【TOYOTA】エスティマ62台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで]・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）～
中期 2008（H20）～
後期 2012（H24）～
末期 2016（H28）～2019（H31.R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001～）
前期 2000（H12）～
後期 2003（H15）～
初代（2.4L MR/4WD・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992～）
前期 1990（H02）～
中期 1994（H06）～
後期 1998（H10）～
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ61台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568190735/ >>1
乙です
新型グランビア（台湾）は“グランエース”でスレタイ検索してください ACR30 なんだがフロントロアアームはまだ部品でる？ >>4
2.4で十分じゃないか？
街乗りなら特に。 前スレの最後の方で趣味車でエスティマ買った者だが、ぼちぼちスーパーアエラスを制作しようかの。
まずはデッドニングと遮音材を入れてサードシート潰して完全4人乗りにしてリヤシートも電動オットマンにする予定。 >>7
デットニングと遮音材でどれぐらい変わるかまた教えてねー H21年式2.4l 2WD中期Gのガスエス乗りなんですが、燃費が落ちてきました。
購入当初は満タンで500km前後走れたのに、最近は400kmにも届きません。プラグやエアクリーナー交換、タイヤをエコタイヤに変えたりもしたのですがあまり効果がみられず…。
経年劣化は当然なのですが、エンジンのオーバーホール等の大掛かりな物以外で何かお知恵がありましたら教えて頂けますか？ >>9
簡単な方から
PEA配合のガソリン添加剤を入れる
CVTF交換
ハブベアリング交換
この辺りを考える >>9
エアクリーナーか？
エンジンオイル替えてないとか？
プラグが寿命？
タイヤサイズを変えた？
サイドブレーキの引きずり？
ブレーキキャリパーのピストンのOH？
アライメントの狂い？
重い荷物積んでる？ >>9 俺なら燃料フィルターを変えてだめならワコーズのFUEL1いれてみる >>9
ワコーズのRECS的なやつ
予想以上に吸気系統には汚れがたまってる >>9
DJ(ドライブジョイ) デポジットクリーナー ガソリン燃料添加剤 200ml V9352-0001
これ試したらどうかな
トヨタ純正だしアマゾンで買えば値段も知れてるし >>15
それじゃこびりついたカーボン落ちんと思うし
燃焼室内にしか効果ない >>16
簡単に試すなら程度で受け取ってくれよ
もちろんピストンリンクまで行き届くはずがない
これで少しでも調子よくなれば程度
気合入れるんならオーバーホールしかないじゃん >>9
とりあえず２AZの持病がないか調べないとな 格安なのも実はその点にあるわけで
廃止して何年も経てば部品を揃えるだけでそれはもうおそろしいことに 【生産終了したエスティマがまさかの復活!?】燃料電池車とHVで2021年登場の可能性を追う!! | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/scoop/123988 >>21
この記事見たけど、予想CGが酷いね。
エスティマにあまり興味が無い人が作ったんだろうな。
初代から引き継がれているスライドドアレールを剥き出しにしないデザインを完全無視で、エスティマでもなんでもなくただの創造ミニバンだね。 >>21
とくにリアの予想図がひどすぎる
洗練されてないしフィールダーの奇形かよ ゴシップ誌の毎度の記事だよそれは。
惜しまれながら生産終了した車が簡単に復活はしない。 コンシールドスライドドアレールを選べるのはアルヴェルとエスティマだけ！
アルヴェルはさらにコンシールドリアワイパーで気合いが入ってますが、
幼稚なシャークフィンアンテナがぶち壊してます。 今となっては末期もすごい車だったなって思うw
しかしベストかーの予想cgだけど、リアなんか垂直方向ライトで下級クラスの
垂直ライトでアホかと。
前に走っている車がイライラするなって思うと大抵Noavokuとかコンパクトで
ライトが角なんだよ。アホかと。
高級車になるほど横一直線になっていくし、ポルシエの高級なやつなんか
夜間追い越されたときのリアのライトなんかSF映画のそれだからね。
かっこよすぎだ。 で夜間高速でポルシエに抜かれて思うことは
走行性能高いから運転楽だろうなーって思うわけだ。
エスハイも一般車からすれば相当運転が楽でいい車なんだけどね。
つーことではよスーパーアエラス出せよって思うが、
まああ箱やaピラーが立った車ばかりこれでもかと出てくること。
アホか
そんなかっこわりい車誰が乗るかっていう話やねん。
ランボルギーニかホンダシャトルしかし他にないねんな。
シャトルも次は新フィットベースならかっこわるうなりよるで。 >>30
かっこえーじゃねえか。
やっぱりエスティマって別格だな。 >>35
かっこええかー?
30型でないとしっくりこんけど
後期一筋かな >>36
この世代のデザイン的弱点のひとつは
テールライトの位置だよね。
ガラス真下に配置されていたらよかったけど、
続く新型で改良された。 それでもかっこいいけどw
やっぱり他に魅力ある車がないからねー。 >>26
アルベルのボディ形状にあのアンテナ付いてると「おぼっちゃまくん」とか「はなわ」を連想して笑ってしまうよな シャークフィンは感度いいのかね
ダイバーシティは見た目はいいが感度が悪いな シャークフィンカッコ悪い。車なんだから
戦闘機のアンテナとか真似して欲しい。
そうでないならガラス埋め込み式がいい。 シャトルなんかは違和感ないところからすると、やっぱり四角い箱バンには合わないんだな セダンにはシャークフィンは合うと思う
エスティマには不細工だなわな
大体、誰からも見えない位置にあれは無いわ
平らなルーフには似合わない
スーパーチャージャーも6気筒も要らない
2.4㍑で十分
形がエスティマならそれでいい エスハイリコールのオーバーホール後調子良すぎ
というか、これが普通だったのね
燃費が11から15に回復、高速でベタ踏みしたら加速も前より良くなった
あと半年で期限切れる所だったから、危なかった >>46
2ARエンジン＋TNGA＋セーフティーセンスPで作って欲しかったけどいかんせん開発費出せんかったんだよな。 RAV4PHVのシステムでいずれfmcだろうから、ようやく300馬力hvになるな。
後期の時点でほしかったが。
せやけどレクサス版ではv8phv640馬力きらいしてるで。
昨日レクサスのエスティマハイブリッド見かけたぞ。
開発車両ではないけどな。レクサスロゴとバッチがついたアエラスだ。
LMじゃなくてSAででるのか？ エスティマ中期アエラスの黒カッコいいな。
ほんとデザインに無駄がない、、、
見惚れてあやうく事故りそうになったがww エスティマハイブリッド新車から14年目
愛着あるから手放せないな
追加でＴＪクルーザ－なら買ってもいいね 中古でエスハイを今まさに買おうかなとしてる新参だけど、このスレの雰囲気はのどかで素晴らしいな。ユーザーの余裕が感じられる。
しかしエスハイ、中古でも人気あるのな、、、10年落ちでも普通に150万とかがザラでビビるわ・・・。 近年の災害の多さと中古車価格って関係あるのだろうか 災害はあんまり関係ないんじゃないかな
大昔は中古車は基本的に国内で流してたから古いのは安かった
ちょっと前から古い中古車はロシアとかミャンマーに輸出するようになったから古いけど安いという中古車はなくなった
最近はそこまで古くない中古車も海外に流したりするようになったからそこそこ安い中古車も少なくなった
8年落ちくらいのエスティマとかエスハイはロシアあたりが欲しがるみたい
だから昔の感覚からすると今の中古車は本当に高くなった 災害でオークションは高騰した
特にトヨタのハイブリッド
急発進抑制装置をかますだけで良いから高齢者に人気 >>52
廃盤も決まって、新型情報に一喜一憂しなくていいからいいよ～。アフターパーツも豊富だし、みんカラなんかで整備情報もあるからネットで購入して自分で整備すれば費用もおさえられるし。 >>54
災害で車が廃車→保険下りても新車ほどは→中古車買お で需要が高まったりして。 >>52
ノーマルのエスの方が良いんじゃないかなー
システムが複雑なエスハイは電池含めてこれから金がかかりそうな気がする
それほど燃費が伸びるハイブリッドでもないし
確かに音が静かだったりコンセントあったりノーマルに無い良さもいっぱいあるけどね シートヒーターつきにして良かった
短時間でケツがあったまるのがこんなに良いとは思わなかった ノーマルからエスハイにしたけど、エスハイの方がパワーあって楽、1500wも便利、燃費が5km違う、値段の差は十分元が取れるかと エスハイ中期、14万キロくらいのディーラー中古車を買って今16万キロ超えたけどハイブリッド関係は今のところ平気。
スライドドア不調は直してもらったわ。
時速40キロあたりでフォンフォンうるさい。メカの人に聞いたらハイブリッド関係の音らしい。 購入する時に4WDが条件だったのでエスハイか3.5にするか迷ったけど
大型バイクにも乗ってたしやっぱりV6エンジンに魅力を感じて決定したわ
この先モーターが主でエンジンが補助的扱いになってしまうんだろうなと思うとさみしい 羨ましいり。大型エンジンは男の浪漫が詰まってるからな。ゆったり乗るならエンジンは可能な限り大きいほうが良い。（給油するときを除く） v8phvキボンヌ。
エンジン500 モーター180、総合640馬力の四駆で。
うんてん楽だぞー。高速も安全安心で抜ける。 >>11～15,18
沢山のアドバイス有り難う御座います。
（プロバイダーの書き込み制限で返信遅くなりました）
先週末にディーラーに車検の事前チェックに行き、ATFの交換とブレーキキャリパーのOHをして貰うことにしました。
コレでダメならRECS等内燃系の物も試してみたいと思います。
有り難う御座いました。 １年で1000キロ以下しか乗らないからハイブリッドなんて要らない
電車のほうが時間が確実だし渋滞に巻き込まれたり運転で疲れることもない
年間3万キロとか信じられない >>69
燃費だけなら、一度空近くにして、ハイオク満タンでハイオクに元々添加されてる洗浄剤でというのもある まだ新型の情報無いのか？
近未来の新幹線のようなエスティマがいいんだけど >>73
おそらく大きな移動はトラックで現地に付いたらエスティマ発進なんだろう エスティマハイブリッド買って初めて高速乗ったんだけど
一般道より燃費落ちるんだがそんなもんなの？ >>76
空気圧はバッチリ？
エアコンはONだと燃費にも悪いね。
でも15キロ台は高速でも出たよ。 雪がチラつくくらいの温度で高速を１時間程度乗ってきた
大人５人乗車、窓が曇るのでエアコンON、坂道多め
できるだけクルコン使用で100km/hをキープという条件でリッター13くらいだった
そこから高速降りるとじわじわ平均燃費伸びていく 高低差をなくさないと燃費性格にならんけど大丈夫？
山降りるときリッター36kmとか出るよw >>76
そんなもんだよ
高速では、単に電池が重い車
2019/10月納車のPremium-Gハイブリッドだけど、高速は110~120km/hrのクルーズコントロールで、11～12km/リットル位 なんか燃費こそがエスハイって人が多い感じだね この話題になると特にね…
他に良いところが色々あると思うんだけど そりゃ100万円高い設定の分装備がいろいろと違うからねー。
がすえすプレミアムエディションはちょいお得だったかもだが。 エスハイの良さは、E-Four 4WD
都市部で年数回の積雪だから、13年以上スタッドレス無用 俺は逆にトラコンの切れないあのシステムは嫌だった
微妙な雪国住みだけど凍ってる上り坂でトラコンが悪さして登れなかったことが結構ある ？トラコンオフにできるぞ。後期はな。それにスノーモードにもできるぞ。
末期はスノーモードなくなったが。
しかしなあノーマルとsモードとbモードの3モードが物足りない。
PHVではリミッター解除のvマックスモード用意してほしい。
総合出力も制御を緩めて総合で340くらい出せてかつ、最高速度も260くらいまで出るようにしてくれ。
あとエスティマPHVサポートaiの名前はレイにしてくれ。
そして裏モード時にフォロンが登場することも忘れることなく。 >>87
前期だからオフスイッチ無いんです
後付けもできないだろうし困ってる
それとスノーモードは存在意義が分からん
OBDでモニターしてもトルク配分も変わってるわけでもなさそうだし
ありえないくらいアクセルワーク悪い人でも必要ないモードだと思う どこの店側も客にランク付けしてるからな
これは車業界だけじゃないだろうけど
VIP扱いなら2時間でも台車貸してくれるだろうし
家まで送迎やレッカー無料だろうな
日頃から値切ってるとこういうところで差が出る トヨタの話じゃないが台車で軽自動車出されたときはないプライドが少しあるのがわかった時は、
いろいろとやばかったぜ。心のリミッター装備していてよかったわ。 >>88
前期にはないのね。
スノーモードは下手くそ用ともいえるけど、まあ便利っちゃ便利かも。
アクセル踏んでもスピードでなくなるので。
スイッチの位置がコンソールにあるので、何度か知らない間に触れてしまって
スピードがでなくなって焦ったことがあるw
スノーモード押していることに最初は気がつかないので焦りまくったw >>91
おれもそこそこの店で買って代車が軽だったからムカついてエンジンオイル抜いて返してやったwww そりゃもう人や荷物を積んで…うちはサクシードだったかな （気付いてないフリ）
乗ってきた車屋さんに後席が分割可倒式だったらそっちを買ってたかも知れないって話をした HVの補機バッテリー
交換方法が詳しく紹介されているサイト等ありますか？ >>98
マイナスから外せばいいんじゃ？
難しいことないだろうけど、不安なら車屋さんをすすめる。設定もあるだろうし
ちなみに、駆動用バッテリーをリビルト品に自力で交換しました。充電とか初期化してないけど、今のところ問題なく動いてます。
※資格はあります。 >>75
大きな移動も新幹線か飛行機で済ましてるよ ガスとHVの価格差って100万くらいだっけ？
で燃費の差が5km/L？ 途中で送ってしまった
年間1万km以下の自分はガスエスで正解だったわ 新型情報まだけ？
ノア新型とエスティマ新型に期待して
今から悩んでるんだが 3代目の2400ccです。発進するときにドンっと急にクラッチがつながったような衝撃があります（いつもではない）
このような現象をご存知ありませんか？ コスパだけに限れば
新車ならガス、中古ならハイブリッドで正解だわ
価格差ほぼないもん
>>109
ATやCVTのバルブボディ(変速制御のソレノイドバルブ)が壊れるとそんな感じになるよ
冷間時にショックが出ることが多い >>104
おまえドジでミス多いから、そもそも車いらね～だろ >>104
ハイブリッドは金を出して二酸化炭素排出削減に協力するものだよ
金を節約するためのものではない >>104
ガスエスとは別の高級車種エスティマハイブリッドというステイタスが最高！
無音発進の高級感！
年間7,000kmだけどエスハイ最高！ 内装外装デザインは最高クラスの車だが
性能はねえ。2006年基準で考えればナイスですね、なんだけどさ。 HVだけど、乗ってなかったら補強バッテリー上がり、もう一台のEVは救援車になれず、JAFでジャンプしてもらったけど、駆動用にまだ電気あった、EVみたいに数日動かさないと駆動用から自動充電される仕組みとれないのだろうか？
まだ2年しか使ってないchaosなのにな、交換してくれるかな 完全にバッテリー上がりのアルファードハイブリッドで単3エネループ12本を直列つなぎにしたらエンジンかかったよ
ガソリン車と違ってコンピュータさえ動けばエンジンがかかるんだろうな お前らよく感電しないな。俺にはむりだわ。
あと忙し過ぎて10日間運転してねーわ。
オペレーターサービスは更新やめじゃ！
ナビの地図も更新数年なしじゃ！
次はエスティマPHV速攻予約やぞ。というかまじでレクサスから出してくれ。
二極化進むと底辺客とごちゃ混ぜになるの勘弁だわ。
まじでありえん。ういー、とか、ちょりー、とか、チョリソーくってきたんか？ってなの一緒って 燃費がよく居住空間が広く走りが快適になるエスティマPHVには期待していいんだよな？ パワートレインはRAV4PHVと同等か若干チューンアップされるかもね。
RAV4PHVはシステム総合300馬力ちょいなんでv6モデルの280ー300馬力の代替になる。
高速もモーターだけで毎時135kmくらいまでは出せるかもねー。
問題はデザインだ。2006モデルをさらに流麗にできるか？だね。
ホイールベース5アップ、高さ5cmダウン、幅10cmアップ全長5mギリギリ
とかだとど迫力ボディにできるけどねー。 アルヴェルも後期になってから特別仕様車1回も出ないし、やっぱり章男社長はあんまりミニバンに力を入れてないな。
でもアルヴェルは社外パーツは豊富だしメーカーオプションのインチダウンで安くなるし、「スタンダードモデル買って好きにいじってちょ」って事なんかな？それならある意味アルヴェルユーザにとってありがたいけど。 エスティマユーザーはこのマイバッハ、リアがフロントにみえるだろ？
https://youtu.be/jTChckytUzw
ほんとロングノーズってバカ見てえだな。カッコ悪すぎ。
ランボルギーニやエスティマと真逆の世界だわ。 やっぱ近未来のクルマはキャビンフォワードじゃないとね。 そろそろマッドマックス仕様にかいぞうだな。
全周囲に突起物つけないとな。
あとライフルも用意だ。ひゃっはーの時代になる そういえばモデルxは防毒構造の空気清浄機に内圧アップだったっけか？
エスティマfmcではダイソンの空気清浄機を搭載してほしいな。後輪周辺の部分にユニット搭載。
