【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part25
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584703744/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585033557/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』 どうやら >>945 がFFでタイプRより加速がよくて安い車を作ってくれるみたいだぞ。 >>945
レクサスESは600万円、レクサスRXは700万円
まだまだ上がいる >>945
乗ってからのたまったら。
この値段は、妥当だと思うぞ。
しょせん大衆車ベースFFの進化版カテゴリーだけど。
これ以上望むならばピュアスポーツカーの世界に行く他ないな。維持費は桁違いや。
これより速い車なんていくらでも有るけど、こいつはアドレナリン出まくりや。 ランチアテーマ8.32とか
フェラーリ308のエンジンをFFで800万 ニュルのタイム見るに1000万オーバーのFRや4wd車ですら上回ってるからFF＝安価で大衆的なんて考えは視野が狭いと思うの ニュルのタイムは各社本当にノーマル仕様かよwって思う
個人的には北米スバル並みに魔改造した方が楽しいんだが
弄るとここまで伸びるのかとわかるので スバルと言えば世界速度記録？
単にオーバルグルグルもつまらんとおもた
走ってる車より待機してるスタッフのほうが大変やろな
義理の妹がスバルディーラー勤めでビデオもらったけど、どうしろとw なんで海外ばっかり納車されてんのよー（´･ω･`） 荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。 >>969
先代コルベットの方が速いからシビックではないのは間違いない カートップ筑波アタック
スープラRZ 1分03秒724 マイナー前MY2019（340馬力）
※ニュル7分52秒（スポーツオート 市販車 純正タイヤ）
メガネRSトロフィーR 1分04秒725
FK8シビックR 1分05 秒807
ゴルフ GTI TCR（スポーツオート 市販車） ニュル8分4秒92
ゴルフGTIクラブスポーツS 7分49秒21
７００万のMC前スープラに完敗
1000万オーバーのFRや4wd車にまったく及ばない
市販車ならニュル8分前後だろう
価格相応じゃないか メガーヌは兎も角、こんなにも価格が違う車と比べるのは如何なもんかと。
同じ価格帯になるまで弄ったら余裕でチギれるだろ。 昔のシビックとスープラの力関係だってそんなもんだろ BMW製ってことは故障ばっかディーラー行きまくりなんだろうな FK8は車の性格上、６MTよりDCTのほうがあっている希ガス アキュラTSXの10ATがそのまま使えそう。
重量は1.4t超える事になると思うけど。 FK8って1速2速だと吹けきるのが異常なぐらい早いからDCTのほうが良さげにｵﾓﾀ >>981
俺にはこういうの理解出来ないわ、需要があるから開発してるのかもしれないけど投資資金の無駄のよう 嫌いじゃないけど欲しいとは思わん
そこまでやるなら普通にR買った方がいい >>981
サスがノーマルっぽいな。エンジンルームのアッパーマウントがﾄﾞ･ﾉｰﾏﾙ >>977
現行NSXって国産だったのか。
アメリカで設計してアメリカで作っていると思っていたぜ。 >>981
本場米国だと改造できる範囲があるFK7が人気だと聞いたことがある。分からなくは無いけど・・・
サーキットまでの移動が快適で、モード切り替えたらそれなりに速いFK8を選びます FK8、弄りにくそうだな。今どきの車はみんなそうだと思うけど。
電子パーキングのおかげでリアパッドすら簡単にメンテできない。
電子制御で1輪ずつ微妙なブレーキ制御するからパッドの性質をあまり変えるとなにか起きそう。
サスやデフなんて気軽に変えられないのかな。 >>991
FK8乗ってないエアプだろ。
ブレーキにしろサスにろ、アクティブ型になってるんだから手順が多いのは当たり前。
だけど、気軽に変えられない程、従来と変わっちゃいねーよ。
しかも、何か起きそうとか、ここはオマエの感想を語る場じゃねーんだよ。 外車で全自動のだと診断機無いとダメだと聞いたことあるけど国産だとそこまでのは無いのでは >>991
こういう人に限っていじらないような気がする。
ホントにいじる人はしっかりと下調べして買うもんだよ。
家電品じゃあるまいし。 >>991
さすがにブレーキは4チャンネル制御じゃないと思うぞ
リヤは左右同じ制御だし、
電子パーキングもブレーキホールドもバッド云々は関係ない
アジャイルハンドエイングアシストはフロント制御じゃなかったか？ >>990
>本場米国だと改造できる範囲があるFK7が人気だと聞いたことがある
販売台数なら当然
日本のタイプR率が高すぎるだけ アダプティブダンパーに対応してるのは、今のところRSRだけぽいね このスレッドは１０００を超えました。
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