【TOYOTA】カローラツーリング Part20【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1.8HV廃止してちょっと安く1.5HV
それとちょっと高くして2.0HV出して欲しいわ 切り詰めてナローラにしたのに2.0HVなんて載せるはずもなく
かといって1.5HVではヤリスより300kg重いのが力不足
カロスポがフラッグシップだからMCで立ち位置を強化するために2.0HV採用はありえるけどな ロッキー＆ライズ兄弟が4万7000台の注文受けたらしいぞ ダイナミックフォース+HVのカローラクロスはまだかいのう >>5
ダイハツ車なのにトヨタマーク付けただけでバカ売れか >>5
中途半端な性能の自動ブレーキが付いた車が溢れるわけか
何もないよりマシではあるんだろうけど… >>5
趣味性の強い車は発売直後にピークを迎え後は下火になる
>>1
乙です ツーリングのドアミラーに透明なレンズがあるように見えるけど
ウィンカー出したらドアミラー点滅しますか？
動画見ても光ってないようですが、
横から見たらウィンカー見えない様な気がしますが。 >>13
> ドアミラーにウィンカー付いてる
やっと動画で光ってるの見つけました。
ドアミラーの先端部分だけしか光ってなかった。
ありがとうございました。 ステーションワゴン的な車が欲しくて、買いました
他に候補はレヴォーグとシャトルがあったけど、レヴォーグは車自体は良いんだけど知り合いに所有者が何人もいて、やめた。
シャトルはなんかエクステリアが気に食わなくて、結局消去方でカローラツーリングに。
楽しみな点は燃費
そんな伸びないかも知れないけど
不安な点はナビ >>15
カローラで正解だと思う。
レボーグは高いしな。300-400万円
パワーはあり過ぎる。179-300ps
ホイールベースはインプレッサより短いけどモデル末期。
ナビのオプションが30万円。
燃費は同クラスで最悪で13-16km/L。
でかいし重いし。ボンネット高く違和感。
ホンダはシビック以外は格好が悪いし。
で俺もカローラツーリングWbyBにしたわ。 >>15
HVなら、燃費の凄さを味わえるので、そりゃー楽しみだな。
HVなら、そんな伸びないかも知れないことは無いぜ。
ナビのどの様な処が不安なのだ？
もしかして、9インチナビの視界かい？
もし、そうなら無用の不安だな。確かに9インチナビの上部とフロントガラスの下部が約2㎝程被るが、前方及び斜め視界には全く問題ないし、違和感もない。 >>16
レヴォーグの燃費が13～16km/lってずっと高速でも走ってんのかな？ 実際はその半分だよ 郊外の幹線道路でも10いかない >>16
まるでシビックがかっこいいみたいな言い方やな >>16
スバルの販売店、今ならナビがサービスで付いてくるけどな。
DA付けさせられること思えばうらやましい限り。 >>17
契約したのは、ハイブリッドWxBのパールホワイトです
ナビなんだけど、9インチは圧迫感がすごくて、7インチにしてしまった。なんかこのナビ、とってつけた感が凄くて、このデザインに慣れることが出来るかってのが不安点かな。
もうちょっとトータルデザインを考えてほしかった。
ハイブリッドなので、燃費は20Lくらいを期待してます。 ボンネット押さえたらペコペコするんだけど
なんでこんなに薄いんかな >>20
今はナビがサービスか。
去年末にスバル購入しなくてよかったわ。
インプレッサ買ってたらくやしくて死にそうになってた。
それにしても、11月にモデルチェンジしたばかりなのに、相当売れてないんだろうな。
当然だけど。 今度私が会社で乗る車が何故かこれになるらしいんだけど激安グレードだとどこまでクソ仕様になるのか気になって仕方がない
確実に商用グレードが来ること間違いなしなんだけど現行モデルでもMT.ベンチシート.オートライトなし.ウィンドウ手回しとかあるのかな？ 内外装がしょぼい
ハンドリングヒーターシートヒーターつけられない
スマートエントリ無し
ドアミラーは自動で閉じない
ガラス撥水無し
BSMとバックカメラがオプション
安全装備を一部削ってるほかは見た目がしょぼいくらいだね。 下位ガソリンのグレードはブレーキホールドが標準装備じゃないのが痛い
これだけは是が非でも会社に頼んだほうがいいと思う 社用車で買うならフィールダーの方が荷物積めて良いと思うんだけどな >>23
自分も同じ理由で7インチにした。カロスポだけど。
で、納車になって正解だったと思ってるよ。
9インチでも超太額縁だし、ダサいメニューや表示が大きくなっても嬉しくないし。
それに物理的には7インチの方が格好良いよ。
省略されたスピーカーは社外品を自分でつけた。 今のご時世、安全装備優先という会社もあるんじゃないかな
荷物はそこそこ積むからセダン（やコンパクトカー）よりワゴンがいいが、大量に積む訳じゃないならフィールダーにこだわる必要もない ヤリス搭載の3気筒ターボ＆4駆のツーリングがでる
らしいんだが、欲しい？ ロマンはあるけどハイパワー4駆のワゴンが欲しいならレヴォーグでいいのでは
カロツーの魅力はそこそこ走って経済的なところだと思う >>31
参考に、その社外品のスピーカー教えてもらえマスか？接続法とか >>27
>確実に商用グレードが来ること間違いなしなんだけど
だったらフィールダーが来るんじゃ？ >>35
カロスポとツーリングは4スピーカーでも違うから
カロスポ フロントドアスピーカーとフロントツィーター
ツーリング フロントスピーカーとリヤスピーカー
カロスポはリアにも配線は来てるらしいから繋ぐだけでいいみたい。 WRCのベース車両だからヤリスはここまでやれるが
ステーションワゴンはそもそも競技に使われないから需要もない 昔カルディナGT-FOURという車があってだな・・ 今の車の車検前の一月中に納車希望したけどまだ納車日の連絡が来ないです
皆さんはどのくらい前に納車日の連絡来ましたか？ >>38
やっすい1.8na乗りが買える価格じゃないでしょww >>41
正確な納車日は納車1週間前に聞いたよ
連絡はなかったから、こちらから聞いた >>44
ぶっちゃけ
売れると思う
高いけどセカンドカーとしては一番選ばれやすい感じする >>23
7インチも9インチも外寸はたいして変わらないんじゃないの。幅なんかいっしょでしょ >>31
9インチでも7インチでも、
DA本体自体の大きさは変わらないじゃん。
だったらと、自分は9インチにしたんだけど
物理的に7インチのほうがカッコいいのは
どのあたり？ >>48
外枠の大きさ変わらんの?
9インチ大きくて目障りと思い7インチにしたのに… orz >>36
あれフィールダーとカローラツーリングって違うの？
てっきりカローラフィールダーがカローラツーリングって名前に変更になったのかと >>48
最初は少し悩んだけど9インチは上に長いのがどうにもヤだった。カロスポだとカタログのグレード毎の写真の中に7インチだと9インチが混じって入ってるんだけど、9インチは上に長すぎ。
マイナー前のカタログ見ると、9インチナビでもマイナー後の7インチと同等だから威圧感がでかかった。
一方でパネル表面は段差ナシでキレイになったので、普段はTVも見ない、ナビも使わない自分には画面の小ささは問題がない。
外殻だけ小さくなるようなパーツがあれば良いのになって思うわ。 >>35
他の人がコメントくれてるように仕様が違うからね。ツイーターのところはすぐに外せるから見てみれば良いと思うよ。 >>51
法人需要向けに、フィールダーも併売してる >>45
ありがとうございます！
週明けにも確認してみます >>38
ツーリングの四駆と違うな。
後輪ドライブシャフトが有るじゃん。
7馬力モーターのみのe-Fourよりまともだ。 >>51
ナンバーが違うみたいよ。
フィールダーは5ナンバー 9インチはデカすぎるし、7インチは外枠太過ぎ
海外版と共通の8インチでよかったんじゃないか？ >>59
これはホントにそう思う。9インチオプションとのコスト差やベースのコスト抑制とかが理由かなと思ってるけど、最も残念なところ。 ３ヶ月連続１位だけど、台数だけ見ると右肩下がりなんだよなぁ
ライズと僅差だし、今月は抜かれそうな気がする
やっぱDA強制なのがネックだな >>59
あれ、恐らく地デジの問題だと思う。グローバルでナビにテレビ機能とかないハズ。
何でテレビつけたら7インチと9インチになるかは知らんけど、テレビなしで良いなら
日本も8インチがついてたハズ。オレはクルマでテレビは見ないから、海外むけの
８インチで全く問題ないんだけどね。 なんか聞いた話だと、7インチも9インチも画素数が変わらないそうな
9インチは荒っぽくなるんじゃない？ 納車されて1か月以上たつけど
９インチADの画質や高さとか慣れると見やすい
ナビも要所要所で地図を自動でズムアップする機能もいい 納車待ちたけど
同じ理由で7インチと決めていたのに
注文の土壇場で迷いがでて
｢やっぱ9インチで！｣
と変えてしまったw
今はあの大きさに慣れると信じたい >>57
eアクスルかそろそろ実用化されそうだから、e-fourにはあんまり投資しないのかな？
7馬力はショボ過ぎて発進のとき以外は効果なさそう >>44
ヤリスはバカ売れだろうけどGR4はどうかな？限られた指向の車だし >>69
そりゃ生活四駆とラリー四駆じゃ最適解は違うでしょ >>68
初めて乗った時の9インチは、場所も目立つし、｢デカい！｣って感じたけど、慣れたら気にならなくなる。
一ヶ月点検でディーラーで、7インチのクルマに乗ったら、外枠の大きな7インチに昔のテレビみたいな｢安っぽさ｣を感じたかな
9インチの枠も、けっして細いわけじゃないけどね https://i.imgur.com/QwuyoDo.jpg
９インチDAの無駄な枠を削ってみた
だいぶスッキリしてワロタ >>72
ありがとう
これで心穏やかに納車を待てそうだw >>73
そこまで削るのは無理でも、厚みを持たせれば（背面を膨らませれば）低く作れそうなのにね
同じ9インチで、カロスポ初期型より現行で2cm以上高くなってるとか何とか、過去に低く作れた例があるんだからやれない事はないと思うんだけど スピーカーが違ってくるし、値段差が小さいので9インチ一択なんだから、もう少し真面目に作って欲しいな。
中途半端なら8インチで良かったのに。 新車買おうと思っても、DA が一番引っかかって踏み切れないわ笑
安全装置がプリウスより良い点は惹かれるのに >>80
ありがとう
詳しく調べてみる
でもちょっと小さいかなぁ >>44
あれは何も日本だけで売るわけじゃないからな
海外含めたら相当売れるでしょうね
軽やミニバンみたいなゴミ箱みたいな車しか売れずヤリスでさえ５ナンバー仕様で出さざるを得ないような朴念仁ばかりの市場はあまり相手にしてないかもな >>54
>>58
あーそうなのかー
なんかツーリングの激安モデルとか言ってた気がしたんだけど商用ならフィルダーだろうなぁ >>75
DAついてはハードウエア的には、多少画面が荒くても、そのぶん陳腐なCPUでも、サクサク動いてくれたら構わないんだけど
ソフトウェアの使い勝手、画面設計はダサくて精錬されてない。
簡易言語で、チャチャチャと作った感じしかしない DA強制はほんと悪手だよなぁ
スマホ世代ならDAでいいんだろうど、スマホは電話機だと思ってる俺からしたら優秀な社外ナビが使えないのはきつい 全然普及してないSDLとかいうOSにしたのも納得できん
これはスマホ世代の方が不満に思ってそうだ 1800ccのエンジンいつまで同じやつ使うねんって思う ダイナミックフォースエンジンは基本が約500cc×気筒数のモジュール設計だそうだから1800の更新は無いんじゃないかな
まぁ4気筒2500や6気筒3500があるから理屈の上ではそれを3気筒だけにすれば1800前後が作れるけど >>90
1800ccと言わず2000ccでいいのよ 2000CCの直6エンジンを復活させてくれｱｷｦちゃん 俺も9インチの選択は、失敗であったと激しく後悔したな。
しかし、納車後運転してみて視界的には全く問題なかった。それにT-Connectアプリからの情報が右画面に出るので、7インチより圧倒的に9インチの方が見易いと思うな。
あの時の、失敗したと激しく後悔したのは何だったのかなとと思うな。 画面付けるならレクサスみたいにちゃんとコストかけてきっちり作ったナビにするか、ディスプレイ無しでiPadとかAndroidタブレットを接続出来るようにしてくれた方が良かった。 >>92
トヨタよ直6エンジン1G型は駄作と言われてたから復活とかありえないだろうね。
ヤマハ製だし。 この車、ナビとセンターコンソールをもっとしっかり作ってくれたら凄く完成度高くなると思う DAにつないでiPhoneはサクサク動くけど、Androidは機種によっては新しいのでも不安定だなぁ >>98
セダンだけど、25万円引きで支払い額265万くらいだったよ
馴染みの店だから少しよく引いてくれたかもしれない 先に販売されているセダンでも25万か
ツーリングではオプションのオマケだけかも 岡崎五朗の「クルマで行こう！」でディスプレイオーディオ叩かれてるぞw
視界の邪魔とか、後付け感あるとか
まさにその通りだわ
https://youtu.be/lhGXYBYniWE >>104
後付感はそのとおり
押したら収納できればよいのに >>81
実際は判らないけど 3気筒はやっぱ五月蝿い
ライズとかと Mazda2な4気筒だと顕著
Mazdaはそもそも静かなのかもしれないけど >>91
2000ccだったら160PS超えるかなあ
それはそれで欲しいかな
まあ 小さい Cセグだからフルな CIVICセダンには追い付けないか LEXUSだと邪魔に感じないよねえ
まあ離れていて埋め込んであるけど
どうにか似ているのがマツダ
車種にも寄るけど
ただナビ画質はトヨタ以下過ぎて どうしても無口に… 後付け感が～って言ってる人はどういうデザインなら納得するの？
画面を埋めるために見づらくなろうが画面を低くすればいいの？
それとも圧迫感があろうがダッシュボードを上げればいいの？
>>110
レクサスとかは操作部が別だから画面を遠くにできる もうdin取付の純粋Android端末に収斂するのは目に見えている。
(DA199IPL*) XTRONS Android 9.0 カーナビ 1din 10インチ
