HONDA 初代NSX Part82
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前スレ
HONDA 初代NSX Part81
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1569039127/
HONDA 初代NSX Part80
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543378375/
新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part49【ターボ】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580246441/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured https://www.youtube.com/watch?v=ENRB0D8jrZA
08:59
息子と土屋はこんな感想、それぞれですねw
土屋圭市は何でもドリフトするなwなんで?
ラリードライバーになれますか? >>8
純正だとは思うけど、写真見る限り再生産のBBS製の証明はないような。
この出品者はカタログ大量出品したり目立つよな。 >>9
というか、リア2本と書いてあったが、本当に2本あるのか?
1本かと思った。未使用とか書いてるがキズモノだしね。胡散臭い。 92Rやリトラクーペの16・17インチホイールはBBSでは作っていない。
旭テック製のはず。 >>11
3枚目のリムがキズかな?と
紹介文には隠れるところと書いてるから3枚目は違うのかな? >>13
在庫無くなったのか、再生産はBBSで去年か一昨年くらいに生産されたらしいよ。 >>15
あの鋳造ホイールをBBSが作り直した? 本当かな? 中の人に確認してみます。 BBS製の前後17インチとタイプSの16/17は鍛造
タイプRのEnkei製15/16は鋳造 215/45R17を履かせてる方、偏平40と比べるとネガな部分はありますか? >>19
92Rの16/17インチは歪むのではなくスポークにクラックが入る 正確には 92Rの15/16インチは 車重の思いクーペにつけて縁石とかにおもいきり乗り上げると
打ちどころによってはリムの部分が曲がるか スポークの根本にクラックが入る。 社外含めたブレーキサイズを気にしなければタイプS用が1番クオリティが高そうやね 製品としてのクォリティーなら試行錯誤して生産してた初期ロットのちょい後くらいまでが丁寧な組立をしてたのではないのか? タイプS用はさすがにデザインが陳腐
FDのセブンやGTOじゃないんだから 前後17の純正BBSは割れたり歪んだりは聞かないね >>28
ちょと前のネ申板でオクのクラックホイールの写真出てたネ
ありゃ確かアサヒのタイプR用16/17のフロントだった覚えがあるが 3月のお花見、6月の鷹栖
コロナのピークが4〜5月と仮定するとやはり影響は免れないか
フェリーは乗りたくないけど 誰かが必要以上にNSXを称賛すると彼は黙ってないからな
しかしNSXを乗り続けて欲しいと言うなんてアンチとは思えん台詞 >>32
2台持ちでクーペと古いベンツEのオーナーの記事
綺麗なクーペだたよ そらスマンかった
だってあのデザインのベンツって古臭いんだも(あ、NSXも古臭いです 棒読み 最近購入した車両にspoonのVTECコントローラー付いてたんだけど、使いかた分かる人いませか?
外しても問題無い? >>39
悪いこと言わないからノーマルに戻した方がいい。
あと1度、きちんとした店にチェックしてもらった方が
いいぞ。
中古は見えないところに何があるか分からないからな。 サジかぁ
いろんな部品あるけどイイイメージ全く無いネ 足車にリジカラ入れたわ、これは良かった
なおNSXには入れてない 足回りの増し締めトルク締めだけでは工賃請求が少なくなるから、間にオリジナル部品を挟んで一気に儲けをかさ上げする商法だと思ってる リジカラのパーツ代とかたかが知れてるし
機種によっては工賃のがかかる コロナショックで経済危機が確実だから安く(つーか適正価格で)買えるようになるから本当に欲しい人には良いのかね NSXは確かリーマンのときでもさほど変動はなかったと記憶してるが その中でもRは上がっていたような記憶
今乗っている人は ある程度経済的に余裕がある人が多いので そんなに変動はないと予測 >>47
リーマンの直後に買った。
当時の相場は明らかに落ちてた。
修復歴ナシのATで250〜、MTで330〜だった。
Rはまだ大台にのるか、のらないかくらいだった。
6年ほど前にKSPで白のタイプSが売りに出されたが
すぐに電話したけど遅かった。
その価格が忘れもしない750だった。 自分が2015年頃に探してた時は、92Rが1000万円前後だったな
それでも高くてバカバカしいと感じた 近所の物置きっぽい簡素な車庫に92R鎮座させてるじいちゃんいるんだけさ。譲ってくれんかな
なんとかお近付きになりたい 下心はともかくNSX好き同士なら話題はあるべ
コミュ力が試される >>53
すまない、ネタにならん程のコミュ障なんだ
今度お手紙出してみるよ。メアド載せてさ ネ申木反のドラシャの話
本当に驚くほど組み間違いが多いんだ、皆マニュアルなんか見ないんだろうな。
インボードジョイントとアウトボードジョイントの外観を見るだけで組み間違っているかどうかすぐ分かるから各自確認してみてほしい。
ジョイントの外周の膨らんでいる部分の中部にスパイダーとローラがいるので、それをイン・アウトと見比べるだけ。
インボード外周の膨らみがアウトボード外周の凹みと一致していれば正しい組み方。
俺のは片側間違ってたよ、下手人は分かっている。 組み間違っていると、構造的にドラシャのベアリングとその周囲の摺動溝が異常磨耗しそう お手紙投函から3日経ちましたが音沙汰がありません
どう見ても不審者認定です。本当にありがとうございました。
1時間1万で助手席乗せてくれなんてキチガイすぎたかな・・・・ 空前絶後の大不況でNSX手放す人も沢山出てくるかもね
フェラーリF355なんかもオークションで500万円台とかになってしまってるとか マクラーレンセナも数週間前まで数億だったのが1億切ってるとか https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k459466694
NSX 5速オートミッション
強化トルクコンバータ式
純正は4速ですが改造して5速にしてあります
ぽん付けで5速オートマになります
入札お願いします 織戸がアルボーS2000で突っ込んだ動画は何度も見てしまう
自分の車では絶対走りたくないw >>75
この人上手いなぁー
gtドライバー伊藤大輔が死にかけとるがなとっくに よきかな
NSXのパーツ供給もたのんます
リフレッシュだけじゃなく一般ディーラーに出すやつ >>75の動画の車内映像は何がギシギシガサガサ鳴ってんの?
ステアリング操作時や低速走行時に目立つ音 多分ディーラーだと部品番号の統合まで理解してないんだと思う 前期の部品で発注かけようとしても廃盤になってるからない、で終わっちゃうんじゃないかな 普通は後部品番号とか代替品が有るの分かる様になってるけどホンダだけそう言うの無いのか?
そんな事は無いと思うが つGT4
内容見るに安いと感じる
オプション付けたらわからんが 結局はNA2は10馬力落ちてるじゃん
重量軽減もできるし、純正採用例もあるNA1用に替えちゃうのがいいってことか 10馬力は体感的にあんまりわかんないかもね
でも気分は良いか 290じゃなくて300馬力にすれば良かったのに
しういやNA1はエキマニ交換だけで300いった個体があると神が言ってた気が
02Rはノーマルで300のやつもいたそうだ エキマニ以上にスポーツ触媒がキクとも書いてあったから、合わせ技かも
普通同時にやるよね 高価なスポーツ触媒買わなくても、純正触媒のフランジ口径を少し拡大してあげだけで高回転伸びるようになる
加工大変だけど 犯罪行為
今のスポーツ触媒の抵抗はほぼストレートと変わらん
そういうトコにカネをケチるセコいオーナーにNSXは相応しくないね >>102
同意。
爆音マフラーとかいつの時代と勘違いしてるんだろなw
目立ってるのは悪い意味なのにw 言いたい事は分かるけどスポーツ触媒の抵抗がストレートと変わらんとかいくらなんでも無茶すぎる 30万キロ近く走った5MTだけど200万位で売れるかなあ。
外装ボロだけど機関は良好。今月の車検も問題無く通りそうなんだけど。 そんなん誰が2百万も出して買うの?
な、とりあえず僕が買うから今が売り時だよ! >>105
ちょっと、俺に買わせてよ
写真プリーズ >>105
業オクで先月37万kmのが490前後で落札されたぞ >>105
外装ボロは、機関もボロ。
これは定説です。 >>109
そりゃそーだよなぁw
今更クーペなんかイラね 好きなんだね
ナビの下の電子機器はなんだろう?
https://kyosho-minicar-toys-blog.
amebaownd.com/posts/3636219/ HKSサーキットアタックカウンターとエアモニでは? 今年30周年じゃなかったっけ?
fiestaどーなるんだ? いきなり交換費用を聞いてくる
相変わらず礼儀を知らないヤツがいる 頭に挨拶だけでまるで印象が違うのにね
社会常識を知らずともNSX買えるんか V6みたいな、デカくて複雑なエンジンいらない
シビックの、直4ターボエンジンほしい 素直にシビックタイプR買いなよ
リミテッドなら初期35R並みに速いぞアレ 正直セカンド、つかメインカーに欲しい
嫁も新しい車買えとは言ってるが、GRヤリス買ったらクソ怒られるべな…
狭いし乗り味硬いだろうしナニコレと 中谷さんか?と思ったらそうだった
20年くらい前のベスモでも同じ事言ってたな NSXは開発において当時考えられる可能性については全部試したと上原氏は述べてる。
縦置きドライサンプを試験しなかったなんて考える方が不自然。
280馬力の市販車での有効性を見いだせなかっただけの話。 エンジンとミッションを、
レジェンド用を使いまわして800万円と
専用を開発してフェラーリクラスの価格なら
800万円の方がいいよな?。 価格が3倍でもよければ作れただろうけどそんなの売れないからな 400馬力級なら縦置きがイイね
昔のGT500NSXのパッケージがスポーツカーの究極の姿だと思ってる
今時のトラクションコントロールもトルクベクタリングも不純物
パッケージだけで勝負するようなハイパフォーマンスカーはもう出ないんだろうな NA系は、最高の物を作らない代わりに、安く作れた、やさしい車です >>131
それでもエンジンの搭載位置、低重心化他ロードカーの参考になるパッケージレイアウトだって事
サスやボディ剛性はまるで違うだろうけどね >>126
同じくベスモで中谷氏は横置きで重心も高い割にはそれをあまり感じさせないとも言ってたけどね 1990年に世に出た車を、現代モデルでかつ2000万を超える車と比較して、いまさらダメだしして何の意味がある。
それともやんわりS660をディスってるのか? 中古買おうと思ったんだがミッションとノークラでずいぶん差があるんだな 480万で出てた認定中古白AT買っときゃよかったマジで
なんでああいう時って買わない理由しか見えなくなるんだろ 初代発売当初に憧れたが買えなかった年代ならノークラって言ってもおかしくないな
逆に違和感ある奴のが異端やぞ クーペ乗りなのでタイプSに変えました。
今は高いな。 >>136
どこかで聞いたのだが、環境性能や、安全性、快適性、の性能が飛躍的に向上してるらしいが、
走行性能はそこそこにしか向上していないらしい。それは社会的に要求してるるものが影響してる >>149
この動画はおれもちょっとイラついたw
このチャンネルは腕時計やファッションだけやってりゃいいと思うんだけどなw こういう買う気もないのに偉そうにしてるユーチューバー嫌い。
一度見てしまったが他の動画は絶対に見ない。 >初代NSXが、フェラーリの目を覚まさせたのだ。この新型NSXもまたフェラーリに眠れない夜を与えるのだろう。
ttp://topgear.tokyo/2020/07/23790 レーシングカーはTYPE-Tをベースにするのは知らなかった >>155
それホントかなぁ?
って初めて聞いたわ。
あえてタルガを選ぶ理由ある?
