【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 24【IP有り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
事実に基づいたプリウスとの比較議論は別スレにてお願いします。
NG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 23【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570117499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスやミライとの比較は不毛ですが、
比較議論用の専用スレでまともに議論できない荒らしや、仕事も無くヒマを持て余した挙げ句、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素
今後別の語が出てくれば追加 どんなに運転の仕方に気をつけてもecoモードOFFではONには勝てない？電費の観点からどす このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録をお願いします。
ついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示にチェックすると荒らしの相手をしてるアホもまとめて見えなくなり
スレがとてもスッキリするので、まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 https://japanese.engadget.com/2019/10/31/2019-ev/
この記事の終盤の方で値段の話してるんだけど
3ケタ台万円台の終盤てどういうこと？
競合も外車を意識してるしベンツEV並値段になるてことなのかな？
そうなると、とても一般人は手が出せるシロモノじゃなくなるなぁー アリア コンセプトは652N・mを発揮するGT-R NISMOを超える680N・mという驚異的な最大トルクを発揮する
高そう >>6
値段についてはライターの妄想以上ではない。
ライターが、競合になる車としてI-PACEとかEQCしか知らなかったんだろう。
普通に考えて、競合車としてはテスラモデルY、VW ID.4、ボルボXC40リチャージあたり。
どれも価格帯は500万〜600万ってとこだから、そのあたりが妥当なライン。 >>7
そのあたりの性能はNISMOグレードで設定されて、
標準グレードでは、性能は落としてくると思うよ。 >>5
お前のわがままなお願いを誰が聞くのでしょうかwww
そうやって毎回書いてるけどさ、何か効果あったかい？
自分がやってればいいだけの話、他人に強要する意味が分からん >>8
そうだよね、その辺が妥当だね
プジョーとVWはEVの割にわりと安い設定(？)ぽいからその辺と同価格ぐらいだと良いんだけどねー
生放送聞いた感じだとリーフe+に足した感じて言ってたから500万ちょいぐらいかなて考えてた >>12
モデルYに勝てないとお話にならないでしょ
しかも後発で負けたら、悲惨な事になりますｗ >>4
ecoモードって、単にモーターが一定以上の出力をしないようにリミットを付けて制限するだけのモードだと思ってるんだけど違うのか？
だとすると通常モードで勝てるわけがない。一定の出力以下で走る分には互角、少しでも一定を超えた瞬間に負け。
そもそもecoモードはフルにアクセル踏んでもモッサリで全然加速せず気持ちよくないので使ってない。電池がヤバイ時の緊急時モードとして割り切ってる。 ecoモードって出力抑制の他に回生ブレーキの強度、あとエアコンON時の節電やらあるみたいね
ONにした時のアクセルの重さにストレス感じるからいまはecoモードOFFのＢレンジを常用
それでも今の季節はメーター表示電費8.7kmだから満足 https://youtu.be/E48NrziSnGk?t=68
マルチリンクのリーフええなあ
しかし、e+の200kg増しの車重ってどんだけ重くなるねんって感じですねｗ マルチリンクいいよね。
トーションビームじゃ斜め方向の揺れが酷すぎてしんどいわ
リーフは硬い上に重心低いからマシだけどそれでも欲しい 現シャシーでマルチリンク組めるなら、最初からって言いたいね。
まぁコストの問題があるけど。
たぶん、荷室の左右が狭くなるだろうけどリーフの荷室は深いから、真ん中にウーハー置いて旧型初期の様にまじ切ってもいいでしょ？
その代わり全席シートが後席座面に繋がりフラットになれば充分だし。
コレNISMOとして出ないかな？ 四駆の開発でリーフのシャーシを流用してるだけで、実際に開発してるのはアリアです。 運転してサスが何か分かる奴なんて殆どいないだろ？
味付けでガラッと変わるからな。 >>20
アリアの開発目的ならアリアの新シャシーにリーフのガワを付けてると思われ… 四駆の開発自体は、アリアのプラットフォームができるより前に始まってたってだけでしょ。 MCリーフ9インチナビにHDMI端子追加は魅力あるなぁ。 >>17
これマイナーチェンジのe+でしょ
アリア用ならアリアで開発するはず
リーフでテストしても意味がない
次のMCで、マルチリンクサスペンション
2モーターAWDトルクベクタリングのリーフが出るってことだよ
インテリアも変更になるだろうし
メーターパネルはフル液晶
もしかしたら走行用バッテリーに
エアコン送風簡易冷却機能付くかも >>17
逆でアリア用に開発した
トルクベクタリングAWDなどを
現行型リーフに移植してテストしてる
と見るほうが正しい
アリアは来年発売予定で、開発はほぼ終わってるからね
https://youtu.be/2b2cK_a5OdU なんかあっという間に商品化されそうねアリア
来年秋くらいかな >>26
テスト車の床下が映ってる動画見た事ないだろ。
無理やり後付けして下に盛り上がってるから、
リーフの今のプラットフォームで市販化される事はない。
夢を見るのは結構だが、リーフに設定されるとしてもアリアのプラットフォームを使ったフルモデルチェンジの時、
またはリーフではなくインフィニティQX55として出るんだろう。 アリア魅力的だよなぁコスパ別として
でも実際には旅ホーダイも終わってるからコスト回収できないから上級国民専用になるんだろうな
今度出るEVの軽もMC後リーフも完全従量制だし、購買意欲だだ下がり 次期ZESPせめて日産Dの急速充電は使い放題であってほしいわ
他の提携スポットでの従量制は仕方ないと思ってる ホンダがアリアの名前を汚したばかりに、いきなりネガティブイメージ
を背負うのか 日産の公式リリースでは「ニッサン アリア コンセプト」 "期待膨らみますね〜
日産の電動駆動 4輪制御技術
三菱ランエボやGT-Rを連想させる動き
https://youtu.be/uFlmHAnfjow e+の価格と性能はホントに次世代のベーシックになり得ると思う
アリアも値段上がり過ぎないで欲しいけどどうなるかな zesp2が終わるて今んとこ無いんじゃない？
値上がりで3000円とかはあるかもしれないけどね
VWは5000円だしそのくらいまではありえるかも 来月でZESP2新規受付終わりだってさ。
MCで生産も後数日で止まるから在庫車で11月登録でギリギリ滑り込みくらいだろうね
9インチナビ欲しければ充電し放題は捨てるしか無い >>16
俺もECOモードOFFのBレンジ常用。
日産公式のリーフQ&Aのユーザの「走行モードの使い分け」というスレッドのECOモード使用率の高さにはビビるわ。
ECOモードはかなり低域でリミッター掛かってる感じでその時々の交通状況への対応とか意思通りの運転がしにくくてストレス溜まる… zesp3では安くなる人と高くなる人がいるとかいう説明を受けたが
今までの充電し放題感覚の人は全員高くなるで間違いねーじゃねーか
酷すぎワロエナイ >>46
高くなる人と安くなる人ってどういう事？
値上がりするって事かな？ この車がめちゃくちゃ峠道で煽ってきたんだけど、リーフ21って速いと思っている人種はいるのかな？
まあ、早いといえば、名前の由来の「ハゲ」業種ですけど、若ハゲの人には朗報になるのかな？ わっ！！
よくよく調べたら、リーフ21じゃなくて、リーブ21ですね！
乗ってる人が、ハゲが多いから、そんな名前になっていると、完全に勘違いしていました！！
ごめんなさい！！
特に、ハゲでお悩みの方！！
ごめんなさい！
この車の効果では、毛が生えないようですよ！！ >>47
10分1回のカウント制
料金プランは充電回数別で3つ
一番安いのが1ヶ月40回で1万円らしい >>49 なんかいろいろといっぱいいっぱいだねーｗｗｗ https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00938/00003/
24リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約40%削減しています。
30リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約32%削減しています。
40リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約18%削減しています。
62リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約12%増加させています。 >>50
一番高いのがそれ。
安いのは4000円10回。 90kwhも20kwhも同じな訳ないでしょ
とにかく正式な発表きてから 嘘をついてるとかではないだろうけど不確定な事を信じすぎかなあと
噂通りになったとしても正式な発表がなされてから騒いでもいいと思う 現行生産終了だってね
メーカー発注間に合わなかったよ
まぁMCでどうなるか楽しみができた 62が少なく見積もって高速専用にしなきゃ350ｋｍは走るだろ？
それを月に10回で3500ｋｍって4000円なら十分魅力的価格じゃん
24で90ｋｍ？これが10回なら900ｋｍで4000円はアリエナイ
車のバッテリー容量とカードのプランが紐付けされたプラン選択
なら納得。
24は月に2000円相当
40は月に3000円相当
62は月に4000円相当とかね 10月国内乗用車販売前年比
日産 59.3%
日産は終わった >>60
お願い！24前期だけは390円/月にしてー！ 10月米国販売台数 前年比
リーフ 887台 -28.1%
日産は終わった ちなみに従量課金になってもタイムズの充電施設有りの所なら
買い物やお出かけついでに駐車料金払えば充電料金は無料
駐車料金だけで充電無料の所は他にもあるが待つケースが少ない マイナーチェンジで
車内Wi-Fi使い放題になるらしい
アレクサと会話楽しめる >>63
米国はテスラがEVの覇権を握った。
やはり、自社による充電インフラの充実がないと、生き残れないのが白日のもとになった。
日本では日産が優位だが、米国テスラの様に1箇所で4台以上の同時充電ができる設備ではないので、他社が本気出したら直ぐに逆転される可能性がある。
加えてZESPの改悪なんてしたら…
本当にZESP改悪なんて考えているのか？
自殺行為だろ？ テスラは無料だったスーパーチャージャーを有料化したけど、売れ行きに何の影響も受けてないけど。 ソース無しにzesp2終わりとか言ってて笑う
「レトロフィットが始まるらしい」と同レベルwe りーくかもしれない情報を
発表まで待とうじゃなく
無いって言い切るのはどーなの？ 10月の軽含む新車販売、前年比24.9%減 台風などの影響で
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が1日発表した10月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比24.9%減の31万4784台だった。
台風19号の影響で全国的に浸水被害が出るなど災害により客足が鈍ったほか、昨年10月の販売が伸びていた反動が出た。
登録車の販売は26.4%減の19万2504台だった。ホンダ（7267）が40.5%減と大きく落ち込んだ。
トヨタ自動車（7203）も21.7%減となったほか、日産自動車（7201）は36.9%減だった。 自販連は「落ち込みの要因として大きいのは台風などの天候要因や災害だ」という。
軽自動車は22.3%減の12万2280台と、3カ月ぶりに減少した。スズキ（7269）が6.2%減となったほか、ダイハツは26.3%減だった。 全軽自協は「消費増税の影響がなかったとは言えないが、数カ月の動向を確認する必要がある」としている。
やらかした日産よりホンダはなんで落ち込んでるの？ >>68
いや、先月の頭から他所でも盛り上がってるネタなのに空想な訳ないやん 既存会員は3〜5年そのまま使えそうだしそこまで生きてる保証もないしいいじゃん
廃止になったときに新プラン、非入会、つど課金、自宅充電と選択肢はたくさんある
手間を惜しまなければ自治体や企業の無料急速もあるしね そうだね、月1万とか極端なプランになる訳ないし
自宅充電出来る人はたまにしか使わないからそれに合わせた従量制とかになるかもね >>70
>日産よりホンダはなんで落ち込んでるの？
ホンダ乗用車 40.5%減
日産 乗用車 40.7%減
日産はなんで落ち込んでるの？ 全自動車メーカーを見渡しても日産のEV車の取組み方が一番まっとうかもしれないな。
今、トヨタとパナソニックが共同で全個体電池の開発をやってる。
全個体電池が実用化されてもリーフにそのまま使える、、、
現在、トヨタはEVよりFCVにチカラを入れてるけど全個体電池が完成したら日産と業務提携して
EVモデルを売るつもりじゃないの？ まあ理想論連ねてたり必至にガセだと火消しにかかってる謎の勢力も混じってたりして楽しそうだけど
アレかな、旅ホーダイ無くなると大量に仕入れた旧型リーフが捌けなくなって経営破綻しそうな転売ヤ…失礼中古車屋かな？
中の人には今回の件は国の所為だから僕らは悪くない的な事言われたわ
無責任すぎてワロタなんだけどそもそも発言に責任を持たない前提でないと話してくれなかったから余程内部でもゴタゴタしてるんだなあと感じた
中の"旅ホーダイ継続勢力"が粘り勝ちしてくれることを期待するわ
これが夢の中の出来事だと良いんだけどな…夢でありますように EV車とか全個体とか書く阿呆の書き込みは読む価値がない 東京モーターショーでの日産ブース
私 「アリアの座席下にスペース在りませんね。電池は何処にあるのですか？」
日産担当者 「電池はのせてません」
私 「EVなのに電池をのせてないのですか？」
日産担当者 「ショーモデルなので・・・」
私 「電池のスペース取らず、室内を広く見せているんですね！」
日産担当者 「・・・・（半泣き）」 東京モーターショーでの日産ブース （続き）
私 「軽EVの座席下にスペース在りませんね。電池は何処にあるのですか？」
日産担当者 「電池は、の、のせてません（半泣き）」
私 「EVなのに電池をのせてないのですか？？？」
日産担当者 「ショーモデルなので・・・（泣）」
私 「電池のスペース取らず、室内を広く見せているんですね（激怒）！！！」
日産担当者 「・・・・（命乞いの目）」 本当に載せて無かったら、その事を喋るわけないなわ。 >>79
うそでしょ?
ほぼ完成車という触れ込みなのに電池スペース無いとか、全く張りぼてじゃ無いですかｗ モーターショーのメーカー解説員が、「電池はどこにある？」と聞かれて「ない」なんて答えるかどうか？
自分が解説員だったらどう答えるかを考えれば自ずと答えは出る。
>>79のやり取りを動画でYouTubeに投稿できたら信じてやるよ。 8年落ちプリカスPHV乞食に反応しなくていいよ
孤独で貧乏な老人でEV乗れなかった恨みで
妄想や嘘にストーカー行為しか出来ない
たいーほ予備軍
早く軽自動車に乗り替えココには
永久に来なくていいよ >>82
真偽の分からな情報に
仮定と妄想を重ねる
仮に電池が無いとして
車内が広いのは電池が無いせいだと言うのは奴の妄想
その妄想から電池スペースが無いに脳内変換されて
それが事実であるかのように語る
あなたは詐欺師だよね (命乞いの目)て言いたくてあんな妄想文考えたんだろなぁw >>79
ショーモデルもプレス発表の時は自走して壇上に上がったけどアレ、人力だったのか？w
嘘、乙！ 24kWhと62kWhじゃ30分で充電できる量が3倍近く違うのに
回数で料金が変わるとかありえない。
従量制にならない限り回数プランは無理がある。
そもそも来月再来月にプラン変わるのなら、とっくにアナウンスはしてないと駄目だろ。 充電量ではなく、駐車スペースの専有料金だと考えればあながち無理筋ではない。 >>92
>充電できる量が3倍近く違う
無知丸出し〜
そんなんは条件次第でコロコロ変わる
24kWhでも電池温度が適切でSOCが低いとバンバン充電できるし
62kWhでも電池温度が高くてSOCが高いと全然充電できない >>94
条件になればというが
容量が多いほど
その状況になる割合も少ないわけで そのうち時間じゃなくて電力量で課金するようになるよ。 >>96
あなたの主張は詭弁だということ
62kWhの方が電池温度が上がる頻度も少ないし確率も低い >>92
俺たちは不正の日産から商品を買ったのだということをゆめゆめ忘れるな
来月中旬に変わるプランだろーがギリギリまで何も発表せず
誠意のない対応をするのが日産クオリティだろーが >>98
相手にしない方がいいよ
当たり前の事が理解出来ない、理解しようとしないんだからレスするだけ無駄 スルースキルを身につけないと(5ちゃんねるを利用するのは)難しい
それこそ荒らして反応を愉しんでるキッズの思う壺 相手にしない方がいいとか荒らしだと決めつけてる奴は
>>92の24kWhと62kWhじゃ”30分で充電できる量が3倍近く違う”
を肯定するのかwww >>92
あなたが正解！
前に24キロワットモデル乗ってて今e+乗ってる
バッテリーのキャパの違いで充電効率こんなにも違うのかと感心してる けど、
24はいるコップと
62はいるコップに
50入れることができるヤカンから一定時間そそげば、
はいる量は同じじゃないの？ >>106
満杯近くになると充電量下げるから
その指摘は当たらない
ビールをグラスに注ぐときも
最後は溢れないように抑えるだろ？ ビールをそそぐとき、満杯近くになればそうするけど
満杯近くじゃなかったら？
24のコップで2/3くらい、62のコップで半分くらいだったら、もっと勢いよく注ぎたいけどそそぐビールが時間切れなら、やっぱり同じじゃない。 >>108
注ぐ量が同じなら
24の小さいコップだと直ぐ満杯近くにになるだろ？
2/3から量を減らして調整するだろ？
62のジョッキなら
24程度の量なら溢れる心配すらないから これガワだけでも販売してくれんかな。ノーマルニスモが詐欺みたいじゃん
https://youtu.be/U5r-XNZkZzg 全国の急速の多くは50程度だから、30分だと20〜23程度、
24でも62でも勢いよく注いでもこぼれる心配はないから、ほぼほぼ同じくらい入ると思うんだけど
