ポルシェ718 ケイマン/ボクスター14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
言っとくけど全国的に見て関西弁なんて辺境の言語でしかないからな >>8
関西だろうが文字にするときに
ひつこいとは書かないよ
どこの部落？ 文章でひつこいとか書く人って、、、
まぁ、信用できるわけないなぁ
採用もしないよ これが社会だからな 今日のHXW1TAXc0 =昨日の5YfjkZy40 って言い訳ばかりして自分の非を認めないよな。 >>16
非ってなんだよｗ
何処の正義厨？
ボクスターは関係ないとか、言ってる事がアホだし意地が悪い奴だよね >>13
あーお前サラリーマンなんだね
しかし文章でひつこいとか書くなよ、恥ずかしい奴だな、こいつ >>17
昨日の君の発言↓
965名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/06/04(木) 17:32:30.56ID:5YfjkZy40>>968>>970
ここはケイマンスレ
ボクスターとか関係ないのに、バカ？
↑自分で、ここはケイマンスレ と言ってみんなにフルボッコ食らってたのもう忘れたのか？ ほら、突然反応できなくなりこのまま逃走。 こいつ書き込まなければいいのに。 なんかすごい変なやつがいるな
ひつこいとか言ってるし >>18
まさか社会→会社
と読み替えてないよね？
経営者は採用の最終決定するけどね
イロイロ痛いなお前 前スレは引き籠もりニートが拾った写真で自演していて笑わせてもらえたわｗ
そんなのはどうでもいいけど@3週間で納車だ、最高にハッピー 確かに前スレで他人の白いケイマンにID付けて上げてたバカいたよな
しかし粘着厨ひ・つ・こ・い よな >>19
マジレス必死やなー
型の力抜けばいいのにー
社会と会社を読み違えちゃダメだよ、頭の悪さ際立つなーｗ >>27
お前すでに精神病んでるから5chやめとけ ひ・つ・こ・い無学関西塵はワッチョイ付きの方のスレッドを荒らしまくってた奴でしょ。 典型的なパーソナリティ障害だね
自覚もしてるっぽいけど我慢出来ないんだろうね 718持ってないのにもってるフリしてイキリ散らすからボコられるんだよw たかが遊びでボコられるってw 誰か718の純正スピーカーとブルメスターを聴き比べた人いる？
981だとBOSEですら音質がアレだったのでもし付ける価値があるか知っている人がいれば BOSEはスピーカーがショボいからスピーカーだけ変えたら激変するらしいけどね
変えれるスピーカー限られるけど 純正スピーカーで何の問題無いけど。
背中でエンジン音してるからお金かけても無駄じゃないかな？ スピーカーより4発ターボの意外な音に良さに驚いたよ
低中回転は俺はこれが好き、高回転は好み分かれるかな 981は2000rpmくらいだと国産車のV6の巡行音と変わらない感じで、5000rpmを越えると空のペール缶を鉄パイプでしばき倒すような金属音が響く感じですんね。
対して718は2000rpmの時点でペール缶いっぱいの化薬に火を点けたようなモリモリ音がして、それが7000rpmまで続く感じですね。 ７１８も５０００ｒｐｍ超えたあたりに音の境界がある感じするけど
バチバチとやばそうな音がしてくる AirPods Proが電話も受けれるし外音も聞けるし最高だ 純正BOSEなんて名前だけで中身違う会社が作ってるなんちゃってだろ
車で最高のオーディオとかいうのが元々ナンセンスだけど
オーディオ屋でドア改造してスピーカーとアンプ付けてもらった方が遥かに音は良いよな
あ、あんまりひつこく言うと叩かれるからこの辺で >>38
いやいや、718乗っていますがな
何でも質問して良いですよ、すでに幾つも質問には答えてますしね
まあ、脳内でどうしてもコイツはエアオーナーにしておかないと
精神が不安定になってしまうのかな、上のほうでも精神病って言われてるし、可哀そうだね >>48
そういうスタンスならコテハンにすればいいのに スーパーカーのスレより、911スレより荒れる。
買えそうで買えない人が多いからだろうか？
オーナーとしてはクルマに嫌がらせされそうで怖い。 >>48
俺みたいにコテにしろ。そして誰も718ごときの質問の答えなんて欲しがってないと思うぞ。 >>43
これね
だ～れも変な音とか言わないよ
むしろビビる
忖度してる様子はない 4気筒、サウンドにもかなり自信もって出したのになぜか6気筒が神格化
↓
ユーザーは音なんて大して聞き分けられないことが分かる（シリンダーが6個あることだけが重要）
↓
半ばやけくそでコンプラ6気筒（音は糞）を復活、
↓
エンスジｗ「音がさいっこう！！！！ｗｗ」
↓
ポ「やったぜ」
というのが定説 4発ってだけでもはやポルシェからも全否定されてんじゃんw GTSは4.0が出て4Tは跡形もなく消えた
次のモデル以降、ただの4発はもう２度と出ることは無いだろう 911持ってるよ
おまえみたいなゴミクズとは違うんだよw エンジンの慣性振動の強さ（起振力）を直４を基準に比率であらわすと、
ボク４：1/3
ボク６：1/15000
http://primzahl.seesaa.net/article/393289725.html >>68
見栄張るなよ貧乏人
仮に乗ってたとしてもどうせ型落ち中古だろ >>65
だろうな。
次から6気筒か、4気筒があったとしてもプラグインハイプリッドなんじゃないの？
でもMTだと6気筒NAでないと。 ポルシェの歴史といえばターボの歴史でもあったんだけどな
今回の4発ターボは軽くて前後長も短く、レーシングカー並みにマスを集中するケイボクのコンセプトには合っていた。
ターボはECUや排気を弄るだけで簡単にパワーアップできる利点もある
合理的な機械を投入すると懐古主義者に潰されるというのがポルシェの歴史でもあるがｗ 別に4発でもレーシングカー並にゴリゴリに作り込んでれば誰も貶したりしないだろうよ
中途半端なラグジュアリー仕様だから安っぽいイメージしか残らんのであって その通りだな。単純な6か4ではなくて、熟成された6気筒と未完成な4気筒の差だと思う。 981から781で重くなっているので、6気筒NAより4気筒Tの方が重いんじゃないのかね。配管含めたタービンまわりと水冷インタークーラーでそれなりに重くなりそうな気がするが。 実際、一般道を普通に走行していると、4気筒ターボの方が音がいいからな
自分はディーラーでアイドリングと軽く吹かす音を聞いただけで感動してしまった
走行性能に関しても、ほとんどのレビューで先代981の6発より良いと言ってる
この先ガソリンエンジン時代そのものがそれほど長くないし、エコ性能で有利な4気筒ターボも残るかもね 4でも６でも変らんだろ
以前は12亀頭から散々バカにされてたポルシェがいまさらな
どうせ今後は電気だし ライバルのスバルが撤退しちまったからな
4気筒ケイマンは孤高の存在 >>78-79
4気筒と6気筒の差が本当に分からないならお前らは
ある意味幸せ者だよ 分かった上で言ってるんだろ
音に関しては>>44の感想がかなり正確 どのみち音を楽しむならマフラーは替えんとダメだって事だな
ポルシェは置いといてフェラとかランボとか街中で爆音マフラーでアホみたいに吹かすやつよく見るが何なの、あいつら？
一部を除いて大抵サーキットで遅い癖に
あんな脳みそ足りてなさそうなのがフェランボ買えるんだなぁといつも不思議に思う ポルシェの排気音は、4も6もノーマルのままで良い音だよ
ランボとかの下品な爆音はサーキットの騒音規制をクリアできなくて走れなかったりするからな
制度のカラクリで車検は通るけどな 6気筒でも4気筒ターボより遅きゃ意味無いわな
音拘るみたいなこと言ってるが、珍走団と同じレベルなんだな
周りからみりゃ五月蠅いだけのバカ そりゃ718の音が良いと思う人は少しぐらいはいるだろう。ただ大多数の人がそうは思わないから718の音はダメだと言われているのが現実。音なんて好みで正解なんてないのだから、少数派の人が声をでかくしたところで単なる少数派の意見としか思わないわ。 H6は完全バランスエンジンってだけで十分意味あるわ(笑) >>87
4Tより遅い718の6気筒なんて無い
MTとPDKで比べといて0-100がどうのと言ってる痛いバカはいるが 4気筒は父親が昔乗ってたレガシィツーリングワゴンの思い出に浸りながら乗るもんだと思うが >>92
俺は昔のGC8を懐かしく思い718乗ってる バランスといえば、ケイボクは完全バランスマシンだな
その中でも、最も小さいエンジンを積んだ素のケイボクを意外と高評価する動画が多いのも分かるわ 数年ぶりに高速ループをやろうとしたら、最近の高速の路面てやたらウネってない??
地震や大雨の影響なんだろうか？
しなやかでストロークある脚じゃないと怖いと思った >>96
特に山間部の高速道路で波打ったような路面が増えてるね
昔はトラックの轍で荒れる事はあっても、路面そのものは平らだったんだがなぁ リアルな走行の話しになると書き込みが止まるのが笑えるなｗ
おまえら走ってないの？ そんなに暇な人ばかりじゃないのかもしれないな
中国道はゴツゴツしてて アンジュレーションも酷くて
車の性能を試すには良いよ
試乗で吹田～池田周辺まで走って性能確かめてから購入してる
因みに210クラウンは120km/hr以上で制御不能に感じた
横風にも弱かった
下道70km/hrまでなら今でも最強の乗り味の車だと思う
220クラウンは超高速域でも安定してる
ケイマンは100km/hr台後半から安定してくる
リニューアル工事で路面が良くなるのを期待してる >>99
今現在の高速道路の路面状況についてお願いします 中国道吹田～池田は、
路面の継ぎ目のギャップが大きい
うねりがすごい
です
ケイマンは15000km超えてきたあたりから上手くいなせるようになりました
ポルシェのサスは2万キロ以上から良くなるってのは聞いてましたけど本当にそうかもしれません 別に中国道、うねりが凄いとか感じたことないが?
近道～吹田から山崎ぐらいはよく走るが継ぎ目のギャップとかそんなに感じるか?
