【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part54
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572592060/
スズキ、「SX4 S-CROSS」を一部仕様変更。ミリ波レーダー方式の「レーダーブレーキサポートII」など安全装備充実
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179/261/amp.index.html 最近のスズキはイタリアン系デザインでちょっと洒落てる感じだったけど
今回のはジャーマン北欧系というか質実剛健の直線基調だな
安物メーカーがアウディやボルボみたいなブランドデザインの後追いしたら安物感が強調されて、いかんと思うんだがな 今回はフロントのイメージに合わせてリアも変えてきたようですね。
フォグランプの上のランプ、デイライトかと思ったら薄らオレンジ色が見えてる…ウインカーか。 個人的には新型のデザイン悪くないな。
後期型はBMW似とも言われてたけど、歯を剝きだしたイカレ野郎みたいな表情に見えてしまうことがあって…
ウォンバットみたいな前期型のほうが大人しくて好きだったんだよね。 つうか、これフロント/リヤエンド違うけどまんま現行RAV4だな・・・ いやサイドもサイズ感も給油口位置も全てRAV4とは似つかないが…まあどちらも5ドアSUVであることは確かだ うーん凡庸
新型フイットのデザインを見たときにも感じた
「10年前の車と言われても違和感ない」感じだ
格好いいとは思うけど先進性も斬新さも気概もない
流行りに寄せただけの平凡なデザイン
これ見てスズキの車だとは誰も思うまい
XVにこんなモデルあったっけ？とか思われそう ライズみたいな日本車の生活臭がにじみ出る様なフェイスになったな
リヤ周りといいトヨタに寄せて来た感じでその後にOEMに切り替える為の布石なのか エンジンとかは変わるだろうけど、サイドの窓とか同じだし車体は２回目の顔変えですかね。
サイズと使い勝手のバランスが絶妙だし、コストの都合もあるんだろうけど。 問題は日本で売ってくれるか、という点だな。
まあ情報が出るまで待つしかないわけだけど・・・ >>962
前後のドアのガラスは同じな様な、Bピラーの傾斜が違う様な気もする微妙なとこ
だがサイドのパネルは全部違うし顔も尻も違うならFMCと言ってもいいでしょ
骨格は変わって無さそうな雰囲気だけどハーテクト化はお預けなのかな とりあえず
2020モデルを歯医者迄こよなくアイスよ
ロッキーが莫迦売れだからな
スズキトオルもしょうがないよな >>959
フォレスターかと思ったらライズやら色々混ざってるね
デザイン捨てたスズキらしいっちゃスズキらしい
初代SX4みたいにデザインに力入れるのはもうやらないのだろうな リヤの黒いラインは入ると思った
あれ、日産のリーフが初めてなの？ >>970
それだと非ハイブリッドのエスクードと大差無いから、もっと高いんじゃない？ 発売当初同じエンジンで確か
8万ぐらいエスクードが高かったかな
エスクードはターボ化で25万アップ
向こうでハイブリッドが30万ぐらいアップ
バックモニター義務化やらで値上げするだろうし
やっぱり300万で乗り出し330は行きそうだね 横に繋がったリアランプは最近の流行りだね
トヨタもVWも各社こぞってやってる 顔が六期ーで
長さが4ｍジャ売れないね
微妙にかっこ悪い 車自体はしっかり進化させてくるだろうけどリアセクションが妙に伸びてる感じが気になるな イタリアンな小粋なハッチの名残りはもう無いね
群馬っぽさと味噌の香りが漂って来る デザインってものすごくだいじだよね
スズキに一番足りない所だよね
トヨタもダメだけど ここはもっとひどい
ジムニー？ フリークライマーのパクリだよ >>978
がんばった初代SX4が売れなかったんだ
もうデザインは諦めたんだろ 安さがスズキの売りじゃない？現行乗ってるけど300万以下でこのクラスに乗れるのはお得だと思う。 >>981
ダイハツのラガーにBMWのエンジン乗っけた車、ベルトーネっていうデザイン会社(カロッツェリア) >>982
ありがとう、ダイハツラガーは知ってたけどこんなのあったんだね。 ラガー 1984〜
ジムニー 1970〜 2代目 1981〜 CX-50
松田は良いね。バランスがいいね。
スズキは・・・・ そりゃデザインに振ってるからな
マツダは同じサイズでも実用性クソ スズキは時々傑作デザイン出すが続かない
好評のジムニーデザインを広げてJEEPみたいなブランディングしたら良いのに 新型ねぇ…
国内では売らなさそうだよね。
もしも売るんなら、
5ドア版ジムニーの方が現実的じゃない？
販売台数もそっちの方が伸びそうだし。
営業スタッフからしても、
ストレッチ版なら、
特に新しい事を覚える必要も無くて済みそうだし、
強気で売れそうじゃん？
つまるところ、今乗ってるSX-4 S-Crossの新型が出なくて済むし（ぇ 5ドアジムニーなんて後ろドアが必要な家族持ちがファーストカーとして買うような車じゃないだろ
セカンドカーとしてなら、欲しい奴はもう既に買ってる ただの5ドアならインドでしか‥‥
キャビン幅も拡大出来たら日本だけじゃなく世界中で売れるね
なんて燃費のいいラングラーだ！ インドのは全長ストレッチした3ドアでしょ。
給油口どうすんのさ？ スズキで
小型日産サファリのカッコ好い版がでるなら
許す。 >>107
登板はジワジワ踏まずに、ATのキックダウンに近い位しっかり踏むと勢い出るよ
燃費もジワジワ踏む方がかえって悪化する カップタイプの飲み物にしろというトヨタのお告げだよ サイドブレーキ引いてパーキングに入れたあとにも時々グワッとなるよな
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