【PEUGEOT】308統合スレ Part19【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part18【プジョー】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564054208/ ○○○
○ ・ω・ ○ プジオ308
○○○
c(_uuノ ___
r-'= : :ヽ _
{ ̄ヽ、 三^ : : V: n:ヽ
つ \_7 : : : : :{ {: {
 ̄\ : : :_ハ:ヽヽ}
/ ̄ ̄ : : / l: :l
ヽハノ ̄\ : : \ ノ: }
/ : : : : :ニ:ノ
/ _: : : : :ヽ_
) / \_;_: : :|
/⌒´ / rー┘: :|
ヽ-―J 論;-、;」 またまたAnti-pollutionsystemfaulty キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
平常心 orz @T7CC オレはゴルフ2台乗ったあとの乗り換えだったけど、まあ違和感なく乗れるね 今日なんとなくハンドル奥の凹み(ステアリングコラムの上っていうかメータパネルの
手前っていうか、テレスコで手前に引っ張ると出来る凹み)になんとなくスマホ置いたのさ
そしたら、コレが意外と安定すんの
形状的にカーブしてるから不安定に見えるけどそうそう落ちたりずれたりしないの
ナビの時はちょうどハンドルの内側に画面見えるから、純正スクリーンより視線移動少ないし
icockpitでメーターをハンドルの上に追いやったのはこのためだったのかと思ったわ
既出だったらスマン。 そこに滑り止めシート置くのさよ
でももう止めれ
ながら運転は禁止らっちゃよ あー
ナビ操作になっちまうのかw
やっぱ物理スイッチがいいな そのうち、走行中にもテレビが観れる車は車検に通らなくなるかもね。 自分は運転時は電話の受話のみだけど、
ナビのBTでナビ画面で受話しているんだが、これもダメになっちまうのかねぇ >>18
それ言ったら、走行中にナビやオーディオ操作できる車も車検通しちゃダメ
空調操作できる308も勿論ダメ笑 でもさ、マジでスマホいじりながら運転してるバカ多杉。 gti270の方、冬タイヤどうしてるの?
とりあえずオートソックを買ったんですが、他に準備してますか? スポーツモードのスィッチがブラインドだとブレーキと間違えそうになる 単純な質問。
ディーゼルエンジンってガソリンエンジンより、どうして重たくて値段が高いの?
構造はガソリン車より簡単だと聞いてるけど…
無知ですまんm(_ _)m スパークプラグで発火しなくていいから構造が簡単なのだが、自発的に発火させるため頑丈にする分重たくなる >>28
返信thanks!
ディーゼルエンジンにスパークプラグが無いのって初めて知りました。
ここのスレってちゃんとした回答が返ってくるから好き。 >>028の補足
自然発火させるには高圧縮が必要で、ガソリンより頑丈なシリンダーブロッックが必要になり重い。
一方、自然発火は燃焼が不安定でススや窒素酸化物が多い(二酸化炭素はガソリンより少ない)ので、燃料噴射(コモンレールシステム)や排スス処理(尿素SCR等)に特殊な装置が必要でガソリンより値段が高くなる。
もっと詳しい話はGoogle先生に聞きましょう。 >>30の補足
高圧縮ゆえ、ガソリンより熱効率(燃料の燃焼を動力に変える効率)が良く燃費が良い。一方で振動と騒音が大きい。 >>31の補足
熱効率は、ガソリンは30%台(7割は動力にならず熱となって逃げる)
ディーゼルは40%台
電気モーターは80%台 フォードが撤退してしまったので、フォーカスから乗り換える予定です。 皆さん詳しいですねw
でも将来的に新車販売は電気自動車に統一されるのかな?
義父がテスラに乗ってるけど、エンジン掛けた時の「キュルキュルブオォ〜〜ン」ってのが無いとやっぱ寂しい。 寂しいって、お前みたいな貧乏人はまだまだその年代の中古車乗るしか無いんだから杞憂だよ テスラ見に行ったけど想像以上に良くできていてカッコいいし気に入った
安いラインも出したし庶民も手が届くようになった
電気とか味気ないとか思っていたけどあれは所有欲をかきたてるね
これからは電気の時代だな >>37
家族持ち住宅ローン持ちの庶民だけど、510万は手が届かない。
308はキャッシュで買ったけど。 >>36
俺は特別区職員だからそんなに裕福ではないけど、取り敢えず今は2人の子供も社会人になったし、残るは家のローンのみ。
ただ妻は車に500万なんてアホらしいって言うんだよねf^_^; >>42
車に金を使ってきたおいらも、最近は奥さんと同じ考えになってきた。 住宅ローンを繰り上げ返済して
クルマをローンにした方が良かったのに 住宅ローンより車のローンのほうが金利は圧倒的に高いと思うし、だから他のことに現金は使って家のローンの返済は一番優先度下げていいと思う 住宅ローン組んでるならいくらでもオートローン組めるだろ
もったいない!
どこのメーカーもキャンペーンで金利ゼロしょっちゅうやってるのに >>46
金利ゼロにできるのは、そのぶんの値引きを食ってるからだよ。
ローンしなければその金利分が値引きになる。 >>48
ならねえよ
ローン組まないからって値引き増やしてくれると思ってるの? 昔からローンを組みたくない性格なんで…f^_^;
住宅ローンは組まなければ家が買えなかったけど、車なら今まで一括で買ってきました。
まぁ、メルセデスとかは無理だったけどw 中古買えばいいじゃん
金ないのに無理して500万の車一括なんてそりゃヨメさんも賛成しないわw
中古ならメルセデス買えるだろ 中古のプジョーは奥様がちょい乗りした下取り車とかあってお得ですよ プジョーの中古は買う気にならんw
新車でも大した額じゃねーし >>49
そうでなくてどうして金利ゼロが成り立つと思ってんの? >>54
お前の言ってることは半分当たってるけど半分外れてる
金利ゼロのキャンペーンをやってる月が値引き少ないというわけじゃない
年末とかはメーカーからの補助金が多くてそういう月は値引きが多い
そういう月は金利ゼロキャンペーンはやってない
両立はしないが、どちらもメーカーからの補助だからディーラーの努力の範囲で金利ゼロだから値引きを減らすということはない うちのとこ年度末は値引きと金利ゼロやってるは
実質50近い値引きになる
金利ゼロはどこが負担してくれてるんだろ?
オリコとかかな 金利はディーラーが負担してるって言ってたけど一括で払うと言ったらその分値引きされたから結局価格に反映されてる
最近Android Autoがエラーで認識されなくなってきた >>57
それは嘘だなw
ディーラーで働いてたのでわかる
第一段階の軽い値引きを提示してすぐに金利がどうのこうの言い出す客には「じゃあ金利ゼロにしちゃいます!」って言って金利分の値引きしてやると得した気分になって買う奴が多かった
実際は最初からそれくらい値引けるのに >>58
ナビ付き・メンテパック・コーティング・登録費用で438万。
そこから値引き次第だった。 金利ゼロって言われてお得な気がしてる層がある程度いるようで、お前らも、そうやって商売してるディーラーも幸せだな。
ところで、金利0は例外として、普通にローンしたらディーラーで契約するより銀行とかでマイカーローンしたほうが安くなると思う。
車の名義変更なんかもしなくてすむしな。 >>61
ローンを使わないと買えない層にとって、金利ゼロがお得じゃない理由を一つでも挙げてみろよ 金利ゼロとかだと、メンテパック加入が強制の店ってあるよね。 海外の308の2019年仕様の動画見ると、フェイスリフトしてるんだな
GTみたいにグリルの下に黒い塗装があったり
シートヒーターが付いてたり
日本にも来るのかな 今日、エンジンかけたらエアバッグもしくはプリテンショナーシートベルトのフォルトという感じの警告が出た。しばらく走って後、2時間くらい駐車してまたエンジンかけたら次は出なかったけど、同じよつな人いる?
1.6DT9後期 何か憑いてるのかな
年の瀬だし助手席に座ってたりして 私の308は、フロントソナーが良く分からない場所で反応することがありますね。 ここの人は不具合出てもディーラーに持っていかないのか?
遠慮しないでバンバン文句言ったほうがいいよw 日常だからそのうち治るし、ディーラーも訳判らんと言われるのがオチ 昔からプジョー乗ってると変な警告あっても消えるならまぁいいかってなるからな >>68
もしかしてバッテリー弱り気味だったりしませんか?
エンジン始動時の電圧低下でダイアグに引っ掛かったのかも。 >>70
T7乗ってるころ、お寺の近くでピピピピうるさかった
なんだったんだろうか >>74
弱っているかはわかんないけど、この一ヶ月ほど、あんまり乗れてないとか、乗っても距離走ってないとかはあるかなー。 >>68
同じくT9後期、8000キロ乗って
シートベルトや他の警告が出たことが何回かあるけど乗ってるうちに消えた
モニターが付かない時が2回あったがエンジンをかけ直すと治った
ドアとミラーが軋み音を出していたんだけど、1週間乗らないうちに治ってた
運転中ステアリング握ってたらどこからかグリスみたいのが出てきて右手が汚れたけど
すぐに乾いてその後どこから見ても何なのかわからなかった
そんなとこです。ディーラ行く前に症状が消えている
ドアパンチをもらったであろう凹みだけは治りませんねw だよな。
この車こそ2ちゃん時代からある 「こまけぇこたぁ いいんだよ(AA略」 が似合う車も少ないと思う。 日本車以外はたいていそうだけど
イタフラ車なんて、特にそうだよな
細かいこたァ気にしないんだよ オイル漏れはこまけぇ事じゃないから
さすがに速攻直してもらったわ そんな頻度ならそりゃ弱まるよな
一週間に一回はエンジン回し続けて走るような乗り方しないと。
プジョー初心者が増えてるから
プジョー寺に持っていっても解決しない、こまけえこたあいいんだよ!的なのはわからない人もいるのではw 塗装の浮きとか剥がれなんかも気にしちゃだめよね
そういう人は他輸入車に乗ってくだちゃい(笑) T7見てる限りは剥がれはなさそう
もう7,8年選手だよね
内装はベタベタするけどw 冬場になってディーゼルの熱効率の良さが身にしみる
ヒーターのあったまりが遅いのは気のせいじゃないよね >>84
言われるまで実感なかったけど、言われてみればそうかも。
とはいえ仕事量4:6熱だから充分な気もするけど。 俺なんかエンジンチェックランプが付いてから5000キロ走ってる 気にしない Peugeotの場合、エンジンチェック点灯は動いている証拠 やはりエアコン操作でも
画面注視によって取り締まり対象になるのかな >>91
508を車検時に代車として3日間借りたことがあるけど、内装もしっかり作り込んでて良かったよ。
ディーゼルよりガソリン車の方がオススメ。 プジョーに乗って夏を越えた頃から頻繁にクーラント液が減るようになりました
top up coolant level のエラー
欧州車用のクーラント液を補充したけどもまたエラーが出て減る
今では一ヶ月もしないうちに減ってしまいます
Googleで調べましたが、
サーモハウジング交換でしょうか
専門ショップのブログがありました
https://majiblue.jp/blog/2016/12/post-16640/
ちなみにうちのディーラーでは予約を取らなかったのもあるけど補充して大丈夫と言われました
遠出した時には心配なので直したいです >>93
揚げてみないと判らないだろうけど、
サーモとウオポン両方の可能性が有ると思う。
両方とLLCで部品代4万ちょいくらいかな。工賃は結構逝く鴨 漏れてたら目視で分かるから、そのときはさっさと交換
それ以外は足していけばおk。 夏場、エアコンかけて右カーブを勢いよくまがると、助手席の家内が「冷たっ」て言う。 国産高級セダンからT9GT後期に乗り換えたんだけど、高速道路の直進安定性には驚いた。
プジョーでこうなら、メルセデスとかドイツ車はもっと驚くことが多いの? >>104
そうだよ
メルセデス、アウディ、BMWそれぞれまた違う
ボルボは疲れにくいしね、何時間でも座っていられる もう25年もフランス車で毎年往復2400kmの道のりを帰省で走るけど、立ち往生は一度もないから運がいいのかな
一度だけ、往路の途中でなんか排気音がおかしいな?と思ったら
マフラー(サイレンサー)のイン側根元が腐って外れて全体がぶら下がった状態になってて
慌てて高速降りてディーラーに飛び込んだことはある
フックで引っかかってるだけのタイコを外して捨ててもらって、アメリカンマッスルカーみたいな野太い音のまま普通に残りの行程を走った(@ルノー) >>107
それだけ走ってるじゃら逆によいかもね
いつも街乗りちょい乗り長距離めったに走らないとかだと壊れやすいっしょ GT乗りだけど、月に300kmくらいしか乗らないけど、それだとヤバいのかな? >>109
片道25キロの運転を月に6回して300キロなら問題無いんじゃない?
「月に一度だけ車乗って片道150キロの実家まで運転してる」とか、「毎日欠かさず片道5キロずつ走ってる」とかだと良くないと思うが >>110
そうなのか…
GTで会社には往復15キロ×20日間でだいたい300km。
買い物とかには妻のハリアーに乗せてもらってる(笑) >>111
まあ、15キロくらいならいいんじゃない 自分は遠出は308(GTSW)、近場ちょい乗りは国産ハイブリッドで使い分けてるが
それぞれの車で向き不向きがはっきりしているのが良くわかる
逆になる時にはかなりのストレスを感じる
高速や郊外メインでの快適さは他に代えがたい味
昨日もモニターがバグったけど、洗車してる間に治ってたので許すくらい最高 T9の純正ホイール用ロングボルトってどれ買えばいい? 数本レベルでいいならディーラー行けばもらえるよ
キャップも貰える 最近、寒いせいかなかなかアイストしない。
燃費が10km/l近くまで落ちちゃう。
ヒーターのためだとしたら後回しでいいから、アイスト優先するように調整できたらいいのに。
そういうときは温まりきらないうちに目的地についちゃうことも多いし。 温まりきらないうちに目的地着いてしまうような距離を何度も乗るからバッテリーの充電が追いついてないんだろ
一度遠出すれば次はアイストよくするはず アイストと燃費はほとんど関係ないよ。
始動時に燃料を多く使うから、ストップアンドゴーが多いとかえって燃費が悪くなることも。
毎日累計で1時間アイストするとかなら話は別だけど、そうでなければ排ガス抑制と騒音防止がエンジン停止の意義じゃないかな。 アイストのないクルマで手動アイストしてみ。明らかに変わるよ。
首都圏の信号の多い環境でだけど。 アイストは乗る度にoffにしてる
燃費気にするならハイブリットへ(*´∀`) エンジンかけるときに噴射する燃料の量はアイドリングの5秒に相当するそうな
すなわち5秒以上アイドリングストップすれば得なのだ
と、ハイブリッド黎明期の2010年くらいにどっかで聞いた情報なので今はまた違うかもしれない まだアイドリングストップ待機中の時って、車が止まる寸前のブレーキ制御が変にカクカクしない? 自分の場合、浮いた燃料代よりAGMバッテリー交換代の方が高くつきそうなので、コストダウンではなく環境貢献・SDGsのための機能ですわ。 コーディングでアイドリングストップを強制的にキャンセルできるのを知らないの?
