【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part130【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part129【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581006695/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>929
> >>894
>ダヨンじいさん久しぶり
先月末、チャンネル登録者5000人達成しました。 今のフィットのHV微妙だからDCTのうちに買っとくのはありだと思うけどね 左折はそんなに気にならんな
むしろ右カーブの時にピラーが邪魔 ちょっと質問。
ワイパーの一番早いポジション（HI:高速）使ったことがある人。
（自分は昔はちっとも使っていなかったが、視界の確保を考えると重要なことに気づいて
最近は積極的に使っている。）
みなさん使っていないでしょ。 アメリカのトラックライブ配信。2020年5月22日 23時ごろ（日本時間）配信
https://youtu.be/94jy0B4fx4o
必要時はワイパー（HI:高速）も使っている。
あと追い越していく車両、ほとんどがちゃんと距離を開けゆっくりと元の車線に戻る。
日本だと追い越した後、ありえないぎりぎりで前にかぶさっている車両が多すぎる。 あと、時たまあるのがこちらがクルーズコントロールで走行していて、追い越しにかかる
とその追い越そうとした車両がいつまでも並びつづける謎の現象。
こちらはクルーズコントロールなのでなにもしていないが、左側のその車両がいつまで経
っても同じ位置にいつづける。
追い越されるその車両が微調整しているとしか考えられないのだが、ご苦労様としか言い
ようがない。 >>329
どうか分からんけど、行ってきますわ。
ひと口天ぷらサイズても釣れれば良いかなと思ってます。今日、砂利道を走ったら、リアのドアの下のフィルムが貼ってない所が飛石でキズだらけになりました。
マッドガードを付ければ飛石は解決しますか？ >>952
ヒカルは400万人達成したな
まぁ頑張れや >>959
あるあるあやな
抜かれたくない潜在意識だろうね
ひどいと加速して抜き返してくる絶対抜かれたくないマンもおる ピラーはフィットばりの配置とスリム化を。
ミラーはもうちょい薄くするか
やや後ろにつけてピラーと隙間つくり
左前方の視界を少しでも見せるように
慣れたけど次世代版は視界の工夫ほしいとこ。
プリズムはもうなんとも言わん ツーリング乗ってるけど電動Pって駐車時に自動では作動しないよね？
CR-Vなんかは自動作動できるようになるみたいだけどヴェゼルはない？ >>965
解除は自動じゃなかったか？
自分のはナビをごにょごにょしちゃったから分からんけど
ってかそんなの自動でなんかいいことあるかな？
ワイパーの間欠も自分で間隔設定したかったのに出来ないし >>965
>>520
いまいち求めてる状態が伝わらんが
こういうのは設定で出来るらしいぞ 乗るたびに内気循環なのとハイビームになってるのも設定で！？ 自分の掌握だと、ホンダは内外気循環はAUTOの位置だと自動。（TOYOTAは内外気循環
はAUTOでも手動）
つまりエアコンAUTOの位置だとホンダは内外気循環は自動で動くのでその時の環境で
内気循環か外気導入に自動で変わる。その時内外気の切り替えボタンを押すとAUTO
は切れる。（手動エアコン状態になる。） >>966,967
話が伝わらなかったかな？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/crv/2019/details/136162090-62368.html
CR-Vの説明書で「自動作動機能をON/OFFするには」これをヴェゼルでやるには ってことだけど…
ヴェゼルの取説にはこの項目がないからできないっぽいが。 ルーフレールとドアバイザーって無いとカッコ悪いかな
ルーフレールはともかくドアバイザー外してヨーロピアンな感じにすればよかったかなって思いまして… ドアバイザーは無いほうが見た目は良いでしょ
ルーフレールは好みかなあRSはついてないしね >>972
ですよね〜
煙草吸うけど車内禁煙にして活用することもないし無駄オプションだった…( ；∀；) 当たり前のように付けたけど、俺はドアバイザー要らなかったかなと後悔してる 俺は走行中は全く窓開けないけど車中泊のためだけにドアバイザー付けたよw ドアバイザーついてれば夏とかにちょっと窓開けてて駐車しても安心できるから… ピラーにメッキモール貼りたかったんよ
高級ヴェゼルに高級感 >>969
HVZでは、内気外気の切り替えではAUTOのランプは消えるけどしっかり制御されてるぞ。温度保つために風量制御と吹き出し口の切り替えはやってる。 >>977
ドアバイザー用のカット商品もあると思うけどなぁ >>978
>内気外気の切り替えではAUTOのランプは消えるけどしっかり制御されてるぞ。
なるほど。
>>969
>つまりエアコンAUTOの位置だとホンダは内外気循環は自動で動くのでその時の環境で
>内気循環か外気導入に自動で変わる。その時内外気の切り替えボタンを押すとAUTO
>は切れる。（手動エアコン状態になる。）
＜訂正＞
× AUTOは切れる。（手動エアコン状態になる。）
〇 AUTOランプは消灯し、内外気の切り替えは固定となるがその他の自動制御は継続 フィット乗りだけどヴェゼル買おうと思ってる
あんまフィットと変わらないのかな 走りはヴェゼルの方がいい
1.5Lターボのツーリングがおすすめ >>970
え？これ普通に出来てないか？
X→ガソリンRS→ツーリングとヴェゼル3台乗ってるが、これがデフォルト状態じゃない？
あと、ワイパーも雨滴感知や速度連動は完全にオフにしたよ 電動サイドブレーキ、エンジン切ったら自動作動するし、発進時に軽くアクセル踏めば自動解除されるし…ころじゃなくて？
DでPC繋げばかなり細かい裏技的設定が出来る >>986
>>520貼ったのわいやけど
電動Ｐ自動オンなってなかったで１５Ｍ
いつもスイッチ引いてブレーキ入れてたわ
解除は元からアクセルで自動解除やけど
そもそも工場出荷時自動オンでディーラーで裏メニュー手動オンに設定してるらしいし わいのはかすかにミュッって鳴くだけだから
いつカモメなるか楽しみにしてるんだが そういえばレバー２秒引き続けると緊急停車モード入って
最大効率のフルブレーキングしてくれるらしいけど
試したやつおる？
VSAとかABSとか活用したフルブレーキング そもそも電動Ｐ自動化キット売ってたくらいだし
https://i.imgur.com/nAPVMBX.jpg
Ｐシフトに入ったら自動でカモメ >>981
俺もフィット3からの乗り換え考えてる。ヴェゼルの方が立派に見えるし、見晴らしよさそうだし。
とりまわしは、やっぱり大きく違うのかな。 >>970
前期RS乗ってたけどしてなかった(知らなかった)
今CR-Vになって設定してあってそういえばヴェゼルどうだったんだろ？って疑問に思ったな
乗ってた時マニュアル軽く読んだけどなかったと思う… >>992
わいもフィット2RSから、ヴェゼルかフィットクロスターで迷ってる >>992
>>994
当方フィットからRSに乗り換え。
自分は仕事で色々な車に乗るからさほど違和感なかったんだけど、
かみさんと子供は、最初は幅がでかい、左側の感覚が違う、と言ってた。
まあそうはいっても多少の差なので、すぐになれたけどね。
フィットとヴェゼルは同じ感覚の車とは思わないほうがいいけど、
そこまで大きくもないから、すぐなれるとおもうよ。 >>984
ワイパーは寺で出来ないって言われたんだよなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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