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【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.37
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0954名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/01(月) 22:05:31.90ID:xi1fDLv00
日光による変色は化学変化なので再塗装以外の修復は難しいです。しかしAmazonなどで売ってるガラスコーティング材で撥水も兼ねてかなり目立たなくすることは可能ですよん。
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/02(火) 03:35:52.54ID:vU6gSyl/0
中古で買ったが、1.3L SOHC2バルブエンジンのフィーリングは良好なので、さほど不満も無く飽きずに4年経過。
まだまだ乗るよ。(現在13万キロ)
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/02(火) 06:33:55.12ID:K8skrBoQ0
壊れない車だから軽く20万キロは行きそうだね。
自分のは先日10万超え。
さすがに加速が少し鈍くなったけど燃費はほとんど変わらず。
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/02(火) 11:24:06.41ID:O3sa2jhW0
CVTフルード替えてからそろそろ800キロ
交換交渉復活したダイレクトなアシスト感がまた少し滑ってトルクが落ちてきた印象、フルード交換よりは全然マシだけど
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/02(火) 12:46:21.82ID:O3sa2jhW0
>>964
都市部ちょい乗りオンリーなのが行けないのか元々CVTかアシストが調子悪い固体だから貴方のは大丈夫だと思うよ
このスレでは過去三年位俺のインサイトよりヘタってる固体はそうそう聞かなかった
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/02(火) 17:32:30.29ID:VpeWpg7n0
>>964
ホンダが自社開発のCVTフルード交換に費用低くしたりと積極的に推奨してるのは裏を返せば「ホンダのCVTは問題持ち」って事になるのかもしれんな
手厚のはあくまで4万キロ毎にちゃんと変えてたマメなユーザーにたいしてだけだが
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/02(火) 18:29:44.58ID:99eM/dsl0
インサイトって古くなっても旧車として生き残るのかなって最近疑問に思う
車自体は頑丈でエンジンが大丈夫でも、CVTやIMAバッテリーやハイブリッド機構の寿命での部品交換での出費考えると手放す人が増えると思う
その部品自体も古くなると廃盤になりそうだしガソリン車みたいにエンジン交換して復活なんて簡単にはいきそうじゃないし。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/02(火) 21:39:04.33ID:99eM/dsl0
ケータイのバッテリーと同じで毎日乗って充電しないといけないし、そのバッテリー交換で40万出費したって記事をみんカラで前に見た。
初代インサイトだったけど。
40万あれば普通の車ならエンジン載せ換え出来る。
やっぱり盆栽仕様で車庫に大事に保管して長く乗るのは無理っぽい
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/03(水) 16:28:10.68ID:U3tV2D700
回生ブレーキが効いてくるからね
今どきの電車なんかは回生ブレーキだけで停止して
摩擦式のブレーキは非常用として残してあるにすぎない
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2020/06/03(水) 21:31:50.77ID:+FGgtqg30
>>986
インサイト乗りには真面目な人が多い
旧車乗りにはバカな人が多い
インサイト見たいなシンプルなハイブリッド車買う人は真面目な人が多いイメージ
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