後期を選ぶのは剛性上がってるから
わかるけど剛性落ちるタルガだぞ? エンジンルームの補強バーとか
屋根をカーボン化しやすいとか
だったりして ニュートロンホワイトパールに絞って中古車を探してますが、グランプリホワイトが出てきたらどうしようか迷ってます
グラ白のNSXも良いものでしょうか?どなたか見た事のある人いませんか >>156
ルマン出てた頃だったかにそんな記事を読んだ事ある >>159
結構違う。パールとソリッドな白だからね。どちらかいいかは好みの問題かと。 まぁ色にこだわるのもいいが出物を逃さないようにね。
間違っても全塗したものには手を出さないように。 >>161
現物が見たいですね・・・
>>162
こないだの認定中古白ATはオールペンだったんですよね・・・
むしろ一度バラしてあちこち直してそうだし塗料も新しいから良さそうに思ったんですが
何がまずいのでしょうか?? 横置きのウェットサンプでパチモンフェラーリを目指した車なんだからGTOみたく暖かく笑ってやろうぜ フェラーリの形をした911
が本質に近い
ある意味ズルい気がするがw
デビュー時964、328、348、テスタ
走行性能でそのどれをも凌駕してたんだから
文句を言われる筋合いはゼロだな フィエスタは1DAYで開催かぁ
最後だし私も参加しよう >>168
何を言ってるんだお前は?
スーパーカーってのは大事なのは走行性能でなくロマンスだぞ 走行性能なら32GTRやFDに負けていたがそれはいい
ロマンスはGTOに負けてただのmid4の2wdだった事が問題だろ ノン電子制御後輪駆動MR&RRこそ男のロマン
ナーバスなリバースステアを腕で制して速く走る以上のカタルシスはねーよ
だから昔から真の911乗りは尊敬を集めて来た
とあるステージでNSXで最速を張ってるドライバーも同じだろう >>171
コロナの影響を含めホンダの業績悪化
つまりNOMやフェスタを支援する予算が無い
最早ホンダにとってNSXはお荷物だってさ >>173
業績が悪いのをコロナのせいにするな
失礼だろう >>173
最早というより前から負担だったろ。
これまで開催してくれただけでも。
9月はNA1発売30周年だ。
最後は祝って。 >>173
一番のお荷物はF1のパワーユニット供給かも? N-boxとかヴェゼルとか超ヒット作があるのにな
セダンとミニバンで負けてるのか
下品なオラオラ系を追随するのはやめて欲しいが… >>172
トラクションコントロールとか電子制御しまくりのNSXなんだが ボタン一つでオフに出来るの知らないのか
そもそも本気で走る奴は全く使えない前期ALBは必然的に捨てる
伴って連動のTCSもカットオフされる >>180
ピュアスポーツを詠ってバイワイヤーなmid2タイプrでしょ fiesta2020の情報ってまだWEBには出てない? NA1スレは鈴鹿NOM常連さんがいるから、そこのネットワークで日程最速で知ったのをカキコしてくれるんだよ。
でも肝心なことは何も書かないサジェスチョン程度だから気になって仕方ない。 メーカー在庫最後のリアフレームが修理で使われたみたいですが今後事故ったオーナーはどうするんですか?
フロントは既に欠品と聞いた気がするし本当にホンダは部品を作ってくれるんでしょうか 別の事故車からリアセクション移植するとか、白の車がサイドシル移植していたような。
フロントだって再生産するといって数年経っている。
発売から30年、終売から15年。まずは事故らないしかない。 現実的に前だろうと後ろだろうとフレーム交換となった場合の費用はクーペ AT中古車一台を超える
タイプRみたいな高値が付くモデル以外は余程思い入れがないと… 故障は怖くないけど事故は怖いね、サーキットは卒業してジムカーナで遊ぶ方が安全だよなぁ。。。 店で現物見てきた。パールよりソリッドの白の方が良いまである・・・
次に白のMTが650前後で出たら買う それはない
内輪ブレーキで曲がるように作られてるが
使える馬力はやはり限られてる
ブレーキにも負担がデカい >>196
超高速時の窓の浮き上がり防止とかだったような。 それ
そういやアンダースポイラー形状変更の時も飾りではないとプレスで言ってたな >>198
窓の上に付けるやつでしょ?
NSXにあるの? >>199
初めて見ました。ありがとうございました! あれは浮き上がり防止だったのか、知らなかった。
そして200位出すと少し隙間が出来るのはウェザーストリップが劣化してるからかな? 多分そう
パワーウインドウ周りきれいにしたら風切り音なくなった FIESTAの運営は別のイベント会社でなかったかい?
ホンダは補助金出すだけ。 ホンダ初の赤字とネットニュースで見たが、赤字脱却したらフィエスタ復活してくれんやろか
新型NSXから参加してる人はほんの数回しか参加できてない 新型の少ない参加者のことより、やはり初代で参加を楽しみにしている人たちのために、
フィエスタは継続してほしね
俺は一回しか行ったことないがw
コロナが終息しホンダの経営が安定したら復活してくれないかね https://www.youtube.com/watch?v=K4EIYQ6fkG4
NA系みたいにルーフが黒いね
なんでいまさらMTにしたのだろう?もっと最先端にしたらいいのに。
これじゃF1のマイナーチェンジじゃん、知らんけど。 >>210
俺もそう思って、ちょうどスーパーカースレで話題になってたから、
v12といい今出すものとして少し時代錯誤じゃなかろうかと書いたら、時代錯誤とかwwwって言われた…
F1ではNSXの先進性を模したのにって 現在の内燃機関のスーパーカーでもF1は頂点です、今回のT.50はF1のマイナーチェンジだね
マクラーレンF1の次は、電気まで待ってよかったでしょ? NA系nsxって、純正キーレスっていつからあるんですか? 初期の頃からあったと思うが・・・ ただしオプションだった。
何が知りたい? 初期からあったんだ
あのNSXと刻印されたキーだけかと思ってた
社外のキーレスでずっと乗ってる
高地に行くとなぜか開かなくなるw 90年ってキーレス存在してたんですね
初めに登場したキーレスの車って何だったんでしょうかね? やっぱり、一体型じゃなくて、セパレートなんだろうね 私キーレスをオプションで付けました
確か黒いリモコンで丸いボタンだったかと
ドアの窓枠下に受光部がついていました この時代だと赤外線のキーレスかぁ、結構不便だよね。
そして話は変わるけどGT-ROMってまだ営業してるのかな!? 最初期の100系は赤外線? 110系以降は無線式だよ(リモコンはキーホルダータイプ)
キーレスを付けたいのかい?
セキュリティが標準になった110系以降はドアロックコントロール以外に
セキュリティのコントローラーにも配線する必要があるので多少の知識は必要だが
100系なら簡単に市販のものが付けれるのでは? 皆さんありがとう
NSXの事だから知りたかったんです
そんな昔からキーレスあったんですね 無線式の純正キーレスなら後からでもDIYで取り付けできるよ
ただ、もう部品がないかもしれないけど 私のは90年に納車だったから初期型ですね
学習リモコンに覚えさせたら、アンロック出来てあせった記憶があります 15インチはタイヤが無いからなあ
純正は出るんだろうけど 7はNSXより軽いのが納得できない
エンジンが優秀なのか? >>232
あれは別格だわ 乗ってみるとわかる
スポーツカーとしては良く考えられてる >>232
2ローターでエンジン小さいからね。
エンジンだけで50kg近く軽いハズ。
ボディ剛性も高くないと聞くし、それで軽いんでしょう。 定期的にアペックスシール変えないとダメとか無理だわ
メンテフリーのNSX最高 7を軽量素材で作ったらと思うと恐ろしや
7は足には使わないと聞いたことがある NSXの前はFCだったけどFDは余りにセンシティブで俺には無理だと思った
あと熱に弱い 9月NOMと10月フィエスタ中止>_<
NOMは12月忘年NOMを検討中 慎重に検討を重ねて参りましたが、お客様の安全・安心を最優先に考慮し、2021年春以降の開催を目指して延期を
決定いたしました。 初重ステ車なんだけど、気温とかの違いでハンドルが軽く感じる時ってある?
重かったり軽かったり感じる時があるんだけど、気のせいかな?
1991年式、MT、ノーマル車。 >>242
暑いと空気膨張してタイヤ膨らんで接地面積が、少なくなって軽く感じるんじゃない? 少しでも動いていれば軽いし 動いていないときは重いよ
走行中での話なら 扁平率が低いタイヤつけてると変化は大きいよ タイヤがたわまないのに加えてホイールも重いから路面への追従が遅れる
フロントの軽いNSXはタイヤのグリップが抜けやすくなる
もともとフロント205/50-15で作られた車だから16,17インチなんてつけるとステアリングのフィールは悪くなるのでそのせいでは?(インチアップしてるなら) >>242
1番影響してるのは自分の体調だったりして。 >>242
前輪のタイヤグリップを感じてるってことだと 1800万という価格を見てもうNSX-Rは買えないんだって気付きました
そこでベースの内外装を限りなくRに近付けようかと考えたんですが、実際にそうされた方はいますか?
満足感はどうでしょうか >>248
他人の満足感を聞いても あなたが満足できなければ意味がないのでは?
200万以上かけて内装変えても所詮偽物とゆうのがあるから聞いているんだよね?
多分やめといたほうが良いかと
それよりもできるだけ程度の良いものを買って 内装変えるつもりのお金で
エンジンや足回りをリフレッシュする方をおすすめしたい みなさんのNSXは、オーディオ部分どうしてますか? >>248
外装って92Rにするか
02Rにするかで金額がかなり違う。
まぁ92Rならまだなんとか現実的な金額で収まりそうだ。
と言っても純正Rフルバケだけでも両席で160以上だっけか。
しかもアルカンターラの内装は絶版じゃなかったっけ?
まぁ200万では心許ないな。
02Rなら外装は社外品で安く上げるとしても
内装は誤魔化せない。
よくステアリングをtunerやコルサの汎用品で
誤魔化しているのを見るけど
可哀想に、、、、としか思えないわ 個人の自由だからやりたければどうぞという感じだがなんちゃってRはハッキリ言ってカッコ悪いと思う
>>253
オーディオはドノーマル
FMトランスミッターを使ってスマホに取り込んだ音楽を聞いてる 車買った時から社外ナビ
純正のスピーカーを生かしたかったみたいで、
配線の途中に抵抗が付けられてあった 見た目Rに憧れてやっちまう事は個人の満足だけど自分が思うほど他人はみてくれない。
判別出来るのはNSXオーナーくらい。
外見より中身を仕上げたほうがサーキットも楽しい。 >>253です
ポータブルナビをFMトランスミッターで飛ばして使用してる人はいないのかな?
あれは、音楽動画静画TVナビ色々は入っているし、接続も設置も簡単だから便利 なんちゃって02Rは、ボンネットとバンパーの間のチリがあってないやつばかり。
あそこが開いてると恥ずかしい。オーナーは満足してるから面と向かっては言えないから、凄い!(開いてますね)。(この仕上げに)いくらかかったんですか?
って聞くくらいしかできない。 >>258
イギリス海軍
ドレッドノート
でググってくれ >>260
ホントそれ!
だから02R化する時に純正使った。
鼻血出るほど高かったけどね >>261
超ド級のノーマルか?
ノーマルを超えるノーマルって解んないな。 >>248です皆さんありがとうございます
Rに対する憧れの強い私がああしたら永遠に苦しむ事になりそうなのでやめときます
Rの呪縛から解放されたい・・・ >>265
サーキット行くようになれば呪縛から解放されますよ >>265
名を取るか実を取るかだと思う
Rを買う金でクーペMT買って浮いた金でチューンしたら最高に楽しくて激速NSXが手には入ると思うんだが? >>269
どこをチューンするの?
速くなって街乗りしかしないの? R S Tが欲しい人は、ブランド好きと言ったものだ >>270
クーペを買ったら一通り整備してサーキット走ってみて不満があるところを自分に合わせていじれば?
