【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局Xの存在がmazda3全体にダメージ与えてるよな
Xの出来自体はいいから比較試乗動画とかみると他のエンジン買う気にならない
かといって価格差ありすぎてX買う気にはならない
どうすりゃいいんだろうなこの悪循環 トーションに高価なエンジン(実は平凡)とか売れる訳ねーだろ
あ、でも内装のビニールペタペタに喜んじゃうようなヤツは買うかw まあ走る車ではないよね。マイナーがあればわからんけど。 リアサス形式で売れ行きが決まると考えてる、空想の世界に生きてる人 マツダがターゲットにするクルマ好き層ならＣセグ新プラットフォームに先代からダウングレードしたトーションビームとか、最初に萎えるだろ？
さらには化石になりつつあるＧエンジンに、高くて重いだけの屑鉄Ｘエンジン
居室をマックス犠牲にしてできた奇形デザインはキワモノ好きにしか受けないし クルマ好き自称してる人間がトーションガー言ってるの聞いたら
このスレ思い出して吹き出す自信ある ただ単に買えない奴の妬み嫉み僻みだから無視すればいい 春の新作アニメ制作会社ほにゃららスタジオ？駄作決定ww
ヒロイン役がxxx?あんなババァ声優使うとかスルー不可避ww
みたいなこと言って知ったか顔したがるのはどんなジャンルのキモヲタでも同じだなぁ >>12
買うことができる層がピクリとも動かないから今の惨状なんだろ（笑） >>14
全くオーナーの書き込みがないBMWの新型1シリーズよりはマシな感じ。 マツダ3の2月のXの割合が2割みたいだね
上級モデルとしては普通かちょっと多いくらいだね >>17
2割って言ってる記事と1割未満って言ってる記事があって訳わからん >>11
マツダ3買ってるのは車好きじゃなく意識高い系だからリアサスの形式なんて関係ないものな。 名前にこだわるのはスペックヲタ
車好きに含めないでいただきたい Xだけ先行して多段化でもして8速ATなど奢れば随分と印象違うんじゃまいか
ギア比しっかり煮詰めればそれだけで1割ぐらいは燃費も向上すんじゃね ATの人達はセダン買いなよ
どう見てもかっこいいよ
買わない理由がわからない コストカットトーションに電子制御で簡単に騙せちゃうマツ信w 同じＣセグのルノーメガーヌやプジョー308もトーションビームだ
何が問題なんだ？ >>25
メガーヌはガチガチに堅いがニュルブルクリンク最速のトーション、プジョーは柔らかな乗り心地ながらも高速域でも安定するトーション。
マツダは突き上げが酷くちょっとしたギャップなどの外乱で姿勢を乱すトーション。
試乗レポだとこんな評価が多い。さてどこが問題なのでしょうか? >>26
強めな変わりにすぐに揺れがおさまるのに姿勢がずれるって何の話だよ >>26
はい！乗ったことなーい！！
スバルのマルチより上だから
乗り心地最高アンチは帰ってくれるかな？
買えないヤツは黙ってて >>26
こ、これは、、君の妄想癖に問題がありそうだなw エンジン切ったあと40秒はウインドー動くようになってるけど、動かなくなることない？
説明書に書いてる「リセット」みたいなことで動くようになるから大して気にしてないんだが。 4月になったら、100周年特別仕様車とか15Gセダンの発表がないかな
コロナでそれどころじゃない？ コロナだろうが何だろうが資金は揃った
あとは年次改良の内容待ちだから早く！！ >>2
価格を下げりゃ解決だろ
マツダの利益は落ちるけど 20S Lパケ乗りからみたmazda3の総合評価
欠点:
1. パワートレイン: 低速トルクが細い。アイドル時のカリカリ音が嫌いなのでディーゼルという選択肢はなかった。これは受け入れるしかない。
2. 足回り:やっぱりトーションであることを感じることがままある。mazda3はコストダウンの進んだファミリアであると言う現実を感じさせられてしまう。
3. 完成度の低いソフトウェア:
認識の甘いレーンキーパー、急加減速の多いACCは全く使う気にならない。自動ブレーキも甘い。アイサイトやプロパイロットに比べて周回遅れといった感じ。
4. デザイン重視の後席:
狭い、暗い、乗り降りしにくい
長所:
1. 内装のソフトパッド
まぁ、もう見慣れてしまったのでなんとも思わないが最初見たときは質感が高いと感じた。
2. イキったデザイン
特にシグネチャスタイルを付けると一層引き立つ。
長所が短所を上回ると考えるならありな車だと思う。でも正直内容を知ってしまうとイキったデザインがむしろ痛いかも。
総合的に100点満点で点を付けるなら55点ぐらいかな。ちょっと期待しすぎてたところはあるかもしれない トーションビームのゴミだから俺以外買わなくていいぞ BKアクセラからの乗り換えで
最新装備の車なんて乗ってなかったんだけど
エンジン切って車内で休憩してると
ｶﾞｺｯ とか ﾌｨｰﾝとか音がするんだけど
なにこれ怖い
ちなみにX MT FFなんだけど 高齢の親の車で3かカローラツーリング、
インプレッサに絞ってます。
私は3の内装にやられてしまいましたが、
安全性能は劣っているのでしょうか？ ここでトーション騒いでるのと、BMW1シリでFF騒いでるのは同じ性格の人々なのかな。AクラスとかはトーションFFでもあまりそんな話は出なくて、貧富にシビア。 >>45
高齢者が運転するんならこの車を選択肢に入れるのはやめろ
お前が買っておまけが運転しろ >>40
Xの提灯記事でも足まわりはこういう評価だからなあ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200327-00000007-impress-ind
高速道路ではたとえば100km/hで淡々と直線を走行しているシーンでこそ
高い直進安定性により安心していられるが、路面の凹みを通過するなど
強めの力が加わると、ガツンとやや大きめの衝撃音とともに強めの突き上げを
感じることがある。首都高速などに多いカーブ途中の路面継ぎ目では、
雨天で滑りやすいとはいえ若干姿勢を乱しやすかった。
一般道路でも路面が滑らかであればいいのだが、やはり強い外乱を受けると
その都度、身体が上下方向に揺さぶられる。 MRCCは定速巡航するのに便利すぎて使わない気には全くなれない。
急減速するのは、前車と設定速度の速度差がありすぎるのでは。
自動ブレーキは、普段働かないのが基本なので、甘いかどうかの検証は難しいと思う。 >>52
CX-5持ってるけどそれと比べてMazda3は明らかにMRCCのギクシャク感が目立つよ >>45
高齢者が運転しやすいのは…
見切りが良い
乗り降りがし易い
適度なサイズ感
どれも当てはまらない… >>56
さらにADASが他社の周回遅れというのもある。 >>48
こういうの、トーションビームどうのこうのよりも、単にスポーツよりのかたいセッティングにタイヤ18インチだからではないの？ >>60
いや継ぎ目とかで姿勢を乱しやすいのはトーションビームのせい >>60
単にかたいだけで18インチのスポーツタイヤを履きこなせない足回りとそれを受け止められないシャシーってことじゃないの？ 今度はモーターファンが1.5の記事書いてるよ…
どういうことだよ… >>40
出た！エアオーナーw
ファミリアって、、 都合の悪い意見は全部アンチ認定もしくはエアオーナー認定
もうね… 性能とか質感でいえば上のグレードの方が間違いなく良いんだろうけど
価格と性能のバランスが丁度取れるのが1.5なのかも 売れてないのが全てや。
Cセグコンパクトカーで出しておいて売れなくても云々は言い訳や。
営業利益、株価そこそこあって開発コンセプト企画云々宣うのはいいが、経営陣はそこ分かってンのか？ >>59
EQは基本フラットでローミッドをほんの少し盛るくらい。プリセットのロックやポップでもいいかも
これは聴く音楽次第で設定が変わるんじゃないかね 売れてほしいけど、乗らないでほしいのが本音。
でも比例するから売れないほうがマシなのも俺らオーナーの本音だろ。 1.5記事読むと明らかにマツダが試乗誘ってる感じだな
年改前の今買っても一番ダメージ少ないグレードというのもありそう 吉備ケーブルテレビは発売前からずっと粘着アンチしてるやべーやつ デザインも割と見慣れてきたわ
逆にゴテゴテしたC-HRとか新鮮に見えちゃう >>74
事ある毎に、猿とか統合失調って罵ってるやつ？ >>64
売れないんだから、安さ前面に出して安くてもいいクルマだよ！と販促するしかない
商売のイロハ いろんないい評判聞いて、デザインとか興味を持たせ、いいなぁと思わせることまでは出来ても、最後に購入する判断までもっていくことが出来ない、っていうクルマなんだろな。
なぜかな。
フロントデザインは秀逸なのにな。
よくよく見て、サイドの湾曲面がキモい、無理と気づくのかな。← 俺な。 サイドの写り込みが最高なんだよなあ
そこ解らないなら別に買わないで良いよ >>78
世の中にはブス専ってのが一定数いるそうだからクルマも同じなんだろう
ハッチバックのデザインは気持ち悪い以外に感想ない
リアの視界を潰してこの奇形な造形、独り善がりとしか言いようがない
マツダは全部こんなんだな、ただの生活四駆のくせに悪路走破性をドヤったり >>40
ファミリアを知っているようなのであなたの年代が分かるよね。
50〜60代？
なんでそんなにマツダが憎いの？ 自分が幸せでないと感じるから他人の幸せを妬む
誰にでもあり得る普遍的な感情だ >>77
販売目標はクリアしているんだから、そんなに売れていないわけじゃあないよ
元々とんがり気味のデザインで広く一般向けに売れる車でもないしな >>59
スマホにマイク繋げてスペアナのアプリ入れて、なるだけフラットにしてから
ちょっと低域盛り気味にしてる >>83
でもマツダは広く一般に向けた車で台数追わないとお亡くなりになる会社だし、マツダ自身もものすごく台数気にしてるよ。 Ｃセグで売れなくてもいいクルマを作るとはマツダも余裕だね >>85
広く一般に車を売るって方針じゃないでしょマツダは
一部のマツダオタに支持される車をつくって何割かの狭いシェアを固めていくってことだったはず >>87
メーカーの商品・経営戦略の話なんだけど馬鹿には理解できないようで >>89
中期経営計画で拡販戦略打ち出してるだろ？
価格帯拡げことに固執してるのは何のためだ？
ヲタのためじゃねーだろ馬鹿が 無駄に下のほうにいるから上から目線に思えるのでは…… >>89
新しい工場まで作ってるんだから拡販路線だよ >>85
そんな方針じゃないやん
いつまで昔の話してるの >>90
馬鹿はお前だろｗ
こんな所で経営戦略（笑）語ってないで株主総会で発言してこいよアホが >>96
お前のような３は売れなくてもいいみたいな屑ヲタに会社のイロハを教えてやったんだよ
マツダが必死で拡販しようとしてることもしらん無知チョンコロ >>88
200Hzあたりが大きく沈んでて、2~4KHzが他より強い感じ
その辺を慣らしたら自分好みの調整して行けばいいと思う >>94
アラバマ工場は年間販売台数200万台前提だからな
それを昨年の中期経営計画で180万台に下方修正
2020年３月期は155万台から150万台に下方修正したが新コロナ発生の前
実績はさらに落ち込む可能性大
そこにきて目玉のＸが自爆だからキツいわ >>97
年度始めの平日の午前中から書き込んでるけどアンタ仕事は？
外出規制で自宅で仕事してるって反論するかもだけど仕事してるなら書き込みしないだろ >>95
まさか本気でマツダが販売拡大の路線とってないと考えてる？
新工場つくって世界販売台数を150万台規模を超えて160万台にまでのせようとしていたのに。
口では少数のオタが買ってくれれば、なんて言っていてものどから手が出るほど台数が欲しいんだよ。いくら車種増やしても利益が出せないメーカーなんだから。 本日納車しましたディーゼルLpkg
デミオXDからの乗り換えなので、静かで乗り心地いいよ
ブレーキがぎゅーと踏めないのが気になる また経営者とか株主ごっこしてんの？
もう大人なんだからごっこ遊びは卒業しろよなw ぼくのかんがえたさいきょうのせかいせんりゃくをばかにするな！ マツダの経営戦略なんだけど
2025年３月期に世界販売180万台が目標（笑）
ちなみに2020年３月期の目標は150万台
５年で２割マシだ >>98
ありがとう
そういうふうに味付けしてあるんですかねー？ ３を供給してくれたんでMAZDAには潰れ無い程度に頑張ってくれ。 >>104
それリヤサスがおかしいやつじゃん
2買えばよかったのに 0086 あぼーん ID:ttKZRgzO(1/8)
0090 あぼーん ID:ttKZRgzO(2/8)
0091 あぼーん ID:ttKZRgzO(3/8)
0097 あぼーん ID:ttKZRgzO(4/8)
0100 あぼーん ID:ttKZRgzO(5/8)
0108 あぼーん ID:ttKZRgzO(6/8)
0110 あぼーん ID:ttKZRgzO(7/8)
0113 あぼーん ID:ttKZRgzO(8/8) 18インチのホイールってタイヤ交換費用高いみたい
15万円〜20万必要？
貧乏人の俺には維持費が高いな 流石にこれだけメダィアにもダメ出しされるとmazda3は次のマイナーチェンジでリアサスをマルチリンクに変更するんじゃないかな グリル内ナンバープレートの変顔をやめろやめろとあれほど言われたのに改めなかった時点でユーザー無視で売る気ないと思われても仕方がないな >>122
ダメ出ししたメディアとやらをあげてくれるかね
これだけもあるのだろう？ 日産こそマツダ以上に日本市場興味なしっていうか捨ててるからなぁ… >>126
三菱ちゃんが息をしてないの！
てかダイハツのロッキー効果すげーな ロッキー確かにすごいわ
うちの田舎でもこぞって買ってる人多い >>130
そりゃあちゃんと市場のニーズに合致した車だからだろ。
マツダのオナニー車とは違う。 >>129
ネットでどんな車か見てみた。
なんか安心した。 >>129
いや
時価総額で見たらマツダが最下位だ
時価総額
マツダ 3500億円
三菱自 4500億円
ex.