フィルターとユニット交換かのうで。メンテ修理が手軽に。
でユニットは共通規格担っていて故障しても最新のユニットに交換可能で。
エスはいだから空気清浄機積んでいるけど車載用高性能のがほしいな。 TJ出ないのでエスティマ買おうと思うんだけど
TSSいらないなら後期でもいいのか？ オットマンが以外と嬉しい
この際シートも今の安っぽいのではなく
ソファー系のシートに変えて欲しい >>135
前期Ｇのシートは高級感すごかった
後期Premium-Gは安っぽくなった カジュアルのイメージだけど物はいいっていうのもいいんだぜ。 夜反応するのは愚息だけ！
でも隣の部屋のアンちゃんは昼も反応してアンアンいってまつ。 お前らまじでマッドマックス仕様に改造しないいけなくなりそうだな。
責任の所在が明らかになって追及は始まるからな。 ハイブリッドのオイル交換でエレメント交換時は4.3リットルとありますが、4リットル缶のみじゃダメですかね？
確実に5,000km以下で交換します。 >>143
ブレーキ時や右左折時などにオイルチェックランプが点灯しなければ平気じゃないか？
点くようなら補充すれば良いさ ACR50ですが、家に帰ってふとエスを見たら、
メーターが点灯していて、鍵は閉まっている状態。ACCの状態？と思いエンジンをかけてみると、
今度はプッシュボタン押してもエンジンが切れない…
エンジンがかからない！ならまだしもエンジンが切れないって笑
車屋さんに駆け込んだらとりあえずバッテリー供給を切ったらエンジン停止。
こんなトラブル経験された方いますか？
原因はプッシュスタートボタンかなぁって思ってますが、どうでしょね？ >>145
詳細わかったらよろしくお願いしたい
まだまだ長く乗りたいからそのトラブルの内容は知りたい
良い車は50系エスティマだけと本気で思ってるから >>145
30エスティマだったけど、サンルーフからの雨漏りでコンピュータに水がかかって勝手にACC ONになってたことあった。
雨漏り直して(フロントサンルーフのドレンホースが外れていただけ)、コンピュータ乾かしたら直った。そのあと３年以上は問題なかったよ
50はわからないけど。。 >>145
色んなワードでググってみたけど、同じ症状出ないので、分かったらまた書きますね。
確かにエスティマ以上に使い勝手が良い車ってあまりないですね。
>>147
普段嫁乗ってますが、嫁が乗った時は、
エンジン切れて鍵ロック出来たって事なので、勝手にACCになった可能性高いですね。
ありがとうございます。 あ、安価間違いです。すみません。
>>147
>>150 こんなクソだめで聞かずにディーラーかカスタマーに連絡しろよ キーシリンダーなら絶対にないトラブルだなw
電子制御の欠点！
だからサンルーフなんてダメだと。
住宅の天窓も絶対にダメ！ ディーラーに何を聞くんだ？
そもそもネッツなのかトヨペットなのかすらわからないのに 19時に気付いてディーラーが終わってたので、近くの街工場に置いてきました。
エンジン切れないって結構な事態なので。 説明書に緊急時はプッシュ2回素早く押せと書いてあるけど試した？ ５０だけど満タン400キロ 燃費悪くなったなー 17万キロ ahr20、今日暖かかったおかげで、久し振りに高速道路250キロ、一般道150キロ、計400キロのお出掛けしたらメーター内の表示が丁度18キロ。 11年目15万キロでも快調。 昔はアエラス派だったけど、今見ると2代目のエアロがついてないGグレードのシンプルさが気にいってる
シルバーの3.0G辺り新車で買って、普段は通勤に乗り回すようなパパをやってみたかった 三代目中期アエラスの白か黒をどノーマルで乗るのが至高 エスティマの一番後期の丸型顔のやつ全く見ないんだけど走ってる？ 一番後期の丸型顔…はて
エスパーじゃないけど初代か二代目の話かな？ >>162
どんな走りしたらエスティマで18km/㍑行くんだ
教えてください エスティマハイブリッドは高速伸びにくいけどな
最新世代のTHS2は羨ましいくらいに改善されてる
レスポンスも。 高速だと逆に落ちるわ
郊外で調子よくて16km/lくらい また説明書の話させてもらうけどな、年式で違うかもしれないが、20型なら巡航速度90km/hが最も良いと書いてある、俺もそれで一度だけ18を見たことがある >>177
へー
そんな事まで説明書に書いてあるんだ！ 余程優れた低燃費タイヤで適正な空気圧
そしてエアコンオフ等々・・・。 >>174
やっぱり、ボロクソ言われてるぞ
どんなに頑張っても高速じゃ無理なんだ >>178
年式で違うかもしれないけどね、買ってすぐ設定し直した、集中ドアロックのパターン変更も説明書読んでなかったらわからなかったよ 162です。
嫁さんと二人で1泊旅行。都内近郊から直ぐに高速に乗り、宇都宮で降りて日光霧降高原などグルグル。帰りはまた宇都宮から高速に乗り都内方面に。
天気が良かったのでエアコンはオフ。タイヤはスタッドレスVRX。高速は丁度良い具合に混雑していたので、一番左を85キロ巡航でトラックを抜くことも抜かれることもなく。一般道も山道中心だったので絶対に切符を切られることはないだろうと言う速度域。
にたような距離感で、スキーで4人乗車、荷物いっぱい、ジェットバックも乗せて高速は100キロ巡航。だと15キロがいっぱい。 末期のダッシュボードに箱ティッシュだけを入れてるんだけど、開ける時に必ず一度では開かず苦労してる。
何回もボタン連打でやっと開く時も多々あり。
皆さんは大丈夫ですか？ >>183
ティッシュは入れてないが、ちゃんと開くよ 後期と作りがちがうの？
カシミアとか鼻セレブという落ちとか 後期で同じと思われる所にティッシュ入れてるんだけど普通にあくよ 末期AERAS PREMIUMのHVだけど確認しとくわ 先日、中古のエスティマを買ったんですがフロアマットが汚れてたので購入しようとアマゾンやヤフーを見てるんですが、商品の選び方や値段もピンキリで迷ってるところです。
選択肢にメーカーOPナビのアリ、ナシとかもあって意味がわからないです。
初年度登録23年10月の7人乗りのアエラスで、予算2万まででオススメあれば教えて下さい。 ディーラー行って見積もり貰ってネットで探せばええやん >>190
ディーラー基準だと高そうで敬遠しちゃいます >>189
フロアマットの上に安いキッチンマット等をホンセンで買って敷く。 >>191
仕様わからないって事だからディーラーで見積もり取ってソレ参考にして探せって事なんだが？
バカなの？ >>191
ディーラーに行って、フロアマット型番付きの見積りもらって、スマホでもPCでも良いから検索窓に型番で探せ、それでもわからないなら車どころか他のものも探せないな 基本的には7人か8人か 電動3rdシートかぐらいの4パターンくらいしかなかったような？ 30.40系のトランクラゲッジマット50系に入りますか？30.40系だと中古で安く出回ってるので。 自分でサイズ測るとか調べるとかしろよ
さもなきゃ買って試せよ ﾄｰﾁｬﾝからエスティマという足車を貰ったおかげでまた夢を描けるようになった >>183 です。
皆さんご意見ありがとうございました。
箱ティッシュは薄型で窮屈ではないのですが何故か開きが悪いです。
もう少し原因を調べてみます。 >>201
助手席前の蓋の所(アッパーボックス)ですよね？
色々調べてみたら、十数年前にフルモデルチェンジした頃、開かなくなる不具合があったようですよ。
今回の車は同時期の車では無いですから、全く同じ原因ではないですが、破損している箇所は同じかもしれませんね。
バネ自体かその周辺が破損している可能性はありますね。 >>201
令和元年式の末期エスハイですが、何も収納していなくても開かないですよw 5～6回プッシュして、運良く開く感じ。蓋側の爪を小さなフラップ板の稼働？で開け閉めしてる様ですが、その板の稼働が小さいと開かない様です。 >>183
末期HVＧですが同じくボタン連打でやっと開く状態。ディーラーで初回点検の時に調整してもらったけど治ってない。一度開くと良くなるけど１日とか経過してしまうと空かなくなる。 何で自動車メーカーってこういった「改悪」をするのかね？
何年クルマ作ってんだ？って感じ。 >>183
188だけど確認した。
正常に開閉できたよ。
問題なく。 >>205
少しでもコストや生産性を上げたいから、安全面に関わる事以外はどんどんトライするぞ。 >>189
楽天で評価の高いやつや評価数が多いやつ買えばいい。最低でも3万~4万はだした方がいいかな。 前にエンジン切れなくなったと書いたものです。
バッテリーマイナス端子を朝まで外してたら症状出なくなったようです。
乗る用事も無かったので、しばらく預かってもらいましたが、再現出来ず。
結局それは様子見となりました。 ここの住人でフロアマットがゴムの人っています？
ウチのペットがバカすぎて嫌になってきて変えちゃおうかなと
もし使ってる方おられたら使用感や装着感を教えて下さい 純正オプションであったっけ？ないから資材屋で買ってきて作ったけどな ベージュのカーペットってすぐ黒ずんで来るけど、良い掃除方法無いのかな？
ダイソンのパワーブラシとかなら綺麗になるんだろうか？ 上からキッチンマットか何かホムセンで買ってきて敷くんだよ！ >>213
うちは純正じゃないけど専用設計。すぐ黒ずむから、諦めて上に透明のマットを置くようにした。それだけ外して洗ってます >>212
純正はなかったような気がするんですよね
さすがに自作は自分には無理だなぁ
てか、ネットにある専用設計のゴムマット一台分とかあるのって毛のマットの上に敷くもの？違いますよね？ >>213
ダイソンでも黒ずみはキレイにはならんよ
リンサークリーナーみたいなのが必要 ペットを地べたに乗せるなよ
家の犬は膝上でブルブル震えとるぞ
車乗るときは毎回病院かトリミングのどっちかだから フロアマットがゴムのは違う車で使っておりました
スキーとか行ってた頃で水に濡れても大丈夫的な発想でした
しかし、マットの上の水はいつまでたっても乾きません
使いにくいなと思い、すぐに外した記憶があります エスティマ乗りってマナー悪い奴多すぎ
お前ら車間距離ちゃんととってるか？ むしろこんな巨大なんかすぐに止まれないから周りの車と近づきたくない
後ろの車には申し訳ない >>223
言うまでもない
追突したら己が悪くなるからな
出足がのろいHVを運転しているとよく詰められることを実感する 基本ペットは膝上なんですが降りたがるとついウロウロさせちゃうんですよね
、でウチは水対策ってよりペットの粗相対策なんで今でも拭くものとファブリーズは常備してますから
後処理が簡単で臭いが後を引かないかなと思ってます
まぁ買ったら報告しますね
ちなみにペットを捨てるなんてとんでもない！ >>226
こういうバ飼い主が一番困る。
急ブレーキかけられた反動でフロントガラスを割って飛んでいくワンちゃんがかわいそう。 2代目初期4WDから3代目中期HVに昨日乗り換えました。
ハイブリッドスレってあるんだろうかと思ったらエスティマはまとめてなのね。
今後ともよろしくお願いします。
ホントに燃費がイイんだね。30%くらい良くなる感じ。
もちろん中古車でしたが、値段差を燃料代で十分取り返せそうです。 >>234
エスハイは自分のような用途（万座ハイウェイを吹雪のなかでも登りきれればOK程度）では十分に4WDとして機能しそうなので、それならハイブリッド側の性能も考えて、これになりました。
サンバーの4駆に昔は乗ってたんだけど、だんだん4WDの性能としては落ちて行ってる感じです。しかし本人のやる気も漸減してるので、丁度いい感じ。 洗車のときに開いているヒンジのドアやスライドドアの届きにくい部分はどのようにして洗ってる？ 濡れタオルで拭くくらいだな
塗装にはよくないかもしれんがたまにコンパウンド入りのワックスで擦るけどそうすると簡単にきれいになる 洗車といえば、フロントタイヤ後ろのサイドシルがあっという間に汚れる
隙間テープ貼ってる人もいるようだが、サイドシルとかドアに貼るのは微妙な気がする
なんとかならんだろうか？ >>238
やはりそのぐらいしかできませんよね
とある車の動画で例のアルミテープをああいう隙間に貼ると汚れがつきにくいと紹介していた。
本当であれば試してみたいけど。
>>239
隙間テープですか
あの辺もよく汚れるよね。
最近洗車して数日後は雨が降ることが多い。 カイエンクーペにも「ライオン」…820馬力の最強ハイブリッド、車名は「GTS」か!?
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=93509/
収納式スポイラー装備のSUVでライトの形状もエスティマ系で次期エスティマが収納式スポイラー装備するとこんな感じ？
新型ハスラー発表されたが、相変わらず短足（ホイールベースが短い）SUVで・・・
ホイールベース3m 幅2m 全長5m 全高1500mmのスーパーアエラスPHV640馬力はまだか。
あくしろや カイエンなんかクソ車かわずにまってやってんぞ、クソトヨタ 新型ハリアーのよいところ
デジタルインナーミラーが前後視界をSDカードに録画可能でドラレコ機能がついた
ってことだな。これはありがたい。
これとパノラミックビューと最新のセンサーで、次のエスティマはさらに安全快適な運転環境がそろうといいのだが。
一方、ハリアーで期待外れの部分は
これまで同様、リアワイパーが向きだしのまんま
なんでアルベルみたいなコンシールタイプにしないのか。
デザインに金を掛けるエスティマはそこら辺しっかりコストかけていってほしい。
整流やダウンフォースを稼ぐ必要もあるので、コンシール要の整流パーツも必要。 コンセプト愛 LQがあのデザインのまま市販化されるかもしれないというベストカー記事だが・・・。
当然ホイールベースを3mにしたモデルがエスティマとして復活するのだと思いたい。
ちなみにLQは車幅1840なので、ホイールベース3mにして外装を流麗にすれば最高！
さらに、もう少し大型化したレクサスPHVなんかも期待したいところだが・・・。
リリースはウイルス問題がおさまってからにしてくれw >>244
次のエスティマは無いんだよ
夢を見るのは自由だが 無限ロード来るんだけどどうなってんだよ
オーブ返せよ ディーラーの統合もあってますますエスティマは厳しくなったな。 オートライトの感度の調整って自分では無理？
取説にもみんカラにも出てないから。 世代で違うかもしれんけど、末期だとディーラー持ち込み >>250
俺(末期)は、ディーラーにやって貰った
「標準より２段階早く点灯するようにして」てな具合に言った気がする。
後は、エアコンをオートにした時に「自動的に内気循環」にならないようにして貰った。 それはカスタマイズ機能だな
ドアを開け閉めするときのスマートエントリーの音要らないから消してもらった スライドドア動作時の音も消すといいよ
最初のピッて音はするが >>255
スライドドアの音も消せるの？
>>254
カスタマイズ機能で消音できます。
ディーラーにお願いを。 >>256
ディーラーで消せないと言われたよ。深夜の帰宅の時にご近所に迷惑なのに。騙されたかね？ >>256
ドアが閉まってる時のピッピッピって音は消せるよ
最初のピーは鳴る
ちなみに1型 >>258
よし!ディーラーに乗り込んだる！やってないか ピーーー、ピッピッピッって音そんなに気になる?
音も耳障りじゃないし開きますよ、閉めますよで良いと思うんだが みんな、まず説明書と向き合おう、読む時間あるだろ、書き込みのなかに説明書読めば解決する事項がある、年式によるかもしれないけど
20HVの話だけど、鍵空け鍵閉めハザード消灯、ウエルカムライト消灯は書いてある、音もこの時に自動で消えるような仕様だったと思う
うちの20HVは、ウエルカムライトのみONで音もハザードも消した、自動ドアロックも速度連動ではなくシフト連動に変更
買ったときに設定したから何ページと聞かれてもわかりません、1ページ目から読みました、実物読んでも良いし、サイト経由で読んでも良いし、一度読んでみると良いと思います >>262
ETCのカードが残ってます音声が毎回うるさいからディーラーに相談したら、消せないと言われた。
そんなバカなと説明書読んだら消せるとあったので再度ディーラーに持ち込んで消した。ついでに、エンジンオフからのルームランプ消灯時間を延ばした。
ディーラーも担当者によって把握してないから、説明書読み込まないとね。ドア開閉音消せるかまた読み込まないと。深夜は響くよ そういえば隠しコマンドでは変更できないから、サービスに相談してください、と書いてあった項目あったな どんな事カスタマイズできるか、まとめてるサイトでもあればたすかりますね。。。
話かわるけど、バックドア開けても室内灯点灯しないのは仕様？ >>265
即年までGSR50乗ってたけど、荷物スペースに点灯するでしょ？
室内灯は普通、つかないかと。
だってセダンでトランク開けて室内灯つかないよね？ >>265
俺(エスハイ末期)はバックドア開けるとルームランプ全灯するよ
パワーゲートだからかな？
今まで４台エスハイ乗ってきたけどバックドア開けてもルームランプ
点灯したような気がする(気にしたこと無いので曖昧) >>268
トランク開けても、トランクのライトもつかないし室内灯もつかないが、メーターのドア表示はきちんと開いていて、運転席開けるとトランクも室内灯もきちんとつくのです。
20エスハイ前期型です >>269
今近くに車ないから確認できないけど、トランクのランプのところにスイッチ付いてなかったか？別の車と間違ってたらごめん >>269
ディーラーに一度もて貰った方が良いかも
トランクランプのスイッチはそのランプだけのスイッチで
ルームランプとは連動してないです おまいら連休中は出歩くなよ
家でエスティマピカピカに磨こうぜ
で、お勧めの液体ワックス教えて下さい >>272
シュアラスターマンハッタンゴールド！
202ブラックだとピカピカツヤツヤになるぞ。 愛車の後期エスハイだがヘッドライトのカバーが黄ばみ、曇ってきた。コンパウンドで磨けば良いですか？ 固形ワックスはもう使わない
それにしても末期の塗装の質は高いな >>275
俺は、マイエターナル 塗面光沢復元剤 使ってる
基本は、ボディーの艶出しなのだが
ヘッドのレンズにも使える。 >>277
マイエターナルってどうですか?
