【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 13台目
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https://login.5ch.net/login.php 後期は燃費も乗り心地も素晴らしい。
インフォテイメントもw177より上でした。 コマンドシステムに戻して欲しい
MBUX使いにくい 後期のフロントマスクのほうがSUVらしさが出てるよな >>12
更に使い勝手悪いのかよ。わざとくそみたいにしてるのかな?ほんと世の中の車でトップクラスに性能悪いと思うわ。 車としてはいいと思うけど、ナビに関しては同意。
ヘイ、メルセデス。よりも、iphoneグーグルマップ音声認識のほうが圧倒的に楽で検索力は
比較にならんしな。
かといって、CarPLAY使うと使い勝手がメルセデス純正ナビといい勝負になり下がるし。
なんとかして欲しい。 今日試乗してきた。
エアサス、期待ほどではなかったな。 >>20
差し支えなければ、今乗ってる車教えてください。 前期後期関係なく、みんなデザインが微妙だと思ってるのかね?
俺はX3なんかより全然好きだけど。 買った位なので嫌いではないけど、特別好きなデザインでもないな、自分の場合。
乗り心地・レーダーセーフティー・ベンツ製ということで買ったな。 ベンツはコンサバ系でBMはニューウェーブ系アウディは革新系だと思って来たから最近のベンツはブレブレだと思う
特にデザインが デザインは同感だね〜。
もちろん好みの問題だから悪いとは言わんけどね。
事実として、前車がAudiだったんだけど、多くの人から「かっこいい車」と言われた。
ベンツに変えてから全く言われなくなった・・・。(高いんでしょ?とは言われる) おれもBMの4シリから乗り換えたけど今の車は駐車場で見てもかっこいいと思わない。4シリはいつもかっこいいなと思えた。 自分もだ
前はEクラス4つ目セダンで惚れ惚れするようなカッコ良さで周りからも素敵と言われたのに
新型のこれは何も言われないかゴッツイねとしか言われない そりゃいったところでsuv、なんちゃってクーペなんだから
かっこいいだのなんだのとは無縁だろ
言われたところでお世辞か哀れみだわ カッコいいのは分かるけどなんかパーっとしないんだよね平べったいセダンやクーペって今どきさ
Eとか4尻言うても視界に入らんやろ
はやらないって事なんだろうね
ライズなんかバカ売れしちゃってビンボーでも一度は乗りたいんちゃうSUVに
カッコいいセダンやクーペを転がすのが既にカッコ悪いそんな時代やね今は はいはい。毎度毎度買えない理由を探すのお疲れ様です。ラブ4でものっとけよ。 みんなそう思ってるんだな。。。
ぢつは俺も駐車場で自分の車見て格好いいとは思わんのよね。
セカンドカーでデザイン優先で買ったMINIは
乗るたび降りる度に視覚的に大満足。女房大喜び。
でも車としてはGLC満足。
前期後期のデザイン差は目くそ鼻くそ。 glc300なんであんな割高なん?
BSGついとらなおかしい値段やろ >>31
> カッコいいセダンやクーペを転がすのが既にカッコ悪いそんな時代やね今は
これは僻みだね。
子供は素直だから輸入車のクーペなんか見せると素直にかっこいいって言うね
それが小学生ぐらいになると乗り心地や乗降性、見晴らしなんかも考慮されるからめんどくさくなるがw
>>33
確かに取り立てて不満ないGLCは良いだと思うわ
前期220dだから、もう少し遮音性があれば、とか、
常に車体が揺れる、ストロークたっぷりに見せかけて意外とサスに余裕ないなとは思うが。
後期のOM654の仕上がりとか気になったり、
20インチ入れたらEクラスのメカサスみたいにしっとり落ち着くのかな?とか考えてしまうな 俺は後期見ながら、いやーカッコいいなーって酒飲んでるわ。すまんな >>35
そうだよな。ミニバンばっかり乗ってるやつらからしたらクーペなんて欲しくても絶対買えないんだからな。 新型GLA発表されて新しい安全装備アップデートされたね
来年の年時改良のタイミングでGLCにも全部付くのかな 新型GLAが発表されたけど、テールランプのデザイン、新型GL S、新型GLE、新型GLC、新型GLBと全て共通のデザインとなったな。ダサいとか言ってやついるけど、あなたのテールザインは型落ちですよwって話だぞ 何とか後期を貶めたいんだけど、結局テールぐらいしか無いんだから悲しいのうw 型落ちか新型かって言うのと
デザインがダサいダサくないのは
関係無いので念のため。 デザインなんて好みじゃんな!
俺?
suvは前期も後期もどーでもいい。そんなとんがったデザインじゃないし。
coupeは前期が好き。 少なくともフロントマスクとテールデザインはメルセデスのSUVは全モデル一気に新しいデザイン統一されたわけでして。 買えない人、買わない人が一定数いるからスレが盛り上がる。買う前って結構楽しいから。 どう見ても買えないやつが前期と後期を区別してるのがうけるな。 素人目からどっちが新型?と問われても判らないだろうし
個人的に前期クーペのテールランプは素敵だと思う 前期も後期も、デザイン的には「良い意味で」似たようなもんだと思う。
>>50
の言う通り、オーナー外からは間違い探しのレベルじゃね? 後期GLCに勝てるSUVは親分の新型GLEのみと言って過言ではない。ベンテイガ等はレベルが違いすぎるので除く >>52
ハードプラって言うのか知らんけど、自分は結構好き。あの部分。
全部塗っちゃう人いるよね。高級感増すとか言ってるけど、疑問。 そのハードプラの部分って塗れるの?
塗料剥がれそうなので塗り仕上げは無理かと思ってた。
マジな話で出来るんすか?ちょい興味あります。 >>57
ショップでやってるとこあるよね。
BONDとか。、 気のせいかホイールが腐食してるような
まだ8ヶ月走行6000kmなんだが
エッジに白サビみたいなのが見えるような 見た目デザインで買ってない人が一定数いるのはベンツだからかな ベンチレーションって要る?
たいして快適性ないなら無しにしようかと思っている >>62
かまってちゃんか?
普通その弱点書くよね? >>61
あっても使わないけどないとこの値段でなぁって思っちゃう >>61
夏場はないとかなり不快なので革シートなら個人的には必須だけど、金額に見合うかは人それぞれかなあ 後期乗って約1ヶ月、シートにマッサージ機能付いてるの今日気付いた
知らない機能まだまだ有るような気がする >>67
上位クラスのGLEには何故か付いてない謎
後席独立エアコンやIR反射ガラスが付いてたり、快適装備はGLCの方が豪華になっちゃってる >>26
対策パーツ、前までは初回車検までサービスだったけど、購入2年以内に短縮らしい >>70
そうなんですね!
パーツ装着すると最小回転半径大きくなるんですかね? フロントサイドが合わせガラスになってるのは前期から同じ? >>66
すぐ制御放棄するくらいだからね
昨日は少し広い道で前走車が右寄りになったらいきなり加速して突っ込んでいきそうになった
このあたりの制御の雑さが上位クラスとの差 何気に後期GLC後部座席のエアコン独立ついてるのすげーよな。Eクラスもついてないんじゃね 今更GLCのマグノカラーが欲しくなってきた。あれ、いつでも買えるようにして欲しい >>73
MY2018の前期63sは合わせガラスになってたよ >>74
やっぱりそうなのか。。
メルセデスでも自動運転にクラスで差がつくんだね。
上位クラスだと、どのクラスの自動運転が、優れてるんですかね 実車見てて思ったけどやっぱり話題のリアも含めて後期のほうが洗練されてて明らかにカッコ良いね。最新のメルセデス感がある >>79
うちにはEクラスがあるからそれとは比較できるけど、
それ以上、Sや新型GLEは短時間試乗しかしてないから自動運転の制御見極めるまではわからんわ。
Eだとカーブもかなり食いついてくれるけど、やっぱりかなりの確率でロストするよ。
でもGLCみたいに直線でロストしたり、そのまま延々復帰しないってのはないな。
再発進機能も短時間ながら付いてるし、
何よりいいのは急な下り坂とかで設定速度超過したときにカックンブレーキしないこと。
これスゲー運転が下手くそになったみたいで人乗せてると恥ずかしいくらい
このあたりが後期でどう成熟してるかは、自動運転重視なら気にしといたらいいかも >>81
とても参考になります。
すみませんが、もう一つ教えて頂いてもいいですか・・
私も前期GLCに乗ってるんですが、LKAが一連の書き込みどおり、やや弱いことと、
オートクルーズで前車追従で完全停止する際に結構な確率でカックンブレーキになるのが不満です。
この点を解消させるべく、現行Eのワゴンに乗り換えを考えてます。
ディーラーの試乗ではLKAはGLCに比べ明らかに粘る感じがありましたが
ちょっとの試乗だと判断つきませんでした。
この2点のため、GLCから現行Eワゴンに乗り換えて満足感得られると思われますか?
もしくは良くはなるけど完璧では無いので、それを目的に乗り換える程では・・・と
思われますでしょうか。
長文すみません。 >>81
非常に分かりやすいご説明ありがとうございます。
是非参考にさせて頂きたいと思います。 前期テールランプ弱点は真後ろから見るとキレイだが、斜め後ろになると均一に光らない。
ほとんどの画像や動画で段違いな配光ムラになってる。 >>61
装備車両に乗った事あると、次からは必須。次期車両選びで必ず気になる。 ステアリングヒーターの設定無いのが残念。
CX-5、カローラスポーツですら設定有るのに。。。 >>82
前期GLCのステアリング制御は現行のCと比べて弱かったけど、後期は改善されてるんじゃないの?
現行のAクラスは良かったので、車格ではなく新しいかどうかで変わる気がするけど
去年の時点ではEよりもCの方が新しいだけあって制御良かったみたいだから、ちゃんと現行車種で比較してみては?
ちなみに自動運転関連で言うと今はハンズオフが導入され始めたタイミングだし、メルセデスはEクラス以降は制御が改善されるくらいで大きな変化はMBUXくらいであまりないので、もう少ししたら大きく改善される可能性もあるよ >>87
ステアリングヒーター要る?
それよりシートベンチレーターの方が必要性が高いと思うけど。 >>88
そう。
車格じゃなくて単純に新しいかどうかです。
単なるソフトウェア制御の問題なので。 シートベンチレーターももちろん欲しいしステアリングヒーターも欲しいね >>89
シートベンチレーターは同意、必須。
ステアリングヒーター最初は冷え症の多い女子には良いよね、位に思ってた。
実際使うと冬にステアリング握ってほっこりする心地良さは、思った以上に癒される。 前期と後期で悩むなー。前期は新古車で良いのが出てるからほぼ新品で400万くらいちがうんだよねー。とりあえず前期買って2年くらいで次のモデルでないかな?…と願望。 GLCあんまり変わってないので、400万違うなら前期買うなー 標準装備が劇的に違うかどうしても欲しい装備が付けられないからとかじゃなければ400万も安い前期もアリだなあ GLC43素だと赤ステッチな内装だけど、レザーのオプションつけると普通の内装になってしまうのが悩みどころ。HUDもパッケージだし。 >>94
前期から乗り換えした者ですが、後期は別物です。まずは試乗してみては? スタッドレスに履き替えたら乗り心地がビックリするほど良くなった、、、 >>99
いや、恐らく相当勉強してると思います・・・・・
GLC買うときもアイサイト車をわざわざレンタカーで1泊で借りたぐらいなので。
ただ、ディーラーでチョイのり試乗ぐらいだと判らなくて。
逆にいうと、それで不具合判る程度のオートクルーズなら使い物になりませんからね。
あと営業に聞いても自動運転関連はまともな返答がないですしね。
(コンプライアンス的に言えない部分も多々あるでしょうし)
なので、リアルオーナーさんのうち、レーダーセーフティーに関心のある人の
リアルな声が本当に欲しいんです・・・・・・。
もしよろしければ是非レビューを・・。 >>101
他人のレビューよりも一泊二日でglc借りたらイイじゃん。 >>101
自動運転に関してはそれなりに調べてるけど、何を知りたい感じ?
現行で1番進んでるのはテスラだけど、電気自動車を対象外とするなら現時点ではメルセデスの最新モデルじゃないかな
ただしアイサイトツーリングアシストは白線片側でも認識するとかの有利な点もあるから、メルセデスが全ての点で上位互換な訳ではない
今流行りのハンズオフに関しては、BMWも日産も限られた条件下で手を離せるだけなので自動運転として優れてるかというとそこまででもないかな
今後は他のメーカーにも導入されてくるだろうから、もう少し待てば高速道路全線ハンズオフになるかもね 最新の自動運転については、日産の自動運転はレーダーやカメラ以外にも地図データとGPSで制御してて、アメリカでしか使えないけどキャデラックのスーパークルーズも似たような感じでGPS使ってる
よって今後はGPS連携型が増えてくる可能性があるけど、メルセデスは本国にあるGPSとの連動(ARナビや料金所、ラウンドアバウトでの減速等)も日本では使えないので、今後国内で使うなら国産車有利になる可能性もなくはないかも
自動運転気にするなら、テスラ以外で今買うならメルセデスのMBUX導入済みモデルかな
ただ他社と比べて圧倒的な差はないので、デザインや走りとか他の要素を考慮して他社にするのも十分ありだと思う 自動運転に関しては5年位前から大きく進歩はしてないと思う。期待しすぎない方がいい。 101=82 です
Eクラス以降の新しいメルセデスのLKAが改善されているという情報が、
>>81
>>88
さんの書き込みでありました。
GLC前期のLKAだと
*直線道路は結構車線の真ん中を走ってくれる。
でも気を抜くと段々と左右に寄ることがある
*現行E以降は自動車線変更が可能なので、上記のようなことがあったら
実現する筈無い?→直線はかなりの精度に改善されてる???という期待。
*前期GLCは関越・東名・常磐などの都内近郊路線のカーブなら
そこそこ追従するが、東名秦野中井〜御殿場間などではLKA任せは無理
首都高でも無理だと思う
と感じてます。この辺りが後期になってどうなったのか?
前期から買い替えて良かったと思う程に進歩したのか否か??