トヨタ 23兆円
ホンダ 4兆円
日産自 1兆4000億円
コロナがこのまま6ヶ月影響するならマツダは破綻する
それほど財務体質が三菱より悪い
ちなみに三菱は10ヶ月で破綻する マツダ
保有する現金 5999億円
有利子負債 5778億円
利益余剰金 5368億円
https://i.imgur.com/WVDlRgB.png
6ヶ月しか持たないマツダ チタニウムって不人気色なの？
マシングレー以上に渋いと思うんだけどな >>137
まぁ不人気色だな。だいたいどの車屋行ってもその色の塗料無いし
光の当たり具合で灰色にも茶色にも見えて高級感ある色だから俺も好きよ >>137
渋い
と言うか渋過ぎるな
シルバーとチタフラは一度も見かけてない >>140
自分21才だけど渋さに一目惚れしてチタフラ買っちゃったよ チタニウムってカタログだとくっそジジ臭い色なだけだし、試乗車も皆無なのもあいまってマイナーだと思う チタニウム、シルバーもだけど実車で見るとこれもありって色だな
カタログじゃ分かりにくいけど、だからって地域のディーラー回って全色見るかってーとそうはいかないだろうし チタニウムはそのうちマツダの色から消えそう
グリーン系欲しい 俺はゴールドが欲しいな、ぜってい似合うわ
樹脂部分をチタフラでゴーツートンなんかにしたら無敵だわ特にcx30なんか >>145
グリーンいいよな
クラシックグリーンメタリックとかいう色でてほしい >>145
内装はタンでね。外装赤にも内装タンがほしい。アルファみたいだけど。 ロードスター含めたスモール群には特にモスグリーンみたいな色はイカすだろうな >>2
Xの位置にハイブリッドだろうな、普通は
実際、Xに注ぎ込んだ金をハイブリッドにまわしてたら何とかならなかったものかな >>154
北斗6の黄色保留みたい
黄色か金か分からない アナルにローション入れるときはグリセリンフリーのタイプを使え >>157
画像でたらメチャクチ馬鹿にしてやろう！とおもてたら、、
ぇぇゃん、；´ Д ｀ )ノ >>157
ソウルレッドをもっとダークカラーにしたやつ作ってください >>165
一応ワインレッドっぽい色作ってみたけど、ゴールドほどのインパクトはないかな。
なんか昔アコードでこんな色あったような。
https://i.imgur.com/59XPslc.jpg >>167
昔のレジェンドクーペの色だな
綺麗じゃん >>167
格好いい…！
やばいめちゃくちゃ好みだ >>167
曇りや夕方のソウルレッドの色に似てる
クールだ シルバーって実物イマイチなのかな？
黒系の汚れやキズに疲れちまった >>172
でもみんながそう思ってるけど、マツダ3を先に買って失敗したーって感じだよね。
金返してほしい 君がそう思っていることを、他の人に結びつける必要は全く無い。
自分はCX-30の発売後にMAZDA3買ったしCX-30が欲しいとは全く思わない。車高が10cm高い車はその分魅力が無い。 >>174
先代のソニックシルバー乗ってるけど、汚れキズはほとんど気にならないよ
見た目も悪くないけど、濃色系みたいな艶っぽさはないかも >>174
シルバー嫌いだけどこの車のシルバー糞かっこいいと思う 3のフロントフェイスは次元が違う。CX-30は3を見なかったら買ったかもね。 いやいやcxシリーズは5が至高だろ
30とかどっちつかずやんけ >>179
最初はそう思うけど見慣れると目の小さいブタ鼻 グリルの縦横比調整してナンバープレートをグリルの下につけてくれたらよかったのに >>157
是非cx30のゴールドバージョンお願い致します >>177
>>178
ども
ほんとはマシングレーがいいんだけどシルバー見てくる >>180
30後に5見るとずんぐりしてて不恰好に見える。 >>179
FBの黒いシグネチャーウイングが堪らんのよね。
今後FMCで他車種でも黒シグネチャーウイング出てくるのかな。 >>185
中華圏で売れそうｗ
ってか中国とか台湾とか地域限定で出したら面白い鴨 >>185
ありがとうございます。
この色あったら絶対買うし！ >>193
コーティングしてるんで基本水洗い
たまにもらったお手入れキットのシャンプーを使う コーティングはメリットあるがデメリットもあるからオプションなわけで
自分にあっているならやればいいし
あってないならやらなくていい >>197
コーティングのデメリットってコスト以外に何かある？ >>197
メリットしかねえからオプションなんだろがｗｗ >>198
表面がクリア層の有機からガラスコーティングの無機に変わるので、無機の汚れが固着しやすくなり、いわゆるウォータースポットとかイオンデポジットとか水染みとか呼ばれるものが出来やすくなる。
出来たものをケミカルで落とすのも難しくなる。 マツダ3って街中走ってたら目で追っちゃう国産車の代表格だよな ソウルレッドのバーガンディが欲しいけど同じ組み合わせ人いる？
近場にこの組み合わせの展示車が無いから迷ってる。
くどいかな？ >>204
全然大丈夫。
明るいところの写真だとバーガンディがくどく見える物もあるかもしれんけど
問題なし >>199
クリア層が標準装備なのと同様、メリットしかないならメーカーは全グレードあるいは上位グレードで標準装備にする。
>>203
落ちないウォータースポット出来て泣いてる人の前で同じこと言ってきてくれ。
>>205
汚れた状態で濡れないようにこまめに洗車する。水道水が残らないようにしっかり拭き上げるか純水を使う。撥水効果が落ちないように定期的にトップコートをメンテナンスする。 >>204
ウチは赤赤の組み合わせ。
納車されるまでは派手すぎたかなーと気にしていたけど、実際に乗ると、外装の鮮やかな赤に対して、内装はシックな赤なので全然問題なし。 >>204
それがぜんぜんくどくない。
実物見るまでは赤×赤wwwくどすぎwwwとか思ってたけど、
ディーラーに行ったときの展示車がその赤×赤＋シグネチャースタイルで、あまりのかっこよさに内装はバーガンディに即決したw
写真だと赤に補正が入って鮮やかに写る傾向があるけど、実物は落ち着いた感じの色だからね。 >>204
同じく案外地味でしっくりきて、いい感じ。 100周年の革内装は写真見る限り完全にバーガンディだね。違いは刻印の有無かな。
そして20Sのみなのね。
XやXDもあっても良いと思うんだがなぁ。 >>213
赤シートに白インパネの紅白仕様になってる。なかなか目出度い配色ｗ
http://imgur.com/KMny9eS.jpg
ちなみにグレードは15SからXまで全部あるよ
15SのFFでもフル装備で2,893,869円となかなかなお値段ｗ すげぇ100周年記念者は15Sでもフル装備じゃん
このうちいくらかは年次改良でも入れてくれんかな。オプションでいいからさ >>216
100周年記念車か年次改良車か悩んでたけど、受注期間が2021年３月までらしいから、年次改良車を100周年verにしてくれる可能性も十分あるか… >>217
あ、けっこう長いのね。それなら年次改良を待って考えてもいいね >>216
めっちゃ期待してサイト見に行ったら15Sの100終年記念車とかなかった、、、 15STに相当するグレードを迂闊に出したら年次改良のネタがなくなるからな しかし、まあ、せっかくのお祝いなんだから
昨日あがってたゴールドを設定してくれてもいいのにな！
特別なゴールドを軽くあしらいました！ 納得して買ったとはいえ、シートヒーター付きの15S記念仕様が出たりしたら俺は泣くw
15STにあまり不満は無いけど、シートヒーターだけは欲しかったんだぜ 三代目デミオの初期型に設定されていたゴールドもなかなか良かった >>167
初代CX-5の前期に
ワインレッド無かった？ すれ違いざまにファストバックの兄ちゃんが俺のことめっちゃ見ててワロタ
事故らない程度に見てくれよな 諸元表に15SはないしXDとXはあるしなんかスレと情報ズレてない？ >>229
ほれ
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202004/200403a.html
15S 100周年特別記念車には、ベース車に対して特別装備の他に以下の装備が追加されます。
・クルージング＆トラフィック・サポート（CTS）
・ドライビング・ポジション・サポート・パッケージ(運転席10Wayパワーシート＆ドライビングポジションメモリー機能
（シート位置/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ/ドアミラー角度）、リバース連動ドアミラー機能、
ステアリングヒーター、運転席＆助手席シートヒーター)
・360°セーフティパッケージ（360°ビューモニター、ドライバーモニタリング）
・ボーズサウンドシステム（AUDIOPILOT2＋Centerpoint2）＋12スピーカー
・レザーシート（パーフォレーションレザー）
・交通標識認識システム（TSR）
・前側方接近車両検知（FCTA）＊FCTA：FrontCrossTrafficAlert
・アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
・ヘッドランプ/リアコンビランプ内ユニット内シグネチャーLEDランプ
・デイタイム・ランニング・ライト（DRL）
・ステアリングシフトスイッチ（AT車）
・自動防眩ルームミラー（フレームレス）
・自動防眩ドアミラー機能（運転席側）
・LEDマップランプ（リア）
・プラチナサテン加飾（シフトリング/エンジンスタートスイッチリング/ステアリングホーンパッドリング/グローブボックスノブ）
・ドアトリム（合成皮革）
・リッド付フロントカップホルダー×2
・グローブボックス内植毛加工 >>229
MAZDA ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202004/200403a.html
ここには特別記念15Sと書いてある
MT、ATの値段まできっちり書いてある
しかし後から間違えでしたとか言うんだろうか？w >>230
ウツかと思ったらマヂだった！！
これはお買い毒だなぁ、赤欲しかったぜよ >>234
そんなお得かな？ 20Sとの価格差12万しかないけど なるほど、おおよそバーガンディやレザーパッケージに360°ビューやBOSEのシステムまで付けたフル装備か
今から買うなら、値上がりするにしろ金額に対してはお得だな
ちくしょー、うらやまけしからんw ファストバックとセダンそれぞれの使いまわしな上、外装色は選べないグレードなんだよな
はっきり言って100周年記念日前後に納車ができるように予め準備しておくべきだった中途半端仕様 >>235
追加機能が多過ぎて、逆に20Sと何が違うか知りたい。
エンジン以外は、コネクティッドサービスが無いくらい？ >>232
他社だと標準装備のもんばっかし
他社なら同等の装備内容で260万ってとこだな
酷いボッタクリを見た 正直言って、コネクテッドサービスなんて今のところ地図データ差分更新しか使いみちないぞ。
去年に20SLが納車になってから使ってるが、未だにCMUアップデートはダウンロード可能なソフトがありませんとか言われて利用できないし、緊急通報なんて110なり119をお気に入り登録してれば即座に通報できるわけだし。
マイマツダアプリはラグが酷く使い物にならないから結局目的地転送はDENSOのナビコンアプリになる。 >>240
その260万円のクルマ買ってくる！！
ドコにある？ >>240
煽り抜きで割とまじでそれ気になる
どこのメーカーの車種？ >>242-243
逆に聞きたいけど、1.5NAFFで本体290万の車がどこの会社にあんの >>242-243
逆に聞きたいけど、1.5NAFFトーションビームで本体290万の車がどこの会社にあんの
少し改良してみた >>240
誰でもネットで見積り出来るの時代なのだからやめといたほうがいいんでは? >>247
誰でもネットで見積り出来るの時代なのだからマツダはボッタクリやめとたいたほうがいいと俺も思った >>249
こっちは大丈夫だがお前は大丈夫か？
1.5NA・FF・トーションビームで290万の車ってなに？ フロアマット・バーガンディだけはちょっとうらやましいな。
その気になれば追加で買えるかもしれないけど、糞高いだろうしw 「プジョーやルノーは良いでしょう？」とか言ってmazda3をトーションビーム化してそれらの足下にも及ばない基幹車種を作った罪は重い >>230
ホントだ15sあるねw めちゃ欲しいけど赤内装かあ スズキが48V搭載するってさぁ
スモールには24V
ラージには48Vです！ってドヤってたマツダの立場が…
いずれはスモールにも搭載できるかもって言う前に
お値段据え置きでガソリン全てに24V搭載したらアピールできるけど
今の状況じゃ無理そうだね
でもストロングハイブリッドが開発不可なら
ターボ＋マイルドハイブリッド化しないと
もう値段もスペック競争もついていけないんじゃないかね
スバルもレヴォーグでリーンバーン実現て謳ってるけど
スレ見てると値段も意識高くなってるみたいだし
技術革新は後世のために大事だとは思うが
スバルもマツダも革新ていうほど
スペック盛れてないからねぇ
基本的にスズキは好きになる要素がないから買わないけど
トヨタホンダいやって時代じゃなくなるなぁ
特にトヨタはオプションの盛り方が気にくわないから
それも嫌でマツダにいったけど
今のマツダの立ち回りではトヨタに靡いてしまうわ
前は利益低いなか頑張ってんなって感じだったけど
台数1割減だけど利益増の販売方法するって記事も見たりして
なんかもやもやするわ MX-30の発表で「今後、大容量バッテリーは採用しません」とか言って自ら退路を断ったマツダらしいわ >>256
マジでそれな！
あと、昔の足まわりからだいぶ変わってトヨタぽくグネグネしてきたのがヤバい
トーションでもいいけど、もう足まわり
評価できるベテランがいなくなって
継承者もいなかったんだな。
言葉でアレコレ並べて電子制御までしちゃってるけど
素の足がダメなら経年劣化でボロがでる ごめんスーパーリーンバーンか
もう熱効率50超えるくらいしか
他社に誇れるところないと思うけど
マツダが1番乗りできる技術じゃないのが悲しい >>244
論点ずらすなよ
260万でアダプティブヘッドライトや360°モニターとか標準の車あるの？ ぱっと見の内装質感と静粛性
その他は二の次って一昔前のトヨタの車作りそのものなのにな
信者はこの期に及んでトヨタ叩きしてるけど、もっと足元見ろよと言いたい >>260>>262
標準車でボッタクリ、これは売れないと言われて実際に販売大爆死なのに
もう忘れて同じやり取り繰り返してんじゃん、痴呆症マツダファン老人(笑) ナビSD5万だけど、他社だと10万とか20万とか平気でするよな
ルート検索は時々微妙だけど、表示は見やすいし、naviconあれば使い勝手も悪くない >>265
ナビ5万ってどこのやつよ？
サイバーか？ダイヤトーンか？ あぁ、値段じゃなくて、どこが作ってるのかってことか。
たしかパナソニックじゃなかったかな。 >>263
rx-8初期からBKアクセラ後期〜BP初期型まで歴代乗り継いでるファンだからなからな
悪いけど次はないわ >>264
そんなに欲しいのか?
