【HONDA】4代目フィット Part11【FIT】
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テールランプあたりはスッキリして
個人的には好印象 いざ発表されたら叩く所なくて「女性向け」言い出すやつ増えたの草。 テールランプの処理が良い
上の方が黒で次序に赤くなってるなんて…細かいな
リアカメラが見えるのは残念 https://youtu.be/_gDmRNyfmmo
現時点で展示車に人が座り、後席ドアとリアハッチを開けてカーゴルームを見せてる唯一の動画。何なんだこの男は、って感じはあるが参考にはなる。 >>12
そこが一番衝撃的だったw
顔は愛嬌あって好き >>13
それはあなたがキモ・・
いや失礼しました
鏡どうぞ 格好いいかそうでないかは個人の主観として誰がどう見てもフィット フイットらしいデザインに戻ったよ
3代目がイメチェン狙った結果アクアに持ってかれたけど 初代と二代目に寄せきたもんね
ぱっと見でフィットってわかる >>15
きっしょいなぁ女向け書いてるのも社員だろ叩く所しかねーだろいい加減ダサいアルミやめろ ワイおっさんだけどHOMEの内装明るくて良いと思う 前スレにあったけどフロントエンブレム新型やん
四画の内側のまわりがトヨタみたいに青になってる メーターがデジタルなのは嫌だな
アナログ表示もできるのかな？ 思ってたよりはフィット3のテイストも残ってるなと感じる >>33
それは俺も思った。動画見てても明らかに段差がある。フルフラットと言えるのかどうか。 インパネやシフトの白プラスチックみたいなパネルはソフトパッドらしいな >>3
>>11
クロスターだけバンパーが出っ張ってるのか
以前出っ歯見たいと言われてたのはクロスターのカモフラージュだったんだな i-MMDとはべつもの？
それとも名前変えただけ？ >>45
魔法をかけてあげます
あなたはFITが段々カッコ良くみえてく～る、みえてく～る
2週間後にまた来て下さい うーんドイツ車のパチモンみたい
ライトがでかすぎるのがダサいな >>52
分かりやすく名前を変えたんだ思う
流石にe-Powerみたいに直結なしの非効率なシリーズハイブリッドにしたら欧州で発売できない >>52
名前かえただけ
新型アコードもimmdからe-HEVになってる あと声を大にして言いたいのが
今まで出てたどの予想CGよりも今日発表された実車の方がましだったということ
なんだったんだあれ なんか、こうデザイナーが無理して煮詰めた感がある内外装だなあ 2モーター搭載するならエレクトリックギアセレクターにして欲しかった
使い勝手はともかく 金けちってデザインして口が曲がっても他車と比べカッコいいと言えない物が出来上がってしまい苦肉の策でドイツフランス欧州女受け
かわいいではなくて可笑しい >>57
>流石にe-Powerみたいに直結なしの非効率なシリーズハイブリッドにしたら欧州で発売できない
e-Powerをプラグイン化して名前をe-techと解明してルノー、日産、三菱で販売
先行でルノーキャプチャーに搭載電気で走る距離は40キロ程度らしい 車好きな人はあえてベーシックにしてクロスター風にカスタマイズする予感 下を握ってお行儀よく運転してください。
わからんでもない。 >>75
2本スポークｗｗｗｗ
軽四でもきょうびないでｗｗｗ 嫌儲でめっちゃ評判良いな
お披露目の時に評判良い国産車って珍しくね？ ヘッドライトのスイッチにoffがあるのだけど!?
ヘッドライトはOFFできないのじゃにかったの？ >>81
CAR watchみたら？色々アップでみれるよ リアは完全にミニバンだな
まぁ広さを売りにしてるんだからしょうがないか 今までのホンダの雰囲気と違うから、これは売れると思うわ とりあえず売れるのは間違いない
かわいい～～とか言って女に 内装ええやん
シフトやハンドルの白い装飾も、インテリアに溶け込んでるし
2本スポークも斬新で操作しやすそうだ 外見は普通だけど内装が新鮮な感じ。
開放感強めで乗ると愛着が湧きそうだ。
今後、スポーツ仕様が出たときも明るめの内装を選ばせて欲しいわ。 やっとあの顔つきから脱したよ
嫌いではなかったけれど何時まで経っても洗練されない
それどころか次第にゴテゴテになってきた
フィットはこれでいいんだよ ベーシック一押し ルノールーテシアみたいな見た目だな
中身は問題外なレベルで終わってるけどｗ ヤリスも良いが
これが痛い
電動パーキングと30Kｍ以下だとACC駄目 オートエアコンはHV車のみか、ガソリン車には付いてない？ >>83
義務化のオートライト
もう少しスイッチの仕組み勉強してこい 最初にアマゾンから流出した絵よりも、サイドラインとか細部は良くなってる感じがするわ。
アンテナがシャークじゃなかったり何だったんだろうあの画像は？ ガンダムデザインやりすぎたってことなんかなあ？
あのデザイナー追い出したあと、女性を投入したのかなあ？ あとインパネのセンター思いっきりずれてんだけど
ホンダの内規だとあれ通っちゃうの？ ナビも従来のはめ込み型じゃなさそうだから社外ナビは無理そうだな フェイスがしまリスというかビーバーというか、女子供には受けそうなデザインだな チビのヤンキーが無理してイキってるようなデザインから抜け出して良かったわスッキリしててなかなか良い >>117
義務化のオートライトで駐車時も消せないのかと思ったけどその為のオフね >>75
これってもしかして真ん中のHが動かないタイプのハンドルか？ 顔は動物感あるよね、子供女受けに全振りしたデザインだと思う。
