130系マークX vol.72
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【Forever マークX】
■前スレ
130系マークX vol.70
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1571149216/
130系マークX vol.71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576765542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スロコン着けている人います?
発進時のもたつき以外はかなり好きなんだけどここだけどうしても好きになれないから改善したい この車に初乗りした時に感じたもたつきはスポーツモードならそれほど悪くないと思えるようになった 社外のサスに変えててもエコモードとかスポーツモードとか切り替えても効果ある?
AVSは外した >>952
ecoモードにしてるからではない?
eco解除だと酷くはないとは思うけど。 >>954
ハンドルが重くなって、アクセルが敏感になるくらい?
足回り変えちゃうと結局AVS要らなくなるね イジんのはいいけど安全装置わざわざ外すってどうなんだ? >>957
トヨタ純正のAVSは減衰力を変える装置。
横滑り防止装置やABSじゃないから。 >>954
AVSに対応する車高調もあったりする。 >>952
pivotのスロコン付けてるけど踏み始めが一瞬遅れるのは治らんかった
ただスロコン側をeco1とかにしておくと発進でギクシャクするのは多少防げた >>958
AVSはアンチダイブ、アンチスクワット、ロール制御とかの車両姿勢の乱れを防止する制御があるから、安全にも寄与してる。 >>955
前期だからだと思うけどsportモードでも発進時の微妙なラグがちょっと気になるのよね…
>>960
pivotのやつ購入する第1候補だったんだけど改善見込めないってなると辞めておこうかな
ありがとう!! >>962
ガンガン踏めば、アクセル開度を学習してビンビン反応するように変わるよ。
車も育てないと。 出だしがーの人の車乗ってみたいわ
自分のマークXとは別の車乗ってるのかね フィードバックで運転する人は気にならないし、フィードフォワード気味で運転する人は気になるのだと思う。 後期Fパッケージに乗ったオッサンが車内でカップラーメン食ってた
なんか悲しくなった 後期は随分と剛性が高そうだが
実際走りに関して特にコーナー関連はどんなかな? >>970
350RDS乗ってるけどコーナー関連はLSD無いから峠だとヘアピン曲げた後踏んでも進まないよ
剛性に対する不満は特にないかな
初マイカーがこれだから中期前期との比較は出来ない 後期Fパケ最強!これを50引きで買った俺・・・最高!20年は乗れる! >>971
350RDSとは羨ましいね
LSD無しとは知らなんだ惜しいね
でも曲がりやすいんじゃないの
GRMNじゃなきゃマークXの本領発揮とは行かないのか? >>973
LSDと足回り好みにすればGRMN乗らなくても満足すると思う
個人的にGRMNは割高すぎると思うんだよね
マークXに拘りがあるなら別だけど grmnは別カテゴリーでしょ
あんなのいまだにマニュアルにこだわってるやつしか乗らんわ >>950
まさか、タイヤに砂利が挟まってるだけというオチでは へー、専門家でもないのに、いいよとか断定しちゃうんだ。 細々と自営業してますがこの度会社の営業車兼従業員の足車としてマークX最終型250S4WD購入しました
私含め社員4人ですがランクルプラド、ハリアー、プリウス、RXとみんなまさに今流行りの車に乗っててセダンなんて恐らく教習所以来運転した事が無かったと思います
マークXを運転するとみんな静かだなーとか運転楽しいっての少し分かると言ってくれて嬉しい限りです
自分も数回乗りましたが中々いい車ですね、細々と続けて欲しかった車です
20代の子達も以外とじじ臭くないとかクラウンよりかっけーじゃんと言う子も居ます、オラつき顔で正解だったかな マークX生産終了なんて、トヨタは自分の首絞めてるようなもん >>985
売れてないじゃなく売らなかっただよ
トヨタから売ってほしい車種の指定が来ればそれを売らなければいけない
無視すれば当然評価に響くからな
マークXなんか売っても評価されないから放置されてた トヨタのFRセダンはクラウン一択になったからな
金銭的にクラウン買えない事もないが、買う気にならん クラウンも高くなっちゃって2500のハイブリッドならマークX2500Gの2倍位の価格だろ クラウン最廉価グレードが4発2.0Lターボで460万
ターボとはいえ4発2.0Lで460万は高いな クーペスタイルのセダンなんていらない。
・・・はぁ、どうしよう3年半でもう10万も乗っちゃったよ250RDS。次どうすりゃいいんだ?
GoTo恩恵で毎月旅行してるしなぁ。 >>991
大事に乗ってるなら10万なんて気にしなくていいよ。
大事に乗った10万キロ>雑に乗った1万キロ 30万キロまでいけるでしょ
部品交換費用が苦じゃなければ こっちもたったの一年間で三万キロ乗ってるよ
しかも前期の中古だよ >>994
故障歴は無し、ボディ洗車キズ(左右フェンダーとトランク)、フロントガラス石飛キズ若干、スパッタリングホイールメッキ剥がれ2本うち1本は多め。
内装は目立った痛み皆無、エンジンも高速ではよく回してるからカーボン予防してる方だと思う。 スパッタリングメッキ剥がれるのか
剥がれてきたら交換かー 週末箱根行ってきたけどやっぱマークXは運転楽しいね
バランスいい車だわ 車検。
重量税がギリギリ大型に該当するようだね。
自分の場合10kgオーバー。
車検業者によっては、いまだに「中型クラス マークUなど」とか表記してるところある。 このスレッドは1000を超えました。
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