【再販】ランドクルーザー70 Part40【専用】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/23(火) 08:22:32.16ID:I1UXOfj90
2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします

関連スレ
ランドクルーザー70 Part 53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589002582/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586804384/

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 10:44:40.83ID:3KVaYSUa0
ランドクルーザー70シリーズは衝突安全性能が低い為、2016年にオーストラリア仕様の79シングルキャブの改良が実施されました。
フレームはサイドレールの高さを1.5倍にしクロスメンバーを追加するとともにエアバッグの追加を始め各種電子制御を追加する等衝突安全性能が大幅に強化されました。
が、現在の安全性能評価ではこれでも五つ星にはならないそうです。

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 12:32:32.81ID:luHb/Y/o0
かなり頑丈そうなのに

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 12:39:32.32ID:wpR8T4ok0
頑丈と安全はちょっと違う

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 12:40:29.14ID:3s3K/qkd0
衝突安全性を高めるなら頑丈にしちゃいけないんじゃないの?
むしろクラッシャブルエリアを稼いで衝突エネルギーを吸収する構造にしないと

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 13:11:42.10ID:QhZOb2vP0
ラングラーも衝突安全テストには苦労してる
フレーム構造車は概して衝突安全性能は高くない

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 14:55:17.60ID:vNjGnlT00
フレーム車の衝突対策は難しい
頑丈なフレームは潰れる所がないから衝撃がまともに乗員に来る
プラドなんかはフレームの先端をじゃばら状にして潰れるようにしてあるけど70はどう対応してるんだろ

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 15:06:20.09ID:6nPBU/MH0
潰れるようにすればフレームの利点とトレードオフになるし両立は難しいと思う

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 16:06:50.00ID:Z80fJqr90
オーストラリアの衝突基準が今以上に厳しくなったら現行70のボディでは対応できなくなるかも

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 17:33:25.12ID:o5GiMznm0
>>494
簡単にいうとオーストラリア仕様の79シングルキャブは衝突した際にクルマを上から見てサイドレールがキャビンの前で「く」の字に曲がる事によって衝撃を逃してキャビンを守るように設計し直したそうです。

>>496
上でも書きましたが、2016年に79シングルキャブがANCAPでファイブスターを獲得しましたが、既に現在のANCAPの基準ではファイブスター相当ではなくなっているようです
それはボデー(やフレーム)の強度というより自動ブレーキが無いとかそういうところで衝突安全性能が低いと評価されるみたいですね。

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 18:47:31.84ID:WkWAnilj0
シングルキャブの安全性能見直しからもうかれこれ2〜3年前くらい経つんじゃないかと思うんだが今だに他のモデルは従来のままってのは何故なんだろうね

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 19:10:12.80ID:ADUw8+Jk0
シングルキャブ以外は既存の設計でも大口顧客を失う事がないからじゃないかい?
なんかで見たけど70は必要なければ変更を極力避ける。理由は僻地で故障しても変更が少なく流用が効けばとりあえず生還出来るかららしい。

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 19:25:04.83ID:/OIhCsiw0
変更を極力避けるならホイールを互換性のない5穴にしたのは失格だなw
世界的に見ても丸目リーフ時代の6穴が主流
自社のハイラックスやハイエースやダイナでも6穴なのに

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 19:41:52.07ID:0dGNHHdD0
ダイナも6h139.7で合うのか?

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 19:53:48.53ID:EouqV18d0
>>500
再販にガソリンモデル投入の黒歴史よりマシだろw
Yahooニュースで再々販の記事が出るとコメ欄のほとんどが、GRJの悪口とディーゼル熱望で埋め尽くされるwww

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 19:58:35.74ID:Roa6Ci2p0
ヤフコメはそういう場所だから仕方ない
新型が出る度に買えない人間が買わない理由を書き殴ってくだけの公衆便所

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 20:02:00.52ID:R3OF3RiC0
>>499
しかし炭鉱業界も70シングルキャブの代替なんて見当付けてたのかね?
もし安全対策しなかったら何が導入されてたのかな

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 20:08:37.75ID:4pgKMaCb0
>>502
おいバカマルメ。また本スレ荒らされたいのか?