車オタはシビック行けよとまでは言わんけど、住み分けするんだろうね。 内装がスズキの軽自動車みたいなチープな質感でワロタ
i-MMDのコストのしわ寄せやろなぁ >>99
シャトルが作りやすそうなウィンドウラインになったね
次期型はCピラー以降がまとまりいいかも 目がキョロッとしててフロントは丸いしペット感あって可愛い >>88
確かに！何かに似てると思ったらライフの内装だわ。
とにかく質感が肝になりそうだけど、モーターショーだと一般人は内装見られないのかな 人間込みの最初のPR写真が、やはり女性とフィット。
どうみても女性狙い。
営業車としても使って欲しくないのかもね。
ガソリン車を用意してないのも頷ける。 サイドウィンドウの後ろ側を従来のように上げずに下げたことで
外観のワゴン感が少なくなったね
今まで通りの室内空間ユーティリティを確保しつつ
ゆったりとした雰囲気になった ハンドルがこの形って事は、メンターにタイヤがどの向き向いてるかのグラフィック表示がきっとあるんだろうな これは、ナビはギャザーズって書いてあるから純正のナビのみ？
もしくはトヨタのディスプレイオーディオみたいに、スマホ繋げられるやつ？ Cピラー太すぎ?と思ったがその前の窓がダミーじゃないからなんとかなるか >>126
ヒューエルリッドの写真ってどこにある？ エンブレムの上のクソダサいラインは何なんだよ
アレのせいでダサさマシマシやんけ ハンドル二本スポークは圧迫感を減らす狙いがあるのでは
全体的に従来あったホンダ車のハリボテ圧迫感を徹底的に潰す方向だね
ホンダ車完全逆方向に舵を切った
ただフロントカウル・ボンネットが高く前・サイドの窓の天地が低い問題が残る
リアサイドからリアにかけては工夫が感じられるが
加えて後ろ上がりのラインが相変わらずなので駐車時の車両感覚も残念ながらつかみづらいと思う
そこは煮詰めが甘いというか妥協してしまったか >>143
サイドウインドを下げたかわりにリアハッチのガラス面を上げて、プリケツ感とモチモチ感を出している >>99
一層腰高感が協調されたサイドビュー
半ドアというよりチリがあってないな
リアホイールハウス内の鉄板の処理もひどい
リアバンパーとバックドアが面一なのは追突されたときに高くつく
シャークフィンは同色じゃなく黒にしてコストダウンかよ ちょっ眠そうな顔かわいい。
不具合少なければ3から乗り換えたい。 しかし相変わらず豚鼻みたいなグリルのところがダサイな 質感と完成度の高さは今までのフィットよりも上
デザインは知らん エクステリアはクロスターならギリギリありな感じか
内装のデザインはともかく
ストレート型シフトレバーなのと
ドリンクホルダーがあの位置にあるのはいいな >>9
カメさん＝亀頭をイメージして女性は好むってw >>157
確かにメーカーナビかギャザズナビしか難しい感じだな アイストオフボタンがパッと見で見える範囲にないのね。 無理に高級感出そうとしてなくて素敵じゃん
ハイブリットはどの程度のパワーなんだろうか 搭載されるi-MMDの加速力がi-DCDより劣ってたら失笑物やわ ５ナンバーで9インチモニター前提のレイアウトすると左右非対称のインパネになりがち
軽もほとんどそれだし３もそこが感覚的に落ち着かなかった
エアコンの吹き出し口とかレイアウトにブレイクスルーが必要な時期かもね >>99
まじでfit3ヤバすぎた
デザイナー酷すぎる >>157
もしかしてエアコンは不評のタッチ式からダイアログ式に戻った？ かわいくなったなー
内装しょぼいしガンダムと言われようが俺のフィット3の方がかっこいい FIT3後期の外装はシビックの子分みたいで好きだったけどね ホンダの株価下がってるな
仕方ないから買い増ししてあげるわ すごく洗練されたな
一目でフィットって分かるデザインなのに、ヨーロッパっぽいおしゃれ感がある >>157
それはfit4専用のナビだろ高いぞ
全部レスモデルで7インチから好きに選べば？
ただし純正のインターナビの機能のスマホで空調制御とか捨てがたいと思うけど 初代、二代目の正統進化だしフィットって一発でわかるからなあ
三代目は別のなにかってかんじ シフトレバーはDの下がBなのね。パドルシフトはないのかな NBOXやスペーシアなどに流れたユーザーに向けた良品テイストはいいと思う
ただ、箱の圧倒的開放感とスライドドアを知ったユーザーが戻ってくるだろうか 販売が来年の2月以降？
3代目がもう作っていないから、注文受付開始しても3ヶ月待ちとかになるんでないかい？ やっぱりデザインや内装は後期型のフィット3が好きだわ
ただデイライトや液晶モニタあたりかなり好印象
ワイパーあたり他N-WGNに寄せてる点多い >>11
一枚目の正面から見た写真、ドヤ顔してるヒゲおじさんに見える。 だからグリルを半分覆ってるプラパネル要らねえんだよ
あれがつかないのはクロススターだけって シンプル回帰で良かった
これなら次のシャトルを待てる……出るかわからんが 初代はもともと女性向け通勤カーだったような。
名前からしてそうだし。
アクアあたりが主敵かなあ？ ガソリン車もマニュアルもスポーティグレードも捨てて今までそれなりにいたライトウェイトスポーツを好む層はバッサリ切り捨てるんだね
完全にジジババ女向けやわ あれ？意外とよさそうだね。ペットっぽい
現車見てパネルの合わせとかキレイにそろってて質感高ければありだな ４に近いコンセプトだった最終ライフが爆死したのがトラウマでその後迷走したのか
３やその他普通車爆死で再び心地よさや扱いやすさに帰って来れた
一番心配なのは品質問題と信頼性だね
カタログの装備やスペックはいいが見えない所はコストカットと丸投げ開発
