【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 9
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568521844/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です
自動ブレーキ誤作動したことある人いる？
夜暗くなって走ってたら車間距離十分あって、障害物もなかったのに作動した
よくあることではないよね？ >>7
一度だけあったな、納車当日だったから頻繁にこんなんなるなら危ないよなコレって思ったが今の所それ一度きりだ >>7
俺は一回も無いな
むしろ、本当に作動してくれるの？ってくらい空気 >>7
モービルアイのシステム使ったやつは誤認識・誤作動する確率高いぞ
モービルアイ自体がよく誤警報ならすもん
やっぱ単カメラだと限界あるよ >>12
ミリ波レーダーでは形の認識は出来ません。
子供や自転車まで見分けるのはカメラ以外に無い。 後期だが、今日エネオスの看板を進入禁止と間違えて警告出してきた。 >>19
早朝や夜中に出発する時、あっという間に
暖まり始めるからほんといいよな～
まだエンジン暖まってなくて室内寒くても
シートヒーターあるだけでこんな違うのかって
思った シートヒーターに膝掛けでもあったら相当寒くない限り大丈夫だろうな、それくらい暖かい 正直真冬はヒーター付けないと足先寒いがシートヒーターは幸せな気分にさせてくれる 手元にカタログ無いけどお幾らぐらいだっけ？シートヒーター 前期乗りだが、たしか寒冷地仕様にしないといけなかったんじゃなかったっけな
後期も一緒かどうか、わからんが リアクーラーをリアエアコン
シートヒーターとステアリングヒーターをつける
両方オプション 痔主はシートヒーターとか付けないといけないから大変だね。 e-POWERは暖かい風出てくるの結構遅いからなぁ
シートヒーターは必要だなぁ ステアリングヒーターって時間が経つと自動OFFなんだね
消そうと思ったら勝手に消えてた 自動オフになるんだね。それは良いこと聞いた。
シートーヒーターは可動スイッチだからやはりそのままかな 後期はわざわざ寒冷地仕様にしなくてもいいんでしたっけ？
それは少し羨ましいかも >>34
後期も寒冷地仕様のオプションが必要
セットで8万円代だった気がする シートヒーター付けてエアコン止めるのが燃費にも良い気がする。 >>35
俺デフだけど一旦冷えると保冷剤みたいになかなか復活できないんだぞ！ナメんな！ >>37
だな、直ぐにペースの速い幹線道路出れれば良いが路地でトロトロ走ってると水温確保のために無駄にエンジン回してるわ、ヒーター切るとエンジン止まるよ >>39
暖房でエンジンが回りまくって燃費低下というe-POWERの弱点を補うのがステアリングヒーターとシートヒーターだからね
暖房熱源確保でエンジン回すより、ステアリング・シートヒーターの電気消費での発電の方が燃料食わないそうね
まぁ後席不使用じゃないと無理だけど バッテリー満タンでも暖房だとガンガンエンジン回るからな、あんまり燃費運転とか意識しないけどあからさまに無駄すぎて気になるわアレ >>13
ミリ波はBMベンツAudiも付けてるよ。一生懸命擁護してても悲しいな。 >>42
カメラだけでは見えない物は分からない。
夜、霧、雪、雨など。
そのために安全強化にはミリ波レーダーも必要というだけだよ。
完璧はないそれだけのこと。 2列目にISOFIXのジュニアシートつけてるんだけど、シートベルトをさすところが動いたり、埋まっていったりとこれ以上ないってくらいにしづらい
子持ちのひと困ってない？どうしてる？ たしかに埋まっててつけづらいな。
車外に立ってつけるから見えづらいし。 >>45
強度的な不安は感じつつも、あまりに不便なので延長するやつ使ってる。Amazonとかで1,000円くらいで売ってるようなやつで劇的にイライラが解消されるよ。 セレナかステップワゴンか、それともノアやヴォクシーもと検討したけどノアのフルモデルチェンジは2年後か･･･
初期不良避けたり評判聞いたりと半年ぐらいは様子見&納車までの時間入れると3年ぐらいは先になりそうだし流石に除外か 趣味のための車でなければ、直感的に決めて、とっとと買って走り倒すのがいいよ。 日産のディーラーの人も言ってたけど
セレナ、ノアヴォク、ステハイあたりなら
どれ買っても正直大差ないって。 乗り心地も使い勝手もそれほど差は無い。
あとはワンペダルが好きとかディーラーが近いとか
そんなんで決めればええ。 e-power乗りたいならセレナだしハイブリッドやガソリンでいいならどれ買ってもそんな変わらんだろ
電気トルク気持ちええんじゃぁ～を味わった今ではe-power以外買う気にはならんがな そこで走りのホンダですよ(笑)
街乗り燃費悲惨だけど加速だけのステップターボ
燃費が悪くスポーツと言い切りエンジン出力がないとまともに走れないけどi-mmdの旧式ステップハイブリッド
どうぞ 安全性能が大きく異なるよ
JNCAP予防安全性能:セレナ>>>>>ステップ>ノアヴォク
安全装備の充実度: セレナ>>>>>ステップ>ノアヴォク
まぁ、安全性能に興味無ければ、似たり寄ったりなのかもしれないけど ホンダは白黒単眼カメラのみでセンサーは後方のみのインチキだからね
カメラと高性能センサーのプロパイロットとは別物 それは事故
センシング誤作動は過去のことですか？(大爆笑) やったのは運転した人と営業
センシングは企業としての問題
さてさて 車速一定にしてくれるのって何km/hから有効ですか？ でも自動追従は0～だから実際関係なくね？
30で切れるセンシングは有り難みが殆どねーよ >>66
いや、会社の敷地内が20km/h以下だから楽できないかなぁと思って
今の車が40km/hからクルーズなのでセレナはどうなのかなー？と この前、ガソリン満タンに入れて、走行可能距離が970kmになって、そのまま高速使って130km近く離れた目的地まで大人２人、子ども３人で運転した
目的地に着いたときに、走行可能距離が1107kmとなっていた
途中、1120kmにもなっていた
なにこれ？燃費良いのは嬉しいけどw >>68
普通、会社への交通手段は公共交通機関だろ？
よっぽどの田舎以外は自分の車は不可だよな？ >>70
前にも何度か同じような事あったよ ただ、今回初めて1100km台見た ワンペタルのエコモードじゃないモード >>71
田舎なんでｗ
田舎なもんで会社の敷地も無駄に広いのよ
敷地内をずーっと20km/hキープが地味につらい >>76
前期だよ
この時期ならエアコン使わなければ余裕 >>77
エアコン入れた途端に3割燃費悪くなるよな >>78
いや、少し走った後ゾロ目が出たから何となく取った写真
給油直後ならいつも1250km前後かな？
他の人達はどうなんだろうね >>79
エアコン入れた瞬間に減って、更にゴリゴリ減っていくからアテにならんよね >>82
下手くそ乙
回生ブレーキ使わないと燃費悪くなるの知ってる？
君、もしかしてワンペダルは足が疲れる君か？ ブレーキなんて割り込みされた時から停車時しか使わねえよ
ワンペダルで疲れたことなんて一度もねえ
これだから田舎者はｗ >>80
給油直後で1000km異常行かないんだが。。。約一年前に購入組み マイチェン後のGは重くて燃費が少し悪い
まぁ20はいくけど 停車中のヒーーーーンって音が結構うるさいよね
車内にいると気にならないけど >>93
すまん。HS-Gの話しか
インテリジェントミラーとかでG選ぶ時に確認したから重いのは間違いない 前期HSから後期HSGに乗り換えたけど燃費なんて目糞鼻くそ モーターのヒーン音よりもエンジンが回る音のぶいいいいんがうるさいんだけど、皆は気にならないの？ 基本的に音楽かけてるから気にならない
聴いてるのもMOTO:RHEADやIRON MAIDENだし 気になるも成らないもエンジンかけないとバッテリー上がっちゃうから仕方無いじゃん 暖気の為のエンジンは車速に関わらず動くから余計に耳障りなんだろうな、発電の為のエンジンは音がなるべくロードノイズに紛れる様に動かしてる感はある 停止中にエンジンが回る場合も、発電している時と発電していない時があって、かなりエンジン音が違う。 ビッグXはいつになったらMC後に対応した奴を発売するんだろ
前の型番じゃほんとに付けられないのかな 新型納車されたからウインカーをLEDに変えたんだけど、リアも抵抗必用になったのかな？ただのLEDにしたらハイフラになっちゃう 純正ナビゲーションで十分じゃね？
そんなに頻繁にナビ使用するかね？
社外品に拘る理由がわからん。 取付工賃入れても純正品より6～7万ぐらい安くない？
純正より大画面で性能上ならそりゃ付けたいよ 単純に純正より画面デカいからだろう
俺も純正よりデカい方が良いわ 画面デカいとリアモニタの解像度が下がって見づらい
これマメな 純正ナビって使い勝手どう？
少しはマシになったのかな？
高い割にイマイチなんだよなぁ >>113
本体の画面サイズがリアモニターの解像度に影響を及ぼす理由をkwsk >>114
買ったのを後悔するレベル
この時期でも冷却ファンがぶん回って煩い >>117
北海道だと冷却ファンが回ることは滅多にないけど、その代わり今時期から暖房用に常に回ってる。 >>107
以前の純正ナビがクソッタレだったから今回はアルパインにしたが、わかりやすくて見やすくて感激したわ >>113
これ詳しく教えてくれよ
今、納車待ちでスッゲー気になる >>123
横で悪いが
バックカメラの画像なら同意する
天吊の事ならわからん リアカメラのことだとしてもカメラの解像度自体は一緒だから説明がクソでFA ナビも問題ないしバックカメラの解像度も問題ない。
これで問題があると思うのならもっと金を出して
高級車を買えばいいと思うよ。 >>122
おいおい、(自称)大好きなe-powerスレ荒らすなよ(笑) 純正なんでこんな道案内するのがたまにある、前の車の安い楽ナビの方がルートは安定していた
てか純正は値引きで実質半額に成っても高すぎるよな >>129
超同意
パナナビのルーティングは、全メーカー中最狂だよな >>112
357 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-QtiH [61.205.7.177]) sage 2019/11/13(水) 08:37:39.66 ID:GVrESnTfM
ホンダはギヤ比が高いンダね
遮音性も低いから煩いンダ
ロードノイズが酷いのがユーザーの本音とか車作りをちゃんとして欲しいンダな アルパインの曲がるべき交差点のカウントダウンがわかりやすくてな
パナ 日産純正 ケンウッドと来てアルパインにしたけど良かった
なおルートの引き方の良し悪しはあまり気にして無い 純正ナビは首都高走ってるとたまに下道にワープする時があるな
ETCと連動してる癖にどんな処理をしてんだ？ >>133
アルパインもワープするぞ。
それから道案内も変なルートを表示するからな。
昔、使ってた三洋のゴリラが一番正確だったね。 純正ナビはクソだと思うけど、純正ナビ付きの方が下取りが高いとか思って付けたけど、間違いだった。
全く要らん。使えない。 こんな低レベルなもん作ってりゃ、そりゃ日本の家電メーカーも落ちぶれますわ
音声もイントネーションもキモいし 皆さん純正ナビで目的地を入力する時どうやっているのですか？
電話番号ならすぐ出るけど、それ以外だと検索や入力が面倒でとても使えないです。
スマホのように簡単に検索して目的地とすることができないですよね。 スマホで検索したルートを車載ナビに飛ばしてっと・・
あれ？スマホナビでよくね？ iPhoneでnavicon使って目的地検索、
んでナビへ送信してる ナビコンですか、そんなことしてるの何%いますかね。 結構つかえるじゃんナビコン
車に乗り込んでから同乗者待たせてチクチク入力してるより断然スマート スマホのナビで十分間に合ってるからなぁ。
純正ナビは音楽DVDやテレビ専用だなぁ。 俺もナビコンだな。飯食いながらあーでもない、こーでもないって言いながら、話しながら目的地検索。
車に乗ったら、入力済み。スマートでええやん >>150
GoogleMapだよ。
目的地を探すにはこれが1番。
