【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a354-Zi0f)2020/06/15(月) 00:30:50.43ID:jnGhImSw0
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期:2020年/後半

新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代エンジン(新開発) 1.8L水平対向エンジンに直噴ターボ&リーン"希薄"燃焼
 →加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代エンジン:FA/FB(2010年〜)
・新世代アイサイト(新開発) 広角化ステレオカメラと4個のレーダーによる360 ゚監視
 →衝突被害軽減ブレーキの作動範囲を拡大
・高精度マップ&ロケーター(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のロケーターで現在位置と高精度マップで高速道路形状を把握
 →カーブ前減速や渋滞時のハンズオフ走行支援を実現
・コネクティッドサービス(スバル国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、オペレーターにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
 →先進の救急自動通報システム用 ※ボタン操作によるSOSコール機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"&フルインナーフレーム構造
 →極限までゆがみを抑え高剛性化

新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/

「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/

前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/

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>>901
だからこそ、LEVORGに3ペダル仕様は必要なんでしょうな。
縦置きエンジンのスポーティAWDだからね。

>>952
四駆の仕様は?

954名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-FIHn)2020/07/01(水) 13:10:51.28ID:PHjfxh0ma
>>952
スバルちゃんはもう騙されてくれないだろ
出たら買うよ詐欺に健気に引っかかり続けたあの頃のスバルはもういない

>>951
RAV4とか4代目の国内導入見送って3代目を販売延長したあと
2016年に廃版、そのあと3年後の5代目で復活→バカ売れ
って流れだからなんとなくアウトバックの動向に似てる
ちなみにRAV4は2016、2017でSUV売り上げ台数世界一位になってるらしいから
SUVが一番おいしい時期に日本で売ってなかったってのも似ている

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FFaa-eBvA)2020/07/01(水) 13:25:12.71ID:+A9MXBHfF
>>937
つまりレボックだな
300馬力あったら需要ありそうだけどレボーグと同じ190馬力ならvxで良いじゃんって感じ

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7330-QTdV)2020/07/01(水) 14:21:05.89ID:6tXZw1wV0
メーカー側がステップシフトのほうがスポーティーと認めててワロタ
もうDSTでいいじゃんw
https://i.imgur.com/OHWQ3ce.jpg

>>957
ちょっとなに言ってるのか分からなくてワロタ

959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7330-QTdV)2020/07/01(水) 14:32:16.93ID:6tXZw1wV0
>>958
回転が一定で車速だけ上がっていくのはキモいという話だぞ

>>959
あれが良いのにw

>>959
こういう消費者の声を聞いてステップ制御入れたらそれはそれで文句つけられてスバルも大変だわ

962名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8728-rvwF)2020/07/01(水) 15:40:43.56ID:EyJFxueJ0
>>940
アウトバックデカ過ぎ なんていうお客を相手にしないといけないスバルも大変だな。

メインの市場はアメリカなのに。

963名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea4e-dE/J)2020/07/01(水) 15:49:04.33ID:TEEIvt5B0
>>957
でもステップ制御はバカらしいとおもうよ
せっかくのCVTなのに

964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7330-QTdV)2020/07/01(水) 15:54:53.37ID:6tXZw1wV0
>>963
加速感がキモチワルイから欧州車では使われてない
実用車ならまだわかるけどレヴォーグにはないんじゃね

>>963
同意
感覚を味わうだけで意味のない物だよね
不快だし

>>963
ステップ制御の有無を任意に選択できるようになると良いよな。
ステップAT派のフィーリングには合うとしても、回転数固定の方が効率も燃費もいいようだし。

967名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f7d-VQSO)2020/07/01(水) 16:20:02.59ID:Y/hc6zYA0
>>959
オートマチック変速はそれが一番いいな。
ステップATよりもスバルのリニアトロニック、しかも大トロが一番フィーリングが良いと感じるわ。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f7d-VQSO)2020/07/01(水) 16:21:38.90ID:Y/hc6zYA0
>>966
それよ。
疑似ステップはほんとーにやめて欲しい。S♯だけでいいよそれ。
IとSはディーラー設定で解除できるようにリプロして欲しいわ。