その辺りを知りたいです。
あと、渋滞や一般道で前車追従停止直前に、結構カックンブレーキになりますよね。
これが改善されてるかも知りたいです。
この点はアイサイトVer3のほうが1枚上手と感じました。
トヨタの最新の奴もこの点だけはGLC超えてました。
後期GLCや、現行Eはどうなのか・・・・とても知りたいです。
もし判りましたら是非生の声、宜しくお願いいたします。 追伸ですが、流石にEもGLC後期も東京〜御殿場間を試乗させろ。という勇気が無く。。。
短距離だと判らないんですよね。現行GLCでもうまく走っちゃうときも結構あるので。 >>107
前期GLCと比較すると、最新のメルセデスの車種はステアリング制御の限界も上がって任せられるカーブの範囲は確実に増えている
それでも車線の中で若干左右に寄ることはある
レーンキープの限界は車速によるので一概には言えないけれど、大半の高速道路では任せられる
停止時のブレーキのカックンはある程度はある
まとめると前期よりは確実にAクラス含む最新の方が良い
それが買うに値するかは人それぞれなのでなんともいえない
正直最新のインプレッサでもかなり近いレベルの制御はできているとは思う 自動運転に相当な思い入れがあるなら、次の新しいsクラスw223を買いなさい。間も無く発表だ。世界最高レベルの安全性自動運転、内装、最高のクオリティを提供してくれる いま出てる最新のやつ買えば?すぐにもっと新しいやつが出てきて陳腐化するけどな笑 メルセデスはクラス関係なくどれでもかっくんブレーキよ
そこの制御だけで言えば他社のほうが優れている。
ただ、タイヤやサスペンションによってその印象がぜんぜん変わることは確か。
メルセデスのaccによるハンドル介入は角度決められているから、積極的にハンドル介入してくるボルボやテスラなんかと比べると物足りないかも。
ちょっと前のbmwは完全にドライバー優先だったけど、3眼カメラつけたあたりからメルセデスよりハンドル介入してくる気がする。
メルセデスは車内にカメラを付けてドライバー監視しないことを公表しているし、レベル3はパスするみたいだから、レベル4が出てくるまでは一時的に他社が有利になるだろうね。 >>95
>>94
ありがとうございました!昨日、新型試乗して、悩んだあげく今回は前期の新古車を買うことに。
新型は、車内で営業が「メルセデスはですね…」と話だけで、「ハーイ♪メルセデス」が受け答えてて、営業の人が慌ててた。たぶんこれから改良していくかと思うけど、時期尚早な気がしました。とりあえず前期を2年くらい乗って様子みます! >>108
本気で買う気なら繁忙期以外は一週間ぐらい貸してくれますよ。
最近新車買ってるからシェアカープラスって手もあるし、
これだと後期GLC43とかも一週間超借りれる。
点検整備に出せば代車必ず出してくれるし、
ましてや有償のサービス、コーティングやら清掃やら、
この時期ならスタッドレス履き替えあたり頼めば代車くるから、
それで車種指定で借りたらいいと思う
タイミング合えば63sとかも借りれるよ 107です
>>113
>>109
まさに知りたかったところでした。すっきりしました。ありがとうございます。
「ハンドル介入は角度決められてる」って物理的要因が有るんですね。成る程です。 情報貰ってばかりじゃ悪いので、自分が知ってる情報を。
各社共通していえることは、ACC制御で減速の際に無駄にブレーキランプ点灯させる車が少なからず存在すること。
この癖があると、後続車が煽り魔に変身する可能性あり。。。
AUDIは現行Q7以降はメルセデス並みに良くなった。先代のA4/A6は全然だめ。特にブレーキランプ点灯が酷かった。
アイサイトは3以降は素晴らしいと思う。ACCはベンツより緻密で人間的。カックンもほとんどなし。ブレーキランプも敢えて消灯。 続きです。
BMWは詳しくはしらないけど現行3のハンズオフのLKAは結構積極的という印象。
ACCはそこそこ自然。ブレーキランプは確認出来ずで不明。都内通常試乗1回のみなので、アバウトな情報です。
レクサスRXとアルファードのトヨタ最新ACCは停止がある自然でカックン少ない。
LKAは以前より積極介入。でも試乗レベルでもベンツ同様に「もっと介入あっても良いんじゃ?」
と感じたので、オーナーになるとGLCと同様の印象を受けるかもと感じた。
ブレーキランプ制御は確認できずで不明。 最後にメルセデス。
w212前期後期を乗り継ぎました
ACCに関しては212前期の時代で既に相当な完成度という印象あり。
GLCでは完全停止の際のカックンブレーキだけが欠点。それ以外は100点に近い。
ブレーキランプはかなり意図的に点灯させず。非常に賢い制御だと思う。
自分は一般道でもしょっちゅうディストロオンですね。
LKAは212後期から搭載されましたね。
212はオマケレベル。GLC前期、現行Cクラス前期はステアリングさえ握ってれば、
車線維持支援としては相当に楽ができる。だが完全手放しは恐ろしくて無理。という感じ。
現行Eの一般道試乗では、GLCかえあ比べ、LKA介入が体感できるレベルで強くはなってました。 シェアカープラスは何でも借りられるわけではなく、そのお店の代車で持っていないと無理。なので43、63の代車がなければ借りられない。
そして、貸出期間もお店都合なので1週間借りられない。よそはしらんけど。
自分の場合は、デビューから半年くらいしたs450を借りたけど、土日は客の試乗車として使うからという理由で、平日4日間しか借りられなかった
accのブレーキランプ点灯は各社共通でGの具合によって点灯。一定のGがかからないレベルのブレーキならランプは点灯しない
w213から道路上の立体物を認識して距離を取るようになったから、両サイドを走る車なんかによってはどっちつかずになってふらつく場合がある 完全手放しとかなんか勘違いしてない?操作主体はドライバーだぜ?
レベル2なんかあくまで支援なんだからドライバーがその車の特性を理解して運転すればいい話。 だからそのレベル2でも各社ともに制御の差とか癖があるよねって話じゃないの?
メルセデスのACCは車間距離が最大でも少し近いのが気になる。
特に停止位置がなんか近い。
この点はBMWの方が安心感のある位置で止まってくれると感じた。 >>121
土日を含む1週間貸し出すってのがウリのサービスなんだから、それじゃメリットないっつーか、
MBJにチクってやったらどうかと思うが、
MBJ自体がもうこのサービス後ろ向きっぽいのは確か >>123
だからその車種ごとの特性を理解して運転すれば大した差なんかないって話なんだよ。
反論する前にちったあ考えろ。 営業にやる気があると水戸ナンバーの車両ひっぱってきてくれるんだけど、
やる気ないとサービス自体を拒否される >>125
とはいえ前期GLCの制御は嫌だな
高速でACCとしてしか使ってないし、渋滞で止まりそうになるとオフにするくらいだし >>120
前期後期含めステアリング制御はさして改善改良
なんてされておりません。
新型のレクサスはLKAから進化しLTAへと移行してる。 >>122
それは判ってる。完全自動運転とは思ってないよ。
でも、アイサイトなんかは、そんな感じに運行出来るのも事実。
渋滞時にLKA・ACCがきっちり作動してくれたらば
凄い楽じゃない。例えばコンビニおにぎり食いながらとかの運転では
LKAは効果絶大。
あと、車種によって、やっぱ相当違うよ。
大差ないなんてことは絶対ないよ。
カタログ信じて買ったら実用にならない性能だったりするからね。
GLCは前期でも運転支援としては非常に有効。実用性十二分です。 >>123
そうですよね。車間距離設定を最大にしても、渋滞時や停車直前の車間は殆どかわらず詰め気味ですね。
まあ首都高とかでは現実的なセッティングではあるけどね。
BMWのほうが車間距離は広いよね。ベンツとBMWの中間ぐらいだと最適なんだけどな。 >>128
やっぱそんな感じですか。。。
改善はされてるものの、LKAグイグイ!って訳じゃないんですね。
トヨタLTAは一度レンタカーで一日借りて存分に試してみようと思ってる。
最近、実家の両親が足腰弱くなってきてデイケアとかで車いすも使うことがあるので
GLCからワンボックスへの移行も(仕方なく)考えてます。
なのでアルファードのLTAが気になってます。
ほんとはVクラスに最新ディストロ乗ってるといいんだけどね。 気持ちはわかるよ。でもね、あくまでドライバー側が合わせるものなんだからその差は好き嫌い程度の問題なんだってば >>124
MBJがサービス開始して直ぐにディーラーに聞きにいったけど、どのスタッフも把握していなかったし、詳細は降りてきていないって言っていたからね。
MBJがシェアカーサービスに後ろ向きというのは無く、むしろアピールしているから、店舗スタッフの話を聞く感じだと、MBJが勝手に始めて各店舗は迷惑しているとしか思わないな。
「土日含め1週間貸し出す」はあくまでも「最大」だし、貸し出す車輌や期間は各店舗に問い合わせてね的な文言がHPに後から追加されたから、
MBJに文句言ったところで、「申し訳ありません。でも、店舗がそう言うならしたがってください」で終わると思うよ。
EQCとかは長距離行く時はシェアカープラスで安心!、人数載せて移動するときはVクラスを借りられるから安心!とかうたっているけど、そういう使い方だと土日借りられなければ意味無いっていうね。
>>126
水戸ナンバー付いた新型車は全国のディーラーに1週間くらい毎に貸し出しで回ってるから、予定通りにその店舗に来るタイミングで「お願いして持ってきらった」とか営業が言っているだけだと思うけど、
そもそも、そういうタイミングで来た車輌はフェアの宣伝文句にしているから1週間なんて借りられない。
それらの広報車が全国回り終えたタイミングなら1週間くらいは借りられると思う。
まぁ、GLCの後期なら各ディーラー試乗車持っているだろうし、今のタイミングでも簡単に持ってこられるのかな。 確かに車間距離とか、そういう面とかは好き嫌いになるね・・・。
ただ、ブレーキランプ点灯のタイミングに関しては好き嫌いじゃ済まないのよね。
過去に乗っていた車で点灯タイミングが早すぎる車種は、
後続車からパッシングされるは、左車線から強引に抜かれるは散々だった。
自分だって前の車が意味もなくブレーキピカピカは嫌だもんね。
ベンツに乗ってからは、そのような事は1度だって無いんですよ。 ちなみに、ブレーキランプ点灯を確認するのは、ハイマウントストップランプに
白い養生テープをリアウインドウに貼ってます。
ストップランプが光ると白いテープが赤く染まり、リアウインド越しに
バックミラーで確認できるという寸法。
でも、それが可能かは車種によるし、可能だったとしても
ディーラー試乗で一見客の時は言い出しにくいので全部は確認できてないです。
ちなみにベンツは驚くほどつかないですよ。後ろの車が困惑するぐらい点かないです。 >>132
GLC前期と最新車種で比較すると確実にステアリングアシストは良くなっている
高速の試乗よりも下道の方が分かりやすいかな
白線以外にガードレールやポールも認識するけど、画面には出ないから道によって結構変わるけど
ちなみにEは最近マイナーチェンジしてないから、今は最新のAやBクラスの方がいいんじゃない?
ステアリングの限界は各社とも横Gが一定以下になるように制御されてると思うんだけど、メルセデスはかなり曲がってくれる方だと思うよ
トヨタのLTAは最新の後期RXと少し前の車種で差があるように感じた
ミニバンならあまり選択肢ないけど、小さめでいいならBクラスは選択肢に入れてもいいと思う >>129
前期も現行なw
遠慮なく後期の話をしてくれたまえ >>132
年配者乗せるならアルファードの方がいいよ
1段目のステップが低くて(さらにもう一段電動ステップ追加出来るオプションあり)、足下照らすランプもあって乗り降りの年配者の恐怖感が低減。
「トヨタは他車と違って」手すりが下まで余裕持った長いのが付いているから、つかむ領域が広く乗り降り安心。
車の走行性能や安全性も大事だけど、高齢者乗せるなら乗る人のことを考えて選んだ方が失敗しない。
アルファード後期型のLKAはレベル高いと思うけど、読み取れる車線がなくなった瞬間ハンドル介入がOFFになる。
GLC載っていれば分かると思うけど、その車両の介入範囲やクセが分かっていれば何の問題も無いし、ACCに関して言えばGLCと遜色無く乗れる。
ただし、アルファードは運転がクソつまらないので、自分はあくまでも運転手なんだと思って運転したほうがいい。
ブレーキ制御はメルセデス以外と一緒で人間の制御のようにやさしいブレーキをかけてくれる。 前後期やLTAと違わないって意見とかあるけれど、やっぱり結構違うと思うよ
高速道路で流す分には確かにそんなに違いは出ないけど、下道や線が薄い場合とかだとかなり差が出てくる
下道でそんなに使わないから気にしないというのもありだけど、気にするならやはりメルセデス、BMW、スバル辺りの最新になると思う
ミニバンとかの車体形状に関してはどうしようもないので、上手く妥協点見つけないといけないけど シートクーラーがついたスバルツーリングアシスト車があればなぁ。と思う。
実用性重視・見栄抜きで考えると良い選択肢になるんだけどね。
ってスレ違いすみませぬ。
アルファードはトヨタレンタリースで普通に借りられるので、
家族旅行でも計画して今度乗ってみます。
車そのものには全く期待してないけどLTAは興味深いっす。
それにしても、今書き込んでくださってる皆さん、超詳しいですね。
ディーラーで聞いてもまともな返答もらった経験1度も無いので
自腹切ってレンタカー借りたりしつつ調査してたので
一連の情報、物凄く嬉しく有難いです。どうも有難う御座います。 >>137
GLC前期のACCってそれより長くやっていたC前期のACC制御と一緒だから、GLC前記モデルのACCは末期モデルといえる。
W213 Eクラス以降の車種は立体物の検知が可能になったことで制御も変わったからハンドル介入のしかたも変わる。
それ以降の大きな変更はないので、ファームウェアによっての差は多少あるけど、基本的な部分はAクラスでも変わっていないと思う。
GLCの前期・後期を比べるとACCのモノが違うので当然後期は制御の仕方が新しくなったと思うけど、W213以降の車種と比べて制御が進化したかって考えると。。。
一定以下に制御しているといっても、それは上限値であって各社その上限値は違うので、ステアリング介入具合は各社異なる。
テスラだとメルセデスの倍くらいハンドル介入あるし。
他車の最新車輌に乗るとACCの制御が一気にレベルアップしていて、この分野でメルセデスやばいなと最近思ってる。
国産車と違って難しいんだろうけど、はやく地図データ連動を速く導入して欲しいよね。 注意喚起の時の音、なんとかならんの?
豆腐屋のラッパみたいに「プップップ」とか「プァ〜」とかビックリするし変な音で同乗者に恥ずかしい 去年買った妻のw177より後期の方がいいぞ。つまりそういうこと。 どっちにしろ今は後期しか買えないんだから比較しなくていいだろ。中古買うやつは論外。 >>145
そうじゃなくって、前期から後期に乗り換えるか、モデルチェンジ待つかって話よ。 >>142
確かにE以降は基本的な機能は同じで、出た当時は革新的だったけどそれからあまり進歩はないよね
それでも最新と比較すると制御は滑らかになっているというような話はあちこちで聞くし、こだわるなら最新の車種を見るべきかなとは思う
テスラはこの分野では1番進んでいるけど、現状では電気自動車は利便性なんかで同列には並べられないしな
GPS関連は日本導入は今までの感じだとあまり期待できなさそうなのが辛いね
他社を考えるとこれから先は日産トヨタがGPS連動してきて伸びしろがありそうだよね
スバルはそろそろきつくなってきそう
>>141
国内仕様はわからないけど、来年出る新型アウトバックはシートベンチレーションあるみたいだよ
HUDや360度カメラなんかは相変わらず無いみたいだけど
予算どのくらいかわからないけど、3年くらい経つと大きく進歩している可能性もあるので、1度GLBとかにしてすぐ乗り換えるのもありかもね GLCは良い意味で実用車として買ったので、アウトバックは
キャラがGLCに被るんですよね。
スキーの帰り道の渋滞とかは最新アイサイトのほうが楽だから、
スバルにシートベンチレーターがつくと興味あります。
普通に考えれば比較対象外の車なのは判ってますけど・・・。
それとアイサイトVer4はGPSと電波レーダー積むらしいっすね。
革新的な性能に化ける可能性ありそうっすね。ただ、当面はレボーグだけだろうから
流石にGLCとの比較は辛いけど・・・。(乗り心地・所有感などなど)
スレチすみません。 >>150
次期レヴォーグのアイサイトは確かに良さそう
だけど会社の規模的にトヨタあたりとネットワーク共用の可能性もあると個人的には思うので、そうなると2〜3年後にはトヨタも同程度のACCになってる可能性も十分考えられる
今でもトヨタのLTAまあまあ良くなってるし、ACC以外の装備はトヨタが上だしね
そうなると現行の最新買ってまた乗り換えるのが割と現実的かも
余談だけどスキー行くなら、アイサイトは他社と違ってレーダーに雪が付着して探知不能になる心配がないので、降雪時でも安心して使えるのはいいね 43SUV今年中に納車予定
マイチェン前の250から乗り換え 前期のステアリング見ると萎える。なんかもう完全に古いよな。前期のステアリングの形って、ほかの現行モデルたちでは一切採用されてないよな? 後期GLCクーペ。時速10k以下になると常にアラウンドビューカメラに切り替わるモードとか無いん?