寺に頼めばやってくれるよ。 >>132
俺の行ってる寺は「やれる事は頑張ります!」って言ってくれる頼りになる店だよ。 ドリンクホルダーつけた。
https://i.imgur.com/8lA6nFl.jpg
こういうカーアクセサリーみたいなの、超久々に買った。 ドアポケットにちょうど良いドリンクホルダーないですか? >>134
こっち派か
ドアポケットはゴルフヴァリアントの人で自作してる人がいたな
俺は運転席側エアコン吹き出し口にしたよ
左手は不浄だからな ドアポケットではドアの開け締めでうっかり中身ふっとばすことあってなー。
蓋をしたペットボトルならいいけど、それならホルダーなしで放り込んでも構わないわけだし。 俺は左右のエアコン吹き出し口にドリンクホルダーを装着してる。
ドアポケットだと、中身が飛び出してベタベタになった事があったよ。 >>140
そんな倒れないよ。
ネットで同様のことやってる人がいたのでまねしてみた。
今のところシャッターで抑えてるだけなので振動で開いてくるけど、隙間にタオルでも詰めればシャッターに頼らずとも安定すると思う。 >>142
これは俺も試しに買ってみたけど、ほぼ使い物にならなかった。
今はカーメイトから発売されてるドリンクホルダーを左右のエアコン吹き出し口に装着してる。 おまいら苦労してんねw
ドリンクホルダー欲しいならなんで買ったのよ 助手席に人は乗せないからドリンクホルダーはつける必要ない >>145
ちげぇ!
308買ったけどドリンクホルダーが欲しいんだよ! マジな話、これより良いワゴンがなくてな。
ドリンクホルダーがないことはわかっていたけど 車内で飲まないからドリンクホルダーはゼロでも良い。 >>146
だっさ
508検討してる奴が308買うかよ貧乏人 >>151
どれと比べて?
予算内でってなら納得だけど、値段きにしなきゃ他にいくらでもあるだろw >>153
そういう比較検討もあり得るよ。
自分も年収アップしても車はサイズダウン。子供の自立と昔ほど乗る機会が多くないのが要因。 >>155
508買えるけど大きいからCLAにしたとかならわかるがなぜ308?
まったく違う車なんだが >>156
車格のヒエラルキーを卒業すると、カーライフはグンと自由になるよ(^^) だよなあ
ちょっと言い訳が無理矢理過ぎる
サイズダウンと共にクオリティも落ちるんだが… 上は>>155へね
ヒエラルキー卒業()とかでなく、単純に節約したいだけだろ
買える余裕があるなら他にも選択肢はあるわ どうせ他メーカー乗ったことないんだろ
素直にコストダウンしたかったと言えばいいのにな いや508がデカくて諦めたのはわかるが、そこから308へ行くのが謎だと言ってるんだよw
508買わなかった理由は大きさではなく値段だろ? >>161
確かに変態車には選択肢が無いわ orz
>>162
金じゃない面もあると思うよ。
ベンツならS以外は乗らないとか、BMW・ホンダは一生所持しないとか変態車の俺ですらあるもの。
それは金の問題じゃないし、身にならない拘りだけなんだがねw >>163
クローズだと普通のクーペでオープンにしても派手に成らない極めてノーマルやと思ってるんやけど
皆に変態扱いされるのが不満やわ、極普通の車なんやけどなぁ 308ccはホントに希少だから
すれ違う時は指差してるぞ
m9(^Д^)プジョー >>166
206、307とcc三代乗り続けてるけどホンマに絶滅寸前みたいに成ってきてるわ
まったり走れてオッサンには丁度良いオープンなんやけどな >>165
外観は普通?なんだけどね。
クーペと云うよりはHBの後ろがクーペというちょっと尻下がりでアンバランスなところが面白い
まあ、乗っている人間が(ry >>168
そらアッチの方は超ど変態やけど車の好みはなぁ、やっぱ変態かも知れんな >>158
2011年から508に乗り昨年308ディーゼルにダウンサイズしたけど、走りも内装もクオリティが上がった。
同様に新208は現308よりクオリティが上だと推測。 >>160
無駄なクラスを買わずにコストダウンするのは賢い消費だと思うけど。そして100万200万浮いたら衣食遊はかなり充実する。 別に自分の好きな車種を選択すればいいんじゃない?
あの車を買ったから貧乏とか、この車種に乗ってるから金持ちとか…
お金持ちほどシビアな買い方をするから、コンパクトカーに乗ってるから貧乏とも限らないし、フルローンで高級車に乗ってる人も居るしね。 買わない理由を「508はデカイから」って言い切るのがダサいんだよ
508買おうとして諦めて308SW買うか?
308乗りは508検討したことないからそんな馬鹿なこと言っちゃうんだろ
308と508をcクラスとeクラスの違いみたいに思うなよ >>174
考え方は人それぞれじゃない?
自分の意見を人に押し付けるなよ。 >>175
508sw買おうとしたけどサイズがデカいから308sw買ったのに「ドリンクホルダーが一つしかないよ〜」って言うか? 田舎に住んでたらデカいクルマがいいんだろうけど、都心の狭い道と駐車場ではなかなかそうもいかんのよ。
それでもなお高くてデカいルマを買わないと家の車庫が小さいだ何だと言いたがるやついるだろうけどね。
308スレで308がちょうどいいといって悪いことなかろ。
しかも300万で買えちゃうんだよ。やっすー。 508はデザインに一目惚れ
けど横幅デカすぎ
日本は細い道多いし、車庫幅狭いし。
クラウンの横幅1800死守は素晴らしい。
その意味では308がちょうどいいサイズ感 俺は現行フーガからT9GTに乗り換えたけど、不満はほぼほぼ無いよ。
整備費は高いけど、普段のランニングコストは1/3ぐらいだし、なにより運転が楽しいしね。
まぁ、ドリンクホルダーは後付けでどうにかなるから、それは納得して買った。
ナビは使いにくいけどね(笑) >>170
当たり前じゃんw
10年近く経てばどのメーカーもそう
まあなんだかんだと理屈並べてるけど結局値段が安いから308にしたわけで。
それなのに508買えたけど〜とか言うのが痛かったよねw >>180
もう、それくらいにしとけよ( ´Д`)y━・~~ IDコロコロしている劣頭ベンツ飼えない人が痛いとしか思えない。 俺は今308乗ってるけど508は全く検討外
なぜなら高いから 308SW
先月、前ガラスにヒビが入って交換したあとガラコしてなくて、今日は久々にワイパーをオートで使ってみたら、この状況では全体的には悪くない制御だと思ったな。
信号待ちから発信したときに早く拭いてくれーと思うことは度々あったけど。 IDコロコロと思わないといられない奴がメルセデスコンプ持ちと自己紹介していて草 変態車ならわかるが、現行はエセドイツ車だからなw
これを機に使い勝手の悪い諸々の装備の問題もクリア出来る他メーカーに移行する人も多いよね
ここにもいたけど2尻とかね
とりあえず安く買える輸入車というのがこの車の最大の魅力だよ 何を根拠に貧乏とか言うのかな?
収入?
独身なら自由なお金もあると思うけど、妻子持ちだと財務大臣のサジ加減だしw ccはそんなに安く無いと思うぞ、307cc買った時はSLKと変わらなかったけどな >>189
いずれにしても価格がネックで508は検討外なんだろ?
なのに「サイズがー」とか言ってんじゃねえよ 必死で糞ワロスwww
変態車乗りだけど楽しいぞ、よく壊れるのが難点だが (´A`) 308乗ってて208見掛けたら
いちいちマウント取りに行くか?
その人が丁度いいのが一番なんだよ
知らなかっただろ 新型2008が完璧に308を凌駕してるんよね
SWの人も候補になるよこれ プジョーって変態車と言うにはまだ変態度が足りないと思うが
特に308なんて優等生だろ >>195
あれだけ壊れる優等生は極稀だと思う orz >>197
何年式のでどこが壊れたのかkwsk教えて >>197
え?君308乗りなの?
シトロ乗りかなんかが308スレに来てんのかと思った
308乗って「俺は変態車乗りw」って酔っちゃってんの? W205から308GTに乗り換えたけど、運転自体は308の方が楽しいかな。
ただ、作り込みは値段に比例してCクラスの方が断然に上。 >>198
T7CCの2009年だよ。壊れるのは定番だから今更w
AL4、高圧ポンプ、イグニッションコイル、ターボオイル漏れ、ヘッドカバーオイル漏れ
エンジンマウント、インテークバルブのカーボン、Fリンク。
最近ショックは抜けて収まらないからもう少し金が掛かりそうだわ。 >>201
少し待てばアイシン6ATに成ったのに、307の後期が6ATだっのに余ってたAL4使ってたから
直ぐに6AT出るって寺で教えてくれたけどね >>204
それも微妙らしいぞ。
聞いた話だから確証が無いけど、後期前のアイシンとの組み合わせはトラブル多いらしい。
個体数が少なすぎるんで表にはあまり出ていないらしいけどね。 リバース音って無いんだね。
買ってから知りました。
社外後付けってできるのかな?、 >>209
バックモニターとかあるので、要らないのではないでしょうか? バックします
ぴーっ!ぴっー!
バックします
ぴーっ!ぴーっ! 2.0Dだが、1500〜2000回転辺りでのビィィィ〜ンって音が大きくなってきた感じする。現在15000kmちょい。 最近、停止寸前のブレーキの扱いにくさが急になくなった。寒いから?
でも昨年の冬はそんなことはなかったけど。 先日からブレーキの制御が滑らかになった気がしてたが気のせいと思ってた
パッドにあたりがついたのか、なるほど
乗り心地も良くなってくるし
試乗するなら新車よりも1万キロくらい走ってる個体にしたほうがいいかもね >>218
214ですが、うちのはいま1.1万キロです。エンジンと足回りは5000キロで滑からにかなりました。 中古でそのくらい走っていて異常でてなければ当たりだしな 俺のは止まる寸前でブレーキがバタつくんだよね。
スポーツモードやアイストOFFにしておけば何の問題も無いんだが… >>222
1月4日 23:30〜 BS朝日ね。
ゴルフ2.0ディーゼルと308の1.5ディーゼルだって。
同じ2リッターディーゼルを比較してほしかった。 >>223
いや1.5でいいと思う
俺もGT検討した時一緒にゴルフのディーゼルも見たんだけど、あれプジョーの1.5とほぼ性能変わらないの!
2.0なのにトルク30ちょっとしかないのよ(その代わり燃費はいい) >>224
ゴルフの2リッターディーゼルってそうなの? >>225
1.5と同じでかなり燃費重視のエンジンみたいだよ!
プジョー2.0とは全然性格が違う >>223
2.0のモデルはまとめられているものがありました
https://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=mc_markey
前期の新古車を乗っている者ですが
一番の面白ポイントは
純正なのにトランクのカバー下がサブウーファー。 >>227
そう間違いなく308GTは前期の方が良いよ
そのサブウーハーがほんと神
ルックスは後期の方がかっこいいしシフトレバーもスイッチ式になってハイセンスだと思うけどね >>228
後期型に後付けできるから、中古で見付けたら即買いした方がいいよ。 >>221
それ、プジョー総合板でも時々話題になる全モデル共通のブレーキ特性。208も508もSUVも...
その症状がこの冬突然消えたのです。喜ばしいのだけど不可解。 >>230
プジョー車全般に言える症状なんですか?
307の時には無かったから、プラットホームが変わってからの車種になる感じか…
とにかく止まる時が不快でならない。 >>231
ブレーキローターとパッドの食いつきが良いので、停止直前の微速コントロールが難しいというのが総合板の通説です。
簡易な対処策は、停止前にニュートラルに入れてクリーピングの前進力を殺す
抜本策はディクセルのタイプMあたりのパッドに交換する(ただし国産車のような平凡な効き味になる)
といったところがポピュラーなようです。 でも向こうの車の運転見てるとこういうブレーキのほうが良いんだろうなと思うわ
あいつら停止線のギリギリで一気にブレーキかけて止まるからな
日本人とは全然違うわ フランスはバス電車しか乗ってねぇから判らないけど、ドイツもそうだったな。
日本みたいにルールに曖昧さが無くダメなものはダメって感じ。
高速でもABS効かせるくらいで減速するw そっかぁ…
ブレーキセッティングはお国柄って感じの味付けと思わないとダメなのか… ブレーキの最後の食いつきは、まあ、慣れたつうか、微妙にカックンなるけど、そんなもんだと諦めている。
ちょっと配慮したいゲストを乗せたときは、Nに入れて止まることもあるけど、発進時にD入れ忘れたりする。 国産車のグニャーって感じのフィーリングが気持ち悪く感じるなら
慣れた証だと思う 全然カッくんブレーキじゃないどちらかというと甘いけど今まで軽しか乗ったことない人たちなのかな
ブレンボ製の車とかトヨタの車には乗ったことないのか >>236
うんうん、D忘れあるある 笑
EU圏の車は高速制動重視だから、ディスクもパッドもガンガン削ってガツンと効かせるコンセプト。でもってホイール真っ黒(^^; >>238
カックンじゃないブレーキング知らないんだろうな。静止寸前のあの特有の挙動わからないなら黙ってていいよ。 ateのローターとパットでもカックン無くなるよ。ダストも出ないし >>238
自分がマイノリティ側だということを理解しよう >>229
サブウーハー後付けできる?
DENONのついたモデルに乗っているけど、めちゃ良い。
欠点はラゲッジ床下のトノカバー収納スペースにウーハーが出っ張っていて、トノカバー収納できない。 >>238
308の止まる寸前の独特な制御を知らないなんて幸せだね。
止まる寸前、クリープが強くなる感じ。 走行距離の少ない試乗車に乗ると
やっぱりカックンさせてしまう
プジョーだけでなくルーテシアもこんな感じだったけどなぁ T9前期308swだけどブレーキ全くカックンしないけどな
たまたま外れの車両かブレーキ下手糞なだけじゃないの わからん奴にはほんとにわからんだろな
下手と言われるのが辛いわ
いくら停止のコンマ5秒前にブレーキ戻しても必ずカックンになる
他の車なら当然なヌルッと停止させれるのにプジョーだけはダメ 一定の踏力で減速して停止の瞬間にフッと緩める一発停車ならカックンしないけど、渋滞等の微速で発進と停止を繰り返す状況だと非常に扱いにくく、雑に踏めばカックン、丁寧に踏めばクリープに抗するグググ音が発生。
高速からの減速は良いタッチなので、そう言う性格のブレーキと割り切って付き合っている。 m9(^Д^)プジョーだけはって…
どんだけの車種乗ったのか聞いてみたい >>250
いや確かに前の前に乗ってたホンダのエリシオンも超カックンブレーキだったのでプジョーだけというのは言い過ぎだった カックンの表現が良くないよな。
トヨタに代表されるブレーキアシストの踏んですぐカックンをカックンブレーキ
プジョーのは停止直前のヨッコラショブレーキ
ヨッコラショブレーキは自分はプジョーで初めての経験かな?
