【TOYOTA】86/BRZ★166【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:default:vvvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 国家のレシプロエンジン車は反社会だという価値観植え付け洗脳教育方針により犠牲となったチルドレンだろ環境少女グレタちゃんみたいな
頭が柔らかくなるまで数10年かかって車が欲しくなる頃には周りは自動運転電動車ばかりで途方に暮れる未来しかないな可哀想に >>5
自分が静かな車に乗り換えると、そう思うよ。 どっちでもいいわ
静かに乗りたい気持ちも分かるし、音出して気持ちよく走りたい気持ちも分かるし
要はお互いどっかで迷惑はかけてるわって話
自分だけが大丈夫、はないわ >>11
まじかー
やっぱエアロだけだと締まらないかな？ >>13
フルエアロでスカスカよりエアロレスでそこそこ落とした方がカッコイイと思う、個人的に。 オフセットが計算されたホイールと適度な車高からだろ
最初は
まぁ俺はノーマルで乗ってるけど >>13
エアロといってもメーカーによる
モデリスタは車高落とさなくても落ち着いた雰囲気ながらもカッコいい思うわ
社外のいかついヤツ希望するなら車高も落としてベタベタの方がそれっぽい 街乗り、ドライブ、旅行って使い方だと
足を弄ろうとか思わんな
鉄16インチだからか乗り心地が良いし
ロールが少ないのも良い エアロはTRDを考えてます
とりあえず車高調からやってみます とりあえずノーマルで峠道乗り倒してから車高調だけいれてもう１回峠道に行ってみ？
バランス悪すぎて絶望するぞ？
さあ設定沼へようこそ！ >>21
これもし街中でこんなん見たら86だと分からんわw >>5
こんなの主張にきまってんだろ
音も出ない車にのってなにがしたいんだよ？暗殺か？
耳の遠いジジババに優しい車だよ、爆音車は >>20
フェンダーアーチの隙間埋めたいけど、それが怖くて車高調入れられない
エキスパートが皆口を揃えて86の車高調は難しいって言うぐらいだし
この車から脚の良さを奪ったらドライビングプレジャーなんて何もねーわ >>25
車高はチョイ落としでタイヤ外径アップすべし
車高を維持したままアーチ詰めるならそれしかない
ただしデメリットを理解したうえで干渉が無いか確認すること！ 隙間が気になるから車高長入れよう、あー今度はバランス悪いからエアロ付けなきゃ
あ、これだとホイールインチアップしよう、からの今度はリムから覗くブレーキキャリパーが気になりだし、ここまで変えたのにマフラーがノーマルなのが恥ずかしくなり、
ここまで弄ったらエンジン周りに手が伸びつつ内装の油圧系やらのメーターに手が伸び、ならばハンドルも変えよう
この流れが見えるな >>21
赤黒86意外は割と見れるな
さすがに赤は割りすぎだわ
日本じゃ走れないな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>31
越谷で土地持ってそうなデカイ家のお坊っちゃんなら余裕やな >>26
リアはストローク長が全然ないから
普段乗りと両立しようとすると減衰力弱くても微低速域でもちゃんと減衰してくれるダンパーがいるけど
そんなの30万とか普通の世界なんだよな
使いこなせるかどうかわからんのに30万は博打すぎるわな
しかも2万キロごとオーバーホールとかコスパ悪すぎてもうね
>>27
2cmが基準値だよねーどこも。
まあそれぐらいで十分だわ
減衰力調整して遊びたい希望もあるけど純正形状サス入れる方向になると思う
>>28
それな >>31
イニDの小柏カイが好きでSW20に憧れてたけど、勉強しないといけなくてバイトなんて夢のまた夢で、31で初めて車買えた自分からすると、羨ましい限りだ… >>36
頑張って勉強した結果、欲しい車が買えたんだから間違っていない 俺なんか35で初めて好きな車が買えるようになってスイスポ10年乗った後に86買ったんだが
若い奴らが40にもなってキモイとかいい歳してｸﾙﾙｧ弄るなおっさんとかここやツイッターで言ってるの本当にムカつくし視野の狭い親や教師共にぬくぬくと洗脳されてきた苦労知らずなんだなと哀れになる
因みに俺の同年代はそんな事一言も言ってこない
言ってこないって事は少なくとも尊重してくれてるんだと思ってる
ほんとガキはガキ共だけで群れてろやって感じ かなC
ガードレール痛めずにそこに刺さるとかどんな事故り方だよ こんなに良い車が国産車であって安く乗れるって幸運なことだと思うんだよね
人に迷惑かけなければ好きな車に乗れば良いと思う 俺達にはスノーボタンという強い味方がついているしな 煽られた時は譲る様にしてるが
深夜帯は今でも多いな煽って来る人 右車線は追い抜く為の車線だし
高速は金で時間を買う道路なんだからちんたらと陣取ってたら煽られるのも当然なんだよな でもルールじゃなくても、一般道をちんたら走るのは煽られても仕方なしじゃね？
煽られたらさっさと行かせて危険回避しよう チンタラ走ってなくても深夜は結構多いからな
とりあえず安全な場所あったら譲るけど >>46
良く考えてから発言しなよ
馬鹿丸出しだよ >>41
ハイドロかね？
電制ないから操る腕なきゃ氏ぬわな
しかも溝少ないハイグリップみたいだし ローパワーFRでも雨でハイドロ起こしたら腕が無いとあっという間に横向くしね
豪雨の高速で少し跳ねた時に電制入ったこともあるし、気を付けた方がいいよ まあ自分一人で死ぬならともかく
ファミリーカーにぶつけて相手の家族全滅して
自分だけ生き残るとかやらかしたら
地獄だな >>56
案外その手の人たちも普通に生きてんだけどな
無保険は賠償は8割払われないって世の中だし
人間なんて厚かましいわ キヨねん買ったスノー鯛焼無駄に終わった
今年はドカンと雪降ってくれないかな アホか
雪なんか降らないに越したことないわな
まあ、俺は中部だから降っても知れてるけど 今の時期、落ち葉も怖いよね。
少し前、濡れた落ち葉？で片輪が滑って車が横向きかけた。身体が勝手に反応して気がついたらカウンター当ててたけど、一瞬何が起きたのかわからなかった。 若くして可哀想だけど雨の高速で飛ばしたらそりゃねえ 自分的には、やっぱりロールケージって必要なんだと感じた。
知り合いにも競技中にAE86をロールオーバーさせたのがいるけど、幸い屋根は潰れなかったし無傷だった。車は部品取りと化したけど… 雪道走行装備がしっかりなら雪道の運転は怖くもあり楽しみでもある
怖いのは無防備な輩 滅多に降らないからノーマルタイヤだけど
非金属チェーンのバイアスロンクイックイージー買っとこっかな
でも結構かさばるみたいね >>64
金属じゃないチェーンの代替え品は切れてインナーフェンダーズタズタにするリスクがあるって聞くけどそれは大丈夫なの？ 雪は年に数回しか降らないから布チェーン載せてるわ
まだ使ったことないけど 後期GTリミテッドのウイング飽きたからTRDのトランクスポイラーにしようと思ったけど
後期取り付け不可だったのかよ、トランクの穴埋めっていくらくらいかかるんやろ >>65
あれは使ってるなら3年毎くらいに買い換えるもんだ
俺も毎年積むが、スタッドレスで十分だな
中1回確認して以来1回も開けてないわ
はや3年目だな 北海道民だけど車高を上げて純正ホイール＆スタッドレスの季節になってしまった ショーワチューニングのコンフォートでもリアのストローク足らないなあ…
フロントはちょっとした段差をいなしてくれるが、リアは跳ねる感触が残る。 >>69
純正ホイールだとスタッドレスはインチダウン無理ですか？
ローターに赤いアレのやつが付いてるのは無理みたいですけど、付いてないのでもダメなのかな。
スタッドレスだと「16インチの方が接地がいいんだぜ( ´,_ゝ｀)」って言いながら
本当は貧乏人で17インチ買えないのを言い訳出来るのに 純正ホイール17インチなのにそれに16インチタイヤ履かせたいってこと？
それなら無理 スタッドレスなら純正の215/45r17そのまま履くより、205/55r16履いたほうが良いと思うよ
値段面で分があるし、接地面なんかも純正サイズと誤差のレベル
圧雪、轍でも16のほうが走りやすいと思う 雪道 鯛焼きもガリ娘よりデブ娘の方が
気持ちいいと同じ >>71
所謂スポーツ系のホイールならいけるよ？
純正は片押しじゃなきゃ無理
スポーツ系ホイールなら純正4ポットもOKよ
15インチまでなら入る設計だし
俺はレガシィ用キャリパーだけど、純正はワイトレ入れないと無理だが、逆に言えばワイトレ入れれば普通や入るよ
スペーサーはやめとけ >>72>>74>>76
ありがとう。そうなんだ。やっぱ16奨める方多いですね。
ぶっちゃけ見栄えを気にしなければインチダウンは賢い選択になるのかな >>77
賢いっか、個人的に16インチがベストだと思うけどな
フェンダーの隙間は気にはなるけどね！ >>73
左右の高低差無い状態で乗り上げた時の感触だから、スタビじゃ無いのは確認してる。 >>79
柔にせんかったのか？
コンフォートよりは若干いいみたいなレビューは見るけど
俺は柔入れる予定 9月に発注したのにまだ生産予定も決まらない
がんばって早く作ってくれ >>25
TRDのフェンダーエクステンションだと、若干(5mm～10mm)だけど車高犠牲にせずに隙間埋められるよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>83
それも考えたけど、切った貼った感が気に入らずやめたんだ インチダウンの意味間違えてる人がいる、、、16インチだとフェンダーの隙間気になる？タイヤの外径が変わるとでも思ってるの？ 若干外径小さくなるんじゃね？純正サイズのタイヤだと 純正サイズだと17インチより16インチがタイヤ外径大きいよ 標準なら
205/55-16の方が外径は大きい
外径はほぼ同じで
225/50-16も選択出来る
205は後ろから見るとショボいから
厚みは変えず太くしたい人には良いかも これより後の人タイヤサイズの知識無しに語ると荒れるから調べてからな インチはホイールサイズで外径は幅と扁平率で決まるの分かってなさそう。
それでも外径が一致するタイヤてのは限られてくるけど。
スタッドレス でインチダウンがいいメリットはタイヤ、ホイール価格くらいかと。16と17に違いを感じない。 経験上インチアップするとタイヤ外径同じでも隙間が目立つと言うか広く感じる様になる
実際の隙間は変わらずとも視覚的に変わる 多分、話題を振った人が言いたかったのは
ホイールの外径が小さくなるとフェンダーとタイヤのクリアランスが目立つって言いたかったんだと思う
軽自動車でいうと軽バンの12inchホイールと軽普通車の15inchホイールを比べた場合
フェンダーアーチとのクリアランスが同じであっても
12inchの方が隙間が大きく見えるみたいなことかと 一応ラリーでは、スノー路面では接地面積あたり重量を増やすためにタイヤ細くしたりするけどね。 Amazonとかで冬タイヤ買った場合普通にダンボールに1本1本入ってくる？買った人なにかよかったこととかわるかったエピソードおしえてくんろ
どこで買うのが利口なの、初心者なやむ >>95
軽く調べたら尼は梱包なしで袋入りだと
まあ、タイヤに梱包とかアホみたいだしな >>70
リアメンバーにカラーとか入れてみたら？
86BRZのチューニングはまずここ言われるくらいリス動かないらしいからな >>67
俺は後期のリアウイング取り付けたいわ
前期のは小さくてかっこ悪い >>96
そうなんですか！わざわざありがとうございます ブリッツのエアクリとオイルクーラー付けてるんだが、エレメント側のホースの付け根がエアクリの振動で干渉してたみたいでネジが緩んでオイル漏れして白煙出てきて焦った
何で同じメーカー品なのにあんなにクリアランス狭いんだろう
ブリッツのエアクリ外そうかな... >>95
俺は欲しいタイヤをAmazonヤフショ等、色んなところで最安値を調べて
だいたいヤフオクの取引数と評価の高いストアで買ってる
4セットか5セットぐらい購入して
全部3カ月から7カ月以内に製造の新品
気分的に製造から1年以上経ってるタイヤは嫌だから
今のところ当たりだと思ってる
まぁ取引相手が在庫を抱えないでメーカーに発注してせどり
してるだけかもしれないけどね
安く買えれば俺はどうでも良い
因みに梱包は紐で括ってあるだけで剥き出し
まぁタイヤなんて外で転がす物だし支障はないよね オーバーフェンダーにしたら、深リムにせざるを得ませんか？ >>100
純正形状なら問題ないだろ？
剥き出しなんて街乗りだけなら熱吸うだけのアホ仕様だから外せよ >>102
別にカッコ悪くてもいいならそのままでもいいんじゃない？
オーバーフェンダーにする意味があるのかは謎だが
それか自己責任でワイトレだな >>101
貴重なアドバイスありがとうございます
とりあえずタイヤはそんな感じでとどくんですねー
みなさんタイヤってネットで買ってるもんなんですね >>105
私は乞食じゃ無いからディーラーに頼んで装着してるよ、ネットで安く買う負け犬共の人生が惨め過ぎて笑える。
まあ非オーナーの軽乗りが大多数のオーナースレ(笑)は平常運転だな～ 誰とは言わんが、無職の免許なしが各所で暴れてバンされてた挙げ句に即携帯かえにいってまたバンもされるアホたれだからな
触らないに越したことないわ
2ちゃんしかすがるとこがないんだろ？
俺はそんな人生嫌だけどな 僕なんかこの車欲しかったけどローンの審査通らないから他の車を5年ローンで買ったぞ
あと2年ローン払ったらこの車の中古を5年ローンで買うのが夢なのだ 飽きたわけではけど、どうしても欲しかった車種が予算オーバーだったので妥協して86買ったから心にモヤモヤが常にある >>114
オーナースレでそう言うことを書き込むから発達障害だって言われるんだぞ >>84
そりゃ喉から手が出るほど欲しいのに貧乏で買えなかったら
見るたびに悔しい気持ちがこみ上げてきてしまって縁起が悪いと感じてしまうだろうねｗ この車はあと20年は乗り続けたいな
どうせ次のはHVで自動ブレーキ付きなんだろ？完全に終わりじゃん
きっと今で言うS15シルビアのような立ち位置に成ってるんだろうな 5年ローンで2年しか乗ってないけど、下取りで完済できそうだから、wrxに乗り換え商談中 >>114
ポルシェでも買いたかったんか？
新車ならGTLならWRXのオプションなしと大差ない値段だし、中古は旧車買える値段だし、何の妥協なん？
素直に聞いてみたいわ >>113
中古安くなるの予想できんかったの？
安い軽でも乗って金貯めればよかったのに
初期ATなら3万キロでも180万以下だぞ？ この車選ぶ人の主な他の候補だと主にWRX400万、シビックタイプR450万、って所だよな
ロードスターは同じ価格だし
価格差100万程度ならどうとでもなりそうだけど >>121