こんなのが3万円なんだから
車体メーカーは場所だけ空けてくれ。
最初DA標準化は良しと思ったが、
最悪だな。避けなきゃ。
危うくDA標準車選ぶとこだった。 パワー欲しい人向けにTRDかモデリスタから1800用の後付スーパーチャージャー出ないかな？ハリアー用の2Lターボ用の補機を流用出来れば220馬力位は余裕で行けそう。
もちろん補機だけじゃなくてエンジン本体含めた2リッターターボをそのまま乗せるのが理想何だけど。 >>100
本体のみから、それともオプション＋で？ >>104
実際初期型の2DINナビだったカロスポより高くなってて邪魔だし忖度せずに指摘してるのが素晴らしい
トヨタはカイゼンが得意技だから顧客満足度に繋がらないものはスパッとやめる >>107
前から見たらデカいSUVやミニバンに乗らされてる主婦みたいに埋まってるよな。
いくらチビでも、もう少しシートを上げて真っ当な評価をして欲しい…。 >>117
カイゼンは顧客満足じゃなく生産効率の為 >>118
座席上げざるを得ないみたいなこと言ってたけど、
ちゃんと座席上げて乗ってるの？って状態だよね
小柄だから、座席上げると今度は足が届かない感じだよね。 >>107
カローラの試乗での着座ポジション見たけどすげー低いなｗ
助手の女と同程度の身長ならそりゃ室内空間に不満出ない訳だと思ったよ >>107
チビだから室内広く見える、こいつの拳の個数は当てにならない >>120
シートにチルトが付いてないので調節の範囲が狭めかな。
Mazda3、CX-30は付いてるのにね。
それでもシートを上げて極度に前に出る手もあるんだろうけど、さらに絵面が悪いか？（笑） おまえらもせいぜい5センチ以内の身長だろ。
座高なんて÷２なんだから大差ないわ。ｗｗｗ 4年にモーターショーの一般公開日の前日に、納品先の飲食店で番組の打合せしてた五郎を間近で見たが
テレビで観たまんまの小柄なオジサンだった。
藤トモは鼻のデカイ背の高いブスという印象があったが、実物はスタイルの良い美人で驚いた フジトモは可愛いから許す
元レースクイーンは伊達じゃない
岡崎五郎はなんで偉そうな面してるのか謎 メーカーの開発者呼んだりしてる以上は
忖〇で行こうでもしゃーないのかね >>116
オプションまでコミコミで-25万や
もっと頑張れたんかな 十分でしょ
それ以上はクソ面倒くさい客が来たって寺で噂さてるが表には出ないぉ 本日、大安吉日無事納車、ＨＶ－ＷＸＢ
タイヤ（ＴＵＲＡＮＺＡ）見たら
”ＤＤＤ４８１９”刻印って、
２０１９年１２月４週目製造って２週間前ですやん。
すごくホットですな・・・。 >>133
2019年48週
11/24～11/30
まあ、とりあえずオメ！ >>134
2019年48週
11/24～11/30
ありがとうございます！
４８÷４＝１２
冷静に考えたら１１月末週でした
うれしさ一杯で・・・・ トヨタはホイールサイズ
PCD100mm っていつぐらいからなったの？
前のホイル使えるかと調べていたら
ＰＣＤ114.3ｍｍだ。
合わないよねぇ。 >>137
30プリウスあたりからPCD100が多くなってる >>137
穴の数が違うんじゃね？
4穴ならスバル以外は114.3mmじゃなかった？
五穴だと100mmが多いと思うが。よくわからない。 >>137
どうしても114.3のホイール付けたければ、100→114.3PCDチェンジャーってのもある 30プリウスからの、乗り換えだけど、17インチのスタッドレス、カローラにも、ボルトオン可能かな？ プリウスのエンジンカバー、ボルトオンでカローラにつくらしいって聞いたんだけど、つけた人いますか？ ヤリスを検討してるんですが、ヤリスHVの最高グレードより
ツーリングHVのSの方がお買い得感ありますね 自分の欲しいものも決められない奴
自分で調べて比較もできないんだぁナァ
どう考えても >>143
その車種の最高グレードを買うのが基本だと思うぜ。
従ってカローラを買うならHVのWXBだな。金が無くて下位のグレードを買うなら一段格下の車種の最高グレードを選択だな。
仕方なく下位グレードを買って信号待ちなどで、上位グレードの車に並ばれたら嫌な気分にならないかい。
本人が何とも思はなくても、俺がそれを見たら下位グレードの車が惨め見えるな。 そもそもHVが高いのは高級だからじゃねーし。先代プリウスなんか中身はヴィッツとたいして変わらなかったじゃねーか。 自分もＳとHXBなやんだ。色が選べないのと、オプションつけたら値段も中身もほぼ変わらなくなる。好きな方選べばいいんだよ。 >>148
カローラを笑うものはカムリで大笑いする。 >>145
俺にはその最高グレードが下品に見えて
追加装備があまり欲しくないから
俺は好きな色でSを選んだよ
信号待ちで並んだ時が気になるなら
ベンツのSクラスを買わないとダメだろ >>152
例えが意味不明。Sクラスはグレードではない。 >>154
そのくらい判れよ、、、
もしカローラ内のグレードで優越感や劣等感を感じるなら
信号待ちの隣がベンツのSクラスの様な高級車なら耐えられないだろ、と言う意味だよ
すごく下らない その辺走ってるプリウスやアルファード見てどのグレードで値段がいくらなんてほとんどの人はわからないし気にもしないよ >>145 最高グレードの見分けがつくカーキチが、今時何人いるんだ。
今は買い替えを意識してよく見るようになったけど、その前は軽とコンパクトを
誤認するくらい朝飯前、
ＶＷもレクサスもマツダも全て「一目見ても車種の判らない車」。
確かに、自分の乗ってる車の最廉価グレード乗ってるやつ見たら「無理してんだな・・・」とか思うけど、他の車種なら見ただけじゃわからないよね。 >>155
わかった上で不適切な例えだと言ってるんだろ
すごく下らない 予算と好みに合わせて好きなグレード選べばいいやん
他人と比べられてるって勝手に思ってる自意識過剰は高いグレードしか選べなくて不便ですね >>157
他の車種のグレード何ぞ全く判らないし興味はないが、自分が買った車のグレードは一目瞭然で判るぜ。
それと、自分が興味を持っている又は購入を予定している車種のグレードも一目瞭然で判るな。
>>152
信号待ち等で、前後左右にバスとかトラックが並んでも全く気にしないだろう。他の車種もそれと同じだな。
であるが、自分の車と同じ車種となると話は別だ。
信号待ち等で、前に並んだ同車種をその後ろから見比べて下位グレードの方は、何とも惨めに見える。その反対に上位グレードの方は優越感たっぷり、だろうなと思うだけだ。あくまで、俺の個人的な感想に過ぎない。気にするな。 元が輸入車のマイナー車種乗っていたせいか、同車種見てもグレード関係なくお仲間としか思わないな カロスポレスじゃナビ9インチじゃないとかHUD付けてないとかまじまじと見る輩もいてるし
大衆車の方が他人より上のグレード乗ってるとかOP付けてるとか自慢したいんじゃない
私はカロスポはGZ1.2T6MTOPはリアカメラ、マット、ETCだけ
ツーリングは1.8NAのWxBOPはナノイー、マット、ETCだけで他は必要なかったな >>162
あーそれわかるわ
そんで最高グレード乗ってるやつを見たら自分よりスゴイ変態がキタ！！ってなる >>150
HxB のタイヤが気に入らなくてG にするつもり >>159
判った上で？
じゃあ意味不明とか言うなよ
とんま >>167
ははは
WB やなG もSやし
酒飲むとあかんな >>170
じゃ、本体２０万 オプション５万 だな
普通だよ。 DAにスマホ接続してるとき、ドライブスルーでPayPay支払いしようと思ったらどうすんの？
USB外して支払ってまた接続するの？
表示してたナビとかはどうなんの？ >>180
それ、水平対向6気筒エンジン復活はまだか？ >>181
3mのUSBケーブルで接続すれば良いんじゃね？ 携行スマホと車載スマホは分けて、USBはつなぎっぱなしだな。 俺もコレ用にスマホ買った
スタンド調整すればDAの右横にシンデレラフィット
普段用・車用・バイク用・社用車用と
スマホが4台になったがいちいち接続する手間から開放された
ポケットWi-Fi必須だがな ヤリスの燃費と運動性能すごすぎてこのポンコツ車かったやつがかわいそうになるわ >>190
運動性能ってGRヤリスとでも比べてるの？ GRヤリスのパワートレイン移植GT-FOURはボツなのかそもそもガセなのか…。 >>184
そもそもDAにスマホ接続してたらスマホ本体って操作できないんじゃ？ >>190
あんなチビと何を比べるんだ？
比較の対象が違うね。
比べるならカロスポでは？ HUDにナビ表示されるしエントリーナビ付けたわ
けどTCONNECTアプリの色々な機能は高い方のナビじゃないとできないってのを納車されてから知った できないよ
TV視聴プランでさえ後契約まだできないんだし >>189
iPhoneで2年以上放置してるけど何ともない
ただし高温時は温度下がるまで動作しない 車に専用スマホ置いてる人って、普段使いのスマホと完全に連携してるんか？
連携されてないなら、普段使いの方に音楽いれても車用スマホに反映されなかったり、自宅でナビ設定しても車用スマホに飛ばなかったりめんどくさそう >>204
iPhoneは連携する。同期する。
多分。 >>198
期待していたCarPlayやAndroidAuto は使い勝手が悪すぎて使い物にならないし、
エントリーナビを付けておいてよかったけど、今からスタンダードナビに切り替えることはできないかね？ >>206
ディーラーオプションだから可能。
ただしすでに納車済みならエントリーナビに払った66000円はまるまる無駄になり、プラス11万必要。担当セールスマンと要相談。差額で変更を受け手くれるかはアナタ次第。
納車前ならディーラーオプション変更なんで問題なし。 ホンダインターナビは無償で色々出来たけど、
マニュアルも不親切な所があるしもう少し親切な説明が必要な気がする >>206
エントリーナビであかんの？
オペレータサービスとかいるか？ エントリーナビはマップオンデマンド（地図更新）できないでしょ。
一回経験したら、これが出来ないナビはもう無理。 >>210
T-Connectｖエントリーナビは自動的に地図データ更新せんの？ マップオンデマンドでもよそのどうでもいい道路ばっかり更新されてうれしくないけどな >>210
二年で更新くらいでいいと思うよ。
俺が使ってるパナのナビは8年くらいで更新されなくなって、新名神高速道路とか新東名高速が表示されない。
二年間隔でいいから30年以上更新してくれれば良い。 >>214
>二年で更新くらいでいいと思うよ。
俺も以前はそう思ってた、というかそういうナビ使ってたけど、中古で買った車に付いてたナビがマップオンデマンド対応だったんだよね。
で、走ってて「あ、ここ新しい道路出来たんだ・・・」と思ってたところが、更新して次走るときにはナビに反映されてるのを見たら、もうやめられない。
通信機能はないので、更新自体は面倒＆時間かかるし、車検ごとにディーラーで地図更新しなきゃいけないから金もかかるけど、次トヨタ買うんだったら間違いなくマップオンデマンドできる奴にする。 ＷｘＢ（売ビーム）のディライトの点灯・不点灯って
マニュアル見ると初期設定はＯＮみたいですが、
エンジン始動しただけでは点灯しません。
ドライブ入れて動き出したら点灯？
どのタイミングでしょうか？
それともディーラーが設定変えた？？ T-Connectナビは名前からして
エントリーでもスタンダードでも勝手に地図更新するもんと思ってた
違うのか？
ワイのスタンダードナビは数日おきに地図データが更新されましたと言いう >>216
それはオンデマンドって言うのか？
車検時に更新するんでしょ？ エントリーナビは何も言わないし、
デイライトはオートにしても点灯しない
マニュアルは不親切すぎる >>220
>車検時に更新するんでしょ？
違う
俺のはもう10年近く前のナビで、俺は通信機能を契約してないので、パソコンで更新データをCD-Rに焼いて、それをナビに入れてデータ更新。
で、この更新データは随時提供されるので、有効期間内なら何回でも更新ができるというもの。
車検時に更新すると、有効期間の延長と、電話番号検索や有料道路料金等が更新される。 ２１７ です。
自己解決しました。
マニュアルＰ１５１
ライト（ランプスイッチ）がＯＦＦじゃ点灯しなさそう。
Ａｕｔｏ ポジションにすれば点灯しそうです。
明日実行してみます。 wxbガソリンにしたけど乗り潰すならHBがよかったかも
まいいか。2ヶ月長いな そういやぁAC1500W電源の周波数って
関東と関西で違うんかな？ >>228
GPSで位置管理してるから境界線超えたら
60と50で自動に切り替わるよ 周波数はモーター関係以外どうでもいい
ってか周波数設定する家電車で使うんか? >>228
販売地域に関わらず50Hz設定で工場出荷
60Hzにしたい場合は販売店で設定 >>233
非常時の用途を考えるとどちらか知っておくことは必要かも？
使うか判らないけど簡易タイマーとかは周波数で時間変わるよ。 >>231 読めねーよ
>>232 嘘つけよ
>>233 電子レンジ使うんだよ
>>234 ほんとかよ >>239
マツコネ2は解像度高いし、インターフェイスも洗練されていて良いよ。
トヨタも地図をマツコネ2に提供するなら、本体も一緒に作ればいいのに。 ところでNA1.8Sですが最適なエンジンオイルは5W-30でしょうか？
それとも0W-20？ ディスプレイオーディオは7インチでいいな
邪魔や
昔テレビ必須やった時代ならともかく
今は嫁さんも子供もスマホ弄ってるしな AC電源の周波数はカプラーを接続するか外すかで
切り替わるらしいがどっちがどの周波数かわからん 9インチの解像度が高いわけでも、全周囲カメラがあるわけでもなく、7インチで十分だと思うがスピーカーも違ってくるんだよね…。
スピーカーもディーラーで簡単に変えられてディーラーオプションがあればいいのに。 >>246
4万くらいのと6万くらいのなかったっけ？ >>246
6スピーカーのために9インチにしたけど、7インチで省略されるツィーターは簡単に後付け出来るように思える >>245
海外版（8インチ）と同じ枠で画面だけ小さくしてるからねぇ >>247
フィールダーみたいにリベット固定でなくなって、一応は変えられるのか。
>>248
配線は来てるのかな？ >>248
マジか?
