https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589141317/
探検
そろそろSUVブーム終焉、セダン復権の予感！ Part2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589141317/
国内で再ブームはねーだろ
皆輸入車で満足だし
特にカローラクロス見ていよいよブームの終焉を感じる
景色の良い場所でセダン見るとぶっ殺したくなる
センス×
C-HRくん「普通車並みの車高でスマン」
景色の良い所でお前のクルマ見たら思いっきり石投げるわ。
覚悟しとけよ。
荷物が若干長尺物が乗る程度？
それならトランクルームがあるセダンの方が便利じゃね？
車の運転が苦手で、別に車に対して思い入れのない
ただの道具として見てるような消費者を思い浮かべてみ
車高が低く地面の段差を気にする車 or 車高が高く地面の段差を気にしなくていい車
目線が低く見晴らしが悪い車 or 目線が高く見晴らしがいい車
乗る時に屈まないといけない車 or 乗る時に屈まなくていい車
どっちがいいでしょうか
エンブレムで言えば、三菱のが一番カッコいいと思うぞ
SUVだって荷室があるがお前は何を言ってるんだ？
セダンと遜色ない運転感覚
広い荷室
何故少なくなった？ミニバンブームのせいか
車高なんて今時の街乗りクロスオーバーも低いでしょ？
こういうこと言うやつが職場にいたら嫌だな
種類が増えたおかげで500万以下のなんちゃってSUVのダサさが際立つようになって来た。
間違いなく世間で主流なSUV対してダサいだなんて
そこらの人間とは一味違ってカッコいいっすね(笑)
間違いなく世間で主流って笑
「独断と偏見」って言うんだよそれ、ボクちゃん笑笑
それ以下が昔のカローラじゃね
ってのが世間の評価
あきらメロン
言葉が足りなかったな。
SUVブームで様々なグレードが各社から登場した事によって、デザインや機能が多様化して下層のSUVのダサさがが、際立つようになって来た。
って書けば分かるかな？
比較するなと怒られそうだが、Gクラスと比較したら大人気（笑）のヴェゼルやCH-Rがダサく見えて来ないか？
セダン復権って恐らく高級セダン限定って事
杉並近辺を歩いているとドイツ御三家とレクサスしか見かけない感じだな たまに国産SUVとか走っていると逆に目立ってて草w
でもウルスとかカイエンもなんか結局表面的なスポーツカーもどきだし
Gクラスは昔ながらのジープだし
BMWやレクサスもセダン用にデザインされたグリルを流用してるのでSUVだと野暮ったい
高級SUVってカッコいいのって無くね？
どれがカッコいいって思うの？
LSクロス出るかなw
SUVが
スポーツカーもどきだろうが
昔ながらのジープだろうが
野暮ったかろうが
セダンがそれより糞ダサいって話
軽しか買えない極貧カスが涙目で草w
飽きてきてハッチバックに乗り換えました
え？セダン？選択肢にも上がらなかったな…
なにしろ高級車が信じられない程安くなるんだもん10年乗ると想定すればSUVだろうがミニバンだろうが結局はゴミになるんだしクロカンとハイエースは別な
お前はAudi Q8乗りから貧しい貧民が可哀想って思われてんぞw
悔しいからって思考停止すんなや(笑)
ちゃんと言い返せよ
実用性求めるならSUV一択だと思うけど
てかシビックはきつい
普通に走るだけの人だったら後者の方が魅力的だと思う
今3シリツーリングに乗ってるけど次はX3かGLCにしたいと思ってる
でっかいコペン
ダサイ。
スーパーカーやクーペばかり
セダンもたまに出てくる
SUVは出てこない
視点も高いし運転しやすいんだろ
えー🤨ええやん(｀・ω・´)アウディ自体は個人的に好きじゃないだけど4wdのクーペで探すと他に選択肢が無いんやで！
馬ーーーーーーーーーー鹿か？
q8と現行フルオプS4は大して変わらんわ、この車音痴がwwww
急なs4のみフルオプ設定www
そんなあなたにusグリル。10万くらいで安いからお勧め。
TTはハルデックスクワトロシステム
真のフルタイム四駆ではない点が残念だ
実態はともかくとしてラフでタフな印象が魅力なんだからビューティフルに挙がることはないだろう
街乗りメインの俺にはその方が良かったのも決め手だったよ。
4駆が欲しかったのは年に二回程度の雪道に対する御守り替りだったわ。
まあ俺は1台乗ったけど、もういいやと思ったわ。
今はまたセダン乗ってる。
走りや静粛性はセダンが一段上、ユーティリティーではSUVが上って感じ。
その人の用途に合わせてお好みをって感じかね。
半端なSUV買うくらいならvitsとがaquaの方が乗りやすくでいいと思うんだが？
見た目が好みって言われたらもう何も言えなくなるんだけどさ。
SUVのメリットはでかい車体の見た目だと思うんだがコンパクトになると余計ダサくなって視認性も落ちてメリットが俺にはわからない。
ちな弊社の営業車vitsとPRIUSだからこのクラス誰も乗ってない。
鎖国してる訳じゃないので
世界で1番売れるジャンルの車にどんどん予算が投入されて魅力的になっていってます
ハリウッド映画と同じですね
覇権と言えばコンパクトカーなのかもしれんが、元々はSUVブームとセダン復権についてのスレでしょ？？
なんだよSUVの実用性って
視点が高くて視認性がいい、小回りが利く(同じプラットフォームのハリアーは5.3m～、カムリは5.7m～)、若者には乗り降りしやすい、室内の高さがあり空間が広い
なぜ若者には乗り降りしやすいと限定的なのか
乗り降りしやすいと書くと年配の人が乗り込みにくいって反論されそうだから予防線張っといた
>>85
そうなの？セダンのが腰の位置そのままに乗り込めるし、乗ってる時も体が自然な形で横になるから腰にはいいと思ってた
ランクルとかラングラーとか
あと視点が高いから前方の視認性は良いけど、それ以外は死角が多くて結構気を使う場合が多いよ
最小旋回半径もSUVが有利って訳じゃない
同じプラットホームでもハリアーとカムリじゃ全長・ホイールベースが違うからね
俺もSUV好きだけど殆どの人は実用性より見た目とか、Dセグ以上はステイタス、Cセグ以下はファッションでSUVを選んでると思うよ
よくこんな走行性能低い車で煽ってくるな～と思います
byランエボ乗り
ファミリーカーとしてもそれなりに扱えるから、充分に実用性あると個人的には思うけども
走行性能が高い車なら煽ってもいいと？w
ハリアーだろうがランエボだろうが軽だろうが煽る奴は煽るだろキチガイなんだから
もちろん4WDじゃなくて2WD選んぶんだし、そこそこ実用的でカッコ良かったらなんでもイイってやつが買ってんだから
不細工な凸型で、乗ってるのは老人ばかり
車内は白のレースのシートカバーと演歌のカセットテープがデフォ
今はさすがに若返りを意識するようになって
流麗なクーペスタイルが増えたが
ダサかった凸型時代と比べて居住性が悪化し
広さ重視の現代人にはなかなか支持が戻らない
個人名晒すなよ
昔のままじゃなくて
テスラのサイバートラックみたいに超シンプルなやつ
iPhoneで育ったデジタル世代は流線型のプロダクトに美しさを感じない
オッサンが「何じゃこりゃ？」って思うようなものが流行る
そいつもサイバートラック予約したっ言ってる
若い世代が一目惚れするのは伝統的な車ではない
このスレのオッサンたちの若い頃もそうだったんじゃないか？
今までない革新的な形状や、魅力的な見せ方（CMや広告媒体での表現方法）に惹かれて車好きになったんだろ
日産GTR
メルセデス・ベンツ S-Class S 450 4MATIC Coupe
ヤリスやアクアよりRAV4の方が売れてる
駐車場の出入りや車止めで顎や腹やホイールを打ちにくい
NBOXやF150が流行ってるじゃん
NHTSAでは20日、14台のSUVのクラッシュテストの横転度テスト結果を発表した。5つ星が最高のレーティングで、「もっとも安全」と位置付けられた車種でさえ星3つというさんざんな結果。キャデラック『エスカレードEXT』、シボレー『アバランチ』、三菱『モンテロスポーツ』などは、星2つという評価。
昨年の同テストでは、ポンティアック『アズテック』とアキュラ『MDX』がそれぞれ4つ星評価を受けているのだが、今年は昨年を下回る結果となった。
SUVはやはり横転の可能性が高く、乗員に大きなダメージを可能性がある恐竜だ、とSUVの推進に反対しているグループはコメントを出している。
実用性なしw
ダウト
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「カローラ」：11万4358台（前年比121.1％）
2位 トヨタ「プリウス」：11万3361台（前年比98.5％）
3位 トヨタ「シエンタ」：10万8067台（前年比112.6％）
4位 日産「ノート」：10万5908台（前年比80.4％）
5位 トヨタ「ルーミー」：9万2890台（前年比107.2％）
6位 トヨタ「アクア」：9万1322台（前年比71.4％）
7位 ホンダ「フリード」：8万4407台（前年比100.9％）
8位 日産「セレナ」：8万4051台（前年比84.0％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：8万1949台（前年比91.1％）
10位 ホンダ「フィット」：7万6101台（前年比88.6％）
おおー、そうだったのかー
調べたらFFベースで通常時は前100なのね
どおりでSLCやZ4と比べて気持ちよくないわけだわ
あれであの値付けは凄いな
世界販売だろ
ドメスティックな視点はやめよう
調べもせずに嘘というのは良くない
ー10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
ー9位 日産シルフィー 72万9218台
ー8位 ダッジ・ラム 75万4172台
ー7位 日産エクストレイル 76万1081台
ー6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
ー5位 ホンダ・シビック 81万7902台
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
https://www.youtube.com/watch?v=GD8SgHz52_M
逃走車両に対して当たり負けしない
↓こういう使い方ができる
https://youtu.be/AnEtEhd5NJE?t=634
予想通り後部から降りてきたのは武装警官
日本でも当たり負けしないようにパジェロを導入した警察がある
＞よくこんな走行性能低い車で煽ってくるな～と思います
＞byランエボ乗り
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/63a0dcbaf6be6b1e98100b1726cb7d8fdd5f0418/?page=2
ニュルで市販SUV最速を塗り替えたアウディSUVの頂点RS Q8の走りが圧巻
「RS Q8」は600psと800Nmのチューンで、ダイナミック性能は0-100km/h加速が3.8秒、
ダイナミック・パッケージ・プラスをオプションで選ぶとリミッターが解除され305km/hにまで引き上げられる。
ニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムは7分42秒253
エアサス5㎝調整で最大最低地上高も200㎜確保
ランエボレコード 8分14秒
WRX STIレコード 8分25秒
いやいやガチで煽ってるからな
そういうSUVはM5煽るんじゃね？
セダンの勝ち
GLC63S X4Mコンペ ウルスとかいっぱいある
https://intensive911.com/?p=176618
M5コンペティションがニュルブルクリンクにて7:35.90というタイムを記録。
ポルシェ・パナメーラ・ターボの7:38.00よりも速いタイム。
つまり最速のセダンとSUVは7秒しか変わらない
ちなみにパナメーラとなら4秒差でＣ63の7分44秒13より速い
こんな差ならもはやセダンの走行性能などなくなったに等しいな
積載性や走破性能じゃSUVが圧倒して走行はクーペに及ばない
セダンに勝ち目ある?