君にはカローラが良さげ。 >>269
もうこの車売れよw
他の車乗った方がメンタル的には良いぞ 好きか好きだったからじゃないと
情報集めないし興味も湧かないでしょう
信者もいなけりゃアンチもいないって
終わってるよ
マツダとかスバルはトヨタとかホンダみたいに
とりあえずで選ばれるブランドじゃないんだから
スズキみたいにひたすら信者囲う路線じゃなく
変に一般層狙ってしまったのは
一般層の興味はひけず
逆に熱烈な信者は去ってしまった
cx50が新型ハリアーよりかなりコスパに優れたら
復活する筋は見えるけど
そうするとスモールと食い合ってしまうから
3と30が売れなくなる
現行の5プロアクティブのコスパが良すぎて
値段被ってるんだもん >>264
他社の同等装備の260万の車種まだ？？ >>264
260万で買える1.5の100周年記念と同じ装備の車を教えてくれるだけで良いんだよ
簡単だろ？ >>273
いや、アンチ沸いてるじゃないか
お前も若干アンチ寄りだろ？ >>276
いや俺マツダ乗りだけど…
2になる前のデミオlパケソウルレッドクリスタルメタリックに乗ってる
デミオアクセラアテンザの名前捨てたりとか気に入ってない方だから
今のマツダの路線に懐疑的だからアンチ寄りに見えるのかもしれんね
第7世代にはすごく期待してたから反動はあるかも
アンチ認定してくれてもいいけど
ただ持ち上げる事しかしない人の方が
色んな人の購買意欲を下げる遠因の１つであるってことは覚えててよ
賞賛以外の本音をアンチ認定し尽くしたけっけが
凋落した結果じゃないかっておかしい意見かね？ >>273
トヨタホンダは君らに任せた。MAZDA３は俺に任せてくれ! 15Sが290万の記念仕様
フル装備が好きなら買いだし、この値段ならXに近いよなー。オプションを取るかエンジンを取るか悩ましいな
まあすでに15STで楽しく乗ってるが、ちょいとうらやまだわ >>278
1人に任して何かが変わるの？
それで業績改善するん？
マツダ好きだった人が戻ってくるの？ >>277
現行が気に入っている人間から見たらアンタの行為は嫌がらせ以外の何者でもないだろ
気に入って買った車を良い車といったら「ただ持ち上げることしかしない人」ってその言葉は失礼だろ >>280
そんなに心配しなくても。
俺はMAZDAは好きでも嫌いでもない。
潰れようが気にしないわ。でも3は好きだ。それだけだ。 >>282
同意見
マツダというメーカーに強い思い入れはないけどマツダ3が良いと思ったから他社から買い換えた
マツダだから買ったんじゃなくてマツダ3だから買った 丸本社長になってから？、マーケティングとか販売戦略がいまいちかみ合ってないとは思うね。
Xもガソリンとディーゼルの中間くらいの価格になるとかぽろっと口を滑らせた上に、
結果的に高コストになった後にプレミアムを上乗せしてみた的な発言をしたらイメージ悪くなるのは当然だよね。
ジャーナリストの人とかきっとカチンと来たんだと思う。
後付けの理由というか言い訳が適当すぎて信用を失ってる傾向はあるよね。
俺は世間のイメージとか気にならないから、X自体は良いものだと思ってるし、個人的にはとても満足しているけどね。 足周り固いしロードノイズも多いのに
エンジンとトランスミッションはコンフォート寄りっていう
乗りにくいのに非力ってどこ目指してるか分からん
デザインは最高だけど ロードノイズは別に大きくなくね？ 何と比べてるのかな。
BKがやかましかったから、むしろ静かに感じるわw
Xの場合はまずエンジンが圧倒的に静かだし、それ以外の音も静かだから、
ロードノイズの占める割合が相対的に大きめってのはあるかもしれないけど。
まぁ、サイドウォールやわらかめトレッド硬めだから、タイヤ的には静かな部類ではないかもしれないね。 >>286
たぶんスキー板みたいな車を目指してるんだと思うよ(冬スポーツやらない人なら分かりにくくてごめんね)
犬ぞりでも、スノーモービルでもなく、スキー板
過剰な演出は無いけど、きちんと荷重かけると綺麗に動く感じね
マツダ自身は"歩くように走る"とか言ってるけど、まあ分かりにくいよねｗ
もっと分かりやすく広報出来ないのかな… >>288
何かの記事で、人と車のケンタウロス化って言葉があったな >>286
高速走行で騒音計で実測してクラウンより静かなのに >>214
本当だ。グレード切り替えると各グレードに記念車あるのね。 レザーシートもパワーシートも別に欲しくないけど
BOSEも付いとるやんけ！
15STの6MTには設定無かったから、そこは羨ましいなぁ 外装は白だけのようだね
個人的にはこの車のデザインは赤や黒系の方が引き立つ気がして微妙 上でも出ているが15と20の価格差が12万ほどしかなく、15を積極的に選ぶ理由は薄いかも マツダ車は改良多いから1年目で買うとこうなるのはわかってたがやっぱ裏山 >>298
白色を買った人はちょっと残念かもね
初代ロードスターの最終記念バージョン（SRだっけ？）みたいな緑色だったら私も悔しがっただろうなぁw キャラクタラインがないから、白だとのっぺりするんじゃね？
陰影も付きにくいし 白はディーラーでじっくり見たことあるけど
ボディの映りこみなければ3もわりとふつうのアクセラだなと気づかせてくれる >>301
15sの記念車、デラで公式に存在確認！
でも今日時点でまだカタログ等なし。 >>309
聴いてみたけど、今のところはまだデラにもなにもないらしい
だからあるとして夏以降かなと 記念車って、限定何百台とかにして希少価値で売るメーカーが多いと思うんだが
15sでもなんだかんだで乗り出し350万円近くか？値段も値段だしそこまで売れるかな >>312
Xも選べる金額だから、それはあるよな
物に対してはお得だろうし、たとえば15SにLパケより上の装備が欲しい人には意味あるんじゃないかね 昼間でもハッキリ見えるイカリングデイライトかっこいいよなー
前から走って来るとハッとする程かっこいい >>304
バッジも欲しいがホイールキャップも欲しい
別売りしてくれるよね 100周年記念車、お得感ないな
トッピング全部乗せみたいな装備要らんわ 外装白のBurgandyのフルオプションにフロアマット（プレミアム）を付けたら100周年記念車より4600円ほど安いだけだな
フルオプション前提で考えていて100周年の色使いや特別装備に魅力を感じるなら悪い選択肢ではなさそう これ、白売れてないから在庫処理したいだけちゃうの？ ついでに、バーガンディシートも余ってるから。
単なる在庫詰め合わせ？ お前ら名誉毀損で豚箱ぶちこまれるぞ。そういう適当な予想書くのは気をつけた方が良い。 ヘッドレストの刻印カッコ良すぎる
ただ白ボディに黒ホイールと赤キャップがチグハグかな
白内装と黒合皮と赤シートも写真で見た感じは散らかり気味だ >>324
ダッシュボードが黒いCX-30の方はなかなか良い感じに見える 360クーペみたいなクリームっぽい色がよかったなぁ >>326
クリーム色にしないなら、引き合いに出さなきゃいいのにね…。 うおおおおおおお最速で予約した20GAWDがついに納車したでええええええええええ！！！！！！！！！！！！
カスダ20AWD早く出せとこのスレで半年間書き込みまくった甲斐あって早く出してくれて最高や！！！！世界一やお前！！！！！！！
やはりヌルヌルテカテカのマシーングレーとエアロはクッソかっこええんじゃ！！！！！！！
そしてカミダのAWDもやはり最高や！！！！クソザワですら認めたカミダのAWDの安定感はさすがやで！！！！！！！！
運転してたら街の駐車場で若い兄ちゃんがワイの車めっちゃ見てくるんやｗｗｗｗｗｗｗｗｗもう気が狂うほど誇らしいんや！！！！！！！！
迷ってる奴らは早く買ってはよう街中カミダ３まみれにしようや！！！！！！！！！！！ >>325
CX30良いな。あちらの白は中々好きだ
ただ20XのAWDで400万は流石に草 街の駐車場で銀のセダンXを見た
やはりファストバックに比べるとセダンは落ち着いたふいんきだな >>320
念の為書いとくが、
そんな在庫を事前に待つほど余裕ない。
注文受けてから製造。 >>329
よかったな。
俺も買ってみたが良い車だと思うわ。
ぶつけて明日入院だけど😭 数年前からATの多段化の話が出てるけどマツダは重要視して無かったから遅れてるかな？
だとしたらアホだけど・・・
mazda3か6が欲しいけど6ATのせいで購入に踏み切れない。 Cセグだと多段ATってプレミアムブランド以外ではまだあまり無いんじゃないの？ 8ATでちょっとググったら、プジョー308とエクリプスクロスのディーゼルがヒットしたわ >>340
日本には入ってこないけどフォードフォーカスも8ATだね
あとは1シリーズのM135iや（欧州で発売されたばかりの）ディーゼルも8ATかな
それ以外の欧州Cセグメントの自動変速機はほとんど7速DCT
DCTは時代遅れと言われつつもCセグメント以下ではいまだにDCTが根強い >>343
高速で
静かに走れる
8AT
ギアチェンジ
躍度変化の
低減へ
多段化で
実用燃費も
良くなるよ
だけれども
マツダのAT
悪くはない
6ATから9ATまで色々乗った感想はこんな感じ でも多段化AT追加で価格が10万20万高くなるならたと考える >>341
プジョーはハンドルがまだアレなの？
アレだけで他がいくら良くても個人的には無理なんだよなー
GTiだけでもいいから普通にして欲しい
>>344
1シリはプレミアムブランドということで除外したわ
フォーカスは知らんかったけど、日本で選べないんじゃな >>344
無条件で100万高くなる外車は選択の範囲外です ベストカーwebがまたX高い記事出してる。どんだけ言いたいんだよw
https://bestcarweb.jp/news/140424 欧州の価格差19万ってマジ？？
おまいら、カモられてるじゃん。。。 >>351
欧州の2リッターはマイルドハイブリッド付きだから、ちょっと高い。 >>355
Gは罰金相当が上乗せされてるというのはあるだろうね
でも、欧州でDとXの価格差がほとんどないのはどういう理屈？
CO2排気量は大差ないと思うけど 何かハリボテみたいなボディになったな。
アクセラの方がカッコいい。 マツダ3はトーションビームの技術ホンダに教えて貰った方がよかったのでは……
トーションビームサスなら、あそこが国内でおそらくNo.1 マツダ3とcx-30に2.2ディーゼル載せるのはいつなのかな？ ヤフートップニュースなっとるやん。
スカイアクティブX不振、日本だけ高い記事。 >>366
Xが日本円換算でで19万円高いだけなので40%はXというやつね。それでも60%は普通の人ガソリンを選ぶんだなw 新開発だから色々トラブルんじゃない？
GDIみたいに こなれるまで信者以外は暫く買い控えだね
本当にXが良いならガソリンモデルは全部Xにしてほしい バーガンディと１００周年のダークチェリーって微妙に色違うんか？
後者の方が少し暗めとか？ >>368
は？スカイDみたいにだろ！
ちなみにスカイDの根本的な原因は解決されたのか？ >>372
「ダークチェリー」という色名称が使われてるのはロードスターのソフトトップだけだね
スペック表ではシートの色は単に「レッド」となっている
そしてBurgandy Selectionのシートもスペック表では「レッド」
これらが同じ色味かどうかはわからない マツダにとって大事な100周年記念車にバーガンディ使い回すのかな？ >>366
> ヤフートップニュースなっとるやん。
お前がいつも見てるジャンルがトップに出るんだよ
情報抜かれまくってるのに無知って幸せたな 欧州の3、CX-30のガソリン車はMHV標準装備だから価格差が小さいんじゃなかったっけ >>358が書いてる
> でも、欧州でDとXの価格差がほとんどないのはどういう理屈？
にはだれも触れないのな >>379
何度も欧州の20GにはMハイブリッドが付いてるからって書いてるんだけど 欧州でGを売り続けると罰金。とは言えHEVを開発する時間もコストも余裕が無い。
どうせ罰金ならばその分のコストでXを作って売れば良い。
ただし、値段に反映させると数が出ないから安く売るしか無い。
収益は展開のない北米には付けられないから日本に。
日本で高く売るには納得できる理由が必要。
ブランド戦略で持ち上げたものの、マトモなジャーナリストに本音を突かれて行き詰まってる。 >>381
ビルディングブロックって聞いたことある？ >>380
「DとX」って言ってるんだけど・・・
日本では40万円以上もあるディーゼルとXの価格差が、欧州では1000ユーロ程度なんだよ
CX-30に至っては、例えばドイツではDとXのベース価格がわずか200ユーロしか違わない まぁ大した事言って無いよ、五郎も藤トモも普通のエンジンだってさ。
まぁ革新のメカニズムは絶賛してたが・・・
あと普通のGよりは回した割には、燃費が2割りアップ。 Xってこれからのベースエンジンになるのかそれともひっそりとお蔵入りになるのかどっちだろうね クルマで行こうって神奈川でしかやってないの？？
マジで？ 15STに試乗させてもらったけど、ドンガメ予想に反して普通に走るもんだから見直しちゃったなぁ。
スペックシートに表れない部分ですごく煮詰めてるんだな、って。
まあスペックは平凡以下なんだけどw わかるわ、ここですごいダメ亀車って言われてたから逆に気になって乗ってみたら山でも高速でも普通に使えるしエンジン音一番気持ちよくて楽しかった なんとなく脳裏をよぎるのはユーノス800のミラーサイクル
あれも世界初で過給機ついてて2.3で3.0相当みたいな触れ込み(Xは2.0で2.3相当だけど)
ロータリーみたいにマツダの代名詞にはなれなかったけど10年ぐらいしたらひっそりとマツダ含め各社のエンジンでミラーサイクルのものが出てきたり
これの流れが再びありそうな気がする >>389
地方の地元放送局（昔でいうUHF帯）で放送買い取って放送してる所あるはず。
和歌山県でも放送してたと思うよ、調べてみれば