まぁ仮に満杯近くなると勢いが弱くなるとしても、3倍は盛りすぎじゃない？ 大体まあ120〜150km分ぐらい入ればまあってとこか
40で一日3回目超すと70km分ぐらいしか入らないとかザラだが 両方持ってると書いた俺だよ
不思議なもんで、スタートも違ってくるのよ、高圧で充電できるのよ
んで後半も電圧落ちることなく充電できるんよ
充電繰り返してもe+熱ダレ起きないから、差は広がるばかり
40モデルは熱ダレ解決してないから試乗した夏は24モデルよりも充電効率悪かった >>113
電気音痴丸出し〜
高圧で充電するんじゃねぇんだよ！
高電流で充電するんだよ！
後半に電圧が落ちないのは当たり前
充電が進行するにつれて電圧はどんどん上がるんだよ！ A. リーフオーナーが電気音痴になる
B. 電気音痴がリーフオーナーになる
正解はどっち？ 寒くなってきたけど、寒冷地仕様って便利だな。
このくらいの寒さならシートヒーター、ハンドルヒーターの組み合わせが暖房より快適とは知らなかった。
ネット情報に従って寒冷地仕様にして良かった。 >>116
関西だけど、今週からタイマーエアコン使い出した
乗り出しで暖かいのに、リモートエンジンスターターのように五月蠅くないのが良い >>116
それだけで快適に過ごせるなら、どこにメーカーもエアコンなんかつけてないよ。
シートヒーターとハンドルヒーターだと、顔や足先は暖かくならないからな。 裸足なのか可哀想に
手袋とかいらないからハンドルヒータは嬉しいぞ 東京モーターショーで日産のどや顔PR
「日産の（糞）EVは43万台販売しました」（どやあ）
お前達、10年前に3年で150万台売るって言ってただろう！
よくそんな台数でどや顔出来るなwwww >>71
ソースはTwitterとヤフコメだろ
そんなの俺でもでっち上げ出来んじゃんww しかもディーラーの営業から聞いたとか言っててww
売り上げに影響出そうな話を末端に流すわけないやん
常識的に考えてさ
その情報が販売員のメンタルやトークにネガティブに働いた時、
情報与えた本体会社は責任とれんのか？って言うw >>119
今はまだ11月に入ったばかりで「このくらいの寒さなら」って限定して快適だと言ってるの読めない？
誰も冬をシートヒーターとハンドルヒーターで乗り切れるとか書いてないぞ。もっと寒くなってエアコン必要になったらエアコン付けるに決まってる。
こちらは東海地方でサラリーマンもジャケットまで。まだコートの季節じゃない。それでも言うならあんたは東北とか北の地方の方？ >>123
価格コムの掲示板にも、「ディーラーに確認しました」って投稿あるけど、そんな一般ユーザーに口を滑らすレベルまでリークされてるなら
日経とか産業新聞系と車雑誌、Webがとっくに取材して記事にすると思うんだけどな。
いまこれだけ各社のEV情報がさかんに取り上げられててモーターショーもあった。EVが注目される中で日産のZESP動向はいい記事になるのに、
きちんとした媒体やブログすらもが全く拾わない時点でかなり違和感。匿名の掲示板だけが、匿名のディーラー、匿名の営業マンからの話として載せてるだけ。
マイチェン時にZESP2が変わるならそれはそれでどう変わるのかは気になるが、もし偽情報を流してるならそいつは風説の流布や株価操縦容疑できちんと摘発されてほしい。 >>124
普通一年中エアコン付けっ放しじゃないの。
オフにした事ないな。 >>128
自動で設定した温度付近で調整してくれるし。
操作するのは温度調整だけだな。 >>125
そろそろネット記事を読んだ国沢が、適当な事を書き散らす頃よvw じょ〜しきてきにかんがえて
が通用しないから犯罪とかおきるんやで 10月国内台数 前年比
リーフ 820台 49.0%
リーフは終わった！ エアコン付ける付けないは個々人の感覚ででバラバラでしょそりゃ。だから今のような秋の終わりくらいならシートヒーターとハンドルヒーターで十分快適な人や地域はある。
>>119がそうい上多様性を認められずにそんなの有り得ないみたいなコメントしたのがおかしいだけで、エアコン付けるか付けないかなんてどうでもいいだろ。 >>133
誤：そうい上多様性
正：そういう多様性 ガソリン車だと冬はA/Cオフでもエンジンの熱で温風が吹いて燃費を節約できるというメリットがあるよね。
リーフにはエンジンがないのでそれはできないが、そのかわり春秋はA/Cオフの外気導入で涼しい風を取り込める。たいした節約にならない上に都市部だと排ガスも取り込むのが難点だがw 長距離走る事が多いんで99%外気導入だなあ
ずっと内気循環で走ってるとCO2濃度がやばい事になる 外気内気の話になると必ず>>137こんなバカが出てくる >>138
じゃあ質問しますが、実際にＣＯ２濃度がやばい事になったらどうなると思いますか？
ちゃんと答えられるならあなたは分かってるな〜と思いますがｗ >>139
眠気誘うクルマの「内気循環」換気なしでCO2濃度は約5.5倍まで増加
https://kuruma-news.jp/post/147147
その結果、「外気導入」の場合は
どのような状況でも常に1000ppm前後を保ったのに対し、
「内気循環」では最大で外気の
約5.5倍となる6770ppmまで高まる結果となりました。
これは疲労感や注意力低下をはじめとした
運転への悪影響が現れるとされる3000ppmを
大きく上回る二酸化炭素濃度です。 >>140
最大で5.5倍とかマジか、これは失礼しました。
考えを改めたいと思います、眠気の原因の一つになるんですねｗ リーフのがっかり感！ がっかり日産が作ったがっかりEV！ wwww
寒くて暗い冬の夜に充電するがっかり感！
さ・い・て・いｗ
カローラ買った方がよっぽど良いよな。100万以上安い >>104
24kWで30分充電して10kWだと思うが62kWなら30kWも入るというのか？www
ちょっお盛りすぎだろwww 24kでも62kでも30分で入る量はほぼほぼ同じ、
入れ始めた時の量に左右される。
急速で充電したとき、24kでも0近くで入れ始めれば18から20くらい入るし、62kで0近くで入れ始めても20から22程度。 24kWのゴミが18から20kWも入るわけないだろwww
どんだけエアーリーファーなんだよwww
10kWから12kWがせいぜいwww
24kWのごみは10kW程度しか入ってるところ見たことないわwww 電気は、見れないと思うよ。
今年2月まで24kに乗ってたんだけどね。 え？急速充電器の画面に電力量kWで出てるよね？www
なんか問題でもあった？www 現在は2kwの普通充電器と、50kwの急速充電器が主流で、料金も違う。
将来は欧米のように250〜350kwの超速充電器を設置して別料金とする方向だろう。
そして高速道路は今後超速充電器だけ増やせば良い。 >>151
高速充電器が増える社会は大変いい社会だと思うが、
現在の充電器ですらやる気のないところだと壊れたまま放置プレーなんだが将来そんな高速充電器が普及するのだろうか？www
何十年後だろうかって感じがするwww
それこそ全固体電池ガーって言ってんのと変わらん世界www 電気は入っているところをどうやって見えるの？
ガソリンや水なら物体が移動しているのは見えるんだが、電気は見えないなぁ アスペなの？www
画面に表示される電力量kWって言ってるだろwww >>152
ガソリンスタンドは減少していますが
急速充電器は増えてます 急速充電器はガソリンスタンドと違って無人で運営できるし、ガソリンタンクとかポンプとか法定点検がバカ高い設備もないしね。 >>155
増えているのか？www
現状変わっていない感覚なんだがwww
むしろコンビニや商業施設の新店舗できても急速充電器が新たに設置されてる気配がないwww
現状の50kWの充電器を新しい高速充電器に取り替える余力がなかったり、余力があっても取り替える気配がないんだがwww
都会は違うのかな？www 自宅で充電するよりは高くしないと、自宅で充電できるのに充電しに来る乞食を阻止できないので仕方ないね。 値上げは仕方ないけど、
12月に今持ってるZESPカードの契約切れる人は、怒るだろ >>160
単位警察お疲れ様ですwww
敬礼！www >>161
契約切れるの？www
既存は猶予期間あると勝手に思ってたんだが？www
というかライフラインに近いものを流石に突然契約切るようなことはないだろう？www >>161
規約上、いかなる条件変更もユーザーは無条件で受け入れる事になってる。 >>162
せんせい
この電気音痴はkWhとkWの使い分けができない救いようのない阿呆です ZESPカードは5年契約らしい
契約して5年間は今のプランで大丈夫みたい
2回目の車検のときに切れるって言ってたから10月に解約して
今月新しく申し込みしたからあと5年は、今のプランで大丈夫みたい >>165
正直めんどくさいのでkwって書きたいところなんだが単位警察が出るからわざわざkWのW大文字にしてんのにひどいwww >>167
そんな話じゃない。
kW と kWh は全く違う単位なのに、お前はその違いの使い分けが全くできていない。
ていうか、多くの場面で kWh と書くべきところを、お前は全く kWh を使っとらんやろ！ >>168
kWhだってことはみんなわかってんだよwww
その上でkwだkWだって省略してるって上か他のリーフスレにあっただろうがwww
だから単位警察単位警察いって言ってんだよwww >>167
お前と同じでお前のPCは学習能力も無いのかｗ >>169
そんな省略は電気音痴しかしない
何故ならば、kWとkWhでは文脈が変わってくるから >>172
今度からkwだけにしていい？www
あとは適当に脳内変換してwww
皆さん頭いいからなんとかなるでしょ？www その阿呆は一度も kWh をタイプしたことがないから候補にすら出てこない リーフ充電してたら電力量がkWhって書いてあるんだからわかるよねwww
kWh書かずにkwにしとくからあとは任せたwww
ま、単位警察はその都度出てもいいけどwww >>174
ダメだ
乳児はbabuとしか言えないが
飢え死にせず生き延びている。
お前も
24babuで30分充電して10babuだと思うが62babuなら30babuも入るというのか？
と書け！ 単位警察スッ飛んできたわwww
116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 6780-xDex [218.226.29.244])[sage] 2019/10/31(木) 15:12:18.48 ID:tVUyRD/w0HLWN
自宅充電の満タンって何kwなんすか？
117 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 MM2b-CzvK [36.11.224.143])[age] 2019/10/31(木) 15:17:12.42 ID:04DKhK/NMHLWN
>>116
そんな事を言ってると単位警察がスッ飛んで来るぞ！www A. リーフオーナーが電気音痴になる
B. 電気音痴がリーフオーナーになる
正解はどっち？ 単位警察なんか何年も前からいるんだが、お前はなんで今更なんでスッ飛んできたの？www
このスレは初めてか？www 年内にも終わるかもしれない既存zesp2
今年も残り1.5カ月強なのにメーカーからなんのアナウンスもありませんね… ココでも聞くのも変なんですが、
プリウスPHVって電気だけで何キロ走れるんですか？ 68kmか
通常プリウスの、低速のときモーターだけで走る機能を
ちょっと拡充した感じだな 俺の劣化初期型リーフと変わらない距離でワラタw
しかも俺は充電器までの電気残しも考えねばならんw
PHVのオマケバッテリー以下かよーw 他国産メーカーがどれくらいの航続距離出すのか分からないけど35kwhとかだからそれだけで
計算すると200キロ前後なんだよね
VWとか外車は400キロ超えるぐらいのEV作ってるのにどうするんだろうね
アリヤぐらいしか現場期待出来ないしどうするんだろう env200もあるじゃろ、って先月生産終了してたのかい
e+のバッテリー組み込むとこまで我慢してマイチェン続けて欲しかったな >>189
e-NV200生産終了なのか？
じゃあ新型セレナEVが出るかもな 交差点のど真ん中で電欠で立ち往生するのはやめてくださいｗｗｗｗ >>192
そんなにプリウスが気になるの？
しかも旧型プリウスwwww
50系プリウスにはあらゆる面で敵わないからなあ。
ましてや50系プリウスの貴族仕様PHVには目を合わせられないくらい（笑） >>193
気にしてるのはお前じゃんw
コレはネットで拾った画像だけど
もしかして、これがお前の車なのか？www >>194
（ぷっ）乞食EVのコジリーファー。ダサいローテクのEVをありがたがってwww >>193
あっ自称貴族様じゃんw
そう言えばVSスレだと旧リーフには全力なのに
新型相手だと途端に黙るのはナゼ？www e+Gのオイラがよく使う駐車場に普通充電があるんだけど、毎回充電しているプリウスのオッサンだいるもんだから
1時間くらいの充電じゃあ、そんなに走れないよね？
そのオッサンいつも乗って待機してる、ヒマなんだよね >>196
10年前の古典的EV（リーフ）が50プリウスPHVの貴族仕様に勝てる要素は何も無くwwww
電池材料は変わったけど、
シャーシは20年前のマーチ、電池パックは冷却、保温も無し だせーwwww
ドアは低コストの為、アルミから鉄ちんに変更。浮いた金はゴーン猿の船「しゃちょう号」の代金へ
笑えるwwww リーフを勝ってしまったという可哀想な人を減らしたいという、ボランティア活動しようかな
でも、来週発表する日産の決算、非常に悲惨らしいからもう許してあげようかな
2019年上半期決算 最終利益
トヨタ 10000億円
日産 ▲1000億円？ >>201さん。アナタは日本語が読めますか？
よく使う駐車場にプリウスPHVのオッサンがいるというだけで、どう読んだら、オイラがヒマって読めるの？
駐車場に侵入する。=アッ！プリウスがいる。
パロパイパーキングで駐車する=オッ！いつものオッサンだ。
モノの2分くらいかな >>203
居ることを認識する為に何をしなきゃいけないか考えれば自ずとあんたが暇人と判る。 >>205
そうさ暇な時見たり書き込んだりしてる。
わざわざ駐車場の車を
眺めるほど暇じゃ無いけどね。 >>193
あれ？オマエの乗ってるポンコツより新型（笑） >>207
10年前にデビューしたポンコツEVのビックマイナーのリーフが何だって（笑）
PHVに何一つ勝てないボロリーフワロタ（笑） >>208
え？w
プリカスPHVにプロパイロット相当が、いつ付いたのだ？ww
まさか車線逸脱でピーピー煩く鳴るのが同じ機能だと？www PHEVとEVを比べてるアホ相手にするなよー
頭悪いんだから全部同じものだと思ってるんだから相手にするだけ無駄だよ そんなん相手するほど、暇を持て余してるんやな。
コレといった動きもないもんな。そりゃ退屈するか >>209
次期リーフは新プラットフォーム。現行リーフの価値激減ワロタ
プロパイロット ： 単眼カメラで車線追随 オーコワ！
プロパイロット2 はセンサー20個とか30個追加www コジリーフが買えるかよ（笑）
PHV乗りはハンドルくらい自分で操作したいからノープロブレム >>215
火力発電ができなくなっるって(笑)
原発再稼働するよ。
ホルムズ海峡封鎖の方向でお願いします。 >>217
原発依存を避ける流れだと理解できない阿呆 昨日も順調に在庫車が捌けていったな。
ZESP2終了に伴う駆け込み需要のせいかな？綺麗事言ってもやっぱり完全従量制は嫌なのねw >>215
残念ながら
石油で火力発電は殆どしてないよ？
天然ガスや石炭だから 常識的に考えて、自宅充電するより急速充電しに行った方が得な状況を作るのはおかしいんだよ。 >>221
天然ガスもホルムズ海峡やマラッカ海峡を通っていることを知らない阿呆 3段階、回数に制限なんて嘘なのかマジなのか知らんが言ってる奴がいるけど、そんなゴミになったらリーフとかノーセンキューですわwww
1万も払って外で30分も充電したくないしwww
タダだからやってるのであってねwww >>223
日本の天然ガスの最大の輸入国は
オーストラリアなんだけどな どこの国のガスでも石油でもいいじゃん
それを特定するとなんかメリットある？ >>223
あとマラッカ海峡は封鎖されませんよ
イランとは場所が全然違うのでw >>227
石油を殆ど中東から輸入してるから
死活問題なんだよな
アメリカの圧力とはいえ
日本は友好国だったイランと敵対道を選んだのか
イランから石油輸入していれば日本だけ出しぬけたのにな
アメリカに追随しちゃうから >>225
家だけで完結するわけないだろwww
大多数がタダじゃなくゴミになるってことよwww
2のおかげでリーフが選択肢になってたやつらは例外なく離れるだろうなwww
3段回のカードなんかネタなのかマジなのか知らんがゴミだねwww >>226
オーストラリアの天然ガスだけで日本の電力をまかなえると信じている阿呆 40リーフで、家充電できる奴が外で充電しなきゃならないケースなんて年に2回あるかどうかだよ。
ロングツーリングが趣味とかだったら、そもそもEVを選ぶのが間違ってる試合。 >>232
現状見えてないのか？www
外でろよwww
40リーフ で充電待ちしてまで充電してるやつなんか腐るほどいるからwww
遠出できない車でタダ充電もできなくなったらそれこそゴミだねwww >>231
マレーシア、カタール、インドネシア、ロシア、ブルネイもあるから
カタールからの輸入が止まってもそこまで問題にはならない
それに火力以外の発電もあるからね
対して石油は中東からの輸入が約9割
死活問題だよね お、おまけに夏は爆熱で充電入らんだら洒落にならんwww >>234
カタールの天然ガスはホルムズ海峡を通ると知らない阿呆 しかし外で充電しないやつが充電カード持つのか？www
何かあったら困るからねんのため持つよな？www
それもネタなのかマジなのか知らんが4000円〜ならガソリンでいいんじゃないかと思えてくるレベルwww
ガソリン車並みに活用して1万円もとられる日にはガソリン車でいいじゃんってガソリン回帰してしまうだろこれwww
バッテリー劣化との戦いもあるわけで温度管理できないバッテリー車イラネってなるだろwww >>236
レス読んでます？
「カタールからの輸入が止まってもそこまで問題にはならない」 >>233
その中の多くは、自宅充電できるくせに外に充電しに来てる乞食。
ZESPが従量制になれば来なくなる連中。
家充電できない奴は、邪魔だからリーフは売ってもらって結構。 >>239
乞食ユーザーがおらんようなったらリーフ暴落で車体価格が安く買えますねwww
それこそ新車と中古車の価格差がひどくなって新車売れないねwww
暴落後に安くなった車体をコジッて家で充電とか理想的やんwww >>240
暴落した個体にはそれなりの理由がある
つまり電池ですね
著しく劣化した電池の車を使い続ける忍耐とヒマがあるナマポ君とかなら
いいでしょうけどｗ まあ、貧乏人にはEV向いてないからな。
EVは近場の買い物車だから、遠出用に別車持ってるのが普通だろ？ 新型の話も無いし、サービスの変化や中古車価格の変動も特に無いし、
スレ来る頻度は減ったなぁ つどプランでロングドライブしたとして
