【CORVETTE】シボレーコルベット 45【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577489022/
【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583815444/
-
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 827 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/07(火) 22:54:32.76 ID:aNezHeHn0
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！
829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。
908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！
924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。
>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな
926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！ >>4
これのホイールは2LTじゃない？ 間違ってたらスマン。
Dに問い合わせしてみたら、9月に入った位に正式な発注が出来るような事を言ってました、コンバーチブルの納期予定も未だ不明だそう。
仮予約時は赤2LTだったけど、無難に白3LTへ変更する事にした。 ホイール色がオプションで黒が選べたりウインクが大きめのが選べたらなー、しょうさいも判らないそうです。 >>3
まあでも正直MRになったのはちょっとがっかりしたわな
やっぱりFRならではの乗り味ってのはあったわけで >>10
MRは良いんだけどよ？
値上がりがガッカリやで
C8Z51-3LTがC7Z06-3LZと同額やで？
いい加減、値上がりしすぎやろ・・・
これじゃーとてもやないけどC8ワイドボディー車の新車買えんやろ？ >>9
ホイールで判断できるのは日本の奴だけです！これは黒のホイールでそもそも選べない奴です。
海外だと2か3を判断するのは内装がスウェードとカーボン仕様になってるかどうかです。
私は2LTのグレーを仮予約していて本予約も同じで行こうと思います。
先月C8グレーの実物を見に行きましたがめちゃくちゃかっこよかった！
フロントリフトがついてないのが痛いですが、3LTを選ぶと屋根とミラーが強制的に黒になってしまうので2LTで気をつけて運転しようと思いやす >>9
ちなみにホイールだけならebayで黒のトライデントタイプがたまに売ってますよ、値段も20万しないくらいです。海外の人はすぐホイール交換してるようですね。 通りすがりからの質問ですが、C3コンバーチブルの幌は電動なのでしょうか？
松岡氏のC3の火災原因はそこから。とか言う方がいらっしゃるのですが 手動だが電動に変えてたのかもなＣ３なんて金掛けてもリスク有り過ぎて乗る物じゃねえよ
眺める物だＦＲＰだから火の回りも早いしなこいつは金あるからＥｇもＣ５辺りの積んでたんじゃね
その日に火事なんて明らかにクソ並行屋のミスだ >>13
丁寧に御説明有難うございます。
今日のインディ500の琢磨優勝時、琢磨車より直前を走ってるペースカーの赤のC8ばかり見てしまってた。 >>17
いえいえ！
是非赤買っていただきたかったですが
自分も第二候補が赤でしたので！ C8欲しいし、金も何とか用意できるんだけど、止まったC8から
俺が出てきたら指さされて笑われそうで踏ん切りがつかない。
ここの人たちはコルベットに釣り合ってるほどイケてるやつ
ばっかりなんか？ >>19
そんなん関係ないやろ？
好きなもん乗ればええんやで？
わいアラフォーのショボ会社経営やけど
大学時代にバイトでホストやっとった時からずーっと茶髪のちょいロンゲ
これがC8から出てきたらどうなんや？ >>19
俺は零細会社の経営です。50後半ですよ、小太りで身長も170で服装は主にジーパン、チノパンです。
唯一髪はフサフサてすw 今乗ってるんがC7GS-3LTで
次の候補はC8GS-3LTやけど新車は高くてムリそうやな・・・
C8のワイドボディーは凄そうやね
でも、GSが発売されて中古でるの2年後やろ？
Z06は来年もう出るんやけど2000万じゃムリやで >>22
やっぱこのクラスのスーパースポーツに乗るのは
経営者が多いんやね 年収400万のサラリーマンだけど、日産GT-Rから乗り換え狙ってます！ 新車でもボロいコルベットを40年物で乗る方がおかしい 松岡のC3は愛車遍歴でソフトトップ手動開け閉めしてたので、電動式ではないことは確か。
発火の原因は電気系統かも知らんが、ボディがFRPなので良く燃えたんじゃないの。スチールボディならもう少し被害は小さかったはず。 >>30
おかしくねーやろ？
人それぞれやぞ
松岡はあれが大好きなんやで >>32
某自動車評論家のK沢が、朝のワイドショーで出火原因はオープンカーだから電動幌のショートて解説してたぞ >>34
国沢？
あいつはバカだからな
コルベットが電動オープンになったのはC6から
50年前のC3が電動とかばかすぎる
この前のポルシェでも適当な事言って恥かいたのにな
フュエールラインのどこからかガソリンがリークして熱か配線からのショートと考えるのが普通 あの店評判悪くないよ
松岡さんも店も直すって言ってんだから陰ながら応援する 一般客ならまだしも有名人だし、整備直後の火災ってのが全国に報道されてんだからショップとしては「ウチが全責任を持って直します」と言うのが得策だな >>36
私もあの店知ってますがコルベットでも特にc3を得意としてるから、腕は確か。
私も応援します! Oセロか火の玉と〇セロはタマに今は亡きハリーズにも依頼してた
１番の老舗は栗スタルが綺麗だ、俺は港北だから全部３０分で行ける ポケットとかでの意思に反しての偶発なボタン押しの防止で短長押しを組み合わせたと。それと後はゴムフック？ みたいなの付けるの？ なんかそんなように理解した ボディカラーとインテリアカラーは組み合わせができないのか～ >>45
初年度納車分はボディカラーにかかわらず全て内装ブラックのみ！ だって。それと各月配車数も減る予定だそうで詳細はまだ不明だと。まぁコロナが悪いしな >>47
情報ありがとうございます。
アークティックホワイト×赤
ゼウスブロンズ×ナチュラル
がデフォルトだったと思うんですが、それらも黒になるのでしょうか？
各月配車も60からどれくらい減るのだろうか。
フォロワーさんが左ハンのc8を去年の9月頃に予約したそうですが、まだ工場で完成すらしてないそうです。 >>48
今日DCTの方から情報貰いました。全てのボディー色で初年度分 全て内装は黒のみだそうでちょっと残念な情報でした。せめて赤ステッチでもと期待しますが…。 >>49
自分にもメール届いていました。
正確には、2LTはアークティックホワイトは赤、ゼウスブロンズはナチュラルディップド（キャメル）で他のカラーは全てブラック、3LT及びコンバーチブルはゼウス×ナチュラルディップドでそれ以外は全て黒でしたね！ エンジンカバーやフェンダーのライン追加、レバーバッグやちょっとした小物はオプションで追加できるようですね。
エンジンカバーは赤にしようかな。 あれだけ古いと何かしらリスクがあって現状完璧にやったなら店を責められん。乗る奴は覚悟がいる。俺は無理だから本当に乗る奴かっこいいわ >>52
あれれw うちのDの担当者はちょっと適当な説明だわ。
自分が3LTだから3LTの情報しか言わなかったのね…。
2LTにフロントリフト機能がオプション設定されてれば2LTで十分なんだよな～。黒ホイールは選べないそうで、納車後に業者に出さなきゃ、いっその事こと自分でラバーペイントに挑戦でもしようかな…。
海外サイトで探してもフロント補助灯フォグ等は無さそうですね、当方自宅げ山間なので設定が有れば…。
C8R風の6灯endurance lightsがあちらで発売されないかセカイモンで探してます、全点灯は違反だからダミーでも我慢するんだけど >>53
複数車持ってる金持ちの道楽and芸能人のイメージ戦略 渡辺直美に年収で負けてる呼ばわりされたのが
よほど悔しかったらしいw >>57
元ホストなんだっけ？
渡辺直美とヤッたうちの一人？ コルベットって、ウルスみたいなクーペＳＵＶ出さないんですかね？
Ｃ８のシャープなテイストや、実用性・乗り心地の良さも同じく移植できれば、素晴らしいものができそう。
アメリカン人こそＳＵＶ大好きなんだし、コルベットという名称のイメージは大変なブランド資産だから、絶対にＳＵＶ出して欲しい。
もし出せば、クーペよりずっと多い販売台数だろうから、２ＬＴの１２００万より安く出せるでしょ！？ アメリカだとあるよ・・・タホとかサバーバンとか
名前を聞いたことくらいあるでしょ？ 個人的にはマスタングマッハEがめっちゃかっこいいと思ったんですがどうでしょう！ >>59
アホやw
コルベットって車種名やぞ
コルベットがSUVをだすって何やねん
ランボルギーニ社のSUVがウルス
GMのSUVは既に色々あるわ 車板って
メーカー名のフェランボポルシェを車名と思って
連呼するアホがほんま多いけど
車名をメーカー名と勘違いしてるのは初めて見たわ >>62 GMで超スポーティーなウルス的クーペSUVはまだないやろ。
昔ながらのランクル的な鈍重タイプばかりで。
相応しいノウハウを持ってないんだろな、アストンでもDBXはスゲー苦労したそうだし。 最近ユーチューブとか見たキッズが沢山紛れ込んでるからね…スーパーカー系のスレもよく荒れてる >>58
頭大丈夫か？
何言ってるか意味不明なんだが 685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f30-oZM4) 2020/06/26(金) 21:03:47.65 ID:K3eOxRgS0
>>677
オレは親父が株で破産しかけたから
大学時代もバイトで歌舞伎町のホストして
月100万位稼いで自分で学費払ったし
大学卒業後に起業して12年経つが底辺のお前より遥かに稼いでるわ
ブサイクだわ貧乏人だわ何も取り柄がない
お前みたいな底辺が
仕事の成功者、渡辺直美を批判するのは端から見てみっともない事を自覚しろアホ 即興で作った設定だから忘れちまったんだろ
穴さえあれば何でも良いという感覚、俺には理解出来ないし理解したくもない
無人島で二人きりでも俺には無理、そうなったら真っ先に殺すと思う ブレイザーじゃだめかな？
コルベットじゃなく、カマロっぽいデザインだと思うんだけど。
GMジャパンは持ってくる気無いみたいたけどね。 >>70 新型ブレイザー、スタイリッシュになったね。旧型の鈍くさいイメージから完全に脱却した。
しかし、今後の最新SUVに要求されているのは、テスラのような近未来的サプライズか、スーパーカー的なエクストリーム感。
フェラーリはこの両者を一気に極めようとしてるが、そのレベルは不要でも、それっぽいキャラの超車系ＳＵＶをＧＭも出すべきと思う。 いちいちブランド名を車種名として話してる時にドヤ顔で訂正してくる人ってなんなの？
>>59の人の話だってC8のsuvタイプみたいな形を出さないの？って言いたいことくらい誰でもわかりますよね？勘違いしたプライド持っちゃってる人かな？
いちいち訂正してる人は誰かが「今日昼マック食べた～」って言ってたら「マクドナルドは社名だぞ！ダブルチーズバーガーなのかビッグマックなのかどれを食べたか言いなさい！」って訂正して周ってるんですか？笑
ガキが増えたかどうかは知らないけど話の腰を折る事に命かけてる自分も老害みたいになってる事に気付きましょうね、まあ無理だろうけど 根本的に話がずれてることに気づいてないんだよな
ボクチンがいい話題を出したのに！！！ってのが露骨に出てる >>72
頭打った？あのなー
オレもバカには指摘してるが
「ポルシェはコルベットより速い！」だの言うバカは
「日産はコルベットより速い！」と同じ笑
ケイマン、ボクスター、カイエン、マカン、タイカン、パナメーラ、911素～4Ｓ
全てC8Z51より遅く911ターボSもC7Z06、ZR1より遅い
日産もGTRニスモ以外全て遅い、ちゃんと車名を言えよ恥ずかしい
「911GT2RSはコルベットより速い」
「GTRニスモはコルベットより速い」 コルベットとカマロは新型でてるじゃん
ポンティアックファイアーバードトランザムの復活バードまだか？
話題逸らしw >>72
5ちゃんの車版って前提がわかってないな
半年ROMってろ >>72
へー
じゃあ爺さんの世界じゃ
今日ランクルを買ったとは言わず
今日トヨタを買ったと言うんだ >>79
国産の事は存じ上げませんがベンツ買ったとは言いますよね笑
行き過ぎた車好きの人は車好きな人だけの小さなコミュニティで生きてるから知らないだろうけど、一般人からしたらEクラス買ったよりベンツ買ったのほうが圧倒的に通じるかと >>81
嘘松
ベンツって何？何クラス？AMG？って聞くわ どうでもいい議論だな
どんな言い方しても、それなりに伝わってんじゃねーの?