まぁ718 4T乗ったら微振動で吐くとかいう輩もいるぐらいだから人の感覚は違うのかもしれんがw >>102
僕も4Tですけどねぇ
もしかして黒のSですか？
近畿道ぶっ飛ばしてるのよく見ます笑 高速道ではやたらに暴走ポルシェに出会う確率が高い。
ポルシェ乗りは免許要らないの？捕まりたいの？ ケイボクで高速道路の走行の話されてもな
サーキットとはいわないがワインディング走ってなんぼだろうに 718は見た目がスポーツカーなだけで中身は普通の車だからな
足回りもフニャフニャだし
ボディーもグニャグニャ
新しく買おうとしてる人は見た目で勘違いしちゃうよね >>108
300km/h以上出るセダンなんてあんのかよオッサン M5CSなら出るか
でもブサイクな車はどうでもいい 持ってないどころか試乗もしたことないんだろう
NO CAR,NO LIFE!でPCでケイマン試乗断られた俳優が番組で試乗させてもらってたが
フルオプションの試乗車乗ってネガな感想はまず出ないね ドアを閉めた時の音や剛性感からしておお！と感激したわ。 高速道路って加速、減速それほどでもないし、コーナリング性能より直進安定性が求められるから、フロントエンジンで重量配分が50:50のようなGTカーだわな。MRのメリットはあまりないべ。 パッケージングの完成度が高ければ、高速道でもワイディングでも安定してるもんだ。
別に限界かどうかのギリギリまで試したことはないが、不満を感じるとかヒヤっとすることなど全くないな。 >>109
もう少し捻って煽ろうね
>>111
腐るほど有るだろ、無知って怖いわー
ちなみにドア閉めた時の音は良くねーだろ
サッシュレスの車はボフッって音しないからな
ケイマンは剛性とか精度とか関係なしにドア閉の音は良くない >>119
じぁあ腐るほど上げてみろよオッサン
カッコよくて300km/h以上出るセダンをよ
そんなセダンねーよw >>118
俺のはボクスターだから剛性感はあまりないが、ある程度のしなやかな反りとかも
プラスに働いたりしてるんじゃないのか？と勝手に思ってる。
そらぁGT2などと比べれば全くダメだが。 >>120
最初からリミッターがないのってALPINAB5B3くらいじゃない？E63はドライバーパッケージが国内で適応できればリミッター外してもらえる。M5は250km BMWから乗り換えたがドアの音はこちらの方ががっちりしてるけど‼ >>123
それは単にドアキャッチの金属音がポルシェっぽいからでは？ >>126
クソダサいお前がどう思ってんのか知らんがカッコいいセダン自体が存在しねーだろがバカが
どれもズングリむっくりでお前みたいじゃねーかw 格好良いは何処から出てきたんだ
後付け乙太郎、バカ丸出しだわ
しかも格好いってのは主観、お前の脳が腐ってるから何見ても格好良いと思えないだけだね 大排気量セダンねぇ
この前クアトロポルテが根負けして譲ってくれたなぁ アメ車は独特の魅力があるよね～
Route66あたりをバロバロ走りたい
日本で乗ろうとは思わないけど。 まあ、高速道路なら四駆かFRだな。
MRもRRも高速道路で飛ばしてもそんなに良いとは思えないよ。
そもそも高速道路は移動手段だと割り切ってる人が911や718ユーザーには多いと思うよ。 >>133
国産FRはフラフラするよ
高速ならMAZDA6とかカムリなどのFFセダンが直進性高い
疲れにくい ケイボクスレだから言うけど
RR好きは変態
加速時のトラクションのみ
MR好きは他人の出したタイムを自慢気なスペック厨
レーサーじゃない奴が楽しくて扱いやすくて速いのはFR
反論は無視する見ない聞こえない 911はモデルチェンジの度にMRの配分に近付いていってるけどな
まぁでもカエルみたいなデザインが受け入れられない
特にまん丸お目々がファニー過ぎ 911ってコーナーで必ず荷重移動のためにブレーキ踏まないといけないのかなぁ >>138
どんな車もステアするだけで前加重になる事ぐらいは分かるよね？
911だからと特別な事は少ないよ ポルシェは、まずアウトバーンを走る為に作られるのだから、直進安定性が悪いわけないだろＷ >>130
いや「根負けしてゆずった」ではなく「このポルシェ、キチガイ？
バカなの？気色ワル！」ってんで距離を置かれただけだろ。 RRだからといって直進安定性が悪いなんて水冷になってからは通常の速度ではありませんよ。
昔993から997に乗り換えた時はその安定感に感動しましたが。 >>141
そんな感じではなく
ここだけの話お互いふるスロットルかと
フラフラして譲ってくれましたね
コーナーで諦めたみたいです 自分的には、直進安定性は駆動方式より、個体差と空力が主体になると思います
駆動方式は好みの問題でどれが一番とかはないでですね それぞれの特性を楽しむってところですね
ちなみに今は、MRとFFを楽しんでいます 一般車にパッシングを浴びせながらポルシェが250km/hオーバーで疾走しているのがアウトバーンだぞ。 何が適しているかって話で、ケイマンで高速？って話なのではと思ったのだが、4Tと6Nのオーナー層がそもそも違うよな気がしてきた。車に対しての価値観も。
例えば高速でフルスロットルとか車の性能とか運転スキルなんてさほど関係なく、どれぐらいキチガイかの指標としか思わないし、見ているこっちが恥ずかしくなってくる。 まあまあ
俺が考えたかっこいいセダン、とか言ってる幼稚なバカが要るくらいだから 最高速チャレンジなぁ
批判されるんだろうけど、一度くらいはカタログ値の最高速出したいと思うのが人情
サーキットでは最高速出ないし
確か欧州車で250km/hリミッターが外されてるのはフェラ、ランボ、ポルシェなんだっけ？ >>149
カッコいいセダンなんて存在しないって話だろ
このスレでセダンなんかに足以外の用途で興味持ってるやつなんて昨日のID真っ赤バカ以外にいるのか？
んなジジイの乗り物どうでもいい そんなに300キロ出るセダンが有った事がショックだったのかな
ググるって小学生でも出来るのに、知能低いバーカなんだね
ちなみに俺もセダンなんて興味なし
300キロ出せるセダンなんて存在しないって、言い切るバカに教えてやっただけなのに
キチガイって関わったらダメなんだな >>150
ドイツではポルシェだけ規制してなくてベンツ、BMの一般モデルは250で自主規制してるとかじゃなかった？
他の国はまたそれぞれだったような >>153
恥ずかしげもなくよく出てこれたなアスペのオッサンw いや、ここはオッサンしか居ねーだろ
20代でケイボク新車で買えるなら大したもんだよ
>>155 は中古乗り何だろうけどな、もしくはスイフト乗りとかW >>156
残念だな、アスペのブサイクなオッサン
来月718GT4納車だわ
お前は安い中古のブサイクなセダン乗ってろよ >>157 納車オメ。でもGT4乗りがなぜこんなアホの集まる非オーナーズスレにいる？
4.0スレのほうが高尚な話ができるだろうに。 >>157
そりゃオメ
で、お前20代なの？
30代ならオッサンだぞ 俺もオッサンだが、300キロチャレンジはやるつもり
出るかどうかは試す 最高速仕様の車はハイギアードになってしますから、スポーツ走行がつまらなくなるんだよな
ポルシェはその辺わかってるわ いやいや、MTは981以前からずっとハイギアードのまま
718でも何も変わってない
PDKは知らん ほとんどのサーキットで5速まで使い切れる仕様だからハイギアードじゃないよ
GT3でさえ最高速は300ちょいに過ぎない サーキットで出せない最高速を狙って加速が遅くなったんじゃ意味ないからな 300程度で何言ってんの？
今時多段ATなのにそんな心配不要だろ
バイクのリッターSSなんぞ300オーバークラスでも全てギアは6速だ
A45Sの8速目はレッドまで回すと485キロ出るらしいぞ
当然そこまで出せずに回転頭打ちになるだろうが
ハイパフォーマンスカーを名乗るなら300達成は必須だろ
ただし400馬力以上の車に限る だから、GT3もGT4も無駄に最高速を高くしてないって事だろ。 GT2RS直進とはいえ踏める度胸があるなら330は余裕で出る 7速PDKは６までを6MTよりも低い方にクロスレシオ化してあるから、GT4のPDKが出たらサーキットのタイムは縮まりそうだな 718のMTはハイギアードでしょう。
AUTOCARでも唯一の欠点として指摘されている。 MTは2速が高目なんだな
ニュルではあれで合ってるのかもしれないけどなぁ
自分の走るコースでは2速をもう少し低くしたいのでPDK待ち ギア比が選べればいいのにね
俺なんか山道ばかりだからショートでいい
山道に行くのに高速使うから長い7速も欲しい GT4の試乗会で2速で120km/hは高すぎると言ったジャーナリストがいたようだけど
Z34の2速で110km/hだったから、GT4のパワーと軽さを考えると問題ないんじゃね
ローギアードと言われるC8も2速で110km/hくらいだから、たぶんPDKがこれと同じくらい >>182
ギア比は実用トルクを取り出せる回転域に対して
ロングなのかショートなのか判断をしますからね
エンジン特性によって違うものですよ
上位レースでは各サーキットによって有利になるギア比にセッティングします
GT4のギア比はニュルの様なコースでは適正で有利だと思いますが、日本のストップ&ゴーが多いサーキットではロングですよね まぁ、ファイナル変更すれば済む話しなんだけどなぁ
国産の場合は3種類くらい用意して変更してたけど、ポルシェはどうなんだろう？
変更した人いる？ まーさん効果か？
911daysが近所の書店に並んでた >>184
レースをやっている専門ショップにはファイナル変更メニューがあるようだわ
しかし、デモカーはミッションを弄ってなかったりしているから、10km/hロングの2速を設定したポルシェの判断は間違ってないのかもしれない
アメリカからショートミッションキットも輸入されているが、2速は純正をそのまま使うんだとさ
おれもポルシェは初めてだから納車されたら何軒か訪ねてみるつもり ちょっとした角を曲がるのにも
1速まで落とさないといけない。
国産なら3速でもいけるのに。 >>187
んなこたぁ無い！2速が普通に使える
3速なんか車に悪くて使わねーよ >>186
ポルシェのテストでは、2速だ曲がるコーナーの速度が、従来の車より718は速かったんでしょうね。
だから、素人の評論家にはロングに感じた2速ギアを、プロのレーシングチームはそのまま使っている。 718の足はポルシェの中でも特にフニャフニャだって何回言えば分かるの？
残念だけど真実なんだから受け入れようじゃないか >>187
軽かよｗｗｗ
>>189
確かに２速で曲がるコーナーは速い
限界で走る腕はないが、膨らんだりケツが出たりする不安もなくスルッと曲がれる ドイツ人は2速発進したがるから2速が長い
という噂を聞いたことがあるぞ >>190
どこの誰かわからないお前ごときが何回言ったところで誰も何とも思わないだろ。アホなの？せめて1つぐらい名の知れた人のレビューでも持ってこいよ(笑) >>190
こいつのチンコがフニャフニャなんだろｗ >>190
素のケイマンでPASM は付いてるがノーマルでもスポーツモードでもがっちりしてる。まだ5000キロなので距離が伸びればもう少ししなやかになるかな？ 足回りが気に入らなければ交換すればいいだけなのに
耐久性気にしなければノーマルより性能良いサスなんて腐るほどあるじゃん ケイマンの足はスポーカーと思えんよ
雰囲気だけの車なのは間違いない >>197
こういう全く根拠のない主張だけのレス
ほんま頭悪そう >>197
718 は良いよ
旧型は確かに物足りなかった ポルシェって本当に良いの？
いっぺん試乗してみたいよ
ベンツとかワーゲンに初めて乗った時 期待が大きすぎてがっくりと失望したよ
なにしろ雑誌の記事では大絶賛だったからね >>202
なぜメーカーで一括り？
いっぺんでなく100ペンはまともな状態の試乗をしてください
同じ車種・.グレードでも違いがありますからね >>203
そうあることを願うけど ドイツ車は信用できんからね
この前の戦争で辛酸舐めたのにまだ懲りないのかと 乗って5分でわかるよ
分からなかったら買う価値ない 政治的な色眼鏡をかけてちゃ製品の良し悪しなんて判断できんだろ
大人しく国産乗っとけよ
というか国士様にはその選択肢しか無いんじゃないの？ むしろ分からない方が幸せだと思う
我々の様に無駄なお金や時間を使わなくて済むからw >>205
5分で分かるのは、分からないことが分かるだけかな？
そんなんでは、買っても価値も分からんよ >>202
ベンツのパーキングアシストは感動ものだろ >>202
ベンツはEのエアサス以上に乗ってその感想？
ワーゲンはまぁ大したことないけど マカンがクソだったら期待してなかったけど、他のポルシェ車種は良くできてるな レーンアシストはつけてますか？
この機能あると、ひやっとした場面でも切り抜けられることがよくありましたが、
ないと、高速の合流時や車線変更時に後続車とぶつかる可能性が増しますよね どれだけ運転下手なんだよ。
ナンバープレートダサ位置にしてまでケイボクにするぐらいなら、やめて御三家にするわ。 ボクスターは幌を開けてても視界が悪いので、オプションであってもいいのではないかとは思う。
首都高みたいに速度差のあるクルマが多くて出入り口が多いと運転の難易度が上がる。 ドイツ車のパワステは油圧でも電動パワステみたいなフィーリングだから大嫌いだよ