旅行中10回充電したとしても4500円だろ？
正直大した額じゃない >>242
負け組み貧民が何を妄想してるんだかｗｗｗ
近場の買い物車、って
恐ろしく非経済的な電池EV（笑）なんぞをそんな用途に使う奴の中には
頭のいい勝ち組には一人たりとももいない ほぼ家充電だけで使ってる。遠出や保険の為にZESP2の従量制契約してるわけだけど、基本料金0円て充電料金高めのプラン作って欲しい。年に数回しか使わないのに月1000円年間12000円はなんか無駄な感じ。 >>247
そういうプランは欲しいね
多分これからに備えてそういうプラン来るんだろうけどね >>247
参考 プリウスPHVの充電プラン
基本料金0円 従量制 または
基本料金1000円（税抜） 充電し放題
こちらは無料充電器（急速、普通）が多いから基本料金0円 に移行しようかなwwww >>247
その月1000円は、ITサポートの費用
※Sグレード除く >>243
ソースねーよなーwww
ソース価格コムwww
半分ネタだと思ってるが半分はいつか終わるだろうなってwww >>242
でも金持ちって例外なくテスラ買ってるよなwww
リーフが会員制のホテルの駐車場とかにいるの見たことないわwww >>214
>PHV乗りはハンドルくらい自分で操作したいからノープロブレム
爆笑www
だからVSスレでダンマリになるのだな！wwww >>253
帝国ホテルでも会員でなくても宿泊出来る。
君の言う会員制ホテルとは怪しいホテルのことなのかな？ ホンダが従量課金プランしか無いが月定額5000円位で
全てのタイプの充電が使い放題なら選択肢になるな
でもバッテリー保障無いならイランけど >>242
うちはテスラとリーフの2台持ち
どっちが遠出用かと聞かれたらテスラだけど、今は行っても充電しなくて往復できる範囲
遠出は新幹線か飛行機 >>251
ネット経由で充電スポット探したり、ニュース出したり、遠隔でエアコン入れるアレか…
最初面白がって使ったけど全く使ってねぇ… >>229
石油の中東依存はもう解消されてっぞ
現在の最大の輸入国はアメリカだ >>255
帝国ホテルでもいいけどリーフなんか見ないだろwww >>254
気温10℃でヒートポンプエアコンが効かなくなるポンコツEVがなんだってwwww
PHVの−10℃までヒートポンプエアコンが使える。これにはコメント無いの？？？（笑） 今年10度以下の日は何度もあったけどちゃんとエアコン効いてるぞ
嘘で商品批判は偽計業務妨害だぞ(2回目の忠告) >>263
それはヒートポンプエアコンじゃ無くて、ドライヤーと同じ電気熱変換だろwww
ヒートポンプエアコンは外気温が低いと熱を取ってこられなくなるぞ。
プリウスPHVは世界初のガスインジェクションヒートポンプエアコン（−10℃）
プリウスの貴族仕様だから当然だよな 42-148-16-193.rev.home.ne.jp
横浜のケーブルテレビw >>265
何が言いたいの？？？
ググる能力でもアピールしたいのかなwwww 言い負けるとIPとかでマウントを取ろうとする意味不明な行動をとるのはヒキニートのテンプレ行動ww >>260
https://www.meti.go.jp/statistics/tyo/sekiyuso/result.html
９月の原油輸入量は１，３１９万kl、前年同月比９４．７％と２ヶ月連続で前年を下回った。
輸入量の多い順にみると、
(1)サウジアラビア（４７１万kl、前年同月比９６．３％）
(2)アラブ首長国連邦（３９４万kl、同１１８．３％）
(3)クウェート（１４０万kl、同１２７．７％）
(4)カタール（１３９万kl、同１２０．９％）
(5)ロシア（９２万kl、同１６０．７％）となっている。 >>262
-10℃でドヤ顔ww
貴族様のお屋敷は北海道なの？ww
階級は男爵(芋)ですね？わかりますwwww >>271
くずEVに載せてるのはローテクノロジーのエアコンかwwww
悔しいかい（爆笑） リーフのeペダルって、アクセルだけの1ペダル制御なのだが、
逆転の発想でクルーズコントロールとブレーキだけの1ペダル制御ってのはできないものだろうか？
クルーズコントロールを制限速度にセットしておいて、ブレーキを離すと勝手にスムーズな加速を行い、右折・左折時や、赤信号はブレーキを踏むという1ぺダル制御。 アブね〜だろ。
ドライバーが病気で気を失ったらどうするんだ。
馬鹿も休み休みに言え。 >>273
それ今の全車速自動運転で出来てるんですけどｗ
オートとマニュアルの選択肢があるからいいんですよ 暴走する年寄りはアクセルとブレーキが分からなくなる
つまり右と左を認知能力低下で間違えるのが問題
オートマは禁止にしてマニュアル限定の免許再取得にすれば
100kmで暴走するとか無いからいいんじゃないか？
クラッチとアクセル間違えれば繋がらないし
ギアを変更出来なきゃローで20kmも出ないで
エンジンが異常な回転数で進むから歩行者も気付く >>278
プリウス等で踏み間違いが多いのは、HV特有のコースティングという状態があるからなんですよ
コースティング中はアクセルもブレーキも踏んでいません
HVのコースティング時間は空力を極め、転がり抵抗も少なく、大変長いので一旦足はフロアに置き直します
そこからの踏み間違いが主原因として大きいのです
足の移動距離も、経過時間も長いので間違えやすいんですね
アクセル抜けばブレーキが0.2G掛かるe-Pedalで良いんですよ
これは反射的に習慣で覚えるので安全です
その後、ブレーキとアクセル踏み間違えたとしても0.2Gブレーキング中からの間髪入れずに再加速なのでさすがに気付きますｗ
そして離すとまた0．2Gのブレーキを反射的に行います
重要なのは足が待機中の経過時間と言う事ですねｗ 急ブレーキを踏み込むときに、
一瞬、ブレーキが弱まって車がガクンと進む瞬間がない？
そのせいで危ないことはないけど、冷やっとする
初めはeペダルでアクセルペダルをゆるめても止まりきれないときにブレーキペダルを踏むと起きる現象だと思ったけど、
普通モードでも、この前信号で止まるときに急ブレーキをかけたらなったわ >>280
ノーマルでブレーキが冷えてる時にも発生しやすい
自分はディスクブレーキパッドを前後社外品の
性能が良いのに変えてタイヤもミシュランにしたら解決した たかだか400万前後の車で貴族って…
安い金ではないけどさ
でも400万位で買える車を貴族って言っちゃうのは、400万がPHVバカにとっては超大金ってこったな。
何度も言うけど、安いとは思わないよ。でも貴族って言うほどの金か？ 試乗してもよく解らなかったんだけどe-pedal使ってる間はBレンジでもDレンジでも同じ？ >>282
ここのプリカス乞食は新型など持ってない
理由はID手書きメモでの証拠写真をうpしてない
また500円も払えない奴はたった100万さえも出せない >>279
＞プリウス等で踏み間違いが多いのは、HV特有のコースティングという状態があるから
オマエ全然知らないなｗ
プリウスでも何でも、ACCついてる車は走行中ずっとアクセルもブレーキも踏む必要が無いぞ
前車が止まればそれにあわせて止まってくれる
前車が発進したらクルコンレバーをクリックするだけだ（アクセルのワンタッチ軽く踏みでもOK）
一般道でそういう運転いつもしてるが、アクセルとブレーキの踏み間違いなんて一度もねーよｗ >>285
アクセルからもブレーキからも
足を外しているから危険だという趣旨なのに
危険性を補強してどうするよ >>281
ありがとう
ディスクブレーキパッドが冷えているせいなのか。
電気的な制御のバグでなければ少し安心 >>272
そもそも-10℃以下になる環境にいる時点で貴族どころか屯田兵なんだよな〜(爆笑) プリウスで話題の、RとDを間違えやすいシフトレバーは
リーフも同じ形式なんよね
まだ慣れていないせいか、駐車場に入れる切り返しのときに間違えることがある
プリウスで言われているのはMT車のRの入れ方と間違えるという話だけど
自分の場合、MT車は学生時代のアルバイトだけ、AT車を20年運転してきて今さらMTと間違えることはないわ
直感的に、前進のときはシフトレバーも前、後退のときはシフトレバーも後ろって思っちゃうんだよ
良く考えたら、通常ATのシフトレバーもPRND21の順で、Rが向こうDが手前なのにね >>285
貴重な1サンプル提供ありがとうございます
して、あなたの年齢は何歳ですか？ >>247
なんか全然新プランの報道が出ないけど…
俺は月千円で最大月4回（週一回）の急速充電でそれ以降は1回500円くらいならありかなと思ってる。使い放題はいらない。 >>232
まったくその通り。
うちは40リーフと嫁のガソリン車と2台持ちで使い分けてる。ロングはガソリン車。
e+も考えたけど、ロングなんて年に何回もないし、その時だけガソリン使っても40とe+との価格差分は使いきれないと判断したよ。 >>293
そん時は旧式乗りが暴動しちゃうだろwww
冬なんか地獄www
まさにゴミプランwww 日産にとって、もう旧リーフ乗りなんて邪魔でしかないよ。
だって奴らは貧乏でろくに金を落とさない上に、充電する度に赤字が増える一方だもの。 >>296
そう、日産はプラン構築を失敗しました
エプソン方式で本体激安にすれば良かったのに
で充電激高・・・ >>297
誰が充電するんだよwww
それこそ本体タダでもらって家で充電されるだけだろwww そもそも新プランってそんな間際になって発表するもんなのか？www
充電ってある意味ライフラインに近いもんなのにwww
どうせネタで終わって継続だったりするんだろ？www ネタだよ。
だってココはそういう場所でしょ
煽ったり、貶したり、馬鹿にしたり、自慢したり
ズッと遡って読み返してみたら 新しいプランはDに行って聞いたら教えてくれるよ
値上げの理由は、充電渋滞の緩和のためだってさ 充電器増やせよwww
値上げされちゃったらリーフいらなくなるわwww
貴族が乗るプリウスphvに浮気しそうwww 次の言い訳は「反応見るために一部にリークしたようだが騒いだから回避出来た」とかかなw
そんな信用失うリスクの弱パンチ打つ企業なんかねーよって言うね お前ら暇なら充電ついでにディーラーで聞いてきてくれよwww eセレナ出るんかなあ
アリアより先に出るようだと悩むな 2022年までにEVを3種出すと発表されてて、それぞれアリアと軽とインフィニティだと判明してる。
セレナが出るとしてもその後。 >>297
エプソンって今は逆じゃない？本体高くてインクは安い ミニバンのe-NV200はいつの間にかカタログ落ち
eセレナが売れる根拠皆無 セレナもEV出るんかー、ワーゲンバスのEVの方が見た目は好きだけどeセレナも良さそうだなーw >>301
そんなもんは聞いた事もねえよ！って言われた
このホラ吹き野郎が！ 充電プラン終わる前に
日産そのものが終わりそうな決算だな
ほんと 父さんすんじゃねーの？ >>311
あのさ、真夏に急速充電出来なくなるあの伝説のクソバッテリー積んでるの知ってて買うバカがいると思ってるのか？
60kWhこそが本命だったのに 日産の決算が悲惨なのは間違えを繰り返したからな
1．ストロングHVはニッチと考え、EVなら手っ取り早く開発できて、プリウス並に売れると信じていた
結果はストロングHVがますます売れ、EVは補助金が無ければ売れない屑。
EVのローテクノロジーぶりと先進国に輸出出来ないガラパゴス商品に中国さえ見切ろうとしている
2．発展途上国には仕様を落としたショボいクルマでも安ければ売れると信じていた。
そして世界一のカーメーカーになるよう生産設備を鬼のように作った。
しょぼい「ダットソン」なんかノーサンキュウ。トヨタのプリウス、ランクルの中古の方がマシ！
3．ルノーグループのトップ層に金儲けの事しか頭になく、自身の報酬をつり上げるため顧客満足の事なんか
頭に無かった。
出てきたクルマはショボい。新車開発の遅延。新規性無いモデルチェンジ。恥ずかしいとも思わないTVCM。
「e-POORを電気自動車の新しい形」だって（笑） 日産の決算が悲惨なのは「間違い」を繰り返したからな
1．ストロングHVはニッチと考え、EVなら手っ取り早く開発できて、プリウス並に売れると信じていた
結果はストロングHVがますます売れ、EVは補助金が無ければ売れない屑。
EVのローテクノロジーぶりと先進国に輸出出来ないガラパゴス商品に中国さえ見切ろうとしている
2．発展途上国には仕様を落としたショボいクルマでも安ければ売れると信じていた。
そして世界一のカーメーカーになるよう生産設備を鬼のように作った。
しょぼい「ダットソン」なんかノーサンキュウ。トヨタのプリウス、ランクルの中古の方がマシ！
3．ルノーグループのトップ層に金儲けの事しか頭になく、自身の報酬をつり上げるため顧客満足の事なんか
頭に無かった。
出てきたクルマはショボい。新車開発の遅延。新規性無いモデルチェンジ。恥ずかしいとも思わないTVCM。
「e-POORを電気自動車の新しい形」だって（笑）
トヨタ自動車の株価上昇を後押ししてくれて日産ありがとうwwww >>320
エンジン吹かすTHSでは熱効率50％は無理だから
モーターがコストダウンしてるので
THSのメリットが薄れ廃れていく
iMMDやePowerのようなレンジエクステンダーで
エンジン出力固定しないともう熱効率を高められない >>322
急速充電が遅くなるのは熱が原因なわけで
40kWhでも冷却機構があると回避出来る ストロングHVが売れてるのは日本だけ。
欧州も中国もマイルドHVとPHEVが主流で、プリウスなんて全く売れてません。 >>324
ヨーロッパでトヨタのストロングHVが人気急上昇中だがｗ
今、ヨーロッパで売れたトヨタ車の半分がTHS2なんだな。
ディーゼル詐欺がバレてトヨタバカ売れ。
プリウスだけじゃ無くC-HRとかのプリウスシスターズがバカ売れ 2019年 EU自動車販売ランキング
1. VW ゴルフ 34.6万台
2. ルノー クリオ 27.3万台
3. VW ポロ 20.5万台
4. VW ティグアン 19.6万台
5. オペル コルサ 18.9万台
6. シトロエン C3 18.3万台
7. フォード フォーカス 18.2万台
8. フォード フィエスタ 18.1万台
9. ダチア サンデロ 17.9万台
10. 日産 キャシュカイ 17.8万台
トヨタはランク外で日本は日産がトップです笑 C-HRはどこかなって探したらあったわ
32. トヨタ C-HR 9.6万台
32位とは、とってもバカ売れですね笑笑 ちなみにプリウスは100位以内にはありませんでした笑 >>327
C-HRはなんか変だよな
打倒ホンダVEZELで出てきて
最初は調子よかったのに
VEZELに負けてしまってるからな >>323
だから40kWh仕様には冷却が無いんだよバカ！ >>333
あのさ、お前ずれてるの？
それとも勘違いしてるの？
どっちにしても、いい加減気がつけよ
>>311
はe-NV200の話をしてるんだろ！
e-NV200は最初は24kWhだったけど今は40kWh
そのe-NV200の40kWhにはバッテリークーラーがついてるんだよバカ！
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/CAR/20140611/357826/?ref=RL3&;n_cid=nbptec_tec00001 >>334
はいはい、世間の40kWhには冷却装置がついてないけど
お前には見えるんだな？
もうそれで十分だよ ついてない方のソースも見たいところ
前にスレで上がってた気もするけどこのスレだからな… >>277
今の全車速オートクルーズはブレーキ踏むと解除されちゃうのが困る。 リチウムイオンバッテリーの温度が上昇すると、充電中に
リチウムイオンバッテリークーラーでバッテリーを冷却します
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/ENV200/1904/manual_t00um4fa4a.pdf
2019年式e-NV200取説 >>329
プリウスは現地生産していないから関税が大きく
EUでは販売に力を入れていないから台数は求めていない
現地生産のプリウスクラスのHVは、旧オーリス現カローラです
35. トヨタ カローラ 9.0万台
ちなみにリーフは100位以内にはありませんでした eペダル使ってて気付いたけど、コンビニとかで前進駐車するときクリーピングが無いからアクセル離して車が止まる前に降車出来るな
危ねーけどw >>343
BEVって何かと思ったら
バッテリーEVって言うのか 極端な話、運転中に飛び降りても一定距離で自動停車するからGTA的なダイナミック停車が出来るっちゅーこっちゃ >>334
もう返事するなよ、煽りのやつは無視しとけ、en-vは俺はカタログ見てるからお前が正しいのは知ってる、全部グレードに装備がある訳じゃないのもな >>309
え？そうだったんですか？
インク安いってマジですか
以前は、各色単色1000円の6色とかでしたがｗ カーセンサー30リーフ 丸4年落ち
14万キロ 航続距離179キロ 10セグ
あれれれ？30リーフとか、もう100万以下にはならねーんじゃね？ これだけ世界的にEVが主流になると
中古の日産リーフも価格上がりはじめたね >>355
ただし冬場の航続距離は80kmほどてすが。
sa一回毎に30分充電とか、苦行だよ。 >>360
世界的にはevといえば、テスラだけどな。
モデル3が販売されている国では、リーフは過去の遺物。 >>361
後期型ならほぼほぼ40リーフと同じなので無問題 冬場の電費落ちる原因はバッテリーの温度からですか
それとも暖房による消費電力によるものからですか おいおい、暖房だろ。
暖房(乗る前エアコン含む)>>>>>低気温>スタッドレスの抵抗
これに急速充電の入りにくさが重なり体感上ですごく効率ダウンに感じる リーフなんて誰が乗ってるのかなと思いながら買ったけど、
町を歩いているときに聞きなれた「キューン↓」って音が聞こえて
ハッとして見ると、リーフが信号で止まるところだったりして、
ときどきいるから心強いね 初の冬場を迎えるにあたって心構えしとかないと
体感でかなり電費下がるようですね
ガクガクブルブル >>367
大半は公営車だけどね
設備も含めてこんな高い車に税金使われてると思うと腹立つよな 最近のNature誌で発表されたLCA研究
「EVは走行時に環境汚染物質（PM2.5, NOx）を排出せずクリーンと言われているが，製造時の上流工程までを考慮するとガソリン車やハイブリッドカーよりもずっと排出量が多い」
Nature, Climate and Atmospheric Science, volume1, Article number: 26, 2018
「将来の中国で再エネ＆EVが普及しても小型乗用車由来のCO2排出量削減は期待できない」
小型乗用車を普通充電のみで運用する場合，再エネが普及してもCO2削減量はEVとガソリン車で大差なし．
急速充電の使用率が高まるとガソリン車よりも排出量が増加する
Nature, Nature Energy 3, 413-421, 2018
「低炭素化にはEVよりもPHEVの方が効果的」
Liイオンバッテリーの製造は膨大な量のCO2(150kg-CO2/kwh)を排出している.