ちなみに関東ではアンテナ受信だと神奈川県全土と東京の一部だけ、ケーブルテレビに加入すれば関東ならかなりの確率で見れるはず。 ハイブリッドやスーチャの力を借りずに出来たらそうなるだろうけど。 >>395
15STと軽に乗って同じ感想になると思ってんならそれってすごい能力だと思うから今からでも世界を救うために一肌脱ぎに行きなよ 250ccの4気筒バイクと同じで、回るけど進まんのよね。エキゾーストが4-2-1になってるんだろうけど、1500なら3買わんね。 排気量と車重を考えると心配になるが、乗ってみると15Sは充分走るんだよね
そしてMTが楽しい 15は積極的にアクセル踏まないと走らないが、踏むことが楽しい車
ガチャガチャと忙しく運転操作することが楽しいと感じる人にはたまらないだろうな特にMTなら
のんびり楽チンに運転したいなら、素直に20やディーゼル買った方が幸せ >>401
急坂で踏んでも走らないになるんじゃないの？
前が詰まってるとき >>402
4人乗車のときはきついが1人2人だと余裕 ホイール変えたいけどピンと来るホイールがない
BBSつけときゃ良かった… >>402
普通に坂登るならなんの不足もない
MTならギア落としてアクセル踏むって操作を楽しめる
楽チンな余裕が欲しければ20なりディーゼルなりXなりを選べば良い
選択肢はきちんと用意されているのだから 高速道路の路面のちょっとしたわだちに反応して、微妙な横ゆれがおさまらない
普通そんなもんなの？ >>406
乗り心地に関してこのスレで建設的な意見が聞けると思ったら間違いだぞ
マツダ総合スレで聞いたほうがまだいい >>406
この車は揺れるが収束は速い。
異常の可能性があるぞ。 揺れるのも特定条件のときだなあ。たいていの段差はうまくいなす。たまに何かの条件が揃うと大きく揺れるが次の瞬間には収まっている。 >>406
割とそういう動きは抑えられた車だと思う。
空気圧を確認してみては。 >>406
トーションビームだからしょうがない良く出来たマルチリンクの車からの乗り換えだと酷く感じるだろうね 左右のブレはインプレッサ、カローラツーリングのほうが酷いと感じる。
頭で車を楽しむ層には、この車は向いてないと思う。
でも反日を続ける韓国メディアみたいに粘着するね。 >>414
逆だろ。マツダのトーションだからいいに決まっている、他社のサスはマツダより劣っている、だからこの車は揺れが少ない、酔わないと頭で考える層にしか評価されてない。 別に好き好んで粘着しているわけではなく、彼は5chのMAZDA3スレしか居場所がないのだ。もちろん車もない。 >>415
気持ち悪いな。
こっちを見るなよ。
>>416
ｗｗｗ 18インチのタイヤ交換費用っていくらくらい？
メリオがかなり高いって言ってた 18インチって言っても幅215のなんちゃってだからな
ミシュランのプライマシー4あたりなら10万あればお釣りが来るだろ 15Sは16インチホイール。15S Touringが18インチ。
オプションで選べるようになってないのはやや不思議。PROACTIVEなら選べるのにね(完全に自由ではないが)。 16インチだと見た目はどうなるのかな
あまり変わらない？
乗り心地と維持費は安くなりそうだけど そこは本人の美意識、感性によるとかしか。
自分は16インチで全く気にならないけど※個人の感想です
みんな横に並べて比べなくても2インチの差わかるの? アルミホイールがアクセラのようなシルバー系になる。
マツダ318インチホイールはダークメタリックチック。
みただけて一瞬で分かるよ。 16インチも悪くはないよね
http://imgur.com/2BWWciv.jpg
見た目と乗り心地のベストバランスは17インチな気もするけど >>415
それは乗った上での実感かい？そうなら>>414と矛盾するね
どちらも乗った上での感想という前提で真逆の意見が出るようなら、飛び抜けて良いわけでも悪いわけでもない、個人の感覚って誤差内に収まる程度の乗り心地って事か 18と16の見比べはディーラーのタブレット端末でできるよ
やはり18のほうが見栄えはするけど、個人的には価格差を考えると16でも余裕で許容レベル 16で契約してスタッドレス用にまわして
自分で17買うってのがベストな気がする
ゴツゴツも緩和されると思うし 値段の割には走りや乗り心地が安っぽい、これがイマイチ売れてない原因だと思う。 自分はスタッドレス用にBMアクセラの16インチホイールをつけていたけど、見た目は良い意味でベースグレードのような潔さが感じられて悪くなかった
ただ乗り心地は基本的にマイルドにはなるけど、揺れの収まりの良さは18インチのほうがいいような気もするし、悩ましいところ >>414
頭で楽しむ人(笑)だの先入観(笑)だの
擁護する人はそれにあてはまっていないという絶大な自信はどこからくるんだろうか >>431
いや、消去法で残りにくいだけ。趣味性が高杉。オレには最高だが! 100周年記念車良いけどホワイトしか選べないのはなぁ 白は白でいい色なのは間違いない
でも色限定は誰の得なんだろう >>433
もちろんオーナーとしての実体験
これ以上の自信となるものもないだろ >>437
何の根拠にもなってなくてワロタ
オーナーが感じたからって、オーナーは1人しかいないわけ？違うでしょ？
他のオーナーだって乗り心地はインプやカローラツーリングに負けてるって思う人だっていると思うけど
それは頭で楽しんでるからだよ、本当はマツダ3の方が乗り心地いいんだよ？
何故ならオーナーの私が言ってるから！
私は頭で楽しんでるだけじゃなくて先入観も持ってないからそれが根拠だよ
これは根拠じゃなくてただの盲信だよね
現実にはそう思う人もいればそうじゃない人もいるんだから
自分の都合の良い事は真理であり、それ以外は紛い物なんて驕り高ぶりはやめるべきだよ >>439
否定だけはいらない
日本語になってないというなら具体的に言ってどうぞ いやでも100周年まで赤色だったらさすがにウンザリだろ リアおにぎりカーって国産でもいくらかあるけどけっこう好きだわｗ cx-30のリアはシルエットだけなら只者じゃない雰囲気 MAZDA3、2019年度販売台数25位って売れ過ぎじゃないですかねぇ…
こんな尖ったデザインなのに、物好き多すぎだろｗ 只者やないか！
只者じゃない雰囲気を出すな！
只者のクセに！ みんなリアガラスの汚れどうしてますか？
洗車してもちょっと走ると埃まみれになるんだけど >>454
リアに限らないけど乗るたびに純水をスプレーして拭いてる
白い不織布で拭くと黒い汚れがいっぱい取れるので楽しい ベンツやＢＭＷじゃ街行く人は振り返らないけどカミダ３はみんな振り返るんだよなあｗｗｗｗｗｗ
マジで革命的なフォルムやでホンマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みんなに見られてワイ恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おにぎり呼ばわりされるのは、マツダ車としてはむしろ光栄だろ ベンツやBMW乗ったことないのに振り返らないてわかるんやおもろ 今時、ベンツやBMW見ても振り返らんやろ。
この辺り、カローラよりたくさん走っとるで。 3には今までのデザインに無かったしなやかさがあるからなー。
この感性は外車には無理っぽい。 最近メルセデスめっちゃ走ってるね
金持ち増えたのは良い事だ >>456
そう思い込んどるから待ち行く人々をそういう目で見てしまうんだぞ
乗ってるけど特に振り返られたり見られたりは一切感じんわ 最近のマツダとメルセデスはいいよ。
デザインの話しだけどさ。
ツルツルの卵っぽくて好き マツダ３って、マツダコンセプト魁のままなのがすごいな
昔のいすゞのなんとかみたいだ
名前忘れた 明日納車なんだがコロナ終息するまでとりに行かない方がいい？ >>472
不要不急だから、コロナが終息するまで納車を控えたほうがいいな ぜんどーむ ふーっふふ
とらいどーむ ぴゅーぴゅぴゅ リバース入れた時の音が可愛過ぎない？
軽自動車みたいでそれだけ不満 >>479
余分なパーツで、多少なりとも重くなるんだからその分燃費は落ちるわな。
もっともシグネチャーつけるような人がそんな誤差のような微々たる燃費気にしちゃいけんでしょーが >>479
シグネチャーはガチでダウンフォース発生するので高速燃費が3〜5%ほど落ちるって聞いた >>472
さっさと取りに行け。
大丈夫だよ
きちんと手洗いしとけばな >>469
だよね。
魁コンセプト見て惚れて、MAZDA3発表されてまた惚れた。
コンセプトカーのデザインと色をよくぞ量産モデルで再現したと思うわ。
内装は魁コンセプトより市販の方が落ち着いてて好きだ。 >>472
納車祝いでもれなく車内にコロナ付いてくるから良かったな 100周年記念車買おうと本気で考えてるけど、新型コロナでマツダ潰れないよね… >>486
マツダの今の株価見て悠長な書き込みしてる場合か？ 手荷物として持ち込むことはできますが、感染防止のためマスク着用を忘れないでください。 消費税が下がることは無いと思うけど、下がる可能性が少しでもある状況では車なんか買えないよね >>489
ル・シャトルならmazda3で電車乗れるよ(ﾏｼﾞﾚｽ 最近の軽ってキビギビ走るな
ドン亀トーションより走るんちゃうか スレが過疎ってるからって無理してマツダ3サゲ→マツダ3アゲの流れ作らんでもええよ 今日最高に盛り上がるから大丈夫
カウントダウンどおりなら日本時間23時30分にWCOTY発表だもん WCOTYの最終選考3台のうち2台がマツダ車
mazda3とCX-30なんだよね
日本車で快挙だと思うわ マツダだけはエビカニ関係なく賞とってます！
こんなの日本のメーカーでマツダだけ！
ピーターライオン「せやな」 ぜんどーむ ふーっふふ
とらいどーむ ぴゅーぴゅぴゅ 結局年改無さそうだな
100周年車が年改有り無しぱたーんとかかんがえられんさ >>508
年次改良の有無はせめて一年経過してから判断すべきだろ マツダ3欲しかったですが、コロナの影響で最低2年は大不況になるためやめました
維持費が私には高いです
そしてこれから経済が激変し、働き方も変わり、テレワークにより不要な人材が明確化して解雇が進むようです
あと日産はいずれ消えるようです
マツダはいつか買いたいので頑張ってほしい >>500
マツダ3 の1.5NAは普通に軽以下のパワーウェイトレシオだからな >>511
6AT FF車で1340kg÷111ps＝12.07
軽ターボの64psで逆算すると12.07×64＝772.6kg
770kg以下の軽ターボ車はアルトワークスだけだな
それ以外に「普通に」存在するなら是非教えてくれ マツダ3に乗っている皆さん、年収いくらぐらいですか？
それからこの車を買うべきなのは年収いくらぐらいが適正ですか？ 100周年のレッドカーペットだけ死ぬほど欲しい・・・ 貯金あって一括で買うなら年収そこまでいらないっしょ
1.5なら維持費はコンパクトカーみたいなもんだし >>517
600万程度なら軽四の人だよ
それでも生活苦な 年収に関しては歩合制なのでコロナで大打撃を受けるかも、、
去年は770くらいだったけど今年は700切るな、、
(嫁も働いているので世帯年収は1050くらいかな)
まぁ給料下がる前にマツダ嫌いの嫁を説得してマツダ3(ファストバック20S Lパケ色は白)購入できたわいの勝利ですわ
コロナ騒動の今、マツダ3で峠ドライブが最高の娯楽かもね こんなとこで年収聞いても誰も本当のことなんて言わんぞ
それどころか〜万円以上ないとダメとかトンチンカンな面白レスしてくる奴まで出てくるぞ >>522
惜しい！
ここでスワンボートが一言↓ が欲しかったw
>>523
一応ホントの事です
みなさんコロナで少なからず年収にも影響あるのでは、、 >>521
やっぱりそのくらいの余裕は必要だよね。
俺は１馬力600万なので20Sがほしい所だけど現実的には15Sかなと思ってる >>525
ユー、20S買っちゃいなよ
そんな変わらんで。15STとかならタイヤ代とかも変わらんで 結局はXのMTだよ
これ以外の選択肢はかなり情弱じゃないかな？ >>525
最初1.5候補だったけど欲が出て20〜バーガンディーになっちゃった。サンルーフのxが気になったけど、高過ぎであきらめた 完全な失敗作だったな
もうマツダはおとなしくSUV作っていたらいいと思う 乗りつぶす場合だが…
トータルコストで一番安く抑えられるのは15Sだろうな。
20Sと18XDの場合、車両価格が安いのは20Sだが、ランニングコストでは安い軽油で燃費が良い1.8XDが勝って
トータルではトントンか18XDがお得か。
Xはかなり経済的に余裕のある人向きだろうな。 ヒョーロンカさんたちは2.0でもＤでもXでもなく1.5の評価が高いよな 15Sにはマニュアルエアコンとか非アドバンスドなキーレスエントリーとか
他グレードではお金を出しても買えない15S限定の装備がある。
マニュアル好きには堪らない逸品。 >>535
いいね。勝手に外気に切り替わってクッサイガス吸わずに済むw >>533
ぼくも実際に長時間試乗させてもらった感想だと15S MTなら買ってもいいかもと思った >>536
そう、長く乗るときはディーゼルがすごい不安な気がする >>535
操作量が多いのが運転して楽しい車とマツダも言ってるから、その信念を具現化したグレードだな。潔くこれ1本でいけばいいものを。 >>539
価格でcx-5が11万ｋｍでオーバーヒートからガスケット抜けだってさ WCOTYキアテルライドでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ テルライドってでかすぎて北米専用ってイメージなんだけどいいのか うんこもらしちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本にいるとKIA社の車がどんなもんかわかりにくいけど、ここまで評価されるほど進化したってことは本当に日本勢ってうかうかしてられんね キアとかヒュンダイ、ジェネシスとか