そのままナビで全く問題ない。
その方が早いし。 Googleマップで検索してからnaviconに連動させてる。
共有ボタンからするんだけど、詳しいやり方は調べて。 >>155
携帯電話番号で検索すると携帯の位置情報がでるよ。 >>158
うーん、分かる。
確かにマイチェン前の方がスッキリして良かった。
後期型買っちゃったけど。 実際不評で非HS選ぶ人多いってデラの人言ってたしな HSのサイドスポイラー？ドアパネル？
あの部分がどうしても好きになれなくて、
ノーマルとHSでかなり悩んだけど
装備的な部分で結局HS買っちゃったわ。現在、納車待ち。 11月10日契約で12月15日前後の納車予定だってよ。 エアコン使ってないけど、燃費悪いな～
どうやったら良くなるん？
都内ギリギリ郊外だけど、14.5位だわ 販売低迷で期間従業員の募集停止 ホンダとマツダ、国内工場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00000113-kyodonews-bus_all
ホンダとマツダが、国内工場で期間従業員の新規募集を停止したことが20日、分かった。日産自動車も採用を抑制する方針を示している。世界経済の先行き不透明感を背景に、日本や米国など主要市場の販売低迷が雇用に影響し始めた。
ホンダは、埼玉製作所の寄居工場（埼玉県寄居町）で募集を止めた。主力のスポーツタイプ多目的車（SUV）「CR―V」などの生産計画に合わせた人員調整としている。
マツダは本社工場（広島市など）、防府工場（山口県防府市）で募集を8日に停止した。国内や北米向けの生産台数の減少が理由としている。募集再開の時期は未定。 >>174
23区内でエアコン使わずECOモードで16km/l～20km/lくらい。
エコメーター見て意識しながら運転すると燃費良くなるよ。 ハイオクで燃費が変わるとか本気で思ってるのはンダ馬鹿だよ ハイオクで燃費良くなったとしてもガソリン代高くなるから意味なくない？ ハイオクが何か理解してたら燃費が良くなるという仮定すらしない
底辺のアホはこれだから >>174
カタログ燃費からの乖離はあるけど、
この車重、走行環境でその燃費なら、じゅうぶんじゃねえ？ >>174
アクセルをゆっくり踏んで
ブレーキはほぼ踏まないようにする
緑のバーは登り坂以外では
最長を維持するようにすればいい。 このクルマって平地走るより山登って降りてきたほうが
なぜか断然燃費伸ばせるよな。
当然下りが多いとかそんなのじゃなくて
最終的に同じ位置に戻ってくる設定で。 >>185
そう、私もそう思った。
登りはエンジンが回りすぎてもバッテリーに無駄が溜められるし、下りではエンジンはほとんど回らずに降りて来られる。
そんなところかな。
峠燃費の良さにビックリする。 >>190
通勤で往復100キロ近く走ってるからね >>174
クソ田舎の政令指定都市だけど、嫁中心でたまに俺でも平均16.1km
。
前に乗ってたカローラフィールダーのハイブリッドでも15kmくらいだったから、
車体の大きさを考えても、充分に立派だと思っているけど。 >>176
ECOモードはダルすぎて無理(泣)
>>181
充分っちゃ充分だけどね～
>>184
試してみますね
>>189
やっぱり良い方なんだな～
ありがとう ecoモードが怠いとかいってるやつが燃費なんて気にすんなよ
わざわざレスして損したわ >>192
HSは酷いな
最近はマイナーチェンジでダサくするの流行りかね？ >>194
トヨタのアルヴェルみたいなダサい車が流行りだからね。 さっき見かけたけど、HS前期のデザインが良すぎるんだよね...
ヴォクシーも前期のがいいしね そんなにエクステリアが気に入らないなら、
気にいる車を買うか、
アフターマーケット品や中古パーツや素材から
整備工場や板金屋で作り替えてもらうしかない。 資金不足とか社用車とかでもないのにハイウェイスター以外を選択する人結構いるのが驚き 別に驚く事じゃないだろ
そういう考えしてる奴の方が社会から驚かれるぞ？w
現実見ようぜ >>205
まったくだ。俺は虚勢を張ってる感が無いノーマルも良いと思うけどな。 俺は非HSのGだけど差額20万程度で
「選択するのに驚く」
とか言われてもなぁ
オーテックの最上を選んでるとか、差額が100万とかならともかくさ どの車もそうだけど、マイチェンすると前の方が良かった～ってのが必ず出てくるけど、なんだかな～ 俺は装備を考えたらHSＶの一択だった。
エクステリアはそのうち慣れるだろと思ってさ。 HSとノーマルってそんなに装備の差あったっけ？
見た目とハンズフリースライドドアとサスぐらい？ ハンズフリードアとかいうしょっぱいメリットのために
でなくなるという最悪のデメリットを受け入れる理由がわからない LEDヘッドライトはHS以外はオプションじゃなかったっけ？
9万ぐらいするからなあ 9万ならオプションでLEDライトにすれば良くね？
デカくなることに比べたら微々たる問題 デカイって・・・あの差が許せないって？
何を言うとんなら～って感じ フロントグリル下のカーボン柄のところに傷が...
あそこ治すの困るな
どうすりゃ良いのかな？
コンパウンドダメっぽい素材だよね >>217
分かるわ
MC後のデザインはありえないわ >>212
一応HS専用サスとやらになってんだね
まぁ、トーションビームには代わりないけど >>218
コンパウンドは何種類もあるから大丈夫。 >>221
あそこってプラスチックコンパウンドでやるんかな？ 排気量上がるなら悩まずHSだけど縦横長くなって見た目変わるだけだからなぁ...
見た目の好みに金払うか払わないかだな 違いって今確認したら、片側2センチじゃねえかw
おまけにミラーtoミラーなんて、同じじゃんw
それで、HSだと通れない路地w >>226
確かにね～
排気量が違うとか、サスがマルチリンクってくらい差別化されてるなら選ぶけどね
>>227
ワロタ >>224
わずか数センチですれ違いやすさが段違いになるような道が東京の住宅地には本当に多い
現に3ナンバーだとすれ違えなくて
大幅にバックしなきゃいけない状況ってのはままある >>227
なんで片側で考えるんだ？
車体を目一杯恥に寄せるような状況なら
全幅で考えるだろ
さらに直線でなければ全長も重要
下町の路地なめんな >>230
ミラーのくだりの説明よろしく
毎回格納するみたいな幼稚な嘘以外で ミラーを格納するのは当然だが？
ボタンを押すだけの簡単な作業をなんでやらないと思うんだ？ >>223
リューター持ってるけど、それはどうやるんだろうか？
全く作業工程が浮かばない(笑) そんな狭い路地みたいな変な場所に住んでると大変だねぇ 都内の裏路地ってのは分かるが、そこまで狭いところだとミラー畳んですれ違うより、交差点とかで譲り合いとかが現実的
狭い裏路地ですれ違うときは対向車のテクニックの問題も出るしな～
そうすると、4センチ位問題ないんじゃないかな？
俺も都内裏路地だが185センチ幅の車も乗ってるけど、どうにもならないことはないかな～ 毎回ミラー格納するぐらいなら生活基盤に則したサイズのコンパクトカーや軽ワゴンにでも乗れば良いのに…と個人的に思う でかい車買うより、狭い路地のある地域の家から抜け出す方が先だろ？ 単純な車幅しか考えられない田舎者
狭い路地を曲がる時にはミラーは関係ないんだけど
227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-XWvX) sage 2019/11/22(金) 09:45:22.03 ID:XxgwVxd1p
違いって今確認したら、片側2センチじゃねえかw
おまけにミラーtoミラーなんて、同じじゃんw
それで、HSだと通れない路地w >>232
ミラー畳んでも、実際の車幅同じだからな。
カタログ上の車幅にミラーの幅は含まれてないからなw
ノーマルのセレナが通れれば、HSも当然通るんだよ。 >>236
スレ違い放題のクソ田舎に住んでるやつが羨ましいよ
>>237
状況によってはそれが無理な路地なんていくらでもある
身近に回避できるスペースがあるならそっちにいくけどな >>241
おまえのアホさは限りないな
ミラーを畳むのはミラーを開いた状態だとミラー同士がぶつかるからだよ
車同士は必ずしも並行にすれ違うわけじゃないから
ミラーだけの問題じゃないんだ
少しは頭を使え。 都内住みです(ﾄﾞﾔｧ)はいいけど
ミラー畳まないとすれ違いもこんなんなとこ全く羨ましくないわ ミラーを畳めば車幅が違ってても曲がれると言い張るドアホ >>243
カタログ上のスペックだけ眺めて、通れないってねw
実生活で4センチ、片側2センチで困ったことねえわ ミラー畳んでもミラーの出っ張りがゼロになるわけじゃない
むしろ畳んだミラーの出っ張りの方がHSのエアロより外に張り出してる
狭い道ガーの人はすり鉢の断面みたいに下に向かって狭くなる道を通ってるのかも
そんな公道があるのか知らんけど。 ミラーガーのやつは馬鹿だから平行に直進してすれ違うことしか想像できないんだろうな そういう道こそアラウンドビューモニターの出番でしょうに。
正直、ミラー畳んでどーすんだって思ったわ。 まぁ、すれ違いもままならないような
不便な土地に住んでる人は
非HSがオススメ！
ってことで良いんじゃないですかね 納車待ちだが、防水シートに時間がかかっているそう。
最初の納車予定日から3週間も延びた。
すげーショック( ´Д`)y━･~~ HSでも非HSでもミラー畳んだ状態での
幅はおんなじなんじゃね？ >>253
それ言ったらいけないやつ
非HSの奴らのよりどころ奪っちゃダメ🙅♀ >>252
防水シート、プレミアムインテリアは納期長くなる傾向みたいですよ
非HSは特に アホだから幅しか考えられないんだろうな。道ですれ違う時は基本的に平行にはならないから幅以上に長さが重要になる。高校の数学が理解できない奴にはわからないだろうけど。 あと車によってミラーの高さが違うからミラーガーは反論にならない。 今年の災害の連続で任意保険会社のプール金が底をつき、来年から保険料が上がるそうです。 >>246
おま環で困らない
自分が知らないことはありえないとか
アホ 2センチ、4センチで困る状況教えてください。高々指2本分程度だけどね。 お前の自宅周辺の道路環境なんてどうでもいいし
いつまでその話やってんだよ
２cmですれ違いが楽になるなら良かったじゃん
はいはい終わり >>253
＞定義としては車の全幅は車体から左右に張り出しているドアミラーを除いた幅になります。よって、ドアミラーを除いて一番広いところが車の全幅となります。車検を通すときもドアミラーを除いた部分を測定して、規格を満足しているかどうかを確認します。
ノーマルとHSでカタログ数値が違うからドアミラーベースよりボディ（エアロパーツ）の方が広い
まぁ結局ドアミラー広げた走行状態だとノーマルもHSも一緒じゃんな ３ナンバーってだけで運転を拒絶する主婦もいるんだよ
２センチがー！とか言う問題ではない バカ遁走
227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-XWvX) sage 2019/11/22(金) 09:45:22.03 ID:XxgwVxd1p
違いって今確認したら、片側2センチじゃねえかw
おまけにミラーtoミラーなんて、同じじゃんw
それで、HSだと通れない路地w >>266
そういうやつはシエンタとか乗りゃいいんでないの？ >>268
そこはスレ的にはバネットワゴンを勧めないと
ある意味ではセレナの本家だし >>269
あれは良いものだ
煩くて嫁には不評だったけど 北海道においでよ～。
すれ違えないような路なんて無いから。
ドアミラーだって駐車場でたたまないし。
立体駐車場だってミラー畳まなくても入るし。
皆んなかわいそ。 >>271
NV200いいよね
もう少し乗用タイプの方を豪華にしてくれたら買ってたな
ディーラーから頼むからこんなの買わないでセレナ買ってくれと言われたけどね
6年くらい前の話 >>272
交通量多い幹線道路に面した土地
すれ違いもままならない土地
冬中雪が降る土地
三大罰ゲームな土地 >>274
日本に当てはまらない地域あったっけ？