それでいいんじゃね? 金持ちほど車の値段気にするから
グレード聞くわ
コルベットのSUVは単純に知らなかっただけやろ >>81
簡単な事だろ？
クルマに疎い奴は何でもベンツ
クルマに興味や、ある程度知識ある人は
で、ベンツの車種は何？と必ず問う
爺さんの世界は前者て事 >>59
>>70
ここで知識を得られて良かったな
ウルス出してるのはアヴェンタじゃなくランボルギーニ
コルベットがSUVを出すんじゃないGMが出す いつか夢の高額輸入車に乗りたくて一生懸命語りたいんだよな
気持ちは分かるぞ
乗れる様に頑張ってな >>90
なんと•••
コルベットがMRになってカマロが回顧路線な今こそロングノーズでFRなトランザムの需要あると思います ニワカですけどいまからオーダーしたら納車はいつごろになるんでしょう？
あのグレーっぽいブルーか気に入った >>92
3/31まで先行予約を受付していました。
多めに見積もって500台行かないくらいの予約が入ったそうです。コロナ禍で通常よりキャンセルも出てると思いますが、21年の5月から60台配車予定、500台を配車し終るのが22年の1月なので早くても22年の2月以降になるのではないかなと思います >>92
今日正式な予約してきたんだけど、今現在予約数が400台超え。
来年5月からの日本での納車予定が月々60台から40台未満になるかもと、初年度の日本割当台数が当初の400台から350台に引き下げられるかもとの未確定情報があったよ…コンバーチブルも含めての台数。なので今からだと普通に考えて最低2年待ちとなると思われ、次年度の割当台数がどうなるかもまだ情報が無いらしいし 先日問い合わせしたら、今申し込むと580番くらいって言われたよ >>96
自分は40番台前半です。初日に仮予約してました。 コンバーチブルの日本仕様の情報です
ttps://i.imgur.com/VO7ne0Q.jpg コンバーチブル専用色のセブリングオレンジティントコードです。 シートベルト色も選べます
ttps://i.imgur.com/KykbGIW.jpg
ttps://i.imgur.com/D7MHQsl.jpg >>97
素晴らしい！1発目になるといいですね！！
自分は早くて8月頃です C8人気なんか
俺が思ってたんとちゃうから
アメ車売れててええやんとで
複雑やわ 予約で400台ってかなり多いと思うんだが、歴代は日本では何台くらい売れたの？ >>94
情報ありがとうございます
2年待ちですか？その頃には初期不良も改善されてるでしょうね
2年経てばボディカラーは代わるだろうから買うか微妙ですね >>103
実車が出回り、1年位経過したら試乗車やボディ色、内装色とかの組み合わせも可能になるかもしれないね。
自分の場合は納車が早ければ多少は我慢するタチなのでw >>100
今日の朝、速攻で予約金100万入金してきたわ。今判明してるオプションはエンジンヘッドの色とかしかないけど、年明けには他のオプション装着の可否が判明するはずと言ってました。 >>105
予約金100万でした？
うちのディーラーは一律200万って言ってたけど…販売店次第なのかな？ >>106
うちのDは100万でした。販売店でマチマチなのでさそょうね C6を６月にぶつけられてﾔﾅｾでﾊﾟーﾂの入荷待ちしてますが未だに入荷せず😭 C8もクラウドストリーミングナビなんだ
これアカンよ
まず起動に30秒ぐらいかかるしソフバンの電波使ってるからすぐつながらなくなる
3年は電波代無料やけどそれ以降は有料やめたらナビ無しや
メニューも無茶苦茶ヘンだから普通のナビのつもりでつかおうとするとわけわからん目的地設定に5分はかかる
キャデラックCT6買ったらついてたけどアンドロイドオートばっかし使ってる >>109
C8日本導入まで1年位有るから改良されてる事を期待するしかないね。
貴方みたいに使っている人がどんどん苦情を言って欲しい >>109
CarPlayやAndroid Autoでいいじゃん ちょっと前に憧れだったC3をついに買った。お守りにもならないと思うが簡易消火器も積んだ
乗ってるとおじさんと子供の反応がすごい。ちょいちょい声かけられる >>112
大事に乗ってくださいな。年明けからすると値上がりすごいｗ
あ、消火器さん、主を見守ってくれ！！ >>112
おめ！ いい色買ったな！！
>>114
昨年は安かったの？ 80～82年式の C3 に乗っていて、カバーライトのボデ
ィカバーを使用している方にお聞きします。
PS-03とPS-04があって、03はピッタリサイズなので、地面に付かないがキツキツすぎて、破れてくるそうです。
04はサイズに余裕があるので破れることはないようですが、大きいので地面に付いてしまうそうです。
地面に付いて砂や埃が付着したり、雨上がりに接地していた部分がなかなか乾かないのも嫌です。
もちろん、破れてしまうのも嫌なんですが、どちらか使っている方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせ願います。 >>115
気になるＣ３が２台あって去年は２６０万円と３００万円だったのが
３６０万円と４００万円に値上がりしている。コロナが落ち着けば値下がりはするとは思うけど >>116
持ったこともないけど、04の裾を折り曲げてテープで固定するなり、縫うなりして短くするのはどう？ >>117
コロナが落ち着いたら価格上がるのかと思ってた >>116
C5C6とボディカバー使ったけど車種専用のピッタリサイズ使っていた
C6のなんかピチピチで純正リアスポイラーつけただけで完全にかからなくなるくらい
出来れば車種専用おすすめ
調べてないけどミットアメリカとかWWCとかで売ってない？
カバーライトならピッタリサイズの方が良いと思う
ゆるいと風でばたつきそう C5 ヤナセで買ったけど 新型はヤナセで売るのかい？ 青空駐車でカバーライト付けてた事あるけど
気がついたら少し剥がれた状態で風でバタついてたりするので
ミラーや後端の角っこなんかの塗装が研磨されたみたいになってしまったよ
風の強い所に駐車しているのであればお勧めしない C8ので悪いのだが こんなカッコ良いカバー有るのな。
妻に値段言ったら却下されたわw
https://i.imgur.com/fvAzZ99.jpg >>118
良い考えですね！ PS-04推し１票
>>120
車種専用 見つからないんですよぉ
ミットアメリカとかWWCはググったけどわかりませんね
ピッタリサイズ・・・ PS-03推しですね！
>>124
塗装が研磨されるのは嫌ですね・・・
確かに購入した車屋もカバーしてると
エッジ部分が黒くなることがあると言っていました
＞風の強い所に駐車しているのであれば
ということですが、割と風の通りは悪い場所なので
124さんの意見としては、どっち推しというわけでもなさそうですね
うーん悩む >>127
ミットじゃなくてミッドアメリカね
ミスタイプだった
wwcはwestcoastcorvette
あとはエックラーとかのパーツ屋ね
ミッドアメリカは重くて開かなかったけどエックラーにはC3用のボディカバーあったよ
そんなに高くなかった
ただ安いのはそれなりたけどね
C5で使っていたカバーはヤナセで買ったやつでなかなかいい値段だったけど丈夫で良かった >>130
コンバーチブルは3LTのみです。価格は税込1550万円を予定しております。
お買い上げ、ありがとうございます C8のニュルってどうなん？
速さ追求したから伝統のFR止めてMRにしたんやから当然結果出てるんやろ？ 今年はコルベットレーシングはル・マンに出なかったのか？ C8は外装も内装もカッコいいし、右ハンドル有るし最高なんだがやっぱり高いなぁ
日本で出るアメ車って大概こんな値付けだよな
電動オープン狙ってるけど、C7のZR1も狙えちゃうな
思い切って最後のFR &3ペダルMTと洒落込むか悩む 長期的に見て輝くのはC7ZR1で
C9が出るまで輝いてるのはC8だろうな 性能的にはC6ZR1辺りで素人が扱うレベルとっくに振り切ってるから
好きな形、駆動方式のを選ぶのが吉じゃないかな 大排気量のスーチャ扱える奴って極少数
サーキット何度も何度も走ってる奴 >>142
そうだよなぁ…
しかし、価値が出る頃にはガソリンあるんかなw
ショップの人はフェラーリとかコルベットならc1、c2みたいなリセールの良い車にしろって言うな
しかし、そんな賢いチョイス出来たらこんな人生じゃなかっただろなぁとか思うわ
おっしゃる通り見た目が好きな方にする
>>144
いいんだ。性能に関してはほぼ盆栽だから。
戦闘機を手に入れたいとかいう感覚と同じなんだ
でも、フェラーリのオーナーさんみたいに透明ラッピングして飾っておくのは嫌
下駄代わりに週一でスーパーとかホムセンに買い物に行くとかそんな使い方
>>145
折角だから頂点のモデルが良いな >>146
アホなショップに騙されてるな
コルベットＣ1、Ｃ2を薦めたり
フェラーリもリセール良いのはV8-MRとスペチだけ
V8-4座FR、V12-4座FRはリセール悪いし
V12-2座FRも2モデル落ちでリセールガタ落ちな >>147
フェラーリのv8MRもリセール良いと言っても年間400万以上下取り値が下がるんじゃねーのと思うね。
フェラーリは総じて価格が高いから、仮に3年間で1200万下がったら、その額でコルベットC8が丸々買えてしまうな て考えるわ…俺には無理だ 今日申し込み金振り込んできました
葛西店です
あとは納車までに出来るだけお金貯めます >>149
俺も2ケ月納車がずれ込むのを見越して2LTから3LTに変更した…その2ケ月は資金増やすのに重要 >>150
自分は2LTにしました。3LTへのアップグレード分をコーティングやホイールに回そうかと思います >>151
ワークの3ピースホイールの厳ついの買いたかったけど、純正ホイールをマットブラック塗装で我慢する。
予約してから勿体ないから煙草も完全に断ち切ったw。
納車までまだまだだから世界モンで4000円台の予約した色と同色のミニカーを買おうか思案中w >>147
>>148
フェラーリの4座やFRは話にならないことくらいは分かるよ
MRだと大体買った時より価値は上がるよ
そのショップが言ってる事はまあ、正しいんだ
車仲間の先輩方も資産形成目的ならフェラーリや欧州の限定車とかクラシックカーにせいとは言うな
c7ZR1も結局、価値は上がらないだろうな
しかし、それで良いんよ >>153
資産目的やリセールばっか気にして車を買う奴って
本当のクルマ好きでもなければ走り好きでもないよな
大体、投資や資産目的なら車なんて買わず
バブル真っ最中の米株買った方が比べものにならない程儲かるし
C7ZR1は日本正規未導入のレア車だから大きく値下がりしないよ 俺が昔地元でワルやってた頃
コルベットは憧れの対象だったなぁ
力あるヤツの象徴って感じで購入する人もいたよ >>155
今は更に憧れのスーパースポーツになったしな
C6Z06、ZR1は衝撃的だった
あれでコルベットが当時世界最速だった
911GT2RSとGTRを抜き最速の座に君臨してから毎モデル凄すぎ フェラーリったって緩やかとはいえ新車から20年は1/3まで値落ちするし上がるのはそこからだわな
モデナ辺り買って10年経てば上がるかもだが底値ってことは世間の評価も最底辺なわけでそれをわざわざ中古で買って乗り続けるのもカッコ悪い 自分は右ハンドル、そしてタフなアメ車で気軽に乗れるスーパーカーというので飛びついたわw >>153
いやー、値上がりはしないだろ
でもそれで良いんだ
まあでも、買い換える度に二束三文になるとリセールについて考えたくもなるよね
>>157
いや、あのね
フェラーリは値下がりしないんだよ。球数もわざと絞られているから大体あがるのよ
それと何故に中古と決めつけちゃうの？
コルベットが好きな気持ちと、現実を無視するのは違うよ >>158
右ハンドル良いよねぇ
ずーっと右ハンドルを待ってたから気持ちが揺れる C8は無理だから今のC6Z06を大切に維持するわ
時々GTウイングつけたいなーとかSupervettesGT6Xのリアスポイラー買っちゃおうかなとか改造欲が湧いてくるけど我慢 アメ車って右ハンドルなら乗ってみたいという車、一定数あると思う 幅広の車を運転するのは、左ハンの方が楽だと思うの自分だけ？ ハンドルの左右を我慢出来ない人が
その他多くの不自由を許容できるのだろうか？ >>164
誰がハンドルの左右を我慢出来ないなんて言ったんだろう？ その他多くの不自由って何？
自分も左ハン何台も乗ってきたけど、やっぱ日本では右に乗りたい気持ちは強いわ 右ハンドルの国で乗るのに右ハンドルがいいとおもうのがダメとか意味わからんな。
オーストラリアなんか右ハンドルに改造されるというのに まぁでも確かに一昔前くらいまでは、右ハン希望というと寄って集ってボロクソに言われたもんだったよ
左ハンの方が慣れれば安全！とか言われて >>166
右ハンドルがあるならそっちのほうが良いと言ってるだけで我慢出来ないなんて誰も言ってないよね >>169
左ハンドルがステータスみたいな人がいるからね
あと、本国仕様が良いとかね
しかし右ハンドルの国で左ハンドルの方が安全とかねーわw
首都高の合流とか見通し悪い交差点で気を使うよ
特にロングノーズだと余計にね
クーペだと左に寄せて停める時にドア開けにくいし、田舎の無人駐車場は券取るのが面倒くさい。 日本で乗るなら左ハンより右ハンの方が良いわな
左は様々なシーンで右と比べて死角が多すぎるよ >>163
なんとなくわかる
普段乗ってるプリウスの方が車両感覚分かりにくい
右折と追い越し以外ではそこまで不便感じない まあ、C8で左ハンドルが良い人は並行物買えばいいんじゃないかな
マスタングの右ハン欲しくて態々愛知まで行こうとしてた俺からすると近所の正規ディーラーで右ハンが買えるとか最高だわ >>173
右折と追越しが不便なら右ハンドルのが良いやろ
車両感覚って何言ってんのかわからん >>175
左ハンドルに価値を感じる人が無理矢理安全とか便利とか理由を付けたいだけだよ
エンツォも右ハンドル選べたけど誰も選ばなかったって話もあるから、本国仕様に拘る人もいるだろう
まあ、日本人の場合は左ハンドルが高級で見栄張れるって理由が大部分だろうが
何がダサいって「折角外車を買ったんだから見栄張りたいです！」って言わずに左ハンドルの方が安全だの慣れるだの言ってる事かな
アメ車なんだから合理的にいこうや
態々右ハンドル選ぶアメリカ人なんかいねーだろって思うよ 20年以上コルベットに乗ってきたからハンドルは左がしっくりくるくらいの感じかな
確かに左ハンドルよか右ハンドルの方が日本では便利だわ
まあどっちでも良いよ
オーストラリアみたいな魔改造右ハンドルじゃないしw
C8欲しいなあ
独身だったらIYHしていたわ C8のZO6？ がスクープされてるけどセンターマフラー4本出しの様に見える 個人的にMTは左ハンドルの方が運転しやすいが。右でmtはもう乗りたくない >>183
はあ、だからMRの話をしてますが？
MR以外のフェラーリなんか買いませんわ
んで、君の言う世間の評価は最底辺でもコルベットより扱いは上だよ
残念ながら現実だ >>184
じゃあMRと言えよ
悪いけど世間の評価は
直線以外は異常に遅い、ダサい、まるで人気ない
599、612、FF、カリフォだのFRフェラより
C6ZR1
C7Z06、ZR1
C8Z51 の方が上な
コルベット上位モデルはニュルFR最速の超高性能で
見た目も良く世界で絶賛され
ダサくて遅い不人気FRフェラより高評価な事も知らないアホ？
https://youtu.be/OZlGMX8G3B4?t=103
https://youtu.be/BlvqFHI45eQ?t=480 >>181
俺もMTは左ハンドルが良い
だけどもうMTはかわない
今のz06でMTは最後かな
ATが良いw Z06、ZR1は国内、海外共にFRフェラより高評価なのも知らずにしょーもない
コルベットはC6から世界トップクラスのスーパースポーツ
フェラはフィアット傘下のショッボイ3流企業だけあって性能が悪い
12年前も昔の当時世界最速C6ZR1にすら勝てない
最新型812のみっともなさ
■ニュル 非限定量産公道モデル
7：02 C7ZR1 ★FR世界最速
7：13 C7Z06
7：21 フェラ488
7：26 C6ZR1 ★当時世界最速
7：27 フェラ812
7：36 フェラF12
7：38 フェラ458
7：39 フェラ430
7：47 フェラ599
8分越え
ダサい、遅い、不人気のドン亀
612、カリフォ、ポルト、FF、GTC、その他
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/2011-03-04_Autosalon_Genf_1368.JPG/1200px-2011-03-04_Autosalon_Genf_1368.JPG このスレでフェラーリの話すると必ず同じ人が出てくるよな
は？とかえ？とか一行目で煽り文句いれて
その後ニュルのタイムを貼るのが完全にパターン化してる人 フェラーリにはフェラーリの良さがある、同じようにコルベットにはコルベットの良さがある。
フェラーリは芸術？ コルベットは威風堂々とした雰囲気？
俺にとっては、ちょっと無理すれば届いたスーパーカーがコルベットc8 、それも右ハンドル！ いやーでも流れ的にはどう考えてもMRの話でしょ
さすがにそのツッコミはどうなのと思うわ
内容の真偽は知らん >>191
ブサイクなFFやGTCのどこが芸術なんだ？
F12も車高たかいわボンネットも分厚くて
ボテっとしたC7Z06みたいでカッコ悪いぞ コルベットの良さは
・万人受けするカッコ良さ
・トップレベルの超高性能
・頑張ればなんとか手が届く価格帯 >>192
うん
>>ALL
何かおかしな人に絡まれたよ。皆様すんません。
ただ資産価値とは関係無くコルベットを選びたいよねって話をしたかっただけだ。スレ汚しスマン。
因みにフェラーリ云々書いたのは知り合いに勧められたので今回の流れが初めてだ。
そもそも、このスレに普段から出入りしていないので、ニュルの人が名物なんだなって初めて知った。俺はタイムとかどうでも良い。高い車でサーキットでぶん回すとかやりたくない。危ないしそんな腕ないから怖い。
>>194
そうそう。子供でも分かるカッコ良さが魅力。
赤身熟成肉より脂たっぷりのカルビが好きって感じですよ。 >>195
おかしいと思った時点で論点が分かってないな
間違った知識を正しただけ
誰もニュルを飛ばせと言ってない
Z06、ZR1の性能はフェラ各車より優れる事実
それに加えてC8は最安グレードの素+Z51ですら
FRフェラを超える世間の高評価の事実 >>197
C7スーチャの方がサーキット速いよ
でもC8は最安グレードの素+Z51でも
0ー100は3秒
ニュルも7：28と458より相当速く812に匹敵する
驚異的な性能とコスパで世界中から絶賛されてるよ
>>188
C8ZR1は世界最速を目指すとGM社長が公言してた ニュルのタイムも大規模改修前と後で違うよね。
タイムが出やすくなったし。 >>198
GMの社長ってメアリー・バーラとかいうおばちゃんのことか？ 今日は久しぶりに走ってるC5見たけどやっぱかっこいいな
C5の頃は比較的安く買える車だったけどスーパーカーみたいな存在感あるね 雑誌ベスト•カーで見開きカラーでカッコよく8月27日日本でも正式発表！ て紹介されてたけどかっこ良いブルーの写真が使われてた。
右ハンドル云々とか興味低引く赤ような事を書かれてたけど、欲しいと思っても順番待ちがエライ事になってる事を知ったらかわいそう。
2020年度のC8の生産が4万台なんて驚いた、凄すぎ。 最後のFRコルベットc7を買おうと思って悩みながらカーセンサーに張り付いてるんだけど
この1週間で5台は売れたね
まじでヤバイわ
エンジン掛けて貰ったら排気音まじでヤバイわ
理屈抜きで大排気量はまじでやばいわ >>206
カーセンサーより、グーネットのほうが掲載が多いよ ウエストZR1 3500マソ
ヘネシーZR1 4500マソ 2021年モデルには、quietモードか有れば嬉しいな。 今日乗ってたら勝手にTwitterにアップされてたわ。
かろうじてナンバーは消されてたけどなんか気持ち悪いわ。 >>212