トヨタの残価クレジットローン等のディーラーローンすら通らないとか
よっぽど金管理がだらしなくて貯金すら出来ない頭可哀想な子だからそっとしてあげなよw なんで86/BRZはまったく評価されずにMazda3やCXなんとかばかりモータージャーナリストに誉められるんだ？ トヨタの車だから叩くと通ぶれる
マツダを褒めると(ry
台数多すぎて目につく
パッと思いつくのはこんなところか 世間では4ドアセダンのほうが実用性含めて一般受けするってことだな
2ドアクーペは完全に趣味の車だ >>122
人それぞれだな
brzなら240万のRCPだと思っていたから400万クラスは比較対象にならなかったな
ロードスターは少し考えたけど 買う時はまだ売ってたエボXと迷ったな～
今でもエボXは見る度にカッコいいと思うが、もし買ってたとしても自分の収入ではサーキット行ったり走ったりする維持費が無理やったと思う… >>124
そんな人たちの評価に何の価値があるのか疑問だな
プロレーサーが第二の人生でやってるなら見る気もおきるが
大半の奴等が街乗りで軽く試乗してこれがあれが言ってるだけだからな
サーキットくらい普通に走れと >>128
同じだな
結局そんなパワーあっても使わんよなって思って86にしたけど
リコールも済ませてカスタムする程度には楽しんでる
不満はない訳じゃないが86でよかったんだろうな 最近はめっきり良い車ランキングに86/BRZが入らなくなったが
ジャーナリストから見たらロードスターやGTRこそが国産代表スポーツカーなんだろうけど、86/BRZも貢献してると思うんだがなぁ >>132
ディーラーで試乗してこい
MAZDAはロードスターあるかあやしいが86ならまずあるか近くの試乗車あるディーラーからとり寄せてくれる >>131
走ってる台数見れば明らかだが、出た当初ボロカス叩いたからバツが悪いんだろ
よくあるだろ、間違いを認めたくない感じのやつ まあこの車を褒めてもジャーナリストとして目立てないというのはあるかもしれん
いいものをいいと言っても注目されないもんな 海外の通な奴等は誉めてるやつ多かったからな
向こうはパワーや0100よりもハンドリングやバランス、サーキットタイムが基準だからね
86BRZは速くもないけど遅くもないからな
関税とかなきゃ海外でもっと持った売れてるだろうね
EUじゃ日本車の中で一番成功したスポーツカー言われてるしね
まあ、どんだけ売ってるかは知らんけどw たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>138
ジェレミー・クラークソンが珍しくべた褒めしてるんだよな >>140
あの人はこの手の古くさい車も好きなんだよね
基本はパワー大好きスーパーカー大好きだが 俺はどの営業に儲けさせてやろうかと考えるレベルで指名買いだったわ
ZもNDも外見好きじゃないし >>142
個人的には向こうは２シーターだから悩む対象にはならんかったな
WRXが経済的に無理でこれにしたけど、買ってよかった
次はWRXにすると思うけど。やっぱり冬は他の車以上に少々気をはらんといけないのがね 86はギリギリ実用車として使えるんだよ、なんとか4人乗れるし結構荷物も載るからな。
汎用性を持たせたらピュアスポーツから多少遠ざかるを得ないわな、中途半端となるのは致し方ない。
車を一台しか所有できない層にはコレ凄く大事、エライ人は複数台所有とか短期間で乗り換えとか出来ちゃうからよく分かんないんだろ。
そんな事より今日、長久手でCS-R3をじっくり見れたんだがスゲー造りの良い車だな、ロールケージとか凄く綺麗で全体にスッキリしている。
走ってもかなり速いしFA20のNAとは思えん…ドイツのラリー屋が造るとあんなに化けるのな。 >>142
2シーターでオープンって時点で候補から外れた >>142
必ず雨漏りをする汚らわしい車は選択肢にはならん、昔のトヨタのTバールーフで殺意抱いたから無いわ。
マツダはRX-7が無くなって良心を捨て去ったので無いわ… >>146
CS-R3良いよね。あの脚とブレーキが欲しい… タイヤ4本積めないのとオープンカーってことでロードスターは候補から外したなあ
現行機種はデザインカッコいいし運転楽しいのも認めるけど
居住性求めるわけではないがやっぱある程度の積載量の多さと運転の楽しさとデザイン取るとハチロクになるわ 来週GRスープラRZ納車だ
5年乗ったこの車ともお別れ
いい車だった 俺も積載量の少なさがキツいわロードスター
シートポジションにも制限あるしね
でも良い車だとは思う 閉じた状態のNDとなら運転の楽しさ変わらないし
暑がり寒がり花粉症の俺はオープンなんて乗れない >>140
あの程度だと「まあまあいい」ぐらいのもん
ベタ褒めするときはもっと褒めるよ 仕事帰りに真っ直ぐ帰りたくない病んだ旦那にはコンビニ駐車場で寝るの重要だぞ >>142
運転する楽しさはNDだけど、それ以外は全部86だね。
そしてその楽しさはバイクの方が上回るのでいよいよNDは不要となりました。 >>143
中古バカ安いが何いってんの？
新車なら、まあ、理解はできるが、あれはメーカーも言ってるがスポーツカーじゃねーんだわ
ラグジュアリークーペだし、2シーターだから86BRZ買うような奴等はあまり検討しないんじゃないか？
俺はパワーよりハンドリングだからこれ買ったが オープンの楽しさは否定しないが
走る楽しさはハチロクだろ
ロドスタは好きだから悪口は言いたくないけど アバルト124と悩んだけど維持にちょっと不安あるから86にしたよ 結婚を諦めた先輩はロドスタ行っちゃったけど、少しでも希望を残しておきたい自分は、もし結婚しても子供が小さいうちは乗れそうなこの車にした。2シーター行っちゃったら、もう終わりかな…と。 結婚イコール即妊娠出産とかできちゃった婚でもない限り早々ないだろ
嫁も新婚期間味わいたいだろうし数年間は2シーターでも問題ないと思うが 新車で買って10年くらいは乗りたい派なので…
それにもう30代後半なので、新婚期間味わう余裕なんてないかも…。相手が見つかればの話ですが… S耐岡山の予選会リザルト見てたが、化け物は除いてグループ1で40～44秒あるなかで43秒で走ってる86BRZはまだマトモだな
惜しむらくはライバルがロドスタ辺りしかないのが残念だね
他にたくさんライバルあればメーカーもMCいっぱいしてくれるんだろうが
近い車種の車BOPで走れるといいんだけどね
ターボの絡みで無理なんだろうけど >>167
まあ、個人の自由だけど新車でも中古でも10年なんて普通に乗れるだろ
欧州車じゃあるまいし
後潔く諦めるか努力するかしろw
俺は諦めたけど、出会いなんて動けばいくらでもあるわ
それをやるかやらないかだけだ ｷﾀ━━y=-(ﾟ∀ﾟ)・∵━━ﾝ!!と思って借金考えずに飼って
早7年目突入
小雪号より 箱根でトリプルリッツダブルフィリップ噛ました小雪さんですね 前の愛車は20年越えだが、ディーラーでは嫌がられてたな、近くに愛車を整備出来るとこ無かったし。
もう車検4回で乗り換えにするよ、台風15号で純粋ガソリンエンジンでは力不足と嫌でも体感した… 一度エンジンに手を加えた車に乗ってみたいのでローンが終わり次第OHがてら2.1L化したい。
当然費用はローンで支払うのでローンが終了するまでは乗り続ける事になり泥沼化する >>154
トップギアのカーオブザイヤーに選ばれてたよ >>174
エンジンの肉を削ることになるからやめておけ
ぶっ壊れて修理費用でまたローンが膨らむぞ http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1041640370.html
かつて、まだジフテリアが蔓延し、子供たちはすすまみれだった頃、車が履いていたのは薄っぺらい小さなタイヤで、車好きはラウンドアバウトでタイヤを滑らせて楽しんでいた。
しかし、今ではグリップが重視されるようになった。フォードのスポーティーカーにはフロントディファレンシャルが装備され、1,000km/hでヘアピンを攻めても大丈夫なように路面追従性が高められている。
それに、日産・GT-Rは証券取引所レベルの高度なコンピューターを用いることで、音速でもヘアピンを攻められるように設計されている。
今や、怯える幼児が母親の腕を握るときと同じような強力なグリップがどんな車にもある。
もちろん、これは必ずしも悪いことではない。どんな下手糞でもスピンして木に突っ込むことはない。それに、サーキットでのラップタイムも速くなる。
しかし、そんなものが本当に必要なのだろうか。今の車でグリップが尽きてしまうとしたら、きっとかなりのスピードが出ているだろうし、もはやどうやっても立て直すことはできないだろう。それに、
レースに勝とうとするならコーナリングスピードが重要なのだろうが、そうでないならただ怖いだけだ。 速く走りたいなら、日産・GT-Rこそ最高の車だ。しかし、もし走りを楽しみたいのなら、ラジアルタイヤを履いたモーリス・マイナーに乗った方がましだ。
この話が見事に今回の主題の車に繋がる。トヨタ・GT86と呼ばれるこの車は、スバルとの協業により開発されたモデルであり、スバルはほとんど同じモデルをBRZとして販売している。
フォード・カプリスやフォルクスワーゲン・シロッコ、ヴォクスホール・カリブラなどの大半のクーペとは違い、GT86は仮装したハッチバックではない。
余った予算で作られたデザインコンシャスな試験的モデルではない。そもそも、大して見た目が良いわけではない。
それに、実用性も高くない。確かにトランクに物を収納することはできるのだが、リアシートに首と脚の付いた人を乗せることはできない。子供も例外ではない。
では、パワーはどうだろうか。この車にはスバル製の2Lボクサーエンジンが搭載されており、最高出力は200PSを発揮する。大した数字ではない。
しかし、車重はわずか1,275kgだし、エンジンはとても活発なので、0-100km/h加速は7.6秒でこなし、最高速度は225km/hを記録する。まるでホットハッチだ。 しかし、音はホットハッチとは違う。この車はやかましい。しかも、良い音というわけでもない。
気持ちの良い排気音や吸気音があるわけではない。あくまで、ガソリンが金属の箱の中で爆発しているだけの音だ。
インテリアに関しては取り立てて言及することはない。エアコン、オーディオ、カップホルダーなど、必要な物は揃っている。
しかし、そこに美しさは存在しない。あちこちに赤い刺繍が施されてはいるものの、基本的には非常に質実剛健で、必要最低限の予算しかかけられていないことが手に取るように分かる。
つまり、ここまでではGT86に大した魅力など無いように思える。しかし、この車には確たる魅力が存在する。なぜなら、大半のライバル車とは違い、この車は後輪駆動だからだ。
車における後輪駆動とは、料理におけるルーのようなものだ。もちろん、安くて簡単なコーンスターチ、
すなわち前輪駆動で代用することもできるが、最高の完成度を求めるのであればもっとこだわってプロペラシャフトやディファレンシャルを付ける必要がある。 後輪駆動車においては、前輪は操舵だけに専念し、一方で後輪は駆動だけに専念する。後輪駆動車を製造するためにはコストがかかるし、構造もより複雑になってしまうのだが、完成した車はよりバランスが取れていて出来が良い。
そして驚くべきことに、トヨタはGT86にプリウスと同じ細いタイヤを装着した。そのため、グリップ力は少ない。ごく普通のスピードでコーナーに進入しても、テールが滑り出すのが分かる。
そして、ステアリングの角度を変えず、スロットルの開き具合もそのままにしておくと、車はそのままずっと滑り続ける。永遠に。ドライバーの顔からは思わず笑みがこぼれてしまう。
それに、パワースライド中もわずか20km/h程度しか出ていないため、いざバランスを崩して木に激突しそうになっても、落ち着いてドアを開けて車外に脱出することができる。
ただ、ステアリングは重さも完璧だし、フィールにも溢れているため、バランスを崩すことなどありえない。保障しよう。GT86を運転すると、自分の隠された才能の鍵が開く。ヒーローの遺伝子を解き放ち、もう二度と他の車には乗りたくなくなってしまう。 脱脂綿を耳に詰め、昔ながらのマニュアルトランスミッションを2速へと入れて加速し、素晴らしいブレーキを踏み、
ボクサーエンジンの唸りを聞きながらもっと脱脂綿を詰めればよかったと後悔しつつステアリングを切れば、綺麗にリアが滑り出す。まるで、初代フォード・エスコートの時代にタイムスリップしたような気分になれる。
車好きではない人がこの文章を読めば、頭がおかしいのではないかと疑うかもしれない。うるさくて、実用性がなくて、
まともにコーナーすら曲がれないような車など、一体誰が欲しがるんだと不思議に思うかもしれない。そんな疑問に簡潔にお答えしよう。そんな疑問を抱いている時点で、その人はGT86とは相容れない。
安全性に関して疑問を抱く人もいるかもしれない。この車の気まぐれさはサーキットにおいてはこの上ない楽しさになるかもしれないが、
雨の中、運転に集中しないで40km/hでコーナーに進入したらオーバーステアを呈してしまうことだろう。なので、こういう状況ではトラクションコントロールをオンにしておくべきだ。 他にも問題がある。大径の太いタイヤを付ければ見た目が良くなると思う人もいるはずだ。しかしこれを実行に移してはいけない。
確かに見た目だけは良くなるかもしれないが、せっかくうまくできた料理の上に嘔吐物をトッピングしてしまうのと同様に、車の良さが台無しになってしまう。
私なら、GT86にノーマルの状態で乗りたい。そもそもの見た目が平凡なので、目を引くことはないだろう。なので、ノーマル状態ならば周囲の目を気にせずに楽しむことができる。
それになにより、価格はMTモデルで2万5,000ポンドを切る。これはヴォクスホール・アストラVXRよりも安い。いわば、おもちゃの宝石の値段で変えるティファニーのダイヤモンドだ。
目的に適ったクーペなどもうなくなってしまったものだと思っていた。奔放なハンドリングなど失われてしまったものだと思っていた。本当にコストパフォーマンスの高い車などなくなってしまったものだと思っていた。
しかし、この3点を兼ね備えた驚異的な車が登場した。ひょっとしたら、初代マツダ・MX-5（日本名: ロードスター）が登場して以来、一番面白い車かもしれない。この車には満点以上をあげたいところだ。
Toyota GT86: Ooh, it feels good to wear my superhero outfit again ジェレミーの他の車のレビュー見たことないだろ
俺には「ベタ褒め」というほど褒めているようには見えないので、実際以上に持ち上げることに拘ってるように感じるぞ
それはどこぞの国がやってることと同じでみっともないからやめてほしいね
ただいい車であることには変わらないがな。