まじでいい車作ってるよ
まぁ故障は日本車より多いだろうが
それを上回るくらい欧米のデザインで大きくて迫力があって
高級感がある、そしてなにより安い
日本車よりもデザインが良くて見栄えが良くて安い！！
まじで韓国車あなどれんわ
日本車の仲間と思って買ってる奴がいるくらいイメージ的な日韓の差はないぞ エンジンは今は自前で作れるようになったんですかね。それとも他メーカーから今も買ってるの？ NISSANよりヒュンダイやキアのほうがよさそうだね。 >>541
ありゃ！
前のデミオは10年、20万キロくらい乗ったので、それくらいかもっと乗りたいです なんだ、お前らクルマオタクなんだな
ちょっと引いたぞ てるライドっなんや？こんなんが候補になるのかもわからんダサさなんやが mazda3だけでなく世界中の全車が
キア以下なんだぞw >>513
何だその詐欺デマツダ計算
アルトワークス64馬力670kgPWR10.4だからかなり負けてるじゃんw >>563
S660とかでも850kgとかあるから、アルトワークス以外ならって話に詐欺感はないけど >>562
WCOTYの結果に一喜一憂してるのはマツダくらいだから他社はなんとも思ってないだろ。 マツダ、「MAZDA3」など6モデルが米国「2020 トップセーフティピック＋」獲得 >>563
「64psの軽ターボ車でMazda3 1.5GにPWRで上回るための分岐点は約770kg」という計算をしただけなんだけど、
わかりにくかったかな？
別格のアルトワークスは当然余裕でクリアしてるけど、それ以外には現存しないでしょ
S660やコペンの一番軽いグレードでも830kgとか850kgとか
アルトワークス1車種しか存在しないのに「普通に」とか平気で書く>>511のほうが問題かと この人変わってそうだよな、という人はマツダ乗ってる率高いよね。私もだけど。 もっと変わってる人がアバルトとか乗ってるからセフセフ >>563
すごい
会話になってない事にまだ気づいてなさそう >>569
コンパクト＞駄3＞軽
マツダ3 1.5L 111PS 146Nm1320kg PWR11.9
フィット 1.5L 109PS 253Nm 1180kg PWR10.8
ヤリス 1.5L 120馬力 145Nm 980kg PWR8.2
つまりこういうことか NAロードスター好きは3の15sがツボにハマる感じなんかね。 >>573
コンプレックス全開で発狂してるヒマがあったら次はもう少しお金貯めて
パワーのある車を買った方が有意義だと思うぜ？鈍亀トーション乗り底辺くん 下りだけはロードスター感がちびっとあるって感じ
平地でもうダメ、上りは論外 >>576
頭の悪さを指摘され、、
悔しそうw
>コンプレックス全開で発狂してるヒマがあったら
完全にブーメランw ウェザーストリップと給油口のサービスキャンペーンの話ってどうなったの？ 一日中嫌いなものに張り付いてるやつは言うことが違うなあ流石だ>>576 自分なら3はxしか乗りたくないけど、高くて買えんわ。
あと、3の16インチは貧相やね。 ロードスターからの買い替えで1.5ATだけど十分楽しいよ
気に触った人にはごめんなさい MTならもっと楽しいぞ
まあATも悪くはないんだけど
折角車に乗るなら運転してる最中にクラッチ切ったり繋いだりしたくなるだろう
なってくださいお願いします 世界の自動車評論家が、この１年間を代表する車を選ぶことしの「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」の特別賞として最もデザインが優れた車にマツダの乗用車「マツダ３」が選ばれました。
マツダ３は、去年、マツダの新世代商品の第１弾としてデビューしました。
今回、受賞した「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」は、世界で最もデザインが優れた車に贈られる賞です。世界の８６人の自動車評論家が投票でマツダ３を選び、「確立された革新的なスタイルが新車をより際立たせている」と評価しています。
マツダでは、４年前のロードスター以来、２度目の受賞で、日本の自動車メーカーでこのデザイン賞に選ばれているのはマツダだけです。 >>585
ごめん、長距離が多いし普段仕事でMT車乗ってるから、あんま運転中にゴチャゴチャ動かす行為はしたくないんよ…
低能AT乗りと馬鹿にしてくれていい 3買うなら86grかbrz sti がいいわ。
馬力詐称みたいだけど。
後輪だとロードスターも100ps切ってるんかな。 車体剛性がやたら高いみたいだから、その辺の補強が大きいんじゃない？ オレMTにしたけどこの車ならATでも良かったかも… これ付けたことディーラーに行ったらもうモニターやナビ関連での修理は承れませんって言われたんだが
https://i.imgur.com/qnG7ELP.jpg >>598
社外品付けておいて壊れたから保証しろなんて通る訳がないだろw >>591
別によそのメーカーと比べて特別高くないし、下手したら下だぞ。 >>598
車の中で必死にテレビを見たいとは低学歴の貧乏人か？ >>604
ナビだけではない。全ての操作が可能になるのは便利。
7ヶ月乗って問題ないが。 小さい子供乗せる時適当なアニメDVD見せとけば大人しくなっていいんだけどね >>606
同意。レクサスもデフォルトで純正ナビ付きだが、普通に付けてくれた
マツコネの評判よくないようだが、そのへんの融通も効かないのか なんで走行中にテレビが映らないようになっているのか
もう少し考えてごらん まあ法令違反ツールを勝手に非正規のやり方で
訳の解らんツール繋げて壊れたら保証して貰えると思っているほうが頭おかしいけどな
まあ保証要らない覚悟でしかも事故るリスクも負いながらでもテレビみたいならいいんじゃないですかねえ？（笑） >>612
画面の注視が違反だからナビを一瞬みることは問題ない
操作したり見続けるのはアウト
注視が禁止なのは画像表示用装置としか書かれてないし
見れるように改造すること自体は違反じゃないので
テレビの制限解除がまかり通っているだけ
あとは警察のさじ加減 つまり、TV-KITを販売している企業が警察からの天下りを受け入れれば良いって事だな そんなの付けなくても簡単にできるだろ9900円ってバカ？ ガチャガチャ操作して運転楽しみたければ15やXのMT
のんびり楽チンに運転したいのなら20Gや18DのAT
自分の希望にあわせてこれだけの選択肢があるなんて素晴らしい事じゃないか >>612
テレビ見てるアホと一緒にするのはどうかと
つまりお前もアホ >>619
純正は無理だよ
何かの社外品と一緒にしてない？ 2.5X＋8ATもしくはツインクラッチきたら買い換えるわ。
もちろん2.2Dでも良い。 >>630
助手席や後席の奴とは楽しくかんばせーしょんするもんやぞ 運転に全力集中とか無理なんでｗ
ATでダラっとしながら喋ったりTV見たりお菓子食べながら乗るのが好きです マツダ3 15STに、信号待ちの停車時から前方の車が発進したことを音などで知らせてくれる機能ある？
スマホを触ってて気づかないときに助かるあれ 右手でハンドルに指掛けてスマホは常に左手だよな
信号待ちの1分でどれだけの情報集めれると思ってんだよ 15日まで春の交通安全運動でお巡りさんがウロウロしているよ
運転中に携帯弄ったりナビのテレビ見てたりして事故でも起こしたら一発免停だよ
なのになんで走行中にテレビなんか見たがるのかなぁ いや運転中にスマホは一切触りませんよ
信号待ちしている時だけです わざわざディーラーの人に走行中テレビ見れるようにしましたwて申告するのはアホだな
ばか正直は損をする >>641
テレビキットで改造しても車検はディーラーで受けてくれるの？ >>646
警官の気分次第ではとっ捕まえに来るから覚悟しておいて 信号待ちで無意識にスマホ弄るとか依存性だよね
暇さえあればチンコ弄ってるおっさんと一緒 MRCCが使い物にならない。前の車が止まっても低速でその車に突っ込んでいきブレーキを踏めと警告が出る。マツダのACCってこんなもの？ ブレーキをかける感じはない。いつ車が減速するかハラハラしながチキンレースの敗者のようにギリギリで自分がブレーキ踏んでる。 >>650
ドライバーが運転に集中しているかチェックしているんだよ >>650
残念ながらこれに搭載しているMRCCは一昔前のMRCCより改悪されてる
改良するとは言ってるけどいつになるかわからんし、すでに販売されてる奴がどうなるか >654
情報サンクス。ということはこれが仕様ということ？
ならカタログに全車速対応なんて載せちゃダメでしょ
ちなみにCTSの場合も一緒だった。
マツダはソフトがダメダメだとは聞いていたがACCが使えないのはかなり痛い。個人的にはリコールものだと思うが >>655
全車速域対応は間違っちゃいないと思うよ
問題なのは急制動に近い動きが頻発され、誤作動とも思えるような無反応や過剰反応が旧MRCCより多いんよね
リコールする気があるのかどうかはわからんけど オートクルーズコントロールでイメージするものが、人によって定速クルコンから自動運転まで幅がありそうだ。
個人的にはMRCCを高速道路で便利に使っている。速度の維持を機械に委ねつつ、介入は積極的に行うスタイル。
MRCCを停止車両のある一般道で使ったことはないし、使おうとも思わないな。そこは機械に求めていない。
マニュアルを見ると、「車速が20km/h未満になると、クルーズコントロールが解除されます」の一文がある。MTは35km/h以上の対応という仕様なので関係ないが、
ATの全車速対応とはどう関連するのかよくわからない。 >>660
それって一昔前のホンダの30km/h以上クルコンと同じ仕様じゃね。全車速言うてるやつは軽でも止まるで。 >>661
単に (マニュアル車) が抜けてるだけかも。 PDF版の201907 には書いてあったけど、オンライン版には速度での解除条件の記述は無かった。PDF版の誤植か。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebha/contents/15150801.html
ちなみにオンライン版だとMT車での解除条件は"車速が25km/h以下になったとき"とまた別の数字になってて、まあ実用上どうでもいいが、マニュアルけっこう適当な感。 同じような不具合指摘してる人発見した。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001159815/SortID=22848516/
俺はブレーキホールドは今のところ問題は感じていないがマツダは運転支援系は全くダメだな。
ACCが使えないなんて思ってもいなかった。 マニュアルにある
> MRCCは高速道路､加速/減速の繰り返しが少ない自動車専用道路などで使用してください。
というメーカーの想定の範囲内では"使える"かと。
イメージするものが異なるので試乗のときに説明、確認が必要な類。 販売開始から1年経つし、年改込みで供給されるんじゃないかと期待 ブレーキ警告が出せるんならACCでブレーキ制動できるトリガーは見つけてるってことでしょ。
それなら何故ブレーキ制動しないの？
低速の場合前の車を検知できないことがあるという事象とは明らかに異なります。
これは不具合（バグ）でしょう。 >>669
俺も最初つけようと思ったんだが、ガラコつければええでってどっかのスレで言われた
定期的にやってて今のとこ不満はない >>669
俺は付けた、前車のデミオで汚れまくって酷かったから
めっちゃキレイな状態維持してくれる
でも今回はセダンだから不要だったかも >>666
どのメーカー(車種)と比べてACCが使えないと感じたのかな？
まぁ適所で使えば充分使える
もちろん改善の余地はあるし要望意見を出すのは良いと思うけど自動運転ではないわけだしあくまでサポート機能だからね
運転中にテレビつけるなと同様(それ以上に)ACCに頼りきるなて事だね バックカメラクリーナーは高いもんじゃないから付けた。
ガラコの類は比較的強いケミカルで、取り扱い誤ると車体のシミになるので避けている。そんなに注意深くなれない性格。
劣化して変質したコーティングはそれ自体が汚れであるし。
まあ乗る頻度によっても対処法は違うかな。 何もやってないけど4ヶ月ではまだバックカメラキレイだけどな
汚れたら拭けばいいレベルじゃない？
未だにマツダっていうと「へー何でマツダにしたの？」って反応されることが多いけど、
これからはワールドカーオブザイヤーを出せるわ ダミーマフラーとか嫌だったから、で判ってもらえないだろうか あぁなるほど、一般道で使ってんのね
そりゃあそう思うわな マツダ3もカッコだけの2本出しマフラーいらんけどね。
Xだけ2本出しにしておけば差別化できたものを。 MRCCに関してはCX-5を持ってるんで、より改悪もしくは退化したなと感じることが多い
通勤の関係でほぼ毎日高速を利用してるんでMRCCの改悪はかなり困る >>655
自動ブレーキの改善対策実施後は、ブレーキを踏め表示はなくなったけどなー 2019年以降発売の車でaccとかlkaが無いとかあっても使えひん車はカスやな >>681
まぁ改悪退化しているなら不満も出るか、、
BLアクセラからの乗り換えのわいには満足しかないけど(朝の通勤時の渋滞とかかなり楽になった) >>669
雨の日の水滴をエアーで飛ばしてくれるので常に視界良好
BMアクセラのときは難儀したので付けて大正解 バックカメラクリーナーのご意見ありがとう
現在納車待ちでつけなかったけど、そんなに高い物でもないので１ヶ月点検の時にでもつけるかな >>686
敢えて後から付けるほどでもないかも? ディーラーでスムースに付けられるものなのかな? >>687
黄色い歓声が聞こえてきそうだなKIAーー！！！！(≧◇≦) >>681
