【日産】F15 ジューク Part57【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
★日本国内で、ジューク後継とされる ｢日産キックス｣ については下記スレでどうぞ。
関連スレ 【日産】キックス 1蹴目【kicks】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574841782/
前スレ
【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571653714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ライズの売れ行き見る限りは1リッターターボのマグナイトとか売れそうな気はするんだがな
で、そうこうしている内にライズがシリーズハイブリッドを搭載してきてキックスは無事死亡してしまうという皮肉… 新型ジュークもガソリンしかないからモデルチェンジでハイブリッドかepowerにして日本にも投入でしょ 過走行でも燃費は悪くならないもんだな。
前期ニスモ14万km間近だが、JC08のカタログ燃費1km落ちくらい走る。 >>10万キロ超えてシャリシャリ音するようになった。
たぶん、オルタネーターだと思う。
ジューク2台乗ってるけど、両方とも
8万㎞超えたあたりで来た。
事後報告してくれ、たぶん当たってるはず。 使用条件でも変わるだろうけど8万とか早すぎない？
普通その倍くらい保つやん… 14万kmだが何の問題もない。個体差があるのは分かるが、2台連続で8万は流石に何か車の使い方に問題があるのでは？ すまん、8万㎞というのは誤記だわ。
俺も2台とも12万㎞ほどだった。
>>864の人、どうしたかな？
音の原因が何か、修理したらわかったはず。 >>893
12万キロならオルタも限界に近いはず。
まだ乗るなら交換を勧めるよ
ジュークのオルタ交換は面倒くさいのかしら？昔のクルマみたいにホイホイ交換てわけにはいかないか >>894
約7年、19万キロ超だけど、特にオルタ問題ないよ。割とヤンチャに走るけど。個体差や使い方あると思うから、参考情報としてカキコ。 10万kmを目安に交換してもいいかもね
昔は良くダメになったけど最近の車は強いよオルタネータになってからダイナモって直流の頃は道のど真ん中でプッツリ動かなくなったり普通にあったもんな >>12万キロならオルタも限界に近いはず。
>>まだ乗るなら交換を勧めるよ
いや、だから2台とも交換したんだけど俺は
俺のが2台ともすることになったので
この人のもそうじゃないの、という話なのだが 何年か前に、波崎海岸で撮ったマットブラックのジューク
ケンスタの顎つけてた車輛の画像、
ここに貼らせてもらったんだけど
覚えてる人いないかな？
あれが2台目のジューク、ノーマルのGT-4に
RSの追加キットつけたやつね
ちなみに1台目は二駆のジュークGT、
これは北柏のガードレールに突っ込んで大破 大破といってもスピード出し過ぎとか
そういう系の事故じゃないよ、言っとくけど
あのときはタイヤがつるつるの状態、
交換を控えた状態で雨の日に
知らない道の直角カーヴに突っ込んでしまっただけ 60年近く前から置き換え始まってたのに…
そんな最近の話？その頃知ってるけどそんなのみた事ない… 正直、もう話題も尽きてるよな
よく単独車種で57スレまで来たよ
それだけで名車と言えると思う ライト類は古くささを感じるけどボディのデザインは今でも通用すると思う 3年前くらい、秋葉のZONE脇のコンビニに止めてたとき
南米系と思しき外人が通り過ぎた後、仲間連れて戻ってきて
俺のジュークを周回していた。
コンビニの中から見ていて、うれしかった、誇らしかった。
ジュークはそういう車。
こういうところに喜びを見出す人間の愛す車。
それのない人は軽の低燃費車を選ぶことになる。
ここはそういうやつの来るスレじゃないし。 ニスモ乗ってるんだけどライトの周りのカバーってノーマルのやつ形状が違って合わないんだな。
ニスモコンセプトみたいに黒くしたかったので買ったけど無駄になった。 前期型はニスモにもノーマルにも使える
カバーの大きさが変わった後期型は知らない ニスモと言うかMC前かMC後で変わる
分かりやすく言うとフロントのVモーショングリル(メッキの所)が細ければ前期、太ければ後期
俺もヤフオクで前期のヘッドライトフィニッシャー買って無駄にしたことあるから気にすんな そこらへんを楽しめないやつは乗らないでいいよ。
イタ車に壊れいやすいとかケチつけるアホと一緒。 まぁそんなもんにいちいち気にする車じゃないからなあ
文句あるならもっと高くて良い車買えよって話
可能性を減らせよw いっとくけどGT-4じゃないと楽しめないよ。
NAの1500では絶望してしまうので念のため。 >>916
それは人による
軽快さでは1500だとも思うし。じゃじゃ馬感ならFFターボかもしれないし 実際、外観が好きならどんなグレードでも良いと思うけど
外観以外を求めたら、全てに置いてノートがオススメだと思う
ノートに無いのがターボなので、jukeには売れてないけどGT4、nismo 、nismo rsって無駄に3種類あったんだと思う
それも、epowerでたらパワー感で負けてしまったので、そのまま販売終了 >>921
切り替えスイッチでFFになるじゃん。
って、そういう事じゃないんだろうな。
ちなみにFFモードでアクセル全開でダッシュはおっかねー。 >>922
車重がかなり軽いから、そこでどれだけ変わるかずっと気になってた。 四駆ターボでもFFモードにすると怖い。軽いFFターボなら面白いんだろうな、じゃじゃ馬感ありまくりで 新型ジュークもマグナイトも設計段階から日本で出す気ないよ
あとキックスの4WDも 15GT FOURをラインナップしていたら…と思うときがある レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