レクサスでは常用してたんだけど。。
せめてカメラボタン1発で表示してくれるといいんだけど、常にパーキングアシストのon-off画面から立ち上がるので2アクション必要で残念。。
アドバイス頼む。。。。 >>157
残念だがない
リアカメラが格納式なのも一つの理由だと思うけど、せめてフロントとサイドだけでもワンタッチで作動するようにしてほしいよね
マッサージやアンビエントライトとかの国産にない機能も色々あるけど、地味に使い勝手が悪い点も結構あるので利便性では国産車の方がいいかもしれない
白線踏んだ時にステアリング戻しでなく減速かけられたり、リバース連動ドアミラーが片側だけだったりとかね W213だとコンソールにある車マークのボタンを長押しするとカメラが一発で起動したけど、もしかしたらGLC後期にも同じ機能があるかも?
無かったらごめん GLCクーペ後期、納車で恐ろしい事に気付いたんだけど。
フロントウィンドウ拭く時にワイパー上げれない!
完全に上がりきる手前で、根元がボンネットと干渉するんだけど!?
これでは怖くて、スタンドの手洗い洗車で任せられない。。。
メルセデスあるあるなの? >>160
できないと思ってたけど試したらできたわ
説明書読んだけど書いてなかった気がする
サンクス >>160
神様ありがとう!
イグニッションON状態、車マーク長押しでフロント&アラウンドヴューカメラ一発立ち上がりなったー!
お正月のお賽銭、札、札、札でぶちこんできます 明日の朝は車マークボタン長押しで幸せになれる人増えるね >>161
これもW213にある機能だから出来るかも
ブレーキを踏まずイグニッションスイッチを3回押した後にウインカーレバーの先端のボタンを長押しするとワイパーが立った状態で停止する
この状態ならボンネットに干渉しないでワイパーを起こせる >>166
その機能はワイパーブレード交換のところに書いてあるな
ちなみに車内で人を待ったりする際に、エンジンオフしても電装系がオンのままだからいつもドア軽く開け閉めして電装系オフしてるけど、これの解決策とかは知ってる? >>168
それは無理っぽい
俺も電装を切りたい時はドア開閉してる >>169
横だけどありがとう!
こんな人がいるから5ちゃんにも感謝 >>155 色々付けたりしたんで1200万くらいです さっきニュースでやってたけど、今日、自動ブレーキ設置が義務化と国交省発表あったみたいね。
これで各社競争で、ベンツに限らず製品品質が随分変わってくるのかな????
一昔前は自動ブレーキ・自動運転の話が出ると、アンチ派が鬼の首をとったような感じで
話題に出すのも怖いぐらいだったからな〜。 自動ブレーキなんてのはメーカーや車種を問わず共通の技術と規格でやって欲しい。
バラバラにやると破綻するんじゃないかな。 シフトレバー部のP押しても必ずパーキングブレーキがかかる訳じゃ無いんだね
なんかアルゴリズムあるの? 後期GLCの自動運転の制御は現時点で最強。新型GLAはさらに良くなるだろうし、今年登場予定のw223のsクラスはメルセデスフラグシップとして世界最高レベルの自動運転制御を入れてくる。 パーキングアシスト怖くて使ってなかったけど、今日勇気を出して2台の車に挟まれた駐車位置に止めようとして、画面通りにバックにシフト入れたら凄いスピードで下がろうとしたのでビックリしてブレーキ踏んで解除して、遠くても停めやすい場所まで移動したわ >>178
俺もそれなって以来怖くて一回もつかってない >>178
パークトロニックって自分でブレーキ踏みながら速度調整して使うものでは?
高速でステアリング据え切りされるのはビビるけどw 前期の自動運転はどんな具合でしょうか?精度的には使える感じですか? >>179
仲〜間だね!
>>183
ビビリで困ってる
車体の下に足かざしてトランクの開閉するの反応鈍くて何度もやったり、右足の向こうずねに当たって痣になってきた
素直に手動の方が早くてスムーズなんだけど
何かコツみたいなの有ったら教えて! メルセデスオーナーに相応しくない初歩質問で申し訳ない
初めてのメルセデスで緊張and舞い上がってるかも >>187
真ん中あたりにひょいと出してすぐ引っ込める
探る様にやると開きにくい 練習あるのみじゃない??
俺は一発で開くけど、奥さんがやると全然開かない。見た目の動作はほぼ一緒なのに >>184
全然使えるよ。朝の首都高ではずっと使ってる。
車間詰めてくれるから割り込まれることもない。 >>184
是非
>>81
あたりから読んで欲しい。
滅多にお目にかかれない具体的なネタが書いてありますよ。 >>189
足を引く動作でセンサーが反応する&結構手前にセンサーがあるので、奥まで足を入れる必要なんてないし、真ん中である必要性はない。
仕組み分かっていれば100発100中なんで手が空いてても足で開けてる。
>>192
うちにGLC250とE200 4マチあるけど、>>81があてになるとはあんまり思わんよ >>192
ありがとうございます。新参者なので読んでみます! >>191
具体的な貴重なご意見ありがとうございます! これから買うのに前期選ぶ意味なに?値段?
2年くらい前買いにいった時でさえ営業に後期まで待つようにいわれたぞ。
マゾとしか思えないんだけど。 前期は古臭いとかの問題もあるがなによりジャダーという大きな問題を抱えてるからな ジャダー早く体験してみたい
東京で前期43初めての冬 貴重な意見言うぞ
GLC後期スマートキーのドアロックボタンを2度早押しすると電波OFFモードになるので、リレーアタック対策の電波遮断ポーチとか必要無しで快適。
どれでも一回ボタン押せば解除。 >>203
貴重な情報ありがとう
既出だが前期も同じことができる たった300万で不良品買うのか?
どっちが頭悪いんだかw GLCのスレで300万をたったとか言うのやめろよカッコ悪いから。 対策パーツ人柱の感想です、220dクーペ
朝一、駐車場から出る時、ハンドルをフルに切って発進してみました
外気温5-10度、ドライ・ウェット問わず、今のところジャダーは出ず
スノータイヤ&温度が下がりきってないので、参考までですが 連投、申し訳ない
確かに、最小回転半径は大きくなりました
日常的に、狭い駐車場でギリギリ壁まで寄せる機会があるので気づきましたが...
路上では気になる場面はないです
どれだけ変わったか数字では伝えられないのですが、
あ、これ以上ハンドル切ったら出ちゃう...てあたりまでしか、ハンドル切れないです
感覚的で申し訳ないけど、乗ってる人に伝わってくれると嬉しい たった300万だろ?売る時考えろよアッタマ悪いなあ まぁ普通売るとき考えるなら今後期買わんよね
一番損する時期
考えない、償却するとかなら別にして >>210
君、自分のバカさに気づかない?
バカって幸せでいいよねえ。 前期君たちは必死だねえw
まあ価値観は人それぞれだから
俺は300万でも買わないけどなw でも今更古臭い前期の中古買うのは貧乏くさいよな。というか経済力ないからそうなるんだろうけどw破産してまで見栄張るよりはマシだとは思うけどw >>215
どう見てもお前が1番必死だぞw
価値観が人それぞれならほっとけよw 前期GLCはリアテールランプがめっちゃカッコ悪いから嫌 中古の前期しか買えないやつが現行の後期を蔑むのは滑稽極まりねーぞwよく型落ちsクラス中古で買った人が現行はカッコ悪いというのと同じ。んで、現行が型落ちになるとまた中古で買ってドヤ顔するんだよね。 不良品扱いが気に触ったんでしょもう可哀想だから前期には触れてやるなよ。完全に不良品だけどw >>219
たかがCクラスでドヤ顔とかw
どんだけ狭い世界なんだ、お前の世界は。 ベンツのリセールの悪さ、新車価格がその車の価値以上であることが一因だよね。 >>218
あら、そーゆー人も居るのね
僕は前期も好きだなぁ スマホのメルセデスミーからナビの目的地を車に送信後、乗車して「目的地履歴出して」と言っても出ないんだけど、音声ではどのようにすれば出てくるの? そんなことより前期でメルセデスミーのエンジンスターター使えてる人いるの? >>209
詳細にありがとうございます。
寒い時に気をつければいいだけなので、
迷うところですねー
危険性があるわけでもないし 後期新色のガンメタみたいなボディーカラーでオーダー出したら4月以降の納車って言われた。遅いよね? 試乗してきた。
とにかくいい車で、不満は値段以外にはない。
でも、運転が楽しくなく、あまりときめかなかった。
SUVなので仕方ないのかも知れないが。 正直、所有して乗ってるけどこの車の評価はやたら高すぎる気がする。おれにはごく普通で運転しててもつまらない車だな。まぁメルセデスは高齢者が多いから普通がいいんだろうな。 >>232
一番出る白黒はオーダーがなくても見込みで入れるから1ー3ヵ月、それ以外は半年くらいかかるよ >>233
試乗したのは220?だとしたら楽しくなさそう
逆にときめく車って例えば何よ? 俺は最近は運転が億劫だから疲れない車がいい。
最善はGLEかなあ。
でもちょっとデカくなりすぎだよな。 GLC43もとてもイイんだけどエアサスがねぇ・・・
SUVにトキメキ求めるならマカンGTSの20インチ/バネサス
がとても良かった。両方試乗してみたら。 >>239
GLC43もGTSも前期
「楽しく乗る」ならバネサスが反応も追従性も
分かりやすい。同じような金額だから43とGTS
試乗した方が良いよ。ポルシェは知人にでも営業
紹介して貰った方が良い。 前期250乗りだけど、後期の220d乗ってきた
フロントのサイドガラスが220dでもアコースティックガラスになってるのね。
サイドサポート調整も出来るし、腰のマッサージも付いているし、3ゾーンエアコンになってるしで、それなりに価格に見合った装備は付いたんだなぁと感じた。
ただ、エンジンが新しくなったとはいえ、やっぱりディーゼルなんで車内はガソリンと比べてうるさいし&振動が気になった。
より疲れにくい&快適に乗るならやっぱりGLC300の方だね。 後期本日納車されました。
ステアリングか、タッチパッドから曲飛ばし(次の曲)操作って可能ですか? >>230
教えてくれてありがとう
リンク先見て、自分はBluetoothでなくインターネット経由で目的地を送信してるから乗車したとき目的地が設定されてないのだとわかりました。 220dと6気筒ガソリンエンジンの43迷うとかねーわ ベストバイはそのふたつのどちらかという意味で、220dと43で迷うという意味ではないでしょ 220dと300、220dが上回っているのは、当面のコスパだけだよね。 皆さん左太腿に当たる膨らみ気になりませんか?なんでベンツはあそこ膨らんでるんだろう。他の欧州車はないのに。 >>252
ギリギリで買っている人は維持費も考慮しているから、他人に220dを勧めて正当化したい。 >>243
Aで出来るタッチパッドの←→なでるだけで飛ばすの出来ないよね? メルセデススレ全般に言えることだけどお前らほんと車ヒエラルギー好きだな そりや、そのためにメルセデス買うんだから当たり前だろ! >>254
左ふくらはぎじゃなくて?
俺左ふとももはどこにも当たらないぞ >>252
人めいっぱい乗せたり、登坂とかでも、重さを感じないのはいいよ。
あまり踏み増さなくても普通に走ってくれるから、たまにガソリン車に乗り換えると坂道で失速するしw
つか燃料コストなんか倍ぐらい違うんじゃないか?
S乗りなら無視できるんだろうけど、GLCでソコ無視するって無理筋だと思うわ ベンツ乗ってるくせにヒエラルキー意識しない奴はいないだろ
220dが1番エンブレム外ししてる率が高いのが良い証拠 やはりdがつくとカッコ悪いよな。
GLCならまだいいが、
CLSなんかで、dがついてるとがっかりする。 220dと300両方試乗したけど、同じエアサスだから乗り心地は大差なかった。エンジン的パワーもほぼ変わらない感じ。多少220dのほうがうるさいかな程度で基本静か。GLC220d一択かなと。直6isgは本当に質感高いからな。4気筒がカスに感じる ディーゼル乗るならSQ5 TDI買うな
並行しかないけど 220dクーペ。納車から3週間。600Km位走った感想。
比較対照はRX200tF前期モデル。
※正確な機能の名称は適当。
まず、LKSは外環道位ならほぼトレースしてくれる。むしろ、ハンドルにテンションをかけることがほとんど無いのでハンドルを握れとのアラームがすぐにでてしまうくらい。
コレがウザイ。
ちなみに、首都高速では流石に無理だったけど。
ACCは特に秀逸だと思った。特にブレーキング動作。
クールーズ中に割り込みされた時などのブレーキングが自然。RXの時は車間距離を優先とするためか強めのブレーキが掛かってしまう。
それ以外でも、カメラの性能に拠るのかな?遠目の車両なども認識している感じで、渋滞に入り込むときなども自然な減速に近い。
すべて書くと長くなりそうなので、とりあえず先ずはこの辺で。 GLCとほぼ同等のサイズSUVでエアサスのものってある?? >>270
GLCご納車おめでとうございます。
前期RXはLKA(レーンキープアシスト)使い物になりませんでしたね。
後期RXはLTA(レーントレーシングアシスト)やっと使い物になりました。 >>272
RX後期とGLC後期と悩みました。
RXは音声認識(Alexaベースの)もだいぶ良くなったみたいですね。 >>263
失速ておい笑
その前にアクセル踏みなさいよ >>253
それは右画面の中央にメディア表示している時だけですよね?
左及び右画面でメディアを表示していない時に曲飛ばしたいのですよ >>243
タッチパット
一筆書きで↑←→
で出来たような気がする。 >>276
前期はタッチパッドを指二本で上へスワイプするとナビ画面に曲送り用のメニューが表示される
後期も同じじゃないかな >>273
音声認識もキックテールゲートOPもインフォテインメント
含めてユーザー視点で改善されました。GLCもハンドルヒ
ーター付けば完璧ですね。海外モデルは設定あるに残念・・・
来年のカレンダーはCLAからですね。素敵なメルセデスライフ
楽しんでください。 >276
前期は、タッチパッドの前にあるジョグダイヤルそのものを右にスライドさせれば、先送りになった。 またそれかって怒られそうだけれどマイナーチェンジ後のGLCは
マイナーチェンジ前の冬の風物詩「ゴッゴッゴゴオゴ」は
報告なしっぽい?
改善されたとみるべき? 後期試乗しにいったとき営業に聞いたらあれは改善するものではないと言っていたよ。
ジャダーの本番はこれからだしね ガセってw実際、後期モデルでのジャダー報告は全くないぞ >>279
ハンドルヒーター、都内だといらねーだろとずっと思ってたけどスキーしに行った時すげー欲しくなったなぁ ハンドルヒーターの利点。
シートヒーターと同時使用するとエアコンオフで良いって所。
気温が10度〜15度だとハンドルヒーターとシートヒーター
で快適だよ。温風の無い車内は眠気無く爽やかで気持ち良い。 ステアリングヒーター、今やCX-5、カローラスポーツ、軽自動車のN-BOXにまで付くのに。。。
もう使う使わないより、付いて無い事が恥ずかしい時代。インポーター何やってんだろう。
220dでも乗りだし900越えるのに。。 GLC前期中古車市場に溢れてきたなー
これ年明けからまたどんどん値下がりそう >>252
足車なので年間2万キロ走ると20万ぐらい燃料費ちがうからね!
5年で100万なので220dにしました。
街中でも高速でも少しアクセル踏むと加速するので250みたいに踏み込まなくていいのも実用的
ブルはアイドルストップから再始動するときは気になるけど40ー60キロ以上になるとわからないね
てか、乗り比べてないでしょ? >>293
君、全く252に対する反論になってないぞ。
220dが300より上回るのは当面のコスパ以外に何だ? >>289
こういった設定が本国と違って外されるのは、メルセデスベンツジャパンの意向なんですかね?