トヨタのCVTはもう少し速度が出ている時(5km/h割ったあたり)にヨッコラショになるが
停止する時はノーズが上がらないように調整できる。
プジョーでは上手くいった試しが無い。 前にも書いたけど、感覚的には、ATのロックアップが最後まで切れてなくて、強めのトルクで駆動され続けてる感じ(本当の制御がどうなってるのか知らん)。
止まる寸前にもトルクが残っているので、ブレーキの踏力を抜くといつまでも止まらない。 >>249
>>250
まさにその表現が合ってると思うよ。
でも、なんでスポーツモードにすると、その現象が無くなるのか不思議。 >>254
スポーツモードだとなくなるのか。
今度試してみます。 >>256
たぶん、アイドリングストップの制御が関係してるのかと…
アイドリングストップ時って時速3kmぐらいでエンジンが止まるから、その時は普通に止まるんだけど、エコ・ノーマルモード時でアイドリングストップが効いてない時は止まる寸前にカックンってなる。 でも、アイドリングストップを任意で切ってもカックンってなるから、カックンってならないのはスポーツモード時のみなのかも。 うちのバッテリー弱ってるからデフォでアイストオフ
でも停止時カックンは常時オン。 そうなんだね。
新508オーナーもカックンで悩んでるけどね。 >>260
508も同じ症状が出てるみたいだけど、それも安いって言うのか? 俺は308GTすごい頑張って買ったんだ!頑張ったんだぞ! >>262
508のグレードなら他メーカーならもっと高いのでは 208〜508まで同じ癖を抱えてるので、価格差・グレード差でなくプジョーの設計思想・セッティングのコンセプトということでしょう。 >>262
Dセグメントで400万前半から買えるんだから安く作ってるのは間違い無いだろ >>267
寛大だな。
俺は値段が高かろうが安かろうが、ブレーキ性能は大事だと思う。 カックン感じるのは多分進む止まるよりノーズダイブとその反動のが大きいと思われ
今のプジョーのサスセッティングで十分な制動力を維持したら、微速領域はどうしてもああなっちゃうんじゃないかな あけおめ〜
今年も正しいブレーキ操作で家内安全交通安全! スポーティな味付けのクルマはみんなこんな感じだよブレーキは。
トヨタとかなまくらなやつは止まり際にぬるっとなるけど。 >>273
残念だけどゴルフGTIはもっとヌルッと停まれるよ >>274
それな。
メガーヌも日本車に近い止まり方だった。
プジョーだけなんだよな、この止まり方は… 308アリュールも同じブレーキ感覚なのに何を根拠にスポーティな車はみんなそうとか言えたんだ 前車ポロGTIもスルッと止まれた。おかげでカミサンから運転下手なったと言われる始末。 >>257
3km/hでエンジン止まる?
ウチのはどんなに緩やかに減速してても、完全停止してからでないととまらない。
308SW1.6D (T9後期) つか、gtiならともかくアリュールやGTでスポーティーってちょっと勘違いしてないかw
笑ったわ >>281
うちのは、完全停車後0.5秒後にエンジン停止する >>284
だよね。
停止前の3km/hでエンジン止まるのはどの車種? >>285
俺のはGT後期。
人がのんびり歩くくらいの速さでエンジンが停止するよ。 最近エンジンかけるとき、メーター中央の画面にeconomy mode(うろ覚え)みたいな表示が一瞬出ることがあるんだけど、なんだろう? 教えて下さい、営業時間外になってしまったのでお聞きします
ディーラーのお店によるか分かりませんが修理費用のクレジットカードの支払いは出来ますか? >>289
録画見たよ
松任谷「308が1番好きかもw」
爺「遅いなw僕は一年前の回の時にそう思ってたw」
意訳
そんな会話にニヤけたw 車の修理代となると数十万じゃん
手数料馬鹿にならないよ
実際数年前ある都内寺でカード断られたことある この車ってどこ壊れるの?
現行の8ATでは不動になるようなトラブルはなさそうだけど >>297
206、307、308とcc3代乗り続けてるけど不動は1度も無いな、307でイグコイル寿命でガックンした位なのと
ウインドスイッチくらいだった T7では、エンジンブロックのシールシールかオイルにじみと、エアコン故障、ATエラー3速固定なんかが大きいトラブルだったわ
T9は大丈夫であってほしい T9も対策パーツ化されてないものは
シールからオイル漏れあるよ ま、細かいトラブルは輸入車全般有るんちゃう、仕事でフィールダーのハイブリ使ってて5年目で
18万キロトラブル無いけどツマランからね 業務用車両にまでうっすらトラブル期待するよう訓練されてしまったか
プジョーの闇は深いな いつも快適だと思って走ってたのが突然ププーってなって始動しなくなる、その時が怖いよね
色んな人が乗るようになって来たのでそういうケースを想定すると怖い、どんな車でもトラブルは出て来るかも知れないが
プジョーは快適なんだけど突然トラブる プジョーカードってあるんだ
ETCカードが格好いいな、ETCカードってずっと機械に閉まったままになるけれども 3速固定などの不動に至らないトラブルを、エンジンの
かけ直しで発生しなくなったよ〜とか言って知ったかぶりで
放置してたりすると、ある日突然動かなくなる ライトをオートにしてると車降りた後に知らん人からライト点いてますよって言われることがある
親切で言ってくれてるから勝手に消えるんですよって答えるけど、頻繁にあるとちょっと面倒くさい 一般人なら判るが駐車場の誘導にバックライト片方切れてますよと指摘されたら腹立つわ >>309
オートライトの機能じゃなくて、フォローミーホーム 運転中に何かエラー出た
と思ったらマイプジョーアプリにバッテリー故障って表示されてる
これって交換時期ってこと? >>315
アプリ上で「バッテリー故障 1月7日 22:05から」って表示されてんだよね
ちょうど車のディスプレイに出た時間とも合う >>316
なるほど
寺で不具合が再現されない人には朗報の機能だね! トランスミッションが少し軽いし
ライオンが檻の外だからな たまたま寝転んでみたら車中泊向きだった! プジョー「308SW」はSUV以上に快適!!
https://kakakumag.com/car/?id=14890 >>321
ラゲッジ長さがかなりあるから
大人の男性でもいける 在庫はけの提灯記事か
車中泊に適した車なんて沢山あるだろうにw 車中泊の車ってバカっぽいフレーズだな
SUVばっか評論しててワゴン車というカテゴリを忘れてしまった状態で308sw乗ったのかな けど、長大な荷室のステーションワゴンて5mくらいのDセグになって値段もはね上がらない?
308SWはそこうまいことやってて、全長の割に荷室広くて、値段も安いと思ったし。
あと、実際寝たことあるけど、すげー寝れる。 完全フラットの車は凄く少ない。
車中泊は少し貧乏くさいが、私にとっては
重宝。 ccで社中泊は相当キツイからコットテント積んでるわ >>330
ロードスターで車中泊してる人見たこと思い出した
助手席に足放り出して寝るらしい そもそもSUVが車中泊に適していないのにそれと比べてる時点で…
いくら提灯記事とはいえなんでも流行りをまとめりゃいいってもんじゃないよな >>333
それこそ漢やな、ccでも307は楽やったんや、308はシートが無駄に厚み有るからアカンわ
まぁコットテントは簡単に設置出来て快眠出来るから良いんやけどね ゴツい車乗りたくないけど
ドライブ途中でちょっと快適に仮眠出来たら良いな程度の人にはアピール出来るよね もっと断熱性入ってる車じゃないと車中泊は厳しいだろ
夏だって最近は暑くて高原にでもいかなきゃ無理
アイドリングしたままの車中泊が多くて迷惑だからあまり推進すんなよ。 AWDがないからアウトドアに最適とは宣伝できないからな
中途半端に車中泊()としたんだろう 昔は出始めのミニバン(3列目シートとっ外し)で子連れ車中泊有りのキャンプ旅行とか行ったけど
金払っていいから布団に寝たい歳になった orz もう古い話だが、日本に入ってこなかったが旧508にクロスカントリーがあったんだよね
最近よく見る車高上げただけのステーションワゴンだけど
あれプジョーももっと入れたらもっと売上伸びると思うんだけどなあ 経験上、寒さはしのげるが、
暑い中、扇風機回して寝るのは難儀。 >>337
ccやけど断熱材は購入して直ぐに入れたよ、ccは簡単に外れるし、冷房の効きが全然違うからね プジョーってAWDの設定ないよね?
あったら即買するのになぁ。 AliExpressの、電動テールゲートを付けている人は、いませんか〜? >>347
それよかテスラタイプのタッチスクリーンディスプレイが気になる >>337
>>343
無理して車中泊する必要ないし、やりやすいときにやったらいいし、そこ議論するとこじゃなくね。
テント泊だって不快な天候で無理にやらない。 >>349
そういう分別ついてる人だけじゃなきからな
車中泊でアイドリングしちゃう人多いからね 次の買い替えは、災害時の車中泊適性を少し考えそう。いまはHBだからダメ。 >>353
リーフのCMみたいに、停電時に家に電力供給できるならEVも良いな。
配電盤交換とかも必要そうだけど。 熊本地震の際にアウトランダーphevがめちゃくちゃ役に立ったそうだな 災害考えるとAWDも欲しいね
うちはメインがAWDで車中泊もできるから心強い うちのマンションはこないだ非常電源のテストをしたんだけど、1軒あたりが使えるアンペアが強制的に制限されるんだね。
それを超えるとブレーカーが落ちる仕組みになってるらしい。
エアコンと電子レンジを同時に使うと落ちるって説明があった。 fmラジオが入りづらい。308(T9)の仕様ですか?
前車の207よりアンテナが短いからかな? 最近の欧州車はラジオはオマケ、日本用に仕方なくつけてるだけ イグニッションオンと同時にラジオも強制オンの謎仕様。フランス人は異様にラジオ好きなのか。 大音量アニソンの刑に処された事があるから
ラジオくらい平気さ〜 >>362
向こうはネットラジオが主流やからAMやFMラジオは殆ど付いて無いぞ ラジオの感度わるいよね〜。。
ショートアンテナに変えたらただでさえ感度悪いのに、より拍車がかかったわ >>365
そうか?
俺は純正のドルフィンアンテナに換えてから、逆に感度が良くなったよ。
草津の山の中に行っても、普通にFM東京やNAC5が聴ける。 >>366
いくらした?
やっぱショートアンテナだと
金属部分の延長が短いからなぁ
ビートソニックのドルフィンアンテナにしようかな〜
ケチると損やな なにー純正よりドルフィンの方が感度いいてか
まぁ今更感あるから次やってみるかな
シャチホコにしたらもっと良くなるかな >>367
もう、国内に在庫が無いらしく、フランスから寺に直輸入。
それと、マグネティックブルーの設定が無いから、塗装込みで4.5万ぐらいかかったけど、概ね満足してるよ。 >>368
シャチホコってなに?
そんなアンテナあるの?
教えてくれ ドルフィンばっかり泳いでいる、、、純正がよっぽど個性があっていいのに。。。 >>373
あ〜ん?しょーもな!
何言ってんだお前?
頭湧いてるのか? 関東住まいだけど今年はスタッドレス履くかどうか悩むな ドルフィンはBMWに寄せたいのみたいな感じがして、別に標準のままでいい。
通常、音楽聴くのはUSBメモリからでラジオ滅多に聞かないけど、前車のゴルフについてたSONY製のよかずっと感度いい気がする。 今日308SW買うてきた
BMW3からの乗り換え
ペダル以外は概ね満足だわ タイヤは安いスタッドレスタイヤもあるし他にオールシーズンタイヤも増えてきたような
ただ、アイスバーンは危ないですどの車でもそうかも知れないけど
デコボコになった雪も危ない
そういう所を走らないんであれば夏タイヤでも
タイヤの話は切りがないな >>366
ドルフィンのほうが感度いいんだ。
変えてみようかな。 すごく稀に、車内のイモビアンテナがスマートキーの電波を受信しなくてエンジンがかからないことがあって焦る。寺に相談したら車内でキーを振り回してくださいと...笑
T9前期。 >>389
不調時はその秘密の穴にキーを刺してもダメなんです。年に一度あるかないかだし、しばらく経てば回復するのであまり気にしてませんが。 ドアポケットにぴったりのドリンクホルダーありませんか? >>391
>>135に全く同じ質問が。
それに続くスレを見ると、結論としては「ない」。 >>393
正論だな。
それにドアの開閉時にこぼれるよ。 そんなにドリンクホルダー欲しかったなら他の車買えばよかったのにw 3008にあるセンターコンソールのドリンクホルダーいいよな
新型208は付いてるから
次期308にも付きそう
308日後の発表を待つか 中国人からドリンクホルダー付けろよってクレーム入ったのかね?
今後電気が主流になるだろうし装備が良くなるのはいいが値段あがるだろうね 本国はカフェで飲食する文化だから
おそらくそうかも カフェでタンブラーに入れてもらって
センターコンソールの穴に置いてるわ その穴じゃがりこがピッタリはまる
じゃがりこの為に開発されたんだろうな マジっすか
じゃがりこならドアポケットでも良いんだけどなw おまけにじゃがりこ入れてもシャッター締められる
ロングサイズはダメだけどね >>403
(´・ω・`)人(´・ω・`)ナカーマ
俺は古いT7だけど orz >>404
もっと仲間は多いはずや、みんな正直になれよ >>407
オレはメトグリとベイスンや、307の頃は110kgでシートヘタリまくってたけど今は63kgで
まったくへたってないわ、インスリン卒業出来ただけで儲けもんや うちの前期1.6Dに、ディーゼルウェポンという軽油サプリをドーピング中 gt乗っとる人ってディーゼルエンジンオイル何使っとるけ? >>410
寺にオイル交換頼んでるから、強制的にトタル。
フィルター込みで1.5諭吉かな。 トタル品質の他のオイルも価格帯もほぼ同じなので、あえて非純正を入れる意味を見出せてません。 7万キロ越えてオイル消費するようになってきたから
少し硬めの銘柄に変える予定 >>415
入れた直後は出足が軽く感じましたが、すぐに慣れてマヒしました。
投入前後の車内外騒音をdBメーターで測定したところ、明らかに数値が下がりました。ノッキングが減るのかもしれませんが、耳で聞いた音にはっきりした違いはありませんでした。 欲しくて欲しくてたまらなくなり
居ても立っても居られずに
308swの現物を仕事終わりに見てきた
確かにトランク容量はデカイが
後部座席は広く無いね
前席もサポートの張り出しのせいか
少し横に狭く感じた。。
スカイルーフとインパネの高級感は気に入った >>423
382です。ウチも1.6DのSW.色はビアンカホワイトだけど。 >>420
走ってみた?いい車やで
何千キロか走るともっといい車になる >>427
ありがとう
まだ走らせてもらってないわ〜
兄弟車の
citroen c4 shine と迷ってるだわ
フレーム設計は古いけど
見た目に可愛らしさがある
人の好き好きだけど。。
あとインパネ、citroenの物理のボタンの多さをとるか
308のスムースデザインの高級感をとるか
後部座席もcitroenの方が広くて乗りやすいかったので。。 デザインの好みと後部座席の広さはいかんともし難いが
安全装備も含めいろいろ考慮すると2018年後期以降の308はとても良い
買い方を工夫すれば、同クラスの車では圧倒的なコストパフォーマンスじゃないかな >>430
ほんま、そうですよね!!
あ〜308 欲しい
2018 後期っていうのは
シフトがボタン式ぽく変わってからのモデルですか?ディーゼルでいうなら1500ccに変わってからのモデルを指しますか? >>429
音楽聞くならプジョーはやめた方がいいよ
ナビてぶつ切れするから >>429
c4の助手席シートは乗り心地素晴らしい
アンビエントライトも付いてるしね。
唯一、ヘッドライトがハロゲンなのが、勿体無い >>432
今はCarplayっていうナビより便利なものがあるから問題ないぞ >>433
308で後期と言えば普通は顔の話だと思うけど、知っての通りミッションもエンジンもしょっちゅう更新されてるから顔以外も気にするなら良く調べないといかん
ディーゼルに8足が装備されてからもしばらくガソリンは6足のままだったので、一概に年代でソートするのも危険 ライオンがグリルに移動したモデル初期は
コストダウン著しいタイプあるから要注意な >>429
308前期1.6D乗りです。
私もC4と悩みました、アプループドですが。
見た目は嫁さんも私もC4の方が好きでしたしC4パッケージ的に室内が広かったのですが、試乗をして乗り味で308に決めました。
プラットフォームが一世代新しいので、乗り味がかなり違いました。あと昔307に乗っていたのでPF2プラットフォームではなくEMP2プラットフォームに乗ってみたかったってのもありましたね。 「ゴッパゴゴッパゴ、、、」に変えたいと思って、買った一番最初に設定いじったのがコレだった。
仕様変更後で変えられなかったのだけど。 >>431
8速になってるモデルのつもりで言いました
自分のは8速の2.0SW
久々にカーセンサー覗いたら、相変わらず登録済未走行がむちゃくちゃ安いな それが賢い買い方。庶民は新車なんて買っちゃだめだよw
買った瞬間に半値になるんだから。 508SWのトランクスペースって308SWみたくフラットにならない? 俺はH18年12月製造の登録済みGTマグネティックブルー(後期モデル走行12km)を総額300万で購入。
Pioneerナビ、寺での磨き&コーティング、前後ドラレコ付きだったからお買い得満載。 >>451
すまんf^_^;
2018年式の間違え。 前期でもアップデートでcarplay対応になるんだっけ? 英語表記にすっかり慣れたので、最近は仏語に変えている 笑 オミソシル
ソノサバシメサバ
イカアッシジュポーン ウチのはcarplay対応だけどAndroid autoに対応してないやつ。
アップデートの噂もあったけど、ディーラーに聞いたら無いって。
でも今はスマホの画面でナビして、ディスプレイはオーディオとかエアコンとか別画面で操作できる方が便利と思っている。
(負け惜しみ) アップデートするから待ってろよ
の表示出てブラックアウトしたままな >>460
ナビアプリ何使うとるの?