大容量バッテリー搭載のEVよりも小容量バッテリーを繰り返し充電して使い回す乗り方の方が効果が高い
Nature, Scientific Reports 7, Article number:16493, 2017 https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00938/00003/
24リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約40%削減しています。
30リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約32%削減しています。
40リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約18%削減しています。
62リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約12%増加させています。 >>373
クリーンかどうかなんて本音では関係ない気にしないのが大半じゃね？
それよりzesp2次第でリーフを取り巻く環境変わる方に興味津々だろ。
自宅充電出来ない人は単純に維持費増えるんだし
自宅充電無しで通勤片道50kmとか
何人か居たとおもうけどプリウスに乗り換えじゃね？ >>373
マツダは
2万キロ走ってガソリン車が有利とかいう
（EVは1.6万キロでバッテリーを交換）
無理やり数字作ってたな
トヨタは
現状存在しない熱効率50％のエンジンのHVで
ガソリンにカーボンフリーのアルコール燃料を20％混ぜたら
HVが有利とか発表してたな そのうち、バイオ燃料100%で計算してゼロエミッションとか言い出しそうだなww 熱効率50％だと日産のほうが先に作りそうだが
シリーズHVのイーパワーだと作動域を定回転に限定でき通常のガソリンエンジンはもちろんシリーズ・パラレルHVよりも高効率に作りやすい >>353
うわー俺ってまるでGTAみたいでカッケー！ってやってんの？
大麻、合法になるといいね
ところでGTAってなんだ？ >>382
どっちが優れてるかなんて問題にしてるわけじゃなく車に搭載しての燃費とエンジン単体の熱効率とは違うわな
しかもノートのエンジンが熱効率50％を実現したわけではなく2025年頃を目指して開発中って話だし日産方式はエンジン直結駆動ができないから高速だと不利ってこともあるだろう
シリーズHVのほうが理論上熱効率を上げやすいってだけのことじゃん
っつか分かってて絡んでるだけだろ？ >>383
どの面下げてアルコール燃料を再販売するんだろうね
トラブルは多い? トヨタもアルコール系燃料使用停止を呼びかけ
https://response.jp/article/2001/08/09/10984.html >>382
ノートは既存のガソリンエンジンに
モーターとバッテリー組み込んだだけで
この効果だからな >>386
https://autoc-one.jp/nenpi/3032365/
日産ノートe-POWERは、アトキンソンサイクル化や燃料を噴射する
インジェクターを2本とするなどの高効率化を図った1.2リッター
3気筒エンジン（最高出力79馬力、最大トルク10.5kgm）を発電機を
回すためだけの発電専用として使い、発電機で起こした電気により
モーター（モーターは日産の電気自動車であるリーフ用で、最高出力
109馬力、最大トルク25.9kgm）を動かしタイヤを駆動するシリーズ
ハイブリッドと呼ばれるハイブリッドカーである。 >>369
郵便局が三菱のEVを導入するらしいな
ＥＶ１２００台導入 配達で利用―日本郵便
2019年11月13日15時53分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019111300831&;g=eco
日本郵便は１３日、２０２０年度末までに、郵便物や宅配便の配達用に電気自動車（ＥＶ）を１２００台導入すると発表した。環境対策の強化が狙い。東京など全国の都市部を中心にガソリン車から切り替えを進める。
採用する車両は、三菱自動車の「ミニキャブ・ミーブ バン」。デザインは赤色をベースとし、日本郵便のイメージキャラクター「ぽすくま」を描いた。１３日から利用を始め、１９年度内に４００台を導入する。 >>387
ブラジルの人？w
アルコール燃料を20％混ぜると
日本では違法行為
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9_(%E7%87%83%E6%96%99)
「揮発油等の品質の確保等に関する法律」が改正され、ガソリンへのアルコール等の混合許容値は
「エタノールは混合率3％まで、その他含酸素化合物は含酸素率1.3％まで」と定められた。
これにより高濃度アルコール燃料の販売が禁止されることとなり、
高濃度アルコール含有燃料販売業者は一挙に減少した。
この時できた法律により日本での
バイオマスエタノール普及が阻害されていると指摘されている。 >>390
あんな時代遅れのEVを採用とか現場の人は使えなくて困り果てるだろうね >>392
基本ルート運行で一日は余裕で走れる
ガソリン入れるのに事務処理して
指定の給油スタンドに行かなくてもいいから便利だよね >>391
本物の情弱やな
元ネタはブラジルの話 >>383 >>395
よし、お前は免許返納だ！
歩け歩け！
地球の為に！ >>394
元ネタは俺のスレなんだけど
ブラジルの話にすり替えてきただけ
373
トヨタは
現状存在しない熱効率50％のエンジンのHVで
ガソリンにカーボンフリーのアルコール燃料を20％混ぜたら
HVが有利とか発表してたな
378
そのうち、バイオ燃料100%で計算してゼロエミッションとか言い出しそうだなww
>>378
ブラジルは100％のバイオエタノールだから最強ですねｗ >>397
お前のことは典型的な情弱と認識してる
>>389 ガイアックス締め出す法律変えたからバイオは日本では普及しないよ またイチ電気自動車ユーザスレに性懲りも無くEV論争ぶっこんでくる暇人にわざわざ対応する奴も暇だなぁ。ほっとけばいいのに。
環境対策に何がいいかなんてこのスレにとっちゃどうでもいい話題だろ。なぜ付き合うのか？
世界の環境のこと考えて自分の車決める奴なんているのか？車なんて自分の好みじゃないの？ >>319
e-POORとか少しワードを変えてせこい真似w
次スレではNGワード確実だな。 >>350
いつも駐車場にはeペダル切ってる。怖すぎて。。
長年ガソリン車乗った感覚では、車止めに当てるまでアクセルを踏み込むって感覚が気持ち悪い、というかどこか怖い。
高齢者が最後に間違って踏み込んでリーフロケットにならないか心配。。
免許取って最初の車がリーフならそんなことは起こらないだろうが、そういう若い人が乗るイメージも無いなぁ。若い人はSUVとか軽というイメージ。 >>336はリーフの40kwhとe-NV200の40kwhを全力で混同しちゃったおバカさんだねw 荒らしらしいわー >>406
それをいうなら2度目の倒産がみえてる日産の方が死に体なのでは。 >>403
買う前に、試乗車借りた時は、同じ様に駐車時Offにした
けど、買ったら数日で慣れて、今は何も気にならない
と言うか、ONにしておかないとブレーキ踏むの忘れる >>406
大赤字ってほど赤字でも無いですよ、アレはワザと赤字にしてる風ですね
ギガファクトリー建設しまくってますから、資金全部つぎ込んでる感じです
軌道に乗ったら凄いですよあれは、新工場は殆ど無人ですから莫大な利益になるでしょうねｗ
>>407
日産は新規設備投資無しでシャシーも10年使い回しで赤字すれすれですからかなり不味いですね
打つ手無しという感じ トヨタが新プラットフォームで新車攻勢かけてるのに、さび付いたマーチのシャーシで
EV作ってたら、大幅値引きでしか買ってもらえん罠
トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー
1
誕生までの歩みと背景
1.1
IT-TNGA
2
具体的手法
3
プラットフォーム一覧
3.1
GA-Lプラットフォーム
3.2
GA-Kプラットフォーム
3.3
GA-Cプラットフォーム
3.4
GA-Bプラットフォーム
3.5
商用車専用GAプラットフォーム（名称不詳）
3.6
DNGA（DNGA-Aプラットフォーム/DNGA-Bプラットフォーム） >>412
トヨタのシャーシの話なんてここでは本当にどうでもいいから他所でやってくれる？
書き込む前にここで書くべき内容かきちんと空気読んでみた？
日常生活で誰にもそのオタ知識を聞いてもらえないからって、こんなとこでぶちまけられても困る。 「トヨタオタが自慢のトヨタ知識を披露するスレ」とか作ってやったらいいかもしれんな、というか本来そうあるべきなんだろうけど。
いやぁトヨタのシャーシ変遷なんて、近年でリーフユーザーはおろか一般人にとって1番どうでもいい話題を見たわw 来年発売のアリアからEVのプラットフォームは変わるよ。
リーフも次のフルモデルチェンジで新プラットフォームになるだろう。
その前にインフィニティでEVが出るけど。 シャーシとかどうでもいいがマーチはダサいとだけ言っておこうwww >>414 >>415
リーフの古いシャーシをdisってるんだが意図をくみ取ってくれなかったかｗ
今のリーフは「ビッグマイナーチェンジ」だから、次はやっと新プラットフォームかｗ
おめでとうと言いたいけど、今のコジリーファー、価値激減で泣きたくならない？ 定額やめたら自宅充電出来ない奴らが手放して中古安くなるかな 大幅に変更したら旧型の中古は更に暴落するだろうなwww
それに釣られて新型も下がるだろwww >>413
つまりプリウスPHVは、どんなに改良してもバッテリーの場所は、あんなアホな所にしか設置できなかった訳だw
まぁプリウスはトヨタEVが発売されると絶版になるだろうwww トヨタの話はどーでもいい
最低限EV販売出来るようになってから来い >>411
最近設備投資してる記事見た気がするんだけど >>421
本日 RAV4 PHEV を全国販売店代表者会議で発表！
11月22日 RAV4 PHEV 公式に発表
カムリPHEV、クラウンPHEV など次々www
日産はとろくさいEV作って、ガラパゴスEV市場で消耗戦してやんの（笑） >>423
最近、車種を削減し設備投資を抑えている記事見た気がするんだけど >>424
EVユーザーからしたら、トヨタから新しいPHEVが出ようが別世界の話だ。
それはリーフユーザーだろうがテスラユーザーだろうが同じ。
トヨタのPHEVユーザーが、他のメーカーからガソリン車の新型が出たからって何か思うことがあるのか？それと同じことだよw >>424
ただのPHVなのにPHEVと騙す
悲しいのはプリウスPHVは
リーフより売れてないw >>424
トヨタはPHEVではなく、PHVね
まぁそれは良いとして、
たくさん出すのも良いとして、
エンジン付いてるんだから、急速充電使うだけ止めてね
そもそも急速充電なんて必要ないんだから、禁止にすれば良い
トヨタ公式
急速充電を繰り返すと、バッテリーの寿命・容量低下に影響はあるの？
A
急速充電は、駆動用電池の容量低下に影響を与える恐れがありますので、控えていただくことをおすすめします。 アリア本当に来年出るの？早くて再来年あたりな気がするんだけど、
来年出さないとVWとか海外勢が出してくるから乗り遅れそうだなー
国産もうちょい頑張って欲しい 公式には発表してないけど、マスコミの取材に対して「来年発売予定」と答えてるのは、新聞各紙の記事を読む限り間違いないよ。 生放送とかで確かにそんなような事言ってたけど
言い方が曖昧だったし、来年発売予定だとしても
海外なのか日本なのかてとこもあるんだよね
値段は500万超えみたいだね >>421
＞まぁプリウスはトヨタEVが発売されると絶版になるだろう
馬鹿の考えることは理解しがたいｗ ■30系→50系とプリウスを乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「メンテナンスフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（なお欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より150万円も高い）
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド >>434
プリウスのユーザーレビュー(しかも長文)をわざわざこんなところまで聞いて聞いて！って来るって、、頭おかしい笑
普段か周りの空気も読めず、自分の好きなことばっかり喋ってるから、誰にも相手にされず孤立してる暇人なんだろなぁ… >>434
かわいそうだから誘導しといてあげるわ。
プリウス総合スレPART.6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571288403/
教えてあげるけど、例えばハイブリッド車のユーザーが、ガソリン車の長文レビューをドヤって見せられてどういう気持ちになると思う？ それで買い換えるとでも思う？
いい加減に別カテゴリーだってことを理解しようね。 >>433
プリウスは日本以外でのセールスは壊滅だし、カローラが3ナンバーになった以上、
アクアとまとめていつモデル廃止になってもおかしくないよ。 >>437
無知丸出し〜
プリウス世界販売 400万台
プリウス日本販売 182万台
プリウス海外販売 218万台 phvがトヨタから続々発売されるなら・・・
このスレからも乞食寄生虫駆除する様に
今後続々とわいて来る寄生虫の様な無料乞食は排除すべき！！
無料乞食排除の為の無料充電場所に全て有料化
して下さい！って皆で要望メールいれようぜwwww
PHVは燃費良いんだろ？ガソリンで動かし
外では全て有料化、嫌なら自宅で充電って基本へ セールスが壊滅なのは
リーフであり
日産車だな
他社のことをとやかくいう前に
日産のことを心配しろよ！ お前らが日産の経営の心配もトヨタの経営の心配もすることないんだぜwww
潰れる時は潰れるからwww 今、流されている日産のCM
「世界一選ばれている日産の電気自動車」
今年中にテスラに抜かれるから
CM制作費が無駄になるんだよね！
コンパクトカー No.1 や
ミニバン No.1 も無駄になったし… >>425
先月の記事でサンダーランド工場で1億ポンド投資って載ってたぞ 英国がEUから離脱すると英国産自動車をEUへ輸出する際は
多額の関税が課せられる。
ホンダは英国工場閉鎖を決めた。
これから英国の自動車工場に投資することは愚の骨頂だ。 >>438
で？w
貴族様のPHV販売台数は？www ちなみに、今年の欧州と北米の自動車販売ランキングでプリウスは100位以下(ランク外)ですw
しかも、海外のプリウスの台数はアクアも込みですww いつも思うのだがどうしてただのユーザーがメーカーの売り上げやシェアの心配なんかしてんの >>455
配当金は利益を圧迫するので
配当金額を下げます。 1、室内デザイン担当者の見直し
2、株主優待の内容を見直し
※新車購入時にカタログギフト5千円は不要
→車検や修理時に1万円引き
これで自動車専門店に車検出してる人が戻る 昔より安くなっても今車検出してるとこより高けりゃわざわざディーラー選ばんでしょ リーフの車検ってその辺の整備工場で対応してくれんの？ してくれるよ
自動車整備振興会みたいなとこの認定受けてたら看板というか分かるようなの掲示してるでしょ 六万あればお釣りが来るレベルで車検通せるwww
1、2、3回目の車検くらいならwww >>456
お前大間違い。
配当金は利益から出される。 ●●日本における常識〜エコカーと言えば航続距離が長いHV車〜●●
だから電欠怖くて冷暖房も我慢のEVなど入り込む余地はもうない。
＞EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅
https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
＞だが、EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。
乗り場の利用者もほとんどおらず、HV（登録54台）も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。 >>429
PHEV は普通名詞
PHV はトヨタの商品名で固有名詞 プリウスPHVなど
小卒かオマエ ｗ 内燃車は新車時はものすごく静かなんだけど2年3年あたりからエンジン音や振動が必ず車内に入ってくる
ぶっちゃけ賞味期限は最初の1年だけだな
リーフだと何年たっても変わらない >>456
>>462
厳密には間違い
会計上は配当は費用計上ではなく純資産の利益剰余金から割り当てられるもので配当を行ったことで貸借対照表に影響は与えるが損益計算書の利益に影響は与えない
もちろん利益無くして配当は行えないがリーマンショック時とか当期が赤字でも過去の蓄積の利益剰余金から配当は可能 >>464
逆だな
アウトランダーPHEVのように
モーター駆動でないとな
PHVの意味
PHVとは、Plug-in Hybrid Vehicleの略で、日本語では、プラグインハイブリッド自動車と言います。
https://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/phv.html >>465
車内だけじゃなくて車外も
確かに1、2年経ってから
音が大きくなったと言われたな >>444
そもそも天下のトヨタが、そんなにNo1を日産に取られてちゃ駄目だろｗ
売り上げ高史上最高じゃなかったのか？
それならどの分野でもダントツで販売台数多くなくちゃなｗ HVもPHVもFCVもトヨタが作った言葉で、世界的に通用する言い方はHEV、PHEV、FCEVです。
トヨタは「Electric」という言葉が嫌いらしく、それを抜いた言葉を無理やり作りました。 そもそもEVで天下を取ると宣言した日産が、そんなにNo1をテスラに取られてちゃ駄目だろ ■悲報■【米国】電気自動車税の導入広がる動き ガソリン税の穴埋めに
https://www.jc-press.com/?p=3545 >>470
エンジン駆動なのはバッテリーが減ったときの
一時的なモードにすぎない
殆どがモーターによる駆動でEVと同じになる
トヨタのPHVでは
あくまでHVの電池に充電するだけ
完全なモーター駆動ではない >>475
ロケットスタート切ったのはいいんですが、燃料切れで墜落しましたｗ >>475
天下取るなんて言ってないだろ？
フランス人が日本語使わないしw
日産を批判したいけどEVがないから
テスラを持ち上げてるだけだろ？
（テスラスレではテスラを批判している） >>464
トヨタがPHVと言っているからトヨタのプラグインハイブリッド車はPHV。PHEVとは言わない。 >>478
こいつ大馬鹿。
書き込むなら少しは知識を持って行え。 >>484
ナンバーワンだっけ？
EVと名乗りたいなら好きにしていいけど
プリウスPHV、リーフに負けてますけどね >>481
トヨタは欧米向けプレスリリースではPHEVって呼んでるよ。
商品名はPrius Primeだし。 噂で聞いたけどプラン変わって旧式リーフと中型リーフ切り捨ての感じになりそうな気がするけどどーすんだろう >>488
なるようにしかならんし、新料金プラン次第かな。
狼狽売りされた中古e＋が安く出回ったら買いたいw 普通に考えて新プランが来たとしても旧型リーフ切り捨てとかないでしょ
むしろ旧型は優遇されてもおかしくないと思うなぁ
zesp2が終わるとか言う噂もどうかと思うしね >>493
ふむ、今日日産の店員さんからそういう話があったということのを聞き齧った程度なんだけど可溶性の問題で
実現するとかどうかはまだ検討中って感じなのかそれとも飛ばしかもしれないって感じなのか >>493
旧型優遇は新車が売れなくなる元だからしないんじゃない？ 本日ZESP2カード届いた
有効期限2024年10月末まで
さてどうなることか 売れないから宣伝は野球の景品レベルだな。
天下のプリウスと比較？？未だ５倍近い差があるからな比較にもならんぞ。
まず電気って遠出出来ない。余程暇人か、定年後の爺かご近所宅配レベルにしか使えない。 リーフヲタの口癖
プリウスが気になって気になって仕方ないんです〜 さすがプリキチ
気にならないからプリカススレなんて見てもいないぞ >>497
そのご近所宅配レベルの用途でリーフはプリウスより数段上の品質なんだよね
遠出が多いとか車一台しか持てないとかの理由があるならプリウス選んでもいいかもしれないけど
リーフを知ってしまった今、プリウス乗るのは苦行だわ >>501
プリウスもリーフも乗ったけど、何方も良い車だよ。
乗り心地も運転し易さも大差無い。
往復200キロ以内のドライブしかしないなら、リーフで充分。
月1回以上200キロ以上のドライブするならプリウスだよ。 月１で600kmていどなら、リーフだな。
毎日20km程度なら週一の普通充電でOKだし、
月１の600kmでも途中1回の急速で十分。 >>503
途中の充電がとてもストレスになるんだよ。
高速のSAに入るまで数十分かかり、更に充電に30分。
やってられないね。 >>504
ジョボリーフじゃ高速道なんてムリだからあきらめて下道走るだろ
浮いたお金で普段食べないような美味しいもの食べる
もちろん充電するので時間をかけてゆっくり
ここまで出来たらジョボリーフ中級者 >>504
入るのに数十分かかるようなSAに入るなんて、
よっぽど暇なんだなお前。 >>506
暇じゃ無いからリーフは使っていない。