ポルシェも同じなんだろうな（しらんけど） ドイツ車って括りじゃなくて
供給してる部品屋の癖じゃね
今時国別で違うわけじゃねーのに、老害なのかな >>220
手取り18万でマクラーレンか
こどおじならいけるのか、スゲーなw 街乗りでそこまでスペックを求めるのは俺には分からんな。
ネットサーフィンしかしないけど、ハイスペックのパソコン選ぶのと同じ感覚なのかな 俺<この車速いんだぜ(俺以外が乗れば)
友<カッコいい車だね(君以外が乗れば) youtubeで見ましたが
718は最新モデルなので、991には引けを取らないようですね >>225
峠では718ケイマンの方が991より明らかに速かったね。 >>218
ドイツ車は評論家 大絶賛だよ
電動パワステも評論家は絶賛してる
排ガス不正でも評論家はドイツ車を擁護しまくってる
う～ん ドイツ車の雄 ポルシェに乗ってみたい 昨日のTVの画像ですが、ロシアで撮影されたポルシェ
詳しい車種わかりますでしょうか？
https://i.imgur.com/9OEfpHF.jpg 718ボク乗りなんだけど、初歩の初歩、くだらんこと聞いていい？
(マニュアル読めやと怒らないなら聞きたいんだが) バケツブルーは軽自動車から高級スポーツカーまで採用される
世界中で人気の古典的カラーやからね 718ケイマンの格好良さはやはり至高ですね
社会人になったら購入したいです >>239
優しいなw じゃぁお願いします。
いつも幌を開けるとき、開閉レバーをずーっと引き上げて開けたり閉めたりしてるんだけど
https://youtu.be/53BP08L1oXg この動画の1:06秒あたり見るとワンタッチであとは手放しで
開けてるんですよ。昔何回か、ワンタッチで開いたこともあったんだけど、最近は常時引きっぱなし。
どうやったらワンタッチレバーで開くのかなぁ～という質問です;; 走行中だったらオープンはワンタッチじゃなかったっけ？ 718の質問は何でも答えてやる君は消えたのか？あいつに任せればいいだろｗ ドイツの機械は設計理念や能書きだけは立派だからな
見た目もかっちりしていて惚れ惚れするけど
使ってみると とてつもなくポンコツ >>245
逆だろ
見た目地味だけど中身はカッチリしてる
70年代に生産された車が今でも70%現役らしいし
確か故障率はレクサスと並んで世界一少ないんじゃなかったか
ベンツやアウディと一緒にすんなと >>247
>ベンツやアウディと一緒にすんなと
ベンツやアウディに乗ったことないけどゴルフで懲りた ランボルギーニもベントレーもVWグループ
つまりとてつもなく凄い会社だってこと トヨタグループなんてダイハツと日野トラックだもんな GTS4.0までのパワーは要らないので、もう少しお安くマニュアル限定でも良いから6気筒NA出して欲しいな。3.2Lで300-320PSあればなあ。
下手にマイルドハイブリッド4気筒とか出しても買う人少ないと思うけどね。プラグインならまだしも。 >>257
A45sなら、2リッターで420psだよ ボクスター乗りのまーさん 運転が雑だな～
発進時の半クラは下手だし 一旦停止はしないし サーキットでは女の子にも負けるし
まずはドライビングポジションからやり直した方が良い 911の弟の位置づけでしょ？だからケイマンは速いんだよ 流石に>>269みたいな貧乏人には買えないよ
でも大金持ちも買わないな
チョット成功した小金持ちが買う車
俺もそうだし ケイマンは比較的で若めで成功者で走りが好きMT好きのイメージ。ケイマン銀座でよく見るし 金持ちが乗る車でなく、車好きが乗る車であって欲しい ケイマンはまず見た目かっこいいからな
走るならボクなんだろうけど、蒲鉾板が走ってるみたいな見た目がかっこ悪いからねw 俺はフェラーリ488程度なら買える金は持ってるけど、大好きなボクスターに乗れなくなったら困るなｗ えっ？ 見た目はオープンにした時のボクスター。走りはボディ剛性の高いケイマンじゃないのか？ｗ >>264
やはりミッドシップやRRってトラクションには有利かもしれないが、
シロートの運転は危険だな。
運転下手なドライバーが高性能車に乗る場合はFRかAWDが無難だな。 ポルシェで一番安いのはケイマン
つーかケイマンは非ポルシェ >>292
それで？
安いのは何か問題でも？
ポルシェだから買うの？違うな
気に入った車の名前がケイマンだっただけ >>292
ウケるw 実はマカンと同じオプションつけるとマカンとの差額が100万以上で718が高くなるんだよな
こういうカラクリを知らない>292みたいな情弱＊低脳が多そう 情弱 低能が多いからケイマンは安い車って思われてる
まぁ実際に安いし マカンはポルシェエンブレム目的に買うは人が大半だから718とはニーズが違うよね SUVとかだったらランドローバーとかの方が良さげな気がしてポルシェロゴのありがたみを感じない >>264
718GT4やん
もう廃車にしたのか
金持ってるねえ ポルシェが本当に作りたい車は911とケイボクだけだよね。
あとは経営の為に作っている車
911は歴史的価値と信者の為に不合理なレイアウトのまま技術の粋を投入して作り続けているという点で凄いが、
技術者の理想を初めから実現しているのはケイボクだよね >>300
そうでもないかなぁ
リアサスをストラットにした時点で確信犯でしょ
技術を出し惜しみして楽しんでいるかの様だ
RRがベストなんだよってね >>302
サスって80%はダンパーの性能で決まるんだよね
ストラットのメリットは、車高を下げるとキャンバー付くこと(下げ過ぎると逆になるけど）
前ストラット後ろマルチリンクとかだとキャンバーが前後で違っちゃうんだよね
たぶんケイボクは純正opスポーツシャシーの-20mmでキャンバー含めて最適になると思われる。
ビルシュタインB16も-20mm推奨だしね。自分は細かい減衰・車高調整できる社外品に速攻交換しました そのダンパーもある程度の域まで来ると
何を使っても同じ、レースやタイムアタックではダンパーで勝てる事は無い
純正は耐久性を重視しているので狙った減衰と言う訳にはいかないのが現実なだけ
ポルシェを含めドイツ車の多くは日本で使う場合8000キロあたりから、本来の狙った減衰になり2万キロ程度まで
10万キロ以上使えるけど、本来の減衰値では無い
ストラットはジオメトリー的に姿勢を崩す方向に動くので
ステア初期にリアパンプでフロントステアを邪魔してワンテンポ遅れた挙動にどうしてもなってしまう
911に乗り慣れた人なら分かるはず >>305
F1のように全てを理想的に設計できたらそうだが、市販車は車高の制限もあり乗り心地もある
市販車の制限で実際に走る場合、実際に重要なのはダンパーの性能とキャンバー。
タイヤの片減り具合を見ながらキャンバー調整するのは、サーキット族なら当たり前のはず >>306
マルチリンクであろうとポルシェの場合
キャンバー調整は可能だよ
安価なグレードの場合はリジットになってるけど >>307
安価もなにもキャンバー調整可能なアームは特注しないと無理だよ
アームをワンオフ等社外品に変更すると改造申請が必要になって車検保険の関係でも果てしなく面倒臭くなる >>308
国産やBMWのマルチリンクとポルシェは違いますよぉ
GT3は元々出来ます
安価グレードにも付けられますし、車検もなんら問題ないですよー
ケイボクもGT3のロアアームがそのまま使えて、シムですが調整可能です ケイボクはGT4のロアアームと書くべきでした
同じ物ですけど >>309
さすがよくわかってるな
あんた、誰かわかったけど黙っておくよw え、この車キャンバー調整できないんですか？
やすいこくさんでもできるのに。 >>309
純正のままでキャンバー調整できるアームなんて聞いたことがないけどｗ
アームの長さを調整できる写真を見せてくださいｗ あらら
話しにならないから
もうやめとく
ショップで聞いておいで
マルチリンクでもちゃんとキャンバー調整出来るから
718の場合、前後にコイツを入れてドラシャにスペーサーかましてトーコンも調整式にしてる強者もおるよ 都内でよく見るのはカイエン、マカンが圧倒的に多い気がする。女性が乗ってる割合も多いよね。
911やケイマンはあんまり見ない。下町だからかな >>305
フロントステア邪魔されてる気配なんて一切ないが リアストラットの車にしか乗ってないと
全く気がつかないと思う
718の場合911に乗ると分かるはず
911に乗り慣れた人は交差点でさえ718は横Gの発生がワンテンポずれる事に直ぐに気がつくよ
まぁ慣れのレベルで問題はないけどね
718よりさらに鋭いステアフィールは在るんですよ >>319
それってタイヤのヨレじゃない？
ミシュランは横剛性弱いよ >>315
君の車はフロントもリアも同じ物が付いてるよ >>320
そう思いたい気持ちは分かるけど
違うんだよね 718の足はフニャフニャだって
一度992に乗ってみろ
どんなパープリンでも1秒で分かることだから マルチリンクの場合はこういう調整式アームでキャンバー調整する
純正のままでは調整できたとしても極僅かなのは構造を見れば分るでしょ
https://item.rakuten.co.jp/wangan/8-zss739/ 交差点でサスが捩れるような横Ｇなんて有り得ないじゃん??って思ったら、いつもの911爺さんかｗｗ まぁ何乗らしてもワイがドライブする車の方が速いよ
鈴鹿本コース10秒台乗せてきたら真面目に話を聞いてやる >>323
どの992とどの718の比較？
正常な全てのグレードを乗った事無いお方の発言ですね
ちがうなら、反論してもらっても良いですけど
まぁ、その発言内容からすると無理でしょうけど 非オーナーズスレッドはろくなのが集まらないな。エアーでマウント取られても。 低速度域のお山とか小さいサーキットならどーかと言った所だが国際級はやっぱ992だろね
GT4と素とかは無しでw ケイマンGT4なんてバリバリのレーシングカーじゃん。速いに決まってる。羊の皮をかぶった狼みたいなイメージ ポルシェに限らず比較するなら素のグレードじゃないのか? 718GT4と992Sが小さめのサーキットで僅かにGT4が速い程度だから、同じタイヤなら992Sが圧勝する 718は残念組なのは仕方ない
もう少し稼ぐ才能があれば良かったのに >>323
992の後に発売されたGTS4.0のレビュー見てみ。もうそれなりの数のレビューが出て来ているから、大体、世の中どのような評価しているかわかるべ。
で、もう一度自分か言っていること見て、何が足りていないか考えてみては？ >>336
GT4にターボ付ければ992Sに圧勝ってか
表現がたらればなのね、比較するならつるしで比べないとね、比較にならんよね
そもそも、ハイグリップタイヤ＝速い、は適切ではないですよね
しかも、718GT4と992S乗り比べたことありますか？
架空と見受けられますが。、反論あればしてくださいね >>340
336ではないけど
p-zeroとcup2では同じ車で走った場合
筑波じゃ2秒FSWだと4秒近くタイム差が出るほど違うからね
吊るしの比較じゃ意味ないな タイヤとドライバーは同じじゃないと
車本体の性能差は分からないだろうね
スペック厨が比較するサーキットタイムなんて条件違い過ぎて意味無いよ
997GT2あたりが今のcup2履いたらニュルでどれだけタイムが上がるかしらね >>329
922?
992の事だったら992素の方が718ケイマンSより速いよ
0→100加速で比較してみ？
それにケイマンってボディ剛性と足回りが911に比べてヤワで200km/h以上は怖くて出せないって清水和夫が言ってなかったっけ？ >>341
言っている意味が伝わらないようですね
レギュレーションが無い（比較の前提条件が無い）のだから
比較するなら、つるし状態比較でしないと
たらればで比較でしたら意味がない（きりがない）のでは >>345
土屋圭市が出てる番組かYouTubeでは991.2Sが718 Sに負けてたな
ベース同士でも似たような結果じゃないか
992は知らん >>348
パワーの差も0ー100加速のタイムも関係なく718の勝ちだったなｗ
コーナー速い、直線も予想以上に速かった mrとrrの違いによるのか、
ストラットとマルチリンクの違なのか、
わかんないじゃん。
条件そろえないと議論にならん。 >>351
mrの優位性って言われてるな
911はrrと伝統的なデザインにこだわりすぎてるからな
そもそも4座いらんし無駄が多い あえて速さ求めてケイマン購入する人もいると聞いた事があります >>352
まなぶって基本褒める事しかしないけど
ポルシェジャパンから金貰って車も借りればそりゃべた褒めしかしないだろｗ >>359
でも五味や他の動画も同じような点を褒めてたし嘘は言ってない モータージャーナリストなんていかがわしい商売は金さえ貰えればみんな褒めるよ
クラウンを散々貶していた清水でさえ今度の新型クラウンべた褒めだしなｗ 一番の問題は718は911を買えない人の残念賞って事だろ？ >>362
その前に911のデザインをどう思うかってことだろ
718 でない場合、fタイプ、vantage、alpineに行くイメージ vantageってアストンのvantage？
ケイマン買う層は逆立ちしたって買えないでしょ ケイマンのライバルはＺとかスープラでしょ
格上の名前出して夢見んなよ >>362