カロスポはフロント4スピーカ
リアのスピーカが無い ツィーター配線は覗き込んだけど手で引っ張り出せるところには無かった >>251
カロスポはリアに配線きてるよ。コネクタカットは必要だけどすぐに増設できる。 最高のサウンド空間にしたいんだけど、フロントドアのスピーカーは何がお勧めですか 社外品のスターター付けた人いる？
カーメイトは今から開発するんでツーリングには付けられませんと言われた。 そもそもリアスピーカーって必要かな？
俺は家族乗せてるときは音楽聞かないからフロントだけでいい >>257
カローラスポーツはその発想なのかスピーカーがツィーター2つ、フロントドア2つの4つがデフォルト。
しかし、カローラツーリングはフロントドア2つ、リアドア2つなのであった。
Mazda3は最初から8スピーカーで妙なお得感。 スピーカー構成は最低限ツイーターは別個に欲しいからな
ボーカルと低音高音切り分けるだけでかなり明瞭になる WXBの7インチ液晶モニター内臓のメーターを全車標準にして、メーター内にDAの画面を集約した方が視界はスッキリするしコストも安そう。
助手席の人にも画面を見せたいならオプションでHUDを左右それぞれに実装してフロントガラスに投影すれば良いわけで、なんであの場所にあんな低解像度のディスプレイ作ったのか謎。 メーター内もガラス投影もタッチパネルにできない
また情報量的にも今7インチ×2なのを×1にするのは無理が生じるだろう 低解像度なのは欧米ではあれで必要十分なんだろうね
中国仕様だと縦長大画面になってるけど、そういうのを日本では導入しないのはそれこそコストダウンして価格を抑える為なのでは >>254
150万持ってプロショップに言って
最高のサウンドよろしくで良いよ
よく聴くジャンルとこれは必須とか伝えると作業しやすい
雑誌に乗るレベルが最低ライン 何故アクセサリーコンセントを付けると荷室の2段収納がなくなるのか？意味がわからない ディスプレイオーディオは困ったもんだよな
音にこだわるとデッキ交換できないからプロセッサーアンプ追加するしか無いし 68ナビの9インチはハイレゾ対応だったけどDAはハイレゾじゃないんだよね・・ ＷＸＢかＳで迷ってます
燃費はカタログで５くらいちがうけど実際そんなに違うの？ たぶん何年後かに17インチのタイヤ磨り減って交換する時は、タイヤ4本より
16インチのタイヤホイール4本セット買ったほうが安上がりだからインチダウンすると思うわ
売るときに純正の17インチに戻せばいいし あとライトはＳのほうが好みなんだよなぁ
Ｓでいいかなぁ 16インチの方が乗り心地はいいだろ
俺は15インチでも良いくらい >>274
ハイレゾファイルの再生はできるけど、ダウンコンバートされるから非ハイレゾになる スピーカー交換だけで良いの？
DAって純正スピーカーでプリセットイコライズされてるから
スピーカー交換で良くなるかわからんぞ >>277
マジか
なんちゃってハイレゾなの？
最低だな ナンチャッテですらないよ
非対応で再生できない最悪の事態は回避できるだけ やっぱりＷＸＢにするわ
メーターやシートやホイールがかっこいい
燃費は大した差じゃ無いだろう ハイレゾってカーオーディオ程度でも違いはわかるもの？
カーオーディオはこだわっても仕方ないと割り切ってるからDAが何に対応してるか気にしてなかったけど もしＤＶＤみたくなったら外付けドライブ付ければいいの？ >>282
それは2万と8万のスピーカーの違いが分かるかと聞いてるようなもん
人それぞれだよ >>282
ハイレゾとCDレベルの音源を高級オーディオで比較しても違いは分からん
ただしMP3やAACなどの圧縮音源は音悪い >>281
黒白以外に乗りたい、ライトが好き、乗り心地がマイルドって理由でS買った
シートは本革シートカバー買ったので、ほぼ満足かな >>283
今のところそれすらできない（入力端子が無いのでDAの画面では観られない、別途モニターが要る）
ヤリスのような助手席下設置の物が今後用意されるかもしれないが、既存のカローラでは使えない（マイナーチェンジ後のDAのみ対応）可能性もあるだろう 多少共、音に拘っているのならロードノイズがビッツよりデカいので当然、デッドニングしていると思われる。
もし、デッドニング専門店にて15～20万かけて施工した人がいたら何dBから何dBまで下がったか？その結果を教えて欲しい。
俺は、その効果によっては20万なら出しても構わないと思っている。 >>286
乗り心地そんなちがう？
Ｓにしようかな とりあえず慎重な人はDAが出たばっかりの車は避けるべきだね
DAってDVD見えないの！？って声はそうとうあるだろうから次のマイチェンで対策してくるだろう
ヤリスが出来たんだし DVDワロタ
けどそういうクソジジイがカローラの客層なんだよね 円盤買ってねーな
昔はDVDとかCDさらにはblurayとか
買ってたけど、ここ3年は買ってない。
最後に買ったのはエヴァの劇場版の3作目だと思う。
最近はPrimeVideoとSpotifyだけ。
40代でこれだから、現役世代はCDすらほぼ買ってないと思う。 いや一番DVD必要とするのは子連れ世代だろ、おっさんやジジイはお呼びじゃねーよ
でもこれ走行中見れるように出来るの？後席モニター付けるような車でもないし 10歳未満2人育ててるけどほぼ幼児向けはほぼDVDだぞ
アンパンマンなんぞDVDばっかりだし教育番組もDVDに録画してるから車でBlu-rayなんぞほぼ使わん
車移動で父親だけが見たい映画なんか映す機会無いし…
ここに子育て世代は居ないのか…あっ G-Xから絶対S以上を買わせたるという意志を感じる
令和になってもリアのプライバシーガラスが無い新車なんてある？ >>297
そもそも車の中で子供も動画見せる必要なんかない >>297
mp4に変換してUSBメモリスティックに入れておけよ。
DVDやCDなんか、いちいち出し入れ面倒くせーし邪魔なんだから >>301
便利なのは良いことだし否定する訳じゃ無いけど
DVD並べて「今日車にどれ持ってく？」「これー！」ってやり取りも楽しいもんだよ >>302
楽しくねーし意味不明。
購入した物、レンタルした物、全部pcに入れて変換してメモリースティック入れておけば良いでしょ。 >>304
子育てした事もないおっさんが拗らせすぎ
こんなところで他者の意見に噛みついてるほうが楽しくねーし意味不明だぞ 後席の子供の為なら、車のモニターよりタブレット持たせるなり、シートに固定しておけば良いじゃないか？
2層式DVD(8.5gd)もmp4に変換すれば900md～1.7gb位だから、タブレットに入れてあるDVD-video40本分でも120gbしか使ってない。 子育て世代ならミニバン買った方がいいんじゃないの
子供優先ならミニバンは走りが楽しくないとかはガマンしろよ >>296
その世代はすでにVODサービスに加入してるしと思われる。 ＣＭでの豊田社長『未来は分からない。が、選択肢は増やしておきたい。が、円盤の車内利用の選択は無くす。』 >>308
音楽はサブスクストリーミングサイト、映像はVODだわな
わざわざリッピングしてUSBやらに移す手間が面倒だわ タブレットをシートバックに固定するオプションがある。
子供用はそれを使って後席でアニメ見せるんじゃないのか?
アンパンは知らんが、今は息子はPrimeVideoのしまじろうとシンカリオンにはまっている。
そもそもチャイルドシートは後席につけるもんだから、前席のDAはナビと音楽専用だ。 後方の視界が著しく悪い
センターコンソールが安っぽい
DA
この3点以外はまあ及第点の車 車内で子供にアニメ見させれば子供は喜ぶと言う考えなのだろうが、実は、親がアニメ見てれば子供が大人しいからじゃないの？
会話して子供と一緒に楽しむとか、退屈でも多少はがまんできるようしつけるとか、子供が喜ぶものを与えるだけが子育てではないんだけどな。
子育てやったことないんじゃね？とかレスあったので、意見して見ました。 文がおかしかった。
子供がアニメ見てれば大人しく、親が楽だからでは？
てす。 俺の息子は文句言ったりしないな
たまにいきり立ってるときあるけど‥ >>297
クソガキいるならミニバンでも乗ってりゃいいのに >>314
そのへんはケースバイケースで大事なのはバランスだろ
車内では必ずアニメ流すなんて誰もどこにも書いてない
アニメ見る時間もあれば会話する時間もある。退屈を我慢させるためのしつけは車内でなくとも出来る。喜ぶものを与えるだけなんてどこ見てその考えに至ったんだ。 初期型カロスポの2DIN仕様のほうがいいわ
DA強制は完全に失敗 子供のためにDVDが必要と言ってるようにしか見えないのだが。
DAにDVD繋げて何見るの？ ヨーロッパのツーリングスポーツの
GRスポーツかっこいいな
2トーンも似合っている
日本仕様にやってもチンチクリンだしな >>270
1.8NAはWBもSも燃費変わらんから
HVでWBとSの燃費の違いはグリルシャッターお有無やろ ナビやドライブレコーダーつけない人は純正以外をオートバックスあたりでつけるつもりなの？ >>323
グリルシャッターにそこまでの劇的な効果はないと言われてるのに、
その事実がすごいもやもやするんだよね modelistaかTRDのカスタマイズした人意見ください >>300
うん、教育方針によるね
うちはわざわざDVDを用意してまで
ビデオを見せない
ネット配信でもあまり見せないけど >>293
人によるが俺は逆だわ
WxBのシートは普通の運転では不要なサイドサポートが窮屈だし、
斜め後方視界に入るから好きじゃない
でっかくて圧迫感も嫌だわ
座った感じもSとは生地の差で感触は違うが優れてる感じはしないよ
WxBは車として上質な装備を提供する上位グレードではなく
カスタム的な豪華さとか押しの強さを狙った特別仕様だろ
それが好きなら買うべきだけど
車としてはSの方がまとまっていると思うぞ >>331
1.8NAはWBもSも燃費変わらんから
タイヤの差は小さいと思われる HVは乗り方によって燃費の上下が激しいから
たとえ5km違ったとしても実燃費はそれほど変わらないかもね カローラスポーツのe燃費
ハイブリッドG/GX 実燃費 23.59ｋｍ/L グリルシャッター有り
ハイブリッド GZ 実燃費 19.82ｋｍ/L グリルシャッター無し
e燃費https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2211 カラー見るとトヨタはSを売りたいんじゃないのか？
つまり利益率はSが一番なんじゃない、WBはまんまし旨味がないんじゃない？ >>336
WxBはWhite ＆ Blackを意味する特別仕様車の名前だった、名前通り白と黒しか無かった
それを正式グレードに格上げして白黒縛りもそのまま残ってる、という誰も得しないアホな理由
>>338
WBだけに？ >>337
パールホワイトのミラーカバー買えばええやん
3000円ぐらいだし >>297
車内でガキのために教育DVD上映してんの？
カローラの車内でか
地獄だなぁ
ウチは数年前からタブレット持たせて放置よ >>342
S買ったが、よく言われてるよなロードノイズ感じたことないね。
燃費も良いので大満足たよ。 >>342
WxB買った
液晶メーター、ヒートシーター、革シート選ぶつもりだったし
嫁がブラックパール推しだったから。 >>342
HUD使ってみたかったからWxBにした
便利だけど必須ではないかな
シートとかの違いはSに乗ったことがないからわからんけど、気に入った色が選べるかどうかの方が大きいと思う >>345
ブラックパールってそんなに良いの？
普通のブラックにしようとおもってたが >>344
これまで2500km乗って25km/Lくらいよ。 >>347
普通のブラックは無い。
普通の黒からフィールダー140系の202だぞ >>347
ブラックパールの色はおれもお気に入り。
ぱっと見ただのブラックだが、明るいと
うっすら紫でかっこいいい カローラツーリング走ってるの多少見かけるようになってきたけどホワイトパールが多いね >>337
サイドミラー白のセダンWxBと毎日すれ違うわ。 prime videoがディスプレイオーディオ対応してくれると、最高なんだけどなーー なめらかな曲面があるのでマットブラック系も似合うと思う 真っ黒じゃないけど曇りだと真っ黒に見える
晴天だと紫に見える >>357
ブルーパールとライラックパール（ピンク系）が入ってるから光に当たると紫になる 紫は高貴な色とは知りつつも
車の色となると昔の族を連想してしまう >>360
運転中に動画が見れる事になるから、対応出来ないだろうね。。 カローラツーリングの弱点対策
後部座席の狭さ：前席座面を上げて前側に移動ロードノイズ：荷室下のフロアに遮音材と吸音材敷き詰め >>350
流石ハイブリットだな...
NAはどの位かな？ ブラックパールは洗車傷ヤバそうな気がしたから泣く泣くホワイトパールに >>370
地域にもよるでしょ
HVでも大阪市内のみなら17ぐらいだし デッキボードの下にAmazonで安く売ってる遮音材とかを適当敷き詰めておくだけ（下段で使えなくなるが）。
さらにロードバイクを乗せることが多いので、荷室の上側全面に1センチ厚のジョイントマットも敷いてる。もしかしたらこれが効いてるのかもしれない。 商用車っぽくていいならS
自己満足自家用ならWxB どうしてもWxBが好きならWxB
おすすめを聞く時点でS >>382
プロボックスのことなら2014に新型出たぞ 労力はかけたくないけど少しでも音良くできればと思ってオプションのダブルツイータープラスつけたんだけど走行中と停車時の音の違いに驚いてる
停車時はかなり満足な音質だけど走行中だと前車のノーマルスピーカーよりは明らかに良いな、くらい
ロードロイズなのか振動なのか知らないけどこの差を埋めるには静音化とかデッドニングとか調べないといけないのかな ディーラーでいい感じにしてくれないものか >>368
プリウスαとどちらが弱点多いのかな～？ プリウスαは曲がらない止まらないうるさいの三拍子だからな。 設計が古いTNGA車じゃない事も考慮したら
かなり高いですよねプリウスα プリウスαに限らないけど設計が陳腐化しても価格は変わらないからね 後席考えるとプリウスサイズがベストだと思うんだが
ツーリング本当にもう少し後席下げられなかったのかとは思う >>393
後席シートスライドくらい付けてほしかったな >>392
ヤリス出たらアクアもそんな風に言われるかもね
特に全店で販売する５月以降は >>396
アクア、ヴィッツは新車で買う必要はなくなるよな >>393
日本のカローラはグローバルカローラのハッチバックベースだから仕方ない。グローバルカローラなら後部座席は余裕あっただろうか、大きくなり過ぎてて売れなくなったら大変だからだきょうしたんだろうな。
ただ、先代フィルダーより狭いのはちょっとどうかと思うけど。 後ろはガキか女乗せればいいだけでは？
そもそも大の男を後ろに乗せるか？ >>390
TENGAじゃないから高いんじゃないの?＞プリα
TENGAのメリットは車台共通化によるコストカットだろ 昔はR32スカイラインみたいな車で家族旅行に行ってたんだから、この車くらいの狭さなんてなんの問題もない。
これで狭いというガキは教育し直すべき。 R32で家族旅行…
鬼怒川温泉とか行ってそうなイメージが沸いた シートアレンジのためにリクライニングが犠牲になるなら納得も行くが、何も得られるものもなく機能がないのは残念。 嫌ならあるやつ買えば?
