■■■レクサス LEXUS UX Part23 (正規) ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part20 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552348861/
■■■レクサス LEXUS UX Part21 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563030549/
■■■レクサス LEXUS UX Part22 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575879725/
こちらが本スレで池沼が建てたスレは池沼専用とします
よってスエーデン(笑)は出入り禁止！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured RAV4 PHVの上級モデルは、そこそこオプションつけて乗り出し600万円。
ってことは、次期NX PHVの乗り出しは700万超えになるよねー。
NX PHVまでのつなぎでUXと思ってたんだけど、金額で悩むなー。
BMWのディーゼル＋マイルドHVが、ちょっと気になる今日この頃。 初めてレクサスで一か月点検受けるんだけど
この日くらいは洗車無料サービスあるよね？ レクサスとヤナセしか知らんけど、点検の時はどこのディーラーでも洗車してくれるんじゃない？ >>6
RAV4はワンソクさんもすぐに売っぱらうくらいの車だからな
600万以上はすごいな >>11
洗車サービスもトヨタモビリティ経営のDは点検時のみになったよね。（その手前までに買った新車ユーザー除いてだと思うけど）
しかも洗車機に入れるだけ
さてuxのevの充電サービスはつくのかな 0-100km/h 加速タイム
レクサス NX 200t ：7.1秒
レクサス UX 250h ：8.1秒
レクサス UX 200 ：8.6秒
レクサス NX 300h ：9.2秒
レクサス CT ：10.3秒
プリウス ：10.6秒
C-HR ハイブリッド：11.0秒
C-HR 1.2t ：11.4秒 レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
北米 32.5万台（前年比 100％）
中国 20.2万台（前年比 125％）
欧州 8.7万台（前年比 114％）
日本 6.2万台（前年比 113％）
中近東 3.2万台（前年比 108％）
東アジア 3.4万台（前年比 108％）
全世界 76万5330台（前年比 110％）
2018年に導入した新型ESやUX、2019年8月にマイナーチェンジしたRXなどがご好評を頂いたほか、
中国のラグジュアリー市場の伸長が全体の販売をけん引しました >>13
数値に騙されるわ。
試乗すると明らかにガソリンの方がキビキビ感じる不思議。 ヤフーニュースでレクサスの納期1.5か月と書いてあるが、UXは３か月以上。
NX、RXもそれぐらいかかると思うが記者はあまりレクサスのこと調べていないのかな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8f73675f35e496f99ab89b79da787cfeb3fb270 後部座席が狭い。かなり…
(๑•̀ㅂ•́)و✧ だけど何とか四人座れる。
助かった～。ホントぎりぎり。 レクサスのヒエラルキーで
SUVならRX以下は眉毛
セダンならES以下は眉毛
で統一だろな どういうわけかレクサスのセダンには全く興味なかったが新しいIS Fスポはかっこいいと思うわ
フロントもリアも近未来的だからかも オーナーの皆様に質問です。
購入考えてるんですが、後席狭いと聞いて踏み切れてません。
都区内分譲マンションに住んでるのもあり、UXが駐車場に入るギリギリのサイズです。
家族構成は妻、小学生中学生の娘2人。試乗してみたところ、160cmくらいの妻からは特に狭いって感想はなし。ただ、長距離乗るとどうなるか気になるところ。
これが厳しいようなら、諦めてBMW3ツーリングあたりにしようかなと。
どんなもんでしょう。 >>30 多少なりとも後席居住性を考えるなら別の車にする事をおすすめします。
ウチは後席犬専用なので問題なかった。 家族全員で色んな車に試乗する事をお勧めします。
この車は荷室も狭いです。ただレクサスはプレミアムカーの中でも下取りが高いです。
レクサスにツーリングワゴンが無いのは残念ですね。 >>30
NXはだめ？駐車場
さすがに4人遠出するにはきつい車種だぞ
二台目にはいいけど >>30
ISは駐車場入るんじゃ無い？
ウチはほとんど2人乗りなんでUXにしたけど、家族4人で納期待てるならビックマイナーチェンジのISにしたと思う。 一般的なマンション駐車場のパレットは、車幅1850x車高1550の制限がある。
UXの車幅1840x車高1540は絶妙なサイズ。
レクサスのSUVで唯一機械式駐車場に入る大きさ。
新型ハリアーは世界で売る為に車幅を1535から1555に拡大して入らなくなった。
新型レクサスISは車幅を1810から1840に拡大したけど入る。これのワゴンタイプがあれば良いのにね。 >>30
後席もだけどラゲッジはホント狭いよ
4人で旅行はしんどいかもね
2日3万くらいで貸してくれるところもあるから、借りて旅行にでも行ってみたら分かる >>30
辞めた方が良いと思うな
あくまで2人乗りを前提にしてる車だと思う 30です。
皆さん、ご丁寧にありがとうございました。
家族利用では厳しそうなので断念します。年に二回、関西に帰省するのと、ちょこちょこ旅行にも行ったりするので。
ずっとドイツ車だったんで、一回レクサスに乗りたいと思ったんですが。上の子も、BMW3よりUXがよいと。
ISのワゴンがあれば欲しんですけどね。 >>39
子供がいいと言うならいいんじゃないの？
カローラと同程度の後席でしょ？ >>39
夏休みにでも娘二人を後部座席に乗せて旅行に連れてってやるよ
それで感想聞いたらいいんじゃないかな？ 車選んでる時は楽しいよね。
この人は探してる物がハッキリしている。
立体駐車場に入る大きさ。
プレミアムカー。
国産外車は問わない。
後部座席が狭く無い事。
荷物がたくさん積める事。
以前はドイツ車に乗ってきた。
娘さんはBMW3よりもUXが良いと言っている。
推理すると娘さんはドイツ車に飽きている。
ドイツ車以外でマッチする車種を探すべきだね。
プレミアムカーじゃ無いけどMAZDAのCX-30良いよ。
プレミアムカーに負けない内外装の立体駐車場に入るSUV。 >>44
CX-30は良い車だと思うが、それ書くと必死なアンチが荒らしに来るよ。 UX買おうとしてる人がCX-30なんて選ぶわけないだろw
大きさも大して変わらないのに全てにおいて格下。
そういう家族構成ならCLAがいいと思う。
どちらにしろワゴンやセダンはリセール悪いけどね。 >>46
アンチｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
それはいいとして、後席やラゲッジの話をしてるのになぜそういう発言になるのか不明
CLAはいいよねぇ
ただ、カッコいいのはクーペだと思うので、後席とラゲッジは期待できない >>46
そりゃそうだな。
C-HRやカローラツーリングみたいな大衆車を勧めるようなものだ（笑）
ところでX2とUXの後席ってほぼ同じくらい？ マツダに何の恨みもないが、営業やサービスマンの質や客層等、ここで何年も付き合おうとは思えなかったわ
輸入車乗ってたのなら行けばすぐわかる >>49
系列によるんじゃない？
BMWやメルセデスベンツのディーラーと同じグループ内にマツダのディーラーがあったりもするし。
レクサスは明らかにサービス代上乗せを互いに了解してるだろうけど。 レクサスもトヨタのディーラーがやってるんだから、中の人の質は同じだよ。
CX-30も立体駐車場に入るSUV。ステイタスは劣るけど実用なら比較対象に十分なり得る。
ボルボも良いかもね。 トヨタディーラーの中でも選ばれたスタッフがレクサス店に配置されて、ホスピタリティから教育されてるからな
物売るってレベルじゃない担当に当たることも無い >>56
平均的にはレベル高いけど、普通のディーラー以下のセールス、受付もいてがっかりする事あるけどな。
都心部だったらそんな事無いのかな。 レクサスや輸入車のディーラーはとんでもない金持ちをたくさん見てる。レクサスで行っても普通の対応だし、ニコニコされても裏で何言われているか分からない怖さがある。
ところ国産車ディーラーにレクサスで行くと明らかに対応が違う。買って欲しいオーラが凄くて殿様にでもなった対応をされる。 軽トラでレクサスディーラー行ってるYouTubeあるけど本当に軽しか持っていない人は行けないよな >>60
最近マクラーレンでレクサス乗り込んだやつ？ >>60
結構、レクサスと軽トラ持ってる家あるよな。 年収500万こどおじだけど一括で買ってもいいですか
バカにしますか 車両価格全て2000万以上にすれば低レベルなマウント合戦も少なくなるのにな。
車だけじゃないけど、世間一般的に「ちょっと」お高いブランドはマウント合戦スレになりやすいよね。
人の不幸を感じることでしか幸せを感じられない病的な人多いよ 納期かなり伸びてきてるみたいね
ハイブリッドは4カ月とか そんな長くなると乗り換え時の下取の価格って保証されるのかな、もしくは時価？ 下取りの乗り換えって納車の日に引き渡すみたいな感じなの？ UX200乗りです。街乗りはホント良いんだけど、高速での加速がCVT特有のものたりない感じが出るなーって思う。
ターボだったら...って書き込み良く見たけど、それで解消できるもんなのかな。 >>80
加速せずに走れる高速道路なんてあんのかよw 新東名空いてたら追い越し150㎞で流れたりするんで
勾配ついたらUXなんかじゃ無理だわ
たまにAMGやMあたりが200超えてんじゃないのかっていうスピードでぶっ飛ばしてるし >>85
そりゃAMGと比べるもんじゃない
1年ちょい前にUXがまだ珍しかったのか、高速でAMGと抜きつ抜かれつで走ってくれたけど、加速が全然違くてワロタ それ多いから目につくかと思って違うのにしたけど
うちの田舎UX自体全然走ってねえでやんのw >>85
150kmは出し過ぎとしてもw、勾配ついたら100kmでももっさりしない？
同じCVTでもNXなら大丈夫なんやろか >>88
横浜でもそんなに見ない
2日に1回見るかどうかだな
半分白、残り黒、グレー、赤、緑、シルバーって感じだな
ヒートブルーにあったことがない >>90
＞今なら150位どんな車でも出るんじゃね？
そう言う話ではなくて、坂道なら100km到達するまでの加速がつらいよって事。
150は軽でも出るのはわかってる。 昨日初めて茶色をみたわ
リセール考えなきゃあの色もいいな >>70
物による
うまいこといって俺のはハイブリッドで短納期だった >>92
別に普通に加速するわ。むしろNXとかRXの方が重い分だるい。つか、お前法定速度で走れよバカ >>85