使ってみたいと思いました
光沢が復元しますかね?
7年落ちのエスティマの白です >>278
塗装面？だとしたら手作業は辛いかな？
俺は、赤のN-ONEをポリッシャー掛けしたけど
コンパウンドほど気を遣わなくて手軽に艶が出た。
ヘッドのレンズは手作業で充分綺麗になる >>279
ありがとうございます。連休にやってみます！ 三人目が出来たので初代フーガから、中期エスティマハイブリッドに乗り換えを検討しています。燃費はどのくらいでしょうか？
また純正のナビはスマホのBluetoothで音楽を聞くことに対応していますか？オーナーの方教えてください。 >>281
郊外住みリッター13～4くらい
Bluetoothで音楽聴けるよ >>281
燃費＝ググれ
ナビ＝どの年式型式のDOPナビかわからんのにBluetoothもクソもないだろ 申し訳ありません、メーカーOPのビルトインされているものです。本当はナビを変更出来るDOPのがいいんですが、ビルトインタイプが多いんですよね。
燃費意外といいですね！10万キロ前後でGタイプを探しています。 うちエスハイ中期GのMD付きの純正ナビだけど、iphone8だとBluetooth接続が途中で切れちゃう。ハイブリッドの電磁波かなんかが悪さしてるんかな… いまだにMDついてるようなナビなんか古すぎる気がするが メーカーOP見た目はいいが、陳腐化しても変えられないのが痛いよな。 >>286
原因はナビ側のBluetoothのバージョンが
iPhoneより低い為です。 >>281
燃費はなんとも言えないけど都心7割郊外3割の乗り方でリッター13キロは出た 中期HV G メーカーナビBluetoothつながるよ
燃費は平均で12 もちろん条件の良いところではそれ以上 >>289
ナビ側が古いとどうしようも無いですね…。
MDは衝撃でしたw 2代目エスティマでMOPナビにMD付いてたわ
今は末期HVだが音楽は滅多に聴かない なんかマスクが最近のカローラっぽいよ
エンブレムも鷹だか鷲だかじゃなくなって格好悪くなってる >>286
初期はiPhoneの音楽聴けないのかしら？ どうしても使いたかったらFMトランスミッタで飛ばせば Bluetoothのレシーバー買って外部入力すれば？
安くて高音質 中期エスハイGでmopナビだがiPhone8問題無し
トランスミッターだとハンドル曲操作が出来ないのが寂しいですよね Gならビデオ入力の音声だけ携帯プレーヤーにつなげばいいのでは？
むしろ音質よいだろうし。
>>299
シリとかいう奴で、操作はできるんじゃないのか？ 違うの？
まぁ、ビデオ入力とかやったとしても、基本再生は垂れ流しになってしまうだろうから
選曲が重要だなw 古いナビのBluetoothが使えなくなると、
新しいナビを買うかどうか迷うよね Gの音声端子は左右の音が分離せず1chに合成されるタイプだから
iphoneなら素直にナビのBluetooth機能で繋げる方がいいよ
ハンドルの操作スイッチも選曲は反応遅いけど効くし問題ない 286だけど、昔もその話題あったから実験したけど、昔のビデオデッキの入力と同じで、左だけ繋いだら左右から同じ音が出るモノラルで、両方繋いだらちゃんとステレオで動作したよ。中期Gのパノラミックスーパーライブサウンド。 23年の中期エスハイGのMOPナビだけど問題なくiPhone8のBT接続できてるな
ダウンロード済みのAmazonミュージックも聞けるし、ステアリングリモコンでの曲送りも出来るから重宝してる 後期エスハイGがほしいけどいいタマがないなぁ。誰か売って！！ 後期はエンジンリコールギャンブル無いのかな？
あるなら末期がよいですよね 出掛けられないから洗車、ポイッシヤー研磨、ワックス、フロアマット全部剥がして掃除機とエタノール吹きあげ、ヘッドライト研磨してタイヤにワックス、アルミも磨いてチャイルドシートも分解洗浄
クソ疲れたけどピッカピカだぞ
明日は足車をピカピカにする！
疲れたから寝る 前期エスハイＧ、新車から13年大切乗ってるよ
流麗なプレスラインが一番気に入っている デザインが劣化してないのはスゴいよな、末期路線で売れば良かったのに 今更なんですけど何かいい社外品は無いですかね
これ付けると便利だぞ
これ付けるとかっこいいぞ
何でもいいですが参考にさせて頂きたいです >>312
外観は余計な事をしない。
余計な物を付けない。取らない。 >>312
俺も何か足したいと長らく思っていたけど、結局買ったのは車中泊用日除と後席用フロアマットだけでした
元々が綺麗な車だから洗車と自分の格好を気にする事にしました 社外品じゃないけど年数経ってきたのでG'sの補強ブレース付けた
乗り心地だいぶシャキッとするわ エアクリをBLITZの純正交換タイプのに換えたけど、期待してなかった割には良かった >>312
末期のテールゲート開けたときに下を照らす高輝度の純正LED最高すぎるよ
後期にあったのかは知らない 純正テールってほとんどダミーだから マヌケだよねww お疲れボディーの前期中期にオススメなのがガチャ玉補強
ドアの開口部のウェザートストリップ取って鉄板を文具のガチャ玉で全周止めてく
ウェザーストリップ戻すと全くわからない
地味で手間掛かるけど、こういうお金掛けたくないけど時間のある時に最適
効果はボディーの剛性感が凄く上がってハンドル切るのが楽しくなる
全部のドアやっても何千円でブレース以上に効くよ 床下フルブレースバー入れてフロントタワーバーリヤスタビライザー追加までやったけどよう分からんわ
根本的に電パワの味付けがフワフワすぎてなんともならん >>318
それ良さそうだな。
前期に付けられないかな。
トランク暗くて困ってる。 >>323
俺もデイライトが欲しい。
デイライトがついてれば少しくらい暗くなっても大丈夫だし。
オートライトの感度を最大にしてもなかなか点灯しないよね。 >>324
ゲートに付いてるんでしょ？
開けたら地面を照らすんじゃない？ トランクサービスホールのLEDは社外にあるけど純正にもあるか？
カタログ見てもどこにも見当たらんわ ボディ剛性なんて体感できるもんじゃないよ、単なる気持ちの問題 >>321
んー、信じられん。
ガチャ玉なんかで動かなくなるのか？
それに、そこはもともと何もしなくても動かないのでは？ 社外品使っててもし何かあるとディーラーがうるさいんだよな。
ディーラーで買える高性能タイプがあればいいけど。 パフォーマンスダンパーが気になる。未装着の後期乗りだけど、試乗で乗った末期のフィーリングに近づけたい。 みんなエスハイグレードＧじゃないの？低グレードってそんなに不満だらけなの？ ＞315
センターガーニッシュはＯＮ、ＯＦＦ制御できるし
高速道路以外ＯＦＦにしとけば、全然くどくもない
まあ少しお金が必要だから、みんなができないけどね >>338
あってもやらない。
わざわざそんなコトをするのがダサダサ >>325
末期の純正品みたいにしっくりなじむのが今のところ見当たらないのよ^^; ハイマウント光らせる奴
センター光らせる奴
レギュレーション違反してドヤるとか中学生のノリでしかないが恥ずかしくないのはさすが
リフレクター光らせるのはみんカラガイジだな >>342
アホだ
いい大人がお金かけてwww
燃費でも良くなるんか？www
バッテリーの負荷増やしてまでやる事？
わざわざいじろうとする事がダサダサ
まったくかっこよくない。 3中のGエディ納車待ち早く新しい相棒とオートキャンプしたい 変えるなら運転席のシートを変えて後5cmくらい低く座りたいかな。それ以外はなんの不満もない。 灯火類変えたい病で車買ったら最初に全バルブどころかレンズごと変えまくっちゃうけど
わけわからん所光らせてる奴は正直頭悪いようにしか見えないわ
シーケンシャルもあんまり好きじゃないな 最近のマツダのホタルみたいに残光ある奴は早くやりたい
でもウィンカー変えても乗ってる自分が見ることなんてないんだよなぁ… >>332
メチャ効くぞガチャ玉
車のボディって常に歪みながら走ってるのな
薄い鉄板にら1.5トンとかの荷重が掛かるんだからね
だからレース車両はスポット増しとか補強入れるんだよ >>349
レースしてたから知ってるよ。
ガチャ玉程度でその歪や荷重に耐えられるのか？って事。
スポットは溶接だろ？
ガチャ玉の傷からの錆、腐食のほうが心配だわ。 >>348
レンズを安っぽい社外品にしてるのも俺からすればダサイが >>351
クリアテールとかスモークテールはそうかもしれん
クリアテールが嫌でハーフレッドとか入れてるから許して >>341
寺に聞いたら無理だって、かと言って末期ではフォグが取り付けられ無いし >>350
ドアスタビとかパフォーマンスダンパーとか一見中途半端に見えるけど意外に効くのな
それと一緒
スポット増しならドア周りは必須だろ
それの軽い版だからそりゃ効くよ
ガチャ玉1つ当たりの力は知れてるから傷も心配もない
数増やすほど剛性感上がる
お疲れボディーにオススメ
試しにフロントだけやってみ
気に入らなくてもどうせ安いし外すもの簡単 https://cartune.me/cars/77/models/12580
エスティマなんて、もう新車もモデルチェンジもないし現存する車が徐々に減っていくだけだと思ってた
コロナ週間で家でネットを徘徊してたらこんなサイトに当たった
こいつら悪趣味な部分はおいといて本当にエスティマに金をかける事惜しんでないんだと
後期乗りだけど今更7年落ちにお金かけるのはなーと常に躊躇している自分とは大違い 個人の好きにすればいいが
基本的にそこら辺ウヨウヨ走ってるファミリーミニバンでしかないのでゴテゴテとデコレーションしても痛々しいというか おれ、外観弄ったりするよりUSBポートを全席搭載したり車の照明のLED打ち替えて統一したりスライドドアスイッチ増設したりする方が楽しいし実用的だけど異端か？ 車の楽しみ方なんて人それぞれだからとやかくいう方が野暮ってもんだな
とはいえ法令遵守できないようなアホは論外だからさっさと死ね >>360
自分もそのタイプ。
2列目のUSB増設の場所は困った～
三列目はUSBなし。 >>336
前後に付けると良いよ。
10万の価値はある。 最初にしたのがローダウン。
純正ショック対応のスプリングのみ交換。
エスハイはもともと車高が高いので5cm下げてもやっと普通車なみ。 逆に数年後のカスタマイズが、いいんでないの自分の愛車だから
他人に迷惑かけなければ、いちいち批判することがダサイ ミニバンのドレスアップなんて20年前にブーム終わってるよ それでスーパーアエラスですね
久しぶりに来ないかな どんなにいじり倒しても現行30アルファードと並んだら切ない気分になるからなぁ
うちの駐車場なんやけどな エスティマからヴェルファイアにしたんだが
いまだに高速の走行安定性はエスティマ最高だと思う
横風強いときとかミニバンにはない抜群の安定感誇ってたからな
欠点は3列目の横縦の狭さかな >>372
3列目は収納して2列目下げてる。
これアルベルのオーナー乗せると、
いつも羨ましがれるわ。 >>374
それやるとセンターテーブル使えないよね？
2列目を中央に寄せずに下がる所まで下げる？ >>371
俺はオデにしたい。
魅力は価格、走り、低床、燃費。 アルベルも3列目が跳ね上げじゃなくて収納なら候補に挙がるんだが… 現行床下収納はシエンタだけ
なんで跳ね上げなんだろうね
3列目の座面高確保？ 俺は3列目は収納しなくてもいいから前後スライドで下を長尺物を入れられるようにスルーにして欲しい。
荷物を積むのに3列目が棚のようになる。 ステップワゴンも床下ですね
アルファードと迷いましたが跳ね上げは嫌だった
しかしコロナのせいでスーパーリラックスモードで子供を連れて歩けない
ミニバンの意味がない >>380
ほんこれ。
子供がスーパーリラックスを気に入ったからわざわざ7人乗エスにしたのに、家族総出でお出掛けすると周囲から白い目で見られるというジレンマ。
このGWは県外の観光地にドライブする予定だったのにそれも全て白紙。
一人で職場を往復するだけじゃ何も面白くない車だから早くコロナ収まって欲しいわ。 8人乗りだからスーパーリラックス羨ましいなぁ
2列目取っ払って1/3列目のウルトラリラックスにしよかな >>373
後期エスでダンパーの無いアエラスだったから
ヴェルのダブルウィッシュボーンが山道の走行性がよく感動した >>382
真ん中、詰めれば4人乗れるぞ
8人乗りはここが好き >>378
TNGAで床を下げちゃったから厚さがたりないんじゃない？ >>384
段差での横揺れは？
エスティマは段差以上に揺れるからなw >>388
そんなには感じないかな
いかんせんダブルウィッシュボーンの違いが明瞭だった >>383
だいぶ前のツーリングハイエースはそれが簡単にできたんだよね
運転席と助手席以外取り外せた >>327
末期エスハイで付けた。
カバーが乳白色で良い雰囲気
モデリスタ
ラゲージLED WB74
社外品も付けたがカバーがクリアで
LEDチップが丸見えで気に入らなかった。 今乗ってるエス中期から次に乗り換える、
欲しいミニバンってないなー
アルベル等はデザインが箱型でNGだし、
今の時点ではエス末期ぐらい
新車残ってりゃ良いけど、程度の良い中古だな
ただ末期の新車って台数出たのかしら？ 末期も少ないなりに見かけるけど、あえてエスを買った人が多いだろうから
まだ乗るって人が多いんじゃなかろうか
アルヴェルとノアボクエスク統合したら車種減るし復活しないかな
MCマウントに巻き込まれない利点もあるっちゃあるが コロナの影響が長引くとしたら、販売テコ入れで復活の可能性あるかも 自動車税の通知が届いた
45000～
ハイブリッドはワンランク上のパワーを安い税金で楽しめてお得ですよね
でも一度V6ハイブリッドをエスティマで味わいたかった 俺のは２０年アエラス 黒テールクリアレンズ 仕事用 燃費悪いね もう買い替えるけど オデッセイみたいな中途半端ミニバンに価値ないよ
よっぽど中古のエスティマ買ったほうがいい >>396
代車で1週間乗ったけどありゃほんといいもんだったわ
欲しい欲がジャンボフランクよろしくムクムクっときたけど返却時のハイオク満タンの料金と
ランニングコストを考えたら一気にポークビッツよりも小さくなったのが思い出深い
どうせ乗るなら30後期アルファードの3.5がいいな
自営で経費ジャブジャブ使える身分になってみたい >>386
まだTNGAのミニバンは発売してないよ >>400
ミニバンに最も重要な居住性と荷室の広さが欠点 あそうか家族はおろか友達すらいないエアオーナーだから
多人数で使うミニバンの良さがわからないんだね
ゴメン気づかなくてｗ 隙あらばマウント
よほど日頃の鬱憤が溜まってるのか5chに心底毒されてたオッサンなのか 田舎じゃまだそういう感じなんだよ
言ってやるなよ
そのうち気付くから放っておいてあげるのが優しさってもんだぞ >>396
2019/10納車のエスティマハイブリッドPremium-Gなんだが、自動車税通知届いて驚いた
１回限りなんだが、７５％軽課で、11,000円だった！ エスハイなんてコスパ悪すぎwww
たいして燃費良くない。
移住性なんて何年前の設計よ？
床高、横揺れ、こんなのに金出す価値ない。
中古のほうがマシ？
なにそれ？
洗脳でもされてる？
俺は実際にエスハイGに乗ってて、友人がオデ四駆に乗ってるから見せてもらって乗ってみて良かったから書いてる。
洗脳を解きたいわけじゃないからいいよ。
俺もホンダは好きじゃなかった。 >>407
エスティマ乗りってこんな奴いるんだ。
そっかー。 ホンダさんはエスティマをライバル視してくれてたのかー
トヨタの中じゃオデッセイのライバルはイプサムだったのに
高さ以外を合わせてきたのってそういう… レクサスＬＭも出力は2.4とTHS2かな？300hだし
シートは4人乗りでもリヤのタイヤハウスあるから下げられない？ 2AZは中古は正直、買うの怖いよね
前オーナーがリコール対策をちゃんとやってくれてれば良いけどね 対策シリンダーブロックの識別刻印は調べればすぐ分かる時代だからそこまでビビることないと思う リコール対象車両をわざと買ってエンジン半分新しくすればええやん >>417
登録後10年以内、走行10万km以下
って条件付きじゃなかった？ >>418
新車登録から9年以内に変わっとるで
ちなワシはそれでエンジン半分新しくなった口や >>419
そう、それ。
T-VALUEで買っても条件は同じ 初めて前後ドラレコ付けたんだけど内装ってプラモデルみたいな感覚で外れるのね
Dピラーカバーについてたピン？が下の方に落ちていったけど無事に(？)付きました リヤ用がピラー経由ということはかなり線を引いたと思われる
俺は面倒だったから2つ買って、リヤはワイパーから分岐させた
役に立ちませんように～ >>324