あれマジでなんで後発なはずのCX5より駄目になってんだろうな？ >>690
ECUを含めたプラットフォームが一新されてソフトウェアも全部一から作り直したけど、時間が足りなくてそこまで作り込めなかったんでしょうな >>693
必要無いんなら改善しますとか焦って言い出さんわ 車間を1.5〜2倍取れるようになってほしいかな。2.2秒(80km/h時に50m)までなのはなんの制約なんだろう。 車間距離があの程度なのはまともに検知できる限界がしょぼいんだろうな どのメーカーも目糞鼻糞。妻のハスラーはまま壁に突っ込んだ。中途半端にブレーキに足かけた事で作動しなかったとディーラーの言い分 壁に向かってるのにパニックブレーキしなかった理由はなんだろう。
市販車に搭載できるような機械の"目"、特に静止物の検出は未だ完全じゃない。ドライバーの操作が常に優先されるようにしないと、逆に機械の勘違いで事故を誘発してしまう、という事情がある。 この車のトーションビームって変な輩に見下される以外に欠点ある？
自分が鈍感なのかもしれないけど試乗した感じでは良くできたサスと感じた 大きめの段差が吸収しきれない
耐久性が劣る
と言われております >>699
普段乗るようになると気づくよ
ああやっぱトーションやなって… >>703
とCセグマルチリンクしかのったことないやからが申しております >>699
良く出来てるね。
フロントは硬すぎる気もするが、リアは特に欠点を感じない。 良くできてるけどやっぱりスペックもブランドのうちやん 段差あるとやっぱり感じる
俺はあんま気にしないけど気にする人はいると思う トーションｗ
まぁ面と向かってこの車トーションだろって言ってくるキモオタは居ないだろうし
居たら轢き殺しとけ また自動ブレーキの誤作動。一回リコールで見てもらったのに。高速道路を100km/hで走行中に、いきなり警報が鳴って急ブレーキ。後続車に突っ込まれなくてよかった。 購入検討に当たって1.5と2.0（xではない）で乗り比べたいと思ってるんだけど、もうした人はいる？
1.5は非力でだめと言う人がいる一方で、エンジン音がスポーティでよく回るし必要十分と言う、評価が高い人もいるね
2.0はパワー的に上回って余裕は出る一方、エンジンの音質などは1.5ほどよｂｭはないのかな ホンダシビックみたいに実力で結果残せてたらトーションビームでネガキャンしてくる人黙らせられるよ
フィット3もそうだけど、ホンダのトーションビームは実力での結果残ってるから誰も何も言わん
多分この車は無理だけど >>711
全部乗った
燃費と回して楽しいエンジンなら1.5。個人的には山でも高速でも不満なく楽しめた。
1.5がストレス感じて、いろいろオプションもつけたい場合は2.0で。この2.0はロードスターRFよりは遮音性がいいのか思ったよりはエンジンサウンドよかった。
1.5に関してはレンタカーでもあるから迷ってんなら半日でも借りて乗り回すのオススメ。俺もそうしたよ 代車で借りた1.8dのcx-3が初めてのディーゼルエンジンで何かイマイチだったのですがMAZDA3の1.8dはどんな感じですか？少しは改良されてますか？ >>712
MAZDAデザイン好きにはホンダデザインは無理っしょ。 >>714
改良されてない。プジョー308と比較試乗するといい >>708
パンストはいてる女はみんな足くせーからどうでもええわ でんぐりもんぐり
でんぐりもんぐり
ぴゅぴゅぴゅー
ぴゅぴゅぴゅー MAZDA3を確実に借りれるレンタカーの有無は地方による気がする。 >>722
断るディーラーが普通だろ
作業する方が異常、マツダの本社に通報したらペナルティーありそう >>724
「これは、リアトーションビームサスという形式が悪いわけじゃなく、セッティングの方向性が間違っているのだと思う。」って書いてある。
このスレでも言われているように単純に硬い（特にフロントが）。
これは好みもあると思うけど、どうせマイナーチェンジで日和って柔らかくなるよ。 レンタカーで借りられるところってスカイレンタカー以外にあるのかな
タイムズは一部であるらしいけどwebサイトに出てこないし タイムズに関しては電話で店舗ごとに聞いたわ
ホムペに無いとこも意外とMazda3置いてて載せろやっておもったｗ ホンダにしろプジョーにしろ量産モデルでトーションビームの真ん中だけ細くする技術あるの？あきらかにマツダより下でしょ。
普通のマルチリンクより上だろ。どれだけ技術をつぎ込んだかで評価するべきじゃないか？ >>648
>>724
記事は見たけど、自分は許容範囲です。マルチリンクのマツダ車は乗ってないから比較できないけど。 所詮味付けの範囲。結果じゃなく最初からここを目指している。 『mazda3のすべて』というPR雑誌にすらアクセラの方がよかったと書かれてたけどな ミニのクーパーSから乗り替えましたが、3のほうがしなやかで癖がなくて扱いやすいよ ミニから比べたら、なんでもいいと思えるな。
同感。 今までコンパクトカーとプリウスしか乗ったことなくて
デミオでさえそこそこ静かで
乗り心地がいいなって思ってる俺には
MAZDA3買ったら幸せになれそうだな
硬いとか突き上げがあるとか
なんの車と比較しての事かわからないから
比べようがない
トーションビームの車しか乗ってないから
デミオより乗り心地良かったら
まず間違いなく満足すると思う トーション ぴゅぴゅぴゅー
トーション ぴゅぴゅぴゅー
ぜんどーむ ふーっふふ
とらいどーむ ぴゅーぴゅぴゅ 乗り心地は悪く無いけど段差を越えるときに「あ、そういえばトーションビームなんだっけ」って正直よぎるわｗｗ
マルチリンク乗ってたときはリヤサス仕事してんなー（適当）みたいな満足感は正直あった >>728
ホンダのトーションは、そこらの他メーカーのダブルウィッシュボーン車の結果越える凄まじい結果残してるぞ
マツダ3は結果ともなってないじゃん
それにトーション細くするのもいいが、トーションで大事なのは車体との接続と、仮想支点がしっかりしてるかだ
ホンダのトーションビームはくっっそ性能良いぞ >>737
試乗お勧めするわ
個人的にはいまのデミオとは世代が違うから比較にならないと思うよ 試乗して自ら判断しよう
ネットや雑誌で聞き齧ったこと垂れ流すだけの連中の言う事を真に受けなんてくだらんよ 前席はいいが後席に関してはmazda3は「狭い」、「暗い」、「乗り心地悪い」の三重苦 >>748
それな
先入観でプラシーボ的に「後輪がバタつく」とか言うてるだけ
まったく乗り心地を評価できてない >>749
つまり思い込めば乗り心地の悪さもトーションビームの悪癖も気にならないって事ですね！ トーションビームがイメージで駄目な人は他を買ったらいいんじゃない？
反日を続ける韓国人みたいに粘着する意味が分からない。 多分なんだけど悪いのはトーションバーじゃなくてマツダのセッティングだと思う…
他社に乗ればわかるけど、乗り心地は一概にトーションだけが悪くするもんじゃないよ >>744
そして実際に乗った結果、乗り心地が悪く感じたとしてもエアプ扱いアンチ扱い先入観にやられてる奴扱いでまともな扱いはされなくなる
良い事を言う人だけが受け入れられるのですな 3のリアサスは2より駄目。車重があるからだろうけど。xのは改善されてた。
私は試乗で嫌になったけど、オーナーは内装で満足してるんかな、と思う。 毎度同じ事繰り返し言ってて飽きないんかね
そこまで粘着する意味わからんわ ヘアピン登り、ヘアピン下りを走れば
嫌というほど分かるよ
フルステアが必要なくらいのね リアバンパーのピアノブラックの箇所はマット仕様にしてくれー
今朝、石ころか枝か何かが当たって傷ついてたけど凄い目立つ >>754-755
感じ方は人それぞれだから否定はせんよ
俺も２と３は乗り比べる機会があったが乗り心地は３の方が断然で好みだった 今頃までトートー言ってる奴はコロ助かクソザワしかいないんだよなあｗｗｗｗ
それはともかく今日はいい天気だから洗車したらめっちゃ輝いてカッコよくてワロタｗｗｗｗｗｗｗ
ワイのカスタムカミダ３の前にはアンチは無力やｗｗｗｗｗｗｗ 15sのマツコネは車載通信機がなくコネクティッドサービスが受けられないようですが、それ以外のナビの性能や画質などは他のグレードと同じですか？ アンチの執着も大好きな女性が他の男のものになった時の複雑な気持ちと同じなんだからしょうがない。 >>764
ありがとうございます
15stの100周年記念車でも車載通信機はないようですね ちらほらマツダ3の運転支援関係が使いもんにならんって言ってるレビューやらあるけど切った方がマシなレベルなのか、スバルや日産ほどではないけど使えるレベルなのかどっち？ >>769
MRCCの事言っているのなら、あれは一定速度で走るためのものであって走る止まる曲がるの支援を期待するものではない
日産とかは知らない >>769
高速道路や専用道路でアクセル操作だけ任せるには何の問題もないかと。 >>766
お前は気に入って大好きで仕方ないかもしれんが、そうじゃなくて妥協して付き合ってる人もいるんだよ
大好きな女性が他の男のものになった気持ちなんて持ってる訳ないじゃない
ただ単にツッコミ入れてるだけなのに「大好きな女性が他の男のものになった時の複雑な気持ちなんだよ」とか言ってるのイタイぞ？ >>769
レーダークルーズ付いてる車に乗るのははじめてだけど、個人的には十分使えると感じる。
少なくとも車間が詰まりすぎてぶつかったりすることはないし、
渋滞中のレーンキープアシストも左右に蛇行するピンポン状態になる傾向があるけど、はみ出るわけじゃない。
一応うたい文句通りに機能してるから、渋滞時はとても楽だよ。 >>769
ACCの出来という点では最低点。加減速の制御が雑すぎる。トヨタやスバルとは雲泥の差。日産は最初のプロパイロットは酷かったが今はどうか知らん。レーンキープは付けないほうがマシレベル。
プリクラブレーキは試験対策で反応だけはいい。 >>775
まぁ、それはレビュー見れば分かる。
それでも、機能のある・なしに比べれば些細な問題じゃないかな。 それともあれかな、Xだと加減速の制御が多少マシになってたりするのかな？
エンジンのレスポンス、マイルドハイブリッドとブレーキバイワイヤーの有無とかで >>760
＞リアバンパーのピアノブラックの箇所はマット仕様にしてくれー
＞今朝、石ころか枝か何かが当たって傷ついてたけど凄い目立つ
全てが見栄えのためなんだから、実用性は諦めないとな >>777
残念だけど同乗者がびっくりするくらいめちゃくちゃ加速して急減速する 美しく走るであって快適に走るとか一言も言ってないからセーフ >>775
ミサイルの弾頭になるのはちょっと・・・ >>781
自動運転で楽チンに走るってのは、「美しく走る」とは違う気がするなぁ
個人的には 「美しく走る」はセンスゼロだよなw
「be a driver」のままで良かったのに。 >>785
そうか？
俺はトヨタにも日産にもホンダにもできない独自路線を目指すという意味では大変に良いと思うけどね 美しかろうが汚かろうが以前のMRCCよりも性能落とす意味がまるでわからんわ…
まじで何とかしてくれ >>784
楽するな苦労するべきってのは老害の思考
そもそもACCの動作が雑だから美しくないって話でしょ？それを楽してるから美しくないなんて反論は意味不明でしかない
個人的には手動で苦労して走ることを「美しく走る」と言わないと思うよ たまに下道でオートクルーズコントロール使って文句言ってるキチガイがいてビビる こんなものを、標準装備されて
値段だけ上げられても… いまどきはADASも車種選定の重要な要素なのに退化するのは意味がわからんね…
年改やファームウェア変更でマシになることを願うよ 与えられたものを欲しけりゃ買うし、納得しなければ他の車を買えばいいだけの事。女の腐ったような輩は早く去ってくれ >>793
ソフトウェアの変更だけで改善する事を願うよ
ハードの性能限界のせいであの挙動だとしたら、マツコネ１の再来になってしまう
まぁ、前走車の検知タイミングとか見るに、ソフトだけで対応出来そうだけど >>785
「その高級車は、つおい」とか自ら言ってる某トヨタのDQNカーよりマシ >>794
ADAS系はクソだけど他は気に入ってる面があり、他車にいくほどじゃないって人が多いってことなんよ
ゼロか百で物事考えるのは良くない兆候よ 去年買った人達はそれまでのマツダの先進安全装備の状況から考えて、同じもしくはそれより上のレベルのものが載ると考えて買ったんだろうから不満が出てるんだろうね
まさか後退するとは夢にも思わんかったろう もっと遠くに飛ぶために勢いをつけようとして少し後退りしてるんです >>800
そうなの？
コロナで年改どころじゃなさそうだし、いつ頃になるやら… 追尾していた前の車がICで降りたりサービスエリアに入っていくたび唸りを上げて突進を開始するのを何度もも経験するともう信用できなくなる。
ACCがあるかないかなら「ある」になるかもしれないかこれはお金をとってはいけないレベルだと思う。これを仕様というのならそれまでの技術レベルだということ。顧客はそんなにバカではない。マツダも気付くべき >>804
そこまで急激な加減速が出るってことは、設定速度と実速度との差が大きすぎるんじゃね？
加減速が雑なことが分かっているなら、多少速度や車間を調整すりゃいいのに
大した手間でもないだろ 普段は2.0乗りで、今日1.5に乗ってみたが、驚くことにパワーと装備以外は1.5が一枚上だった。
正直に言うと、乗り出した直後からトルク感というか、パワーねえなとは感じた。だが、エンジンを回すと、2.0で感じる3000回転から先の振動がない。音はほぼ一緒だが。更に、アイドリングストップからの再始動は音が少なく、振動も殆どない。
いちばん驚いたのは段差のいなし方がうまいこと。自分の20Sではガタンと縦に揺れるようなところでも、比較的柔らかくいなしてすぐに収まった。同じタイヤなのに。突き上げ云々言ってるのは自分含め2.0オーナーだろうなと言えるレベルで違った。