アホくさ。んでトイレ休憩したら果たして目的地に着くのにどれだけの差が出るのかと。警察にはどんどん取り締まってほしい。、AMG楽しみたいならサーキット行けよ 高速で追い越し車線をタラタラ走ってる車を抜く時は、中間加速の遅い車は疲れるし危ない！ かっこいいのはヒートブルーにシートは白か黒だろうな
エンジンは高速での回転数高めなのがイタイよな、うるさいし
よいところは高速安定性、振動やハンドルとられたりはない この車のDirect Sift-CVTは今までのCVTと違う？ 1万ぐらい払うからCarPlayとAndroidAuto対応のアップデート頼むわ
フラグか何かONにするだけちゃうの？ >>101
できるけど、やらないだろうな
北米版では最初からできてたわけで AppleのHPに2019-2020って書いてあるから対応するんじゃないの？ ttps://www.google.co.jp/amp/www.namaxchang.com/article/465831944.html%3famp=1
北米レクサス では199ドルでアップデートとあるから物理的には可能っぽいね。 よく知らんけど日本のレクサスユーザーには冷たいの？ 北米が手厚いんでしょ
売りたいから
日本ではそんなことしなくてもシェアとれるし、そもそも母数が小さいから頑張らない トヨタは全体的に日本には冷たいよね。
例えばヤリスは、海外には電動パーキングブレーキ仕様があるのに、
国内は販売価格が上昇するからって、ハンドブレーキ仕様しかなかったり。 >>111
実際、日本でVitzを買う層には電動パーキングブレーキはいらないだろ
日産とAudiの日本冷遇はユーザーが可哀想だとは思う 電パ効いてる時って、足の位置はどこに置くのが正解なの？ついでにクルコン作動してる時も。
なんだか手持ち無沙汰と言うか、足持ち無沙汰というか。 >>112
クルコンが渋滞追従にならないから、要る >>115
突っ込みが入りそうだから自己レス。
機械式パーキングブレーキでも、全車速ACCがついてる車種があるけど、
基本的にはEPBとセットの方が安全。 >>100
CVTはCVTトルコンATのフィールはないよ 車検関係無いなら取り敢えず11月まで様子見がええんとちゃう やはりNXのリセール高さにはかなわない
向こうは末期モデルなんだがな 新車の値引きがないからモデル末期とかあまり関係ない
ただし、FMCがあると値下がりする 素人で申し訳ないんだけど、バージョンLとFスポーツって乗り心地全然違う？ >>131
買ったとか嘘松確定w
レクサスは完全受注生産だからある程度なんかない、トヨタとかしか知らないんだな >>135
買ったよ
よく分からんがなんか、途中までできてるのかなんなのか、オプションが希望のと若干違うけど、納期が早くできるのがありますとか言ってた。
三日間だけだけど予約できて抑えられるけどどうしますかと言われた。
あまり詳しく聞いて無かったけど、とにかく納期早くなったよ。
別に信じてもらえなくてもいいんだが。 受注生産とはいえ、先行して作ってる分があるとかなんとか…
流して聞いてたからよく分からんが >>137
それがレクサスの場合100％ないんだよ
君の常識じゃあ信じられんかも知れんが >>138
何を言いたいのかよく分からない。
納期が早くなったから俺にとっては良かった。
人生初のトヨタ車。 キャンセル車両かもよ
コロナでキャンセルした奴とかいそう まさか受注生産ってオーダー受けてから部品を組み立て始めると思ってるのか >>145
まさにレクサスはそれやってるんだが
工場見学行ってみろよ >>146
車の部品ってそのレベルじゃねえよ
レクサス工場で組み立ててるのはそれぞれが完成した半製品だぞ
当然その前は先行して作ってストックしてある
ストックが少なけりゃ納期は長くなる
137のディーラーが言ったのはその事だろ
受注生産ってのは完成した在庫を持たないだけで各仕様共通する部分は予め作ってるんだよ オプションが希望と少し違う、今としては早過ぎる8月末納期ならキャンセル車説が有力やろな、それでも完全受注生産だから新車だし、オプションに納得できたんならラッキーやんね。 レクサスに限らずトヨタはほぼ受注生産では。
見込み生産分が多くて色やグレードで大きく納期が変わるのはホンダとか。
今回のはキャンセル車だろうけど全国のディーラーで情報が共有されるシステムがあるのかな？ >>150
トヨタはディーラーが在庫で新車を持つことはあるけどほぼ受注だよね >>150
検索してくれて、自分のオプションに近いの見つけてくれたから、
共有してるんじゃないかな。
とにかくキャンセルでもなんでもいいや。 最近の中古車相場の下落は特定の車種でなく、新型ウイルスのせいだと思われる。 >>156
輸出できないから国内が飽和状態らしいね >>156
いや、それは考慮してる。
NXは未だに堅いぞ あまり気にしたことなかったがそんなに下落してるか？
調べたけど300万半ばが最低ラインみたいだが 契約してようやく1ヶ月半経ったのに
納車9月って言われてる
キャンセル車とかの話なんて何も無かったなぁ
展示車でもいいからと言ったけど断られたし
値引き無いのは知ってたけど
こんなに納期が長いは思ってなかったよ 4月中旬に契約。７月末納期と言われていて、先日納期通りとの連絡あり。
しかしその後豪雨で工場の操業停止。また伸びそう。 マダーレッド、1台しか見たことない
1年半くらい前に見たっきりだ uxようやく休日にはちらほら見るようになったな
ほとんどがFスポで白か黒だな 先日ディーラー行ったら秋に年次改良あると言っていた。
一部のオプションが標準装備になるとのこと。
納車待ちの自分には関係ないけど。 年次改良はハイブリッドでも、ラゲッジ拡大するとか聞いた。 BSMとPKSBが標準になるのは前にも出てたな
carplayとAndroid Autoが使えるようになるのが一番羨ましい あとは、ライト関係らしい
ライトが保安のために切れなくなる？ >>102だな
10.3インチスクリーンインフォテインメントシステムに「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。
「“version L”」「“F SPORT”」に「Adaptive Variable Suspension（AVS）」「パノラミックビューモニター」を追加。「ブラインドスポットモニター［BSM］」と「パーキングサポートブレーキ (後方接近車両)［PKSB］」を標準装備する ３０万近い装備が標準なるからＦスポとバージョンＬメッチャ値上がりしそう。 標準装備といいつつデフォルトでオプションついただけ？ 知りたいのはCarPlayを後から付けられるかだ。 ヒートブルーが綺麗で良いと思ったけど、Fスポ限定なんだよね トヨタはレクサスの立ち上げ時の志しとは違うからな
今はコストカットして利益上げることばかり考えてる感じやな 早いもので、もう1年半の点検だよ。
運転席のレザーが少し劣化してきたので、ケアしないとなー。 >>191
いい色ですよね。
更にシートが白だとコントラストが綺麗だろうけど、色付きが目立ちそうで悩みます。 >>194
まさにその組み合わせです
6月初で1年半ですが、Ltexだからか気になる色付きはないです
汚れたら中性洗剤で水拭きしたり、予防措置としてラナパー塗ってます >>179
せめて、ヤリスクロスみたいに3分割にしてくれればなぁ 0-100km/hの加速タイム
・レクサスGS F：4.4秒
・スカイライン400R：5.2秒
・クラウンハイブリッド（3.5 RS）：5.9秒
・リーフ e+ 0-100km：6.6秒
・リーフNISMO：7.00秒
・リーフS：7.04秒
・アコードEX：7.6秒
・カムリハイブリッド（WS）：7.7秒
・ヴェルファイアZG3,456㏄（ガソリン車）（FF）：8.1秒 >>198
アリアはどれくらいになるかね
明後日が楽しみ 0-100に何の意味があるのかと…ましてや日本国内だよ 登坂車線で合流妨害された時くらいだったな速い車で役に立ったの 0-100km/h 加速タイム
レクサス NX 200t ：7.1秒
レクサス UX 250h ：8.1秒
レクサス UX 200 ：8.6秒
レクサス NX 300h ：9.2秒
レクサス CT ：10.3秒
プリウス ：10.6秒
C-HR ハイブリッド：11.0秒
C-HR 1.2t ：11.4秒
VX ハイブリッド2.0 :11.6秒 >>208
最近買ったけど、値引きしてくれないかね 値下げの上に
>>182が標準装備になるんかね
なら11月まで待ちやな 購入検討者です。
見積もりを作ってもらった際、「レクサスオーナーズ自動車保険プラン」ってのも話をされたたのですが、これって加入必須ではないですよね？
２０年以上無事故無違反で、現在ネット保険で年間数万円で済ませている身としては、年額２０万円って言われるとなー、と感じています。 補足です。
ノンフリート２０等級。
今乗っている車は10年経過後から車両保険もかけていないので、乗り換えたら増額になることはわかっておりますです。 必須じゃないよ
オーナーズデスクに連絡入れるだけで一通りやってくれるのは便利だけど、高い >>213
レクサスオーナーは、良いカモです。
そんな保険に入る必要無いです。 >>213
当然自由。
俺はソニー損保で6万くらい 商談当時、安全運転してれば他より安くなりますよといわれてほーんって聞き流してたけどそれでもやっぱり高かったんか おれレクサスの保険で10万くらいだったけど、どうやったら20万よ 皆様、回答ありがとうございました。
そうですよね。任意保険なんだから、当たり前ですよね。
>219さん
私のカタログの見方が悪かったのかな？であれば失礼しました。 uxとハリアーで検討中。
サイズ的にはuxでいいんだけど、安全装置を同じようにつけて見積もったら額に結構差が出たんで、悩ましい。
家族は、値段が安くて大きいし、かっこいいからハリアー推し。燃費も変わんないし、そうなるよな～。 UXは2人乗りだからな
荷室も狭いと
だからってハリアーもな… 荷室、十分じゃね？
コンパクトSUVを求めてるのに、何入れるの？
広くしたけりゃリアシート倒せばいいし 家族が大きさでハリアーを望んでるなら
荷室も重要なんじゃね？と思っただけだわ
すまん
うちも取り回し良いサイズの街乗り車として
UX検討してるし 50過ぎのオッサンで子供は既に成人しており、揃って遠出はほぼ皆無(涙)。
なので、少し小さめでもハイグレードな車にも乗ってみたいなあ、と。
レクサスというブランドを買うと考え、差額をどう見るか、かなぁ。 だったら迷う必要ないだろ。乗り味は間違いなくレクサスの方が上 ハリアー試乗してみたけど思いの外大きかったなぁ
NXが変わったら変えようと思ってたけどあれになるんだよなきっと ハリアーが残念なのは大きさ。
全高は元々高いけど、今回車幅も機械式駐車場にはいらなくなった。
今まで機械式駐車場の最上段には置けた。 ガソリンモデルは荷室が底下げされて容量アップしたけど段差あるんだよね。
重いもの取り出すときに段差乗り越えさすのも大変だから、容量小さくてもやっぱりハイブリッドが良いかなー >>234
マイチェン前の200が軽快で最高だった。 株主総会で問題になったらしいが、優秀な技術者が大量にやめて、ベンチャー企業に移ったと。