ジェレミーみたいな権威に訴えなくてもいい車はいい車だよ
逆に自分が乗ってクソつまらないと感じた車をジェレミが評価してたりするので、
俺はジェレミーの辛口レビューもメーカーの提灯だろと眉唾で読んでるよ
コピペなんてしてないでもっと色んな車に乗れ。自分の価値観を信じろよ 同じトヨタのSC430は史上最悪のゴミ車とこき下ろしヒュンダイ以下の扱いをした模様 86/BRZの最大のアンチはオーナー自身
ロードスター乗りは愛して絶賛しかしないのに86/BRZ乗りは仕方なく買った感むき出しすぎ >>176
2.1ってHKSのことじゃねぇの？
あれストローカーキットだからノーマルボアのままでいけるよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 86/BRZ乗りは車は道具だから汚れたら洗車機にぶっこめばいいだろ飛び石？擦り傷？気にしねぇ的なオーナー多いからな
そのへんがロードスター乗りとの違いかもしれん ロケットバニーV3凄くカッコいいけど、フロントのダクトはダサいな それはむしろ気軽に乗れて使い潰せるっていう車本来の使いやすさが上って事だろ
車を気にし過ぎて自分の事より大事にしないといけないとか疲れるだけだ >>190
>>193
ブツブツと独り言で自分の結論に自分で納得してて笑った >>160
2シーターオープンになると、比較対象がバイクになるのか
そうだよね、バイクとだったらバイクの方が楽しそうだよね 書き忘れたが、そもそも論としてお前よりジェレミーのがたくさん車乗ってるし、お前より信用できるわアホ 他の車のスレ見てると全部とは言わないが興味深い話題がちょいちょい出てくるけど
ここはいつも同じどうでもいい話題を繰り返してるだけだよな
古い車は好きで買った連中が多いので話が面白い
この車は現行車のなかから取捨選択で選んだオーナーがほとんどだろうからかツマラナイ
チラ裏ばっか >>201
つまらないなら来なきゃいいのに
つまらないと言いつつ、覗きに来てグダクダと…
気色悪すぎ 誰の評価がどうとか車種で優劣付けてるのがあほくさい。あと一個人にとって興味深い情報なんて知ったこっちゃないしそもそもそういうのに期待する掲示板じゃない。 86BRZオーナすれ割と平和だよな
無職の免許なしアニオタのアクア君とかいなくなったしな
皆大人よな 大人っていうか内気やねん
同じ86やBRZ乗りとすれ違う時とかこっちが熱い視線送ってもみんな目合わせてくれへんしｗ 一度思い切りホイールスピンさせてみたいんだけど、どうやんの？
精子、静止状態で回転上げてクラッチを一気に繋げば良いの？
壊れない？
なんか恐いな 交差点真ん中右折待ちで矢印出たら
1速アクセル全開でクラッチ繋げて
ビビらずアクセル全開なら
クルクル舞われる
後のことは知らん 訳のわからんキモオタの言い分よりは、ジェレミーのレビューのほうが信用出来る >>208
> 静止状態で回転上げてクラッチを一気に繋げば良いの？
それでいいよ
> 壊れない？
壊れることもある どんな機械も設計以上の過負荷が
加われば壊れる
交通事故でクルマが破損するのが良い例 アホか
雨降り道路でカーブを舞わってる途中でリヤ鯛屋がツルと滑って
何処にケツが流れたた時に
正確な対応が出来れば良いが
出来なければそのままツルと滑り流れてドカンだぞ 俺は公道でやれともカーブでやれとも言ってねえ
エビスのくるくるランドあたりでも行け
スプリンクラーも設置されてるぞ >>213
おお、ありがとう
やっぱり壊れる事もあるくらいヤバいのね
でも一回やってみたいね
よく皆んなドリフトとか
ああいう格好良いの出来るもんだな >>212
まーた文章読めない馬鹿がなんかブツブツ言い始めて全然違う話になっていく
お前みたいな愚鈍がこのスレのつまらなさを助長してんだよ >>220
お前ホントどうしようもねーな
まあ、糞ほどどうでもいいけど >>206
リアルオーナーでアクアも持ってると非オーナーの免許無しって(笑)
そう思い込まないと精神の安定を保てないｍ岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がるとほざくお前は何だよ(笑)
ベンハチ氏みたいにupしてみろや(笑) アクア君のキチガイレスが更に酷くなってるな
ミスタイプまでしててそんなにそんなに悔しかったのか 車検対応にするとショボくなるから
無い方がマシだな アジアンタイヤのイメージしかないけど
autowayの社長逮捕されたのね 安かったのになぁ
タイヤ屋のオヤジがうちの卸値とほぼ変わらんって言ってたな おまえ等はもちろんアジアンなんて貧乏底辺タイヤ履いてないよなあ？サーキット通い履き捨てでBS横浜の2沢なんだろ？
ちな俺はケンダKR20だわ… >>234
BBSの偽物売ってたっぽいじゃん
ダメだろ >>238
偽物ホイール付けてタイヤの値段ペイしてたんだろうな
何にせよ、経営において安売りは害悪でしかないってことの証明はしてるな 明らかに安い値段のBBSとか買う時点で怪しまないとな
そういや偽物で前に885ってあったよね 少なくとも、非オーナーが86やBRZを語る資格は無いな(笑)
初めてのスポーツカーでイキル程度だよ、許されるのは。 >>242
でもお前非オーナーじゃん
無免許じゃん
発言権無いじゃん 次期86/BRZはGRスープラより性能が上って本当？ 少し前のBBSジャパンの経営もネタみたいだったけどね。隣街のTWSも大丈夫なのか？と心配になった。
かく言う自分はRIA 16インチ。ハブリングがいらないところが良い。 それより安全基準を満たしてないホイールを販売してた疑い
ってところに驚いたわ
幸い名の知れたメーカー製しか買ってこなかったけど
そんな粗悪なホイールなんてあるんだな・・ 86が最後のスポーツカーになりそうだ、台風15号で86はガソリン満タンが唯一の功績だった…
前時代的エアコンで、コンプレッサークラッチカチャカチャさせてアイドル時の効きが悪いのは無能の一言。
Hv専用車のアクアがシェルターとして機能して助かった、まあ非オーナーの軽乗りには理解出来んだろうがな。
アクア君連呼厨(笑)、岡田プロダクツのプラズマダイレクトではエンジンの燃焼効率が上がる事は決して無いぞ(笑)
燃焼効率はエンジン設計時に織り込む代物だマヌケ(笑) たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>236
俺はオートウェイからナンカン
金無いのにハイグリップタイヤ履いてみたかったから 国産でもやたら安かったよね
タイヤ屋の1/3以下の値段だもん 885なら許されたのに…と思ったら裁判で負けてるんだな、しかも最近。 >>239
企業努力で安売りはいいでしょ？
ダメなのは偽物を仕入れて、さも本物であるかのように装って安く売ることだよ >>260
触って、嗅いで、舐めて、ビビっときたら本物、偽物はなんかボンヤリした印象 正規寺から市場価格相応の対価を払って
購入した物が本物
怪しげな店舗から異様に安い金で購入した物が
偽物 ちゃんとしたとこでエアコンガスの計測・補充してみ。
ガチャガチャ音しなくなるよ。 >>257
ダンロップのことを言ってるのならあれはインドネシア産だぞ Ｄｕｎｌｏｐ がｄｏｎｌｏｐ
と
タイヤレターと刻印されていたらニセモノ
生産国は関係ない 東北もう雪かき降ってんだってな？
そもそもスタッドレスに変えようかな・・・中部だから降るのは12月半ばだろうけど
ワイトレ買わないとな >>265
製造工場が違うだけで同じブランド銘柄だし基本同じではないの？ 中古なんだけど86買うかと思ってたんですけど雪が降って怖気づいた。
外も雪が降るくらいなまら寒い・・・ >>269
スタッドレスで困ったことねーよ
豪雪地帯でも乗ってるやついるしな >>270-271
ありがとうございます。勇気が湧いてきました >>272
責任持たない発言する連中の言葉を鵜呑みにするのはお勧め出来ないね、スタッドレス履いたFRをレンタルすべし。
ここの99％は非オーナーの軽乗りだから、嘘を嘘と見抜く洞察力と理解力無いならここのはスルーだよ。
何せ岡田プロダクツのプラズマダイレクトでエンジンの燃焼効率が上がると寝言をほざくマヌケ(笑)が常駐してるし。
燃焼効率は「エンジン設計時」に織り込むものだから、ここの連中のレベルと質がこれで判るでしょ？ >>269
ぶっちゃけWRXランサーとかその他高性能SUVの四駆だろうと
雪道凍結は滑るときは滑るし事故るよ
スキー場までの道のりで雪の壁に刺さってるの大抵そういったSUVだし
FRは確かに雪道弱くて曲がりにくくてスピンしやすいが
そういうもんだと思えば安全運転しとけば問題ない
タイヤ減らさずにドリフト出来るとポジティブに考えよう オイル交換ってディーラーで工賃込みの800円なんだけどこれって安い？
ディーラーは軽自動車500円、普通車800円でやってる 交通量の多い勾配のある交差点で信号のタイミング測って加減速とかが苦でないならいいと思うよ >>269
自分も北海道だけど通年乗ってるよ
比較的坂道のない町だけどね
>>275も言ってる通り、過信しなくなるから気分的にも安全運転になる
トランクに重し乗っけると走りやすいし、発進もマシになる。自分は砂袋20kg×3で計60kg乗っけてる
TRC等の安全装備もついてるから、そんなにそんなに不安になることはないと思う
ぜひ買おう >>277
最初一瞬見えた時にドリフトで抜けるのかと思ったら・・・ >>276
全部込みで800円ならかなり安いんじゃね
オイルはキャッスルの0w-20？ 実際電子制御の滑り防止機能が向上してんのか平成初期頃のFRと比べると格段に雪道乗りやすいな
思い込みのプラシーボか、年取って安全運転になったか運転上手くなったかは知らんけどw トルクの出方がなだらかなように抑えられてるからなデフォルトだと
平成初期ぐらいの車はとにかく馬力を上げろ
トルク特性なんて二の次だったって印象 >>283
細やかなトルクの制御をしたくても当時の電子制御では難しかっただけなのでは
ただ自主規制下で各メーカーが特色出したくドッカンにしてたきらいはあったかも EJ20、4AG、B16A、RB26等々当時のエンジン好きだなぁ
FA20はちょっとおとなしめかな
でも現状の仕様でBRZを販売してくれたことに感謝だわ
他に選択肢が無いから 朝起きて20センチくらい雪積もってたらテンションだだ下がり
正直車を動かしたくなくなる
10センチなら全然大丈夫 >>285
大人しいか？
ちょっと弄るだけでシルビアターボのノーマル実馬力くらい出てるけどな
まあ、向こうも弄るだけで300馬力出ちゃうけどwNAなら十分じゃね？
この規制規制のご時世で もうエキマニ交換とECUはマストだな
どっちも替えてないけどな… トヨタ数値ではあるけど200馬力あってNAだから部品少ない分だけメンテしやすいし
何気に任意保険安いんだよなハチロク
保険の等級グレードは走り屋系で高いのかと思ったら中間くらいの設定だったな
うちの保険会社だと何気に僅かながらBRZの方が保険料ほんのちょっと高かったw 86に乗り換えたら前乗ってたスイフトより保険代安くなってﾜﾛﾀわ
みんなおとなしく乗ってるんやね (＠_＠;)えェぇェ～ぇぇぇぇぇ～
金玉免許で車両保険込みで月払い約８０００円て安いのか
年間約１０万だぞ 年一括払いで10万の半分にもならないぞ…？
等級の問題じゃね？ ＢＲＺを通勤で使うと
スポーツカー６投球ですから
馬鹿高になちゃうんすわ
と
保険やの言い訳 >>291
20代の子だとその車両保険込みだとその倍以上くらい取られると思うよ 25才20等級ブルーで8600円位だよ
もうすぐ26になるからまた安くなる、ありがたい
あとは来年ゴールドだ >>291
俺は5000円位だったぞ？
自損で使ったから3年間8000円だが 5000円とか8000円って、自動車保険って月払いしてる人結構いるの？
一括の方が安くなるってイメージだったんだけど フル等級でもフルカバー車両と定番設定にすると年間9万くらい@30代 シルビアや第二世代のGTRと比べるとだいぶ安い
ターボを載せなかったのが効いてるな 年払い→普通の人
月払い→底辺(俺)
無保険→DQN・上級国民 サーキット行ってもこの車でドリフトやってる人ほとんど見かけないからな 雪道のハンドルの取られやすさ、とっ散らかりやすさで言えば
FRはFFの比じゃないからな
それだけは言っとく たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>305
言うてもそのうち増えるんじゃない？
まだ玉が良いのでミサイル化してる人が少ないってだけでしょ 右後ろ車高調整しにくいんだけど同じって人おる？そういう仕様なの？この車 朝起きて道路を観て凍結していたら
戦車以外どんなクルマも歯が立たないから
仕事は休み、家でテレビ見て蜜柑、餅食っていたほうが吉 今日も我が道の田舎道爆音起てて疾走する古８６
いなかっぺ大将丸出し馬鹿ばっか
ついでに赤１８０も増援はアホ ミラーぶつけて逆パカ状態になったんだが案外大丈夫なんだなw
無理矢理元に戻したがちゃんと動いたわ 車体青だと足跡がむっちゃ目立つからな(´･ω･`) >>316
足跡だけならいいけど朝露でスベったような長い傷つけられた… Kuhlのワイドボディ、リアのダクトどうなってんのかと思ったらすごいゴミが溜まってた
そりゃそうだわな、水圧で飛ばさないとダメだなありゃ 今日朝から洗車してたが、さすがに6年目だと洗車傷目立つな
コーティングしたいが、赤銀に塗装したいと思ってるから迷うわ
いつもミストコーティングで吹き上げて終わりだから、傷消しもへったくれもねーな
ある程度綺麗には見えるけど 初めて行く駐車場はやっぱり鬼門だった思った。
チケット取るために寄せたら右前のホイールを盛大に擦った。
純正ホイールだけどショックだ。
なんでちょっと左曲がりに作るかな。チケット取りづらいだろ。 発券機が凄く高い所にあって手が届かない事があるな、皆がSUVやらミニバン乗ってるわけじゃねーんだよ！ 以前に比べると発券機の位置って上がってるよね
この車だと取りにくく感じる
この前 筋をいわせてしまった >>321
俺のBRZも2012年4月登録だから7年半になる。飛石、洗車キズも有るがドアハンドル周りの爪キズが1番目立つ。
この状態で15万キロ超えたから既に値段は付かないだろうね(´･ω･`) 駐車券売機は鬼門だな
シートベルト外せばなんとかなることもあるけど
酷いと車から降りないといけない
そんなときに限って後ろに次の車が来たりする ニュートラルにして身を乗り出せばどこのでも取れるやろ コインpは諦めてクルマから降りて
支払いすれば良い
後者居たら御免を入れれば
モンキー言われない
ある意味スポーツカーという免罪符 >>328
駐車場は良い加減に電子マネーに対応して欲しいわ。Suicaなら翳すだけで支払い終わるのに..