自分も後期乗っててトランクルーム暗いからトランクルーム左側の工具が入ってる蓋に穴を開けてLED付けた(笑) トランクルームのライトを枕型の長細いものからT10のに土台ごと変えた人いないかな？
LED化したけど接触怪しいから思い切って変えちゃいたい >>422
そりゃビスやボルト留めするとコストや工数が掛かったり重くなって燃費に関わってくるからな。バブルの頃に作られた車だと結構こういるところもボルト留めになってる。 >>427
コストもそうだけど、リサイクル法絡んでるのよね 俺の前期型アエラスがついに自動車税15%アップ！
せっかく給付金10万貰っても半分以上持ってかれるやん… >>429
ハイブリッドでも15％アップするのか？
納得いかん！！！ ほほう、あと何年か先だが助かる～
オイル減りでオーバーホールしたし長く乗れそう 年間たった￥6750なんだけどね
気持ち得した気分 みんカラ探したけどいまいち？
ハイビームの玉替えはバンパー外し&レンズ外し？ 見て分からんならやめとけ
レンズ内にバルブ落としたら地獄見るぞ >>437
誰にレスしてるか知らんけどハイビームの玉はレンズ内に入らんだろwww
HB3だぞ！
誤爆なのか？www >>439
笑い死にそうな所悪いんだけどバンパーレンズ外さなくても交換できるの？できないの？
そこ聞いてんだけど みんカラの整備手帳は整備手帳になってないのなw
ほとんどパーツレビューになってるw
交換方法や手順が参考にならない。 ディーラーで替えてもらうべきでしょう
すぐに顔を覚えてもらえますよ（笑） それかネットでサービスマニュアルをゲットするのが確実かな？
バッテリー、オルタネータ、ワイパー、ウォーターポンプ、ベルト類、ブーツ、オイル交換、全部自分で出来てかなり工賃や部品代が浮いた。さすがにタイヤはめ替えはショップに頼んだけど。 末期HVの純正ナビで電圧チェックする方法を教えてください。
ライトのONOFFを何回か繰り返すだけでしたっけ？ ググった
自己解決。
乗り換えて３年５か月で現在の電圧14.2V～14.4V。
交換は４年でOK? 補機バッテリーなんて4年どころか6年でもいいよ
システム起動さえできりゃいいから最悪アルカリ電池8本繋いだのでも事足りる >>450
サンクス
とりあえず４年は迎えられそうだ
ディーラーが点検のときに早く交換をと急かしてくる オンボードついてる車ならキースイッチ押した時にメッセージ出るからそれまでは問題ない
でもキーオフのままでのドア開けっぱなしやルームランプつけっぱにした時の耐久力はそれなりに弱くなるから心配ならまぁ…っていう >>452
ルームランプの消し忘れは過去にあった。
夜に車庫を覗ける家の窓から車を見て消し忘れてないか確認してるけど
補機バッテリーの交換は自分で行う予定ではあるけど上手くできるかどうかが問題。
HV車で交換するのは初めてだから。 >>449
それバッテリー電圧じゃないよ
システム起動しちゃってるから充電中の電圧 >>453
ルームランプの消し忘れはLEDにしてたら1週間くらいは平気w
アホみたいにチップが付いてなければね。
子供がよく消し忘れるから最低限のLEDに替えた。 家の車で20プリウス 、210クラウン、20エスハイとハイブリッド歴がありますが、補機バッテリー死んだのはプリウス 11年目で死亡交換、クラウン6年目で現役、エスハイ9年目現場なり
ハイブリッドなのにCCA値でバッテリー交換勧めて来ていると思われます
うちのエスティマはそろそろ交換予定です obd端子が常時電源だと知らずにレー探でバッテリー上がり一回やらかしたわ。 >>455
そうだった
システム起動前に改めてチェックしてきた
12.6～12.7V。
この電圧ではまずいですか？ これの右ハンドル版を国内販売して欲しいな
アルベルより断然良いわ >>460
まだ大丈夫
HVのバッテリーはあげちゃったりしなければ10年余裕で持つよ 幅 198.3 cm か > シエナ
デカ過ぎないか? >>467
デカすぎるよな～。やっぱサイズも含めてのエスティマだわ。 グランエースが1970ミリだからそれよりデカイのはキツイかも。 シエナもDA搭載なんだね。あの位置に不要なディスプレイあるのは視界の邪魔になって最悪事故の婚姻になるんだから即刻止めて欲しい。
機能的にはセンターコンソールに小さめの画面で充分なのに何考えてるんだろう？ ハリアーが北米進出ヴェンザの後継に納まったようだから
シエナの日本販売もありだと思う
うちはサイズ言わずに画像見せたらいいねとは言ってたが
以前セコイア却下されてるし駄目だろうな >>461
>>466
サンクス
定期的にチェックして様子を見ていきます しかし、ミニバン大国日本を差し置いてTNGAベースのミニバンが
先にアメリカで発売されるなんてな。
ついに日本軽視になったか。 ttp://www.numazuhvlab.net/TypeES2html
エスハイにこれ付けた人いますか？
10万円もらったら買ってみようかな～と思ったりして ttp://www.numazuhvlab.net/TypeES20.html
すみませんリンク間違い ブリッツなりピボットなり大手のつけときゃいいよ
システム割り込ませる系でマイナーメーカーのはトラブル少なくない >>479
やはり大手の方がよさそうですね、調べてもここの見つからなかったもので。
雪道の電子制御カットが魅力でよいかな？とおもって。
初期型のためVSCオフできないんですよね、この前ぬかるみで苦労しました。 スロコンつけてるよ。PIVOTのやつ。ＯＢＤにつければ簡単にできる。最初はいろいろ変えて遊んでたけど最近は使ってないや 俺も前車からの持ち越しでPIVOTのスロコン付けてるけど
踏む量が減って個人的に多少運転が楽かなと思うくらいであまり恩恵なし つうか
ショート&ナロー版をベースにすればいいから
意外と復活は速そうだな 新型シエナ？
ふた回り小さくしたってあのDピラーはイプサムでしょ シエナフルモデルチェンジにふるえる
このクソシエナベースでエスティマなんかつくったらもう終わりだな。
まぁ、そうなるとは思えないけども。
とりあえず、RAV4PHVベースでホイールベース3m 車幅はRAV4で1850大台おこえちゃったので
もうえんりょなく1950でやっちゃってください。
それにしてもシエナのコクピットはホンダかよっていうほどウンコっぽい段付きデザインでワロタ。
美的センスぜろ。
しかしエスティマ2006－2016のダッシュデザインはもう史上最高。
クリーンさとSFダイナミズムさと流麗、エレガンスを見事に融合させたデザインになっている。
これを越えるものにするならこれベースでブラッシュアップをもとめたい。余計なことはする必要なし。
草一さんが再びカウンタック手に入れた？みたいでつべで草一さんのカウンタック動画がでてくるが・・・
やっぱりこのフォルムだよ。エスティマは4シーターカウンタックをトヨタPHVなりで解釈したモデルでだせばいい。 あとナビ。どいつもこいつもダッシュにぶっさしたデザインばっかりで、
デリカシーとかまったくないデザインでどーかしてんだろ。
こんなクソデザインの車、運転できるかっての。ドアあけた瞬間、デザイナーと許可した監督者を罵倒したくなるわ。
だからそういう車にはびた一文もはらわねー。 中古買うならやっぱりトヨタ系列？
末期は弾数少ないね
中期後期が買いやすい
顔は前期が好きだ
難しい >>487
最新が正義！
最新が正解！
最新が正確！
末期にしとけ！
間違いない！ 前期中期はエンジンが対策ブロックになってるかどうかが一番重要だろう
あとヘッドライトやルーフスポイラーがくすんだりモサモサになってるタマは雑な扱いだったんだなぁとそっ閉じ ヘッドライトは細かいひびが入ってる
そして助手席側だけ黄ばんできた 家には車庫あるけど会社の駐車場は露天だから
どんだけ気をつけても結局紫外線にやられるんだよなー 洗車スレ聞きかじったくらいの適当洗車とワックスくらいしかしてないけど10年経った今でもライトだけは綺麗だな
前乗ってた30も曇ってた記憶無いからやっぱ洗車機のせいなのかね
とはいえ洗車に1時間かかるのは大変だししょうがない >>493
デザインの好みはあるけれど、新しいほうがよい。マイチェンで細かい所が改良されてるから。 >>493
なんで？
否定するだけの教養のない底辺www >>487
トータルで今考えると俺も末期と言っておく 末期は顔が悪い！
なんだアレ？
ナマズのヒゲかwwwwwww >>499
使い勝手や機能に何の影響もない外観にケチつける教養のない底辺乙 前期乗りだけど末期の中身は改良だけど外観は改悪みたいになっちゃってるからどうかなぁ 末期が良いとは言わない
が、今更それより前のあちこち古さが際立つ物も選びたくはない >>487 ルーフスポイラーの塗装は弱いから仕方ないぞ 末期をわざわざ買うなんてよほどのこだわりか人の繋がりがないとねぇ 今度こそほんとに新型開発してるって噂きいたんだけど 無難に考えれば
RAV4ベースのエスティマHV エスティマPHV
大穴でLQを大型化したエスティマEV
お茶を濁してシエナ導入か。
ただしシエナは外観も内装デザインも・・・エスティマとは違うのでなぁ。
共通点は3列目床下収納くらいか。 ２列目、３列目のシート下を長尺物が通せるようにして欲しい。
スキーとかスノーボードとか釣り竿とか。
それと、リアハッチを開けた時に荷物をバンパーから荷台へ滑り込ませるように立上りを無くして欲しい。 不便だと思わないの？
使いこなしてないなwww
出来るようになって越したことはない。
無趣味でつまらん奴www エスティマ乗りってなんで同じ車種乗り同士なのにつまらん事言うんだろ？
仲間意識って無いんかな？ 希望を語った所で実現化が遠いのがわからないかな？
新エスティマが正式発表されたらそういう話題もみんな受け入れてくれるようになるよ 実現化が近いと捉えられてしまったwww
そんなニュアンスあったかな？ もう新型は出ないのに何を妄想してるんだか。
まあ、そういうスレではあるけど。 後部ハッチの部分だけど・・・デザインと直結しているからなぁ。
俺はなにをおいてもまずは 好みのデザイン が最優先だからな。
次に実用度と視界に邪魔にならないクリーンなデザインが重要になってくる。
そういう意味では昨今のダッシュにモニターをぶっさした内装の車はコンマ数秒のまよいもなく候補から除外だ。
ってなわけでこのダッシュ部分でモニターが表面に組み込まれ余計な凹凸がないシンプルで綺麗な車を候補にすると
アストンマーチン（2000万－3000万）
ランボルギーニ （実質3000－7000万）
BMW8シリーズ（1800－3000万）
レクサス LS LC GS （800－1800）
アルファード
このくらいになってしまう。しかしセンタークラスターが横にひんむいているBMWも候補から外れるし、
シンメトリーじゃないレクサスなんかも候補からはずれる。
アストンマーチン ランボルギーニはやすやすと変える車でないので除外
とすると結局、一番ね落ちすくなくてデザインも優良なモデルはアルファードということになってしまうが・・・
さすがに運転が・・・すごくいい車だけどエスティマみたいな運転はできないしなってことで購入には至らない。
SUVはそもそも外観がチョロQかよ！！ってことで論外。
ってことで、お願いだからカウンタック4人のりをPHVにしました的スーパーアエラスだして。最低でも500馬力で。
しかし、ほんと車業界にたような車ばっかりだしまくってあいつら何をやりたいんだw社長ともどもバカばっかだろ。
とくにトヨタの社長にはこの数年失望しつづけている。化けの皮がはがれてきた感じだな、俺の中ではな。 駐車場の愛機をみると、幅ひろくして全高さげて面取もよりアグレッシブしかしながらクリーンで流麗にしたら、
どれだけ化ける車になるか、しかも7人、8人のりの車でだ！！！って思うのにな。
でもって、シートを収納すれば激広な4シーターなのに外観はランボルギーニ？って思えるような、
全く新しい世界感を提示できるのに、トヨタのバカどもはしったあまじめに仕事しろ。
あれから何年経過しとんじゃぼけ。14年経過してんだぞ、ばかやろが。
つかえねーやつらはさかなのえにしちまうぞ、ばかやろが 俺に肯定的な意見以外は煽り！やめろ！！
なんやこの小学生はグランツーリスモに帰れよ 十四年だぞ。2006モデルリリースしてから14年。この間なにをやってんだよ、まじで。
サラリーマンに責任が重いのはわかってんので音頭（責任という音頭）は社長がとらないといけないが、
その社長も経営スキルだけでデザインスキルゼロでどうしようもねえ。だからいい車がでてこない。
せいぜい、技術部門の発展だけで、車のパッケージ全体ではまったくといっていいほど進歩がない。
そしてEVですらガソリン車のデザインでだしてしまうというメーカーばかり・・・。
唯一そこにメスをいれるのがランボルギーニだけって、どうかしてるだろ。
あ－？ 何？ レクサスLC？ LCはコンセプトよりむしろかっこいいくらいで量産化したという点がよかったのであって、
デザインはいわゆる旧態依然のロングノーズクーペデザインでそこに新規性はない車だ。綺麗なデザインでバッチも企業ロゴの
下にモデル名だけということからもわかるようにすばらしいセンスの車だけども、車のデザイン分類では新規性はなし。
日本の40万人のエスティマユーザーは、エスティマを発展させた新規性のある車を望んでいるはずだ。
デザインが流麗だったにもかかわらず、ミニバンといわれ続けてミニバンと同じ土俵にのせられて語られてきたことに、
FMCではノーをつきつけてほしい。異次元の馬力と加速性能とコントロール性にスーパーカーのスタイリング、
そしてエスティマ並の広いキャビン空間、一日もはやく、エスティマというジャンルで語れる新規性のあるモデルをだしてほしい。 いやさ、リアゲートの床とフラットにしてくれ だとか、いろいろと語ってくれよって思うよ。
そうするとその先に面白いものが見えてくるわけだからさ。
リアゲートも、入り口フラットになるようなダブルオープンの車もあったしね。
ただみためがな・・・リアのバンパーからのアゴというかいわゆるチンガードというか
マジンガーでいう口をガードしているチンガードのデザインってのはやはり非常に重要でね。
エスティマの2006－2019モデルはリアのその部分はすごく決まったデザインだったと思うよ。
そこに床からフラットにいけるようにさらにギミックをしこんだ上でかっこよくデザインできるなら
俺は文句ないけどね。
それと、やっぱりね収納式サイド可変スポイラーがほしいね。
スターウオーズエピソード5のスノースピーダーのエアブレーキみたいな後方左右に独立してあると
かっけーーーーーーー ってなるわけだが。
とにかく、可変スポイラーはまじでほしい。高速でけつが浮くのは・・・燃費にはいいかもしれんがw みんな凄いエスティマ愛だね
モデルチェンジしたとしても2台続けて同じ車種乗ったことないわ
クルマ好きだから色んな車に乗りたいもの シエナスポーツグレード
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=94517/
センターコンソールが斜めになっていてこれはランボルギーニやiPaceによせているけど、
ダッシュとぶっささったモニターが本等に残念。
ボディデザインは、いわゆる普通の箱車の範疇でエスティマのワンモーションとはほど遠いわけだが、
それでもボディサイドの麺構成セクション分割は悪くない。悪くないけど、まったくスポーティーな体型ではないので
それが活きないわけだが。
ということで、ショートノーズワンモーションでランボルギーニ度合いをつよめたエスティマを待つのみ。
幅1950，たかさは1700から1580までおとす。フロントは前期ー後期のウラカン同様の突進するようなスラントデザインで。
これでサイドは新シエナのような凹凸をたっぷりつかってリア方向にアベンタドールテイストで伸ばせば、
とんでもなくかっこいい7人8人のりの新エスティマの完成だろ。
トヨタにとってはイージーな仕事だぞ。 >>525
そりゃいろんな車のりたいけど・・・
個人的には買わせるデザインの車が皆無なのよ。
ランボルギーニくらいしか欲しい車ないぞ。どういうことだよ、こんだけ車でているのに。
外観とか内装とか別にして性能だけでえらぶなら・・・GTR、ヤリスGR、スイスポあたりがいいなあ。
でもドライブとか快適にしたいと思うわけで、そうなると視界が重要なので内装デザインは非常に重要。
だからごちゃごちゃした車は乗りたくないし、時間を無駄にしたくないので、いいデザインで気持ち良く
運転できる車がいい。そうすると今はうってないがエスティマくらいしかなかったわけだ。
アルヴェルの内装もクリーンデザインでいいと思うね。ただ運転咳すわると・・・トラっクかよ！って気がするねw