お前、毎回それ言ってるが一番残念なのはどっちも買えないお前だろw
911とお前みたいなブサイクなのは興味無い 俺はアヴェンタを買えるくらいの金はあるよ
デザインが好みじゃないから買わないけどｗ
来月ボクの納車だ、ドキドキしてきたｗ アヴェンタ買えるぐらい金有り余ってる奴がなぜケイマン？？？
俺は東大行けるぐらいの頭があるけど校風が気にいってるので日大に行ってるというようなものか？ >>366
718 買う層って広いと思うが
頑張って718 だけ買うのをイメージしてそうだが、g 63やカイエン ターボ、ベンテイガなどとの2台持ちが普通
vantageは十分に候補に入ってるよ
911が718 のデザインだったら候補だが >>371
なるほど
あくまでケイマンはセカンドカーって事ね
それは失礼しました >>367
zやスープラって地方の若者が頑張って金貯めて買うイメージ持ってるが
都心住みだが両方ともほとんど見ないしディーラーもあるのか知らん >>373
え？Ｚって毎日腐るほど見かけるよ
スープラはたまに見る程度だが
横浜だけど 貧乏煽ラーとプロレスラーと見栄っ張りと中高生しかおらんのかここは >>374
横浜は都心じゃなく郊外でしょ
近所でzは見たことない
z4も少ないな
ポルシェ、マセラティ、ベントレー、メルセデスが多いかな
フェラーリもいるけど、自分はちょっと恥ずかしい >>361
モータージャーナリストの批評ほどあてにならないものは無いよな
ロペチャンネルの方が遥かに正直だわ
奴らもあまり酷いことは言えないだろうけど ロペライオだとマカンがクソ評価だったから凄く信頼できるレビューだと感じた 負け犬の遠吠え感が凄まじいな
ちゃんとしたのを買えるけど敢えて718を買うとか >>381
そうだね
一方、新型カイエンはベタ褒めだったね
ロペライオの社員が乗るクルマって間違いなさそうだね >>376
やっと見抜いたか。スレできた時からそうじゃんw まぁ>>1の責任なんだけどな。 他人の評価で車選ぶって自分の選択に自信が無いのか？ 結論はどのモデルにしろポルシェで素は恥ずかしいで良いね？ 結論は非ポルシェのケイマンは恥ずかしいって事じゃね？ >>389
こういう書き込みをしている事が知人にバレたら恥ずかしいだろうね >>389
恥ずかしいのはお前の人生だろ
ちょっとは自覚しろよゴミ ケイマンもマカンも非ポルシェで別にいいよ
911乗ってる奴はそう思ってそう >>392
お前、乗ってねーだろ
何がいいよだ、このアホ いつものマカン信者が荒らしに来たんでしょ
あいつらヒエラルキー最底辺だから718とカイエンにコンプレックス炸裂してるんよ >>395
信者とアンチがわからないアホ？日本語できる？ いやアンチで合ってるだろ
718とマカン下げしてるんだから
しかし相変わらず暇な奴らだな >>392
それはない
むしろ今一番欲しいのがGTS4.0 芦有行ったら911ばかりでケイマンは隅っこにおいやられてた 911がいたらケイマンのやつはコソコソと端に停める
決して911の真ん中には割り込んで停めてこない
ちゃんとヒエラルキーをわきまえてるよな >>400
地方はそうだろう
みんな頑張って911買う感じだろうね >>400
その近くに住んでるんだけど、そこに行ったこと無い。コミュ障がいきなり行っても大丈夫なもんなの？ ケイマンの方が圧倒的にカッコいいし、そもそも集団でトロトロしか走れないドン亀911乗りなんぞ眼中無いわ
俺より速けりゃ認めてやるが、9割以上はただ乗せられてるだけのボンクラだろが ヒエラルキー最底辺はケイマンってのがポルシェオーナーの総意 >>399
神奈川だけでなく世間は911買えない奴がケイマン買うと思ってるだろうね
前の方で数台ある中の1台がケイマンていう人もいるだろうが、そういう人はこういう便所の落書きで何書かれようがヒステリックな反応しないよ
むしろケイマン1台を必死に買って乗ってる奴がヒステリックな反応する
>>405がたぶんそうだろうなｗ ID真っ赤にして連投してるお前ごときゴミに言われたかねーんだよカス
車も買えないような奴らが荒らしにきてんなよ
ナマポか何かだろ、お前？ >>407
マカン信者の出張乙！ マカンが馬鹿にされたからって718スレまで来ないでね ポルシェヒエラルキー最底辺はマカンだと思ってたけど、よく考えたらマカンはポルシェですら無かった
そう考えると718がポルシェヒエラルキー最下層か
【ポルシェヒエラルキー】
911 >カイエン＝パナメーラ>718 >ポルシェの壁> マカン >>404
問題無いよ
話すの嫌なら眺めてりゃ良いだけだし
ポルシェも多いけど、フェラ・ランボから国産コンパクトスポーツまで玉石混淆
tiwtterとか見てから行くのもいいかも
あとリアルワールドの人間は意外と気さくに話しかけてくるよw 世間レベルだったら大体が911とケイマンの区別が付かないと思う >>413
乗ってる人間はそうもいかんでしょ
周りの目を気にして乗る車じゃないですよ718は
自分さえ良ければそれで良し >>414
本当コレ
もう完全に相棒だわ
人生の辛いところで一緒に頑張ってくれてる 芦有？何県？都内だから地方の事分からなくてポルシェなら銀座、六本木ではよく見るぞ 関係ないけど、718PDKが納車されて最初に思ったこと
ペダルがわりと左寄り
ベンツと同じ感覚でブレーキを踏もうとしたらアクセルだった
しかし、慣れてみると、右足を伸ばした位置にアクセル、左足を伸ばした位置にブレーキ
これ、フルハーネスで身体を固定したらF1みたいな運転できるんじゃね?? >>419
最高の荷重移動を実現できる運転技術やぞ >>416
兵庫県の芦有（ろゆう）ドライブウェイ
首都圏で言う大黒みたいなもん 実際知らない人見て911とケイマンの区別って付くのかな？ケイマンの方がどっちかと言うと若めなイメージはあるけどな 区別は付くだろ
伝統のカエル顔が911だしケイマンはそんなに出目金じゃない トヨタのMRS見てポルシェと言う人もいる
あー右ハンドルだから違うか
と言う人もいる
平仮名か片仮名でポルシェの何々値段はいくらって書いとけよ 911見てフェラーリだと勘違いする人もいるみたいだしな >>427
言いたい事は分かる気がする、昔よりも両車が近付いている >>418
フットレストに置いた左足の爪先を少しズラすだけでブレーキを踏めるな。
ほとんどの2ペダル車は左足で踏みにくいから、意図的に設計してるんだろね 718は911の半額で買えるから免許取り立てのドライバーには良いね >>431
クラッチペダルを踏むのと同じような間隔で踏める まあ
992乗りは718スレには来ないよな
ココで992マンセー野郎って、ああ、残念なひとね 992どころか997でも貧乏学生用ケイマンよりまともだよね？ いつもの単発発達障害君かね
わざわざID変えて自演してるのが同調してくれる人がいないのを物語る… 911とフェラーリのエンブレム似てるからな。形も似てるし。ケイマンってボンネットにポルシェのエンブレムあったっけ？ これね
https://intensive911.com/?p=194939
興味の無い人には911もケイマンも同じに見えるみたいだし、997/987以降は同じに見えるかもね >>432
GT4はカレラと価格変わんねーだろ、単発脳内の煽り貧乏人 >>440
その記事はケイマンがよくフェラーリ（360モデナ）に間違えられて対応に困るって内容 値引き期待出来ないし、カイエンマカンなどのSUV系と異なりオプション必要なのが多いから、素ケイマンで1000万弱、GTSで1300万、GT4で1500万になり、2人乗りだし安くないよ。911カレラだと1500万くらい。 うちの母ちゃんはMR-Sを「何あのフェラーリ！」って言ってたぞ
ポルシェは一目で分かるようだが >>431
老化してブレーキとアクセルを踏み間違えてコンビニに突撃しそうになっても
左足をちょっと動かせば停止できるから安心だな 普通の人だとポルシェで一括り、フェラーリで一括りって感じじゃない？
ましてや911のケイマンの区別なんて出来んでしょ
カイエンとマカンも同じく 一般人の認識
【ジープ】マカン、カイエン、ランクル、ジムニー
【ワーゲン】911、ビートル、ベンツBMW以外のドイツ車全般
【フェラーリ】赤いクーペ全般
【カウンタック】アヴェンタドール、ムルシエラゴ、ディアブロ、マクラーレン全車 ケイマン銀座でよく見るけど乗ってる人も若い貴族みたいな感じの人多いぞ。オーラある >>448
マカンはCHR、ヴェゼルとかの部類だろ ウチの会社の若い子に実際にこのフェラーリの燃費どのくらいです？とか言われたマン
バイク乗りでもそんなもん >>454
女って付き合う前はファンタジーやけど
結婚したら超リアリストになるから
お前との結婚考えてんじゃね？ >>458
Tモデル、結構するね。
4気筒は今さら感あるから厳しいかもね、
これが6気筒NA 3Lとかなら良いのに。 これだけ高くするならせめてSと同じターボにするべきだったと思うなぁ。 6気筒でターボとなると、軽いコンパクトなエンジンでマスを集中するコンセプトから外れていく 6気筒？Sと同じターボと言うのはVTGのこと。718素が他のモデルの素と比べて残念なのはレスポンスに関わるところまでコスト下げてるので。例えば981はレスポンスはSより良かったぐらい。 ポルシェ入門用と言われたボクスターはこの世から去り
もはやただの高級スポーツカーとなった
また別の安い入門用ポルシェ作ってくれ
買うから >>463
4発ターボの2000rpm以上のレスポンスはいいよ
リミットまで吹け上がるフラットなトルク感と5000以上のレーシーな感じを味わうと、3リッタークラスの6発に戻る気にはなれないな
NA6発に乗るなら4.0だね。 >>465
それはいくらなんでも無いわ
718素はどの回転域でも驚くレベルでラグが強く
全くレスポンスは無い
NA車に乗った事ないのでは？ >>466
987以降の素に乗ってサーキットも走ってますｗ
タイムも新しい程速い(プロじゃないけどｗ >>465
718Tが718Sと同じようにVTGが付けばという話なんだが。というか言っていることほとんど真逆じゃね？(笑)一般的にはレスポンスはNA。排気量は6気筒だと2.5～3Lぐらい(気筒辺り0.4～0.5L)。で718に関してはどちらかと言うと低中速より。 味はどうであれ4秒台なら4気筒で構わないと思ってしまうな。 数値上のパワーより速く走れるというのはバランスがいい 正確では無いが意味わかる
言葉通り以外を読み取れないと社会人で生き辛くない？ >>470
回してみれば分かるはずだが、2Lターボもレブリミットまで気持ち良く回る中高回転型エンジンだぞ。
低回転域では少しターボラグがあるが、実用上は何も困らない。 俺はポルシェといったら911でケイマンとのヒエラルキーとの差が明確にあったからつまらない見栄で911買ったけど
顔はケイマンの方がかっこいいと思うよ
ケイマン乗ったことないから走りの気持ちよさの差はしらん >>476
911乗ってんだったら気軽にPC冷やかせるじゃん
試乗する価値あると思うよ718(S↑) MTないんだ
何故だろう？
売れないと思ってるのか？
モデルチェンジがマイナーチェンジ待ちの
可能性もそろそろあるんだろうか？ Tにはクレヨンの設定ないんやね
他グレードでも無くなっていくんやろか >>478
現行MTは少しロングだからなぁ
現行PDKは6速まで充分ショートだけど、4.0用に予定されている7速?がショートなPDKでタイムをアピールするのかもしれない >>481
Tの称号はワインディング専用機ということらしいから、ワインディングで扱いやすい2リッターを持ってきたんだろうけどな
まずPDKを投入したのはニュルで2リッター最速とかを狙ってるのかもねｗ 素のケイボクに最低限のopを付けても800万超えてしまう
値落ちしないから中古でも600万以上
そこから社外品でチューンしても+100万以上
峠仕様の完成車が900万で買えるのはバーゲンプライスなんだろうけどな 他車種と同様2020モデルに切り替わったんだろうね
詳細まで分からんけど何かのオプションが標準になったりしてるはず 2012年の出始めの600万くらいから比べると随分価格が上がったねぇ
日本の成長率じゃついていける人どんどん減っていきそうだ 見たらPDKの価格だった。
素はPDKのみのラインナップで、
SはMTとPDKがラインナップされてた。 こりゃ中古相場も値上がり必至か
程度のいい718ボクスターとか3日くらいで売れてたりするからなぁ コンフィグではMTを選べるね
修正してないだけなのか、PDKが標準になったという事なのか、Ｔと同じように後から出すのかよく分らんな >>484
このタイプのスペ厨4T好きはいつでもカタログ通りのトルクが出てると勘違いしてる奴ばかり
ブーストが最大まで掛かっての数値なのにな
フルブーストになってる時間なんか僅かなのに、、 >>495
20インチとかバケットシートが標準になったな 20インチとかいらねー
何で無意味なホイールサイズアップするのかな
素やSは18がベターだと思うけどな その通り！
20インチなんて「YO!YO!COME ON!」とか言ってるラッパー風の奴らがアメ車に履かせてるドレスアップサイズなのにね！ ケイマンのクレヨンなんてかっこ良すぎるだろ。決まりすぎ クレヨンって曇りの時はカッコ良く見えるけど
それ以外では茶色っぽく見えてイマイチじゃね