街乗りでかたい突き上げのノーマルの足まわりもサーキット走るとロールが大きくなるから
後ろ内輪の接地があやしくなって効きの弱いLSDがタイヤを煙に変換、駆動抜けして怖い事になるかもね。 >>270
NA1ならEXマニだけは必須
こいつを変えると抜けるようにレスポンス良く高回転回るようになる
あとは購入してから用途によって色々ありすぎるからその時聞けよ エキマニだけやりたいがT3TECとSACLAMどっちか選べない
どちらとも繋がりがあるんや… 92Rは子供の頃からの夢・・・と呼ぶ資格も今は無いから憧れと言うが、正直価格に見合う価値を感じない。店のボッタ値でしょと
2000万ならチャレストも458も991.2GT3も買える。とは考えても、結局自分にはNSXしか選択肢はないと分かっている・・・
結局Rもその他も何も買えないまま相場が上がってくのを見ながら人生を終えそう S ZEROって何だったんだろうな
本当にRより速いのかアレ >>277
速いとか遅いとかでなく台数の少ない稀少グレードとして中古車業界が特別感だしてる。 S-ZEROは一度だけ某スポーツ選手が乗ってきたのを見せてもらったことがあるだけだなぁ。 √が本気出してきてクソわろた
どっからあんなタマ集めてきたんだよ Rばっかだな
隠しストックを大放出ってか?w
メーカーの30周年記念にタダ乗りしようとしているのか
今が相場のピークと判断して儲けに走ったか
どっちにしろ√では買わないからいいや >>287
お前は買えないんだろ?w
いいって。無理しなくてもw O2R白の低走行で4千万、02R青で3千万でしょ。
買えないよ。 >>288
残念でした。R持ってるからもういらないよ >>291
いいって。無理しなくてもw
ネットなら何とでも言えるんだからw ナンバー映ってるし窃盗団に狙い撃ちされてもおかしくないな
自己顕示欲強い奴はアホしかいないなw テレビであれだけ言ってるのに未だにこんな奴がいるんだな
バカは死ななきゃ治らないか ポリカ屋根のガレージは貧相だね・・。
もう少し金を掛ければいいのに。 ポリカ屋根でもいいじゃん
実際塗装はめちゃくちゃ綺麗だし >>295
俺時々そのキーをピカールで磨いてる
恐ろしいほど綺麗になるから気分がいい
でもすぐ汚れる… >>295
他のスレにレス番入りurlご貼られてる。
早急に画像は消しといた方がいいぞ? >>306
そんなことないよ
ロイヤルオークの41mmは300万弱はするから
でもこれは33mm(レディース)に見える(写真が悪いだけかも) レディース付ける男なんて滅多にいないし
居たとしても晒さないだろw
普通に41mmだろうよ
俺にはそう見える びびって消してるけど
もう他サイトで画像出回ってるから手遅れだぞ
ネットに上げた画像は一生消えないからなw 300万あったらCBR1000RR-R買うわ
つか買ったw
事後承諾、嫁にブッ殺されたらバイバイだ皆 リトラのSにあのkey NO.が割りふられてるって事は、ざっくり連番じゃなくてランダムに装着されてるんかな? >>311
買ったのか、漢やのう
嫁さんに殺られるより事故で死にそうだけど。
しかし羨ましいわ、楽しんでね! お金余ってるんなら
キーシリンダー替えとけばいいんじゃね?
まぁ窃盗団が本気になったらそんなの無意味だけどさ
わざわざキーシリアルから鍵を複製する窃盗団なんて聞いたことがない でもTwitterじゃ窃盗団の一人がキー作ってみようとか言ってるぞ
実際盗む気があるのかは知らんが 構ってもらう為にうpして
窃盗団にも構って貰えて本望だろw
目立つ色でナンバーも一部出てるから特定は難しくないな なんで脅してんだよw性格悪いの多いな
でもカーポートじゃなくシャッターガレージおすすめはする
防犯も耐候性も こう言うので晒しちゃう人って宝クジ当たったら周りに言っちゃう人やろな 毎日NSXを叩きまくってるミッドフォーの性格の悪さに比べたらかわいいもんだな がわだけ有れば良いようなのなら行けるらしい
イナバ物置みたいなの ウチのは特注で200万だった。整備出来るほど広くないけど… マスダオートが出した最近の記事で、
NSXの相場が上がっているって煽ってる。記事によると香港の影響らしい。
リトラ青の値段も以前は1595万円で出してたのが
数日前に1995万円に値上げした。
欲張りすぎ・・。 ルートの1000km台の02Rって売れたんか?一体いくらで?
46000kmの02Rも商談中だし AT 90年 10万キロ 無事故 赤 状態良 車庫保管
ATは売る時に二束三文なんですか? >>334
そうなんですか値段は付くのですね
ATは妻も乗りやすいと言っているので
私は納得してますが
MT人気すごいですね NSXって燃費いくつなんですか?
カタログ燃費と実燃費 >>336
燃費はその人の乗り方によるからなぁ。
俺の場合はのんびり快走路を走って高速3下道7で
14km/L。サーキットでは燃費気にしたことないから
わかんない。 >>336
5MT、4,4ファイナルでワインディング気持ちよく走って10前後かな。NSXはスペックからしても燃費はかなりいい方と思われ。まぁ、燃費気にしてるひとはあまりいないと思うが… 高速道路で燃費アタックして15出したのが過去にいた
サーキット燃費はベスモによると
筑波だったかな、5〜6
他の280馬力ターボ勢は3〜4 92Rはベスモの一般道走行で燃費9辺りだった。ライバルは4〜5 10km/L以上出た事ないわスゲーな
新車時からずっと8くらい >>336
年式でも違うし、タイヤとか条件も。
NA1でもデビュー時よりカタログ燃費上がってるし。 まあ燃費気にする車じゃないわな
動力性能から見てけして悪くは無いが ニュルで剛性出すのにスパコン使ったのもビックリ
当時あったんだ 2シーターの本格的なスポーツカーのNSXがあったのに、
なぜ同じような車のS2000を作ったのだろう?。
シルビアの様な中間的な車が良かったと思うのだが
ホンダさんは本気の車しか作らないのかな?w。 一般的にタイヤの数と乗車定員しか比べられない人が多数だからね。
後輪が駆動するスポーツモデルでベースボディがクローズドなのはNSXだけ。
S2、ビート、S660全てオープンボディ。
クローズドが望まれているのに頑なに出さなかった。
最新でホンダeが後輪駆動、クローズドボディ。 100系〜130系などの違いが細かく書かれたサイトってありませんか? >>358
あなたが神か
ありがとうございました! NSXに限らずだけど車は、
低年式の少走行距離と、高年式の多走行距離では
どちらが故障は少ないんでしょうか?。 動かさないのも車には悪いんだけど、
油脂類の管理にもよるから一概に言えない タイプTのリゾートエクスプレスってすごく優雅でいい言い回し >>360
どちらが良いとかではない。
キチンとお金をかけて信頼できる店でメンテナンスしてあるか?が問題だ。 LEVのことは書いてないんな
LEV無しとLEVとじゃ結構違うんだけど NA1-100から110に変わったときの変更がかなり大きのだが何も書かれていないのな 詳しいぞこいつ
https://www.youtube.com/watch?v=5-FblDCy1-w&ab_channel=%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%89%E3%83%AA%E6%94%B9 この人も乗ってるのか
https://www.youtube.com/watch?v=FIGoiL29KXE&ab_channel=%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A9%E3%83%BC%E6%B5%9C%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%82%86%E3%82%8B%E3%80%9C%E3%81%8FVINTAGECARLIFE どうなの?
https://www.youtube.com/watch?v=WNkQsAQBAu8&ab_channel=%E8%96%AC%E5%B8%AB%E6%99%82%E6%B5%81 >>371
ATも、ミッション
MTも、ミッション
…違和感しか感じん
素人買取屋 NSXの全高って、フェラーリよりも低いのね
知らなかった 当時比較ならV8なら同じ、V12ならフェラーリの方が低い >>373
フェラーリって様々な車種あってどれと比べてるのか判んないよ。 色んなオーナー様がいらっしゃいますね^^
https://www.youtube.com/watch?v=pXz59DnckfM&ab_channel=NSX
https://www.youtube.com/watch?v=NwDVwvX-FWU&t=612s&ab_channel=%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E3%81%8D%E3%82%87%E3%81%86
https://www.youtube.com/watch?v=m0rYhTNSa3A&t=439s&ab_channel=gauge46 https://www.youtube.com/watch?v=vG_rpOziMo8&ab_channel=%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%28Honda%29 -Rのサービスマニュアルが欲しくなってきた。
先月ぐらいまでヤフオクだかメルカリだかに出てたけど、強気な価格設定だったからウォッチしかいれなかったけど、
四の五の言ってられないから、また出品してくれないかなぁ >>382
素直に感動するし称賛したいがね、ロクに部品も供給しねーくせにお涙頂戴のホンダに怒りすら湧くんだよな >>384
ん?ロクに部品供給してない?
そーなのか。じゃあ買うの止めるわ 参考までに何が出なかったんや?
俺もディーラーでコレが出なくなったと教えてくれたパーツあったが何だか忘れた
壊れたわけじゃなく情報だけだったから >>386
だったら早くNC1 TYPE-R出せよ。 TYPE-Rは今までハイテクに頼らないタイプの車だったから、
NCのTYPE-Rも、純粋なMRで出そうよ。
GTカーのNCがそんな感じだよな?。 ncのRもいいんだろうが、更に価格が高いと手が届かないので、現行ncのハイブリ取っ払ってちょいとブースト上げて600psの廉価版軽量type-sを希望。 上原さん、一時期よりは元気そうに見えてなにより。
開発者執筆のNSX本は発売数日で売り切れたのか? >395
無事確保できました。情報ありがとうございます! 出てたのを今知ったサンキュー
Kindleで買ったわ 固定ライトのプロトI Iってこの誌面で初めて見たわ
なかなかカッコよろしくない? 絶対、フロントバンパーのチリが合わないよな?
https://kakaku.com/kuruma/used/item/22346311/?cid=kurumaused_gdx2_2_30204&gclid=EAIaIQobChMIk_zu69Pu7AIVkp9LBR3qlg0gEAEYASABEgLeVvD_BwE Honda TYPE-Rあるある
後輪駆動や4WDならいいのになぁ 次期シビックタイプRは4WDになる
…という噂もある 何十年も前にP32スカイラインが登場した時に
変なギミックの四駆にして2600ccにしてレースに出る為だけのクルマだな
って思った。
FRの大馬力でZ32が日産のスポーツカーだなって感じた。 Rは出なかったが、素でスパルタンなS2買うべきだったな
ピュアスポーツとはああ言うものだろ
余計なベクタリングコントロールが付かない奴 >>403
あの馬力と車重でFFにこだわる理由が見いだせないしな 世界一のFFってのがアイデンティティなんじゃないの 現行でWRXより速く走れるなら四駆化の意味は薄いのよ
車は軽さだよ兄貴 >>409
四駆化したら更に重くなるスパイラルに入るんだよ 1390kgでしょ
軽いよ
メガーヌ4R.S.よりだいぶ軽い
ゴルフ7GTIと同じ
車体デカい割にはめちゃくちゃ頑張ってる そうかあFFで1.4tは軽いのか、そういう時代なのかぁ >>408
AE86は1.6リッタークーペなのに1トン未満だったな
軽さは正義 16:42
https://www.youtube.com/watch?v=y7XaPAyiVPQ&t=2153s&ab_channel=FTSTKST
このTのホイールとボディーの色のコントラスト、いいな。
青って、初期の方には無いんだよな? >>414
セルフのノズル奥まで刺さらんしね
そろそろかなーって辺りまで来たらチョロチョロ入れながら聞き耳をたててタンク上面の空気の抜けるコポコポ音を感じたら深追いはしないようにしてる >>416
そうなんすよ、先っちょしか入らんです
自分は吹きこぼれ防止の雑巾持参で給油にいってました、こんど入れるときチョロチョロ&コポコポやってみます すまんな、ちょうど終わったらしい
外装が明るい緑に、内装が赤の派手な車だった
その為か、高年式の割には安かった あれ売れたか ライムグリーンメタリックいい色だよなあ 後ろの車が気になったんで画像保存してたぞ!
https://i.imgur.com/gsjbyww.jpg
ライムグリーンメタリック自体はとってもいい色だと思う fiestaでもなかなか見ない色だね。
ちなみにおいくら万円? 中古車検索する時に邪魔なんだよなそのフェニックスって店。除外する方法ねーかな >>424
トヨタのオリジンだっけ?