不信感がぬぐえないのも事実 何でクロスターのバンパーだけ欧州ナンバー仕様なんだよ 車のデザインも景気がいいとオラついて悪くなるとシンプルになるんだっけか >>71
全長が5cmくらい伸びて、4mこえてデミオと同じサイズになるという噂だったが…。
仕様は公開されたんだっけ？ 拡大写真見たら、リアはディスクブレーキだな。
グレード別なのか、HVとガソリン別なのか？ 3に続いてまた小さく見えるデザインだな。小さく見せる手法があるんだろうか シャークアンテナも黒の塗装がしてある。
単なる樹脂の丸出しでは無いな。 >>217
新型NWGNと同じ部品採用の予定が改善の見込みがないからヴェゼルで実績ある部品に変更、棚ぼたでディスク化じゃなかった？ >>199
当初よりディスクブレーキタイプも設定していてこれは2月から発売開始。
ドラムブレーキタイプはディスクブレーキに設計変更だから
販売開始までに時間がかかるとのこと。 >>215
タッチパネルの空調コントロールはサイドのプレスラインと同じく見た目だけで何も考えていない
3代目の象徴的な部分だったな >>157
dinの穴がついてて上にスマホ載せられるようになってればそれでいいよ >>177
ナビはそれでいいんだけど、ハザードやエアコンスイッチも一緒に左にズレてるのがねぇ いやほんと1.2の正常進化だわ
日本車にもデザインの美学やプライドあったんだね >>225
エアコンは助手席の人が調節してあげてね！
という心遣い。 >>221
グレード別か、HVとガソリン別かで違うんだろ？
N-WGNの件で全車をディスクに設計変更なんじゃね？
元々、海外でテストしてたクロスターはディスクだったし。
国内のテストカーも一部ディスクモデルが撮影されているし。 やっぱり実車も平凡の極致だな
ますますミニバン寄りになって何の特徴もない 2本スポークのステアリングもや全体の簡素なデザインも含めて、
中途国でも生産することを考えたモデルになってるんだな オートエアコンなのであそこまで左右に幅取る必然性はないね
煮詰めはやはり足りない
そこらはデザイナーが従来の手癖で線を引いてしまった感がある なんで表現したらいいかわからんけどなんかフィットっぽさが薄れたなあ
ホンダ フィット 新型 世界初公開、「心地よさ」を追求…東京モーターショー2019 - 価格.com https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=88925/ >>82
リヤはVWっぽいですね
悪くないと思います むちゃんこダサいけどホンダ大丈夫か？
ガンダムの次は虫？？
ってか軽自動車にありがちな顔。。。 あなたならどれ選ぶ？ ホンダ HONDA 新型 FIT 5種シリーズ比較！！
https://youtu.be/wb6bjM_tlk0 「ベーシック」は、デザイン性と快適性を備えた基本タイプ。やわらかな表情をつくるフロントフェイス、
シームレスで流れるようなフォルムなど、親しみを感じさせるシンプルなデザインとした。
「ホーム」は、良質な素材を用いたナチュラルな風合いの織物のシート、本革ステアリングやプライムスムースの
ソフトパッドなど、全体のカラーや素材を揃え、質感が高くリラックスできるこだわりの空間を目指した。
「ネス」は、気分が盛り上がるカラーコーディネートとともに、シートとインパネソフトパッドの表皮に撥水性の
高い素材を採用。ドライブをよりいっそう楽しめるよう、フィットネススポーツのような、軽快でファッショナブルなタイプとした。
「クロスター」は、街にもアウトドアにも似合う専用のエクステリアデザインと大径タイヤを採用。
インテリアには、シートとインパネソフトパッドの表皮に撥水性の高い素材を採用するなど、
コンパクトでありながらタフなイメージを高めた。
「リュクス」は、優雅で心地よい時間が過ごせる空間を目指し、質感や手触りの良さを追求した
専用の本革シートを標準装備。エクステリアには、プラチナ調クロームメッキや専用デザインの
16インチアルミホイールを採用し、上質感を高めた。
文章の半分以上が「親しみを感じさせる」だの「フィットネススポーツのような」とか形容詞ばっかりで中身カラッポだろｗ
ホンダはヒゲのデザイナーを首にしてポエマーでも雇ったのか？ｗ シンプルでめっちゃいいじゃん
ガンダムルック路線は嫌いだったから嬉しいわ >>245
今回のフィット4シリーズ全体がシトロエンC4っぽい感じがする。 ヤリスとの比較
装備：フィット＞＞ヤリス
広さ：フィット＞＞＞ヤリス
燃費：？ 知ってか知らずかヤリスと完全棲み分け狙った感じだな
デザイン含めあらゆる要素が正反対というか エアコンもリヤシートもいらないから安くしてくれないか >>254
ヨタはアクアで殴れるけど、ンダがヤリス殴れるタマってあるの？ ショー展示のホームはアルミホイール付いてるけど展示用か？ シトロエンよりルノーに似てる
そう思うのは顔がカピパラなんかの
哺乳類に似てるからそう思うかな 売れ線はホームといいたいところだがベーシックかベーシックベースの特別仕様車になりそう
ベーシックだとリアアームレストがレスになるが必要充分で
その他のグレードが価格差ほどの価値を見いだしにくいし
上級グレードやあれこれオプションを付けたりと遊び心をくすぐるキャラではない気がする 6年はキツイか
そう考えるとアクアってマジですげーな8年経った今でも最前線で戦えてるの ヤリス→営業車、1-2人用途特化
フィット→女特化
こんな感じ？ e：HEV( i-MMD)はPHEV化にしやすいから
今後のラインナップ追加期待 女向けと評された車ってあまり売れないよねミラトコットとか