初の独車所有なので、色々(楽しみながら)戸惑ってます。 >>293
年間2万キロで燃料費が20万違う?
そりゃちょい大袈裟ですな。
10万から行っても15万でしょうな。 ディーゼルオーナーは正当化することに必死だなw
燃費気にするなら無理せず国産HV乗っていれば、2万キロで40〜50万くらい違うんじゃない?
>>295
ハンドルヒーター単体のオプションを本国で付けようとすると3.1万円弱で付けられる。
ハンドルヒーターが付いている日本で選べる車種はSクラスの中でも上位グレードのみ。
この程度は正直付けて欲しいけど、MBJがきっちりクラス分けしたいんでしょ。 >>294
反論してないよ
コスパいいよって同調してるだけ
どこから反論してると読み取れる?大丈夫か?
>>296
ごめん、少し大袈裟かも自分の環境だと18万円
スタンドの値段によって変わるのは事実
自分のスタンドは軽油とハイオクの価格差が
40円以上あるのも大きな要因かも
ま、でも毎年交互にスタッドレスとノーマルタイヤを
タダでもらえる感じだね
距離乗るのでありがたいね
年間5000キロ程度なら250買ったかな >>297
値段の物差ししかないような単細胞ぽいな
メーカーによってはディーゼルの方が高いが
そこだと今度はガソリンは必死だなwって言ってそう
GLCと国産HVを比較してる時点で頭悪そうだな >>298
この頭の悪さじゃ、買えてもディーゼルだろうなw この車の運転つまらないとか文句言っている人の殆どがディーゼル >>302
好きなスポーツカー買えばいいじゃん。GLCスレで何言ってんのって感じ。 後期GLCで純正フットレスト付けた人いる?
この価格の車でフットレスト付いていないの方がおかしいくないか。 SUVだしディーゼルでもカッコいいよ!
Sクラスだとあれだけど。 ディーゼルが運転してて楽しくないのは確かって事だな
まぁいいじゃん。
コスパが良いのが良いんでしょ。
年間15万とか安くなるんでしょ?嬉しいじゃん! >>304
おかしくないと思うけどなぁー
そんなに高くないし付ければ良いじゃん。 >>309
そうなの?
俺はG320からG350dだけど、ディーゼルのパワーには惚れ惚れするけど。
街中でも郊外でも乗りやすい。
GLCも検討中だけどディーゼル一択だわ。 Gクラスならディーゼルが良さそう
GLCならガソリンが良いかなぁ。ある程度エンジンぶん回して走りたい つーか、高回転まで回してエンジン楽しみたいならv6か直6以上でAMG系じゃないと楽しめねーぞ。直4だとディーゼルでもガソリンでも大して変わらんw GLC43だと全然違うけどな 43がいいのは分かるけど、ディーゼルとガソリンが大差なく感じるとしたらやべーだろ >>318
運転の楽しさ的に大差ない(どっちもあまり面白くない)って事じゃないの?
俺は315じゃないから分からんけど。 そうそう、直4では運転の楽しさ的に大差ないということが言いたい。300と220d乗り比べたことないんじゃねーかな。まじで差がない。いま思い出したけど、AMGじゃなくても、E450のエンジンはほんとよかった。踏み込みとまじでいい音でパワー感も素晴らしかったな >>318
乗ったことないのに語ってるおめーがやべー >>322
ん????なぜ乗ったことがないことになってんの?
頭狂ってる? >>321
450は乗ったこと無いけど多分43とそんなに変わんないよね
43の3000回転位からの吹け上がりがすごい好き。楽しい >>320
セカンドカーminiだけど・・・f55.56ならば代わりならんと思うよ。
性格・積載性・足回り味付けが両極端だよ。 GLEスレが皆さん大人しく話が盛り上がらないので
こちらにお邪魔しにきました。
AMGクーペ、GLCも格好いいですね。 ポルシェマカンを試乗してあまりのクソ車で非ポルシェと言われるのが理解できたからGLC1択になったわ クソと言ってるご意見聞くよりも、あなたもPCで
マカン/マカンS試乗して来たら。カタログも分厚
くて読み応えあるよ。 >>334
君は人をイラッとさせる才能があるな笑
332の人も333の人もマカンを試乗したことがない、とは書いてないけどね。論点がすり替わってる。 そもそも991以外はポルシェって言わないでしょ
マカンとglcでは方向性違うけど、マカンの何に試乗してglcの何を買ったんだろう。
これで220dだったらずっこけるよ >>334
試乗しに行くの面倒じゃん。
さらにカタログなんかメルセデスでさえ読んだこと無いのに読みたくもないわ!
単なる興味で聞いてるだけだよ。
そして334には聞いてない 今のポルシェてVWだからいかに儲かるクルマを作るかって事が念頭にあるからいらない
ベンツも以前よりその志向が強まったけどまだまし
ポルシェとVWを買う選択肢は自分にはない
ボルボか同じグループ内でもまだアウディならまだ選択肢にあるかな アウディこそVWのボッタクリバージョンじゃないの?
ポルシェはまだ高級スポーツカー路線で。
にわかだから全くのイメージだけど。 VWグループの中にはブガッティの様な採算度外視のクルマもある
ベントレーのロールスV8エンジンもそれ
アウディだとオールアルミモノコックのモデルも内容の割には安価
ベンツやBMWより格下のイメージ故にだけど
R8もランボルギーニと同等の内容の割には安価 〜ポルシェ通様のご意見〜
1.真のポルシェは991のみ
2.マカンはポルシェにあらず
当たり前すぎるけど全部ポルシェ。そしてここはGLCのスレ。 スレチのままだが、一度ポルシェ991と言うのを見てみたいw スタッドレスに変えちゃったので結局ジャダーは体験出来ずに終わった
@東京43クーペ前期20インチミシュランLATITUDE SPORT 3 後期で音楽鑑賞してる時に案内音声で音量が下がりすぎるのを調整する方法ってありますか? >>347
ん?もしかして911の間違いだと思ってる?
>>350
おお、羨ましい。
パナメリカーナいいなあ〜。 マカンって車両本体価格が700万なだけであって実際にはオプションやらで乗り出し950万くらいなんでしょ?
価格だけ見たらGLEを越えるんじゃない? ポルシェはライバルの標準装備並にオプションを付けると高いよなー まぁマカンはエンブレムだけの価値しかない車だから、ポルシェが乗りたいなら有り得ない選択 GLCクーペも乗り出し720万でレザーシートやAMGラインやなんやかや付けたら900万越したような? >>356
GLCもベンツの中ではマカンよりもショボい位置付けだからやめとこうよ >>350
おめでとうございます!
タイヤ何ついてます? >>360
俺の220dハンコックだった(>_<) >>363
ちなみに220dクーペAMGラインでしょうか? >>357
GLCクーペ220d後期 AMGライン、エクスクルーシブパッケージ、オススメお買い得パッケージ、その他で980まん 純正メルセデスドライブレコーダーのリアのみ納品待ちなんだけど、みんなどのへんに着けたの?
カタログでGLCクーペに着かないとなってるのは、リアウィンドウの視界を邪魔するから法規にそぐわない為だと思うけど。 >>368
ハイマウントの横に付けてるよ。ヤナセでつけてもらったよ。まったく視界に入って来ない
クーペです。 >>361
安心しろGLCクーペのハンコック、性能は間違いないらしい。
前期ランフラットの記事になるけど抜粋。(後期は非ランフラット)
"このハンコックタイヤは凄いです。びたーっと路面に吸い付くような滑らかさ、ニュルを相当走り込んで開発しています。以前GT-Rの開発を手伝ってもらったディック.チョイスマンの開発テスト会社が携わっていると聞いていますが!"
水野和敏(35GT-R開発責任者)談 横浜から大阪に高速使って行ったけど、自動運転支援イマイチ不安で使わなかった
宝の持ち腐れと笑ってくれ >>378
そのうち使わなかったのが信じられなくなるくらい使うようになるよ!! ACCとレーンキープはちょくちょく使うけど、頼りっきりにはならんな
疲労感は多少違ってくる 渋滞時はずっと使ってる。それだけでいいわ。
250 Sportから43乗り換え。結構気に入ってる。 やっぱベンツは後期モデルだよな。ジャダー解消された後期はやはり最高だわ。前輪が1年持たないとか洒落になれねーよw こうやってわざわざいつも荒れる内容を書き込む輩は、非オーナーだと思ってる。 はっぴーにゅーいやー
今年車検だけど、気に入ったから続けて乗るわ。GLC。 アクティブレーンキープ、普段の一般道走ってるとき自動で作動しますか?
それともオンにしないと作動しない? >>389
なぜ今年買わない?
モデルチェンジあるんだっけ? >>391 もう少し高いかなーって。250乗っててノロマ過ぎたんで少しだけ速いのが良いなと思い43買いました〜。 >>392
250だとどの辺がのろいと感じました?
43で不満解消ですかね? >>392
すげー理由よなwww
でもレンジなんか鈍臭そうだけど 250で普段はindividualでエンジンとサスだけSにしてるわ。
確かにコンフォートは加速時に車体の重さを感じる。
そしてタイヤをランフラットから変えたらゴツゴツがなくなった。 リモコンキーのダブルクリック電波遮断モードの時ってハザード4回点滅なのね(通常のロックは3回)
へーへーへー 設定→ショートカット→中央タッチパッド4回左へスワイプでDealer Modeへ >>393 信号待ちからの加速や高速である程度飛ばしている時から更に加速する時等がノロいと感じました。東名下り御殿場手前のような長い登り坂も。43はちょうどいいです。 前期43は前輪の減りが半端ないという噂もあったけど、後期はどうなのでしょうか? >>398
250だからその位はあるでしょうが、信号待ちからの加速は不要かと。 壊れたらリコールだよ
冬はインチダウンしてスタッドレスにしちゃうからジャダーしたことないけど >>399
どうなんだろうね。
前期21インチの時は酷かったみたいだけど、20インチになってからはそんなに減らないよ。 前期中古買うか、後期残クレで買うか悩んでる、、、
月々の支払い同じだとしたら後者の方がいいのかな? >>404
残クレは無茶苦茶手数料ぼったくられるから注意な
早期返済したら手数料返ってきますとかのセールストーク半分サギ
春に残クレで買ってその半年後に一括返済したけど、手数料総額約100万のうち、半分しか返ってこないし、
何より元金は4万しか減ってなくて愕然とした。
営業にお任せにして契約の中身全く見ないでサインした俺も悪いけど、
すぐに一括返済すると知りながら鬼畜手数料の60回払いプラン勧めといて、いざ契約日にはなんと営業本人すでに退社カウントダウン有給消化でトンズラ
結局はめられたと気がついたの返済直前だったわw あぁつまり何が言いたいかというと、多少金利が高くても普通のローンと支払い総額変わらないから、色々支払い方法検討してね、ということ >>406
残クレってそんな罠があるんだね、、、
GLEぐらい変化あると完全後期一択なんだけど。
GLCの次期フルモデルチェンジ期待して前期で落ち着いておこうかなぁ。悩ましい。 残クレ体験談恐ろしいね
返済は金利からって感じかな 法人のリースとかならともかく、個人で所有するならキャッシュで買わなきゃダメでしょ。
登録したその日から価値がどんどん下がるのに。 >>411
車輌の価値が下がるのと支払い方法の選択は全然関係性なくねか?
借入金利<投資リターン、なら目一杯借りるでしょ。
家も車も現金一括で買えるけど、
借入金利なんてせいぜい年利3%で、期待リターンの方が遥かに大きいから、キャッシュで買うことは滅多にないな 俺も一括購入だな
金利払うなんて馬鹿だし
車ごときで借金なんて知能が低すぎるw 法人で減価償却する場合はローンのほうがいい。
一括で買っても節税としちゃ微妙だからな。 残クレ
リボルビング
リバースモーゲージ
多々
これらは合法だがかなり悪どい搾取だから気を付けて
銀行でさえこんな悪どい事やってるんだからこの国では特殊詐欺が蔓延る >>410
契約したのは本人だが、内容分かっててそんなもの勧めるか?
周りにも残クレやらリースやら増えてきて、次からそうしようかなと迷ってる 購入とリースとの支払額で、手数料払っても得とみればリースでも良いかなと。
営業マンに見積もり出させて比較するかなぁ… 僕43クーペはリース
リース料全額を個人事業の経費計上。節税節税。 >>415
合法だしメリットもあるから売れてんだよ
搾取かどうかは視点による フリーランスだけど一括購入して事業用7:自家用3で減価償却してるけど損なんか?
3年毎に乗り換えてる >>408
GLBにいったん行くとか
なにしろインテリアがこれだけ一世代古い >>413
住宅ローンなら超低金利だから金利払っても夫婦でそれぞれ4000万程度に分けてローン組んだ方が得だけどね。
金利と税金に弱いと搾取されるよね〜
ふるさと納税もidecoもフル活用だわ
ところでスタッドレスみんなどうしてる?
ブリザックだったが距離を乗るので減りが速くて
次はピレリかミシュランと思ってるんだが何がいい? BLIZZAK VRX2一択でしょ
ただし都心で幹線道はドライで住宅街はアイスバーンて場合はwinter TRANPATH TXだな SUV用にはDM-V3ってのがあってだな…
俺はDM-V2だけど、思ったより減り早くないぞ?
ちなみに、トーヨー買うならヨコハマにしとけ。 >>425
V2だけど1万キロでプラットフォームまでの磨耗は正常? 銘柄忘れたが、ピレリは高速性能すごくよかった。
が、、、氷雪路怖すぎた。ほんとにスタッドレス?というレベル。
翌年ブリザックにしたら天と地ほどの違いが。
ミシュランも高速性能すごくよかった。
だが次に横浜にしたら、やっぱ雪道での性能差はかなり体感できる違いあった。
この10年内の体験です。
現在前期にBSスタッドレスで一応満足中。 >>426
こちとら雪道も走るのと、GLCより車体が軽い1600kg位の四駆だからなんとも言えないけど、おそらく2万キロ走ってるが、まだプラットホームまでいかない。
ただし、来シーズン前には摩耗と硬化で買い替え予定。 >>410
と思うだろ?おんなじような態度をディーラーの責任者も取ってきたよ
担当営業との会話録音しとくべきだったわ
毎年新車入れ替えてきたけど、結局これでディーラー変えることになったわけで、
自業自得で押し切るとか商売として下策だと思うけどね >>427
ドライの高速性能と氷雪路での性能なんて両立しないんだから、
自分の環境で選ぶほかないよな
うちは都内で雪なんか滅多に積もらんし、雪山なんかもいかないから、欧州メーカーの堅いタイヤ好んで履いてるよ
つかスタッドレスじゃなくウィンタータイヤにしてるの車もある。 >>427
参考になります
>>429
ありがとうございます >>412
いやー、無いわ
投資に回す金が足りないなら車なんてオンボロ中古でいいだろ
そんなカツカツの行き方はリスク高すぎだよ >>418
そりゃ個人事業主として経費で落とせる範囲ならそれでいいだろ。
一括で購入するほどには利益が無いのだろうから当然だ。 1000万円のものを一括で買うか、ローン組むことで利息ついて総支払額が1100万円になるかの議論は、
お金の使い方の問題だから個人によるかと。
投資的な考えだと借入して支払利息以上の投資利回り狙った方がいいけど、
安全経営重視なら無借金でやりくりする方がよい。
ただ車を購入する時問題なのは、
500万円のものと1000万円のもの(金額は適当)を、
一定期間同等の支払額で使用(≠所有)できる、ということ。
これはどちらの方が良いのか。結構意見分かれるよね。
前者は通常ローンで後者は残クレね。 一括購入が一番やで
ローンも残クレも業者の儲け分を負担せなアカンから絶対に損するで
一括で買えないなら身の丈に合ってないんやで
みっともない背伸びはやめとき >>413>>433
こういうのが 標準的な日本人なんでしょ
負債=悪、みたいな
親の教育なのか何なのか知らんけど
金融資産は9割超有価証券で持っていて、よくリスクがどうたら下手すりゃ説教されることもあるが、
確かに時価は上下するが、それの何がリスクなんかわからんわ 借金を悪なんて誰も言ってないでしょう
貧乏人は借金しなきゃ買えないからしょうがないよね
貧乏人が借金してでも欲しくなるGLCは罪な車ですねw 車種專スレで金融商品単体へのレスってどうなのよ
ちょっとは考えろ 現金で買おうがローンで買おうが新車の減価償却は6年かかるんだから6年でローン組むのが合理的ってだけの話で貧乏がどうとかいう話じゃないと思うんだが。 住宅ローンは所得税控除あるからやるべきだけど車のローンは所詮現金が少ないから出来ないだけだろ。わざわざ金利払う必要はない。投資だって完璧ではないんだから言い分けにすぎない。 6年でローン組むってどんだけキャッシュフローがカツカツなんだよw
見栄っ張りの貧困層は大変だな 高級車なんて買わないのが正解だな
自販機の100円感覚で1000万円払うのなら別だけど 買わないのが正解・・・
高級車は不要・・・
って、何が楽しくてこのスレへ来てるの????