暑くてエアコン付けまくりの地域も嫌だしな。 クソ田舎ならあるんじゃね、田舎だから道は広くて森があるからあんまり暑くならなくて気候的に冬も雪が一年に1回か2回くらいしか降らない様な土地 >>273
前期の顔を見るとこの車をつい思い出してしまう
眼科必須レベルw 本日納車。皆さんよろしく
前期型の試乗車落ち。ほぼフルオプフル装備だけど走行距離が結構いってて2万キロ。
込みで325万でした。新車は高くて。。。
epower満足度高いなあ。 >>278
案外似てるかもｗ
>>279
納車おめ
俺はまだ納車待ちだ >>279
試乗車の使い方だけで2万キロはないない いや15年くらい試乗車だったら......ないない 俺はMC後しか一切興味ないからあれだけど
前期型欲しい人にはアリな選択じゃないの 試乗車なら走行距離は精々数百キロ位だろ？
2万キロとはレンタカーか代車落ちだろ？ 試乗車は社員の旅行や通勤にも使わせて説明の為に車の特性を理解させてるとは聞いたけど2万キロか･･･ 本人がそれで納得して買ったんだから、それでいいだろ。
本当におまえらは気持ち悪いな。 まああれだ
ちょっと長めの慣らしっつーことで
>>279
納車おめ みんなありがとう。
どうやら、社有車も兼ねてた様です。
説明が足りなくてごめんね。。。
フィット3のガソリン車から乗り換えたから
あまりの静かさと車内の広さに感動。
三列目の子供と、おーい！ってやり取りを100回くらいやらされてます(^_^;)
ワンペダルは発明ですね。昨日ブレーキペダル踏んだかな。
とっさの時にブレーキちゃんと踏めるか心配なレベル >三列目の子供と、おーい！ってやり取りを100回くらいやらされてます(^_^;)
和んだｗ
ウチもやらされそう
今の車は狭くてうるさいから 本人の自由じゃないの
オプション内容で納得してるなら買いだろうし 走行距離が気になるけどほぼフルオプフル装備なら良いかもね
おめ！ MC前のe-powerが欲しいないなら良い選択だと思うけどね
MC前のe-powerは売り切れちゃったし 俺はフルオプの1年落ちの中古で350万だった
走行距離1500キロ ところでフルオプってどういう状態？
付けられるオプション全部盛りってこと？
エンジンスターターとかNISMO系とか セーフティパックB
ナビ&リアモニター
ドラレコ＋ETC
リアエアコン
マット&バイザー
ってとこ？ >>307
ミニバンには全てオプションとしてあるんじゃないのか？ >>304
私の買ったのは全部ついてます。
あとは、プレミアムワイド保証4年てのを付けてもらいました！
ナビをいじってて気になったのですが、
日産コネクトってのは、入ったほうが良いんでしょうか？ ロックされてるか確認出来るんだっけ？
ロック/ロック解除操作 Mクラスミニバンでサンルーフやオートバックドアがつけられる車、教えて。 甲斐性なしの（男の）嫁は浮気するんだね
って言いたかったんじゃね？ ここは日本語の理解も足りてない勉強スレですか？(笑) https://bestcarweb.jp/news/entame/108900
> ライバル他社はセレナが来夏にもe-POWER、自動運転支援デバイスを改良した特別仕様車の設定でさらなる商品ラインアップの強化を図る。
いつものベストカー飛ばしだから全くアテにならないけどちょっとわくわくする >>324
年明けに出るステップの改良型は､わくわくゲート非採用も選べるらしい
カングー方式のリアゲートじゃなくなるならセレナにとって強力なライバルになる 売れてないステップはライバルではないよ
なぜステップがダメなのか本質を理解してない
ワクゲー廃止はただのコストカット 製造ラインの関係で値段はほぼ変わらないらしいな、あくまで非対称な見た目が嫌な人用 Ｂグレードの拡大です
価格はそのまま
ホンダお得意のコストカット＆装備簡略して値上げ 俺はe-powerのワンペダルに惹かれたからセレナにしたけど
ステップワゴンもいい車だよ どこがいいのか？具体的には書けない
小排気量で走らないのにターボで燃費が悪い
足まわりの調整する技術がなく乗り心地が酷い
内装は軽四レベルでユーザーにすら300万円の価値はないと言われる
売れてないのには理由が明確 あっきーなの乗り比べで、ステップワゴンに比べてゼルナは未来的って言われてた。
確かにステップワゴンは古いイメージだなぁ。 ホンダしか買えない条件ならオデッセイは高いからステップかフリード限定
他社も選べるならノアボクやセレナ
売れてないミニバンをいくらアピールされても要らない
ワクゲーも廃止とか笑える 防水シートとスマートルームミラーを同時に着けたかった...
何でG限定にしたんだろ >>342
子供小さいし防水シート1択なんだよなぁ >>343
カバー付けろよ
汚れが拭き取れる以外の長所は無いぞ
静電気が発生しにくいとは聞いたが 防水シートは夏蒸れるし、滑るって婆ちゃんが言ってた >>343
だからGのシートでもその辺大丈夫だって言ってんのに Gのシートって結局どんなのか分からないまま契約しちゃったわ
納車してガッカリしなきゃいいが・・
あのシートのせいで納期掛かってるらしいし 防水シートは納期遅くなるしデザインや色も選べないから、社外品装着するのも良い。 防水はシートカバーで十分よ、特に子供が乗る想定の座席なら
デザイン選べるし取付はやり直しきくしボロくなったら替えればいいと言えるくらいの値段だしでデメリットはない
純正である事にこだわりがあるって人もたまに居るから好きにすればいいと思うけど 防水シートとの差額が3万円（税込み33,000円）だから、激安シートカバー(2万くらい？)と比べても、取り付ける手間考えたら大差ないんだけどね。
シートヒーター付きならヒーター効かなくなるし尚更。
やり直しは効くって言っても、昔、親の車(リーフ)に着けた事あるけど、手痛くなるし2度とやりたく無いわ。
5人であれなのに、7人乗り分とか・・・ 本当に防水機能が重要なら納期遅いとか全然関係ないけどね >>353
防水シートカバー装着してるけどシートヒーターも全く問題無く使えてるよ。 >>355
納期を言い訳にしてるレスがいくつもあるからだろ声高バカよw 新しいノートカッコいいね！プラットフォームから刷新みたいだからこの流れで次のセレナはヤグラだけ変える路線からやっと外れそう。 >>359
そう願いたいね。
でも正直ミニバンで走り(笑)とかどうでもいいので高さは座ってて見晴らしが良い今くらいがいいな。
低床にせず電池入れるスペース設けてPHEV四駆を出してくれたらキャンプが捗るわ。 ミニバンだからね
どこかのメーカーみたいに低くないのに低床アピールしてるンダ乗りがいるけどね 低床すごくいいけどなあ
友人のノアにたまに乗ると、乗降性の良さにびっくりする ステップ高はセレナの方が低いのになぜかステマアピール ノア 38センチ
セレナ 39センチ
ステップ 39センチ セレナは45センチくらいだっけか？
室内サイドステップは39センチくらいで、そっから一段上がるから床は高いね
まぁ乗降性でのデメリットととるか、室内高の高さによる見晴らしの良さでメリットととるかは
人それぞれでしょ >>365
プラットフォームが古いから他社より圧倒的に高いよ コストカットされた最新のコンパクトカーのプラットフォームとか嫌だな(笑) 床が高い方が、床が低い車が隣に並んだ時に高い視点で見下せるから優越感が半端ないぞ。 お前らそんなに低床がいいならスポーツカー乗れよw
あとは低床ダンプなんかもオススメ ミニバンの時点で低重心が～とかどうでもいいわな
そういうのは諦めてる 低いにこしたことはない
セレナは無駄に高いよな
室内高さはもう5センチ低くても大丈夫
フリード位が良いけどな～ エルグラだけでなく
オデッセイとステップも失敗してる 一般的には低床より室内高の方優先するんだろうなぁ
ハイトミニバンクラスの全高だと、多少の差では走りが変わる程の差は出ないしなぁ うちの嫁さん、あれだけ手足のように走るリーフより、セレナのほうが視線が高くて運転しやすいって。
ミニバンなんてアルベルの方向が確実に正しい。変に低床とか走りとかとち狂った方向に向かうのは絶対にやめて欲しい。 俺は高床の初代エルグランドから低床の現行エルグランドに乗り換えたが、中の広さはそんなに変わらないし、乗り降りしやすいし、走行安定性は抜群だし最高だよ。
今から思えば、初代エルグランドの時は横風に煽られるし、カーブでタコ踊りするし、高床のミニバンは駄目だな。
現行エルグランド買う時、高床のアルヴェルも試乗したが、やはりカーブでタコ踊りするのは同じだったからやめたよ。 ステハイがいまいち売れないのはそこなんじゃないかね
箱ミニバンに走りとか求めてないしな
見当違いだわね >>384
君は走行安定性なんか求めてないのか？
後部座席に乗った家族は可哀想に車酔いするし、安心して乗ってられないんだぞ。 >>382
その意見とあなたの走り方がどれだけ世間とズレてるか、アルヴェルとの販売台数の差が物語ってるな。
俺もE50乗ってたがコーナーでタコ踊りなんて一度も無かったよ。
見晴らし良いから先を読んだ運転出来てE52が話にならないくらいのキャンプ道具やスキースノボ満載できて、軽油で燃料費が安くて良い車だった。
現行エルグランドはエルグランドじゃない。シーマバンとかスカイラインバンとか名乗ってくれればまったく眼中に入らないどうでもいい車になるのに。
過去2代と同じような使い方も出来ないくせにエルグランドを名乗るなよな。 >>386
ミニバンでカーブでタコ踊りとかやってる方がよっぽど安心できないと思うわ >>382
e-POWER買ってから話には乗っかってこよう！
おつかれさん！ エクストレイル後期、e-POWER前期からe-POWER後期に乗り換えたけど、プロパの性能が格段に上がってるわ
高速巡航も快適だった どう考えてもエクストレイル後期からセレナe-POWER前期→e-POWER後期だと思うが？ >>392
そんなに乗り換えるならレンタカーでも良いくらいだな。 エクストレイル後期ってe-power前期より後ですよね確か。 >>395
お前もしつこいんだよ
Dにでも電話して聞いてこいw >394みたいな人って残クレで買ってるんじゃないの？
毎回現金一括なら他の人見下すのはわかる 災害等に備えてこの車にインバータを繋いでバッテリーから100Vの電源を取り出せるようにしたいのですが、支障は無いでしょうか？
また使用されてる方で実際に使用している商品も紹介して頂けると助かります。 インバーター使えるだろうけど何Wぐらいまで継続的に使えるかだな。 確かシガーソケット10Aのヒューズだったから120Wまでだったかな。
ソケットの位置が悪くて助手席前からケーブル沢山這わせるの嫌だったから、別途ヒューズボックスから60Wほど取り出した。 >>400
なぜ入力と出力を理解せず書くバカがいるんだろうね 納車の説明なんか長かったな～
非HSのG購入、お前らよろしく
シートもいい感じでよかった
まだ慣れないからか車から降りたらフラフラした
試乗のときはグイっとアクセル踏んでたから気にならなかったのかもしれんが
チンタラ走ってると低速時のアイドリングが結構うるさいな >>403
いいね！同じく非HSのGを購入したが、納期どれくらいかかった？HSと違って長いと言われているんだが。 >>403
納車オメ
ブレーキ踏んでスタートボタン押した後直ぐに何かが起動する音するよね？ >>404
9月上旬です
>>405
40km/hくらいまで何かすごいうるさい 40でなくて50km/hだな
ワイパーの可動範囲せっま！
でもプロパイロットええわー
自動車専用機道が楽すぎてやばい
眠い 前期乗ってて100vの電源オプションのやつあるやん
あれってどれくらいの物まで使っていいのかな？ 慣らしドライブしてきたけどワンペダルにも慣れたわ
マジでブレーキ踏む回数むちゃくちゃ減るな
信号待ちで一応チョンと踏むのが面倒に感じるくらい運転中楽だ
減速時にブレーキランプ点いてんのか気になるけど
後ろの車の車間距離みる感じあまり点灯してないっぽいのかな？
細かい部分で気になるとこはちょこちょこあるけど
プロパイ&ワンペダルだけでも買って良かったと感じるわ >>402
納車おめでとう！
納車待ちの俺にもっと感想を聞かせてください。
やっぱりユーザーの意見が1番参考になる。
評論家の話しは聞き流してるよ（笑） >>406
Thx やはり2ヶ月近くはかかるね。同じく使用感をききたいねぇ 個人的に気になる点