ミルクティみたいな感じ ブラック、シルバー、レッド、濃紺とかがいい
でもソリッドカラーは陰影潰れるし、シルバーはジジ臭いとか言われるし
保守的なのでどうしてもポリバケツブルーやシンちゃんカラーにはいけない チャレンジしたい欲しい色はスウィフトイエロー、イタリアンレッド、チタン焼け色、ブルーミラー 自分的にはマイアミブルー、レッドは派手すぎるかな。
シルバー、クレヨンの派手さ抑えめの渋いのが好み。 ボクスターなら、絶対イエローにしたい。
911あたりなら大人しいカラーにするかな。 ケイマン ならマイアミブルー
ボクスターなら白かクレヨンで赤幌 作家の村上春樹の愛車はボクスターで初代から世代毎に20年以上乗り継いでいるらしい。
オープンである事が条件で左ハンドルでマニュアルで6気筒だから乗ってると
書いてある。また故障しないからと書いている。 深夜の峠は絶対走らないオヤジの見本みたいなタイプかなｗ >>520
911カブリオレにしない理由はなんだろ カレラカブは横から見ると不細工
乗るなら屋根付きかな～ >>525
ポルシェ自身がワインディング仕様と言っているようで、エンジン以外はGT4並の走り装備フル搭載
エンジンパワーは公道では充分だから公道用のGT4って感じか
ｓのPDKより40kg軽いのかな(後から40kg軽量化するのは凄く大変）
PDKがよりスポーツ寄りになるらしい
後から出るMTもファイナルとかが少し低くなるんじゃないかという気がしないでもない(これは自分勝手な想像）
今乗っている素718改が廃車になったらTを買うと思うｗ >>523
718ボクスターgtsの左ハンドルが期間限定で買えれば交代かな？
もしくは並行輸入車探すか？ ケイマンのシャシーは素晴らしく、これまでであれば、それだけで魅力に欠けた4気筒エンジンをカバーするには十分だっただろう。だが、今回のテスト車両が積んでいた、まったく力強さを欠いたエンジンを見逃すことは出来ない。コーナーでどれほどケイマンが素晴らしくとも、この弱々しく、耳障りなサウンドを響かせるエンジンを許すことなど出来ない。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/06/29/381631/8/#h >>523
少なくとも経済的理由でないことは明白。 >>526
結構スパルタンなんですね
街乗りプラスアルファぐらいならノーマルかSで十分っぽいですね >>530
そうだよ。
3L NA6気筒 300馬力で、マニュアルが良いな。 >>536
NAはトルクないから 350馬力は欲しいところ >>541
ターボのトルクを知ってしまうと、NAを買うなら4リッターだね >>498
18インチのホイールって見た目がかなりショボイよ
この貧相さは一般人でも一目で分かるレベル 一般人だからショボいと思うのだよ(笑)
車を知っている人は、ブレーキローターとの差が大きいほうがショボく見えるのよ。 タイヤは扁平率40～50位が性能を発揮できる
サーキットを走っている車が敢えて18インチとかを履いているのはその為だし、Ｓタイヤも18インチ以下が多い
この動画の17分45秒あたりからが分りやすい
https://www.youtube.com/watch?v=kqSmqGLu40o&;t=1305s >>547
大きなホイールってガラ悪く見えるって人も多いよ
うちのかみさんなんかは見た目でも乗り心地でもインチアップはNG 俺は乗り心地が良い方が好きだから60扁平でもいいけどな マクラーレンセナGTRとか、わざと18の50扁平とかにしてタイヤのハイト確保してる
F1も13インチだし、大径にしても走りの部分ではメリットない しかし、最近のフェランボや911ターボとか何で軒並み21インチとかの大径なのかね F1も扁平率40くらいじゃね
タイヤ太すぎるから40でも厚く見える ポルシェの中でもスポーツタイプに乗り心地求めるのか
サーキット走るわけでもないから、俺は見た目を求めるかな >>554
普通の人から見たら、サイズが大きかったり黒塗りのホイールは、見た目もカッコ悪いということなんじゃないかな >>555
その辺は主観によるものが大きいからなー
ベースの911 でも19インチのオプション付けてないホイールはダサいと感じちゃうから俺は
黒のホイールもボディが黒だとやんちゃ過ぎるかなと感じるけど、ボディが白だと締まって見えてカッコよく映るし ホイールよりタイヤとフェンダーの隙間がダサいと感じる。
pasm必須 GT4だけど19インチくらいでいい。20も要らん
ペラペラなタイヤだとちょっとした段差やギャップでホイール歪めそうで怖い
空気圧もシビアになるし、クッション性も悪化するし偏平30とかやり過ぎだろ 別にデカくてもいいけど比例してブレーキもね…
チンピラDQN車みたいなガワだけイジったスカスカブレーキ勘弁してほしいわ 知らない人から見たらリアにウイングつけてる方がDQNにみえるよ... 誰にどう思われようがどうでもいい
自分がどう思うかだ
人の目なんか気にするやつの気が知れん >>563
え？GT4以外スカスカで違いが分からないんだけど… >>563
むしろGT4がベストで次点が素なんだが
意味わかってる？ >>570
2014年にテストした時はスピンしまくりで諦めたらしいが、低扁平タイヤを売りたいタイヤメーカーに逆らえずってとこかな ホイール径大きくするのは
制動力を稼ぐため
ブレーキを大きくするため
限られたホイールハウスにタイヤを収める
タイヤを薄くしてホイール径を拡げる
大きなブレーキを入れる
それ以外に意味はない
顧客がナメられてる
誰でも速く走れるスポーツカーなんで
顧客層は広がりユーザーの腕も知識も必要としなくなってる あほか、セナ見てみろ
18インチでも十分に制動力は確保できる
径と制動力は比例しない
基本的に今のブレーキの性能は
タイヤを超えてるから
見た目以外の要素で大径化する意味なんてない >>573
セナてw
俺も世間のホイール大径化に反対の方だが、フォーミュラーなんて市販車からみて極軽量なんだから同列でインチ比較なんか出来ないだろ？
レギュレーション上の制約だろ 日本語苦手なのか？
たまに出てくる朝鮮人か、お前？ >>577
お前、かなり頭悪そうだから説明してやるわ
フォーミュラーがホイールを大径化しないのはレギュレーション上の制約がある為って話をしてるのに、
「市販車にレギュレーションは無い（キリッ」って
お前、自分の理解力の無さに恥ずかしくならないか？
それ以前にレギュレーションって何かわかってるか？
何でこの手のポルシェ買え無さそうなバカがスレに居付いてんだか いやでも大きい方がカッコいいでしょ
あとタイヤ大きい方が直進性高いでしょ普通 >>573
結局、見た目以外意味がないと言うことで同じ事を言ってるような気が(笑) セナの話がなぜフォーミュラの話になってんだよ
おまえ日本語大丈夫か？ >>579はホイールより脳内容量を大径化したほうが良いな 大径ホイールの何処がいけない訳
見た目が格好良いじゃん、ソレでよくね
お前ら車のデザインには煩いのに、なんでホイールは格好付けたらイケナイの？
まあ俺は昔のコルベットみたいな厚いタイヤのスポ車好きだから１８インチで良いんですけどね 別に大径でも良いと思う
好きなホイール履けば良い
スポーツカーなんて無駄の塊 このバカさと連投っぷりからみてこいつはにゅるにゅる君だなw
まだいたのか 横からだが、>>589のほうがおかしな事を言ってると思うよ 大径化の無意味さがだいぶん浸透してきた
タイヤはある程度厚みを持たせた方がメリットは大きい
もっと顧客が知識を付けて日本メーカーの様な顧客を馬鹿にしたセールスはやめさせないといけない それでもポルシェは比較的エアボリュームについては考えてる方かと
ホイールと共にタイヤも大きくしてるしね
売れる車にするにはデザインが優先されるのは仕方ないかと メーカーが出してるサイズなら問題ないだろ
そこに文句言ってる奴はあほらし >>586
＞好きなホイール履けば良い
＞スポーツカーなんて無駄の塊
まさにその通り。自分がカッコいいと思うホイールを履けばいいだけの話。
実用の観点からスポーツカー語る事自体がナンセンスだぬ。 実用の観点からじゃなくて、不必要に大きくするとタイヤ選択肢も狭まるし、当然扁平率も低くなるだろうから空気圧もシビアになるし、ギャップにも弱くなるし値段も跳ね上がる
重量も増えてバネ下も重くなるしデメリットの方が多いと思うんだよね
デカいキャリパーやローターを入れるならそれもしょうがないけど、逆に大きくするメリットを教えて俺を安心させてほしい
走行性能的に俺の知らない大きなメリットって何か無いんかと
あった方が嬉しい >>597
そこも含めて個人の好みだよ。何に価値を置くかの差だから。
別に君は君の考えで安心すればいいだけ。他人の価値観に右往左往することはない。
ま、俺は基本的にデフォルトの径がポルシェ様が決めた適性サイズだと思うから
インチアップしようとは思わないけどね。 ローダウンも同じ
下げるやつで、重心が、ロールが
とか言う奴いるが
要は見た目のカッコよさで下げてる
スポーツカーだからカッコ良さも重要
走りも重要
どちらが大事かとか
人によりけり
答えはない
インチアップも走りに理由をつけるやつが
いるからから議論が荒れる
カッコイイからインチアップ
それで良いんじゃないか あれ、20から19へインチダウンしようとしてる俺はレアケースなのかな？
扁平率30を35にしたいんだよね
公道でちょっとした段差をそこそこのスピードで通過したら歪みそうで嫌なんだよ
金掛けんのいやだからそのまま履く理由を探してるみたいな >>600
好きにすりゃいいと思うよ。大人なんだし。
多数派も少数派も関係ないね。 ポルシェに日本メーカー製スポーツカーの真似事はして欲しくない いやいや偏平立が低くタイヤハイトが高いと
タイヤが捻れてしまう事でステアリングレスポンスが鈍り
サスが狙った通りに動かないんですよ
しかし所謂国産のSタイヤと言われるものにあまり扁平の高いものはないが、サイドウォール剛性が普通のラジアルより非常に高くしてあります
だから低圧にしてもタイヤが外れません
乗り心地や耐久性を考えると偏平の低いラジアルなんだが捻れるので
高偏平にしないと狙った足の動きにならないんですよ
つまりサイド剛性さえあれば高偏平にする必要は無いんですが、乗り心地も耐久性も落ちます
ポルシェはわざわざ指定タイヤとして
通常市販のタイヤを専用にサイドウォール剛性を上げたものを作らせ指定にするほど拘ってます
だから指定タイヤなんですね
剛性の高いアルミホイールが作れる様になった現在
どんどん偏平率が高くなるのはその為です >>602
俺もそう思う
走りにメリットより見た目を優先するような事はポルシェにはして欲しく無い
ミニバンに大径履かせてるようなのと一緒にされたく無い
ハナからコンフィギュで選ばしてくれりゃいいんだけどね
20インチしか選択肢無かった Z4 M40iも18かと思ったら19だしね
ただあれはローターも相応にデカくていい感じ
相変わらずつんつるてんだけど ワイは純正20インチから19インチのTE37にしてる。 >>604
ハイトが高くてサスが動かないなら
F1は何故13インチにこだわっていたのか
それはインチアップしたらまともに走らなかったから
狙った通りにラインをとれーすできないのは、
あんたが下手だからだよ >>608
何を言ってんですかね
F1のタイヤはとんでもなくサイド剛性を上げています
耐久性も乗り心地も無視ですから >>609
じゃあポルシェ指定タイヤは乗り心地と耐久性を無視してんだな
あんた、理屈が破綻してるぞ
馬鹿が賢そうに書いても無理が出る >>604
たぶんその話はメリットとして誰でも最初に思うことで、実際はデメリットの方が大きいってことだと思うよ。 俺はBS履いた事あるよ。バッピーになる。
ミシュランと比べると、タイヤが跳ねる。タイヤ外してボールつきのように弾ませると分かる。 レギュレーション(w)に縛りのないセナGT
相当分厚いタイヤ履いてますな
https://intensive911.com/?p=125679 86レースの初期の頃、どこもサスより先にタイヤがタワむんで皆悩んでたよ
あのレースはタイヤメーカー競争もあったらお陰で一気に各社のタイヤが良くなった。
ケース剛性は重要、剛性と耐久性を両立させると低偏平化は仕方ない。 >>619
おいおい、セナって言えばアイルトンセナだろうが
そのアイルトンセナにあやかって何ちゃらセナモデルが車やらバイクやら時計で沢山出てんだよ
さっきからセナってのはそんな多数のうちの１つのセナGTの事だ！って言いたいのか？w
お前、歳いくつだよ？
マジでセナ知らんみたいで驚きだわ
スーパーカーに憧れてる小学生だろ、お前 >>620
いつの時代の話だよ、クソジジイ
30年前の60,70扁平みたいなゴミタイヤと
今の話を混ぜるな
その程度の知識なら
そのレースの話もどうせ雑誌の受け売りだろ
カスがっ！ >>621
セナモデルとかマクラーレン以外にあるのか？ フルボッコにされた還暦ジジイの>>604が
ID変えて昔話をして笑われてるときいて >>623
えー？？
マジかよ、お前
俺はタグホイヤーの時計でセナモデル持ってるぞ
バイクでもアグスタというメーカーでセナモデルがある
車でも複数あるだろ
つか色々あるぞ
セナとフォーミュラでポカーンだったから、は？と思ったが...