ハリアー、RAV4の、意味不明な幅1855mm、
LSをでかくして、顧客逃げたこと、
レクサスのスタートダッシュだったGSやめること、
車種によっては、レクサスが上か、トヨタ車が上か、コンセプト、ヒエラルキー、ゴチャゴチャなこと。。
適当に発表していることが、色々目につく。。。 >>234
あれって、下の部分の容量が減るから一概に利点ばかりじゃないよな。洗車用具とかいろいろ入れるし 今後、ハイブリッドも容量拡大くるかな？
バッテリーあるから無理なんだっけ？ UXのトランク容量に不満な人は素直にNX買った方が幸せじゃない？
値段もそんなに変わらんし、うちは妻と二人家族だけど買い物、旅行に全く不便を感じない。 理想としている小さな高級車に近いんだよな。
マイチェン後に見に行ってみよう。 装備はいい物多いだけど内装もうすこしだけの高級感だせなかったのかな
特に後部座席 後ろに人乗せることなんて滅多ないから全く気にならんな 年次改良で、
・carplayとAndroid Autoが使えるようになる。既存車への対応はない。
・ハイブリッドでラゲッジスペース拡大
・BSMとPKSBが標準
・パドルシフトも標準(ver.CとＬ？)
現行モデルはあと50-60台でオーダーストップ
抜けがあると思う。 何とかサスペンションも標準(FとL)
詳しくないから何のことかわからないけど >>248
情報乙！
ハイブリッドのラゲージ拡大は朗報だな。
AVS標準だと本体価格上がってしまうけど、大丈夫なのだろうか？
ノーマル足にスウィングバルブショックアブソーバー採用こないかな？ ハイブリッドラゲッジ拡大ってリヤシートと
段差出来るってことかな？ >>248
上2つは海外だと最初から対応してたんだよね
なるべく国産で日本を応援したかったけど次は輸入車にしようかな >>254
日本じゃ売れないからそれは仕方ないかも
壊れやすいのは外国製品ダケドネ レクサスには「ハイ、メルセデス」は付いていないが、若干堅苦しい「エージェント」というAI音声アシスタントが搭載されている。
それがCarPlayやAndroid Autoが付くと「ヘイ、Siri」や「OKグーグル」が使えるようになるので、
メルセデスとの利便性の差が縮まるかもね。
メルセデスは車両コントロールにも使えるけど（エアコンの温度設定やアンビエントライトのカラー変更など）
レクサスのエージェントも機能拡張されてきてるし。 それにしてもカスタマーに電話できる機能は買ってまもないころ高速運転中に二度カーナビ入力してもらったくらいで全く使ってない
なにか使い道ある？ 改良後の価格は盆明けには確実にわかりますっていってた 値下げしてないけど、今契約するとドラレコやら10万以上のオプションプレゼントやってるから、
ありがたや >>257
ない
エージェントの方が早い
混んでると電話が繋がるまでも待つし
複雑な質問すると折返しになるから自分でスマホで調べてNaviconで送信したほうが早い
買った直後に自慢するためには使えるけど、今となってはトヨタ車にもあるからそれすら、、、 >>263
関東、前後ドラレコとかその他忘れたけど合計三つのオプション分ただになったよ。
12～15万分くらいの値引きになったのかな。 >>265
いまって前後ドラレコあるのか
UX出た頃は前と車内しかなかった
前後なら煽り運転の抑止にもなるしいいな >>266
ごめん、後っつーか、周辺環境録画カメラだったわ プレゼントはフロアマット、ドラレコ、ホイールロックナットの三点だったような
ホイールロックナットのところが自信ない マジかよー
地方は何もない…
普通にブラウンエディション買ったわ 今日D行ってきて、年次更新の話聞いた。
HV車のラゲッジスペース拡大は床面の2/3くらいだけ下がる苦肉の策で、かえって使いにくいかも。
CAR PLAY対応もディスプレイがタッチ式でないのはそのままだから、使いにくそう。 ラゲッジは改悪になりそう。
MCで買う予定だったのに気持ちが揺れ萎え ヤリスクロスの動画たくさん上がってるけど、UXより一回り小さいのにラゲッジかなり広いね。
こういうの見てるとUXのラゲッジと後席、もっと余裕ある作りできそうって思うけど何が違うんかな？ >>265
コロナで売れないからトヨタが原資を出してるとか読んだ
トヨタ/LEXUSが対象で 10万だったかな >>272
やっとこれがLEXUSにもなるのかなと
330万付近？ それにしてはアンダーパワー。え、もしかして 2lを搭載でUXと被る？ >>272
プラットフォームとホイールベースと意匠 >>274
ヤリスクロス・ベースのレクサス最小SUVが数年以内に出るんだよね。
もし出すなら、UXより内装を派手にして欲しいな。 エージェント使ったことないんだけど、便利な使い方教えてください >>278
「宇宙人はいますか」にもちゃんと答えてくれる。
「駐車場のあるコンビニ」→急に便意をもよおした時に使ってます。 >>272
俺は逆。
ヤリスクロスは1センチ全高が高い為に立体駐車場に入らない。新型ハリアーも車幅ギリでパレットに乗らない。
日本市場を考えていれば、あとちょっとなんだから入る様にするはず。
それをしないのは世界市場重視だから。
その点UXは凄い。車幅車高共、制限マイナス1センチの大きさ。初めから日本の立体駐車場の為に作られた車って感じがする。 >>280
ヤリスクロスって全高1,560mmなんだ？
なんで頑張らなかったんだろう？ >>281
日本の事情を気にしてないから
日本なんて数ある市場の一つでしかない >>277
> ヤリスクロス・ベースのレクサス最小SUVが数年以内に出るんだよね。
自分は1年位前 お店で言われたんですけどねー
で まだ数年かかる言ったらLEXUSも 相当適当
> もし出すなら、UXより内装を派手にして欲しいな。
若い層狙い？ まあリアハッチが電動な時点で驚きはしました >>281
LEXUSならスポーツ志向だから下げてくるのでは >>281
>>280
全高1590だよ。
>>272
UXは荷室の開口部が高すぎるんじゃないかな。
ヤリスクロスの後席は大きさなりじゃないかな。 現行車にCarPlay有効化するの無理なのかね
ソフトだけじゃないのかな >>285
まあトヨタなりにそれで困るユーザーが少ないと踏んでるんだろうな。
ミニバンがあれだけ売れてる日本なんだから。 タッチパッドでは使い勝手あんまり良くなさそう
慣れなんだろうけど >>289
レクサスの糞アプリより、iPhoneとの連携の方が良いに決まってる。 8月からトヨタは前ライン稼働再開
さらにレクサスのラインは全ライン土日もフル稼働
納車、早まらないかなぁ >>277
同意。あれくらいの大きさで高級車がいいな。
UX取り回しやすいけど幅がね、駐車場のドアパンチ気にしてしまうのがストレス。 今日だけでUX5台見た
増えてるのかな
ヒートブルーは初めてすれ違った 納車待ちだが、アダプティブハイビームって使えるシステム？
基本オートにやっときゃいいのかな >>296
手放したくなった
次の車検まで1.5年は変える気もないけど >>291
人差し指～小指をセンターコンソールの助手席側に添えて、
親指でタッチパッドを操作すると、比較的使いやすいよ。 年次改良前の製造予定台数分は全て発注が入ったらしい。 >>305
俺も。
もう残り少ないです、って煽られてセールストークね～ぐらいに思ってたけど事実だったのか…
なんでマイチェン直前にこんな売れるの？ 1日遅れでBrawn Editionを逃しました。 残念だったな
MC後はブラック調の特別仕様車出すらしいよ >>307
価格が高くなるからね
標準装備そんなにいらないって人もいるし >>308
Braunな
>>311
blue editionと同じならそうなる
人によっては改悪だよね
数字上のラゲッジは大きくなるけど 現
_________
新
___
|_____
横から見たらこんな段差になるってこと？ そうなったらもう個人の使用環境や好みになるよね。
個人的には改悪だな。
モデルチェンジ後に買おうと思ったけど、うーんって感じになる。 ラゲッジは幅も少し広がると聞いた。ゴルフバッグが横向きに入る様になるとか何とか。 ていうか、カタログモデルもオーカー内装の和紙パネルは
ノーブルブラウンでいいです。 そにしても前後ドライブレコーダープレゼントいいなあ
マットすらもらえなかったわFスポ なんでキャンペーン東京だけやねん。全国でやってくれや。 自分は前だけにしたのですが
後方といっても車内映像ですよね？
あれって追突の時に使えるんですかね？？ 今トヨタ系の車５～１０万値引きなんやろ。
それに東京なら純正マットとドラレコ前後ってトータル２５万ぐらいの値引きやないか。
メッチャ得やろ。買うなら今やで。 >>324
車内映像は使い物にならない
浮気の証拠になるだけ 後方ドラレコ付けてるが、ガラスに貼るよ。
車内は映らない。
ただし、車内の音声は拾う。
アオリの証拠として、後方はあったほうがいい。 Mazdaも良いんだけどなんせナビが 遠視点じゃないから辛い >>329
最近、リア側に360度撮影のドラレコを付ける手もあるか、
と思ったり。 >>330
スカイXが、もう少し安かったらいいのにね。 スカイXはDやGと比較して、価格差程の旨みを感じないんだよな。
まあ、UXがCX-30との価格差程の旨みがあるか、と同じ話かもしらんが。
スレ違いになりそうなのでここまで。 200にレギュラー入れても壊れやしない
250hにハイオク入れても壊れやしない Q2, CX-30と迷いましたが、UX買いました。 >>339
UX検討中です。
3つのなかからUXにした決め手は？ >>340
ありがとうございます。この「いい色買ったな！」というお約束はいつ始まったのでしょうか。
>>341
見た目と機能（と価格）のバランスですかね。
CX-30にほぼ決めかけていたのですが、フェンダーのデザインがどうしても気に入りませんでした。あと、多段ATのモデルを試乗してしまうと、あの6ATには不満を感じました。
Q2は1リットルターボには感心しましたし、パッケージングは秀逸です。見た目も悪くないと思ったのですが、パワーシートもありませんし、ほぼ同額ならUXかなと。結局割り切ってBlue Editionにしたので、UXにもパワーシートは無いのですが。
UXのネックは荷室の狭さだったのですが、ガソリンモデルなら十分だと思いました。 ワイもUXとX2とQ2とで迷たわ
結局 ウインカーが右側の UXにしたやでｗ AUDIは、「4」以上じゃないと、
安全装備、かけてないか。。 >>344
ありがとうございます。
参考にします。 メーカーオプションの三眼とHUDとムーンルーフは無理してでも付けた方がいい HUDオフにもできるのね
目障りだからオプション付けなかった ほんと「いい色買ったな」はどこのネタなんだろ
イミフ >>349
どれも無理してつける必要はない
元のOP価格よりリセールバリューが増えることはないし、オフにできるHUD以外はデメリットもある >>356
一年以上UX乗ってあった方が便利だったので
一応アドバイスとして、リセールは考えてないよ
逆に代車でその3つがないの乗ったら物凄く不便に感じたので >>357
あったら便利なのはわかる
無理してつける必要はない >>358
あなたは付けてるの？