・二車線あるとこでプロパイで追越し車線を走ってるとき、やや左寄りな感じがして怖い
・助手席側ワイパー短い、リアワイパーはなぜか助手席寄り
・席にUSBあるけど1Aでは足りない
・低速時のアイドリングがちょっとうるさい
スピード乗ればロードノイズで気にならなくなるってことなのか
・ハンドル位置低すぎ、D型はなんか回しにくい、慣れか
・ひじ掛けが薄っぺらい
・運転席のフロアマット、足を置くであろう場所がなぜか剥き出し
・エンジン掛けてからDに入るまで長い
セレナがくるくる回ってる演出のせいか
・車の図体の割にドアミラーが小さい、リアに入れてもミラーが下向かないのは不便
あと、ｺｰﾝｺｰﾝて奇妙な音が鳴る
・オートライトの並びがおかしい
スモール、ライトON、オート(日産ではデフォ？)
・ルームミラーにリアカメラの画像写るのはいいけど画質きったねぇ
・純正ナビはやっぱり操作性いまいち
・自分は気にならないけど助手席が高くて乗り込みにくいらしい
後ろはそれほどでもないらしい
・エンジン切ると燃費教えてくれるけど当てになるのか？
急に29.1km/Lとか出て嘘くさい(下道しか走ってない)
・電動パーキング毎回ONにするのめんどい
・エアコンはデュエルにしとくんだった(これは自分のミス)
でもプロパイ&ワンペダルの楽さが勝るので買って良かった、満足
乗り潰すぞー ID:d2/8fdb/dです
非HSはエアロもなく地味でお気に入り
Sハイブリッドと迷ったけどやっぱりe-powerにして良かった ここで教えてもらった通りプレミアムシートは
雨を弾いてる感じで良かったです
色々愚痴書きましたりが強いて挙げるならって感じです >>413
ライトの並びは確かにおかしいね
ジューク乗ってた時はOFF→オート→ポジション→ONだったし >>416
前の車はマツダでしたがジュークと同じ配列でした
オートで使う前提じゃないのか 取説はPDFをダウンロードしてスマホに入れてるよ。
ワンペダルはよくできてると思う。
エネルギーモニター見ながら、アクセルコントロールで回生の時間を多くしてる。
結果、加減速がなめらかになり、車間をとるようになって、燃費向上と安全運転になった気がする。
平均16.2kmとか、充分な成績。 それをネット情報というのに
ネット情報を鵜呑みにするバカ >>421
うーんたしかに。自分でも思ったわ。
そんなだと、バカにバカって言われても仕方ない。 ダンボールハウスのミネオなんて捨てておきなよ
構って欲しいんだろうが､今やただの厄介者なんだからさ 今日から通勤でプロパイ使用
上の方でなかなか温風出ないとのことだったが
普通にすぐ温風出た、寒い地域じゃないからだと思うけど
渋滞がちで止まったり進んだりする自動車道を10kmほど走行
前走車が突っ走っていくアホだと急いでそれに着いていってしまうので
加速→急減速をすることが何度かあったが
それは設定を遅めにしとけばいいのかな？
車間距離は1設定だったが結局一度も割り込みされず
ほぼ停止になると発進がワンテンポ遅れる感じがして
後続のスポ車が車間詰めてきて若干イラってた
アクセルを踏み足そうと思ったけど面倒だからまぁ、いいかでガン無視
快適でマジで寝そう >>413
俺が書いたんじゃないかってくらい同じ意見で、やっぱり皆同じような事おもってんだな。
あとは運転席以外のオートウィンドウもほしかった。
なんだかんだと不満はあるが総合的には満足してて買って良かったとは思ってるけど そんなこと言ったらホンダ車なんか乗れないよコストカットが酷くて
車の基本的な部分が終わってるから
乗り心地は酷い→スポーティ
燃費が悪い→スポーティ
走らない→安全 >>426
セレナも出てからしばらく経ってるので同じような感想になるかもしれないですね
前期型の人からしたら既出のことばかりだろうし、その辺は申し訳ないです
>>413で「これは○○すれば何とかなるよ！」
みたいなことがあったら教えて貰えるとすごく有り難いです とりあえず補助ミラーの取り付けと
室内ランプのLED化は我慢ならんのですぐにでもやろうかと USB に関してはSUAOKIあたりの
モバイルバッテリー置いとけばいいんじゃないかな？ LEDにしてるけどアホみたいに明るくてちょっと後悔 LED明るすぎて周囲からも中が丸見えになるんだよなあ
光量の調節できる摘みが欲しい >>431
俺はLEDに変えたけど、リモコンで16段階に明るさを変えられるやつにしたから便利だし、明るくなったから良かったと思ってるよ。
明るさを変えられないやつは明るすぎて困る事があるかもしれないから調光できるのにした方がいいと思う。 400万越える車でリア連動でミラー傾かないとかやばいな そのリモコンの奴ってリモコンの指向範囲が割と辛口の評価だけど実際はどう？
買うなら調光できる奴1択だよなあ >>438
あれって周囲に何か無いか
どこまで下がれるか見るやつじゃないの？
あの画面見ながら車庫入れなんかムズいや >>437
CAROZEというLED?
今の新型にも合うかな？ >>440
光量調整のネジがあるって見てみたらカバー外して中の調整ネジをドライバーで回さないといけないのね
駄目じゃん･･･
ちなみに16段階調整できる云々のLEDはfcl.(エフシーエル)ってやつ e-power 前期のエアコンコンデンサー、どっかに売ってませんか？
結構傷や汚くなってまして交換したいです。探したけどe-power以外のものしか出回ってないですね 汚いから変えるもんじゃ無いだろ穴開くまで我慢しなさいもったいない うちは6人乗せてよく箱根とか行くんだけどe-powerでもストレス無く登れるのかな
動画見ても1人や2人しか載せずに感想話してるだけで正直参考にならない e-POWER AUTECH sefetypakege
寒冷地仕様 スタットレスタイヤ、後方ドラレコサービスしてもらいました！
納期日未定(笑
まったり待ち。 2030年の日本の新燃費基準(25.4km/l)はメーカーにとってかなり厳しいものとなるだろう。
現在ミニバンクラス以上はハイブリッドでもほぼ全滅。
セレナe-Powerはなんとかギリギリ。
新車平均だから単車種で達成しなくても大丈夫だが、その分EVなりコンパクトや軽自動車を多く出すなり達成しない利益の出しやすい大型の車種は泣く泣く廃止しなければならない。
今の段階でセレナe-Powerで達成している意義は非常に大きい。 >>435だけど、リモコンで調光できるのはfcl.だけじゃないよ。 amazonで買った他のメーカーから出てるのを使ってる。
確かにリモコンが反応する範囲は狭いけど、そんなに頻繁に調光しないから問題ないと思うけど。 常にキャンプ用のランタン乗っけてるからLEDとかに変える必要はないな >>447
その25.4ってWLTC燃費でだろ？
セレナだって達成しとらんのと違うか >>451
見ないふりされたほうが恥ずかしいですよ(笑 >>455
それ、買取大手なら200オーバー間違いなし ちょっと下り坂でエンジン切ったとき
ギギギギギギギって言うのは仕様ですか？ 不良なのかな
ちゃんとP押してからエンジン切ってるんだけど
少し前にグラッとしながらギギギギって異音がする >>463
電子ブレーキとかサイドの音ではないかね？ >>465
多分電動パーキングブレーキの音なんだろうけどね
１ヶ月点検で見てもらいます
・おすすめ社外グッズがあったら教えてください
カーメイト、セレナ専用設計のドリンクホルダー
使ってる人いたら使用感お願いします
結構高いから躊躇しちゃう エンジン付けた時と切った時のドンドンって太鼓みたいな音煩わしいわあ ｷﾞｷﾞｷﾞはあるけどﾄﾞﾝﾄﾞﾝはないわw
はよみてもらえ サイドブレーキのゴギギはあるけドンドンガチャンは無いな バッテリーが目を覚ましたよ感のコンコンはある
耳を澄ますと聞こえるな エンジン切るとスファファードドンドゥンてなるのなんとかならんか 純正ボロナビのファンがぶん回ってて煩い
暖房20℃設定 >>474
それあるよな
その音しない時もあるから技術的に色々詰めが甘いんだろ 確かにエンジンオンしたときの純正ナビからファンの音がひどいですね
不良かとおもったけど仕様ですか あれナビの音だったのか
マジでうんこナビだな
スゲー高いから少しは操作性も良くなってると思ったのに
何年も前からぜんぜん進化してなくて呆れた 数万円のスマホより性能悪いしな
ガラケー並みの解像度でBlu-ray(笑)
ガクガクスクロール
ルートから逸れると意地でも大通りに戻そうとする頭の悪さ
冬でも冷却ファン全開
メリット皆無、無駄に高いだけのポンコツだよ >>480
納車待ちのの身としては、そんな話を聞くとナビレコパックにしたの後悔するわ。 >>481
満足してる人は、その点について書き込んだりしないからな。
たまに異常に神経質なやつがいて不満に思うんだろう。
少なくとも俺はまったく不満におもっていない。 マツダのマツダコネクトからの乗り換えの身からすると、
超快適なナビだぞw 動画をシークバーで操作できない、または高速早送りができない
のが不便かな
VICSの事故とか工事情報は勝手に出てくるけど運転するのには助かる マツコネはただのゴミだからな・・・
純正パナナビはかろうじて使えなくはない、というレベル
標準以上の使い勝手を望むなら、アフター品一択 良いところはドラレコのファイルを見れるとこくらいか こんなナビに全く不満が無い奴が羨ましいわ
二度とパナソニックナビは買わん 値段考えたら不満出ない奴なんて居ないだろう
アルパインがもっと迅速にMC後用の出してくれればなあ これはとても満足した
http://imgur.com/ykC4sgA.jpg
人気車種はこういう専用アイテムがあっていいね
不人気車だとこういうの作られないし スマートキーのケースおすすめないですか？
キーを抜き出すすことがたまにあるので
キーが抜けなくなるケースは無理なんだけど セレナは満足度が高くe-powerは売れてるのも納得ですね
どこかのスポーツハイブリッドとか燃費の悪いだけの売れてないゴミエンジン >>492
満足度高いのは同意
i-mmdもいいと思うけど
e-powerはモーターパワー弱いのがちょっとな 加速力はセレナでも十分じゃない？
追越しスムーズだし
法定速度大幅に越えたりするつもりもないし >>495
セレナのモーターはトルクが凄いので発進加速に関しては十分だと思うな いやいや発進加速はステップでしょ
ホイールスピンするほど(笑)
https://youtu.be/qleC5RUwrXk >>496
>>498
そうなんか
ミニバンでは良い方なのかな？
ミニバン詳しくないからわからないのです
すみません >>499
トルクはセレナe-powerの方が上だから。
気持ちの良い走りをするよ。 アラウンドビューに表示されるセレナは白色なんですが
これは固定なんですか？ Amazonで売ってる
goldleaf 超ワイドアームレストキット C27 セレナ e-POWER 1列目シート/目隠しレザーなし
これどうでしょう？使ってる人いませんか？
http://imgur.com/jgWlniw.jpg
アームレストを連結させてウレタン挟んでカバーをつけるみたいです
ウォークスルーは死にますが >>494
あんまり役に立ってなくね？
シガーソケット4連ぐらいじゃないと。
場所取るだけかと。 >>506
Amazonで見た事はあるけどそれって運転席助手席の角度が合ってないとダメだと思うからリクライニング出来なくなるんじゃね？と思ってやめたな >>510
そうですね
前後、リクライニングの傾きともに運転席と同じでないとダメですね
やっぱダメかなぁ >>509
シートは運転席助手席、別々に倒せるの？ >>509
ドラレコ3台にレーダー2台、補助ナビ、補助照明、冷蔵庫とか
普通に6口でも足りないぐらいだろ。 >>506のやつやっぱり単独でリクライニング出来なくなるのは面倒ですよね
一応要らないときはすぐ外せる、とはありますけど
純正の高いよ アームレストをワイドか何か知らないけど純正からわざわざ弄る人の運転時の姿勢を見てみたい >>517
さすがに細すぎでしょ
ホビット族か何か？ >>513
ドラレコ3台って、、ストリートビューでも
作ろうとしてるの？ みんカラ見てもエルグランドのに付け替えってのばっかり そもそもの話
アームレストで運転姿勢が云々～っていうのが関係ないでしょ