クラウン>ハリアーじゃないの
雪道走破性四駆クラウン>FFハリアーだし
言ってることが解らんけどパナメーラってセダンみたいなクーペだよね
クラウンとウルスどっちかくれるって言うなら迷わずウルスだけどw
車高1,550って最後のレガシィツーリングワゴンとか3代目と4代目のオデッセイくらいだろ
そもそも不便に感じてないんだもん
そういう人たちにしたらセダンのデメリットばかり目立つ
今のところセダンが浮かび上がる要素は一切ないな
年に数回も雪道を走らんやろ
シルフィーは中国で売れてるんだっけ？
世界十傑とはな
北海道の営業車とか積もり場所をグルグル巡る奴なら4駆必須かもしれんが必要無い奴が過半数超える
ファッションと一緒でメーカーの意向とモーターショーに踊らされるだけだと思う
地元でも2年に一回くらいは危ない時がある。
まぁ保険と同じ。自賠責が二駆で任意保険が四駆って印象。
四駆信者ですが、クソダサSUVは買いませんwww
四駆セダンだとレガシィとか？
クワトロの信頼性は抜群
まぁ、ウィンタースポーツ好きだったり雪積もる地域住まいなら4駆でもいいんじゃねーの
基本4駆は燃費下がるし雪積もることない地域でウィンタースポーツも興味ないからどうでも良いけど
いやしかし今の時代スキーって…余程お爺ちゃんなのかエアプなのか
特に雪国育ちはスキーやる
そりゃいることはいるんだろうけど、若い人みんなスノボスノボでスキーやってる人余り聞かないからな
意味不明な例えして煽ってるしエアプにしか見えぬ
それ言っちゃうと、スノボやってる奴だって言うほどそんなにいねーよ
スキーは老人と子供だしスキースノボは青年層がすっぽり抜けてる
車は四駆のミニバンです
広いのが大事だから箱型じゃないSUVはないな
セダンは論外
ただの妬みしゃねぇの？wwww
その辺はスノボやウインタースポーツ全般に対する反応にも合致してて業界全体がそっくりなのかな
膝が斜めに伸びるから靴が助手席背もたれに当たる…って、説明わかるかな？
成長して足が伸びれば解決するんだろうけど
そんなわけで、SUVも検討したがタイヤが高級車並みに高いので、5ナンバーミニバンにしたわ
あまり世間では言われてないけど、コンパクトカーもたぶんそう
現行アコードは、購買者の平均年齢が
アメリカでは55歳から44歳に若返って
中国ではなんと30を切って29歳にまでなった
まあどちらも経済成長して
車にも積極的な国民性だから
日本には当てはまらないかもしれないが
https://news.yahoo.co.jp/articles/196d96783c1b5177ff396756fbd6e170e6267d0b&;page=2
https://news.yahoo.co.jp/articles/196d96783c1b5177ff396756fbd6e170e6267d0b
悪路を走らないのにSUVに乗るのは同じこと
ダメとまでは言わないけど・・・歴史は繰り返す
金持ちがステータスを見せつけるための車だよ。
だから外車やレクサスは今後も需要がある。
若い女性が意外とセダンに憧れるのもそのせい。
逆に国産の大衆セダンは、団塊相手に
カローラやクラウンが細々と残る程度だろう。
庶民は実用性とコスパを考えてミニバンや軽やコンパクト。
サーキット走らないのにスポーツカーと同じこと？
うちの会社何故か定年迎えた再雇用の老人が数名SUV乗っとるw
理由聞いたらタイヤがデカいから安心なんだそうな
SUVは何の為に乗るの
公道の何かを乗り越えるのに使うの？
今の勢いだとSUVブームはまだまだ続きそうな感じだね
これだと、常識的な速度内で楽しめる訳だ。逆にスポーツカーで常識的な速度だと、低い着座からくるスピード感しか楽しめなくないか？
そもそも、SUVのキャラは、大きなタイヤに象徴される、どんな悪条件でも頼れそうな、「安全安心」感が味噌で、実は癒し系。速度自体もスピード感もじつは重視してはないと思うな。
スポーツカーで走りを楽しんだら移動式オービスの餌食になるだろ
車高が高くなると視界が良くなる。また車に乗り入れしやすくなる。どうしてもセダンとか特にスポーツカーは座席が下にあるので乗り入れはいいけど出るとき立ち上がらなくては駄目。SUVだとそのまま降りられる。年寄りには楽。
SUV
Audi Q8 2019
https://www.youtube.com/watch?v=77IrxinmHjQ
Porsche Macan 2019
https://www.youtube.com/watch?v=Uu0Vjsyg_FY&;t=38s
SUV(安いの)
Mazda CX-3 2018
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic&;t=41s
スポーツカー
Mercedes-AMG GT R 2016
https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y&;t=23s
Lexus LC 500h 2017
https://www.youtube.com/watch?v=n6F7B1HUY-Q
スポーツカー(安いの)
Mazda MX-5(ロードスター) RF 2018
https://www.youtube.com/watch?v=YbK1pS1SJbk&;t=37s
メルセデスが出すなら公認扱い。セダンを尻目にふえるでしょう。
前半は、別にＳＵＶに限った話じゃないんじゃないか？
それに、ＳＵＶでもパワーはピンキリだし。
ベンツGやランドクルーザーみたいなのはともかく、RAV4やCRVみたいなのは完全に実需で定着したと思うけどなあ
反面、ハッチのような軽快さはない。なんせ重たすぎるからね
まぁラグジュアリーも突き詰めればセダンなんだけど、売れ筋だけあって各社SUVに力入れてるのは間違いない
例えばカローラを見て美しい、欲しいって普通思うか？ 独3のセダンは例外はあるにせよ概ね内外装共にレベルが高い
別に復権なんてどうでもいいが国産SUVなど相手にもならんわ
セダンの代表車種なんだからそれで問題ない
ヴェゼルになるぞ
俺も30セルシオから結婚したらノアになった子育てが終わったらセダンにするけどね
大概、ジャーマンスリーかレンジローバーかカイエンなww
何でもありだな
フォーマルな車という以外、大してアピールポイントもないから
やがてはセダンは上級専用の車種と化すかもね
セダンに荷物載せたことないでしょ
てかSUVが1番荷物載らないんですけど
それはない
ゴミだわ
高さがある荷物を入れるのにはいいけど床面積が意外と狭い
セダンはハッチバックのように後席を倒せるやつは結構乗るけど高さのある物は入らない
でも車に載せる背の高い荷物ってなんだよって話
キャンプでもするならミニバンの方が活躍する
SUVに優位性は無いよセダン最高
SUVは室内広々で優雅な空間を満喫できる
但し形だけのコンパクト系はSUVではない
人によるけど俺の知ってる範囲だとロードバイクとか
まぁ、ミニバンのがいいじゃんてのは否定はしないけどな
最低地上高が高いだけで、キャビンの天地高があるわけではない
大雑把に言えば、ハイデッキのハッチバック
大きくなってオラつけるのと、何となくアウトドア派に見えるだけのハリボテ
セダンの走行性能求められてないもんねえ
セダンは中間かな
そもそもクロカンとSUVは性格の問題でサイズの問題じゃない
アクアとランクル比べたらランクルのが広い
プリウスは中間
って言ってるのと同じ、バカすぎるだろ
じじいかヤンキーかキモヲタのどれかだろ
臭すぎる
SUVなどお呼びじゃねーんだよ
そういうレベルのSUVと比べたらセダンなんかお呼びじゃねーんだが
クラウンは中間かな
って書けば馬鹿でも理解できるかな
プリウスとかアクアとかどっから出てくるアホちゃうか
ニュルで市販SUV最速を塗り替えたアウディSUVの頂点RS Q8の走りが圧巻
「RS Q8」は600psと800Nmのチューンで、ダイナミック性能は0-100km/h加速が3.8秒、
ダイナミック・パッケージ・プラスをオプションで選ぶとリミッターが解除され305km/hにまで引き上げられる。
ニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムは7分42秒253
こいつにサーキットで勝てるセダンどんだけあるんだよ（国産じゃ皆無）
走行性能特化ならクーペでいいしSUVの走りがセダンと遜色ないのなら
積載性と悪路で勝るSUVが圧倒するに決まってる
友達も5シリツーリングからマカン、CセダンからGLC、Cクーペからラングラーとか最近はSUVへの乗り換えが多いな
車を操る楽しさや速さは物理的にセダンやクーペだけど、SUVの視点の高さからくる運転の楽しさ・快適さも魅力的だぞ
セダンでも500万オーバークラスだと快適だぞ
日本で一番売れてるクラウンも現行からかなり良くなった
SUVってなんかフワフワしてるよね乗り心地
車体の揺れは疲労に繋がるだけ
このぐらいなら万能のSUVとるだろ
走り最重視ならクーペしかないわけで
セダンは走りも使い勝手も半端すぎなんだよ
17クラウンとか？
>車体の揺れは疲労に繋がるだけ
クラウンを褒める奴がそれを言うか？
クラウンはシートが小さいから疲れやすい
単にジジイになっただけなのか
セダンに惹かれてくるんだよなあ。
フォーマルな雰囲気、荷室と隔離されたキャビン、
安定した走行、ゆとりのあるパワートルク、
そして最近のセダンはクーペ風で美しい。
実用性というより所有欲をかき立てる嗜好品的要素が強い。
もちろんクーペ風になったぶん、居住性は落ちるけど
もはや車内でぴょんぴょん跳び跳ねる小児がいるような
ミニバンハイト軽の世代じゃないからな。
最新SUVの乗り心地や車の挙動などは、普通の人が普通に運転してる分には不満は無いレベルになってると思うぞ
普通に運転できてプラスαがあるから人気なのだろう
もちろんセダンやクーペにも魅力やニーズがあるのも否定しないが
500万超えのSUVならなおさら快適
加齢臭凄そう
釣り好きはセダン1択ですね
30代前半 ミニバン→後半SUV
40代の今 セダン
俺はこんな感じ
年代がバレそうだが。
今の40代って、20代のときセダンが流行ったよな。
SUVも半端だろ
というか、悪路に行くわけでもないファッションSUVが一番中途半端だよ
万能でも何でもない
SUVというファッションのために金を浪費してるにすぎない
SUVは見晴らしが良くて室内も広くて気持ちいい
俺はオープン2シーターの外車乗りだけど、悪くないかもって思った
屋根の開かないセダンに乗り換えるよりはアリといえる
M5とカイエンなら前者選ぶわ
高級セダンに乗れば言われてるセダンの不満点をまるで感じない長距離ドライブもセダンの方が楽で何処にでも行けると感じたよ
実際に遠出が増えた
高級セダンはマジでイイ
首都圏近郊の片側3車線の高速。追い越し車線まで数珠つなぎで、粗密波現象が起きてる。つまり密集したまま50kmになったり130kmになったり。
何に乗ってても不快な部類だけど、背が高くスッと加速する車がマシ。SUVだ。
日本の狭い峠道。狭いから走り屋が集まったりしない奴だ。こちらは、車両感覚がコンパクトで、正確にレーンを走れるような車が、いい。コンパクトかスポーツカー。幅が広い大型セダンは、なかなか楽しくなりにくい。
その理屈なら高級SUVはもっといいからな
ニュルで市販SUV最速を塗り替えたアウディSUVの頂点RS Q8の走りが圧巻
「RS Q8」は600psと800Nmのチューンで、ダイナミック性能は0-100km/h加速が3.8秒、
ダイナミック・パッケージ・プラスをオプションで選ぶとリミッターが解除され305km/hにまで引き上げられる。
ニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムは7分42秒253
クラウンとかお笑いレベルだろ
走り
スーパーSUV＞＞＞セダン
悪路
SUV(四駆と車高の確保）＞＞＞＞＞＞＞セダン
室内広、積載性
SUV＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セダン
レジャー（スキースノボー、キャンプ、釣り、アウトドア、川海、自転車…）、買い物
SUV＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セダン
もうセダンに価値はない
クラウンのシートは小さくないですか？
座面も背面も短いから疲れやすそうだけど
実際に売れてるのはガチSUVじゃなくて
SUVコスプレしただけのコンパクトカーや軽なんだよな(笑)
今度出るヤリス何ちゃらもその類
ちょっと傾斜のある場所に出入りするのにオーバーハング擦るとか
そういうのを気にしなくて良いのはメリットだし
カウンタックの試乗動画を見たら段差とも言えないようなわずかなギャップですら
ヤバイと思うような場面があった
セダンよりSUVのが値段が1段高いから同価格クラスで比べるとSUVは1クラス下の性能になる
セダンがオワコンというより、EV化と合わせてセダン・SUV等の垣根はどんどん無くなってくぞ
180km/hレベルの速度域での性能差とか本当にどうでもいいんで
普通は街乗りしかしないけど、アウトドア派ですアピールのためのデザインだと思う。
それが悪いとか言うつもりはないけど、ベンツのGLA-Classが1.3Lって聞いた時とか流石に笑っちまったw
典型的DQNカーだろ(笑)
リアル下品DQN登場に草
オマエ宮崎文夫本人か？
逮捕時にｷﾓﾄｻﾝ連呼してたハゲは関係ないだろ！
スキンヘッドにタトゥーが入った腕、
クラブミュージックを爆音で響かせて
体を傾けた姿勢で片手ハンドルで悪羅悪羅してくる
いかにも半グレって感じのDQN
高級セダン糊はほぼ全員こんな感じ
ぼったくりガールズバー経営とか
そういった連中だろう
https://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/6/4/64f08744.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/0/c/0c5db8a9.jpg
www
これを見ると半ぐれがセダンで人類史に残るDQNがSUVで良いのかなｗ
https://www.businessinsider.jp/post-194892
コイツ完璧ド田舎底辺カスだな
都内オレの住んでる杉並程度でもオマエの住んでる田舎のタクシー並みに高級セダン走ってるわ 杉並住人全員DQNだと思い込んでるのか？貧乏人クズ笑笑
お前が一番貧乏人クズの底辺カスっぽいんだが…
もしや笑うとこか？
煽り運転で捕まるのってほとんどSUVかミニバン
常磐道の煽り常習車もSUV
窓から片手出してオラついて車間つめたり
幅寄せしたり犯罪行為を繰り返すSUVなんとかしろ
警察のテレビで飲酒や薬物で捕まるの大抵SUV
おいおいソース貼り忘れかな？w
SUVは中古でも高いからな
SUV(ドライバーは眉剃りサングラスに全身タトゥーといういかにもSUVオーナーにふさわしいDQN)
がオラオラと煽りまくってたぞ
どうせ悪事でボロ儲けして買ったんだろうが
どうしてSUV乗りって揃いも揃って
こんなのばっかなんだ？
半グレ以外はSUV買うなという規則でもあんのか？
無いよ
そのドライバーって全裸で運転してたの笑
オレは杉並じゃ地味なaudi S4オーナーだがオマエは何処の辺地に住んでどんな軽自動車乗ってんの？(生駒山の猿が中古アルトじゃねーだろうな)
この馬鹿高級セダン欲しいけど買えない底辺の嫉妬丸出しにしか見えね～な 見苦しいから消えろや
この馬鹿高級SUV欲しいけど買えない底辺の嫉妬丸出しにしか見えね～な 見苦しいから消えろや
コンパクト→安くてそこそこ、へたくそでも運転しやすい
セダン→走行面で基本に添った作りで走りも快適だけど荷物乗らないのとおっさん臭い
ハッチバック→荷物乗るセダン
ミニバン→荷物がものすごく乗る小型バスで今も昔もバカ売れ
スポーツ→ワインディング走ったら気持ちいいなって素人でも分かる奴
流行りのSUV→セダンの車高を高くした高重心に太らせたボディ
そこそこ荷物が乗り、人も乗れる
高重心で腹を擦らない快適性で今の流行
ミニバンとセダンはちょっと...間ぐらいが欲しいけどハッチバックは流行りじゃないしって奴
ふた昔前のワゴン車RV車みたいに。まあ一定数のニーズは残るんだろうけど。
日本らしく小型SUVブームになるかもしれんけど
ラングラーやジムニーとか昔ながらのRVとかクロカンも今やSUV一括りになってるけど
国産SUVブームは既に来てるよね
国産車、輸入車共にC/BセグのSUVがどんどん出てくるし
このままブームが続くかは今SUVに乗ってる層が次もSUVを選ぶかだな
セダンからSUVへの乗り換えはまだまだ多そうだけど
ブームで車を選択してる馬鹿は論外 通常はその時々のライフサイクルによる
真似すんなよ お前猿だろ 残念だがSUVは子供が小さい頃アルファードに飽きてX5乗ってたわ 今はC43ですが何か？
国産ならギリクラウンRSか400R
みんなが信じてくれると良いですね
あ、でもお前が爺さんなのだけはわかったよ
ステーションワゴン(セダン)×SUV
日本にあるのは、ラフロードでないね、雪道。根本的にニーズが薄いから、段々背が高くて加速がいい立派なハッチバックなら何でも良くなってブレる予感。
乗れないわ
視点が高くて運転しやすいんだよ
ただ、車周辺の死角は増えてんだけどね
まあ最近はバックカメラ見るのがほとんどだろうけど
カメラ過信したら自転車とか轢くことになるから警戒が必要
シャコタンですた
半分に切ってあるんかな
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
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ハイトワゴン系に比べたら全然だろうけど
そか、セダンみたいにコーナー攻められるんやね。
C-HRくらいの車高、ダンパーザックスならスポーツカー波にコーナリング出来る
なのでカーブでの横揺れ（ロール）や道路の継ぎ目や段差での縦揺れ（ピッチ）が大きい。体感的にも揺れるし目線の移動が多いため酔いやすいです。
もちろん、スピード出してカーブで曲がれません。
セダンとは比べものになりませんよ。
セダンよりミニバンの方が酔わない
解放感は大事
だが、それなら、なぜ観光バスはあそこまで殺人的に酔うのだろうか？
コーナーなんてトラックでもバスでも曲がってんのに怖いわけないだろw
SUVはオフロードを想定なんてしてないぞ
想像するだけで気持ち悪い
吐きそう
車酔いは精神面からもくる、と言われてるみたいだが、これがそうなのか
おじいちゃん世代でさえみんなSUVに移行中
https://i.imgur.com/G90jESX.jpg
乗り込みやすいよね
え～？
うちの会社役員車をRX変えたけど80超えの会長が車高が高くて乗り込みにくいとの鶴の一声で元のクラウンのなったけど
GLE？？
80のじじいはシエンタでも乗ってろよ違い気付かないやろどうせ
ところがSUV の方が荷室狭いだよね。
SUVだと、文句を、言われずに大きなタイヤ、巨大なエンジンの立派で頼りがいあり気なクルマが、買える。