無い物ねだり文句言っても何も変わらん 今回は激変緩和措置で次回のFMCではグローバルサイズになると思いたいが… >>401
子供の体格は大きくなってるし、そもそもR32は後席の狭さからR31より売れなかった車なんだが >>407
なってない
バブル崩壊後は平均身長下がり続けてる エンジンオイル＋フィルター交換は４Lあれば大丈夫だよな？ ＣＤオプションさっさと出せよ。カローラユーザーはＣＤがメインだぞ。 誰にでも使いやすい車がカローラだろ？ＣＤがある以上聞けるようにしないと。 USBやSDカードすらだるいぞもう
青歯で繋げてみな >>416
高齢者はもう免許返納した方が良いんじゃあるまいか >>419
言えてる
今どきスマホで音楽も聞けないようなジジイは脳が確実に退化してるだろ ディーラーで80歳のじじいがカローラセダン買ってたけど音楽はUSBメモリに自分で入れてたぞ
容量大きすぎて読み込みに時間かかるけどなw 圧縮音源で聴くなんてかなり昔からあるのにやっぱりカローラっておじいちゃんユーザー多いんだなぁ
パソコンにCD入れたら勝手に変換してくるんだしやってみたら？ CDならbluetoothのCDプレイヤーいくらでも売ってるけど有線で繋ぎたいのかな？ ランクスぶりのカローラだ
乗り心地とか良くなってるのかな 雪道でのタイヤハウスからの音が猛烈
雪質によると思うけど不快指数高すぎで残念 重い腰を上げて後回しにしていたフロアのデッドニングを施工してみた
あの忌々しい頭上に響く轟音が弱まってかなり快適なんだ ツーリング見かけたけどテールライトの横長の部分が光ってなくてクソだせえw
光らないんなら赤くしなけりゃいいのに
なにあの子供騙し >>437
わざわざこのスレ見つけて書き込み来るとはマメな奴だな ５ナンバー化でコストかかったしわ寄せでしょうね
その他でもあちこち削られた部分もあるやもしれんし >>440
バニティミラーのライトもない
遮音材も減らされてる デュアルエアコンもなくなってるな
情弱は気付かないだろうが ナロー化にコストかけてしょぼくなるくらいなら、
最初からアベンシスみたいにそのまま売ってりゃいいのにな。 >>435フロアのデッドニングはどのくらい費用かかるのかな？ >>444
そのまま売って爆死したアベンシスを引き合いにだされてもね… けなしている人は購入者なのか？
実際に売れているしカーオブザイヤーかなんか賞を貰うくらいの車になんでいちゃもんつけにくんの？
高級車ってわけてもないしこれくらいのクラスなら庶民とも買えるから僻みってわけはないだろうし >>447
欧州版がほしかった人じゃない？
俺も元は欧州版がほしかったから言わんとしていることはわかる
買ってみたら不満がないわけではないが、それなりに満足はしてる >>445
高額な制振材よりダイケンの遮音シート455Hを雑に敷いたほうが遥かに効果高い
1巻6ｍで4000円くらいで足りる
フロアカーペットめくって滑り込ませるかマットの形に切り取ってマット下に敷くだけでも効果有ると思う 釣りとかソロキャンプとか、一人で趣味楽しむ車としては助手席も後席もどうでもいいからなぁ
唯一心配だった車高も極端な悪路じゃなければ未舗装道路走るくらいなら問題ないし >>449
ホイールハウスからの侵入音が
うるさいのだが >>451
遮音材を両面テープとか使って周辺に貼り付けるしかないだろ >>450
ソロキャンプだったら睡眠のために助手席、後席は重要だろ？ >>445
デッドニング専門店での施工費用は、約20万から30万だな。
使用部材と施工箇所によって価格は替わるが、レアルシルト匠と言う部材とドア前後、ボンネット、天井、フロア、ラゲッジ、ハッチ、タイヤハウス等だな。
個人的ではあるが、ど素人よりその道のプロに任した方が断然いいと思うぜ。
自分でやって気分的に静かになったと思い込みたいのならそれでいいがな。 >>444
そのまま売ったら
高すぎて、国内では売れないので
ナロー化して価格を引き下げたんでしょ >>456
それ。
日本は諸外国に負けているのだから無理という
だからあれこれ求めるならセグメント上の中古しか 現状でも高い買えないカローラじゃないってビンボメンが大騒ぎしてるくらいだしそんな層に配慮して半端なことをする必要はなかったのでは
中間層向けの価格帯なんてものは中間層が死滅して非正規おじだらけの現代においてどっちつかずと見られてしまうのも致し方なし >>458
トヨタ流の配慮なんだろうけど深読みしすぎな気はするね
特にワゴンだとトヨタのラインナップ上、他に選ぶものがないし、多少デカかろうがワゴンがほしい人は買うだろう 多分、グローバルカローラを国内向けにマークIIとして、ヤリスベースのセダンとワゴンとハッチバックを国内向けにカローラとして売れば良かったんだと思う。
大きさ的にも値段的にもグローバルカローラは30年前にバカ売れしたマークIIの後継車として申し分ない。 >>460
トヨタは2018年頃から国や地域によって「同じ車が違う名前」「同じ名前の違う車」として売るのを極力やめる方針になったから
カローラにマークIIを名乗らせたりヤリスベースでカローラ作ったりする事は無い
ヤリスベースのワゴンやセダンにフィールダーやアクシオを名乗らせる可能性ならあるかもしれないが こないだおらの町ではじめて野生のツーリングを目撃したぞ
カロスポとマジで見分けつかねー カロスポより劣化してるけど、パッと見だと分からないかも >>460
計画は進行中みたいだよ
コロナはＦＭＣするってさ
小型セダンであるプレミオ／アリオンは2007年6月のデビュー。フェイスリフトなどでイメージチェンジし、
生きながらえてきたものの、プレミオ／アリオンを1本化し、2021年に世代交代する方向で
プロジェクトが動いているようだ。
両モデルとも廃止との情報もあったが、カローラとカムリの間の車格が離れていることから、
次世代モデルの投入に踏み切るものと思われる。
次期モデルは3ナンバーサイズに拡大され、パワーユニットは2Lのガソリンエンジンやハイブリッドを搭載し、
最新のトヨタセーフティセンスなどを標準装備して世代交代する見込み。
●プレミオ（693台）＆アリオン（296台）／2021年フルモデルチェンジ（予想）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200105-00010000-bestcar-bus_all 今更カローラのすべて読んだけどツーリングにも2LHVを載せることはできるんだね
ヤリスの1.5HVとUXの2.0HVの2本立てででねーかなー >>465
だからその件に限らずベストカーは信じるなと何度も言われてるだろ
トヨタは車種を減らしたい、カローラとカムリの間が離れていようがセダン自体に需要が無いのに作らない
仮に作るほど中間車種が要るならマークX廃止しない
>>466
全車種併売になったらカローラとヤリスを売ればいいからプリウスとアクアは無くなるんじゃないの
プリウスPHVは残るだろうけど >>467
2.0HV載せると更に荷室容積が小さくなるけどいい？ カローラ以外の販売網で売るとき、
差別化で欧州仕様のサイズで売ってみればと思う。
最大の欠点に思ってるとこが後席の乗降性の悪さなんで、それが改善されるならそっちを買う。 カローラ店の名前は変わるんじゃね？
カムリ、セリカも他で売るわけだし。
ビスタ、クレスタ、コルサがなくなってビスタ店がネッツ店になったみたいに。
でも、コロナ、マークIIが無くなったのにトヨペット店は有るよな。 近くのカローラはもうオレンジのCOROLLA看板から
TOYOTAって白い看板に変わってる そういえばネッツ店で思い出したけどオーリスはどうなった？廃止か？ >>473
わかったからレヴォーグか輸入車のワゴンでも買えよ >>476
名前が変わるかどうかは地域や系列による
愛知県だとカローラ愛知とカローラ名古屋はそのまま、カローラ愛豊は同資本の愛知トヨタに統合の予定
>>479
カローラ名義になっちゃったからネッツ店では売ってない
元々グローバル版カローラを地域によってオーリスの名で売ってただけ、それが今世代から台湾を除いてカローラに戻った >>476
セリカ？？
>>481
必要以上にディーラー一本化する必要もないのにね。 車格がプレミオとアリオンに近づく。トヨタは、カローラで2車種を代替できると判断したようだ。
アリオン、プレミオと同等の静粛性なら、そうだろうな。
でも残念ながら、静粛性はそれらよりかなり劣っている。
現カローラは、ロードノイズがデカいわ。
現カローラはカローラとは思えない、と巷では専らの評判であるが、それはウソだな。
カローラはカローラで、それ以上でもないしそれ以下でもない。
トヨタは、車格と言うモノをキッチリと分けてると思うぜ。
俺は、ベストかーの方が信憑性は高いと思うな。 >>471
何でやねん
2.0HVでもエンジンルームに入るって話でしょう 周辺環境録画機能付きのドラレコ付けたんだけど、周辺環境って
ほとんど運転している自分の顔と車内が映ってるだけなので何の意味があるんだろう。？
あれなら安い前後撮影タイプの社外品にすれば良かった・・・。
あとサンバイザーにライトはなくてもいいけど(今までの車でもほとんど使わなかったし)
駐車券とか挟めるようにはしてほしかった。 事故時の車内の様子
怪我など事故診断がやりやすい
知らんけど >>486
運転席の窓ごしに殴られた、とかいうときに有効。タクシーなら、客が暴れたとかいうときに証拠になるけどねぇ。
あ、車線変更時にぶつかったとき、自分が寄ってったか相手が寄ってきたかというのもわかるんじゃないか？
あとは、知り合いに車貸して、禁煙車なのにタバコ吸った、とかくらいか。 >>485
バッテリーが大きくなりラゲッジスペースが犠牲になってる マツダみたいにトーションビームで割り切って、浮いた金で内装と静粛性に力を入れつつ、実用的なボディ形状にして後部座席と荷室を広くしてたら言うことなかった。 >>491
カローラセダン、ツーリングのサスペンションは、（幅のせいか、コストダウンのせいか）カローラスポーツほど出来が良くない感じだし、割り切ってトーションビームにしたほうがバランスが良かったかもね。 良くないから更に悪くした方がバランス良いって頭おかしいのか >>467
1.5HVのシステム出力が今の1.8HVと同じならいいが、パワーが無い、燃費も悪いという結末しか見えない。
2.0HVはみんなが指摘している通り。
バッテリーが増える分、荷室が狭くなるので、出てもスペアタイヤレス、コンセント設定無しとかあり得るね。
結局、1.8HVに行き着いてしまうのよ。 ここでは1.8HVがパワー不足とよく見るので気になっているのですが、シエンタHVからの乗り換えならパワー感と運転中の安定感は体感できそうですか？ >>493
たぶんだけど、カロスポにはあるアルミブレースが一部省略されたことで車体剛性が落ちてサスペンションが仕事できてないんだと思う
カロスポには設定されていないメンバーブレースがツーリングとセダンにあるのは、セッティングの違いがあるにせよカロスポと同レベルの足がほしい人はオプションでブレースを付けろということだと ドアエッジプロテクター勧められて付けたんですが、リア側が左右とも浮いてる状態です。
他に付けた人いたらどんな状態か教えてください。場合によってはディーラーに文句言いに行きます
https://i.imgur.com/7s3HNuO.jpg
https://i.imgur.com/Ew12B8M.jpg ロードノイズってそんな気になるか？
外の音ならわかるけど >>499
ディーラーOPは3年保証
剥がれや浮きがあるなら保証で交換してもらえる ロードノイズは大事でしょう。正確にはロードノイズ対策というべきか。
道と巡航速度で全然違うから。最近、高速道路が高速化していて、
一方、荒れ気味でロードノイズが大きい道が目立つような気がする。 ロードノイズの話はよく聞くけど、それは従来のカローラに比べても大きいって事？
それとも、他のもっと良い車と比べて大きいって事？ 前車ヴェゼルzに乗ってたけど、
WxBのロードノイズは全然気にならない
むしろエンジンが静かすぎて気味が悪いくらい >>495
システム出力は1.5HV≒1.8HVだからそんな変わらんもしくは重量減って燃費荷室等良くなるまであるかもしれんが、そちらの想定通り悪化もありえるか
2.0HVは欲を言えばカロスポプリウスc-hrにも設定して選ばせて欲しいわ
それぐらい展開すれば選り好みもできるってのに >>479
オーリスみたいな、ヨーロッパ向けに金もかけた良い車は儲かんないからとっくに廃止だよ。
トヨタは新型カローラ程度で国内市場はいいやと、金儲けに走った。 >>506
馬力は近くても、エンジンもモーターもトルクに明確な差があるから、実用燃費は違ってきそう。 >>508
嘘良くない。
オーリスはFMCのタイミングでカロスポに名前が変わった。ネッツ店は、そのドサクサで取り上げられただけ。 >>498
エンジンが大きくなった分、ボンネット内に収められず後ろに移設された物がある
そのひとつが補機バッテリー、これが欧州メディアで走行用バッテリーが移動と報じられちゃったらしい
リアオーバーハングの長いツーリングスポーツでは収まったが、ハッチバック（日本名カロスポ）では荷室48リットル減
仮に日本で出るとツーリングはオーバーハングが短いので収まりきらないんじゃないの
まぁ自分も欧州行って現物確認した訳じゃないから正確なところは知らんけど ヤリスHVの燃費WLTC 36km/lだからめっちゃいいんとちゃう >>498
重量はかなり重くなる
2.0HVだと1.8HVよりも90㎏重くなる 2.0HVだと1500kg超えてしまうんだっけか？ >>499
かなりドイヒ～でしょ。絶対クレーム対象。 受け取りの時にわかるじゃん
確認せずに金払うとかねーよ
しかも勧められてってｗカモ乙 ドアエッジモールレクサスはボディ同色なのに
トヨタは汎用カラーだから付けない方
特に白は黄ばんでくるぁら >>518
受け取り時はちゃんと貼り付いてたけど時間が経ったら剥がれてきたとかじゃ？ 加害防止じゃなくて自車を保護するためのものじゃないの？ 好みは、あると思うけど間違い無く加害防止、
自車保護、共に約に立つよ。 >>499です
注文書に入っていたのに納車時付いてなかった→営業に言ったら「まだ届いてない、来たら連絡する」→連絡きたので嫁に寺行ってもらう
帰ってきた時には既にこの状態でした。こんなことなら自分が行けばよかったしそもそも付けなけりゃよかったよ 今後の対応で
一ヶ月後の店舗担当の評価ちゃんと書いてね
ちなみに店の人間も評価すべて見れる >>525
たぶん注文を忘れてて、営業がテメェで着けたため、接着後固定をしなかったんやろ >>531
知ってるよ
けどめんどくさくて2ヶ月放置してる >>532
そんなんだからディーラーの担当からも舐められるんだよ。
馬鹿じゃね？
阿保は黙って受けとれよ。 アンケート出さない客は自分の評価にプラスされんし
要らん客だわな
店に来たらまあ普通の対応で良い
値引きも頑張る意味ねーし草
って思っておけ つまり５月以降ならどこもトヨタ車全車取り扱いになるから、次買い替える時は
よその系列行けば良いって事やね
ほんとはカローラ店よりネッツの方が良かったんだよ >>505
ヴェゼルは直噴エンジンだから直噴特有のこもり音がな アンケート9台買ってるから9回目やねんな
もうめんどくさくてw 知り合いが営業マンの対応悪かったからアンケートでめっちゃマイナスつけたら折り菓子持ってきたって言うの聞いたわ でアンケートって何？
去年秋車買ってるけどそんなん知らんけどw アンケートか、それは昔からあるな。
今まで何回書いたか解らないが、多分12回目位だと思うわ。今回はパソコンでやったな。
書くのとパソコンとでは、その労力は全然違うぜ。 ぼく「M20A積んだカローラほすい」
UX買えおじさん「UX買え！」
ぼく「デカくて重くてカッコ悪いSUVとかいう鈍亀はイラネ」
UX買えおじさん「買えない言い訳！金なし口だけ野郎乙！」
ぼく「」 カローラツーリング興味あったけど、高いくせにDVDが見られないと聞いて家族がブーブー文句言っておじゃんになった
トヨタって旅行するときに高速でアンパンマンとか映画とか見る家族の需要考えてないのかね やっぱシエンタなのかねー
あれ加速がもっさいのがちょっとね
カローラツーリングは快適に遠出旅行で競いで候補に上がったんだがなあ >>550
インプでいいんじゃね
トヨタにこだわるなら走りは妥協でミニバン系 タンクかルーミー
感動するリアシート
めちゃうす挙動を感じ取れる >>545
家族乗せるならミニバン買うからカローラはうんたらかんたら >>545
車をDVDで決めるのは理解できないわ
もっと大事なことあるだろ、、、
子育て知らんからだ、とか言うなよ
俺は子供いる
車内でDVDなどみせないけど ぶっちゃけポータブルdvd積めば済むのに頭の硬い爺は何言っても無理 タブレットという発明品があることを知ったらこういうおじいちゃんは卒倒するんやろな ポータブルはヘッドレストに固定するやつ知らないの?