軽でも馬車でも好きなところへどうぞ。 ほんとだよなwなんで買う金もないやつが偉そうに居座ってんだよwお金がない人は買えないのだから買わないが正解だけどさw いや後期220dかったけど、買わないのが正解だと気付いたんだ。 >>451
あ〜〜〜、、なるほど・・・
言わんとしてることはちょっとわかる・・・・・・。
GLC買ったけど次にもう一度買うかは自分も判らんな・・ >>451
インテリアが古いままだったし次期モデルまで待つでしょ普通 どんどん最新のハイテクモデルでるから今の車はすぐ陳腐化するしな。 >>451
わかるわ
250だけど鈍重でふわふわした走り。つまらないとしかいえない 250乗りだけど基本SかS+にしとけばそこまでかったるい感じはしない。 >>461
後席めっちゃ狭いよ、後席乗らないならありだけど。
私は狭くて買うのやめました。 家族4人分のキャンプ用品が積み込めないのが辛い.
エアサスは乗り心地よくて妻は気に入ってますー. >>464
なー、荷室無茶苦茶せまいよな
床面積はまずまずなんだけど、上積み即破綻、リアハッチ全然閉まらんし >>464
Thule dynamic M買ったら
荷物の積み下ろしも早くなって
テトリスの難易度が下がってストレス減ったよ
初冬にホットカーペットのゴザスタイルも積めた ヘルシオ の電子レンジすら買い物しても乗らなかったしな 今日初めて後期43クーペ見たけど、カタログに何故かなかったリアのフラップがちゃんとあって安心したわ。ステアリングは63と同じになっちゃったのね。 >>465
トランク、上下の仕切りあるじゃん
あれがじゃまな気がする >>470
まちなかです。ラーメン食べに?路駐してました。 >>471
もう納車してるんですねぇ
わたしは4月以降の予定
リアスポイラーのことですよね?
カタログだと着いてなさそうでがっかりしてたのでよかったです 前期の43よりスポイラーちっちゃくてなってないか??気のせいかな >>473
そうです、リアスポイラーですね。ちゃんと付いていました。サイズは前期43と同じかと。 後期のglcって前期より大きくなったように見えるよな。フロントから見た時。プレデター?サメ系デザインを取り入れるとでかく見えんのかな でもslの最初のサメ顔はそんな感じに見えないですよー >>476
大きさは前期後期同じに見えるけど。
トランクスポイラーも同じに見えるけど・・・
474さん、476さん現車で見比べてらっしゃいます?
ハンドルSWパイロットバックライト良い仕事してます。 グリルが台形になってバンパーも開口部が広くなったからかな
個人的には前期のヘッドライト&グリルに後期のバンパーくらいが好き。前期63の顔つきが好み。 476だけど、現車で比べての話だぜ。前期の白と後期の白がディーラーで並んでた。 後期買うか前期63 or 63sの認定中古車買うか迷う
どっちがいいと思う? 下底の長い台形グリルがどうもなぁ
ピックアップトラックに多いから泥臭さを感じる ディーラー展示車のGLCはやたらデカく見えるよな
わかるよ 後期のフロントは歯を食いしばってる顔みたいに見える
バックは半ケツというか尻まくってるみたい
セダンから買い換えてそろそろ2ヶ月、そのフォルムにまだ慣れない 自分はハリャーとかのデザインが苦手だからクーペは選択肢にない
逆に過去にハリャー乗ってて今GLCクーペに乗ってる人は好きなデザインなんだろうな >>489
それ当たってる
私はハリアー苦手でセダン好きだけど、夫は以前ハリアー乗ってて今GLCクーペ乗り ハリアーかハリヤーじゃゲームだし
良く見たらハリヤーでもないハリャーだしw
>>490
やっぱりそういう人いるよねー 後期のテールは夜とかカッコいいと自分は思う
フロントも前後期並ぶと後期が全然イイ
前期は急に古臭くなった 欲しいのでGLCクーペに試乗した
内装では送風口の銀色つまみが個人的にはいまいち感あり
車両約720万で、レクサスRXが620万、NXが520万なんだよね 後期と前期が並ぶと明らかに前期の古さみたいなものを感じてしまう。デザインが一世代前だよね 後期も一世代前だとCLAを見ると強く感じてしまう。
メーターも古臭いMY18のC43と比較しても一世代前。
前期も後期も仲良くしては? 後期まだ全然走ってないから前期のりにチラチラ見られるよ あと、NX乗りの友人には羨ましがられる
バックミラー越しに見ると迫力あるんだと。 今風のデザインが嫌いだから後期は買う気にならん
NXは無理矢理小さくしているからな
RXの方が見た目が自然で良い 後期は注目度高い。街中走ってるとおっ、と思って見てしまう。いまだに新型gleもかっけーと見てしまう >>502
それお前が気になってるから見てるだけやん? 後期乗ってるけど、前から走ってくるベンツ見てもフロントグリルがダイヤモンドグリルならCかC以外なの前期か後期なのか区別がつかない
じっくり見れたらフロントグリルが裾広がりの台形か裾すぼまりの台形かで気付くくらい
自分鈍感なのかな よほど気にしてるやつじゃないとこんなSUV興味ないわ。 >>505
うん、国産車でも似たの有りすぎて駐車場で探す時苦労する GLCディスるやついるけど、現実世界で込み900万の車を買える人たちがどれくらいいるかって話。富裕層向けの車ですよ。込み1200万のGLEも然り。 >>510
この車が富裕層向けといえるかはともかく、富裕層向けの車はディスってはいけないとでも? 欠点や不満点を言っているのがオーナーならなんて言うんだろう GLCはいろんな意味でちょうどいいから後期3年乗って、
新型が気に入ればまたプレで買うだけ。
長く乗り続けるなら旧車以外は興味ないしな。 今3年目なので多少飽きた。だが、車としては不満らしい不満ないんだよね。
後期は900万に程近くなったので、前期を乗り潰そうかな?と考え中。
ハイテクデバイスも日進月歩なので、何を買ってもすぐに古くなるから
レベル3自動運転完全対応するまでは前期乗ってようかな。 新型でても1900超えそうだし前期乗り潰すつもりだわ。 前期認定中古か後期新車で迷ってるんだけど、後期はナビとハンドル周りが新しくなってるのが惹かれるんだよなー ジャダーは冬にスタッドレスはいときゃ大丈夫って感じだよ。
前期認定中古と後期の価格差考えればスタッドレス代なんて誤差範囲だしね。
どのみち、あと数年で新型出るんだから、悩んでるなら前期のほうがいいんじゃない? 前期乗ってるなら後期買う必要ないだろ。技術が古すぎるから新型c >>523
12月にスタッドレスに変えたのでジャダー未経験だわ。体験してみたい気もちょっとする。
前期43クーペ 顔はやっぱり前期の方が好きだなぁ
まぁそのうち後期の方がよく見えるのかもしれないけど やっぱみんなもし金があったらGLCなんかよりゲレンデ欲しいの?
おれはそうだけど。
「ゲレンデとはジョンルが違うよ。。」とかじゃなくて、イエスかノーかどっちかで。 >>529
ノーかな。
正直なところなぜゲレンデがこんなに人気なのか理解出来ないんだよなあ。メルセデスは先進性が好きな自分としては。 ゲレンデは興味無い者からしたら、70ランクルのような感じ。
興味無い人には物語から話さないと価値が伝わらない。 金があればゲレンデだけど、乗ったことないし見た目以外に何がどう良いのかわからん
快適性で劣るならそのうちに乗り換えたくなるかもだし VW系は買わない
故障が多すぎる
ランボルギーニはVW系と言ったいいのか微妙だが まぁな。後期のGLCはオーソドックなSUVとして完成されたデザインだと思うわ 金があってもゲレンデはパス。
あの価値観判らない派。 >>529
No!いらんっす。
でもYesと答える方は、
そもそもゲレンデ欲しいけど、予算足りなかったりハイテクデバイスの面で諦める人は
GLSとか買っても妥協して乗ってると感じちゃってるんじゃないかと。 >>545
完成されたじゃなくて、最近良くあるデザインで没個性と思う
アウディもこんな感じ
前期の方が正統派でカッコいい >>137
マカンは直4カローラエンジンで0-100 7秒の時点で非ポルシェで論外 マカンなんてそもそもポルシェエンブレムが欲しいだけの奴が買う車だろ ここはGLCスレなのでスレ違いのクソ車マカンの話題は禁止 いやその理屈で言えばS以外はみんなクソだし
実際にEあたりでもクソだと思うが ドイツ車もハイエンドグレードはどうしても中国市場ばかり見ているから
デザイン意匠から装備まで最近はどうかとは思うぞ GLCクーペに試乗したのですが、左足のフットレストがなく、かなり狭い印象でした。
今まで日本車しか所有したことがなく、外車の右ハンドルはこんなものなのでしょうか?
時間が経てば、左足の窮屈感は慣れますでしょうか?
ご教授いただけましたら幸いです。 >>567
ベンツがひどすぎるのよね
右ハンとか捨ててる >>567
慣れないよ。長距離乗ると更に気になる。
なので左膝を軽く曲げて体の中心よりに足を置いてる
GLEは左足全然問題なかった。 >>567
背は高い?
私、女では167と高い方だけど今まで窮屈に感じた事はないわ お返事ありがとうございます。
172cmの中肉中背です。
皆さんも窮屈に感じておられるんですね、、 >>567
確かに狭い。
自分は慣れた。現行RX前期モデルからの乗り換え。
シートの調整で、上手くフィット出来たからかな?膝下の調整が出来るのがいいね。
長距離ドライブで疲れて身体をくねらせる回数も減った。
それよりウインカーを間違える。 身長183cmありますが、左足が狭いと思った事は無いです。 TASでアストンのDBX見たけどデザインは他に類を見ない美しさだな。
乗り出し2500万は手が出ない‥TT >>574
そんな事は無いです。むしろ前目かもしれません。 冬場はアイドリングストップしないのが普通?
全く作動しないんだけど glc前期の初期モデルと最終モデルだとやっぱり性能差あるかな?
グレードは250 sportsで考えたときに違いってエアサスあるかないかぐらい?
センサー類の精度もやっぱり違うかな?
年次アップグレードの内容を知りたい。 >>575
美しいよな〜
ってか手が出るやつなんて極々少数だろ笑 >>567
左側に足が常に触ってるけど、窮屈だと感じた事はないなぁ。むしろ踏ん張り効いて良い。
慣れたのかな。
170センチ普通体型 >>577
うちも滅多にアイドリングストップしなくなってディーラーに言ったら故障だったみたいで修理してもらったよ >>580
川口学に限らず出たばっかり車は基本的に絶賛だろ。半年後はすべての車に遅れとるんだから。 >>582
故障か、、、
バッテリー交換くらいですぐ終わるのかな? これくらいの資産じゃGLCくらいしか買えないのか。 なんかすげー過敏に反応してる奴がいてうける
フットレストの話しろよ笑 まぁカーペット剥き出しじゃなくて標準でアルミプレートを付けといて欲しかった
左ハンドルならフロアマットがフットレストも覆ってくれるから要らないんだけどね エアコンの温度を上げるとレッド、下げるとブルーにアンビエントライトが反応する演出がある。
運転席を触ると助手席側の、助手席を触ると運転席側の光が反応するのはおかしいよね。(後部座席も同)
海外の左ハンドル車両の動画は、ちゃんとエアコン温度設定を触った側のアンビエントライトが反応してた。
みんなどう?ロットのバグ?
12月納車GLCクーペ後期です。 今、バブルだよ
オレも少し儲けて新型91カレラ4S商談中(笑っ 初めてダイヤモンドホワイト買ったんだけど、ゆず肌感がすごい気になる。こんなもんなのかな? >>587 お金持ちさん僕にフットレスト買ってください >>577
最近、作動しないなぁと思ってたら、バックカメラが走行中に勝手に開くようになって、調べたらバッテリーがヘタってた
と言うことがありました。
買って1年ちょっとだったのもあり、バッテリーの初期不良として対応いただきました。 >>593
配線逆に刺さってんじゃ無い?
ロットって言うかその車だけな気がする 可能性あるね
ある意味当たり車輌だw
良いことあるよ >>593 うちもそう。左ハンドル仕様のまま持ってきたかな。 >>600
7分30秒辺りでエアコン温度スイッチを操作するシーンがあるよ。
https://youtu.be/DV8wYxfHORI
次ディーラー行ったら言って見る。普通に反対側が光るのはダサいよね。 車のフェイスリフトなんて結局注目度はモデルチェンジの比ではないからありがたみはない。車はモデルチェンジで買うのが1番価値がある。 だけど前の車を長く乗っててから買い替え時期をあと3年延ばすことができなかった
フルモデルチェンジまで待てなくて残念だけど、音声でいろんな機能使えるのは凄く便利、特にナビは運転中にも使用できるし入力が簡単
「ラジオにして」とか「近くのコンビニに案内して」とか簡単
あと「マッサージして」「アンビエントライトの色変えて」「香り弱くして」「ヘッドアップディスプレイ、オンにして」とか直接の操作無しでいろいろまだまだできる 220dだけど温度上げると操作側の足元と反対側上が赤くなるね。 マイチェンでは買う必要ないんだって必死に自分に言い聞かせてそうな人がいるねw多分次のフルチェンジではさらに値段上がるからかえるのかな?でも日本に導入されるのなんて4年近く先だろうけど エアコンのアンビエントライトの件はメーカーも認識してる不具合だそうです >>610
何度も見なきゃ良いのにな。欲しくて欲しくてしょうがないんだなw Eセダンのフェイスリフトでハンドルに付いてるスイッチの操作方法が一新するよ〜
https://www.youtube.com/watch?v=Vu_b6uLh9Dg
Eクラスで新しい技術なんかを採用してくるから先に出るGLCはどうしても遅れるね。 メルセデスはクーペ系しかテールかっこよくない。セダン系はなんでここまでカッコ悪く出来るんだって位ダサいだろ。 >>614
うおー!!ハンドルかっこいい!!
>>615
バカなの?? メルセデスのクーペは全部テールライトがカッコ悪い
なんだよあのアメ車みたいなテールライト お前たち、金を稼ぐ才能はあっても中身は子供なんだな。。。 両側に駐車車両の有る場所だと自動駐車するじゃん
そこから出る時も自動で出られる? 良い車だと思ったのにシートベンチレーション付いて無いなかぁ。。 https://youtu.be/6aa3PgD4jIQ
↑
これ見てGLCに興味持ったんだけど最低地上高195mmとかオフロードプラスモードがあったり日本のと全然違うのか? >>625
>>>622
>アクセルを踏んだら出ると思う。
自動で?