同じ交通系電子マネーなのに。 >>325
15万は凄いなw
通勤買い物にしか使ってないから、年内に4万km行くかな？って程度だわ シートサイド高めのフルバケだと身を乗り出して座れるから駐車料金等楽になる 発券機あるあるわかるわ
個人的には高さよりも発券機が据え付けてあるコンクリートの幅が厚い所が嫌いだ
ドアの厚みプラスコンクリートの幅が加わると発券機遠くて面倒くせぇってなる >>321
自分は中古で買ったやつだから最初から洗車傷まみれだったんで
気にせず洗車機にぶっこんでるよ
ちょっと離れて見れば綺麗だから問題ない 少しはクルマに譲歩したら
ちょっと位の不自由は我慢しろ
８６・ＢＲＺは容姿端麗・運転・維持・金に優しくて
運転していて楽だからいいじゃん BLITZのミラクルキャンバーアジャスターとかあの手のロワアームに付け足すタイプってロールセンターまったく変わらんよな？
顧客が脳の足りない車高落としたい輩ばかりだからってバカにしすぎだわ
まあサス長が伸びたりキャンバー調整可になったり他の恩恵も大きいのだが訴えたいレベルで誇大広告過ぎやしないか？ 買うも買わんも個人の自己責任だろ？
それがいいと思うやつが買えばいいし、疑うなら買わなきゃいいわ
そんな程度の問題に何顔真っ赤にしてんの？ >>336
疑うもなにもロールセンター変わらんのは事実だろ
何がそんな程度だアホが
おまえのような意識の奴等ばかりだからサードパーティーが腐ってくんだぞ
完璧にオートウェイと同じやないか
サードパーティーはどんな大手でも信用できないわ ロールセンターを補正するにはサスアームの支点を移動する必要がある。
支点を動かさずにどんなにサスアームに下駄を履かせても、サスアームがひん曲がってるのと何も変わらない。
これは不正表示になりうると思うけどね。 ストラットだとアーム類弄ろうがお咎め無しなのに、何でDWBだと構造変更とかいるんだろうね？
識者詳しく頼んます。 >>340
基本的に「アーム」の名前がつくのは構造変更が必要になる。逆にトーコントロールやラテラル系のリンクは必要ない。
ブリッツのような純正に付け足しは「交換」してないので対象外。
ちなみにbrz のリヤロワアームはスバルが「ラテラルリンク」と謳っているので対象外扱いになる模様。 >>341
86だとロアアームでBRZだとラテラルリンクだから、BRZは構造変更要らないとか衝撃の事実だったわ。
ググったら https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/fukumonn9012/entry-12399413080.html 構造変更無しで普通に通った記事も出てきたし。
手続き面倒くさそうだからアーム類変えてなかったけど、ちょっと変えてみようかなって気になってきた。 >>342
んなバカなw
フロント用のロールセンターアジャスターはピボット位置を下げるよね？
問題はリアかぁ、するとハブキャリアを加工するしかないんか？ >>342
これ知らなかったｗ
でも車検の時の説明がすごく面倒くさいな
検査員によっては発狂して押し切ってきそうだ 公道車でピロボールってどうなんだろ？純正でも使ってるから大丈夫なんかいな？ brzは大丈夫なのね
86は名称がロアアームで駄目なんか ピロ化は公道で少しの衝撃でもフレームまで痛みそうで俺は嫌だわ
サスをすべてピロ化して喜んでる奴とかいるけど分かっててやってるのかな
ピロ化するならブッシュ交換をその分マメにやった方がいいんでないか？ アームの構造変更も書類有れば重量と目視点検するだけで終わるけど？？ その書類付きというだけでアームの値段が２万円は優に変わってくるんだが君は上級国民かな？ >>348
カーグラでエリーゼの設計者が
「ピロボールは寿命が短くて市販車には向かない
だから、ブッシュを使うことにした」
って言ってた >>348
フレームまではいかないよ
ピロの部分にガタがくる >>350
自分の力で通せるならいいんじゃない？
俺は無理だから普通に書類付き買った。 フルピロは逃げが無いし管理が大変だわな。
要所だけピロにして小まめにチェックとかなら運用できるかも。
フロントロワアーム前側のブッシュとかピロにしたくなる、あれ2方向に捻れてるでしょ。 大昔ロータスヨーロッパが
サス周りをピロボールを採用していたが
無理な操舵をすると
リンクから玉が外れる持病を抱えていると
サーキットの狼で案内されていたな
現代のラジコンカーでもレース中に過度な負荷が加わると操舵リンクが
外れてリタイヤ行き
実車の世界では避けたいトラブル 実車では玉がリンクから外れる様な事は無いと思うが
ラジコンカーの輩なら判ると思うが
リンク長の調整がシビアでちょっとの差で運動性能が変わって
しまい市販車では使い物にならないと思うが >>346
前の愛車でフルピロにしたが、全く問題無し。
>>348
お前は緩衝するサスやタイヤの存在を何だとおもってるんだ？
やってから書き込めやマヌケの貧乏の底辺。
うわ…ピロ化してない連中の脳内理論ばかりで笑うしか無いわ…こいつ等って自分で体感せず
ネット検索が経験と思い込むゆとり以下の敗北者なんだと自覚も無いのかよわ >>352
BMWとかノーマルでピロついてるらしいです >>358
よかったねぼく(^^)
そうムキにならんでも否定はしてないから
でもマヌケで無知な中二病って思うのは自由だろ？ こいつサスやタイヤとかたいそうな事言ってるけどバネレート前後10kg/mmでホイール19インチの脈絡皆無なｶｯｺｲｲ()鬼キャンとかしてそうだよね？違う？ 100のツアラーVはフロントのボールジョイントが抜けるからな
定期交換してた >>332
恥ずかしいけど焼肉に使うようなトングを用意してるw
もちろん事前精算しといてお釣りない時しかダメだけど フルピロっていうとこの動画を思い出す
https://youtu.be/dYey6mMwHJ8
ピロ化する良し悪しって車によるんでない？
俺はサーキットとかいかないからよくわからないが ぜんぜん関係ないけどマスタングの電気自動車出るらしいな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>361
そいつアクア君っていう無免許の荒らし
スポーツカーコンプレックスなのかそういう車や流行りの車のスレでいきなり罵倒してくるアホ
親もクズなんだろうなが口癖なあたり本人がそれを一番気にしてる >>368
やっぱりそうなんですね
アクア君にしてはいつもよりさらに稚拙な文章だったので金持ってるだけの知識薄っぺらいガキかと思っちゃいましたﾃﾍﾍﾟﾛ >>366
なんかSUVだしマスタング要素皆無なんだよな、メーカーってようわからん事をするよな… 正に馬車だな
アメ車はふっくらした人達を乗せて長距離を走る為の車だからな
生姜ないよ >>364
タクハチロウがきもいマジックハンドを操作してるのが浮かんだ 前期のATが先週納車されました
皆様よろしくお願いします。
とりあえず後ろ3面のガラスにフィルム貼ってもらい、ナンバー球とバック球をLEDに交換しました。
次はフォグもLEDにしようと考えてます、後はホイールかな。 ブリッツZZ-Rで純正の高さ再現したい場合、どのくらいあげてるかわかるひとおる？ >>380
レバー比はフロントがほぼ1.0リアが約1.3
ここから20～30mm程度上がるようにしてみては？ ワンタッチウィンカーほしいな。後付けのリレー買ってつければいいんだっけ？ >>363
馬鹿はお前だ、チョンシナ製でなければ公道での通勤でも全く問題無いわ(笑)
自腹切って試してみろや、貧乏の底辺には無理だろうだがな（大爆笑） >>368
お前も86やBRZを買えない稼ぎの負け犬だな(笑)
ベンハチ氏を見習えや敗北者（大爆笑） 傷を舐め合う負け犬同士頑張れよ(笑)
岡田プロダクツのプラズマダイレクトでエンジンの燃焼効率が上がる事は決して無いわ(笑)
燃焼効率はエンジン設計時に織り込む物だ、貧乏の底辺は知識や知性が皆無だからな～
親もクズだと辛いな～(笑) 貧乏の底辺が86やBRZを語るって何だろうね～親もクズ君(笑)は救いが無いわ～
私の人生で借金は労金から200万円借りて新車を買った19歳の時だけ、言い訳する人生とは無縁だな(笑)
まさかここも貧乏の底辺が血涙流しながらオーナーの振りする負け犬の集いになるとはな(笑)
ベンハチ氏は正しい予測をしたな、若くて多種多様な車を乗って来た方は違うな。 300万前後の車でマウンティングしようとする349みたいなのは底が知れてるな
金持ってる奴はそんなことどうでもいいし、もっと上を見てる
俺のBRZ見て良い車だよね
遊び車の1台として増車したいって言ってたよ 彼はここのマスコットだ
ピロ化の話題で発狂したのは新発見だが >>395
マウント要素0なんだけどどの部分でそう思ったの？ >>397
ピロボールの何がかれの心を揺さぶったのか…
ピロボールは怖いからウレタンにしようかな… >>402
どういうこと？
MTが狙われやすいってこと？
需要が無いからMTは大丈夫ってこと？ >>408
盗んで運ぼうにも運転できないからじゃね？んなこたないと思うが… 発展途上国じゃふつうにMTのが需要あるし日本人みたいにMT運転できない奴なんていないからな 動かせないならユニックでさらう連中相手に対策もくそもないわな
狙われたらしまいよ
車庫管理以外対策ないよ 路上に出る前に坂で半クラ停止するスキル習得出来なかった不器用がMTを語る資格は無いわ(笑) 中古ですけど後期gt納車されました
よろしくお願いします 俺の86は半クラ使えない重い強化クラッチいれてるから盗まれても安心 エンジンかけずにか普通に持ってかれたりするしあまり関係ないのでは >>419
2016年で後期型買った人が残クレ三年設定とかでちょうど買い替え迫られる時期が来たからな
維持の問題やマニュアルミッション、結婚やらなんやらで手放す人もいる 近くに犬を飼うのが最強のセキュリティだよ
俺はそうしてきた >>420
昔の強化に比べて今は楽になったからなぁ > 結婚やらなんやらで手放す人もいる
くっそがあああ！リア充エンストしろ！(´；ω；｀) 結婚してそのままメインで乗ってるけど、特に買い換えろとも言われないし行くところまで行くつもり
子供が出来たら、その時は降りなきゃいけないだろうなとは思う 都会の長屋住みは無理だが、ど田舎の一軒家住まいで
嫁に軽を与えて86、軽の維持費を別仕事して稼げば文句
言わないよ
ど田舎で農業やって稼ぎ倒すのもいいぞ 女は子ができたら性格豹変するからな
夫は人権という人権を剥奪されるぞ 実際手放さないといけなくなりそうなのは結婚とか出産子育てよりも介護だろうなと思う >>435
結婚前は外車やSUVを婚活の判断材料として男に求めるのに
結婚後は旦那に軽自動車を求めるからなw 車必須で1人1台が当たり前の地域か車無くてもよく趣味で持ってるかとかで全然違ってくるだろ
駐車場の料金も庭に停めてりゃいいわとか月5千円で2台とかのレベルと1台8万とかでは全然違うし 都会暮らし者は知らんが田舎じゃクルマは1人一台だもんね
脱化石燃料は日本じゃ全く関係無い感丸出しだもんね ガソリン代とかも年間で換算されると割と高く感じるからな
自分的にはリッター10キロとかこの手の車ではエコでスゴイと思うけど 都内なんかだと駐車場代3万超えとかあるけど
車好きでも4万超えたら車の所有は諦めるかな
電車生活で妥協しそう
今住んでる所は駐車場タダだからそこは最高過ぎる
まぁそういう物件さがしたんだけど >>436
重くて生々しいな…
未婚あと１０年くらいで老々介護になるかと思うと鬱になりそう >>437
嫁車SUVで旦那が中古の軽なやつ知ってるわ
ちな旦那の前車はランエボ9ね たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 結婚くらいは出来るけど
スポーツカーを維持するのを認めてもらえるのは、、、 逆の方が難しい
機械は文句言わない
嫁は文句垂れ放題
ついでに子供も金使い放題 >>447
離婚したら子供と養育費取られ…
今の時代で結婚する男はアホやろ >>448
そーだねえ！www
してから言えばいいのに！？
出来ないんじゃないんだよねぇwww 今の時代
子供が悪さして頭ペチンでもパワハラと言われる時代だからな
結婚せずに、
ぼっちで文句言わない物を養っていくのもいいけど
歳食ってぼっちである日突然白骨で見つかり無縁仏で葬られるのなんだな
それが嫌で結婚して嫁子供をなだめすかして金稼いで86で走り回るのも
良いとおもうが おい、アクア君連呼厨、アクアスレで下らん言い訳すんなよマヌケ(笑)
効果は絶大だが、アクア君連呼厨が「ネット検索が経験(笑)」の結果の岡田プロダクツのプラズマダイレクトは決して買わんわ。
お前は岡田プロダクツに対して営業妨害をしてると自覚してるか？
私は全世界に「岡田プロダクツのプラズマダイレクトでエンジンの燃焼効率は向上しない」と未来永劫発信してるからな。
岡田プロダクツも訴訟されるリスクが増したから逃げられんぞ、非オーナーの軽乗りが妄言したツケを払えや！！！！
オナスレの非オーナー率は本当に酷いな、法的行動するから覚悟しろやお前等！！！！ >>450
例えばプリウスと比べてどうなんだろ
ガソリン代とか税金以外はそんな変わらんよね？ 税金も一緒じゃない？と思ったけどプリウスはエコカー減税があるか >>454
まだ3年経過なので当たり前だけど
ガソリンや車検税金の類い以外は一切金は掛かっていません。オイルは年に一回安価なトヨタのオイルキープのヤツ。
燃費は今までの平均で13km/Lだからプリウスには敵いませんね。 この車のお金がかかるところは、ついついいじってしまう点にある。
LSD入れてみたらどうなるんだろう？ サス変えてみたらどうなるんだろう？ タワーバーをはじめ多種ある補強パーツ付けてみたらどうなるんだろう？ ウィングとかエアロとかカッコいいな～ etc.