1.5はATのギクシャクした感じもない。調べてみたら2.0のATは1.8Dの使いまわしだった。
ファブリックシートは石みたいに硬いレザーシートのサイドサポートよりもだいぶ柔らかく、フィット感があって好印象だった。
発売当初、2.0はXの発売延期に伴って突貫工事で産み出された産物だという噂がこのスレで散見されたが、その理由がよく分かったわ。
2.0もちゃんと作ってほしかった。 >>806
ATに関しては、トルク容量別に大中小って3種類あって、マツダ3の場合15Sだけは小を使ってる
大中に比べて、ロックアップ率が82→86%に向上して気持ち良く走る印象
まあ、デビューしたての車だと多少アラがあるのは仕方ない
来年以降の改良に期待しよう >>808
だから1.5なんだけど出足がそこまでノロノロじゃないんか
知らんかった MT機能付きATだったら2.0も楽しそうだけどね
日常域では過不足ないパワーだろうし
高速の合流でも
シフトダウンして
エンジン回すのも良さそう
無駄にレブリミットまで回して楽しむのもNAの良いところだよね
燃費は死ぬけど ドリンクホルダーの蓋の有無と写真撮った後席のライト以外に内装の差は感じなかったな
https://i.imgur.com/9OOREwJ.jpg
俺の20SLはここは左右独立のスイッチがついてる。
足回りがしなやかなせいか1.5の方が内装異音は少なかった マツダ3にカローラの足とシビックのエンジンとインプレッサの安全装置ついたら買うのに >>809
出足はATより最終減速比の違いが大きいんじゃないか？
15S 4,605
20S 4095
XD 4065
X 4367 >>799
ほんまこれよ。
ようやく形になってきたな！
ゴミやんけ。どうしてこうなった？てれべる 「マツダ3のステアリング支援は、約55km/h未満でのみ機能します。マツダとして『安全もドライバーが主役』という考え方からです。ファン・トゥ・ドライブを感じにくい渋滞時のみ車線維持機能を設定しました」 2.0乗りは、心の中で、1.5を見下して心に余裕があるゆえに、1.5を褒める。
なんでもこんなもん。
1.5乗りは決して2.0を褒めないもんな。
で、2.0はX乗りに褒められる。 >>818
そういう歪んだ考えはやめようよ
いいこと起きないよ 1.5標準の真っ白ホイールは安っぽくて個人的に無理なんだよなぁ >>817
だからそれがマツダなんだって
自動運転で楽したかったら日産買えって マツダすごいな。LKAって60km/h以上で機能するイメージなんやけど逆なんや。 >>817
その55Km以下で支援するとかってやらが使い物になるんならまだ擁護できるんだがなぁ… マシグレセダンにちょいガンメタの18インチホイール格好良すぎなんじゃ >>772
妥協して付き合っててもいざ盗られると
それはそれで複雑な気持ちになったりする。 >>804
何度も使ってるがそんなふうにならん。
設定？の問題なのか、もしくは壊れてる？ ディープクリスタルブルーが走ってるのを初めてみたが、これむちゃくちゃカッコいいな >>817
これがマツダの哲学ならば、今後すべてのクルマが対象になるね。
それとも哲学を覆すのかな？
あ、ただの言い訳か。 ナビの無料更新終了後の更新価格をご存じの方いますか？ >>832
消費者に受け入れられなければ変えるでしょ
極普通の行為 >>832
いつも通りただの言い訳だから今必死で擁護してる信者はハシゴ外される覚悟しておけよって話 >>832
すぐに前言翻すのがマツダの得意技。
ADASなんて運転の楽しみのためにいらないと言ってたのに標準装備にしたことを誇らしげに語ったり、マツコネモニターは7インチが人間工学的にベストと言いながらサイズアップしたり。 高速道路で 100km/h, 車間50m で設定
1. 前の車に設定通りに 100km/h, 50m で追尾
2. 前を行く先行車がその前の低速車(60km/hぐらい)に到達
3. 先行車が右にウィンカーを上げて追い越し車線に移動
この瞬間、「特攻隊、敵艦に突入します。天皇万歳」みたいな勢いで加速開始。
ハラハラしながら様子を見ていると低速車を捉えて急減速。
この繰り返し。
同乗者からは運転怖いと言われるし、実際にそう思う。
マツダはこれでいいのか？ >>838
俺は遅い先行車を見つけてこの先の減速が予測された時点で、MRCCの速度設定もしくはMRCC解除で速度を下げ始めちゃいます。そうしないと適切な(3〜4秒程度の)車間が維持できない。
マツダがそれでいいかわるいかはさておき、俺はそれでいい。
その意味では、急な加減速より、車間が長でも短いことの方が問題が大きい。まあこれはセンサの到達距離のスペック上長くできないというのがありそう。
どっちみち、眠くなればMRCCは解除する。便利になって人間がやることなくなればなるほど眠くなるわけで、運転に関しては、機械が人間の作業を肩代わりすればするほど善い、と単純には考えていない。
さすがにレーダーもない定速クルコンだと嫌だけど。 >>838
CX-8はそんなことないんだけど、新世代車からはそうなっちまったんかねぇ
その手の報告がここ以外でも目立つね 確かに前が抜けるとグイグイ加速してさらに前の車に追い付くとギュギューっと強めブレーキw
長距離トラックの後ろずっとついてくか、誰もいないとのくらいでしか使えない機能 まあ一年後か二年後かわからないけど
挙動はそのうち作り込まれるでしょう。
「もっと作り込まれてないと今のままじゃピーキー過ぎて俺には無理だよ」って言われたら
えっ? そこまで? って思うけれども。
機械の操作を好き好んでしたい人と、スイッチが手元にあっても極力操作したくない人の違いですかね。 >>838
低速車60km/hって、本当に高速道路か？
一般道で使って文句を言ってる人が多い気がする。
特に問題は感じない。 >>844
それは特にステアリング支援の部分。
アクセルの制御は全域で効くし、言うほど問題はない。 >>838
レーダー併用は捕捉距離がステレオカメラと比べて全然違うってアイサイト馬鹿にされてたの見たことあるな
マツダ3になってからレーダーもコストダウンしてんのかな 融雪剤撒いてる車とか、50km/hぐらいだったような。まああれは追い越し不可だけど。 >>843
高速道路でも80キロ規制のところだとたま〜にいる ダウンサス入れようと思うんだけど、トーションビームってローダウンしてもタイヤがあまり内側に入らないって本当ですか？ >>848
80km/h規制なら80km/hまでにセットしようね。
そうすれば急加速も感じにくい。 >>850
100キロ制限のところを100キロ指定にしても80キロ制限のところで80キロ指定にしても急制動の挙動は変わらないよ
ほんとに使ったことある？ 360度ビューモニターは速度何キロまで機能しますか？ >>853
20km/hかな? 一定速度で自動解除されるね。 おまいらの情報でmazda3の運転支援系がクソだというのはわかった。これってmazda車全体に言えることなの？ それともmazda3(cx-30も？)だけがクソなの？ マツダ3のACCに関しては不適切な使い方してる人や神経質な人には使えないと感じる部分もあるかもね、、(褒められた制御ではない)
まぁ改善の余地はあるけど適所で使えば充分使えるよ
あくまでアシスト機能だからね
>>853>>854
ビューモニターのボタン押せば何キロでも見れる気がします(試した事はないけど) フロントガラスの速度と案内表示めちゃくちゃ便利じゃね？ >>852
どの速度でいってもぐっと加速して急減速する挙動は変わらないって話なんだけど >>856
不適切な使い方してるだの神経質だの酷い言いようだな
そんなに不満言う人が気に入らないのかね >>855
第6世代からの乗り換えだったけど前車ではこんなことなかったからMAZDA3だけ
MAZDA3は好きな車だから安心して乗れるように直せるなら直してもらいたいけどね >>855
マツダ3からシステム刷新されて、何故か制御が粗くなった
今までのが例えるならVGA画質の滑らかさだとしたら、次はHDかFHDを期待するじゃん？
そしたらなぜかQVGAになっちゃった
センサーのセット(ミリ波レーダー+単眼カメラ)は変わってないはずだから、制御の問題だろうな >>857
残り距離が10メートル単位で表示されるから、どの交差点で曲がるのか曖昧さがなくていいね。もう他のナビは使う気になれない。 車間距離の設定で違いが出るってことはないの？
通常走行時に最大幅で試したんだけど、それほど急加速、急減速がひどいとは感じなかったような記憶。 追従してる範囲ではそこそこ滑らかなんだけど、
前が空いたり、速度差があって前に追いついてしまったときに急激に加減速する傾向にあるなー >>859
そりゃ一般道で使って文句言ってる奴アホやん笑笑 >>864
速度差があって追いついてしまったら、
急減速しないと追突する気がするんだけど >>859
すまんね、ただのアンチやちょっとACCに頼りすぎかなて人に対する皮肉も込めています
まぁ実際改善の余地はあるし意見要望を上げるのはいいと思うよ >>851
使ってるけど、常識的な設定をしていれば全く問題を感じない。
ただし、うちはCX-30なので若干挙動が違うかも？
前の運転が明らかにおかしいときに無理に試す必要もないが、最初はやってみたいのも分からなくはない…。 >>866
追いついてしまう前から前走車を検知はしてるみたいなので、
もう少し前から緩やかに減速したらいいのになと。
あと、頑なに設定車間を守りすぎる感もあるかな。
他社みたいに多少詰めながら減速して車間を戻していってほしい。 >>869
ほんと、これしてくれるだけで不満なくなるな 内装は評価されまくってるが、いざ乗り込んだら
黒だらけで気持ちが萎えるな。ルーフがブラックだと
こうも変わるんだな。喪服も新調しようか。 >>868
高速道路の制限速度で設定してるんだけど
一度暴れ始めると急加速急減速を繰り返すんですよね
CX-30で改善されてるならそれはそれでよかったのかも 私は今月納車のCX-30ですがここで書かれているような急加速、急減速の症状は確かに出ています。
1ヶ月点検の時に見てもらおうと思っていましたがこちらを読んでいるとなんだか仕様のようで困っています。 >>875
まあ一度相談してみたら。もし直るならその設定を教えてちょうだい セダン1.5Sはファストバック1.5Sと同価格だよね？
昔FRのファミリアハッチバック乗ってた時以来のマツダ車かな >>855
他の人も言ってるようにこの世代から変になったね
でも全体として同じ世代でもCX-30からはそこまで多く聞かない 思ったよりMRCCとかに依存したがっている人が多くてビックリ。
そんなに性能悪いなら3や30に乗らないで日産とかスバルに乗ってくれ。
他メーカーの性能知らんけど。 >>880
もはやMRCC含めた先進安全装備は車を選ぶ上での必須と言っていい時代だよ
苦情言ってる人は、最優先事項では無いにしても優先度は高いから改善してほしいって言ってるのよ
他車に変えないのは、君と同じくこの車にそれほど惚れてる人が多いってこと >>880
依存って(笑)備え付けの機能の使い勝手でしょ？無理矢理に後付けで同じような機能を付けたわけでもないのに
あなたかなり重症だから信者オンリーの不満禁止スレ作って移った方がいいんじゃない？
不満を言うとやあら攻撃排除する人も一定数いるみたいだし需要あるんじゃない？ 先進安全系の制御は車種適合が重要。
いくらモデルベース開発で基礎設計を統一しても、実際はエンジンや車格、車重にあわせて調整しなければスムーズに動かない。
まさか調整してないとは思わないが、開発時間が足りなかったのでは？特にＸなんか、あり得ないタイミングで仕様が変わってたから。 >>881
う〜ん、そうか。
前車が10年以上前の車でこんな装備は特に望んでもいなかったから高速乗っても使った事無い。
少し改めるよ。
だけどリバース連動ミラーとか便利だよね。 >>884
わいも定速クルコンしか付いてなかったBLアクセラからの乗り換えだから正直不満は無いんだよね(制御の粗さは感じるけど多くを求めていない)
マツダ3のACCは峠道で遅いクルマに追いついた時に使ってスリルを楽しむ事もできます(間違った使い方ですw)
まぁおかげで通勤時の渋滞は楽になったかな
>>886
鋭いな！ファストバック20Sの白です そもそもこんなオモチャみたいな運転支援装備過信しちゃダメだろw マツダといえばでーぜるに決まってるが18Dと22Dの差が大きすぎる、20Dはよ
150PS、300Nでいいからさー >>888
まさかBMアクセラから退化するとは誰も思ってなかったからな 一気に加速しそうと思ったら下げて詰まりそうなら早めに下げてあげるだけ。その程度のボタン操作が面倒くさいなら運転しない方が良くない？つか運転向いてない 現代の新型車でそんなこと要求されるとか悲しすぎる
マツダが車作り向いてないよ 機械に全能を求めるならば自動運転に向けて進化し続ける必要があるが、
機械を操作するのが楽しい人は、多少退化しててもたいして苦にならないし悲しくもならないのだろう。アホの子とはアホの子となりの楽しめる付き合い方があるのである。 全自動運転が確立されるまでは別にどうでもいいや…
結局ハンドルやブレーキに気を取られるなら普通に運転するわ >>862
ただねぇ国道の色を変えて欲しかったな
慣れて無い道だと向かう方向が分かって助かるんだよね
改良無いかなぁ https://bestcarweb.jp/news/141119
未だにサス形式について聞かれるとプジョーのトーションビームが良いから形式じゃないとか言う説明してんのな
mazda3良いだろこれって言えないのかな ADAS系の不安定さはまじでなんとかしてくれ
通勤路の県道山道でまれに誤作動起こすの怖いんだよ
同じマツダでもCX-3はこんなことねえぞ >>899
念の為詳しく。自動ブレーキの誤作動? 雨の日? フロントガラスの撥水コートとかしてる?
