X
マクラーレン Mclaren Part1
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/18(月) 20:07:48.54ID:uDuRFqB60
マクラーレン Mclaren
イギリスの新興スーパーカーメーカー
マクラーレンについて語りましょう。

https://cars.mclaren.com/jp-ja
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/08(月) 13:43:37.26ID:bWt+HUJ90
>>840
新車保証切れた後、80万もかけて入る人なんているの？
修理できなくなる訳でもないのに・・・。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/08(月) 14:53:36.01ID:PxWfHB020
>>844
ミッションシール破れでミッション総交換450万とか、オイル漏れでエンジン下ろしで、工賃100万なので(ﾟoﾟ;;。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/08(月) 14:54:46.26ID:fSWsPNu50
>>844
エンジン総交換で1200万円位掛かりそうな気がする。汗
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/08(月) 14:56:35.97ID:fSWsPNu50
>>844
新車の600LTでオイル漏れ無償修理だけど、工賃は100マンの方が居ましたよ。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/08(月) 14:57:28.01ID:fSWsPNu50
>>847
その600LTの方は、新車半年くらいで、新車保証でエンジン総交換されてました。((((；ﾟДﾟ)))))))。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/09(火) 00:59:04.41ID:cxwYj+PU0
>>849
1回目の車検で30マンくらいでした。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/09(火) 01:01:35.22ID:cxwYj+PU0
>>852
マフラー交換とかの動画があるけど、フェンダー外したり、スリット吸気のパネル外したり、ビスだけで150本くらい外すんじゃないだろうか。

そういえばポルシェターボも、プラグ交換にタービンを外す必要があるらしいです。
0855名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2021/11/09(火) 01:48:01.73ID:0xt0NPej0
>>850
フェラーリもランボもポルシェも似た様もんだ
保証が効いてればどれも同じだし
初期トラブルを終えるとマクラーレンはあんま壊れないよ
720はアクチュエーターの寿命が短いくらいじゃないか？
今の車はどれも20年先まで持たない部品ばっかだし
定期的に新車に入れ替えてれば修理代なんか考えなくて良いけどな
役物じゃない限り年に1割程度の維持費は新車も中古も売却精算すれば同じじゃないか？
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/09(火) 12:13:29.67ID:x9T4eu0U0
>>855
アクチュエーターの寿命とはターボ制御の機構で、壊れやすいのでしょうか。

後付けのブースト計で、過給漏れを観察しといた方が良いのでしょうか。

OBD2とかの部品もありますが、エラー履歴で保証対象外になるのも怖そうですね。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/09(火) 12:15:15.07ID:x9T4eu0U0
>>855
4600万円とかのマクラーレンの新車を、定期的に乗り換えるどころか、一生に一度の買い物です。汗
0862名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2021/11/09(火) 22:26:17.85ID:0xt0NPej0
>>857
すまん
アキュームレーターの間違い
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/10(水) 10:55:57.51ID:SvKbP8cp0
>>854
ポルシェの911ターボはプラグ交換大変なので有名ですね。
工賃8万ですが、明らかに作業時間考えると、割安です。

アキュムレータはシトロエンも定期交換ですし、
ベンツのABCサスもホース類と同じく定期交換部品ですから、仕方ないですね。

ベンツはABCのフルードを定期交換してますが、マクラーレンも定期交換したほうがいいのかな。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/16(火) 01:43:15.36ID:xrKPNJDl0
日本のメーカーが買収すりゃいいのになぁ
ZEVとかも大事だけどプレミアムブランドの要素も取り入れて利益率高めて欲しいよ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/16(火) 02:12:30.73ID:5R2c1HBO0
ポルシェもランボもアウディ傘下なんで買収されてもそんな変わらんやろ
F1の体制はガラッと変わりそうやけど
ロータスみたいに中華に買われるよりはマシ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/27(土) 06:48:00.17ID:9+euTPh50
カーボンセラミックブレーキローター1枚180万円は勘弁してくれ。
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2021/11/27(土) 13:47:27.45ID:TgUQgkbP0
>>879
GIROディスクに相談してみたら
たぶんリプレイス品があるよ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/27(土) 13:58:24.07ID:sxeHr32B0
パーツ単体が高いね
マクラーレンが車輌価格300〜400万円の車だと仮定するとスチールブレーキローターでも18万円する事になるのかな？
マクラーレンのカーボンブレーキローターがスチールブレーキローターの10倍の価格かは知りませんが
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/11/27(土) 21:22:04.06ID:9+euTPh50
>>883
富士走った人がブレーキ終わったとカミングアウトしてた。

フロントのパッドだけだと30万円で済むらしい。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/12/03(金) 14:37:09.35ID:Vh4Pkk5t0
>>886
5000万近くの車が腐食ですか。

自分のもチェックしときまーす！。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/12/04(土) 05:54:17.45ID:2FHYpMbU0
>>891
リンク先の板金屋さん凄い所ですね。マクラーレンの実績100台とか。

日本にマクラーレンが何台あるのだろう。

この10年で1000台くらいでしょうか。

この板金屋さん。輸入時の船着場チェックのお話なども有り、勉強になった。

輸入チェック後の業者間磨き費用が15000円とか、如何に普段の個人依頼時の費用が高いのかわかった。10倍以上？。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2021/12/04(土) 11:52:20.51ID:2FHYpMbU0
>>891
襲撃されたビートたけしのロールスも修理する凄く腕の良い方ではないでしょうか。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況