運転中常にアームレストにもたれ掛かるとでも？？？
自分が必要ないなら黙ってりゃいいのに >>518
超オモロイねえホビット何ちゃら
渾身のギャグだわ天才！ アームレストの件で荒れてしまってすいません
あまり変えてる人居ないんですね だって必要十分だもんなんでもいじりたい人はいじりたいよね 私はノートに乗ってるんだけど、純正のアームレストは位置が高くて細いんだよね。
これって誰の基準に合わせてるのかな。
会社のトヨタ車はもっと低くて広くて私にピッタリなんだけど。 >>530
アームレスト自体をを必死で否定wしてる奴はいないけどどうかしたか？
どうしてもマイルールくんwって言いたかったんだな
お疲れさま >>533
アームレスト馬鹿が自分のレスを否定に必死ｗｗｗ 話題が変わっても、同じ流れ・・・バカらしw
今日納車されて、ちょっとドライブ。
今帰ってきたが、バックソナー、結構デカイ音なんだな
ちょっと近所迷惑なんじゃね？ってくらい。 >>535
納車乙です
グレードはHSですか？
バックソナーうるさいですよね
>>536
消せるんですか？アレ >>539
ほんと
キュルキュルキュル！ブォーン！はセンスないよね 100均の透明フックをリアウィンドウに貼り付けて
e-pedalの点灯確認してみたけど、思ったより点灯してないですね
後続にしたらイヤかも 百均便利ですよ～
カーペットぽくなってるシートが売ってたので
フロアマットにチョキチョキして両面テープでペタしといたよ
これでダメなら今度はホームセンターでゴムマットかな
なんで凸型になってて左右の奥部分のフロアマットがないのか
マット作ったやつ問い詰めたい 足の部分までカバーするフロアマットあるんですね
お値段6980円
e-power用に青になってたらほしいかも
http://imgur.com/mGnkGxZ.jpg 右側は兎も角、左足を置いとくスペースにマットが無いのはほんとダメだわ
みんな自作してマット追加してるの？ >>538
それより低速時のカント音の方が凄く気になるのは俺だけ？ >>538
HSです。
なんか、マイナー前は消せたみたいですね。
現行は消せない、ディーラーにて大きくは出来るみたい。
大きくできるなら、小さくもしてよってね。 カント音って大きくするようにお上からお達しが来たとか前にディーラーで聞いたなぁ >>546
前の車は足の部分にアルミプレートを貼り付けてました
今はひとまず百均のカーペットもどきで様子見
>>547-548
すいません、勘違いしてました
ソナー音ではなくカント音のことでした
フォン、フォン、フォンて変な音
MC後だけ消せないんですね、残念 MC前は気にならなかったのにMC後はすごく気になる低速時カント音 純正のフロアマットは足踏みの部分が無いけどOPで選べる日産オリジナルマットには足踏みの部分付いてるのかよw 純正は絶対ペダルに引っ掛からないように小さくしてるんだろ事故った時の責任対策で 足踏み式パーキングブレーキが設定できる関係じゃないかな
高い金出して電動パーキングにしてるんだからマットも専用品作れよとは思うけど 純正マットは、中途半端なくせに半端無く高い。
なんだよ、あの値段。ラゲッジまで入れたら8万だぞw
社外品でサイドマットまで入れたフルセットで、縁取りカラーまでオーダーで半額以下だぞ。 >>557
馬鹿だな、純正マットを定価で買ってる奴なんていないだろ？
しこたま値引き要求して、叩いて買ってるくせに。 オプションはマットもナビも半額以下に値引きされても十分利益出る価格設定だから 純正マットを叩いて社外品と同じくらい安く買えるなら、あえて社外品選ぶ必要無いよな？ >>558
純正マットかわねえよ。
アクセル下はねえし、フットレストむき出しだし。 純正マットで困ったことが一度もないんだが、何が不満なの？ レスを見てもなにが不満なのかわからんのだが？
運転に支障でも出るのか？ オートハイビームって使ってますか？
眩しい！って怒られそうでいまだに使ってない >>566
前期の対向車でロービームになる方がシンプルで良かったのに
後期の奴はハイのまま照射位置を調整する仕組みで
イマイチ信用できないよな >>567
前期と後期で変わってるんですね
対向車以外の人は眩しくないのかとか気になって使ってないです ハイビームアシストは周辺に迷惑掛けたく無いので高速道路とかで使うようにしてる。
今のところ前方に車両あればロービームに切り替わるし正常に作動しているが、どうも全面的に信用は出来ない。 基本的にこの画面にしときたいのに
http://imgur.com/QByTtcJ.jpg
プロパイロット使うとプロパイロットの画面になってしまって
ハンドルの横キー押していちいち戻すのがめんどい
一発でこの画面に戻せないかな？ >>571
デフォルトだとプロパイロット使うと自動的に画面切り替わる
設定で自動切り替えをオフで出来たような、、、、 >>572
>>573
ありがとう
設定にはプロパイロットの画面ON/OFFしかなかったです
プロパ使うときはやっぱりプロパの画面にしたいし
エコ画面にするには横をチョンチョン押すしかないのか >>577
前期後期で違ったりするのかな
ちなみに俺乗ってるのは後期です
あとで確認してみます >>578
自分も後期です
キャンセル長押しとかプロパボタン長押しとかしてみたけどダメでした
アームレストは結局オートバックスのこれにしました
http://imgur.com/S4egUrO.jpg (拾い画像です)
レザー調でなかなかよい感じ
安いし1500円
見た目は気にしない
横向きにすると邪魔にならない >>579
お前が恥かく前に言っておく。
糞ダサいから外した方がいい ダサいかどうかを基準にするようなやつは
とりあえずセレナじゃない車を選んだらいいと思うぞ 車中泊で暖房付けっぱなしにしてもエンジン掛けっぱなしならバッテリー上がらない？ >>584
それって走ってる最中にバッテリーあがらない？って聞いてるのと一緒だよね。 そういえばそうね
実体験で一晩でどれぐらい燃料使ったか知ってる人いたら教えてください >>585
走行中と停車中の発電量は違う
ものを知らないバカ
>>586
バカの自演 >>587
e-powerは一緒だよ。
必要な分だけ発電する。
わ か る ？ >>582
そこですよね
そこオフだとプロパ使用時に
画面が切り替わってくれないのでそれはそれで困るんですよね >>580
収まりがいいのは高いからもうこれでいいです
たかだか少し肘置くだけだし
>>583
横に向けると全然平気です >>589
言ってることがおかしいんだよ
要望してるのは「プロパイロット画面になってほしくない」じゃなくて、
「プロパイロット切ったら元の画面に戻って欲しい」だろ >>588
違うよ
走行中と停止時は
回生ブレーキも含まないと
無知というかガイジはひとつしか考えられないから 回生ブレーキは鉛蓄電池も充電してくれるん？
それともリチウムイオン電池から冷暖房の電力って供給されてるの？ 鉛バッテリーはメインの走行用バッテリーからDCDC変換で充電
冷房は走行用バッテリー
暖房はエンジンの冷却水から まぁ、結局はプロパOFFにして
エコモード画面で固定になりそうです
一応小さいけどプロパの情報も表示されてるわけですもんね 585 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e52b-miCc) sage 2019/12/10(火) 19:06:21.86 ID:w3x1iB0p0
>>584
それって走ってる最中にバッテリーあがらない？って聞いてるのと一緒だよね。
588 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e52b-miCc) sage 2019/12/10(火) 19:40:34.26 ID:w3x1iB0p0
>>587
e-powerは一緒だよ。
必要な分だけ発電する。
わ か る ？ 馬鹿だから笑ってるところ見せれば周りも笑ってくれると思ったんだろ 馬鹿の反論
まずは本質を理解しよう
わ か る ？ さっき危ないシーンがあったんで
クラクションしたら
初めてクラクションのﾌﾟｩｳ～を聞いた家族が
「何今のなっさけない音ｗ」と爆笑して和んだ 危ないからホーンを鳴らすのは違反だよ
クラクションはあきらかな老害用語 ホーンw鳴らしたおかげでぶつけられずに済むんだったら鳴らすわな普通 まぁ、自分も初めて長押ししたんだけど
豆腐屋言われるだけのことはあるなｗ あんま鳴らして相手に逆ギレされるよりお互い笑っちゃうようなぐらいの音でいいってことにしよう 「夏のぉお、クラクション～」
…場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない 朝の始動時のエンジンがぶん回ってやかましいよ
マナーモードも効かないし超近所迷惑
どうにかならないの、これ >>616
エンジン車に何文句言ってんの？
走りはEVだってだけだから。 >>616
暖気終わるまでエアコンの暖房をOFFにしてシートヒーターで暖を採るようにすると少しマシになるよ
気休めだと思って試してみて >>618
ありがとう、それはもう実行済みです
せめて通りに出る50m位をマナーモードで走れれば・・・
>>617
ゴミは黙ってろ >>616
今すぐセレナを売り払ってリーフに買い換えろ 超近所迷惑てそんな爆音て程でもないし
10分も20分もアイドリングしてる訳じゃあるまいし
そんな迷惑か？ >>616
近所に超迷惑って、エンジン車はみんなそうだろ。
どうしろっていうんだ？
寒い日にもエンジンをかけるなって言うならバッテリーのデカいEVかPHEVしかあり得ない。 てかエンジン始動時はマナーモード出来ないんだね
初めて知った
一度もマナーにしたことなかったわ エンジンを掛けた直後の暖機時じゃなくて動かした時じゃね？
今朝確認したら確かに停止時、クリープ、10kmで段階的に回転数が上がって賑やかだったわ ドアハンドルプロテクションカバーって着けてる人いる？
気づかんうちに今乗ってる車も爪痕が凄いから気になってる クレーマーが近所に多いエリアに住んでる人は朝のエンジン始動時は気を使うよな？ ディーゼルとか乗ってたら嫌がらせされるんだろうか？ エンジン停めたときに表示されるエコの棒グラフ
ちょこちょこ29.1kmの表示がされるけど最高値？？ >>631
29.1とか全然普通じゃん。
片道10分以上掛かる山に登って一旦エンジン切って再スタート。
そのまま山を下りてきてエンジン切れば簡単に99.9になるよ。 >>633
なるほどー
満タンで1000kmちょい
平均19km この図体でこれならいいね
夏場はエアコンでガタガタになりそうだけど いっそ、エンジンを取り外したら、完全な遮音になるんじゃね？ 東モに、オーテックベースでセレナマルチベッドコンセプト出品だとよ。 >>639
おっ、これならカッコいいから買おうかなと思ったらエルグランドの方だった。。。 セレナ専用ドリンクホルダー(拾い画像)
http://imgur.com/QCA7XKX.jpg
http://imgur.com/HFRlSAD.jpg
届いたのでつけてみたよ～
MC後非HS G
取り付けは一瞬
上部の引っ掛けと下左右2ヶ所の両面テープで固定
エアコンフィンやボタンの操作は飲み物置いてると出来ない
レビューにある隙間の件
確かに横から見ると「あー、隙間あるわ」という感じ
細かい性格の人は気になるかも
雑な性格の俺は全然許容範囲
内装がコゲ茶色だから色合わないのはしゃーない
あとゴムの返しが強いってレビューもあるけど
俺はガッチリしてて好き
気になる人は４つある返しの１個、２個切っちゃえばいいかと
後付け感少ないので満足 >>643
セレナ専用設計を売りにした商品にまともな代物が無いからなぁ。 >>645
そう？個人的にはカーメイトは頑張ってると思うけど
ハンドルの奥につけるポケットは要らないけど SERENA e-POWER AUTECH Multi Bed CONCEPT！！！
ついに、俺が熱望していた車中泊モデルが出るのか！
胸熱すぎいいいい！ >>643
ボタンの操作は隙間からできるけどね
むしろドリンクなくても隙間からアクセスしてる タフレッグのC27用ルーフキャリアを２個使って４ｍ物も積めるロングキャリア作ったぜ