198万とか欲しいかも。相場調べてみよ。 https://www.youtube.com/watch?v=AXYh0GPrYC0&t=1s&ab_channel=%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%28Honda%29 ホントに採算取れてねーの?内外装リフレッシュで800万だろ確か >>431
採算ってリフレッシュプランのこと?
年間に仕上げている台数そんなに多くないし、スタッフも多いから全然ペイできてないと思うよ。
部品だって社内から仕入れている訳だし。 >>432
言葉ではそういっても採算度返しなんてことはしないと思う
>>432
2019年に取材した時点でのNSXリフレッシュセンターのスタッフって6人だって
今年から始まった2輪のRC30のリフレッシュプランは整備士はたった一人で総てのバイクを整備するそう
年間10台くらいで1台に約1年くらい掛ける想定らしい
採算を取るために沢山の人員は割けない
勿論整備士とは別にスタッフも居るだろうし責任者に前NSXリフレッシュプランセンター室長だった宮地氏が就任したそうだけど必要最小限に留めている
NSX30周年動画ではスタッフが7人になってるから一人増えたのかな
整備士は2人で塗装に3人、部品調達に1人、そして所長と合わせて7人
少ないスタッフでも最大4台の入庫が可能でNSXは整備が中心で2〜3カ月程度、塗装まで含めても3〜4カ月あれば仕上げられるそう
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/meisha/19/03/27_3/
https://www.youtube.com/watch?v=AXYh0GPrYC0 >>424
600なら欲しかったかも…
マニュアルでしたか?
どんな個体だったのかもう少し詳しく教えていただけ無いでしょうか。 669とかだった気がするぞ
ってかよくあんな店から買えるよな皆。悪い話しか聞かんのに V型のサイドスポイラーは、T型に取り付け可能でしょうか? 前期後期のこと言ってるの?
それなら付くには付くがインナーとかも替えないと隙間できてブサイクだぞ 言葉足らずで申し訳ない。
インナーフェンダーのことね。 >>444
GT-ROMが、ぽいね
ありがとうございます。 https://www.youtube.com/watch?v=VnzIaHTocUM&ab_channel=%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%28Honda%29 伊藤かずえの初代シーマ30年がすごいってニュース、
NSXなら普通に乗っていそうだが。 フツーは錆のサーチ&デストロイに腐心するハメになるから錆びないNSXは比較にならんよね
エアコン付きシャッターガレージ住まいなら良いけど 25万キロ
https://www.youtube.com/watch?v=m0rYhTNSa3A&t=9s&ab_channel=gauge4660万キロ
60万キロ
https://www.youtube.com/watch?v=qgnygdUEB-0&t=115s&ab_channel=%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%28Honda%29 ガソリン車の販売を禁止するらしいし、リフレッシュプランもあるし、ボディ丈夫だし、
そのうち絶対作るような気がするNA系にモーターを搭載できるキットを・・・ >>466
バッテリー積んで重くなったNA系に乗りたいの?
ガソリン車の新車販売ができないだけで過去の基準を満たした車を乗れなくなるわけではないやろ。 >>466
もしかして電気自動車しか公道走れなくなると思ってるの? ガス車販売禁止になったら中古の値段がどう動くか気になる >>470
過去の事例でいうと、購入できなくなったものは余程維持できなくならない限り、値段は高騰する。
ガソリン車の場合、当分はガソリンが手に入るからNSXみたいな車はものすごく値上がりする可能性があるね。 >>471
ベストカーの予想記事ではエンジンカー車を日常的に乗れるのはぜいぜい後20年
今後先進国ではエンジン車を動かそうとすれば使った分だけの二酸化炭素を吸収する為のコストを含んだ高価なガソリンを買うことになる
日本は2050年にカーボンニュートラルを目指している
これはエンジン車の全廃を意味する
2050年でエンジン車を全廃するためには、2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない
2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないから
だから今のうちに乗っておけ
記事には書いてないけどエンジン車を公道で走らせない為に重税を掛けてくるだろうし
乗れなくなる未来が明らかになればそこから一気に暴落する
フェラーリだろうがランボだろうが実物大ミニカーになる可能性の方が高いんじゃないか 追加
ホンダがF1を撤退した理由も2050年カーボンニュートラルの実現の為
https://www.webcartop.jp/2020/11/616421/
カーボンニュートラルとは、地球上の炭素(カーボン)の総量が変動しないようにすべく、
地球温暖化の原因とされているCO2の排出量と植物が光合成で取り込むCO2の吸収量をプラスマイナスでゼロになるようなエネルギー利用のあり方やシステムを指す
つまり国が目指しているのは路上からエンジン車をなくすこと
これには今現在登録されているガソリン車も含まれることになる
そうじゃなければカーボンニュートラルの実現は不可能だから 炭素以外で激しい酸化によりエネルギーを生み出すものを燃料として使う。
アルミや水素など ベストカー(爆笑
あんなの信じてるアホがいるんだなw >>480
サーキットでグラベル落ちたんじゃないの? 知能の低さが滲み出てるw
さすが乳に栄養行っただけある 電気自動車の時代に、NSXはいつまで延命するのかな? リフレッシュプランのスケジュールをいっぱいのまま回そう
チューニングカーは専門店にお金を使うコト
綺麗事はない
ビジネスを成立させるのが存在に繋がる >>492
スポーツカーは元々、台数が出るなど想定してないんじゃ? ↑バカw
売れない前提で開発するメーカーいるんだw >>494
普通に有るぞ
その場合限定だったりするけど ↑ひたすらバカw
限定だ!なんて後出しジャンケンw それよりおまいら、電気自動車になったらMT無くなるんだから、今のうち楽しんどけよ 先輩方教えてください。NAー1のMTの純正マフラーに社外のエキマニはポン付け出来ますか? ただしヤフオクの新品激安マニは加工必須。
加工代高くつくから気をつけろ >>502
ありがとうございます。。売ってますよね。。作りは十分なのに勿体ないですね。。 最近億で倒壊痴呆から部品薔薇売りしてるけど、何で?
教えてエロい人。 フレームだけで売りに出てる奴か?
フロントがオシャカなやつ 今の状況だと
最後の3月NOMは難しいだろうなぁ
集まることがダメだと1DAYでもダメか 茂木のNOMは幕を閉じたと講師が言っていたが鈴鹿もという事は
ないのだろうか? 3月鈴鹿NOMは日程的に
今回の緊急事態宣言終了日の2/7がデッドライン
延長されたら開催は無理だろうね
収まるように祈りましょう! >>413
安全規制されて重くなってるんよ
死なない死に難い正義で 自分が運転できなくなるか、ガソリンが手に入らなくなるか、部品が手に入らなくなるまでは、乗り続けるね。 ほんと、重ステ対応トレーニングを重ねて、なるべく長く乗りたい。 片手回しとまで言わないけど、アライメントと空気圧で重ステが楽に。 知ってる方がいたら教えてください
最後のリトラNSXって幾らくらいなのですか?(MT、AT共に)
ASKで書かれてる店って何か問い合わせしにくい・・・ 数年前、ASKのSを見に行ったら予想より500オーバーしてた。 >>526-528
ありがとう
乗ってみたいし今のうちに買っとこうかなぁ… >>525
2000万円ありゃお釣りくるんじゃない? 値上がる一方だから今買えるなら買うべきだね。2〜3年で飽きても買った値段で売れる >>525
先日業者オークションでは平成9年式リトラ3.2Lが一千万越えたのをみた 電気スポーツカーが多くなってくると、ガクンと相場が落ちるぞ 逆に電気ばかりになるとガソリンスポーツカは値段上がるだろ 単純な速さだけじゃあ電気にはかなわないだろうけど
扱う楽しさは負けない! ガソリンと水素の供給拠点数が反転したら乗るのが難しくなるだろうなあ。
石油精製の副産物まで使い尽くしてきた石油化学を不要にするのは暴挙に思える。
需要を閉ざしだぶついたガソリン、軽油は何に使うのだろう。
石油化学産業が崩壊すればプラゴミは無くなりますね。 >>537
なんでそうなるの?
良い車の方が人気が出るだろ? >>540
オンボロの旧車の性能が優れてるわけでもないのに高いのと同じ >>540
人によって良い車の定義は違うから
希少性や昔のデザインを良いとする人だっている 新車のガソリン車販売があと15年?でなくなるだけで、2040年になっても普通にガソリンはスタンドで売っているに決まってる。世の中100%EVになるなんていつの話になることやら。NSXは驚異の耐久性を活かして末永く生き残って行くと思うぜ。 EV時代の電力をどうやって確保するんだろ。
化石燃料ばんばん燃やしてEV化か。 今のところ環境省としては再エネ特に太陽光になる予定だけど技術革新がないと面積的に厳しいから多分原子力になると思うのよね
https://www.enecho.meti.go.jp/committee/studygroup/ene_situation/008/pdf/008_006.pdf
いろんなところが色々な予想を立ててるから参考程度に 面積が苦しいというより夜間充電の役に立たない太陽光。
原発再稼働を増やし電力不足をカバーするのが今出来る事。
現状の電力不足は中国のLNG買い占めによるところもあり3月くらいまで続く。 今日仕事の移動中にフォーミュラレッドのリトラを見た。
ただそれだけ。 今月のカーアンドドライバーの復刻カタログが02Rだった。過去には92Rも載ったのかな 92R用に貯めてた1100万が600万になっちまった
もうダメだ https://cartune.me/users/614547
こいつか
みんカラの時から自己顕示欲が凄かった
カーチューンに移動してまで続けてたのか
関わりたく無いわ >>562
わざわざ探してるとか
アンチはファンの代表だね snsやってる奴ってROM専以外は目立ちたいからだろ,
事故って目立てたからいいんじゃね? NSXに限らず事故しちまった状況とか写真を
SNSに上げる神経が分からない。
こんな俺って可哀想でしょ、って平気でアピールしたり。
DQNエアロとか仕様に共通点が多い。 じゃあDeaDeeにでも集まるかい?落ち着いたらw だれとは言わんが中京は若作りBBAが出しゃばってきそう
車に興味無いとかいって自撮りばかり上げる例の スレのオフ会、賛成です。
早く落ち着いてほしいものですね。 私も名古屋なので、集合は岡崎の店か岐阜の店がいいですね。 こっちは関東なんだよなあ そうすると神のところかな オーディオについての質問です。
最近購入した車両ですが、
社外ナビ、スピーカーまでの配線の間に抵抗、純正スピーカーの構成でした。
NSXでは一般的な構成なのでしょうか?