もう完全に運転のスタイルが変わってしまう。でも、アルヴェルで飛ばしている人いるけど・・・ 来年あたり新型発表ありそうやね
開発してるって噂があちらこちらから耳にするよ まぁいずれでてくるわけだが、その時にショックをうけるか、はよぽちらせろになるのか、
それが問題だな。
最悪でもPHV 300馬力、できればレクサス前提のV8PHV640馬力で。
V8PHVでレクサス版エスティマ、スーパーアエラスなんかがでたら業界に激震が走るだろう。
値段もそれで1500万ならテスラ対抗できる。 テスラじゃなくてウルスに対抗できるなw
すげーよ。方や3000万なのに、1500でPHVで640馬力（499＋141）
断然、ウルスよりスーパーアエラスのPHVの方が面白いパワートレインだわな。 >>531
惜しまれつつ生産終了した車だぞ
あっさりと新型が出ることはありません
諦めろ。 まあでないならでないでいまのを乗り潰すだけ。
もうローンも終わるけど自動車税の高さに爆死。
たかがえすはいごときに出せるがくじゃねー。 お前ら夢がないとはいわないが全然夢が足りてないよな。
エスティマユーザーでこの体たらくだから廃盤になるんだぞ。 トヨタ クラウン
トヨタ ウラクン
これくらい似ている車 はよだせや クラウドファンディングで金集めれば作るやろ
お前ら1人一億くらいポンと出せや そんなアホ車欲しがるのはスーパーアエラス君だけやろ もし復活するとしてもDAが廃れてインダッシュに戻ってからにして欲しい スーパーアエラスは独身でミニバンに拘る変わった人だった記憶がある
独身ならミニバンに拘らず運転して楽しい車を選べ ベストカー 記事
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200527-00155868-bestcar-bus_all&;p=2
レクサスは、このベンチマークとなるカイエンを上回ることで、BMW X7、アウディQ7、あるいは4Lターボで最強の680psランボルギーニウルスをも凌駕することを狙っている。
>>量産のボディサイズは、全長5005×全幅1980×全高1595mm、ホイールベースは2990mm程度になると予想される。
おおー、フットプリントはすげー理想的。
これでワンモーションデザインだったら相当かっこよくなるだろうし、ワンモーションボディモデル兄弟車も期待したいな。
名前はそれこそスーパーアエラスでいい、トヨタブランドでもいいといいたいけども・・・顧客層をわちゃわちゃやっちゃったので
やっぱレクサスブランドかGRブランドかな。 レクサス LF1量産モデルの予想図 ベストカー
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200527-00155868-bestcar-bus_all.view-004
まぁ、RXよりはかっこいい。左右のヘッドランプの間の部分もエスティマ後期みたいな処理になっているし。
あとはロゴがなぁ・・・まじでレクサスロゴ変更しろや。いつまでもロッテリアやってんじゃねーぞ。 2.4エンジンのオイル減りの不良は
例えば赤信号の前に惰性で少し減速するような日常的な使用方法ではなくて
降りでエンジンブレーキで減速するとオイルを吸い上げることがあります
って事でいいのかな？ 中華エンジンの初期黎明期
単なる精度不良による漏れ メーカーの言い訳でしかない
結局は部品の不良に起因で変えるほかない >>547
程度の違いはあれど惰性で走れば吸われる たしか、各シリンダーからオイルが抜ける穴が2つないといけんのに、1つしかなかったのが大きな要因だったと思う。トヨタが指示した設計図と全然違うもの作って組み立てやがった。 25年4月までがオイル減りの修理対象みたいだが
それ以降の物は問題なくなっていると考えていいのかな？ >>551
完全に不良製品。
設計と違う製品つくるのも問題あるけど、トヨタの検査ってそんなにザルなんですか？ アクセル離した時にコースティングしてエンブレ効かないのは対策のせいなのかな アクセルオフで2速→1速に切り替わるときに一瞬トルク上がって押されるような現象感じるの俺だけ？
ちな中期ガスなんだが >>558
中期ガスはATなん？
エスハイはCVTだから変速ショックは無い。 >>559
すまん、2.4だからCVTや
なんやおかしなってまったか V6だとATでしょ
ロックアップ制御の加減でそうなるらしいから異常ではないと思う これから中古で購入してオイル対策してなかったら減圧バルブのようなモノでもつけたら効果あるのだろうか？
9年過ぎてたら有償だろうし オイル足し足し乗った方が経済的かも
でもオイル減りより燃費悪い方が問題
自分の中期エスハイは14から5年で11まで燃費落ちて、エンジン対策したら15になった
その後は燃費維持されています
年間2万km乗るから３万円位ガソリン節約になる
しかし末期後期は中古がまだ高いから、前期中期の安いの買う差額の方がでかいかと 買う時にエンジン刻印見るか
車台番号でリコール検索して対策してあるか見ればいい >>558
燃料オフでエンブレからクラッチ切ってアイドリングに切り替わるからしゃーない（Mシフトで）切り替えていけ >>565
リコールと保証延長混同してるのにこんなこと聞くのもあれだけどトヨタに車台番号から実施記録見れる所あるの？ 内装は後期と同じで外装は後期をよりスタイリッシュにしてRAV4PHVユニットでだしてくれたら、買い換えするんだけどな。
後期ユーザーが買い換えを決心できるリファインモデルにしてほしい。余計なデザイン変更せず。
中華エンジンとかそういう忌まわしいことからも脱却したいし。 どんなに言い訳したってもう帰ってこないんだよ諦めろ
これから車種絞りまくって余計なモデルどんどん減らしてる中で半端に狭いだけのアルファードもどき出して売れるはずねーだろ 別に売れなくてもいいんだけどね、ユーザーからしたら特別感のある車で
値段もDQNが手が出せない車でもいい、というかむしろそっちのほうがいい。
ということでGRブランドでだしてくれたらなぁ。スーパーアエラス。
いやなのはアルファードとかヴェルファイヤーみたいにDQNがこぞって買う車。
エスティマも一時そうだったと聞くけど。 >>570
同意
だが屋根の低いアルベルなのにアルベルより下に見る書き込みも多い、モデル廃止も仕方がない
>>571
最近のDQNは金持ってるよ
真面目君が一番社会に吸われる、女にもモテない
スーパーアエラス特注してみては？
V6、3.5THSⅡハイブリッドをスワップ
外装は一品もののエアロか形成
あとは普通にリフレッシュ、300で行けないかな？ >>568
トヨタ リコール検索でググるといいよ
サービスキャンペーンも見られる >>572
エスティマ＝ミニバンという発想をメーカー自身が捨てさって開発して広報してほしいね。
中国では発売したばかりのレクサスLM新古車が3500万とかでうられているそうで（最新の
ニュースでは）、みえっぱりの中国人ならLMよりもスーパーアエラスえらぶ？いや両方いっとくみたいな。
特注については夢があっていいと思うね。でも、スーパーアエラス的車はいずれでてくると思う。
だってすこっと抜け落ちたセグメントで新しい時代の車のあるべき分野の一つでしょう。
シエナの発表でも、ミニバンとは違う運転ができる車うんたらって明確に言うようになったし、
だったらみためから変えて行けよっていう話なんだが、それは日本のトヨタLQやそれの大型版に期待しているというか・・・
あとはレクサスLF1のハイパワーSUVもまじででてくるようなのでそれベースのエスティマとかね・・・
あってもいいよねえ。間違いなくいい車になるよね。
ところで、中間層が激減して元気なのはDQNか変態くらいしかいなくなってきたね。
日本人の体力を徹底的にそぎ落としている感じだね。どうしてかな？
こうなってくるとDQNこそ必要になってくるわけだが。俺も覚悟はできてるぞ。
そんなところでこんな状況になったのは不幸中の幸いにできるかどうか？いま本等に日本は岐路に立っている。
（検閲でかなり省略しました。） >>570
エルグランドやオデッセイでわかるんだけどこの手の車はやっぱ車内空間よな。 >>576
エルやオデは走りに重き置きすぎて
室内空間台無しにした典型例
トヨタのミニバンには到底勝てないんだよね これな
エンジニアはイイ車を作りたがる
具体的にはドライバーが楽しい車
でもミニバンは乗る人みんなが楽しい車でないとね
狭く感じるのは論外
これに気付いたトヨタはさすがだね
マーケティングの鬼 >>578
俺は趣味車だからオデの広さで十分！
オデの価格が最高！
オデ四駆でもエスハイより燃費いいし！
なんと言っても運転がエスハイより楽しい！！！
やっぱりドライバーはドライビングが優先！ オデオデいっているけどさ、オデはぶっさいくなんだよ。
シャトルの形でだしなおせって思う。
俺の個人的に感想です。
いやね、ホンダ派だった俺がトヨタがエスティマ（2006）をだすなんて信じられないくらいだったよ。
むしろ昭和のホンダの車だろこれ？って思うほどだった。
でそのホンダは中身はともかくデザインが壊滅的な車ばっかりだしているが生き残っているのは
軽自動車のおかげというバカさ加減にうんざり。
最新のレジェンドがつかっている駐車場に仲間入りしたが、存在感はサイズゆえにあるが、
本等にかっこ悪い。SH－AWDがないてる。 >>580
どこに重きを置くかだよね
運転の楽しさ重視ならホンダ乗るべき ホンダは何もかも硬い
トヨタは何もかも柔らかい
日産は… >>581
機能や性能に関係ない外観なんてどうでもいい。 外観とか内装デザインどうでもいい人は車選び放題だよなw
おれならレジェンドかな。コスパいいと思う一点で。
あーでもつまんねーよなぁ。エスティマの後部キャビンは夢がつまっとるよ。 全く他意はないが同じ中身で外観選べたとしてエリシオンやビアンテ乗るかって言われたら要らんやろ
そういうとこやぞ そうそう、レジェンドベースでシャトルの外観おっかぶせたオデをだせばいいんだよ。
間違いなく買う。
SH-AWDで床下収納、外観はシャトルのようなワンモーションデザイン。最高じゃん。
あ、シャトルはわずかだけど鼻先がぶひってるのでそこはだめだが。しっかりスラントしとけよと。
（安全基準さておき） >>577
DIYも夢あるよね。
昔とちがってよりDIYし易い時代になったし、ありかもね。
でも、もう体力的にむりかもな・・・。人に作らせることになっちゃう。
そしてそれだけの金をつむなら・・・ランボルギーニも買えるやね。
いや、4人のりウラカンとかでないかなw 2人のりってつまらん。後部キャビンに夢がない車はあかん。 そういうことじゃねーよwww
同じ中身じゃねーし、そこまでオデが悪いとは思わない。 今エスハイ車検出してきた
5年保証が終わる、8万走った
飽きてはいないが手を入れたくなる エスティマ購入検討中なのですが
整備記録簿にあるステッカーナンバー
I762146
I954289
L807910というのは何だか解る方
教えてください 助手席側の窓枠上に貼ってある丸いステッカーの通し番号？ 点検ステッカーの番号だな
ディーラーだと内規で書いてるところがあるが正直なんの意味もない
昔ながらのわけわからん慣習が好きな日本ならではの謎ルール あれってリコールとかの対応しましたステッカーじゃなかったっけ、違かったらすんまそん ところでHVだと惰性で行くような時はエンジン止まってるやん
止まっててもオイル吸い上げちゃうん？ 室内空間で言うけど
オデの方がエスティマより8センチくらい室内高に余裕あるし
荷室の開口部も低くて
空間的にはオデのか上だと思うよ >>601
回転が落ちて止まるまでの間に吸うのだろうね ピストンリングやシリンダー変える辺りから推するにオイル上がりだし実際には負圧云々よりも運転（実回転）時間の方が肝要なんじゃないかなと思う >>602
雪国だからあんまり低床にしてほしくないんだよなー >>602
3列目使ったときの荷室なんて目も当てられないぜ
オデみたいな中途半端ミニバンはワロス あとオデは床低いから酔うって聞いたぞ
これは致命的だな 絶対的にデザインがなぁ
RB1なら見た目は良いが今度は狭いし壊れるしで悩みの種が出来る
つーかトヨタ乗ってる人間の8割は他社興味ないからこんなとこでしょうもない工作員まがいのことしてもしゃーないぞ ミニバンで乗り換えるならグランドC4スペースツアラーが面白そうだとは思うが
トラブル考えるとまぁいいやミニバンごときに無駄に拘らなくてもと萎える >>先代RAV4の米国仕様に用意されていた3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジン（最大出力269hp）搭載車の6.3秒を、0.6秒短縮するものだ。
RAV4PHVはV6より高性能ってことで、うれしいねえ。
エスティマPHVがでればV6はHVじゃなくてスルーするしかなかった人には朗報。
>>トヨタによると、RAV4プライムはRAV4史上、最強かつ最速という。
エスティマ史上最強かつ最速のスーパーアエラスはよ。LF1ベースで総合640馬力で1800万おな。
エスハイ3台分、やすいやん。 スーパーおじさんがきたぞー逃げろー
旧ハリハイの速さしらねーとかさてはモグリだなテメー スーパーアエラスさんがFFベースのV6ハイブリッドの存在忘れてる訳ないですよ V6HV知ってるよ。RXのV6HVは試乗はしてみたけど・・・まぁ、デザインはさておき、
1500w電源非対応で候補に入らずだったな。
そのRXだが2020モデルで1500w対応になったが、いままでなんだったんだよと。
それはさておき、総合最大出力313馬力、0－100 7秒程度 ってことだけど、
これだったらRAV4PHVユニットの方がいいやね。4気筒エンジンだけど最新型なのでこれより高性能だし。
バッテリーの量でだせる力業っていうことだけども。
まぁこれは一般向けの比較的ハイパワーユニットということで、本命はLF1搭載のユニットだろう。
V8ターボ＋HV（PHV）が実際にはどうなっていくらになるか見物である。
総合馬力580で1500万 640で1800万円なら競争力あると思うし、あとは外観・・・
まじでショートノーズキャビンフォワードワンモーション激広キャビンハイパワーモデル期待している。
これで高速でもRXごときになめられずにすむ。 マジでエスティマとオデッセイのミニバンとしての利便性は雲泥の差だからな
オデッセイみたいな走りに重きを置いた中途半端ミニバンはマジで役に立たない
エルグランドも同じ点でミニバンとして失敗している >>618
だからもうオデのネガキャンはいいってwww
お前さんが何をほざこうが真実は変わらないからwww
中途半端じゃなくて、そのサイズで十分なの！
広いのがよけりゃハイエースにしろ！ オデッセイはスライドレール長が足らずに
2列目を大きく前に動かせない
二列目を前に寄せても
一列目シートバックと二列目シート先端の間に
大きな隙間があるのは馬鹿馬鹿しい
レールを15センチ伸ばすべきだった
そうするとちょうどエスティマと同じくらいの荷室長になる
現状ではオデッセイの方が荷室長が短い 荷室長じゃなくて荷室高がまるで足らないんだよ
だからオデは使えないっての 荷室の高さはオデの方がずっと高いぞ
開口部も低いし
見ずに言ってないか？ いろいろなモデルがニーズに合わせて出るのが理想だからオデッセイはそれはそれでいい。
問題はエスティマが不在ということ。
こんだけ車があって代替モデルがないってのがおかしい。
車業界はどんだけ保守的か。
スープラなんかドイツに作らせる暇と金あるならエスティマPHVとっとと出せやくそが。
後LMの担当者に言っとくがやるべき仕事はLM新型じゃなくSAをだすことだからな。
幅２ｍ高さ１５６ｃｍホイールベース３ｍで
ショートノーズワンモーションキャビンフォワードハイパースペーススーパーパフォーマンスクルーザーだ。これでユロープ イタリアンイメージにも乖離なしだぞ。 いやいや、スーパーアエラスデカすぎです
サイズは変わらなくてよいかと
V6HVは欲しい
販売店方式終了でスリムにしてから、車種に力入れてエスティマ復活、きたこれ
になりますように 20エスハイなんだけど、最近エンジン始動時の振動が気になります。
冷えてる時は大丈夫なのですが、ある程度走行してエンジンが暖まってきてるときに、アイドリングストップからの始動時の振動です。
なかなか修理工場で再現しないので、プラグ交換はし症状はかなり減りましたが、それでも長時間走ると始動時振動がでるときあります。
こんな症状発症して原因わかる人いませんか？ エンジンマウントやと思う
少し掛かるけどスッキリするよ マウント スロットル清掃 RECS
この3つやればだいたい良くなる >>622
俺が行ってんのは荷室の広さだ