プリウスとかだったらほぼノーマルで乗るのに、何でこんな無限地獄に陥ってしまうのだろう… >>457
楽に移動する為のクルマと
操作や挙動を楽しむクルマの違い 乗り味でも見た目でもリターンがあるからな
見た目だけ求めるならプリウスでも弄るさね 86=万人向け今時の何ちゃてスポーツカー
プリウス=万人向き省エネ？乗用車
比べるのは矛盾してる 86がなんちゃってスポーシカーなら普通のスポーツカーはなに？ アクア君連呼厨と同類の非オーナーの軽乗りが逃げ出して笑うわ、訴訟が絡むの判ったとたんにな(笑)
岡田プロダクツもアクア君連呼厨と連動した罪から逃れられんぞ、エンジンの燃焼効率は設計時に盛り込むものだ！！
それをスルーして販売したのは確信犯だ、まともな企業がやる手段では無いわ！！！！
覚悟しろよお前等、切り刻まれる覚悟があって5ch（旧2ch）書き込んだんだろうが！！！！ 言いたいことは何となくわかるけどポルシェはメーカーの名前だからな ロードスターは普通のスポーツカー
86/BRZはなんちゃってスポーツカー
セダンのWRXとかTypeRはどうなんだろ？ ピュアスポーツという意味ではRX-7とかじゃないか
ロードスターはコンセプト的に86/BRZとあまり変わらない気がするが
WRXランエボ、比較的新しいシビックRは所有したり乗せてもらったりしたが
速いセダンであってスポーツカーって感じではなかったな こういうの通報するのってどこに報告すればいいの？
>>464 >>464
お前ホント構ってちゃんだな
いい加減地獄しろよ >>462
ぶっちゃけ実用性付け足して中途半端感は否めんわ
仕方ないけど後100kgは軽くして欲しかったな
まあ、概ね満足はしてるがライトウェイトと呼ぶには重すぎるわ
クーペでアルテッツァと車重変わらんからな >>468
さすがにタイプRはスポーツカーと言っても差し支えないだろ >>472
FD世代のRX-7や911GTみたいな
スポーツ走行に全振りしてる車に乗ると
ファミリーカーをベースにした速い車だとしか思わない
静止してれば後席とかすごい快適だし
所々に普通の車の部分を感じる FDとランエボ8、GDBインプとBNR34、R35ニスモ、尖った車だとロータスエスプリそしてこの車と同時所有も含め色々な車を経験して何台かは今もあるが、一番普通の車っぽいのはインプ、ついでランエボかな。
ランサーは後ろの席がふかふかでタクシーのように快適。
かと言って普通の車かと言ったらそれも違うわな。エスプリを経験したらみんな快適普通の車(逆にエスプリで普段使いなんて無理)。
86はFDのように後ろがちゃんと狭いし、ターボが付いてないだけで十分スポーツカーだと思うな。 >>475
エスプリ、オレも欲しかったな
86の次はエリーゼ買う予定だわ 後ろが狭い ≒ 走り優先の専用設計シャシーと言えるからな。
色々と乗った上でざっくりスポーツカーと判断する基準がそうなるんだろうな。
浅いっちゃ浅いが… もしかすると意外に深いのかも知れない… あ、やっぱり浅いかもなw >>479
それなのにホイールベースが長いっていう スポーツカー笑とか呼んだもん勝ちだろアホらしい
トラックとレーシングカー辺りを両極にして
実用性と操縦性をどれだけ犠牲にしてるかだけ
ハチロクは充分スポーツ寄りだし
実用性高いところが気に入ってる
今はMT乗ってるけど全車速クルコン来たらATも欲しい そういえばまた政府が民意を裏切って朝鮮に譲歩したみたいだな
若い世代は大変だ
日本はどんどん貧しくなり治安は悪くなり朝鮮にたかられて
まあ頑張れよ レーシングカーはホイールベースが長くなる一方だがな 自分は慣れてなんともないと思ってもたまに人乗せたら助手席でもあずましくないと思われるかな。
まあそれが頻繁ならこういう車は選択肢ではないんだろうけど・・・ この2速がいまいち入りにくいなあ
3速走法を解禁するか 変な書き込みしてしまった
浅い深いで言えば浅いんだろうが、色々乗るとでもどうでも良くなってくるんだよ。
ケータハムなんかと比べたら屋根が付いてたり、パワステがついてたり、エアコンが付いてるだけで普通の車と思う事もできるし。
うまく言えないが鈍感というかどうでも良くなってくる。むきになってどうするの十分スポーツできる車でしょっていう。 >>491
横からだが落ち着かない的な意味だそうだ
北海道の方言 勢いでbrz新車注文してしまった。
楽しみなのとやってしまった感が半々 >>494
おめいろ！
維持費が心配なのかわからんが何とかなるさ 一般庶民が飼えるスポーツカーを選ぶと
どんな場面でも何不自由なく普段使い出来るから
なんちゃてスポーツカー
けど家族持ちではブーイングかー
WRXとかタイプRは家族持ち普段使い優先したハイパーセダン >>494
おめでとう！ 良い色買ったね！！
スポーツに振りすぎた車だと、払ったお金と満足とのつり合いに自信が持てなくなるけど、この車だったら400万に見合うだけの満足は得られると思うよ！ この車は、これからの車選びの上で良いベンチマークとなると思う。
86／BRZに乗ってみたけど、
家族に不評／もっとパワーが欲しい／雪の季節心配だ →WRXやTypeRへGO!
家族に不評、かと言ってお金もない →スイスポへGO!
もっとパワーが欲しい／後ろの座席はいらない／お金はある →スープラやBMWへGO!
後ろの座席はいらない／パワーはいらない →ロードスターへGO!
新車で買える車選びでは、だいたいこんなところかな？ >>499
typeR→WRXからのBRZで1番BRZが公道で気を張らなくて乗れて1番楽しい ATの一般車って信号からロケットスタートする人多くない？
こちらが2速へのシフトアップで詰まるのがミラー越しに見える ロケットスタートじゃなくてシフトチェンジが遅いだけ 俺は基本2速発進だから関係ないかな
1速使うのは前詰まってるときだけだな 俺もたまに坂道で3速発進しちゃうが
レッドゾーンまでぶち回せば走るもんだわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 慣れない時に何度か三速発進したな
教習車時代だと一発でエンストしてたけど86だと普通に発進できるのな 信号変わる前に1速でちょっと動かしすかさず2速
試してみ AT車は知らんが
M Tなら一速で引っ張り過ぎじゃあないか
一速なんて車がコロと動き出したら即2速 後期だどそのちょっとした動き出しを2速で問題なくやれるから、最初から2速でよくね？ってなる
もちろん1速のほうが楽に出るし、上り傾斜があれば1速だけど >>508
そう感じるならあまり見ないようにした方がいいよ
縁起が悪いと感じるということは、人間にはそのストレスで
心身共ににかなり負担が掛かっているってことだからね
86って文字を見ただけでもかなりストレスが掛かってる状態だと思う
実際こうやって毎日のようにこのスレに来てるということは
四六時中頭の中から86が消えない状態になっているってことだろう
それは通常じゃなく病的な状態
その状態を長く続けているとあまり長生きはできないよ
俺は精神科医だから間違いないよ うっかりバックギアで発進してコンビニに突っ込みそうになったことある 気がつくだけ良いじゃ
ボケ老人はそのままアクセル全開で
気がつくと店の中に居るとか2.3人轢き殺してるとか 前期Sだけど普通に1速スタートだな
下り坂のみ2速
初動は燃料喰いそうだから一番トルクの出るギアが良いのかなと
色々と意見が違うのはファイナルの影響が大きいのかもね 後期MTだけ純正でファイナル4.3だっけ
後期ATは4.1
前期はMTATとグレードによっても違ってたような。。 中古車だけどブラキッシュグリーンのやつあって欲しかったけど遠くておま県だった・・・ 欲しいと思ったら急げ
日本の距離なんて12時間新幹線乗ればなんとかなる
使った電車代と帰り道代は値引交渉のネタになる トヨタのディーラーはおま県なのが店舗で実車確認以外にも
オプション契約みたいな定期点検必須なのあったりするからな
四社に分かれてて更に県ごとに他社扱いだからその辺ユーザーライクじゃないんだよな 取巻きが嫌で近所の修理工場に注文納車してもらったら
ス寺、ト寺では鬼子扱いで相手にされない
気にしていないけど 86に乗ってスバルのディーラー行くほうが難易度高そう >>524
俺も近所のモータースでBRZ前期新車買いだが
納車日にわざわざスバルの担当の支店長さんが来てくれて名刺までくれたぞ
ノーマルなら鬼子扱いは無いって思ってたけどな 別にディーラーに歓迎されてなくても俺は良いと思うけどな
BRZ乗る前は20年落ちのWRX乗ってだけど正直歓迎は
されてなかったと思う
ああこいつは新車買わないだろうなと
それでも粛々とこっちの依頼をこなしてくれるから文句はなかった 新車で買ったけど引っ越して近くに知ってるディーラーがなくなった。
エンジンオイル等のガスケットだけ欲しいんだけど、どうやってディーラー行ったら良いのかわからない。一応陸運局で車検通ってるけど、ロールケージも入れてたりしてどうせ嫌がられるだろうから、整備まではお願いする気はないけど… 車検対応でトヨタディーラーならどこでも普通やってくれるでしょ
スバルは知らん ローダウンで車検通らない所を空気圧でなんとか持ち上げてくれてギリギリで通してくれるレベル頑張ってくれたわ ディーラーはどこも歓迎してくれると思ったよ。brzでトヨタのディーラーだけど良くしてくれる。オイル交換や点検とか商売になってる筈だし買い換えの時の事も期待してんだと思うし。 むしろ買い替えろってしつこくてうんざりするわ
メンテナンスに関しても不誠実と自分は感じるな 2速発進は荷物積む車用の方法なのに「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が惨め過ぎて笑える。
MTを語る資格は、路上に出る前に坂で半クラ停止を習得した者「だけ」だマヌケ。
親もクズなんだろうな(笑) >>538
まずお前はAT限定のアクア乗りだろ黙ってろよMT最高プラズマダイレクト最高ピロ要らね 最前期のＧ(AT)乗りです。
近所の中古パーツ屋さんで、後期純正トルセンＬＳＤ(走行７千キロ)が３万円位で売られてるんだけど購入してディーラーに持って行けば着けてくれますよね！？
３点質問・・・
工賃はいくらくらい？
ギヤ比は変わりますか？
メリット・デメリットは？
当時、Ｇ(AT)にはMOP設定が無かったので着けたいんです。。。 >>541
ディーラーは持ち込み中古は嫌がるぞ？
加えて流用なんかやるわけない。諦めろ。 中古パーツは割と甘いGRガレージでもやらないだろう ありがとうございます。
中古パーツ屋さんは売るだけなので作業は出来ないです。
ディーラーに確認してみます。 ディーラーで後期テール注文したついでに取り付けお願いしたら
お取り寄せはするけど違う年式グレードのものは取り付けできませんて言われたからな >>548
前期と後期は純正でもライト系は配線微妙に違うから加工必要な分
ディーラーでは基本やらんと思う >>541
工賃安くて7万くらい。別途オイル代とかかかる。
ギヤ比はファイナルギアによる。純正なら4.3？
4.1も問題なく付けられると思う。
ディーラーじゃ絶望的に無理。
デメリットはチューニングショップでしかも中古持ち込みだから個人店くらいしかやってくれない。そこまでして、わざわざ純正、しかもトルセン付ける意味わからん。 ありがとうございます。
今日はディーラーが休みなので明日以降に聞いてみます。
ＴＲＤやクスコ等は高いので、純正なら安いかと…
新車当時Ｇ(ATのみ)オプション設定が無かったので、オークション見てたら３万円位で出てて安いなぁ～と思ったからです。
基本街乗りしかしないので、デメリットが多ければ見合せます。
メリットはありますか？(雪道走り易いとか) LSDのメリットなんて舗装路のスポーツ走行時にコーナー抜ける時間が短くできるくらいだろ。 メリットデメリット考えるより付けてみて色々自分で経験するべき それはある。
中途半端なことせず機械式にしたらいいのにとも。 今は情報が得やすいから
メリットデメリットを調べて多くの情報を総合的に見て信憑性も含めて判断してから実行するのも良いと思う。
少なくとも何の情報も得ないまま実行はしないな。 何にせよ言えることはもっと勉強することとすべての希望的観測は頭から排除したほうがいい
ADHDにはできないらしいが LSDは難易度高そうだけどな
俺は中古部品でも組み付けてくれる個人経営の工場が近所にあるから助かってるわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>551
ギヤ比は前期G以下3.9前期その他4.1
後期MT4.3AT4.1じゃなかったか？
ギヤ比を変更するなんて書いてないけど変更するならコンピュータの書き換えが必要だしちゃんと歯当たり見るなら変更無くてもそれなりに工賃がかかる
いずれにしてもモグリのチューナーショップでないとやってくれないだろうな 皆さんの意見参考にさせていただきます。
確かにＬＳＤは難易度高いですね…
７年で９万km乗ったので、少し弄ろうかと思って。
以前に、知り合いの人のＧＴリミテッドに乗せてもらった時。
ステアリングいっぱい切って駐車場から出るとき、リヤが“グググッ”ってなる感覚は分かりました(タイヤは減りそう？)
サーキット走るわけではないので不要かも知れないですね。
ただ、新車の時にオプション設定があれば着けてみたかったからです(Ｇの“MT”には32400円であったはず) 86買ったらLSDが勝手に憑いていた
本当は要らないのに余分な物憑ける
愚れ怒上げ部品販売やめて欲しいよ
ABSとLSDは真逆な動きが顔出汁するからどちらか要らない スポーツカーと呼ばれるクルマの定義は曖昧なのですが、一般的には2ドアのクーペやオープン2シーターで、純粋に運転を楽しむために設計されているクルマが該当します
だってさ >>561
>ステアリングいっぱい切って駐車場から出るとき、リヤが“グググッ”ってなる感覚
って、機械式じゃないの？ 純正トルセンでそんな風になったっけな？
自分も買ってから7万キロくらいの時に、知り合いのレース屋の親父に「FRなのにデフ無しなんて、しゃぶしゃぶをポン酢無しで食ってるようなもんやぞ」とか言われて、問答無用でメタルの2way入れられた。自分はしゃぶしゃぶはゴマダレ派なのに… >>563
ABSとLSDが干渉する状況ってどんなだよ
ABS効くほどブレーキ踏んで更にデフの作動が起こるくらい曲げんの？
すでに破綻してるよ ボディ剛性が必ず落ちるオープンカーなど論外、知性や品格の無いカスが乗るもんだ。 >>553
雪道やグラベルでLSD無かったら絶望的だと思うのだが… 運転破綻してるよFRセレナのLSD+ABS車
晩秋で紅葉観ながらドライブ
冬雪道装備していなかった自分も悪いが 夏タイヤを履いて
九頭龍で突然雪に降られ新雪の積た道でABSとLSD に虐められなが
下り坂道走行は思い出深い >>574
頑張れ 全然足りないよ
自慢するなら もっと！！！www >>540
業を煮やして自演までし出したのか
恥ずかしいやつだな ABSとLSDが真逆な動きってのがわからん
どっちも俺はよく知らんけどどういうことなのかな
>>567
やっぱり3000kmごとにオイル変えてオーバーホールする？
純正トルセンが入ってるんだけど機械式はメンテが面倒って聞いてSARDのトルセンも気になってる >>567
しゃぶしゃぶは“ポン酢”です！
間違いなく、純正トルセンＬＳＤでした。
自分のオープンデフとは明らかに動きが違いました。 >>578
機械式だともっとぐぐぐってなるよ
そしてバキバキいうよ こんな感じ？
ノーマル(オープン)デフ派
純正トルセンＬＳＤ派
社外トルセンＬＳＤ派
社外機械式ＬＳＤ派
皆さんは、どれに投票します？ ABSとLSDが邪魔しあうって
メッチャ高度なレベルっすよねぇ
フルブレーキに対するLSDの効きの遅れが許せないってことですよねぇ
次元高杉てオレ分かんねぇす