東京近郊のSAじゃ普通の光景。俺は全てパスして空いてるところまで行く。そんな所には充電器無いか有っても使用中。 e+で長崎から大分まで片道270キロ行ってきた
普段は400前後だけど高速だと300キロ行くか行かないかくらいだったな 仕事ならともかく遊びの外出なら、充電時間を考慮した旅程を立てればいいだけ
ガソリン車ならスルーしていた街に寄れて楽しいよ そもそも、自家用車としてゴミのリーフを世界トップクラスのプリウスと比較しちゃう時点で
壮絶なアホ 決定ｗ >>502
>>504
>>507みたいな、時間の使い方・車の使い方がわからないようなアホは、
アホしときましょう >>512
リーフがe+でも行楽の足として不足なのは事実だよ。
普通に考えればプリウスを選ぶ。 >>511
そんな事思ってるのガラパゴス島の住人だけですよｗ
>>513
2台持ちだと何の問題も無いですｗ
実質プリウスの2.5倍の燃費なので e+で旅に不足て相当計画性が無い人が乗って高速で充電が混んでて充電不足になったとか言う人なんだろいね
何も考えないで乗る人と乗った事無いけど想像で言うだけが文句言ってるだけなんだよね 実際に乗ってる人と乗ったことない人の議論は永久に交わらない 自分も実際に所有してみるまでは、なんであんな不便な車に乗ってるんだろ、と思ってたわ >>502
乗り心地も運転のしやすさも運動性能も大差だよ
同乗させたJD妹二人ですらハッキリ違い分かってたぞw リーフの欠点である長距離行楽も良いところが無いわけではない
プロパイは10km/h以下ではハンドル警告発しないから渋滞時は完全自動運転と化す
これメッチャ楽よ >>494
可能性で実現するかわからない事を口走る店員はカスだし、そんな情報を現場に流す本部も無能だな
本部から流される情報は確定情報でなければ現場が混乱するだけww リーフが行楽の足にならないって？
乗り出し400km越ならじゅうぶんだと思うけどね。
ただ、現ユーザーはzesp2の契約満了までそのままだけど来月からの新ユーザーはzesp3に移行するみたい。 新プランの話なんてもう誰も信じてないんじゃね?ww 価格コムの口コミでは、どいつもこいつも発狂して日本のEVはもう終わりとか言ってるよw リーフe +契約して来月初旬に納車予定ですが、12月15日にてzesp2の受付終了は本当ですよ。
私はzesp2が5年間有効だと説明されてますが、それも定かではないので11月15日以降のメーカー発表を持って連絡すると言われています。
zesp3の詳しい情報とリーフのマイナーチェンジの内容は恐らくまだ情報として確定のものはないと思われます。 >>523
でも終わったら外で使えないゴミと化すだろwww
有料で30分待ちとか罰ゲームでしかないわwww 来月初旬の納車なら微妙な時期だね
カードは納車よりやや遅れて届く。
日産カードユーザーならだいじょうぶだと思うけど、未加入ならほぼダメかな？
新プランは4段階あって1番下のプランだと都度課金で、1回ナンボなんだけど30分/回じゃないぞ。
あながち、日本のEVは終わりかも？
金額換算でもガソリン車と同じレベル
マイチェンも来年早々、アンテナや…… >>526
登録と同時に申請できるとの事で、zesp2の申請は問題ないようです。私は11月頭に契約したのと、在庫車だったのが幸いしました。
在庫車で契約してzesp2に申し込みをする場合、この一週間がリミットですかね。 申請が12月15日まで。これがキモですね。カードは送れてやってきても、申請さえ済んでいれば適用されます。
現行ユーザーの方もディーラーに問い合わせて再加入をご検討下さいね。 >>527
これ>>496は再加入したの？
行動力やね！ >>525
大騒ぎしてるのはリーフオーナーだけ。
テスラオーナーは特に困ってない。 >>531
テスラのプランは高いらしいな
Youtubeに別の会社の充電カード契約した
テスラオーナーがいたよ >>530
新規です
たまたま購入後にこの噂が出回って結果的にベストタイミングだったのかもみたいな
商談時は担当は何も知らぬ存ぜぬでしたね
既会員様は普通に再加入出来るようでしたらやらなきゃ損とは思いますが正式発表がないと動き辛いですよね 日産はなんでこうも水を差すような政策ばかりするんだろう？
マーチ/キューブはなくなるわ、ジュークもどーなるかわからん。
スカイラインも売りたいのかわからんし、その上は売る気もないし。
その上、リーフがこんななら、後はノートとセレナしかないやん。
あと、軽かね？ 信長ゴーンの首をとってから、光秀西川が自滅して
今の社長は誰やねん？
秀吉の登場が早いか、潰れるのが早いか！ >>534
マーチもキューブもお前ら
買わないからだろ >>534
リーフに関しては政策もクソも
現状は何も分かっていない >>537
でもZESP2は12月15日に新規受付終了でしょ？(´･ω･`) >>536
ココ、リーフのスレだからマーチ・キューブは買わない。
ましてや、プリウスなんて問題外。
>>538
上に書いてあるでしょ。
12/16からの登録は、zesp3になる。新規も更新も
急速充電は都度課金。一番下のプランは1回ナンボ。
1回とは30分じゃない。 12月15日説は新規の人が言ってるだけだし証拠に乏しいな キミはリーフユーザーなの？
もし、リーフユーザーならキミのリーフはどこで買ったの？
懇意にしている営業はいないの？
もしいるんなら、デーラーで充電がてらコーヒー飲みながら、担当営業に「こんにちは」って言ってみたら。
そしたら、むこうから言ってくるぞ、「実はぁ」って このまできたらほぼ間違いなく来月にZESP2→3 になんだろう
どうなるにしろ既会員は受け入れるしか無いしZESP2目的で購入を考えてた人は自分から動かないと手遅れになるね
既会員も有効期限を伸ばしたいと思ってるなら自分から問い合わせるか見切りで再加入をやるべきかなと ここまでっつって何の発表もされてないんだが
マジで風説の流布にあたりそうだなこれ レトロフィットの時みたいに期日過ぎて誰も話題にしなくなるんだぜw >>513
なんでそこでプリウスw？
プリウスの他にいい車いっぱいあるのになんでプリウス限定なんだよw
俺は40kwh持ちで子どもが小さいから300km超の行楽は滅多に行かないが、行くときは嫁のガソリン車で行ってる。
リーフで行けないことはないが面倒くさい。 >>511
プリウスとリーフは別カテゴリーだから比較自体が自己満足の世界でしかない。純粋な比較は不可能。どちらもメリットデメリットある。 >>499
というプリウスユーザの自意識過剰w
リーフ乗ってみなよ。プリウスもガソリン車の一つとしか見れなくなるし、完全電気自動車がいかに異質な存在か実感できるよ。
テスラとか他の電気自動車は気になるかも知れんが。 リーフもプリウスも一長一短で優劣判断は分かれるところ
今年度上半期の台数・前年比を見てみよう
リーフ 9,244台 83.9%
プリウス 66,628台 122.5%
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる だからプリウスとリーフを比べる事自体が違うて
なんで分からないんだろうね
プリウスを評価するのはいいけどハイブリッドとかphevとEVを比べるのは間違ってる
PHEV同士で比べるならアウトランダーPHEVだろう 今年10月までの販売台数
トヨタ プリウス 5万6937台
テスラ モデル3 11万4500台
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる デイズもプリウスも一長一短で優劣判断は分かれるところ
今年度上半期の台数・前年比を見てみよう
デイズ 81,932台 129.7%
プリウス 66,628台 122.5%
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる >>554
国産車と
輸入車を
比較して
何を主張
したい？ プリウス良い車だと思うよ
燃費凄いよね、その割には恥ずかしくない車格だし
荷物は普通に乗るし、フォーマルにも使える
いやぁ、良いね、凄いね、売れてるのは当然だね。
さて、上記の中で他の車が付いてこれないのが燃費だね
その他は他の車でも大丈夫なのあるものね
誰もが持っているイメージがプリウス=燃費の良い車だし
やっぱりそこで負けたら嬉しくないんだよね
少ししてプリウスより燃料費がお得な車がある事に
一部の人が気づいちゃったんだよね
さぁ大変だ、今まで他の車をみる度に、
あの車は高級車だけど、プリウスの方が燃費が良い、
あの人は損をしていると自身に言い聞かせて乗ってきてたんだからね
そうなるとその車の荒探しをしないと良い気持ちが維持出来なくなっちゃう
あの車は航続距離が少ないとか充電に時間が掛かるとかね
あの車の持ち主やいつも見ていた燃費の悪い高級車の人は
そんなこと理解した上で購入しているのにね
プリウス良い車だと思うよ、君が乗ってなければね！ >>552
リーフもプリウスPHVも一長一短で優劣判断は分かれるところ
http://ev-sales.blogspot.com/2019/11/global-top-5-mid-game-bet-october-2019.html?m=1
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる
アレ？プリウスPHVは？www 一台で済ませようとするならPHV
複数所有ならリーフが通勤買い物担当で快適
モーターは一度乗ったらやめられない
アイドリングストップなんて不快以外の何物でもない 近場乗りでしか活躍できないのがリーフだなwww
プリウスの方が長短で活躍できるのは間違いないwww
特に充電プラン終了なら近場しか使えないゴミと化すwww
近場では最適だが近場しか使えないゴミとも言えるwww 俺の分かる範囲で
リーフvsプリウスPHV
乗り心地 リーフ
快適性 リーフ圧勝
静粛性 リーフ圧勝
車内広さ リーフ
トランク プリウス
運動性能 リーフ圧勝
航続距離 プリウス圧勝
V2H リーフ圧勝 もしリーフが500万円、プリウスPHVが200万円だとしても俺はリーフ選ぶわ
現時点でリーフの変わりになる車が無いからな リーフが500万だったらって、
e+Gはほぼほぼ500万だろ。
乗り出しは500万越だし 俺はエアロ着けて540だったよ
それでもモデル3は選ばなかった
プリウスは論外 >>538
なんかtwitterに書いてる人の内容をじっくりと見たら
マイナーチェンジ後のe+を購入する人にはzesp3で契約
だってさ。つまり既存ユーザーは契約した時の有効期限までそのまま有効
２年後他社EVに乗り換える予定で３年後迄有効ならそのまま放置で問題無し テスラは住んでる地域を選びますよね アフターサービスが不安だし、サービスセンターの近くならいいけど遠方だと立ち往生するのが目に見えてしまい、また、雪国という事情も手伝って私もe +にしました。
車の性能やデザイン質感等はリーフとは二回り以上テスラが上だと思います。もはや比較にならない。価格差を考えてもモデル3は圧倒してると思います。 >>562
俺のとは違うなぁ
車内広さ リーフ×
→リーフは足下が狭い、センタートンネルが邪魔、リクライニング角度が浅い
トランク プリウス×
→奥行きはプリウス
→高さ方向はリーフ
→容量はリーフ
あの底上げのみ荷室はダメだ >>572
そこは人それぞれ評価分かれるかもね
俺は身長185あるから足元より天井が気になるし、トランクにゴルフバッグ積みたいからワイドなのが好みだから >>570
所詮テスラはアメ車だからね、日本ではアメ車は人気無いから変人以外買わんだろ？ iPhoneも、買うのは変人だけとか言われてましたね(遠い目 Apple本社の駐車場見た事ないだろ
テスラしか停まってないぞ笑笑 >>575
今年の日本カーオブザイヤーも
テスラモデル3はノミネートすらせず
そういう国なんだよ プリウスのライバルは化石燃料車な？
ミライースやアルトラパンがライバルだから学習しろよ
プリカス乞食はEV買えないからと逆恨み
どんだけストーカーしてんだよ
PHV同士で比較するにもアウトランダーからみたら
単なる燃費SPのアクアに毛の生えた車だが >>569
そんなこと最初から書いてあるじゃね。
現行ユーザーは契約満了まで今のまま。
契約残期間が少ない人は解約して再登録がいいんんじゃないかと提案がある。
マイチェンの件は順番違う。
zesp3は12/16スタート、マイチェンは来年。 超ハイテクノロジーカー トヨタプリウスシスターズ。
それに電池を10倍にして、ダブルモーター加速、カーボン複合材バックドア、
急速普通充電、100V1500W出力 アダプティブハイビーム、などなど 「貴族」仕様！
ただの電気自動車「リーフ」とは天と地の差wwww >>583
バッテリー10倍！（8.8kWh）
ダブルモーター！（72馬力）
悲しいな 無知って損ばかりするよ！
モーターは72+31ps ＝ 103PS テスラモデル３にはプリウス「貴族」ではなく、レクサスEVにやってもらいますｗ >>588
リーフの218馬力の持続時間をしりたいな。
電池がエンジンの様に時間最高出力を出し続けられたっけ？
10秒らしいけど（笑） >>589
ダブルモーター（）の持続時間を知りたいなw
バッテリーもインバータもショボいようだけど？ >>590
エンジンが頑張りだすようですよ（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=ooTGZioENHc
電池は高級品ですし、リーフの陳腐な日産内製ではないですwwww >>592みたいなプリウスユーザって、リーフが気になって仕方ないんだな。。それはもう即ち心の中のコンプレックスをさらけ出してるようで哀れでもある。
もちろん、プリウスユーザにもリーフとプリウスの区別がきちんとできている人が大多数なんだろうけど、>>592みたいな奴が一人で必死になってプリウスユーザの印象を悪くしに来てるのが残念。
馬力勝負とかくだらねー
プリウスは低出力の省エネエンジンをモーターの力でサポートする仕組みの車なのに、モーターだけで電池が重い車体を引っ張るリーフと出力性能で比べてどうすんの。意味あんのそれ？ >>593
モーター出力がないと
98馬力の非力なエンジン車になる >>594
買ってしまったという可哀想なコジリーファーを減らしたいんだが、なぜかコジリーファーは
誤った知識でプリウスをdisる。そんな頭なんだからリーフなんかをありがたるんだけどｗ
＞馬力勝負とかくだらねー
コジリーファーは直ぐに馬力勝負を言い出すんだよな。最高出力なんて10秒しかないのに。
3分のウルトラマンもビックリ！ >>595
ご心配なく、低負荷時はモーターで走ってますんでｗ
高速でも115km/hくらいまでは余裕でEV走行。e-POORはタジタジwwww プリウスPHVスレにアンチがリーフ万世で書き込んでいるから仕返しされているんじゃないかな。
何方も良い車だし方向性が違うんだから仲良くやればいいのに。 >>597
いつまでも持つのやらw
バッテリーも少ないし
発電機を流用してるか長く持たないよね >>599
バッテリーがみるみる減って、走行不能になる電気自動車リーフに比べたら、余裕余裕。
ヨーロッパはEVシフトと見せかけてPHEVを必死に開発中だけど、中途半端なリーフは
どうなることやら。日産の心配をしたほうがいいかｗ >>600
発電機回してエンジン出力を消費しないと
発電できない
発電機とモーターを使えるのは
8.8kWhの少量バッテリーが尽きるまで >>589
リーフが10秒フル出力したら140km/h位まで到達するんですがw
プリウスは0-100は10秒以上だから100km/hにも届かない
そして最高出力でなくてもプリウス以上のパワーあるからな >>602
あと1週間もしたらRAV４ PHV デビューか。
アウトランダー君、いままでの露払いご苦労様。
燃費、電費比較されたら恥ずかしくて売るのやめたくなるだろ。
直接対決避けてe-POORに逃げるのかな（笑） >>605
所詮なんちゃってSUVだからな
前後モーター駆動に勝てるわけないでしょw >>606
「勝てる」ってなにが？
THS２はプリウスシスターズのものではなく、レクサスUXのものですぜwwww
RAV４ PHV に後輪モーター付かないと思える君の１０年前の技術思考ワロタwwww >>607
あなたが燃費に執着してるように
トヨタも燃費に執着している
RAV4の基本はFFで（燃費のため）
状況に合わせて後輪も連動させる設計 >>606 ここで述べてるアウトランダーがRAV４に「勝てる」って意味教えてチョーだい？
>>608 587から604までに表示されるのが2レスだけって(笑)今日もNGワードが良い仕事してるみたいだわ。
仕返しに来るプリウス乗りもアホだが、アホの相手してる暇人もいい加減にすればいいのに。5chでどんだけ時間無駄にしてんだよ(笑) なんだこーゆー奴はアボンしてくれないのか。
598が見えてるし、まともな人のレスにプリウスの話が多いからまたかと思ってな。
まともなユーザーのみなさん、スレの最初のほうにあるNG設定、連鎖設定はマジでお勧めですよ。 >>559>>560>>561屋根にソーラー付けてV2H導入で車両を検討しているけど、e-NV200 100％EV（電気自動車）はどうだろうか、オススメ教えてもらいたい？ >>613
e-NV200は10月で絶版になったので、中古車になるが今、市場に出回ってる車は24kWhモデルばかりなので航続距離が気になる。
もし40kWhモデルの出物がある様なら速攻おさえないとな。
どうしても7人乗りじゃないとダメとかでないなら、バッテリー冷却機能付きの5人乗りワゴンがオススメ！
ワゴンだから3-2-2年車検
バンは1年車検 乞食専門初期型プリカスphv乗ってるバカは低能だよな
そもそもライバルは加速、燃費共にガチライバルは軽自動車
ランダーから見てもゴミなのにwww
そもそも、ポンコツ中古軽自動車乗りが
最新型セダンに燃費こっちが優秀とか使い勝手優れてるとか
咬みついてる状態でボケジジイの典型 >>615
個人所有とか、車検にはなにも関係ないから。 >>616
プリウスPHVを悪く言わないでくれよ、悲しくて涙が出るじゃないか。 リーフ買うときプリウスPHVも候補にいれた人もおおいんじゃないかな 仲良くしよう
俺はリーフ買って満足してる プリウスPHEVもアウトランダーPHEVも候補に入れてたけどどうせなら電気で乗りたいて思ってEV選んだなぁー
どっちも良い車だと思うけどね 12月頭納車と書いたものですが、今日ディーラーに情報がメーカーから回ってきて、今しがた電話がありました。
やはり、12月15日迄にzesp契約した人は5年間有効 12月16日以降はzesp3での契約になります。
それ以降は従量制で、巷で言われている10分を10回とか、3段階の料金設定です。
また今日の夜ディーラーにいくので、資料見たら詳細を書き込みます。 しかし10分×10回で4k円になったら集合住宅の人はもう買わないだろうね >>622
旧型と中型にとったら死活問題だしな、遠出する際往復で5〜6回×30分するから遠出すんの損になる そもそも集合住宅に住んでる奴は、リーフの客層とマッチしてない。
都会のタワマン暮らし→そもそもリーフじゃなくてテスラを買う
アパート暮らしや地方のマンション暮らし→そもそも金がなくて中古リーフしか買えない
貧民に無理やり中古リーフを売るのをやめるのは正しい判断だ。 >>624
タワマン暮らしは将来、大規模修繕コストが増大し、修繕積立金制度が破綻するから、車に金かけてる余裕なんて無いからな？ 従量制になり、四千円 七千円 1万円のコースです。1回の単位は10分 四千円なら10回 七千円なら20回 1万円なら30回です。その回数を越えた場合、四千円なら350円/10分 7000円なら300円／10分 1万円なら250円/10分
三年の定期契約にすると、この価格から1500円引きです。
単一プランもあり、確か1500円で 1回500円／10分
私は滑り込みでいけたけど、これならテスラがいいかもですね 今月末までに解約して再加入ないとダメって言われそう
急いで下さいって言われそう
何万件も一気に解約加入で
間に合うのかな
ざまーみろ >>626
電気は高いからねぇ
しかし電池EV(笑）ってのは全然エコでなく、
むしろ恐ろしく非経済的な車だな ｗｗ
その上いつもバッテリー残量が心配 ｗｗｗ もうEV持つなら自宅にソーラーパネル工事だな
ソーラーパネル工事も予約が殺到したりしてｗ 当然、自宅充電だとガソリン代より安いわけですが、このプラン内容見ると、e +未満で遠出するなと言わんばかりの内容ですよね
日産大丈夫かなー zesp2ユーザーにとっては急速充電のライバルが減るんだけど、電気自動車売れないと思いますね。これでは PEUGEOT『e-208』が来年の秋に400万弱で出るらしい
EV好きのクルマ好きとしては、PEUGEOTで出るなら欲しい
化石燃料だとオイル交換代がバカにならなかったが必要無くなる
また一充電の航続距離はWLTPで最長340kmでホンダeより100kmほど長く
電池容量が50kWhバッテリー保証は8年16万km（70％以上）
全国のプジョー販売店への充電器設置も進めていくから関東住みなら
リーフにこだわる必要は無いな >>632
テスラオーナーは何も困らないのでご心配には及びませんw ちなみにテスラのスーパーチャージャーは、初代リーフの3倍の充電速度で、10分あたり200円〜400円の間です。 >>636
初期型と中期型のリーフユーザーこれ終わったか 日産も、ZESP2付きの初代リーフはどんどん廃車にしたい意向だろうね。 初期と中期ユーザーは充分楽しんだろ、成仏してくれ
俺は初期のデザインは受け入れられなくて、中期が発売されて食指は動いたがe+まで待った