大きなタイヤを履きこなすため、高い車高の不利を補うために高剛性ボディ、可変ダンパー、マルチリンクサス。重い車体を引っ張る強力エンジン、無駄にマッチョなエンジンを飼い慣らすTCS。とまあ、てんこ盛り一直線になるわけだ。
ガワだけ立派な安いグレードの、CX-5かハリアーあたりで、中国自動車道を高速巡航すると、うーん、となると思うよ。
自殺志願者か？
ミニバン>SUV>セダン>スポーツカー
だろうね普通に考えれば
ヴェルファイア
全高1950mm
幅1850mm
ランクルプラド
全高1850mm
幅1885mm
幅が広くて全高が低い方（重心が低い方）が安定性は高くなる
ただ、背高なのにロールを抑えると、低速域の乗り心地とか別の悪影響もあるらしい。
代車で乗ったホンダは、その傾向だった。
確か地面から55cm-58cmくらいだったような
ドライバーはプリン頭に刺繍の入ったジャージにサンダル
車内はメッキパーツと本革「調」アイテムと光り物だらけ、カーペットは紫
サウンドは下痢みたいな音の下品なマフラーにズンドコウーファー
よく行く場所はドンキとパチ屋
爽やかな短髪、カジュアルでも上質なブランドもの普段、長身細マッチョなイケメン
助手席の彼女もスタイル抜群の美人
車内はクロームメッキの加飾がお洒落なスイッチ類やインナードアノブ、
シートやステアリング、セレクトレバーなどに本革をふんだんに使った上質感溢れる内装、さりげないステッチが車内の品格を高めてくれる
サウンドはジェントルかつパワフルな官能的なエンジン音、
しかし車内は静粛そのもので、クラシック曲をじゅうぶん鑑賞できる
よく行く場所は、那須の避暑地やベイエリアの高級ホテル
リアバンパーに座るのもラクだし
今どき普通車で入れないキャンプ場とか無いでしょ
道無き道を走ることなんてそうそう無いよ
最近のゲリラ豪雨を考えると車高低い車は死ねって言ってるようなもんだけどね
最近のゲリラ豪雨ならSUVどころかクロカンも死ぬと思うけどｗ
SUVでよじ登りてw小人かよ
SUVでも全高1.8m超えるのもある
下手なミニバン以上にするよ。
那須行ったことないのが良くわかった
お洒落なやつは皆無
お洒落なやつはみんなSUV
都内行ったことないんだな
周りを威圧したい金のない輩が乗ってるよ
セダンで車体が大きいのに乗りたいと思ったらEセグかFセグ、高級車と言われる部類に乗るしかないからなぁ
SUVに乗る層を調べればすぐ分かることだよ
都心の金持ちでSUV乗ってるのは半グレくらい
田舎のヤンキーはSUVかな
SUVでイキってるのは半グレとかっぺくらい
都会人ぶってイキりたい半グレ、田舎者は都市型(笑)SUV
SUV肯定派はCHRとか安もんを引き合いに出してセダンに優ってるって言ってるからレベルが低くて性質が悪い。
高級セダンと高級SUV比較するならそれぞれユーザーが求めるものが違うんだから比べるまでもないんだけどな
都内には住んでないけど娘んち都内
良く行くよ
電車で(笑)
セダンは値段落ちが激しい
それに比べるとSUVはあまり値落ちしない
つまりセダンは価値が低い
ウチは田舎だがDQNはセダンかアルヴェルでSUVは見ないな
ChrやヴェゼルクラスのSUVはおばちゃんも結構多いくらいだよ
↑
これは90年代の話だな
いまはこれらのほとんどがSUVになっている
芸能人もプロレーサーもモータージャーナリストもみんなプライベートはSUV
セダンを見下ろす優越感がいい
でもカーブでひっくり返るじゃん
バスやトラックでも普通にカーブ曲がってるのにSUVがひっくり返るわけないだろ
バスとかトラックとか背の高い大型車はきちんとスピード落とすからね
そりゃ横転せずに曲がるよ
SUVって本当にセダンと同じ感覚で曲がれるの？ロール怖くない？
普通車でもスピード落とせよ
77kmでもみとけよ
ロールが出るような速度で曲がる時点で危険な運転やん
でもお前ベゼルじゃんヴぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
RAV4ならセダンと同じスピードで曲がっても怖いロールはありませんよ
次何買おうかと考え中なので参考までに教えて
トヨタで去年まで300ちょいで買えるセダンあったけど、今はもうカローラセダンしかなくね
カローラvsC-HRになるな
インプレッサG4 vs XV
怖いロールがなくてもひっくり返るって事だよね？
ち
中国自動車道の有名なスーパーカー多重事故は僅か150kmくらいでスピンから始まったそうだし、あのへん只のハッチバックでも120前後だしていたような。ハイエンド対決だと、何十キロも差がつかなくて、そんなもん、別の場所でいくらでも取り返してやるわい、となって移動速度は大同小異の判定に、、
ジムカーナみたいな走り方だとひっくり返るかもですね
一般道や高速で横転するほどステアリングを切ることはないでしょう
軽のハイトワゴンでもあちこちで倒れてる話なんて話は聞きませんし
緊急回避しなきゃならん時とかあるよ
背が高い車でもSUVなら大丈夫なんだね。ミニバンでもOK？
だからといってセダンに戻ることは無いけどな
高級車でしかこの先生きのこる道がないけど
LEXUSでさえセダンが売れずにSUVばかりになってる
セダン、とくにコンパクトなセダンは、ク-ペスタイルが無理なんだから、SUVスタイルのセダンになればいい。それで本スレはおしまい。
SUVスタイルのセダンはね、フリードのキャビンを、後車軸でたち落として、巨大なトランクをつけ、リフトアップして大き目タイヤに変えた姿を想像してね！
ハリアーとクラウンならクラウン選ぶし
CHRとアリオンならCHR選ぶ
ハリアーはオワコンになる
これから数年はライズ、ヤリスクロスの時代になるよ
数年後セダンを中古屋に売っても安いからねぇ
SUVの方が高額買取
マニュアル車の車がないから最終型のWRX STI買った
245/35R19とかたぶん馬鹿高いだろうと
まあ、べつに大したこと無いけどな
車間距離とれよ
馬鹿ですか
サーキットでレースするわけでもあるまいし
大して荷物ものらないし荷物載せられるものつてセダンと大して変わらないよ
>>339
ニュルで市販SUV最速を塗り替えたアウディSUVの頂点RS Q8の走りが圧巻
「RS Q8」は600psと800Nmのチューンで、ダイナミック性能は0-100km/h加速が3.8秒、
ダイナミック・パッケージ・プラスをオプションで選ぶとリミッターが解除され305km/hにまで引き上げられる。
ニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムは7分42秒253
M5コンペが7分30秒
セダンとSUVなんて限界値でもたいして変わらない
視界が悪いんだよ
植え込みあって、車が来てるか見えない時ある
SUVじゃそんなのほぼ無い
視界気にする奴はトレーラーのキャブだけ乗っとけ
他国産メーカーはもはや売るものすらない状態
日産ホンダスバルマツダはセダン売るものあるけどな
アリスト=レクサスGSでしょ
ハッチバックのように後部座席倒せるタイプのセダンは床面積的にそこまでSUVと積載量変わらないと言えるけど
トランクと後部座席がちゃんと分かれてるセダンは全然乗らない
そして普段乗りでロールガーとか言ってる奴は危険運転なので免許を一刻も早く返上してください
あんた最近のセダン乗ったことないな？
新型アコード乗ったよ
さらに威圧感もあるのがメリットだな
お前は周りを威圧しながら運転したいのかと
ゴテゴテのダブルキャブでも乗ってろよ
そのGSもマークXと一緒に無くなりました(; ;)
確かにSUV糊はオラついて運転してるのばっかだな
世界の5ナンバーセダン
ホンダBRIOアメイズ
https://images.summitmedia-digital.com/topgear/images/2019/03/27/2018-honda-brio-amaze-main-1553629228.jpg
ダイハツBEZZA
https://www.daihatsu.com/products/vehicle_gallery/m5eu2i00000004yx-img/bezza_160722002.jpg
乗ってあんなレス付けるようじゃそれこそ「乗っただけ」じゃないか
今のセダンってメチャクチャ視界が悪くなったのに気づかないとか
後方からSUVに追い付かれたらセダンは左に寄って進路を譲らなければならない
交差点ではセダンよりSUVが常に優先となる
SUVのタイヤは案外安い
ランドクルーザーのタイヤ交換4本で6～7万円だった
セダンの方が高いでしょ
カーブでひっくり返るような危ない車は存在が迷惑
バスやトラックでもひっくり返らないのになに言ってんの？
>>343
>>346
SUVなら横転する
それだけの話
それほしいけど
500蔓延じゃ無理だろ
ちゃんと条件書かないと誤解されるよ。
ハイサイドになれば30km以下でもSUVなら簡単に横転する。
通常のハンドリングでも当然高車高のSUVの方がコケやすいけど、事故回避レベルの急ハンドルやろうなぁ。
そもそもSUVってクッソ遅くてハイトルクな車だから使い方が違うかと。
最近多いなんちゃってSUVはvitsみたいなコンパクトカーと同じ種類だからこのスレで語って良いのか微妙。
昭和のクロカン四駆とかじゃないよな
ランクルとかLXはラダーフレームのクロカンタイプだけどコーナー横転なんて見聞きした覚えなし
仕事でのっとる
反動で自家用車は低いのに限る
ハイサイド起きたらセダンだろうがなんだろうがアウトじゃね
まさか公道の話じゃ無いよな
重心が低いからサイドウォールひっかけなきゃ横転までしなくね？
車体じゃなくてタイヤの話に流れちゃいそうだがｗ
細かい条件出してたらキリがないけど多分408は社交が高いからコケやすい程度の事を言いたかったんだとエスパー
まぁ実際タイヤが先に負けるだろうなｗ
このスレはまともなSUVとおもちゃのSUVを混ぜて話されるから色々とこっちゃになってると思う。
ジムニー（軽部門）は軽トラックと大差無いから簡単にコケそうだけどそもそもそんなスピード最初から出ない。
ヴェゼル（見た目だけ部門）はそれなりだけど、軽ほどじゃないにしても遅いしパワーもない。中身アクアと変わらん。
ランクル（4-5Lクラス？）特に文句のつけようがない。
SUVはほぼ全域に製品が出てるからある程度分けて話さないとわけわかんなくなりそう。
ランクルは
安物と高もの分けないといけないよな
二リットルガソリンとか馬鹿かと。
SUVと言っても色々ある
全高1,500のCHRから全高1,900のランドクルーザーまで
全高1,500のCHRから全高1,900のランドクルーザーまで全高で40センチの幅があるからなあ
セダンは全高1,400弱から1,500強のせいぜい15センチの幅に収まるのでSUVの方がはるかに差異は大きい
サスの形式が板バネとかセミトレとか極めて限られているから、重心が上がると漏れなくロールし、ロールするとグリップが落ちた。したがって、走りのチューニングの定番は、車高を、下げる事だつた。
SUV乗りはなんか変な自信があるのか飛ばすんだよね
限界低いのに
だから横転する
ただそれだけの話
セダンの復権はねぇからwwwざんねんww
やっぱりSUVは車高高いからセダンよりは限界低いよね。なんでこのスレの人はそうじゃないって言うのかね。
レースしてるわけでもあるまいし横転するようなアホなスピード出さないから
知らず知らずのうちにスピードを緩めてるんだと思うわ
シルビアからハリアーに乗り換えたら明らかに揺さぶられたし。でも着座が高いと前の前の車の挙動が見えるから安心なのはメリット。
乗っちゃうとどっちも一長一短かな
まったく同じ作りの車で比べたらセダンよりSUVのが車高高いだけ限界は低いよ
じゃあその限界をいつ使うの？って話
限界を攻めてるようなのはサーキットに行く連中か危険運転を日常的にしてるアホくらいしか存在しない
普通の人は自分の車が最高速度がどれくらい出るか試した事すらない
緊急回避の時は存在するが一生に何回そんな事がある？
普通は危険を察知したら減速する
しないのはポルシェのアホみたいな奴だけ
危険回避において多少緊急回避性能が高いより車高を高くして危険予知できる性能を上げた方が普段使いにおいては有用
つまりセダンに比べてSUVはそもそも危険回避をする危険性自体を下げられるという事になる
限界低いの分かっててもSUVならハイスピードで曲がれると思ってしまう
もっと謙虚に冷静に運転しなよ
そうすれば横転する事なくカーブ曲がれると思うよ
運転の仕方云々とは別の話
横転するような運転しなければ実用的には変わらない
そしてその横転するような運転自体が普通に運転する分にはほぼ縁がない
物理的に300km/h出せる車でも80km/hまでしか出さないなら180km/hまでしか出せない車と変わらないのと同じ
自分の基地外運転見直した方がいいぞ
それは車の形状の話ではなく物理法則の話だよね
車の形状的にセダンやクーペよりSUVやミニバンが横転しやすいというのは覆らない
普通に運転していてたら横転しないとか、運転スタイルで横転したり・しなかったりとかは別の話だね
車の車高が高い事による横転のしやすさも物理法則の話なんだけど
車の動きをコントロールする面白さはセダンやクーペに敵わないけど、普通に運転してたら違和感無いし見晴らしの良さとか別の楽しさがあって良いよね
同意だね
だから何？www
今どきのSUVに乗ったことないでしょ
エアサスとかでロールするほうと逆のサスのストロークを変化させたりするのかな。
chrだのcx5だのハリアーだのムラーノなんてのはクーペの出来損ないの車高だけ高い街中うろちょろするだけの中途半端なうんこカーw
80、サファリ、ビッグホーンって何年落ちだよ
あとフォレスターは後者のグループじゃね？
SUVで人身事故を起こした場合、普通車と比べた場合、死亡率が2倍なんですってね
そういうのを考えるとSUVは頑丈で事故の時にいいと思いましたが、他人を殺す確率が高くなるデメリットもあるわけですな
CHRとかのなんちゃってクロカンがSUVって感じ
個人的にはセダンワゴンクーペ等、背の低い車の方が好きだけどね
しっかし、いろんなとこから話を拾ってくるね
率の話もいいけど、件数じゃ普通車が圧倒的に人を殺してるんですが
仕事の延長みたくてやだな
通勤時や休日くらい仕事忘れたい
どうせなら200系をリフトアップした奴とかのが良い
RAV4CRVエクストレイルの目線の高さはハイエースよりだいぶ低いよ
ハイエースはランドクルーザーに近い高さ
そっちかよ
86にして低い視界を楽しんだ方がいんじゃない？
個人的にはハイグレードのそれなりの性能の車種は理解できるけど、2L以下のSUVは何がしたいのかいまだに理解できない。
見た目だけで性能はいらんって言われたらそれ以上何も言えねぇけどなw
小さいのは、上底で地上高確保できてるならそれでよしじゃね
雪国ではそれだけでも心強いよ
ジジイやカッペDQNのイメージしかないセダンやキモオタスポーツカーなんてダサくて恥ずかしいからな
オシャレも命がけですなぁ
シャコタンのキモオタスポーツカーより安全に振ってる
だからSUVが運転しやすいのかな。
中身スカスカでダサくね？
一般道のカーブを120km/hで安全に曲がれるかどうかってレベルの差だもん
本当にどうでもいい
ヴォクシー、フリード、シエンタ プリウスアクアもよく見る
SUVはアパート駐車場や市営住宅に止まってる 中古セダンも同じようなもん
要するに中古セダンもSUVも底辺なんだよ
そんなことを思っちゃうのはセダン爺さんとキモオタだけw
見た目の好みは置いといて、
普通の見た目で仕事の信頼ができる人間
普通の見た目で仕事ができない人間
どっちが好き？
3シリツーリングからX3に乗り換えだけど車幅以外ほぼ不満ないぞ
そら仕事の出来る人間に決まってる
車に求める「仕事」は人によってさまざま
走行性、走破性、積載量、そして見た目のファッション性
全てをバランス良くこなすSUVの方が俺にとっては仕事が出来る奴
>全てをバランス良くこなすSUVの方が俺にとっては仕事が出来る奴
【デザイン】
スポーツカー>セダン>SUV
※ワールドカーデザインオブザイヤーを参照
【走り】
スポーツカー>セダン>SUV
【積載性】
セダン>スポーツカー>ミニバン(3列シート展開時)>SUV(3列シート展開時)
ミニバン(3列シート収納時)>SUV(3列シート収納時)>セダン>スポーツカー
【安全性(アクティブ)】
スポーツカー>セダン>SUV>ミニバン
【安全性(パッシブ)】
セダン>スポーツカー>SUV>ミニバン
SUVは何をやらせてもパッとしない奴だなw
>一般道のカーブを120km/hで安全に曲がれるかどうかってレベルの差だもん 本当にどうでもいい
走安性はサーキットを飛ばすためだけのものではない。
緊急回避ができるかどうか、生きるか死ぬかの分かれ道。
そんなこと気にしてんの煽りセダンDQNだけだぞ
重心高の高いSUVは危ないなんて固定観念吹っ飛ぶから
逆にSUVのメリットはセダン等では得難いし
だからこそ普通の人が車を選ぶ際の選択肢になって来た訳なんだろうけどね
そうなると、ミニバンになっちまうのかなぁ
そもそも車なんて実用車からかけ離れてるほど目新しくてカッコいいとされるもので。2シータースポーツやハマーみたいな車。
実用性とカッコよさは反比例する場合もよくあるよね
対向車線にも右折町のミニバンやSUVがいたら
ほんまに直進車が見えん
それともここでいうSUVって、ライズとかヴェゼルとか今度でたヤリスクロスのことを指すの？
メルセデスの超本気や
> 安全性を論じるならつべでダイナミックセーフティテスト（DST）見てくれば？ 重心高の高いSUVは危ないなんて固定観念吹っ飛ぶから
見てきたよ。
SUVもセダンもサイズや価格は様々だが、ドライでタイヤも新品なのに車の形式でこれだけ挙動に違いがある事に驚いた。
ウェットだったりタイヤが摩耗していると、もっと差が大きくなるんだろうな。
【SUV】
https://m.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE
https://m.youtube.com/watch?v=B6xF0Di9Qa4
https://m.youtube.com/watch?v=HgVue72wqnI
【セダン】
https://m.youtube.com/watch?v=Jplftr5rxLU
https://m.youtube.com/watch?v=DMXjC5ytuaY
https://m.youtube.com/watch?v=i9HvFJDmsBk
背の高さは関係ないとか言ってたの誰だよ！
ポルシェですら売り上げの6割はSUVのカイエン・マカンなんだよねー
安くてもポルシェバッチ付いてくる
上に911の存在が無い
そんな理由だろうね
実際公道で77kmで直角に曲がるような高速スラロームとかしないからな
だから>>477さんも
> 安全性を論じるならつべでダイナミックセーフティテスト（DST）見てくれば？
と仰ったわけだ。
どう考えても重心の高さで差があるのは当然ですな
なぜSUV派は当然の物理法則を否定するのか
そりゃそうだけどさあ
いないんじゃないの？
SUVの方が物理的に不安定なのは当たり前なのに、何故そんな当たり前の事を延々と論じるのか理解出来んよ
>>486みたいなアクティブセーフティ等がマストの人は素直にセダンやクーペに乗れば良いだけの話じゃん？