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 20:10:44.25ID:/OIhCsiw0
>>501
1t系ダイナのシングルタイヤのホイールはハイエースとほとんど同じサイズ
139.7の6穴

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 20:11:49.69ID:MGyhEmnW0
バレバレのつまらない自作自演やめな

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 20:25:28.25ID:0dGNHHdD0
>>506
1tとかあるんだな、知らんかったよ

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 21:01:36.25ID:LKVgUt7X0
>>500
確かにねー、なんで5穴にしたんだろうw

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 21:04:44.59ID:ITRvO+Ij0
>>508
昔からあるよ
1t積にはハイエーストラックもあった
後ろから見るとどっちか分からん

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 21:41:22.37ID:DQ8x0cFg0

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 21:47:21.70ID:Zg73G5tW0
>>509
100に合わせた

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 21:56:09.85ID:EouqV18d0
>>503
それ2ちゃんで言うか?w

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 23:39:45.97ID:DMEIcp070
>>500
たぶん強度の問題。間違ってたらスマソ(/o\)。

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 07:35:12.15ID:LbU4EXmL0
>>514
強度に関してはボルトの径を12mmから14mmにする事でハブボルトを6本から5本に減らしても同等以上の強度を確保したという事だけど、一番の理由はコスト削減だろうね。

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 07:48:11.45ID:2Ueo6/ts0
ホイールナットなんて充分な強度さえあれば5本のが楽でいいや
それよりこの車純正オプション少なすぎ
発売当時のカタログ見ても必要最小限しかないやん

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 08:18:23.69ID:w5fOyNSm0
>>516
デフロックとウインチあれば充分
当時はサンルーフ有れば良いなと思ったけど、ルーフラック付けたら無くて正解だね

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 08:46:58.25ID:RSR/D1KR0
フロアカーペットがビニールだと更に良かったな

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 09:01:40.58ID:rRLAAGqk0
>>518
そんなもん豪州トヨタ純正をアマゾンで買えよw

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 09:35:31.80ID:SezvgV9K0
>>519
足マットじゃなくてフロアだぞ。STDだと最初からビニールだろ

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 09:45:49.62ID:j1ThEKxo0
排ガス汚い

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 10:26:40.66ID:hg7Wv9Rb0
>>515
コスト削減ならなぜハイラックスやプラドを5穴にしない?
ハイラックスもプラドも世界中で走ってるからかなりのコスト削減効果があるぞ

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 12:55:10.32ID:GP1NLReO0
タンドラ、セコイア、ランクル200、70は5穴
タコマ、プラド、ハイラックスは6穴
デカイのが5穴なんだな

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 14:20:46.13ID:OSPVM1+B0
>>523
なるほど
なんとなく豊田の意固地、日野の良心を感じる

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 15:02:08.23ID:/kriO3Nf0
日野が設計してると思ってるんだ

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 15:16:50.76ID:2jJhROJe0
>>494
フロントコイル化は、フレーム先端の強度を落とすためと聞いたことがある

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 15:38:47.12ID:X1cKdD7d0
>>526
衝突時に効果的にフレームを潰しながら乗員の安全性を確保するためにはリーフスプリングフロント側ブラケットから前側のフロントオーバーハングをより長くする必要がある
世界的にハイスピード化と操縦安定性と乗り心地の向上を求められていたのもあってフロントコイルとなった

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 19:38:43.62ID:bWljDfPA0
コイルになって滅茶苦茶乗り味変わってこれがランクルかと困惑した
前後リーフはガタピシで挙動も如何にも重量物っぽくて楽しかったが長距離は勘弁

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 22:38:03.20ID:+BF6NDgz0
今日から1週間車検だ…
タイヤがもう交換時期で迷った挙句今までと同じグラントレックにした

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/14(火) 23:42:01.47ID:1UAJ+2Yh0
>>529
パターンは?

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 10:14:02.33ID:LgfDXT6a0
>>530
PT3!
本当はもっとゴツいのが良かったんだけど背負ってるのが新品のPT3だもんで合わせちゃった

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 15:11:08.26ID:W4CJDlHt0
>>531
おれもそうする、99%オンロードだし
中途半端にATにすると減るのが早い気がするし

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 15:22:28.01ID:LgfDXT6a0
>>532
良い選択だと思うよ
ライフも長いし

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 17:45:05.40ID:mBlqCnA00
再々販にTRDpro仕様だって?
えらいこっちゃやで

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 17:46:00.08ID:fe8oeDG/0
やっぱ来ましたね!

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 18:18:54.22ID:DD8uMDTz0
>>534
なんかアナウンスあったの?
詳細キボンヌ

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 18:30:06.61ID:KpNWFA250
>>536
2014年8月25日に再販が決まったらしい!

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 18:38:23.09ID:h3eX/6Ok0
マジか前回と同じ日じゃんか!あとひと月ちょっとか
ハイラックス?なんかと同日発表しそうですね

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/15(水) 19:10:23.97ID:alLBv49n0
>>534-538
自演乙

新着レスの表示
レスを投稿する