ふと思い立ってエゴサすると出てくることはあるねｗ
好意的な内容ばかりだから特に気にしていないけど。 C５の極上中古車発見。車体色が自分の好みじゃないから悩んでる。妥協して買った方がいいかしら？ たぶん悪気はないんだよね
おーコルベットだ、すげー！みたいな感じで上げてるんだろう
そういうのが気になる人はボルシェとかに行くんじゃないの >>214
俺も以前極上と思われるC5見つけてときめいたがそんなものを買う状況じゃなかったから諦めた
中古は色なんかこだわるべきではないよ
車体が良ければOK
今乗っているZ06も色は目をつぶったよ
C5は安くなって弄られまくったのが多いからいい出物あって欲しかったら買うべき 色は現物見て許せれば買えば良いんじゃないの？
俺は無理だった。 >>216
アドバイスありがとう。
実物見てから決めたいと思います。 自分は往復1万円以上の高速代を払って見に行きましたよ
結果的には想像以上に良い色で、色さえ好みに合えば買うつもりだったので即決、納車が待ちきれなくて苦しいorz >>219
納車までの期間ってもの凄く楽しく、そしてもの凄く心苦しいですよね。
糞みたいな営業を宛がわれると、入金を後悔するレベル。 コルベットは形がかなり良いから基本色の
ホワイト
ブラック
レッド
ワインレッド
イエロー
ブルー
どれもそれぞれ良いけどオートサロンのＣ8うんこ色は絶対にイヤｗ
オートサロンでレッドのZ51が見れるのかとﾜｸﾄｷして
実車見て良ければ契約するつもりが
あのうんこ色でZ51非装備のエアロなしC8がイマイチで一旦契約保留中
ディラーでZ51の実車を見れる日はまだか・・・ >>221
来年の5月にはDでお客さんへの納車のが見れる。
並行物も少しは走ってるはずだけどまだ遭遇した事ない。
9月の仮予約からキャンセルされずに予約までの実数は発表されてないね >>215
地味目な下位～中間グレードの事か？
911もGT、ターボグレードは派手だし
718もGT4は派手で目立つけどな >>222
5月ねサンクス！
ファイアーボールに並行Z51でもあれば見に行くんだけどねぇ 自分が何番目の予約か正式に11月にわかるそうです
私も現車を埼玉まで見に行ってきましたよ。
ブロンズ色の100倍かっこよかったです >>226
そこは白、赤、グレー、黒を入荷しているので見学希望出してみてはいかがでしょう！ >>227
残念ながら関西住みなんですw
並行買った人がもっと走り廻ってくれないかなー >>209
いつも思うけどウエストのデモ車って誰が買うんだろうな
看板で売る気ないんだろうな 柏のc5が距離も少なく極上品って動画でみたな、タイヤは当時のやつだから交換推奨って C5は古いから
どれ買ってもそれなりにメンテ代がかかると思っていた方がいいよ
上の方のレスと内容が反するけど好きな仕様を選ぶといい >>213
>>212です。
僕も思い立って皆さんどんなコルベットに乗ってるんだろうと思って検索したらまさか自分が乗ってるコルベットと自分がTwitterでアップされてました。
ナンバーを消してたからまだマシかなぁと思いました。 俺は最近乗ってないからなー
1年近く洗車もしてないから写真撮ってくれないかもw
以前良く出かけた時は写真撮られていたりしたけどよく考えたら俺もランボとか写真撮ったりした事あるしいたずらするわけでないならまあいいかなと思ってる 勝手にupは困りますよね。
私のC7は、某SAにて撮られたもので隣りがフェラーリでナンバーが.777だったからカーガイなのか？
タイトルがなんちゃってと本物だったので憤慨しました。 C7でフェラーリF12そっくりのエアロあったよな
あれ付けて本物と並んだらそう見られちまうだろうけど アニメとか好きです。× アニメとかゲーム（とか）が好きです。〇
「とか」は難しい言葉で言うと並列助詞。
〇とか▽（とか）
のように例を二つあげなきゃだめだよ♪
一つしか例をあげないのに「とか」をつかったら、とかとか星人だよ♪ >>238
今時は「～の類」の意味で使われるだろ
飯、なにたべる？
パスタとかいいかも！
みたいにな ん～吊るしのGSにフロントリップ付けただけど
フェラーリもどきかぁ… MRのスポーツカーのデザインはイタリア車がお手本で
セダンはドイツ車って感じだから仕方ないね FRのデザインはコルベットC3のデザインが独自の世界を創った気がする
C7でその世界に回帰した気がするけど、最後のFRになっちまったぁ 意地悪な見方だけどC5以降フロントの見た目が似てる車があるからなぁ
C5→RX-7
C6→360モデナ
C7→458
て感じで
まぁどのモデルもコルベットの方が好きなんだけどねw >>244
基本的にパクリだよ
インスパイアとも言うけど
C5に関してはrx7が元ネタって言われるけど、大元はイタ車だからな
1からデザインする能力はアメ公にも日本人にも無い イタ車よりカッコイイからどうでもいいですw
実車を見に行ったら完全に一目惚れしちまったぞC7 >>246
コロナ自粛の反動なのか先月からかなり在庫が減っているので、最後のFRの購入はお早めに >>245
デザイナーが欧米日のメーカー渡り歩いてるんだから仕方ない
とはいえMR化してしまってはパクリ呼ばわりされても仕方ないな
C7のテールなんかはアメリカオリジナルだとは思うけど >>249
C8は貧乏フェラーリとか言われるんだろうな。
でもリアのデザインは十分オリジナルだよね？ >>249
テールたら周りは良い意味で古臭いGM的なデザインですよね
マフラーの位置は完全にパクリだけどw
アメリカ人にとっても憧れは欧州車（伊・独）なんだよな なんか無意味な事を書いている奴がいてわろた
俺はコルベット以外欲しくないんだけどw >>251
アホ
それオマエが欧州車に憧れてるだけだろ >>252
>>253
いやいや、アメ車のカスタムの歴史を知っていれば普通の話だよ
アメリカ人も認めているからね
日本人だって欧州車をありがたがるだろ？
同じなんだよ 458はかなり良い出来だから
まあミッドシップ方向になればそうなんだろうなあ思うよ
まあ今の時代は良い品質で良いデザインのものが比較的安く手に入る
こういう発祥こそアメリカ方式だからそういうのを出したって事だろう >>255
それ
欧車マンセーの昭和のおっさんじゃんｗ 台風か～峠のZ51って出来のいいチューニングカーみたいだな >>257
売り上げからブランド力から世界的にそうだから仕方ない
好きと現実を見ないのは全く違うからね
アメ車や日本車が真の意味で欧州車を超える日が来るのを願っているよ
まあ、実際にはそんな日が来たらアメ車を嫌いになるかもしれないけどなw
王道が嫌いだったり、判官贔屓ってやつだね >>259
全く分かってないな・・・
スポ車の世界売上は圧倒的かつダントツでアメ車がトップだぞ
マスタングなんて欧州でもかあり売れてるしな
1位 マスタング
2位 カマロ
3位 チャレンジャー
5位 コルベット
以下略 アメ車ってラフでリーズナブルしかもカッコいい
大衆、コンシューマーの意識をよく理解している
だから売れる >>260
スーパーカーや高級セダンの話だよ
いずれにしても見据えているのは欧州車だよ
ショボいグレードの車の話はしていない >>262
スーパーカーって昭和の死語だろｗ
アホだな・・・
スーパースポーツもアメ車の世界売上が1位だぞ
コルベットなんてこれからGS、Ｚ06、ZR1、ZORAと続々と上位グレードが追加される
年間世界売上
1位 43000台 コルベットC8
2位 35000台 911
コルベットと911が2強であとはロクに売れてない
フェラも年間で1車種平均1400台ぽっち
GTR RCFもズタボロ 敵地の欧州ですら
718ケイマンよりマスタングの方が人気で売れてるしな
マスタングの上位グレードは718ケイマンGT4より遥かに高性能で速く
ニュルもフェラF12、458より速い
カマロZL11LEもフェラ812、488よりニュル速い超高性能なこの時代に
未だに頭が昭和のアメ車の勘違いは辞めた方がいいぞｗ
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/584/653/U00030584653/U00030584653_002L.JPG
https://autoc-one.jp/used/detail/17402108/ 俺はアメ車が好きなんじゃなくてコルベットが好きなんですよ
アルミフレームに樹脂ボディに低いエンジンで徹底的に低重心
まるで巨大なカートのようだ
国産車なみに豊富なアフターパーツを輸入出来ることもわかった
現実には鑑賞用でしかないスーパーカーとか全く興味がない 一般的な日本人のアメ車のイメージはずっと昔です止まってるからな >>264
はあ？安い上に人口が多い地元アメリカで売れているのは当たり前だ
そんなに素敵でも未だにデザインパクっているのはやっぱり欧州車が買えないからなんだよ そもそもコルベットがいくら速かろうがスーパーカー（って表現がお嫌いならエキゾチックカーか？）カテゴリに入らない車なんだからな
3000万クラスの車は速いとか言う価値観だけで選ばれない
ニュルニュル君には分からんだろうが >>267
バカすぎて・・・もうねｗ
>>268
一生恥ずかしい死語スーパーカー(笑)ほざいてりゃいいよ
すーぱーかーすごいねーｗ ちなみに
非限定公道用量産市販車の
『スーパースポーツカテゴリー』では
C6ZR1 当時世界最速
C7ZR1 現FR世界最速
C8ZR1 アヴェンタSVJを抜き世界最速を目指すとGM社長が公言
頭が昭和の爺さんは
すーぱーかー(笑)の絵本でも見てなさいｗ >>265
コルベットってアルミフレームなの？
スチールのラダーフレームにFRPのボディ載せてると思ってたが >>272
アルミ押出し材と鍛造アルミ材
https://motor-fan.jp/tech/10010227
量産車としては信じられないほど贅沢な構造でレーシングカーに近い C6の頃からサスペンションアームの取付け部分の辺りに鍛造部品を使ってたんじゃないのかな
メインフレームに使うには硬すぎる >>271
その3台、特にかっこ悪いよな
ポルトフィーノの先代のカリフォルニアは更に酷かったが カリフォルニアってフェラーリ乗りの中ではフェラーリって認められてないからな
カマフェラーリって揶揄する人もいるしｗ シボレーってFIAT傘下の時あったよな
c6ぐらいだっけなフェラーリ360と兄弟車って言われてたな確か リーマンショック時に日産との統合案はあったね
結局破断で倒産したけど キャラウェイってまだあったんだ。ツインターボのトップガン憧れたわ。
ゴルフのメーカは、キャロウェイなんだよねー。 >>271
分かったから
早く買って見せてくれよw >>271
それマニュアル仕様無いじゃんw
老人こそぜったいに踏み間違えないMTに乗るべきだ
パワステもいらない
楽しいしボケ予防に一石二鳥 GMとフィアットが資本提携した時期があったのと勘違いしてたわ C3に乗ってる
車庫は鍵付きシャッターあるからいいとして、出先でのセキュリティは微妙なのでちょっと迷ってる
一応ドラレコで駐車中も撮影してるがコンバーチブルなので前だけ
あとは他人の目が抑止力になると思うので人目につきにくい場所には止めないようにしてる 改めて車検証の記載を見ると、C7-Z51の全高は1220mm
メディアで一般的に公表されている全高1230(1235)mmより10mm以上低いんだな
車両重量も1550kg(8AT)、メディア公表値は1580kg
これってドライサンプ化されていないドノーマル6.2クーペの数値が使い回されてるんじゃないのかな、メディアの記者は試乗車の車検証を確認しろよ 車検証は許容誤差があって、必ずしも実測値ではなかったけど
今は実測値に変わったの？ 車検証の重量等は、型式毎に実測した数値だと思ってたけど
重量税にも関係するから 昔乗っていたZ33は型式によって1500kgを越えたり越えなかったりで税金が変わってたなぁ
改造して多少重量が変わっても許容範囲ということなんだろうけど 平行輸入車だけかと思ったらディーラー車も型式ないのか
国内登録する時に実測してんのかな >>295
公文書の重要記載事項だから計測しているはずですよ。
一度計測すれば、そのモデルのデータとして保存してあるのかもしれませんが
ちなみに自分の並行輸入C7Z51/3LTの車検証データは、全長4510・全幅1880・全高1220・車両重量1550 定期的にニュルがニュルがって人が現れるけど。その辺ちんたら走るだけのヘタクソにニュルのタイムとか関係あんのかな？ >>297
お前は論点が全く分かってないアホだな
いいから86でも乗ってろ ダイバーウォッチを街中で付けるようなものでしょ
資本主義社会では使い道がない必要以上の高性能を追求するものだ 速さを極めれば安全になる
みたいな言葉なかったっけ？
時速200kmで走れる車は時速100kmを余裕もって走れるけど
時速100kmが限界の車にとって時速100km走行は危険、みたいな感じの 最高速度125キロの太古の2ATミラパルコで100キロ巡航はキツかった
フルスロットルで走り続けたらオーバーヒートで廃車に >>300
特にブレーキとパッシブセーフティは大きそう カタログ上最高速度がたいして変わらないドイツの高級セダンとイタリアのスーパーカーでは日本の高速で100キロ巡航なら前者を選ばないかねぇ >>305
お前バカだろ？
スポ車を買いたい人が、なんでセダンを選ぶんだよ痴呆 しかも最高速度とか・・・アホか？
スーパースポ車の醍醐味は
踏むと強烈に加速するパワーと優れたハンドリングで操る楽しみだろ
だから参考にするのは
0-100で加速性能を見て、ラップで走行性能を見る
ユーロ圏のお荷物、貧乏国イタリアの小企業が作る少数生産量産車より
1流経済アメリカ、ドイツの大企業量産スーパースポ車の方が
高性能で速く、薄利多売で安い
だから皆が後者を選ぶのは当然だろ 爺さんて書き込み内容が分かり易いんだよなぁ
すーぱーかー(笑) >>310
あらら
俺以外にもボコられて気の毒だな
ここでは誰にも聞いて貰えないんだからニュルっと退場したら？
君にはコレをプレゼントするよ
http://imepic.jp/20201017/358040 あ、そうそう
スーパーカー以外の呼び方はいつ教えてくれるんだい？ >>288
c2乗りです。
キルスイッチだけです。 >>311
オヤジギャグ滑っててﾂﾏﾝﾈ
すーぱーかー(笑)爺さんは読解力ゼロのアホだな
ボコられてんの爺さんなのを自覚しろよｗ メーカーがニュルをアタックするのは
レコード出したら売れるから
スポーツカー購入者がニュルのレコードを重要視してる人のが多数派と読めるけどな せめてラップタイムと売上の相関データでも出してから読んでくださいよ 普通に考えて手間と金が掛かるのにアタックすんの？
売りたいからやろ？
レコード出したら売れるって常識の範疇やろ >>318
コルベット、911
上位グレードが常にトップクラスラップに君臨する進化しつづけている為
スタイルが良い超高性能スポーツとして人気を維持しバカ売れ
アベンタ、ウラカン
ランボは元々ポンコツだったが
VWアウディ製になったお陰でトップラップを叩き出し
世界の見る目が激変し、人気と売上が激増
M4 RCF
所詮はセダン派生モデルでラップも遅く
人気も売上も悪い >>318
つくづく頭わるいな
スーパースポーツオーナーは
一般車とは一線を画す世界最高レベルの性能と見た目に高額を出して楽しむ
仮に911がRCFの様に未だにニュル8分台の低性能なら、もう相手にされなくなる
だから各メーカーもライバル車に遅れをとらない様、開発に切磋琢磨し
結果、モデルチェンジで更に良い製品になっていく
お前は86でいいよ アホってどうしょうもないなｗ
レクサスと比べて威張ってどうすんのw
上の4台の中で比べてくださいよｗｗ >>322
ガチのアホ
M4もだろ
フェラのV12フラッグシップ599やF12も遅くてまるで人気なかった >>314
>>321
まあ、お前には関係ないけどなw >>315
それ元ツイートではフェラーリって書いてあったんだな 知らない人からすれば赤くてぺったんこの車は全部フェラーリなんだろうね >>289
なるほどありがとう
人目につきやすい場所に停めるのは効果ありそうだね
うちはどうしてもカーポート保管になるからセキュリティ迷ってるんだ
>>313
保管はガレージ保管ですか？ >>329
ワイドボディだからzr1かなと
リアスポとかフェンダーは思いっきり破壊してるからわからないけど
雨の中飛ばしていたらしいね
巻き込むのは良くないわな 今日は対向車線にC2のコンバーチブルとW113が連なって走っていて声あげちまったぜ 自分でホイールの交換をしたいのですが、C3の締め付けトルクはいくつでしょうか？
ググっても出て来ないので、ご存知の方お願いします やっちまったな
youtu.be/qHB9GJyy22o >>333
スピード出し過ぎでも無く、雨の中普通に追い越し車線を走行してただけの様にみえるけど、突然左に寄って他車にぶつかっててる。
不意にアクセル踏んだ？ 解る人、解説お願い 最初の方で前が空いたから加速したんだね。
最初をよく見ていなかった。 コルベットでレイン性能高いタイヤを履かずに雨天を走るのは本当に危険 トラコンオフにしてたのかな…
170馬力しかないサードカマロですら濡れた路面で大してアクセル開けてないのに横向いたことあるからFR自体雨に弱いんだろうけど >>334
>>336
これ647psのZR1だからね
トラコンオフで路面ウエットだと
こんな風に加速するのにラフに踏んだらすぐリアが滑って死ぬよ
途轍もないパワーのFRなんだからトラコンオン必須 トラコンオンのC6Z06ですらドライ路面でラフなアクセル踏むと暴れるもん
ウエットならなおさら
このZR1がPSCUPなんか履いていたら当たり前のように滑る
道譲った軽はとんだとばっちりだわ 身も蓋もないがそもそも雨の日にハイパワーFRなんて乗るなという話よな
コルベット買うような人なら日常の足は別に持ってるだろうし でも日常の足に使えちゃうおおらかさがコルベットだよ
雨だって気をつければ問題はないしさ C7z06乗ってるけどウェザーモード選択で大雨の高速普通に走る分には安定していた。まあ雨の日は余程の事がない限り他の車乗るよな。コルベット乗る必要がない 視界が悪いと道路に落ちてる物とか避けれない。他の車ならセーフでも車高が低いコルベットにはダメージ。田舎だから夜も極力乗らないなー 迷惑過ぎる自爆だが糞ダサワンボックスからヴェルファイア買えるチャンスだから良いな 雨の日は、オートクルーズで80キロくらいで走ってます。でも、この前名阪国道は雨で怖かった。 慎重にアクセル踏んで早めのシフトアップをするが正解 なんか買った時より走行距離が増えたけど音が大きく良くなってる気がする。c7だけど気のせい？ C7なら可変バルブがおかしくなったんじゃない？
消音材の劣化も考えられなくはないけど 多少は音が煩くなるもんだよ
ちなみに俺のC6Z06は可変バルブ閉じてくれなくなってしまい煩くなってしまった
いっそマフラー交換してしまいたい バルブは壊れてないぞ。低速は閉じる。逆に常時バルブ開くモードが欲しいw あと毎回エコモードに戻るのなんとかならんかな。固定したいぜ >>353
C6Z06はヒューズ抜くだけで開きっぱなしになったんだけどC7は違うのかな？ うちの馬鹿社長がウレタンバンパーのC3仕入れてきやがった……
せめてアイアンにしてくれよ…ウレタンバンパーのC3なんぞ情弱の馬鹿を騙すか引っかかるのを待つだけだぞ…
どうすんだよ…こんなゴミ、おまけにバーフェンまで付いてる車両ある、これは車検厳しいような…
寝かせても将来性無いし、騙されてこんなもの仕入れてくるなよ…しかも三台…終わったわ(^^)v
ここにうちの社長騙して買わせたやついる？お前は万死に値するわ。
三台の平均取得単価が240万くらい、しかも結構修理しないと商品として売れる代物じゃない。(三台共、廃車寸前部品取り車レベル)
損切りする余裕もないし…あああああの）りもんのるやのをゎ。ゆのめる？？んんん ワラタ
そんなアホ社長じゃ遅かれ早かれ店潰れんだろｗ >>353
マフラー4本と2本の切替えじゃないの??