グーグルさんなんか反応悪い >>461
違うよ
iPhoneでしょ?
マイシトロエン入れてるでしょ?
そのアプリが鬼門だから消せば治るよ!
お礼は、アプリセンター通じてプジョーシトロエンに文句を言ってくれ!
さっさとアプリ直せ!ってな PSRナビというやつ。
保険契約でフル機能になるやつ。契約なくてもかなり使えると思うけど。
グーグルは都内とかで通れない狭い路地案内されたりするから怖くて、使えるシチュエーションは選ぶ。
渋滞回避とか、グーグルの精度が圧倒的に高いと思うこともあったけど、今は改善されているのか、あまり気にならないかな。 308swの1.5ディーゼル検討してるんですけど、保証はどうされてますか?
プランどうするか悩んでます。
多分年間2万キロ超
国産車ではオイルとかフィルターとか軽いメンテは自分で交換してきました。
アドブルーとかも自分でするつもりですが >>465
それだけ乗るなら車検で買い替えがいいだろ フランスとか距離走る人多いでしょ?
距離乗らないならディーゼルのコスト的メリットはないし。
もちろんディーゼルの走りが好きで乗る人はいるだろうけど。
3〜5年もしくは10万キロとかで乗り換えは個人的にはないかな 長く乗るつもりなら尚更保証は手厚くしないとね
俺は年間17000キロ走行だけど
4年目でオイル漏れしたから保証で直してもらった
前期はパッキン弱いから漏れやすいみたい フランスとは気候が違うからね
いろいろと劣化しやすい
乗り潰したいなら絶対に延長はしたほうがいいね 初回の車検時に延長保証の値段聞いたら結構高かったから入らなかった
値段は忘れたけど 当初の油脂類だけ込みのプランでいいんじゃないかな。
ディーラーでオイルやるつもりなら少しお得なんだろうし。
追加の保証はローンに込みで払えるからどさくさで積んどけとかいうのはあるだろうけど、掛け捨ての保険だから、壊れなければ無駄になる。
壊れたときに修理代の一時費用が出せるなら、壊れたときに払うほうが無駄がない。
元を取ろうとするなら期間内にどっか壊れることを祈りながら乗ることになるが、それもまた不健康。
壊れたときに必要な修理代が心配ならはいるしかないだろうけと。 >>469
4年目ってはやいね、、
ホンダとか18万キロ走ってやって滲んできたくらいなのにー
もちろん同車種でも個体差あるだろうけど
メンテナンスパックも入ってるの? >>472
メンテナンスパックってお得なのかな?
入らずに、単体で12ヶ月点検とかプジョーいくらするんだろ?ホンダはオイル代込みで15000円くらいだったけど
9万くらいの修理が5年以内にあるかだよね笑
ありそうな気もするけど、長期オーナーさんはいないかな?
ホンダは10年目にナビ故障しかなかったけどこればかりは運かな、、 1.5ディーゼルってタイミングベルト?
10万キロも乗ってる人はいないかな?
ダンパー交換までしてる人とか
いろいろ気になる笑 純正オーディオってCDしか聞けないの?DVDは見れない? >>475
ディーゼルは8万キロ交換と少し早め
メンテナンスパックは標準で付いてきた気がするけど
結局こまめに変える事になるからね
純正オイル以外で自己管理するなら費用的メリットはある
アンダーカバー外さないといけないけどね
オイルエレメントの位置はGと同じだとすれば
メチャクチャやりやすい >>474
ハズレ車種だったら5年以内に9万相当もしくはそれ以上の修理あるだろ 中古車を修理しながら20年まで乗る欧州の自動車文化と、新車を故障なしで10年で乗り換える国産車文化。総コスト的にはトントンかもね。
中途半端に新車の洋車を混ぜるカーライフが生涯支出は一番高いかも。
自分はそれだけど笑 複数台所有の金持ちがガレージ保管で車検前に手放した当たり輸入車を中古で買うのが賢い楽しみ方ですw 知り合いがそうやってフェラーリやランボを転売しまくって荒稼ぎしてるよ。 そういうのまともに整備してないから
回ってきたら嫌だな そう言えば、今年プジョーシトロエンでカレンダーもらえた? 金持ちはディーラーに整備出すし、資金もケチらないからメンテばっちり。
それで車検まで初期不良やトラブルなけりゃアタリですよw 308GtiとGRヤリスで迷っている方いませんか? 308は左ハンドルだしクープブランシュなら存在感ましましでレア度も高いから所有欲満たせる
ヤリスはたぶん数年すれば結構見かけることになりそうだからレア度の高さは今だけだと思う
でもヤリスは国内のカスタム品が沢山出そうだからアフターパーツで遊べそう >>487
トヨタ新型「GRヤリス」2000台予約で好調! 約8割が456万円の上級モデルを選択
...という記事が
https://kuruma-news.jp/post/219009
先行予約期間は2020年6月30日 23:59まで。指定した販売店で2020年7月中に商談し、成約後は予約順で優先的に生産されることになります...だそうです。 >>476
最新のはCDプレーヤーそのものが付いていない >>491
208が昨年
308は今年発表かもね
プジョーの新しいデザイン文脈はあまり好きじゃない。 208は昨年3月のジュネーブショーで公開〜2020年初に欧州販売開始。
このパターンを踏襲すると、競合のゴルフ9の1年遅れで市場投入となる。
ジュネーブショーに出ない場合、10月のパリショーかな。 何かの雑誌で2021年春に登場ってのを目にした事があるから、発表は今年の秋口ぐらいじゃない?
俺は2018年末に新車で買ったから、乗り換えるかどうか考えちゃう…
内装が508に似たようなら欲しいかも。 たぶん新型208のようになるから
現行508を踏襲してくると思われ 次は電気とハイブリッドかな?
今後それしか使えなくなることが決まった中国に合わせて主要になるだろうね ハイブリッドどうかな
欧州だと需要ないからね
プジョーはしばらく内燃機関続けるらしいけど
開発計画はないねん >>502
700万円だぞ?400万であのクオリティだから買うんだろ3008は >>504
そんなに高いんだ!
ベンツやゴルフの48Vマイルドハイブリッドじゃなくてパワフルなのは魅力的だけど、どう考えても700万の車格じゃないよね。 実はプジョーって10年前からハイブリッド出してるんだぜ?
初代3008もハイブリッド4あった
先代508にも508RXE,508RXHってやつがあった
DS5にもハイブリッドはあった
だから今回日本に入ってくるハイブリッドは意外に小慣れてたモノかもしれないよ
https://i.imgur.com/1OHhO46.jpg 新型ゴルフがタッチパネルで無ければ乗り換えようと思ったのに。 GT BlueHDi乗りだけどandroid auto対応予定なし?不便! ATFなんて80000キロくらい走らなければ交換しねえよ エンジンオイルと違ってATFは短い距離では絶対変えちゃだめだぞ
サービスフロントに「そろそろ変えますか?」って言われてはじめて変えるくらいが良い 発進時ジャダー来った!
・ロングライフのクラッチ板が原因か
・デュアルマスフライホイールが原因か
・その他が原因か
教えて偉い人 2.0GTのアルカンターラシートっていいね。
俺はGTラインだけど、ちょっと安っぽい… アルカンターラ触り心地はいいけど、少し硬い生地なのでGTラインのシートほどお尻が沈み込まないよ
それにレザーほどじゃないけど通気性も悪いから背中が蒸れる >>517
DMFは、プライマリープレートとセカンダリープレートをダンパーで介して
ミッションへのショックの軽減やクラッチワークを簡単にするという触れ込みだったが、
当然構造上回転両方向に動くわけで、発進時毎に、ブヨンブヨンして、それがジャダーっぽい感触だし、
それが発進毎に、クラッチ面が荒れて、ジャダーの原因となる。
さらに、アクセルワークが荒いとさらにクラッチ面が荒れる。
あと、経年変化で、回転方向のガタはもちろん、軸方向のガタも発生する。そういう仕様。
するとクラッチ面が荒れやすくなる。でもクラッチ残量は充分だったりする。
DCTと同じで、理論通りに行かなかった。もしくは設計通りの精度が出ていないか。
もしくは、製造技術が追い付いていないのか。 >>477
タイミングチェーンなのに8万で交換なの??
国産車は20万キロでも走れるのに
費用ベルトよりかかりそう、 >>512
ATFを交換しなければいけない年式ですか
初号機で10年ぐらい?だったらもう他の部分もダメでしょ
2号機に乗り換えなきゃ >>524
新車だよ
ATF無交換とか俺は信用ならない
国産車でも6万くらいで換えてたし
あなたは換えないの? いくらプジョーでも餅じゃないので魚ですよ
新車なのにATF交換の心配とか貧乏人が魚を焼く状態だな 燃料計の読み方がわからんくない?
1/2と大きく書かれた目盛りを下回って給油したつもりが、20リットルくらいしか入らない。
赤の目盛りに針が届いたと思って給油して30リットルとか。
1.6Dです。
早めの給油に越したことはないんだけど、時間なくて給油を先延ばししたいときに針がレッドゾーンというのも心臓に良くない。 ワイパー操作の先端のボタンぽちぽちで残りどれくらい走れるか表示できるだろう
それでなんとなく察しろ >>528
今後かえるつもりないのかって意味で聞いたんだけど >>530
アレも、これまでの燃料消費率との計算で伸び縮みする値だよね。
半分とか1/4とかくらいパパっと把握したい。 >>529
俺も最初いまいち分からなかったけど、赤目盛のところで残り1/4だよ
他の車だと赤目盛はランプ付くくらいだけど 58L
1/2までは一気に減るよ
そこから35Lほどある >>507
ただのガソリン仕様より燃費の悪かったHYbrid4のことですか? >>534
T9は52リッター
Dなら赤目盛りから100キロ走れる 燃料計のは、慣れて癖をつかむしかないね。
給油の間隔が長くて前どうだったかすぐに忘れちゃうんだけど。 今、2.0GT後期に乗ってるんだけど、近所の中古ホイール屋で新品同様のGTi純正ホイールが激安で売ってて履き替えるかどうか迷ってる。
やっぱ、18インチから19インチに履き替えたら乗り心地が悪化するよね? アイドリングストップする条件ってなに?
朝は停まらないのに、夕方は止まるから謎 >>539
迷ってるなら買った方がいい
意外と目を付けてるヤツが同じ事考えてる
俺とかな >>540
アイストしない条件
・運転席のドアが空いているとき
・運転席のシートベルトが締められていないとき
・エンジンを始動してから時速10kmを超えていないとき
・エアコンが曇りとりモードのとき
・客室の温度を快適に保つためにエンジンの運転が必要なとき
・充電その他エンジンの運転がシステム上必要なとき
・坂道の勾配が急なとき
・外気温が0℃以下、または35℃以上のとき
・エレクトリックパーキングブレーキが作動しているとき、または操作したとき 308ハッチバックのGTにGTiのマフラー付けたいと思ったんだけど、マフラー形状が違うそうな
だったらGTiのマフラーエンドだけ溶接して付けてやろうじゃんと思ったけどそれはお金が無いのでできませんでした
おわり >>543
ディーゼルならDPF再生中も
6番目に入ってるのかもしれんが
冬場になって燃焼温度下がるせいかやたらDPF再生の頻度増えてなえる G乗りだから知らないけど
再生の時は運転席から解るの? 先週まで206ccに乗っていましたが雨漏りを心配しない車って素敵です
10年落ちでこの距離ならば当たりでしょうか?
https://i.imgur.com/6V8IG73.jpg そんだけしか走ってないって事は
普通オイル交換とかサボるわな 昔嫌いだったT7のデザインが、最近好ましく思える(前期T9乗り)
10年選手、楽しんでください。 >>553
ついでに平均燃費・平均速度とか見て
街乗りメインだったかとか見て
タイヤがひび割れしてなければ
前オーナーはわりと気を使ってたと思うけど
メーターだけでは判断できないよ
内装のやれだけでしょ見てわかるの 電気式パーキングブレーキなんだけどもあれはどのタイミングで足離したら良いのかな?
いつもウィーン言ってる途中で足離してるんだけど、このまま踏み抜いたほうが良いのかどうか、いつももやっとする >>559
さっき調べてきましたがこれは平均的な数値でしょうか?
タイヤはヒビもなく綺麗です。
https://i.imgur.com/xEzW3k6.jpg Nで一度ブレーキから足を離してから、Pに入れたらいいんじゃないかな >>561
俺の週末お買い物(近距離)だけで
年間3000kmみたいなデータだね
10年前っていうと燃料タンクの
高圧ポンプが鬼門じゃなかったっけ
初代C4は4万キロちょっとで壊れたけど
不具合はそれくらいだったよ
遅かれ早かれ壊れるもんだし
そもそも気に入ったら買って後悔しましょう なるほど、Nならブレーキ踏まんでも怒られないのか
ただ人力アシストがあったほうが機械に優しいようにも思えるしむずかしい
あれって従来とブレーキの構造は同じでワイヤーをモーターで引っ張ってるのか、直接油圧を制御してるのかどっちなんだろ 走行中にスポーツボタンと間違えてエンジンオフのボタン押したら、どうなるの?
駐車中にDドライブ入れながら押したら、エンジン停止したんだが >>560
俺はウィーンって音が聞こえなくなってからブレーキを離してるよ。
ウィーンの途中でアクセル踏むと、たまにドンッって前に急発進する時があるから。 >>566
動いてる時は反応しない
信号待ちで押すと停まる
パーキングに入れ直さないとエンジンかからない >>566
Dでもエンジン停止できるのはむしろこの車の良いところなんだがなあ
中古カスは知らなくて当然か あ、>>568のレスで気付いたけど6速なのか
8速は自動でパーキングになるからな
いずれにしても中古カスか 輸入車を新車で買うヤツは馬鹿だと
ジッちゃんから教わったぜ?! >>571
すまん…
国産も輸入車も全て新車購入。
1.5年で乗り換えるのが正解だとジッちゃんから教わったよ。
いちばん賢い方法はリースなんだとさ。 >>572
ばっちゃの教えでは。
君のような人の仲間になれ!ってさ
是非お友達になって
その1.5年落ちの車を7割引きで
買いたいぜ!! 信号待ちの時に押すな押させるなだよ
再始動のやり方解らずメッチャ焦った >>576
助手席のワンコに踏まれて止まったことがあるので、以来後席に乗せてる。 先日の九州での高齢者暴走事故ではないが
妻には、もし何かあったら迷わず押せ!と伝えている。
むしろ日本車と違って
その為にこの位置に、スタートボタンがあるんだ!とも。
あの事故、
おじいちゃんが意識不明で
おばあちゃんの最後は
本当にさぞかし
怖かったやろうなぁ
妻には例え可能性が1パーセンでも
同じ思いはさせたくない そうなんだ。。
緊急停止ボタンっているだろ!?