まず、何でそんなにセナが崇拝されてるのか、アイルトンセナの歴史から勉強してこいよ >>619
これスリックだよね
ロードバージョンはF245/35/19 R315/30/20だよ ミヤタとフジでなかったか？
コンコルドってどこだっけ？ >>625
GTRのほうが小径ホイール化してるよな
ようは早く走るにはある程度のハイトは必要
F1も見た目重視の18インチ化に反対してたわけだし >>625はマクラーレンセナを本当に知らなかったみたいだな、気持ち悪い >>625はアイルトンセナが1人だけ小径ホイール使って勝ちまくってたと勘違いしたタグホイヤー大好き中学生
>>620は30年前にツレが86ワンメイクにでるのを
応援しに行った雑誌受け売り還暦ジジイ
年齢差は4回りぐらい違う
まさにジジイと孫
年齢層が広すぎて
そら話も噛み合わん いやいや、マジかよこのスレ
アイルトンセナも知らんのにセナGTでドヤってどんだけ恥ずかしいんだかその単発IDの脳内は？
まさかリアル小学生が紛れてるとは想像できんかったわ
それならフェランボあたりのスレも荒らしてそうだな >>632
マクラーレンセナも１つじゃねーぞ
昔から何種類も出てる
小学生らしくスーパーカーカタログで予習してから荒らしに来いよ
まさかお前が本当に成人してたらアホっぷりに驚くw >>602
日本はポルシェの真似してると思うけど。 >>638
夜更かししてないでさっさと寝ろや、クソガキ FUCHS SPEEDLINE とかも使ってるのか、どっちにしろいいホイール履いてるんだね。FUCHS SPEEDLINEは一昔前のポルシェなのかね。今はほとんどBBS製かな。 ケツが糞ダサいんだよなー。ケツを911にしてくれたら買うんだけどなー こういう>>655みたいなのが絶対買わない。今度は200万で出してくれたら買うのにな～と言いだす。 >>655
お前のセンス最悪だなw
一生買わなくていいから二度と来んなよ 実物間近で見た事ないんやろな
オープンカーでは完璧やぞこのおケツ GRヤリスのケツみててあーカッコ悪いデザインだなーと思ってたのよ。何かに似てるなと。どこかでこの不快感感じたなと。緊張感のないリアバンパーからのフェンダーのあの腰高感。ケイボクだったわ。もうお前らポルシェならなんでもいいから乗ってんだよな？ はぁ？
お前のクソなセンスを押し付けてくんなよ
ヤリスみたいなの興味もねーからどんな形かも知らんわ
大人しく国産の安いの乗っとけ
お前にゃどのみち買えねーよ >>665
お前のお気に入りのケツってこれなんだろ？
お前と同じでブサイク過ぎて感覚麻痺してるなw
変態臭キツイし弛んだオバハンのケツとか好きそうだし
991はまだしも992は顔もケツも失敗だろ
991と比べても718の方がケツは綺麗だろ、変態マニアのオッサン
https://i.imgur.com/uT0Tes6.jpg 今まで実物見たことある最高の尻は675LTだな
ポルシェ限定なら918スパイダーかな
ケイボクは値段の割にはキレイだよね >>669
718 のほうがいいな
ケイマン も同じか 718や911みたいなピュアスポーツカーを買うか、ヒエラルキー底辺だけど安上がりにマカンみたいなコストダウン車買うか迷う 718も992ももう少しテールランプ大きくするか
内側に少し寄せるべきだよ
カトパンが好きか本田真凜が好きかみたいな話だが 実際糞みたいなウンチク垂れても小馬鹿にしているヤリスより遅いケイボクw 4.0 PDKに激しく惹かれる。
日本だといつくらいに受注開始するのだろうか？
8月くらい？ ここは>>674みたいな貧乏人が書き込んでいいスレではない。ポルシェスレでヤリスってw おっけい
ヤリス凄いぜ
ここには関係ないねグッバイ >>681
顔真っ赤やね
君は現実見たほうがいいよ >>677
PDK自体はよく出来てると思うけど、右ハンドルPDKのペダル配置は嫌なので、右ハンドルマニュアルもしくは左ハンドルPDKかな。 そんなポジションに拘っていても
糞遅い奴多いよな
ｷﾓ 何かしら他人にケチつけないと収まらないとか病気か何か？
人間歳をとると怒りっぽくなったり、他人に文句ばっかり言ったりするけどさ。 ほんとアホ丸出し。ポルシェに向かって、水張った田んぼの中じゃ耕運機のほうが速いわｗと
粋がってるレベルだよな。多分すごいボロ中古か軽乗りでヤリスがそいつにとって至高の車なんだろうｗ わたくし運転には拘っていますの
マニュアルで右ハンなんてとんでもない！！ >>692
そんなに嫌なら乗らなければ良いのでは？
私は拘ってるので、左は買いません
右ハンのみです！！ まとめ
ケイボクはピュアスポーツカーではない。ケイボクはどんな路面でもヤリスより遅い。と言うか、現実的にサーキットのラップタイムでGRヤリスに勝てる要素がない。ポルシェヒエラルキー最底辺のケイボクオーナーは自称エンスーが大半で煽りに弱く倫理的思考に欠ける。ケツが911より糞ダサい。 4気筒のえせポルシェでも1発のタイムはともかく
レースみたいな周回重ねるロングタームは
ヤリスは話にならないだろうね ヤリスと競わせてどうする？
並べて走らせるシーンなんか無いでしょうに
所詮ヴィッツの改造車と言う見た目の車には乗れないよ ヤリスが速いわえねーだろ、アホかよ
サーキットタイムだぁ？
ろくなタイム出るわけねーのに、何でこんな貧困のバカがこのスレで暴れるのか理解に苦しむ
昨日も暴れてたブス専の乞食だろ？
慣らし終わったら俺がその無知の乞食の相手してやんよ
ダート以外どこでもいいぞ >>694
倫理的思考？w
読みからいって打ち間違えないよねぇw
中卒かな ああ、中卒ですまん予測変換で間違えた。
改めて訂正するわ。
まとめ
ケイボクはピュアスポーツカーではない。ケイボクはどんな路面でもヤリスより遅い。と言うか、現実的にサーキットのラップタイムでGRヤリスに勝てる要素がない。ポルシェヒエラルキー最底辺のケイボクオーナーは自称エンスーが大半で煽りに弱く倫理的思考に欠ける。ケツが911より糞ダサい。
4発がどうかよりそれ言ったらそもそもケイボク自体がエセポルじゃねーか つまりお前らより中卒の彼の方が倫理観は上だと言いたいわけか いや、相手が中卒で可哀そうだから、大人として手打ちにしてあげたということだろう。 中卒でも良い奴は良い奴やぞ
悪い奴はメッチャ悪い奴やけどな ヤリスだろうがキリギリスだろうが関係ない
ウザい奴はウザい というかヤリスってヴィッツだから
GRヤリスとかピカチューみたいなもんだよ
可愛すぎる なんでGRヤリスでマウント取れると思ったんですかねぇ
倫理的(予測変換)にやはり外車は良くないという事か(｀・ω・´)ｷﾘｯ ヤリスってマカンみたいな車か
どっちもクソ車じゃん 糞だせえケツがサイファに似てるってのには異論がないんだろうけど、お前らが雁首揃えて連呼する馬鹿のひとつ覚えのニュルでお前ら憧れのケツがサイファGT4がパワーウエイトレシオで勝るメガーヌより遅いんだよ。そんなんでGRヤリスより速いとか本気で思ってるの？お前らの自称ピュアスポーツって車の中で何してんの？ >>722
クソダサいテメーがほざくなよ、底辺中卒
は走りでも喧嘩でも相手したるから根性あんならかかってきてみろ、口だけのクソが
例え底辺のカスだろうと全力で叩き潰したるわ >>722
ピュアスポーツってどのような車？倫理的思考で教えて。 荒れてる中恐縮です。
ボクスターSとSL400と迷っています。
初オープンですが、田舎なので
試乗車は厳しめです。
通勤使用がほとんどで
年間5000キロぐらい。
皆さまの決定打は何でしたか？ >>728
SL400でいい点って、左ハン選べるのと、金属屋根と、ディストロが高性能ぐらいじゃないの?
値落ち率は高いし操作している時の軽快感がそもそも違う。
そしてSL400って新車価格1300万円台だから、ボクスター4.0GTS買えるんじゃない? >>729
S買うならGTS4.0だよなー。
NA 4L flat6とか、ハイブリッド化、EV化にシフトしつつある中、最後のポルシェ伝統エンジンの風格がある。 中古で迷ってるんでしょ
田舎なら舗装も良くないところあるし
ケイボクはきついでしょ
本人のためにはSLを勧める
ケイボクはコーナリングマシーンだからね >>728
毎日片道7kmの通勤にS使っとるよ
朝に屋根開けての通勤は気持ちいいしアクセルオフパンパンもテンション上がる
なんかこう今から出勤です感ゼロでサイコー 中古同士の比較で言えば…
同じ金額で買えたとしても、SLの方が壊れやすく修理費は高くつく 皆様ありがとうございます。
GTS4.0が理想ですが
新車だと手が出ないので
2年落ちぐらいで考えていました。
普段の足で使うので、
1000万越えは、心情的に壁があります。
10年乗るなら、ベースのボクスターを
新車で買った方が幸せかも。
ずっとクーペばっかりだったので
一度はオープンに乗りたい反面
通勤で苦労はしたくないので
逡巡しています。 ケイマンはかなり静かな方だから通勤にも使える
朝5時とかでも気兼ねなく始動できるのがいいね >>739
旧型は718 よりだいぶ静か
718 は勇ましい音するね 五月蠅いと言っても純正レベルだから
気になる人は電動出るまで待つ >>735
俺ならとりあえず中古の素718を中古で買っちゃう
で、その内GTS4.0の中古に乗り換えるかな
その頃にはSLはFMCしてて現行はグッと安くなってるだろうから選択肢ではある
座席後部のスペースはSLのが圧倒的に広く、人が乗れるくらい そもそも718のリア(?)と、SLの後部座席の広さ(圧倒的に広い)とか比較の対象にすらならないのでは？w 俺も一軒家のガレージだから誰に気を使うこともないな
大して五月蠅くないし
都心の地下駐車とかならもっと気にならんと思うが
糞狭い住宅地に住んでる貧乏人が買っては駄目だと思うけど クソ狭い住宅地って都心は狭くなくても密接してるよ
俺もガレージ付きだけどガレージとはいえ音が篭って膨張して外に響いてるよ
俺の場合911のスポエグ付きだから余計にかもしれんが >>728
サーキット行くなら間違いなくボクスター
街乗りしかしないならSLの方が便利だよ
トランク熱くならないしw
田舎ならヤッカミに気をつけなよ あとはPCが近いかどうかだな。ベンツデラはどこにでもあるけど、田舎のPCは… ガレージ有るから簡単に防音出来るけどな遮音シートと吸音スポンジ張るだけで
全然静かになるけど
あーイナバはダメですよ、基本的に、あれはガレージじゃないから SLと比較するなら同じくリアシートある911になるな 基本的にポルシェはベンツより格上だよ
マカンとかは怪しいけど >>756
何を以て格上とするか書くべきやで
スポーツ走行に限っては格上だと思うけど ボクは代官山とか走ってるイメージ
SLは新宿とかのイメージ SLと迷うという事はSLの方が相性良い人だと思います
ボクスターはハッキリとボクスターが欲しい人が乗る方が車との相性は良いと思います
ベンツは旦那乗りする車ですが奥は深い
ボクスターも奥は深いがクラウンもビックリの旦那乗りという点においてはSLに譲ります
旦那乗り比較ならパナメーラとSLでしょう たかだかケイボクがポルシェ括りで語ってんじゃねえエセポルシェが。ベンツどころかヤリス以下だっつってんだろうが！！！ベンツ「さん」だろ自惚れるな。 >>761
Sカブリオレと勘違いしてた
今調べたらSLも2シーターだったわ ヤリスはスポーツカーではなくチューンドカー
ボクスター、ケイマンはスポーツカー >>763
チューンドカーって日本語で改造車か。
改造車は嫌だなぁ まだいたのかよ、中卒底辺のヤリスバカ
こんな最底辺のゴミクズがポルシェスレに来る事自体胸糞悪い >>759
718 の方が誰問わず受けるでしょう
パナメーラとSLって悩むか？ ベンツのこと全く知らないの間違った知識ひけらかして
恥の上塗り。 皆様、当直明けで沈没してました。
ごめんなさい。
全部拝見いたしました。
今がベンツなので、SLは憧れというか
延長戦だと考えていました。
でも、sっは定年後でも乗れるんじゃないかと
思い始め、これまで考えもしなかった
ポルシェもボクスターで行くなら
アラフィフの今が最後のチャンスかもと
思った次第です。このスレに書いているという事は
こっちに傾いているかもしれません。
買ったら、10年乗る予定なので
後悔の少ないようにもう少し悩んでみます。
貴重なアドバイスありがとうございました。 >>769
ゴミさん
ゴミ箱へ行ってください
さ、どうぞ >>773
医者ならポルシェが似合う
レントゲン技術とかならレヴォーグで我慢しとけ ヤリスゴミ消えろ
ポルシェのポの字も発するな気色悪い ヤリスクズ、買えない恨みでポルシェスレ荒らすとはどこまでも哀れな奴だな >>773
ボクスター欲しいんでしょ？
とりあえず世間体とか考えるとベンツかなあと逡巡があるだけで。だったらボク買いなよ。
人生は一度きり。まだ体力があるうち買うポルシェと、老後のポルシェ は違うと思うよ。 ケイマンのリアスポって上がったら体感で挙動変わったって分かる？ >>775