3年前のEクラスの動画では両側を車で挟まれた位置からから自動で出てた
前向き駐車の時とか便利だよね
今度の新しいGLCに同じ機能付いてるのかな? >>627
本国では他メーカーのようにオプションを一つ一つ選べるけど、日本ではわかりやすさ重視と納車速度を速めるために
MBJのインポーターがオプションを選んである程度決まった仕様で持ってきて売るから本国で選べるオプション設定がない。
日本仕様はエンジンのラインナップも絞っているし、選べないオプションが山ほどある。
オフロードプラスが入ってるのってオールテレインオプションだっけ?日本では不要だと思って付けなかったんだろうね。
本国ではSUV系全部でこのオプション付けられるけど、日本で付けられるモデルは1車種もない。 日本でGLCをオフロードに持ち込んで遊ぶ奴なんていない
比較とかはあると思うが
オフロードを楽しむなら+専用車(ジムニー)買った方が楽しい 名称は忘れたけど、本国仕様は雪道下り坂用のモードがあったよね?あれはつけて欲しいなあ 俺はGLCの方がいいけどファミキャンの荷物が載らないからX3にしようとしたけど、それでも載らなさそうだからRXにしかかってる
でもGLCのパナメリカーナグリルに未練が… >>635
RX試乗した?
それで大丈夫ならお買い得かも。 車両ホットスポット経由でインターネットつながりませんよね?
スマホのテザリングのWi-Fiに接続する設定も出ないし。 43買おうと思ってるのにRXなんかにしたら後悔するだろ。43以下ならRXでもいいけど。 >>637
Bluetoothで車とテザリングすれば車両のwifiでネットと繋げれるよ モノ運ぶ道具として買うならRXだなぁ。乗っててつまらんけど。 CARPLAYいっかい入れると削除できないので気をつけてください。
USB接続で自動で立ち上がるのもオンオフ設定できません。
せっかくナビ画面ワイドになったのに対応してません。
mbuxもいちいち話するより自分でナビ触った方が早いです。前のナビの方が使いやすいです。 >>641
スマホの方でブルートゥーステザリングは有効にしてるの? >>635
ワイは車検タイミングでGLCから後期RXにしたけど安くてイイよ。
車内もトランクも広いしナビも格段に使いやすくカープレイも便利。
特に左足元が広くなった事と後部座席のスライドとリクライニング
が決め手となった。楽しさは無いけどSUVは利便性とリセールで選
ぶのが良いと結論に至ったw
43が良いと思うならマカンGTS/ターボを一度試乗してから再検討
した方が良い結果得られるよ。どちらも後期で素晴らしい出来です。 >>640
GLCだってAMGじゃなきゃつまらんだろ。 >>645
AMGだと楽しい理由は?
乗ったことないから素直な疑問なんだけど。
加速とか速さ? どうせオプションつけるから220dでも900万するしな
やっぱ高級車だよ世間的に見ても
AMGとか雲の上の存在 走らせて楽しむ車と移動用の車を一台でまかなってる人はAMG43。
スポーツ走行する車と2台体制の場合AMGの音と、285のタイヤは乗り心地を損ねるものでしかないのでGLCorGLCクーペ220d。
AMG63は金持ち。 >>649
>スポーツ走行する車と2台体制の場合AMGの音と、285のタイヤは乗り心地を損ねるものでしかないのでGLCorGLCクーペ220d。
普段は買い物などの街乗り、たまにゴルフや旅行などで遠出するんだけど、1台で兼ねられる? >>643
iPhoneなんですが、パーソナルホットスポットはONになってます。 >>651
iPhoneはわからないな、、、
AndroidだとUSBテザリング、WiFiアクセスポイント、Bluetoothテザリングってのがそれぞれある。 >>651
これかな?
「Bluetooth」によるインターネット共有(テザリング)を行いたい場合は「Wi-FiとBluetoothをオンにする」を選択し、iPhoneの「Wi-Fi/Bluetooth」を有効にします。 >>650
ピッタリだと思う。
レクサスNXからGLCクーペ後期に乗り替えて5cm以上車幅広くなったのに、GLCクーペの方が気軽に街乗りに出れる。
ステアリングのフィールが凄く良い。サスペンションもエアサスのセッティングが凄く良い。 FMC後のモデルが日本導入されるのは、4年後くらいでしょうか? これHUDが一世代古いのね
マイチェンでGLEと同じHUDになると思ってたのにちょっと残念 わろた
GLCって285履いてるのか
ハンドル取られないか? >>655
そっか、ありがとう
220dクーペ試乗してくる >>644
RXって後席が良いよなぁ。スライドandリクライニング。
glcも頑張って欲しいね >>658
AMG GLC43以上→F255 R285
GLCクーペ300 AMGライン選択→F255 R285
GLCクーペ220d AMGライン選択→F235 R255
その他F235 R235(大まかに)
リラックスや乗り心地を優先ならF235 R285は選びたくない 訂 リラックスや乗り心地を優先ならF255 R285は選びたくない SUVのglcは220dにAMGラインつけても、タイヤは前後ともに235だよね? >>663
>訂 リラックスや乗り心地を優先ならF255 R285は選びたくない
わかりづらいんだけど
「優先ならF255を選ぶ、R285は選びたくない」
「優先ならF255とR285の両方とも選びたくない」のどっち? >>653
>>654
MBUXをテザリングしたスマホに接続する機能自体が無さそうですね。MBUX自体は通信モジュール入ってるんでインターネット接続されているようですが、
me connect等特定のサイトにのみ繋がるようです。車両ホットスポットにはタブレット等接続はできますが、その先でインターネットには繋がらなさそうです。 >>665
「優先なら"F235 R255"を選ぶ、"F255 R285"は選びたくない」
です 後期63
乗り心地は悪くない
夏タイヤはわからん
ドッカンターボ・・・ 乗り心地は主に偏平率の高い大口径ホイールが左右するものでタイヤ幅は乗り心地よりもワンダリングや直進安定性に関わるんだけど >>664
インチが18→19になるけど前後235のはず。
フェンダーも張り出してなかったし。(シュテルンの展示車両)
なのに諸現表カタログではクーペでないGLCはAMGライン選択で220d"F235 R255"、300"F255 R255" となってる。
なので、ディーラーで現物確認してもらうまで信用出来る書物はないです。
いろんな試乗記を見ればわかるけど、車幅やタイヤサイズの表記はバラバラで信用出来る物はないよ。 >>670
省いてたけどAMGラインのオプション選択でGLC&GLCクーペ共に220dは18→19インチ、300は19→20インチにアップ。
300の20インチは扁平率も45で、なかなか激しいです。 220dクーペAMGライン乗ってるけど、Fが19インチの235、Rが19インチの255です。 GLC300見に行ったら220dをしつこく勧められた。
220d売れてないのかね?
ってか、マイチェン後見かけないよね。 >>675
CAFEの影響で220d売れって
本国から言われてんじゃないの?
あと価格が200万上がったから
燃費とか関係ない人が増えたんじゃない?
知らんけど 前期で220が売れたから220をたくさん仕入れたんじゃない?で、300はタマ少ないとか。
知らんけど ヨーロッパも含めて220dが売れ筋なのは本当らしいね。
知らんけど GLC300クーペでAMGラインとエクスルーシブパッケージ、+ディーラーオプションで見積り1035万だったよ。
前期AMG43買った人はいくら位?
なんか届きそうな勢い。 >>679
高すぎるな。もはや新車で買うのばからしい。 単純にエンジンの差額が約100万てたけーなあ
エンジンの値段じゃなく差額でだぜ 本国でもこんなに値上がりしてるん???
1035って、ほんの数年前のSクラス価格だな。 後期のGLCは高級車だな。富裕層の車。 sクラスはもっと高くなってるから。いよいよw223にモデルチェンジだ しかし、高くなればなるほど、後期のglcがカッコよく見えてくる。不思議 クーペいいね
SUVだけどSUVじゃない感じが好き
ノーマルよりクーペスタイル選ぶ人多いんじゃない? モノは良いのは分かるけど、高くなったなぁと感じるのは同意
富豪がどう感じるかは知らん >>691
グレード高い車種は高くしてもそこそこ売れるから、その分Aクラスとかを割安にして購買者層増やすとか? 後期43
1060は安いな・・
63で1700超えた・・・ >>699
ハンドル全部切って動くとガガガッてなる?
前期はめちゃなる >>700
スタッドレスだと全く気にならない
夏タイヤはわからない >>702
前期の63でならないの?
俺のと何が違うんだ?
ちなみにタイヤはミシュランが付いてた >>703
ごめんね、63じゃなく、250なの。
納車時のタイヤはピレリスコーピオンのランフラでその時はジャダってたけど、タイヤ変えてから2年経つけど、以来一度も発生していない
43、63の場合発生するのはしょうが無いんじゃないかな これを設計不良というならメルセデス以外でも設計不良の車だらけだな GLC300クーペ+AMGラインのリアタイヤって、結局255/45/20なのか285/40/20なのか
どちらでしょうか?マンションのパレットが285だとギリギリかもしれなくて(汗 前期はジャダー出て後期は出ないんだから設計不良だな 設計不良でも満足して前期乗ってるワタシです。(^^)/
X254で値段が爆上がったら、10年乗ってもいいや。って勢いで気にってます。 >>707
非オーナーが欠陥だと叩いているだけでしょ。
メルセデスの他の車輌や他輸入車でも普通になるんだけどね。
SUVブームにのって国産車からの流入が増えたことで初体験のユーザーが騒いでるんだと思う。
そういうセッティングを嫌うなら素直にレクサスに乗っていればいいと思う。 >>709
現物確認してなくてカタログデータだけどGLC300クーペ+AMGラインのリアタイヤは285/40/20。全幅1930mmだよ。
ただしGLC220dクーペ+AMGラインの方もリアタイヤは255/50/19だけど、全幅は1930mmで同じ。これは俺の車検証で確認済み。
後期の話ね。 >>714
え?
後期220dクーペAMGライン乗ってるけど全幅1890mmだと思ってた AMGとかは設計不良じゃなくてステアリングがアンチアッカーマンだからガガガってなる。
レーシングカーなんかは普通アンチアッカーマンらしいよ。
アッカーマンはステアリングを切るとトーアウトになって左右のタイヤの回転差を収束させるけど、低速でハンドル据え切りなんてレーシングカーには関係ないでしょ?
それにトーアウトになるのって高速コーナーでよろしくないからAMGはアンチアッカーマンでいつでも左右輪がパラレルになるように設計されてる。
LSDの強さも関係してるんじゃない?
だからジャダーとか設計ミスじゃなくてレーシング走行を意識しているからこそ起こる現象らしいよ。 後期GLCはアンチアッカーマンステアリングジオメトリーではなくなったって事?
後期AMG GLCもジャダーなくなったのかな
GLCがアンチアッカーマンステアリングジオメトリーの必要あるのかな >>716
おいおい
前期は左ハンドルではジャダー無くて、
右ハンドルだけの現象だぞ
アッカーマン理論だと説明つかないじゃないか? 後期43でスコーピオンIce&Snowはいてますが若干ガガガなりますよ うちのもう一台のポルシェ911カレラ4Sもスポーツタイヤなので、ジャダー出るよ。
GLCはコンフォートタイヤに替えたら、ジャダーでなくなった。 >>717
SUVでニュル最速目指したからアンチアッカーマンなんじゃない? 何はともあれ後期はジャダーもなくかいてきそうだね。どうしても前期、特に最初期モデルはトラブルが多発しやすいよね。新型GLEが出た時も営業の人が初期モデルは出来れば避けた方が良いと言ってた。 >>725
赤?だっけ、ブラウンみたいなの選ぶとシートヒーター付いてないよ イージーエントリーってカタログに表記ないけど、シートも連動する? シートマックス前にしてもそこまで戻らないんよねー
奥さんが不便がってる 前期乗りだけど、昨日ディーラーで後期見たよ!
個人的には前期の外観デザインの方がやっぱり良かった!ホイールは後期の方が良かったくらいかな! >>715
クーペはsuvより幅広いぞ。
1900までの機械式駐車場断られる。
なんならこの前1950までオッケーって書いてある駐車場も断られた >>734
MBのサイトに
「全長:4,740mm 全幅:1,890mm 全高1,605mm」って記載されてるけど? GLBが日本でも導入されたらこんなの買う人激減しそう。 1890(1900)だね、カッコ内はパノラミックルーフ
43位上のモデルは1931 >>735
>>737
自分は220dクーペだから1890 220dはクーペとsuvそれぞれ1890だから>>734の言ってる事はおかしいね >>739
オプションのランニングボードを付けると1900
クーペのみAMGラインを選択すると1930。リアフェンダーの樹脂モール部分が片側20mmづつ広くなり、写真でも確認可能。
タイヤの外面も外に広くなる。
AMGライン同士で比べると、クーペはSUVより広いと言える。 >>715
自分も後期220dクーペAMGライン乗ってます。
車検証で確認して見て下さい。全幅1930mmですよ。
リアフェンダーモールが外に片側20mm飛び出してます。 >>741
自分も車検証見た。
GLC220dクーペ。
本当に1930mmだった。
ずっと1890mmだと思ってたよ。 >>740~>>742
ショック! 220dクーペAMGラインだけど1890mmと思ってた
前車が1820のEクラスでそれより70大きくなったと慎重に運転してたのに、110大きくなってたなんて、、 >>743
ちなみに
ランボルギーニウラカン→1924mm
レクサスLC500→1920mm
より幅広いと言う衝撃。
ただGLC AMGラインはフェンダーだけでなくタイヤ幅も目一杯外に出てるからカッコは良くて○ CLS220d SPORTS にオプション満載で970万
GLCクーペ220d AMGラインにオプション満載で970万
なんだかなぁ〜
GLC気に入ってるけど、そこまで高いとは思われてないよなぁ〜。
自分も購入前は"C"と言う文字が入ってるから600万位のレクサスNXと同等か、パッケージによってはちょい下と思ってた。 >>747
CLAクーペも4ドアだね。。。
グレーゾーンの呼び方としては
GLC4ドアクーペ
GLE4ドアクーペ
CLA4ドアクーペ
なんか田舎くさくなるね 後期700万台で購入できた自分としては値段相応にいい車とは思う。
しかし他人に900オーバーの見積見せると、そんなにすんの!?と毎回驚かれるのも事実。 >>748
残念900万オーバーでした
値引しても800万です
Eクラスも買えそう 低速でぐぃんぐぃん曲がるよね。なんてシステムなの? >>751
自分もクーペでオプション満載にしたので見積り970万、購入価格920万で買ってます。
「そんなにすんのぉ!」って言われます。
EクラスセダンとGLCクーペで220d同士を、オプション満載で比べるとほぼ同額になる。
Eクラスセダンは無償カラーの色数が多いから、そこで並ぶ。 >>755
自分も同じの同じくらいの価格で購入したけど150万くらい割高な気がする
どこに900万以上する価値というか違いがあるのか、正直わからない >>750
他人に見積もり見せるとかやったことないなあ。数字を話すことは普通にあるけど。 C180と見映えは変わらないな
399と言っても過言じゃない 前期クーペ220dスポーツオプションちょい載せで値引き込みで670万で買ったけど、値段上がりすぎやろ
次は買えんわ CLSやEクラスが射程圏内に入るわけだから
価格的にたまげたわ
高級車の類 少なくとも前期の値段しか知らない人からすれば、900万代の車、とは思われないわなあ。他人の目なんて気にするな系の意見もあるけど、俺は見栄っ張りだから抵抗ある。 >>767
ベンツ乗りは見栄っ張りなところあるよね レクサスのSからの乗り換えだけど、GLCクーペのアクティブエアサスは本当に良いよ。
そこに価値を感じて購入した。 ↑途中
レクサスのSUVからの乗り換えだけど、GLCクーペのアクティブエアサスは本当に良いよ。
そこに価値を感じて購入した。
レクサスがパフォーマンスダンパーだの、レーザースクリュー溶接だの、フロントガラスのボンディングによる剛性UPだの色々あったけど、GLCクーペのエアサス仕様乗ったら全てが小手先だったと実感した。 >>769
自分も見栄っ張りだからわかるよ
もう10数年ベンツに乗ってる
安全を買ったと思ってる 前期はBMW X3やレクサスNXと価格が被るからそれなら見栄はれるベンツ選べば満足感も高かったんだけどね
約5割も値段が上がっちゃうと... >>762
クルマ詳しく無い人ならそうかもね
マツダの各車種見分けつかない人といっしょ >>774
あなたは車種の区別がつかない事と質感の話が同列なの?