タブレットでも良い
ってか後部の子供に見せるためだろ?
自分がみたいんか
みんなでアンパンマン見て事故ってニュースにカロスポ映ってたら笑ってやるよ
助手席がーとかだとマジツマラン奴なんだなと思う わざわざなんでそんな風に固定とかしないといけないのよ
ユーザー側がメーカーのわがままに合わせてどうすんの
後で自分の首を締めることになるよ >>496
自分はHVモデルの納車待ちだけど、車重が重くて、もっさり加速しか出来ないシエンタからなら、十分に体感できると思うよ。 DVDの代わりにタブレットとかいう阿呆頻繁に沸くけど、出先でそのタブレットどうすんの？
持ち歩くの？車内置きっぱなしにするの？
ポータブル系をヘッドレスト固定も、操作等運転席で出来ないから面倒臭い
運転席手元で全て操作出来る事が重要
独身こじらせたおっさん共が一斉に噛みついてくる流れもうやめろ 今時の車はDVDプレーヤー付いてても走行中は映像出なくて音だけじゃないのか
裏技あるだろうけどめんどくさいこと自分でやらないとダメだし 円盤クレーマーとグリルシャッタークレーマーとロードノイズクレーマーの話題しかないなこのスレ
まぁ買って満足してる人たちはあんまり書き込んだりしないからしょうがないか >>562
社内置きっぱなしでいいやろ？夏とか高温で壊れる？安いアマタブや中華タブでいい Ipadじゃないとヤダとダダ捏ねんのか？ 操作も子供にさせろよ即覚えるぞ
それとお前1人で相手してるんか 嫁はどうした ああそうか画面から出てこないし仕方ないよね >>565
例え安くても数千円数万円するんだから壊れたら嫌だろ、何言ってんだお前
あと毎回必ず嫁が後部座席にいる事を前提とするのは無理があるぞ もう黙ってフリード買ってろよ
ありゃそういう貧乏人のための車だぞ 車の中でDVD見るなんてアホの子だけだろ
何もしないでジッとしてる訓練させとけ 素朴な疑問だけど運転中DVD観てる子供は車酔いしないんだろうか 以外と大丈夫な子が多い？ >>565
無理にトヨタを擁護すんなよ
火消し工作員並だな まぁ将来はソニーとかHuaweiとかそういうのが車産業に参入してくるからトヨタが笑ってられるのはあと１０年ってとこだろうね >>573
言葉に詰まると工作員呼ばわりで逃げるのか？ >>572
酔う原因は認識上の動きと実際の動きが本来は同じであるべきなのにズレるから
車の動きとDVD映像は元々別なのでズレとか関係ない
だから車酔いする子に車内でDVD観せたら酔わないなんて事もある（もちろんその逆の子もいる）
>>574
ソニーは車載センサーのデモンストレーションで車を作っただけ タブレットどこ置くの？って(笑)
いいね、平和で。 ナビ全くつけなかったらDA って何の役に立つんだ？ 目的地の項目にあるルート計画ってドライブプラン？
t-cnnect で見たらまだcoming soonになってるから使えんのかな？ HPのハイブリットS見積もりでやると諸経費12万くらいなんだが、これ以外だといくら位掛かるもんですか？ >>580
HPでガソリン見積もりしたら差額わかるんじゃない >>580
だいたいそんなもんよ
自動車税、自賠責、OSS申請代行、検査登録、車庫証明、預りリサイクルで約10万だったわ DVD見れないのはちょっとな～
旅行の時に見ていたコレクションが全て無駄になるわ
自力でタブレットとかポータブルで見れとか解決策になっていないし
つーか本気でそれ言っているなら正気を疑う USBメモリーにファイル入れるとかスマホのミラーリング使うとかか なんで客が余計な努力と投資をしないといけないの？今まで普通にできていたのに
なんかそういうの横暴に感じるよ
どこの巨大企業だっての よその家庭のカーライフに文句つけることはないだろ
今実際に車内でDVD見てるのに、それができなくなるなら不便は不便だし、だからと言って家で余計な手間かけるのも面倒なもの。
今まで普通にできていたことをやるのに、別の機械や余計な手間をかけなければいけないというのなら、文句の一つも言いたくなるだろうさ。その声がメーカーに届くかどうかは別の問題。 社外品取付もリッピングもミラーリングも全部めんどくせえよ
わざわざそんな下準備するよりディスク入れるだけの方が楽に決まってんだからクレーム出て当然だ 無理してカローラ買わないで
子供ためにDVD見れる車買えばいいんじゃないかな DA込みでそういう車なんだから諦めてよそ行けよ。買った人間からしたらネガで否定ばかりされてて気分いいもんじゃないしな。 時代の流れ
欲しい車が新車でないなら待つか中古探せよ
無いものねだりしても無駄
やっぱカローラは爺って感じだな 車内でDVDとか見ないから要らないって客がほとんどだからオプションから消えただけでしょ。
DVDがオプションで選べないって文句言ってる奴は、MDプレイヤーをオプションで選べないって文句言ってる奴とか、DATがオプションで選べないって言ってる奴と仲良くできるのか？ lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｄ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｄ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｖ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｖ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｄ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｄ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ >>599
DVDはまだそこまで時代遅れのシロモノではない
今現在、DVDを見られるオーディオやナビはメーカー純正・社外ともたくさんあるのだから、DAにもその機能を求めることはなんらおかしくない
「大多数の他車についてる機能を付けてほしい」というのがおかしい？ ちょっと殿様商売過ぎるよな
トヨタじゃないんだから carwowでMAZDA6かなんかに光学ドライブついてるのを時代遅れって言ってたな 俺はＣＳの24時間音楽Ｖ流しっぱなしのＭＴＶやエムオンやミュージックシャワーなんかで
最新カラオケランキング50とかＵＳＡトップ50とかライブ特集とかなつかし物企画番組多数
録画してＤＶＤに焼いてナビ観ないときは映像流して音楽楽しんでるからＤＶＤは必要だす。
特に車内でライブモードで聞くライブＤＶＤは最高っす。 文句ばっか言ってるやつはカローラフィールダーでも買うのか？それとも中古のウイングロードかなんか？ 古いが新しいのだろうが、選択肢がありすぎる今の時代は感謝すべき
選んで悩む楽しみ、本当にちゃんと楽しめてる？ >>601
動画配信される時代になってからDVDなんて全く買ったことないなぁ
自分が時代に取り残されてることにいい加減気付けよ TRD BLACK EDITION ってさ、ブラックマイカ塗装色のエアロを他の車体色に取り付けるだけだよね？ 車内でDVDとか使ったことすらないんだがナビ画面に映るってこと？
ナビ見れないしナビ案内邪魔にならないの？
しかも9インチを後ろの席から見るとか想像しただけで笑えるんだがなんでわざわざそんなのとするんだw >>605
いちいちディスク入れ替える方が面倒だわ
タブレットのメモリーにでも入れた方が幸せだぞ >>611
だいたい12万～10万の間くらいで収まると思うよ
書いてあるのは俺が買ったときの諸経費の内訳 >>610
そりゃおまえが女に縁がない独身こどおじだからじゃねえの 時代遅れだのジジイだのマウント取りたがる奴大量に沸いてるけど、これカローラだぞ？低価格大衆車だぞ？
大衆車に一般的な装備求めるのは当たり前だろ
せめてこれがテスラクラスならDVD排除されてても何も文句いわねーよ
>>610
ずっとナビ画面の地図注視してるの？音声案内と要所で切り替わる案内だけで十分だろｗ面白いなｗ 子供にはfire HD 10与えて好きにさせてるなぁ
ナビ画面わざわざ見させる意味がわからないし円盤なんて6年くらい触ってないや
てか円盤プレーヤーが家にもない DVD要望多いみたいだしマイナーチェンジでオプションで選べるようになるんじゃね？
ヤリスみたいに助手席シート下に装着とかで 無いものねだりをこんなとこで必死にやってどうすんの？って話だよな
署名集めるとかSNSで拡散するとかそっちでがんばれよｗ ＞＞612
5倍録モードだとＤＶＤ一枚に4時間入るから。ソースがＨＤだし9インチだと10倍録以上でも
十分きれいだと思うけど家でも観るのに5倍までにしてるけど 他の車じゃいかんのか？
家族優先で考えるなら車体形状の時点でミニバンの機能性には勝てないでしょ >>617
ついでに嫁の股間ももぞもぞできるしイイね カローラツーリングはビスタアルデオのように車高を上げて居住性を重視した車にするべきだった。 にしてもDVDプレーヤー4万とか馬鹿すぎて笑える
タブレットの倍以上とか スマホの繋がり具合がくそ。
Android autoを考えてるけど、今の素の状態で
繋がり悪いと、Android autoにしても意味ない？
毎回なんとなく繋いだりアプリ立ち上げたりして繋ごうとしてるが
ケーブルやらブルートゥース繋ぐ等々の手順が悪いとかあるの？ 現状のDAは不良品レベルの出來の悪さだと思っています。カーナビアプリ認識しないことがとにかく多すぎます。
Google MAPは比較的問題なく認識します 納車されるとすぐするのは、ディーラーのシールはがし。はがしても点検の時にまたはられる。 時代に取り残される爺が騒いでますね...
カセットテープやMDが非対応になった時から怒ってそう 車内をリビングと勘違いしてるやつ多すぎだろ。子供なんて黙って外の景色見させとけバカ >>605
私もCS録画して車で流してる
エムオンとかスペシャとか
ライブDVD流してたり
DVD見られないって先にわかって良かった エンコードして外付けHDDに入れるとか知恵が沸かんのか？
DVDなんて簡単だろ
俺はPCでts抜き録画してるから更に簡単だがな
もう10年くらい前からやってんぞ
違法だなんだという輩がいるけど自分で楽しむ分には
全く問題ないし DVDが再生できないと騒いでいる人いるけど、いつ見るの？
まさか運転中じゃないよね？子供がー同乗者がーとか言い訳してるけど書いてる内容からは運転者本人が運転中にも見たい気持ちがあふれてるよ。
ながら運転排除の世相の中トヨタも先手を打ってきた所じゃないの？
運転に集中できないのなら事故起こす前に免許返納した方が良いかも？ >>634
車でHDD？
高解像度には対応していないので
USBで十分だろ。
それでも足らない時はSSDだろ。 Android AutoでSpotifyかAmazon Music聴いてるわ。
動いてるときは画面は地図を写していたい。運転中はその先の渋滞状況とか確認したくならなるしな。
DAで動画見たいって人は出先の駐車場とかでの時間調整かな?