エコとツアーは2本でスポーツとトラックは4本、設定で常時4本にも出来るけど
その他に低速で閉じるバルブとかあんの？
ガレージを出るときはツアーで、しばらく走ってからトラックモードにしてます
うちの場合毎回戻るのはツアーですけど、どうなってんのかなぁ オイル交換しようとモノタロウでオイル注文したら間違えて10w-30買ってしまったわ
5w-30買うつもりだったのに
モノタロウは自分の都合でキャンセルしまくるくせに客のキャンセル受け付けないんだよな
まあちとかたいが問題なかろう >>359
えーーー通常選択ツアーかよ！俺の車z06だけど使用が違うのな？ちょうど2500回転ぐらいで音が変わる。スポーツにしても低回転は結構静か、設定で常時4本はどうやってやるの？ >>362
平行Ｚ51だけど
ホーム画面→Setting→Drivingなんとか→Engine Sound Management Z51とZ06で基本的な仕様が違うとは思えないんですが
デフォがツアーで、モードダイヤルを左に回すとエコ、右に回すとスポーツとトラックじゃないんですか?? >>365
2017年式z06だけどデフォでエコなんだよなーw
まあエコでもギア多少引っ張れば良い走りはする。なんとかデフォツアーにできんかな 土曜日か日曜日に暇だったら動画アップしたるわ。エンジン始動からエコデフォの流れ このC7はＳデフォなんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=5Jz0dtEUMTQ&;list=PLdD2cLmc6QMGWNwehb3dhYLAO3hxoX8Md&index=175
何処かで設定できるという事だろうけど、わかんねぇ >>370
マジやん！俺はもう動画アップせんでええなw
メニュー探しても設定ないし秘密のコマンドでもあるんかw Sに固定したい ごめんさっきPAに停めてションベンしてきてエンジン掛けたら初めてＳデフォになったわ
どこも弄ってないのに止めた時のモードで学習するようになったのかな・・ｷﾓｲ
何を言ってるかわからんレベルなんで寝ますわ 最近やったのは、工場出荷状態に戻すをクリックして設定をやり直した事くらいかなぁ・・
突然変なことを言い出してすまん
そういや>>371さんとワッチョイが似てるけど全然別人です＞＜； 来年からアメリカに赴任(3-4年)する予定ですが、帰任前にコルベットを買って、持ち帰りってありですかね。。。中古でc7かc8か
色々手続きで最低+100万はかかりそうですが。 >>376
あり
友人もC5持って帰ってきたよ
コロナに気をつけてね
アメリカ今の状況が来年落ち着くとも思えないからさ >>375
特定のモードに戻る何らかの設定をしてある場合は、工場出荷状態に戻すと本来の動作に戻るのかもですね
ただ、エンジンを止める前にEかTに戻すのを忘れると次の始動時の爆音で困惑する状況もあるので、一般的には自動で戻る方が好まれるのかもですな
始動した後で好きなモードに切替えればいいだけなので、ＳやTrをデフォにしたいのは始動の爆音を楽しみたいマニアですよねｗ >>378
Ｓのエンジン始動音て、屋内駐車場とかで聞くと爆発音だからなぁｗｗ >>380
前の車が車線変更したけど、その前にも車いるからそれ程アクセル踏んでないだろうに
雨の日怖い >>383
今は1890幅の車に乗ってるけど、コインパーキングではかなり気を使うからC8では利用しない予定。絶対ホイールがリッたりボディ擦る自信がある 結局C8予約金いれた人って何人くらいなんだろうね？ >>386
自分も予約数に興味ある、番号が後ろの人程気になるだろうね。他のサイトで予約した人向けにC8のミニカーが本物の輸送と同じように木箱に入れられて送られて来るらしいのでそれを楽しみにしてる。
ボディ色はマチマチだが先にミニカーが納車されるらしいです。それと昨日GMジャパンから予約御礼の封書が届いてました YouTubeのcarwowの日本語版、c8だけがスルーされてて悲しい、、、なんとなく言ってることはわかるけどちゃんと字幕つけて見たいよ～～～ >>388
PCで見れば英語版で日本語字幕つけられるんじゃない？ >>389
字幕機能がついてない動画なのです。
同じシリーズでNSXはボロクソに言ってたけどc8はめっちゃいい！僕は注文しました！バーゲン！的な事言ってたので内容も結構褒めてるんじゃないかと。 >>390
それは失礼しました…
意訳がアメリカンで笑いましたｗ
NSXはスタイルからしてね… 現行NSXはアウディR8みたいなポジションにしたかったんだろうけど…
2500万の車に見えないしなぁ 日本人の欧州車崇拝が酷いだけ
日本車って日本人が思ってる以上に凄いんだぜ
俺はアメ車原理主義者やけど コルベットに限らずアメ車の子供っぽいカッコ良さが好き 究極のFRじゃね？と思ってしまうC7の格好良さ
低いは正義、最低地上が高いドノーマルでも全高が1220～1230って・・・
個人的に思う唯一の欠点は純正装着ランフラットタイヤだな
レビューとかでは持ち上げてるライターもいるけど、なんだよこのサイドに段ボールでもあ入ってるような挙動はｗ
速攻で普通のハイグリップに戻して最高のＦＲ >>392
そもそもR8自体がやや微妙なポジじゃね >>396
バーストしたら怖いからおれはランフラットのほうがエエ こう言うの見たらアメチャン
ヒューcool！つーて褒めんだろうなって思うが
俺は日本人でうーむ…で終わる
肯定も否定もせず意見消す オルタネータが不調な予感
C6用って5万くらいかな？ >>413
充電はいつもトリクル充電してたりする
オルタはとりあえず問題ない気がする
朝ちょっと電圧振れてエンジンかかりづらかったんだけど夕方は問題なかったしその後は電圧14v前後で安定してたよ
もう少し様子見かな >>416
>>417
具体的に言うとお前らのイキりコルベットが群サイでもサーキットでも86よりタイムが遅かったとw
86乗った方がマシなくらい、ぶっちぎりで遅かった
土屋さんが『ホントにニュル最速？』ってディスってますた >>418
アホ
その86はギンギンの改造車でＣ7は吊るしじゃねえかよｗ リッター1キロは加速テストした後だからじゃないの？ >>425
それでも1kmて…財布に優しくないな、本当かな？
せめて、その時の燃料消費換算て有って欲しい。
C6.7の方はどうですか？ >>427
C6
市街地、普段使いで4.5km/L 日本語版教えてくださった方ありがとうございます！
しかしリッター1って。
ガソリンタンクの容量どれくらいなんですかね。
ほんとに1ならちょっと予約キャンセルするレベルなんですけど、、、 信じられなくてちゃんと聞いたけど
three miles per gallon three
1ガロン3マイル
計算したらリッター1、、、
少なくともこのおじさんはそう発言してます 連投すみませんがタンク容量71Lだそうで。
片道35キロって全然遠出できない
ショック過ぎて寝れなくなりました 燃費C5MT田舎道メインで10切ることあんまりなかったし…
だいぶおとなしく走ってたけどさ 燃費気にする車じゃないとはいえ航続距離短すぎると流石に不便でしょうに >>433
C5とC6以降のベースグレードMTは燃費良いよね >>423
たった中卒の車屋に改造された2リッターの排気量に負けるニュルFR最速ってw リッター1はたまたまじゃないの？
Z06の7リッターエンジンですら自重しないアクセルワークでリッター4くらいは行くぞ
瞬間で見るとリッター1を切るけどアベレージで1って事はないだろ
昔乗っていた2サイクル3000ccのバスボートじゃあるまいしにわかに信じられない >>440
そういや昔霞通っていたけど村田基に出会った事なかったわ
店に行った事もないけどさ
反町や植草克秀には何回か会ってるけど 走行距離が足りてないことで、ミッション保護機能が解除されていないこと。過去も含めて急ダッシュばかりの使用が多いから1リッターなのかね >>441
ブームの当時ですが店（高架下ｗ）によると店には結構いて
入り口の前にC5Z06なのかな？黄色の車体がデーーンwと置いてありましたね
まあ、当時はメディアも国民も異常なブームだったなあｗあれから20年w
懐かしい >>439
あの動画だとゼロヨンのタイム測ったあとツアーモードで流してる時に燃費はリッター1なので垂れ流しと発言してるので、ゼロヨン加速時のリッターを見て言ってるのかも 以前このスレでC７で高速メインで11km/l行ったというのを見かけたが 何が恐ろしいって、本気でリッター 1kmかもしれないと思っている人がいること。
頼むから公道には出ないでくれよ。 流石にかっ飛ばしまくったあとの数値でしょ（笑）
ランボルギーニの12気筒でもアベレージ1km/hは無いw >>426
たった1ヶ月の500円のYouTube限定チャンネルにお金払えないお前らwww 新型異常にかっこよくなったな。リセールはどうなの？ 金払う価値を見いだせなきゃたとえ百円でも払わないだろ 燃費もそうだけど性能の値が嘘っぱちのほうがひどいと思う
0-100 2秒台とか言うの完全に詐欺じゃん >>453
まぁまぁ。
メーカーが色々とタイム出す条件が有ったんだよ て思う。carwowのは一般道で落ち葉も舞い散ってたような埃っぽい路面だったしということで ユーノスコスモの3ローターでイキった走りなら
1km/lも夢じゃない
国産もやるもんだ ガキの頃に東名町田のビクトリアで買ったC3は454にホーリーだけどそんなに燃費は悪くなかったよ
しょっちゅう伊豆半島ぶらついてたし。
当時はV8クラウンやシーマのほうがずっと燃費が悪くてクルマ貧乏ばっかだったよね。 アメリカでも今ガソリン高いらしいしリッター１キロで
シボレーGMが出すわけ無いだろ 免許とって初めての愛車が13BペリのRX7だったけど㍑180円位でも屁でもなかったわ。 >>459
そういや１３Bや１４Bが走った後はいい匂いだったわなあｗ 趣味車で燃費気にする奴はプリウスでも乗ってろと思うな
C7もそんなに燃費悪くないよ良くもないけどｗ圧倒的なトルクとV8サウンドで理性は消える >>453
俺は、そんな路面でタイム出るわけ無いだろ。
としか思わなかったが･･･。 昔、チューニング誌にパンテーラ8Lのフルチューンがリッター700mの燃費だと言うのが載ってた。燃費むちゃくちゃ悪いと思うが、ドラッグレースで400mしか走らないんだったら1Lも1レースで使わないから経済的とか思ったりもした。積載車必須だけど。
パンテーラずっと欲しいと思ってたが値段上がるし、程度は悪くなる一方だし、、c8出たときこれで良いじゃんと思うようになった。
でもC7の方が好きかも。 正直言うと運転そんなに上手く無いし速く走りたいと思わないが
ニュルのレコード出して
廉価版V6で3800ccぐらいの出してくれたらc8買う
昔カマロのV6乗ってたが十分だった
燃費も下道6～7ぐらいで高速12ぐらいだったし ゲーリー光永のパンテーラかな？
454のシェビービッグブロックをベースに7.7Lの600馬力クラスで300キロオーバー
記録だした直後にクラッシュして帰らぬ人に >>466
世界最速のアヴェンタSVJを抜いてレコード出すのはZR1だから
来年でるZ06より後だよｗ
まだ時間が掛かる >>466
コルベットは廉価版V6の3800ccなんてでないから素直にカマロ買いなよ
カマロもかなり高性能でいいじゃん
オレはＣ8ＧＳ買うけど >>469
一瞬C8GSて？ 俺の知らない新グレード？ て思っちゃったよ。グランスポーツの略け～ >>469
アメリカ本国での混乱で日本正規の導入が以5月以降にズレないで欲しいね。 >>470
そうやで
基本性能はZ51で十分すぎるよな？
基本Z51と同性能だがワイドタイヤ分だけ高性能になり
Z06、ZR1と同じ迫力のワイドフェンダー＆迫力のエアロで武装されたGS(グラスポ)が欲しいんよ >>471
コロナね・・・Ｚ51組の人はイライラやね
予定だと
来年Z06→GS→ZR1→(ZORA未確定)
の順だからGSはクビ長くまってるよ
C6Z06も気に入って10年乗ってるしC8GSは10年以上乗るつもりよ 右ハンドルのペダル配置は大丈夫かな？
左ハンドルを右ハンドルにするとアクセルがタイヤハウスの絡みで左にずれるから慣れが必要と聞いたが… 今のアメ車は燃えねーだろ
古い奴はあるかも知れんが https:/pbs.twimg.com/media/EmiLlRmUcAAm33_.jpg
https:/pbs.twimg.com/media/EmiLlRmUcAMtgNa.jpg
https:/pbs.twimg.com/media/EmiLlRnVoAAQs4i.jpg
https:/pbs.twimg.com/media/EmiLlRoVMAArsHp.jpg >>466
'97のLS-1(309PS) の乗ってたけど全然物足りなかったけどなぁ。
この手の車なら最低400PSぐらい欲しいと思ってた。 >>482
97ってC4?
98の350馬力もイマイチだった
05の400馬力は十分 97でls-1だしc5初期だね
当時c4 lt-1に比べたらスゲーって思ったけどなぁ 中古車サイトで、並行のC8が結構出てますね。
誰か買った人いないんかな?