自分はまだ誤作動を経験していない。個体の問題かもしれない。 >>901
今まで晴れでしかおきてない
そういうコート類はやってない。誰かがツイッターで山道カーブかどこかで誤作動起こしてる動画あげてたけどあれに似てるかな？ >>902
事例は多ければ多い程よいので、ドラレコ動画を積極的にアップロードしていきたいところ。 >>872
＞内装は評価されまくってるが、いざ乗り込んだら
＞黒だらけで気持ちが萎えるな。ルーフがブラックだと
＞こうも変わるんだな。喪服も新調しようか。
それ、俺も思った。
閉塞感=シック= いいデザイン、なんだろうな。
賛同出来んけど。 世界で一番デザインが優れていると証明された車を持っていることがすごく誇らしい
あのポルシェに勝つなんて だから、標準装備にこんなポンコツ載せて値段釣り上げるなよって話。
オプションなら、付けたい人だけ金払ってつければいいのに。 >>906
おいおいWCOTYに何らかの権威があるとか本気で思ってないよな?恥ずかしいからリアルワールドでそういうこと言い出すなよ。 >>910
誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい
誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい
誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい
誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい
誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい 誇らしい >>910
マツダ以外の日本車メーカーは最終選考にも残らんかった
その方が恥ずかしくない？ クラスの中ででさえ一番になれなかった奴だって日本代表をディスるからなあ >>910
ノミネートすらされてない車よりは良いな >>908
このMRCCなら初期に買った人以外絶対につけないよ。
例えば5万出してこの装備いる？いらんでしょ。 >>915
五万なら入れるな
急加速が減速が〜とか言う人ってどんだけボ〜と運転しているんだ？
ブレーキもしくはアクセルオンで解除されるんだから、適切にスピードをコントロールして設定速度近くにしてから再度オンすれば衝撃も少ないよ
そもそもMRCCは自動運転ではないわけだし ADAS初めての人やほとんど使わない派はこれでいいし、
他社製品や旧MRCC使ったことある人は不満や恐怖を抱くと思う 今のデミオを2年後下取り60万として
頭金150万出して
ファストバック20s バーガンディ ソウルレッド
で残価の見積もり出したら
月々1万以下だった
ハリアーとかも考えてたけど
なんか違うしマツコネも現行嫌だから
それならファストバックって思って見積もりしたらこれだよ
最高じゃないか
荒い路面とか段差の突き上げが気になるというが
90%以上は整備された道なんだから
たまのそんなの気にしないわ >>915
いや、MRCCは便利だよ。
反日韓国人みたいなアンチが必死に言うほど悪くないし。
ハンドル支援のCTSは微妙なところで実際に付いてないグレードがあるけど。 デザイン最高とかいいながら、実はみんなフロントは好きじゃないでしょw >>920
フロントもリアも大好きだぞ！
その大好きなフロントとリアをもう少しデザイン統一してほしいけど >>920
え？アクセラの欠点はフロントだったから3見て我慢できなくなって買い替えた
派 >>920
フロントは最高に気に入ってるけど、ナンバーの位置だけが不満 >>923
みんからで下げてる人おるけどやってみたら？
パッと見良い感じにみえる >>916
あなたがオーナーじゃないことはわかった 次回改善して報告するために改悪する
ウチの職場でよう見かけるわｗｗ >>910
それにノミネートされない車はどうなっちゃうの？ ワールドカーオブザイヤーって世界最高の車を決めるんだろ
そのトップ3にマツダ3とcx30の2台が残ったという
世界最高（ほぼ）のクルマを作ってるってことだ
今はまだ浸透してないがいいクルマをつくってるんだよマツダ
誇らしいよ
トヨタ日産なんかがノミネートすらされないクルマを作ってる中で
マツダだけがオンリーワンのクルマを作ってるって誇らしいよ >>928
ほんとこれだね
スバルはなにしてんだよ >>928
日本国民には変なフィルターが掛かってるからしょうが無いね。 ワールドカーオブザイヤーなら3代目デミオも獲得してたな Autoポジションで前照灯点灯するのは当然だが、
スモールポジションなのに前照灯まで点灯しちゃう
仕様は意図あるのかな？ >>931
あれは名車だな
デザインも前田育夫の最高傑作かと >>924
小細工すると痛々しい
というかみんカラに魔改造アップしてる奴ら見てると恥ずかしくなってくる >>932
走行中はオート強制で、夜間消えたまま走行させない、という意図では。 >>934
俺もそう思うタイプだけど、プレートちょい下げはそんな悪目立ちしないぞ アクセラからの乗り換えだけど、MRCCが劣化したとは全然思わないがな。
全車速対応になって渋滞がかなり楽になったし。
信号の少ない田舎の一般道でもよく使うが、カーブで前車を見失う率が少し減った様に思し、
見失った時の加速がマイルドになった様に感じる。
高速で前車が横に逃げた時に急加速して嫌だという人がいるが、かったるい加速よりも俺はこの方が好き。
ただ、遠距離で認識されてなかった前車に徐々に近づいて認識された後の減速はもう少し早く始めて欲しいので、
車間距離の最大値をもっと上げて欲しい。
他社はホンダしか乗った事ないが、似た様なもんだ。 >>924
工作苦手なので、失敗しそうかなあ。ディーラーじゃやってくれなさそうだし。 >>937
そうそう、車間距離設定をもう少し延ばせれば、かなり安心する。センサーの性能でできないとかじゃなければいいけど 一段階目のワイパーの間隔って速度に比例してるんだな
すごい… これ取り付けてる人に聞きたいです
ナビ中はテレビと地図画面の2分割になるんでしょうか？
それともナビ中はテレビやDVDは見られないんですか？
https://i.imgur.com/IFDlZIz.jpg ナビ画面でもAV音声だけは流れます
映像視聴中はナビ音声がカットインしてきます
二分割にはなりません >>944
AVは見る予定ではありませんが、ナビ中でもテレビ画面でテレビ音声が基本でナビ音声あるときだけテレビ音声が消えるって感じですか？ そうです
ナビ案内の音声が流れる時はAV音声の音は消える事はありませんがかなり小さくなります(そこまで小さくしなくてもレベル) なんだろうこれ
AVをネタにしたアンジャッシュのコントを見ているようなw 用途は平日は通勤のみ、休日のうちたまに家族4人で県外などに遠出（高速や山道あり）
これで15sのAT、さらにAWDだと重いしパワー的に厳しいかな？ 家族全員がデブじゃなくて身長170以下ならまぁなんとか
でもエンジンは1.8D以上が望ましいと思う
できれば悪いことは言わんから他の車買うべき 児島「大人4人ですか！？部長がそんな趣味あるなんて知りませんでしたよ！！」 >>948です
ありがとうございました
一応、子供2人はまだチャイルドシート必要な小さい子供です >>953
渡部「たまに趣味の合う友人と一緒にな、防音しっかりしてるから音漏れ気にしないで楽しめるのは良いぞ〜」 一人100kgはいかないにしてもデカい男三人乗っても山もまあまあ走れてるMTの15S
心配なら、AT派は20Sで良いんじゃないか？ >>954
気になるんならレンタカー借りたら？
タイムズなら1.5のレンタカーあるから 俺は昔、中古車で買った10万のボロ車が巨大マフラーにターボエンジンの爆音カーだったな
すれ違う歩行者がみんな振り返るほどの爆音で、乗ってるこっちも恥ずかしかったがw
買い換える金もなく暫く乗り続けたわ >>958
どこでもいいから広島のタイムズに聞いてみればいいよ
俺も自分の県で置いてるとこ聞いたわ これの白は便器でもスワンボートでもないわ。
お化けだ。
レゴのお化けや、昔みた絵本に出てくるてるてる坊主のような白い頭したお化けにそっくり >>954
うちと同じくだけど、嫁が子供を乗せ降ろしで後部開口枠にガンガン頭をぶつけるらしく使い勝手悪過ぎると怒り爆発中。
ママ友連中の悪知恵があったらしく、全く車を知らなかった嫁がフリードとかトールとかソリオに買い換えると車名だして迫ってきてる。
一年乗らずサヨナラの危機。ヤバイ。 >>965
ここは冷静に安全性能アピールで乗りきろう
「ヨーロッパの衝突安全試験でドイツ車より良い成績」「愛する家族の命が第一」「こんどアウトレットで鞄買ってあげる」
これでばっちり 中古の嫁売っても金にならんからな
むしろ養育費とられる >>954
マツダ3に拘るならその用途だとXDが良いと思う
トルクがあるから4人乗車でも余裕があると思う
価格の高さは減税や軽油の安さで20Sと6万キロぐらいから逆転するらしい アイドリングストップ状態から発進とエンジンかかってる状態から発進とどっちがバッテリーと燃料消費しない？ >>971
＞嫁って言葉嫌いだわ
なんて言ったらいいんや？
(まあ、俺も、嫁ってのは、こそばゆいから、使わないが) 別に嫁さんの意見は間違っちゃいないと思うぞ…
後部座席をよく使うんならこの車は利便性よくない >>965
家族のこと考えたらいちばん選んじゃいけない車だろ。 >>965
嫁が乗り降りしする場合はそりゃあなるかぁ。
そこまで来た時点でアウトやな笑 >>981
燃料費の差、燃費の差、免税、翌年の自動車税の軽減等すべて考慮したら60000キロぐらい フリードとかエクスクアィアとかの方がいいんやない？
値段そんなかわらんやろ フリードは確かに広いけど、後席の座り心地は誉められたもんじゃないぞ
小学生なら耐えられるかもしれんが ハッチバックの後方視界が、とか後部座席が、とかよく言われてますけど、実際オーナーさんいかがですか？
3歳児1人の家族で購入を考えているのですが、コロナで下見も出来ず、実際に使っている方の意見を聞きたいです。 >>986
買ってここにいる人は大丈夫って言うぞ。コロナ落ち着いたら家族でディーラー行って実際に試してくるのがベスト。
乗れるか乗れないかと聞かれれば乗れるが、快適かどうかは個人差があるし。 >>986
上でもでてるけど、子供の出入りを嫁がメインでやるのかどうかの問題だと思う
後部座席はあなたが180cmとかあるならともかく、ネットで言われてるほど気にならないよ。
窓の位置が高いから子供が景色みれなくて退屈なのはかわいそうではある。 酔わずに済むのはMAZDA3のメリットか。
婆ちゃん後部座席でめっちゃ寝る。 後方視界は確かに悪い。特にリアウィンドウの左右が狭いので、普通はルームミラー越しに見える位置の車が見えない。
だから、それを忘れて（ほとんど無意識でルームミラーを確認しながら）運転していると恐い思いをすることになる。
でも、そういう場合はドアミラーには写ってることがほとんどなので、ちゃんと両方を確認すれば問題はないはず。
でもどっちかというとHUDにも表示されるブラインドスポットモニタリングが便利すぎて、これになれるとどうでも良くなるw
あと駐車時も後方視界の悪さを実感するが、こっちは360度モニターをつければ大丈夫。
後部座席は圧迫感はあるけど、実際座るとそれほど狭くはないと思う。上にあるように入り口が狭いので頭をぶつける傾向がある。 XDと20Sで迷ったけど1.8Dは元々1.5Dだった事を思うと20S +20万の価値を自分は見いだせなかった 一般道の合流で、見たい斜め後方がちょうどピラーで隠れると焦るね。
今まで困ったのはそれくらいかな。(360度モニターは装備するとして) >>986
15STのMT乗りです
斜め後方の視界が悪いのは間違いないです
車線変更は全く問題ないですが、交差点の左折時に一回停まってしまうと後方から来るチャリの接近を確認しづらいです
サイドミラーを以前より外向きにしたり、停まる時は少し左に振って後席のウィンドウから見るようにしたりしてなんとかなってる感じです 悪い事言わんから小さい子供いてこんなとこで相談するくらいならcx5かcx30 くらいにしとけ
それかNBOXあたりと2台持ちしろ マツコネ大きくなったけど、位置が遠くなったので、結果見にくい みなさまありがとうございます。cx30やcx5にしろという意見は真っ当なのですが、小生お金があまりなく。。
200万以内で買える新古車、となるとマツダ3あたりがちょうど良いんですよね。。 それなら程度とグレードの良いBMアクセラの方がいいわ このスレッドは１０００を超えました。
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