これで仕事に使える モードの切り換えがめんどくさいな
ハンドルから遠いし一回ごとに変わるのめんどいな
ボタンの位置が紛らわしい
ドア開けそうになったわ セレナはドリンクホルダーが少ないのか？
エルグランドはドリンクホルダーが多過ぎて困るほどだ。 ドリンクホルダーたくさんあろうがエルグランドは要らないなぁ
エルグランドe-powerがあったら欲しいかも セレナのドリンクホルダー少ないか？
ひとり一つあれば十分じゃね？ ドリンクホルダーは元々センターに２つあって
追加で>>643の買ったからもう十分だな
センターコンソールの有効活用あったら教えて下さい
なるべくあのまま生かす方法ないですかね >>656
青っぽい編み込んだカゴを置いてるのみんカラで見たかも >>651
少ないっていうか、位置が悪いのと細缶を固定出来ない（運転席近くに限ると）
ヒーターシート付きだと、スイッチがカップホルダーの更に下にあって（ほぼ床）カップホルダー出してると、すごく操作しにくい。(出して無くてもしにくいのに)
エアコン吹出口でも無いんで、保温保冷も出来ないし。
自分もカーメイトの付けてるけど、非常に便利。 でさ、社外ナビ9インチ取り付けキットいつ出るんだよ MCから半年ぐらい経ってから
3月ぐらいじゃないの？ >>658
ダッシュボードにあるエアコン吹き出し口はオートにしてると暖かい風は出ないから、保温には使えんぞ。
暖かい風は足元から出るからな。 たまにセキュリティが鳴っちゃうんだけど、鳴る条件何なんだろう
基本はスマートキーじゃないと鳴るのかな？
いきなり鳴ってビビる >>661
でも、今の時期に冷たい飲み物置いてると、ほんのりだけど暖かくなるし、全くダメという訳でも無いんじゃない？(無いよりはマシ程度)
温風が足元メインなのは否定しないけど。
外気温10度、21度くらいのオート設定での話。 ステップハイブリッドとセレナで迷ってます。
セレナのメリットとデメリット教えてください。 だよな、迷うとこなんてない。
ミニバンなのに走り(笑)とか加速(笑)とかが良くないとダメな人はステップ。
それ以外のまともな人はセレナ。特に家族の安全を大事にするならセレナ。 乗り心地や安心はセレナだよ
ステップはロールしないのが自慢らしいけどロールしない車は曲がらないし乗り心地が酷い >>668
ステハイは乗ったことないがセレナ買って良かったと思っている 走りなんて求めてないからね
そこそこ加速してくれればいい
他人と競争してるわけじゃないし
セレナで十分追い越しとかスムーズだよ >>664
きも～ちというかかなり温風出てきてて1ヶ月点検の時、不具合かと思って見てもらったわ
仕様ですって言われた >>665
自分もその2択ですっごい悩んだから気持ちは分かる
加速力や普通のガソリン車みたいにアクセルの踏み具合にエンジンが応じたりの乗り具合はステップワゴン
ワンペダルの運転が楽しいならセレナ
自分はセレナにしました >>665
三列目の居心地はセレナのが上
走りの性能はステップワゴンのが上
以上 シートの厚みや乗り心地の良さはセレナ
床下収納シートなんてただの板で座れたものではない 三列目の利用率が高いならセレナ
荷室の利用率が高いならステップ
決定的な違いはこういう事 >>676
それ間違い
セレナ 3列目シート使用時の荷室寸法
荷室長：約360mm ～ 約480mm
ステップワゴン
荷室長：約400mm
床下収納の薄い板シートのステップ
前後に移動できて座り心地がよく座席の広いセレナ 畳んで荷室を使うならノアを選ぶ
中途半端に狭く乗り心地も悪いステップ
乗り心地もよく荷室も広いセレナ
どこをどうミスリードすればそうとれるのか謎 俺は荷物優先だがe-powerに乗りたいからセレナにした 正直ステップの方が荷室広く使えるけど床下シート車は重量物積むと床にめり込むんだよね
セレナも床フックに荷物の脚取られるけど 三列目は上まで跳ね上げでよかったのにね
中途半端に高いせいで邪魔だよね 長い登りだとエンジン全力感が凄いのでもうちょい発電能力高めて欲しい所はある 各社の中でエンジンを定速回転に制御しやすいのはこれなんだから、
その時の音の逆位相の音流したらエンジン音完全に消えたりしないかなw ブレーキ踏んでスタートボタンプッシュでイグニッションオンになりますか？ 逆にブレーキ踏んでスタートボタンで電気系の他に何が起動しますかね？
冷却ファンとか… 後期のプロパが前期より段違いで性能アップしててストレス減ったわぁ 先輩方！
セキュリティ＆セーフティパックは入っておいたほうがいいんでしょうか？
それとも社外か何かの良いセキュリティがあるんでしょうか？
今日か明日にでもHSの契約に行くつもりです！ご教授お願いします！ >>693
つーかお前、前期乗っててもう後期に乗り換えたのか？ 前期から3年以上経っているわけだから、乗り換えても不思議じゃないだろう
俺もこれまでずっと1回目の車検のタイミングで乗り換えてる 3年で乗り換える人は一年あたりの償却費をどんな感じで考えてるんだろうか。正直理解に苦しむ。
金持ってるってことか、、、 逆にそれを計算できない算数の弱い頭の方が理解に苦しむよ >>698
残クレにきまってんだろjk
金がない貧乏人だからこそすぐ乗り換える 金がないから乗り換えられないんでしょ
車検ごとに乗り換えなんて普通なのに 参考までに、残クレ3年で乗り換えるとお幾らぐらい旧車に上乗せする？ >>696
論点そこじゃないからw
お前が乗ってる前期のプロパはおもちゃ同然キリッ
これが事実な頑張れよ！ >>705
シンプルに白線認識が改善されて解除回数が減った
Rのきついカーブでもある程度減速して解除されることなくレーンキープする
ACCの加速減速が緩やかになった
ざっとこんなもんかな あとワイパー使用中もプロパイロット解除されなくなったな >>706
>>707
なるほど、結構良くなってるんですね
同じバージョン内ならアップデートとかあるといいのに >>656
カゴ微妙に大きくて入らなかったわ
(´・ω・`) コンピュータでアップデートできるならやって欲しいですな >>710
ほんとに買ったんだw
好きだぜそう言うの
まぁあれだ、ドンマイ！ >>714
あと2～3㎜小さかったらいけたんだが
なんか低速時、たまにステアリング重いことあるんだけど気のせい？？ >>715
たまに重ステはあるあるディラーにGo！ >>716
やっぱり不具合なのかな？
１ヶ月点検のときに相談してみます セーフティパックの事、誰も教えてくれないのかよ
冷てぇな、ここの人たちは。
もう担当の営業の人に言われた通りにするよ >>718
いまいち質問の意味がわからんかったからすまんね
セキュリティのことは知らんけどセーフティパックBはつけとくべきだよ
10万のキャッシュバックあるしね >>718
オレは入った方が良いと思う
ってかセレナスレはほとんど中の人がステマしてるだけだから価格とかで聞いた方がよいよ
試しにワンペダルで疲れるとか言ってごらん
もう顔真っ赤して叩いてくるから DOPのドライブレコーダーつけた時
リアも録画する良い方法無いかな ワンペダルで疲れる
ひじかけ細くて使いにくい
このスレで正直に言ったら袋叩きにあう法則 高速はノーマルでそれ以外は回生が個人的には丁度いい感じかな
ただ切り替えボタンの位置が悪いのと3モードサイクル設定なのは擁護できないからマイチェンでなんとかしてやってくれ セーフティパックBに惹かれない人は中古で買ったほうが100万ぐらい浮くんでない？
付けない理由が安くしたいってのならさ どういう運転したらワンペダルで疲れるのかわからない。
都内でストップアンドゴーを1時間やってもまったく疲れないし
高速道路はプロパイロットだから当然疲れない。
信号も渋滞もない曲がりくねった田舎の一本道とか？
叩くとかじゃなくて純粋な知的好奇心。 >>727
切り替えステアリングにほしかったなぁ
ecoからノーマルにしてまたecoに戻す
ってとき面倒すぎる ホンダ乗りは疲れるんですね
まずは危険なブレーキを直してください >>731
認識できるレベルでは疲れないよ
もちろん運転の緊張感からくる疲労感はあるけど
ワンペダルとは関係ないからね。
ワンペダルで疲れるって足がだるくなったりするの？ アクセルをオンオフしかないような操作してる人だと疲れるんだと思う >>737
ワンペダルって小刻みなアクセル操作の延長みたいなもんじゃん >>738
小刻みな操作を続けるより
オンオフのほうが疲れは少ないと思うが 別に足離して軽い減速で走りたいならDモードにすればいいし･･･ >>738
ワンペダルが疲れるって言ってる人は
ワンペダル独特の加減速のタイミングが分かってないんじゃないかな？
あと車間詰めすぎな気がしてきた。 >>743
車間つめすぎ
そういうのもありそうだね
結局先読み操作なわけだしね
スライドドアの開閉ボタンて前後の押し分け出来ないのな
押す度に開→閉→開なんだな
細かいことだけど不親切だな >>745
前乗ってたミニバンもそういうボタンだったわ
同じように操作してちょっと挟まれそうになったので驚いた
コストダウンなんだろうなぁ ボタンが分かれてるメリットってあるの？
うちは後席は子供の席で自分でスライドドアを開けたがって
ボタンを使う機会がないからどっちでもいいけど。 >>748
まさかと思って調べたら
デイズルークスも開、閉が、別になっとるorz
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1694914/023_o.jpg
自社の軽以下ってなんのつもりだ
三菱に作らせないと付けられんのかい 酷いかぁ？
自分はe-POWERの前期モデルだけど、ボタンは一緒だよ。
押す場所考えなくていいし、指の腹で押せるし、今のままで一向に構わんというか、むしろ変えないで欲しい。
毎日必ずスライドドアを操作する人とは意見が違って当然だと思うが、たまの休日に押し分けをしようとしても押す位置間違いそうだし、単純に押していい場所の面積が減るってのもある。
間違ってもポンポンって2回押せば反転するんだし、気にしすぎじゃね？ ワンペダルで疲れるんじゃない。
インテリオートクルーズが楽すぎるんだ。
より楽だから使うってだけさ。 前期も同じなのか
C26とかもなのかな
セレナの伝統かのかもな 普通押す前に開けるか閉めるかは
意識しているのでワンボタンが最適と考えているだけかと。
複雑にすればいいって問題でも無いし。 外からスライドドアをボタンで開閉する時も同じ挙動だからどっちでも良い >>728
信号待ちの時に全消灯するバカがいるからダメ 譲るときとかにライトスモールにしようとするのがめんどいな 車内でなんかしたいときに消灯するときもめんどい
アホが「オートを奥にしろ」ってクレームしてんだろうなぁ >>761
人の土地で勝手にダンボールハウスを作っちゃダメだぞ セレナはワンボタンでも使う側の意思を読み取って開け閉めをコントロールするんだよな？
インテリジェントスライドドアスイッチだっけ(笑) 誰一人ボタンを二つにすることのメリットについて答えられないのはなんでなん？
もしかしてボタンがたくさんあってカッコいい！とか思ってる小学生かな？ ニュー日産セレナ
インテリジェントスライドドアスイッチ
いつでもどこでも押す場所を考えることなく
指の腹で押せて開閉が自由自在(ドヤァ
ってあのCMの声で再生されたわ >>774
皆さんメリット分かっててケチるなって会話だと思ってたんだけど
君はメリット分かってなかったんか、、 >>757
その程度のことを複雑と思うなら免許を返納したほうがよいと思う >>752
十年近く前でもこんな状況なのにMT乗ったことあればとか言われても……
人から借りようとしてもなかなかMTは無いね
2010年 MT率 1.7% AT率 98.3% >>774
そうだね
集中ドアロック、ドアミラーの開閉もワンボタンで良いよね ３ペダルから２ペダルになってるのに
１ペダルはなぜか拒否症候群(笑) おまえの自転車は片方ペダルがもげてるな
分かってるか？それとセレナワンペダルは別物だぞ ホンダがまた真似して１ペダル採用したら
ホンダが発明！とか吠えるんだよね >>781
んな、馬鹿な
トグル動作だと押しちゃうと反転するんだよ
2ボタンなら閉じている状態で閉じるボタン押しても開かない >>785