e+もすぐに陳腐化するんだろうけど 日進月歩してる商品を買うときにはある程度の損は覚悟して買う fit特需で中古車値上がり
今のうちに売っておこう それはわかる
4つ輪っかがついてて上に部屋みたいなんが載ってるだけの
何百種類も種類があるけどサイズ以外で何が違うんだか全然分からんようなもんを無理矢理選ばされるのはもう勘弁 赤字部門をなんとかしたいんやろうな。
販売にはブレーキがかかるだろうが、
そんな事まで考えられる状況ではないか。 >>647
デマもなにも情報がない
新プラン知ってるなら教えてよ >>626に書いてある。
一番下のプランだと急速30分1500円
1500円だとガソリン10L。10Lあれば、普通のガソリン車でも200km走れる。
リーフだと急速30分で200km走れるだろうか？
62以外ダメということだね。
ユーザーとして、チョットさみしい。 >>649
俺のエルグランド350だと10Lで70kmしか走らんぞ。 プリウスPHV 充電サポートの大勝利！
基本料金0円 1000円（税別）で普通充電し放題
イオン、ヨーカドー、家電量販店、あやしい宗教、役所 の無料普通充電、無料急速充電
使えるなら
基本料金0円、 従量制でプランなら オール0円 ！
ガラクタEV乗りは暗い顔して充電かｗ もうディーラーに指示書来てるので、気になる方は見てきたら良いと思います。
来年に来るモデルチェンジの詳細は分からないらしいが、大きな変更は無いんじゃないかなーと個人的には思ってます >>650
日本語が理解できない？
4000円プランだと10回分=5000分がついてくる。
11回目からは、350円/10分 俺はもともとプラン変わる可能性はあると踏んでたけど、ここまで上がるとはねー
2000円は破格だったけど、これは上がりすぎだな。
ZESP2続けてるうちに良くなることを期待する。
ちなみにこの料金ならZESP3の人はホンダとかでカード使って充電した方が良いんではないかと思うなぁ。30分で1500円なんて請求来ないぞ この内容見てみるとこれは62kwhを売ろうとしてる感じかな？家でたくさん充電して出るという前提の。
旧型や40kwhの電池をアップグレードする商売とか出来たりしてw 今まで無料急速充電しているリーフに「プリウスPHV様が来たぞ、空けろ！」って睨んでたけど、
これからはリーフ乗りが可哀想すぎて、出来なくなりそう。
「お互い、頑張り笑なあ」ってなりそうwwww 1番EVの多い日産でこれやったら、急速充電サービス市場が盛り上がるかもね、と思ったけど既存ユーザーは5年くらいは今のまま行けるから盛り上がらないかも…
圧倒的大多数の既存ユーザーも含めて値上げとかでどうにかならなかったのかねぇ。
俺は急速はひと月で2回くらいだからもともと旅ホーダイいらん。 ZESP3になって日産のBEVが全く売れなくなったらZESP4を考えるだろ。
と希望的観測。 ガセ扱いしてた奴は今頃枕に顔を埋めてバタバタしてるんやろなぁ kakakuより転載
ディーラーには日産から正式な情報が送られてきています。営業の方が見ているのを横でしっかりと見ました。
30分10回で4000円、30分20回で6000円、30分40回で10000円です。但し、3年契約で月1500円引きです。一度充電したら1分で切っても1回とカウントされます
これだとそこまで高くはないけど真相はどうなんだ 30分未満でも1回とカウントなら
1分単位課金のカードのほうが得
10分150円なら
1500 10回
3000 20回
基本料金も不要 4000円コースなら30分ガチ充電になるね
距離走る人やちょい継ぎ足しをやりたければ融通が効く6000円や10000円コースにしろってことか 詳細は不明だがどこかで使い放題プランは維持できないのは予想できてたね
テスラもスーパーチャージャー無料開放は初期車両のみ
ワオンカードで30分300円だからイオンでチャージすればいいんじゃね？
イオンなら時間潰すのもラクだし イオンの300円はフルパワーで30分チャージできれば＠13/kwhとかになるんで安すぎるとも思うけど 日産HPにはZESP3は何も載ってない気がするけど自分の見落としでしょうか。 充電プラン変わるのか？
今年の増税前に買っといて良かったわ >>665
こっちの方が現実的だな。
NCSでも他社でもだいたい急速1分15円だから30分で450円にはなる。
>>626の4000円コースの超過分350円/10分なんてさすがにボッタクリ過ぎて有り得ないよなぁ。30分1050円ってw
てか、そろそろ国が電力の小売を認めるべきだね。分単位じゃなく従量制があるべき姿。 >>663
入る量が違うからじゃない？
いずれにしても>>626は有り得ない。
10分と30分を間違えてると思われる。 >>671
そりゃ、公式発表まえだから
どこにも乗ってないのはあたりまえなのでは？ 普通充電なら完全従量もいいけど、急速は居座るアホ対策に早く移動しなきゃならないよう仕向けなきゃね。 >>664
最初、1万円に上がりますって書き込みあったときはさすがにそれだけじゃねーだろって思ってたけどやっぱりその通りだった。複数コースあった。
最低価格が実質2500円ってのがねー
都度課金プラン安くしてほしかったな。 >>660
ZESP2契約者は先行者利益のある勝ち組になるんかねぇ。ZESP3も>>665くらいならまぁ適正化って感じだわ。 VWは5千円で入れ放題？だったよね
変わる予定無ければVWの方が良いかもね
外車は国産メーカーと違うプランにして欲しいね どんな物でも人柱覚悟に飛び付く人は色々リスクもあるが
得る物も多きい。
初期型に最初に飛び付いた人が一番得をしてる
他社でも最初に飛び付いた方が恩恵が大きいと思う >>665
最低プランでも220kWh得れる 距離にしたら1320km
自宅充電できなくてもじゅうぶんだろ
新規のV2H対策だな >30分10回で4000円、30分20回で6000円、30分40回で10000円です。
>但し、3年契約で月1500円引きです。
>一度充電したら1分で切っても1回とカウントされます
あれ？３年契約なら30分10回でe+ なら１回300km月に3000kmも走れて
３年契約で2500円って全然高くないじゃんｗ
むしろV2Hの人だけターゲットにしてzesp3へ強制移行すべき e+だろうと30分ではほとんどの日産の従来型充電機では20kwh、200キロ弱しか走れないと思うけど。
ま、高くなった料金分で新型の設置が進むなら大歓迎だけどね。 40kwhのzesp2契約者だけど、>>665ならまぁ何とか、、という感じかな。
台風でv2h増えたから先回りして対策をって感じかな。
今契約してるzesp2終わる頃にはまた何か変わっていそうだし、5年後とかは各社から電気自動車が出揃って急速充電の合従連衡も進んでそうだから、それまでは様子見だね。
いまのe+の航続距離でシエンタ並みの積載能力の車がどっかのメーカーから出たら買い替えを考えようと思ってる。 >>684
ほぼ確定だろw
10分なんて350kW機じゃあるまいし不明なタイム
そもそも9年前に設置した44kW機はとっくに減価償却おわってるし動力契約だからkWあたり15円くらい
電力小売なんてそもそもボレないんだよ？
あ、3kWしょぼ小売でボッてるとこあったなwww >>665
これだと痛いけどまあ飲めるって言う感じかな
10分×10回はうーん？って感じだったし思ったより先行で伝えられたディーラーとオーナー(株主)の反発が強かったのかも >>688
そもそも>>626はうっかりさんの聞き間違いか見間違えだろうねw
30分で自動で切れる仕様の急速充電に10 分単位のプランなんて導入しようがない。
しかも10回てw 30分×3回充電したら次の充電は充電機の前で見張って正確に10分未満で止めろってかw
そんなサービス設計あるわけないだろー まぁトロい普通充電器は10分単位の時間制、急速充電は30分の回数制、っていうのを混同したんだろうな。 オフィシャル案内ないと言っているヤツら、
デーラーに充電してこいよ。 >>690に自己レスだが、>>626は都度充電でも10分単位で500円とか堂々と書き込んでるただの非常識なバカだから混同とか関係なかったわ。。どこの並行世界の話かと。どっから10分なんて単位が湧いて出た？
業界の基本ルールは普通も急速も分単位、急速充電は30分で切れる仕様だから回数制もできる、というのが原則だね。10分単位課金は他社でもないから無いね。 そもそも、2の2000円でも、1000円はコネクティングサービスの費用
だから、3も1000円差し引いて考えないと
>30分10回で4000円
>3年契約で月1500円引き
月2500円なら、充電としてみると月1500円で30分10回なら30分150 円
ガソリン1L分だよ
それで20kWh入れれたら7km/kWhで140kmが150円
2と比べるとダメだけど、40kWh以上のバッテリーで、減った一回目なら、20kWhは入るでしよ
あとは、40kWhの夏場の2回目3回目だけど、これから買う人には日産は40kWhを勧めないんじゃない 回数制限ありだとして例えば回数切れた状態で充電機は使えなくなるって事はないよね？
料金高くなるとか？ 40回充電するとして一回250円で100キロか？www
30分待ってそれだと旧車全部ゴミになるなwww
プリウス買った方がマシなレベルで笑うwww >>693
何も無かったら実名晒して謝ってでもくれんの？
君が リーフ終わったやろこれwww
買って他社のプラン入った方が安いんじゃないか？www 40回で一回あたり30分じゃなくて10分なのかwww
10分www
10分www
あかんwww
これ40リーフも含めて完全終了でしょwww
お外で乗れねーやんwww zesp2終わるのは前から分かってたことじゃないの？
担当に言われてたから先月解約して今月申し込みしたけど >>696
プリウスの実燃費は25km/l程度
ガソリン価格1リッター
東日本が145.6円、西日本が148.3円
100km走るのにHVですら
580円以上は必要 >>701
10分計算に直すとガソリン入れんのと変わらんやんwww
しかも30分待ちで同じなら大多数がプリウス乗るわwww
リーフ売り飛ばすやつが増えて中古がますます暴落するんじゃねーか？www >>700
頑なにデマだデマだって一部が言ってただろwww
お前さんもっと声を大にして言ってくれたらよかったのにwww 今ビジターで500円で入れれるところの方が安いんじゃねーの？www
そっちも値段変わりそうだがwww
自治体、道の駅の無料充電器もいつ終わるやらwww お外で遠出するとプリウスの方が安いし充電待ちもないとかプリウス爺さん歓喜ですやんwww
新しいコピペが増えると思うと胸が熱くなるなwww >>699
10分なんてデマに踊らされる世間知らずのアホw
充電したことある？
あと経済性で車選ぶならそもそもリーフ買わねぇw リーフの購入者アンケートでも結論出てる。しかもなんでリーフの代わりがプリウスになるんだw 電気自動車じゃないカテゴリの車が勝手に出てくんなw >>693
デマだデマだって言ってたここのニッシンに騙されてたわwww
リークしてくれた人に敬礼するレベルだわwww 10分の誤情報でここまで妄想連続で書き込めるのスゲーわ。
どこまでリーフにコンプレックス拗らせてるやらw >>704
ねぇ本気で>>626の10分350円なんて料金が出てくると思ってる？
書き込む前にちゃんと自分の頭でよく考えてみた？それともちゃんと考えてその程度かw？
嘘を嘘と見抜けない人は掲示板つかわないほうが以下略w >>706
なんでそんなムキになってんだよwww
リーフの優位性がなくなって余裕がないんだなwww
10分がデマ？www
価格コムで言ってこいよwww
3年契約で1500円引きで8500円で40回で一回あたり10分まで？www
これがマジなら終わりでしょ？www
10分で戻ってこいなんて契約本当なら嫌だわwww >>710
まぁ落ち着いて>>665見ろよw
そもそも10分なんて単位は業界にねーからw
自分の頭で考えず無批判に何でも信じるのがお前のスタンスなら>>665も信じるんだよな？
典型的にデマに踊らされる笑い者だよ。
日常で詐欺にあわないよう気をつけろよ？
よく考えて行動しろよ？ ディーラー行けばわかりますやん。このごに及んで30分信じてるのがどうかしてるよ。
1回の単位は10分です。
今誤情報って書いてる人、ほんと手遅れになるんで早くディーラーに電話したほうがいいですよ。
もう数日しかないんだから。 >>712
質問だけど、あなたはディーラーに行って例えば四千円コースの追加10分350円という料金を聞いてきたのか？ >>711
まだ半信半疑だよwww
40回30分計算ならまだわかるが10分ならウケるわwww
蓋開けてみるまでわからんがライフラインに関する情報はさっさと上げてくれよwww
もう一月も猶予期間がないならなおさらwww >>712はリーフオーナーに無闇に問い合わせさせて営業妨害させたいんだよねw >>716
半信半疑ならまぁあんたもそこそこ常識はあるみたいだね。
早く情報上げてほしいのは俺も同じ。
今週末聞いてくるよ。 >>714
はい。626は私なので、先日から書き込んでいるように、e＋を12月初旬で納車予定の為昨日の夕方6時ごろ日産で資料を見ながら説明を受けていますので。 充電したことある人なら分かると思うが、急速充電は30分なら自動で切れるけど、途中で切るならカード認証が必要なんだよ。
だからタイムラグがある。
そんな中で分単位ならまだしも10分単位とか取り得ないシステムなんだよ。
30分は、機械が切ってくれるからかろうじて休息を対象に使える基準なんだよ。 >>712
一回10分で戻ってこいって言うゴミみたいな扱いされて3契約する奴おるんかってレベルだなwww
旧車とか通常時4kWhも入らんレベルだろこれwww
冬とか1kWhしか入らんぞwww
1kWリーフでどこ走れって言うだよwww >>719
へぇー
じゃあ今週末俺も聞いてくるわ。
あなたも含めネットには諸説あるから実名でディーラーでも出さないと信じることはできない。 >>720
そうなると実際には9分ほどで止めるやつ続出だろうなwww
カードかざしてボタン押して止まるまでタイムラグあるもんなwww >>722
信じる必要はないです。少なくとも、あなたがzespの再入会が必要な人だとしたら手遅れになるかもしれないですね。そして、そうなら悔やむのは間違いない事も事実ですが。
そもそも指示書は来てる状況なんだから、電話一本で確認できる話なのに情報が画像付きで上げられるのを待ってるだけなのが信じられないですけどね私にとっては。あくまで、あなたが解約、入会が必要ならば ですけど。 完全に上位互換で2を内包しつつ選択肢が増えるとかでもない限り
事前予告無しはありえないわなぁww カード認証するときに10分と30分選べるようになるだけじゃないの？ >>702
696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-WFlw [106.180.8.19])[] 投稿日：2019/11/19(火) 10:16:52.49 ID:UtcemXW/a
40回充電するとして一回250円で100キロか？www
これもデマかよw
お前は嘘しか言わないな >>725
とはいえ水道、電気はライフラインですよwww
ライフライン突然絶たれるのに等しいのにv2hとかアホかって思っちゃうレベルwww
さっさと発表しとけよwww >>727
聞いてるだけだろうがwww
10000円で40回だとして割ったら一回30分あたり250円でその辺の充電器から100キロほどしかプラス出来んだろうがwww
まさか30分じゃなくて10分って数字が出てくるとは思わんだがなwww
もちろん充電器や季節、時期、バッテリーの温度などに左右されるがwww
本当に10分ならもっと高くてとても使えないカードになるねwww >>726
テスラのスーパーチャージャーじゃないんだから、
充電器の側のファームウェアを書き換えない限り、
そんな新仕様の実装はできないよ。 レスがことごとく消えている
みんな何と戦っているんだ… 件数でやっちゃうと40リーフみたいに夏場入んなくて10パーしか回復しなくても1カウント取られると涙目だろwww
しかも30分待ちとかwww
プリウスとおんなじガス代使って充電回数と充電待ちユーザーで時間取られるとか罰ゲームだろwww
ニッシン入りしたのに心が折れちゃうよwww >>732
タバコの自販機みたいにsdカード刺したりコンパクトフラッシュさしたりしてファームの書き換えできないの？www >>724
あなたの気持ちはわかる。ただ、ネットにはディーラーに確認した、ディーラーから説明を受けた、という人がそれぞれバラバラの内容を書き込み、情報が錯綜している状態。だから、ディーラーの実名を出すなりしなければ決定打にはならない。
私はzesp2ユーザで1年経過、急速は月1-2回、後は自宅充電。
現行ユーザとして追加10分350円は現実的と思えない。他社サービスと比べても法外、独立系サービスのNCSよりも2倍以上高くなる。充電器は他社とも互換してるし、10分コースの追加なんて他社がする義務はない。だから、私は30分情報を推してるだけ。 >>735
今日休みだろwww
やってんのは一部でwww とりあえず普通に考えて回数制限はあるとしても
１０分しか充電出来ないってのは無いね
今まで出たリーフ切り捨てるようなプランだし
先を見越してのプランだとしても
来年から出まくるEVにも１０分で80%充電出来るわけでもないしね >>723
その通り。9分のうちに切ってしまうだろうから、10分ぶんのサービスを提供できないことになる。しかも充電器の前で見張ってなきゃいけないw
タイムラグで次のカウントまで行っても、分単位なら15円程度、まぁいいか、で済む。
しかし350円ならクレームは確実。10分キッカリを提供する方法は今のところないし、10分コースを作ろうにも日産系ではできても他社がやる義務はない。操作が一つ増えてサービスが悪化するからね。 おっと今までの感覚でいるとダメだなwww
30分充電やると3カウントされるようになるのか？www
30分充電で3カウント‥13回しか月充電できないじゃねーかwww
車中泊する前に夜に充電、朝出発前に充電なんてやれなくなるとおもうと寂しくなるなwww
ネタであってほしいがネタでなければ現行の契約が終了とともに廃車だわwww 道の駅は車中泊に適していて充電するのが遅くてもおかわりしてヌクヌクだったのにおかわりもできやしねーwww
あとファミマの中速充電もオッセーからカウントされるようになるなら使わなくなるわwww
道の駅‥コンビニで使えない充電器ってなんなんだよwww >>740
言ってる事が事実だって言い張るならそこで躊躇するなよw >>739
アリアは150kwまで対応すると思うよ。
そうじゃないと、ボルボとかフォードのSUVと欧州や北米で戦えないもん。 >>732
ネットワーク経由でフォームフェアの書き換えできそうだけど
書き換え出来ないやつは30分専用とかにすればいいし これだけ騒がれててもメーカーからの発表はないのですかね
お客様センターは問い合わせでパンク状態とか >>746
充電器のメーカーや機種がいくつあると思ってんの？
わざわざ日産だけのためにファームウェアに新機能を入れてくれると思う？
開発費いくらかかると思ってんの？
無理無理w 充電はほとんど家だな
たまに外でやる、一応毎月２０００円払ってるから
でも今の容量は丁度いいね
残り２０−３０％になったらさすがに充電するし、寝てる間に終わるし
これバッテリ容量が２倍３倍になったらどうやって充電するか悩む 新車買って最初の3年で売るなら良いけど
5年や7年で売るなら3年契約出来ないじゃん
リーフ無いのに後1年zesp払うとか無理w
中古買うにしても6年で売らないと同じ状態になるし
あー車検で買い換える人が多い場合の話しね >>748
俺も同じ意見。だから10分単位なんてあり得ないと思う。
制限は分数制限ではなく回数制限が現実的。
その時の数え方は1回イコール接続して充電始めてから30分で切れるまでの間。だから30分という表記なら可能になる。
もちろん30分の途中で解除しても1回はカウントされる。
価格コムの掲示板見てるとおもしろいな。
zesp2の再加入すらディーラー間でここまで情報が錯綜するんだから、新プランなんてもっと錯綜することは容易に想像できる。
ディーラーの店長が誤解したらその説明がそのディーラーの客に行くわけだし。 >>751
リーフ廃車なってて3年契約だけ残るとか冗談みたいなことは避けたいよなwww
6年キッチリで廃車になればいいけど現実はそうじゃないからなwww 3年契約って途中解約は携帯みたいに解約金が取られるってこと？ ZESP3は、中古車狙ってるひとには
朗報
良い中古車わんさか出て値段下がるぞ！ リーフオーナーの悲劇！
資産価値、あっという間にまたまた下落中！
乗りホーダイの無い中古リーフなんか誰が買うかよｗ
もはや価値はバッテリーだけｗ なんでこいつら2000円で無制限にできてたことがあたりまえと思ってんだ？
普通に考えたら、充電器設置側に日産が金払って
2000円以上になると日産の赤字だったんだよ。
リーフ乗りはは乞食しかいない。
なんだってそうだよ。販売促進で最初は安かったりするでしょ。それと一緒。 >>759
やーい、バーカバーカ！
高い金払って充電するぐらいなら素直にプリウスPHVにするわバカ！ｗ コジリーファーって「こんな不便な乗り物を買ってやって、会費も払ってやってるんだ。プリウスより安い分は充電待ちの迷惑料だ」とか本気で思ってるからなww >>760
本当はPHVが欲しかったのに、貧乏で中古のリーフを買うのが精一杯だったんだね笑笑 >>760
HVですら燃料代は2倍以上かかるけどな