純正スピーカーにアンプが付いているのは知ってましたが、抵抗を付けるのはどうなのかと。 >>578
インピーダンス合わせないと大音量でナビ側のアンプが過負荷でやられたりブチブチ鳴り出したりするんだわ NA系の不思議
MRなのに何故最小半径が4WD並なのか? >>578
色々なデッキを付けたが 最近のものであればハイレベルアウトのものばかりなので
そのままライン出力でつなげても行けるよ
どうしても変なノイズが出るとか異様に音が小さいとか大きい場合は アイソレーショントランスを入れれば大体OK
しかしBOSEの内臓アンプは必ず壊れるから覚悟しておいたほうが良いよw 単なる承認欲求が高いお方ですよ。
ナルシと同じにしたらナルシに気の毒ですよ。 トミタリミテッドのNSXあの大きさの割には結構いいね。久々に買ったわ。 >>585
シルバーあったからぽちっちまったぜw
ちなみにトミタじゃねぇw
TOMICA LIMITED VINTAGE NEOシリーズよろしく あいかわらず純正Rシート入札者多いね。
まぁあのシートは高く買っても満足度高いし
売る時も高値で売れるからなぁ。 左右別出品かぁ
両方欲しい人は大変だな。
表皮張替えとあるけど純正なのかね? >>592
国沢 雉 でググると面白いモノが読めると思うよ。 カーボンケブラーシートに80万とかよく考えると凄い値段だよな
純正っていう価値はわかるけど
同じレカロ製造のドライカーボンが余裕で買える 俺が買った時は2脚で50万だった。
それでも高いなぁと思ったけどね FDの純正レカロの前後調整は手動だけど
電動はやはりベストポジション取れる。重くなるけど。 この番組NSXよく出るな
https://www.youtube.com/watch?v=Y8zRxIrcvRo&t=1173s&ab_channel=TeshimaSetsuko 最近、ゴードンマーレ―がおじさんいないね。
せっかく新しいの発表されたのに。 純正デッキにBluetoothで飛ばすやつつけてる。
以前は社外2DINデッキをインストールしてたけど
純正のデザインにかなうものは無い!と
気がついて元に戻した。
音質にこだわるなら他の選択肢もあるんだろうけど
ね バッテリーLじゃなくてR買ってしまった
返品できないから前後ひっくり返して付けた
タイラップ15本位使って動かないようにはしといた
スペア外してスペースあるからこういう事もできるね 言いたい事はわかるが逆の立場なら同じ事するわ。
基本的にお金になる車だからね 盗んで来た部品ならいざしらず、自分のなら良くないか?
ちなみにヤフオク? 認定中古の最初期型MT、歴有りで950万なのに掲載翌日に売約
信頼し杉だろ認定中古を 歴アリでその値段か、、、。
まぁヤフオクのR純正シート2脚200万で落札
から考えると需要と供給だから仕方ないのかな。 初期型MTも8桁が見えて来たかよ
恐ろしや
廃車率クソ低いから約7000台ほとんど仕舞い込まれてんだろな 正規ディーラーでもボッタ価格で売るんだね
うちのディーラーでは今の相場では取り扱い
出来ないって言ってたけど とにかく爆上げ原因はMTの設定がある車両なんだよ
AT車両もMTに移植して乗る前提の人も
電気になるとMTの設定は絶対無いからな 売値が950ってことは買取は700〜800ぐらい? EK9が800万とか80スープラ800万とかR34が3000万とかに比べれば控え目とも言える リトラ飽きたから固定にするわ!
飽きたら元に戻せるしね。
金はかかるけどw >>624
NSXは定価800万で国内スポーツカー最高額だったからね
それを考慮すればまだまだこれから高くなるかも
ほぼほぼ同世代だったホンダのバイクのRC30は148万→13,000万
ttps://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/ 売値が高いから買い取りも高いと思ったら大間違い。
今持ってる人は高騰しようが、下落しようが手放さないから気にならないだろうけど。
それより高騰すると本当に盗難が心配。
NSXがヤフー記事になっただけで、目撃情報とか近所にあるとか、想像以上に見られてる、
一般の人がそうなんだから、窃盗団はとっくに目星付けてるんだろうなぁ。あぁ怖い怖い。 然し今考えるとHONDAが妥協なく作ったNSX
リリースするまで時間を十分かけて初代から完璧に仕上げていたもんね
まさにジャパニーズスポーツカーで再評価され始めたね >>630
青空駐車なら心配だろうなあ。
保険を沢山かけるとかしか無いか。
俺は購入してすぐにシャッターガレージ
にした。万が一のアルソックも契約した。
それでダメなら仕方ないと割り切ってる。 >>630
でもSNSで盗難情報よく見るけど
90年代スポーツカー盗難でNSXは見たことないなぁ 個体数が少ない分だけ足がつきやすい
車両指定で依頼でもなけりゃそんなリスクの高い仕事はしないらしい >>630
ネットでキーナンバーとガレージ晒すアホがいる位だからなw もし売却するとしたらオークションや個人売買や専門店への売却等どんな方法を取る?
参考までに聞かせて欲しい 俺なら信頼できるお店に販売委託する。
ガンさんが言ってたが
「nsxを後世に一台でも多く残す事を考えて欲しい」
とね。
だからどんな扱いうけるかわからないお店より
信頼できるお店だね 旧車紹介する番組で保管場所からシャッター上げてる所まで
撮影許可するオーナーの気が知れない 売るなら海外に売りたいわ
エンジン下ろしメンテしてるし高く買ってくれそう まだ全然マシな方ぢゃんか。
もっと過激に外装いじってるのかとおもったわ。
せめてガルウィングにワイドボディ位やってくれんとね。
採点40点 >>641
もう古いし性能はスーパーじゃないし
壊れるし飽きたら売ろうと思い続けて15年経つが全然飽きないからあと10年は乗るわ ボディの個体差が大きくて純正でも出荷前に専属検査員がトンカチで叩いてチリ合わせする車だからなあ
そもそも実際に所有している人間でスーパーなんて思ってる人の方が少ないのでは たしかに俺はまだ10年しか乗ってないが飽きない。
車を見るたびにワクワクがとまらない。 >>646
そうわくわくできるあの形があまりない
日本車だとほぼない プラチナブロンドのおじいちゃんが乗ってたがなかなかシブかったわ さつき246神奈川エリアで、ド派手なエアロとハネ付けたダークマイカグリーン?の格好いいリトラが走ってたけど
テール周りがえらく汚れてるんで洗車してやってください(><; まあ形で競合するコルベットC8版Z06やFordGTより圧倒的に乗り易くて
万人が速く走れてしかも圧倒的に壊れないと思うんだがねえ
きめて買うまでが車だからなあ・・・・ 3.2Lと6MT化やってて良かった。
大まかは済んだから後は左右ウィンドウメンテと
フロントガラス交換くらいだ 田舎でNA2(青)を見ました
つい目で追ってしまうくらい
格好良いですね NSXも30年たってるからもうデーラーじゃ対応できなくて断れれることが増えたね >>667
付き合い薄そうな都会の方はそうだろうね
田舎のDは何でも修理してくれるからいいよ
10年以上世話になってるがクレームなんて入れた事無いし
金なら幾らでも払う的なスタンスだからね
最近買ったようなのがポンと行っても流石に断られるだろうな >>668
>金なら幾らでも払う的なスタンスだからね
俺も同じだ。お金は気にしないからきっちり直してっていうスタンスだから、いつも気持ちよく引き受けてもらってる。
正直新しい車買った方がいいくらい金使ってそうだけど、パーツが出て直せる間はこんな車はもう手に入らないから事故して廃車にするまでこのままかな。 一昨年中京マツコオフにいたNA1イモラオレンジ乗りのおっさん水戸の初老公 こいつ女からブレンボ代借りて踏み倒したまま逃走したハマのDUNEじゃねえか 赤からイモラオレンジに全塗装してHN変えたところでDUNEだとバレバレ 喝っちゃん知ってるか? イモラオレンジと言えば
ガレージとキーナンバー晒したアホがいたな きのうはたくさんのNSXが
鞍ケ池サービスエリアに集まってくれました。
その中で一番注目を浴びていたのは
このイモラオレンジの
水戸の初老公号!!
ふゆきさんが師と仰ぐこのお方の車は
聞き出せばきりがないほど
どこもかしこも手が入ってます
メンテナンスリッドはなんとプラダン!!
そう、みなさんお気付きですか。
ふゆきさん以上に軽量化の鬼なのです。
このイモラオレンジの塗装も
重量が増えないようにもとの赤色を
ぜーんぶ綺麗にはがしてから塗ってもらったとの事。
エアコン修理のためにダッシュボードをばらして
ショップに入れてエバポレータ交換してもらったのを
引き取ってからこちらにきてくれたそうで
車内がこんなことに!!
このまま水戸まで帰るそうです
イモラオレンジの方も
注目度高くて喜んでましたよー。
実は古くからの友人なんですよー
15年くらいになるかな。 ●HONDA NSX Part67 本スレ●
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0165 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2013/10/14 10:49:15
日●CE 塚本●の悪行
塚本は浮気相手の女から借りた金で何十万もする部品をNSXに取り付けた
部署が多忙を極める中 ○○○さんからの誘いで その部品を付けたNSXで
NOMに参加
元さん宅 恒例 餅つきにも堂々参加
女から借金返済を執拗に迫られると困窮し 弁護士に相談
内容証明を女の自宅に送付
何を勘違いしたか 塚本は勤務先近くの丸の内警察に相談するが相手にされず
横●市●区別所●●● 在住
横●戸●日立●●勤務
Woooワールドにおける環境配慮への取り組み に塚本●の顔写真と経歴が掲載されている
↑
これか?
DUNE=水戸の初老公 >>676
お前、マムシのような性格って言われるだろう。 横浜NA1赤のDUNEが、嫁妊娠中に出会い系ブス女と浮気。ブス女に50万のブレンボ代借りてNOM参加費負担させた話やろ。女にブレンボ代返済迫られたら、踏み倒して逃亡した話。倍酢オフに出とるイモラオレンジは昨年のプロアイズ筑波1000にも出とるで。DUNE号改め、水戸の初老公号やてwww
俺はマツコの乳に埋もれたい。 リフレッシュプランに出した車両と
出してない車両ではどのくらい価値が違うんだろう >>684
30年前のクルマが人気なのかー
S13シルビア、手放さずに大切に乗ってたら良かったかも? 0213 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/02 08:15:24
投稿者:15センチ 投稿日:2004年 5月11日(火)09時59分34秒
でっしっしし・・・ギャルの成長は確かにおもしろいもんすよね。。。んでも、わたしゃー
しゃんみたいにギャルを育てるテクがにゃーです。。。3年前はまだ女子大生だったんすけどね
社会人になって、どこでどー育ったのか解りませんけど(笑)
あらっっっ・・・ひげさんマジっすか!いやーー今度電話して聞いてみよ(^^)
いままであれこれ軽量化した中で解ったんすけど、ちょっとの変化にすごく
シビアな車なんで、軽量化にもコツがあるみたいす・・・
トーゼンの事ですが、地面に近い方の重量物を外したりすると車両重量は軽くなるけど、下の方ばっか
軽くなって上の方は変わらないんで、、、コレだと重心位置は高くなっちゃうんすよね。。。
その辺がハンドリングにすごく影響出やすいみたい・・・んでも金かけずに軽量化しようと思うと
低い位置にあるモンしか手がつけられないのがカナシーっす(笑)
---------------------------------------------------------------
ID:FcB/4p+/0(1/5)
0214 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/02 08:18:04
(無題)
投稿者:15センチ 投稿日:2004年 5月10日(月)16時52分26秒
いやーーあっちのほーもこっちのほーも、、、しゃんにはかないませんわ(^^)
特にあっちのほーーなんて、、、あっちのほーってあっちっすよ。。。でっへへへへ
いやこっちのほーも私なんて大した事にゃーです。。。3年位前にちょろっと遊んだギャルと
先日再会して、結局やっちゃったんですが、向こうは上達してまちた・・・こっちは
返って衰えた感じだったす。。。情けないっすわ 投稿者:15センチ 投稿日:2004年 5月10日(月)08時57分15秒
あれこれメンテが終わり、マトモに走れるじょーたいになりやした(^^)
といっても自分の技量低いんで低レベルもいーとこですが(笑)
それと、色々整理しててGTR時代に参戦したサンデーレースの映像あったんで
アップしてみました。。。ヘタだし遅いんだけど、、、当時はコレでも必死でした(笑)
www.angel.ne.jp/~tuka_ken/my_home.html
ID:FcB/4p+/0(3/5)
0216 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/02 08:22:34
GTR tuka_ken=207 209
NSX tuka_ken=ハマのDU○○ 0217 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/02 08:27:33
わ●●以外にも女子大生とやっちまったと・・・・
借金踏み倒し 連絡先全て変更 有り金はたいて自己防衛の弁護士依頼
こいつまだ確保されねーのか
ID:FcB/4p+/0(5/5)
0218 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/02 17:15:30
>>216
同一珍物なのか?