それ以外のメリットを優先したい人がSUVやミニバンを選んでて、単純にそういう人の方が多いって事だろ？
公道でそんな気にするほどの運転してるやつが危ねぇってだけでSUVがセダンと同じ安定性って言ってる奴はいないと思う
勝ち組はクーペやセダンに乗るし、家族もちはミニバン。底辺のコンパクトカーと軽海苔よりはマシなぐらいか
サファリとかジムニーとかダート林道走ってるようなガチ勢は何したいのかわかるけどね
その弊害として近くの死角が増えてることは無視してるんだよな
今はセンサー付いてるとは言え駐車場等での危険性考えてないだろ
SUVは今時のリア充っぽいのが多い
家族持ちにミニバンが多いのはどこも同じやね
フジ堤礼実アナが球界No.1イケメン神里和毅と自宅デート [首都圏の虎★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1599118647/
ヒント イケメン
https://www.carsensor.net/contents/editor/jalan2/?fed=contnikkancs_20170419_mc20170419002mm
アルベルw
SUV=リア充、オシャレ、金持ちってイメージなんだな
アルベルはセダン乗りとも被るイメージ
クーペやスポーツセダンはやっぱオタクってイメージなんだね
DSTとかの結果に拘るってのも何となく分かるわ
緊急回避時の挙動がどうなるのか一般人はなかなか試せない
一定の指標にはなるだろうけど
普段ミニバン乗りのデブの友人は、頭がつっかえてなかなか乗れなかったわ
同じ状況と腕前なら緊急回避ではSUVよりセダンの方が回避率が高い。
それが分かるだけでも充分。
ジムニー（軽部門）は軽トラックと大差無い。
ヴェゼル（見た目だけ部門）軽ほどじゃないにしても遅いしパワーもない。中身アクアと変わらん。
ランクル（4-5Lクラス？）特に文句のつけようがない。
過去ログのこれを念頭に置かないと話がまとまらんぞ。
手越みたいなようつべ落ちした三流芸人は知らんが福山も911だしマッチも光一もフェラーリだし一流芸能人は外車のクーペ以外ありえないもんな
なんで？
ジムニー(軽トラックみたいに吹っ飛ぶけど横転しない)
https://m.youtube.com/watch?v=nGflbzEN9Ag
ヴェゼル(横転しないのはアクアと変わらん)
https://m.youtube.com/watch?v=rlPmSR-4GeU
ランクル(文句のつけようがないほど横転する)
https://m.youtube.com/watch?v=X6s-ZKygG7Q
IIHSのテストが世界一厳しい
その面子だと逆にクーペのイメージダウンなんだがw
何故ジャニーズ系と福山オンリーなのか
同じ状況なら見通しのいいSUVのが事前に危険を察知して減速可能かもしれない
つまりそもそも危険な回避行動を取らなくてすむ可能性もある
というのと、そもそもそんな限定された状況を想定して車を選ぶ奴おらんやろ
そりゃ複数持ちが余裕な人間とか他に舎弟やマネージャーみたいな奴がいる人は2シーターでも全然いいだろうけど
普通は4人乗れる車を買うと思うぞ
なぜ５人海苔ではいけないのか
画像見ただけだが、イケメンか？
濃い顔だし少なくとも今の時代にモテる顔ではなさそう。
結局お金じゃないの。
落下物ならセダンとSUVの視点の高さの差は影響しない。
セダンのアイポイントはそれほど低くないからね。
むしろ危険なのは突発的な飛び出しや事故で>>486はそういう状況を想定してる。
アイポイントが高すぎると死角が増えるデメリットが大きい。
お前F1で優勝した車に乗ればF1で1位とれるの？
俺は無理
同じようにやった事無い操作でギリギリ車をコントロールなんてできない
え、SUVの死角になるレベルの近距離で飛び出されたらどんな車も回避できねぇよ
お前の中でSUVはどんだけ前方向に死角があるんだよw
アイポイントが高くていいなと思うのは、低い車だと把握し難い数台前の車の車の動きとか、信号や道路標識、カーブやその先の道路状況が把握し易いって事だね
とはいえ運転上手い人はどんな車でも出来るだけ状況把握しながら運転するだろうし 、SUV乗ってて意識して無い人もいるから、結局は運転手のレベルの問題なんだよね
例えばどのレス？
それそれ
一番ややこしくしてる奴は
「SUVは簡単に横転するぅぅぅ！」とか言ってたセダン爺だろ
セダンの方が荷物乗るとか言ってた奴もいたな(笑)
DSTの肝はダブルレーンチェンジじゃなくてウェット旋回ブレーキングだが
DLCも無論限界挙動の見極めが出来るし高速道路上でも何が起こるか分からないからな（特に首都高）
SUVでもクーペやセダンでもあんまり関係ないと思う
せいぜいブレーングを頑張るぐらいだな
>せいぜいブレーングを頑張るぐらいだな
恐らくブレーキングの事だと思うが、直線ブレーキでの停止距離もSUVよりセダンが短い。
回避動作を取らずブレーキを踏むだけでもSUVよりセダンが有利。
大多数の人間はそもそもそんな車の限界が来る遙か手前でしか止まれないからそんなに意味がない
ダブルレーンチェンジもウェット旋回もどこでどれくらい曲がってとか予め見えてるのと突然目の前で起こる事故とは全然レベルが変わってくる
車の限界性能としての指標と現実的な有用性はかなり差がある
そもそも乗る人間のスペックのが遥かに重要だしな
だからウェット旋回ブレーキングテスト見ろよ
あとDLCテストにしたって緊急回避時の挙動がどんなものか見比べる価値はあるだろ
何でも初っ端にブレーキ踏むのはタコでもイカでも知ってるよ問題はその先
前走ってる奴がいつ事故っても余裕だろ
> セダンの方が荷物乗るとか言ってた奴もいたな(笑)
【トランク容量】
カローラセダン429L、カムリ524L
ライズ369L、ハリアー456L
そそブレーキングね
転倒し易さ同様、物理的にSUVよりセダンやクーペの方が制動距離が短いのは当たり前だよ
そういうのはもう論じる必要無いよね
とはいえトータルの制動距離はブレーキ踏み出すタイミングと車自体の制動距離で決まってくるから、結局はドライバー次第、状況次第なんだよね
緊急回避は「運転手のスキル+車の運動性能」だからね。
特別な訓練を受けた事のない一般ドライバーは、有事の際に本能的にブレーキを踏んだりハンドルを切るしかない。
そうなると自動車の運動性能が良いに越したことはない。
つまりSUVよりセダンが優秀。
同じタイミングでブレーキを踏んだらセダンとSUVどちらが早く止まれる？
まぁ外側のブレーキを勝手に解除して転ばないようにしてるんだけどね、その分ダラダラと制動距離は伸びるから注意が必要。
一般的にはセダンだと思うけど
マカンのPCCB付きと古いカローラだと逆だろ
とか言い出したからキリないよ
現実の首都高知らないの？
そもそも首都高でこんな事したら2次被害発生しそう
ほとんど>>538みたいにフルブレーングして終わりだと思うけど
一定の指標となる事になんの異論も無いけど
そこまで有り難がる程の物では無いって言ってるだけなんだが
例えばレースでトヨタの車すげーとなっても現実的な一般人の運転にはほとんど何ら関与しないよねって言ってるのと同じ事言ってるだけだからな
あくまで人間が使いこなせてこその性能だよねって話でしかない
安全な車間距離で走れない首都高など知らんw
何ｷﾛで走ってようがそれだけ車間距離開ければいいだけ
後続車はどうにもならんからそっちのが怖い
そもそもスタートユアエンジンchで公開するDSTの意義を汲み取れば？
レースの速さなんかが購買動機に繫がるのなんてスポーツカーくらいだし
重要なのは予期せぬ事態に遭遇した場合の車の挙動だよ
ABSとかESCみたいな電子制御デバイスの利き方や急ハンドル切った時の挙動
そういうのは公道では試せないでしょ？って話なんだが引っ張って無駄にスレ消費も馬鹿げてるからここまで
SUVでなきゃいけない需要なんて日本にはほとんどないのに
ハロウィンとか恵方巻と同じで
企業が流行らせたいだけ
で、情弱が踊らされる(笑)
ベンツで一番かっこいいのはゲレンデバーゲンだろ
恵方巻と同じなんですよ
ディフェンダー
ランクル
ラングラー
ハマー
正確には違うけどSUV乗るならこの5台しか認めん。荷物積んでアウトドア満喫するならステーションワゴンとハッチバックで十分
走る曲がる止まる衝突するが苦手なのばっかり
いずれにしてもメーカーにはハリアーやGLBみたいな売れる車をどんどん出してもらって消費喚起して欲しいところだよ
そんなものより余程重要なのは突発的な事に対してどれくらい対処できるかの人間の方だけどな
素人が運転する高級セダンよりプロレーサーが運転する軽自動車のが間違いなく安全に避けれる
素人に必要なのはそんな緊急時の回避性能じゃなくて衝突した時の安全装備の方
スペック見て自己満する分には好きにすればいいが現実にはほとんど役に立たない性能
>>562
むしろセダンこそ選択肢から消えてなくなりそう
VIP送迎用の高級車くらいしかまともな需要は無くなりつつある
SUVは中途半端っていうけどセダンこそ基本形であるからキングオブ中途半端なわけだし
https://youtube.com/watch?v=XFTy0bCE66A
それSUVじゃないんじゃないの
硬派なクロカン四駆ばかり（ランクル除く）
>>545
> RAV4とCRVから始まったモノコックSUVだから、後者だとセダンやステーションワゴンと比較してそこまで差はない
RAV4(現行型)
https://m.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
CR-V(現行型)
https://m.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
シビックセダン(現行型)
https://m.youtube.com/watch?v=Jplftr5rxLU
これは「そこまで差がない」と言えるのか？
相変わらずプリウスとクラウンと害車ばかり
ジムニーみたいなガチ勢は別としてミニバンとクーペの下位互換のなんちゃってＳＵＶとか中途半端すぎるもんな
ベンツもセダンはオワコンになってきてる
海害みたいな道路の広い場所ならともかく、都心なんか狭い住宅街の道やスーパーの駐車場も
隣とギリギリの車線が引かれた場所ばかりだし、田舎に行っても細い林道ばかりだから、無駄にサイズのでかいＳＵＶは使い勝手が悪すぎるから売れないよね
サイズが大きいわりに荷物はミニバンより積めないし、セダンみたいな法人需要や乗り心地や静粛性や高級感が
あるわけでわけでもないし、所詮商用車の延長線上だからセンチュリーやクラウンみたいな格式やステータスも皆無だもんな
レンジだとかゲレンデなんてのもただ高いだけマイバッハやロールスやセンチュリーの代わりにはなりえないし
ＳＵＶ選ぶメリットがなさすぎる、軽自動車に乗りたくないコンパクトカー乗り（）と一緒で、ミニバンに乗って
生活臭出したくない奴が選ぶだけのジャンルで全てが中途半端な妥協の産物
高級感や格式追求したらセダンだし、スピードやデザインならセダン、経済性なら軽
実用性ならミニバン
ＳＵＶとコンパクトカーは半端者がのる一番中途半端なジャンルだからな
ジムニーやサファリみたいなダートも走れるクロカン以外のなんちゃってＳＵＶなんか全てが妥協の産物
8月新車販売
クラウン949台
カムリ657台
>ジムニーやサファリみたいなダートも走れるクロカン以外のなんちゃってＳＵＶなんか全てが妥協の産物
まだサファリとか言ってんのか
サファリが日本から撤退したのはもう13年も前だぞ
なんちゃってアウディとか欲しがらないだろ歴代クラウンオーナーは
コンサバと言われようが古臭いと言われようが継続しない限りデザインのアイデンティティを捨て去ればそこで終わり
普段使いなら日本の道路の規格・日本での使い勝手をメインで設計されたカローラが頂点で高級感を求めるならセンチュリー、法人にはクラウン
セダン＝富裕層 セレブ 法人 ヤンキー
クーペ＝勝ち組 走り屋
ミニバン＝家族持ち
クロカン＝アウトドア好き
軽＝貧乏人 底辺
コンパクトカー＝見栄張り貧乏人
ＳＵＶ＝車音痴、ステマに流される人
コンパクトカー乗りとＳＵＶ乗りは一番中途半端だってはっきりわかんね
最下層の軽やコンパクト乗りよりは金持ってるから運転マナーとかも軽コンパクトみたいな底辺よりマシだけどな
序列で言うとセダン＞クーペ＞＞＞＞クロカン＞ミニバン＞ＳＵＶ＞＞＞コンパクト＞＞＞＞軽
こんな感じか
所謂リフトアップコンパクトカー
超絶不人気者のＳＵＶが多いとかお前こそどこのパラレルワールドにいるんだよｗ
2019年1月～12月の新車売上ランキング
1プリウス 125587台
2ノート 118472
3シエンタ 110880
4カローラ104406
5アクア 103803
6セレナ 92956
7ルーミー91650
8ヴォクシー 88012
9フリード 85596
10ヴィッツ81554
14ヴェゼル 55886
15ＣＨＲ 55677
16ＲＡＶ4 53956
トップ10に一台もないＳＵＶ（）売れてませんな～ｗクラウンも統計外だけど
、実際街中走ってるとパトカーや法人車やマイカーで圧倒的にＳＵＶより多いしね
セダンもおらんやん
カローラセダンは1500台、クラウン1000台、カムリ700台、合計3200台ほどか。
トヨタセダン、という括りで集計してもらっても、ベストテンは無理そう。
ダートも走れず浸水や台風での土砂崩れなど災害時に使えないなんちゃってsuvはゴミ
道路公団のランクルと庁舎のジムニーはガチ
セダン最強ということか
生活4駆もあるけどオンデマンド式のなんちゃって4WDだし。
滋賀県警エクストレイル
着座位置が低いセダンだと夜はまぶしすぎて辛い
特にＬＥＤ
こうやって改めて見るとセダンって本当に売れてないんだね
Dセグ以上のセダンは輸入車が売れてるのかもしれないけど
コストの高い少数生産のスポーツカーは真逆で宣伝したがらないけど
パトカーも法人も教習車もクラウンだからセダン最強ってw
そんなもん余計にプライベートで乗りたくなくなるわ
確かにCやE、3や5はよく見るね
クラウンより多いって事は無いけど、ISやGSよりは確実に走ってる
とはいえ輸入車も年々SUV比率高くなってるんだよね
メルセデスもメキシコ工場含む主要2工場でセダンの生産やめてGLB等の生産優先に切り替えたりしてる
乗り換えた人も取り回しが悪い、日本の狭い住宅街の道や駐車場には向いてないって気がついて来たし
全く流行ってないのにマスコミにステマさせまくって無理矢理押し付けようとする今のプロレスと全く同じ構図だなｗ
結局プリウスと軽しか売れないのにｗ
どんな狭い道でもスイスイ行けるこの感覚を味わったらFFや四駆のSUVに乗る気が無くなるセダンから新型ハリアーに乗換えるのが多いと聞くが後悔してる人も多いと思うよ
最近は軽自動車ベースのコンパクトSUVを売り出し中だね。
元が売れ筋の車体だからコストが圧縮できるし、ボディ形状がそれっぽくなってれば流行り物だと思う人が買ってくれる。
そんな赤の他人の車を心配して何か得でもあるのか？
でも言われるように幅が1800以上じゃ腰が引ける人も多いのかも。コンパクトさでバカ売れしてるライズに続いてヤリスクロスも売れそうだ
前車にFRセダンを乗ってた人がその感覚でSUVに乗換えたら近隣の道を苦労するって事だよ慣れれば大丈夫だけど初めての狭い道は苦労すると思うよ
ISもGSもいい車なんだけど、MBやBMWに比べて基本設計が古すぎる
メーカーも売れないモノにリソース使えないから仕方ないんだけど
GLBはバカ売れしてるみたいだね
納車半年待ちらしい
ゲレンデの2年にくらべたら可愛いもんだけど
自分はCクラスクーペからGLCに乗り換えたけど、GLCの方が運転し易いけどね
乗り換え前/後の車次第じゃない？
日本で発売するのかな？
かつて軽自動車が復権したのだってワゴンＲという背高モデルが出た以降だし、
クロカンが没落した後にハリアーなどのセダン系プラットフォームを使って
豪華仕立てにしたモデルが出てＳＵＶは復権したし、
ミニバンだって商用モデルと共有のワンボックスから乗用系の床を使ったモデルに
移行したから復権したと言える
セダンにはそれらのネタが無いじゃん
元がなんだろうがそれっぽい上物を乗せればSUVになる。
浮世離れしたメーカーまでもがウルスとかカリナンを出してるし
レクサスに行けばNX買えるし、わざわざハリアー買う必要ないからな。
ワゴンRやハリアーみたいに車を縦に伸ばすと売れるのねえ
ワゴンRは使い勝手の良さ(機能)で売れた。
ハリアーは「クロカンの雰囲気が欲しいけど乗り心地が悪いのは嫌だし、オフロードも走らないし、FFで良いし見た目だけそれっぽくしてね」というニーズに適した車。
それこそ皆が現代のSUVに求めるニーズそのもの
だからハリアーは売れる
それまで流行ってたSUVのハイラックスサーフやテラノは乗り心地トラックだったもん。特にディーゼルは。
実際オンロードしか走らないからFFでいいじゃん、ってトヨタの割り切りは成功だったね。
シエンタの2列シートも売れてるし、何でも出来る車より割り切った車が売れる時代なのかも
清純派ヤリマンみたいなものか
おまえの思い描いてるのはクロカン
スイートスポットの広いフィットと狭いヤリスみたいなもんか
トヨタはアクアでバカ当たりしたから多少スイートスポットが狭くても大丈夫と判断したのだろう
分ける為にSUVというカテゴリーが生まれた
レンジやゲレンデをSUVとは呼ばない（昔の4×4マガジン参照）
LX/RX/NXもプラットホーム古いよ
SUVだから売れてるけど
ハードウェア的には完全にNX<新型ハリアー
早くTNGAに切り替わって欲しいわ
初代ロードスター同様に初代ハリアー(初代レクサスRX)の影響力はデカイね
https://www.suv-freaks.jp/21167
流行のSUVが下火になったらスポーツ車やセダンを押してくるか新しいジャンルを出してくるか。
ファッションと一緒で新しい価値観を提案するのがメーカーですよ
元々潜在的なニーズがあって、そのニーズに応えるものを提供してるんだし
次何がくるか読めるよな
なぜ日本だけ売れないの？
価格は高く走行性能は低い見晴らしだけが良いSUVなんて欲しく無いわ
ライトトラックか？
走行性能だけが高いセダンなんて日本の道路事情に合わないから
今、制限時速+20km位までの、良くある車の流れに乗る位だと、SUVでも十二分になってる。
中央高速の制限時速120km、実態は150km位までとか、今より速くすればセダン復活かな？(中央道の制限時速は大体80km。
世界一の低速環境だから
アメリカじゃん
販売台数ランキングの1位2位3位8位9位がトラック
見た目立派に見えてお買い得
クラウン手が届かなくてもハリアーなら買えるって人多そうだし、世間はハリアー高級車扱いだし
GMやフォードもセダン廃止しちゃったしね
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1904/17/news009.html
セダンが売れてるのは車=ステイタスって価値観が残ってる中国やインドとか
他の国には無いC/Bセグのセダンラインナップも多い
コンパクトハッチバックもあるとなお便利だよ
ロールスベントレーみたいな高級車の代名詞的ブランドから、国産命のアメリカから
果ては安泰だろうと思われていた日本の国産セダンまで..