今の時代、運転者に全幅の信頼なんて無理だわ 308納車されたけど、オプションで付けたフロアマット(ニードルパンチ)がカタログと全然違うんだが…
どこにもプジョーとも308とも書かれてないし、ヒールのあたる部分も補強されてないし…ホントに純正なんだろうか…
なんか、オートバックスの1000円のと何が違うんだろって感じ…2万も出して付けてもらうんじゃなかったわ…。 スタートボタンでエンジン停止できても、ステアリングがロックされちゃったら恐怖のどん底! >>582
え?みんな知らないの?
走行中に電子パーキングブレーキを引き続けると緊急ブレーキとして使えるんだよ?
サイドブレーキみたいに前輪ロックしたりしない
だから助手席に乗る人には必ず、緊急時にパーキングブレーキを引くように伝えるべき >>586
サーキットでそれ停まるまでやってみ
まず制御出来ないから >>583
俺はフロアマットなしでカロイズムマットを注文した、 >>583
トランクマットに308って書いてない? >>583
以前はカタログ写真通りだったと思うけど、何時ごろ変更されたんだろうね?
508のもそれと同じペラっとした無地のもので、アクセサリもゴム製しか用意されてないんだよね…
明らかに安っぽい(^^;;;
まぁ508には標準で付いてるから、あまり文句も言えないけど… 2万かぁ〜 >>589
載っとるが
>>586
みんな知っとるが >>593
新車乗りなら営業が教えてくれるから知ってるな
中古カスは知らないだろう >>597
文盲とはお前みたいなやつのこと言うんだろうね
お前みたいなやつこそ
運転中に気を失って家族を巻き込むんだろうな
あ、家族いないんだっけ、ごめんねごめんね〜 ネット書き込みでマウント取る奴って、普段は弱っちぃ〜虐められっ子なんだよなw 心理学的に言うと、マウントを取る人は、
・自己否定、自己劣等感が激しい人です。
・つまり、被害妄想が激しい精神疾患。
その原因は、
・幼少期からの親からの虐待。つまり虐待負の連鎖。
虐待が見られる家系の特徴は、
・発達障害家系
生まれつき脳に器官的異常がある発達障害の原因は
・朝鮮 近親相姦 遺伝子異常
結論
・マウント取る人 = 発達障害(在日帰化朝鮮人)
・5ch荒らし = 発達障害(在日帰化朝鮮人)
・社会不適応者 = 発達障害(在日帰化朝鮮人)
・ヤンキーヤクザ = 発達障害(在日帰化朝鮮人)
・犯罪者異常者 = 発達障害(在日帰化朝鮮人)
・反日、反社会 = 発達障害(在日帰化朝鮮人)
参照資料
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
発達障害 二次障害 反抗朝鮮性障害 で検索
注意事項
脳障害に根本的治療法はない、つまり死ななきゃ治らない
餌をやらない、金をやらない、関わらない。 ブレーキペダル放すとガクガクってなってなんか安くさい
ね >>603
ならないけど(T9前期)
ブレーキの当たりが悪い
ATが壊れてる、ATFが漏れて減ってる
足回りが壊れてる、取り付けが緩んでる、ブッシュ類がへたってる
ドライブシャフトがガタついている
とか?
重篤な事態になる前に工場にGo >>588
まあ爺さんが運転中にボケてアクセルベタ踏み状態で壁に突っ込むよりマシだろう >>608
買えないのではなく、買わないだけなのかもしれないし、プジョーしか買えない貧民かも知れないから、あなたの発言は間違ってるよ。 12ヵ月点検の案内が2つのディーラーから来たけど結構価格違うのね
片方が22680円でもう片方が29700+2200円て書いてあるわ >>611
そんなするんだー
国産だと15000円くらいだったのに
なにが違うんだろ スポーツスイッチ押すと、4気筒ではない音がするんだけど、どういう仕組みなのこれ?
アフターファイヤーとかも出てないよね? >>615
ドアトリムにおっさんがたくさん入ってるんだよ >>615
アウディ R8と同じ仕組みで、スピーカーから擬似エンジン音が流れてくる仕組み。
試しにスピーカーを手で押さえてみれば納得するよ(笑) クリステルとか日産とか左が強いお国柄とかでもうプジョーどころかフランス車は興味なくなった
フランスベッドもやめたフランスパンも食べない >>615
昔で言うナイトライダーだよ
エアインテークのフィンが
電動で可変して
エンジンもホンダのVTECばりに
可変してる
あとマフラーの抜けも内部的に可変してるよ
カッコイー スポーツモードにすると可変ウイングが上昇してダウンフォースが得られる >>620
イタリアやカルフォルニアもあるよ
普通にドイツとかもフランスの専売特許じゃない
ボルドーがーって言ってる奴はバカかな?とも思ってる >>619
フランスベッドは日本のメーカーだけどね。オシャレ=フランスというイメージで社名にしたそうな。 フランスパンだってその辺のパン屋で作ってるし、ラ・フランスだって田舎の農家でも作ってるやろ >>618
i8じゃなく?R8なら擬似にしなくてもV8なりV10でいい音しそうだけど。 送風状態で、リバースギアに入れた時に、送風の勢いが強くなるのは仕様なの?
点検時にディーラーへ言ったんだが、「そのような症状は見られません」の一点張りで そもそも送風というモードねーんじゃね
フルオートだろ 送風が強くなるというよりは
車庫入れで排ガス入りにくくする為に
内気循環になるんじゃなかったかな >>630
T9後期だけど納車のときにメカ上がりの営業さんが教えてくれた
リバースの時は排ガス吸わないように内気になるって 後期と前期の区別はわからんが切り替わることはないな
デフォルトでは外気循環だけどトンネルに反応して内気循環に切り替わってほしいな >>635
ありがとう
T9前期ですが、気の効いた仕組みになっていたんですね。 207GTとの入れ替えを検討中です
アリュールとGTラインで悩んでいますが、
GTラインに18インチホイールってネガな印象しかないんだけど実際どうなんでしょう? >>638
GTLINEじたいが非力で18インチとかどうでもいい感じ >>639
う〜ん
アリュールもGTラインも非力なので選択肢から外した方がいいってこと? >>638
エンジンは1.2ガソリン?
それともディーゼル? >>642
ガソリン車を試乗してみたかな?
パワー(トルク)の出方にガッカリするから(笑) マツダディーゼルじゃないんでチョイ乗りでも煤堪りはないですよ
しかも静粛性を誇るマツダの最新ディーゼルよりも遥かに静かですよ
マツダ3と価格帯は変わらないが質感はマツダより上ですと思うわ
パワー感が欲しければGTi 個人的な感想ですが
18インチはドタバタして重ったるかった印象
16インチは軽やかで車のキャラクターにぴったりな印象
17は乗った事ないのでノーコメント
それからこれも個人的な感想ですが
ガソリンとディーゼルを両方乗ってみてガソリンの方が良いなぁ〜と思いました
感じ方は人それぞれなので、先ずは試乗してみては〜?(^_^) 1.5ディーゼルは燃費を良くするためなのかアクセルレスポンスも鈍目な感じだよな
良いエンジンなのは間違い無いんだけど、GT LINEの内装の煌びやかさとは正反対だ
ブラックパックめちゃくちゃかっこいいのに1.5dしかないのが残念 片道3kmの通勤にしか使わない為、煤によるトラブルが怖くディーゼルは考えていませんでした
マツダディーゼルの煤トラブルの情報を目にするたびに、どうしてもディーゼルは躊躇してしまいます >>644
振動がプジョー の方が少ないよね
音のチューニングもプジョー の方がうまい。あんだけマツダ3褒められた意味が内装クオリティ以外わからなかった。
フル乗車したときのトルク感はゴルフが1番だった。ディーゼル音大きいけどね ついでに内装についても個人的な感想
アリュールの内装は確かに素っ気無いんですが
ピラーと天井の内張りが白色で、車内の雰囲気が明るいです。
ガラスルーフのシェードは、障子の様に優しく光を通し、
揺れる街路樹の葉影が映ったりして、なんとも良い感じ(*´ω`*)
ま、しっかり遮光して欲しい!という方もいると思いますし、
人それぞれ(そればっか(^_^;) 俺は、
1.2G GTライン
1.5D GTライン
2.0D GT
この3種を試乗して、2.0D GTに決めた。
理由は3つあって、1つはシートのアルカンターラとACC、1つは高速道路の合流などでの圧倒的な加速力とACC、1つは3車とも燃費がそんなに変わらなかったこと。 2.0と1.5の燃費が変わらんってことはないけど、でもリッター2〜3程度の差だよね
ACCは全グレード付いてるけどな 皆さんありがとう
大変参考になります
今乗ってる207が1.6ターボのMTなのですが、結構キビキビ走ってくれているので、車重と最大トルクが同程度の1.2ガソリンにも期待しています >>651
あ、すまん。
ACCじゃなくて、ブラインドスポットモニターだった。
それと、練馬〜草津温泉の約200km(高速100km一般道100km)を1.5Dと2.0Dで乗り比べたけど、燃費はほぼほぼ変わらなかったよ。
1.5Dは19.6km/Lで2.0Dは18.9km/L
両車とも高速道路はACCで100km/h設定。 2.0Dに乗り換えたい
1.2Gでも街のりは不足無いんだけど、高速乗るとパワー欲しいへ >>654
田舎ナメちゃいけないよ。
例え3kmだろうと、街灯も歩道もない道路なんか歩きやチャリじゃ恐ろしくて
通勤なんかできないよ。
車は人なんかいないと思って飛ばしてるし。
車だけじゃなく、イノシシだって恐い。 >>649
確かに!内装は明るい方が良いですね。
初めて乗った人に、シェード開けて見せるとめっちゃ興奮してもらえたりしますしね。
良い車だと思います。(^^) 308SW中古買って初めての車検ですが街のカーコンとかチェーン車検屋さんで車検受けられますか?
あとサービスランプが付きっぱなしで、前後のセンサー音と走行時にドア開けた時のキュイーン警告音が鳴らなくなっていますが街の店でも直せるのでしょうか? 釣りかな?提携整備工場じゃなきゃ整備データないからなにも出来ないんでは
整備工の個人の力量だろうプジョーのサービスマニュアル取り寄せて研究してる人なら出来るだろうけど
新古車ならわからんでもないけどプジョーの中古買うなら軽の新車買うけどな >>660
お前こそ大丈夫か?
車検なんてどこでもできるわ そういう車検屋でも受けられるけど
輸入車加算があるから
結局ディーラーと1〜2万しか安くならない
中古買うならキチンと見て貰える店探さないと維持出来んよ >>659
輸入車の三大メーカーなら民間の整備工場でやってくれるけど、町工場だとイギリス車やフランス車は嫌がられるよね。
コンピューター診断できなければ整備も適当になるし、距離を乗った個体なら尚更ディーラーで点検整備してもらわないと安心して乗れないと思うよ。 >>662
車検を通すだけなら街の整備屋の方が圧倒的に安い。
見積もり時点で5万以上違う。
ただ、基本的なトラブルが無い状況(特にECU絡み)
一般的な整備なら全く問題無い。 消耗品の整備費用を気にするなら、輸入車に乗らない方が良いと思うし、故障した時は新車保証である程度は直してくれるよ。 バッテリーだけは自分で交換オススメ
あとの費用はどんぐりなイメージ 自分でバッテリー交換する記事見ても、あのバッテリーの取り付け位置はユーザーに自分で整備させることは想定してないと思う。 寺でバッテリー交換すると5万ぐらいかかるからな(笑) >>667
やればできる!笑
それと走りを考えると、あの巨大でクソ重いAGMバッテリーを鼻先に置かないのは正しいレイアウトだと思う。
あと、右ハンドルのせいで追いやられたヒューズボックスの配線ジャングル状態を何とかして欲しい。 バックアップ取らないと最悪悲惨な事になるからな
工賃込み33000円のショップあるから
そこに頼む >>668
いや性器ディーラーで2万ぐらいだったぞ
工賃はサービスだったんかな gt欲しい
2.0ディーゼルターボが面白そうすぎる >>676
お勧めやで
高速で追越しする時にスポーツモードにしてアクセル踏んだら
1台追越すつもりが3台くらい抜かしてしまう
面白い音もするねw 1.6Dだと、スポーツモードの恩恵があるのは0〜60キロぐらいまでの加速で、その先は頭打ち。
あれってアクセル開度とシフトスケジュールを変えてるだけで(ステアリングの重さも)、ブースト圧や燃料の濃度といったパワー増はないと思うけど、どうなんだろう? 2.0の話だとブースト圧の立ち上がり方も少し早くなってるらしい
1.6がどうかはしらん 俺も2.0GT乗りだけど、6ヶ月点検の時に代車で1.5Dを半日乗った感想は…
一般道を流れに沿って走るなら何の不満もないけど、高速道路の合流や追い抜き時にはトルク不足を感じたよ。
燃費も1.5Dと2.0Dじゃ、あまり変わらなかったし、高速道路に至っては2.0Dの方が燃費が良かった。
車体価格の違いはあるけど、コスパ的には2.0GTの方が上のような気がする。 試乗レベルだけど運転楽しいのは圧倒的に2.0Dだな
それだけの価格差はあるよ ただフロントヘビーなのでアンダー気味。雪道ではちょっぴり曲がり難さ感じる。でもトータルではいい車だよ。 普段大きいエンジン乗っていたら小さいの乗って非力に感じるのは仕方ないよね
街乗り下駄としての軽快さに利点を見いだせるくらいかな
高速使うならイライラするだけw >>688
そうでした
1.2は軽快で良いですよ
高速でもそこそこ速いです
レッドゾーンまでスイスイ回るので。 >>680
ほう、そうかねそうかね
こりゃますます欲しくなってきますなあ >>685
雪道ではどんな高級な車のでもブレーキング中はアンダーでしょアクセル踏めばドオーバー
グラベルでもアンダーだとは思わない回頭性は凄くいい >>691
横から失礼。状況が良く読めないけど、普通は逆に近いんじゃね?
頭入れてアクセル抜くとタックインでオーバーになりやすいけど基本ニュートラル
その姿勢でアクセル入れると外に出る(アンダー)感じ。
ただし、リアが盛大に流れちゃう程スライドさせたら別な話だけど・・・ >>691
お前はレーシングカーにでも乗ってんのか?
市販の車は普通逆だよ
レーシングゲームのやり過ぎ >>695
そう?
1.5Dとあまり変わらないと思ったけどね。 荒らし = 大人の発達障害(生まれつき脳に器官的異常があり、被害妄想が激しく、自己否定の裏返しで攻撃性が高い) 否定は自己否定。妄想は自己投影、つまり自己紹介。
→ 心理学 投影 で検索
自己否定 被害妄想の原因は、親からの虐待
→ 発達障害 二次障害 虐待 で検索
荒らしなんてやってる場合じゃない。さあ、今日から人生やり直しだ。 >>697
>>698
だから何でしょうか?
人の意見はそれぞれ違うから、面白いんだと思います。 >>695
タービンが回るメカニカルな音が好きだわ
これだけで次は2.0Dもいいと思ったけど
数年後にディーゼルがあるかどうか >>701
プジョー の音のチューニングうまいよね
嫌な感じしないー
10年くらいで電気自動車勧めるのはあまりにも無理があるやろ
欧米なんて距離長いのに
まぁ規制前の古いクルマがヨーロッパ多いのが問題なんだろうけど ウチの寺は試乗なら勝手にどこまでもどうぞ状態だから
作業中の時間潰しの試乗だけでも楽しい モータージャーナリストが凄い良いっていってるしカー・オブ・ザ・イヤー受賞だし
試乗せずに買っても良いだろ 免許取り立ての学生さんかな?