オデで3列目使ったらまるで使い物にならんよ >>625
再始動時だけの振動だとたぶん燃焼不良だよね
RECSとフューエルワンでもやっとけばマシになりそうな気はする >>627
横からすみません！
車のこと全くわからないのでもう少し馬鹿な私にもわかりやすく教えて頂けますか？
同じような症状出てます。 >>608
人によるがホンダの低床車は酔いやすい
自分はフリードだったかな？
友人の横で気持ち悪くなった >>631
物理的には床が高いエスティマのほうがフラついて酔いやすい。
普通は床が低いほうが低重心となり安定する。
ネガキャン乙 >>630
そのまんまRECSとスロットルバルブ清掃で検索すりゃ出てくるぞ
やる場合は白い煙が出るって工場を避ければ1万くらいで出来る
ついでにエンジンの振動が～って言えばマウントも適宜やってくれる >>628
オデでもエスティマでも3列目なんて盆正月しか使わないからwww
人それぞれなんだよ！ >>632
お前ほんとに何も知らないんだな
オデは低床を重視したから揺れがひどくなったんだぞ オデが揺れるのって底床てよりトーションの設定がクソだったからじゃねーの？
後期はマシになったとは聞いたが、興味ないからどうでもいい。
といいつつ、車として基本設計はかなり新しいだろうから、基本的な素性はたぶんオデの方がいいんだとは思うよ。
デザインはエスティマの方が好きだし、FMCしてほしかったけどね。 どうでもええわ
過去の栄光でダラダラ続けて打ち切れない車種なんて興味ねーんだよ 末期ガソリンで半年ですが20 分ぐらい乗ってエンジンを切るとエンジンルームからパチンパチンというかチンチン……と聞こえます。
エンジンに熱がかかり過ぎてるとかですか？
同じ症状の方いますか？ >>639
排気系や遮熱板が熱で膨張したのが冷えて収縮してるだけ
今まで車乗ったことないんか？普通のことだから問題ないぞ まぁ、いろいろと状況的に、いったん廃止してから、しばらくしてからFMCの方がインパクトがあるし、
内容によってはより効果的。
ということで、2019年から4年後2023年秋発表2024年納車開始あたりじゃないかな。
さらに2年おくれて2026年に新発売とかなるのもわるくないかw
その間エスティマユーザーどんどん減っていくね買い換えで。 エスティマ大好きなんだな
車って買い換える度に車種を換えるもんだと思ってた
その時々で必要になる要素や価値観変わるもの エスハイのエンジンのブロック交換時にエンジンマウント交換したが変わらなく振動でますよ
新車の時より振動増えた感じしたから交換しましたが、無駄遣いでした
10万キロで外したマウントはヒビや割れも無く早すぎる交換でした
ハイブリッドはエンジン掛かってる時間も少ないから痛みも少ないと思われ 吸気～燃焼室のデポジットやプラグ/IGコイル劣化によるパワーバランス変化のが大きいからな
いくらゴムで緩衝したところで元々のエンジンが振れてたら何の意味も無い
なんか一つやったからって劇的改善！ってのは都合良すぎるからもっと手を掛けてやれ 車種を整理して減らしていこうとしているのに…
新型は諦めて他のクルマを選べ。 車種を減らしてうんうんってのを真に受けてちゃだめだよ。
これからEV PHV と合わせて激戦の時代になっていくので、車種は減らすよりも増やすくらいじゃないとトヨタは沈み込む一方だ。
だからガソリンモデルを2つ減らしたらEVで3モデル増やすくらいじゃないといけない。
そんでもって兄弟車なんかむしろ増やしてニーズにこまかく対応していくような姿勢に変化していかないといけない。
アルファードクラスなら、現状2モデルからようやく3モデルになったけどそれでもすくないと俺は思う。
LMだけでなくもう一つ加えるくらいじゃないと。ことエスティマ廃止した現状なら、そのユーザーが消極的にも選ぶ兄弟車をね。 それと同じ兄弟車でもアジア版の方がいけてるデザインとかもやめてほしい。
どうして日本バージョンをかっこ悪くするかね。
どーせそうするなら、マイメロカーとかすみっこぐらしカーとか、そういうバージョンの方がましだわ。 H22のエスハイを譲渡されました。
ドアミラーのオート格納が使えないのですが、グレードやオプションで使用出来ないのでしょうか？
説明書に従ってオート格納をonにしようとやってるのですが、オートにならないです オート格納って中期にあるの？
アエラスさんの予言当たって欲しい しまじろうかーはエスティマの改造車なんだけどな
>>652
グレードによってオプションだった。8年前のモデルだと最上位以外はディーラーオプションだったかもね。
後期でも最終後期くらいで標準になったくらいで、ここら辺徹底してきちくさいことをやっている。
あと装備をけずって追加するとか・・・ >>653
同一シャーシで車種増やすことはシェア拡大の常套手段だよ
例えば普通の人がミニバン選ぶときノア、ヴォク、セレナ、ステップワゴンから4車種から選択することになる
すると単純な確率で50%がトヨタを選ぶことになる
普通の人はノアとヴォクが同じシャーシなんて知らないからね
トヨタは巨大資本を利用してこういうマーケティングしてるんだよ トヨタの社長が車種減らすって言ってるからな。エンブレム変えただけのノアとヴォクシーとエスなんとかは統合だろうな。
世界的に売れないミニバンはシエンタとノアとアルファードに集約。それでも車種は多い気がするけど。 >>トヨタの社長が車種減らすって言ってるからな。
ガソリン車の車種を減らすという意味におれは受け取ったけど。
EVの時代は、外観とインテリアの時代になるからモデル数勝負やで。
しかも販売方法はガンプラみたいに定期的にその時代の技術でリメイクするということを車でやる時代になるだろう。
現時点で車でそれをやっているのはポルシエだけだが、他メーカーも追従するとなると、やはり今、デザインとして固めておかないといけないわけだ。
エスティマならこのデザイン！ スーパーアエラスならこのデザイン、という風に。 >>655
ありがとう御座います。
説明書に書いてあるから標準装備かと思ってました。
Gグレードでもついてないのですね
後付けキットを購入してみます >>654
俺中期だけどいちいちボタン押して格納してる。
オートがあるなら教えてほしい。 Amazonに売ってない？
ドアミラースイッチ裏にかませるだけのやつ >>662
自分もそれ付けた。めちゃ簡単につけれた。
ミラースイッチのコネクタの間にかませて、ドアロック信号入れるだけだったかな。 >>FCVで復活する幻の妄想はどうなった
そもそもチャージステーションが増えないと・・・
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
これみると、都心にアクセスを普通にする人なら運用も可能にはなってきているかな。
俺自身も江東あたりにあれば気が楽だけど、次期ミライの外観じゃ・・・プリウスPHV GRのが方がかっけーし。 妻が家で柱にバンパーぶつけた
ハッチは無事、バンパーのみ、３万円
(-_-) 当て逃げよりははるかにましだな。しかもバンパーだけでよかった。 ハリアーの顔はかなり後期アエラスの顔によせてきた気がするが・・・
だからってポチるってことにはならねーんだわ、これが。
ハリアーポチるくらいならLF1ぽちるのでとっととだせ。
そーいえばこないだ久々とうほぐどうつかったが、延々と追い越し車線ふさいでいるやつが多いこと多いこと。
中にはスーパーカーまでもへいきで道ふさいでいて2，30分くらいw、ぶち切れそうになったわ。
本等になんなんだよこのクソ連中。
まじで640馬力の車ほしいぜ。安全に左車線つかって抜いていけるしな。
エスハイでもできなくはないけど加速が十分じゃないので他の車に迷惑になるしな。
だが640馬力車なら車間たもったまま抜いていける。
まさに 3倍の速い しょおおおおあぁぁああああああああああああああああ >>667
ま～んに5ナンバーを超える車は乗せていけないは常識だろ いや～エスティマは妻用なんですよ
10万キロ近く無事故でしたが、車庫の切り返しで柱の存在が頭から抜けたようです
追加で、昨日小学生の娘がiPad11落下、画面割れ、保険無し
給付金役立つ～
皆は不幸と疎遠でありますように >>672
同じく奥さんがバンパーぶつけたんだけど、へこんでるんだ
トヨタではパテでは無理なんで交換しかないですねと言われ6万円
3万だと塗装だけなの?
それともパテで埋める作戦なの? >>676
ヤフオクで中古買って自分で交換が早くて、安い。。
しかし、自分はバックセンサー左と右逆になってしまった。。。 カーコンビニクラブでバンパー外しての作業
穴も割れもないから、削ってパテ埋めて塗装でしょう
代車は無しでのお値段
ソリッドカラーなら自分でやってもよいが、少々色も抜けたメタリックマイカだから、プロに任せます
実は調色スプレー買ったら色が合わなすぎまして
( ﾟдﾟ)
ちなみに中期のパープルです あの社長のうちは新型エスティマはないだろうね。大のスポーツカー好きだし。そういや一時期トヨタ車は新車でマニュアル車がほぼラインナップしなかった時期があったけどいまの社長なったらこれだぜ？ >>679
いや、あの社長はすべてにおいてノータッチだろ！
そうでなければあのプリウスはないわwww CMで安全装備はしっかりつけるみたいなweb広告とか社長みずから出演してやっていたのに、
実際は、これ。
RAV4 日本版はパノラミックビューモニター 全車装備なし オプションでもない。米国版は有り。
その後数年後に投入されるPHVでは日本版でもパノラミックビューありになる。
新型ハリアー パノラミックビューは最上位グレードのみオプション可能。
とかこの嘘八百体質。 安全装備はおしみなく投入するという言葉を守るなら
パノラミックビューは全モデル標準装備もしくは全モデル格安オプションで提供するのがすじってものだろう。
こういう二枚舌やっている人間は好きになれない。それともいまの社長の目は節穴なのかw しかし、車好きでメーカーの社長、未来を創出していく立場の人間が、
スーパーアエラス的車を打ち出すことができないってのが、俺には理解不能。
いつまでおんなじくそつまんねー車をえんえんとつくりつづけるのだろうかw
と思わせるくわいだからいま新興会社のつけいる好きはでかでかと開いているぞ。 >>680
プリウスは社長もデザインダメだししてるしチーフエンジニアもダメだしする始末 >>682
なければ自分でスーパーアエラス作ればいいんじゃね？最終型のアエラス買って内装にふんだんに本革使ったり、足回りやエンジン改造してターボもいい。いっその事ことそれらの過程をYouTubeで投稿したらあいいじゃんグンマ17みたいに。 来年あたり復活するんじゃね？
PHVの発表ありそう RAV4PHVベースでエスティマFMCは時間の問題ででると思うので、
お金ためとこうぜ。 エスティマ再発売あったら嬉しいけど、可能性はかなり低い気がする。
もしRAV4のシャシーを流用するなら去年の時点で発売できてたのに、あえて販売終了したってことは、もう発売しないってことなんだと思う。 トヨタは車種の数減らしてくらしいよ
ヴェルファイアはアルファード
ボクシーはノア
そういう方向だからエスティマもないんじゃないかな 似たような感じのオデッセイの今の販売状況考慮するとやっぱりって感じだしね。 >>693
俺はあきらめない！
出なくてもお金は貯める！ 近所のトヨタディーラー軒並みエスティマの在庫残ってるからそう売れる車種じゃないんだろうな
アルファード、ノアで十分って判断は妥当 AHR20Wです。
ロービームを明るくするには何がいいですか？
純正HIDの35W以下で6000Kが希望です。
純正交換タイプのHIDバルブでも明るくなりますかね？
それともLEDにしたほうがいいのですかね？
オススメの商品とかありましたらお願いします。
HID55Wキットとかは考えていません。 D4Sバルブの時点でどれに交換しても違うのは色合いだけだったイメージ。
結局、純正交換タイプD2S、55wに交換が確実。
バンパー外すのがチョット面倒だけど2万円はコスパ良かった。 35Wはとにかく名の通ったメジャーブランドで色温度を5000前後に抑えたのを選べばだいたい間違いない
55Wはもう流行らないっていうか過去の遺物みたいなもんで付けた直後は明るいけど光量はどんどん劣化して落ちる
一番満足度は高いのはLED化で敷居は高く感じられるかもしれないがHIDバルブ変えるのでもバンパー外してヘッドも外すから
そのついでにLED化するのが結局は近道になるっていう流れになりつつある
ヘッドライト黄ばみや曇ってるやつは論外だからすぐ新品レンズ入れ替えが一番効果ある >>698
やはりLED化ですか。
敷居はまったく高くないです。
バラストまで交換するタイプは2万超えなのでバルブのみで明るくなりませんかね？ >>699
北海道
マジでどこのディーラーにもある
養生保護シートついたままで店頭にある
惜しまれつつ引退～ってPOPがついてる
登録済みかは分からん 在庫ある訳ないでしょ、販売終了だよ
登録済み新古車の事言っているのは分かるけど、在庫って表現はないかと 北海道では下回り朽ちてないのは新車と同格だからな
内地仕入とか書かれてたらプレミアム中古車だわ 販売終了すると登録自体出来ないのでは？
道民はどうせ1年で５万キロ位走るから、中古で十分だよ 1年で5万キロw
どんだけ移動で時間を無駄にしてんだよw
はっ！ エスティマは動く書斎だったなw 販売終了で登録出来ないってw
どんな思考してんだよw しょうもない事でグダグダと小学生かストレス溜め込んだボンクラかよってくらい情けねえな >>702
チラシでみたわ。まだ在庫あるみたいだね。 MCのISの顔が後期っぽいイメージを感じるぞw
まぁ、エスティマ復活でむちゃくちゃかっこよく進化する可能性はビレゾンって感じはするISのMCだな。 ホンマに在庫あるなら、かなりの値引きできるし
グレードによっては欲しいけどな 登録済みかは未登録は本当に不明
ただ養生保護シート付きっぱなしなので未使用なのは間違いなく、販売する車両
中古車としてではなくて、新車が並んでるところにヤリスと一緒に飾ってるディーラーもある
GAZOOには載ってない
フロントナンバーは展示用にESTIMAのナンバーがついてる
北海道は寒冷地仕様が標準
もし混乱させたならすまぬ そんな玉が残っているとは思えないな、常識的に考えると。
手放す気がないコレクションをディーラーがやっているという理由なら理解できるけど、
売り物ならさっさと売らないと資金効率に直結するわけで・・・ 自賠責の料率が跳ね上がってキャンセル続出なんてオチかな 在庫車抱えてることの何が疑問なんだか
今登録してもコロナで市場死んでて大赤字確定だから寝かしてるだけだぞ 基本設計は何年前よ？
超大幅割引じゃないとコスパ合わないw gooにあるね、エスティマの未登録、しかもディーラー
北海道で2台
すごいね、完検おわるんじゃね？ラストオーダー昨年８月だし 本当だ笑
ガソリンアエラス4WD
ハイブリッドアエラス
そしてなんと色も選べる！ 車両によってメーカーオプションが異なるのでお問い合わせください。ってどんだけ在庫あるんだろw 生産終了なだけで、販売するのは自由でしょ
その理由書いてる人って世の中の中古車どう考えてるのw
完成検査って新規登録する際に車検不要ですよって期間が9ヶ月
それ以降は陸運で検査ライン通せば新規登録出来るよ カローラ店はエスティマが1番大きいミニバンだったからたくさん仕入れたけど、残っちゃって全車種取扱突入って感じだろうか 知らねーなら黙ってろってのがこれほどしっくりくることも珍しい 完検切れて再度受けたような車の保証はどうなるんかな？ メーカー保証なんか納車時からカウントされるんだから
完検きれてても関係あるまい 登録、車検、保証に関してあまり良くわかってない人多いんだな そらディーラー=メーカーって思考の人も少なくないし興味ない人ならそんなもん そんなのある訳ない！信じられない！って言ってた人元気かな 何でもいいけど、燃費悪くない?
ノアボクが16km/㍑くらい走ってる
うちのは9km/㍑くらいなんだけど
使用条件はそんなに変わらないと思うんだけど エコ設計じゃないからしゃーない
エンジンからしていわく付きのハズレだし2ARとは雲泥の差だもん
そのくせアクセルペダルのレスポンスさ >>743
12vバッキャンして数分おくと１ヶ月位復活するよ
ダッシュで買取持ってけー エスティマ買取安いからなぁ
ノアヴォクの半分もつきませんわ >>745
リビルト。古いセルの組み合わせだけど安いからね。
新品でも手順は同じ。
ユーチューブで動画あるね。
2から3時間かかるけど、ガレージあるなら可能 バッテリー交換を考えています。
amazonでパナソニックのカオスを購入し持ち込みで交換を考えていますが適合がいまいちわかりません.