少なくともプレミアムセダンの領域では結果的にドイツ勢に全滅させられそうな気がする
というのでしかほぼ生き残れないだろうね
根本的に需要がない
セダンはDセグ以上はドイツ車と一部の日本車、Cセグ以下は日本車と韓国車って住み分けされつつある
>>634
高級車というかタクシーみたいに移動時の快適さが最重視される分野はまだまだセダンだろうね
後部座席から荷物が丸見えでも構わない
タイヤハウスからの騒音はどうなんだろう？
やっぱりセダンの安定性はかなり高いな
急にハンドル取られても復帰しやすいのはセダンだわ
タクシーはトールワゴンだろ
スライドドアだからなあ
クラウンコンフォートも過去のものになる
単純なブレーキングでも緊急回避でもSUVは不利だね。
アクティブもパッシブも安全性で選ぶならセダンになる。
一部の需要で残るが、シェアを占める大衆車にはなり得ない
渋滞ばかりの日本なら見晴らし良い方が利点有るし
走りのセダン出してクレよ、M5の日本版みたいなの
本物は高くて無理
セダンより安く→軽自動車、コンパクトカー
セダンより広く→ミニバン
今は色々な選択肢があるからセダン中心とはならない。
狭い住宅街の道や駐車場ばかりの日本の道路事情に合ってないから売れないんだよなsuvは
制動距離でも不利だね。
重心が高いと急制動で前のめりになってリアタイヤの接地圧が減少するから。
勿論履いているタイヤやブレーキ装置の性能で補う事もできるが、そういう車はタイヤの摩耗や環境の変化に弱い。ドライとウェットで制動距離の差が大きい車はその傾向がある。
言ってて空しくならんの？
>>647
SUVは同程度の車格の車と比べると重量増になるから制動距離が延びるのは仕方ないかと
とはいえ空気抵抗も増えるから似たような重量のセダンよりは短い可能性もある
> 空気抵抗も増えるから似たような重量のセダンよりは短い可能性もある
↑
パラシュートでも付けなきゃ無理だろ。
特別感出してるけど、結局ハリアーやＣＨＲなんて５人しか乗れないし３列シートで７人乗れるのもＲＸやランクルなど一部のみでただのコンパクトカーをでかくしただけでスポーツしたいならクーペ買うし、ガチな未舗装ダート走りやキャンプや河川敷越えみたいなアウトドア楽しみたいならランクルやパジェロやジムニーみたいなガチ車買うし、無駄に車体だけでかくてオンロードしか走れず５人しか乗れず有事の台風の時の浸水や土砂崩れでも役に立たない走破性って中途半端すぎるよな、そのくせ日本の道路事情にあってないから取り回しも悪く駐車や転回でも困り走りも面白くない、日本では不便で売れる要素がないから道路の広いアメリカみたいに売れるわけないわｗ
ただの集合住宅の長屋の住宅を「マンション」とか言って売りつけてるデベロッパーと同じだよなｗ「ＳＵＶ」って言う言葉に踊らされてるだけで中身は他のジャンルより優位性もない中途半端カーなジャンルと言うｗ
ＳＵＶ＝ステマでウブなバカを騙すは的確すぎるわｗ
> 狭い住宅街の道や駐車場ばかりの日本の道路事情に合ってないから売れないんだよなsuvは
だから各社コンパクトカーをリフトアップしてコンパクトSUVを出してきた。
もはや何が目的だったのか分からん車だが、とりあえず「SUV」だし取り回しもしやすいサイズだし、流行ってる感じがするし、売れるだろうね。
で、命に関わる走安性だが、コンパクトカーはまともに作っていれば元々運動性能に関しては物理的に有利なパッケージなんだよ。
だけどリフトアップしてSUV化すると途端に破綻する。
【コンパクトカー】
https://m.youtube.com/watch?v=gvbV5bFuylM
https://m.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4
https://m.youtube.com/watch?v=s5KCGLCDcDc
【コンパクトSUV】
https://m.youtube.com/watch?v=B5aM30TFZ-w
https://m.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic
https://m.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE
言葉ばかり意識して踊らされて時代の波に乗った感じで買ってるだけで、冷静に「乗用車」として他のセダンやミニバンなどと
比較して見たら優位性はないし、結局中身はただの舗装路しか走れない５人乗りのコンパクトカーを車体をでかくして車高を高くして売ってるだけ
デザインも車高が低くて流線形で流麗なセダンやクーペにもかなわないし、クーペみたいに専用設計、専用エンジンでもないからパーツの使い回しで金もかかってない上に
ＳＵＶってお題目を付けると高く売れるから中身はコンパクトカーと同じでもメーカーの利益率だけが大きい商品。
ランクルやパジェロみたいなダート林道の悪路も走れてキャンプや車中泊などのアクティビティに使える「スポーツユーティリティビーグル」でも負けてるし
、なんだって感じだよなｗ
「ＳＵＶ」ってなんだかわからないアルファベットのお題目とメーカーがイメージ作りで扇動した特別感に踊らされて本質を見れてない人が買い
、実生活で日本の狭い住宅街の道路でセンター割って来たり隣とギリギリに引かれた駐車場のラインぎりぎりに停めたり
、道路事情に合わず取り回しに困り。あれ？これってなんの良さがあるの？
といつか気が付くだけの一過性の車ｗ
走行性・安全性・格式・高級感・実用性・デザイン・取り回し全てにおいてバランスが取れた車の基本形であるセダンが機械式高級腕時計だとしたら
「ＳＵＶ」というお題目だけの車は中国産クオーツのまがいものだなｗ
機能から生まれた車＝セダン、バン、コンパクトカー、スポーツカー
見た目から生まれた車＝スペシャリティカー、パイクカー、SUV
最近の舗装路しか走れず５人しか乗れない量産型なんちゃってＳＵＶは中国産の合皮ブーツってとこかｗ
埋立地の湾岸沿いのゴミみたいな土地の長屋の集合住宅を売るためにデベロッパーがイメージで作り出した
「タワーマンション」と言う単語と同じで「ＳＵＶ」と言うお題目を付けとけば、物事や商品の本質や価値を見抜けず車に詳しくない情弱が買うもんなｗ
ランクルやパジェロみたいな本格クロカンやセダンと言うのは歴史や格式も真の資産価値もある松濤や芦屋の一戸建てで、ＳＵＶと言うのは駅が近いだけがメリットの量産型集合住宅マンション（）だと例えるとわかりやすいな
実質は駅から近いだけの都営団地（コンパクトカーや軽）と大して中身は変わらないんだけどｗ
とにかく「ＳＵＶ（スポーツユーティリティビーグル（）」と言う全然スポーツもしてないし
ユーティリティも悪くビーグルもしてない車なのに単語に踊らされてる奴が多すぎるよな
空気抵抗をナメすぎやで
そして空気抵抗が高いとしたら同時に燃費が悪いという事にもなるが
>>655
セダンの価値は今や3年落ちで半額以下
これが現実やで
型落ち高級セダンは貧乏人の背伸びの証
空気抵抗の差はあるが、制動距離を短くするほどの影響は無い。
重心高の影響の方が遥かに大きい。
よって、同じ重量のセダンよりSUVが空気抵抗が悪い事で制動距離が短くなる事は無い。
オンロードしか走れないなんちゃってsuvなんて中途半端でダサいから日本のメーカーはピックアップトラック作れよ
https://matome.response.jp/articles/4175
ついでに8月の国内販売台数ランキング
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1274/986/amp.index.html
トヨタがハイラックスサーフ売ったりして様子見してるけど、
どうみても好事家以外には相手にされてないっぽいがw
国産SUVでまともなのはフォレスターかCX-5くらいだな。
トヨタと日産といすゞと三菱は作ってる
ハイラックスサーフ？
それらは良くてCRV、RAV4、エクストレイルはダメなの？
ビーグルじゃなくてvehicle
サーフはつかないのか、ゴメンなさい
これですねhttps://m.youtube.com/watch?v=ADHXEhKhy3A
【SUVの緊急回避動作における運動性能(走行安全性)の比較】
CX-5
https://m.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
エクストレイル
https://m.youtube.com/watch?v=zS1SNF3V5e4
エクリプスクロス
https://m.youtube.com/watch?v=OhX0pJs_ffs
CR-V
https://m.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
RAV4
https://m.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
各社安全性に対する考え方が違うね。
その種のもの、セダンやコンパクトもつけているのかな？
VOLVO XC60 いい成績
>>673
ESPもしくはDSP(スポーツ モードかどうかでも違う
これから流行るのは Hatch Back
俺なりに分けたクラス分け。異論は認める。
排気量は参考にしたクラス。一応なるべく中央値取ったつもり。
Sクラス （ごめんなさい。私が悪かったです。足を舐めさせてくださいクラス）
Pカイエン 3.6L 300PS
Pマカン 3.7L 400PS
ME G 5.5L 544PS
B X5 3.0L 306PS
Aクラス （にいちゃんええ車乗っ取るやん！クラス）
T ＦＪクルーザー 4L 276PS
T ランドクルーザー 4.6L 288PS
T ランドクルーザープラド 4L 276PS
T ハイラックス（サーフ） 4L 249PS
N ムラーノ 3.5L 231PS
M ＣＸ－７ 2.3L 238PS
V XC60 2.5L 254PS
ME ベンツGLE 3L 258PS
Bクラス（子持ちならこのくらいがコスパ良くて賢いよねクラス）
T ヴォルツ 1.8L 190PS
T ハリアー 2L 151PS
T ＲＡＶ４ 2 L171PS
T ヴァンガード 2.4L 170PS
T クルーガー 2.4L 160PS
T ヴォルツ 1.8L 190PS
N ジューク 1.7L 190PS
M ＣＸ－８ 2.2L 190PS
MI パジェロ 3.2L 190PS
MI アウトランダー 2.4L 170PS
S レガシィアウトバック 2.5L 175PS
Cクラス（弊社営業車の方が乗り心地もパワーも良いんじゃね？クラス）
T ラッシュ1.5L 109PS
N デュアリス 2L 137PS
N エクストレイル 2L 147L
H ヴェゼル 1.5L 132PS
M ＣＸ－５ 2L 155PS
MI ＲＶＲ 1.8L 139PS
S フォレスター 2L 148PS
Su エスクード 2.4L 166PS
J ジープ レネゲード 2.4L 175PS
Dクラス（なぜ選ばれるかよくわからないクラス）
T Ｃ－ＨＲ 1.8L 98PS
T キャミ 1.3L 92PS
H ＨＲ－Ｖ 1.6 105PS
M ＣＸ－３ 1.5L 105PS
S ＸＶ 1.6L 116PS
Zクラス（頑張って稼げるようになるんだぞ！クラス またはカスタム用のセカンドサードカー）
MI パジェロミニ 0.6L 64PS
Su ジムニー 0.6L 64P
Su クロスビー 1L 99PS
例えばCX5なんか2.0LのFFと2.5Tの4WDじゃ別物。
古い車がたくさん入っているのが気になる
ハイラックスサーフなんて一番新しくて11年落ちじゃん
クラス分けはともかくどういう基準で選んでるのかが謎
車で見栄を張る時代じゃないのは分かる。
でもそれはある程度(所謂大衆車)までのレベルであって、超高級車の場合は依然としてステータスの象徴になる。
まぁ某ディーラーに行った時に「Lサイズミニバンが売れてるらしいね」という話をしたら営業マンは「殆どの方は残価かローンでお求めになります」といってたから、まだ大衆車にも見栄の文化は残ってるのかもしれん。
ゆっくり走る車で良いというのは分かる。
でも欲しいのはSUVじゃなくてジムニー
高級車の場合は
「この車はこんなにすごい」
ではなく
「車にこんなに金がかけられる収入がある」
ってアピールだからね極端な話、高級車という看板があれば中身はゴミでもいい
ジムニーを活かす道にはレーザーオービスなんてないから安心しろ
全てとは言わんが値段が高い車は内装や設計がしっかりしてる。そしてそういう車は排気量はそこそこある。
安くて排気量が小さくて内装や鉄板がまともな車とか少なくとも俺は見たことが無い。
数十万円程度の誤差みたいなお得感はあるかもしれないけどね。
あまり無いけど200万程度の格安で名車と言われた車があるとして400万の外れといわれる車種の方が全体スコアはマシになるって事
昔みたいに社会人になったら高い時計を買い高い車を買うのが当たり前
みたいな時代じゃないよねってだけで
って言いたいわけじゃないんだ。
SUVは良くも悪くもいい車と質の低い車、幅広く出てるじゃん？
他車種にも勿論レベル差はあるけど極端に上下の差が広いと思うわけよ。
セダンと比較してあーだこうだ言う上で、表で言うCクラス以下の鉄板ペラペラでドア閉めるだけで安い車だとわかるモデルと、ソコソコのモデルは
分けて語らないと比較のしようがないじゃん？っと思っただけなんや。よくあるクラスマウントと勘違いさせたらすまんな。
それを踏まえたうえで比較すると
A-Bに居るのがセダンと比較するべき車種で
C-Dはコンパクトカーと比較するべき車種だと思うんだ。
Zは軽の別枠
Sはスポーツカー枠になるけど畑が違い過ぎて比較しようがないと思うんだ。
SUVも高額なクラスはさすがに走安性を作り込んでいるけど、同クラスのセダンには負ける。
コンパクトカークラスも同様。
軽自動車はモノによる、トールワゴン系なら変わらん。
S660なら走安性でSUVに勝てる要素なし。
未整地 セダン<SUV
これ常識
自分に合わせた車選びを
SUVで不整地を走れる車種は限られてるから良く調べて買った方が良いよ。
しかも不整地を走れるSUVとは言っても「走りやすいように整備された不整地」しか走れないからね。クロカンとは根本的に違うんで。
俺らはセダンが好き！
セダンを超える乗り心地と視点の高さからくる快適さを味わったら素直にごめんなさいと言えると思うよ
適度な低さ適度に引き締まった足が好き
セダンも良いけどクーペも好き
コーナーでふらつかない？
仕事柄かなりの悪路走るけどなんちゃってSUVは全くダメだね
今のRAV4はクソだね昔の型の方が走れたよ
アクセル踏んでもタイヤが回らないから話になんない
すぐオーバーヒートするし
古いカリブとかカローラの方がまだ走るね
普段どんな危険運転してんだよ
君こそセダンに乗った事無いだろ?