>>962
それさぁスバルが言ってる事まんまなんだよね
レガシィが大きくなりすぎたから日本サイズに合わせたレヴォーグ作りましたってのを
そうなんだって鵜呑みに信じてるスバリストの鏡だと思うよ
でも実際はトヨタ車とかでかくても売れてるじゃん
売れないのは車が悪いんじゃなくて大きさのせいだと
日本の機械駐車に合わないサイズなんてダメだよね?レヴォーグが最適なんだと洗脳されてるだけ

今のクルマがなんとなく楽しくないのはぶっちゃけエンジンを回して変速してっていう醍醐味がないからだと思うよ
トルコンにはまだ少し楽しみが残されているけど、CVTはそれがかなり薄い
反応の鈍さとかギクシャク感もかなりマイナスだ
仮に回す楽しみの反対がスムーズなフィールならば、少なくとも現状のCVTにはどちらも足りないと断言できる
多段ATを備える現行の欧州車に乗るとまるで未来の乗り物のように感じてしまうのだが
ガラパゴスな日本人はそのような現実にも気付けない これはかなりまずい展開だ
シャシー性能の進化については目を見張るものがあるだけに、ミッションの遅れだけが尚更悪目立ちしてる格好なんだよな

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ca9e-lbHz)2020/07/01(水) 16:26:09.91ID:AGZNq9eP0
長いウザイ

972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8728-rvwF)2020/07/01(水) 16:35:06.05ID:EyJFxueJ0
>>969
BR以降のレガシィがデカ過ぎると頑なに拒んだBP以前の旧車乗りの声を間に受けた結果でしょ。

973名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8728-rvwF)2020/07/01(水) 16:37:40.72ID:EyJFxueJ0
>>970
は?
回したければS#にすりゃいいじゃん。

ちょっと試乗しただけの人?

>>896
カローラ?
イラネ。

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-FIHn)2020/07/01(水) 16:38:40.10ID:PHjfxh0ma
エンジン回してっていうのがもう旧時代的概念だからなぁ
エンジンを高回転まで回さないとパワーを取り出せなかった時代から技術の進歩で低回転から十分なパワーを出せるように時代が変わった
今から乗り始める人間には高回転は煩くて効率悪いというデメリットしかない
進化に馴染めないおっさんとじいさんは若い頃のイメージのまま高回転=スポーティの呪縛に囚われてブツブツ言い続けるしかないのだわ

976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7330-QTdV)2020/07/01(水) 16:39:01.08ID:6tXZw1wV0
原付と同じ原理の変速装置に乗る人たちに疑問を感じる
俺とは感性が合わない

977名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a02-ERT+)2020/07/01(水) 16:44:16.17ID:4wcGV5dD0
>>943
新型は車高可変システム搭載
レヴォーグクロスオーバーも兼ねてる

これいいね!車高高く出来たら乗り降り楽だ

欧州車がどの辺のクラスを指すのかわからんが制御が荒いからわかりやすいだけじゃね?
ギクシャク感や反応遅れもよくわからんがスバルは荒いアクセルワークには一呼吸置くような制御が入ってるっぽいからそれかな?
ATの頃からだけどバカ踏みすると1〜2秒待ちが入る
丁寧に踏めば踏んだなりに反応するわ

>>973
いや、現行インプ2.0乗りの人。
リニアトロニックと称するこれ一応スバルの最新変速機なわけでしょ
この野暮ったさはモード切り替え云々でどうにかなるものじゃないね

あと厳密に違うかもしれないんだけど、こいつって踏んだりマニュアルモード時にはステップ式になるけど
普段はラバーバンドないわゆる普通のCVTっぽいなと思う
少なくともトルコンATみたいに律儀に変速してる感覚はない

>>972
BR売れなかったのって単純にカッコ悪かったからだよな。

>>978
フルサイズSUVにも某Dセグセダンにも乗るけど、今のZF8ATとかって
細かく変速はするんだけど、もはやいつ変速したか気付かないレベルにスムーズなんですよ。もうレベルが違うのね
だから、そこに書かれてるように反応が遅れることを見越してドライバー側で神経質に動力を調整しなきゃいけないとかってすごく気持ち悪いの
こういうものなんだと言えばそればそれまでなんだけど、色んな車乗る人は騙せないハッキリ言って
上にも書いたけど、乗り味自体はすごくいいから個人的には残念ですよね