使ってないのに必要ないっていう感想は意味ないと思うけど 三眼とHUDは付けて良かった
BMSとドラレコも
バックドアのセンサーは使い勝手次第かな
サンルーフは寒いし暑い 必要不要言うなら理由も併記すればいいのに
断言すれば反発もくるよ >>359
つけてるよ、値段なりであったら便利だと思う
無理してでもつけるべきとは思わないし、他車に乗ったときに物凄く不便に感じるってほどではないな
ムーンルーフなくて物凄く不便に感じるってどんなとき？
>>362
歩行者にとっては迷惑
きめ細やかに設定させてほしい 三眼は眩しかったのか、知らなかった
次に買う車はなんであろうと設定あったらHUD付けるわ
ハンドルの隙間から見るより常に視界に入るほうがいい 私はHUDは他車でも試したのですが、視界にあるのが目障りでつけませんでした。OFFにできたとしても要らないかな。
トヨタ（特にレクサス）は本当に必要なものは標準でついてる印象ですね。
自分にとって必要なものや、後から不要だと思ったとしても使ってみたいものがあれば付ければ良いかなと思います。
グレードによって付けられないオプションがあるのは商売なのでしょうが、ユーザとしてはやめて欲しいですね。 HUDで映るところ大小あるからなあ
小さくしてても目障りと思う人ならいらないでしょ >>366
Ver.Lにしかない非接触給電のエアコンレジスターはちょっと羨ましい
Fスポなんで HUDはクルコン使うときに便利よね、オンオフがすごい見やすい。 >>369
オンオフと車間の設定が見やすいよね
あと、ナビで曲がるタイミングも分かりやすい
ただ、ACCは使用頻度が下がったな オプションでゴタゴタ言ってるやつは金がないだけ。全乗せで不満なんかないだろ。嫌なら使わなくていい機能もある >>373
オプションで悩まなくていいならそもそもUX買わない >>361
ムーンルーフが寒いし暑いってどーゆー使い方？？ >>375
開けっ放しなんだろう
夏こそ開けたいけど、夏の日差しは痛いから蓋まで閉めちゃうんだよなぁ
調光パノラマルーフ羨ましい 天窓は炎天下駐車の後に乗り込む時の熱気抜きのためにあるようなもん
今年は雨ばかりで開ける機会なし >>372
最短だと煽り運転と捉えられないギリギリの車間距離だよね。
逆にいうと最短でも煽り運転にはならないから安心していられる、とも言えるけど。 >>378
最短でも周りの車より車間広くてすぐ割り込まれるからアクセル踏んて詰めてる >>379
気持ちわかるけど、俺は割り込まれてもいいじゃん派。
但し後続車はイライラしてるのがわかるw 少し飽きてきたので、買い換え視野に査定してもらいました。
250hFスポ 外装白内装黒で登録半年で査定422万円。
ご参考まで。 最新作なのにあんまよくなさそうやな。発売して６年ぐらい経つＮＸやＲＸに比べても弱い。 スマホホルダー付けたいんですが
良いのありますか？ >>378
ACCの最短で煽り運転認定されたら手動運転の大半が煽り運転認定されるな
後続車をイライラさせてたら煽られ運転だな >>387
アマゾンのURLのあとにこれを入れたやつ
dp/B07XT3K7XM/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_5ZtjFbANM1X2F
条件は
運転席右手のエアコン吹き出し口につけたかった
Qi対応、自動開閉、イグニッションoffでも開閉可能
UXのエアコン吹き出し口につけるときは横板の厚みに注意 >>352
同じ理由で付けなかったのだけど、
LTAのガイドだけは、表示されてた方が便利かなと思った。 UXでオールシーズンタイヤはいてる方いますか？使用感など聞きたいです 先日ディーラーにてマイナーチェンジの話を聞いたのですが、CarPlay対応になるだけでavsやパノラミックビューモニターなどが標準装備になるという情報はないそうですね。 カードキーのデザイン変更とか、パーキングサポートブレーキの標準化とかもくるんだっけ？ 何よりもラゲッジが一体どうなるのかが知りたいね。
他のはオプションでもできるし >>392
今度納車されたら即履き替える予定
ツベ見てると、わりといろんな状況行けるね。
ほんとの凍結路以外は全然問題なさそう。 >>396
おお。具体的に履き替えを予定されてる製品はどちらですか。 ハイブリッドはラゲッジの床が10センチくらい下がる。横もちょっと広がる。
ディーラーで資料をチラ見させてもらった。
その他、聞いたのは248の通り。 >>398
ありがとうございます。以前にコンチネンタルのDWS06を履いたセダンに試乗したことがあり、悪くない印象で、UXだとどうなのだろうか >>398
指が滑って書き込んでしまいました。いずれにせよ、履き替えたら印象を教えてほしいです。 >>399
ラゲッジ開口部から段差ができて、ボード下の収納スペースが減るってことだよね。
良し悪しな感じだね。 ラゲッジ拡大後の200にのってます。
トノカバーつけるならラゲッジ広い（高い）のは良いと思うよ。食料品の買い物をラゲッジに載せる時、ネギが折れない笑 数字上のスペックを上げることでラゲッジが狭いというデメリットを隠してるだけだ
しかも、ボード下の収納との合計は増えないから本当の小手先 >>406
全くない
使ったことないバッテリーケーブルだけだな まぁ荷物満載で走りたければミニバンの方がいいだろうな。
そんなの買う前から分かってる話だとは思うけど。 納車待ちだけど、UXはリセール弱いのかい？
まだまだわからない感じ？ UX買うので、前車を中古屋持ってったけど、
コロナの影響で売れてなくってどうしても買取下がると言われたな
海外での取引再開したら全体的に上がるんじゃないかな トノカバーで開口部とリアシートフラットになるなら良いんだけどなあ。
腰があんまりよくないから、水ボトルとか重い物を買った時に、開口部からスッと引き出せないのは困る >>416
他車でよくある、ボードの高さを2段階に調節できるような
改修をしてくれればいいのにね。 UX200 F フルオプション 外白 中本革赤
ディーラー査定280 買取査定400
この差は何？
UX査定した方他にいます？ >>423
差は納車日まで価格固定かどうか
その日に手放していいなら買取屋の方が高いとSCも言ってたよ >>423
いい値段ついてるからすぐ売却してほうがいいな >>417
ヤリスクロスのトランクを移植すれば良い >>425
それにしてもこの差は大きいかなと！
>>428
約14000 納車後初めての夏だけど、LTEXシートの背中暑いわ
本皮にすれば良かった 座布団引いてるからヒーターもベンチレーションも一番最初にちょっと触ったくらいしか動かした事ないな 高価なアルミ製のドアにして重量軽くしているのに高級感ある鉄製の重いドアノブ付けたら本末転倒。
見た目より軽さ（低重心）優先
CX-30だと内装に高級感あるし安全装置も充実。しかし中はUXよりさらに狭いし100m加速タイム
は軽並み。燃費は比較にもならない。
中身のない車はドアノブで勝負するしかない。 納車、半月遅れの電話が来ました
やはり豪雨の影響だそうです 涙 今ディーラーに商談いったらマイナーチェンジ後の方になるんでしょうか？ 今週日曜にディーラー行きます。
土曜にオプションとかの価格も分かるらしいから、正確な見積もりしてくるつもり。 話聞いてきたけどほんとにラゲージスペース増えたくらいしか変わってないね そっかー。特別仕様車に期待。ＩＳみたいにＦスポベースでハイブリットモデルも出してくれたら買いたい。 この間契約したばかりだから、変更点少なくって一安心 Google play musicからyoutube music にプレーヤー変えたら曲名とかジャケット標準されなくなってもうた ここ何日かの猛暑で燃費が悪い！
この熱を走行エネルギーに換えたいよねw >>453
Amazon prime musicも表示されたりされなかったりなんだよなぁ だれか～コメント欲しいです。
ガソリンバージョンcか、ハイブリッドバージョンcか
曲がりがイイとかで、五味さんのコメントだと「がソリン」がいいらしいけど、一般ユーザーだとどう感じるのでしょうか >>456
燃費を気にするならハイブリッド、気にしないならガソリン
一般ユーザーでも少し乗れば分かると思うよ
高速乗るなら高速でも試乗してみたらい ハイブリッドはガソリンよりも燃費が良いけど重い。
走りを重視するなら軽いガソリンの方が軽快。 >>456
人による
試乗してきめたらいい
自分はハイブリッド 価格差がないからあまり深く考えずハイブリッドにしてしまった ハイブリッドversion C の特別仕様車にした >>456
みなさんのアドバイスのとおりですが試乗されたほうがよいですよ。
比べてみたいってお願いしたらハイブリッドとガソリンどちらも同日に用意してくれると思いますよ。
同じコースで試して、走りの違いがわからなければ
燃料費や重量税（ガソリン車は1500kg以下にできる）、税金などの経済性を計算したり、
静粛性をどの程度重視するかで選択されてはいかがですか。
ラゲッジは年次改良でどちらも差がなるらしいですし。 >>456
曲がりが良いというのは、ガソリン車がハイブリッド車よりも軽いから。
両方試乗すればわかる。 バージョンCはフロントグリルもあまりすきではないが一番の難はニーパッドがないことだよ
Fスポ、バージョンLにあってバージョンCにはなくて長旅やワインディングで足が痛い 燃費や維持費考えたらハイブリッド
購入資金とドライブフィーリングを考えるとエンジンでよくね？ 俺はバージョンcのグリルが好きだわ
メッシュの方が嫌い え？リセールはガソリンの方がいいってSCが言ってたけど ハイブリッドは日々劣化していくバッテリーの価格が高い為、リセールを考えるならガソリン。ハイブリッドは球数も多い。 >>466
言われてみればあそこが樹脂だったら疲れそうだね
特にワインディングとか
街乗り程度なら気にならないかもしれないけど ガソリンの燃費は
2～3kmの近場に買い物中心の時は8.5km/L,
15kmをたまに通勤で乗ると10.5km/L
ウチは燃費で元を取るほど距離を乗らないんでガソリンで良いんだけど、精神衛生上はハイブリッドの方が良いね 燃費ならハイブリッドに決まってる。だけど両方試乗したらガソリンの方が好みだった。ハイブリッドは重さを感じる。1人じゃ無ければ分からないかも知れないけど。
結局は家族の意向でハイブリッド。いまだガソリンに未練。。
ハイブリッドに決めてたらガソリンは試乗しない方が良いかも。迷うから。 >>472
THSの場合は、充電量40～70％の間を緻密にコンピュータ制御して使ってるから
劣化が全然少ない
それに仮に新品交換でもコミコミ20万円程度
そもそもHV用は「ブレーキング回生電力の一時貯蔵バッファ」が第一の用途目的だから
少量電池で十二分だからね >>476
バッテリー単体で税抜20万弱
それに工賃がプラス
いずれにしろ、少なくともNXやRXではガソリン車のほうがリセールバリューは高い傾向にある
UXはまだ2年も経ってないのでどうなるかは断言できないが うちはガソリン車を買うつもりでしたがHV買いました。
ガソリン車は軽快でよかったのですが、エンジン音がうるさいのとHVと加速が変わらない感じがしたからです。