乗り心地は圧倒的にセダンだしご自慢の視点の高さとかもSUVは軽トラ程度なのでそこ迄変わらないよ
メガクルーザー、サファリ、ランクル60、ビッグホーン、ジムニー、パジェロこの辺のガチ車買って岐阜あたりのダート林道走って川越えてウインチで崖上る奴みたいなやつだけが本物だよ
最低限林業でも使われる車じゃないと
スポーツユーティリティビーグルでもなんでもないよな
資産価値は3年で半額以下だけどね
それは認める新車を買うならSUVで中古ならセダンで良いんじゃね
もはや林道すら行かない成金の車だもんなｗ
ＳＵＶは車高が高くて見晴らしがいいとか言うけど仕事でプロフィアやスパグレ乗ってるけど
大型トラックと比べたら位置が低すぎて中途半端だしトラックから見下ろされてクソみたいなもんだしね
トラック運転手は普段背の高い車に乗ってるから不便で乗りたがらない、チビほど背の高い乗用車に乗りたがるんだよな
本当に乗った事あんのか？
立てに高さ伸ばして無駄に取り回し悪いだけのウンコカーだもんなｗ
トラックやトレーラーから見下ろされて乗用車より無駄にサイズがでかくて、セダンに静粛性や高級性や格式でも
負けて、ダートも走れないからクロカン乗りからは馬鹿にされてまさしく中途半端な奴がのる車ｗ
ＳＵＶ＝ストリートしか走れない、ウンコ、バカが好む
まさにその略だろｗ
これ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSXMe4jiaQiUYqWhOPLjLk4l2-JVPbjEp1tZA&;usqp=CAU
小さい車に大きなハリボテを被せたみたいに見えてしまう。
上位車種に配慮してワザとバランス崩してるのかな？
https://motor-fan.jp/article/photo/10014373/20200413180824000000
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news031.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/450a6f5f13757bf8df0f876da7e8211cad7fbcdc
だってスーパーカー世代だもん！
静かで乗り心地も良いし、見切りがいいからあのサイズの割に運転もしやすい
しかもあの重量で燃費は平均20越えだ
トランクもやたら大きくて4人で旅行行った時もまだまだ余裕あるくらいだった
最近のセダンは見た目もスポーティーなの増えてきてるから30歳そこそこで乗ってても爺臭いとは感じないな
これが世間の評価や
おっさんぽさないもんな
一度クラウンやフーガクラスの上質なセダンのったら
パーツ使いまわしでがさつでうるさくて乗り心地が悪くて
取り回しや狭い住宅街の道や駐車場で最悪で、走りがつまらなくてコンパクトカーと中身一緒なsuvなんか乗れないよ
クラウンの静粛性やしなやかなサスは動く応接室だもんな
suvなんてお題目つけて特殊なジャンル感やオサレ感だして粗利益が高いからメーカーがごり押ししてるけど
みんななんちゃって4wdやffで腹下が低いから台風や浸水の有事のときにも
役だたたないし、岩が転がってる林道や川も越えられるジムニーやパジェロの方がよっぽど万能でスポーツユーティリティビーグルが笑わせるよ
SUVは「スポーティに走れて、不整地が走れて、荷物が沢山載せられて、多人数が乗れて、乗り心地が良い」というのを目指している。
色々な要素を詰め込んだら平均点が低くなるのは当たり前。
君の様に冷静に見れるなら良いけど>>697の様なSUVなのにセダンを超える乗り心地とか馬鹿な事を言ってるアホのSUV押しが居るから煽られるのを理解してくれ
山道とかで急カーブあるじゃん。
下りとか背の低いミニバンでも怖いと思うことあるよ。
これからは、SUVのタイヤを履いてリフトアップしたセダンなら売れる、かもしれない
喜ぶのはタイヤ屋ばかりの無駄の塊だな
車ぶつけて修理に出して代車でプレミオがいて２週間乗ったけど
遠乗りしたら腰が痛くなった、
同情した妻も腰痛になって整体に行った。
自分が身長が高い（184ｃｍ）せいもあるがセダンは乗れない。
プレミオは5ナンバーだろ。
まともなシートを得るならせめてDセグ以上(国産なら輸出もしている車)に乗らないとね。
こちとらSUVからセダンに戻ったけど笑わせるなよw
一度アッパーミドルクラス以上のセダンに乗ってみろよ。
まあいま選択肢が少ないけど、中古でも試乗させてもらえ。
何から何に乗り替えたの？
多分x6シリから7シリじゃね。
その乗り換えだと確かにセダン>SUVになるね
【SUV】
https://m.youtube.com/watch?v=Qu55hzeCGWY
【セダン】
https://m.youtube.com/watch?v=NjJuR0NX6Ok
ドイツ車に乗れば解決
日本車だとSUVでもミニバンでも小さい人用の設計だから大して変わらん
182だけど特に問題ないよ
https://news.biglobe.ne.jp/topics/economy/0912/65381.html
SUVもいいけどやっぱりセダンが好き
流麗でかっこいいから！
セダンはおっさん御用達の加齢臭が漂ってくる
確かに
この環境で、快適で運転が楽しみなセダンなら、復権出来る。車高と視界と加速力は必須かな？
クラウンって乗ってフンワリ、グンニャリしすぎてないか。
ドイツ車のようにビシッと決めて欲しい。
俺のSUVはキチンと車線トレースしてるのに
高級セダンは走行安定してるとか嘘だね
いつの時代だよおじいちゃん
イメージ戦略にだまされてるだけで、中身はただの全長と全高が高いだけで舗装路しか走れないコンパクトカー（集合住宅の団地）だもんな
所詮格式のあるセダン（一戸建て）や専用設計・専用パーツでデザインに優れてるクーペ（デザイナーズ注文住宅の豪邸）やダートも走れて実用性にすぐれてるクロカン（地元の腕利きの職人が建てた家）
にはかなうわけないってことですよ
駅前の土地を地元の農家からぶんどって、駅から近いという点だけを全面に押し出し、騒音問題や集合住宅ゆえのプライバシーのなさや
毎日他人とエレベーターで乗り合わせたり管理費で一生搾取されるというデメリットを隠し一戸建てより割安な
立地で駅から近いという単直な合理性だけしか見ておらず住居の本質を見ていない横着者を騙す商売と同じ。ファストファッションなんてのも1～2年で壊れるような粗悪な
合皮の革製品のブーツや財布を売り結局本物の革製品の方が10年以上持つので割安
全てはイメージで成り立っている
そして駅から近いという事はそれだけ人の流れも多く騒音もあり（ＳＵＶの車体がでかくて日本の狭い道路事情にあっておらず）
一生搾取される管理費や住みにくさ（値段の割に安っぽい作りや取り回しの悪さ）に気が付き
一戸建て（セダン）に戻るという構図
みんなが好きなのはＳＵＶそのものや車の中身じゃなくてＳＵＶ（スポーツユーティリティビーグル）って言う
なんとなくオサレな横文字の単語だけなんだよなｗ
ＳＵＶ＝スポーツさせればクーペの方が上、ユーティリティさせればミニバンの方が上、ビーグルに至っては3つも利点がなかったので「車両」を英語にしただけｗ
まぁいくらメーカーが粗利が高い商品で必死にステマしても未だに売り上げトップ10にも入ってないし
日本の道路事情にあってないから一過性で終わるだろうね
結局はヴィッツノートクラスのコンパクトカーやカローラサイズの車が日本に事情に合わせて設計されており
一番日本人に向いている
もっと車のこと知れば分かるようになるよ
結論でセダンはいらないになってて草
残ってるのはBRZくらい？
その状況だとむしろセダンが1番疲れない？
背が高くて見通しが良く、乗り心地も加速も良くて静かなアッパーミドルクラス以上のSUVが快適だと思うけど
むしろ運転のかったるさが目立つ。
suvって名前じゃなくてタウンカーって名前だったら絶対売れないだろうなw
情弱がsuvの三文字に金はらって乗ってるだけ
一度クラウン乗ったらsuvなんて乗れん
マーケティングによるとクーペに乗ってた様な層が最初にSUVに流れたらしい
積極的に車に対して消費活動を行う層ね
確かに今ハリアーや輸入車SUVに乗ってる人達って、ひと昔前ならクーペに乗ってた様な人だと思う
3シリツーリングからX4に乗り換えたけどめちゃ快適だよ
340とかM3なら絶対そっちのが良いな
遅！ 取り回し悪！ 音うるさ！安っぽ！
５人しかのれねーのか！
セダンはクラウン以上じゃないと存在意義無いんだろな
確かに安いセダン選ぶならSUVのが売れるだろ
最近の国産やる気無いだろw
国内専売モデルは車種問わずやる気なし。
輸出車なら仕向地に合わせてある程度作り込んでるけど、同クラスなら車としての性能(走る曲がる止まる)セダン>SUVで間違いない。
プログレみたいなのがセダンの本流ですよ
クラウンやフーガって5人以上乗れるのか
あ、トランクに一人乗れるもんな
街乗りならカローラやプログレだな。
だから日本じゃ大型セダン売れないんだよ
日本の半数くらいは田舎だよ。
で、実際にDセグ(世界基準では中型セダン)に乗ってみるとさほど苦労しない。むしろ中長距離を走る際のメリットが際立つ。
まぁ自宅の周りの道が広いのもあるが、嫁さんのコンパクトカーもあるし余程狭い場所に行くならそちらを使うな。
街乗りならタント、N-BOX・・・・・
ハイトワゴンは怖いw
半数は田舎 でも市部人口は90％ 郡部に住んでる人は10％にすぎない
市街地に住んでいてミドルクラスのセダンで困る事なんてあるか？
何ならもっと大きいA7とか7シリ、Eクラス、Sクラスなんかも見るが。
20dを代車で借りて気に入って乗り換えたよ
家族や周りにも好評
セダンやクーペの良さも分かるが次回乗り換えで今更5/3シリやE/Cクラスとかセダンに戻る確率は低いな
クーペならきついがSUVもセダンも変わらんだろ
後席から乗り降りならミニバン最強だし
少子化でミニバンは減る
日本の道路のほとんどは4～6m幅だから1800以下じゃないと不便
うちの住宅地も3ナンバーセダンは何回も切り返しするし、
すれ違いできなくでバックしたりで不便
自分も車にあまり興味なくて経済力なかったらコンパクトSUVにしてると思う
これからセダンのプレミアム度上がるなw
クーペスタイルのセダンが一番好き
車高低くて剛性が高いセダンの素が良いから
そのセダンの性能はもっと良い。SUVは永遠に追い付けない。
俺も
アウディRS5とか経済力無さとリセール悪いのと故障怖いから中古も買えないけど好き
AudiRSは高いけどA5ならそれより安いです。
日本車でも
シビックセダンも国内では廃止になったけど
めっちゃカッコいいし
新車で買えるのでいうとMAZDA3セダン
MAZDA6セダンなら普通に買える。
あとプジョー508も400万円代で買えます。
ハッチをかさ上げしてタイヤでかくしたのがSUV。
運動性能落ちてタイヤ高くて燃費悪くなる。
問題にしてるのは絶対的な車の性能じゃなくて実運用上必要な性能の話だからセダンがどれだけ性能よかろうが普段使わないならまったく関係ない
見晴らし、乗降楽なら何度も出ているが？
個人的にはスポーツセダン好き
その理由は
スタイル、運動性能、安全性、燃費という意見。
あとSUVもブーム過ぎて定着化すると思うが
車体の高さ、燃費悪さ、タイヤ高さというコスト面からそれほどメリット感じられなくなったら下火になると思う
俺はブームくる前に乗っていたけど飽きたからね。
それなら地を這うように走るスポーツセダン良いなとこっちになった。
雪道もアイスバーンの状況だと結局運動性能の良いスポーツセダンの方が横滑りしにくいし制動距離も短い。
セダン復権願うし次もSUVは買わないつもりだけど、最近のSUVの増殖を見ていて、SUVはある意味で車の最終型なんじゃないかなと思うようになってきた。
SUVはボンネット含めて車高に余裕があって、ミニバンほど車内容積に拘る必要もないから、作る側としてエンジン、サスペンション設計やデザインの自由度が高いと思う。
乗る側も視界も広いし、立ち姿に近い形で乗り降りも楽。
確かに走行性能は絶対セダンやハッチバックには勝てないけど、残念だけどそのうちSUVが車開発のベースになってもおかしくないと思ってる。
可能性は否定しない
違う走行性能の話
セダン>SUVなのは誰も否定しないから何度も言わなくてOK
了解
低ミューのアイスバーンで世界一走行性能良いのはセダンのインプレッサSTI
ラリーでSUV参戦してない事からも明らか
でもスレタイがセダンの復権だし
それを言わないとあとは狭いとかのセダン叩きしかなくなるのでは？
ボブスレーコース走行するSTI
https://youtu.be/TPp-MR_Kkn0
未だにラリーがどうのこうの言ってるんだな
一般人はそんなもんにほとんど興味無いよ
スバオタでは無い。
ラリー走行は一般人しないが
雪道アイスバーンなら走る可能性高いだろ
じゃセダンの方が安全ですよと
これから言えるだろ。
そういう奴が買い始めるとブームも終わり。
都市型suvでとどまってるうちはまだブームは続くけどね。
ハリヤーとかcx5くらいは常用車だし快適だから不満も出ない。
でもハイラックスとかラブ4 なんかを一般人が買い始めると不都合も多いしブームも急速に終わる。
普段使わないと言えば、SUVの積載力だったり悪路走破性だってそうなんだよな..