なぜなら連中は煽られたくないとか言って顔だけいかついカスタム仕様とか好むから 自分はヤリスの方が良いけど
旧来のフィットっぽい売れるデザインだと思う バンパーとかテールとかグリルとか、イキリパーツ付けたらイメージが
一変しそう。男どもはそのへん盛り上がるのでは？ トコットは広告代理店がやらかした。
未だにちびまる子ちゃんのーと言われるw これがFIT3として出てて、今のFIT3がFIT4として出ればよかったかもな >>273
アクアとか往年のフィットめちや売れたやん >>277
黒歴史は黒歴史だからそっちには行かないよ リアが既視感バリバリだな
内装はやけに安っぽいし
コンパクトな割には中が広そうだから
貧民実用車ならいいじゃない 高かろうが安かろうがカッコイイかっこ悪いだろうがどっちにしろフィット欲しい人はこれ買うしかないんだから
なぁ >>6
売れるよこれはｗ
ダンゴムシからウミガメにトランスフォーム成功ｗ 初代で大成功するとある程度酷くても売れるから楽だな
演歌歌手も一発大ヒットすれば一生安泰みたいなもん フィットの遅れでヤリスとほぼ発売一緒ぐらい？
価格勝負になりそうだなあ。 レンダリング画像見た時はマツダみたいにイキってもないhonda eみたいにかわいくモダンでもない誰得？と思ったけど実写真見るとほんのり未来を感じるけどプレーンでいい感じ素敵6年のモデルチェンジ戦えるか？と言えば厳しそう
個人的には液晶メーターどんなん？気になってたけど点灯させてる写真はまだないのね 無味乾燥デザインで大コケした往年のLOGOってコンパクトカーを思い出させるクソデザイン >>280
内装は安っぽいけど現行ヴィッツが登場した時の2代目との落差と絶望感から比べると
問題ないなー シャトルは現行限りで消えそうやなｗ
再びフィットファミリーの一員として
別の名前で登場するかエアウェーブみたいに
全く別の車種になるか >>252
THSなんてもう過去の遺物やでｗ
燃費も動力性能もi-MMDの圧勝ｗ よくやくミニマリズムなデザインになったよな
シンプルでちょっと良いモノを長く使う、本来の日本的な美意識はこっちだよな >>295
ええやんｗ
高コストで我慢大会はTHSもやでｗｗ 低コストで一発狙ってもフィット3とか今回の電動パーキングドラム
ブレーキみたいに却ってコケるだけだもんな >>27
女子向けって発言はネガティブな意味で書かれてるので社員は書かないかと？日本語ちゃんと読めてます？
さらには私にアルミ云々言われても困惑なんですが？
そもそも純正いろんな制約があるからデザインなんて微妙でしょうよ。市販で好きなの買って下さい。 ベーシックとホームの差って内装が少し良くなるだけ？
ベーシックで十分だわ 英国じゃ扱いやすくて年寄り御用達らしいけど日本じゃちがうからなぁ
フロントが一昔前の軽みたいだ、世界のBセグで戦っていける感じじゃない いくらなんでも古臭すぎでしょw
何年前の車だよwww >>83
オートが定位置で、停車時にOFFにしたら消えるけどスイッチはオートに自動でくるっと戻って、アクセルオンとかでライトがつく感じですよ。 日本で売れるには最も重要な燃費に言及してるレスが少ないの見るとニワカが多いなーやっぱこの板 いやこのプレーンな感じは確かに軽自動車っぽい感じもするけどまあギリギリ大丈夫だ
海外では電気自動車のホンダeのデザインが受けてるらしいから意外と海外では売れるかも >>290
かな？
リアゲート開けた写真でシャトルみたいだとは思ったけど デザインは初代リメイクっぽくて好感持てる。
内装もエアコンのタッチパネル止めたのは大正解だろう。
あんな盲牌切れない糞インターフェースは
スマホ時代に釣られた愚かなメーカーの徒花だ。 >>287
なに俺の愛するLogoたんdisってんのw
程度がいいのがあったらまた乗りたいなぁLogo・・・今度は吊るしじゃなく少し車高落として深リムカップホイールつけて
>>294
thx!まんまだったら大好物！ガチで欲しくなる 車なんて自分が好きな奴に乗ればいいのに、女子向けとかガキ向けとか、ジジババ向けとか言うやつはなんなんだ？古臭い価値観を押し付けんなよ。 俺、片道20キロ通勤用とパチ屋専用、あと京都名古屋行くだけだからこれでいいw >>304
サンキュー
購入予定だったのでオートライトで停車中どうなるかが気になってたのよ クロスターのホイールかっこいい
ホームに付けれるの？ 現行乗ってる奴は良くは思わんだろなw
方向性が違いすぎるから ヤリス スレ覗いたら、フィット評価高いな
確かにフィットが性能、デザインもリードしてるな >>314
写真だとシフトゲージ以外、真っ黒なグレードもあるけどどうなんだろう？
なん種類かカラバリがあるように見えるけどオプションで選べるのかな。 Cピラー周りはオデッセイ
リヤはフリードか
ホイルはスバル リアは初代ノートと同じでノッポリしてる
あくまで実用車としてデザインされてるん
だろうな フィットのライバルってヤリスなのか？
スタイル的にノートになるんじゃないの。
HVの構造も似てるし。
ヤリスとはコンセプトが違う気がする。 >>318
もちろん他車の話なので違ったらすみませんねw
オフとポジションが選択出来るけど、指離すとクルンとオートに回って戻ってましたよ！ >>307
FITがバリエーション展開になったから
シャトルは単独では生き残れんと思うｗ i-mmdに予算持ってかれてエクステリア、インテリアはなおざりになった感じやな。
まあ、フィットって車は中身で勝負する車だからしゃーないか 後部座席も荷室もまともな広さだしね・・・