実車の詳細知りたいなぁー 俺も日本人YouTuber誰かあげないかなって思って待ってます 4台程有ったね、でも値段も高いな～。
余程左ハンドルにこだわりが無いのなら右ハンドルの正規のと値段が違わなくない？
3LTなのにシートが下グレードのだったり？ ガラストップのが有ったり、ホイールもブラック、シート色が赤だったり日本正規輸入のは当分黒のみだからちょっとええな。 C8が本格MRスーパースポーツになってバカ売れだっつーのに
このボブ・ラッツとかいう88才の元副会長爺さん耄碌してるだろ？
確かにこういうランボ・ウルスみてーなSUVもカッコ良いから
コルベットの派生モデルとしてだせよ コルベットをモチーフとしたスポーツSUV出すのは構わんけどコルベットの名前は使ってくれるなって感じだな
てかその記事2019年のC8が発表される前のだし 11月中に最終的な予約番号の連絡が来る手筈になってると思いますがコロナの影響でまた延びるんだろうか
10月12日の時点ではコロナで部品調達が出来なくなり生産を停止したとニュースがありましたが続報知ってる方いらっしゃいますか？ こういうのみるとつくづくアメリカはカーマニアにとって天国だと思うわ。
それに比べてなんやねん日本の車検制度は。 >>489
そんな事を言ってるから元になっちゃったんだろうなぁｗｗ
コルベットチームは車の楽しさを分っていた
そして、FRの集大成となるC7に続いてC8を出した やっぱFRスタイルのが好きやわ
MRは別の車名で出した方が良かったろ
FRもっともっと煮詰めたのをC8として出して欲しかったわ 同じ車名でエンジン搭載位置までガラッと変えた車は珍しいな
パッと思いつくのはビートル、500、エスティマくらい？
細かいこと考えずでかいエンジンのせました！って感じのC3のロングノーズがアメリカらしくて好き >>498
確かにスタイルはFRロングノーズかっけえんよな
しかしよ？
FRじゃどうやってもMRに勝てねーから進化として受け止めたで
あの911ですらレース用のガチモデル911RSRはRRを諦めてMRになった位だしなぁ
MRのショートノーズロングテールもあれはあれでかっけえわ ショートノーズ
キャビンフォワード
ロングヘアボディ ロングホイールベース
流線型
は戦闘機や飛行機が好きには理解されると思う。
ランボルギーニはそれに徹してきたね40年間。 C1～C3乗りで後付けの電動パワステ使ってる人いる？
EPASかEZで迷ってるんだけど教えてほしい
油圧でもいいけど頻繁に漏れたりメンテナンスが必要なのは嫌なんだよね 結局アメリカの価格と乖離がすご過ぎでセールスのびないね。
ベーグレ７００万最上位1000万で色も内装外装特注で
100万とかなら1100万で買ったんだけど。
かと言って1500万クラスはほしいくるまないしなあ。 >>503
日本やユーロ価格で伸びる訳ねえやろ？
高額2シータースーパースポ車は極一部の富裕層じゃないと新車はムリ >>501
フェラもロングノーズFRの
FF、GTC、F12、812、カリフォ、ポルト、ローマより
ショートノーズロングテールの
488、F8の方が遥かにかっけえし圧倒的人気でリセールも鬼の良さやしな セールスが伸びても日本向けに数を用意出来ないなら評判悪くなるだけだし
この辺がタマ数やサービス体制との釣り合いが取れる価格と言うことでは まあ釣り合いが取れるというのがこの価格なのは否定しようもないけどさ。
レクサスが売れないLCなんか出さず、
ショートノーズロングテール ロングホイールベースの
ウエッジシェイプAWDツアラー出してくれたらいいのに。
フェラーリローマの4人乗りに外観はランボルギーニ系
ならLCなんかよりずっと売れるだろうしおれもポチる。もちろんベーグレ1200の上位1500万ならだけどｗ 結局11月中には予約番号確定のメール来なかったなぁ 調べたら11月に入ったくらいからアメリカは感染者毎日10万人以上、後半は15万人以上出てるんですね・・・
これは季節と関係あるなら落ち着くのが3月くらいから、そこから徐々にまた生産始めて、納車は最短の人でも2022年以降ですかね
それでも希望的観測だけど 出鼻くじかれ納車がまだって可愛そうだね。
でもスペイン風以上のクライシスなわけだから
仕方ない。
３１１野原発でも仕事に大幅に狂いが生じたが
今回ももろ影響受けているし、
本音を話すと心が折れそうｗ >>508.509
納車待ちの身としては心が折れそうになるわ。
中華コロナ憎し。
今乗ってるの車検取って待つしか無いな～ 同じような人がいたんですね、、、
コロナ収束を願いつつ気長に待ちましょ ディーラーからカレンダーが届きましたね
手紙もついており「日本版コルベットの生産準備も順調に進んでおります」て
嘘つけーーーい！ 某ミーティングでC8が来ていたようだが並行車だよな？ アメリカの中華コロナの感染者数や大統領選挙の混沌とした状態で工場は稼働してるのかな？
現地は益々混乱しそうだから日本導入がまたまた延期かもしれんね 昨日も新規感染28万人だったそうなので、正直車作ってる場合じゃないんですかね～
日本で言えば毎日15万人くらい感染者出てるのと同じことですし youtubeのゆーろTVってので、C8のレポートやってるが、“すごい!”しか言ってなくて、イマイチよくわからん それなりにC7とかにも乗っていないと言えること無いだろな c8コルベットの生産が中華コロナで5月から7月の2ケ月間の操業停止に続いての続報…Google翻訳
ケンタッキー州のGMボウリンググリーン組立工場の状況に詳しいGM当局筋によると、自動車メーカーは2021年のコルベットの生産開始日を11月16日から12月初旬に延期することを決定した。 この決定がなされた理由は完全には明らかではありませんが、改訂された生産スケジュールにより、GMは2020コルベットと2020コルベットコンバーチブルの残りの注文を満たすため だそうで、またまた遅れるの決定。
そしてまたまた続報orz…
2020年コルベットの生産は当初昨年12月に開始する予定でしたが、40日間のUAWストライキに伴う後退により開始日が2月に延期されました。 GMは、2月に生産が開始された直後のCOVID-19パンデミックにより、3月に一時的に工場をアイドル状態にすることを余儀なくされ、2020年モデルのコルベットに大きなバックログを引き起こし、2021年モデルの車両の遅延につながりました。
これらの遅れにより、GMは2020コルベットと2020コルベットコンバーチブルの顧客注文をキャンセルせざるを得なくなりました。 この決定の影響を受ける顧客は、2020年モデルの車の代わりに2021年モデルのコルベットを受け取ると理解されています。
日本で5月開始と言われてましたが、本国で6ケ月のずれ込みと2020年モデル注文済みの方への優先納車も有りで半年は遅れそうですね。
What the hell? orz >>529
詳しくありがとうございます！
自分は予約3桁番台なので2022年は確定ですね
チーン まだ来てません
本来11月中にくる予定でしたが、確定できてないんだと思いますよ！ 半導体作る工場が火災でコロナ関係なく来年の生産少なくなるそうで。
さらに納期遅れますね Z51パッケージ組み込んでんのにアンダーパワーの718GT4に負けとるやん
https://youtu.be/MKpiWNcPF_s GT4はコンペティションモデルなのに対してZ51はスポーツモデルだからな
サーキット走行するなら素材だと思わないと
しかし、C8が潤沢に流通するのはだいぶ先になりそうだなぁ、とりあえずC7を買っといて正解だったか
最後のFRのC7は売らないかもしれないけど this is on street tires is it Michelin PS4S...
it's the only car in the whole competition that... 各正規ＤＣにも本国から何の連絡もないそうだ。予定の5.６月から大幅に遅延するようなら連絡か来るはず…と。 GM Jからの情報によると、いま現在ではアメリカ本国の配車は大幅に遅れてるようだけど、右ハンドル向けの部品生産の発注も組まれてるらしく日本向けの生産も予定より1ケ月遅れ程度らしいです。600台超えの仮予約から本予約へは300から400台位そうで日本向けは月に約50台輸入の予定との事でした。 >>545
なんだ
World’s Greatest Drag Raceは一斉スタートやめてトーナメントにしたんだ
ｼｮﾎﾞくなったな
しかしフェラーリ量産車最速のF8と
Ｃ8の最安グレードを競わせるしょーもない企画だな
C8Z06、ZR1だとF8より速い
C7Z06、ZR1は488より速かったしな 現在販売されているシボレーのフラッグシップが、C8Z51だから仕方ないと思う。
Z06、ZR1出る頃には他メーカーから凄いの出てるだろうし、C8がぶっちぎりで勝つような動画が今後出るかと言われると… a-carsのC8の広告にはYANASEキャディラック/シボレー6店舗載ってるから見積取れそうだが実車見れるかは問い合わせしたら？ c8 入荷 で検索して出てきた近場の車屋さんに私は見学させてくださいと連絡して菓子折り持って行きましたよ。エンジンもかけてくれて大興奮でした 大手ディーラーではない車屋とかチューニングショップって
差し入れの文化あるよね。
良くも悪くも内輪の世界、ということなんかな。 そのケーキに正露丸トッピングされてたらどうすんだよ 正規ディーラーには未だないんすねー
一台くらい入れてもいいような
実車みたら注文しよ >>556
他店では見つけられない一台を探してもらい、普通は自信ないと断られるような整備を頼むことになるからな
自分もコルベット買ったときはショップにお土産持っていったわ スレッジハンマーとかトップガンはキャラウェイでしょう 700馬力も800馬力もあれば楽しいだろうけど、
踏まない時の燃費が悪くってなぁ。
結局500位まででいいやってなる。 >>564
C7から半分の4気筒を休止させて
低燃費走行出来る様になったよ？ C7GSだけど踏まなきゃリッター7km
高速なら9kmいけるよ？ 公道法定守るなら1.8トンあっても300馬力で十分公道走れそうだけどなアメリカも速度規制厳しいし
まぁニュルでレコード出してくれたら廉価版で良い >565 昔あったキャデラックののススターエンジンだったっけ？あんな感じ？
音とかフィーリングってどうなるんだろ？
>566 だとやっぱり遠出はしんどいよね…。
>567 総重量1800あるの？C7って。 >>569
それだけ走れば遠出も問題ないよ
C6Z06はもっと悪いけど問題ない
距離によっては1日に2,3回入れるから面倒って言えば面倒だけどそういうもんだと思えば良いw >>569
え？
下道リッター7km、高速9kmで遠出も楽々じゃんよ
FDなんて踏めば下道リッター2km、普通で4km
スープラで踏めば下道5km
だったで？ バイデンの愛車がコルベットだと！今バイデン支持に180度転換した。もっと早く知っていればトランプトークンでタコ負けせんで良かったかもw 程度のいいC2 C3って、オートマが多くないですか? めちゃくちゃ素人質問なんですが、海外youtuberの動画を見てるとみんなオートマでもパドルシフトでギアを変えてるんですが、そっちのほうが楽しいからやってたりエンジン音を楽しむ為
っていう解釈でいいですか？ C2のオートマって2速のパワーグライドでしょ？
楽かもしれんが4速マニュアルの方が楽しそうだけどな 昔のATと今のをゴチャ混ぜにしてんだろ
馬鹿かワザとかは知らんが >>579
そっちの方が速く走れるからよ
コーナー突っ込むときパドルでシフトダウンするべ？ >>579
Ｃ6までの昔トルコンATはパドルでシフトダウンしても
変速が2テンポ遅れてレスポンス最悪
ワインディングやサーキット走りには使えない代物だったが
Ｃ7はDCTと同レベルの瞬速シフトのロックアップATになった
で、Ｃ8でDCTになった
DCTもATの部類
速さは
DCT ≧ ロックアップAT ＞＞ MT＞ 昔AT バイデンのC2はマニュアルのはず
ジェイレノの動画に出てたよ 日本だと、野田元総理あたりがダットサン・フェアレディを大切に乗ってるようなもんか？
（パッとしない叩き上げ政治家って線で） MTは出ないみたいやね
DCTって35gt-rとかと同じ
スタンバイダブルMTでしょ？
なんで今頃DCTなんだろ？
フェラーリやランボも使ってないよな？ 燃費ガー燃費ガーって女かよ
主婦はワイドショーの不倫報道見てゴチャゴチャ言ってろ
男は夢でロマンで生きてんだ
票や好感度欲しい奴だけが女にペコペコしてろ 一国のトップが伝統的なコルベットに乗ってるからこそガソリン車を推進してほしいよな
それにならって日本も少なくとも車関係減税してくれ
特に自動車税の13年規制 バイデン氏はコルベットも電動化したいと言ってたらしいから個人的には不支持だな
頭の悪そうな大排気量エンジンも魅力でしょうに
最近C3を入手したが、本国から持ってきたおかげで日本で登録されていないから
書面上新車となって8,8000円だった。嬉しい誤算 >>598
そうだったのか
EVしか走ることが許されなくなる時代ならまだしも現段階でC2をEV化は本国でも反感買いそうだね
そしてC3納車おめでとう 大排気量NA、V8の魅力は俺も捨てられんが、GM自体FRを捨ててミッドシップに移行するなど、常に最速・最高を目指してきたからこそコルベットなんじゃないかな？
進化を止めたら孤高の存在じゃなくなり、ただの2シーター版カマロになる
30年後、モーガン・プラス8みたいな存在にはなりたくない（無論、ガレージメーカーでクラシック・コルベットをライセンス生産する会社があってもいいと思うが） >>598
納車おめ
C3とか給油口がど真ん中についてるところが男らしくて好きだ あんまり壊れないならc3がいいなあ
一番好きだ俺 かっこいいよなあ おめありがとう一枚自慢させてくれ。中途半端だと不人気な73年式だが自分はそこが好き
https://i.imgur.com/1RWI8Sh.jpg
>>603
早速左のテールランプがウインカーやブレーキ踏んでも点かないトラブル発生中という
電球は生きてたから電気系統だろうけどいくらかかるかな... >>604
いいね～！綺麗で素晴らしい
電気系統なら接点不良もあり得るし配線の引き直しがなければそんなにかからないかもよ
コルベットの良いところはパーツが潤沢なとこだしね >>604
おお、素晴らしい！
ボディの艶がキレイだ
昔のクルマってボディの裾が絞ってあるから、薄く軽やかに見えるんだよな
今のボテっとした印象とは大違いだ >>604
ほんとにきれいやなぁーーー!