車両はDBA-ACR50W2AZ-FE3代目の末期モデル、2400のFFです。
サイトの適合表だとS-115のアイドリングストップ車用となるのですが、みんカラをみると皆さんN-125D26L/C7やN-100D23L/C7を取り付けているようです。
どれを購入しても問題なく取り付け可能でしょうか？ わかんねーなら選定から全部店に任せた方が良いと思うの ボンネット開けて見たら一発でしょ
パナも「必ず実際に搭載されているバッテリー形式を確認してからご購入ください。」って書いてる リビルトの駆動用バッテリー、オクのあそこはダメだ。一回交換してもらっても駄目。半年で2本駄目だった。
結局2本目でも1000～1500kmくらいだったかな。
結局他店にお世話になることになった。
オクなら事故車外しの方がマシのレベル。
あと、交換作業はするなとは言わない派なので、感電防止手袋して、是非とも気をつけてどうぞ！
>>753
この聞き方はあれなパターン。Dでもどこでもいいから店に任せたほうがいい。
自分のに入ってる型を把握してないのは地雷。 >>754
リビルト狙ってたけど品質あかんのか
セルフ交換のつもりだけど何回も交換するのはめんどいしなー >>755
まともなリビルト屋がいっぱい出てくれば淘汰されるんだろうけどね。
機構部品じゃないからそう安安と参入できないんだろな。
20万からかかるけど、10万そこそこのバッテリーで失敗繰り返すより、作業もお任せで保証付いてるほうが絶対いい。
不安抱えながらの運転はストレス以外の何物でもない。
ちなみに、OBDでエラー消しながら乗ってた時は6Km/Lとかだったなwwww
全部動力に回してるわけじゃないとしても、いくらなんでももう少し頑張れよ2AZ… >>752
世の中結構馬鹿が多いのは今回のコロナで分かったろ？給付金の申請すらまともにできないんだぜ？ 車乗らない方がいいレベルのバカに免許交付する日本素敵 免許の学科が健常者でもミスするくらい一読してわけわかんないレベルの設問がいくつか
ちりばめられているのは、まじでアホな奴を落とすためなんだと理解した。
しかし健常者じゃない俺が受かってしまっている現実！ ほわぁおおそうっっすえdrftgyふじk トヨタはウラカンかウルスをOEMしてもらって、エスティマ、アエラスとか名前つけて半額で売っておなしゃす。 スーパーアエラス はよ。640馬力1800円でだすのがトヨタの使命だろがよ、
なにをやってんだよ、クソが。
サラリーマンはだからだめなんだよ。
とろくせーにもほどがある。 1800円ってw そりゃさすらのトヨタでも無理だわなw
1800万ならだせるだろ、あくしろ エスティマのバンパー綺麗に直ったよ
プロの技だね
綺麗なエスティマが凹んでたらみっともないから
ついでにボディコーティング頼んだ、８万
ピッカピカだぞ
皆んな10万はエスティマに使いましょう 昔はホイール変えよっかな、車高下げよっかな、ナビ変えよっかなって思ったもんだが、ほんとそういうのどうでも良くなったなぁ >>767
ナビはスマホでいいからいらない。
ホイールはオクでインチダウンと鍛造製で軽量化と燃費向上コストダウン。
インチアップして自転車のタイヤみたいにペラペラになって燃費悪化させてるのは全然かっこいいとは思わない。
車高はエスハイはもともと高いから純正ショック対応のバネだけで下げて一般の乗用車並みに。
トヨタ系メーカーのバネは全然下がらないから意味なし！
足回り系メーカーのバネじゃないと。
乗降性と燃費アップ、トヨタ特有のフワフワ解消。
最低限の事だけをローコストでやってる。
今、悩んでるのはタイヤ！
燃費を取るか？ 静寂性を取るか？ >>771
やっぱり？
7割ぐらいレグノに傾いてるw トランパスmpzにしとけ
価格と操縦性のバランスが素晴らしい >>754
ヤフオクのですか？自分もそこなんですがエラー出たので問合せしたら、ディーラーでバッテリー情報もらってくれと言われました。
また交換しないといけないけど、またエラーでますかね？ エスハイのよさは、宴席やコンビニの輪留めをこすらない地上高だな。
タイヤかえるんだけど、アルヴェルのウイングダンサー、クラウンのウイングダンサー、
はたまたレクサスの左右専用デザインのLCの新型ホイール
どれにすんべ LCのにすればたいやはランフラットっていうやつになるのけ？
あ、LCの場合は、まえ245 後ろ275だからホイール前の奴だけ買えないとだめだが、
4本セットだろうから却下か。
せめてFMCエスティマはFモデルで前245，リア275にしてくれ。 >>774
東洋タイヤなんて恥ずかしい！
価格や操縦性なんて求めていない！
エコか静かか？ MPZ履いとるけどロードノイズ結構大きいのと転がり抵抗少ない反面ブレーキの効きは弱く感じるぞ
あとミニバンタイヤにしてはショルダーが減りやすい mpzは重量級には向いてない
Lu2が合ってると思う トーヨーなんて恥ずかしくね？www
アジアンタイヤよりはマシだけど。
エスティマならブリジストンかヨコハマだろ。
ダンロップでも微妙だわ。 他人のタイヤなんて汚れてるな、綺麗だなくらいしか見ねーよ ディスコンなった型落ち車なんてアジアンで十分なのに何勘違いしてんだこいつ >>741
ノアヴォクHVは設計が新しいからな
リーマンショック前後のガソリン高騰以降だから設計思想も違うだろう >>786
恥ずかしい！？
ブリヂストンはトーヨータイヤの株主でもあるんだが。
あと新車装着タイヤはトランパスだったぞ。
中古車乗りなのか知らんが。 >>786
新車標準装着は
DUNLOPかTOYOだったと思うよ。
BSは有料で選択可能だった。
結局うちはDUNLOP選んだ。
2014年の話。 >>775
うちのはエラー消してもその間隔がどんどん狭まって駄目だった。
100%駄目とは言わないけど、1個だめなら次も駄目でしょうね…保証期間内ならガンガン取っ替えてもらったほうがいい。
あとエラー関係でP0A80が出てたらバッテリーエラー。これに対してボルテージセンサーが悪いだの言い始まったらその業者は諦めたほうがいい。
ディーラーで見れるならフリーズフレーム見て、そこそこまともな電圧が計測できてるようなら基本的にボルテージセンサーではない。
うちは自分で中華無線OBD使ってHVの挙動を監視してた。 ごめん。最初の文がなんの返事にもなってないね。
ディーラー行けばリセットはされるよなぁって思って、それ以降は想像で書いちった。 >>791
なぜトーヨーになったか知らないんだなwww
情弱乙www 駆動用バッテリーはよく分からない中古のを工賃込み20万とかでやるなら新品をディーラーで30万で換えたほうがいいよ
バッテリーの中古とかリビルトは未知数すぎる うちのお客さんで社外リビルトで変えたのが2年5万kmでダメになって随分往生したわ
そこそこ名前は通ってる所のだったけどやっぱダメな時はダメだから新品安定 ハリアー新型もRAV4PHVにしてもそうだが、レザーパッケージだけでなく化学繊維パッケージを用意してくれ。
アルカンターラ、ブランノーブ、なんでもいいしレザーより高額でもいい。
ちなみにハリアーはレザパケで助手席電動になったりヒーターやクーラーシートになるんだよ。
こういう商売もやめてくれ。いや、化学繊維シートでえらべるようにしてくれ。 バッテリーに関してはリビルトと言う名の中古再生だからな
性能試験してるとはいえ、悪いセルだけ引っこ抜いて良いのに置き換えてるだけだから
交換しなかったセルは中古のままだしそりゃ不良出るわ 昨日、2021年新型エスティマ最新情報がYouTubeにアップされていて見てみた。 つーかただのアフィリエイトだろ
何の価値もないクソ動画あげるアホ死ねばいいのに でないわけがない名前なんで、いずれ出る。
いまでもざっくり40万台エスティマは日本で走っているからな。
FMCして年間3万台コンスタントに入れ替えでも、13年はもつボリュームやぞ。
はよ、ショートノーズキャビンフォワードロングホイールベースアグレッシブポッドワンモーションエアロフォルムの
スーパーアエラスだせやごら。
おいトヨタのクソ社員ども、仕事してんのか？ ラゴンダコンセプトのリアをハリアーにぱくりやがりましたのはいいとして
エスティマもラゴンダの伸びやかなスタイルをとりこむんだろうなぁ？あぁ？
RAV4やハリアーの後ろでのろのろのろしくりさりやがって、おぉう？ どんだけ他に客流出させんだよ、
くそが。
とかいいつつ、所詮、他人の商売なんでどーでもいいっちゃいいんですけどね。
といいたいところが、これでもこのメーカーが日本のトップ企業だからな。
完全に人材不足の様相を呈している20年だな。 トヨタはバンダイを吸収しろ。ソフトバンクと提携している場合じゃないぞ（いや、
SBのうごき仕入れるための提携だろうけどさ）。
車のデザインは本等に進化していないので、まじでどうにかしろと思う。
おんなじこと100年間つづけてきてなにをやってんのよ。 >>803
そんなに新型エスティマが出ると困るの？www 北国でハイブリッドに乗ってる人いる？
走破性は実際のとこどうなんだろ？ >>808
不確定な情報を流すからだろ
デマはダメだぞ >>484
トヨタにしてみれば「明日のミニバンよ（海外で）再び」って感じかな ハイランダーが欲しいわ
イノーヴァやフォーチュナーはこれじゃない >>809
林道とか川通るとかは無理だろうけど、北海道はエスティマHVばっかりだからいいんじゃないかな
ハイブリッドに限らず異常にエスティマ多い >>810
不確定がデマじゃないのか？
本当に新型出たらどうする？
お前を威力業務妨害で告訴してやろうか？
5ちゃんねるに情報開示請求してお前を特定してやるよ！ >>809
初期に乗ってるけど新雪30cmとかなら余裕
なんだかんだ言って後輪が回る心強さはある
ダメなのは圧雪とか凍結の上り
横滑り防止装置切れないからタイヤが回らなくてズルズル落ちる >>809
前期30万キロ
末期10万キロ
走っています
あまりに深い雪はどうにもなりませんが、アイスバーンや圧接等、日常の雪や氷には高性能と言ってよいほどの
走破性安全性ですよ >>814
なんの業務妨害なんだよ
日曜に笑わせんなニート 関東から1シーズン8回くらいのスキーだと
VDIMスゲー楽チンって思ってた。
滑って動けない車を横目に楽々走れたことも有るし、
警告音が鳴れば飛ばしすぎだと自重できる。 クルーガーとかハリアーのHVにもついてたな
その当時から常識離れした安定感でチート扱いだったよ 駆動バッテリー異常で交換した人いる？
した人は何年何キロくらいで交換した？ 3型後期のエスですが、15万キロ走って今度ショックとサスを交換しようと思います。
フルノーマルだけどフワフワ嫌だし少しだけ車高下げたいんですが、オススメは何かありますか？
↑であるみたいにショックノーマルでサスだけ変えるのもありですか？ 車高下げたいのが主目的ならTEINとかその辺のバネ入れときゃええんやないか
俺は車高下げずに安定してくれりゃいいからノーマルのバネとカヤバのSRに変えてクスコのスタビライザーとアンダーブレース追加した RAV4PHV
受注停止だってよ
オーダー入りすぎて電池の確保ができず。
これじゃ、エスティマPHVは数年先に伸びたなw
2022年 ガソリンとHVモデル投入、2024年PHVモデル投入かな。まるで
2世代目のエスティマとHVモデル投入みたいな話が再来ということになるかもね。
しかし、2024年とかまで車かうのをやめるともう年齢的にも高額車かってみるかなってことになるしな。
そういう意味でも、エスティマユーザーにおくるエスティマの超高級車ってのをラインアップすべきでしょう。
ってことでスーパーアエラスはよ。 RAV4PHVの月販目標台数は300台っておいw
日本の割り当て300台ってw やるきねーじゃん。
エスティマPHVだったら月間3000台はいくだろ。値段は旧HVと大差ないし。
初期需要みたしても年間1500で横ばい続けるだろう。 >>822
サスペンションとはショックを含めた一つの部品を指すのではなくて複数の部品で構成された部分になります
バネの部分はスプリング、またはバネと呼ばれますね
823の話し方が正解です ダウンサスなんて略す業界さんサイドにも問題ある
乗り心地クソだし貧乏チューンの定番みたいなもんだからよほど予算のないガキくらいしかやらんわな >>822
15万ｋｍならショック変えたほうがいい。
車高下げるなら調整式スタビリンクも。 >>829
ノーマルのフワフワ乗り心地がいちばんクソ >>831
それな
ノーマルはロールが酷いし、ふわふわして気持ち悪い カヤバのエクステージ付けたいわ
アルファードの足回りだったら流用できるんやろ？ >>833
車重が全然違うから車高も減衰も全くマッチしなくて金ドブになるだけだぞ 適合品番同じならいいんでないか
ただKYBは型式同じ年式違いで違ったり、かと思ったら他車種と全く一緒だったりするし
よく調べて AHR20W 1970kg
GGH20W 1940kg
だいたい一緒だからええんじゃね？と思っただけだが
よくよく調べりゃ前軸重がアルファードのほうが120kgくらい重いな
やめとこう ショックは共用っぽいけどバネは全然違うだろうね、エクステージの設定ないし
やめといたほうがいいだろうね では、ダウン用のショック&バネ
+スタビリンクが良いってことですか？
それか車高調？リアのスタビライザーも効果的なようですね あーだこーだ探すくらいなら逆に予算から追ってったほうが間違いない
カツカツの10万なのかそれなりの20万なのかはたまた余裕持って30万出せるのか
タイヤやホイールの銘柄やサイズも大きく関わってくるぞ 2022年にG-LINK 終了するけどおまえらどうするの？
DCMを5Gに交換サービスやってくれないかなぁ。 >>839
車高調整式でもいいけど、ピロアッパーマウントはやめたほうがいい。
クイックでダイレクトなハンドリングが欲しいなら別だけど。
サーキット走るわけじゃないでしょ？ ショックとバネを固いのに変えるとタイヤの減りがすごくない?
エスティマ君はタイヤ代が結構かかるんでつらいんだけど
と言うことで廃車になるまで今のままで行きます
貧乏ですから 散々話題に出るけどトーションビームの車だから足回りに手を入れても期待は持つべきではない車 足回りは我慢できるくらいだけどブレーキのふわふわさが苦手だな
身内の乗ってる3.5はそうでもないから2.4のキャリパーが弱いのかもしれん
タクティの安パッドなのを相応に高いパッド入れたら良くなるのかはてさて 2.4ガスエスだけどブレーキガッツリ効くぞ
アルファードやヴォクシーの方がふんわり過ぎて怖い エスハイだけど、標準だとブレーキパワー足りないよ。ぜんぜん足りない。
ブレーキ効かないで事故りそうになった経験からすると、ABSのガクブルがまさにガクブルだったわ。
まぁ、一般向けファミリー向けの車にスポーツカー並のストッピングパワーも、安全運転前提だし、どうかと思うが。
そういうわけで、次期エスティマは、GRモデルを用意してほしい。
それ前提で設計をしてほしい。
欲しい装備は
エンジン500馬力、モーター140馬力、総合で最大640馬力 トルクもウルス並
ストッピングパワーもウルス並
フロントバンパー内に可変スポイラー
リア収納式 可変スポイラー（パナメーラ等に装備）
リアワイパーはアルヴェル方式でコンシール方式で
前後フェンダーしっかりボリューム確保 タイヤは前245 リア275
これ前提で、一般向けエスティマだせばそれだけでも箱バンと差別化できて
棲み分けしてカニバリズムにもならんだろう。 >>850
とりあえずお前の運転が下手なのはわかった 2.4も3.5も同じパッドだから単純にタイヤの銘柄とパッドの材質違いだろ
アジアンタイヤにモノタロウパッドとかなら止まらなくて当たり前 ABSが効いたのならば、ブレーキ容量は十分でしょう。
タイヤの銘柄選び、それ以前にABSが効いてガクブルするような運転の仕方が悪いのでは？ 剛性感出すだけなら足回り固めてノーズダイブ抑制しつつ制動力の初期タッチの立ち上がりが良いパッドにすりゃそれっぽくはなるわな
ブレンボとかで4POT以上のしっかりしたブレーキ着いたクルマに比べたら何をどうやった所でグニャ感は消えないから程々で我慢してお金貯めていい車乗るに限るわ >>841
G-BOOKじゃなくてG-LINK ？
そんなんエスティマの板で話し合ってどうするん？ >>855
めんご G-Bookね。しかし交換用5G DCMユニットまじでだしてほしい。 くわしいことはさておき、交差点を認識できない魔のシチュってのがあることだけは覚えておいてほしい。
夕暮れ前の直射日光で前がよく見えない！というのはよくあるシチュだけど、そんな生やさしいものではなく・・・
周囲の道路状況によっては直射日光との複合技で交差点や信号が十分距離をもって認識できない魔の一瞬がある。
交差点手前では赤信号はもとより、十分用心して（側面衝突を警戒）運転している人間が交差点や信号そのものの
存在を認識できない魔の瞬間ってのがある。それを経験して魔の一瞬ってのがある、想像できないような偶然がかさなりあって
できてしまう魔の一瞬というものが・・・。
ということで、魔の一瞬を経験した者として言えることは、前が見えない（直射日光や前の車両がでかくて前方視認ができない）
ときは、時速は20km以下ではしれ、場合によっては路側にいったん停車して10分くらい太陽がうごくのもまて、
ということだ。これには例外ってことはないぞ。
それはさておき、エスティマ、やはりブレーキは心許ないよ。タイヤも薄いしね。
ハイパワー、ハイストッピングパワーをもつスポーツグランツーリスモとしてFMCされることを願うばかり。
無難なところでGRもしくはレクサスでハイパワーバージョンのモデルだしてほしいね。
ちなみにウラカンは時速100kmからの制動距離は32mだ。エスハイだとその倍の62mでとまれそうもないし80mはかかるだろう。
まぁ一般向け車は100kmで制動距離100mの常識は正しいやね。 >>857
役立つ情報を提供したいと思うなら、短い方がいい
だらだらと書いても飛ばされて読んでもらえないよ >>857
おっちゃん何でウラカンがそんな距離で停まれるか教えてあげよか
車高や重心の低さとエンジンという重量物が後ろにある影響で、ブレーキング時に後輪が有効活用出来るからだよ
いくらエスティマが進化しようが達成不可能やで >>861
RRでもいいし初代回帰でミッドシップでもいいぞ。
むしろそうしてほしいし、エスティマのデザイン自由度もあがるしメリット多いじゃん。