ヤリスはアホデザイナーがバックドアを傾斜させて、狭いのをさらに狭くするし
三角窓を使わないから、Aピラーが後進してしまい
Aピラーの傾斜が乗り降り時に引っ掛かりやすい。 >>334
FITのバリエーション展開がシャトルなんですけどｗ >>313
内装の説明でソフトパッド使ってるのは確定だけど、ここが全部そうかはわからんなぁ シャトルはエアウェイブみたいにお金かけずに出せるのが大きい
エアウェイブは半分以上新規パーツだから利益が余り出なかったとか
ホイールベースもFITより長いし
シャトルはケツ伸ばした奇形でも荷物積む人は買うんだなこれが
フリードの5人乗りで良いような気もするが >>314
>>325
グレードごとの設定と、それ以外にディーラーオプションでカラバリというのが一般的
内外装オプションはディーラー側が利益を出すために必要なものだから
フィットもヤリスもまだ各グレードのベースしか見せてないよ >>339
いやフィットから完全分離したでｗ
ホンダが公式コメントでフィットシャトルは廃番だと でもやっばホイルベースが一緒なのは滑稽過ぎない？αも違うよ >>345
名前の事では無くシャシーの事ですよｗ
シャトルは完全にFITと兄弟車です 内装酷すぎる
これだとmazda2圧勝じゃないか
マツコネがなかったらな 物凄いダイハツ感、初年度モデルは地雷くさいから一年は様子をみた方がいいな >>346
もう引退したほうが良いし
提灯記事だからな >>349
そんな分かり切ったことをｗ
グレイスはフィットセダンだと
言い張るよう話で意味がない
あれも先代はフィットアリアと
言ってだなーｗ 初代の後継っぽくてええやん
2代目は卵、三代目はドキュンっぽくなったからな エクステリアは実写見たらいい感じやね
ノーマルの内装は完全に営業車で死にすぎだけど
上級グレードの画像はないんかい？ >>350
マツダ2ってもう内装の鉄板むき出しは無くなったの？
前のデミオの頃、リアゲートとかドアから鉄板が見えてあれ？って思ったんだけど あとは値段か
トヨタに勝ちたいなら頑張ってもらわんと >>362
安価グレードがドラムブレーキから無駄にディスクブレーキになった分
値段に上乗せされてなきゃ良いんだが。 いい意味でも悪い意味でも、これぞ日本車やね。
元々、北米でサブコンは売れず、欧州ではホンダ自体が売れてない。
日本と中国、そして東南アジアが売れてる市場。新型は売れてる
市場に、さらに特化させた感じ。ヤリスがどうたら言ってるが、
もともとヴィッツは日本では年間7～8万台程度のクルマ。
日本でヤリスに負けてるようではホンダの登録車に未来はない。 ああコイツクソ馬鹿やんｗｗ>>45
なんでここにおんねんｗ スポーツバージョンも作りましょうって社員いただろうけど
却下されたんだろうな >>369
i-mmdだとミッションは無いからスポーツと言ってもなあ…
かといって、ガソリンは加速ではモーターには勝てないし、難しいところだね。 今までのリモートスイッチがスマホになったのはいいな エアコンがスマホでリモートでってことは、リモコンエンジンスターター付きってこと？ ガソリン車ならエンジン始動とかもスマホ操作にしてくれると嬉しい
どうせナビの通信機能あるからLTE拾ってるんだろうし
車検をホンダのディーラーで受けると2年追加無料とかで囲い込みとかすれば
良い商売になるしな
車の状態や所在地とかスマホで見れるとええな
あとカメラ画像を衝撃とか感じたら録画してスマホにメッセージ送るとか
テスラとかならやってそうだが >>370
1.5ターボ積めばいけるんでね？
スイフトもヤリスもエボ的なモデルの噂があるから後出しするつもりかもしれないが。
…個人的にはそこまでの動力性能はいらないのでMTで気楽に乗れる現行RSみたいなグレードがほしいけどね。 CLARITY FUEL CELLでやってるhonda remote appアプリっぽいのをフィットでも使えるようになるんだろうな もうそういう状況じゃねえんだよ
欧州はHVモデルのみだし
日本やアジアのガソリンモデルは1.3Lのみで値段が安けりゃいい層向け 電動パーキングとブレーキホールドあるのか
2モーターだしプリウス逝ったかな・・・ >>380
全車速追従には必須だから当然といえば当然
NWGNでトラブったから非搭載という選択が出来ないのもこのせい 何かミラージュみたいなデザインだな
これは全く購買意欲が湧かんデザインだ >>381
プリウスは全車速追従あるが電動パーキングもブレーキホールドもないんだがな >>379
別に1.3に5.MTでもいいよ。
現行は顔がイキってるからなんかやだったけど、4代目を見てたらこれでマッタリ流すのも悪くないかも、と思った。
けど車重は気になるな。 >>157
ホンダコネクトだってさ(笑)
どこかで聞いたことあるネーミング ヤリスはTNGAだから着座位置が低い
フィットはやや高めな感じかな
これは主婦層にウケる
2モーターで市街地はほとんどモーターで動けるようだし
後は価格が問題 >>384
他メーカーは別の話だろ
仕組みが違うんだし ディーラーオプションでフロントエアロ付けてくれないだろうか >>388
一緒だよ、プリウスは数分したらパーキング解除されて動き出す 新しいi-mmd諸元は未発表？
インサイトに近ければ相当速くなるけどなぁ そりゃ違うだろうね
モーターの出力下げて電池容量も減らすだろ
じゃなきゃ300万超えちゃうだろ シート倒してもフルフラットにならないのは何よりの改悪だわ 新型の極細フロントピラーを見たあとでウチの３代目を運転してたらその太さに驚いた
意識してなかったけどかなりの死角だ >>375