私もc3が一番好きだな
子供の頃に見たときのカッコよさの衝撃が今だに忘れられない! >>604
なにこれ。
C5以降しか知らない俺からすると、目からうろこの
かっこよさ。
いいものを見せてもらった。 >>604
C2とC3アイアンが好きだったけどあなたのおかげでC3後期も好きになっちゃったよ
ちなみにこういうご時世だけどZip Corvetteでパーツ注文したら1週間程度で届いたからあまり心配せず大事にしてくれ 73だからリアアイアンの中期だねー
カッコいい！この年代って一番玉数少ないんじゃない？ 今朝刈谷でフェラーリが駐車枠から出る時縁石にフェンダー当ててたわ
俺トイレに行く所でもうちょい早けりゃ教えられてた
前進で止めて出る時にバックで出る駐車枠で
何故ハンドル切りながらバックしたのかわからない
が若造で納得親金持ちの学生っぽい
車好きはどんな奴が乗ってようが車傷付くの見たくないから
ザマァとは思わないが高い車乗ってんだからもっと頭使って乗れよ物理やろ
フェラーリはぼったくられるから2～300いくかもな >>613
フェラにもピンキリあるが肝心の車種はなによ？
首都高でヘタクソが大破させて釈迦ってるF355、360、458は見た コルベットもフェンダー当てたら板金不可能の交換で高いよな
Z06以上だとドライカーボンだから
ディラーだと片側で工賃込み80万位だっけか？ >>615
フェラーリ詳しく無いがテール丸目一灯でFRに見えた
調べたらF12って奴かも。板橋 >>806
走れなくなってもオブジェとしても秀逸
ガレージもアメリカナイズしたり雰囲気かえたりやろうとすれば一杯ある
金と時間がかかって堪らんがよい趣味にはなりそうｗ なかなか日本の土地事情や車文化では難しいが
車が収まっていく景色や佇む場所の雰囲気が良いと
より車も居心地よさそうに見えるし
みる側も楽しみではあるよね >>621
それマジですか？
大排気、NA.MTなんて憧れるわけ 日本では2012年からisofixの取り付けが義務付けられてますが、アメ車はどうなんでしょうか。
c8にも付いてるのでしょうか >>626
アメリカはほぼ同等の規格としてLATCHってのがあるけど、C8にはついてないみたいだね >>627
おおー！ありがとうございます！
もしかしたら所持している間に子供が出来るかもしれないので質問させてもらいました！感謝です。 >>604
綺麗なc3とガレージがアメリカにいるかのような感じがいい！
が、壁に掛かってるホウキのせいで あ、日本なんだなとほのぼのさせてくれるｗ C8キャディバッグ2個入んのね、写真だと一個と思ってた
急に欲しくなってきたぞ >>630
早く手に入れたければ並行だね、ネットで15台は掲載されてるよ。正規はこの世の中では納期が不明 C6でmorimotoのヘッドライト付けてる人いる？ 所さんと林先生のギャラが制作費の大半かな
CM15秒一本300万の枠でしょ >>96
専業やるなら税金2割と健康保険税その他があるから
貧乏生活なら月平均40万で年手取り360万
妻子養って家、車、貯金のある生活なら
月平均80万で年手取り700万
最低の月40万は稼げてる？😅💦 スプリットのコルベットって日本に何台くらいあるんだろうね～ GMジャパンから'シボレーコルベットご契約のみなさま’と封書が届いたのだが、単なる御礼状だった。
納車までお時間をいただきますが云々、しばらくお待ちください orz
具体的にいつ頃納車開始との情報も無かったわ、残念 日本仕様の現車見たいし試乗したいんだけど早くしてくんねーかな
1,300万円握って待ってんだけど
このまま予算上がったらマクラーレン買っちまうぞ どこかの店舗の年末のブログには展示は21年5月以降予定と書いてありました
そういえば予約受付も昨日が締め切りだったと思うけど今月納車順番の連絡くるといいな ビンゴスポーツあたりですぐ入れてくれんじゃね？
キャラウェイでGT3作らせてるし >>643
最近まで予約して受け付けてしてたの？
知らんかった。 でも21年度で輸入出来る日本仕様のは300台前後でそれは埋まってるはずなので2£年度以降の予約かな？ >>645
もともと予約は年末までだったのが、コロナでキャンセルが続出になったので2月末までになったんですよ！
21年分はもともと5月から月々60台配車だったので8ヶ月で480台（コロナで50台に減って400台）
最初の仮予約は700台くらいだったみたいですが、キャンセルがどれくらい出てるかはわかりませんが運が良ければ第二段予約者の方も今年中納車行けたかもですね >>647
コロナと半導体不足、去年から自動車業界にとってはマイナスの事ばかりですね。 >>647
結局納車予定ってまだ全然わからないんでしょ？
自分はコロナの影響じゃなくて、ディーラーの営業が使えなすぎてGM日本法人にディーラー変更頼んだら出来ませんの一点張りで頭きたからキャンセルしたけど
去年予約いれて延々待たされてる人たちは気の毒だね キャンセルしたら、100万円は返ってくるのだろうか >>649
私はディーラーから日本向けの生産は開始しました、毎月の配車が従来より10台減りますという連絡を1月に貰いました！ただし生産開始したからといって完成が通常時と同じ時期になるのか疑問なので半分願望です・・・
>>650
キャンセルなら当然100万返ってくるかと >>651
そうなんですね、じゃあ自分もキャンセルしなかったら年内に納車されたのかな…もう関係ないですがw
予約した皆さん早く納車されるといいですね >>652
ディーラー変えて再度予約注文はしないのですか？
それが他の車に興味向いてしまったのでしょうか？ >>653
GM日本法人とのやり取りでユーザー大事にしないなと思ったので一気に気持ちが冷めましたね。
車は買って終わりじゃないので
ジャンルはちょっと違いますが、レクサスLCコンバーチブルを買いました。先月納車されて楽しく乗ってます。
スレ違いごめんなさいね >>654
クーペV8は自分も試乗してきましたね、納車おめでとう。
自分はめげずにまだ待ちたいと思いますw >>654
GM批判してレクサス購入ってワンレスで
貴方のお里が知れますよ
悔しかったんだろうが、貴方の対応全く悪く無いですか？ A-CAR今月号買ったがblack特集でC8もアカエイ載ってたが
俺のアメ車感って派手な原色やし違うな
コルベットもFRしか信じないし違うな あまり出歩かなくなったせいもあるけど久々にコルベットとすれ違ったわ
関越でC7の黒
カッコええわ 今日はS1で黒のC6とすれ違った
こんなにコルベットとすれ違うのは初めてかもw コルベット売るにはどこが良いんだろうか？
有名自動車買取店で売るよりコルベット専門店のが良いのかトラスト企画みたいな店が良いのか・・・ >>663
もちろん個人売買が圧倒的に高いよ
ネットに出品しな c1～3ぐらいなら目立ちたいゲーノージンが高値で買ってくれそう ずっと前に暁生カーが欲しいから似たような車無いかと友人のアニオタに聞かれたのでC1コルベットを教えてあげたのだが、果たして買えたのだろうか… 今コルベットの相場見てるけど去年買ったc7z06 5000キロで900万円台 07パッケージ装着って明らかにお得だった。音も良くなって満足 >>661
確かにC7の峠での気持ち良さはアメ車とは思えない
コイルオーバーに交換する予定だったが、純正の板バネサスのままで素晴らしい
ただし、純正ランフラットはどうにも馴染めなくて(個人的には糞認定）、ランフラットじゃないCAP2に交換してからの感想だけど C7のZ51な、ワイドボディはしらん
自分的には日本の峠道でノーブレーキで対向と擦れ違えるギリなザイズな気がする(気がするだけかも）
ちょっと高級なオイルに交換したら6.2LのNAサウンドが回す度に良くなって、なんやこの中高回転の気持ち良さは
(いやべつにスーチャ版をディスってるわけじゃないんですけど） >>671
もちろんです
今月中には納車時期の連絡が来るような気がしてます >>673
おお！同士さん！
お互い参るね～
今週も連絡こなそうだし段々ムカついてきたよ～
折角のドえらいスーパースポーツカーで今までの納車でダントツ楽しみなのに
ダントツで納車が遅い・・・ >>672
ありがと！
納車したら週末の夜は辰巳Ｐ、芝浦Ｐ、海ほたるに行くから良かったら
レッドのC8Z51を見に来て
あと画像うＰしてスレにレビュー書くね >>675
ぜひとも、youtubeでもご紹介を! >>670
6200ccもあるのにレーシングエンジンの様に軽く回るだろｗ
C8にも引き継がれたドライサンプの名エンジンだよ。 >>676
C7ZR1すげえｗ
1度も見たことないわ～ >>665
C3でもアイアン以外は捨て値のゴミにしかならんけどなｗ >>678
ノーマルのままでここまでレーシーな車は初めてだったもんで
エアコンとオーディオはさすがアメ車という感じで、居住性も不満無しのままでいいんかい??という感じ
どうしようかなぁ、FR好きだから一生c7に乗ろうかなぁ、でもc8z51の上玉が出たら3年後くらいに買っちゃうのかなぁ
どっちにしろ俺は大排気量ＮＡ乗りで一生終わる 国内ディーラーで買えるC8ってZ51パッケージは付いてないよね？ 日本GM法人の予定されてる輸入分は全てZ51パッケージ装着です、御安心を マジですか！
ありがとうございます！
次回発注分で予約しに行きます！ DM来てましたが右ハンドル版のc8が日本に来てカタログ撮影終了したみたいですね
カタログ楽しみだな～ワクワク >>685
それマジですが？
DMにそんな情報が書いてるなんて素敵、ちょっと安心。
この10日持病悪化で入院してて、冗談抜きで納期が数ヶ月単位で再度納期がずれ込むのなら、自分が生きてるうちにC8に乗れないんじゃないか？ と不安になってました 笑。養生する生き甲斐ができた！ >>686
Eメールで今日の夕方届いておりました！
右ハンドルの運転席はもちろん、日本語表記のメーターも画像にありました！
私ももしc8が来る前に死んだら地縛霊になる自信があります。
必ず生きてください 4～5ヶ月ぶりにC6Z06に乗ってみた
ほこりにまみれて汚かったけど
クラッチこんなに重かったっけ？
最近MTは軽トラしか乗ってなかったから重いのなんのw >>687
俺のアドレスにも届いてた(^^)v
あとは日本での正式な納期予定の発表待ちですね。
頑張って病気克服するわ >>689
もっと金が有れば…コンバーチブルのシルエットがめちゃカッコええ >>686
>>690
なんか重度糖尿病だった青ちゃん思い出すな・・・
克服できる病気なら治療頑張れー！ >>693
有難う。
仮契約からこの納車を待ってる1年間ちょっとで心臓病の開胸術、直腸癌発覚で2回手術。
納車されて長距離ドライブ三昧出来るまで復活するぞ！ です。 >>695
頑張って打ち勝って！
ご近所さんにも胃癌の人、大腸癌の人
くも膜下出血で倒れ一時、体が不自由になった人
様々な病と戦った人が複数が居るけど皆、克服して運転してる！ C5新車で買ってずうっと乗ってるオジサンだけど
ここの住人俺よりもひと周り以上の年齢なんだ 大好きなカッコイイ車は、免疫力・治癒力そして生命力そのものを向上させるのですよ >>700
知ってるなぁ～
楽しい趣味
楽しい仕事
良い女
は気力、覇気が漲ぎり漢を生き生きさせ免疫力と若さを保つ C6後期の無印とC7って走りは全然違う物？
形はC6が好きなんだよね…。 走りはC7の圧勝だと思うけど好きなの買うのが良いのでは？
普通に乗る分には違いなど気にならないw C8は オプションでも黒ブラックが選択出来ないようなので、今セカイモンで閲覧して探してる。
結局、アメリカで
C8 YouTubeによく見かけるのが安心かな と。 新しいコルベット、右ハンドルで運転できるのはイイね
高くて買えないけど、乗ってみたい Twitterで右ハンドルシャドーグレーの動画が公開されてますよ
短いですが！ >>703
走りは全くの別物よ？
Ｃ7はZ51付きだとＣ6無印と全ておいて別次元だし
特にAT車は比べ物にならないよ
C6のATは変速おっそいファミリーカーと同じトルコンATで
ワインディングやＣ1等を爽快に走れるシロモノじゃない
Ｃ7はDCTと同レベルの鬼速ロックアップATで最高 >695
頑張って下さい、僕も腎臓癌の手術して、強直性脊椎炎あるけどC7GS乗ってます。 >>710
遅レスごめん。
皆さんも病気と闘いながら乗られてるんですね。
励みになりますが！ 有難う。 709は8速ATの事を言っていて、C7でも初期型の6速ATはC6の物と大差ないと思う。 GMの8速ATは出来損ないの欠陥商品
むこうではユーザーに集団訴訟おこされてる ATフルードのオーバーヒートがおこるんでしたかね？
全く情報が入ってこないんですが >>718
トランスアクセルに関わらず全ての8速ATで症状は出る
GMが急いで10速に移行したのはこのせい ATFの銘柄変えて全量交換で解決出来るって、トルコン太郎するようなモンやんw >>721
これやってもらったけど解決されはしない
多少マシになるだけ キャデスレでそれでマシになった気がするとか言ってた人いたな どんなトルコンATでも新油に替えれば、フィーリングは良くなるんじゃ？ 震えるようなショックとジャーク！！流石はアメ車やなw ジャークは何といっても本場アメリカで、あのダイソンを打ちまかしたからな
・・・・
節子、それシャークや どの記事やレビューをみても、8ATはDCTと遜色ないレベルの
レスポンスで素晴らしい、みたいなポシティブな内容ばっかり
だったので、さぞかしいいATなんだろうなと思っていたけど、
そんな問題があったんか。
ほんと勉強になったわ。 まぁ、常時パドルシフトしてるから、Dレンジ入れっぱなしとかで出る症状だったら知らんｗ ムカつくのは本国じゃここまで問題にされているしGMも公式に認めてるのに日本のインポーター、ディーラーが知らん顔してること
こっちからクレームつけない限りなんの対策もこうじない
なんか変？ぐらいのクレームだと「こんなもんですよ」で終わり
↑のドキュメントつきつけたら「そういやATF換えるとかのキャンペーンありました」ってしぶしぶやってくれたわ ディーラーでATF交換してくれるのかよ
4万キロになる前に交換しとこうと思ってたんだわ
モービル１の高性能オイルでｗ アメリカは道路の段差で躓いても訴訟する訴訟社会だが、日本では話題にもなってないな
ま～より適合するATFが開発されたのなら交換しておくといいな
ATの性能を最高に維持するなら2万km毎が理想だが、4万超えるとリスクが増えるからそれまでに交換しとけよ
C7の8ATは650馬力をロス無く伝達する5枚のクラッチが装備されて、トルコン回帰への流れを創った名機だから大事にしてやれよ アメリカ人は5枚のクラッチ板で事故にあったかのようなショックと言ってるんだケドなw
まあ、ソレだけあればショックもデカいわw アメリカ人でMTに乗れるのは限られた富裕層だけだからね。 C8コルこれなんでこんなに排気量デカくてSCもついてるのに500馬力しかないんだろ
しかもこのPWRで0-100が3秒切りって無理じゃね >>735
今でてる一番下のグレードはSCついてないで？
SCは今テスト中のZ06 ZR1につくやで >>735
リアエンジンの911ほどではないがミドシップのトラクションをなめてはいかんFRの半分の馬力で同じ加速する 0-100キロとかゼロヨンとかは、計測方法自体で南斗でも
らしいで
普段走ってて加速がスゲエのは、何と言っても四駆のテスラらしい >>736
3LTまでは純粋なNAってことね
勘違いしてたありがとう
>>738
V6エキシージ乗ってるからリアエンジンの恩恵は分かるけど、それでも3秒切りは盛りすぎだとは思う ATFをモービル製に全量交換してストレーナーとパン掃除しないとムリだぞw >>740
色んな好条件が重なった最高の条件下では？ て思うようにしてる。5秒切ってれ十分スーパースポーツ。
エキシージュから乗り換える予定通り？
俺は元エリーゼS1乗り >>740
いやエンジン縦置きミッションリアオーバーハングのミドシップの話やねん
横置きはトラクションあんまり出えへんよ >>736
Z06は5.5Lのフラットプレーンの高回転型NAエンジンって
噂が出ているけど、どうなんだろう。
9000回転まで回るコルベットって、アメ車イメージの対極
にあるけど、乗ってみたいわ。 >>742
5秒切りじゃ4秒台の
素ケイマン、2シリ4シリ、スープラみてーな普通スポーツやど？
今のスーパースポ車は2-3秒前半やで？ >>744
まじけ？
Z06は公道テストしてる動画出てるんやけど
高回転NAの音ではなかった様やけど・・・
SCやと思うよ >>745
C8も型録スペックだとしたら、他のも１秒半はサバよんでるとの仮定 >>747
間違った…タガログスペックだとしたら です >>747
C8ベースグレードの0-60mph （0-96）は
カタログ値 2.9
路面μ低い公道実測 3.55
路面μ高いサーキット実測 ？
やで
https://youtu.be/TVS4knj6t7s?t=901 >>751
カタログ値は、超高μの高速周回路とかでやってるんじゃないかな
日本では日本自動車研究所にあるけど c8も右ハンドルなのにc7と同じで型式番号ないっぽいんですよね、、、
その場合普通の保険入れないからいくらになるんだろう
c7乗りの方月々おいくらですか？ 型式無しはめっちゃいいな
20等級なら車両保険付けても年10万くらい >>755
無い方がいいって考え方あるんですね
今メインで乗ってる車の保険会社は型式ないと入れないようですが、年10万なら助かります！
ありがとうございます。 >>758
コレは速さを競ってるんじゃないんだよ。 最近、どなたか正規Dの右ハンC8の輸入が予定通りなのか尋ねた方います？
あんまり聞くの悪いと思ってDに聞いてないんです。 もてぎのシュートアウトでしょ
0-300で参加するとかなり楽しい
300から400の高速域がないから色んな車で面白い勝負出来る
C6のノーマルならあんなもんでしょう
ちなみに昔ノーマルC5でG55とS55に負けたわw
AMGはええよ
数年後C6Z06のノーマルでマスタング軍団はジェノサイド出来たけど吸排気とecu弄ったZ06に負けた >>762
自分は1月の中頃に問い合わせて、生産は始まっているが予約順（配車時期）は確定できていない
との事でした
カタログ撮影で右ハンドルが日本に来ているのは事実なので、4月中には連絡が来るはずと思っております。 >>764
わざわざ返事して頂き有難うございます。
きっと担当さんも同じような問い合わせがあったりでなんか用事も無いのに電話掛けれなくて m(__)m >>765
その気持ちわかります！
ただ待たされてるのはこちらですし、気にせず問い合わせれば良いかと！
もし返信きたら教えてくださーい！ >>758
軽四のスタート、あのタイミングでフライングにならないのかー。
グリーンシグナルでスタートだよね？？ ドラッグレースは速さだけを競うレースだけではないのですよ～。
いろんなルールもあるからノーマルでも参加できるレースもあるのです。 FF4WDはベタ踏みで良いがFRはテクニック要るから
ドライバーが悪い
で良くね？ 既出だったらごめんなさい。
シボレーのFacebookアカウントにC8コルベットの右ハンドルの短い紹介動画と短い型録撮影の模様の動画があっぷされてるよ。 >>769
違うよw
改造車とノーマルを比べてるアホだからスルーでおＫ
改造しまくれば安い大衆車でもノーマルスーパースポ車より速くなるのは当然
インプレッサの改造車でもニュル6分台w 内装もリアシートも取っ払えば速くなるからなあ
今やスーパーカーといえども豪華仕様で重いから、直線だけならターボでドカン！と一発だが、ニュルではのう コルベットのニュルブルクリンクのタイムはインチキしすぎて正確ではないがなw ニュルの市販車最速タイムはエアコンやオーディオや内装も一応ある状態でのタイムだから、それほどインチキでもないよ
足回りのセッテイングやコンピューターチューンにはメーカー渾身の～があるかもしれないけどｗ
現在の最速はAMG-GTブラックの6:43かな??