前期はCの高いモデルと同価格帯でGLCのほうが質感高かったけど後期はEの価格帯で質感はCよりちょっとだけうえでEには及ばないでしょ >>770
それって前期のGLCにも付いてる?
気になるけど後期は高過ぎて手がでないから前期の中古買おうかなと妄想中 GLCクーペってGLEクーペに似せてるだけに惨めすぎるよな。
SUVはいい感じなのになんでクーペはあそこまで似せたんだろうか。 >>777
GLCクーペはかなりスマート、GLEクーペはぼってりなので似てない方。
Cクラス、Eクラス、Sクラスの似せ具合の方がちまたで話題。
レクサスNXとRXはさらに見分けずらい。
レクサスの場合RXがNXに似せに行ってる。マイチェン後が特に。 >777
特にAMGライン同士の顔の事だと思うけど、顔は似てるね。GLCクーペの後にGLEクーペがマイチェン。
GLEクーペがGLCに似せたと言える。
それより今回のAMGラインの顔はメルセデスのアイコンになるっぽい。次期Sクラスの顔がGLC、GLEのAMGラインにそっくりの画像が出てるよ。 >>778
見栄えの話だろ
おまちょっとオツムが足りないのか? >>779
771 確かになw、あと接客と店舗自体のレベルの高さ。
レクサス店は各地域の大手のトヨタディーラーが経営母体だから、シュテルンとかには超えられない壁がある。
それでもGLCほんとに良かったよ そんなの、ただのトヨペットの社員だから。日本人簡単ね。 >>776
前期はグレードで別れる。
試乗は前期の付いてるモデルに乗ったよ。リクエストしておいた。 >>785
レクサス店に配属になったただのトヨペットの社員に、
ただのメルセデスの社員や
ただのアウディの社員や
ただのBMWの社員の
接客が追い付いてないのが残念な所。 >>783
分かってんじゃん
だったらもうちょっと分かりやすく書けよ >>788
バカにも分かる程度に書いてるがおつむが足りないヤツは想定してないからな世の中普通は >>787
あわれんでくれてんだよ。喜んでハリボテトヨタの車買う馬鹿にさ。 なるほど。しかし、後期のGLCのフロントはカッケーなぁ 少々の雪ならスタッドレス履かせなくても大丈夫かなぁ >>792
そういうやつ時々いるけど、迷惑だから走るな。
滑り出したら重いし止まらん >>792
オールシーズンなら問題ないと思うよ
流石に夏タイヤで1センチ積もったらアウト 前車追従システムはオフでキープライン機能はオンの使い方できる? >>796
設定速度20kmとかで追従かけて、自分でアクセル踏めば擬似的にそんな使い方ができる
エコモードならエンジンブレーキもそんなにかからないし
はみ出し防止で線踏んだらブレーキ勝手に踏まれるの邪魔なんだけど、オフにするのも万一のことを考えるとな >>796
レーンキーピングアシストONにしておくと時速60〜200でつねに入るよ。
全車追従は関係無し。 >>796
勝手にコーナ曲がって欲しいと言う意味なら上の人の言ってる感じになるかな。 >>797〜>>799
ありがとうございます
自分高速でよく右に寄りやすいので右側のライン踏まないようにしたくて、前車との距離は保たなくていいので車線の真ん中を走りたいんだけど
>>798に書かれてるようにレーンキーピングアシスト機能だけ使えるんですね! ベンツの場合、レーンキープは「ACCとLKAのセット」のものと「最後の砦」の2種類がある。
GLCには両方ついてる。
>>800でいう「右側のラインを踏まないように」は、どちらの機能でも実現できる。
だが「車線の真ん中を走りたい」となると、「ACCとLKAのセット」の方の機能じゃないと無理。
「最後の砦」の方は、これ以上行くと逸脱する(ほぼラインを踏むぐらい)になって
初めて発動します。
「ACCとLKAのセット」は、セットになってるのでLKAだけ発動はできません。
(但しACC有・LKA無の設定は可能。) >>801
詳しくありがとうございます!
自分の書き方がわかりづらかったのですが、高速で右側ラインや対向車線に近づく癖がありドラレコの警告を良く受けるので、
車道の中央を走りたいというより右側ラインや対向車線を踏まない越えないアシストにする、801さんのいわゆる「最後の砦」だけ設定するにはどうすればいいですか?
ACCは設定無しです。 車の幅が広すぎて、狭い山道を安全に走れないわ
油断したら崖に落ちるような場所だとGLAでも良かったと思う >>804
そういうところはライズかロッキーで行きなさい >>803
何度もありがとうございます!
試してみますね glc43 とg 350d
どっちするか迷ってしまった
なんか アドバイスおくれよ >>809
43ですが、Gにすれば良かったかなとも思いつつ、割と気に入ってます。でも次はGかな。 GLCとGとで悩むものなのか?
方向性が全然違うので自分には分からないんだが Gは背が高く重く小回り効かないんで、ガヤルドより実用性ないと両方持ってる人が言ってた ロングだと小回りが利かないショートだとピッチングで酔う
ブレーキが死ぬほど効かない >>810
thanks
う〜ん わりとなんですね… Gはメルセデスだからダサかっこいいけど、ブランドを剥ぎ取った車の本質はださい。
それを乗りこなしてる人はおしゃれとは思う。 前期の250 4maticのサスって全部エアサスですか?
ちょっと記憶も曖昧で、後期出たら仕様がよく分からなくなったので。
見た目前期が好きだから中古で買おうかと >>815
Gの本質は圧倒的な実用車だがメルセデスなのでブランド価値まで付いている稀な車だよ。
背が高くて見晴らしはいいし3リッターディーゼルは街中でも高速の加速でも使いやすい。
メルセデス乗りはいつかはGと思うものだ。 >>809
おーー
逆の人発見w
俺はG350d乗ってるけど新型GLC350eが出たら乗り換え可能性大。日本で出るのかどうか知らないけど。 前期は2017年の確か2月あたりから250はエアサス搭載になったはず。おれは後期一択だが、前期買うならブラックアッシュウッドエアサス搭載2017年以降の250や。でも、前期はフロントやステアリングとか古臭いんだよなぁ >>819
ありがとうございます!今日認定中古車見てきたけど、なんか匂うし傷も気になるし後期新車も視野に入れますわ。
因みに18年式でエアサスじゃないって言われました。 >>820
2017年の2月の年次改良で250は標準でエアサスになってるからそれ220dかと
250でブラックアッシュウッドになっていれば間違いなくエアサス
あと熊本地震の影響でメルセデス全車種で半年間だけヘッドアップディスプレイがついていない車両もあるから注意してね。
あと途中から白スティッチが省かれた時期もある 後期もエディション1みたいなの出してくれればいいんだけどなー
デジーノナッパレザーかっこ良すぎ
次フルモデルチェンジする時に出ると期待 >>823
成る程ー、店員さんがわかってないんじゃないですかねぇ
ブラックアッシュウッド250でしたよ
220dは基本ピアノブラックですよね? >>828
見栄を張る相手の大多数はAとかCとかSなんて分かってない。ベンツのエンブレム見たら「おーベンツだ」ってなる
ちなみにクルマ好きで庶民の自分は、Cクラス でも羨ましくてしょうがない そうそう、ベンツのマークがついてることと明らかに古臭くなければ十分に見栄はれちゃう部分はある。 で、ちょっと知ってる連中には、なんだCかよって蔑まれる >>829
認定中古車が400くらいで出てるし買えなくも無い ぶっちゃけ、cクラスならw204後期くらいからなら見栄は晴れちゃうぜ、たぶん。w203の前期はさすがに厳しい感じがする。ライト周り?が、大事なんかな、よくわからんけどw >>828
ん?
これまでS、Eのセダン乗り継いできて正直今までCなんてと思ってたけど、SUVクーペと大き過ぎないことにこだわって今回C乗りになった
Cでもピンキリなのな Eワゴンと迷っていたけど(総額が変わらない)
「リセールにかなり差が出ます!」
とセールスに言われGLCに決めたが概ね満足 リセールいまいくらくらいなんだろ?
前期3年乗って9000kmで420万だったが。 確かにクラスはベンツ好きじゃないと分からないよな。
AMGとかもさ。
内装は全然違うけど、外見はエンブレムぐらいでしか普通の人は判別しないか。
GLCの方がX3、Q5なんかより高級に見えるし、
ベンツは高級っていうのが刷り込まれてんのかも。 >>837
グレードと色は?
赤の220d、19年春納車、半年後の秋に走行5000で売却、405万だった >>837
250 ブラック サンルーフ無し 修復無し レスくれた人サンキューね
ゲレンデと GLC迷ってんだけど
先進技術が GてGLCに比べて少ないんだよね
レーンキープとかアダプティブヘッドライトプラスやHUDがないのね
楽して 雪山に行きたい俺としては GLCなんだけど
Gカッコ悪カッコイイし 若いうちしか乗れないかなとか考えちゃって >>841
G350dに乗って3年目たけど、Gにもさすがにディストロニックプラスは付いてて、あれ付いてるだけでも長距離ドライブとか超楽チンだが。 >>841
ゲレンデはオッサンになってから乗るもんだ。
ある意味、上がりのクルマ。 GLCがSUVとGの様なクロスカントリー車との比較はとても難しいよね。
乗り心地なんかで言えば新型Gはかなり良くなってると思いましたよ。例えばGLEの様なモノコックよりもむしろ剛性の強度、シャーシバランスゆえか遥かに乗り心地の良さを感じました。
G63試乗中、パワーなんかも桁違い過ぎて試乗時には笑えて来た。因みにディーラー曰く、G350dで満足してしまうオーナーさんならGLEで充分との事。
G63AMGなんかはもはやメルセデスブランドのSUV、クロカンを通して完全別格の車。走り、トルク、馬力、全てにおいて仕様になってる。唯一乗り心地やハンドリングを除けばG65がこれを凌駕するとの事。 何書いてるか謎が多いけどw
GLC、GLEとG比べたらGが別格なのは当たり前だろ。ベンツSUVならGLS比較でもGがウワテだわ。
試乗自慢がしたいの?お前。ガキかよ。 ま、いつかはG乗りたいなぁ位には考えるよな。
ただ頑張っても350止まりだ 笑 Gさんには悪いけどあの形は頂けない。
空力完全無視、パワーだけの脳みそ筋肉馬鹿マシンにしか見えない。圧倒的にGL系の勝ちだろ。
Glcなら長距離も楽チンだぞー。 >>841
今時、1000万越えでレーンキープ無しベンツってな。ナイナイ。 >>842
裏山、、、
レーンキープよりもデフボタンに興味あり >>818
金持ちの悩み事ね。その350ワシにクレwww >>811
それが普通のマインドかなと...
GLCなら比較対象はGLE GLS。他社ならマカン、カイエン。ちょっと高いけどベンティガ辺りかな。
Gは比較ならディフェンダー、ランクル、ハマーなんかのカチカチラダーありきの車やろ。 日本の道を走るのにそこまで高性能は求めないかな
むしろ運転のしやすさとか安全性重視 いつかはGklasse or マカン。
GLCなんかはカス過ぎて俺には似合わない。
猪八戒より >>854
安全性能の面ならベンツはほぼ全車種クリア出来てるよ。性能面で言えばパワーの有る無しで運転のしやすさは変わるぞ。タントなんか乗ってみ?パワーウエイトレシオだったっけか。あんなのアテにならん。
重くてパワー型ってのが最強よ。 >>844
どこのカッペよ。ゲレンデなんて20代でも乗ってるやついるだろ。上がりで言うならSだろ。 >>838
それはあるな。BMやアウディなんかのボロ独車はもはやゴミ鉄の扱いでいいっしょ。慎ましく公道の端を走ってりゃ良い。まだGLC乗ってた方がマシってレブェル。 マカンは非ポルシェの情弱が買う車でしょ
ポルシェならカイエンか911。マカンとかマンコかよ >>859
は?マカンがマンコってかw
情弱もここまで来たら笑えるな。 GLC300 4マチック クーペ
8,007,000円
エンジン型式 264M20
最高出力 258ps(190kW)/5800〜6100rpm
最大トルク 37.7kg・m(370N・m)/1800〜4000rpm
種類 直列4気筒DOHCターボm
総排気量 1991cc
内径X行程 83.0mm×92.0mm
圧縮比 10.5
過給機 ターボ
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射(直噴)
燃料タンク容量 66リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 素マカン
気筒数 4
排気量 1,984 cm³
出力(kW) 185 kW
出力(hp) 252 PS
最大トルク 370 Nm
最高速度
227 km/h
0 - 100 km/h加速
6.7 秒
0 - 160 km/h加速
17.1 秒
0 - 100 km/h加速 (スポーツクロノパッケージ装着時)
6.5 秒
フレキシビリティ(80-120km/h)
4.8 秒
最低地上高(スチールサスペンション)205 mm
最低地上高(エアサス標準レベル)190 mm
ディファレンシャルロック
電子制御マルチプレート クラッチ
全長4,695 mm
車幅1,925 mm
車幅(エクステリアミラーを含む)2,098 mm
全高1,624 mm
空車重量(EU)
1,870 kg
7,119,444 円 >>861
追加
0-100 6,9sec
最高速 210km/h オプなし素マカン
GLE 300 4matic クーペ
数値だけみたらあんま変わらないんだな。だけどGLE300は軽油だよな。逆にGLEすげーわ GLC63みたいな意味不明なハイパワー車ほんと欲しい この手の車は車幅もあるし、高そうに見えないから
駐車場でジジ、ババや車に興味にない嫁やガキからのドアパンチが多い
セダンやクーペなら高級車に見えるが、SUVだと安い車だと一般庶民は思っている。 ていうかセダンは爺さんの乗る車だと一般的には思われている
ベンツのマークがあれば安いとは思われない >>869
がんばって812買っちゃえ!
公道は論外だけど、富士スピードウェイですら発揮できるか怪しい800馬力! マカン
0 100 6,7秒
↑
これをマカン信者はスポーティと呼ぶ。 スマン、あんな書き込みしておいて最近別のドイツ車買ったばっかなんだ
いつかはこういう車欲しいけどねぇ... G欲しい人って、そもそもなんでGの形にまでして速さが必要あるのか。最新Gを4ヶ月で乗り換えた理由ってYouTube見てから
なおさらGが理解できなくなった。まあステータス以外に買う理由はないかな 買えない人が言わない方が...