人によって体の大きさも違うし、好みもあるので試乗はしたほうが良いと思うよ
試乗もしないで買うのは車が好きじゃない人だよ 俺はCC買った時に試乗(座るだけでも)は必須だな
ヘッドクリアランス確認の為でした・・・胴長なんです、しかもシートバック直立に近い orz >>707
そいつは2014年頃の話だけど、2020のいまでも意外と当時の価値を保ってるかもね。でもそれは重箱の角的な価値なので、自分のマッチングの確認は試乗が必須かと... >>714
後席
HBは顕著だよね
swでやっとって感じ SWはいいよ。
大柄なアメリカ人を数回乗せたことがあるんだけど、ガラスルーフもあって、このクルマで送ってもらうのが楽しみだと言われる。 308の前期型だけどフロントのライトに向けてウォッシャ液
を出すノズルの外装のふたが走行中に欠落した。
保証で直したけど板金屋でなく色のコードで塗装した。
やはり色が合わない。
失敗した。 最近のプジョーは試乗しても特になーんも面白みはないけどな
展示車を色々見て回る方がいいんでないの
不具合出るのに買ってから1か月以上たってからだし
アルファロメオみたいにドアノブ取れるってことはないからいいんだけど
たいていはセンターミニターは映らないとかの不具合が1か月後ぐらいに
今はフォームアップしてるからないのなかな >>714
ドライバーは一人だと思う
ドリンクホルダーも電動シートも不便だし >>720
ここにGTiオーナーはあまりいないかも。
みんカラには沢山いるのでそちらを覗いてみては? T9乗りです。
リアワイパーを交換しようと思っているのですが、ワイパーブレードが外れません。
フロントワイパーと同様に交換するためのポジションとかあるんですか? ハザードを焚いて車内で10分ぐらい待機してたんだけど、ウインカーの音が消えたのに驚いた。 >>724
きえるよね!
それ、ドア開けて外に出てみた?
ハザードちゃんと点いてるよね
でも、それはドアを開けて外に出たからなんだぜ
実は音と一緒に外も消えてるから、それ 欧州ではハザードを点灯しての駐車は10分までと制限されている。これは中国より渡欧した武道家[覇 挫撞]があらゆる宿敵を10分以内に倒したとの古事に由来を得るものである。 >>725
車内のハザード音は消えたけど、ドアミラーのウインカーは点滅してた。
ドアを開けてもないし外にも出てないから、外に出た時はどうなってるのかは知らない。 寒すぎて?リモコンキーでドアが空かなかったので、物理キーでドアを開けました。
エンジンをかけようとしたら警告アラームが鳴って、朝から心臓に悪い
駐車の際にドアを開けて後方確認しようとしたら、此処でもアラームが鳴ってさらにびっくり。アラーム多すぎ >>721 レスサンキューです。ETG5で発進ジャダーが出るらしいのですが、
ネットで検索してもヒットせず、そんなに症例も少ないのかと思いますが、5chならと思い、
ご存知の方は居ないでしょうか? ハザードを焚いてってバイオハザードでもしてんの?
車燃やすなよ! >>734
立派な日本語ですがなにか?
ハザードの歴史を勉強してから
発言しなよ?ボーイ >>734
普通、「ハザードを焚く」って言うだろ? >>735
コメントフォロー、感謝ですm(_ _)m >>732
208、シトロ、DSの記事はたくさん有りますね。トルコンとは異なる変速の癖の話が多いけど、クラッチが痛んで交換というのも少しあります。
半クラッチ状態の時にアクセルをガバッと開ける乗り方をしてると徐々に痛むようですが、MTに乗ってた人ならそれがNGなのは常識です。 >>735
わしゃ「点ける」を使うが、焚くという人もおるな。
非常点滅表示灯と同じ用途の発煙筒から焚く(燃やす)という比喩を使ったのか。方向指示の時は焚くとは言わんからな。あるいは点滅動作からフラッシュを焚く(発火する)を想起したか。
地域によっても違いがあるかもしれんな。 東京生まれ東京育ちの俺がハザードを焚くって使うんだから標準語なんだよ
わかったか 今ウォッシャー液を入れようと思って蓋開けたら蓋がバラバラになったわ
タダで交換してくれるかな
T9前期で今4年くらいなんだけど 今の時代になっても風呂を焚くはいうけどハザード卓は言わない
今はお湯入れるとかいうよね老人でも風呂焚くは言わないね
小笠原村でも言わないだろどこの東京なんだトンキン? >>744
千切れたって事?
あの蓋めちゃくちゃ固いからなw
汎用性あるんかな テレビのチャンネルを回す
サイドブレーキを引く
ハザードを炊く >>745
東京都大田区産まれの俺が言うんだから間違いなく標準語だろカッペ >>749
ざーんねん
俺は田園調布産まれだよ(^^)
いーなーかもーん 田園調布は閑静な高級住宅街ってだけで畑もあるし、特に都会とは思わないよね。 >>751
ええ〜!?
東京都大田区田園調布3丁目は近くに畑があるので田舎です!
こりゃ参った!w 「わざわざ経費使って車で来てる」
という意味を込めて揶揄するために
「ガソリン焚いて駆けつけたのに」
とか言うけどなぁ 標準語じゃなく共通語かな。
標準語は、公用文や教育・放送などで用いる規範性をもつ用語。
田園調布以外の日本人にも通じるけど、道交法やニュースでは使わない、そんな表現かと。 言葉は通じればそれで良い → 健常者
焚く 付ける に過剰反応 → 発達障害
5ch荒らし = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害(先祖が近親相姦繰り返した遺伝子異常・発達障害がデフォルトの密入国者半島系) 朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索 自分と 感覚 が違う人や意見に過剰反応し逆上火病発狂荒らしをするのは 発達障害。
発達障害 感覚過敏 過剰反応 で検索
生まれつき脳に器官的異常がある発達障害の原因は、近親相姦性遺伝子異常 つまり朝鮮人が荒らし。 >>757・758・759・760
あんまり荒らすなよな。 え?
灯油を焚いて とか
燃料を焚いて とか 言わない? 大辞林に「燃料を燃やす」があるので正しい用法でしょう。
ただ、個人的に、石炭、木炭、灯油は違和感がなく、ガソリンには違和感がある。理由は、焚くには暖房や炊事の印象があるからかも。それも古き良き時代の石炭ストーブやかまどみたいな。ちなみに「くべる」は焚べると書く。 「燃料を燃やす」「焚べる」は蒸気機関車時代の名残やぞ ハザードについては、方向指示器をフラッシャーと呼んだ時代の名残かも。
言うまでもなくフラッシュを焚く(マグネシウムを燃やす)から派生。
ウインカーやターンシグナルは「出す」けど、フラッシャーなら焚くのもありかも(^^) なんにしろ意味が通じればいいがw
ただ今回のガソリンを焚くって表現は俺のような還暦爺でも初めて聞いた。
照明の範囲で焚くってのはイメージとして「大きい明り」って感じなのかな?
ハザード焚くってのも少ない表現だと思う。明かりは「点ける」イメージだ。 >>766
昭和を一括りにするな
戦後戦前がある
たぶん戦前の人しか使わんだろ
>>770
ガソリン焚くとかハザード焚くって意味が通じないですけどね
戦後高度成長期生まれでも風呂を焚くとしかつかったことはない
IMEでも風呂の後に「たく」と打つと「焚く」って変換されるけどハザードやガソリンに「たく」と入れても「卓」とか「宅」になる >>771
俺は実際に風呂を焚いてたよ・・・ orz
さすがに五右衛門風呂じゃないけど、ガキの頃は薪やオガライトで焚いてたw 高度成長期だと風呂は灯油(昔は石油って呼んでたw)かLPガスがメインかなぁ
30年代で当時人口30万弱の都市だけど近隣は1/3くらいが薪で焚いてたような?
今は薪ストーブ流行りで需要が有るみたいだな。
たまにはこういう脱線話も面白いでしょ、粘着はどうかと思うけどね。 >>778
実際道路で見かける308オーナーは60前後のジジイが多いしな 発電関係の仕事だけど、ボイラー燃料はガスだろうと重油だろうと
それこそガソリンに近い副生オイルだろうとみんな「焚く」だよ。 >>780
そんなジジイってglcとか乗ってるイメージなんだけど
308って25〜40くらいターゲットじゃないの? 貯金無い収入無い50代ジジイが多いのが今の日本の社会問題なんだろが >>783
爺が書いても説得力薄いが・・・あなたの設定する世代って車は移動の手段という感覚が多いと思う。
なんででも移動できればイイやって感じで拘りが無いし良さを享受する感覚が薄い。
ちなみに狭い首都圏田舎の町内だけどPeugeot乗りの平均年齢層はかなり高い、一人208で結婚したての人が居る位。
GLCは居ないかなぁ、ベンツは殆どがA/Bクラス。Sは漁師の親玉くらいw
最近はレクサスが異様に増えてきている感じ。ベンツから乗り換えた知人談だと壊れないらしいぞ。 >>784
まぁ、いまの50代60代は
バブル期に大人になった奴らでしょ
いわゆる『最悪の世代』と言われている奴等
日本を駄目にした能無し集団だからなぁ >>786
バブルは今の50代中盤以下だよw
要は団塊jr〜ちょっと上、これが一番美味しい世代。
俺らの世代は我儘な団塊が上司で一番苦労した美味しくない世代。
ダメにしたかは判らんけどwww 308のAWDいつか出ますか?
向こうじゃ需要ないのかな Parking assistance system faulty
走行中🔧マークとともに突然でてきたアラート
5分後には消えていた
細けぇこたぁいーんだよ的なあつかいでいーのでしょうか?
ちなT9 1.6D >>783
308買うアラフィフ以上は金ないの察してあげろw
余裕ある50代なら他輸入車か508
競合と思われるゴルフはオプションつけたら高いしルノーは値引き渋いからな >>789
雪降ってセンサーにくっついたりするとなる感じ。たぶん。俺も雪降ってる時に何度かなった。 荒らし = 発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害者)
言葉は通じればそれで良い → 健常者
言葉の差異に激しく過剰反応 → 発達障害
荒らし = 生まれつき脳に器官的異常がある発達障害 ちなみに、
反日 = 発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害者)
発達障害の原因の医学的考察
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
反日 = 反抗朝鮮性障害
これが医学的、客観的事実です。 >>790
車は1家に一台と思ってる可哀そうな人
免許持ち分の車はあるだろうし一人でも数台所有する人もいるわけだが
通常の家なら5台分とゲスト駐車場はあるだろ 本人ショボいのにクルマのブランドでオラオラしてるかわいそうなおっさんほよくいるよな >>795
そりゃそういう糞田舎はまた話が別だろw
交通の便が良いところで一家に一台買うっての前提の話かと。
首都圏で駅徒歩圏内でアラフィフサラリーマンなら年収1000以上なんてザラだし308じゃ余裕あるようにはみえねーわな
子育てだってほぼ終わりかけだろうし >>795
5台+αって田舎でも農家とかじゃないとねーよ たかがプジョーでいつまで騒ぐの
お金持ちに見られる必要あるの? 俺は2人の子供が社会に巣立って、国産ミニバンから308GT に乗り換えた。
運転する楽しさを知ったので、いつも週末が楽しみです。 >>798
今、都会は晩婚化で
子供が生まれたばかりってのが
半数ほどいるよ
早婚ヤンキーしかいない田舎者の感覚で語るなよ、うぜーから 荒らし = 大人の発達障害
= 反抗朝鮮性障害
スルーしても 反抗と挑戦を繰り返すので、今度荒らしたら↑をコピペで
本人に、ああ自分は発達障害だったんだ、反抗朝鮮性障害だったんだ、
だから社会でも家庭でも不適応だったんだ、その鬱憤晴らしに5ch荒らししてたんだ
という自覚を促すしかありません。 ちなみに、日本の発達障害のほとんどに、朝鮮由来の遺伝子異常が見られるというのが医学的事実です。
犯罪者も精神病者も反社会的人格障害者も反日活動家も同じです。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
反抗朝鮮性障害 反日 反社会 で検索 >>806
お前キモイ、発達障害者に劣ってることが悔しいのは
もうわかったから
やめとけ! >>806
↑↑↑
このIDの人、頭おかしいのかな?
それとも在日朝鮮人?
似たようなカキコミ4件してるけど、自己紹介してるとしか思えなくて笑えるw >>803
いくら晩婚出産でもアラフォーとかだろ?
そのくらいの層なら308SWはいいんじゃないの
アラフィフは話がちげーわ。 アラフィフでスマンな206、307、308の3代続いてccや やっぱCセグは乗りやすいからね
洗車とかで背伸びしても
屋根が拭けないとか、選択肢として
俺的にはあり得ない 俺は今までセダン4台ミニバン3台と乗り継いで、初めてハッチバックなる車にしたけど、荷物もそこそこ積めて小回りきいてなかなか良いね。
GTだからトルクもあるし、安全装備もてんこ盛りで大満足( ´ ▽ ` )ノ 同じクラスで同じ装備にすると
100万高くなるしな peugeot308 2020 で検索したら、他にもいくつかの予想図がヒットしました。 この土日で308SWを試乗してきた。
今まで外国の車といえばドイツ車(MとBから始まるメーカーだけ)しか乗ったことなかったけど、足回りはこっちの方が断然好み!
見積もりとったら値引きなしで430万くらいだったんだけど、どれくらいまで下げてくれるもんなの?
嫁からは車に400万はちょっとねー、と言われて交渉難航中、、、
誰か知恵を貸してください。 >>817
ディーラーによって全然違うけどモデル末期なので20〜40くらい?
とりあえず「BMは100万匹だよ!」で始めてみたら?
分割なら今は金利ゼロなのでお得。 >>817
3月になれば決算の販社が多いだろうから値引き増えると思うよ
けど登録に間に合わないと意味無いので遅くても3月中旬にはハンコを押さないとだめ! >>817
新古車という選択肢も100万ほど幸せになれるぞ >>810
CCは趣味性高いのでアリだろw
>>815
いーじゃん!
コレでハイブリッドと電気が出るんだよね?
モッサリ感なくなってスタイリッシュで良いと思う 新古車で安く買えても国産に比べたら維持するのにお金かかりそうですか?
やっぱある程度経済的余裕ないと購入価格が同じくらいでも国産が無難かな? >>824
寺での整備費用は国産車の1.5倍ぐらいと考えてた方がいいよ。 >>826
SWのGTラインHDiは361万だから、以上のグレードならナビ・コーティング・諸費用で430万を超えるよ。 普通にSW GTの話なんじゃないの?
まあたぶんナビを選択したんじゃないかな
要らないと思うよ >>807
>>808
日本人、遺伝子正常な優秀な民族、健常者ならスルーだろwてか他の人はスルーしてるだろww
君たちw ゴキブリホイホイにw 自らホイホイ引っかかったw ゴキブリみたいwww
てかw私がそのゴキブリですが!なにか!?って火病発狂!!してるって事だぞwwwホイホイwww GT SWははナビなし、ガラスルーフ付きの赤で、ライトプラン付き、延長保証なしで380万くらいの見積もりを得ていた記憶がある。
契約しようというときに限定モデルが出てそっち買っちゃったけど。
ナビはいらないと思うな。
スマホのナビに慣れたら、まともに通信しない固定のナビは使う気にならない。 固定ナビの増設ユニットの大きさを見ると
閉口するよね。。
こんなのいらねーって
劣化して古くなるの目に見えてるーって
タッチスクリーン+スマホ これが一番賢い選択 >>824
プジョーは車体安くても修理費が高い
部品も取り寄せですぐは直らないこともある
その間は代車になる、貸して貰えない場合は自腹かもよ
ハズレ車に当たったことも考えた方がいい
もちろん基本的な維持費は国産より高いので車に余計な金かけたくないならやめた方がいい T9前期乗りだけど、スマートキーで解錠時、稀にドアミラーが解錠に連動して開かない事がある。
ディーラーに相談したが、エラーが認識されず直せないって...