ありがとうです。
こうやって相談しているうちに
自分の気持ちもわかってきました。
体力あるうちに好きなのに乗る事が大切ですね。
アドバイスありがとうございました。
地方都市ですが、PCはあるので
認定を探しつつ出会いを待ってみます。 >>754
なるほど。
うちは張り込み車庫だけど、遮音シートとかってなるとコンクリートにフック付けるとかしないといけないだろうし、リフォーム屋さんに頼むしかないのかなあ。 コロナ騒ぎになってから、
近所のボクスター全員がオープンで走っておる >>759
パナメーラ、おばちゃん率高くない？
すれ違うパナメーラはほぼおばちゃん
知り合いのパナメーラおばちゃんに何でパナメーラなん？って聞いたら後ろ姿がおばちゃんのハートにグッとくるものがあるらしい
確かに丸くて可愛い気がする
ケイマンはもっと可愛いけどな ヤリスのチューンドカーってなんだと思ったら競技向け四駆ターボなんてのが出るのか
まんまランエボじゃねーか
周回遅れ何十年分なんだよトヨタさん
まあそれはいいけど130万くらいの営業車のチューンドカーに500万出すのは勇気が要るな
もうちょっと頑張って予算上乗せしてケイマンの一番安いやつ買ったほうがよくね？と思ってしまった >>785
中古で安くなったときに車検切れるまでノーメンテで乗るってのも手だよ
BRZとVitzのGRをそんな感じで乗ってた
オイル交換しなくてもガンガン走れるからいい車だった リアスポが上がっても、乗ってるのが買えない車のニュルのタイムしか考えてないのでわからないですね。ヤリスに乗ってもポルシェのエンブレムが付いてない位しか倫理的な違いは分からないです。ケツがダサいのでねー >>784
パナメーラやカイエンはベンツ同様におばちゃん率が高いよ。
おばちゃんは大きな車が好きなんだから当然か。
ずっと大きな車に乗ってるからか意外に慣れてる。 >>793
考え方が違う
乗り出し1500万円超えるような車がおばちゃん率高いだけ
旦那の収入によるからね
新型gも新型911もおっさんとおばちゃんばっかり >>793
おばちゃん達は、オバ友乗せて道の駅まで遠出して野菜とか買ってくる習性があるからな
車は大きくないといかんのよ >>796
近所のスーパーにも時々911で買い物くるおばさん見るけど、何故か街ではパナメーラとカイエンのおばちゃんをよく見るんだよね。
ボクスターやケイマンのおばちゃん率は低そうだが。 もう潰れたスーパーだけど、たまにケイマンのオバちゃんが買い物来てたよ、981だったか987で
ポルシェ乗ってスーパーに来るんだ？と当時思った 普通のおばちゃんは金が有ってもそんなデカい車には乗りたがらない
乗ってるのは見栄っ張りの元水商売のおばちゃん位 >>799
都心知らなさすぎ
カイエンやパナメーラって見栄じゃなくて控えめな方だけど まぁなんだ
ポルシェを下駄替わりに使ってるって意味では
おばちゃんだろうとなんだろうとカッコ良いじゃんか
ケイボクを磨き倒していくら愛でても
鑑賞するには役不足なんだし
ポルシェを使い倒してるって有りじゃないのか？ 『鑑賞するには役不足』って変な日本語だな
引用完全に間違ってる おばちゃんでも乗れるスポーツカーって
車は使い方を選ばなくなった >>801
え、お前がパナメーラ乗ってる訳じゃないだろ
なに偉そうに言ってるんだこいつ このサイズが絶妙だな
小回り効いてコンパクト、車高が低いんで存在感があるギリギリの大きさ >>810
パナメーラはカッコ悪いから乗ってない
カイエンの方がいいかな >>813
何乗ってるの？
まさか旧型ケイボクじゃないよね >>800
阪神間はおばちゃんのパラダイスだからな
最近はポルシェがめっちゃ増えて嬉しい
芦屋のイカリスーパーとか外車ショーで楽しいぞ >>815
汚い言葉遣いだから旧型の中古乗りかと思った
田舎住みなのかな すまん、煽りみたいに聞こえるかもしれんけどもう1度書いておくぞ
>>815
汚い言葉遣いだから旧型の中古乗りかと思った
田舎住みなのかな 718GT4乗ってても、911以外はポルシェじゃないとか言われ、
718GTS以下の4発だと、4発はポルシェじゃないと言われ、
981以前の車だと6発だが旧車だ型落ちだと言われ、
中古だと貧乏だ貧民だと言われ、
それ以前にケイボクってだけで911買えない我慢車だとか言われ、
そしてやれ年収が、貯金が、職業が、住んでる地域がって話で車ネタ以上にワチャワチャする
何かとマウント取ろうとする奴ってどの車スレにもいるもんなのか？
別車種スレではMT派とAT派が罵り合ってるけど
例えばフェランボのスレとか見にもいかないけどこんななの？
ちなみに俺は現行911でも新車で買えるがスタイルが好みじゃないので全く興味ない >>821
そもそもそういうマウント取って取られてがウザくて718オーナーズスレッドがワッチョイになった。
こっちは半分以上が荒らしかアンチか型オチ乗り。こういう流れになるのは必然。 所詮は2ちゃんだしな。テキトーにあしらっておけばいいよ。
911だって素だ型落ちだといちいち難癖つけてくる奴がいる。
でも、そんな連中が911の新型が出るたび買い換える経済的に余裕があるようには思えないけど。 最近のポルシェは壊れなくなったの？
先日 高速で事故ってたポルシェ見たけど意外と運転しにくいんかも 運転しにくい = 事故 なんて車はそもそも買わないし売れないだろうｗ カウンタックとか運転しにくそうだがw
運転したことはないけどね。 聞かれてもいないのに語り出す812が1番コンプレックスをこじらせてる。 >>821
そんな中
911乗りにも注目度が高いのはスパイダー >>819
言葉遣いと金持ちや住んでる場所の違いは関係ないか、むしろ逆相関ではないかと思うよ
貴方のような人がいるので >>824
事故と故障はあまり関係ないと思うがアレよ
トラコン凄い優秀なんだけどバカは勘違いして急激な操作してタコる
低いギアの速度域だとどーしよーもないのにね >>819
いやだ、お下品ね
汚い文章書くからから国産軽乗りかと思ったわよ >>831
うーん。すごい。
どんな運転したら高速でこんな芸当が出来るのだろう？
まだ中に人がいそうな生々しさだな。 赤の７１８スパイダー格好いいな～。
黒の前期９９１CSも素敵。
と、もうすぐ愛車のローンが終わる997糊
愛着は有るが、浮気心もフツフツと芽生えてるよｗ 知らない人から見るとケイマンとフェラーリ同じに見える？ >>838
違って見える
718スパイダーと素の718 ボクスターはポルシェ乗りでも同じに見えると思うが 何でゲレンデヴァーゲン乗りがポルシェスレ煽りに来てんの？ どれにも乗ってないネットで中古価格を見てあーだこーだ言うしかない貧乏人だからだよ >>840
逆
ポルシェ乗りがgクラスを煽ってるだけ 携帯の方ではNDロードスタースレに書き込んでたぞ
ロードスター乗りならボクスター羨ましくてしょうがないねw
ヤリスマンといいID赤くしてまで荒らすキモい奴は国産中古乗りってことが再認識できてよかったな 荒らしてるのはGクラス乗りを装ったマカン信者でしょ >>836
中古。４年前に2.6万で買った愛車。
今年の10月で車検と同時に完済。
もう6万走ってるよ。 >>845
経費化したのかね うまい買い方だな
今回は新車でスパイダーか
金持ちだな >>845
維持費どんなもんだった？
認定中古車？ 個人だよ薄給リーマンで金持ちでもない(笑)
スパイダーも991も、息子の進学先が国立で有ることを願っての夢なんだ。
ただ、息子がある程度自立したら、
一度はミドシップオープン2シーターって男の夢じゃん。 ってか、ポルシェも経営者なら経費で落ちるの？
そんなことも知らなくて恥ずかしいね。ｽﾏﾝ 昔オープン持ってたけど、快適な日は年に数えるくらいしか無いし、同乗の女からはセットが崩れると文句言われ、髪はベタつくし急な夕立でずぶ濡れになるし、ろくな思い出が無い >>843
流石にロードスター乗りはいないだろ
そもそもその発想は無い >>851
オープンはストイックな男の乗り物だからね。
女乗せるとまずは日焼けを嫌がる。 >>850
ツーシーターは税理士が駄目だってさ
クラウンならどうぞだってさ！
決算書にポルシェってあったら
税務署的には鴨発見状態らしいよ 日本でオープン使いにくいだけでアメリカなんかでは女に喜ばれる
消費者は世界中にいる
スポーツという点ではクローズドに劣る ランボルギーニも経費で買えるよ
それだけの稼ぎと、屁理屈だろうと理由が有れば経費で買えるよ
ただ税務署に目を付けられて調査の対象にされるけどな ちなポルシェでもパナメーラなら通るよ
もちろんそれなりの売上無いとダメだけど >>857
決算書の車種書くところにパナメーラって書くの？
ポルシェって書くでしょ >>853
オープンにして女乗せてたら女の頭に毛虫が落ちてきて
それが原因のケンカで別れた事があるw
でもオープンやめられないれす それが原因と思ってるから愛想つかされたんじゃ... >>858
そうだよね
うちもポルシェって書いてあって車種まで書かないから992でもいいやと思ってる。
売り上げ、利益、経費の額が例年とそんなに変わらなければ問題ないことが多い、とは税理士さんの意見 税理士がどうとかケチ臭すぎてわろた
おまえらちゃんと床までアクセル踏んでんの >>862
マイヤミって頭悪そう
シュミレーションみたいな感じか >>864
雇われ人は気楽で良いなあw
経営者は多くの人の幸せも背負ってるからさ。君のように気楽ではないのだ。 経営者はセコいよ。当たり前。
それは経営者にならないとわからないだろうな。 >>866
よくわからんけど、自営業で社長やぞ(大きくはないけど）
走り方と走れる場所を分っていれば事故るはずもない 多くの人の幸せも背負ってるなら会社の金で車買ってないで還元してやれよｗ つーか
会社に金で買ったなんて自慢にならないから
黙ってれば。 常に生き生きした時間に生きていて頭脳を最適化させる事が経営者の使命だろ
終わる会社はだいたい社長の頭脳がジジイ 人生はたった一度
自分の好きな車に乗るにはどうすれば最短距離かを考えよう
自分の好きな女とヤルにはどうすれば最短距離かを考えよう
ヤレた奴が勝ち、勝ち続けるにはヤリ続ける頭脳が必要、頭脳が終わった老害は免許返納に御協力御願いします >>874
やり続けてたら家族が可哀想になってやめたよ
家族の方が大事 家族の為に好きな車を諦めるとかｗｗ収入を増やす努力をしろよｗ 理想的なバランスの車として行き着いたのがこれだわ。
自分的には、ボクスターを乗り回してサーキット用にGT4を増車するのが理想。
しかし情けない事にガレージが家族の車含めて満杯なので、ガレージをどうするか検討中。
最近はレンタルガレージもあるが、ちょっと遠いんだよなぁ >>866
俺も経営者で勤め人が気楽なのは同意だけど
多くの人の幸せ背負ってるとか一度も思ったこと無いわ
従業員は大切な労働力だし、成果上げたら見合う報酬払ってるけど
いざとなったら法律の範囲内で速攻で切るよ
まあ対外的な物言いなんだろうけどね 従業員の首切る前に会社の金で買ったポルシェは売っといた方が身のためだね。 >>881
会社の金で買った車は従業員に見せたことないな
買ったこと自体も秘密にしてるし
知られたら暴動起きるだろうなwww >>879
4.0スレで、FSWの近くにガレージを建てようかと言ってた人がいたけど、そういうのもアリかなと思ってる
いわゆるスーパーカーの入院期間の長さを聞くと、本気で走れる外車はポルシェくらいかなと思ってる >>880
ちっこい会社なんだろうけど、経理にも口止めしておいた方がいいぞ笑 そもそも大きい会社の社長が朝からケイボクスレなんかに来ないだろ。
そして経費で買うか自前で買うかは知らんが大社長なら別の車を買うだろうな。
(数十台もコレクションしてるのならGT2RSぐらいは買ってるかもしれんが) 何十台もコレクションしてる社長なんて日本に何人いんのよ？
海外ならまだしも え、暴動なんて起きないでしょ
今は終身雇用ででないし、会社に忠誠とか思ってる奴居ないんだから
経営者より従業員の方がドライだよ >>887
その通りだな
従業員もいるメリット無いと思ったらそれまでどれだけ恩を受けててもあっさり辞めてく >>888
まーねー。ウチで働く以上はなるべく良い待遇で対応しようとは思ってるけど、
辞める時はあっさり辞めてくよなー。どいつもこいつも。
いずれにしても社用車としてポルシェを買うことに1ミクロンの躊躇もないよね。 >>887
そういう話じゃねーだろ
従業員に払う金も満足に無い経営者が、自分だけポルシェ乗ってのうのうとしてるのが問題だって話だろ
そういう事を出来るってのは有限会社か個人経営店か何かなんだろうけど
株式会社ではないわな 自分で生み出した金だけどな
個人経営店ってなんだろな
個人事業主の事かな
もう有限会社なんて作れないし
ちょっと馬鹿そう >>892