https://genroq.jp/2020/12/01/101594/
個人的には、これがまたFRが出したタイムというのが面白いｗ
C8のZR1はこれを超えられるんかな そのトップレコードタイムに
オーソドックスなマニュアルミッションで、その差わずか十秒以内に肉薄するラディカルやダッジバイパーってすげえわ
もちろんランカーのコルベットだって6速マニュアルだしね。 >>773
そうよ
改造車と比較するならコルベットも改造車じゃないと意味ない
コルベットのフルチューンなんて鬼の速さだからねw >>775
>>776
ラディカルは日常で使える車じゃない公道を走れるだけのレーシングカーだし
バイパーも日本や各国じゃ公道走れないグレーゾーンの半レーシングカーだしね
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/60/0000105360/93/img257dc62azikbzj.jpeg
ちゃんとエアコン、オーディオ、内装あって普通に日常使用できる最速クラスの
アヴェンタSVJ、ウラカンペルフォ、GT2RS、GT3RSらとは、ちょっと意味が違うんよね
AMG-GTブラックも日常使用にはエグすぎるレーシングカーの巨大エアロと
ガッチガチの足回りでかなりエグいし
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567028.jpg
https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/98135/amggtblack_051.jpg バイパーって4号下りで最高速だしたんだよな
片手ハンドルでピース
して捕まった奴が >>780
巨大なエンジンを移動させる為に走っている車っていいよなぁｗ 捕まったって笑う奴多いが
あそこで踏めるってスゲェって思うよな
捕まったって聞くと笑うが FRは直進性はいいからな
トラクションは四駆にするとかトランスアクスルにするという手があるが
コーナーはねえ
どうしてもアンダー出るから
だからコルベットもニュルへ行ったら、帰って来た時にはエンジンが背中に・・・・ >>784
このウインク付けれるならつけたい…かっこよすぎ >>779
みんな日本でもそのままで乗ってるけどねw
車検の時は外すんだろうけど
それか翼端板をボディにくっつけてるのかも
それだけでデカいウイングでも車幅超えなければ車検OKみたいだよ C7めっちゃ値上がりしてねーか？
中古で買ったC7を3年で+1万5千キロくらい乗り回してたのに買っときより高く売れたわ >>758
コルベットが遅いのではなくアルトが速すぎるだけでは？
1000ccのSSバイクみたいな加速しとる >>788-790
ある意味最後のコルベットらしいコルベットだからな
走りもFRに拘り続けたコルベットとしては熟成され尽くした感あるのは>>661の動画を見ても分る まあ合体すると強くなる戦隊ロボみたいなもんで、ターボ合体させれば
今やカマロでも数字上は遜色ない性能だからねえ
こりゃもうエンジン背中にもってこなけりゃどうにもならんと
しかし、ガソリンで走るV8のコルベットもこれで最後かも知れんのう
次はスイッチ一つでサンプリング音声がシングルプレーンもダブルプレーンもお好みで
なんならV12ダブルチョークウェーバー6連装の吸気音も出せますよ、と 長いボンネットに鎮座するデカいエンジンの後ろにフン反り返ってドロドロ流す楽しみは、C7で打ち止めですね それはC4で終わった気がする
C5からはそこまでロングノーズではないよ C4C5C6と乗ったけどC4は別モンやった
着座位置が異様に低く地面スレスレの感覚
サイドシルが太く高いそれをヨイショと跨いでそこから低いシートに座る
女性は先にお尻をシートに入れてそれから足を上げて回して乗り込む
スカートだとパンツ丸見せ C7は開発コンセプトがロングノーズの復活だったから結構長いよ
C3ほどモリモリボンネットが走ってる感はないが、正面から見るとベタ～っと幅広でマンタだなｗ C8の右ハンドル正規車が6.7月に上陸するのは間違いなさそうだよ。僅かだが５月末からの納車分も上陸もあるようです。ただし、正式発注の順番とは色とグレードで多少前後するようです。3LTとコンバーチブルはメーカーが言うにはカーボン部品遅れで6.7月からの割当となるようです。、2LTで早い人は６月上旬には納車されそうですね。
少しでも早いのは羨ましい～ >>800
おお！それはディーラーからの情報でしょうか？
2LTなので早く来るといいな～ >>801
Dの担当情報です。
一部ネットで年末から配車との憶測記事が出てるけど、最近の上からの連絡との事でした。
早く欲しい～。
自分なんか、セカイモンでサイドエアロや、ステッカー類、リアウイング部品等発注済みでもう直ぐ日本到着で、納車より早くなりそうです 笑。 >>802
ありがとうございます！自分の担当からは音沙汰無しですが！
先にパーツ届くと、妄想がより加速しますね！
楽しみですなぁ 度々すみません。右ハンドル版を本予約された方はまだオプションまで確定はされてませんよね？（エンジンカバーやバッグなど）
また、木箱に入ったミニカーも届いてはいませんか？
仙台のキャデラックのブログに去年9月の時点で「今月は本予約された方にオプションまで決めていただきました、ミニカーもお届けします」という内容があったので急に不安になってきました、、、 >>807
ミニカーは自分も仙台のブログで知ってましたけど、あそこ独自なんじゃ？ て思っていました、担当さんには確認していません。
日本のカタログに有るようなエンジンカバー等のオプション類似は、納車時期の連絡が有ってからで十分間に合うとの返答でした。 >>808
本当に助かります！安心しました、ありがとうございます！！ 日本の税制考えると、6.2Lって嫌がらせみたいな排気量だな。 アメリカきら貿易不均衡だとかでアメ車優遇税制となるようにイチャモン付けてくれないかな～ 税が幾らだろうが、NA6.2リッター最高です
600Nm~のトルクのNAで常時前に進む感じってどうなのよって話しさｗ >>811
どうせならバイパーみたいに8.4リットル欲しいよな
Z06乗ってるから7リットルあるけどどうせなら8リットルオーバー欲しいw
独身のケイテックの8.2リッターキット載せようとか考えていたけど所帯持って諦めた
ちなみに13年オーバーで税金127000円くらい
鬼畜過ぎる バイパーは10気筒じゃんw
V8だと単気筒当たり1L超えるから、吹け上がりがもっさりさんでヽ(´Д` )ノ
スポーツカー用のエンジンは、だいたい単気筒当たり600cc超えるともっさりしてきて
カミソリの様なシャープな切れ味というよりは、アクセル床まで踏みこんで大トルクでドンッ！
篠沢教授で更に倍っ！ C8の2022年日本導入モデルにブラックが設定されるんだと。 ええな～ >>817
黒もいいですね！個人的にはシャドーグレー廃止で代わりにハイパーソニックグレーメタルという色になるそうですがそちらが気になります。
シャドーグレー価値高くなると嬉しいですがw C8の2LTか新型ZのMTと凄く迷ってます。
昔、Z31MTやZ32ATそして、92LT1のC4を乗っていて今振り返っても両方とも良い車だった。
思ってもいなかったコルベットの右Hが出たのでとても揺れている。
しかし日本価格は高いね。92年時はBUBUで540万で新並を購入したからね。
どっちが正解か悩みます。
ベット好き車好きの皆さんの意見を聞かせてくれますか？ 比較対照違いすぎて値段で決めろとしかアドバイスできん >>819
もう少しマシな釣りネタ考えれないアホかよ・・・
どこのマヌケが
500万ぽっちのZ35 MT V6 3L FRと
1200万のC8Z51 2LT DCT V8 6.2L MRで迷うんだよ？
車格 性能 エンジン ミッション 駆動 パワー 価格
全て比べ物にならないゴミがZ35な >>821
ありがとう！ 危うく魔がさすところだった。
まるで「ひろゆき」並に鋭いアドバイスだ。
最後のガソリン車を乗りたくて、ついついMTに目がいってしまったよ。
3LTのリフトアップは魅力だが、価格を考えると多少擦っても2LTが良いな。
今から発注すると納期はどのくらいなのかな？ 今年末までの納車分は埋まってるから、最低でも22年モデルからだね。 正式発注しててもやむを得ない事情でキャンセルも出るかも知れないから、取り敢えずDに相談だね。
米本国でも、当初の予定通り22年モデルの価格UPの噂も出てるよ。 >>825
ありがとう！ 週末注文しに行って来ます。
近況の納期等の情報をアップしますね。 >>824
Z35とスープラで迷うなら分かるけど
Z35とC8じゃあまりにも車格が違いすぎて釣りかと思ったよ
キツイ言い方してゴメン FIA-GTやスーパーGTでフェラーリやランボルギーニ、マクラーレンがどんなに頑張っても
日本やドイツの箱車に勝てないのと同じ理屈ですけどね。 >>827
いやいや、どういたしまして。
自分の感覚が変わっているだけだと思います。
納車待ちの皆さんの車が早く届いてYouTubeでアップされれば良いなと期待してます。 >>828
Ｃ4迄はしょーもないスポーツ性能の見た目重視スポーティーカーだったからねぇ
ノーマルじゃ
足回りダルで曲がらない、止まらない、ワインディングやサ―キットなんてとてもじゃないがムリ
C5Z06で一気にスポーツ性能上がって
C6Z06 ZR1でガチのスーパースポ車になり世界最速になり
C7C8はエントリーグレードですら超高性能リアルスポーツ アメリカ人が考える理想の手頃なスポーツカーがコルベット
日本人が考える理想の手頃なスポーツカーがZ
だからC4やZ32程度でいいんだよ
しょせん雰囲気味わうクルマやから >>835
違うよ
アメリカ人が考える理想の手頃なスポーツカーは
2.5万－7.5万ドルのマスタング、カマロ、チャレンジャー
5.8万－14.0万ドルのＣ7や
6.0万－18.0万ドルもするＣ8はハイクラスの高額スポーツ >>836
C4Z32の頃の話やで
言いたいのはC7C8なんかはもともとのコルベットのコンセプトから外れてるってことや
フェラーリ買えない庶民のための雰囲気スポーツカーがコルベットやったのにフェラーリ負かそうなんてやってミッドシップになっちまって嘆かわしい >>836
マスタングやカマロって、アメリカじゃあ下駄車やん
チャレンジャーはクライスラーなので論外w
コルベットは昔から高級スポーツカー
という扱い
実際乗ってみてスポーツカーかどうかはさておいて C7の走りはスポーツカーだった
C8は更にスポーツカーだろう、たぶん
ちなみに、C7は何故かトラックモードよりスポーツモードの方がロールが少ないｗ
グンサイ動画でスポーツモードを全員が使っていたのも納得ｗ
凸凹な公道では乗り心地が良いのに重心が低くてロールしない感じのコーナリングが凄い、かなｗ >>839
Ｚ2台分以上の価格の上位グレードは超ハイパワーで鬼速のガチ勢用だで？
マスタング GT350 350R 500
カマロ ZL-1 650ps
チャレンジャ ヘルキャット700ps デーモン800ps
https://www.ancar.jp/search/used_car/VU3443435326
Ｚは全グレード下駄車 >>839
たしかにカマロ、マスタング、チャレンジャーの下位グレードは
280ps位の2Ｌ直4ターボエンジン乗せてる安い下駄車ね
上位グレードはゴリッゴリのＶ8スーチャ ふつーのアメ車にエアロつけたスーパーバードとか
本来はああいうチキチキマシンみたいなノリでしょ。 >>841
アメリカじゃあ例えV8にスーチャーでも、豆腐屋のレビンなんだよ
コルベットはソアラだからw >>843
チ、チキチキマシンw
朝からコーヒー鼻から吹いたでwww >>840
あ～、それはきっとトラックモードはガチだから、ロールさせてきっちり果汁移動させますよ、と
スポーツモードは脚固めて、シロートさんにもわっかりやすいキビキビ感を演出、と
どうせ限界ギリでタイム競うわけでもあるまいし、ってか？ YouTubeに2022年の新カラーの動画が上がってます。
ハイパーソニックグレーメタリックはただの明るいシルバーだったので何としても21年分のシャドーグレーが欲しいです、、、 >>849
リンクありがとうございます。こう見ると個人的にカフェイン全然アリです 写真だとあまり色味が伝わらないけど、現物みたらかなり印象変わるだろうね。
相当渋くてかっこいいかも。 今日びの塗装はオレンジやブルーでも色抜けないのかい？
すぐクリームや水色になっちゃうイメージなんだよな。 ゆ、UVカットのコーティングなら・・・・
きっと大丈夫・・・・
大丈夫だろう・・・・
大丈夫じゃないかな？
だ、大丈夫だ！絶対！(´Д` ) >>853
まさかC8を青空駐車しないよなw？
青空しなきゃ全く平気
Ｃ8を青空するキチガイは普通に10年位で色焦るよ？ でも、色褪せを気にするようなオーナーほど10年も乗らないだろ
完璧な車庫に保管された車ほど走ってないもんだわｗ
補修パーツ豊富な量産スーパースポーツなのがコルベットなんだから、ガンガン乗ろうぜ 私青空駐車です、、、
都内で雪が降る時（何年も振ってませんが）はカバー付けようと思ってるくらいで泣
10年は乗らないですかね、その頃はもうC9出てますよね！ インドア用なのが残念だな～
https://i.imgur.com/rcPrsdZ.jpg
コレは無理だけど、屋根付き車庫だけど横雨ならかかるから屋外用を買おうと思う >>856
C8Ｚ51納車待ちのC6Z06だけどガンガン乗って走行8万キロ
でも室内駐車場のお陰でビッカビカよ？ >>857
えw？
Ｃ4、Ｃ5、Ｃ6無印なら青空も分かるけど
まさかＣ8を青空しないよねw？
オレは家の駐車場は家車を置いてZ06は立体駐車場の1Ｆを借りてるで？ 車は走ってなんぼなんだから、保管状態はオマケみたいなもんだろ
下取り価格とか気にしているのなら貧乏くせぇｗ
俺のc7は地下駐車場保管でピカピカだが、これから好きなように弄りまくるぜｗ >>862
下取り価格なんか気にしてねえよw
大切なクルマはビカビカをキープしたいだろ？
ちなみに家車はどーでも良いから家の青空で雨ざらしw >>863
俺がもうちょっと貧乏で青空駐車場保管だったとしても何も不満はないな
深夜でも爆音で走り出せる、これ大事ｗ
大切なのはスーパースポーツの性能を最大限に引き出して陶酔できる時間だｗ >>864
お・・・おうw
オレもがっつり8万キロで走りを堪能してりゅw >>864
お・・・おうw
公道では行動に気をつけてなw >>866
わろたwうまい事いうw
今晩は海ほたるに走り行くで♪ フォルムだなんだ語る以上、体形は維持できているんだよな？
もちろん頭髪は言うに及ばず… ♪か～っぱ かっぱ かっぱの
かっぱハゲ（ハゲ！）
か～っぱ かっぱ かっぱの
かっぱハゲ（ハゲ！）
ですが何か？ >>867
千葉方面に出るのかな？
美味い刺身でも、たんと食べてきんしゃい(*´ω｀*) 途中送信スマン。
コレならZO6のスパイショットだし、また別の？ 去年4付月に予約した者です。
値引きゼロだったのですが、皆は値引きありました？ >>876
知らなかったわ、有難う。
でも大人しいね >>877
値引きは求めず、担当に別途100万円渡して死ぬ気で確保しろと指示しましたよ
100万円ごときで死ぬ人はいないけど、それなりにインセンティブにはなったみたい >>879
別途100万円汗 すごいですね！
納車はそろそろですか？ >>879
その100万円は担当者へのチップ？
まさかねw
予約金の上乗せで欲しい本気度をアピールしたのかな？
今から年末近くの納車となった場合に、キャンセルされるんじゃないかと心配してるとも担当者さんが言ってたわ。
自分は3LTなんだけどコンパーチブルの入荷が思ったより早そうなので、近い納車時期で万が一にコンパーチブルのキャンセルが出たら是非話を持ってきてとは話しておいた 22年モデルのセラミックグレーメタリックかっこいい！ >>877
値引きも何も予約金の振り込みだけで、後のことは納車日が確定して正式契約の時となってる。
当然、値引きなんか無いと考えてる、端数切りか良くて用品の取付料減額、コーティングの値引きかな。 WECのofficialインスタにc8のGTE？かな？かっこえー >>871
いつも海ほたるに集まってUターンだよん
昨日も皆の自慢のスーパースポ車が沢山来てて楽しかった♪ C4乗りへプレゼント
カセットってのがすげーノスタルジックを感じる！
https://youtu.be/GBBQ3LxyZVM?t=53 >>886
なにはともあれ楽しまれて良い休日でしたね >>888
そうねー
人馬一体となりZ06を操りカッとんで楽しく
（首都高のコーナリングが特に）
皆の愛車を見るのも楽しく夜走りはヤメられませんw
>>889
C4→C5 >>891