俺も買いないけどw AMG Cが大きさ的にいいけどねー 迷うね Gも欲しい 値段は全然違うけど
Eは大きい感じするし いずれにしてもノーマルは興味なし Gなんてガチの塊やからイマドキのお洒落SUVと同じ気持ちで買うと最悪やろ
車重2.5トンww >>883
そも
SUVでもない、、、
欲しいけど高すぎる >>885
最高かもしれんけど後期は高過ぎ。。
GLBかQ3になりそう。。
みんな金、持ってんなあ。 >>878
Youtubeじゃなくて乗ってから判断しないと。
Gにハマると手放せなくなる。
ステータスなんてのはどうでもいいんだよ。 年収手取り1000万程度。
後期GLCクーペはフル装備一括で買った。
しかしここに居ると貧乏な気分になってくるよ。 みんなどんな職業で稼いでるの?
オレは細々とお店をやってる。自営業 >>887
とても良く分かる。乗れば分かるヤツだよね。有無を言わさない魅力。
>>889
Stock trading
デカ過ぎる事業より小回りの効く自営の方が長生き出来る。 >>888
じゅうぶん稼いでるよ。
マジスゲーと思う。日本人口の数%に入ってるよ。 >>888マジ質問すると
100万だけ残価30万設定のローンにしてよーって言われなかった? >>894
888じゃないけどその設定言われたよ。都内西側のヤナセ。 GLCかっこ良いよな。EとSなんかはサイズがねー。
Gクラスなんて四角いトラックが屁ガスをコキながら走ってる様なもんだし。
実はさっきファミマでうるせぇマフラー付けたクソカスG(旧)が現れて颯爽と店内にIn。何かと思ったら店の中から自分のG(旧)に見惚れてやがるのです。
痛〜い感じがしておりました。
やっぱりGLCがベストアンサーかなぁって。 信者こえぇ
前期なら良いが後期は見た目くそだろあんなもん 手取り1000万スゲー
俺なんか手取り450万くらいかな。
40代なのに。 >>887
いいなあ。
俺は自慰にハマって右手が離せないけど。。 >>894
一括で!と言ったら100万だけお付き合いお願い出来ませんかと言われた。
レクサスの時は「お支払い方法は一括で構いませんので」と言う気の使われ方をした。 >>897
G買えてから言えやw
100パー妬みだろ。それ! しかし、GLCの良さは価格帯だよね。
誰にも手の届く可能性のある良いラインを突いてると思うよ。頑張ればもしかして...って期待させるギリギリのライン。
お金持ちが羨ましい。自由に使えるお金を持ってる人が本当に羨ましい。いつかは俺もベンツを買いたい!ポルシェを買おう!なんて思ってた20代もあったなぁ。
でも32歳の夏、うまくいってた仕事を急遽辞める事になったんだよ。実家の母が倒れちゃってね。介護をする必要が出て来た。いや、心配しないでくれ、今は元気になってピンピンしてるからね。
あの時が俺の人生の転機だった。暫くは貯金でなんとかやり繰りしてたんだけど気がつけばその貯蓄も底をつき借り家を出なく行かなくてはならなくなった。
今でも日々の日雇いの仕事に明け暮れて何とか生活をしていくのがやっとの状況。でも、俺は諦めない。いつかはGLEやG、マカンなんかの高級車に乗りたい。
タントから降りて高級外車に乗りたい。こんな夢を持って生きてる。
俺、頑張るからよ!俺頑張るからよ!かぁちゃーん!
ブッ(屁)
みんなの猪八戒より。 暗い話になっちまって、悪かったな!
急に切なくなっちまってよ。今日も鬼殺しで一杯やってたんだわw
ほな、おやすみー!!! SUV車は頑丈だと主婦や老人素人衆に思われていますので
何も考えずガンガンと駐車場でドアパンチを浴びます。 ドアパネル交換や、50万な、そこのコンビニでおろしてこいや、嫌なら警察呼ぶわ
でお小遣いゲット ドアパンチの身に覚えのない傷跡に気が付くのは
自分で手洗い洗車してる時が多い。
特に助手席側の前後ドア >>909
ホントこれな。
車に傷がつくとか、傷がついちゃダメという概念自体がないジジババがそこそこいる気がする。
スーパーの駐車場でおばあちゃんが、ジャラジャラ金属が付いた鞄を肩がけしながら、おじいちゃんが降りるのを介助してたけど、隣に停めてあったハリアーにその金属部分がバンバン当たってた。優しそうな顔してた。 GLCと新型Gclassどっちがモテますか?
個人的にはGLCの方が乗り込みやすいし女性にも優しい乗り心地の様にも思うのでGLCに乗ってる方が女性からの印象は良いのかなと思ってます。
ちなみに対象は20-30代の女性です。
皆さま如何でしょう? >>913
当然Gclassだと思うよ。
車そのものの話じゃなくて、経済力の話になって来るだろね。経済力のある男がモテるのは当然の事。
周りの女性に聞いてみなよ。 ゲレンデは知っててもGLC何それ?だから、そんな目的なら迷うなよ >>909>>912
気持ちは分かる。
ただ、車幅広いんだから当てられない様に
離れた空いてる場所に停めるなり自己防衛しないと。 >>913 お前素人童貞だな 車なんかじゃない 本人に決まってるだろう失笑
いまだにこんな考えがいるのだからな 情けないな >>922お前頭悪い?
どっちの車って聞いてるだろ 新型GLCが出たから旧式に乗ってドヤ顔してるとカッコ悪い さほど変わってない新型GLC乗ってドヤってるのも恥ずかしいけどな。
GLC初期型発売と同時に買って3年乗って、GLEに乗り換えたわ。 >>924
自分の価値観なしでドヤる方がダセェ
このスレそういう奴多そう
だいたい、車でドヤる奴ってチビとかコンプレックスある奴だよな >>926
ドヤる?急にどうしたの。
誰もそんな話はしてなくて女性に人気の車種は何かをお話ししてる様に思うのですが。
女性を迎えに行くなら、軽トラよりもベンツの方が喜ばれるよね。。。という類の話をしてるんだけど? 若いときはベンツ乗ってると勝手にベンツ乗ってるんですか凄いねーって言ってくる人いたけど別にドヤる程の物でもないよな バブル期では合コンの席とかで高級外車のキーをテーブルに乗せて注目を浴びるみたいなのがあったみたいね?
フェラーリとかランボとか。でも当時としてもベンツはなかっただろうな。多分。 >>930
924がドヤ言い出してるんだからそっちにいえよ BSのデュラーとミシュランのSUVタイヤと迷うなぁ〜!
どっちがいいだろうか? ホワイトのGLCクーペの購入を考えています。
メルセデスは初めてなのですが、ポーラーホワイトと特別色のダイヤモンドホワイトが
ありますが、皆さんはどちらを選択されましたか?高いですが、メタリックのダイヤモンド
ホワイトを考えていましたが、ポーラーホワイトの車両を見てみると、綺麗なホワイト
だったので迷っています。
好みと言われればそれまでですが、よろしければご教授ください。 >>935
ダイヤモンドホワイトは黄味が入ってて、少し古くさく見えるよ。悪く言えば中古っぽい。なのに20万プラス。
ポーラーホワイトはソリッドで塗装としては安っぽいのが残念。しかしキレイに見えるのはポーラーホワイト。ポーラーホワイトにガラスコーティングで深みを出すのが見た目的には絶対高級そうに見える。
オレはどっちも気持ちが入らず決めきれず。白諦めてブルーにした。 ポーラーホワイト安っぽいよな
ダイヤモンドホワイトは綺麗だけどSUVにはちょっと...
でアンスラサイトは有償にもなかったからブリリアントシルバーにしたけどダイヤモンドシルバーの設定も欲しかった
赤好きな人にはヒアシンスレッドに乗って欲しい ヒヤシンスレット良いね。
華やか過ぎるかと思いきや意外にも落ち着いた優しいレッドだった。 早くも微妙に値段下がってるよね
どこケチったんだろう 20代で350万くらいの中古ベンツ乗ってたらすごいダル絡みされまくったよ Gは駐車場問題があるからセカンドカー無ければ勧めない >>935
過去オブシディアンブラックのGLCと
ダイヤモンドホワイトのE乗ってたけど
GLCでホワイトならダイヤモンド一択。
ソリッドは真っ白で綺麗だけど安っぽいよ。
ダイヤモンドホワイトの方が高級感ある。
だがお勧めはオブシディアンブラック。
昨日GLC220dクーペの黒走ってるの見たけど
車格以上の高級感あった。
ゲレンデとかなら白も良いけど
GLCに白は安っぽい気がする。
まああくまでも個人の見解なんでお好きな方を。 >>944
「まああくまで個人の見解なのでお好きな方を。」とか書くやつ見ると、あたりめーだろハゲっていつも思う。こんな便所の落書きに依拠して決めるわけねーじゃんって思う。そういうまわりくどいこと書くやつって、うだつの上がらない団塊ハゲなんだろうなって思う。
まああくまでも個人の見解だけどね。 >>943
諸事情でシボレーアストロ乗ってた時期あった23区民だが、駐車場探すのは大変だったよ。 駐車場事情含め、glc43がベストアンサーじゃない?
フルオプで1200くらいだから、g350dとどっこいかちょい安いくらいだし。 GLC220dとBMWX3 20d Msports、どっちが満足感得られますか?
運転支援などはどちらが高性能でしょうか? >936
確かに、綺麗な状態のポーラーはハッとする輝きがありますよね。
ありがとうございます。
>937
レクサスのパールホワイトと比べるとダイヤモンドホワイトはやや黄色がかっていますよね。
近くでみると綺麗なパールなんですが。迷います。
>944
高級感ではダイヤモンドですよね!最初はブラックを考えていたのですが、リアから見てみると
ホワイトの方が迫力があったので、ホワイトにしました。ご意見ありがとうございます。 >>935
自分も同じ悩みをして、ダイヤモンドホワイトを購入しました。ポーラホワイトはやはり安っぽく見えると思ったので。
今納車待ちの段階です。 ソリッドの白は便器
ヒヤシンスレッドは日の加減でジジくさい朱色にみえる
ダイヤモンドホワイトは夜に映える >>953
後期43(ダイヤモンドホワイト)乗ってます。
250(オブシディアンブラック)からの乗り換えです。
43はバランスの良い車という印象です。 >>955
しますよ。
エンジンスタート時やスポーツ+設定時は、
腹に響くような低音サウンドがします。
コンフォート設定時は、やや高音気味で、
ライトなサウンドという感じです。
YouTube参考にすると良いかもです。
因みに、エグゾーストサウンドの切り替え
スイッチは無いので、ドライビングモードによって、
サウンドが切り替わる感じです。
63のように常にゴロゴロ低音ではないものの、
スポーティなサウンドはします。 >>957
今まで表示できていた項目が表示されなくなった >951,952
もう一度実車の色を確認して決めたいと思います。ご意見ありがとうございます。 >>948
BMWのx3に決まってんだろ。
運転して楽しいし、ディーゼルだと一枚上手
内装の質感も同レベル
運転支援も同レベル
外装は好みだ >>954 何が良いですか?
加速感?全体バランス?燃費なんか気にしないと思いますが6位?ですか?
僕はリアのフォルムが好きです 現在43の黒見積中です 最近スレで話題に上がっている、G350dとGLC43と迷っている
今までディーゼル敬遠してきたが、Gは乗ってみたいというアホな理由で 運転してて面白いのは間違いなくX3だよね
でもベンツに面白さは不要とも思うし、質感とかはGLCの方が上だよね 質感もx3のほうが上だと感じたが。
特に前期GLCは安っぽい。 >>961
走行性と車内快適性に関してはバランスが良いなと感じています。例えば、加速と乗り心地については、
加速
コンフォート設定でも、低速からも高速からもストレスなく加速します。加速は充分以上だと感じています。
乗り心地
エアサスですが、フワっとした感じではなく、例えが難しいですが、空気がパンパンに入ったゴムボールの上に乗っている感じです。非エアサス250よりは確実に乗り心地は良いです。
燃費は良くないです。都内街乗りがほとんどですが、現在500kmくらい走行して、リッター4.5kmです(笑)。まだ500kmなのでもう少し伸びると思いますが。 >966
ステアリングのオフセット、左足の置き場、右フロントピラーの太さ等々は気になりませんか? 後期GLCなら質感はx3 より上だろ。前期は確かにハンドルとか安っぽいし、250以外ピアノブラックでウッドじゃないからx3 のがいいかもだけど。あと走る喜び、SUVに求めてる人いんのかな?GLC高いボディ剛性とドイツ車ならではの安定感が良い >>967
その辺りは、元々250に乗っていたためか、全く気ななりませんでした。ただ、左足の置き場に関しては、前期250に乗り始めた時に少し気になりました。慣れたせいか、今は左足の膝を立てた時にセンターコンソールに足を寄りかからせてちょうどいい感じです。
元々、運転席の座面を後方よりでゆったり座るほうなのですが、座面をできるだけ後方にした方が、左足外側のスペースができるような気がします。 同じディーゼルでX3と比べると、エンジンのフィーリングでガソリンのように扱えるのはGLCかと。
X3のはトランスミッションの設定なのか低速ギアをやたら引っ張る印象でなかなか乗りにくかったのと、ブレーキが頑張ってもカックンになる。
運転支援系は両方ともに得意分野がある感じ。
自動で車線変更までするのはX3にはないけど、ハンドルの介入具合が強めなのはX3かな。
あとはステアリングのセンサーがトルク感応式かセンサー式の違いで、GLCの方はトルク感応式だからほぼ直線が続くような道だとステアリング持ってても警告鳴るのがウザい。
X3はセンサー式だから触れてさえすればオッケーなのがいいなと思う。 そもそもBMの鼻の穴広げた顔が受け付けない
これいっちゃおしまいw >>971
BMWは鼻と鼻の穴大きいほどランクが上で高いってすぐわかるよね
レクサスもグリル?の面積の大きさで瞬時に判断できる BM変わったのかね?以前のBMは酷かったけど
私の感覚は日産はBM トヨタはベンツ >>899
その手取りでGLCを買えるということは実家がお金持ちなのね。
俺はそっちの方がうらやましいよ。 43とかは故障がなー 高額でしょ?当然それも含めての楽しさがあるからな >>975
オプションでエンジンもかけられますよ。 >>979
夏場に助かるよね
エアコンで温度下げた車に入れるのは最高です >>977
>>979
いいなーハイテクで
次はスマホアプリでいろいろできる車を検討中です 前期43乗りで1.5年で3.8万キロ乗ってますが、不具合らしい不具合は無いです。
(ここで言われているいわゆるジャダーは不具合認定されてないので除く)
荒れた道走るとAピラー辺りからちょっと音がする程度。 360度カメラさえあればどんな狭い駐車場でも余裕ですか? 後期43もジャダーはあります。
前期250と比較するとだいぶ改善してますが、
若干ガクガクします。
仮に故障してもメルケアである程度安心です。 うちは買って一年でアクセル付近のセンサーが壊れたなー! >>983
限度はあるけど限界ギリギリは攻めやすい。
あとやっぱり死角のフロント部分が見えるのは便利。
左右に壁があってもある程度見通せるし。 >>987
>>983
カメラは前期の方が見やすかった気が。
後期はすごく広く映るけど、実際ボディがどこまでか分かりづらくなった。 >>982
良ければ街乗りと高速の平均燃費教えてもらえますか? glc って高級イメージ先行してるだけで
実際はnxより安く帰る車のイメージしかないわ いや、それはないわw多分ベンツってだけで知らない人からは高い車だと思われるしwというか後期は十分高級車だしw >>993
前期と後期でここまで価格差あるのすげーよな >>987
>>988
ありがd新型Eのモニター見ると完全に際まで映ってるんでこうなったらいいのに >>996
アダプティブハイビームもAMGラインだからな
ベンチとマッサージでこの価格差はね
前期スポーツ買った身としてはいい買い物したと思う
車検通して様子見だな
新古車で200万ぐらいなら価格相応かな このスレッドは1000を超えました。
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