詳しく教えてください お願いします（笑） 後輪のブレーキ制御でLSDが効いちゃうんじゃないの >>585
効いた方がいいだろ カス
ABS効くぐらいなら左右の動き同じ方がいいだろ
それをアンダーっていうのは使い道わかってないよ >>577
たぶんブレーキLSDとか言うのを言ってるんじゃない？
うちの前期だとコンソール左側のボタン長押ししておかずに、タイヤが微妙に鳴るくらいのコーナリングをすると、後ろからゴゴゴッと音がする。ドライブシャフトが折れたら困るから、サーキットとかでは長押しするようにしてるけど…
機械式のオイル交換は、取説には3000キロ毎にって赤字で書いてあった気がするけど、自分はその倍くらいは走らせてる…（汗） さすがに酷使してると、だんだんガクガクしてきてもうダメだなってわかるけど…
sardのにせよ、トルセンって段々と効きが落ちてくるんじゃなかった？ 確か86／BRZレースに関する記事で読んだことがある。 >>578
純正トルセンの効きがわかるくらいなら、機械式入れたら(ﾟoﾟ;;って感じになると思う。一般道の普通の速度でも、コーナー曲がれないと思う。誇張じゃなくて…（入れてみたら、この言葉の意味がわかると思う）
機械式と単純に言っても、今はメタルもあればカーボンもあるし、OSのみたいなよくわからないのもあるし、1wayだとか2wayだとかあるし、組み方も色々ある。
ただ付けるだけってものではないから、競技やってる店（JAFのHPに全国の店紹介があるはず）とかノウハウ持ってる店に相談するのが吉だと思う。
あと、今はメタルのキツめのLSD入れても、バキバキ言うのははじめだけで、半年もすれば「本当にLSD入ってんの？」って思うほどマイルドになるよ。 >>560
ギア比はそんな感じ。
後期のデフと前期のデフのギア比違うから書いたまで。
ギア比変更にコンピュータの書き換えなんていらない。（シフトインジケータが狂うだけ）
そのそれなりの工賃が7万くらいだった。
モグリwメカニックいるチューニングショップなら普通にやってくれるよ。レボリューションやらオートファクトリー、KTSとか探せばいくらかあるでしょ。 ABSはブレーキ時、LSDはアクセル踏んでる時の動作で何が邪魔するのか俺も意味わからん。 >>591
詳しいメカニズムは知らないから、運転してて感じるままに書くと、少しキツめのコーナリングで、内側の後輪をブレーキが自動的につまんで曲げようとしてるように思う。
でも運転手としてはリアを滑らせて曲げようとしてるわけで、アクセル踏んでる＝LSD差動させてる。
結果的に、ドライブシャフトに正反対の力が加わってる（ブレーキとアクセル）から、ねじれてバキリと折れる可能性がある。タイヤロックをさせないためのABSとはちょっと違う。
ジムカーナやってる奴らは、そういうこともあろうかと替えのドライブシャフト皆持ってるけど、普通は持ってないから大変困る。別名「お節介ブレーキ」とも呼ばれてる。 機械式っていい事ばかりじゃなくてメンテナンスは他の方式のやつよりはまめにやらないといけなくて、ランニングコストは不利なのかな os技研の動画で似たような話があったぞ
ABSとLSDの話
でもワンメイク指定のTRDは2wayなんだよな
アフターでこの車用の2wayなんてほぼないのに
なんで公式が2wayなのか >>588
vscのことだったのかな
機械式はやっぱり3000kmでオイル交換ですか。。
トルセンのへたりは、確かにcar watchのワンメイク参戦記事で買いてあるっぽい
純正トルセンはすぐにヘタれたようですね >>592
全体的に何言いたいかわけわからないのと、LSDはアクセル踏んでる時に差動させない装置だからな。 1way以外はアクセルOFFでも効いてるんじゃねーの？ GRMNヴィッツは、LSD付けたらABSのセッティングが難しくなって、発売まで時間が掛かったんじゃなかったっけ？ 純正トルセンでも立体駐車場のランプとか交差点でリア内側のタイヤからゴゴゴって音が出るよ。
でも松屋の駐車場の入り口でタイヤが浮くと空転して「使えねぇな！クソが！」と思う。
素早く松屋に入る為に機械式LSDが本気で欲しくなるわ、イニシャルトルク低めにしとけば大丈夫だろ、しらんけど… >>598
LSDの効果で差動させない＝内輪は内輪差分だけ空転しようとする
ところがブレーキLSD機能は、空転しようとするタイヤにブレーキを掛けることで擬似的にLSDぽい動作をさせるので、LSDと逆の作用を与えるってことだね。 >>606
松屋からはじめるLSD生活
そういう人がいてもいいと思う >>606
随分敷居の高い松屋だな
まさかデパートの方じゃないよな >>608
ブレーキLSDと ABSとどう関係するの？ 逆にデパートの方しか思い付かなかった
変なとこにあんだよね銀座松屋の立駐 >>613
銀座松屋に86/BRZでアクセスするのか
素敵じゃん 松屋の駐車場でTokyoDriftをキメるんですよね わかります >>612
正確にはブレーキLSDの制御はABSコンピュータがやってる そんなにイヤならABS殺せばいいじゃん
ロックしないように踏力で調整すりゃぁいいだけ
LSDは機械式入れた方がいいよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう https://news.yahoo.co.jp/pickup/6343634
モデルチェンジで自動ブレーキ搭載確定だな
アイサイトかTSSかわからんが
良いことではあるけど悲しいことでもある >>626
新車への対策より既存の高齢者ドライバーの車に取り付け義務化の方が先だろうになw >>626
値段上がるよな
しょうがないが。。
MTの場合はどうなるんだろ >>626
自動ブレーキなんてまだ発展途上の技術なのに義務化は早いわー
誤作動とかの可能性はまだあるみたいだしな。 Toyotaのimtには自動ブレーキ付いてるじゃん
そんな感じになるのかと いい加減自動ブレーキなんて名称使うのやめないかね
衝突軽減ブレーキな 別に自動ブレーキが付いてたって
松屋には行けるだろ 今後サーキットの混走で自動ブレーキ切らないバカとか居そう >>632
俺は蔑みの意味を込めてあえて自動ブレーキと言いたい 俺のはオープンデフなんだけど、いつからか首都高のカーブでミニバンについていくのもやっとになり、タイヤも焦げ臭くなって、タイヤのせいだと思ってたんだけど、デフオイル替えたらあっさり直った
排出されたオイルは真っ黒
皆さんも安物オイルは入れないように気をつけてください 環境性能や規制に合わせれば合わせるほど
つまらない車になりそう 自動ブレーキ付いてない2020年製造モデルが遠い未来プレミア化する時代が来るかもなw 自動ブレーキ、怖いよ。
ホンダのセンシングの車にも乗ってるけど、左折車の後ろをすり抜けようとしてドッカン急ブレーキかかって追突されそうになった。
わかっててやってるのにこれは怖いわ。 将来的に自動ブレーキ未搭載のスポーツカー中古市場は値落ちしにくくなりそう。
スポ車海苔は、自動ブレーキなんて毛嫌いするだろうし。
>>639
トヨタディーラーにあった自動ブレーキのパンフレットによると…キツイカーブを曲がっている時に、対向車がくると作動する可能性があったり低いトンネルを抜ける時も作動する可能性もあるようだ。
まだまだこの技術は、煮詰める必要がある。義務化までに間に合うんかな >>636
えっ！？純正(オープン)デフって１０万km無交換じゃないの？
オイラの８６、７年９万km車検３回(全てディーラー)受けてるけどまだ一度もデフオイル交換してないよ…
取扱説明書にもそう書いてあるし。 カローラスポーツのオンラインマニュアル読んでたら
Ｐブレーキが、電動式アシモＰブレーキになっていた
マサか８６次期モデルもアシモＰになっちゃうとか >>641
無交換でいいと思うよ
実際純正は汚れてなかったし
でも社外に交換したら走行時の室内のトンネル部分の温度が明らかに下がったね
ミッションも
でも街乗りならトラブル避けたければ無交換かディーラーに従うのがいいと思う 自動ブレーキなんて現時点ではゴミ機能よ
職業モノ作りならわかると思うがあれ緩和したらこれ過敏になったり…バランスがシーソーゲームでいつになっても出来上がりやしない
人間様のご都合良いインテリジェンスな機能ほどバランスとるの難しいぞ
俺は完璧なバランスは不可能だと思ってるけど
AIが普及するあと10年くらいはろくでもないだろうな もう松屋の話はいい。
行かなくてもぎょうざの満洲や山田うどんに行けばいい 何を持って完璧なバランスとするかだな
人によって違うだろうから、ある程度の範囲は機械学習させる必要があるだろう
いずれにせよ次期は高騰する未来しか見えねぇ 最初期に買って早７年半。
次期2.4L待ちだけど、“自動ブレーキ”なんぞ着くなら考えちゃうなぁ もしそうなるなら今のうちにブラックパッケージに乗り換えたいな
ブレンボのブレーキは概ね想像つくけどセットになってるザックスのダンパーって実感できる？ 自動ブレーキ嫌われ過ぎてて草w
周りの年配の人は次は絶対自動ブレーキ付き買うみたいなこと言ってるよ
俺はアイサイト割愛されてて良かったなって思ってるけど
世代によって印象や考え方は変わるよね >>649
車高の高さ以外は良かったよ
HKSに変えたら柔らかすぎた 自動ブレーキとアイドリングストップ標準装備まだー？ ブラックパッケージにはザックスダンパーついてないだろ
今は亡きハイパフォーマンスパッケージと勘違い？ >>653やめてくれ～
しかし。２１年１１月からの法律なので、その前にFMCすれば数年は猶予ができる！？ >>639
これ衝突軽減車あるあるだよね
当たらねーのにいきなりのアラート音とガッツンブレーキにイラッとしながらアクセル踏みましてもなかなか加速しないというフラストレーションコンボ >>654
ごめんそうだった、ハイパフォーマンスの方
欲しい車体カラーで後期型が割といい値段で置いてるの見て考えてる
赤いキャリパーあるだけで見た目も良いし >>658
ザックス付ブラックパッケージ乗ってました。バランスいい脚だと思うけど、車高は純正と変わらないから、それが気になるなら注意ですね。ブレンボも踏んだ分だけきちんと効くから満足でした。 クーラントホースが白い粉吹いてるんだけど、これ交換しないとヤバイよな？ディーラーは何も言ってこないが… >>636
デフに温度計刺してるけど、夏場に高速を6時間とか走ってても80度以上になってるの見たことない。そんな温度域で真っ黒は、ヤバすぎ… 自動運転だのドライブアシストだのの開発が進めば進む程に道路インフラの欠陥がバレるよな… アイサイト付の車はラブホに入れないって聞いたけど、どうなんだろ？
ま、自分は行く予定もないけど…
しかし、勝手にブレーキかけられるなんて怖すぎる… ほんと官僚や政治家って、ろくなこと考えないな… 自動ブレーキ強制装備は
池袋暴走爺の殺人事件が無罪に
なっちまったのが引き金だろうな
2000は自動制動＋何か残念な電気制御ＭＴ
2４00はＨｖ＋自動制動＋atのみ+安心安全サポカ-路線は
間違いないね
現行８６ ＢＲＺが欲しいやつは２０２０年７月が締め切りだなと妄想 >>661
真っ黒なオイルの時も温度は純正より低かったけどね
カーブでは相当負荷がかかってたんだろうけど
ミッションも含め何で純正オイルだとあんなに熱持つんかね
交換してからは夏場に送風口からぬるい風が出てくることもなくなった 自動ブレーキ付き良いじゃん
MTとは相性悪そうだから買い増しかな >>660
あの純正の針金みたいなバンド、あれ良くないね
俺もクーラント漏れで白い粉付いてたからバンドだけとりあえず違う種類に交換したらその後は何事も無くなったよ
バンド交換で駄目ならパイプも交換だけど、青とか赤のは早く駄目になるからよく考えてな >>666
フリクションが大きくて熱を持つってのも考えられるけど、熱を持つ＝放熱してるってことでもあるから、一概に悪いとも判断出来ないのが難しいところ。
まぁ、純正はメーカーがテストしてるはずだから、街乗りであれば問題ないんじゃない？ >>670
フリクションはあると思ってるけど、新車時から燃費も大して変わってないしなー
まー古くなると燃費悪くなると思うしバルブスプリングのリコール後も維持できてるってのはある意味向上してんのかもしれんけど
加速はオイル交換で良くなったけどね
とは言ってもハイギヤードグレードだから… >>645
駐車場のあるぎょうざのマン臭ってあるの？駅前で駐車場なしなイメージ 満洲も山田うどんも地元に無いからわからん
それよりも松屋カレーやめるってよ！今のうちに急げお前ら！OFF会決行だ！ 群馬でクルマが崖から転落と言うネットニュースが出てて
インプとか８６が転落かと思っちゃった
グーグルマップ観てたら
群馬の林道て良いな
ドイツの何とかリンクより高低差カーブが一杯あって良い道じゃん GTリミテッド6MT8月最初の日曜日に契約
来月12月7日に納車決まりました
ワクワク感ハンパないです >>677
おめいろ
この時期は最初からスタッドレスとそのホイールも必要だったりするから
純正以外にホイール選ぶ楽しさと出費の苦しさの両面を楽しめ >>677
おめでとう、いい色だね！
>>676
群馬は全日本ラリーもやってるよね。走る道があるって、いいなぁ～
林道だと86くらいが走れる大きさの限界かな？
インプも、VABはデカ過ぎ。ニュルニュルではいいのかもしれんが、ラリーだと大き過ぎな気がする。 近年のホットハッチラリーみてるとインプもエボも鈍重だよなぁ 群馬の峠道はいいぞ
交通量も少ないし俺なんか平日休みの仕事してるんで走りに行けばほぼ貸し切り状態
何回か渋滞の都内を86で走ったけど都会でMT車なんて乗るもんじゃないわ >>684
田舎モンが来るんじゃねーよ！混むだろ
（都内港区住みより） >>685
言われたって車では行かねーよ！（豊島区勤務の人間より）
ちょっと遠いけど、連休が取れそうな夜に群馬まで遠征してみようかな～ BRZ買ってから3年以上経つのにグローブボックス開けてもライト点かないの今日初めて気付いたわ… 群馬の山道て
オタク好きのなんとかDという漫画の舞台なのか 群馬にある西松屋19店舗
群馬にある松屋10店舗
これまめな 夜の山道は鹿猿に注意な
R299秩父区間で何度飛び出された事か ちょうどR299秩父区間で鹿に突撃して、板金30万から車返ってきたとこ…orz 石川板金ならもうちょっと安いのに・・・（いい加減） >>688
あそこにライトある車に乗ったことが無いな
気づかなかっただけかもしれないが たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>692
この前鹿除けの笛つけた
おまじない程度だと思うけど 猿って夜いる？
暗くて見えないから活動しないんじゃないの？ 取り敢えずG買うわ
金ないけど新車の方が良いもんな 野生動物ってその動物によって車と対面した時の特徴が違うと思う
鹿・・・びっくりしてその場で硬直して動かなくなる。つまり向こうが避けてくれない場合が多い
猫・・・車の存在に気がついても勢いで渡りきろうとする。判断が悪い個体だと無理なタイミングでも渡ろうとする
狸・・・基本的に鈍臭い。渡りきれないタイミングでも渡ろうとする。
渡りきれるタイミングで横断してたにも関わらず、驚いて引き返して車の正面に戻ってきてしまう場合がある
猪・・・一匹横断しきっても油断してはいけない。後から子どもが続けて飛びだしてくる場合がある。
この辺は鹿も同じ。
まぁチラ裏だけどこんな感じかな
なんとか今のところ轢かずに回避してる
以前乗ってたGC8や86/BRZは軽量な車だから回避出来る可能性は高いね 鹿でも、オスとメスでは反応が違う。
オスは「何？」って顔で睨んできて動かない個体がいる。対してメスはほとんどが逃げて行く。
猪は、道路上に獲物がある場合は、自分が満足するまで逃げない個体が多い。クラクション鳴らしても動じないくらいだから、本当に自分しか見えてない生き物なんだなと思う。