1
ID:ZMQn8wI4O
0219 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/03 00:46:48
>>218
GTRの時のHNがツ○ケ●
GTRからNA1へ乗りかえ後のHNがDUN●
NOMにしろ部恋慕にしろ女に借金してまで参加 借金踏み倒し逃亡
214 215 216 の投稿者15センチはDUN●と同一人物
0240 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/20 07:32:26
↑キミ、DUENって男を腐してばかりいるけど、何か恨みでもあるの??
ID:V4u7tA1D0
0241 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/12/20 13:22:36
知ってるヤツが借金踏み倒し野郎だったのでチト腹立たしいだけ
下半身の珍格はどーでも良いす >>661
ATから6MT? 費用いくらかかったか教えて欲しい 今ホンダでオイル交換してるんだけど、メカニックが毎回クルマ動かす時むだにエンジン吹かすのはなぜだろう
フォンフォン!て >>691
結構前だから部品の値段も違うし参考になるかどうかわからんけど。
OSデフファイナル4.4でクラッチはノーマル、軽量フライホイール、新品6MTで200マン位だったと。 >>692
NSX以外の多板クラッチに馴れてる人やまたその逆もあるよな >>693
ひゃー( ̄▽ ̄;) 情報ありがとうございます
初代NSX欲しくてオートマ買ってマニュアル化すればいっかとか簡単に考えてた自分が愚かすぎました 新品の純正ラジエーターって、どんな色?
うちの緑っぽくなってるんだけど、もうダメ? アッパータンクが緑になってるんだと思うけど交換時期やね、早目にしとくが吉。 >>696
純正ラジエーターって、どんな色?
上部と下部は黒の樹脂でコアの部分は灰色だぞ
もしかしてクーラントのことを言っているのか?
ホンダの純正は緑だぞ 漏れて付着しまくってる話かと思ったわ
もうダメとか聞いてるし >>695
今、相場が上がっててATとMTとの金額差がデカいから
ATの値段次第ではアリかと。
もちろん最初からMTの方がオススメだけどね バックでいれて
ふゆきさんは私の言った事を
ほーーーんとによく覚えていて
私自身覚えていないような事も
すごく大切に思っていてくれたりします。
シルバーのNSXが今日
作業より戻ってきて
パールと入れ替えになり
ガレージにシルバーを戻すときに
ふゆきさんが私に
「どっち向きに入れる?」って聞きました。
私は「え??私に聞くの??」
って言ったんですが なりすまし注意!
TikTokに私のなりすましがいてすごい
若くてかわいい子が
わんさかいるTikTokで私選ぶとか
どんな渋い趣味なんだw
わかな@weisse ヤフオクにレプリカホイール売ってるけど
サイズ的には問題無し?
2個17x7.5+45 5x114.3 70.1mm
2個18x9+36 5x114.3 64.1mm わかなとふゆきの夜の営みはどうなってるか知ってるか?あの巨乳を好きなだけもみもみして吸えるのか >>707
当たり前だろ
おっぱいにしか目がいかんわ クルマを買う覚悟は固まりつつあるけど盗難がもう怖いです
皆さんおすすめの保管場所、保管方法がありましたらご教示頂けませんか?特に防犯の観点から・・・車庫等に使える予算は250程度です
近場のNSXは玄関前カーポートでシャッターや門など無し。狙われたら一瞬だぞと思いつつ・・・ 盗難云々よりもNSXのような古い車は、直射日光や冷気に当たらないように屋根、壁、シャッターは必修だよ
盗難が心配なら車庫に防犯システムつけるといいよ(NSXは目立つせいか盗まれたという話をあまり聞かないが)
予算で250万取れるなら整備用に中古の埋め込みリフトかピット作るのおすすめ
あと電動シャッターにWifiスイッチ取り付けて”OKGoogle”または”Siri"でシャッター開閉とか結構便利よ(環境によるがw) 幹線道路から見える位置はアウト
窃盗団に盗ってくださいってアピールしてるようなもん
ガレージ無しも同じ
そんな所に家を建てるのが悪い >>712
プロに狙われたら何を対策しても効果は薄いらしい
でも効果は期待できなくても数があると奴らは嫌がるそうだ
一つ一つは短時間で破られても数があればその分時間がかかるからだ
奴らはとにかく短時間で事を成すことを目指してるそうだ
ガレージからも盗んでしまう
でも数があればあるほどセットするのが面倒 NSXのマフラー作ってたクロダファクトリーって無くなったのか。 暇さえあれば磨いてる わ◎なは暇さえあればふ◎きのてぃんてぃんを巨乳で磨いてる 712ですレス感謝
うちの奥まった所に車庫を立て、防犯システムを取り付け、車庫前を2台のクルマで塞いでNSXにはクリフォードを入れる
で精一杯ですかね・・・も少し思案してみます
ありがとうございました 私の髪色と同じ
ボルドーのグラデーション
ダイアナの銀座本店で
この靴に出会った時
恋に落ちる音がした。
その音は東京ラブストーリーのアレ
ん?平成生まれなのにおかしいな
エナメルのグラデーションが
アメ車のキャンディレッドみたいと言ったら
こだわりおじさんふゆきはうんとは言ってくれませんでした
もうこの靴には2度と会えないと思ったのに
必死で探してくれた人がいました。
お礼に牛タン奢らせてあげることにします。 >>723
まともに修復できるところがどれだけあるというんだ?
神も言ってただろ?キチンと修復したらまずわからないと。 ちゃんとしたところで後期フレームを使ったりすると
前期の純正より剛性があがることもあるとまで言ってるね
わからないレベルまで修復されていれば相当腕がいいのでは 素人がぱっと見分からない程度なら適当修理でもそうだよ 0671 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b554-Nc9y) 2021/04/03 23:20:36
一昨年中京マツコオフにいたNA1イモラオレンジ乗りのおっさん水戸の初老公 こいつ女からブレンボ代借りて踏み倒したまま逃走したハマのDUNEじゃねえか 赤からイモラオレンジに全塗装してHN変えたところでDUNEだとバレバレ 喝っちゃん知ってるか? 0673 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae9-Nc9y) 2021/04/05 20:28:07
きのうはたくさんのNSXが
鞍ケ池サービスエリアに集まってくれました。
その中で一番注目を浴びていたのは
このイモラオレンジの
水戸の初老公号!!
ふゆきさんが師と仰ぐこのお方の車は
聞き出せばきりがないほど
どこもかしこも手が入ってます
メンテナンスリッドはなんとプラダン!!
そう、みなさんお気付きですか。
ふゆきさん以上に軽量化の鬼なのです。
このイモラオレンジの塗装も
重量が増えないようにもとの赤色を
ぜーんぶ綺麗にはがしてから塗ってもらったとの事。
エアコン修理のためにダッシュボードをばらして
ショップに入れてエバポレータ交換してもらったのを
引き取ってからこちらにきてくれたそうで
車内がこんなことに!!
このまま水戸まで帰るそうです
イモラオレンジの方も
注目度高くて喜んでましたよー。
実は古くからの友人なんですよー
15年くらいになるかな。 680 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae9-Nc9y) 2021/04/07 21:11:27
横浜NA1赤のDUNEが、嫁妊娠中に出会い系ブス女と浮気。ブス女に50万のブレンボ代借りてNOM参加費負担させた話やろ。女にブレンボ代返済迫られたら、踏み倒して逃亡した話。倍酢オフに出とるイモラオレンジは昨年のプロアイズ筑波1000にも出とるで。DUNE号改め、水戸の初老公号やてwww
俺はマツコの乳に埋もれたい きのうはお家でペッパーランチしました
わ▲▲は全部食べたふ▲▲はお茶碗半分、残りは巨乳美人わ▲▲が食べた 中京巨乳美人におっぱいサイズ、乳輪何センチか俺聞けない 誰か聞いてくれないか? >>730、その記事の写真みるとUK向け仕様ってヘッドランプウォッシャーとかフロントリップとかいろいろ違うのん? 初代NSXってどうなの?
事故起こして修復後まっすぐ
走ることできないとかない?
アルミモノコックのノウハウ
なかった頃のホンダだしねえ
鉄でもよかった気がする ノウハウ無かったらつくれないよ
鉄じゃ200kgくらい重くなるんだっけ?
それはいやだ 見た目が好きなだけなのでAT乗り
と言うかMT下手くそで無理
あと10年乗り続けたい カーセンサーの91年3.0MT5赤12.7万キロ888万って初物? 赤のNSXがウチにあって「久々に動かすかぁ〜」なんて言ってドアを開けたらモールが剥がれ落ちるわ内装は水浸しだわで・・・って変にリアルな夢を見た
でもワクワクしたな・・・来年には必ず買う 他のバブルカーが軒並み爆上がりしてる中古市場で
NSXだけは割と安定してるな R、S、ZERO
この3つだけは異常だが・・・(; ・`д・´) NAー1の5速MTなんですが、クラッチを繋いで駆動するまでにかなりのラグがあり、走りはじめから走ってる間も常時、ドライブシャフト周りがカチャカチャと前後にしゃくります、リフトで上げてギヤをロックさせた状態でリアタイヤを前後に動かすと10センチぐらいカチャカチャと動きます、右折左折時にデフからガリガリと異音がしますが、それが原因なのか特有のチャタリングなのかが分かりかね、先ずはドライブシャフトの外側をオーバーホールしましたが、あまり消耗もなく交換後も全く効果が有りませんでした、どなたかこれと同じ症状の方いらっしゃいませんでしょうか? なんでディーラー行かないの?
原因すぐにわかるのに ロックさせてガチャガチャやってりゃわかるだろ
駆動系のガタもわからん整備士が扱ってんのかよ >>743
ありがとうございます
ディーラーが分からないって言うんですよね >>744
ですよね
聞いてみます
ありがとうございます 初期型MT車買ったら、パワステ付いてた
みなさんからして後付けは邪道?
撤去しようか悩んでます >>755
ヒューズ抜いて走ってみたら?
うちはアシスト弱めとはいえ慣れたら戻れなかった 今時純レーシングカーだってパワステなんて常識(つまり速く走るために必須)
NSXのパワステって見た目に反してかなり軽量の上
味付けも低速メインに利かせて
高速域だと弱設定になってるから純粋に低速の取り回しが向上している感じ
オリジナルにこだわらなければ外す必要無いと思うけど 今日、厳密には昨日、鈴鹿サーキットでオフミでもあったのだろうか?
初代NSXを10台近く見た
白、赤、黄、黒・・
圧巻だった
初代NSXのデザインはリアのオーバーハングが長く袴を履いているようだと思っていたが実際に見ると低くてべダーっとしてなかなかカッコいい >>759
NSX owner's meeting finalだね
いいもの遭遇されたね。 >>760
オーナーズミーティングでしたか
カッコ良かったですよ
あれだけ揃うと圧巻ですね
今回はナンバーまでは確認できませんでしたが、鈴鹿市内では鈴鹿ナンバーの綺麗なNSXもよく見かけます
私の近所の人もガレージには赤いNSXが
NSX専門店もありますしね
現行も見かけますがやはりNSXは初代のデザインがいいですね マジっすか
ゴールデンウィークなので全国から集まったんですね
私は10台くらい?の初代NSXがサーキット道路を出るところを目撃しました
中古車を検索しましたが高いですねぇ カーアンドドライバー誌の取材もあったんでしょうね
何月号に載りますか? 現行のNSXは初代の中古2台分の価値があるのでしょうか? 中古2台集めたからって合体して新型よりは速くならんだろ
どっちが自己満出来るかは本人次第 >>766
速さだけならな
車って速さだけじゃないと思うのよ
デザインは断然初代ですね デザインは俺の中では流石に陳腐化してきた
元初期乗りだが >>768
陳腐化っか
見飽きたってこと?
