【三菱】アウトランダーPHEV Part93【SUV・4WD】
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新型アウトランダーPHEVの前に、エクリプスクロスのPHEVが出ると聞いた。
アウトランダーPHEVはサイズアップになるので、現行サイズが必須の人はエクリプスクロスを買うべきか。
エクリプスの方も電動ユニットの搭載の関係で全長が長くなるそう。
悩むところ。 むしろ小さくなってるんだね
次期アウトランダーは大きくなるってホントなのかな
現行ローグ（エクストレイル）
全長×全幅×全高：4686mm×1834mm×1740mm（国内仕様のエクストレイルは4690mm×1820mm×1740mm）
ホイールベース：2705mm
新型ローグ（次期エクストレイル）
全長×全幅×全高：4650mm×1840mm×1700mm
ホイールベース：2705mm 上の方で幅は1870って言ってる人がいるね
室内幅はエクストレイルと一緒で外が大きくなるとか？ 自分と付き合いの長いミツビシの店長は１８５０ｍｍまでだと言ってましたよ。 マンションのPが全高1700mmのミドルルーフ制限の契約だから候補に入るわ 音ゲーは結構快適だな
熱持つと一気にガクガクになるけど 新型アウトランダー開発してくれてたのかもしれないが会社としてイメージダウンにはなるな >>958
PHEVのspy画像は未だ出てないと思う
ドイツナンバーのはガスランダー（左給油口）
アメリカナンバーのもガスランダー（右給油口） >>940
ドラム缶で買えば最高級ディーゼルオイルでも250円/Lぐらい 来週あたり納車になりますがみなさんは充電カード？はどこの使ってますか？ コンビニやサービスエリアなどの充電スポットって充電カードないと充電出来ないんですか？ 無くてもQRコード読み込める環境があれば充電できるよ
凄く高いけど 日産のボケに虐められたんだろ
しょーもない車しか作れないくせに
やたら偉そうな日産の無能どもめ 開発者の方はご冥福を
最終的に電池容量はどうなるんだろうね？
3年ぐらい経ってビッグマイナー入ったら初代最終型から
乗り換えるつもりだけれど、ホントに100km分積むんだろうか 後出し欧州PHVがずっとアウトランダーの60kmを目安にしてきた様に
今後はラブ4PHVが基準値になるのだろうが
プラットフォーム刷新位で他はキャリーオーバーの改良型で
少性能アップに留まるであろう
次期FMCアウトランダーPHEVではね…
初代乗りなら買いだろうが
19以降乗りはGRRAV4PHVでも出てこない限り現行型で選択肢増えるまで待機でしょ >>972
なんでPHEVシステムがキャリーオーバー前提なの？ >>968
カード無いとできないで！
そんな所で充電するよりガソリンで走った方が時間も取られないし安上がりやで。
ランダーでSAやコンビニで充電する奴アホや >>974
ガソリンで運転しながら充電するということですか？
チャージモードでいい？ >>973
3モーターを提言出来ず2モーターのままのコンセプトモデルをジュネーブと上海で出して
航続700km.EV70kmですって言われればね(>_<)
19モデルで9割刷新したシステムをまた丸ごと入れ換える体力は三菱にはないでしょ
今回は外装全部取っ替えの金型に3列化
内装もローグ並みにせにゃならんし >>976
日産のキャシュカイにものせるようだから中途半端なものにはしないでしょ 夢や理想を発表する舞台で中途半端なモノを出して
商品では中途半端にならないって夢見すぎでは？ >>976
航続距離は延ばすのが絶対正義と考えるのは間違い。
それ以上は不要なので更に延ばしても、
無駄に重いバッテリーやデカいガソリンタンクを装備する事になってダメ。
技術向上分は同じ航続距離でそれらの縮小に充てるべき。 >>979
でも今は他社で同じ様な重さで燃費良く、航続距離が長いのが出てしまったから、同等の性能か全く違う魅力ないと厳しいと思う。
頑張れ三菱。 >>974
自分は気が向いたら充電するしチャージもする
別にどれでもいいじゃん、どれも楽しいよ
まあチャージ時の燃費表示見るのはは精神的に悪いが笑 アウトランダーが現行と同程度のEV性能で出してきたとしたらマイナーチェンジで増量すること確定だよね
となると見送らざるを得なくなる >>978
コンセプトカーのスペックは顧客の反応見るためのもんなんだが >>975 チャージモードじゃなくて、ノーマルモードで普通に走れば、勝手に少し充電してエンジン止まる(停車中はアイドリングストップする)。チャージモードは停車中でも強制でエンジン回すから、燃費悪い。 19型の変更内容はフルチェンジ向けの仕様だったんだよ。フルチェンジが延びたからサプライヤーとの絡みもあって
現行型に押し込んだだけ。 ハーティープラスメンテナンスって入っとくべきなの？ >>975
家で充電できないの？ 三菱の充電カード作ってディーラーでするかイオンのWAON支払いで充電 >>987
家に200V？のコンセント付けてないです
100Vの普通のはありますが(^_^;) >>986
俺はデリカだけど入っておいて損は無い ライトで良いぞ >>988
単相100×2で200ｖの配線ブレーカーまで来てるで >>986
俺はやめといた。６ヶ月点検はやらない（やりたくない）ので。 >>979
コンセプトモデルの航続距離が微増だから現行型のシステム改良版採用だろうと言っただけで航続距離は現行の実質600kmで不満はない
東京行って帰ってこれるからね
タンク容量45はあかんと思うけどなw
非常時の発電機目当てで買ったオーナーも多いんだし
グランドツアラーで3モーター1200km
からの
糞ダサプチ改良型エンゲルグじゃトーンダウンしすぎなんだよなー >>986
ただ車の状態を見てくれるだけだから、俺は次回付けない。毎回高額な見積もり提示される。 >>974
そのアホの為にトヨタはRAV4に急速充電を付けなかった。
充電設備はEVの為に空けとけよと。
EVを作っていないトヨタがそこまで考えているなんて凄いね。 >>986
車を自分で管理できる度合いが濃くなる人ほど入らなくていいやつ。 >>996
トヨタが対応してれば充電設備を増やすきっかけになったんじゃないかなぁ やっぱりハーティープラスメンテナンス要らないな
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