こいつらは、後ろから見ると本当に豚そっくりの尻尾してる。
狸や猫は、光に反応するのか、わざわざ飛び出して来る。動物も飛び込み自殺するんだなって思うくらい、もう回避も何もできないタイミングでほぼ真横から来る。
自分はまだ遭遇してないが、熊の場合は色んな意味でヤバイらしい。 日本は田舎暮らしがスタンダードで都会暮らしは少数派 後期純正ブレンボ車にRAYSの57Xtremeって付けられる？
メーカーの表だと7.5Jは付けれると書いてあるけど
コンケイブが好きだから18インチの8.5J付けたい… 山で鹿なんてよく見る
街で見る野良猫みたいなもんだな このスレで6ATだとバレるとおシカりを受けるもんね(´･ω･｀) みんな田舎者www
冬セイコーマートの駐車場入るときバンパーぶつけないか緊張しながら運転するもんですか？ 別にその人が自己満足でやってるならええやろ？
路上で亀になるようなことやらかしたのならさすがに叩くが ボタン一つで車高上げれるエアサスなのに？
そりゃ機械だから路上で壊れてエア抜けすれば亀になるのも無い話ではないけど、それはエンジン故障も同じこと。 貧乏人にはエアサスなんてなかなか手が出せませんよねぇ
つかネタで言ってるの？これで公道走るわけがないのに 本人じゃないけどエアサス所有者。
まぁベタベタ車高の理解が得られにくいのは分かってるけどさ。
他人に迷惑掛けてるのは確実なんて言っちゃうのは全く理解してないよねって思っただけ グリルにスズメが前を向いてささってたことある
飛んでるスズメに追いついてスポッとはまったんだろうな 車高も去ることながら
3枚目の説明文と4枚目のロアアームの傾きにドン引きしたわ
自動車工学的に見ても頭おかしい >>730
なんの理解？お近づきになりたいなんて微塵も思わないから特に理解する必要性は感じないよ？ cuscoのミッションオイルええわ
この寒いのにシフトの入りがこれまでと変わらん モデリスタのエアロつけると車高下げなくても割と見た目良い そもそも人の好みを叩こうとする時点で人間小さいわな 自分の価値観でしかものを見れない人は意外と沢山居るんだよ
例えばそのエアロダサいとかそんなに馬力上げても壊れるだけだろみたいに趣味趣向なんて人それぞれなのに何でケチつけようとするのかね >>723
車検に通らないのは自己満足の範疇超えてる 好みの問題か？まあ見た目だけの話なら好きにすればええわ
これは自分の車や公道を壊すような走り方だぞ？完全に頭の悪いDQNだろ
完全に擦らない走りなんて不可能だし出っ張ったマンホール避けるのに蛇行もするだろうな
他の車にも大迷惑だわ 首都高とかで検問で抜き打ちの車検整備検査とかしてるのに
一目でわかる違法状態とかアホだわ 趣味とか価値観とか言うのは論点のすり替えだよな？
じゃあそれについても文句言わせてもらうが趣味や価値観の違う輩と分け隔てなく仲良くできる人間て実際居るのか？
特別仲良くなろうとは考えないし距離をとるだろ？あーもう綺麗事はいらないぞ？ これが今の日本や
周りに迷惑かけんな！
といって個性を叩く
なんかなー、つまんない世の中なったよな
昔なんてもっと迷惑かけてた時代あったのに
そりゃ車なんて結局SUVみたいなのが流行るようなるよ 出た個性とかいう自分養護
日本ではタトゥー＝反社会の象徴とうい認識を覆すべく反社会的ではない証明や活動はせずに個性！価値観！としか言わない頭使えないバカと全く同じだわ ダサいと思ってるのに、地面に埋もれてるみたいでカッコイイっすね～って言われて褒められるより、
ダサいと思ってるならダサいと言えたり、言ってもらえたほうがいいな
否定的な価値観を否定する人こそ自分の価値観でしかものを見られてないんじゃないか 同じ車高下げるのでも、カッコいいのと悪いのとは、どこが境界線なの？ これがネットだ、今の日本だ
とかそういう問題じゃねえわな >>754
日常生活で運転する上で不便感じるだろうなあ、って思うレベルかどうか >>754
かっこ悪いかどうかは個々人によるだろうけど…
個人的にはフェンダーにタイヤが隠れちゃうと違和感しかない
ホイールアーチとタイヤとの隙間のバランスって大事よ 仕事で逗子市内？にあたるのかな。
湘南国際村ってとこに行ったんだけど、走り屋みたいな人が沢山いる印象だった。
交通量少ないし地元の車好きな人達なのかな。86乗ってる人は見なかったけど2枚ドアの方はそこそこ エアサスだろ？写真は目一杯下げた状態を見せてるだけで、走行時は車高上げるだろ… >>758
あの周辺は道が整備されて広くてうねうねしてるが
田舎だから交通量は少ないし、走ってて面白いんだと思う
走り屋が集まってるとは知らなかったが
バイクはよく見かける
ただ結局住宅街だからスピード出すと危ないんだよな
ブラインドコーナーの先で人が横断してて
ヒヤリとしたことがあるわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 下手くそなマニュアルでもそう。下り坂でシフトダウン出来ないなんちゃってMT番長が多そう AT乗った事ないけどブリッピング音はMTっぽいの？音でATってわかるもんなのかな？ >>747
捕まるのも自爆して保証するのは本人なんだからどうでもよくね？
巻き込まれる人は御愁傷様だが、車間距離気を付けてればいいだけだからな ハイパーレブ買ってきたが、なんかもう一巡しちゃってる感半端ないな
まあ、いいんだけどさ
結構新しいエアロとか出てんだな >>767
俺も買ったが立ち読みでいいレベルだな
新しいエアロとかも既に知ってるやつだし エアロはTRDとモデリスタが完成度高くて他のあんまり惹かれないんだよなあ
ウィングだけは出来ればGTウィングじゃないタイプで作って欲しいけど エアロは折戸の付けたい
カッコいいのに付けてる人見たことないが >>772
エアロパーツ程度の重量増なんか気にするレベルじゃないわ
サーキット走るわけでもないんだろ？
俺はファッションでフロントスプリッター、リアディフューザー、GTウィングつけるつもりだけどな
サーキットでも効果あるパーツだし、ハマったらドンガラにすりゃいいし >>688
買ってから、７年と９万km。
運転席ドアのサイドミラー調節のところの、照明が点かないの今日初めて知ったわ… 改造したい衝動を抑えながらフルノーマルでBRZ乗ってるんだけど先日、
品の良い淑女？に素敵な車ですね的に褒められた
この手の車には興味なさそうな人だから地味に嬉しかった
今更言うまでもないけど男受けも良いよねこの車 3年ほどフルノーマルでしたが、そろそろカスタマイズしようと思っています。
とりあえず車庫調、ホイール、タイヤから。
最初の内は色々考えたりしたけど、乗っている内にノーマルで満足してしまいそのままになってしまった。 ウインカーポジション付けている人にお聞きしたい
たまにウインカーとサイドマーカー両方点灯してる車見かけるんだけど、1つのユニットでサイドマーカーも点灯できるの?
それともサイドマーカー用に別途もう一台ユニット付けてるのかな? >>778
リレー変えてるんじゃなくて？
配線引き直せばいけると思うけど
俺はサイドマーカー だけやってたけど、今のシビックがそんな感じだからやめてしまった… >>764
アホ？エンジン音がMTとATで違うとでも？
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は死ねよダニが、親もクズなんだろうな(笑) スズメ号かよｗｗｗ
チュンチュンチュンｗｗｗｗｗ
0732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 5f64-o7DB [222.1.227.200]) 2019/11/29 22:56:30
グリルにスズメが前を向いてささってたことある
飛んでるスズメに追いついてスポッとはまったんだろうな >>775
俺なんかTRDフルエアロ柿本のカロスポでブンブンしてたら新宿駅前の信号待ちで外人に指刺されて笑われたぜ Z32 www!
クソじゃん
バブルの成金しか乗ってなかったよ >>784
マフラー交換も興味あるけど、あまりうるさくなると嫌なので、もう少し調べてから。
あとはタイヤを見たら細かいヒビが入っていることに気付いたのがそもそものきっかけだった。
この機会にタイヤ変えてみるか。じゃあ、ついでにホイールも。ホイール変えるなら車高も落とそうと。 >>782
前の車に付けてたけど1つのユニットでフロント2灯しか対応できないと説明書にあった
右フロントと右サイド。左フロントと左サイドをそれぞれ二股にすれば行けるんではないかと思うんだけど1つのユニットで制御できるのかと思って聞いてみた >>789
ホイールは何いれたいの？
やっぱ18インチけ？ >>791
今考えているのは、AdvanのTC-4。これは18インチしかないけど。
これ見ていいなと思った。
http://maxorido.com/products/akea-max-orido-yokohama-86-style
自分のはエアロ付けてないので、ホイールだけ変えてもここまでバッチリは決まらないだろうけど。
純正のスタイルが好きなので。 >>792
アドバンレーシングTC4は良いぞ
見た目も良くてカラーも数種類ありどれも良くマッチするから自分の車体カラーに合わせるのを考えるだけで楽しい
まあお値段はそれなりにするが >>792
エアロ付けなくても車高調とホイール変えるだけで
見た目全然変わるよ >>778
社外リレーでリヤキャンセラーを付けてるか、社外のウィンカーポジション付きサイドマーカーに変えてるんじゃないかな…？
汎用のウィンカーポジションキットだと配線が4箇所の電力に耐えられるかどうか…燃えても良いなら別だけど。
サイドマーカーは付けてるけど、フロントは点灯しても良いんだっけ…？ ブレーキノーマルならキャリパー小さく見えるのがちょっとアレそうだけど… >>790
二股にすればいけると思うけどLEDに変えた方がいいと思う(前期の場合
後期は純正LED？ならサイドマーカー のみにした方がいいと思う
純正LEDってどんな回路入ってるかわからないし、いじらない方が無難 >>796
>>798
ありがとう。前期でつ
やっぱり4灯をひとつのユニットでってのは危険かな？コレやってるヤツを止めてどうやってるのか聞いてみたいわ
正直ウインカーポジションは何年も前にNGになったとおもう(昔ABの兄ちゃんに説教されたことあるｗ)。でも最近のは車検前にスイッチ1つでノーマルウインカーに戻せるからね >>799
この車はLED化も簡単だからLED化やっていいと思うけどね
そういえば市販の安物使ってたんだけど、右側だけ点滅する時に点滅じゃなくて強弱を繰り返す感じになって、ユニット買い直してもダメで、結局自作のものをつけたのを思い出した…
スイッチもユニットのスイッチはオンにしたままイルミに繋げる線を室内に持ってきて、その線とイルミ線との間にスイッチをつければ室内で操作できて便利だよ
室内にもイルミ線あるもんね >>799
ちなみにオプションカプラー使えばエンジンルームから室内に配線が繋がるから便利だよ。
ユニット室内におけるし。
エンジンルーム側はウォッシャータンク付近にあったと思う。 俺はリレーのシャント抵抗をきちんとLEDが対応できるものに変えた。完璧にどうさするね。熱もでないし。 >>761
そう感じるならあまり見ないようにした方がいいよ
縁起が悪いと感じるということは、人間にはそのストレスで
心身共ににかなり負担が掛かっているってことだからね
86って文字を見ただけでもかなりストレスが掛かってる状態だと思う
実際こうやって毎日のようにこのスレに来てるということは
四六時中頭の中から86が消えない状態になっているってことだろう
それは通常じゃなく病的な状態
その状態を長く続けているとあまり長生きはできないよ
俺は精神科医だから間違いないよ 86という造形物を見て不幸と感じるのも趣味の領域じゃないかな
他人に迷惑かけていないならどうでもいいわ
人間と言う動物は頭が賢すぎて誰でも
何がしかの精神疾患抱えて居るもんだよ
それが周りからどう観るかは人それぞれ >>800
>>801
関係ないと思うけど、俺も一番はじめに付けた時は付属のエレクトロタップで配線にカシメて繋げたんだけど接触不良起こして右側がいつも点滅しなくなった。ギボシに変えたら一発解消。やっぱりエレクトロタップはダメだありゃｗ
それと室内に配線引っ張ってスイッチ持ってくるとは考えなかった。ユニット作り直したりとかみんな詳しいね。電気関係の仕事してんの?俺も電気に詳しくなりたい...orz チンケな電気制御の丁稚奉公で仕事しているけど
解らない物には手は出さない様にしてる >>805
俺はギボシでも緩んで接触不良を起こしてた
電装ならリアフォグもリレー追加すれば配線はトランクまできてるからやってみては
お互い壊さないようにやりすぎないように楽しみましょう エレクトロタップは間違いの元、カシメをちゃんとした電気工具使うのが重要。
その後に絶縁を手抜きしなければ廃車迄持つ。 >>802
俺もだそれが確実
社外の安いのだと最初の点灯だけ長いとか変な点滅するのを掴まされる事があるからな
トムスのテールだがリレーは予備でとっといてある たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう BRZをディーラー通して自動車保険に入ってましたが、ネット型に変えます。オススメの会社あります？B型2013年ですが一応車両も入ってます >>814
年齢とかで変わるんだからお前しか判断できんよ ソニー損保は高い
既存店と変わらん
初年度だけ1万安い
SBIは無保険と同じくらいに役に立たんらしい、被害者が可哀想 >>816
正直、口コミなんてそいつの条件分かんないから信用できないからね。
特約入ってなくて役に立たないとか言っちゃう奴も居るからな。
ネット型なら一括見積もりサイトで見積もって金額安いところ数社を特約やらオプション見て決めれば良いかと。
弁護士特約と人身障害か搭乗者は入っとけ。 >>812
そう感じるならあまり見ないようにした方がいいよ
縁起が悪いと感じるということは、人間にはそのストレスで
心身共ににかなり負担が掛かっているってことだからね
86って文字を見ただけでもかなりストレスが掛かってる状態だと思う
実際こうやって毎日のようにこのスレに来てるということは
四六時中頭の中から86が消えない状態になっているってことだろう
それは通常じゃなく病的な状態
その状態を長く続けているとあまり長生きはできないよ
俺は精神科医だから間違いないよ 既存の損保で担当が一度も顔を見せない事もザラにあるし、自分で判断できるならネット損保がいいと思うけどな
自分で何の特約つけたほうが良いとかそういう判断できないなら大人しく既存のにしておいたほうが
保険会社にも強弱があって、争ったときは既存の保険会社の方が強い事のほうが多いらしいけど 色々ありがとうございます😊チューリッヒにしてみます。テレビCMがやってたので 可愛い娘で選ぶなら三井ダイレクト損害保険かな・・・？ >>823
誰かと思って公式サイトみたら本田翼だったｗ 車高下げるなら何ミリまでなら
落としたままで大丈夫ですか クルマの保険は免罪符みたいな物だから
お布施をケチると変な処で痛い目観るよ 下げすぎて車検通らなくなるのは最低地上高とフォグの高さくらい？ 保険屋の営利目的はいかに金払わずにぼったくるかだぞ
戦後生まれの共産主義の嫌儲厨ジジイは保険イラネと平然と言ってのけるぜ
俺たちも敬って見習おう！(錯乱) >>829
停めてる時に傷をつけられるとこっちの保険会社は動けないから間に入ってくれない。
でも弁護士特約あれば弁護士入れて弁護士が色々やってくれる。
実際にこのケースで弁護士入れる準備して、それを相手に言ったら向こうが折れた。
結局は弁護士特約使わなかったが有効だった。
こういう感じだな。
https://www.ins-saison.co.jp/otona/service/case/case_03.html 車高下げて大丈夫かどうか