それこそスマホでYoutube見るか、PCかポータブルプレーヤーおいときゃいいんじゃないか? >>636
ちなみに動画(１２０分程度)２０個で約３２G
２５６Ｇまで認識するようにすれば、約１６０動画は
格納できる。 DAにスマホ繫げると電話も強制接続なのがなぁ
いちいち手動切断めんどいから繫げてない
社外品だと普通に設定出来ることが出来ない >>636
決めつけんなよ
俺はHDDで何の不便もねーよ
前の車の時もナビに外付けHDD付けてて
そのまま繋いどるわ
音楽やら動画やら500GBぱんぱんに入ってる
クラッシュが心配なんでそろそろSSDにしようかと思ってるが >>601
円盤は日本だけだよ
日本だけ車幅狭めたり変なバッジ付けたり
日本のカローラをこれ以上奇形化するのはやめよう 変化を嫌う老人のせいでこうなってしまったんだよ日本のカローラは
それを有り難がって買ってるのも事実
嘆かわしいことこの上ない 今時DVDなんか車で見ないしカローラのディスプレイオーディオは解像度以外文句ないです
解像度も別にナビ見る分にはそこまで気にならんしな運転中注視するわけじゃないし
爺はDVDないの納得いかないんだろうけど若者もターゲットにしてるなら英断やろ というか日本の没落は円盤爺みたいなITリテラシー低い通りこして知的障害一歩手前なのがまともな職につけてしまっていたのが原因だわな
今後こんなやつは車買う所得得られなくなるから相手にする必要なく切り捨てたってことだろう
おとなしく別の車を買えば良い >>635
運転中に決まってんだろ、煽り方下手すぎるぞ DVDでウダウダ言ってる奴は昔のカセットテープ廃止で
文句言ってる奴と同レベル DVD切り捨てはまずいと思うな
カローラユーザーって旅行中に社内で映画DVD鑑賞とか、子供にクレヨンしんちゃん見せたりとか
そういう年齢層だろ
グローバルだからってDVDをオプションすら用意しないなんて
そういうトヨタみたいなことやめてほしい まもなく、自動運転レベル3が実現するので
その時には、ながら運転もOKとなり手軽な
DVDも需要が高まるのでは。 >>646
頭大丈夫？
今まではナビやオーディオ自由に選べたわけでカセットテープの選択肢はずっとあっただろ
カセットテープ廃止もDVD廃止も、言ってしまえば今回同時期だ >>649
ナビ画面に映像流れてるとそっちに気を取られちゃうお前のような発達障害と一緒にすんな >>651
事故起こすまではみんなそう言うんだよね。 ヤリスの助手席下は明らかに老人を馬鹿にしているみたいで笑える >>647
> そういうトヨタみたいなことやめてほしい
これって釣りだよね？ 付いてるDP取っ払って社外ナビ組み込んだ猛者はいないのか ちかいしょうらい車会社なんて跡形もなくなるだろうね
EVや自動運転のじだいになってトヨタの技術で必要なもの何もない状態になってしまうわ いつまでもDVD喚いてるのはカローラが売れて悔しいアンチだろ
販売台数みればDA標準でDVD観れないことなど大して影響ないと考えるユーザーが多いんだし
どうしてもDVD観たければ今の内にシエンタでもヴォクシーでも買っとけよ
これらもフルモデルチェンジしたらDA強制になるかもよ ミニバンなら家族がリアモニターでDVD見ることもあるだろう。
カローラでDVD見るやつなんているのか？ >>651
まじで発達障害のお前は運転すんなこのカスが 18年前くらいに買った車にナビ付けたら
当時はまだDVDしか動画を見る方法がなかったから
DVDコピーして車に積んでたけど
邪魔になってしょうがなかったんで見なくなった
8年前くらいに買った車につけたナビはDVDプレーヤー付いてたけど
外付けHDDで動画再生できてたんでDVDプレーヤーは
結局一度も使わず終いだったな DVDメディア・プレイヤーの商用化は
1996年11月。 DVD不可について文句言ってるのにシエンタやらのスライドドアミニバン推してくるアスペ大量に沸いてくるの不思議
スライドドアミニバン許容できるならそもそもツーリングが候補に入らんだろ >>667
いいからとっとと免許返納しろよ、クズ。警察もこういうバカは厳しく取り締まってほしいわ。 >>669
ながら運転による認知力低下の危険性が自覚できず、自身の運転技量を過大に過信しているからです。 >>670
ながら運転なんてしていないし、しようともしていない。
勝手な妄想で誹謗中傷するのやめたら？ >>673
運転中に再生するとながら運転になるの？ばかなの？
ナビ画面に映像流れてるとそっちに気を取られちゃう発達障害なの？(笑) いつ見るの？
→運転中に決まってる
それをながら運転っていうんだよ、基地外。 幼稚園児がおるけど、車の中でDVDは見させないルールになっているから問題ない。 >>675
嫁さん子供を言い訳にして自分が見たいんだろ？ >>676
運転手本人が見るなんて一言も言ってねーだろ、文盲にも程があるぞ >>678
子供に見せるような子供向けコンテンツを自分が見たがるとかどういう頭してたらそうなるの？ｗ
今はやりのこどおじってやつ？ｗ >>667
家族のためなら我慢してスライドドア車乗れってことじゃないの？
知らんけど >>679
幼稚な文章で挙げ足取りダサい。
運転中に見ると言ってんだから運転者本人が見てるもんだと普通の人間は考えるわな。
他人が見てるなら運転中ではなく乗車中。 運転席の小さい画面で再生されてるDVDを後席のチャイルドシートから見るとかありえんだろ(アンパンマンなんて未就学児までだからチャイルドシート必須。
チャイルドシートは後席)
そもそも、シートがでかいから後席のチャイルドシートからは見えない。
シートバックにタブレット固定できるんだからそこに動画写すのがベスト。
逆にそうするならDAでDVD見るなんて不要でしょ。
うちは、Fireタブレットをシートバック固定してPrimeVideoのしまじろう見せてるよ。 >>683
その考え方をしようとすると、>>635がいきなり脈略無い発言した基地外になるよな
子供のためにDVDが必要って騒ぎ出したのがそもそもの発端なんだから、>>635の「いつみるの？」は「いつ再生するの？」と捉えるのが自然じゃない？
だから俺は運転中（に再生する）と答えた。わざわざ停車させて子供のために再生する必要ないよな。 >>684
その方法やったことあるけど、エンジンオンオフとは別にタブレットのオンオフ操作が必要になるのがなによりのストレス。
あと出先でのタブレットの管理。管理方法が原因で車上荒らしにあったら阿呆らしいし。
安価な大衆車なんだから、DAに後席モニター接続してDVDでもつっこめば再生出来るくらいの手軽さは必要 DAレスがあればもうちょっと売れるだろう
実に惜しいね 本当にDVD・CDプレーヤーが無いことが問題になってるならカローラが月間自動車販売台数で一位になってるわけ無いだろ >>686
そもそもなんで運転中にガキのDVD視聴が必須なの？
子供の目にも超悪いだろ
普通、自分の音楽とかラジオとか優先せんかね？
バカ親丸出しだな そんなことよりリアハッチのランプ点くようにしてくれんかの >>690
自分優先するかガキ優先するかの違いじゃない？ 子供はDVD必須だろー
見せないとグズるぞ
今も旅行に行くと助手席で楽しそうにトムとジェリー見ているぞ 車内で見られるって認識させなければ外見ながら話しかけてくるか寝てるかなんだよなぁ
一度でも見せたやつの負けやぞ >>685
いやいや、オマエの自己中脳内変換なんか誰も理解できないからこんだけ荒れたんだろ。 運転中はあやすことできないし
いちいち止まるわけにもいかない
ギャーギャー泣き叫び続けられたら注意力散漫にもなるでしょ
安全運転のためよ >>695
荒れてるのはそもそも独身こじらせた基地外まみれだからやで
カロスポのせいで、スイスポ乗ってそうなのがツーリングに集まっちゃったんだろなあ CD、DVD使えないのは別に構わないけどUSBで聴くとしても不満たらたらなんだよなー
すぐにアプデするかなと思ってたけど甘かった… ツーリング諦めて霊柩車オススメする
車中泊ってか死んでるから気にならんよ DVD除外は大成功だな
キチガイ爺がディーラーから排除されるメリットが大きすぎる 車体はグローバルスタンダードを求めるのに、車内エンターテイメントのグローバルスタンダードは拒否する。
それぞれの構成は別かも？だけど重なる奴らも少なくないだろうね。 もうこれからはスマートカーの時代
ソニーやアップルが車社会でも天下とるよ
トヨタは20年後には倒産してるわ >>702
アップルもだけど、ソニーがいまから天下を取るのイメージできないw ソニーからしたらXPERIAがお荷物で
カメラのセンサーで利益出しまくってる現状をみるに
車そのものを自社制作するよりも、その中核部品で覇権を狙ってるよ
自動運転にカメラやらセンサーは不可欠なんだから >>702
車作りのノウハウのないメーカーが作ると痛い目にあう
テスラが良い例でしょ >>705
自動車メーカーのノウハウの中心はエンジンにあった
それ以外の部品は部品メーカーから買える
テスラは失敗例ではなく成功例になりつつある
そのテスラですら今後生まれる新興メーカーから脅威を受けるだろう
それくらいハワードは低くなっている
このスレをみても車としてはおまけみたいなDVDで盛り上がってるだろ
消費者の車選びの基準も車としての性能より快適さに移りつつあるんだよ >>701
車内エンターテイメントのグローバルスタンダードって意味不明
ベンツ、BMWなどの新型車はCD/DVDスロットないんだけど。それがグローバルスタンダードになって来てるんだよ。 >>707
701が言ってるグローバルスタンダードはCD/DVDが無い事の方では？ 地域にもよるだろうけど高速でクルコン何キロ設定してる？
ちな俺は105 >>707
ベンツBMW買う層はちゃんと仕様を把握して対応できる
カローラ買う爺さんは口先だけワーワー言って自分じゃ新しい事に取り組まない 流石にDVD爺さんは100%低学歴だしベンツなんて買えないからそんなアホな文句も出ない >>693
子育ての手抜きを当然の様に語られてもな >>702
確かに20年後はやばいかもな。
HVや水素にしがみついて電動化についていけない。 車内でオワコンの円盤見れる必要なんかない。そんなことするくらいならDCMでネットと常時接続してNetflixとかHuluとか繋がるようにしてくれ。 DVD見るのは低学歴でDQNとか言い出したよこいつら。そろそろ怖いわ。 >>717
運転中に見るとか、見られるようにするとかの脱法行為のことじゃない？ おまらDVD捨てた意識高い上級国民なんだろ
なんでレクサス買わないの？ レクサスはDVD標準やで
こいつらの感覚じゃグローバルスタンダード先行してるツーリングの方がレクサスより上とか思ってそう グローバルで見るとダウンロード配信すらオワコンで、音楽、動画共に定額サービスに移行してる。
円盤が売れてるのは日本だけで、グローバルでみると異常。日本はガラパゴスが好きだよな。 そういやサブスクについて教えて欲しい
うちのBMWconnectedだと、AmazonMusicアプリを直でBluetooth接続出来て、スマホをBluetooth接続して音楽再生する時とは音質が全く違うんだけど、このDAにもそういうのあるのかな？
あまりにも音質違いすぎて今更ただのBluetooth接続には戻れんわ ここで喚いたところで車の仕様がすぐに変わるわけじゃなし
DVDが重要なら他の車を選ぶか、MCでDVD使えるようになるのを待つかすればいいだろう EVよりトヨタ式のHVって制御とか難しい事やってるって聞いたような気がするが...
トヨタってEV化は別についていけてないわけじゃないのでわ？
(バッテリーの進化とか充電インフラが整うのを待ってるんじゃないの？)
>>628
DA+T-Connectナビの組み合わせだけど、稀に始動時に"ナビアプリがインストールされてません"
とか出てMAP表示できなくなるときあるわ
DA再起動すりゃMAP出てくるけどなんとかして欲しい >>725
トヨタはEVのためにバッテリーから開発してる
たぶん既存のリチウムイオンバッテリーではEVには不適と考えているんだと思う トヨタはPHVも水素使った燃料電池車も作ってるし、EVなんて作ろうと思えばすぐ作れる ただEVは自動運転組み合わせなけりゃ商品価値ないしな >>729
EVは高いし航続距離も短いし
実際売れてないだろ
あんなもん補助金なかったら売れない
テスラがなんとかなってるのは自動運転のお陰だろ？
多分な テスラが何とかなっているのはお布施のお陰だからな
会社として物を売った対価で継続できているわけじゃない テスラは時価総額VWより高いしトヨタも抜かれるの時間の問題 全個体電池が完成したら本気出すと思うよ。
正直、水素も電池もトップクラスと思う。 まだ先の話だがハイブリッドの補助用バッテリーで
適合するＰａｎａｓｏｎｉｃ ＣＡＯＳ は、まだ無さそうですね。
ツーリングは車種にもないし、スポーツでも適合は無いと出る。 全固体電池でもガソリン車と比べるとまだまだ不充分で、せいぜいPHVに使えるくらいかと。本当の本命は金属空気電池で内燃機関車と同等の航続距離が実現できる。ただし、実用化は何十年後か下手すると百年以上先。
それよりも自然エネルギーで発電した電気を使って、水と大気中のCO2から液体燃料を作って、それで内燃機関か燃料電池で発電するHVの方が早く実用化されそう。 DVD&CD気になる人はココ注目。
頑張れば付くらしいよ。
キットはいつ発売なのか知らないけど。
個人的にはアナログコンポジット入力出来るっぽいのが気になる。
https://0492658000.jp/blog/archives/240 WXB以外の実燃費ってどれくらい？
WXBだが通勤+週末プチ遠出で22kmくらい カローラはオーディオ、ナビすら自由に（社外品）選べないの？ >>741
選べないから、選びたかったら他の車にしなよ もう少しで納車だ。前車プリウスのスタッドレスはけたので助かった。Androidautoの手続きめんどくさい。 >>741
センサーとかに影響するらしくて社外品は一切アウトみたい HDMIとRCA入出力排除するからこうなる。
排除の意図は判るが。
ヘッドレストモニタの代わりにタブレットパソコンでMiracastで解決じゃないの。
CDでもBDでもTVチューナーでもUSBでつなぎ放題だ。モデムでWiFiルーターもお忘れなく。 >>746
その理由だと初期型カロスポ何だったんだ DVDプレーヤーをオプションで３万円くらい用意すればいいのにね
大儲けることができるぞ >>750
ここで極少数が騒いでるだけで実際そんな池沼円盤爺は居ないから影響なんてない >>689
EX(旧型モデル)が全体の２割ぐらい売れてるから実質１位とは言い難い >>752
ツーリングだけでも五千数百台/月の販売数が有るのだから>>689への反証にはならんだろ。 カローラ店だけどヤリスGR予約できるから1台してきたわ
ツーリングとヤリスGRの2台体制や カローラユーザーの大半はAMラジオしか聞いていない DVD全盛期でも運転席のディスプレイで動画を観る人は極少数だったと思うわ
それでも光学プレーヤーがあったのはCDの需要とナビで必要だったからと想像
DVDが好きな人がいるのは判るが
プレーヤーがあって当然という時代じゃないでしょ まあそもそも動いていたら動画見れないようにメーカーが設定してるくらいだしね。 普通にＤＶＤプレーヤー買えばよくね？
別に車のモニターで見る必要ないし カローラに標準装備のDAに関する話題なので、問題ないです。 DAにファイアスティックが挿せればねぇ
あ、来週末に1.8LガソリンWxBの納車予定です >>750
需要があると想定してたら最初から用意してる
>>751
実際に売り出してみたら意外と需要があったんじゃないの？
だからカムリのDA化時やヤリスには用意してる 3はCDスロットルが標準装備だから音楽楽しむ人は3の方がいいと思う。 >>752
EXモデルはプラットフォームが違うから別の車種として扱われている やたらと走行性能の向上をアピールしているが、カローラに走行性能を求める層なんているのか？
CDが使えるとか室内が広いとか、5ナンバーとかにこだわるべきだった。 >>766
呼んだか?