ところでSUVとスポーツクーペの二台乗りをしていた時、日常使いのメインは意外にも？クーペになってしまっていた
だけど、3人以上での旅行や冬場にはsuvが大活躍するしどちらも必要だった
こんな感じで個人的には嗜好がせだんくーぺ寄りなんで一台で賄うならツーリングワゴンが理想かなと思う
圧雪路や凍結路を走る可能性の方が高いけど。
南九州なら別か
最低地上高が高いのは本当に楽だよ。
縁石とか一切気にしなくていいし、ストレスフリー。
年取ったせいもあるだろうがね。
そもそも降雪地帯の道が常に圧雪されてると思ってる時点で頭でっかちで実際に住んだことないのがよくわかる
本当にセダンの方が雪道に有利なら降雪地帯の車は何故セダンばかりじゃないのか考えた事もないんだろう
動画みてさすがスバルって言ってるだけなんだろ？
積雪ナンメートルの地域ならぶかぶか状態やデコボコ状態があるだろう
それをトロトロ走破するならSUVというかジムニー最高だろう。
フラットで凍結路というのは当たり前に出くわすぞ。
特に下り坂の凍結路なら絶対にセダンが有利。
なーに言ってんだかw
俺は南国住まいだけど、四駆が有利とかセダンが有利とかいう奴は全部信用しないぞ。
飛ばすなっていう奴の助言しか聞かない。
南国では無いんだろうが
ウエットの路面走行中の突然凍結路があるんだよ。
のまま凍結路に通過する場面な
スバオタではないが
SUBARUは今ではSUVあるが、あそこは車高低い乗用車AWDの方で有名になったね。
ようするに国道など幹線道路の凍結路圧雪路を安全に走るクルマを開発したんじゃないのか？
水平対向エンジンで重量バランス良くしたいのもそういう事でしょう。
ジムニー（）
やっぱ頭でっかちの車オタから抜け出せなくて草
それに、凍結路で車の限界性能を試す一般人は存在しない
凍結路面でも○kmでいけますよ！とかいってもこいつあぶねえ奴だなとしか認識されないぞ
降雪が少ない地域ならコスパや利便性が重視される
そもそも積雪地帯ではない所の凍結路面なんて軽からミニバン、大型トラックまでいるから安全に運転するのが第一だし
サーキットで凍結路面走るならその性能の必要性も理解できるけどね
ようするに車高高いクルマ買った自分を肯定したいだけなんじゃない？キミ。
ゆっくり走るのが安全なのは当たり前だろ。
それなら車高高いクルマだから尚更安全運転しなよ。
物理的にモップ上に上げて左右に振った時に
短く持つのと長めに持つのとどっちが安定しているかって事だから
SUVが安定とはならない。
コスト面だと
同セグでは車両高い(今はリセールも高い)
燃費悪い、タイヤ交換高いという
コスト面をどう考えるかだよ。
体幹と腕の筋肉鍛えたら安定する
それはクルマでいうとコストだからな。
ここはセダンの復権がテーマだろ？
セダンの方が走行性能良いってのは皆周知なんだからもういいってw
そういう荷物(多人数)運ぶ人は良いんじゃないか？
また流行は巡るかもね
運転の楽しさもセダンが上だしな
ぶかぶかな砂浜を海辺近くまでサーフィンする。これはメリット。
逆にサーフィンやんなくなったらデメリットの方が出てきてSUV止めたから
単に流行で乗ってる人ならやがて冷めるのではないか？
乗降楽と見晴らしメリットだけは残るけど。
SUVの見晴らしメリット何て殆ど無い、セダンに乗ってりゃ水平線まで見えるからな。むしろ足元の死角が増えるデメリットの方が多い。
ハイラックスは分かるがラブ４はハリアーの姉妹車では？
だからSUVの見晴らしメリット何て無いよ。
昔、サーフィンしないのにサーフボード乗せて走ってたのいたな
今のSUVブームもただ風潮に流されているだけか？
メリットが大きいのは同乗者だよ！
本格クロカンタイプのsuvは一過性のブームだね。
ラブ4がすごく売れたからブームとしてはもう終わりに近い。
都市型suvは完全に定着したと思う。
乗り心地も普通の乗用車と変わらないし。
ボディタイプの1種類の一つに過ぎない。
空自のレーダーサイトが高い所にあるのなんでかしってる？
ブームでSUVを選んだ人が次の車にセダンを選ぶかって言われると、そうはならない気がするけどね
車に求める価値が走行性能やカタログスペック優先って人はセダンやクーペに戻るかもしれないけど、そもそもそういう人はSUV選ばないよね
そういうのは今のSUVやミニバンのレベルであれば十分、他のメリットを享受したいって人の割合の方が多いと思うよ
自転車の運転で目視する範囲と、レーダーの索敵範囲は全く異なるので比較対象にならない。
まぁ低い場所が死角になるデメリットは共通かな。
その違い含めセダンよりSUVのメリットを取る人の方が多いって事だね
別に基本一人か二人ドライブメインじゃね？ってなった時に
デミオをかさ上げしてCX3
フィットをかさ上げしてヴェゼル
それならMAZDA3、シビックの方が良くね？ってなればSUV止めるやろ。
燃費悪い、タイヤ交換高いって思えてくるやろうしな。
ヴェゼルとかN BOXより目線低いし
今流行のコンパクトSUVなんて全然高くない
やっぱバカでわろた
同じ水平線でも見えてる距離が実は全然違うんだよ
セダンでも水平線見える（）とか言っちゃう奴はやっぱ違うわ
しかも近くが見えないデメリットは共通ってのも意味不明だし
ずり落ちそう
もしかして単にかさ上げしただけと思ってる？
ああ、下り坂でブレーキランプをずっとパカパカしてる人ですね
そうなんだけど、
その時はもう60歳近くなんだよね…
多くの人がもうスイフトやヤリスで良くない？
何なら軽でもって感じかな。
単になんて一言も言ってないだろ
フィットベースをかさ上げして強度足してヴェゼルになってるんだろ
ならそのコスト、シビックで良くね？ってならんかと
なら車格上げてカローラツーリングの方が俺なら良いと思います
だから死角が少なくて安全だな
無駄にガワをかさ増ししてSUVに仕立てても「最近何か流行ってる感じがするスタイル」以外何も手に入らないからな。
特をするのはメーカーだけ(最小限の開発で価格を上げられる)。
マーケティングに素直な消費者はホイホイ買うんだろうが、車の基本(走る曲がる止まる)はベースになった車であるコンパクトカーやセダンの方が優秀。
それならワンランク上の基本設計を持つSUV以外の車にした方がいい。
悪路が～4WDが～なんていう人はクロカンを買うべき。
【高級SUV】
https://m.youtube.com/watch?v=Qu55hzeCGWY
【小型セダン】
https://m.youtube.com/watch?v=NjJuR0NX6Ok
残念ながら、その「最近何か流行ってる感じがするスタイル」にしか皆興味がないんだろうね。
「車の基本(走る曲がる止まる)」には興味がない感じ。レース放映もほとんど有料チャンネルでしかやってないし。
センサー付いてないの？
全く同意、格下セグをかさ上げするだけで上の車格の値段で売れる。
ヴェゼルって正体はフィット
じゃ格上のシビックの方が良いでしょって思う。
動画みました
悪路走破性能
MAZDA3＞LEXUS UX(ハリアー)
これは衝撃
全てのSUVがこうなる訳じゃないけど、よりによってLEXUSがねぇ…
生活四駆だとしても走破性で格下のはずのセダンに負けるとは。
わざと登れない走らせ方だなｷﾘｯ
悪路走破性能？MAZDA3で泥濘とか河原とか人が歩く程度でしか走れねえよ
ああいう場面では重量バランスが良いスポーツセダンの方が有利だよ
>進入角度違うしやるなら同じ条件じゃないと意味無し
同じ条件(対角スタック)を再現する為に角度を調整してるんだよ。
>>840はmazda3(小型セダン)もLEXUS RX(高級SUV)も対角線上のタイヤが浮いた状態で駆動力が発揮できるかの試験。
mazda3は問題なく登る事ができるがRXはデフロックが弱いのか、車重に対して容量が足りないのか、そもそも設定がないのか。
ともかく登れないと。
あと補足だが、>>840は対角スタックを分かりやすく再現してるけど、オフロードに縁が無くても雪道で同じような条件になるんだわ。
部分的に凍結してたり滑りやすくなってたりしてな。
その時に前に進む駆動力が発揮できるかどうか、それが試されてる。
スポーツセダンの方が素が良いからね
シャシの素性+4WDの制御システムだな。
仮にもSUV、しかもプレミアムを自称する高級SUVがこう大衆小型セダンに負けるのはイカンでしょって話。
勿論同じテストで問題ないSUVも沢山あるよ、RXより安価な車でね。
しかし雪道で曲がる止まるとなってくると重心が高く重量が重いSUVはセダンより不利だね。
地上高が明暗を分けるようなレベルになると、もうクロカンにした方がいい。
つまりSUVに活躍できる場がない。
もちろん「流行り物だから」っていうだけで飛びつくのは自由だよ。
街中を走ってるSUVの殆どがFFだからね。
やっぱりブーム冷めたら消えていく車種は相当デルだろうね。
乗用車のレオーネ、レガシィ、インプレッサだしな
重心低くバランス良いようにと水平対向エンジンにしてるのもその為。
よく北海道の人の話でレガシィ、
セリカGTfour、ランエボなんかで
夜中雪道国道リミッター当てるまで出してきたぜっみたいな話しているもんな。
Audiのクワトロも元々スポーツセダンだしね。
舗装路ならスポーツセダンが良い。
これは降雪しようがしてまいが同じ事。
お前馬鹿だろｗ 圧雪の上を本当にそんな車で走れると思ってんのか？
その車種ならアイスバーンか積雪１０㎝までだアホウ。
WRCラリーにSUV出場しているか？
スポーツセダンの天下だぞw
走ってる車種はスポーツセダンな
https://youtu.be/CL7COEA0_1Y
走っている車種はピックアップトラックやクロカン
https://m.youtube.com/watch?v=hGwXYEFGKlM
眠くてアンカー間違えぱなしw
当たり前だろ未舗装の砂漠や野原ならクロスカントリー車
いわゆるSUVではない。
舗装路ならスポーツセダン
降雪してまいがしてまいが同じ事。
走る曲がる止まる良くない
舗装路やフラットダートならセダン。
未舗装はクロカン。
SUVに活躍する場面は無い。
降雪した方がミュー低くなるから
尚更スポーツセダン＞＞＞SUVの差が顕著になるわな
そのメーカーは速攻で潰れるわなｗｗ
人が買わない車を作ったら負け。
BMW2シリーズの正体はMINI
スバルの水平対抗が別に重心低いわけでもなんでもない事も知らんらしい
因みにmazda3はDLCでSUVに惨敗する程度の性能しかない
雪道であんな事したら死ぬぞ
腰高重量体なのはどこまでも事実。
>因みにmazda3はDLCでSUVに惨敗する程度の性能しかない
【mazda3】
https://m.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY
評価:good
【RAV4】
https://m.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
評価:poor
まぁ実際はこうなるよねw
ほんとこれ
せやな
ttps://youtu.be/juXa1XGt7q4
ベースシャシーかさ上げして特に足回りの強度足して＋電子制御で何とかなってるだけな
そのかさ上げ&足回り補強で値段高くなってるんだぞ。
だったらかさ上げしないで済む普通のクルマでコストかけていったら格上のクルマ買えるじゃんw
雪道インプレッサ飛ばして行った！
勘違いして
じゃSUVの実力みせてやら！ってなったら地獄に落ちるぞ。
俺も後者だな
そもそも日本車のセダンで欲しい車が無い
この後インプは積雪で横転爆発炎上、その後後ろからきたSUVに助けてもらうんだよね…
ＳＵＶ出すような流れなのにスレタイみたいに
SUVブーム終焉とか言ってるやつって完全に老害だわな
もうＳＵＶはブームじゃなくひとつのジャンルとしてすでに定着してるだろ
いくらその為のクルマとは言え雪道ありえないスピード出していくスバリストは問題だけどな。
普通に走ってる分には安全性は一級品だと思うが。
>>876
日本のSUVなら欲しいのあったんだ？
スポーツセダンならアウディA5クワトロならどうだ？
> ベースシャシーかさ上げして特に足回りの強度足して＋電子制御で何とかなってるだけな
そうなんだよな。
ヴェゼルのベースはFITだが、FITが優秀なおかげでヴェゼルも「ドライでタイヤ新品」の条件なら何とかまともに走れている。
ヴェゼル(78km/hが限界)
https://m.youtube.com/watch?v=juXa1XGt7q4
FIT(85km/hが限界)
https://m.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4
二台ともこのテストに絞ったセッティングにしたんだろうけど、本気で走安性に取り組む姿勢は悪くない。
乗り込むとヘタなCセグ顔負けなぐらい広いしね そりゃ売れるはずだ
インプレッサがぁー って言ってる奴は馬鹿。
ラリーに大きな石ころも歩車道縁石があるわけでもなく、ただただ泥の不整地道路。
何千万賭けて特性シャーシっ造って強化サス付けて車体全体をロールバーやらあらゆる
補強材入れて糞高いタイヤ履かせて、見た目がインプだヤリスだって言ったって、
もう車は数千万の別の車になってる。
おまけの一流プロドライバーが運転してる。
一般のお前ら糞みたいな運転技術の人間が、プロのラリーを真に受けて市販のスポーツ
セダンで雪道走った日にゃ、亀になって凍死するか、森林に突っ込んで大破して終わり。
市販車同士なら、少しでも最低地上高があるSUVタイプの方が生存確率も危機突破能力も高い。
走行性能はスノー、アイスであれウエット、ドライであれ舗装路ならセダン＞SUVだと言いたいだけだと思うぞ
実運用上どうなの？って話は常に話題そらし
インプが雪道で飛ばしていったからってSUVは飛ばすなよとか
普通のドライバーは雪道の公道で飛ばすなんて考え自体が無いってのが分かってない
公道には軽からミニバンまでいるしな
一般人は雪道でインプが飛ばしてた所で自殺志願者かよと思うだけですげーとは一つも思わないってのを分かってないのがまず頭おかしい
確かに。
ハリアー、アルヴェルが昔のマークⅡ。
しょっちゅう百里基地外周行く俺は、SUV乗っても許されますか？
ミニバンだと、雨上がりのキャンプ場とか、泥濘にはまらんか？
河原とかもきつそうだし。
たぶん、CHRとか、ヴェゼルのことじゃね？
フォレスターとかだと、それなりに中の高さもある。
https://outdoorinfo2016.com/車/introduce-a-car-recommended-for-the-outdoors/
>ゴルフバッグ4個入る広さ
>匂いをシャットアウトできる
https://outdoorinfo2016.com/%E8%BB%8A/introduce-a-car-recommended-for-the-outdoors/
病院勤務だけど、そこそこ富裕層な医者は、年寄はセダン多い、中年は半々、若めはＳＵＶだな。
まあ、若いの以外は外車ばかりだけど。
バチ1も含めると100万人越すだろう
先代のフォレスターXT乗ってるけど、結構かっ飛ばせるよ。
俺程度の速度域だと、前乗ってたレヴォーグより、走りやすく感じる。
もちろん、限界はレヴォーグの方が高いのだろうけど、見切りが良いから、日本のせせこましい峠は走りやすい。
この人800読むまでずっと亀レス続けるのかな
RAV4、フォレスター、CX-5とかは、そこそこ考えてるだろ。
一般人が入り込む可能性がある、オフロードレベルだけどな。
日本人だと、余程のマニア以外、クロカンは宝の持ち腐れ。
やっぱり地を這うようにコーナー回るハンドル操作楽しいよ
すまん、ＳＵＶ乗りだか・・・
暑苦しい短髪に、エドウィンのジーンズに、ナイキのパーカーだわw
もしくは、趣味のスポーツ行くときは、ヨネかミズノのジャージー。
上質では無いな・・・
読んできたw
個人的には、多少低重心かもしれんけど、いろいろ呪縛も多いから、直四とか一般的なエンジン開発して欲しい。
スバルは何だかんだて、制御が上手いだけじゃないか？
アイサイトとか、AWDとか・・・
NAのスバルはスカスカだから、普通のエンジン使った方がいいと思う。
水平対向エンジンの弱点はフロントサスペンション設計の自由度が低い事。
縦に置くしか無いからね。
燃費のいい、コンパクトカーが絶望的。
ＢＭの昔のバイクみたいに、2気筒エンジン作れば、低速トルクでんかな？
マツダのロータリーみたく、スペシャリティーカー向けに残すくらいでよかった。
一度乗って見たかったなぁ、XT
AUDIみたいにDCTにならんのかね
あと燃費も悪い
良くも悪くも水平対向&縦置き&4駆とのトレードオフって感じかね
まだ新古に近いのあるんじゃね？
スバルで唯一下からトルクがあって、尚且つ加速も刺激的。
最終的な加速の伸びでは、300馬力に負けるけど、常用域での余裕感は、他の車で考えると、やたらと高級な車になってしまう。
過去に乗ってた車で考えると、Z32(3LNA)のトルク感と、パワーバンド入った後のGH8の加速が合わさったような感じ。
その分内装は古き良きスバルw
最近スパル内装が確変してびっくり、そんなんいらんから安くしてくれw
前にレヴォーグの1.6(A型)乗ってたけど、まさにそれw
特にタイトコーナー突っ込んでからの立ち上がりで、アクセル踏んでもまったくついてこない。
2,0(A型)は試乗コースしか乗ってないけど似た印象だった。
最終型XTだと、多少制御良くなったのか、パワーでゴリ押しかしらんけど、ほとんど感じなくなった。
とりあえずSUVはジャンルとして定着した。
一過性のものじゃないね。
ハリヤー、cx5系の都市型suvは今後もますます伸びる。
だけど本格クロカンは一過性のブームだな。
すぐに廃れると思う。
やっぱりオーバースペックだし乗り心地に難がある。
乗り心地はネットやYouTubeで褒めちぎられてるから期待していたんだが、
高速のICに入る前の緩いカーブの横揺れがキツくて一気に気持ち悪くなった
嫁に聞いても「常にふわふわ揺れてる感じで酔った」との感想
他のSUVもこんな感じなの？
そんなもんだよ。
とにかく角を丸めてフワフワした方が乗り心地が良いと感じる人もいるからね。
横Gはどうしても振られるわな
CX3やヴェゼル、ジュース位、小さいとまだ良いかもしれないがCX8やハリアーはDセグだいよね。
ヴェゼルは硬すぎとか言われてたし
全高ある分横には振られると思うけど
じゃあバスに乗ったときにそうかと言えばそうでもない
つまり運転の仕方
そうじゃなくてsuvはフワフワしてるっていう人に何言っても無駄だから、そうだねって言っとくのが吉よ。
車の趣味は人それぞれなんだから、
どれが好きでも良いんだし。
車、ラーメン、カレー特にこの３つは相手の好きな奴を貶すと喧嘩になるからやったらダメね。
ミニバンに比べればまだマシ程度ということか
確かに、異性の好みと一緒で人がとやかく言うことじゃないかかもね
ダメ男や地雷女だからやめとけって言っても「でも好きなんだもん」で終わっちゃう
そもそもSUVの見た目が好きって人に性能うんぬん言っても違うよね。だって見た目が好みなんだもん
異性も車も外見から入るしね
うんだから普段セダン乗りが
セダンの感覚でハンドル切ったら
ロールでかいなとなるのは当たり前
バスの運転手はロール出すような速度でカーブ入らないでしょ。
フォレスターってモデルチェンジのたびに全高が上がってるよね
初代は1,535mmしかなかったのに
>独身ジジイが数十万人いるのが普通の時代になるから
数百万人では？
ミニバンはタイヤが小さいのがなあ
プリウスとノアヴォクシーのタイヤサイズが全く同じ（195/65R15、外径630mm）なんだから
1学年20万人×25学年=500万人
そうなの？
ほぼ同数だと思うけど
ミニバンは上物だけ全高が上がっていった感じ。
逆にSUVも最低地上高コスト掛けてまで上げる必要なくね？となれば下がっていくかも？
乗降楽チンが欲しいだけなら。
独身じじぃに限って金がないから、クーペなんて贅沢品をなかなか買えないという哀しい現実..