それならシビック買ってねってなるんじゃないのかな？
ヤリスはWRC参戦してるからホットモデルがあってもいいけど、フィットだと微妙だよなあ。 デザインの悪さは渋々目をつぶってもフルフラットなしはあり得ない、終了 >>394
今までもこの段差は
ガソリンかHVか
FFかAWDかなどの違いで生じていたよ
倒したシート背面が水平でありさえすれば
これまで通りだね >>392
部品共通化した方が安くなるとか無いのかなあ？ ホンダのホットハッチだとシティ？
わざわざボディ1から作れんだろ フロントシートを薄くして空間が遮断される感覚を軽減したとあるけれど
そんなの気にする奴いるのかよ
車だぞ
シート薄くしたら評論家がうるさいんじゃないか 亀顔は🐢かわいいんだが後ろのノッペリは何とかならんかったのか？？？ シートは黒がいいんだがベーシック以外はあの色固定なの？ デミオと似てるっていうやつはどこの何を指して言ってんだ？
タイヤが4つあるからか？ まるでロゴみたいなデザインだな先祖返りってやつか？ ホンダeの路線だな
優しい顔
友達やパートナーのイメージ ホンダって昔から内装がダサくて最近はまともになってきたなって思ったらこれか にわかの馬鹿がこんな記事をwww
『メカニズム的には「新開発の2モーターハイブリッドシステム」である”e:HEV”採用が特徴。
これについては多くが説明されておらず、システムの概要が明らかになっていませんが、
トランスミッションにスターター兼用としてひとつ、リアアクスルに後輪駆動用として1つのモーターが内蔵されているのでは、と考えています。』
http://intensive911.com/?p=185758 https://www.honda.co.jp/Fit/new/pdf/fit_equipment_teaser.pdf
Basicの仕様に、
フルオート・エアコンディショナー※2
※2 ハイブリッド車に設定。
とあるが、ガソリン車にはオートエアコン付きはないということかな？
詳細仕様はよ フィットがこれじゃ受け付けないからインテグラ出してくれ これはホンダの営業マン大変だぞ
こんなブス売れるわけない
装備や性能が良くてもキツいよブスは この際だから言っちゃけどデザイナー真面になったよね モーターショーの写真みたぜ
FIT4、ムツゴロウみたいだな
N-WGNとかいうのが、バッタみたいだし、ワンとかいうのはまんまアライグマだし
ホンダのディーラーは、わくわく面白動物ランドだな 見慣れた、買う！
控えめなルーフスポイラーは付けたい。 クロスターのリアバンパーが、樹脂なのは嫌だな。
ステアリングも革巻では無いし。
MOPで革巻に出来るんだろうか。
Dラに詳細なスペック表、届いてないのかな？ >>421
これまでのハイブリッドシステムの進歩に全く興味を持たずに暮らしてないと書けない記事だなw まずはオプションでどの程度自由にカスタムできるかだね まあまあの評判っぽいが発売延期は痛恨のミスやね
フィットシャトルもタイの洪水でサプライチェーンが
やられて半年遅れになったが挽回できた
まあなんとかなるやろｗ >>422
ベーシックのガソリン車だけマニュアルってことだろ フラットって結局トランクに板置いてシートとツライチにしてただけ、無駄なかさ上げでトランクが狭くなってた
今回はそれを止めただけ、このほうがトランクが広く使える >>437
だめだこりゃ
フロントもなぜ3前期に似せたのか >>437
フルフラットになる唯一のコンパクトハイブリッドだったのにまたひとつアドバンテージを失ったな
これで3より速くなかったら笑うわ 高そうだな～
諭吉何人脂肪するんだ？w
サイドミラーに後方支援を表示する機能ある？ >>448
お前の場合は乗る前からバカにされてるだろw >>433
リヤバンパーが樹脂じゃなかったら衝突したら死ぬぞww
まあスポイラーのこと言ってるんだろうけど、SUVだから黒の艶消しスポイラーは仕方ないよ
完全に飾り用途だけどあれがないとSUV感でないしな >>422
よく見てるなたぶんガソリンはマニュアルACだわ
HVは全車電動AUTOACだとおもう
それより最上位モデルにアームレスト付きセンターコンソールとあるのに
写真じゃ影も形もないんだが なんか見たことある顔だと思ったらあれだ
ゼニガメ？ フシギダネ？ >>404
シビックのシートも「後部座席からの見通しを良くする」ってショルダーサポートなくした結果、ホールド性がイマイチで疲れるんだよなぁ 自己解決
アームレストはメーカーOPだわ
でもね後席にアームレスト付けといて前席のアームレストは最上位モデルのみにメーカーOPってバカだろ本田 >>244
荷室は広いですね。流石fitパイセン。 >>450
この画像でわかった。Cピラー周りが野暮ったいんだな。
天面からのつながりを優先してこうなったのか >>444
ですよね
フラットが意味あるのは､車中泊できるシャトルだけ なんか、顔が亀っぽいよね 女性ウケ狙っているのは動画でも解かるし
そうか、亀か～～ 亀は確かに女性の心をキャッチできるかもな・・・・ 深いなホンダ 平凡なデザインだけど細目のチョン顔じゃないのは好感が持てる
トヨタも日産もチョンみたいな顔ばかり作るからさ >>453
こんな光沢出るのショールームだけですよｗ
殆どブラックでしょう >>444
3のときから板なんか無かったが？
乗ってないのバレバレ >>375
スポーツグレード作っても手動サイドブレーキないなら
リア流すこともできないし、MTもないし1.5Gも無いし
中途半端なスポーツグレードはなしで