閉じてる状態で閉じるボタン押すw
閉まってるのに開けたい以外で何故ボタンを押そうとするんですか？w 降りる時、窓閉まってても念のため、閉める動作しねえ？ >>786
だから押したら必ず反転するのがデメリットだよ 集中ドアロックの場合、同乗者降車のために解錠したい場合、
1ボタンの場合、現在の状態を確認後、押すか押さないかを判断しなければならない
2ボタンなら、何も考えずにOpenを押せばいい どうでもいいことで吠えあうンダ(笑)
ワンペダルやEV車が作れず(爆笑)
欠陥ブレーキでリコールキング(大爆笑) >>792
EVだと電動乗物なのであえて「車」と書くのが通例。 >>787
窓はそうかもしれんが、ドアは警告灯や警告音があるからねえ。 ガソリン車は正しい
HV車、EV車、SUV車、RV車は間違い vehicle
ISOやJISでは4輪以上に限るが、しばしば車輪数を問わず、自動二輪車（オートバイ）や原動機付自転車（原付）などを含む。スノーモービルのような車輪のないものを含むこともある スライドドアのボタンな、
セレナ
長押しで動作、開閉は状況次第
他車
短押しで動作、開閉は指定した方
時間のかかるスライドドアを早く動かしたい、短押し早い
途中でドアを止めちゃったら、開閉の向きを指定したい
ドアに手とか挟みそうになってるのに気づいたら短押し開指定で危機回避できる
無くてもいいかもしれん
でもあったほうが良い >>801
Vと車で意味が被ってるところへのツッコミだろ
ミネちゃん英語弱いのか 恥ずかしいおっさん
ビークル【vehicle】 の解説
１ 車両の総称。乗り物。また、輸送手段。 >>807
日本で車のことをビークルなんて言うか？ 同じですよw
あなたは日本語学校でなにを学んできたのですか？ >>812
そう思うなら正式な手順を踏んでwikiを書き換えてきなさい！ ミネオ「ペダルが片方取れたオレの自転車ワンペダル～♪セレナと一緒～♪」 >>821
自分でビークル＝車両って書き込んだの忘れちゃった？ ウインカーの音が小さいんだけど
大きくできませんか？？ >>821
笑笑
806 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/20(金) 21:23:05.03 ID:qcvalOcWM
恥ずかしいおっさん
ビークル【vehicle】 の解説
１ 車両の総称。乗り物。また、輸送手段。 ちなみに電気自動車の事は英語でElectric Carだからな。 >>825
英語表記だとelectric vehicleな >>827
英語のサイトを検索してみな。
Electric Vehicleでは別の乗物がたくさん出てくる。
くるまとして常用されているのはElectric Carだから。
https://www.cars.com/electric-cars/
こんな感じ
EVなんて言葉も余り使わない。
和製英略語に近いな。 EV車を英語に直すとElectric Vehicle Car >>831
ビークルは車両って意味なのに車は車両って意味じゃないの？ 高速道路ではノーマルモードが良いって聞くけど
どんなところがいいの？
まだ高速道路走行したことないので聞いてみたい
ちなみにいつもはSモード使ってる >>832
vehicle（英語発音: [ˈviːəkl] ヴィーァクル、[ˈviːɪk(ə)l] ヴィーイク(ァ)ル、[ˈviːhɪkl] ヴィーヒクル）の日本語発音。
乗り物、輸送機器、輸送手段。自動車、列車、船舶、航空機、ロケットなど。
アホ >>837
自分で書き込んだ内容を理解していないﾐﾈｵさんちーっす EV HEV PHEV SUVなどはカテゴリーを表す言葉。
なので日本語としてはEV車 HEV車 PHEV車 SUV車と言っても間違いでは無い。 >>838
ビークルを理解してないアホなおっさん(笑)
カー車くそわろたｗｗｗ EVは電気自動車って話だが…
EV車ってなんだよ笑笑 >>844
だからEVは車のカテゴリーであって電気自動車はElectric Carだから。 >>847
ここは日本だから。
英語圏では電気自動車はElectricCar
日本では電気自動車をEV車でもOK。
「EV車」は日本語だから。 RV車やSUV車はOKで
EV車は認めないとかアホなおっさん ビークルは車じゃないからな(笑)
これが理解できてないアホばっか >>852
それより日本語理解しなよ
真っ黒けのマヌケノート >>788
反転させたい時以外押さないだろ
おまえは指を誰かに乗っ取られて勝手に押しちゃう病気なの？ ネットで恥を晒すサルネオっさん
ビークルは乗り物の総称
車ではありません 子供を降ろすときなどにボタンで開けようとする
↓
子供が後ろでドア操作
↓
ドア止まる
↓
タイミング合わず、また同時に操作
↓
ドア閉まる
↓
イライラ
まぁ、こう言うことあるから別がええと思うし、大多数のスライド車がそうなんだから別なのが正解なんじゃない。 各ドアでは開閉交互でもいいけど
運転席では個別の方がいいな
マルーンレッド大杉問題
ベージュかオレンジかガンメタにしとくんだった >>860
何回も言うけどメリット言わないよねこいつら
レアケースばっか持ち出してw >>863
バカじゃねーの
メリットがあるんじゃなくて普通の事だといっているだろう？大多数の他車種(日産や過去のセレナ含む)が普通に装備されているものが無いことが不便だと言ってるんだよ。
小学生の揚げ足取りみたいで幼稚だね。 >>864
セレナに乗ってないなら来るなよ
揚げ足取りさん
バカじゃねーのw >>802
そこはともかく教養はないだろうね
101 Socket774 sage 2019/10/21(月) 21:28:11.73 M
イスラエル教徒を知らないバカ発言
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1570696954/101 >>803
それよりイスラエル教ってなんなのか教えてくれよ
101 Socket774 sage 2019/10/21(月) 21:28:11.73 M
イスラエル教徒を知らないバカ発言
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1570696954/101 >>727
高速でワンペダルは疲れるのは分かる 高速はノーマルの方が良い ある程度スピード乗ったらそのままペダルも踏まずにスピード落ちるまで踏まない その間は充電されるからワンペダルより燃費も良くなる
高速以外はワンペダルが良い >>869
それってよくいる高速でギクシャクしてる人の乗り方じゃん >>864
400万もする車なのになんか変なとこケチってんなぁ
ってことだよね >>869
高速は減速による回生が期待できないからノーマルモードの方がゆるい運転ができて良いかもしれないけど。
アクセル一定より、アクセルを戻して充電をさせた方が良いなんて事は物理的にあり得ないと思うのだが。 始めはSモード一択だと思ってたけど
結局ECOモードにしてる時間が大半だったわ >>860
何というおま俺
>>863
レアケースでもないよ
初めてその現象が起きたとき故障したのかと思ってビックリした >>871
むしろボタンなんて少ない方がいいんだよ
必ずしも明るい場所で押せるわけじゃないし
手探りでどっちが開だったっけ？なんて思うこともない
たくさんボタンがあって嬉しいなんてのは
小学生で終わりにしておいた方がいい >>872
私の乗り方だと、高速でのワンペダルの場合、ECOメーターを意識してるようで、無意識にペダルを調整してるみたいで右足が筋トレしてるような感覚になります。
右の太股が乳酸溜まってダルくなるような感じです。
ノーマルモードである程度速度を出した場合や少し坂道の場合は、ペダルを踏まなくてもスムーズに進み且つ回生ブレーキも軽く効いていて（充電モードになるので）一石二鳥な感じです。
ガックンガックンとかは全然なりません。それが分かってからは高速ではノーマルモードです。
今はパイロットモードつけるべきだったなと少し後悔してますが、当時はまだ発展途上の技術と思い省きました。乗っているのはマイチェン前のモデルです。 >>877
結局ここまでメリット言えないのか
ガイジw スライドドアの車内側のレバー操作は
前に倒して開ける
後ろに倒して閉める
で2スイッチじゃろ
ドア自体の回路は向き指定できるのに、最初に作るときに安易にリモコンキーの長押し制御に混ぜちゃったんじゃないか
先代の流用するからケチると変えられないとこかもな うちは付けなかったがe-POWERのグリルイルミネーション付
昨日の夜初めて見たがあれは目立つなw ボタンたくさんがいいとかいってる小学生は
車ってのは高齢者や機械が苦手な人も使うっていう
小学生でもわかりそうなことがわからないんですね
で、いつになったら開閉ボタンが分かれてることのメリットを説明できるの？ｗｗｗ 閉まってる時に押せば開く
開いてる時に押せば閉じる
開閉中に押せば反転する
これ以上ないくらいに最高にわかりやすくて最適化されてるじゃん
わざわざボタンを増やして改悪する理由がない >>880
あれアピールすごいよね
HS専用なんだよね なんかこの車スイッチ類が残念だな
スライドドアは軽以下のスイッチだし
ライトの並びも使いにくいし
モード切り替えも不便な位置だし >>886
> なんかこの車スイッチ類が残念だな
> スライドドアは軽以下のスイッチだし
開けるには・・・とか考えなくていいし、ノールックで押せて便利なんだが。
> ライトの並びも使いにくいし
オート入れっぱなので別に？って感じ。（たまに消灯位置を使うかな？）
むしろ、消灯位置から止まるところまで回せばそこがオートなんで、迷わなくて済むからこれはこれでOK。
オートライトの感度はすごく高いから、任せて問題なし。
> モード切り替えも不便な位置だし
悪りい、自動車専用道以上はプロパイロット使うし、Sから切り替えたことないわ。
とまあ、悪いが個人的にあんたの主張には全く賛同できないわ。
どうせスイッチやライトの事を持ち出すなら、なんでオートポジションで昼間にシグネチャー部分が光らないんだよ！（もしくは専用スイッチが無い、でも可）とか、そういうので頼むわｗ
被視認性を上げるためにデイライトのように使おうと思っても、スモール連動だから明るいときにオートでは点かんし、ライトの操作が必要なのは、ホントクソだと思う。
（自虐ネタ） >>887
満足ならいいじゃん
めんどくさそうなやつ >>888
不満しか述べちゃダメなのか、そいつは済まんかったね。 そんなこと言ってないだろ
やっぱりめんどくせぇ奴だな 不満をひとつでも言うと徹底的に叩くんですね
やだやだ >>887
回りくどい言い方してるが完全同意
ちゃんとe-POWER乗ってる人間はそんな不便は感じてないしな
結局スライド2ボタン連中もメリット言えずに消えていったわけだしw >>891
俺も不満をぶちまけた訳だが・・・
叩いてくれて構わんよ？ これだけだと、超迷惑な人で終わっちゃうんで、超亀だけど。
>>616
からの流れで、朝一とか冷機時はマナーモードが効かなくてうるさいって件が、起動直後はマナーモード使えないって事で決着した流れ（フェードアウト）みたいだけど、起動直後の数秒の間なら、完全冷機時にもマナーモード効くよ。
目安は、インフォメーションディスプレイが起動時の状態になる直前から、直後辺りまで。(エンジン掛かるまで)
準備として、ファンの回転が上がり過ぎないように調整して、A/Cスイッチは切っておくこと。
多分ブレーキブースターの負圧確保だろうと思うけど、ブレーキベダルを踏んだりすると一瞬掛かったりはするけどすぐ止まる。
乱暴にアクセルを踏んだり、時速50キロを超えると暖気モードに入る。
こうなると、暖機が終わるまでマナーボタン効かなくなるんで、効かないって言ってる人は、この状態だろうと思う。
駐車前に充電モードを使って、バッテリー残量を増やしておけば尚良いかと。
ちょい乗りだとEVみたいに使えるんで、特に今の時期のもったいない感は低減するね。
もちろんヒーターは効かないんであしからず。 >>893
あぁおまえみたいに子供じゃないから叩かんよ(笑) ここまでスライド開閉ボタンを別にするメリットなし
開閉ボタンを纏めることに対するメリットは説明済み >>899
アホなの?