Z06やZL-1、ますます楽しみだけど買えるのはベースのc8。ZO6はマジカッコ良いけど日本価格2000万近く、そして左ハンドルだろうから買えない。
2千万円をポンと出せる身分でも無いしw C8実車見たけど結構モッサリしたデザインだな
MRなのにFRコルベットよりもフロントフードが高いのはいただけん あれは旧来のコルベットファン向けなのか
それとも旧来通りのFRを主張した重役陣を納得させる為なのか？
何れにせよあのデザインでないと売り出せなかったのは確か >>893
でも、仮予約は右ハンドルだから日本で600台越えが有ったかもよ。コロナと半導体で納期の大幅遅れでキャンセルも多いらしいけど問い合わせも多いと言ってる。
自分は小型では左ハンドル運転してたけど、コルベットクラスは毎日乗れないし右と比べて慣れる自信が無いや。
左ハンドルが良い人は、並行かZ06とかの高性能なのは左だけだろうし、それを選べば無問題。
21モデルで300台、三木谷ハンドルが出回れば人気はまだまだ出ると思うけどな >>896
ごめん、三木田じゃなく右ハンドル です 正規車はホイールのカラーが選べないようですね、残念！
黒崎型にチェンジしたいのだが、ノーマルを塗装出そうか？ 新たに社外品買おうか迷う．タイヤはそのままで。
皆さんはどうするつもりですか？ >>899
ごめん、まだ変換ミスです。
黒系のホイール です。 >>901
C5と並べたら明らかにC8のが腰高だったぜ >>899
22年モデルのセラミックグレーメタリック契約検討しています。
たしかにホイール黒選べないですね。
私は塗装するつもりです。
もう少しホイールオプション充実させてほしいですね。 >>903
あーC5ね
歩行者頭部保護規制前のＣ5はC7よりボンネットかなり低いかんね
あとC8はZ51エアロ未装着だと路面クリアランスも高いし地味なんよ 2022はセラミックマトリクスグレーあるんですか、、、正直動画色々みて一番かっこいいと思った色なんですよね、白に近いメタル色ですし！21モデルにはなかったので諦めましたが！ >>901
C8の方がボンネットが短い分、単体で見ると高く見えるんだろね
まぁ今時カウンタックなみにペッタンコだったら衝突した時に足が無くなりそうで怖いけどｗ
でもFR好きな自分はC7のベタ～ンと低く見える感じが好きですｗ
https://www.youtube.com/watch?v=ZRNfue2BCdY >>904
22年モデルでは内装色を選べるんだろうか？ 選べるなら羨ましい。シートベルトの色も車体色に合わせないよね。
自分は21年モデルなので、２2モデルでホイールや内装色当然選べるようになっていれば良いですね。 >>907
C7Rの勇姿はカッコ良かったなぁ
しかし
C8Rの超ワイドなベッタリ感は神すぐる・・・
https://youtu.be/mCElwtx05pU?t=223 本当なら前に嵩張るエンジンがない分、ボンネットを低く出来るんだけど
そうしなかったのは、やりたくても出来ない大人の事情ってやつが・・・・ >>908
MY2022は内装を黒、赤、ベージュから選べるがホイールは不可。 忘れてた。内装はもう一色明るいグレーがある。
シートベルトは内装赤は赤、ベージュはベージュ、黒とグレーは黒ベルト。
青系のボディのみ赤内装を選べないが、それ以外は全て内装を選べる。 >>912
ええな～22モデル。リアウイングも形が変わり、内装色選べるんだな。
ますます人気が上がりそう C8ですが2／3位キャンセルなってたようで、予約順位がかなり上がっていました >>91
仮予約けら予約の段階で、コロナ騒ぎも有り、納期遅れも有り、内装色等オプション選択出来ないのが判ったり。
今じぃーと我慢して納車を心待ちにしてる人は真のコルベットファンだな。
早く走らせたいよ～、駐車場で眺めてたいよ～ >>914
ディーラーから連絡ありましたか？
もともと仮予約何番目くらいでしたでしょうか！ キャンセルした人はZ06待ちもあるのかな。
右ハンで1600万位で出たら悩むな。
きっとZR1やゾーラは正規で入らんよね。 >>918
改造車臭くなるウイングをできるだけ小さくor無くすのが公道スーパースポーツの流れだけど、好ましい 1980年代にも前張りみたいなちっちゃいスポンジのエアロやフェンダースポイラーが大流行したが
ああいう脱童貞エコな感じなんかね。 >>917
Z09の右ハンに期待したいけど、1800万は超えてくるんじゃなかろうか？
あくまで現地の噂なんだけど、22モデルは素のモデルで20万から30万円程位値上げされて、Z51パッケージも18万位値上げが予想されてる。
それが日本に導入されたら60万、70万の値上げになるんじゃないかと。
3LTが1500万近くになるとしたらz09は1700万超えるかも。それとカーボン部品の値上げで内装のカーボンパーツ部品が減るもと。
あくまでうわです。 >>921
すみません。
Z 06の間違いです。
英語力弱いのでZ 51パッケージの値上げ分は本体との自分の勘違いかもしれませんので、間違ってたらごめんなさい。 22モデルはリフトがついて50万upって聞いたけど リフトは嬉しいけど50万アップで1230かぁ～
エントリーモデルは価格を抑えて欲しいね。
多分コンバチと3LTは据置じゃなかろうか。
Z06で1700とか1800位になると厳しいな。
でも動画でテスト走行の排気音聴くと痺れる。 おぉー、梅雨も明ける良い時期だね。
街中で実車を見れる自分も楽しみです。 みなさんありがとう。5月末に成約した人限定で富士スピードウェイにてC8の走行会が予定されてるそうです。おそらくコロナで中止になるかもですが。 >>929
え？ 何なに？
自分の納期は確定していないけど3LT搬入の第一グループだとは聞いているけど、6月末から7月頭。
走行会の話しなんかなにも聞いてない。うちの担当… >>930
自分もそう言った案内は来てなく、ディーラーに確認したところ確かに予定しているが、案内はディーラー経由で無く直接郵送で来るそうです。 >>931
ありがとうね、ちょっと安心しました。
担当が先週に会ったばかりなのに、ヘマしたのかと思っちゃいました 笑 >>932
元々、20年1月のオートサロンで社長が成約した方へイベント招待しますって言ってたので、コロナ禍で難しいけど何か特別なイベントあると嬉しいですね！ C8の乾燥重量はカタログ値で1530kgだろ
1650kgというのは「車両重量＋（乗車定員数×55kg）=総重量」だろな
ちなみに俺のC7の車検証記載の車両重量は1550kgでカタログ値より軽いｗ カタログに車両重量が1670kgとコンバーチブルは1700kgって書いてあるぞ 何処のカタログか知らんが、車両総重量を車両重量と誤記してるんだろ
C8クーペの車両重量は、wikiでもレビュー記事でも1527kg~1530kgだよ >>940
シボレー公式のカタログ見てきたら？
ガソリン70Lとオイル、冷却水等含めると乾燥重量から+140kgあるって事でしょ C７より軽い車を作ったのにC7より重いわけないじゃんｗ
車検証とかに記載される公式のデータとしての重量は
車両重量＝乾燥重量(に近いそのモデルの実測値?）
車両総重量＝定員2名乗車時の想定値
ポルシェとかのカタログは超正確だけど、アメ車はどうなんだろｗ >>943
まともなカタログなら車両重量と車両総重量を併記するのにｗｗ
さすがアメ車やｗｗｗ 前調べた時は全高1234、全幅1934だったのに！
全高低いのは嬉しいですが全幅6mm＋か、、、 全高1220mmだとウラカンと同じのようですね。
ウラカン 全高で検索すると1165～1220と出ました。 >>944
このパァ、昔カウンタックは最高速度が300キロなのに、フェラーリは302キロだからフェラーリの方が速い！
とイキってた吉田くんかな？
実際はエンジン2.8Lに換装して魔改造したスカGに抜かれてたワケだがw
で、そのスカGを東名で千切っていったのが5LのV8積んだ光永くんの自慢のZで
そのZを第三京浜で千切っていったのがトランザム ウラカンと同じってのは信じられん、ミーティングでウラカンとC8一台挟んで並んでいるところ見たけど誰がどう見てもわかるレベルでC8の方が全高があった
C8は並行車だから仕様が違ったのか、ウラカンがローダウンしてたのか 全高はタイヤ空気圧やダンパーの馴染み具合によっても変わるから一応の目安だよね
納車された自分の車の車検証を見た方がいいよ
車両重量は重量税の算定基準になるから、日本では各モデル毎に測定しているはず
車両重量は乾燥重量と同じかと思ったら、ガソリンもオイルも満タン状態で測定するんだね
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-vehicle-total-weight/
c7-Z51の車検証の車両重量は1550kgだから、一般に言われてるより軽いんだなぁ
c8はc7より少し軽く作られているから、車検証の車両重量はこれより軽いはずだから、砲車された人は書き込んでね C6Z06はもはや現代ではライトウエイトスポーツだな
シートを軽いバケットに交換してマフラーをチタンにしてボンネットをドライカーボンにすれば1300kg切れそう 2人乗ったら1.8tか…
たったの500馬力のMRで0ｰ60マイル2.9秒とニュルのタイムなんかインチキくせーなｗ >>954
C8のカタログの車両重量は車両総重量の間違いでしょ
他のどのデータを調べても、車両重量は1530kgだし >>954
たった500馬力のMRで992GT3はニュル7分切りだぞ
しかも4LのNAで >>949
だね～
第三京浜夜の帝王トランザムをぶち抜く為に、スッゲエ苦労してパンテーラ作って矢田部300キロ越えの伝説作ったけど
流石に足がカッチカチだったから、キャッツアイ踏んだら・・・ヽ(ﾉД`)ノ C6Z06の車検証重量は1440kg
ガヤルドの乾燥重量もそれくらいだが車検証重量は1700kg以上あった乾燥重量なんかウソ八百やで
C7は1550kgぐらいやね >>954
をいをい、二駆なんだから大事なのは馬力よりもトラクションだぞw
その為にエンジン背中に持ってきたんジャマイカは札幌のジャズ喫茶w
ターボ付けりゃオーバー一千馬力も楽しょーだが、所詮トラコン入るので500馬力と変わんねえーよ うーん
自分はまだ2,000万握ったまま様子見るわ
ひょっとしたらZ06発表あるかもしれんし >>950
全長 4,459-4,549 mm x 全幅 1,924-1,945 mm x 全高 1,165-1,220 mm
wikiより >>960
あっても右ハンドルは無いだろうな。
なのでZO6の運転は俺には無理だorz >>960
私もそう思います
C7買ったとき、すぐにZ06が出て後悔したもんで
C8Z06は、1800から2000ぐらいかな? ZO6のローンチテストのスパイ動画来てたぞ！
DOHCのフラットプレーンになったからアメ車ぽくないサウンドだなホント。
https://youtu.be/y3zPNB6q8t4 >>964
オートマでイキッテる小僧みたいな脱力サウンドだねw
BIPカーのセルシオみたい よくわからんけどツインカムになんの？
OHVの低いエンジンがコルベットの魅力なのに FR時代じゃあるまいし、ミドシップなんだからエンジンが多少低かろうが高かろうが大した違いじゃないだろ >>967
c7の乗り心地が良いのに最小限のロールしかしないコーナリングを体感したら、そうは言えない >>964
いい音だ。
レッドまで回してないだけかもしれんけど、
もうひと伸びあったら最高なんだけどな。 昨日、目黒通りでシルバーのC8左ハンドルを見たぞ
カッコよかった >>970
C8ZO6なら5.5Lだから税金安くなっちまうな！ >>965
お前、単語もまともに書けねーアホで難聴だろ？ >>964
良い音になったなぁ
MRでついにまじでDOHC化か～ >>974
旧来のアメ車好きには賛否あるやろけど、スーパーカーフェチの俺は好きだ >>970
127600円 ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
鬼..悪魔�� ガキの頃に403キュービックインチの虎で14万8500円払ってたから
昭和と比べたらずいぶんリーズナブルになったんじゃない？ >>976
今までのOHVの音も味があって良かったけど
やっぱDOHCの高回転までカーーーンと回るかん高いサウンドは痺れるねぇ～
標準ボディーのZ51ですらかなりカッコイイC8じゃZ06はヤバい見た目なのは間違いないしマジで欲しいわぁ～ リトラ、丸目4灯、FR、OHV順番にコルベットのアイデンティティーが失われていくね
別にコルベットの名前付けなくてよかったんじゃないの？ >>980
ＧＭ前社長の公言
コルベットは常に世界最高レベルのスーパースポーツカーでなくてはならない
しかしFRとしてのパフォーマンスは限界に達した為、進化した
進化を嫌う懐古主義者は旧モデルを大切に乗ってればおＫよ？ アメリカンスーパースポーツとしてのアイデンティティーを失ってイタ車の真似だけになっちゃうとなぁ
もう少し金のある奴はウラカンEVO買うじゃん
ポルシェが頑なにアイデンティティーを守っているのは凄いわ
メルセデスがFRのままでニュル最速タイムを塗り替えて見せたのも凄いわ >>982
それなんだよね
面影を残して進化していく
懐古主義とは違う
最強のスポーツカー作りたいならコルベットの上に作ればいいんだよ
お蔵入りのキャデラックシエンでもいいじゃん
売上気にしてるから名前使ってるだけにしか見えん >>982
>>983
アホか？ウラカンEVOとはまた価格帯が違うだろ？
911みてーに毎回変わり映えしない懐古主義デザインが好きなんか？
コルベットはFRフェラやV8、V12ランボみてーにFMでガラッと変わるが
毎モデルカッコ良いのがいいとこだろ？
991→992 変わり映えしねえ
F12→812 凄く良くなった
ガヤ→ウラ もの凄く良くなった >>983
お前はつくづく頭が悪いな
コルベットは代々GMの最上位量産スポーツ車で更に上に作る訳ねえだろアホ
だから懐古主義者は旧モデルを大切に乗ってろ >>983
あのなぁ～
日産の伝統あるフラッグシップスポーツはGTR
ポルシェだと911
GMだとコルベット
各大量生産大手メーカー共にこれら最強モデルを大切にしてるのが分からない？
君みたいなコルベットとは無縁の貧乏人が無知を晒すと見てて恥ずかしいよ？
憧れてるのは分かるけどね ニュル行ってガチで走ったら、こりゃエンジン前じゃあ話しになんねえ
スピード違反うるせえアメリカのフリーウェイちんたら走るんならどーでもいいけどな
オレたちゃおせーのはイヤなんだよ！
ぜってー！
何人たりともオレの前は走らせん！
っこったろ？ GT-Rもエンジン長い直6なんざ使ってられるか！
バカヤロ！コノヤロ！
何がシャーシー、ローレルと共用だ！
ふざけんな、ゴラァッ！
オレが作ってんはGT-Rだぞ、ローレルHTじゃねーんだ、どアホ！
でアレに
ポルシェだってホンネは排気管取り回しに死ぬ程苦労するフラット6やめてV6に（んだから初代エステマは直4エンジン横倒し）
何をどうやってもケツが重いリアエンジンも180°回転させて・・・
とやりたいのだが、お客さんが許してくれねえヽ(´Д` )ノ >>986
新車で20年近く乗ってる勿論空調効いたガレージ保管で
先日陸運局持って行って車検も自分で更新した整備も全部自分でしてる
少なくてもあんたよりはコルベット触ってる
しかしクッソ性格悪いな
おしゃれ雑誌の車歴史紹介みたいな薄っぺらいウンチク正直恥ずかしいから >>990
自分で整備してるのは偉いな
ただ今の車は、プラグ交換とか簡単な整備しようにも、素人さんお断りだからなー
せいぜいバッテリーとかオイル交換ぐらいだけど、そのバッテリーですら交換したら、機器類の表示がありゃ？ 今の車は白物家電化してるからなー
修理つったかて直すんじゃなくてアッシー交換
ドアの内ばり一つとっても、製造時に嵌め込むのは簡単でも、いざ剥がすとなったら・・・ヽ(´Д` )ノ ドロドロと低音を響かせて街中を流しても楽しいアメリカンV8の魅力が失われるのなら残念だな
アヴェンタドールを買える金が有ってもコルベット好きがコルベットを買ってきた理由はそこら辺にあったんじゃないかな
ちなみに、C7Rで8度目のルマン優勝を果たしているアメリカンV8コルベットは充分速かった。
https://autoc-one.jp/news/2227380/ でもコルベットのV8ってC5からドロドロしてないよね TV版マイアミバイスのレプリカフェラーリの中身コルベットはドロドロしてたな
ドンジョンソン
マイケルフィリップトーマス スピードを出さなくても楽しいアメリカン大排気量ｈスポーツカーはハーレーと共通するものがあると思う
https://www.youtube.com/watch?v=J1cDECkN2xg このスレッドは１０００を超えました。
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