広々コンパクトカー路線が4代目には合ってるような気がする。 オタクが叩くクルマは売れるのでこいつもめちゃくちゃ売れると見た ヤスリは論外だけど
問題は価格だなあ
LUXE欲しいけど250はやめてね 環境ｷﾁｶﾞｲ欧州の規制のせいでガソリン車は縮小だからなぁ 3でいろいろと冒険して失敗した結果4はつまらん無個性カーへと成り果てました笑
ホンダはやることが両極端なんだよ >>473
むしろシンプルデザインを持ち上げてる車オタが多い シンプルでいいと車オタが持ち上げてるから逆にヤバイんだよなぁ・・・ シーピラーはこうなると安っぽいつーかワゴンぽくなるんよなー ヤリスはゴミだけどこれは次世代感満載だわ
ホームでいいけど、クロスターも乗りたい >>483
あれは、I型でドライバーから見たら細いんですよ 東京モーターショーいく価値あるかな
他に大して見たいものもないんだけど エアコン周り、タッチパネルじゃなくなったのね
よかった >>464
ドラムブレーキからディスクブレーキに変更だから
ディスクブレーキはドラムブレーキほどサプライヤの生産能力無いだろうし
生産キャパ的にしばらく台数は出せないだろなと思う。 あの段差はバッテリー容量が増えた証拠だろ
エンジンのかからない時間が増えたしパワーも出しやすくてよかったと思う
段差5センチくらいならなんとでもなる他メーカーなんて倍以上の段差だしな
フロアにタイヤが収納できるような丸いプレス痕あるけど？タイヤ収納できるのだろうか？ >>75
いよいよアナログメーター無くなったかｗ
ディスプレイと左右にインジケーターだけ >>491
初代みたいに二年後ぐらいに出るんじゃない？
下手にスイスポやヤリスの後を追わず1Lターボ辺りが丁度良いと思うけどね。 >>244
フィット系は倒した時の荷室の低さがすげーのよな HVは街乗り実燃費30km/l程度は余裕で超えてくるかな？ >>496
このディスプレイセンス抜群じゃない？
顔は普通だけど パンティー下ろしたら素晴らしい世界が広がったような 長らくホンダ遠ざかったけど
このフィット シンプルで良いな
セカンドカーで買おう >>449
ベースグレードのベーシックで１７０くらいとちゃうか
ハロゲンヘッドライト
１Ｌターボ >>
1Lターボではなく1.3NAになるよ
それで170万はないでしょふつう ハロゲンだとマジでやばい
このフィットはライトのLEDがルックスの醍醐味だし ベーシックのハイブリッドって車両本体200アンダーいけるかな？やっぱ220はいく？ ハイブリ、ホーム、アルミ、ナビ9インチ、ETC、ドラレコ移設で220万円ぐらい？ 段差の部分、4WDモデルだとフラットになったりして
現行は4WDだと後席のとこ低くなって段差になってるから >>517
ヴェゼルだとガソリンは段差
ハイブリッドはフラットだった
たぶんそうなる フィット２乗りだけどさすがに次はトヨタかなあ
今まで所有したことあるのホンダと日産だけなんだよな 動画でみたら内装もめっちゃいいやん
可愛いから女子受けも良さそうだし
i-mmdだから走りもいいだろうし
予約しちゃいそうだワ
てかインサイトまた死んだな >>437
これ地味に痛いな
つーか多彩なシートアレンジは要らんよな
リアシート倒れてフラットになれば十分 補機バッテリーはエンジンルームに収まったんすかねぇ 発展途上国メーカーのようなチープさ
本田の未来が心配になってきた ワイ的神デザインフイタ
待てずに他の車注文したの後悔(´・ω・`) 3代目のデザイナー芝刈り機部門に飛ばされたって本当？ >>437
現行も段がないのってHVFFだけだし
そのグレードが何かによると思う >>463
禿同
Cピラーの作り込みが適当すぎて嫌やw 全車後輪ディスクになったのはN-WGN不具合の怪我の功名か
後輪にディスクが光っているのでは見た目が違うからな 価格は200万前後でしょうか？
150万くらいからあるなら買いたいですが… 車のデザインの基本は車体のシルエット
フィットなにで「ずんぐりむっくり」のシルエットを変えようもなく、基本的に「カッコイイデザイン」なんて無理だという
前提があることを理解する必要がある
その上で評価すればガンダムデザインから脱却したこと自体は評価できる
車自体が女性ユーザー向けだから正解といえば正解なんだが・・・、おもちゃ感が強すぎて・・もうちょっとどうにかならなかったのかねぇ ひょっとして、後席を前に倒すと前席のリクライニング不可？ ナビの標準化とimmd採用で価格は現行より40万くらい上がりそうな予感がする フィット3はヴェゼル、シャトルを生み出すために作られたベースカー >>520
ハイブリットAWDは逆に荷室が上がる段差ついてるんだよね
荷室が下がる分には嵩上げすればいいんだから
これはガソリングレードを使った荷室容量のカタログ値稼ぎで
たぶんおっしゃる通りHVFFでツライチになると思う ガソリン車の情報まだ？エンジン次第かな、形はどうでもいい。 はよ！発売してよ
N-WGNとかもうどうでもいいだろ
こっち優先で年内に発売せーよ！
今から予約入れてやるから！ >>158
アンテナはあえて黒にして存在を消してるんだよ シフトレバーは何で退化したんだろう？
fit3系のシフトレバーの方が良かったのに。 でも、なかなか精悍な感じでイケメンで良い！
気に入った 買う！ >>535
ピラー塗り分けも考慮してのAピラーCピラーかなと思った。知らんけど。 大家族でない限りなんでもこなせる万能カー、nboxは機械式駐車場止めれない所あるし このデザインが世間でウケるのか？
ホンダの迷走が始まったか？ homeのシートの色って何パターンから選べるよね？