プジョーは好きなんだが、メカニックがアホなのか? >>828
ナビで20万、コーティングで7万、諸費用で40万ぐらいだから、それぐらい行くよ。
もしかして、新車を買ったこと無いの? GTだと諸費用は40万よりもっと安くないのかなと思っただけ。最新の環境性能の減税制度をよく知らんのでテキトーなことを言っている。 あの20万のナビどう考えてもつまんない
サイバーナビの最上級機種の方がよほどマシなんだけど
それに熱吸収ガラスのせいかGPSをつかまないので位置がずれるし >>838
新車車体の消費税だけで35万だよ?
それにいろんなOPパーツを付けたり諸費用を払ったら、値引きなしで430万はいくだろ。
ナビやコーティングは不要、車庫証明は自分で取りますって話なら別だけど。 いや新車ならコーティングはあった方がいいぞ
赤なら特にいつでもぴかぴかだよ >>841
ベンツCからレクサス乗り換えた知人の話ではかなり安いらしい。
サービスなんちゃら期間を超えるとどうしようもないって語ってた。 >>836
うちのもたまになるけど、エンジン始動でミラーが開くので、今まで気にも留めませんでしたわ。 >>840
まさしく。ナビもコーティングもつけず、車庫証も自分で、という感じ。
加えて、メンテはライトプラン、延長保証はなし。 817です。
これだけレス貰えると思ってませんでした。
下記少し長くなるので、色々アドバイス頂いたのに個別レスでなくて申し訳ないです。
私が見積もりの中身を書かなかったから憶測で色々と出てたので見積もりの内容書くと、、、
本体価格: 357万(SW TECH PACK)
ペイントオプション: 8万
ナビ: 24万
ETC2.0: 4.5万
ドラレコ前後: 5.5万
コーティング: 10万
メンテプログラム: 12万
2年延長保証: 9.5万
税金保険: 4万
諸経費: 15 万
値引き: 25万
端数削ってるから430万下回ってるけど、こんな感じです。
ナビは外してスマホ連携でいいかと思ってるので実際は400万ジャストくらいかと。 追記です。
後で担当営業に認定中古車のこと聞いてみました。
2019年の登録済み未使用車と2018年の登録済み未使用車がそれぞれ数台あるらしいです。
2019年のだと本体価格で300万切るくらいで、2018年のは250万程度。
オプション等を追加しても認定中古車のが安くなるけど、保証内容や故障のこと考えると新車の方が、、、と悩み中。
賃貸の駐車場は屋根がなく、夏は直射日光に晒され冬は霜で凍りつくという気候なのでとても心配。
近所の307は同じ条件で調子よく走ってるから大丈夫だと思いたいんですけどね。
ドイツのM社やB社の車はしょっちゅうリコールあったり走行中にエラー出たりするので慣れたけど、プジョーも同じと考えればいいんでしょうか?
ちなみに、今の車は10万km越えてて今年車検切れるのと夏くらいに二人目が生まれるので値段次第でOKと、嫁から了解を得ました。 プジョーは、シトロエンやルノー、イタリア車に比べて、故障が少ない。
それはやはり世界最古の自動車量産メーカーとして、ダイムラーベンツとしのぎを削ってきた歴史があるからだと思う。
パリダカール初出場でいきなり優勝、WRCでも出て直ぐダブルタイトルというのは、ドイツ車でもあまり前例がない。
ドイツ車は信頼性が高いというけど、メンテナンス前提の設計や部品が多く、単価も高く、維持費が高い。
レクサスも、新車保証が切れたら高い。つまり、プジョーは最高の欧州車です。
乗り心地も走りも所有する喜びもアフターメンテナンスも。
さらに新車保証が付けば国産と同じと言って良いでしょう。
経験者より。 >>840
あのさ、こう言うヲタ化が嫌われる理由と思うw
故障が云々は別としてパリダカとかWRCはFIAがフランスだから用意された勝利なんだよね。
勝つためにFIAがレギュレーション変えているのよ。それが現実。
今でもヘンテコ裁定でMアレンがチャンプになれなかったのを恨んでいるwww
でレクサスが高いのは>843(俺)の書き込みから書いているんだと思うが
新車保証が切れると高い件はベンツが高いんだから。
そもそもレクサスは普通に使っていれば壊れにくい、故障に関しては比較にならないレベルだよ。
少なくともプリンスエンジン+AL4をシレッとして売っちゃ訓だから信頼性はアテに出来ないwww >>84
今のところT9(2014日本導入)はT7の悪夢(プリンス+AL4)の再来は無さそうです。この先は分かりませんが。
とはいえごく稀にハズレ車はあるようで、新車購入以来原因不明のトラブル続出というブログをT9前期型でいくつか見ました。
そういう点では、入庫記録がしっかりした認定中古車(新車保証継続中)を選ぶのはリスク回避になるかもしれません。
ちなみに新車の硬さが取れるのは4000キロ頃からなので、それより走行が少ないタマなら新車感も味わえます。
T9前期型に3年弱・2万キロ乗ってますが、警告灯の類はまだ点いたことがありません。走行に支障がない異音等のマイナートラブルは2回ありましたが、入庫で簡単に解決しました。露天保管で痛むのは塗装だけで、進度は今のところ国産の同価格帯と大差ない印象です。
購入の参考になれば幸いです。 昨年末、T9に乗り換えたがT7前期(プリンス+AL4)を10年以上乗って、
オイル漏れ1,2回程度のトラブルで済んだ俺はものすごく運が良いのか。 AL4は代車しか知らんけどプリンスエンジン本体は面白いエンジンやで、強化パーツ豊富やから
簡単にカスタマイズ出来るから結構楽しいわ >>847
プジョーは塗装は雑で弱いからそういう環境ならすすめない
ハズレにあたると一年で塗装剥がれとかあるしね >>847
登録済車はお得だけど、マイチェン後のテックパックの新車の方が良いんじゃないかな
プジョー 大本命でも他社も見て見積もりとった方が良いよ。
交渉しないと。
価格競争力も大事
クルマは少なからず当たり外れあるから、こればかりはわかんないね
ただ、このモデルくらいからは安定してきたとはいえるかも。 家にルノーとフィアットの現行モデルもあるがこの二つは全く故障しない。
一方プジョーはプリンスエンジンなのでそりゃもう悲惨。 >>852
日本の高温多湿とストップアンドゴーの多さが過酷で故障の原因になったとか...
もしかしてヨーロッパ並みの気候と走行環境のエリアにお住まいとか? T9後期GT(HB)乗りです。
点検出した時、待ち時間にSWのGTを借りたんだけど、乗り心地が全く違うんだね。
街乗りではSW、山坂道ではHBって感じがしたんだけど、みんなはどう思う? >859
北海道です。
高温多湿という面では本州よりは好環境かもしれませんね。 >>859
高温ではヨーロッパも負けないやろ
都市部の渋滞がすごいのは一緒だし。
湿度は日本の圧勝だろうけど笑
アジアで沢山売りたいなら湿度クリアは必須だね笑 >>860
それ営業マンが言ってた!
ホイールベースと重量配分の違いから出てくるのかな?
それならルーフ付きの有無でもハンドリングとか変わりそう 街乗りというか、狭い路地とかで長めのホイルベースが故の内輪差に気を使うことはある。 でもデザインはシトロエンのほうが美しいよね〜。。
あ、今のsuv兄弟のことじゃないよ お値打ちな前期型中古車を買おうか迷っています
コンソールにUSB端子がありますが、何に使えるものですか? え〜プジョーの方がカコイイと思うけどなぁ・・・CC目線でw >>861
なるほど納得、北海道って日本で一番ヨーロッパの気候に近いんだよね。 北極に近いエリアもアフリカに近いエリアもあるヨーロッパですが フランス車が壊れにくいエリアと聞いたことがあるな北海道
やっぱり気候なんだろうね 308sw検討している者です
理由は価格の安さです
最新型ディーゼルが中古でコミコミ260ぐらい
15年間、年間3万kmは乗るので正規ディーラード
5年目の車検50万超えるのは覚悟してます 新車で納車されて約2ヶ月経過したけどタコメーターの0と1の間にある自動ブレーキシステム?の不具合を示すランプがエンジン始動時にたまに点くようになった
点いた時は一度エンジンを切ってかけ直すと消える
走行距離は約4,000キロ、週末しか乗らないからあまり生活に支障はないけど外れ個体かな >>875
たしかにディーゼル輸入車では1番お得かもね!それがインポーターの狙いだろうけど。
そんだけ距離乗るとメンテナンスのこと考えたら普通トヨタかホンダ国産だよね。
逆にプジョー 乗ってみてメンテナンスレポートしてほしい! >>854
営業からは塗装も強くなったからそこまで気にしなくても大丈夫てすよとは言われたんですけどね。
1番の悩みどころ。
>>855
TECH PACKの新車いいですよね。
ただ、走行距離がとても少ない認定中古車も安くて捨てがたく、、、
もう少しディーラー通ってみます。
>>875
コミコミ260万は認定中古車ですか?
それでその値段なら近くのディーラーはボッタクリなんかなーと勘ぐってしまいます。 >>877
このぐらいのサイズの新車の輸入車なら
コミコミ500〜700ぐらいなので
めちゃくちゃ安く感じます
ただ維持費は国産同クラスの2倍では足りないと思います。
アドブルーディーゼルなので30万付近でエンジンOHでしょう
>>879
さすがに正規ディーラーの認定中古車ではありません
中古車屋の認定中古車です >>881
安心してください!
これは紛れもなく中古車です!
という認定 >>880
なるほど、ディーラーではないんですね。
中古車屋は後々のこと考えて対象から外してました。 >>875
3万km/年で15年も乗るつもりなの? 45万kmだぞ
ぶっちゃけ幾ら金が有っても外車は厳しいと思う(除くベンツ)
プジョーだと5年で新車買える位金掛かるんでね?w
ギリで掠るのがトヨタ系の商用ベース車両かな。
ハイエースとかクラウンとか(ディーゼル無いけどHVでw)
>877の言うホンダはアクティ以外有り得ない、日産系商用車なら未だ判るが・・・ >>879
最近は昔よりずいぶん良くなったので心配ありませんよってのは営業の常套句 >>880
プジョー 新車で延長保証つけたら
5年間距離無制限で保証してもらえるから
とりあえず5年乗って様子みたら?
オーバーホール無償にしてもらお!笑
距離無制限は外車だけだし
今年買ったらうまく乗れそう! >>884
機械なんて日頃のメンテと扱い方、それに当たり外れでしょ
友達でも30万キロのプリウス、フィット、アコードいるよ。商用車限らず。
50万キロはネットで見つけたこの人くらい笑
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/431200/blog/32915520/
このオデッセイ乗ってたことあるけど、ほぼ故障なかったわ ほんとそれ
細かいメンテとアタリハズレが全て。
一年乗ってハズレなら早々に乗り換えが吉。 >>850 用意された勝利って、用意されたって故障が多ければ優勝は無理。
ダイムラーはずっと昔から、新車販売で儲けて、整備前提、交換部品多数で整備でも儲けるビジネス展開。
今のメルセデス独り勝ちの状態も新車販売と、新車保証による値段の高騰維持と、新車保証切れを餌にした新車買い替え需要。
つまり消費者の消費によるもの。つまりコストパフォーマンスは実は低い。故障率も高い。実際言うほどクルマとしての価値は高くない。
レクサスは、発足当時売れば売るほど赤字が増える状態で、ダイムラーのビジネスモデルに転換して今がある。
だから、プレミアムスポーツと謳ってるくせに、マイナーチェンジだろうが、フルモデルチェンジだろうが、評価が低い。不満が多い。
一方、プジョーは世界最古の量産車大衆車メーカーとして、信頼性が高いビジネス展開をしてきた歴史がある。
なので、コストパフォーマンスはメルセデス以上。故障率も低い。安全性や運転する喜びも含めクルマとしての出来もコストパフォーマンスは最高。 >>851 どんなに信頼性が高い機械でも使ってる人の使用方法が間違っていたりヘタだったりすると故障しますよね。
こういう事を言うと変に思われるかもしれませんが、マインドが否定的な人、クレーマーの人が乗ると、故障する。
というか、ちょっとの不具合も 故障だ!と言い張るというのが正解かもしれませんが。。。
たとえば、プジョースレに常駐している、プジョー下げの人とか。。。
そういう人を医学的には、大人の発達障害と言います。
5chで荒らしをしているような人達の事です。 300万程度で登録未走行のSWGTがあれば買いだと思う
その際、8ATでCarPlayとガラスルーフ付きを探すこと
まだ2年乗ってないので故障も知らないし耐久性もよくわからないけど
乗り心地やパワーは明らかに300万で買える車のものでは無いと思う
燃費が良くて航続距離が長いのも良い
最近、もう一台の車が買替え時期になったので色々と国産で見積取ったが俺の308の方が安いので
色違いであやうくもう一台買ってしまうとこだった
正気に戻って国産にしたけどねw プジョー好きの家は複数台あったりするよね
ガレージ付きで。 >>890
プジョーの308に対してメルセデスの何と比較してるの?
308よりも走りがつまらないメルセデスの車なんて存在するのか? >>878
そういえば納車されてから一度も洗車してなかった
洗ってみます >>896 空気読もうよ。
KY = 大人の発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害)もしくは痴呆による精神障害 >>898
そーゆー書き込みをするお前の方が大人の発達障害。 >>888
確かに機械ものだから当たり外れはあるよ〜
でもよレアケースを基準にされてもwww 商用ベースは設計から強度確保が違うっての。
それが証拠にあれだけゴキブリの様に沸いてた旧型のオデやFIT全然見ないでしょ?(除くさいたま)
初代フリードも見無くなった。
同時期の初代ノアやVits、シエンタは結構いるし、40万超えたタウンエースノア(SRは商用ベース)も偶に見る。
ハイエースは普通に走っているかし、グランビアさえ元気だわ。
>>890
え?Gr.Bなんかワークス4台、セカンド2〜3台の実質6台以上ワークス体制だぞ?
問題になって制限されたら勝てなくなった。過去見りゃ判るじゃんwww
勝てなくなると撤退している。プジョー(シトロ含む)やルノーに勝ちやすいレギュにしているんだから。
余りモタスポの実情知らないのに変なこと書くと笑われるよ♪ >>898
実際に発達障害当事者だけど
中途半端や知識の人がよくいう
(一般的に)空気が読めない
というのは少し違ってて
こだわりが強いので
「空気を何パターンも読みまくったあげく、対応方法を選べない」
というのが正しいな。
軽薄さがバレルから
知ったかぶりで発達障害のことを語らないほうがいいぜ なんでわざわざCarPlay突きとかAndroidAutoじゃないのか エンジンかけるとき、メーターの針が回る時と回らないときがありますが仕様ですか? >>900
一般車買おうとしてる人間に商用車勧めてもwww
商用車は設計から違うのは当たり前でしょ。多人数乗車を前提にしてないから、リア荷重のセッティングも違うし。
シエンタはもともと販売期間長いから当たり前笑
初代ヴィッツは滅多に見かけなくなったね!