法人名義で買うことは否定しないけど、自分のキャッシュだと余裕もって買えないんかな？ >>892
2006年以降有限会社の新設出来なくなったってのを言いたいのかも知らんが、要はテメーの所はその程度の規模だろって事だ
個人事業主ってか、パパママストアレベルで個人事業とか抜かすな
いちいち説明させんなや、面倒臭せーな
お前みたいな弱小無能経営者が偉そうにしてるとバカみたいだからかっこ悪いぞって事だマヌケ 嫉妬がすごそう。経営者の大変さもあるからポルシェ くらいの役得大したことないよ。 >>896
何で自転車操業の弱小店舗を妬まなきゃならんの？
自分でポルシェすら買えない程度の分際でアホなの？
どうせ時間差のコロナ不況でお前のところは近い将来潰れるよ >>890
え、今は資本金1円、締役1人で株式会社作れるし、
有限会社なん制度新規では無いですよ
よっぽど稼げない人以外は自営業でも株式化するのがデフォですが １００％自分で株もっていて
税務署が認めていれば、経費でどんな車買ってもいいと思うけど
それが気に入らない従業員は辞めればいいだけ
今は変りなんて幾らでもいる >>898
そもそもポルシェ は法人所有の方が多いんだってはw
あまりズレたことを言うなよw 会社名義の車なんて気分的に嫌だ
自分のじゃないみたいでレンタカーみたいな気分になる クルマ持ってないからに決まってるだろ。
言わせるな、恥ずかしい。 >>901
どっちがズレてんだ
法人所有が多いだ？それがどうした？
つか個人より法人の方が多いとでも思ってんのかよ
ほんと的外れだな >>902
顔真っ赤にして口角泡飛ばしてるお前が言うなｗ
俺は経営者じゃないけど、
自分で会社おこして経費の範囲で何しようと其奴の勝手だ。
俺にもお前にも関係ない話じゃないか。ほっとけよ。 何でここって弱小自営業者が偉そうに上からもの言うんだろうな
明日の我が身でも心配してろよ、勘違いオヤジ共 >>906
会社が自分のものって考え自体がほんと個人経営者っぽいな
普通の規模なら株主優先で社長なんてのはただの雇われだし
個人店舗を会社って言うのはどうなの？って感じ >>909
自分で起業して株を100%持ってるんだから自分のものだよ。
んで、数十人の社員抱えて普通に会社としてやってるけど。 株式の意味無いね
零細企業でも余裕あんの？
飲食店経営者多そうだけど >>909
普通の規模ってどれ位を言うのか…
一部上場くらいを考えてるの？ このスレに一部上場企業の社長なんているわけないだろ
事業主とか言ってるが、飲食店経営者か小規模個人病院くらいだろ >>911
もはやポルシェ とは何の関係もない言いがかりだなw
悔しかったら君を起業してみ。 >>913
うん、だから株主が～とか
社長なんて雇われで～なんて
話として破綻してるって分かるだろ 嫉妬と思えるお前の脳みそって幸せだなw
お前の仕事や生活とかどうでもいいわ
バカなの？ 嫉妬するとすれば株の配当金で何もせず潤沢な金が入ってきて金も時間も一生潤沢ってパターンかな
吹けば飛ぶような個人商店に何の感情も無い
ただ、そんなのが何で偉そうに上から目線なのか不思議なだけ
いつもの事だが金とか職業の話だけはヒートするな、このスレは
車の話はサッパリな癖に なんだか知らんが必死だねえw
一方的に絡んできて怒ってるw 経費とか会社名義で車を購入する話になると必ず噛み付いてくる人いるね
そういう人って自分が買える立場になった途端、買わない奴はバカ！とか言い出しそう >>920
誰も建てないから建ててるんだろ
お前が迅速に立てろよ
パソコンからなら直ぐ建てられるからやってみろよ >>924
誰も聞いてないのに隙あらば自分語りするお前のようなバカがスレ消費するからだろ
お前の事業とかどうでもいいし興味も無い
ウゼーから語るなよ老害 一行目にコレいれるだけだからな。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
本当に立てていいのなら俺が立てるよ。
ただ、IP表示にして「オーナーズスレとなにが違うんだよ」とならないのなら、勝手にワッチョイでいくぞ？ｗ >>926
お疲れ
早く仕事見つかるといいな
>>927
どうぞ >>926
お前いつも誰に向かって喋ってるんだよ
人違いだっつーの
まぁ、赤のGT4楽しみだな
楽しめカス 次スレは自分語り禁止にしとけ
ジジイは何でこう自分語りしたがるのか
だから周りからウザがられんだよ、ボケて気付いて無いんだろうけど じじいってお前35くらいだよな？
俺 40行ってないけどじじいなわけ？
ドラゴンボール世代だけど お前はTWICE世代か？ 結構僻みっぽいやつなんだなお前 イキリ続けないと整合性ないぞ だからダメなんだよお前は >>931
何で例えがアニメとアイドル前提なんだよ？
あんたのオタっぷりが丸わかりで引く お前レベルに落として話してやったんだけどな
なんなら投資の話でもするか？
もういいよお前は馬鹿だ アイドルだのアニメだの抜かしてるキモオタのお前に言われたか無いな
見た目の気持ち悪さが想像出来るわ
学生時代、いじめられたろ？w 若くて イケメンが資産形成してるのがそんなに悔しいのですね わかります 流石ポルシェスレワクワクするわ
あとマカン下げとか911しか認めんとか
毎日ポルシェスレでバトルが楽しい いずれにせよ、社用車でポルシェ 買える立場でよかった。僻むより僻まれた方がいいもんな。 何で僻んでると思えるのか不思議でしょうがない
お前、発達障害？ >>942
コレ
この発言
発達障害呼ばわりがどんな意味を持つか想定できてない
かなり残念だな
お前自分で自分の価値下げてるぞ
仕事柄発達障害の方と接することあるけど本人家族の苦しみ見たらそんなこと口が裂けても言えないぞ
お前は本当に魂を入れ替えないとダメだな
ポルシェ降りろ その通り
だから一方的に噛みつくけど誰もまともに相手してくれないw 知能が低いマカン乗りの多いマカンスレに行けば構ってもらえるからそっちに行けよ
シッシッ 会社の経費で買うなら3年ごとに新車のsクラス運転手付きとかにしたら。
718とかだと趣味性が強いわりにそんなに高くないからせこい奴と思われる。 >>947
では、お前の会社で好きにやれ。
俺の会社は俺の好きにさせてもらう。 >>943
そんな興奮して図星かよ
そうならもうちっと大人しくしてろよ
俺が弱い者いじめしてるみたいじゃねーか >>883
本気で走れるかどうかは、純正パーツの供給体制・社外チューニングパーツの量と質・専門ショップの数と質。
とりあえず、伸びと縮みを細かく調整できるタンク別体のサスが売られているかどうか
まぁ国産チューンドをブッギレルる可能性有るのはポルシェだよね。 >>882
社長あってのうちの会社とか、社長が会社の利益を稼いでると思われてたら堂々と買ってたって非難されないからw
薄給しか払ってない零細なのか、尊敬されてないのか、まぁ両方だろうけどw
暴動が起きるとかよく恥ずかしげもなく書けるわ スゲー古事記が2匹ばかり混じってて笑う
ウチの社長様はランボポルシェベントレープリウスとやりたい放題だが718余裕で買えるくらいくれるのでなんの不満もないです^^ まだやってるのか
自分が無能なのを差し置いて、社長が会社の金で車買って無駄使いしてるから俺は薄給なんだ！解雇されたんだ！ってか
そもそも無能なお前を雇ってるのが一番無駄なんだよ 会社に不満があるなら転職しなよ
もしくは自分で起業するか
まあ、それが出来ないからこんなところでウダウダ言ってるんだろうけど お前らの収入とかどうでもいいわ
車の話しろやアホ共 なんか凄いバカが要るな
ケイマンなんてサックっと自腹で買ったけど
経費で買える奴は経費で買えばいい
俺もEクラスは経費で買ってるから
つか、経費で買えるなら経費で買わない奴はバカとし言えないわな
貧乏リーマンが発狂してるの？ >>958
え、この人貧乏人なの？
国産車乗ってりゃいいのに
中古貧乏乗り笑える 昨日の発達障害君か
スレ違いの内容で荒らすなって言ってるんだが？
発達障害の上にバカなのか？ ここまで釣られる奴がいると、荒らしに来てる奴も来甲斐があるだろうなｗ
毎日荒らしにきてもリアクションあるもんだから、やめられないだろう。
718オーナーならスルーしてりゃいいのに。 ってか718オーナーもここはほとんどいないか。 スルーしたらしたで年収だのどうでもいい下らない話を延々と続けるだろうが
いつも思うが車スレで何で関係無い話をいつまでも続けんだよ。承認欲求強過ぎだろ
誰も聞いてないし興味もないのにアホ丸出しで滑稽 >>962
釣られてるというよりおちょくってるんだよ
お互い様だと思うぞ
>>963
今日もID真っ赤にして頑張ってくれ まあ車の話だけだとずっとループだもの
面白い話提供できないなら黙ってろよな じゃあ、オーディオの話でも
ご存知の通りケイ僕のオーディオは糞音しか出ない
なのに凝った3ウェイ更生でウーハーは２０㎝の規格外れ
この辺りで自分でやる気がなくなる、まあ店に任せりゃ良いんだけど
で、スピーカーは何処のが良いかな？
とか話振っても非オーナーが多いココでは誰も答えてくれねーじゃん オーディオに興味がある人が買うクルマじゃないから難しいな。
それよりドラレコはどうしてる？
前後撮影と駐車時監視があるのが欲しいけどまだ付けてない。 バッテリー切れると、ボンネット開かない。
車内のヒューズボックスにバッテリー繋げて、ボンネット開けてバッテリー交換するが、必ずBoseサウンドシステムのアンプ壊れる。
バッテリー切れでもデラに積載呼んで持っていけ。 ドライブの時何の音楽聞いてる？みんなの何聞いてるか知りたいな >>967
価格によるけれど、3wayにこだわらず、たとえばDIATONEの2wayにすると良いと思う。
僕はDynaudioをつけてる。 スピーカーって新車の頃はいい音鳴らしたいって衝動的に思うけど、しばらく乗ってると音質どうでも良くなるから、俺はBOSE付けてないな。BOSEと純正の聴き比べはしてみたいけど。 >>974
だね、３wayは金がかかる割にいい音になるかは別だしな
しかし最近は三菱のスピーカー安いのも出てるんだな
ダイヤトーンって超高級なのしかないと思ってた 音楽は聴かないしドラレコも付けてない
ただひたすら走るだけだな～
人を乗せることもたまにしかない そうだなー、もし俺がケイボクしか買えないボンクラ社長ならGRヤリス買うけどなあ。 マカンとかヤリスとか恥ずかしい車の名前は出さないで下さい ここでマウント取ってるやつって実際会ったらショボいんだろうな笑 2L水平対向4気筒ターボってのがいかにも富士重工って感じなんだよな
音もエンジンのバラ付き感も似てるし
俺がずっと持って愛着ある初代インプレッサと同じ音がするから個人的には凄く好きだけど911ファンからは受け入れられないしそのうち中古価格もプレミアつくインプレッサに逆転されるんだろうな
インプレッサでもそうなんだけどあの音嫌な人はエキマニ変えるだけで車が相当変わるよ
俺は好きだから変えないけど 718で等長エキマニはちょっと無理そうだもんねー
なんとかなったら結構良い音しそうだけどね AMG的な音で俺は好きだけどな
スバルは乗ったことないからしらん
リミットまで回してフルブレーキシフトダウンした時のブリッピング音は脳汁出るｗ 足車で乗っている4気筒ターボのAMGに似ているが、718の音の方が厚みがあって排気量がずっと大きいように感じる。
スバルみたいな大衆車よりは全然イイ音 水平対向6気筒は完全バランスエンジンだからな。排気音だけの話ではないからねぇ。 完全バランス？だから何って感じじゃね
どんなエンジンでもスタビ付けりゃ一緒だし
素材の良さとか言いたいんだろうが
電子制御てんこ盛りの今時の車じゃ無意味 どっちにしろリミッター当たるまで何のストレスもなく回るから、好きな方でいいよ
最近の6気筒の低中回転が乗用車っぽくなったのに対して、ちょいワルなイイ音ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=E2jMokxRNJo
12分15秒辺りから 音は主観
対比は無意味
フェラーリ レクサスのV12レベルまで離れればああすっごいな、ともなるが、４・６の差なんて・・・ｗ >>990
ミドシップだからそう感じるだけ
残念だけど本質的に4気筒だから音は一緒
クロスプレーンなら話は違うが >>995
スバル4気筒とPorsche6気筒の音の違いが本当に解らない、理解出来ないなら
貴方はある意味幸せだよ
全然羨ましくないが(笑) いやいや、ケイマンではおもいっきり完全バランスの利点とされる差が明確に出てるじゃん(笑)
この差が意味ないとかどれだけ恥ずかしいことを言っているのか自覚してた方がいい。少なくても人より相当鈍感で他人に言及レベルではないのは明か。 このスレッドは１０００を超えました。
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