聞きたいのは車検通るかどうかじゃなく
どれくらいダウンからグリップを失うかってこと グリップ気にするならどんなに下げてもロアアームが水平迄行かないくらい きっと弊害なんて考えていないから
カッケェと思うまで下げれば良いよ >>835
お腹擦って前に進めなくなるまでは
グリップがあるよ 後期用のショーワチューニングの柔は前期の車高制限で装着不可（車検はって意味）だからねえ… バンパー替えてマーカーの位置上げちゃえばいいんだよ >>835
2センチくらいまでなら問題なし。
それ以上下げるならアライメントやらロールセンターやら調整する為に色々買い足さないとあかんので面倒。 そんなアライメント沼に陥るくらいなら20mmに止めておくほうが分相応だし走ってて楽しいな
特にリアは色々やばそう >>842
BRZのヘッドライト純正は少し暗いのでもう少し明るいサードメーカーのオススメありますか？ >>848
ちょっと違うかもしれないような気がしなくもないぞ ECU現車合わせした後にサクションパイプを純正に戻したら空燃比狂って信号待ちの度にアイドリングストップするようになっちまった
侮れん >>851
いつも思うのだけど、現車セッティングってシャシダイでパワー測りながらECU弄って、更に実走で煮詰めたの？ １ヶ月ほど前から後期86に乗り始めたのですが、エンジンの上にある赤いスポンジのようなものって外せますか？
ネットの画像だとボクサーエンジンと書かれてるカバーをよく見るのですが さすがにそれはネタだよな？
そうじゃないならさっさと売ってヤリスとか買った方がいいよ このクルマ欲しいけど
ちょっと高いよね
妥協してスイフトにしようかな 前に31乗ってたけど若いならスイスポも全然有りだと思うよ 過走行じゃなかったら年式関係無く200万余裕で超えるからな
中古相場はまだまだ高いね >>852
俺が頼んだ店はそうだった
丸一日掛けてたな >>861
7.8万
ちなみにECUTEKとかフラッシュエディタとかじゃなくて、シンプルに純正ECUの書き換え >>862
その金額だと、怪しいよ
シャシダイって一回載せるだけで1万チョイ掛かるのを、半日貸切セッティングとしたら、全く割が合わない金額
20万くらい出さないと無理
つか、ハイカムとか過給機とか組んでなければ、無意味でしょ そもそも、いまのECUって走行中書き換えって出来るものなのかな？ まぁ確かに安いよね だから選んだんだけどｗ
普通は現車合わせなら最低10万～だよな
みんカラとかで実績調べてまともな店そうだったから任せたけどさ
今は海外モンだけど、個人向けにOBD2接続で純正ECU書き換えられるツール売ってる（実際買って試した）し、停車しつつノーパソで弄るんだろうし、普通に出来るんじゃない？ 結局どこのECUがいいんだよ
drivision？hks？ >>863
シャシ台1万って高くね？俺の知ってるトコ6500円だわ
フラッシュエディターでシャシ台現車合わせなら4万しなかったはず >>870
前期用のArising-Ⅱよりだいぶ派手ね 新型ヤリスGRの予想スペックすげ～な
エンジンだけでも86にくれんかな >>868
あんた騙されてるわ
フラッシュエディターで現車合わせなんて出来ない
実際やってるとこ説明しながら見せてくれって言ったら、ショップ困るから
それでも金掛ければフラッシュエディター でも出来なくはないが、現実的な話しでは無いな 分解整備完全ガイド オートメカ増刊 2020年1月号でFA20のOHとか色々出てるわ drivisionはECUロックされてリコール書き換えとか出来なくなるからオススメできない たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>879
いやいや、フラッシュエディター はローラー回しながら書き換え出来ないから、現車セッティングなんて出来ないんだわ
何を持って現車セッティングかと言うと、数種類のデーター入れて一番パワーの出てるのを使うのを現車セッティングって言ってるだけな
何十回もシャシダイ掛けて、書き換えしたとしても、回しながら書き換え出来ない時点で完璧とは言えないでしょ >>880
そう感じるならあまり見ないようにした方がいいよ
縁起が悪いと感じるということは、人間にはそのストレスで
心身共ににかなり負担が掛かっているってことだからね
86って文字を見ただけでもかなりストレスが掛かってる状態だと思う
実際こうやって毎日のようにこのスレに来てるということは
四六時中頭の中から86が消えない状態になっているってことだろう
それは通常じゃなく病的な状態
その状態を長く続けているとあまり長生きはできないよ
そのまま放っておけば近い将来命に関わる重篤な病気になる
俺は精神科医だから間違いないよ >>882
俺もあまり詳しくないけど、フラッシュエディターのオリジナルデータはパワーライター特約店で扱ってるらしい
パワーライターそのものはリアルタイムで書き換えできるんでしょ？
そのデータをフラッシュエディターに入れて、ユーザーがオリジナルデータや純正データ、吊しデータに書き換えられるわけだよね >>884
ガキのクルマ欲しいな
装備、電子制御少な目
軽量低価格FRなKPスターレットとか >>884
演技悪いのと医者の書き込みは荒らしだからNGにぶち込んどけ 若い子向けとは言うけど結構おじさん方も好んで乗ってる人多いよね
内容タンカラーでホイールだけ18インチのヨコハマのTC4に変えた落ち着いた86乗りのおじさんが
同じ駐車場に居てカッコいいんだよなあ >>890
この86どうなるんだろう
税務署の差押えみたいに競売にかけられるのかな ウィングからGTリミテッドでTRDエアロ、
新車価格乗り出し400万ってところか 言うほど生活道路ですっ飛ばすか？子供轢いたら恐いやん
これで捕まる方がおかしいでしょ 近所の狭い村道は３０ｋ制限なのに
信号の少ないので完全に抜け道になっていて
無法状態
通勤連中が４０ｋ以上で飛ばして行く
夜は百鬼夜行が７０ｋ以上は出てるな
ここでネズミ捕りしてくれよ >>882
君が出来ないって吠えてもそこら中にあるパワーライター店で普通にやってますがな 移動型オービスとかレーダー探知現行機種で対応してんの？ >>899
最新の上位機種なら対応してるみたい。
ただ自動ブレーキ系のレーダー波が似てるらしく誤検知も結構有る模様。 でも照射されたのが自車だと反応した時点でアウトよな >>893
どんどんやってくれ
うちの前の路地も幅員4m無いのに、40km/hぐらいで飛ばすのがいる
危なくってしょうがない この車中古で買って初の冬を迎える
そろそろ雪降ってくるけど車高落としてるヤツ、通勤大丈夫なん?芝刈り機にならへんの?
ノーマル足でモデリスタのエアロだけど雪積もったら朝、出勤できる気がしない 降雪時の不要不急のない外出は控えて下さいとテレビで言ってるよ >>903
所用で岡山-鳥取の県境付近よく行くけど、ノーマルなのに芝刈り機状態になることがある。悲しい… >>868
ショップにもよるが5万くらいだな
ECUTECだとライセンスで変わるけど、初めてなら14、5万なら良心的だね
ライセンスある再セッティングは10万いかないな SA浜松でやったけど、電動ファンの温度とかスロットルも弄ってあるみたいでFlashエディタ内蔵データより良かったからずっとそのままだわ >>893
移動オービスこないだ見かけたけど、以外に大きくて目立つよ、思わずカメラに向かってピースしてしまった。 >>911
光ってるオービスに対してピースした知人を思い出した
今となってはなぜピースしたんだと
さすがにオービスは光らせたことはないが
最近別件で減点2点くらったわ
まぁみんなは気をつけてねと言いたかった >>911
20年以上前だけど知人がふざけてピースでオービス写ったら
交機にふざけてんのかと殴られたから気を付けろ 沢尻エリカの自宅からLSDが押収されたらしいけど、機械式に交換して標準のやつを家に置きっぱなしだったのかな・・・？ >>909
どういう仕組みかよく分かんねーなこれ
>>914
マジかよw
でも売っぱらったら売人として逮捕されるだろうし
これ詰みですわw >>914
電車の中とかでLSDの話をしてたら勘違いされそうだなw
中学生の頃、渋谷でキリンの缶入り炭酸飲料を飲んでたら、
「ビール飲んでる」って通りすがりのおばちゃんに言われた思い出 高齢者の事故多過ぎだろ
もう65歳以上は免許剥奪しろや >>914
詳しくは言えないけど、俺はトランクの下辺りに隠してるからバレない自信がある >>915
磨耗したダイレクトイグニッションから替えればそら少しくらいは馬力上がるわなくらいしか思ってないよ 俺もLSDやってみたいなとは思ってるんだけどな
中々踏み出せるないでいる
デメリットはあるが気分が高揚するらしい 自分は2通りにバキバキに効くのを、後部座席下に入れたぜ！
って、、
「LSDどうよ？」「俺はクスコ派や」とか、
絶対世の中の多くの人に誤解されてるんだろうな… 雪道でスタックしたりスピンしたりする可能性は、出来るだけ下げたいからね…
穴掘り、砂撒き、牽引… 一気に萎える… 冬は太平洋側だけで生活してるよ。
スタッドレス着けても事故るときは事故る。 ヒートシーターGTリミテッドやブラックパッケージの利点だな
あのウィングが取れないとかディーラーに言われたから
好きなウィング付けたくてGTにしたけどあれ取れんの？ LSD欲しいけど、ヤリスGR4も気になって踏ん切りがつかんなぁ ＧＴだからシートヒーターが付いてないのはまあいいんだけど
シートヒーターのスイッチが本来収まる部分の窪みの使い道が何も無いのが気になる
何かを置くには浅すぎるし 横滑り防止装置は悪路用ですか
それとも常時作動させてますか >>931
前期リミテッドだが外して穴埋めたよ
シートヒーターは一度も使わずにシート交換したわ シートヒーターAmazonベーシックが2,000円くらいだから買ったわ BRZのSならウイング無しでシートヒーター付けられるな >>933
市販の後付けシートヒーターお勧め、シートクーラーと違って融通効くよ。
うちは前期A型GTだけど、リアウィング要らないから今のグレードにした、後悔してる…
後付けは安いけど、断線したり加熱で焦げたり焼けたりするから覚悟が必要だけどね。 GTLな自分。バケットに変えてしまったけど、シートヒーター組み込んでもらった。
ただ、2分割座布団をめくると、そのまま配線が保護されずに折れた状態で股下穴に通されてたから、とりあえず断線しないように保護テープ巻いといた。 86GTにナビ、バックカメラ、ETC、ドライブレコーダーの最低オプションつけて値引きして300万でおさまる？ 中古車なら余裕でおさまるだろ
新車とは書いてないし オプションをつけて値引きだから新車の話じゃないかな
それは無理そうな気がする まず車体が新車300万で乗り出しに税金諸経費で20万くらいかかる
公式ホームページで見積もり出来るんだからそこで自分の欲しいオプション盛り込んで見りゃいいのに
まずどう頑張っても無理な提示額だが >>923
「クスコ…LSD入れてバキバキ、感度MAXも為して…ゴニョゴニョ」
おまわりさーん！あの人です！ 感度MAX注文したら、運送伝票の品名欄に「感度MAX」って書いてあって恥ずかしくなったって話は笑った
未だに書いてあるのかな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>931
自分もレスできないと言われたので、ＧＴにした。
トヨタで作ってないから仕方ないかも。
デッドスペースの使い方が問題。 >>952
そう感じるならあまり見ないようにした方がいいよ
縁起が悪いと感じるということは、人間にはそのストレスで
心身共ににかなり負担が掛かっているってことだからね
86って文字を見ただけでもかなりストレスが掛かってる状態だと思う
実際こうやって毎日のようにこのスレに来てるということは
四六時中頭の中から86が消えない状態になっているってことだろう
それは通常じゃなく病的な状態
その状態を長く続けているとあまり長生きはできないよ
俺は精神科医だから間違いないよ >>959
普通に購入時にウィングをオミット出来るオプション作ればいいのにな
トランクドアだけGTのパーツ流用でいいのに
大企業だからこその調整できずに決まったラインしか出来ない弊害か 不等長エキマニにしてるとこの時期はマジでうるせーw
ノーマルマフラーでもすげー響くのな 今日注文書サインしてきたわ
嫁に止められてたTRDエアロ盛り盛りでどう誤魔化そうかブルブル
いい案下さい >>967
小遣い減らすしかないだろ？
金の問題は金でしか解決にもならんわ >>934
そもそもLSDと一桁以上値段違うんだが迷う範囲なのか？w
安心しろ
もし報道が事実ならLSDで迷うお前の買える範囲には収まらんから
スープラ乗り出し500万なのに、特別車がそれ以下になる可能性はゼロだ >>967
「コンビニとか立体駐車場で擦ったときのガードだから、エアロじゃないよ」とか言っとけ
嫁なんてベンツのエンブレムつけとけばカローラだってベンツと勘違いするようなもんだから余裕だろ >>967
おめいろ
とりあえず土下座する
いいところにへそくりで食事に連れてってあげる
>>970 >>971
320～370万円程度って話じゃない？
86と被るよ 967だが、嘘つけんくて正直に言うてクソ怒られたわw
あとオマエラのレス紹介したら「私舐めんな」ってよw
これからも仲良くしてくれ >>977
内容見てそれで収まると思ったら車好きどうこうのレベルじゃないぞ？
何でそれで収まると思ったの？
記事見て真に受けたから？
86GRやマークXGRMNすら600万超えるのに、只でさえ新設計なのに何で250馬力の特別車がそれで収まると思ったのよ？
普通に考えなくても某雑誌レベルの予想記事だろ 激おこで済ませてくれるとかいい嫁じゃんw
つか次スレお願い そういやスープラの時も眉唾記事みて400万だの言ってたのいたな
当時俺が最低500万オーバー言っても、Z引き合いに出してしばらく言ってたけど
エンジンもミッションも新設計でそんな値段になるわけないだろ
古い設計の86BRZすらあんだけ打って利益たいしてないのに、ちょっと考えればあり得ないの分かるだろ
普通の車好きなら >>980
GRMNとかの特別仕様車じゃなくて、カタログモデルだってさ >>983
だから最近から眉唾言ってるだろ？
何であんな記事でたのか謎だわ
コペンGR的なもんだと思うが、ターボ250馬力とかあり得ないわ >>982
いやスープラはエンジンもトランスミッションもBMWの既存のお下がりだし、4気筒なんかミニと同じだぞ。
モジュラーだから6気筒もミニと繋がりは有るしな。
それが悪い訳では無いが新設計では無い。
それでもBMWで400万は無いけどな。 BMW Z4だと考えるとバーゲンセールみたいな値段だよな ドイツの厳しい環境基準にと抑え込まれたZ4より
プースラの方が排ガス規制が緩いから出力特性や吹け上がりが良いらしいな
現状でも良い車なんだろうけど
MTかDCT追加してくれないかな >>989
エコカーをたくさん作っているのでトヨタが燃費悪い設定の車を出せるだけ
BMWも羨ましい的なコメントはしてた Z4とかスープラは内装のラグジュアリーな感じはやっぱ高いお値段な感じはする
走りの性能はそこそこで、内装や外見をより一般向けにした方が世間の受けは良いんだろうな フェラーリやランボ、ロータスやケータハムみたいなメーカーはこれからどうすんだろか BMWにHVのPUうりつけてもっとポルシェに嫌がらせしようぜ！ >>989
>>990
ゼロヨンやったらスープラの妨害速いらしいな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 35日 5時間 33分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