またトヨタ自身もHVに移行したい感じがしました。
新型ハリアーのガソリンエンジン(M20A-FKS)がUXと同じなのにはガソリン車売る気ないのかなと思います。
RXやNXにUXのエンジン搭載したら売れるわけないですよね。 営業の人に聞いた時は8割くらいHVと聞いてたけどここのコメント見てると悩ましくなってくるな 自分で乗ってどう感じるかが大事でしょ
ここの人たちを見ると、本人はガソリンが良かったけど家族の意向でって人も結構いるけど AHSの動作がよく分からんのですが、青ランプ消灯時はロービーム、点灯時はハイビームだけど対向車等には遮光されてるであってます？ 少なし対向車は眩しくない
ほんとの上向きライトとは別物みたい >>481
そうか？
元々ハンドリングを最重視する車でも無いんだし、
家族の意見重視で構わないと思うけどね。 >>484
家族の意見を重視することを否定するつもりはない
言いたかったのは売れてるから買うとか、他人の評価でなく自分で乗ってみて決めたらいいんじゃない？ってことを言っただけだよ
ハンドリングを最重視する人がいてもまたいいと思わないか？ そういやアームレストはシンクデザインで各色あるから、そういった所で買うのがいいかも。 >>482
たぶん合っていると思います
トンネルなんかで青ランプ付いていても対向車からパッシングうけないので 黙ってハイブリッドだろ。ガソリンなんてそもそも売れてない 売れてるものが美味いならカップヌードルが一番だって言ったの誰だっけ 無理してレクサスに乗るな
UXなんて貧乏人(笑)
LXやRXまでとは言わんが、せめてNXに乗れ 夏場のハイブリッド車の利点は、
エンジンが止まっててもエアコンが効くこと！w UXとNX両方所有しているがUXほうが高かった。
UXはオプションを足していくと結構が金額になる。NXはモデル末期なので何かとついてくる。
どちらにせよNXとUXそんなに金額差無いのになぜかNXユーザに格下と思われ残念 >>496
CTの次期モデル(出るの？)くらいしか選べないんだよなぁ >>493
俺がLX乗ってて嫁用にUX買うのはいいか？ 選べる実力があるんだったら、乗りたい車に乗ればいいじゃん >>500
お前はワゴンＲだろ(笑)
それも10年落ち10万キロの中古所有(爆)
バツ２のクタびれた中古嫁には給付金で電動自転車を買ってやれ(笑) >>503
ワゴンRはガンディーニの愛車 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ NXは機械式駐車場に入らない。
都内を乗り回すには機械式駐車場に入るUXが超便利。 >>509
その通り！
但し、荷物は全然載らない。 >>508
ごめんなさい。
アイドルストップ、付いています。
勘違いしてました。 >>497のとおりでオプションつけると結構な値段になるのにこの車格
UXはversionC もしくはベースがお買い得よ UX買うつもりでNXも試乗して、見積を両方だしてもらって、
この値段差だったらNX行くよな。と思いました。 FMC直前じゃなければね
NXは内装が古いから好みに合わなかった
駐車場はたしかにUXサイズで助かったことはあるけど、それが決め手になるほど助かった気はしない NXは新型でまた大きくなる噂もあるからなあ。
メルセデスの新型GLAにするか迷う >>519
俺も同じだ
多分ハリアー並みにはなるよね
GLAにするか、いっそのことARIYAかモデルYにするか 小さいのが欲しかったからNXなんて全く考えなかったわ サイズで選んでるんだからNXと比較するのは田舎者だけ >>519
煽りではなく純粋な質問で。
車格が同じであるGLAに買い替えるって、少し飽きたから、他のクルマに乗りたいなーって感覚？
実は自分もGLAはいいなと思ってるのだけど、
PHEVに乗ってみたくて。
日本に250eが入ってこないかなーと心待ちにしてる。 >>525
ガソリン走行できるんだから面倒なら充電しなけりゃいい
EV走行は家の周辺だけにしとけばいい >>526
発電で煩いし、重いだけのバッテリーになっちまう。
だったらHVでええ。ってな感じでUX買った。 >>524
いまは別の車で買い換え時期なので、UXかGLAかってところです。
外観(個人好み)とHV燃費、リセールはUXだけど、実用性、使い勝手ではGLAかなあ 個人的には、実用性やスペックよりも、惚れたほうにするのが後悔しない
男女関係と同じ ラゲッジスペースの狭さに驚いたけど、
意外と載せる荷物が少なく、何の問題も無かった。
都心に於いてはもっと小さなレクサスがあっても良いと思う。
やはり機械式駐車場に入るのは便利。公共の駐車場でも地下に自動的に収納される機械式タイプが結構あり、車の大きさを気にせず駐車場を探せる利点は大きい。
自宅マンションでも大型車用駐車場は競争率が激しく順番待ち状態。
新型ハリアーや、ヤリスクロスなどは日本市場よりも海外重視なのかギリギリ入らない。その点UXは車高車幅共、機械式駐車場上限マイナス10mmと素晴らしい。 >>529
それは結婚と恋愛で分かれるな
ファーストカーとして使うのか、セカンドカーとして使うのかに近い気はする >>530
＞都心に於いてはもっと小さなレクサスがあっても良いと思う。
同意
50系プリウスの内装をマトモ上級にして外観にスピンドルグリルつけて乗り出し500万くらいが欲しい
走行性能、安全性能、積載性能、ハッチバックデザインは基本50系のまんまでいいので コンパクト、かっこいい、高品質の基準で選んだら、AクラスとUXが残った。
クリーンディーゼルよりハイブリッドが気に入ってUXにした。
ガソリン車の選択肢は無かったな。 >>534
燃費で選んだってこと？
AクラスもUXもガソリン車あるけど 結局のところ年次改良ってなにが変わるんでしょう。
ディーラーで見積もりなどされた方おられますか。 年次改良後のお値段は盆明けにはわかるといっていたので盆明けに一度いって見ては？ Fスポ以外にパドルシフト付くならもうレクサス買わないな USBがCタイプに変更される他、ブラインドスポットモニターはオプションのままみたい。
バージョンCの特別仕様車もあって、+15万で30万くらいのオプション(アラウンドビューモニター、ランフラットタイヤ、パワーバックドア)がつくのと、ルーフレールとヘッドライトが黒っぽくなるらしい。
ちなみに特別仕様車買うつもり。 NXは、nimble crossoverだから全グレードパドルシフト付だな
エンブレがやり易いんじゃないの version Cの場合はBSMとPKSBは標準装備になる。
見積もらったから間違いない HVのパドル、ダウンシフト側は多少は効果があると思うけど、
アップシフト側は、ほとんど意味をなさないよね。
UXをセカンドカーで乗れる人は羨ましいね。
ウチはフリードとの２台持ちだわ。 パドルシフトは遠出したとき減速で使うよ
シートの下から風が出るのはFスポ標準装備じゃないよな？
涼しいなら欲しいしあるなら使いたい ランフラットタイヤだとロードノイズ大きくなるな。レクサスらしくなくなる。 クルコンの画面で白線だけ表示されてる時と、青線も一緒に表示されてる時との違いって何？ >>553
車線逸脱だけが働いてるか、レーンキープまで働いてるかの差だよー。 >>556
まだ発表前だから、公式サイトには年次改良前の情報しか上がってない。
買おうかと考えているなら、ディーラーに行くのをお勧め。そのほうが正確。
現行モデルは既にオーダーストップになっているので、改良後のモデルになることや変更点を説明してくれるはず。 フロントもいいのはわかってたけど１年乗って今更だけどリアも夜は一文字が光っていいな
自分が運転してると後ろは見ないから気づかない、他人のUX見て気づいた 言われてみれば夜の後ろ姿見たことない。
後続車から「見覚えがない珍しい車走っているな」と思われている感じはしていた。 実際、年収200万でもローンで買えるのだからあながちビンボー人でも買えるというのはウソじゃあない
買おうと思えば誰でも買える車が正解 >>564
リア真っ黒フィルムにしておいて内側に 若葉、枯葉 子供乗ってます
まあ自分が良ければ ｲｲﾝﾀﾞ
じいさんでボディ横に貼っていたのは謎
恥ずかしいのか >>565
法定要件を満たしてれば最低限はいいだろ
子供乗ってますアピールはそれこそ自分さえ良ければいいんだってやつだろ
無茶な運転するミニバンと軽に多い 子供シールは大事故起こした時に見逃すなって指標になって活きるらしい
in carって和製英語がとても気持ち悪いが... 購入して8ヶ月になるが、厚いプラスチックフェンダーが好きになれない。 >>568
ぶつけたり擦ったときには板金塗装より格段に安いから利点もある ＞５７０
568ですが、
その利点は感じます。フェンダーを損傷したUX見た事あるので。
細かい事なのですが、細かい線キズが簡単についたり、劣化して白色化してゆく
するのがどうも・・ 成形品なら軽く炙れば消えるかなあ
射出成形の基本らしいけど ＞572
交換するなら、573の言うように買い替えにお金使うかな。
＞574
自分のはシルバーなので、塗るとしたら黒しかない。 >>562
このクルマ、盛り盛りで買うと600万円超えるのに、
そんな値段に見えないのが欠点だよねw >>579
GLAから乗り換えました
GLAも同じく乗り出し600でした
剛性は素晴らしいけど発進がもっさりで
下手したら隣の軽において行かれるから
いつも4000近くまで引っ張るのに疲れてしまって
家族にもGLAより好評です >>580
新型のGLAは、だいぶんイメージが変わりましたよね。
UXは後席とラゲッジは褒められたものではないけれど、
装備系は至れり尽くせりですよね。 >>582
2ヶ月くらいだったかなぁ
オーダーしたのが2年も前だから忘れた 昨日マイナーチェンジ後のモデル発注したけど、遅くとも11月末までには納車されるって。 >>587
250h Fスポーツ2WDで4868000円、200で4512000円。
他のグレードも今の価格の千円未満の端数を切り捨てた価格になるみたい。 三眼、ムーンルーフ、ヘッドアップディスプレイをオプション追加でいいな >>588
ありがとう。>>182の装備ついて値上げ無しやったら実質大幅値下げやん。
>>182の装備ついてその値段なんやったらヒートブルーにして買うわ。 まさかのお値段据え置きかよー
先月ブラウンエディション契約しちゃったじゃんか… >>594
ISだけど無しを3年有りを3年乗ったけど正直よく分からんかったその程度のもの、最新のはどうかは知らんが。 >>596
ありがとうございます
特別仕様車狙いでディーラー見てきます ミニバン買えと言われそうだが、
子供2人いながら、UX買う予定。 >>594
ドライブモードを変えたときに、あ、固くなったな、というのはわかる。 手コキのスピードを変えたときに、あ、固くなったな、というのはわかる。 リセールバリューがいいこともLEXUSの強みなのに実質値下げとなるとリセールにも響くだろうな いや、リセールはいいはずだよ
エンジンの方が少しだけど どこがええねん
業オク見たらえらい下がっとる
NX、RXが無難だな リセールアルファードとかハリアーと比べたら悪いけどISとかRCとかと比べたら悪くないと思うけどな。 >>612