ノアもいるけど3代目オデッセイはやたらいるよ都市部では。 >>906
クラウンでいいじゃんw 今のHVはタクシーも使う設計だから走るよ。
んで初代Vitsは普通に走っているぞ?日産のお膝元だけど。
FITは初代どころか2代目すら数少ない。
RB1/2が何処の都市部走ってんだよw さいたま以外はホントに少ない、
少なくとも南関東沿岸部40万切った都市ではエリーゼとかフェラーリより見掛けないぞ。
で、シエンタはぬっぺりとしたNCP81の初期型普通に走ってんぞ?リア見りゃすぐに判るよ。 >>908
アメリカ行ったときシビックとアコードボロいの含めてゴロゴロおったけど、日本じゃクラウンかカムリやね!
神戸と大阪には結構いるよ笑
初代フィットとシエンタより見かける笑
エリーゼ滅多に見ないな
ベンツババアはゴロゴロいるけど笑 誰でも良いから
308で過走行してメンテレポートとして笑 >>909
そうかぁ、関西は特殊だからな。俺には判らん。
少なくとも首都圏ではRB1/2オデをさいたま以外見かける事は極少ないよ。
たぶん首都高C1を霞が関で3時間見ててもまず見掛けないレベル。 現行308swも2キロ圏内に4台くらいいる笑
ゴルフはもっといるけど
地域柄もあるのかな >>900 マウントレス三連投、空気読もうよ。誰もお前の受け売りドヤマウントなんて望んでないんだよ。
KY = 大人の発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害)もしくは痴呆による精神障害 205で20万キロ越の強者がおった。
それもディーラー管理ではなく。
つまりプジョーはそのくらい走る。 >>901 でもね。医学的に言うとね、
生まれつき脳に器官的異常がある発達障害は、健常者に比べて、
・現実を正しく認識できない
・つまり妄想が激しい
・なので養育時、実の親から虐待を受けていて、二次障害を併発している
・だからどこに行ってもトラブルを起こす、社会不適応
・障害は、病気ではないので、根本的治療法がない
という問題があるんだが。。。
あっ、君の事を言ってるわけではないからね、被害妄想するのはやめてね。
空気読めない??
KY = 大人の発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害)もしくは痴呆による精神障害 >>902 反論というか、医学的事実ね。つまり正論ね。
反論しているのは、君たち
・発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある)
・二次障害(養育困難による親からの虐待による激しい妄想、被害妄想、統失、精神疾患、社会不適応)
・反抗朝鮮性障害(健常者には理解できない不合理なまでの反抗と朝鮮を繰り返す、発達障害特有の精神疾患)
こんなんでましたけど。。。火病発狂しないでねwww
火病 発狂 朝鮮 特有 精神疾患 で検索
空気、読めない?読めないよね? うん!それ、発達障害。
KY = 大人の発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害)もしくは痴呆による精神障害 発達障害が多いのか、一人連投自演乙なのかwww
>>899 空気読もうね。
KY = 大人の発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害)もしくは痴呆による精神障害 >>918 医学的事実を
>基地外5連投乙。もう逝ってよし。
ということは?つまり??
心理学的に言うとね、それって、自己投影、自己紹介。
→ 心理学 投影 で検索
※生まれつき脳に器官的異常がある発達障害に理解できるかな〜?できないだろうな。。 >>915
概ねあってますね
・現実を正しく認識できない ○
・つまり妄想が激しい ◎
・なので養育時、実の親から虐待を受けていて、二次障害を併発している
○ そういう家庭もあるが、親のどちらか、もしくは両親ともが発達障害の可能性がある、虐待の原因は親の勉強不足
・だからどこに行ってもトラブルを起こす、社会不適応○→△
ただそこから学びはじめる人もいる
あまりにも苦しいからね
空気を感じることはできないけど
ロジカルで理解することはできる。
・障害は、病気ではないので、根本的治療法がない
という問題があるんだが。。。○
人とは違う個性に結びつきやすいから
逆手に取ることと学びにつながればかなり有能な人材になるんだけどね アドブルーディーゼル+8速ATで
ついに世界のライバルに追いついた
コミコミ400でこの内容
外車なのに同レベルの国産と同じぐらいの値段
買わない理由なくね? 金持ちならそう言い切れる
維持費高いし耐久性は悪いからランニングコスト気にする庶民はそうとも限らない
一年そこらで不具合でるようなハズレにあたると精神的ダメージもある
数年で乗り換えられるような環境でないなら飛びつくものでもないと思う >>920
>>922-923
フランス車スレ巡回して、スマホ場所移動ID替えで、一人連投自演乙している 荒らし君へ
キチガイ というやつが キチガイ。 → 心理学 投影 で検索
真正きちがいはこれが理解できない。だからどこに行っても社会不適応。
→ 心理学 投影 で検索 ディーゼル8ATでクルマとしての完成度はもうこれで良い気がした。
本体価格も値引き幅小さい国産と比べてたら変わらないし。
工賃3割増しと部品供給だけだね
気になるのは。
ただ、最近国産も工賃上がってきたからなんとも。
たしかにフランスじゃ大衆車だろうしすぐ壊れてたら誰も買わんよね。
205で20万はびっくり笑
要はメンテだな笑 >>926
二回車検くらいまでならそれほど
それすぎたら買い換えればいいんでない? >>924
308 bluehdiの
実際の燃費ってどれくらいですか
兄弟車の6ATのc4でリッター14キロくらいなんですよね
生活圏アッブダウン多めですが。。 2リッターだと、都内街乗り11ぐらいで高速19ぐらい。 >>933
同じパワートレーンの前期308ですが、都内移動で11〜15、高速で22前後、直近2000キロのアベレージは15.1です。 皆様ありがとうございます、
改良板のblue hdiってすごくいいですね。
でも、あの独特なギュンギュン加速はなくなった感じなんですかね 車検一回目の今年に508に乗り換えるか、新型308待つか迷うね どうせなら新型308のハイブリッドか電気がいいしね
それが安定するまで508で繋ぐのがよろし。 フランスの電気系は乗りたくない
ルノーですらあのざまだし
原発大国なのいそれほど電気自動車の技術は先進国ではないし
フランスの家電もすぐ潰れたし >>945
だからこそ、今のうちにディーゼルに乗って思い出作り(笑) ゴルフはされますか?
会員権には、そのゴルフ場のメンバーになる、仲間になる、投資する、という意味合いがありますよね。
だから会員権は割高ですが、それがメンバーシップとなり、権利オーナーとしてのプライドになるわけです。
好きなクルマに乗る、というのにもそうしたマインドがあるのではないでしょうか。
さらに新車なら、手厚い新車保証があるのですから、乗り換えまで安心なわけですし。 >>947
小金井カントリー倶楽部の会員だけど転売は嫌うし
君の考えは違うと思うぞ基本投資ではない( ー`дー´)キリッ
投資用マンションの話でもしてんの?プレザンスの社員か
乗馬クラブの会員なら転売も転用もできないわけだし
メンバーシップの規約読んだことある?
もろに投資用の公開企業の株券でさえ株主安定のために長期ホルダーを歓迎するわけだし ドアロックとミラーを連動させているんですが、ロック解除するときに、ミラーが開くときと開かないときがあるんですが、仕様ですか? 8速ATモデルを買うこと。ガソリンアドブルー不問。
55扁平16インチ以下か?OKならノールックでサイン
NGなら必ず試乗。扁平率は高くても低くてもダメ。
扁平率高いとハーシュネスまでショックアブソーバーで
吸収しなきゃいけなくなり設計が途端に難しくなる ガソリンorディーゼルで悩んでる人がいるけど、プジョー・シトロエンのPSAグループだからディーゼル車に乗ると思うんだが… >>904
自分のもなります。
長時間経ってからエンジン掛けると針がマックスまで振れます。
例えば、朝の出勤時や仕事帰りの時です。
その他、時間を経過せずエンジンを掛けると針はおとなしい動きです。 >>933
6ATの1.6Dだが、
ちょい乗り10km/l前後
下道の遠出で15km/l前後
高速の遠出で20km/l前後
という感じではなかろうかな。
ATに関してはアクセル抜いて緩やかに減速しているときのシフトダウンでたまにガクつくのが気になるくらいで、加速時には変速ショックもないし、大変満足している。 >>956
燃費悪すぎ運転スタイルがDQNなのが良くわかるわ
アクセルはスイッチじゃないぞ エンジンかけた時にアナウンスされると思うんだけど
「暖気運転は必要ありませんアクセルをゆっくり踏み加速しましょう」とか
アクセルはゆっくり踏みましょう(´・ω・`) >>956
俺のは8AT2リッターディーゼルだけど、燃費的にはそんな感じだよ。 どんな乗り方しても800qぐらいで給油してるけどな1.5D
高速なら用賀から鹿児島まで無給油で行けそうだけど >>959
俺も同じくらい。冬場のチョイノリは燃費悪いね。下道の遠出だと18くらいだけど、時期によっては20越えてく。 >>956
うちの1.6D(都内住み)もほぼ同じなので、DQNとは無縁の運転スタイルなことは容易に想像がつきます。 都内近郊での市街地運転と地方の信号の無い幹線道路運転では燃費の差が出るだろうね。
俺の住んでる土地は大げさに言うと幹線道路でも200m間隔で信号機がある感じだから、どうしてもストップ&ゴーが頻繁になり、燃費が悪化してしまう。 >>957
D乗り諸兄の燃費報告を読むと皆さん五十歩百歩のなか、師匠だけが卓越した足技をお持ちのようです。アナウンス機能付きの師匠お乗りのモデルと、好燃費のコツををここにご披露いただければ幸いです。 >>963
俺の住む首都圏田舎でも1.6km先の最寄り駅まで7個も信号が有る。しかも2/3は坂道だ。そういう場所もあるよね。
昔、町田に住む友人(R16近隣)に他車四駆を売ったら8kml→10km/Lになって (´・ω・`)ショボーン orz >>949
仕様です...
ディーラー持ち込んで対策して貰っても再発するので、プジョーには技術が無いのでしょう >>962
だよな。
オレは都内ではないが川崎駅の近所に住んでいる。
下道では状況によって変動は大きいが、悪い方も含めてあまり期待しすぎない値はまあこんなもんだろう。
高速も空いた高速だけなら余裕で20km/l超えるけど、前後の下道部分も含め混雑もある程度ある日常での実用上の燃費はまあこんなもんだろう。 >>947
そう言うのは一部の人しか買えない超高級車な
たかがプジョーみたいなタクシーにも使う大衆車を語るような話じゃないな >>948 いえ、その方の言う通りですよ。
それは、転売される方よりは、永年会員の方のほうがクラブとしては上客なわけで
あなたのように転売を口にするような、お金に困ってる方は、それなりの扱いなのは仕方ない事なのでは??
それが理解できれば、お金に困らなくなるのでは??
投資用マンション?そんな朝鮮人がやってるような悪徳商法、
儲からない話をするような方とはお付き合いないのでwww
そもそも、メンバーシップ=投資 というのがwww
あなた朝鮮人の方ですか?www小銭に卑しいwww >>950 高級車にもよくある、接点不良でしょう。細かい事にクレームつけるなんて、
金もないのに、金持ちぶる、クレーマー、朝鮮人のようなことはおやめなさい。
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
妄想 火病 発狂 朝鮮特有 で検索 >>964 師匠??www マウント取りたいだけのDQN朝鮮スレ荒らし老人でしょwww >>966 荒らし = 発達障害(生まれつき脳に器官的異常がある脳障害者)
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
妄想 火病 発狂 朝鮮特有 で検索 >>967 接点不良なんてどこのメーカーでもあることです。
新車保証で治せば良い事です。
そんな細かい事に、中古しか買えない卑しい朝鮮人じゃああるまいし、文句言ったらいけませんよ。 >>969 中古しか買えない卑しい朝鮮人じゃああるまいし。
このスレ荒らしているのって、スマホ移動ID変更して、
一人連投自演乙で308下げレス連投している
生まれつき脳に器官的異常がある発達障害の朝鮮人。
中古しか買えない。ディーラーに相手にされてない。
安くして!安くして!ってせこいし、うるさいから。 またレス飛びまくってるな
大衆車スレ荒らすとか惨めだわ
さて雨の日ドライブしてこよー >>956
前期顔1.6D都内在住です。
大体同じくらいっすね。
家でてすぐに結構な登り坂があるので、ちょい乗りだと燃費的には厳しい環境だと思います。 >>949
ウチのもたまに開かないことがありますね。
点検の時に聞いてみたら、タイミングとか条件で開かないこともあるって言ってました。
エンジン掛ければミラーが開くんで、自分は気にしてないですね。 1.6DってT9?1.5リットルだろ(´・ω・`) オプションあきらめて値引き頑張れば
クリーンディーゼル+8速ATの新車に
5年間保証走行無制限つけて400万で乗れる
とてつもないコスパである
もう日本車と変わらんというか日本車超えてるやん
てかクリーンディーゼル+8速ATが400万で買える
日本車あるのかと。 >>984
プジョーのガソリン乗っているけど、一般人は其処迄ヲタじゃないでしょw
そもそも400万出して普通ディーゼル飼うっていう感覚が無いと思うぞ。
HVの方がトータルでメリット大きいし(除く環境なんちゃら) >>983
2018頃まで今の1.5のグレードには1.6のディーゼルが載ってた へーそうなんだこのスレって1.6Dが多いんだな
そろそろ買い替え時じゃないの >>984
その条件で登録済未使用車が300万近辺になるのも魅力。 でも1.6Dって燃費悪そうだし燃費に特化した1.5の方がコスパはいいかも
8ATもクロスというより燃費重視設定だし いやクロスでしょ。
6ATと8ATのトップのギヤ比全然かわらんくない? >>987
>>990
もしかして1.5に買い替えを勧めてます?
仮に買い替えコストを100万円、燃費差を2キロ/L、軽油価格を125円/Lとすると、元を取れるのは25万キロ走った時点 笑 電気とかハイブリッドが出るまで乗るつもりなら今のうち1.5に乗り換えたほうがいいのはあるかもね 元を取るのかコスト云々とか言ってると、いつまで経っても乗り換えなんてできないよ。
今の車を乗り潰しなさい。 クルマが売れない理由は、元を取る!という貧乏人が多いということ。
メルセデスとレクサスが好調なのは、新車販売と新車保証3年、もしくは5年以内での買い替え。
それ以降の故障がどうのこうのという貧乏人が、故障が少ない日本車にクレームをつけまくり
プジョーにまでクレームを言う。それが、経済全体の衰退の原因。
自分で自分の首を絞めているということに貧乏人は気づかなければ一生豊かにならない。
だから、メルセデスやレクサスは貧乏人は相手にしないというビジネスを露骨に行っている。
というのが最新経済学の導き出している答え。 1.6はわかんないけど1.5は明らかに燃費志向だよね
8ATも高回転ぶん回すじゃなくてトルクの美味しいところを使うCVTみたいな味付けだし
プジョー味わいたいなら2.0かな
車は嗜好品だから自分が好きなのに乗ればいいんじゃないの
新車はディーラーの扱いが違うしそれを含めての価格でしょうし
ただ乗るだけなら中古でもなんでもいいんじゃね
うちはトヨタ系列ディーラーだからレクサスなみのサービスだ 乗ってる車種見ればコスパ重視の下駄としてなのか、いいモノ知ってて乗ってるかわかるもんな
単なる足として乗り潰すなら新車でいいんじゃないの
中古は片落ちで買えなくなった入手困難な特殊なモデルだったりでしょ とにかくCC出してくれ、手頃な値段でジジイにも優しいオープンは他に無いんや 日本人に手頃なのはもう出なそう
世界的に所得上がってるから値上げは必至だし このスレッドは1000を超えました。
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