中古買った7代目カローラ以来
久しぶりにカローラに帰ってきたのは
まさにその走行性能が大幅に良くなったのを
感じたからなんだよなー。 1ヶ月ちょいで納車になりそう
年末年始挟んだのに早いなぁ >>766
キーコンセプトだとだんだん売れなくなるジジイ専用車のままだから。
CD/DVD論争は、年次改良で助手席下にプレーヤーをつけれるようにするんじゃない？ カローラはCセグのナンバー1なのになぜか日本だけわけのわからんBセグだったのが意味不明過ぎたんだよな
円盤爺は軽自動車でも乗ってろ このスレでDVD欲しいと言ってるのは
レンタルして暇潰しにー、とかいう人と、子供にー、とかいう人の2人だけな気がするな みんなよっぽど年取った人に恨みや嫌悪感があるの分かったわ。
今後注意しとこっと。
ちなみに俺はDVDなんか要らない派。 アリオンやプレミオみたいに、カローラという名前をつけなければよかったかもね。
カローラとは別の車なら、文句も少なかったかもしれない。 >>766
カローラは世界的には走行性能が良い・若者向けのスポーティーな車として認知されており、
今までの日本のカローラこそがむしろ異端
日本の客に合わせるにしても、フィールダーのユーザー平均年齢は60代、アクシオにいたっては70代
日本ではワゴンもセダンも斜陽ジャンルなのに、次の車を買うかどうかも怪しい客層の需要なんて相手にしてられない >>766
走行性能よくなったからカローラ買ったぞ
従来のクソ性能だったらVWで乗り継いでた >>778
VWの何かによるけど、アクシオ、フィールダーも運転しやすい良い車だったよ。
大きくなったCセグメント車が、どこも良くなっているので比べられると酷だけど。
しかし、カローラ店、さっき行ったら客がいないんだが大丈夫か？ どっちにしようか迷ってるがWXBにしたほうがいい？ >>776
ごめん、団塊世代は俺よりまだ上だわ。
団塊世代＝1947-1949生まれ。
一回り以上上。 ツーリング
トヨタの予想販売台数には達していないようだね 正直中途半端ではあるんだよな、広さ求める車なのに狭いという >>761
おめでとうございます。
で、君は何故HVではなく、時代遅れと揶揄される1.8NAにしたのだ？ >>781
団塊世代じゃないのは分かったけどお前も爺婆じゃねえか >>782実用性を軽視してる今回のカローラは売れてないんだな。
日本のためにコンパクトにしたいという思想は共感できるが、無駄に車高を低くして圧迫感を出したり、フロントオーバーハングを長くしてそのしわ寄せに後部座席を狭くしたり、サスをダブルウィッシュボーンにして荷室を狭くしたりと、理解不能な改悪が目立つ。 まーヨタの未来は暗いよ
操作まわりのスイッチ配置とかここから次世代のスマートカーにはつながらない >>779
ゴルフ6から乗り換えだよ
点検の時の代車がゴルフ7でそっちも乗り回してた
乗り味はゴルフ7にかなり近いね
車体形状はゴルフみたいに箱型にした方が実用性はあるんだろうけど、たぶんあのデザインをゴルフ以外がやるとダサいと言われるから難しいところだと思う カローラ検討してたけどCD聞けないからフィットにしたわ。CD聞けないせいで他社に相当客が流れてるってディーラーで聞いた。 インダッシュのナビ・オーディオ出してるナビメーカや取り付けカーショップもこれから大変だな。 >>790
| 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～ >>790
新型カローラとフィットでは偉い違いだな
もっと良いの買えばよかったのに…しっかりした乗り味のあったやろ フィットもかなりいいよ。エルクテストで最速記録持ってるのが決め手になった。
ちなみにカローラは平凡な成績だった。 >>794
あからさまな格下車が道路にふえると純粋に嬉しいな、良い報告をありがとう >>784
嫁が高いと許可してくれなかったから…
シエンタを買うくらいならねぇ… >>791
そろそろパイオニアが白旗あげるんじゃない？
カー用品店に行くたびにナビコーナーが小さくなってる。 >>795
フィットもカローラも同レベルだろｗ
格とか気にして優越感得るならもっとまともな車にしたら？ ホンダで言えばフィットもレジェンドも乗り心地変わらんからな
むしろフィットの方が乗り心地良いまであるし格付けするなら2000万クラスに乗らないとね >>790
CDやDVDが再生できないで辛いならカローラは選ばない方が良いね。
俺は可動部が少しでも少なくなるからスマホリンクやUSB歓迎だけどな。 >>794
シャトルじゃないのはなぜ？
ツーリングと比較検討するならシャトルだと思うけど、シャトルを選ばなかった理由は興味ある >>773
違うだろ
そのジジイが空気読めない、現状認識できないまさに老害だからだよ 円盤排除してくれたおかげで池沼爺と同じ車に乗らなくて良いメリット半端じゃないな
しかも格下選んでくれると良いことしかない >>802
シャトルは見た目が好みじゃないしフィットの荷室容量もツーリングと大差なかったので。 >>803
ジジイっていくつ？
ジジイって年齢で決まるの？
現状認識できない現状って何なの？
教えてよ。 ホンダならヴェゼル買うけどな
なんでフィットみたいなゴミ買うの フィットもヴェゼルもツーリングも、ちょっと目線高いかちょっと長いか程度の違いじゃん
安物大衆車同士仲良くしろよ >>809
オマエはなに乗ってるんだ？
つか、このスレに何の用なの？ ホンダならNBOXが一番乗り心地も良くてコスパ高いよね お家芸のＷウィッシュボーンを捨てたホンダと、今やカローラにもＷウィッシュボーン採用のトヨタにヒエラルキーは消えた。
章男ちゃんも本気を出すと大変だ
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65476 >>812
安物大衆車ってなんだ？
同じ目的ってなんだ？
具体的に書いてくれ。 荷物多い時、ツーリングは助かるな。
フリードやシエンタには興味ないし そういえばレーダー探知機付けてる人ってどこに付けてるのかな？ レーダー探知機って商品が成立するのが不思議。
そんなものつけてまで、何で違反しないといけないの？
速度標識を確認する余裕が無いとか、法定速度がわからないとか？ レーダー探知機は着けてる人見るとちょっと引くわ
アウトロー気取ってる感じが そもそも、今は電波出さない取り締まりの方が多いんでしょ？ 今度はレーダー探知機ネタかよっ
クソ爺ハゲはOBDでいろいろ情報表示できるのも知らなそう
テスラはくっそ高いのにDVD見れないしドリンクホルダー無いよ 高速も空いてる一般道もACC使うようになったら違反ゼロでゴールド免許余裕だしなぁ これかジェイドかで悩むわ……
車格はジェイドの方が上
後部座席が広いのもジェイド
スポーティーもこっち
四駆、アナログ風メーター、フルフラットはツーリング
うーん…… 最新型はレーザーにも対応している。
レーダー探知器は保険みたいなものだと思う。 ジェードが格上ってあれDセグだったのか
あまりにも売れてないのか一回も見たことないから知らなかったよ
Dセグならカムリ並のでかさだろうしそら売れないわな、コンセプトが謎の車だ 他人の書き込みを否定ばかりして
何が楽しい？
人それぞれ好みも、車を買う目的や
基準が違うのだから・・
それらを受け入れられない自己中の
心貧しい方が、多いのかなぁ？
それとも、心も金銭的にも貧しく車も
買えないから僻みの塊か？ >>826
古い記事だけど。
https://togetter.com/li/805575
この記憶があるからジェイドには全く良いイメージが持てない。 >>830
六人のりはね……
俺も眼中にないし、そら売れないわって感想
気になってるのは後期型の5人乗りの方で、凄く良さそう
ただもうイメージの挽回は無理だろうけど 燃費って
ハイブリッドＳが２５
ＷＸＢが２２くらい？ この車のヘッドライトって明るいですかね？
現在乗ってる12前のフリードのヘッドライトの暗さに恐怖を感じていまして。
またWXB のLEDと他の3灯式led はどちらが明るいですかね？ ディーラーで比べてみりゃいいじゃん
トヨタのは暗いからやめとけ トヨタは寒冷地仕様が有るけどスバル、マツダ、ホンダは寒冷地仕様がないんだね >>835
スバルはインプレッサスポーツFFとBZR以外はデフォで寒冷地仕様みたいなもんだから >>831
ジェイドも悪いクルマじゃないよ
取り回しの悪さと内装の安っぽさを気にしないのであればいいチョイスじゃないかな >>833
160系フィールダーのハロゲンも酷かったから気になるな。
ツーリングはマシかな？ >>841
フォグが暗いなぁと思ってたけど4Wなんや。
雨で濡れた路面だと、もうちょっと（2倍くらい）明るいのが欲しい。 新車のW×B、おかま掘られて大破。(´；Д；｀)
現在、代車はGX。
W×BとGXの違いを書く。
①GXはまっすぐ走らない。
一番気になるのがココ。扁平率の違いでここまで変わるとは！！。
40キロではっきりとわかり、60キロ以上ではGX怖い。
②7インチは見にくい、絶対9インチが良い。
ナビや選曲の際、小さいところをタッチ出来ない。
選曲も他の曲を触ってしまう。
また見やすさも、遙かに9インチの方が良い。
一度9を使うと、7は使えねぇ。
③ノイズは、あまり大差なし。
若干GXの方が静かかな？
100VS95程度。
④サイドブレーキ、何度も間違う。
停車して車から降りるとき、サイドブレーキ忘れが多々。
また、サイド引いたままスタートしエラー音で気づく。
⑤GXは忙しい。
ライトのハイロー切り替え忘れ、ハイのまま走行したりする。
ワイパーも間欠のみ？、なんかすることが多い。
⑥シートが違うので、降車後の静電気がスゴイ。
GX降りてからドアノブ触るのが怖い。
⑦GXは音楽の音が悪い
他に何か聞きたいことがあればどうぞ。 電動パーキングは便利だけど、付いてない車乗ったとき危なそうやな 今時軽だって60キロで走れるだろ、アラインメント狂ってるんじゃない？ GXが真っ直ぐ走らないとはどういう状況だろ
タイヤの扁平率が低いからハンドル修正のダイレクトさか落ちるという意味かね
単純な直進性はタイヤ幅の狭いGXの方が良さそうだけど >>845
走るのは走るが、直進安定性がまったく違う。
細かい修正舵は必要だし、何よりスピード感が違う。 >>843
貴重な体験談サンクス。
やはり最低グレードと最高グレードでは全然違うんだな。リアスタビライザーの有無なんかも関係してるのかな？
ロードノイズは15インチと17インチでそこまで変わらないのか。となるとやはりW×Bがベストな選択肢なのかな。査定も期待できるだろうし。
９インチ画面は慣れてしまえばすごく便利なのか。
ちなみにシートの違いはどうだろう？これもかなり体感できるくらい差がありそう？あとオススメオプションとかあれば教えて欲しい。 >>846
同じ速度で走っても、W×Bの方が楽でゆっくり走っているように感じる >>848
シートの質感はやはりW×B、ホールド性もW×B。
あと、ハンドルやノブなんか、GXはブツブツのついたプラスティックみたいな感じ。
W×Bは、しっとりと皮のような感じ。
また、GXの助手席シートの後には物入れが無い。
それに、デイライトも安全性を考えると欲しいところ。
そうそうメーター、GXは見にくい。
燃費なんか確認するのに気持ち長めの時間が必要
オプションで後悔したのがスターターと車線変更のとき役立つセンサー？
二つとも付けとか良かったと後悔。
スターターは、カーメートやユピテルで今から開発とのこと。 >>847
細かい修正舵を大きく動かしすぎてるだけの可能性は無いか？
ステアリングの遊びが少ないとそう感じるぞ。 >>851
明らかに扁平率の差。
ホイルインチアップとて扁平低いタイヤ履くとこの逆になるよね。 まだある。
W×Bはドアロックするとミラーが折りたたむが、
GXはそのまま。
リアのダミーマフラーもW×Bだけだった。
実際に乗ってみていろんな違いに気づいた。 ヴィッツやフィールダーとか乗ったあとだとカロツーの安定性感じるよね >>852
入れ替えて試したのなら間違いないが、現状はただの「あなたの感想」に過ぎないぞｗ そうそう、全く同じ通勤だけでほぼ満タン走ったが、
なんと約一割近くGXの方が燃費が良い。
田舎の平坦で往復約40キロ。
W×Bは15km/Lを若干下回るが、GXは現在16.4キロ。 内装や装備の差もあるが、
一番の違いは「走り」と「直進安定性」。
同じ車種？という位走りが違う。
ちなみに両車種とも空気圧は2.4にあわせている。 素晴らしい。奮発してW×B注文しといて良かった。懸念だったロードノイズと９インチディスプレイも悪くなさそうだし、納車まで安心して待てるぜ。欠点は燃費くらいか？
ちなみに乗り心地はどうだろう？W×Bでも
突き上げとか問題なさそうかな？ >>839
>>841
ありがとう
ライトの明るさは車選択の重要ポイントなので助かります。
タイヤが17インチと大きいのは不満だが
WxBに決定しようかな あ。 扁平なタイヤは、よく曲がるけど直進安定性は悪化するような気がする
知らんけど グリップ良くなると轍にハンドル取られやすくなるよな。 今日ハイブリッドでwxb初のロングドライブやってみた
下道だけで250キロ走ったが、
画面の表示で29.5キロ/リットルとなった
信じられん高燃費だね。 フロアーマットとかラゲージソフトトレイセットはやっぱ純正が良いのでしょうかネットで半額で買えるんですが？ 最近納車して今日国道往復70km走ったけど、
燃費は25.0km/L
HV WxB Efourです
外気温はずっと2度くらい
エアコンはオートで22度
オートクルーズにするとかなり低燃費期待できます 低燃費・高燃費どっちが正しい？
高燃費という言葉は車の燃費性能が良くないこと表す…
かと思いきや実は一概にそういうわけでもないようで、む「高燃費の
方が正しい、低燃費という表現は間違っている」という意見もかなり >>867
W×B専用のフロアマットは白いふちが安っぽい、内装白なら合うのかも >>869
燃費伸ばそうと思ったらオートクルーズより
自分でやった方が伸びる
前の車が車線変更してその前の車をターゲットにしたとき
一生懸命追いつこうとしたりまだまだお馬鹿さんなとこ多い
フィールダーHVに5年乗った経験は伊達じゃないと思った
ていうか燃料補給間のアベレージで22ｋｍ/Lが最高だな
フィールダーHVのときは25km/Lくらいだった
平均すると20ｋｍ/Lくらいのもんかも >>870
トヨタ、ホンダなどのメーカーおよび雑誌は低燃費という言葉を使う >>870
そんなの聞いたことも読んだことも無いわ
低燃費の方が正しくて燃料食わない方でしょ 燃費 = 「機械の燃料消費率。自動車では、一リットルの燃料で走ることのできるキロ数」
低燃費 … 一リットルの燃料で走ることのできるキロ数が低い ジャね？ 低燃費・高燃費でググルと色々出てくるよ。
低燃費が正しく。
高燃費は高効率の間違いで使われている。
と思っている。 そもそも、燃費という言葉はどういう意味なのかというとこれは燃料消費率の略称で、燃料1リットルで車がどれだけ走行可能なのかという性能の指標の一種です。
... かと思いきや実は一概にそういうわけでもないようで、「高燃費の方が正しい、低燃費という表現は間違っている」という意見もかなり見られたりと情報が錯綜しているようなのです >>881
それは間違いやすいだけで解釈の違いはない >>853
ミラーのオート格納はBSMに付属する機能であってグレードの差ではないで 外販ナビ使用できない
いろいろと縛りがきつくなってる車だね
テレビとNAVIと画面9インチにするだけで
17万くらい掛かった
来月納車
ｗｘｂハイブリット
フロアマットは淵を染めQで黒く塗らないとしっくりこないなｗ エッ!