軽なんて乗った事無いから全く気にならないわ。 >>618
好きでその色にしてるんならそうだな
リセールのためにその色にしたんだったら大敗北だよ Fスポーツにパノラミックが標準装備って嘘っぽい。今日見積もりもらったら普通にオプションに入ってた。、 ラゲージスペースが気持ち増えたのとUSBがtypeCになっただけだと思う 初めて後ろ乗ったが、ツベで狭いとかレビューあるけど、
拳一つ半以上空いてるわ。
全然窮屈でないしこれで十分。
狭いとか言ってるやつは、シートめいいっぱい下げてるのかね。 >>627
乗り降りのときは運転席が下がってくるんだぜ？ 後席にいたら運転席が下がってきて骨折した！
なんてことに 今日Fスポーツで見積もりもらったけどAVSもパノラミックも普通にメーカーオプションだった。Apple CarPlayとAndroid Autoはどうなんだろう？聞き忘れた。ラゲッジ増量は確か。 >>634
Apple CarPlayとAndroid Auto は対応するみたい どっちもオプションってマジかよー
そもそもエフスポでAVS標準じゃないのもダルいし買う気持ち萎えるわ >>616
200のFスポな。
年々技術が向上し、バッテリーが低下するハイブリッドはリセールが悪い。
ガソリンはシンプル。 >>639
でもさ、アイドルストップからの始動でブルっとくるのが好きになれないわ。
やっぱHVがええ。、 >>640
アイドリングストップなんてオフにするもんだぞ
ブレーキホールドオンにするのと同時押し ハイブリッドだとガソリンよりも給油回数が半分近く減るし楽。
さらにハイオクじゃないし、精神的にも楽。 ガソリン車のほうが性能が良いのがわかるがこのご時世にハイブリッド車買うのが当たり前のような感じがする。
社会に貢献しているような感じがする上価格差も実質20万円ぐらいだし。
性能も求めるのならドイツ車が一番。ヨーロッパで全く売れなくなったディーゼルエンジン車を
かなり値引きして販売しているようだからね。トルクも燃費もいいけど今時選ぶ人は人としてどうかという問題はある。 燃費、リセールはうんぬんじゃなくてあの走り出しが好きなのよ
ｳｲｰﾝとなる メルセデスGLAはディーゼルじゃなかったらなあ。
チョイ乗りが多いからディーゼルカス？で故障しそう。
UXはマイチェンでラゲッジ段差付くようなのが残念。
荷物多く積むなら最初から別のにするし。
悩む >>643
社会貢献ってなんのことがわからんけど、HVはエンジンとモーターとバッテリー搭載してるから製造時の環境負荷はかなり高い
それでいてバッテリー容量が小さいから回生ブレーキでのエネルギー回収効率も悪い
社会貢献したいなら公共交通機関を使いましょう HVかエンジンの話題でるが一年乗るとどちらでもよくなるで！
増税前に買ったから少し得した気がするだけだよ >>647
そこにはいかないだろ、ふつう
FスポかCになると思う
200のバージョンL選ぶなら他車にいきそうだな
高級感はさほどないから 新型ISに乗り換え検討してる人いる？
ISのカッコ良さに惚れた >>645
＞UXはマイチェンでラゲッジ段差付くようなのが残念。
やっぱり、そうなの？
ヤリスクロスをパクれないのかねぇ ヤリクロベースのLEXUSが出るから
それを待てよ 小さいのは良い。
段差が本当なら受け入れ難い。正気とは思えない設計。
小さいからこそ段差のないフラットにすべき。 最近UXが気になってきた
オプションとか合えば認定中古ってアリかな？ほいほい新車一括で買えないよ。。。みんなお金あるなぁ >>658
CPOアリだと思う。なんつっても納車が早い。
ラゲッジがーとか質感がーとかあるけど、
トータルでは良いクルマです。（ただし、多人数乗車多いならよく考えて） AWDって雪道いけそうですか？
圧雪道路でチェーン痕でガタガタな雪道でも対応できそうなら検討しようかと思ってます。 雪国に住んでるけどスタッドレス履いてれば
FFでも充分走れるから心配ないよ。
4WDへの過信は一番怖い
雪道で豪快に事故ってるのは大体4WDだよ。 >>664
ブレーキは4WDだろうがFFだろうが同じだぞ
ちゃんとスタッドレス履いて加減速を慎重にして、急坂で止まらずに、慣れれば大丈夫 小さいからやめておけって言われたけど、
この車意外とデカいのな。
車幅1840もあるのに小さいは無いだろ。 乗ってて取り回し楽だし大きさは全く感じないけどね、車内はラゲージ含め人によっては小さく感じるかもだけど。 >>667
外見はでかいよ
中身は小さいよ
パッケージングを見た目に振ってるから >>665
自分は雪国でないのにAWDを買っちゃったけど、
ラゲッジの下部がさらに小さくなるので、あまり勧められないw いやさ、広さは納得して買ってるし、
俺には十分。
狭いとか言ってるのほデブピザだろう。 他のSUVから乗り換えると少し狭く感じてもしばらくすると慣れるんだよ、運転席は
後ろは知らん >>678
戦闘機のなら何回かあるな
旅客機のは後ろからのぞかせてもらったことしかない >>38
後部座席をずっと倒したままにして荷室扱いして使うのもあり？ >>683
所詮 防音で劣るハッチバックがさらに五月蠅くなるに 1,000点
セダンにゃ勝てないと 新型ISのエンジン方が車重あってもuxより早いよな？
ux走りは滑らかというのが印象だから
ときにエンジンが空回りのような回転数だけあがって前に進まないいうのもあるな >>685
エスパーすると、ガソリン車の場合、UXがCVTで、ISが多段ATだからね。
CVTの回転数が上がって車速が上がりにくい感じが嫌なら、6速ATのCX-30やCX-5でも試乗してみては。 >>688
買う必要はないけど、試乗してトランスミッションの違いを体感してみたらいいかと。
マツダの黒い店は試乗車が妙に多いし、遠慮する必要はないかと。 >>687
そうなんだ、ATミッションの違いなんだね
ｃｖｔの特性上そうなるんだ マツダ乗るならスバル乗ってみたい
スバルのディーラー行って折り合わなければベンツ、BMWだな >>689
マツダの6ATって15年ぐらい前の化石みたいなのだよ？
比べるならジャーマン3でしょ >>690
元々のエンジンがターボの有無で違うだろ >>692
BMW、ベンツ、アウディのこのクラスは多段ATでもDCTなのでギクシャクが気になるかも。
>>693
？ >>694
ISとUXが同じエンジンだと思ってんの？
>>685も読んだら >>685
EV乗ってみ
踏んだ通りに加速するからおもしろいよ
おかげで次は次期NXかなと思ってたけど、モデルYが気になってしょうがない >>696
加速は気持ちいいけど充電が面倒くさいからUXに乗り換えた >>695
回転数だけ上がるというのはCVTの特徴では。
もちろんダウンサイジングターボの回転数を上げると急激に燃費が悪化するので、カローラスポーツのCVTは無闇に回転数を上げる制御になってないけど。
ISはCVTじゃないので、ターボだから云々と言い出しても比べにくい。 UXがかったるいのはCVTだからじゃなくて、エンジン自体が非力だって事だろ この非力なエンジンを1.7tのハリアーは積んでるんだな >>700
それ車両総重量だろ
車両重量だとSで1530kg、UXのLと30kgしか変わらん 荷室が下がるのは信じられない。
下のスペースに普段使わない物を全部入れられて重宝してる。 >>684
2列目倒すと遮音性下がるんだ？
知らんかった
とは言ってもそこまでうるさくはないでしょ？？ >>705
UXはトノカバーが貧弱だから、リアまわりからのノイズが乗員に届きやすいとは思うけど、
それでも後席を立ててた方が、多少は遮蔽できるから、ノイズは減衰するんじゃない？ やっと納車日が再来週で確定しました
コロナと九州豪雨で1ヶ月延長の4ヶ月待ちでした >>683
好きにすれば良いと思うよ
荷物はマジで乗らないから、そこは割り切って買わないと後悔する
あと、車内はタイヤのせいでかなり煩い 意外とブラック系を見たことないな
ホワイト系はダントツで多い >>697
戸建てじゃないと面倒くさそうだね
逆に戸建てだとGSに行く手間がなくなるんだよな ブラッグ系カッコいいと思うよ、うちはマンションも会社も青空駐車だから諦めてホワイトにしたけど。 グラファイトブラックガラスフレーク納車待ちですが、やっぱりメンテナンス大変ですか？ >>721
おめ！いい色買ったな！
週一で必要だそ！ >>722
マジっスか！？
ズボラなんでヤバいっす。 >>723
駐車場は外の場合は結構汚れるかなー。
親水性のガラスコーティングをしてみるとか？ >>724
ありがと
撥水コーティングをディーラーで頼んでしまった(>_<)
立体駐車場の地下ならマシかな？ >>716
そうなんだ
荷物はある時はあるから載ってほしいなぁ
ワゴンタイプの方がいいのかも？
坂の多いエリアに住んでいるので少し車高高めじゃないと急坂を下ってＴ字路になっているところで車の下擦るのでSUVが良いかなと思ったのですが >>725
撥水コーティングで青空駐車でズボラだとウォータースポットで斑模様になるよ
近づかなければ気にならないけど >>728
ありがと。
立駐の地下に入れるようにします。
月1でディーラー洗車なら大丈夫かなあ💦 >>730
月1のディーラー洗車いいなｗ
しっかり洗ってもらえよｗ >>732
無料のところは減ってるみたい
うちの近くは有料で、撥水洗車1500円 機械式だから、ブラック系は洗車傷機になるならやめといた方がええ。 家の近くで、1000円で手洗い洗車やってるから、
そっちでやってるわ >>729
メンテナンスしてくれるコーティング屋に頼むしかないな
>>735
安くていいな >>729
レクサスは売った後は何もしてくれないからコーティングだけは社外がオススメ
コーティング自体の質も謎だし 見積もりみたらクリスタープライム撥水ってあったけど、これって性能良いのかな？ キーパーラボの２万円弱のコーティング良いと思う。
6万円とか8万円の高いの勧められるけど
毎年やりたいからーって安いのにした。 >>725
724だけど、
ウチは立駐の最下段なんだけど、撥水でも大丈夫な感じ。 >>741
725です
安心しました。
立駐の地下に変更します！ >>737
>>738
やっぱりディーラーじゃ面倒見ないですよね
白ですが野ざらしなんでウロコ気になってきました
コーティング屋探してみます >>726
ヤリスが 145mmなのであまり大差無いような。これが160mm
そもそもCH-Rも高くなかったし 確か
> 車の下擦るのでSUVが良いかなと思ったのですが >>747
そうですか
有難うございます
車選びって難しいですね
車の下をする道は地域住民は下りは避けて登りだけ使うようにしているのですが、SUVなら行けるかなと思ったのですがヤリスと変わらないなら登りのみですね >>749
車格はともかくとしてライズが185mmなので、そこは実車確認しないと無駄な買い物になりますねえ ｶﾞﾘｶﾞﾘｨ ﾊﾟﾊﾟ ﾊﾞｶﾀﾞﾖｰ 涙
ライズの他だとスズキとかか
格調高い車とか知らないのでそこは他の方にお任せします 因みに NX 170mm RX 200mm
消去法で RXっすね それでも駄目かもしれないけれど（それ以前に広すぎるか