だからトヨタで毎日普通充電してるバカがいるわけでw で、結局何も発表ありませんでしたww
ちゃんちゃん >>724
同感。
SNS上でも、すげーことになってるもんな。
明日ディーラー廻りして、手続きしてくれるとこ探すわ。
中古で買ったせいか担当CAやる気ないし。 EVカスタマーセンターに電話したが、時間の無駄だったw
CAにネチネチ聞くしかないんだな。知らねえって返答なら、店替えるのみだわ。 >>724
少なくとも電話一本で確認できる話ではないと思うよ。ディーラーもそんな簡単に教えてくれないでしょ。
まずは足を運んで、それでも教えてくれるかどうかという話じゃないかな。 >>752
あり得ないことが起こるからな。
正式発表後の阿鼻叫喚の様が想像できるわw >>768みたいなのがリアルでディーラーの営業妨害しまくってくれてるぞ。よかったな荒らしw >>763
まぁ考えてみれば日産も競合他社もみんな自社ディーラー以外はNCSのインフラに乗っかってサービスしてるくせに、ひとり抜け駆けしてNCSの倍以上ボッタクるなんて契約上あり得ないよなぁw
結局>>626 ＝ >>719のディーラー説明が本当なら単にディーラーがアホな気がする。
>>626は充電未経験者なので情報の真偽を判断させるのは酷だとわかった。とりあえずZESP2の契約を急がせるのが本質で新プランの内容の正確性は問題じゃなかったかもね。 >>770
阿鼻叫喚はあるだろうけどね。
俺は10分制無い派です。 価格コム見たら、また新規で10分10回情報があった。
ZESP2再契約と同じで、ディーラーにも10分10回派と30分10回派でわかれてる感じだね。
情報統制こんなんでいいのか日産… 後２年半で乗り換えだからプランなんかどうでも良いわw >>756
契約手数料1500円。
解約＆再入会申込書にカードが手元に無い期間があるとか、手数料要るとか4項目位レ点チェック入れる欄があった。
ZESP3の説明が載った冊子をみせてもらったけど10分が一回の単位だった。
印刷屋で刷るカタログ同様の冊子だったよ。
南無… >>753
本質と関係無いことを条件にして
正しいか証明しろとか云う無駄なレスが始まるじゃん？レス古事記ですか？
関係ないこと絡めるどっかの国の手法ですか？ 1回＝10分はマジだよ
営業マンはzesp3のマニュアル本持ってるよ
12月まで情報隠しておくように指示が出てるらしい >>776
リーフの下取り、値段が付くといいねぇ〜
新しく買う車の足しにでもなったらいいねぇ〜 どうせここ数日もしくは月末には発表あるんだろうし、私の説明が間違ってないのは追々わかるんで私にとっては問題ないんですがね。そもそも私がここまで詳細に覚えた内容を書き込んでるのは私のe＋が11月30日に納車され、この掲示板を今後参考にすると思ったから。
私はディーラーに配られたお粗末な説明冊子を写真に納めてますが、それをアップするとディーラーさんに迷惑がかかる可能性があるんで、できないんですよ。彼は内部冊子を説明のために私に見せてくれてるわけですから。
ほんと10分否定派の方は発表後、いかに自分が自分の環境に都合が良い考え方をしているだけなのか思い知って欲しい。
そもそも30分での詳細な書き込み数なんて知れてる位しかないし、10分になる情報のほうが私を含め多いわけですよ。
それに、zesp3になるなんて公式発表もないのに、それは信じるんですか？
最後に、月末までにzesp2解約出来てないとデータが残ってて12月に入ってからでは再入会できない可能性が出てくるらしいですよ。
最後に、確認は電話一本。簡単です。必要な皆さんお早めに。 自宅にソーラーパネル付ければ良いじゃんｗ
それに運送屋じゃないんだから月に2000kmも走らないなら影響は少ない
プリカスが10分のネタで煽ってる構図
でも日産が値上げするなら無料スポットだって有料化見直しの流れが来るから
プリカスも乞食終了ってのを覚悟しとけよ？ｗｗｗ >>771
馬鹿野郎www
コジリーファーにとっては死活問題だろwww
足運んでも確認しなきゃならんwww
デマだったら価格コム許さねーぞwww やっぱりチャデモはもう終わりだろ、日本はテスラスーパーチャージャーの国になる 無料スポットを日産が運営してるわけでもないのに、
無料スポットが有料化されると思ってるお前がバカ >>781
おれはあんたを信用するぜwww
そこまで言うなら間違いないwww
いい情報をありがとうwww >>785
え？いつまでそんな強気でいられるかな？ってレベルだなwww
今まで寺行きのリーフが無料充電器に殺到する未来が見えるので価格改定はあり得る話だと思うよwww >>781
そこまで言われたらぐうの音も出んわ。
色々言ってすまなかった。
非常識なのは日産だった。
それを見抜けなかった俺の負けだわ。
俺はまだzesp2 1年未満でキャッシュバック期間中だし、急速充電は月1-2回、あとは自宅充電なのでリスクを冒してまでの再契約までは考えていない。
しかしそんなボッタクリ＆使いにくいプランが世に出るのはおかしいとは思ってる。 くそー俺の担当に電話したら30分とか言ってのにテキトーな事言いやがって… >>787
殺到したって同時に何百台も充電できるわけじゃないし、最大48台が道にずら〜っと並ぶだけの話。
待ち時間を最低賃金で時給換算したら、余裕で数千円になるなw
一日中待てる無職なら関係ないかwww 充電したら10分で戻ってこいってふざけんなwww
充電器の前で9分のなる頃にボケッと待っとれなんて無理www
ニッシンからこんにちはトヨシンになりそうwww
ボッタクリプランで9分待ち充電なんかやっとれんwww 昔はな、お盆休みはリーフで帰省したんだぞ
リーフで高速に乗って遠出とかさ、良い思い出話しになるねー あのな、慌ててる奴は落ちつけよ
契約残り３年以上⇒他社からEV続々出るし心配無し
自宅組⇒ソーラーパネル追加で安心
集合住宅組⇒実家が遠くないなら、そっちにソーラーパネル追加
実家にも自宅にもソーラー不可⇒契約が2年以上あるなら状況変わってるので待て！
zesp2契約残りが1年無い人⇒買い替え推奨だがカードのみ手続きも可 来るぞ！
イオンの無料充電器に奴らが群がって来るぞ！ >>793
旅ホーダイなんて言っていた時代がありましたって昔話になりそうだなwww
旅ホーダイどころか半分充電地獄だったがwww
サービスエリア皆勤賞できたのはリーフのおかげwww >>781
日産は早速振るいに掛けて知らない人を騙して高いプランに移行させようとしてるの？ >>792
別に10分で戻る必要ないじゃん。
30分充電できるんだから。
MAX30分充電できるけど10分単位の課金という感じ 俺はどうしても回数で１０分充電は信じられんないな
これからアリア出すのにそんなアホみたいなプラン作ると思えないんだ
ただでさえ海外メーカーのテスラ、VWとかが本気でEVに取り込んで他メーカーも連日のように取り上げて今日もマスタングがEV発表したりしてるのに国産メーカーがそんな事したら売れなくなるだけだと思うけどね 10分とか20分のタイマーってリーフ側で設定できないの？
知らんけど。 >>800
無理やね。
タイマー充電あるけど自宅用。開始時間と終了時間を設定できる。
急速充電時は、タイマーをオフにして充電することになる。 >>799
そう。俺もその常識に囚われた1人。
こんなトチ狂ったプランはすぐ是正されて回数制や、分単位課金になると信じたい。
10分単位なんてなぁ。。 >>798
それはわかるんだけど、なぜこれまでつど充電プランで1分単位の課金ができてたところに、わざわざ10分なんて使いにくいものを持ち出すのかがわからない。 好意的に解釈すると、今までは必要か否かに関わらず30分まるまる充電するのが当たり前になってたから、
最小単位を10分にして、平均待ち時間を減らそうとしてるんじゃないのかな？ 少なくとも、90kwで素早く必要なだけ充電するのを基本に考えてるのは確かだね。
要は、e+か来年以降のEVに買い換えろっていうメッセージだよw >>791
コジリーファーとコジランとコジプリとコジミーブで無料充電器取り合いの戦国時代突入とか胸熱じゃないかwww
コジランとコジミーブはマジで無料充電器でよくみる率高いわwww
あいつら充電プランないからやでwww
リーフもそうなるなwww >>778
ニヤニヤw
言い訳ばっか
ダサい生き様だったね 俺は近々、10分で空からフル充電になるリーフが発売されると読んだ。 これから軽のEVが出ればセカンドカーとして結構売れるだろう。
ZESP2のままじゃいずれ急速充電が阿鼻叫喚になるのは目に見えてたからな
。日産ついに大ナタをふるったわけか。 25kWhぐらいの軽EVなら150万円ぐらいで出来るはず こんなの信じるやつとか詐欺に引っかかる才能あるぜw >>810
うちはメインのガソリン車があって今でもリーフはセカンドカーみたいなものだし、ZESP2ユーザーだから新プランは関係ない立場だけど、それでもこのプランはさすがにおかしいだろと言いたくなる。
そもそも日産が本気でお金を回収したり充電待ちを減らしたいなら、まず圧倒的大多数の既存ユーザーで急速を濫用してる奴から取る方法を考えるべきでしょ >>800を読んでて思ったけど、もし10分単位が本当なら新プラン契約車は、充電器でなく車本体側に10分単位で充電を制御できる機能がディーラーで付くとかはあるかもしれない。本体側で強制カットすれば認証しなくても中断されそう。 >>813
だからこそ、家充電より高くして回数制限もつけるんだろ。 >>677
今までが安すぎただけだよ。
電力の小売価格は契約にもよるけど20円/kWh程度。
30分で20kWh充電できるリーフの場合、電力原価は1回400円。
10回4000円というのは利益なしの原価。
自宅充電と同じ金額だ。
定期契約で1500円も割り引いたら赤字なので、日産が補填するってことだね。 12月初旬にe+Gが納車されるさん。
まぁいいじゃないか、10分/回がデマだと言っているヤツはほっとけよ。
オレもデーラー営業に説明されたよ、10分/回で正解だよ。
まぁzesp2がなくなるのをデマだデマだと言っていたヤツらと同様に12/16になればわかるよ。
でも、ココのヤツらは既存ユーザーだから契約満了まで現行通りだけどね。 単純計算だと、仮に今後150kwの充電器を整備するとしたら、出力は50kwの3倍だから、これまで30分かかってた充電量が10分でできるようになる。
来年以降出るEVが150kw対応で、充電器もそれに合わせて整備するとしたら辻褄が合う。 >>818
その仮定はムリです。
仮定というより妄想ですね。 >>813
それはその通りだね。俺もほぼ家充電で高みの見物だから、正直最大5年も猶予与えなくていいじゃんとは思うよ。
軽のEVやアリアが出て数年は、30分で雀の涙ほどしか入らないような電池劣化しまくり旧型リーフが今同様に急速使いまくっても痛くも痒くもないわけだからね。
ま、旅放題とあれだけ大々的に宣伝しちゃったんだから自業自得な部分もあるけど、
90kw機が普及してきたら、旧型リーフが30分居座ってたらアリア買った人からしたらイライラするだろうなぁ。
その辺、もっと大ナタを振るってもいいよね確かに。猶予は1年くらいでいいんでないの。
釣った魚を大事にして大物逃してどうすんだよ日産さんよ。 電気自動車ではガソリン税が入らないので
ガソリン税（本税＋付加税）を本税だけに減税 ＋ 毎年払う自動車税 を廃止
↓
車両重量 と 走行距離に比例させる →「走行税」 爆誕！！！！
600kgというクソ思い電池を積んで道路を傷めてるから当然だろうな。
馬鹿EVキチガイはEV大型トラックとかほざくから、走行税は当然
プリウスPHV、RAV4 PHV の時代到来！ >>821
ドサクサに紛れてガソリン車が割り込んでくんなw
吠えるならまず電気自動車持ってこいw >>824
つまりただの電池付きガソリン車だよね… >>780
いつも家充電だから関係ないわw
嫁の買い物カーに格下げだから売らないしw
次は買うならテスラだな >>825
あ、EV機能付きガソリン車の間違いだった。すまん。 >>829
そう。ただの純粋な電気自動車。電気自動車と真っ向から張り合いたいなら、純粋な電気自動車持っといで。 >>830
石原さとみ
https://www.youtube.com/watch?v=_koZMWwV_Sg
「ハイブリッドが生まれて20年。いつしか革新は主流になった。」
「次の主流派なに？ハイブリッドの次は何？」
＜回答＞
ゴーン猿 「EV！」
トヨタ「今は特別だけどもうすぐ普通になるPHV」
中国様「EVと見せかけて、日産君技術も投資もごっちゃんです。（爪を隠してFCVだよね）」
ヨーロッパ「EVと見せかけて、PHEVだろ。そのうちFCV。補助金、減税どっぷりのEVにうんざり」 やっとソースとして採用して良さそうなのが出て来たな zesp2まだ4年はあるからe+にしとけばよかったなーと思いかけたけど、それでも自分の使い方ならいらんなぁ。その分リセールは上がるかもしれないけど、売るために持ってるわけじゃないから、次の電気自動車購入に回したと思うことにする。
もう少し屋根が高くて荷物乗って、車中泊とかにも使える電気自動車が出るといいな。航続距離はe+くらいで十分。 価格com情報によると、ZESP3は普通充電は使い放題だそうだ。ちょっと時間はかかるけど、これからもコジれるぞ。良かったなw >>831
VWがEV路線なので諦めなよ
FCVはEVとは桁違いの補助金なんだけどなw
車両で200万円、水素ステーションには億単位の補助金
水素にも補助金つぎ込んで
ようやく1kg/1000円を実現している 10分vs30分
まだ戦いは終わってないようだ
ちなみに自分の担当も30分と言ってた
これだけ錯綜するとワケわからん >>781
あなたの情報には間違いない。
嘘呼ばわりする奴は放っておけば良い。
電話じゃ流されて終わりだったぜ。
専用用紙の退会届兼特例対応を求めてくるわ。 EVカスタマーセンターは何も知らないからな。
ただひたすら「店舗で聞いてくれ」を繰り返す。
ま、店舗のCAも本件について知らん奴ばっかだから終わってるんだけどな。 >>831
https://youtu.be/pIbQvqGDWeo
「次の革新はEV」
マスタングEVヤバすぎ
モデルYとガチンコですね、リーフ完全に終了、トヨタはPHVとFCVで別コース、その先は崖っぷちｗ
米はテスラで完全に火が付いてますね、戦国時代さながら
だが日本は鎖国中ｗ >>837
俺も10分なんて無えーと思ってたけど、、冊子まであったっていうので…
ディーラーの中にもそういう「常識的に考えて急速10分区切りとか急速10分350円はあり得ねーだろ。30分の間違いだろ」みたいな人がいたりするかもしれない。
いっそ日経がスッパ抜いてくれねーかな。 配った冊子、実は誤植でしたなんて笑えるオチを希望
さすがにねーかなw >>818
いくら充電器のスペックがあがろうと
受け入れ側が対応してないから一緒だよ。 >>825
其れノート e-POWERに言ってあげて！ >>836
＞>>831
＞VWがEV路線なので諦めなよ
でもダイムラー、BMW、ボッシュがFCVに力を入れている。更に何とまあフィアット、中国もFCVに投資。
EU中国じゃ徐々に増えていくよ。 >>822
規約知らんのか？
契約中だろうとサービス内容の変更はできるぞ？ >>846
ダイムラーはエンジンの新規開発やめるし
ボッシュはEVの充電支援システム、EV用トランスミッションを開発している
そもそもEVはあれど
FCVなんて影も形もない >>846
タイムリーなニュース来たね
航続距離は600キロ！ BMWが2021年生産開始予定の新EV「i4」の詳細を発表
https://techable.jp/archives/112259 金額は置いとけば
10分単位にするのは良いと思うけどね。30分単位だと、20分で帰宅にはもう十分なのに、もったいないと30分フルに充電する、みたいなケースって必ずあるよね。
急速充電器の有効利用のためには良いと思う。 >>846
2030年以降の選択肢の1つとして研究開発をしてるだけです。
トヨタと違って、直近10年は全力でEVを作るって方針は明確です。 >>849
実際に販売が始まっている。来年辺りから色々動きがあるよ。 今年3月契約だけど即値上げなら解約かな
月１回か２回しか使わないもの
それも３０ｋWの充電器だから３０分で１３ちょっとしか入らない
３０円にしても４００円 >>853
動いているのはEVだね
メルセデスはEQCにEQS
プジョーはe-208
アウディはe-tron
ボルボはポールスター
VWはID.3
BMWはi4 >>855
良く調べてみな。メルセデスもドイツでFCVテスト販売しているよ。本格的に売るのは来年からだけどね。 いや、本格的に売らないしw
https://blog.evsmart.net/ev-news/vw-bmw-daimler-to-focus-on-bev/?amp
フォルクスワーゲンのヘルベルト・ディース氏、BMWのハラルド・クリューガー氏、そしてダイムラーのディーター・ゼッシェ氏の3首脳が電話会談した結果、
「EUの環境基準を満たすにはバッテリー式電気自動車（BEV）しかない」ことと、「燃料電池車はインフラの進展を見る限り、今後10年は普及の見込みがない」という点で一致しました。 >>857
嘘で有名なEVスマートや海外のEV系のサイトの情報じゃないか。
もっと客観的な情報を調べなよ！ >>859
妄想の間違いだろw
仮に実現してもトラック用だし ふ〜ん。本格的に売るってどのくらい？
年間100台くらい？笑
本気で普及させる気なら、当然水素ステーションは毎年1万軒くらい作るんだよね？笑笑
まさか10軒とか言わないよね？笑笑笑 >>857
そもそも水素って資源じゃないんですよね
水素を生み出すのに既存の資源を4倍使うｗ
官僚国家の考えそうな事です >>861
今
ドイツじゃ100箇所近くある。
これを300箇所迄増やす。
EVの普及に併せてFCVも普及するよ。
これ以上はスレチだから止める。 >>863
そもそもEVの普及と
FCVの普及は関連性がない
100や300程度では足りないからな 海外はEVに力入れてるて感じがするけどほんと日本はまだまだ鎖国状態だなぁー
もうちょい情報欲しいていうか頑張って欲しいて思う とはいえ来年からリーフは死んだも同然www
短距離走専門の車www
遠くに行くとプリウスと燃料代買わんねーのに充電待ちとか笑えないギャグwww
3になったらイラネwww EVは都市内移動が主目的。
正しい方向に向かって行くね。 ホンダとマツダのまだ出てもないのにゴミEVのせいで日産も頑張らなくなってしまったな
これじゃ日本はもう終わりだね 300万400万する車が短距離走専門になっちゃうのは笑えない冗談www
プリウス爺さんも勝利宣言しちゃうわけだよwww
セカンドカー（笑）www
ファーストカーじゃないんですねwww 一方マツダとホンダは期間工の募集を停止してるし日産は充電ホーダイもやめたwww
増税の影響、長らく続く不景気でやべぇんだなwww 日産インフィニティから
クーペスタイルEV出るよ
本格的なの でも、zesp3なんでしょ。
あと、プロパイ2の費用とか
車両のイニシャライズ費用けっこうする上に
ランニング費用もけっこうかかりそう。 くっさい化石車には二度と乗れない→
ディーラー充電網整備されてる→
鞍替えする競合他車無い→
て主張してたら取りっぱぐれないから課金にされるのは自業自得じゃね？ 国産のEVは値段が高いね、HONDA eの内装は好きだし
MX-30も良いデザインだと思うけど航続距離に似合わない値段になりそうなのがね、
HONDA eは350万ぐらいでMX-30は400万以下じゃ無いとキツいね
もしくは航続距離が実はもう少し出ますてぐらいじゃないと無理だと思う
まぁ35kwhて公表されてるから航続距離300kmですら厳しそうな感じだよね >>838
2019年度8月最新 前年比
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20191026090000.html
13 Toyota Prius Prime / PHV +24.1%
17 Nissan Leaf -25.3% まぁzesp2は2017の1月からだから
早い人でも2年残ってる訳だ
俺は2年半残りだけど1年残して車検時に買い換えかな 災害になって停電が続いたらリーフはただの粗大ゴミ w >>878
過去に一度もそんなニュースが無くてごめんねごめんねーww >>869
リーフユーザーの俺でも、リーフをファーストカーとして買う人は正直どうかと思う。
家族でガソリン、ハイブリッド等のメインの車を持っておいた上で、セカンドカーとしてリーフを買う余裕がないのならやめた方がいいと思う。 車1台しか持つ余裕のない家庭で、その唯一の1台にリーフを選ぶとたぶん失敗する。
2台以上車を持てる家庭なら有効利用できるけどね。 >>875
？？？
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年8月度データ】
1 Tesla Model 3 21336
2 SAIC Baojun E100 8698
3 BAIC EU-Series 7580
4 Nissan Leaf 5475
5 BYD Yuan EV 5468
6 Toyota Prius Prime / PHV 4106 >>881
余裕があるうちはテスラ買うんだわwww
結局は車一台で解決できない車という致命的な弱点が残るんだわwww
二代持ちなら代車借りれば‥などと言い訳ばかり残してなwww ZESP3
充電器 10分 550円
10分で10kWh充電できたとして1kWh 55円
10分で5kWh充電できたとして1kWh 110円
電化上手の夜間料金1kWh 13円 ノートe-POWER ガソリン1L(140円) 20km
