【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 96【エックスブイ】
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2012年10月発売の2代目(GP)スバルXV 「ガソリン」モデルについて語るスレです
■グレード&スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
■過去スレ/1〜90■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7
■前スレ
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 94【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536668787/
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 95【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566750008/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分でできる技量があればハブベアリングとかブレーキパーツの交換なんてかなり工賃節約になるんだけど
出来る人が羨ましいぜ トヨタのディーラーの店舗の雰囲気がホテルのロビーなら、
スバルディーラーはまるでバイクショップ。
1〜2名の営業を除いて、ツナギ着た人たちばかり。
店内にはかすかにオイルの匂いが漂って、WRXのチューニングとか、
そういう本がたくさん置いてある。
個人的にはバイク屋みたいな雰囲気嫌いじゃないけど、
どう考えても一般客向けじゃない。 >>850
土地柄にもよるんじゃない?
神奈川スバルはそんなことないけど。。 ここにもスバルディーラーは中小企業の商社ってことを知らない奴がいたか
大学生でも知ってることなのに 埼玉スバルもそんなことないぞ
飲み物も出してくれるし客がいなければしょうもない雑談や新型の情報話してくれたりする 埼玉で買って群馬に引っ越したけど
どちらも親切でそんな感じはしないな
スバルは店舗数が少ないからか、整備予約はかなり前からしないと予約埋まりやすいね
家族の乗ってるトヨタやホンダだと結構直前でも希望日に予約取れることが多い印象 千葉スバルも問題なし
トヨタ日産マツダの方が対応悪かったわ >>856
自分がさんざんディーラーの話題を書いておいて ディーラーはさておき
GPの型のインプレッサにXVのルーフレールついた奴結構見るけど、あぁいうモデルもあったのかな? >>857
ディーラーの営業の話なんてしてないが? >>858
D型の時にあったアクティブスタイルだね。
ポップスターと同期の特別仕様車でサンルーフやリアフォグも付いてた。
滅多に見かけない珍しいグレードだけどね。
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/report-2138072/0003.html XVts、インプレッサハイブリッド、あとギリギリでポップスター黄色は
この世代のレアなやつ >>860
こんなのあったんだね、ハイブリッドのルーフスポイラー付いとる… アメリカではインプスポーツにもルーフレールの設定が今でもあってアクティブスタイルはそれとほぼ同じだった。
ホイールはBP系アウトバックの流用品だったね。 見た目すごい好きなんだけど水平対向エンジンの評判が悪くて躊躇してる エンジン性能や音質は文句無いけどCVTのせいで水平対向エンジンの良さを相殺してしまってる。
SJフォレスターのMTの動画見ると、これがXVだったら運転が楽しい車になってただろうなって思う。 水平対向エンジン、冷間燃費が直4より悪い気がする。
ヘッド周りがよく冷える分、温まるまで時間かかるのかな。
その他に特にデメリットは感じない。昔はよくヘッドから
オイル漏れたらしいけど、今のFB20は10万キロ越えても、
オイルの滲みすらない。
エンジン縦置きの重量バランスの良さは、横置き直4にはない美点。
ハンドリングよくて、運転が楽しい。 XVの運転が楽しく感じるなんてうらやましい
この車のハンドリングが悪くはないと思うが
特別いいとも思えない そう、CVTがとにかくあかん
全くコントローラブルではないもの
体感と挙動がちぐはぐだし CVTは、出だしがもっさりしてイラッとする。
2000rpmくらいでトルコンがロックアップして、
そこからアクセル開度が1/3以内だとリニアな感じだけど、
それ以上踏み込むと挙動がちぐはぐで、違和感かな。
もう慣れたけど。 >>870
オイル漏れ30万の人がいたよこのスレに CVTのシフトタイミングとかある程度いじれるようだといいのにね〜
一速と二速が離れすぎ
マニュアルでも思ってたけどCVTでも一緒とか… アクセル開度と加速がリニアでないというか
マニュアルモードで走ればまだまし 直四でトルコンATなら良い車になるんだがなぁ
マツダと被るしなぁ 現行GT型だとIモードでも出足のもっさり感は少ない
CVTというよりはGP7の制御が燃費重視に振りすぎてるんだろうな D型は発進時にゆっくりアクセル踏んでも回転数が急に上がって飛び出す感じになるのが好きになれないけど年式によって違うのかな? ほんとアクセルのチグハグ嫌い
ブレーキも奥で効く感じじゃないしほんま・・・ 純正ホイールにスタッドレス履かせていて、夏タイヤに戻すタイミングで考えているのだけどインセット+50でも問題なしなのかな?純正は+48のようなんだけど、初めてのホイール交換でわからなくて。 >>884
ありがとうございます!
ちなみに+45だった場合も問題はないでしょうか?? バッテリー交換した
重すぎる!
疲れた
でも安く上がった
デラだと4万って言われた 安く上げるならネットで買って自分で付けたら良いね
何だか知らんがバッテリーは量販店よりネットの方が異常に安い >>888
量販店に書いてる店頭価格は工賃別じゃないの? なんだかんだ理由付けて取り付けろって言うやつの為に取り付け費用の一部のせてるんじゃないの?
ネットの場合はそれを0にできるからあれだけの価格差があるんだと思う。 そういうことなんか
じゃあ、ああいうところで買って持って帰るのバカみたいだね バッテリーをネットで買って
現在のディーラー持ち込みだと、工賃2倍程度で約3,000円かかると言われたな
以前別の県のディーラーだと車検と同時に持込依頼した時は無料で交換してくれたな >>886
やっぱりメモリーバックアップはしましたか? この車はバッテリーが重い上に足腰に力が入れ難い絶妙な位置に搭載されてるから筋力に自信が無い人はお店に任せた方が無難かも。
前回は自分で交換したけどもっと背筋鍛えておけばよかった。 バッテリー交換は重さが最大のネック
腰に不安のある人はやめた方がいいな >>896
バッテリーは重いですね 15キロくらいある。
バッテリーは取手がついてないから取り出すだけでも、大変ですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています