【TOYOTA】86/BRZ★171【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
【TOYOTA】86/BRZ★170【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584138915/
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確かに
派遣やバイトから切られるのは当たり前で
本人も当然分かっている筈
補助が出るだけありがたい事なのに
全然足りないとヌカし逆に怒る学生とか
甘えんなとは思う
ワイパーそろそろ換えよかな >>949
>>952
集団主義奴隷根性丸出し老害乙 5月からずっと連休も休み無しで仕事漬け
これでコロナゾンビにならないてどういう事 仕事では外に出てるから
ドライブは自粛してるなぁ限りなく人に会わないで移動は出来るけどどうしてもトイレとかは利用したりしないといけないし
制限解けたら首都高をゆっくりドライブしたい >>934
前にクラッチ入れたらインプレよろしくと書いた者です。インプレ書いてくれてありがとう。とても参考になります。
クラッチは、切る時はしっかり切って繋げる時はしっかり繋げるというのが役割なので、しっかり縁の下の力持ちをしてる感じですね。
自分も10万キロ超えなので近いうちに交換時期を迎えると思いますが、どれにするかしばらく悩みそうです。自分はサーキット走行が多いので、メタルから選ぶことになると思いますが… 長い目で見るとメタルツインのほうが
もつみたいですね
高いけどw 夜の首都高ってそんな気持ちよく走れるの？東関道なんてトラックだらけで横につけられるとなまら怖い印象だけど。
高速は1度6足まで入ったらほとんど変えないからつまらないって誰か以前言ってた人がいたような 首都高って走り屋風の車が何周かしたら
覆面出動すんだろ？
楽しくないやん（笑） ちょうど昨日大学生から聞いた話では、200キロ以上のコーナリングの世界らしい。首都圏の金持ちの学生が、親に買ってもらったアストンやGTRやらで繰り出してるとか…
でも自分みたいなオジサンからすると、150キロとかでスピンしたことないからそんな命知らずなこと出来るんだよ〜
自分はサーキットだから今のところエスケープゾーンで止まってるけど、首都高なんてエスケープないやん…(((；ﾟдﾟ；))) >>963
客の偉いさんから呼び出し来た時だけやろ C2グルグル回らないとどっか違うとこ入るよね？そんな楽しいのかな。
絡まれたら怖いから高井戸から乗って初台で降ります(´・ω・`) >>965
車の性能の違い半端ないからなぁ
ワゴンRがBRZに歯向かうようなもんだからね
アドバンすら躊躇する我らとは住む世界が違うわ ああいうとこでイキる奴等って自分が運転うまいと思ってるんかな？
まあ、サーキット行くとポンコツなん分かってるから、糞ダサいとしか思わんのだよな
何が彼らをそこまで駆り立てるのか？
煽り運転する奴並みにダサいわ 俺の知り合いはFSW2分フラットぐらいだとよ
まぁ運転は上手い
マトモな人間からしたら上手いとか下手とかそういう問題じゃねぇんだよってなるだろうが エスケープゾーンでサスペンションがヘルメット姦通して絶命したアイルトン・セナ 86の前期GグレードはLSDオプションですが、BRZの前期Rグレードもオプションなのでしょうか？ 首都高で速いって自称する奴はサーキット行くとグダグダで遅いって聞くけどな。
首都高ってクネクネしてるように見えるけど所詮、高速道路として設計されてるので
バンク付きの高速コーナーしかない。
頭のネジが飛んだアクセル踏める奴が速いって祭り上げられる場所。
フルブレーキで突っ込みながらクリップを狙うような場所なんて一箇所も無い。 サーキット走る自信がないから高速でイキってるだけでしょ 公道で速い奴はサーキットは遅いって短絡的過ぎるだろう
遅いくせにイキってる奴は多数いるが
速い奴もいる
サーキットで速いやつは尊敬されるかもしれないが
公道で速い奴はその逆
ただそれだけ サーキットを本気で走ったら4本20万円した新品ホテンザRE71RSが1日で終わった(´･ω･`)
結局RE007Aを4本追加で買う嵌めになったのでオイル代等を含めて1日で50万円近く飛んだ(´･ω･`)
金が掛かり過ぎるのでサーキットは2度と走らない(-_-メ) サーキットで速いのは車【金】
一般道で速いのは人
どちらかってやつはだいたい勘違い 少しは自分でググれよ
BRZ カタログでググるとRグレードLSD装備はオプションだな
86もGはオプション 自粛で遠出は出来ないし今週は天気悪くて洗車も出来ないで家からBRZをチラ見するだけ…ガレージがあって酒でも飲みながらガラス越しに愛車を眺められる家に住みたいなぁ〜 朝の時点で雨降ってなかったので洗車場行って洗車してきた。
吹き上げ中にポツポツ降り出したけど。
洗車後は首都高ドライブ。
東京の方はそこまでではなかったけど、横浜方面はちょっと雨強かったな。
自分の中でのルーティーンなので、自粛とか関係なく構わず実施 >>981
ね、いいよね
ガレージと車庫がガラス張りで仕切られてて
ソファーからチラ見しながら
酒を飲む
まぁそうゆ家に住むなら車種はフェラーリとかになってるんだろうけど（笑） >>977
さぁ。きっと運転の仕方にもよるんじゃないかな >>984
そうそう！
ビルト・イン・ガレージで検索すると凄い車ばっかり… サイドマーカー外せねぇぇ！
コツとかありませんか？壊れそう 仕事で大阪から長野まで
日帰りボッチ運転
5月の連休と違いクルマ多くなった >>977
71RSなんかで走るからやって！ Z3コスパ最強説。
>>987
無事に外せたかな？ あそこのタイヤハウスのクリップ嫌い。何故かプラスじゃなかったっけ？
ドライバーを入れて嵌合を外して引っ張るのも嫌い。
バンパーの外し方をググると、わかりやすいサイトが上の方に出てくると思う。 サイドマーカーのツメ折って接着剤か両面テープ止めの奴多そう、ちなみに俺は両面テープ止め 無事とはいかなかったけど外せました。お騒がせしました BSは71R以降消しゴムみてーに柔らかいから
値段も高いし、お楽しみでハイグリ履くならダンロップ以外だったら中韓タイヤだな 国産タイヤ履かないから比較出来ないけどナンカンのns2rは良かったよ
86BRZに合うサイズがあるかわからんが ファルケンのハイグリは安いし持ちが良いしお世話になってる >>977
サーキット走行ってそんなに金がかかるのか…
俺には一生無理だわ R1Rとか安くて良かったイメージがあるけどライフ短いんだっけ >>997
極端な例だから「あきらめないで」それこそナンカンとか履けば全然OK ゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコゲコ このスレッドは１０００を超えました。
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