クーペ風SUVが流行り出せば車高が上がってルーフも低いペシャンコな車の出来上がり。
CX-30かな？
タイヤハウスはそのまま大きくとり
デカいタイヤ入れとけば一応SUVらしさは残るよな。
メルセデスGLCがそんな感じこれをSUVとメルセデスは言っているね
https://i.imgur.com/8i0j8fq.jpg
https://i.imgur.com/rf2NTGF.jpg
CX30もそれに近い
あれとCX-3って誰得なんだろうと思う
ん？CX3ってBセグSUVだし
ジュークとかもそうだしな
まあ俺は4枚クーペ派なんでどっちも買わないし
CX30やCHRも買わない。
2枚目はGLCクーペだよね
GLCでも十分都市型SUVルックなのに、それでも飽き足らずクーペ版とは究極の無駄だと思うんだけどw
それでも需要があるんだろうなぁ BMでいうところのSAC(X2/4/6)的なスタイルだよね
皆さんありがとうございます。
SUVに過度な期待を抱いていたようですね
確かに見た目だけはいいのは納得ですし、見た目に重きを置く人は買えばいいと思います。
しかしなぜこんなにSUVが売れてるのか理解出来ない。
レガシィもアウトバックだけになっちゃうし。
SUV以外だと各社選択肢が無くて困ります。
車高が高くルーフが低いと人間が座れないから、
実際には車高が低いSUVか、ルーフを低く見せるデザイン(ドアを高くしてサイドウィンドウの面積を減らす→視界が悪くなる)だね。
どっちにしてもデザインの流行りなだけで機能性は最悪だけど、今の技術なら普通に走れる車になる。
セダンの感覚でコーナー速度取ったら
そりゃ揺れますわなw
俺はこのスポーツセダンの人馬一体のような感覚が良くてSUVは敬遠してます。
無駄だと思うけど
乗降楽チンはあるから高齢者には良いかも
> しかしなぜこんなにSUVが売れてるのか理解出来ない。
それが流行りってもんです。
コンパクトカーや中型セダンのベース車にガワの大きいボディを架装すれば立派な車に見えて価格も上げられる。
利益率が最高だからマーケティングにも力を入れる。
車の成り立ちや機能性に興味ある人なんて殆どいないから流行りを作り出せば売れる。
反動で乗るのかなw
セダン乗りだが184センチある
普段見下ろしているから地を這うようなドライブポジションが良いとなるのかな？
関係ないと思う
乗り降り苦労しないし
セダンですら乗り降りしづらいと女や老人には不評だし
クロスオーバーから、そこそこラフロード走れるように、変化していったからな。
洗車がうざったいw
ただ、峠道でもしっかり踏ん張ってくれるのは、相変わらずじゃないかな。
レヴォーグから乗り換えたとき、それほどロールに違和感無かった。
ただ、低速だと、それなりに揺すられ感ある。
まあ、一生稼ぐ覚悟持ったやつ少ないし、そのうち生活保護で、他人の足引っ張るようになるからなw
ワゴンかSUVは一長一短。
レヴォーグは折り畳みチャリが、縦ですんなり入らなかったけど、脚立とか大型の三脚など、長いものでも、リアシート倒さなくてもつめた。
SUVは開口部がでかいけど、長さが足りない。
荷室はほぼ空w
クラウンRSとか530Mスポ欲しいけど新車高い上に３年５年後泣きそうでな
自分が金持ちなら気にせずM5セダン辺り欲しいが
RS5とかも良いね
レヴォーグ？
え？
なにか不満でもw
国産セダン選んでたら消去法でそれになったんだよ
剛性はセダンに劣るだろうけどSUVよりは良く走るだろうと
今なら400Rとか良いけど足踏みPだし３年後半値以下だろうな
国産セダン復権して欲しいよ セドグロのアルティマみたいの希望
> 国産セダン復権して欲しいよ
セダンは車としては完成形で走行性能も高くバランスが良いけど、メーカーにとっては粗利が少ない。
ミニバンやSUVが利益率の高いドル箱商品だから、そちらが売れるように流行りを作っていく。
タイヤ、ホイールメーカーも価格が高いサイズ売れるから嬉しいだろうな
その辺はアジアンメーカーの格安ホイールと格安タイヤがほぼ独占状態だね。
アジアンホイールまであるんだ
それ大丈夫なのか？真円度ちゃんとしてるんだろうか？
ハリアーの20インチとかホイールタイヤセットで10万くらいからあるよ。
まぁ、履かせるのは自己責任でね。
いやSUVこそタイヤホイール品質に傾注して足回りよくして欲しいな
じゃないと危ないよ
> タイヤホイール品質に傾注して
そういう人はそもそもSUVを選ばないので…
SUV用の厚いタイヤよりセダン用の薄いタイヤの方が高いこともある
蟻なんだよな
町で見るのもクラウンとプリウスと軽ばかり。
一過性だったね
一般需要はほぼないようなもん
レスポンスの良さ人車一体感。
それで5人乗れて荷室区別。
SUVの運転に退屈さで嫌気さす人は一定数出てくると思う。
しかしこれだけSuvは溢れだすと
今度はどうなるか？
セダンのメリット大きい以上はまた回帰するさ。
ただそれにはデザイン性が重要。
カッコいいセダンでなけなしならない。
車に限らず何もかもがどんどん多様化していく
逆だよw
今は本格SUVに一般人が集って買ってるからブームなのよ。
でもさーっとひいていくから。
もちろん一定数の数は出るからなくなることはないけどさ。
反対に都市型SUVは車体の形状として定着しただろう。
ミニバン、コンパクトハッチバックと一緒で完全定着。
＞SUVの運転に退屈さで嫌気さす人は一定数出てくると思う。
ほとんどの人がミニバンレベルの走行性能を受け入れてる現状でSUVが退屈とかねぇから(笑)
2020年上期トップはライズなんだけど
https://kurukura.jp/car/20200717-20.html
普段使い ○ ◎
高速 ○ ○
リアシート ○ ◎
立駐 ◎ △
冠婚葬祭 ○ ○
旅行 ○ ◎
ﾚｼﾞｬｰ（ｷｬﾝﾌﾟ）△ ◎
車中泊 × ◎
自転車積載 × ○
セダン復権の道は険しいな・・・
乗車人数にもよるが
二人までなら高速はセダンが快適
買ってる＝満足しているとは限りません。
俺もサーキットしている時はSUV乗ってたが
走行性能は満足してなかった重心高いから高いなりのスピードでコーナーリングしていただけで
サーフィン止めたらクルマもスポーツセダンに実際に戻ったよ。
◯サーフィン
ここのセダン推しのコメント見れば分かるだろう。
大抵は走りがいいとかコーナリングがいいとか安定性がとか、そういう付加価値的な話なんだよ。
これは本格クロカンSUVが過酷な条件でも走り切れる、とか砂漠の民は生きて帰れるランクルを選ぶ！とか言ってるのと同じ。
一般人はそんな過剰な性能は求めてないから。
ただ家族構成とか自分のセンスでこの車体のスタイルが良いとかで一般人は車を買う。
そうなるともうセダンのメリットなんて消え去る。
家族が多ければミニバンを買い、二人ならコンパクトハッチを買い、見た目大きな車がいい人は都市型SUVを買う。
もちろん伝統の形が好きと言う人はセダンを選ぶ。
その形状でも、とんがった性能部分で買う人は少数だから。
少数派だとしてもセダンは残るだろ
2シーターのスポーツカーが一番尖った車種だが 、これも現存しているし
5人乗れて荷物も積めるセダンならそれよりニーズあるだろう。
またいわゆるショーファーとしての大型高級車はセダンが主流。
大衆セダンはなくなるよなプレミオ、アリオンも廃止予定さしアクシオもどうなるか？
大衆セダンは無くなるが
スポーツセダンと高級セダンは依然として残るだろう。
プリウスも一応セダンの分類だが
現行型は高級感上げてる、その代わりマークXは廃止になった感じだろう。
Bセグメントの大衆セダンはなくなり
Cセグ以上でスポーツ、プレミアム路線でセダンは存在していくよ。
荷室と乗員室が別れているので高級車には有利だし
剛性あるのでスポーティーカーも有利。
大衆セダンが無くなるのは仕方ない。
ステーションワゴン枠
それもプリウスはプリウスとして人気だけどステーションワゴンはSUVに食われつつある
プリウスは残りそうだけど他のハッチバックはかなり厳しくなってきてる
マツダ3やインプレッサなんかのそっち向けの人用になりつつある
普通の人は軽かコンパクトが多い
家族持ちはミニバン
製造販売しているトヨタ自身がプリウスをセダンだと考えている。
後ろがばって開くからセダンじゃないというならPEUGEOT508もセダンじゃなくなるだろ。
http://toyota.jp/carlineup/index.html
セダン SUV
普段使い ○ ○
高速 ◎ ○
リアシート ◎ ◎
立駐 ◎ △
冠婚葬祭 ◎ ○
旅行 ◎ ○
ﾚｼﾞｬｰ（ｷｬﾝﾌﾟ） ○ ○
車中泊 × ○
自転車積載 × ○
リアシートは高級セダンなら◎
なにせ陛下をお乗せするクルマだよ
静粛性が段違い。
あと衝突安全性も。
大きいと広々しているが
そこに静粛性を考えたら◯一つで良いよ。
だからリアはセダンの方が静粛性高くて衝突安全も高いから
陛下にお乗り頂いているんだろ。
セダンでリアシートまで快適なのはDセグからだね。
足元も広くシートが大きいから長旅でも疲れない。
コンパクトミニバンで後部が広く見える車種もあるが、シートが小さくて周りがスカスカになってるだけだったりする。
高級セダンがどうしても良いよ。
する？車中泊なんて。
仮眠取る事はあるけど、その程度ならドライバーシートがセミバケット形状になってるから快適だし。
あとキャンプは>>889>>890で意外と使える事がわかったし。
まあこれが正解だよな
リアシートはSUVは◯一つだろ
Cセグセダンならスペース上で逆転するけど
セダンなら静かになる。
高級車はセダン有利。
スポーティーはいうに及ばずセダン有利。
Cセグメントでの比較なら
リア乗員スペースでSUVが勝る部分が増えると思うけど
CHRってリアシートどうなんだ？
Dセグ以上ならセダン圧勝。
Cセグメントで分岐点だが情勢はSUV有利
Bセグならセダンは壊滅
となると
セダン＝高級車
SUV＝大衆車
セダンの優位性はスポーティな走りのみ
誰も求めてないけど(笑)
高級車ならセダンの圧勝で間違いないだろ
僅かな高級SUV？の車種あったとしてセダンの圧勝は動かない。
SUV派はCHRとかコンパクトSUVベースで話してるから話が噛み合わない
ここで高級SUV乗ってる人なんていないだろ
型落ちでも高級セダン乗ってる人のがマシって話
同意、まるで高級車は最初から無いものと話が進められている。
ヤリスクロス辺りだろどうせww
例えがガラケーとか笑わせる
ポケベルだったか？
（海外生産車除く、☆は5ドアセダン）
1位 プリウス☆
2位 カローラセダン
3位 クラウン
4位 カローラアクシオEX ※トヨタ教習車含む
5位 カムリ
6位 レクサスES
7位 プレミオ
8位 インサイト
9位 インプレッサG4
10位 MAZDA3 SEDAN
11位 プリウスPHV☆
12位 スカイライン
13位 アリオン
14位 グレイス
15位 WRX S4
16位 MAZDA6 SEDAN
17位 シビックセダン
18位 レガシィB4
19位 レクサスIS
20位 シルフィ
21位 レクサスLS
22位 フーガ
23位 シーマ
24位 レクサスGS
25位 センチュリー
26位 レジェンド
27位 MIRAI
28位 クラリティPHEV
29位 クラリティフューエルセル
30位 アルティス ※カムリOEM
このうち、月販1,000台以上に達しているのは
プリウスとカローラセダンだけ
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