2ボタンがいいのは世間の常識
ワンボタンがそんなにいいならエレベーターの開閉ボタンもワンボタンになっているはずだよね 日産のワンボタンは良いワンボタン
でも日産が開閉ボタンを分けたらそれも良い開閉ボタン
日産がやることは正義！
世間には認められずに消えそうなメーカーだけどなw おいおい、世間の常識とか言い出しちゃったよ・・・
反論にすらなって無いことに気が付かないもんかね？
こういう奴に限って、都合に合わせて他所と違う事をオンリーワンだ！とか言い出すんだよな(笑) >>900
で、どういうポイントがメリットなの？
エレベーターの開閉を一つにしたら多くの人や
大きな荷物を入れる時にどのボタンを押し続けたらいいんだ？ >>904
じゃセレナの他の開閉ボタンはなぜ2ボタンじゃないの?
ドアミラーとかインテリキーとか
2ボタン、1ボタンを統一しないとはコストダウンかな? スライドドアの2ボタンのメリットが分からないなら黙ってりゃいいのになぁ >>900
頭いいな君
確かにエレベーターの開閉ボタンは１つで良いかもしれない。 >>904
閉まろうとしてる扉は開くだろ。
確かに一つでいいよ。 エレベーターは自動で動作するけど、スライドドアはホールドするから一緒にはできないんじゃないかなぁ >>905
キーもドアミラーもボタン一つだけどｗｗｗ >>908
閉まろうとするたびにボタンを押すの？バカなの？ >>906
で、メリットを答えられないわけねｗｗｗ >>901
だってインテリジェントスライドドアスイッチだしね >>912
下手に煽らないほうがいいぞ
メリットなんて全くないんだから
とりあえず2ボタン奴にe-POWERを買わせるよう促したほうが話早いぞ もうすぐ納車される予定の者です
ガソリンをセルフで入れる時に注意しないとあふれるってディーラーの人が言ってたんですけど、
そんなに注意しないといけないんですか？ >>911
だって、いつも開くと閉じるのボタンどっちか迷わね？
迷うくらいなら一つで足りるんだよ。
エレベーターの開閉ボタンは。 >>915
言われた事もあふれた事も無いので大丈夫だろ、キャップレスなのでたれやすいかも >>915
先日、納車されてから初めてセルフで給油しました。
ストッパーが働く限り溢れることはないでしょうけど、
ノズルを抜くときにチョロチョロっと垂れましたね。
次回ノズルを抜くのに気を付けよって。 あと、満タンになってからのチョロ入れはよくないんだよね >>915
自動で止まってから注ぎ足し注油しない
フランス車みたいなもんだ >>923
多分中の人でしょ
面倒臭いからみんなでNGしちゃおうよ >>916
迷う・・・？
<|>と>|<のどっちが開閉か瞬時に判断できない病気の人？ NG推奨
中の人(メリットマン)
ﾜｯﾁｮｲWW bfa4-yqNn NG推奨追加
メリットマン２号
ﾜｯﾁｮｲW 972b-PcZM >>925
それ、わかりにくいと思わね？
思わなかったらヤバイっしょ。 >>924
みんなで・・・
ほら、子供・・・
な～んか、横から見てるとお前もいい加減低レベルだなw >>930
いい加減スイッチの話しは飽きた
まだやりたいのか？ >>929
読んだけど、わかりにくいとしか読めなかった。
私は開くが◯で閉まるが❌が良いと思ってる。 >>916
セレナのドアはエレベーターみたいに
時間経過で勝手に閉まったりしないからな
全く状況の違うものを出してバカを晒すのはやめとけ メリットが全く答えられないのであぼーんして逃げるｗｗｗ
ネトウヨみたいなやつらだなｗｗｗ
おそらくセレナには乗ってない乞食野郎がセレナ乗りを羨んでるんだろうｗｗｗ
ドアミラーやキーのボタンも一つだってことすら知らないみたいだしｗｗｗ メリット無いと思うなら別にそれでいいだろ
無理やり擁護しなくていいっての open/closeが読めない、意味が理解できないバカにとってはメリットが無いんだろう 必ずしも文字が読める明るい場所ではない
英語や機械「不慣れな高齢者も利用する
ボタンなんて少ない方がスッキリして見た目もいい
バカにはボタンがどのような状況で誰に使われても
使いやすいようにすることが
大衆車の宿命だということが理解できないらしい >>938
それでいいだろ
と言いながら諦められない2ボタン奴w 他に1ボタンの車があるのかな？
アルヴェルもノアボクも、ホンダも2ボタン
新しい軽がみんな2ボタン
あえて1ボタンに？ あれ？2ボタンのスライドドアの車って途中で止めたい時はどこ押すの？ >>941
セレナ以外がケチって2ボタンにしてるんだよなぁ
なんで1ボタンの方が安く済むとおもってるんだ？ >>942
短く押すだけだろ
スライドドア初めてなのか？
>>943
スペース変わらんだろアホ？
二度目の給油
やっぱりノズル差し込みにくい
そして少し垂れた
18.8km/L
良いね e-powerは実燃費が素晴らしいね
どこぞのインチキスポーツハイブリッドはカタログ燃費でもe-powerに負けてるけど実燃費は酷い >>946
スペースが変わらないということは
ボタンが大きくて押しやすいということだな
おまえは本当にバカだな >>947
殆ど検討すらしてないけど
向こうは実燃費どうなの？ >>936
ちなみに、海外のエレベータはドアのボタンは1つだけだよ。
（開）だけだけどね。
閉まるなんてボタンがあるのはせわしない日本だけ。 あんまり変わらないけど口コミとかでも燃費に関してはステップのほうが上なんだよなあ、大きいエンジン積んでるのに
セレナも発電専用に作られたエンジン載せて欲しかった ホンダは街乗り実燃費6.3km/L
実際に検証された燃費だとセレナ＞ステップワゴン
口コミみたいな下りとか高速燃費だけを載せて平均みたいなのは信用できない 【バカネオの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる
日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！
セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない
ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
https://i.imgur.com/4LGWx7T.jpg
ミネオ:ところで(ry
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP:https://i.imgur.com/Ly8f4yT.jpg ← まだここ なんかいろいろゴタゴタしているところ申し訳無いのですが、ハイウェイスターVとGとで迷ってます。
Gにした方が良い理由は、何かありますか？
どちらもそんなにかわらない気がするんですが
車初心者です。 16インチタイヤ買うつもりだったりバックミラーがデジタルな所に魅力を感じるならGにしたら >>958
ホイールが16インチになる(最小回転半径が大きくなる)
エアコンにプラズマクラスターが着く
インテリジェントミラーが着く
内装が少し豪華になる >>958
インテリジェントミラーは便利だから予算があるならG
後付できない なるほど、ありがとうございます。
Gが良さそうですね。
助かりました。
クリスマスに契約してきます。 運転席に乗ってドア閉めたタイミングでスライドドア(運転席側)が勝手に開くことが10回に一回くらいの頻度であるんですが、同じ症状の方いませんか？ 2020年に画質向上させたインテリジェンスミラーが出るそうだ
セレナに付くわけじゃないけど なんでセレナのインテリジェントミラーはメーカーオプションなの？
エクストレイルもエルグランドもDOPだし
トヨタもホンダもDOPだし
なんのつもり？ このタイプのってドラレコ付きや暗視装置付きのが1万～3万代で散々売ってるけどそれを抑えても日産の純正のほうが使い易そう？ >>965
Gにしたら勝手についてきたな
宣伝だとすごいクッキリだけど実物は画質悪すぎ
昼間はまだ我慢できても夜は酷すぎる 確かに画質は悪いね笑、でもまあどこに何があるか以上の情報は期待してないし、視界が広いのが便利でずっと使ってる。
防眩レバーっぽいスイッチでオンオフするのは、よく考えられてるなと思ったけど。 >>967
今、エクストレイルはメーカー装備じゃない？違うっけ？
インテリミラー登場時はディーラー装備だったと思うけど。
ノートもメーカーのはず。 >>963
経験無いなあ。
診てもらった方がいいよ。 ポッケのキー押してんじゃないの？ｗ
インテリミラーで後ろ撮してるならついでに録画しとけってほ >>974
ありそう。
自分は押しにくいキーケース付けてるから無事なんかも？笑 >>974
あるかもw
ズボンの後ろポケットにキーケース入れてるのでシート座った時に押してるかもw ウインカーの音て調整出来る？
なんか小さいんだけど
もっと大きくしたい ようやく2ボタン厨も消えたかw
あとはアームレスト細い厨と足痛くなっちゃう厨だな いや、アームレストは細過ぎだろw
うちも、まだ納車されたばっかりだから、まだ様子見だけど
いずれエルグランドのに交換したいなと。 アームレスト最初は細いなっておもったけど
1か月も乗ってたら気にならなくなった。
半年経った今ではアームレスト自体使ってないことの方が多い。 >>984
e-POWER買ってから言論統制しろよw ９時の位置に手のひら当ててるアームレスト必須
７時の位置に親指引っ掛けるのが好きだけどハンドル握れと怒られるので >>957
ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 それ1.5リッターターボのガソリン車での燃費じゃん >>991
ハイブリッドじゃないんだけど
日本語読めないの？ >>991
ドヤ顔で間違ったソース出さないでくれる？ このスレッドは１０００を超えました。
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