さらにEV時代になったらウラカングランクーペみたいなエスティマがあってもおどろきじゃない。 ウラカングランクーペという例えは、4シーターで後ろはエスティマの4シーターなみの広さのある
ウラカンやアベンタドールみたいなスタイルの車のことな。
ただ全高は＋35以上は必要だけどな快適な車にするには。 オペレーターサービスはあると便利だけど、更新費用年間12000円で年間数回しかつかない人だと、
てんで割に合わないわな。
あとはマップオンデマンドは便利だけども・・・これも極端な話古い地図でも昔のことを考えれば・・・
いらないっちゃいえばいらないなw
まぁ贅沢を味わうにはいいんじゃね、年間捨て金12000円。 そうそう、エスティマ新型の話をするのに、ウラカンとか比較してばかじゃねーのとか1mmでも思ってる奴がいると思うので、
そういうバカにいっとくが、
カウンタックはざっくり300馬力だぞ。当時、カウンタックみたいなデザインで日本の品質の高い車がでてほしいと思ったものだが、
エスティマV6なんかはまさにそれだ。280馬力であのスタイリングと快適さ。カウンタック以上だ。
タイヤの幅は比較にならんがw
そんなわけで、エスティマが目指すべき次のステップは640馬力、ハイパワー、ハイトッピングパワーのある
運転が楽で制動距離もしっかりある快適な車だ。
エスティマが登場して今年で丸30年経過してエスティマが当たり前というユーザーが育った環境になった。
次はその目の肥えたユーザー向けに、これまでのような一般向けエスティマだけでなく、それより上の
スーパーアエラスクラスを提示してしかるべき時代になっている。
そして、ランボルギーニウルスで証明しているようにあのサイズと全高でウルス同等の性能をだしているわけで、
トヨタならLF1だけでなくそれをベースにしたスーパーアエラスを導入すればエスティマでそだった車好きが買い求めるだろう。 末期で、助手席側アッパーボックスの蓋がボタンを押しても開かない症状を解決出来た人いる？ >>865
まっっったく共感できないし、
まっっったく説得力もないｗｗｗ
小学生の思いつきとしかｗｗｗ ちょっと前は乳首バンパーとか言って荒らしてた奴がいたみたいだが今はそいつだもんな >>866
そんな症状無く普通に開閉する
ディーラーに診てみてもらいなよ 些細なことも気兼ねなく聞けるくらい懇意にしているディーラーや工場がないって可哀想だな >>866
BOXティッシュ入れてて開きが悪かったからBOXティッシュの下に 100均の滑り止め敷いてみたら多少は良くなった
それでも一発では開かないし強くボタンを押さないと開かないから諦めた
そもそもボタン式の開閉がダメなのかな？ >>874
自分は何も収納して無いが開かない。何回か操作してると開き始める程度。 ディーラーで調整をしてもらっても数日後には開かない。 まあ、普段使いには困らないので自分も諦めた。それより末期のオーディオパネルのきしみ音が気になるので、試行錯誤中。 交換しないとなんともならんけど文句言われるから調整した体でやってるだけだからしゃーない
きしみはツメにマスキングテープ貼って押し込めばすぐ収まるぞ
重ねないように1枚貼りな >>876
ありがとう、マスキングテープでやってみるよ。 補器バッテリーの適合ミスがよくあるけど、そもそもアマゾンで適合見るんじゃなくてパナソニックのメーカーサイトで適合見るのが大人でしょ？ パナソニックに限らず購入対象のメーカーサイトで品番調べてAmazon等で買うのは一般的な日本の話
品番見てもわかんない！なんでも同じじゃないのか！取り付けできない！ナビリセットしたぞ！なんていうバカは素直にディーラー持っていけ Amazonで間違えるのは品番とか分かってても検索後その品番を選択しないで購入しちゃうからじゃないの？
少しでも安くとか探してるうちに複数選択あるマーケットとかで他の選択したまま購入しちゃう人 間違えるやつは単に規格を理解してないですだけだと思う
乾電池の大きさすらわかってないおばちゃんとかいるからその類だ 注文する場合は徹底的に調べるわ
間違えると面倒だから わざわざステアリング黒に塗って内装と違う色にしちゃうバカ発見ｗ >>887
そういうどうでもいいことを書くお前も相当だぞ インパネが未来的な車って少ないね
14年前もエスハイが今も未来的な内装に思える 次はアルベルにするか、ノアボクにするのか？
洗車の度にリヤワイパーの付け根で指ケガするし 30後期のアルファードでDAレス選べるようになったら買う段取りしてる
本当は四駆のサンルーフ付きが良かったんだがこれも設定追加してくれんかな >>866
昨日運転したときに確認したけど問題なく開閉したよ
末期HV Premiumで。 エスティマは父が乗ってて、それに影響受けて俺も大人になってから
買ったくらい、思い入れのある車種
唯一無二のデザインだと思う
アルヴェルやノアヴォクなら後者だけど、でもやっぱり違う
まだまだ買い換える予定ないけど、
ホント、ここの皆さんならどうするのか興味深い TJクルーザーにしようと思ってたが騙されたな
担当が結構問い合わせあったと言ってた 黒い内装の車が増えたな
グレージュの内装がくつろぎを与える空間で良いんだがな 黒内装でも最近はIR（赤外線）カットフィルムがある
あれは貼ってあるけどあるのとない車では結構違う 黒はルーフ剥がして中に断熱材入れると別次元に涼しくなる
とはいえエアコンガス定量でちゃんと入れられる工場行ってしっかりやってもらうのが一番近道
Loの内気で風全開にして5分置いといても吹き出し口10度下まわらないやつは一回見てもらっとけよ >>821
8年18万キロで駆動バッテリーは異常が出て無償交換。
同時にシリンダーブロック（含むピストン・コンロッド）も無償交換。
駆動バッテリーの保証は20万キロまでらしい。
ついでに自費で補機バッテリーも交換。
結果、航続可能距離が670キロから960キロに（？） 気象災害洪水とかで万が一運転中に浸水してきたら大変だよね
エンジン車はエンスト程度で済むけどHV車は感電死の可能性あるから直ぐに車捨てて逃げなきゃダメなのかな？ ＞駆動バッテリーの保証は20万キロまでらしい。
ホントかよ？
みんカラに投稿してる人たちはみんなそうなのか？ >>905
マジで？
俺16万キロで替えたけど自費だったぞ
ソースくれ >>907
新古車だったんだけど、HV保証で20万キロまでだった。 >>910
ありがとう
ロングラン保証か
普通の保証ではないんだね 昨日 エスハイのGのボルドーという絶滅危惧種を見たんだがちょーかっけーな。
購入するとき迷いまくったが、レザーがきらいだから
アエラスにしたが、アエラスレザパケがアルカンターラパッケージだったら良かったのに。
アルカンターラ内装は2012モデルの20周年記念車と
前期モデルでしか選べなかった記憶 エスティマは少なくともRAV4ベースで出してくると思いたい。phvが目玉で304馬力と0100の6秒を売りにしてほしい。でPHVは1年待ちｗ
しかしやはりエスティマで育った世代がいる年代に入ったのだから、さらに上のエスティマを彼らにプレゼントしてほしい。というか提示する義理がある。
LF1ベースでエスティマが出ることを心底願っている。
これ以上快適な車はないだろうと言えるほどの。
ブッサイクなbmwやセデスのSUVがブイブイ言わせてるけど、あーにはなりたくない。
エレガント 流麗 美麗 ワンモーションだからこそ
活かせるデザイン要素を追求して ハイパワーとエレガントを兼ね備えた超スーパーお高く止まってる意識高すぎる系界隈の人たちがこぞって買うくらいの出して。 ハリアーはもとより LS LCを鼻で笑うくらいのはよ まだ物が来てないのにパーツレビューに書き込むバカｗ
ブログに書け！
パーツをレビューするところを汚すな！
交換して、乗って、レビューを書け！ >>915
直接そうコメントしろよ
バカがバカにバカって言ったってバカなんだぞぅ >>910
8年18万キロって書いてたからてっきり新車保証かと思ったら、Tバリューハイブリッドの保証か ハリアー月間販売台数目標の15倍
RAV4PHVは受注中止
これでエスティマなんかだせるはずがない。
生産キャパがないもの。 担当の話ではエスティマからハリアーに乗り換える人多いってよ
えっ、アルベルじゃねーのと思ったけど エスティマ選んだは人種がアルベルに移るって考えがなぜ出るのか不思議です エスティマ選んだは人ですが
アルベルにしようと思ってます
ごめんなさい 俺は年齢より古いタイプの人間で、
なぜSUVが人気なのか理解できない。
腰高で車重があってずんぐりむっくりで基本性能がいいわけじゃない。
車内が広いわけでもない。
SUVなんかよりもハッチバックやステーションワゴンタイプのほうが基本性能も燃費もはるかにいい。
タイヤも小さくランニングコストもいい。
車内空間を求めるならミニバンにすればいい。
SUVの何がいいのか理解できない。 >>920
単に子育て終わってミニバンがいらなくなった世代が多いだけでは ここの住人がトヨタに就職したらエスティマ復活あるかもね FFのSUVなんてどこがいいのか。ただの流行りでしょ。 >>935
なんでそんなもんをメーカーは出すのかね？
売れるから？
トヨタがクルマ文化を壊しているんじゃね？
なんで乗って楽しいライトスポーツを出さないのか？
社長は自分だけレースを楽しんでるくせに。
醜いプリウスを平気で出して社長としてまったく指揮してないんじゃないのか？
今の社長になってからFRスポーツが衰退したんじゃないのか？
厳ついメッキキラキラのフロントマスクになったんじゃないのか？ 新規から19年目、うちに来てから8年半のACR30、来週車検通す
ユーザー車検で2回連続落ちてる曇りがちなロービーム
ダメ元で水研ぎしてコンパウンドで磨いたらピカピカになった なお1ヶ月後
茶色い瓶入りのシロキサン系の硬化するガチのコートかけるかウレタンクリア吹き付けるかヘッドライトスチーマーかけるかしなさいよ >>938
まだ乗っている人いるけどかなり減ってきてる
こちらも2002年から新車を15年近く乗った >>938
すげぇ。
11年落ちを購入したってことよね？
1番大きな故障と1番高かった消耗品の交換は何だったか教えてほしい。 >>939
ああ、そうね。コーティングしとくわ。一番簡単なポリの缶スプレーかな。
>>940
乗り始めた頃はあちこち見かけたけど減ったね。
>>941
前の車が再起不能になって、仕事でどうしても使う用があったので
手っ取り早く安く手に入れようとヤフオク見たら、たまたま市内の中古車屋が出品してたので
直接見に行ってその日に乗って帰った。
アエラス走行12万キロくらいだったかな？禁煙・車検1年半付きで20万ポッキリの超格安。
車種絞った店であまり得意な車じゃないから早く売りたかったらしい。
しかしこんなに長く乗るとは思わなかった。
修理はディーラーでやってもらったのは
わりとすぐに足回りから異音がしたんでドライブシャフトをリンク品で交換、5万
ドラシャはブーツ切れ気づかなくて最近も交換してる。
イグニッションコイルx1個交換1～2万？
ヘッドカバーパッキン＋プラグ交換 2万くらい？
ベルト切れ、テンショナー同時交換で4.5万
これくらいかな？あんまり大きな故障はしてない。
ブレーキパッド、O2センサー、ラジエター、オルタネータは自分で交換してるから
部品代だけ。
一番高い消耗品はタイヤかな？
買い換えるほどの故障してないし、新しい車に乗りたい欲求も金も無いので
まだしばらく乗るかも。 >>924
全く同感だけど世間の8割は流行にのる人種だから。
suv人気はメーカー手動の演出宣伝だし。
そのうちエスティマみたいなのが主流になると
思うけど、そのときには更に差別化された
スーパーアエラスがないと嫌だよな。 RAV4PHVをホイールベース３ｍ 全長５ｍ
全幅1960ｍｍで外観はウラカンとアヴェンタドールを
ミックスしつつトヨタなりのテイストをいれて
全高はできる限り薄くしたやつだしてくれ。 SUVの魅力がまったくわからんのは同意。
でも、FFとかFRとかの違いがほんとにわかるドライバーは今の時代ほんと少数だと思うから形がSUVだったら後はどうでもいいんだろなとは思う。 外出自粛も今年はあったから走行距離があまり伸びない >>924
そういう無駄なところに惹かれるんだろうな。 >>934
ないわ。車種のラインナップ決めるの社長やからな。先代の社長なんて徹底的銭勘定主義でスポーツカーやMTがトヨタのラインナップにほとんどなかったな。 >>936
SUVは利益率が半端なくいいからな。乗用車のプラットホームを流用できるしエンジンルームやインパネもスペースがあるから設計も楽で生産もしやすい。 世界的に市場の主流はSUVになってんのな
それは日本市場も同じ
だから世界中のメーカーがSUV作り始めてんだよ >>951
ちょっと前なら分かるけど、今の時代に何でだろ？値段も税金も高くて狭くて荷物積めなくて燃費悪いのに。マーケッターも読めてないはず。いつ萎むか分からない車種だよね。
車を買える人がかなり限定されてきて、その人たちがSUVを選ぶ人たちが理由なら、まずい兆候だなぁ けどハリアーとか国産SUVって駐車場とかで降りてくるヒトが、決まって陰キャっぽいオッサン 道具として必要でなければトールワゴンや箱ミニバンを乗り継ぐのもつまらない
国産はセダンもワゴンもイメージ的にパッとしない→消去法でSUV
あと運転席の視点が高くてミニバンから乗り換えても違和感ない SUVって色んな意味で流行ってるのね
俺おじさんだけどSUVってアウトドア専用の車と思ってたわ
今SUV乗ってる人たちは丘サーファー的な認識でいたw >>952
わかる。
なんでそんなクルマをメーカーが出すのかな？
売れるから？じゃダメだろ。 ディスコンなった車に乗ってるお前らの感性が遅れてんだよ鏡見てこい >>958
クルマは感性で選ぶのか？www
実用機能性能だろ？
すべてに劣ってるSUVを感性で乗る？
マヌケとしか。 人に自分の価値観押し付けんなや
コレだから包茎童貞はイヤなんだよ >>960
自分の考えを述べてるだけであって、押し付けられてると思ってるお前が自ら底辺に成り下がってるだけw
お粗末さまwww
これだから教養のない底辺は！w >>959
なら人乗せるならバスw
荷室が広いのが良けりゃトラックww
速いのが欲しかったらF1マシンにナンバーでもつけて乗ってろよヴァーーーーカ >>958
ディスコンになった車に乗っちゃいけないなんて初耳だわw
モデル末期に買って翌月ディスコンになった人は大変だなw
バカなのかなキミは？www >>962
最後にはこれだよw
教養のない底辺はw >>966
粘着ありがとうございましたw
雑魚っぷり大変参考になりました >>952
いや、今は副業もできるし金みんな持ってるぞ。 >>953
陰キャっぽい奴はレヴォーグか軽のスポーツカーみたいなのだろう。 ３代目前期ガスPremium-Gから末期ハイブリッドPremium-Gに乗り換えた者だが、間欠ワイパーがおバカになったのが特に残念
前期は水膜の厚さを検知して、自動で動いたり、間欠を調整してくれてた
末期は、自分で開始・調節しないといけない
ひょっとして、設定などあるのかな？ >>971
自分も前期の自動ワイパーだけど間欠時間調整できるシンプルなタイプで良かったかな
余計な動作が多くて困る時があるから NEXCOのパトロールカーで末期のHVあるんだな
JAF MATE最新号で見たが >>970
若い陰キャだな。
ハリアーは、年老いたオッサンがソロで乗ってるのよく見る エスティマハイブリッドなんて静かな高級車に乗ってて何で糞タイヤなんて買うんだろ？
SUVぐらい理解できない。
人それぞれと言ってしまえば終わりだけど。
大径糞ホイールに低扁平うんこタイヤで走行性能落として何がかっこいいの？
騒音悪化、燃費悪化、ハンドリング悪化、アホなの？
100円でもやらんわ！
無名ホイールにアジアンタイヤでみんカラにアップしてバカアピール！
それをエスティマハイブリッドでやる？
恥ずかしくないのかね。 エスハイ新車でGグレードはそこそこ高額な車ではあるがだからといって高級車ではない ええとこ中級車だわな
TCRの頃から考えても高級なんてイメージを出した事は一度もない 高級車って一千万上じゃねーの？
エスティマくんは大衆車やろ ガスエスよりは高級じゃね？
エスハイが中級というなら高級なのは？
クラウン、アルヴェルと？ そう言うことでしょ
あっちもあっちでグレード比較で色々あるみたいだけど 50系中期乗りだが運転楽だよね
セレナやヴォクシーよりもガワは大きいけど、その分エンジンも良いし室内もしっかりしてる
11万キロだが、あと6年は乗りたい 燃費効率も悪くてパワーもフィーリングも劣っててトドメにオイル消費しまくるクソエンジンの2.4の事を言ってるのか
さすがにそれはねーよなGSR50だと信じてるぞ だっさいテールの車走ってんなーと思たら自分と同型のエスティマだったorz テールランプのLEDの球が１個切れてて無償交換されたらクリアブルーになった。
ハッチ側はクリアーで色が合わない。
ディーラー曰く、劣化だって。
ホントか？ ワイパーってゴム交換?ブレードごと交換?
ブレードって１年で劣化するの？
50系後期でオススメ教えて下さい。
NWBとかBOSCHでしょうか。 LEDで色温度合わせるのは難しいんよ
頑張っても製造時に似た色温度のヤツを組み合わせるぐらいの事しか出来ない うちのテールランプも保証交換してもらったけどそこだけ色が濃い…
新車だとこんな色だったのね。 >>995
NWBの安いブレードのみを定期的に交換した方が経済的ですよ。 >>998
ありがとうございます。
経済性だとゴムのみ交換だと思いますが、
壊れてなくても毎年ブレード交換するものですか？みんカラなども見ましたが、ブレード交換する人多いですね。純正より多機能なら理解できますけど、いまいちブレードごと交換する理由が分からなくて。ゴムのみよりブレードごとが交換が簡単とか？高くてなりますけど エアロワイパーブレードも使い続けてるとガタが出てくるから変えないといけないけど昔の鉄ワイパーみたいに錆びてこないから目につきにくい
外して自分でグニグニすれば驚くほどガタガタになってるし表面も毛羽立ってキラキラしてるでしょう
理想論で言うならゴムは半年おきブレードは2年おきで交換したいね このスレッドは１０００を超えました。
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