良いデザインは永遠に良いデザインだと思う
フェラーリしかり2000GTしかり 良いデザインだとは思うが
流石に今の時代に乗るのは恥ずかしくなってきた
懐古主義者くらいでしょベタ褒めてるのは 現行に2500万円払うくらいならフェラーリの中古買うわな ある車のスレで、「デザインは好みだ」という人がいた
私は「それは違う、良いデザインは存在する、べっぴんはべっぴん、ブサイクはブサイクだ」と言い放った
ただ、良いデザインが売れるとは限らない >>761
>>767
いいえ、新型の方がカッコいいです
初代は、リア周りが恥ずかしい
戦隊モノに出てきそう >>776
リアのオーバーハングが長すぎる件ですよね
確かに袴を履いているようにも見えます
だからといって現行がカッコいいという話しにはならない
現行のデザインはダメダメ 前から見た純粋なかっこよさでは初代リトラ
全体として見たら新型もかっこいい
Dラで頻繁に見かけるうちにかっこよく見えてきた 2年?前かな
会社の交通安全の研修が鈴鹿サーキットであった
その時赤と青の2台の現行を間近に見ることが出来た
なかなかカッコ良かった
サーキットホテルで宿泊し空食べよで朝食夕食を食べた
サーキットホテルは幼児のことも考慮した良いホテルだと思った
クアガーデンでは関西の小学校の修学旅行の生徒でにぎわっていた
無くなったのが残念でならない >>779
ディーラーに現行NSXが?
某コンビニの店長は現行NSXを駐車場にとめているようですが
コンビニって儲かるのかな? >>781
元ベルノだから
いろんな色がよくとまってる
白が多いけど黒が一番かっこよかった
初代の黒も他と違う雰囲気でとてもかっこいい
コンビニも儲かるところは儲かる
とあるコンビニ店長は2000万のスポーツカー買うと言ってた >>782
2000万円のスポーツカーって何だろう?
現行NSXは2000万円では買えませんね 35Rと一緒で、10年作り続ければ色っぽく艶っぽく、格好良くなってくる。
只、それまでには消滅してしまう訳だが。 作ったらそれまでで、すぐやめちゃうのも
ホンダの伝統だから問題ないね >>789
幾ら位するんだろうな。
2〜3年前に聞いたときは2KKくらいと言われた。 >>784
リアウイングは後付け?
リアウイングは無い方がカッコいい
朱色のような赤色も気に入らない
初代NSXやフェラーリのような真っ赤がいい >>789
これがマジほしい
後期って、サイドスポイラーが付いてくるんだね
初期を後期にしたい
>>796
そうだね、リアスポだけ場違い >>797
レモン色だけど経年劣化による褪色が心配 >>797
リアスポが無い方が100万円は高かったのでは?
鈴鹿市ではリアスポを装着したS2000や初代スープラもよく見かけるがリアスポは下品 >>798
退色するような環境しか準備できないなら買わない方がいい。 >>800
ですね
東京あたりだとフェラーリの青空駐車もあると聞きましたが・ 初代NSXのデザインは世界最高だと思って乗ってたが俺は降りた
理由は今の時代に乗るのが恥ずかしくなったから 流石に今乗ってるのは恥ずかし
いや、デザインはいいがな
古いんだよな〜 >>805
そーゆー問題では無いと思うぞ
TOYOTA2000GTに乗っている人はどーなるの? 時代とか他人の目より自分が気に入ってる限り乗り続ける
よく他人から声かけられるから嬉しくもあるが
二人組の若い女子からかっこいいと言われた時はやはり嬉しいものがあった 見栄だけで乗ってる奴は恥ずかしいとか言って降りるんだろう コルベットとベントレーのエンブレム
バンパーのグリル穴はフィットを真似たダミーだった
https://i.imgur.com/CYzfFdt.jpg >>810
コレは恥ずかしいかな。
まぁ個人の自由なんだが。
ちなみにフロントフェンダーにフェラーリの跳ね馬のシールを貼って、リアにテスタロッサのエンブレムを付けたNSXは見たことある。 >>811
そんなだからプアマンズフェラーリと言われるんだよ。
オーナー同士でさえドン引きするし
関わりを持たないようにしてるよ >>814
ATの悪口言うなよ
NSXは最初は誰でも乗れる車で
ATの方が人気だったんだよ
Rが出てから変にMT神話が出来ただけ
S2000が続かなかったのは
AT設定が無かったからと今でも思ってる
NSXもS2000も好きだから綺麗に維持してるけどね >>815
笑わせるのと笑われるのは似てるようで全然違うのよ >>816
昔はそうもしれんが、今ではNSXのATって糞だよ。
MT車が高くて買えなかった奴がビンボー必死に乗っているイメージ。 >>820
それはあなたの脳内が貧弱なだけだよw
MTに乗ってるという優位性を見出したいだけ。 そこまで、価値あるクルマかなぁ。
単に不人気者で、結果的にタマが少なかったというだけで。 >>825
あなたのいう価値がある車ってなんでしょうか?
単純に興味があります >>826
横からだが、価値の有る無しではなく4000万の価値はないということだろ >>827
今じゃその価値があるからその値付けなんじゃねーの? >>826
825だけど、新車時の1500万なら買う価値あるクルマだけど、4-5000万で買うクルマじゃないと思っただけ。
827が言ってるけど。 >>828
売り手の値付けは自由です
仮にビートが4000万円で売りに出されていて、ビートがその価値があるとは言わない リアだけ魔改造された車がCARTUNEに
連投されてるけど、ここの人? >>830
それだけ出しても欲しいやつが極々稀にでも居れば商売としてはOKだから R34GT-Rが2000万ってバカじゃねーのと思うのに92Rは2000万なら買おうと思ってますはい
今や2000万でも買えんだろうが・・・もう終わりだよ >>837
R34GT-Rの方が良いんじゃね?
R32GT-RからNSX買ったクチだけどチューニングの楽しみも薄いしパワーも出ない。
コーナーリングも安定して速かったのはチューンされたGT-Rだったし。
天候にも左右され辛かった。
NSXは雨漏りするんでガレージの中で眠ってるけど34GT-Rに買い替え出来るなら買い換えるわ。 そんだけ速さにこだわってて35じゃなくて34の理由が分からん MTだとしても速さにこだわって2千万円出せるならその選択肢は無い 道楽で乗るならドライバーを育てる車が永く楽しめると感じてる。 >>839
RB26に乗った事無いだろ?
あのエンジンは麻薬だぞ。 スチールボディは錆びて剛性落ちるらしいからなぁ、34でも結構錆びるらしいね。 14年前の土屋圭一鈴鹿フルアタックテスト
FD2シビックR 2分35秒20
NSX type S Zero 2分35秒44
RX-7 Type RS 2分35秒81
ランエボ Y RS 2分36秒50
R34GTR V-spec 2分39秒56
https://www.youtube.com/watch?v=ETgULB3crXM >>849
あるよ。
VR38はRB26と比べるとエンジンが遠い。 ああ、でもチューンしたVR38には乗った事無いな。
RB26は弄ってなんぼって世界だったから。
その点ではNSXは弄るとこあんまり無いんで出費は少ないね。 後付けのパワステが効かない時が有って
ディーラーで見て貰ったら二択の見積もり。
EPSユニット交換で13万、重ステに交換で15万
皆さんならどちらを選びますか? 塚本乾DUNE水戸の初老公NSXNA1イモラオレンジ嫁妊娠中に部酢BBA浮気から借金踏み倒し >>852
とりあえず神にお伺いたてるのが良いかと。 0676 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b554-Nc9y) 2021/04/06 10:38:21
●HONDA NSX Part67 本スレ●
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0165 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2013/10/14 10:49:15
日●CE 塚本●の悪行
塚本は浮気相手の女から借りた金で何十万もする部品をNSXに取り付けた
部署が多忙を極める中 ○○○さんからの誘いで その部品を付けたNSXで
NOMに参加
元さん宅 恒例 餅つきにも堂々参加
女から借金返済を執拗に迫られると困窮し 弁護士に相談
内容証明を女の自宅に送付
何を勘違いしたか 塚本は勤務先近くの丸の内警察に相談するが相手にされず
横●市●区別所●●● 在住
横●戸●日立●●勤務
Woooワールドにおける環境配慮への取り組み に塚本●の顔写真と経歴が掲載されている
↑
これか?
DUNE=水戸の初老公 671 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b554-Nc9y) 2021/04/03 23:20:36
一昨年中京マツコオフにいたNA1イモラオレンジ乗りのおっさん水戸の初老公 こいつ女からブレンボ代借りて踏み倒したまま逃走したハマのDUNEじゃねえか 赤からイモラオレンジに全塗装してHN変えたところでDUNEだとバレバレ 喝っちゃん知ってるか? 6速4.4を予約し3年待っているが、順番が回ってくる前に私の寿命が来そうなのと
最後に買うガソリン車として思い出に6速の資金を頭金にR35の中古を買った
NSXはその加速感に何か快楽的なものを感じながらアクセルを踏むが
35のアクセル全開は頭ん中完全真っ白、ほんとドドンパ
この2台を乗り比べていると、車って速さがどうこうじゃないんだよなあって
つくづく感じる バイク乗れよ
今のSSなら200kgの車重で200馬力が当たり前
現行R1も乗ってるけど車の加速なんてマジでカスみたいなもん
爺は反応追いつかなくて飯塚コースだろうけどw 6速の資金で頭金になるの?
NS以外興味ないから相場がわからんけど。
直線加速だけならバイクには敵わないだろうし。 乗らない時の保管方法はどうしてます?
たまにアイドリング、バッテリーOFF
ガソリン満タンとか? 乗らない時とはどれくらいのことを言っている?
うちは車庫保管なんで ボンネット開けたまま充電器つなげっぱなしだ 乗るのは月1くらい
アイドリングだけは良くないと某掲示板で見たもので 運転してると楽しい車だよね。
パワーもこれくらいで必要にして充分。
てだ、こっちが年をとってきたのでパワステが欲しくなるw >>872
久しぶりに乗ると特に実感できるな
なんて気持ちいいクルマなんだと
音の良さも >>874
排気音だけじゃなくて、エンジン全体の響きがいいよね。 初代NSXが4000万円! ドバイ ブルネイからも 専門店に聞いた初代NSX人気の秘密
https://bestcarweb.jp/usedcar/287852 グーとかカーセンサー見ても相場500〜だな
まだまだ上がるのか? デザインが好きで3年前まで初期AT乗ってたが
デザインすらもう飽きた
今の時代では恥ずかしくも感じる
手放して良かった こんな車ババ抜きだよ
ババ掴まされる前に売って精々している >>876
ここまで価格上がるとはw
あんな国産スポーツ二度と出ないからなw
どんどん上がれww >>882
お前、馬鹿か?
中古車価格が上がっても、加入している車両保険限度額が上がる事はない。
基本的には保険の経年措置で限度額が毎年下がる。
そこに市場価格との乖離が起こる。 >>884
当時のセナがNSXを評価しているのはわかるけど、当時はフェラーリなら348、ポルシェは964の時代だからね。 >>888
それも含めて全て
自分が好きで乗ってるならいいが他人の目は冷たい
古臭いだけでカッコいいとかは今の時代無いよ >>889
3年前に売ってなおも今どきの高沸を恨めしがってるカスがコイツですね
わかります >>889
旧車に対してそういう人もそうでない人もいるのでは。
冷たい目の人と好意を持ってる人が。
どうでもいい人も。
まぁ古いしかっこよさについては分かれると思う。俺は今でもカッコイイと思ってるけど >>890
恨めしいなんて全く思ってないわ、アホ
こんな車に乗ってると周りの目が気になってな
オマエらイタイタしく思われてるぜ
信念持って乗ってるならいいが
世間一般では痛々しいよ 正直もうペッタンコ車は懐古主義者で恥ずかしい
346でも大してウケない
変わり者という目線で見られてるよ
NSXのデザインも5年前に陳腐化した
乗るのも恥ずかしいわな 400万以下で買えた時期に乗ってたくらいがピーク
旬は過ぎた
後はアホみたいな金額で買うマニアの一部だけ ネ申ももう飽きてるんじゃね?