あとはアプローチアングルの関係 これも足りないと再び ｶﾞﾘｶﾞﾘｨ ﾊﾟﾊﾟ ﾓｳｲﾗﾅｲ ﾃﾞﾃｲｯﾃ 3のツーリング 135mm
欧州SUVはそこに20mmくらい追加してやっと国産普通車並みに
そこ踏まえると欧州車という選択の時点でリアルDQNが近所に居ると呼ばれるかもしれません
まあ都会なら日常光景だろうけど、取り敢えず大金を払ってわざわざ馬鹿を演じるのもちょっと そうだ。
立駐に入れる前提で、これから買われる方。
ドアを開けたときの最下部が低いので、
パレット両側の折れ上がっているところがドアと干渉しないか
一応、確認してみてくださいな。 >>752
普通の車が大丈夫なのにSUVのUXの扉が擦るとは思えん。 私もマンションの立駐だけどほんとギリギリよな。
パレットの折り返しでホイール傷つけそうで毎回神経使うわ。 >>753
それがさー、
ドアの下部に泥よけがついているせいで、かなりギリギリなのよ。
納車されて焦ったw そう言えば路肩に止めて助手席のドア開けたら、
歩道の段差にぶつかったわ。 >>750
メチャ参考になります
有難うございます
12年ぶりくらいに車を所有しようと思っているので助かります
ちょっと洒落てるSUVとかちょっと洒落てる車で実用性もある車、見つかるのか
RX見てきます >>758
RXと比べる意味がわからん。クソデカすぎ 契約した際、納車までまだまだかかるから乗りたくなったらいつでも言ってねみたいなこと言われたんだけど貸してもらえるの？ただの試乗？ >>762
ウチは納車が当初より2週間ずれてしまったから
代車としてCT貸してもらったけど、
納車が長いことが分かってるなら、試乗じゃないかな。 >>762
貸してくれる
30分くらい、しかもSCさんが同乗もしてくれる 納車されたわ
プレゼントのドラレコは前後録画タイプだった >>768
レクサス東京じゃなくっても三点セットプレゼントだった etcのカードが残ってますって案内、設定で消せます？
因みにドラレコはエンジンオフでも録画してくれるやつだ。 >>770
ドラレコ、フロアマット、レクサスカードポイントの3点セット？ >>772
ありがと。やり方調べてみます。
>>773
ドラレコ、フロアマット、ロックナットの三点セットです。 >>774
いいなあ
こないだ契約したけどフロアマットしかつけてもらえなかったわ 4～5月ごろはディーラーの店内にコロナで悲壮感が漂ってた。
客とアポ取れたときのみ販売員が出勤していて実質客はいなかった。
販売員から大幅値引きするから買ってと強くお願いされた。 7月には反動を超えた売上があったみたいだね
GMさんも驚いてた 昨今の騒動で公共機関から自家用車への再評価が結構されてるみたいだしね >>205
レクサスNX300・F-sportsのガソリンが238PSで6.7秒だろ
ボルボXC40T5より遅いね >>779
0-100を重視したいなら、モデル3は3.4秒 地方ではまだテスラは不便だよ
ガソリン衰退はまだこないだろうな >>781
地方でマンション住まいだと無理だろうね
戸建てなら普段使いには使えるでしょ
次はモデルYかnew NXか悩み中 テスラとかw
【米】テスラ車の現状 「左右でドアが違う(製造ミス)」「チリが合っていない」「雨漏りする」 ★３ [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599446226/ >>781
2030年で世界平均で10%程度, アメリカや都市部だともう少し普及するかってなレベルの予測やな。今後しばらくHEV, PHEVが主流になっていく。 etcの抜き忘れ警告オフにできた
デンソーだからカードを挿した状態で、利用履歴と音量ボタンの同時押しね Androidでbluetooth接続してるんだけど、おすすめの音楽アプリ無い？
youtube music使ってもタイトルやジャケットが表示されない iPhoneでBluetooth接続した時も表示されなかったな
バージョンCだが、初めて曲聴いて、音結構良いのね。 >>787
amazon musicも表示されない
一時期表示されたときもあったけど、なぜかは分からない タイトルとかジャケットなんて見るか？マップにしとけよ Youtube musicはジャケットが表示されるものもたまにあるよ。大半ダメやけど。
ところで右画面もマップ（全画面マップ？）にする人いるんか、そんなたくさん地図表示しなくても音楽の方が優先度高いけどな。 >>790
マジ？
何が違うんだろ、スマホ側の問題かな
>>791
マップにしてても曲の開始時に曲名出るじゃん
HUDにも
そこにUntitledって出るより、曲名出てきて欲しい
なくても困らないけど >>793
Bluetoothでジャケ絵が出るのはGracenoteにデータがあるやつだけ >>794
知らんかったー それって更新できるんかな？ 荷室の下のスペースは便利なんだけどなあ。
荷室の下に常時積んでいる物全部入れて、荷室は空にしてる。 荷室の下にトノカバー入れてるわ
あれ使う人いるの？
フィルム貼ってるからどうせ外から見えないし >>800
使わないなら車に載せとく必要もない
万一のときのためにロックナットの工具は載せてる そういえば荷室に折り畳み式のなにか日よけ的なものが入ってるんだがどう使うか知ってる？ >>799
荷室の下の収納スペースを削ってるんじゃないの？ 11月の年次改良とはさらに別にアップデートがあるの？ やっぱり荷室が拡大するっていうのは、下のスペースが狭くなるって事？ e-four メーカーフルオプション、0.4万キロで520万は買いでしょうか >>814
>>815
250h バージョンLです。失礼しました Fスポーツでフルオプションなら即買い
バージョンＬなら悩む >>820
Fスポだったらここで聞く前に買ってるだろうね
ver. Lだから質問者も悩んでるんでしょ
見た目とシートの違いだから両方乗ってみてver. Lのシートのホールド感でもいいと思えるなら買ったらいいんじゃないかな >>819-821
ありがとうございます。
リアダンパーも付いているのでバージョンLでもいい気がしてきました。 べースグレードもバージョンＣもホイールを替えれば
見た目はバージョンＬになるよ。 >>827
主にインテリア
オーナメントパネルがヘアラインだったり、本皮シートだったり、エアコンのツマミが光ったり、スカッフプレート、ニーパッドが違う
他はフロントガラスが遮音タイプ
マクレビ、AVSもCにはつけられないか >>829
＞Iパケの特別仕様車でほぼOKだな。
それNXじゃね？ ショールームで営業マンが年配の人にバージョンＬと特別仕様車（バージョンＣ）の違いをソファが本皮か合皮かの違いとタイヤのインチが違うだけと答えていた。
ただ特別仕様車のタイヤがラジアルタイヤなので静寂性がバージョンＬより高いと言っていた。 たしかにCのほうが静粛性高いんだよな
デザインはイマイチだが L-TEXはほんと劣化しないな
シートの色落ちヘタリなし
本革だったら今頃しわができているはず ぶっちゃけゴワゴワの本革より柔らかくて長持ちなltexの方が好きw
ベンチレーションが付くならltex選択してる >>835
>>836
本革で1年半、膝裏が当たるあたりがシワシワにw
ホント、L-texにベンチレーションをオプションで付けられればいいのにね！ 本革を嬉しがるやつが多いんだろ
動物を殺しまくっても ヴィーガンレザーとか名付けなら売れるんじゃないかな？ >>835
そうそう
皮は伸びて嫌だからLにはしなかった >>837
NXの特別仕様車がL-Texにベンチレーションついてるんだよね。そのうちUXにも出るのかな？ 膝裏のシワって対策前のシートなら無償交換でしょ
うちは全席交換して貰ったよ 何だかんだ言っても革は憧れる。
ベンチレーションはどうでもいいけど、革は気になる。
せっかくのレクサスだし。それぞれのシートは家族決まった場所にしか乗らない。
何十年も乗る予定も無いし。
少数派かな？ >>843
そこまで革にこだわりはない
それがアルカンターラなんだったら話は別だけど ベンチレーション欲しいから皮にしたけど、L-Texにベンチレーション付けれたら絶対其方選んだ。 ベンチレーションもどうでもいいや
無くても涼しいし 自分は後悔してる
RXではついてるからUXはアツアツで不快 >>843
セミアニリン仕上げなら触り心地いいし価値はある
が本革は固いしゴワゴワしてるんでるイマイチかなーという印象
本革よりltexの出来が良くてな
積極的に選択する気にならん
ベンチレーションの為だけに選んだ ファブリックシートが好きなので、良質のファブリックシートにパワーシート、シートヒーターの仕様を作って欲しいです。本革＝高級というイメージ設定がそもそも間違っていると思います。 >>843
真夏のクソ暑い車内でベンチレーションは最高なんだけどね
エアコンが効く迄の快適さが段違い >>853
エアコンつけりゃそこまで暑く無いだろ
全く不快に思わないし
だいたいパンチングの穴とか、飲み物こぼしたら面倒くさそう >>855
真夏の屋外に駐車してればシートは熱々でっせ
で、座ってしまうとエアコンの冷気は尻と密着したシートには届かない
車乗ったことあるの？ 使うまでは懐疑的だったけど、ベンチレーションは快適。
ほんと便利。 >>856
ux持ってて夏でも問題なかったから
何その車乗った事あるとか子供みたいな返し そうなのか
ベンチレーションはそこまで快適になる物とは知らなかった >>856
Fスポの白シートにしてるから熱々になったことはないな
ハンドルは熱々になるけど
白は見た目もいいし、熱くもならなくていいよ >>862
ステアリングヒーターは付いてるけどね。 >>859
サンシェードを前後左右に着けてんの？
チョーめんどくさそう サンシェードはフロント以外(中華製だけど)メッシュタイプの使ってる駐車する時に遮光タイプを装着 >>870
俺にはそんなめんどくさいの無理だね
ベンチレーションつけて良かったw 夏場の革は汗が気になったけど、ベンチレーション付いてるから革にした。ほんと快適。
やっぱり革だよなあ。 ベンチレーションなんでいらんな。そもそもエアコンで十分。しかもあれ、結構うるさいし。マンセーしてるやつはただのピザ 耐久性無くて質感もイマイチな本革はいらんがベンチレーションはあるに越した事ないけどな
ltex+ベンチレーションの組み合わせがあれば良かったんだが… ベンチレーションってシートの奴？
音なんて、するわけないじゃん！ 一昨日納車だけど
合皮にベンチレーション付いてるかも
スイッチ付いてる 特別仕様車じゃないけど
CarPlayも使えてる
何か得した気分 >>880
もうCarPlay対応の納車されてるんですねー。
シートはヒーターじゃなくてベンチレーション？ >>875
ウソまでついて必死になるとは、、、
なんかごめんなw >>881
あーあれヒーターのスイッチか
よく分かってないで買ってるので
よく分かってないです あんなもん説明なくても一目見りゃわかるだろ
ガイジアピールしてるようにしか見えんぞw CarPlay対応のアップデートしてほしいわ
ソフトだけだろ >>885
北米版では初期からCarPlayもAndroid autoも対応してるからおそらくはソフトウェアだけだろうね