動力→踏力ですね。すいません

983名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8728-rvwF)2020/07/01(水) 16:59:25.01ID:EyJFxueJ0
>>979
そりゃ、無段階変速だからねぇ。

そこまで合わないなら他社に乗り換えた方がいいんじゃない?
スバルがステップATとかDCTを出すことは絶対無いからさ。

旧来からの感覚から逃れられないって可哀想。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8728-rvwF)2020/07/01(水) 17:04:07.39ID:EyJFxueJ0
>>981

スムーズ過ぎて変速に気づかないって、 >>979 で言ってることと矛盾してるやん。

スバルに乗る時には「これはCVTだから」って先入観で捉えてるだけでしょ。
あなたがフェアな見る目や感覚を持ってないことはよく分かった。

>>984
あー、トルコンが律儀に変速してるってのと変速に気付けないのくだりが矛盾してるってことでしょ?
もちろん意識を研ぎ澄ませたりメーターやディスプレイ上の表示を見れば気付けるからね
いくらシームレスな感覚でも変速自体律儀なのは針の動きとか見てたらわかるってこと。
だけど、なんの気無しにdレンジにしてたら本当にスムーズすぎて気付かないレベル。これは本当なんですよ
だから言葉尻だけでいったら確かに書き方が悪かったしそこは反省するけれど、本意としたら矛盾してると思わない

登山口までの道のりで今まで何度もリップ擦ってるから
車高可変システムってのが本当ならかなり魅力的

遊びたくて変速を感じたい時は
Sでパドルシフト使う
疲れてる時はIの無断変速で何も考えずに走る

どっちもできて便利

スムーズ過ぎて変速に気付かないならcvtでも同じじゃ無いの?
寧ろトルコンがショック吸収してんだからズルズルやん

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a302-xC9a)2020/07/01(水) 18:09:53.64ID:IsK5BoR/0
車高可変システムが最高機密兵器だったのか?

990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a02-ERT+)2020/07/01(水) 18:44:55.45ID:4wcGV5dD0
そうみたいですね
これ期待したいよ

5年くらいで壊れるやつかな

992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2f40-+upQ)2020/07/01(水) 19:00:35.88ID:BlAQGFEe0
車高可変システム
期間限定の消えた奈良専務動画コメで聞いてる人が居て
それは無いですと答えていたような?
可変できるとしたらエアサスを搭載しないと無理なんじゃないかと
あくまでもザックス製ダンパーの減衰力調整ができるだけ
もしかして妄想?

993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a02-ERT+)2020/07/01(水) 19:15:42.31ID:4wcGV5dD0
これは“超革新”だ! 次期「スバル・レヴォーグ」でわかっていること
https://www.webcg.net/articles/-/42288?page=2

電子制御ダンパーで乗り味変えられて、しかもエアサスじゃない可変車高とか素晴らしすぎなんだが

995名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-FIHn)2020/07/01(水) 19:29:17.48ID:PHjfxh0ma
素晴らしいけど素晴らしい早さで素晴らしい数の不具合出しそう

馬力だって177psだって言うのに、まして車高調エアサスなんて有るわけない
誰だよ、面白がって書いてるの!

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f7a-zhPc)2020/07/01(水) 20:16:00.25ID:kLGb2ANV0
>>980
顔はカバでサイドは絶壁、内装は妙に安っぽかったからなぁ。

>>980
米国のニーズを優先したから。そんだけ。

価格コムに
>同じ車の1500tのエンジンを2000tのエンジンに載せ替えたと思ってください。
500tの排気量アップはおおむね5sのトルクのアップになります。
体感的には非常に力強くなったと感じるはずです。

1500ccと2000ccって、どっちの排気量の車も乗ってたけどもう完全に別物ですよね
この言葉期待していいのかな 177psとがっかりしてたけどすごい楽しみになってきた

1000なら新型レヴォーグ爆売れ

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