事業存続するかね?
散々レイプ仕様にした挙げ句降りる人増えたよね 糖質だろうがいいが
第3次中古NSXの旬は去ったな
これから買う奴はボッタクリ価格で買わされる旬を逃した情弱かアホ 俺は旬な時期に乗り、旬を味わい、旬な時期に売った
もう腹一杯だわw >>892
周りの目が少し気になるのは当たってる。目立つからな。
ただワイド&ローが時代錯誤なら86はあんなに売れてないんじゃないのかな。スーパーカーだって普通に売れてるし。 飾っておく為に買うならわかる
もう街乗りなんて恥ずかしい部類 今さら買うと
オイル滲みに悩まされ
エアコンぶっ壊れに悩まされ
メーター不調に悩まされ
ドMじゃなきゃ維持できねーぞw
今乗ってる奴なんてオイリーエンジンのまま乗ってる奴ばっか その程度のメンテに悩まされる財政なら頭が悪いんだろうから手放すべきだな
わかります >>900
次元の問題?古さじゃないの?
86はずいぶん売れたよ。
自分の価値観を絶対と思ってる傾向だね。
今乗ると恥ずかしいって統計でも取ったのか?自分の意見こそ絶対正しいと言ってるみたいだよ 前期後期でいったら後期の方が見た目はいいかもなスクリーライトのヤツ
リトラは他の車の方が有名でカッコいいの多いし 後期顔はマヌケ
どっちにしろ古臭いくデザインは陳腐している >>911
>>912
後期は嫌いだったんだよ
それが最近なぜか好のヤツがいいなぁきになった、不思議
土屋圭市のヤツがいいなぁ NSXのリトラって他のFDとかと比べると糞重いから後期移植はアリかも
手動も半目もできないくせに重いのはどうかと思う >>915
空力はFDよりぜんぜん良さそう
NSXで半目にしたい人を初めて見た
あのリトラで半目にしたい?
そもそも半目あんま好きじゃない >>912
NSX降りたあとはどんなスポーツカーが好きなの? ID真っ赤にして粘着して
本当に気持ちの悪い人だね 5000万円で発売されたホンダNSX-R GTは一台だけ売れて、オーナーはDHCの社長 売れたのは3台。
2台がナンバー付きオーナー車。その1台がDHC社長なのかは知らん。
3台目は熱海のホンダの研修センターに置いてある。売れたと言えるかは? レギュレーションの為に市販車売った車
第二世代GTRの排気量を2600
ランエボのアンチラグ
NSXのチョンマゲエアロ
そこまでしてレースに勝ちたいかと思う
GTRとランエボに関しては結果だしたしユーザーにもメリットあるし暴利ではないからいいけどNSXは結果も出さないし悪徳 >>922
ちょんまげNSXは、2007年にARTAがチャンピオン獲得して結果出してるけど? >>923
2007年って結果といえない GTRやランエボはワンマンレースまでなったから同等とは言えないだろ >>925
チャンピオンは立派な結果でしょう。
R390 GT1は結果出してないけど、これはどうなん? >>929
知ってるけど売ってねぇよな。
一億で売られるとか言って期待したけど結局誰一人買えてない。
そんな物市販車と言えるか?
日産がホモロゲ取るために言ってるだけ。
ラリーのように市販車で何台以上売れてないと駄目とかにすれば良かったのに。 >>929
市販車なんか無いじゃん。
市販車の意味分かってる?
ナンバー付きのロードゴーイングモデルを制作しただけで販売はしてないんだから市販車とは言わないな。
>>930
ソース見ても市販車があるなんて一言も書いてないよ。 >>930
2台の内の1台はイギリスのコレクターの手に渡ってるんだからいいんじゃね?
NSX R-GTも、誰もがディーラーに申し込んだら買えた訳でもないし。 >>931
じゃあ生産された2台共日産が所有してるって事だよね?
日産が所有してるソースを教えて下さい。 >>933
何で日産が所有してなければ市販車とは言えないってなるの?
https://d.hatena.ne.jp/keyword/%E5%B8%82%E8%B2%A9%E8%BB%8A
市販車とは
一般市場で販売されている車の事
だぞ。
R360GT1が一般市場で販売されたか?
一般市場で販売されたならソースくれ。 >>932
まあ市販車とは言えんわな。
NSX-GTもR390も。
どの記事見ても市販はされていないって書かれてるわ。 無限のs1がセットでオクに出てるけど40万あったら落とせるよね?
革がボロくなってるから綺麗なs1 狙ってたから行ってみようかな〜 NOM参加した事あるけどいい歳したオッサンが
こんなペッタンコ車に乗ってる様には驚愕した
見事に50過ぎのジジィばっか NSXに限らず車高の低いスポーツカーに乗ってるおっさんなんて沢山いる スポーツカーはおっさんの乗るもの フェラーリやランボのディーラーで聞くと
購入する人は50以上 平均すると60代になるそうな 若者と海外から支持がない車は未来が無い 部品の製造という意味で >>937
50過ぎのジジィはキミの下手糞さに戦慄が走った
って言ってたよ。 後期(社外でもOK)のサイドスポイラーが気に入った!!!
アレがあると新しく見えたりカッコよくなるね!!! >>937
それなりの歳にならないと維持出来ない車だってこと。
単なる維持ではなくサーキットで遊ぶってことね。 50?もっと上の方達が元気で走ってたのを見なかったのかしらね。 NSX所有してます。
この車に乗ると気持ちだけは
買った時の平成3年に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りを回ったりボンネットに寝転んだりしてみたりして(笑)
年間で500キロも乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります
もう見た目が大好きで30年やってきました
後にも先にもNSXを超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 NA1のボンネットに寝転ぶ発想はなかったー
BNR32のときアルミボンネットは押して閉めると凹むから落として閉めよって取説か何かで見てNもそうしてたけど平気だったんかな? 知り合いの知り合いが6万キロの02Rを購入したらしい
お値段4000万円台後半だって・・ 4000万だすなら現行NSXとロータスエキシージ買うかな >>946
あの地味でも派手でもない微妙さがいい
国産スポーツカーの中では目立つ部類だけど 昨日フロントだけウマかけて下からファンコントロールリレー交換したけど、電動ファンも下から交換した方がスペースありそう ヤフオクの中古車も減ったな
最低ライン今は4〜500だが600まですぐに上がりそうだな >>946
邪魔だからさっさと売り払って!
プラモで我慢しなさい。
( ´,_ゝ`) 【H社エンジン車 終焉物語】
菅チャン暴言(2030年CO2ー40%削減提案)
↓
S2の20th記念祭りで一時的に盛り上がる。
(パーツ供給のみで本体再販不可)
↓
社長がエンジン系F1撤退表明。
↓
エンジン系金型製造工場(O阪技研)廃業。
↓
エンジン系S山製造工場閉鎖となる。←今ココ
↓
他社エンジン系工場も徐々に閉鎖となる。
↓
エンジン系「修理部品」工場なども閉鎖となる。
(「修理部品」については在庫のみとなる)
↓
エンジン系「修理部品」の高騰及び在庫切れで中古車市場の混乱が起き始める。
↓
エンジン系中古車店、修理店、チューンナップ店全面閉鎖となる。
↓
エンジン系純正部品、市販部品、工具などの在庫が完全枯渇する。
↓
エンジン車の完全終焉。
( ̄人 ̄)チーン 純エンジン車はオワコンだからな
ニーズは軽トラくらいか このキャリパーだと片効きってのは表裏だろ?
適当だな。 EV車への製造ラインシフトによりガソリン車の修理部品が在庫切れとなっておりますので不要不急の外出はお控え下さい。 >>964
電気自動車はEVと書くんだぞ
Vに車の意味がある 【重要なお知らせ】
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の修理部品の供給が在庫限りとなります。これまでご利用の皆様方には多大なるご迷惑をお掛けすることとなりますが今後修理出来ないお車も出てくるかと思いますのでエコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお願いします。 履歴
295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 22:07:29.43 ID:AcSPxe0q0
02R相場
1748 3.3 白
1948 2.3 白
2100 1.2 白
2140 1.8 青
2590 0.9 赤
2590 0.8 銀
3680 0.1 白
827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/10/28(金) 18:21:06.48 ID:0ShWbqL30
在庫
2003 4.0 1750万
2003 4.7 1690万
1996 3.3 1280万
1996 4.8 1980万 今日の夕方5時半頃だったかな。
奈良の京奈和道で4台のNSを見た。
青、黄、カイザー、赤だった。
赤はワイドボデーに爆音マフラーだった 90年 AT 10万km
ナンバー外し
車庫保管
タイミングベルト等交換済
修復歴なし
赤のオリジナル塗装状態良好
ルーフの黒塗装状態良好
個人売買だと幾らくらいでしょうか
600万円くらいで業者が売ってるので
500万円位ですかね
買い取りだと400万円位でしょうか? >>972
整備出したとしたら自慢の車と思っていても、あれもこれもと交換推奨されるよね。 >>979
いいえ、無理ですよね
ご検討有り難うございました しっかり整備されていて内外装の状態が良ければ AT10万Kmでも500万くらいなら売れるだろ?
どこに住んでいるか知らんが専門店に相談してみなはれ 多少遠くてもすぐに見に来るよ 個人じゃ450ぐらいじゃないのかなあ?
適当だけどw VTECが切り替わると体感出来るものですか?
全く分からないんだけど、ノーマルだとそんな物?
NA1・MTです 直4みたいな切り替わりは無いね、その辺りを求めるならB16とかじゃないの? C30Aは排気量もあるしインテークの性能が非常に良いので中低速のトルクが大きいため
高速カムに切り替わってもドカンとは来ないね >>983
インテRのは感動的だったけどパワーあるNSXでやったら危険だ
インテRも二代目はトルク変動をやめたね
ホンダはサーキットでコーナリング時にトルク変動は危険と言ってた
NSXはマフラーによっては音の変化が判るものがある
トルク変動はないが明らかに音質が良くなる とても乾いた音 むしろ5,000rpmちょい手前辺りの共鳴チャンバーの切り替わりはよく分かる >>970
オイリーエンジンと言われて修復に50万掛かると言われるのがオチ
VTECはゴムパッキン多いから劣化しやすい
300万って言われる >>990
実際はエンジン下ろしたついでにあれこれ交換したほうがいいから
50万じゃすまんよね ずーっとディーラーのベルノで整備して
車検、定期検査等もホンダ正規ディーラー
6万kmの時には純正の足回りを交換して
パワーステアリング整備、タイミングベルト交換
左右スピーカー交換、CDユニット交換
パワーウインドウ交換等してきたけど
オイリーエンジン?なんて言葉はじめてだ
50万円掛かるんだ、知らなかったわ どうしてもヘッドの横から漏れてくるのよねカムシャフトの横のパッキンかな おろしたの見せてもらったけど酷かったな オイル交換マメにしてるとならないみたい あとオイルパンとカムのエンドシールとスプールバルブのパッキンは基本中の基本 パッキンから漏れるのとオイル交換となんの関係があるんだよ… オイルは劣化すると粘度が下がってくるから、適切にオイル交換してるのと比べると、パッキンから滲みやすくなるんじゃないかな。 そもそもオイル滲みの無い完璧なNSXなんて今や存在しないだろ うちのは2年前にオーバーホールしたので全くオイル漏れはない! オイル滲みはNSXの持病だから
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