やらないだろうけど
そういうのはTeslaが羨ましく思うときがある >>861
白だとそう言う利点もあるのか
でも、汚れ目立たない？そんなに汚れることも無いか？ >>888
特段自慢する要素もないが、不満もない。 >>887
そんなに汚れることもないし、ltexだから簡単に取れる
逆に黒いところは普段は目立たないけど、水拭きすると飛沫とか付いてるのが目立って気になる 891じゃないけど、2ヶ月くらいかな。
8月のお盆明けに発注したけど、来月末に納車って言われてるよ。最初に言われてるより2～3週間早くなった。原因は分からないけど。 >>893
NXより納期短いんだね。
あちらは3-3.5ヶ月と言われたね んなこたない
ただ、UXはだいぶ増えたね
そろそろ飽きたし次を探そう >>895
そう？
都内だとrxnxのほうが多くて、uxはまだまだ珍しい。
特に山手線の内側だとほとんど見ない。 >>897
今年の1ー6月販売台数50位まで
UX250h 4448
RX300 4001
RX450h 3972
NXはランク外
7月UX250h 49位 530
8月UX250h 48位 557
NXはハリアーに取られたかな？ まあモデル末期だしな
買わんだろ
NXはFMCに期待大 >>898
RX売れてるね
しかし、RX300のほうが売れてるのか
全然走らなそうだけど NX待ちの人、UXオーナーにもたくさんいそう、
納期半年とかなるんかな 売れ筋SUVのNXだから力入れてくるだろうねw
内容次第だけど納期半年行く可能性は十分ある えー、俺は8月末契約なのに12月中旬って言われた。。
特別なやつ頼んだ？ >>905
893です
年次改良後のモデルが8/20ごろから注文できるって言われたので、できるようになったらすぐ発注をかけてーとお願いしておいたから早かったのかもーと思ってます >>905
904ですがハイブリッドFスポの恐らく一番多く出てるやつです NXのFMCの前にBXが出るかも？
３気筒のレクサスは受け入れられるかねー？ >>910
バージョンCベースのが出るよ
分かってる範囲では、ランフラットタイヤ、BSM+PKSB+パノラミックビューモニター、パワーバックドア、ルーフレール黒、ヘッドライトスモーク、特別内装色
ってとこかな >>913
つくよ
ただ、お前の車に興味がある人なんていない >>915
そう思うならそれでいいじゃん
お前には見分けがつかないんだろ？ 俺も新しい特別仕様車で23日くらいに契約したのになぁ。もしかしたら納車早くなるかもだが。
吊るしのやつ買えばもっと早かったんだろうな。 ユーザーでもパッとすれ違うぐらいじゃわかんないな
純正アルミだとわかるけど替えてたらわからん
というかリア見ないとUXだと断定すら出来ないw >>920
新しい特別仕様車って価格はどのくらいですか？ 勢いでAWDのFスポを買ったんだが、FFと全く見分けがつかんw
せめてメーターにトルク配分の表示が出るようにして欲しかった。 >>922
920じゃないけど、250hのFFで\4,723,000-です。
ガソリンモデルがあるかどうかは分かりません。 もっとパワーあるグレードでませんかね。
サイズ、見た目とも気に入ってます。 >>926
わかる。200tとか出して欲しいですよね。 あんよでリアドア開けるの、コツ掴んだわ
真ん中あたりに立ってナンバーの横辺りを上にチョイっと蹴り上げればいいのね。
100発100中。
最初横にスライドさせてて、全然反応しないから壊れたかと焦ったわ。 >>926
もう少し馬力が欲しいよね。
高速に乗ったときにそう思った。
hvだとエンジンで146馬力しか無いもんね。
街中だったら、まったく不満はないけど。 >>932
おまえいったい何キロ出してんだろ。法定速度で走ればか >>932
高速で快適に走りたいならガソリン車一択だよ 法定速度おじさんまた出たな。こいつの言葉不快やわ。 >>933
そんなにスピード出すクルマじゃ無いでしょ。
>>934
そのとおりだと思うけど、もし高速道路での性能が欲しければ他車種を選んでたと思う。 ハイブリッドに決めてたんだけど、
両方試乗してガソリンに変更しちゃった。
燃費は魅力的だけどね。 俺もー。動き出しのもっさり感とかハイブリットは好かんかった。ガソリン車はレスポンスが良くて気持ち良かった。 動き出しはハイブリッドの方が良い
ガソリンはワンテンポ遅れてかったるい 街乗りはどちらも大差ないがワインディングはエンジンのほうが軽快だよ 自分はガソリン車買うつもりだったが試乗しHVに変更した。
感想は942と同じ。
0-100km/h 加速タイムはHVのほうが早い。(UX 250h ：8.1秒 200 ：8.6秒)
100km超えるとガソリン車の勝ちと思うが高速ほとんど使わない。 ガソリン試乗しない人多い気がする。
どっちも良さがある。
両方試乗する事をお勧めする。 むしろ高速含めて100km/h以上の速度使う機会なんて無いんだから、快適に加速できれば何も問題ないんじゃ無いの？
捕まらなければ180出してもOKな人は知らんけど >>933
法定速度超えても充分快適だよ。追い越しも。 200試乗すると、どうしても250のバッテリーの重さが気になってくる。
もう少し馬力が欲しいところ。 >>942
動き出しはどっちもワンテンポ遅れてかったるいけどね
HVも燃費より乗り味に振ってほしかった 走りはじめにいちいちエンジンがかからないだけでもハイブリッド一択 >>948
同感。200は軽快な感じなんだよね。
だけど燃費を考えてハイブリッドにした。
友人には、燃費気にする奴がレクサスなんて乗るなって言われた。後悔はしていない。
初めから燃費を考えてハイブリッド買おうと思っている奴は200の試乗はしない方がいいよ。迷うから。 >>952
200は代車で乗ってたけど、ハイブリッドの方が街乗りの走りは良いと思ったよ。
ストレスが無い。
アイドリングストップオフにすればまだマシなんだが。 >>953
そのとおり
街乗りなら250h
高速やワインディングなら200
200でアイドリングストップoffは基本だな ワインディングは200がいい、というのはわかるけど、
高速は250hでも快適だと思うのだが。
どういうところが不満なのかねー？ >>956
250h、高速でも踏めば加速するし快適だよね。
ついつい燃費計を気にしてアクセル緩めてしまう アイドリングストップとか考えたやつは本当に万死に値する 悪いのは燃費の基準でしょ
アイドリングストップを考えた人自体はよく考えたなと思うよ、ずる賢い THS2がアイドリングストップしなかったら発狂しそう >>957
そうなんだよねー。
スポーツモードにしておけば、モーターも結構、加勢してくれるし、
120～130km/hくらいまでは、何の問題もない気がするのだけど。
巡航はACCでお任せだしw >>962
【欧州価格は？】レクサス初のフルEV レクサスUX 300e イギリスは2021年に納車開始
https://www.autocar.jp/news/2020/08/11/553582/
658万円 レクサス UX300e プレミアム＋
742万円 レクサス UX300e タクミ
UX 300eは、100％電気自動車として登場する新型クロスオーバーで、
204ps/30.6kg-mのモーターを搭載し、航続距離は400km。
50kWの急速充電にも対応する。 エンジン乗りですがアイドリングストップオフは何のメリットがあるの？
そういえば昔ここで書かれていたアイドリングストップ中でオートPの時に急に前に進もうとするようなのわかったわ
たまにガクッと進もうとするやつな
あれも何なの？
あまり気にしてないが 250h乗りなんで知らないのだけど、
200のブレーキホールドとアイドリングストップって、両立するのかしらん？
ブレーキホールド状態になるとアイドリングストップはキャンセルされるの？ >>965
ブレーキ弱めに踏んだらホールドのみ
さらに踏み込むとアイドリングストップ ならアイドリングストップ連呼してるやつは浅めに踏めばいいだけなんじゃね？ >>953
わしも同感。台車で200乗ったが、ストップアンドゴーの多い街乗りは250hの方が加速が良くて快適だ。 >>964
発進や停止時にブルルンって揺れるが気になるし、
発進の時もたつく、エンジン始動の音も嫌
アイドリングストップオフにした方が快適じゃない？ >>964
・エンジン始動時の振動がなくなる
・バッテリーへの負荷が小さくなるので、バッテリーの寿命が伸びる
長期的に見たら環境負荷や経済的効果はアイドリングストップしようがしまいが大して変わらない
特に最近の車ならリーンバーンでアイドリング時にそこまで燃料を使わない >>970
気を使うほどのもんでもないでしょw
普通にブレーキかければいいだけ トヨタもガソリン車に、今の技術でまた、マイルドハイブリッドをやればいいのにね。
BMWのディーゼル＋48Vマイルドハイブリッドに、ちょっと興味あるわ。 >>966
そうだっのか！知らなかったわ
だけど軽くブレーキ踏んでオートPに入るとブレーキを強く踏んでくださいの表示がでるが無視でいいわけだな >>966
ホールドとアイドリングストップoffは同時押ししとけばok >>957
そそ。新東名120キロ区間も余裕でスイスイ。
街乗りも高速もストレスフリー。 >>976
そりゃそうでしょ。
200はそれがより軽快に感じるよ。 >>974
右折待ちの時なんかは軽く踏んでホールドだけにしてるわ
アイスト自体嫌ならoffにすればいいし、好みでどうぞ 250ｈはエンジン単体で150馬力未満で200は170馬力以上
で高性能だからじゃない？
俺はハイブリッド選んだけど >>980
圧縮比が違うから
HVのエンジンは圧縮比が低いからハイオク入れる必要がないのよ >>982
250hが200と同じエンジン仕様にしてれば迷うことないのにね
ハイオクとレギュラーなんて1割も差がないのに勿体ない >>983
わざわざハイオクにしてまで多少の馬力を上げる必要はない。
という層が買う車なんでしょうね。自分もそうですが。 RAV4に載ってる方は、レギュラー仕様なんだよね。 >>983
いやそんな多少の馬力アップ程度ならレギュラーでいいよw 200は販売割合2割くらいだろ？結局みんなハイブリッド買うんだよ。 >>988
UXは、今までレクサスに手が届かなかった人達も買える価格になった。やっぱり燃費を気にする人が多いんだろうね。
200は燃費やハイオクを思うと逆に贅沢な車だな。200のFスポ乗ってみたい。 4気筒SUVに過度な走りは期待してない
クーペとは求めるものが違う >>989
燃費を気にするというより、
ハイブリッドをケチる人が少ないという事。 >>989
そのようだね
LEXUSに乗ってみたいけど、走りより経済性を優先する人が多い
SUV最下位の車だからね 250hは今のところ20000台強売れてるから、200は4000台ってことか
かなりの希少車だね >>989
燃費でハイブリッドの元は取れない。
ベースが他のレクサス車より安いのでハイブリッドに手が届く
それだけじゃない？ プリウスから乗り換え検討中で
今から試乗してくるわ
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