リーフ 1kWh(55円〜110円) 6km〜8km プリウス THS-HV ガソリン1L(140円) 25km
リーフ 1kWh(55円〜110円) 6km〜8km >>885
10分で10kWhなんてまず無理だろwww
10分で5kWhもe+、40、30でいけるかな？www
まず中速充電は無理だろうなwww
24リーフもダメだろうなwww
500円で30分充電できる充電器とか使ったほうがマシなレベルwww
どうすんのお前らwww 別に10分で充電が止まるわけじゃないんだから、
今まで通り30分充電すればいいだけだよ。
ZESP3より誰でも入れるNCSカードの方が安けりゃ、そっちに入ればいいだけだしな。 冬だとか夏だとか思い通りに入らんのにどうすんの？www でも10分課金にして、日産もどうやって止めろと言うんだろう？
止め方知らんの？とツッコまれるのもイヤだから止め方は知っているけど
ついつい11分とか21分とか、ちょっとオーバーした時も1回分取ろうとしてんのかね。 >>884
余裕がある家は選択肢が多い。
テスラとリーフの国内販売台数を比較してみれば実際どうかわかるでしょ。 >>892
販売数ベースで語ってもセカンドカーにリーフってのは明確に見えては来ないがなwww
このご時世ファーストカーでリーフ選んでるやつのが多いんじゃね？www 日産充電器90kwhも少しだけあるから10分で10kwと書いたけど
ご指摘のとおり、よくある44kwh器だと良くて10分で5〜6kwぐらいの充電でしょうね。
ZESP3は10分を1秒でも超えたら2回としてカウントすると営業さんが言ってました。 >>885
電化上手の新規契約は2016年に廃止
（東電地域の場合）今なら夜トクプラン（今月からまた値上げ）だろう
http://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/yorutoku/index-j.html
夜トク８で夜間11pm〜7am 21.16円/kWh
昼間7am〜11pm 32.74円/kWh
なお、契約電力数も高くする必要がある（充電＋夏の深夜エアコン分など同時使用）ので基本料金も大幅うp
その他再エネ賦課金など別途
恐ろしく高いね、電気代ｗｗｗ
その上、今後将来にわたってもどんどん電気代値上げが来るのはデフォ >>893
テスラに夢見てるようだけど
モデル3のスタンダートとスタンダートプラスは
リーフe+よりバッテリー容量少ないからな
ミッドレンジでようやくリーフe+と同等のバッテリー >>893
んなこと言い合っても水掛け論だよ。きちんとした調査でも持ってこない限り。
言いたかったのは、ファーストカーとしてリーフを買うのはお勧めしないというアドバイスだけ。 >>897
リーフがファーストカーにならないってのは>>869で書いてる通りあんたも同意なんだからそれ以外の議論に意味はないと思う。 >>896
夢に出てくるよwww
ホテルに並んでるあの赤い近未来を感じるカッコいいスーパーチャージャーでシャーっと充電入れるなんてカッコええやんwww
スーパーチャージャー横で一個しかない急速充電器でリーフ充電してて悲しくなってきたwww >>897
せやなwww
売り込んでる側は40でも高速乗れますって言ってるがなwww >>900
変換アダプターで
チャデモ充電する羽目になるw >>900
わかるわ〜EV好きすぎてこんなとこでEVライフしたいと夢見る
https://youtu.be/5FWlFdLwV94
現実は(動画後半↓)
https://youtu.be/76vCALRLvbA
常識知らずのあほが納車したばかりの他車で乗り付けて充電
そりゃ30分1500円にもなりますがな（涙） >>896
効率のいい新型モーター積んでるので航続距離はモデル３が上ですよｗ >>902
スーパーチャージャーがそんなにないからなwww
カード持って日産で充電してるテスラ見るわwww
>>903
わかってくれるか？www
青空の下、あの赤いカッコイイスーパーチャージャーがズラーっと並ぶホテルの前でドヤ顔で充電するんやwww
現実は店舗なくて日産で受取なんてやるんだろうがなwww >>904
スタンダードプラスでWLTP:409�kmなので
リーフe+より劣っていますよ >>901
40kwhなら隣県までは問題なく高速で往復旅行できる、てか現に何度もやってる。
それ以上はガソリンやハイブリッドのほうがいいね。
だから東京〜大阪みたいなのは最初からガソリン車で出てるよ。e+でもないと現実的ではない。 >>907
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=41416&id=41276
>2019 Tesla Model 3 Standard Range Plus 240 miles Total Range
>2019 Nissan Leaf (62 kW-hr battery pack) 226 miles Total Range 石原さとみ
https://www.youtube.com/watch?v=_koZMWwV_Sg
「ハイブリッドが生まれて20年。いつしか革新は主流になった。」
「次の主流は何？ハイブリッドの次は何？」
＜回答＞
ゴーン猿 「EV！」
トヨタ「今は特別だけどもうすぐ普通になるPHV」「次期トラック、バスは当然FCVでしょ」
中国様「EVと見せかけて、日産をおだてたら2兆円も投資してくれた。ここの経営者はノータリンだなあ」
ベンツ「EVと見せかけて、PHEVだろ。そのうちFCV。FCVの共同開発してたルノーと日産は技術が無いので切ったw」
BMW「EVやるよ。PHEVやるよ。FCVやるよ。FCVはトヨタと共同開発！」 ドイツ勢がFCVに本気なら、メルケルが「水素ステーション1万箇所作る」くらい言うはずなんだよね。
でも、メルケルが言ったのは「EV充電ステーションをら100万箇所作る」です笑 今のところ値段と使い勝手が良さそうなのは
VW iD3とプジョーe2008かな？
iD3は350万ぐらいのモデルで航続距離300超えぐらいで
プジョーも400万ぐらいで50kwhで400超えだしわりと手の届く値段で良さそうだね
アリヤも先進性がありそうで気になるけど500万超え確定でちと厳しいなぁー アリアはバッテリー少ない版が400万台後半、多い版が500万台と予想。 10分課金なんじゃなくて最小単位が10分なだけでしょ。
三菱なんかは一分8円が最小単位だけど
日産の場合10分毎にいくら。になるだけでしょ。 >>911
EVが1000万台売れるとか、10年前の日産首脳陣を見てるようだわwwww
全く売れないとは言わんけどwwww 経済産業省 「EV産業の保護期間もそろそろ終わりでよろしいでしょうか？「
「道路インフラ整備のために「走行税」を導入します。
道路は車両重量と走行台数によって劣化が起こります。
そのため、「車両重量」と「走行距離」による税金負担は理にかなっています。」
EV狙い撃ちの新税ワロタwwww 今月中にZESP2解約しないと
12月は旧ZESP再加入できない！
って本当なんですか？ ホントです。
>>914
ズッと上の方から10分毎って書いてあるよ。
1分でも1回、11分だと2回分 >>917
アクアの半分でノート買えんのかよwww
そりゃ安いわなwww
この人結局ガソリン車回帰したのねwww お前らの中にも日産アンバサダーとかいうのいるの？www
ちょっと日産のおごりで感謝祭とか参加してみたいんだがwww テスラの初期に入手した人は無料で充電し放題
リーフもzesp2は充電し放題
VWなんて急速も普通も充電し放題
プリカス乞食専門ストーカージジイはここにスマホとPCで粘着書き込みし放題 >>924
頭悪いねｗ
誰もEV以外は興味ない
そもそもポンコツ乗りが必死にマウンティングって超だっさ〜〜〜（笑） >>925
ポンコツリーフ乗り 「EV かっこいい」 滑稽すぎるＷＷＷＷ >>927
自称現行乗りのジジイ早く手書きメモ付きで写真うｐしろよwwww
え？出来る訳ねェ〜よな？初期型ポンコツPHVしか持って無いんだから（笑） >>918
単純に考えて、月契約なら末締め
今月解約、末まで使用可、来月再加入の流れだろう ここはドヤ顔で最新鋭のデカナビのっけてあるPHVをババンと見せてやってくださいよwww
そして貴族の乗り物であるPHVを僕にくださいwww >>917
このブログは購入前に大いに参考にさせてもらったよ。ネガ情報も検討には大事だから。
こういう人柱のお陰で、本当に買うべきかを浮かれず冷静に判断できたから感謝と同時に同情を禁じ得ない。
でもこのブログ主は、常にハイブリッドや他の車と比較しつつ粗探しをしてるが、そんな姿勢で生きてて疲れないのかなと思う。
そりゃ何だって長所短所あるのに、自車の短所を探して他の車の長所と比較してたらそりゃどんな車乗ったって不満だらけになるよ。。
あとリーフ乗りがみんな打倒トヨタだとか、ガソリン車を見下してるとか書いてて思い込みが激し過ぎる。。
仮にそんな気持ちでリーフ買うと絶対に後悔する。 >>928
お前の言うプリウスPHVって30プリウスPHVだったのかｗｗｗｗ
新型プリウスPHVは50プリウスの「貴族」仕様だからなあ。
GT-Rですら使っていないカーボン複合材バックドアだし。
ただの電気自動車に受電コード差し込んで「おれ、カッコいい」ってかwwww >>925
他車貶したり煽ったりはやめようよ
荒らしと同じだし、荒らしが喜ぶだけ。 >>930
うむ、君は俺の弟子にしてやろう。
2022年に俺が新型プリウスPHVか 新型ハリアーPHVを買うから
おれの50プリウスPHVをやろう >>932
>>928
マタ゛―？逃げるなよ（笑） >>929
単純に考えて月契約の締日はいろいろ
イオンカードの締日は10日締の翌月2日払
日産カードは5日締の27日払か15日締の翌月10日払い
zesp3が12/16スタートだから15日締かもしれない、15日締と仮定しないと12月分が半月分となってしまう。 >>931
読んでてつまらなかったからよく読んで無いけど
こんな自分の妄想を書いてるだけで本当に自分の体験談なのかどうかも分からない記事読んでも何も参考にならなくないかな？
本当だとしても悪口しか書かない人の事あてに出来るとは思えないなー あのブログのおっさんEVを乗り極めたとか言ってるが航続60〜150マイルの街乗り専用で東京神戸なんかを走ってるわけだからなw
最初から300マイル走れるテスラ買っておけば問題なかったんだよw >>922
あとは、集合住宅での充電問題をどう解決するかだな。
日本は集合住宅だらけだからな。 ヘイトブログ主、持ち上げてるPHVに関しても結構適当なこと書いてるな〜 ZESP2でリーフに充電して
自宅の電気に使うとは
燃料代も自宅の電気代も安上がり
そりゃ日産も切り替えしちゃうよな リーフの電気を家に流すのダメなん？ 宣伝してるじゃん。リーフ2ホームだっけ。未来的でかっこいいし羨ましい >>939
当面は戸建住民だけをターゲットに集中で構わない。
日本の戸建持家比率は50%、地方だと70ー80%だから。
特に地方の2台目需要が一番重要。
ある程度普及してランニングコストの安さが知られてくれば、
マンションの理事も欲しくなって自分から充電器設置に動くようになる。 >>942
先月、日産Dに行ってリーフの見積もりしたら、セールスがV2H使用した場合の金銭メリットをドヤ顔で語ってたぞ！ またVWがiDシリーズの新作出したなー
ほんと凄いペースで作ってるなぁw
どっかの記事によると購入1年間で二千キロwhは無料て書いてあったし日産も変なプラン作ってる場合じゃ無いよね 200万台前半の中古が駆け込みで売れてるようだ
来年初頭からZESPショックでどこまで下がるか見もの
自宅充電メインの人は暴落後に買うのもアリかも
1年も経たないうちに50万円〜100万円お得に買える可能性がある リーフ乗ってないやつには分からないだろうけど急速44kW以上だと30分もいらないからな 20分で十分
ZESP3でも2500円で10分10回 20分なら5回
家充電できるなら余裕でしょ
うちは家充電ZESP2環境だけど月に2回×20分くらいだわ
家充電の他の人らもこんなもんでしょ？ リーフのタクシーはどうなるの？
法人は別にプランってあるのかな 充電し放題の魅力なくなったら
相当数の中古車 出回るだろうね
出るわ出るわ
しかし売れない
暴落 というか今リーフ売ってる中古屋があわてて旧式のリーフを在庫処分しようとしててワロタwww
値段下がってて笑うwww 中古リーフ、全てが不良債権とかマジでスゲえよな
充電し放題が無くなったらただのゴミ 充電し放題がなきゃ売れない代物だったら、それはもともとゴミだったって事。
まずい飯でも定額で食い放題なら乞食が群がるけど、
普通の飯と同じ値段になったら誰も食わないのと同じ。 >>943マンションの理事だがまぁ有りかもね。災害時は対策本部設置しなくちゃならんし、
管理事務所にソーラーつける(億超える)よりよっぽど経済的だと試算出たわ。
今後は単に乗るだけの目線ではEVはチョイスしないでしょ。購入出来るのはチート層だと思うし 従量課金でも、給電時間じゃなくて
給電電力量での課金にして欲しいわ
本当に寒くなると入らんなぁ >>954
いいね！
卒FIT組V2H持ちの俺としてはV2H専用車を安く買えるからなw
ZESP3が改悪ならば、諸経費込み20万円代で買えれば最高！
ZESP2契約も後3年弱あるw >>880
ほんとそれ
でも24から40に買い替えて、長距離用のはずのガソリン車の出番が極端に減ったw 旧型も40も売れないだろうねwww
外で充電したら時間もお金も損しちゃうプレッシャーは半端ないでしょwww
3なったらイラネよwww 日産にはZESP2のお陰でEVデビューさせて貰ったから感謝
残り4〜5年乗りまくります V2Hなんて、EV電池を酷使して今以上に早く電池を劣化させて何が得なん？って思うけど。
テスラのホーム蓄電池買った方がよっぽど良い。
電気乞食で得した気分かな。トータルしたら大損のようだけど >>962
下取り出す頃に無価値の現実食らって「リーフ地獄」を味わう気分はどう？wwww >>958
充電効率悪い車が長時間居座ってしまうような料金体系はやめて欲しいのもあるけど、
充電量で課金になると電気を小売りしてるのと同じことになるわけで、
確か現状の法律では電気の小売りは許可受けてないとダメなんじゃなかったかな？ 乞食リーファーさん、下記情報は正しいですか？
＞中国がEV車の補助金バッサリ切ってPHVは補助金継続する政策に切り替えたからな
EVはいらない子？ 「EVは補助金を必要とするフェイズは終わった」って判断だよ。
もともと何年も前から、補助金は2019年から段階的に廃止するって明言してたしな。 一応補足しとくと、大都市でのEVへのナンバープレート優先発行や、
総販売台数の一定割合がEVじゃないと罰金を課す制度は逆に強化されるからな？ >>969
お上の強制かい。 中国とカリフォルニア州だっけ。 こんなのに付き合うもの大変だな。
トヨタはバカバカしくて、プリウスのシャーシ与えて中国企業にEV改造してもらったんだな。 ところでナビ換えたくてもスマホで動かすシステムとアラウンドビューと
空調やリアルタイム充電やオペレーター関係など使えなくなるから
BOSE積んでてもオーディオ性能を生かせない
Sグレードを選んでない人はどうしてる？
BOSE選んだ人はオーディオ環境は純正で我慢？ >>971
中身はバッテリーも駆動系も純中国製だろw
ガワだけトヨタ >>972
テスラで17インチを使ってから、ナビなんてどうでも良くなった
だからリーフは、コンテンツ消費用にナビの上にiPadmini設置してる
ナビが要るときは、スマホのアプリ >>973
それでいいんじゃないw
ガラパゴス中国市場などこれで十分。
2兆円とか投資する日産ワロタ。ゴーン猿追放して、方針は変わったんだろうかｗ >>976
中国、ハイブリッド車優遇に転換 トヨタなどに追い風
2019年7月12日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47294650S9A710C1MM8000
↓
中国、低燃費車優遇を7月案より縮小検討
2019年9月12日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49757310S9A910C1FFE000
中国政府は導入を目指しているハイブリッド車（HV）など
低燃費車の優遇策について、7月公表の案より縮小する検討に入った。
低燃費車を手掛ける自動車メーカーに対し、電気自動車（EV）などの新エネルギー車の製造販売を義務付ける割合を7月時点より増やす。
トヨタ自動車など低燃費車を得意とするメーカーにとって、
優遇策が後退する格好となる。 >>977
朝礼暮改ワロタwww
こんな市場に万歳突撃する日産ワロタwwww
米中貿易摩擦の影響で完成車輸入関税が半分になって、九州から輸出しているレクサスが
バカ売れで、トヨタぼろ儲けwwww
日産はEVをしょぼしょぼ作って、技術取られて、ライバル企業に転職されて、
大損食らってやんのwwww >>978
検討するという話を鵜呑みにして
トヨタ有利だと提灯記事書いた後で
実際はEVをさらに優遇され
HVは厳しくなってトヨタが不利になったわけでw >>978
レクサスはアメリカ生産にシフト
そもそも大嫌いな日本車の輸入車を
トランプが許すわけないでしょw
トヨタ、電動車の米国現地生産を拡大…RAV4 新型とレクサス ES 新型のハイブリッドを生産へ
https://response.jp/article/2019/03/15/320165.html >>979
今年、EV補助金が半分になって、来年なくなるｗ
日産のショボイシャーシ、誰もいらない日産電池子会社製の電池、
ブランドイメージ棄損、日産のEVお先真っ暗www >>981
あーあ、意図が読めんか。
アメリカ製自動車の中国輸入促進のため、中国が完成車の関税を大幅に下げ
↓
中国トヨタ 関税が下がったため即日販売価格 下げ
↓
中国人 「え、レクサスが値下げ！ お買い得wwww」
↓
レクサスの対中輸入が激増
↓
トヨタ、ぼろ儲け （笑） >>983
今日株価がだだ下がりしたことも知らないのか
米中交渉は頓挫が濃厚
すでに中国はアメリカへの報復を明言している このスレにわざわざトヨタマンセー書き込みしにくる暇人はNGID登録でスッキリしたわ。
IDはコロコロ変わるからその都度ってのがめんどいけど。
将来はこういうスレ違いの暇人をAIで弾けるといいんだけどね。 >>983
あとさ
九州から輸出とか言っちゃてる時点で
意図もクソもないがなw
後から取り繕おうとした
意図が見え見えw >>980
いるよー
オプションで革シート付けたら一緒に付いてきたけど、むしろオーディオ変えられないって知ってたから純正のBOSEでいいやってなった。
子供もいるから車いじりに時間かけられないし。 プリウスを20万キロ乗ったとしたら
燃費25km/L
ガソリン代\135
合計108万円
中古リーフの価値って150万ぐらいじゃね？
しかも40kWリーフとしてね >>972
BOSE搭載だけど、エンタメ系はタブレットで再生してBluetoothで純正オーディオに繋げてる。
ナビはiPhone
純正オーディオは音声再生と旅行先での充電器検索しか使ってない。
今度、DSPユニットでも買って音質を色々イジリたいと思ってるよ。 >>987
おー！いたね。
せっかく良いスピーカーなのにcarrozzeriaのナビとかで
サブウーハー効かせたり音を色々と楽しめたら最高なんだけど純正の機能を
色々と制限されてまでは換えられないよね
・・・って、探してたら間もなく車種別のシステムが使えるか
どうかのサイトをオープンするらしい
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/
これ発表されて対応されたら入れ替えるかな >>990
純正ナビでも音は少しいじれるけどね。
俺は音いじりよりも機能や拡張性に不満。
あと選曲の機能がクソだねー
パイオニアがもっと景気いい時に出てればね…
何でよりによってアルパイン… >>989
そっか！USBから流さないでiPhoneからDSPや12EQアプリ入れて
Bluetoothで飛ばせばいいんだ！
教えてくれてありがとう！ 情弱しか掴まないリーフとか言うゴミｗ
情弱らしいやり取りが眺められるスレだね、ここ >>986
レクサス生産拠点 トヨタ自動車九州 （笑） >>990
カロッツェリアは一度EV用ナビの開発やめてたような。まだガソリン車と比べたら発展途上で数出るようなものじゃないから仕方ないけど、そろそろ各社からもEVが出始めるから再開に期待。
リーフは遠隔エアコンとかの機能もあるから対応はされないだろうけど。 後付けナビ自体がオワコン。
今後出るEVは、インフォテインメントは車と一体設計が主流になる。 >>996
確かにね。
であればカロッツェリアにはぜひ純正ナビを作ってほしいなぁ。 新スレあったので誘導。
今スレはZESP話題で盛り上がったが、
まさか10分ごと課金とはねー
次スレではマイチェンとZESPの話題で消費が早そうだ。
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574349876/ >>996
年明けのマイチェンでアンテナとナビが変わるよ。
信じる信じないは勝手だけど >>999
価格コムに10インチナビって情報があったね。
期待を込めて1000ゲット このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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