社外マットで解決でしょ
エッチなDVD見れないのは辛いよね >>886
白縁のない通常マット変えると28000円→20000円になるよ >>889
発注してもう変更できないから
諦めるしかない >>843
ツーリングはリアのランプが小さいから見落とされやすいのかな
シエンタなんかしっかりしてるのになあ
自作 ディスプレイオーディオ オーバーレイ タブレットマウント
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3206213/e0/3f1069c10e458b8733af0ecda5b307.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3206213/b7/0652737f8849ea94ee3cfb992e68c1.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3206213/cd/553e2a2400424caf3216fb0eb549c0.jpg
カローラツーリングのディスプレイオーディオは、動画が実質、使えない。
ミラキャストは遅延＆ブロックノイズでまくり。
USBディスク再生は、ＣＭスキップや早送りなど何もできない使えないです。
というわけで、８インチ／タブレットマウントをカーボン３ＤプリンターMarkforged で自作。
可変トルクヒンジで、ナビやバックモニターとしてみるときは、跳ねあげて使用します。
音声はディスプレイオーディオとbluetooth接続。 >>887
まだエロDVDなの？スマホでXVIDEO観ろ >>870
「費」用が低いので、低燃費が正しい。
でも、低燃費とは、燃費性能が「高い」ということであって紛らわしいね。
google変換で「ていねんぴ」が、「低燃費少女ハイジ」に変換されるが、そういえばそんなCMあったな…。 ＧＸというゴミじゃなくてＳとＷＸＢの比較を知りたいんだけどな
ＧＸなんか買うあほいないでしょ シートとメーターパネルとホイールが違うよ
質感が価格差以上に違い過ぎるから
WXBにしたよ
初見、内装がCTぽいなと思った
あと100万出せばCT買えるね >>843
>>891
見た目的にも、いくらなんでもリアバンパーが薄いよな。
国内版は、海外版ほど後部からの衝突を考慮した設計ではないんだろうし。 >>896
全長を短くしながらも出来るだけ荷室長を稼ぐためのデザインだからね
全長を4500mm以内にする意図があるんだろうけど、バンパーが多少厚くなろうが変わらないし全長はもう少しあってもよかったわな 社外ナビはダッシュボードとナビの空間をどうカバーするかの問題だけで2DINの本体は格納できるでしょ 白が一番車の造形が映えていいと思う
逆に安い車は黒で誤魔化すといいイメージ
昔インプレッサアネシスの黒乗ってたけど、野暮ったいデザインの割りにかっこ良く見えた >>895
CTの中身は旧型プリウス
今さら買う価値ない 新車1ヶ月点検でショックからのオイル漏れが見つかってるようだ。
リコールに発展するかな？ >>906
どこの情報？俺のは問題ないし、ここでもそんな話でてないからハズレ個体じゃないか もうこれからはスマートカーの時代
ソニーやアップルが車社会でも天下とるよ
トヨタは20年後には倒産してるわ >>897
全長はあってもいいが、リアバンパーはこの薄さが美点
ツーリングワゴンとしての荷室の使い勝手は、ここがしっかり薄いかで大幅に変わる
これはあくまでワゴンタイプであることを忘れちゃいけない
見た目で選ぶ人よりも、実用性は優先されても仕方ないさ
しっかりリアバンパー張り出したカロスポもあるし、セダン版まである ナビキットを付けなくても良かったかも
LINEナビ+楽天モバイル低速モード
(最高1Mbps ギガが減らない)でも
問題なくサクサク動いた >>906
あれのことなら
漏れてる写真の周辺新車1ヶ月目にはとても思えないけど ナビキットつけるかどうか迷ったけど
スマホナビは車速取らないから不安
なので付けた
安いほうのナビキットで良かったかな ドク！ジゴが減って帰れないよ～
ドク 「ちょっとそこに座れ」 >>909
何の実績も能力も無いお前が言っても説得力が無いwwww >>833
ヘッドライトは乗り比べたけど断然WXBが明るいよ
都市部では違い分かりにくいけど 暗い山道では圧倒的に明るくて安心
アダプティブも着いてるとなお良かったんだけどコストカットだね >>884
S、WxBはBSM付けなくてもオートなんだな
カロスポも年次改良でBSM付けなくても標準でオートのなったんだよ
カタログぐらいよく見ましょう >>890
ディーラーOPなんて納車前ならなんぼでもキャンセルできるぞ メーカーopのイルミネーテッドエントリーシステムを付けとけばよかった後悔してる
いくらでもなかったのに見逃した 糞オプションｗｗついてるかわからん
ディーラーOPのイルミの方が良いよ >>918
走行中に地図を更新してくれるから、T-Connectで良かったんじゃない？ 昨日長距離運転してて気づいたこと
スマホ置き場においたまま、山道走ってるとスマホが頻繁に落下する。そして運が悪いとそのときにAndroid Autoの接続途切れる。
対策としてドリンクホルダーに置くことで問題無くなったが、なんかうまい固定方法ないかなぁ?
エアコン吹き出し口に固定できれば良いが乗るたびに固定するのは面倒だし、いい方法ないかな? 充電や接続がUSBタイプCになって何か外れやすくなった気がするから振動やらが余計心配になってくるな
ググるとやっぱりトラブル多くなってるみたいだし >>929
シートの横に縦に入れる小物アクセサリーが良いよ
オプションで3000円くらいだった気がする フロアーマットなんか社外品で十分でしょ
楽天市場なんかで質の良い奴が出てるよ マット類は値引き代わりのサービスで付けてもらうってパターンもあるからねぇ ＨＶ納車後慣らし運転中ですが
ＡＣＣ作動中減速が必要な状況になった時、
発電の抵抗？で減速が始まるがそれ以上に
減速が必要な時エンブレがかかって４０００回転近くまで
上げて減速しますよねぇ？
３０００ｒｐｍで抑えたいから
ＡＣＣキャンセルしてブレーキかけるけど。
対策これしかないですよね。 >>923
まじで？にわかでしたごめんなさい
w×b納車待ちなので、思わぬ朗報だ >>939
今どき、BSM付けなかったってこと？？
思わぬ悲劇だな。 >>940
あんまり必要性感じなかったから着けなかったわ HUDは好きにすればいいけどBSMはいるだろう
人間はうっかりミスをするもんだ
その可能性を少しでも減らせる
後続車が無灯火だったら見えんぞ BSMはC-HRとPHVに標準だったから付いてたけど
スポーツとツーリングには付けんかったわ
ヒヤリとした事なかったし目視、ミラー見てれば大丈夫やしな 超広角カメラのスマートバックミラーつけたからBSM要らないわ HUDマジでいらないと思った
設置用の凹みがフロントガラスに映り込みがすごくて邪魔 ガソリン車なのに、LN1とかいうよく分からんバッテリ積んでる
Panasonicのカオスが欲しいのに売ってないじゃんか！ Caos WDは適合するのか？
形状とか寸法とか似てるけど HUDは目障りなので付けなかった
視界の妨げになるだけだと思った hudもメーター見なくて良くなるしやすいしwbえらぶなら絶対つける装備だろ
そのためにwbにするかというと微妙だし ダッシュボードの映り込みが邪魔なので昼間は偏光サングラスしてる
HUD付けても多分見えないだろうと思って付けんかった W×B1.8ｶﾞｿﾘﾝ納車。13年前のアテンザワゴン2.3からの乗り換え。室内は少し狭くなったものの、加速やら何やら前車から大幅性能アップで驚いた。エンジンも静かだし発進も滑らか。
いい車だなと思う。トヨタに限らないのだろうと思うけれど、メーカーも進歩してるなあと実感した。 マツダからならスカイアクティブＤ2.3は試乗しなかったの？ マツダも気にはなったんだけど、予算的に厳しかったので試乗すらしてません…。カローラツーリングは、第一印象でそのまま決めたという感じ。 俺の周りの友人もスポーツやらツーリングやらカローラ買う人増えたな。
新型でユーザ層本当に若返ったな。 カローラって名称が一周回ってナウい感じになってきた カローラは日本語訳でハナカンムリだしね
クラウンとカムリの弟分らしさを表しつつ、おしゃれさと可愛さのある良い名前だ
ちょっとリョナゲーっぽいのも良い 花冠と言っても頭に載せるブーケじゃなくて花を構成する部位の名前だけどね HUD意外に賛否両論なんだなあ つけて良かったオプションのひとつだ
特にACC使うなら相当視線移動軽減できて安全面でも効果大きいと思うけど
逆にこれがSで選べないのは良くないと思う HUD偏光グラス掛けて見えなくなるならいらないかな
偏光グラスの方が運転の疲れ軽減してくれる効果でかいからな
偏光買うならいいのかった方がいいけど >>961
おめでとうございます。
何故、HVではなく時代遅れのエンジンと揶揄される1.8NAにしたのだ？ >>972
ああ、いわゆるクサカンムリではないという意味だわ、俺もよく知らんが
https://www.biol.tsukuba.ac.jp/~algae/BotanyWEB/petal.html
花弁 (petal) はいわゆる"花びら"であり、ふつう花の中で最も目立つ器官である。花弁の集合体が花冠 (corolla) である >>974
なんでそんなに挑発的なんだよ、、、
別にガソリンくらい珍しくないし
むしろ主流だろ 間違いだらけの自動車選びを読んだら、先代カローラがボロクソに書かれてたのに対して、今回はべた褒めになっている。
やはり今回のカローラは評論家には評価が高いようだ。 ホイールや天井張りまで黒いのがヤンキー風なんだよな。
Ｓに10万アップでＨＵＤとデイライト、オプティトロンメータ付きのＳパッケージでも出して欲しい。 >>974
通勤で使わないこともあって、あまり距離走らないので関心がなかったのよ。高いし。ｶﾞｿﾘﾝ車も音が静かで気に入ってるよ。 考え方いろいろだよ。
友人もバッテリーがヘタって交換20万取られたらガス車と差額70万近くなるとかいってガス車選んだ口だから。 こうして見るとZESP3はEV購入層の踏み絵に見えてくるね。
これで満足できない人は買うな、という日産からのありがたいメッセージ。 >>975
まじか
編んで作るブーケの方がええなぁ… HUDは、前の車が白いと多少見え難くなるけど
それ多分信号待ちの時だから、走行中はあんまり気にならない気がする。
HUD見えなくも運転するのに支障ないし。 e-Fourの電池がニッケル水素なのが残念だよね。
リチウム電池にしてくれたらよかったのに。
爆発の可能性が低いメリットはあるんだけど。
何でまだニッケル水素なの？
しかも後輪は7psしか無い。出力は原付並だ。 >>986
リチウムイオン電池は寒さに弱いから、寒冷地で使用される事が多い
e-fourはニッケル水素電池を採用 ほんならＳでいいか
ＷＸＢってそこまで装備の差ないし >>992
買わないやつに限ってテキトーなことを言う（大爆笑） HUDと電動パーキングがあるトヨタ車ってカローラシリーズとクラウンぐらいか？
他の車見てると片方だけだったりする ＨＵＤにしろＢＳＭしろ付けれる物は付けた方がいい。
気に入らなければ、両方機能停止させればいいだけ。
ユーザーで簡単にできるし。
逆は無い物ねだりでどうにもならないし。
ＷｘＢ買って付けれる物ほぼ付けたよ。 色々付けても所詮安い車だから色々付けるのは勿体ない そういう奴に限ってあとからメーカーオプション後付けなんとかしろやとディーラーにゴネてクレーマー認定される(*´ω｀*) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 2時間 48分 15秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