流石に白のみじゃないよね
あとアームレストもluxだけしか設定ないのかな？ LEDならまだマシに見えたけどハロゲンヘッドライト仕様かっこ悪すぎる 最低グレードの見た目がショボいのはフィットに限った話ではないし シーケンシャルウィンカーだけは勘弁してくれ。
下品。 やっぱりコストダウンの塊みたいな車だし4輪ストラットなのか？ ウインカーは普通だってテストカー目撃情報で出てた
そもそもこのデザインでシーケンシャルだったらアンバランスすぎやん >>576
リアは、トーションビーム式サスペンションじゃない？ このマスクでシーケンシャルとか、流石におかしいだろ。 >>564
迷走は３代目だよ
リコール言われるがデザインがダメだったのが響いた
今度の新型が本当の意味で３代目だな
シンプルで欧州風に振ってるし売れるでしょ ピラーの感じとかシトロエンのピカソそっくりやな、現行よりは全然いいけど、どこを見ても何処かで見たようなデザインの寄せ集めになってる 実車見るまでわからんが
あまりに酷いから3年ほど待って電気自動車狙うか >>23
静電式エアコンやめたのはもっと評価していい >>581
心地いいが謳い文句なのに結局それなのか 好き嫌いはあるだろうけどフィット3初期型のデザインを見たときのちぐはぐっぽさは感じられないな。
全体がちゃんと統一されてるように感じる ていうか、内装・・・
床下シフトレバー（）とか昭和の遺物・・・
床からにょっきり
令和になってもまだこれ続ける気なの？ｗ >>578
2代目はAピラーから続くラインがそのままボンネットのラインになっていたからやっぱり
フロントのマスはかなり大きくなってるな >>450
ライトで結構印象変わるな
個人的にこの方が可愛らしさがあってええなぁ 昔と違って今の消費者はメーカーも車種も関係ないのよ
いい物だったら売れる。それだけ 売上でた瞬間なにも無かったかのようにしずまるんだろうな まあこれでフィット3の在庫処分や中古市場が捗るんでないの？
新型が絶対嫌な一部層がそっちに行く 必死で非難してるのいるが
消費者賢いから、良いもの見る目あるよ （笑） 去年すでにフィットの客はNボに振れとばかりに試乗車すら置かなくなってたしなぁ 消費者も賢いからリコール連発した3代目は売れなかったし
逆に言うと良いもの作れば売れると思う。 >>598
フィット3の後期モデルは完成度高いし
1.5Gの中古相場は値上がりしそうだなと思う。 こうまでミニバンっぽいシルエットだとシエンタフリードとの棲み分け難しくない？ >>601
とか煽られてるけど、実際両方出てきてみたら、全然コンセプトも
ターゲットも被ってないんよね
新型フィットのライバルはアクアやノート、あとはNボからの再流入
狙いなんじゃないかなあ 顔なんか好き嫌いあるのだから
嫌いだったら検討しなかったらいいだけやんか デザインチームが不甲斐ないから後期デザインを俺様が考えてやったぞ。
ちゃんとデザイン料払えよ。
https://i.imgur.com/yn9yZRU.jpg カナブン
↓
カナブン
↓
ガンダム
↓
ウミガメ ← 今ここ ガソリン車、1Lターボだったら良いのに。L13B,L15Bの改良版ならいらないわ。 初代フィットはバカ売れしてたよなぁ。
いい車ならホンダでも売れる。 >>601
バーソナル用途メインのヤリスとファミリーユースも視野に入るフィットでは本来直のライバルではないんだろうけどどうしてもそうなっちゃうだろうね。 N-BOXを買った層はもう、FITだろうが乗用車には戻ってこないよｗ
あれのターボ1台あれば大抵の用途をこなせるんだし >>605
そもそもRS以外で1.5のガソリンなんて選んだヤツいるのか?
1.3かHVしか売れてないだろ >>608
それは単に1～2の勢いを貰っただけでしょう https://youtu.be/EiQuOQc7X10
低速でも実際に動いてる映像見ると、クロスターの立体感が際立っていてカッコイイ。内装もブラック基調で気になる白はシフトレバーだけなのがいいわ。 >>612
各社1Lターボはフォーマンスグレードにしたがるよな
純粋に1.3、1.5NAの置き換えでいいのに ホームじゃないの？ ベーシックはなんも付いてないモデルっしょ？ >>610
口元そう変えるの？
個人的には、Ｎボや最近の松田みたいに
エクボなしでつるんとしたほっぺがいい。
口角というか各社ゴチャゴチャ入れすぎなんだよ。 税制改正も有ったし、１Lターボは軽自動車並みに税金安くなったんだから
コンパクトLカー販売の追い風になるのにね
なんで見送っちゃったんだろう
これこそキラーモデルになっただろうにねえ
このままだと、タンク・ルーミートールの三兄弟に全部持っていかれるよ クロススターと来年出るであろうヴェゼルどっちが良いかな 新型いいね
モデルを重ねる度に醜くなっていったからね
元GD乗りとしては、やっとFITが帰ってきたって感じ
これ叩いてるのはFIT3のオーナーかな？
どの車種にも現れる一つ前のモデルのオーナーのいつもの反応か よくこの程度のものにティザーキャンペーン張ったな。インパネのメーターが死ぬ程
ダサいわ。中途半端な液晶メーターがまるでちょんみたいだなwww フィット乗りでも何でもないけどシフトがストレート式になったのは良いと思う
プリカスの前期はシフトみたいなので初見全く分からんかったわ >>621
ホームはベーシックの内装上等版
ホンダセンシングとかは全モデル装備 >>618
この動画だと、クロスターとノーマルの最低地上高は変わらない様に見える。
JAZZのクロスターは革巻ステアリングになっている。 >>618
クロスターカッコイイね
LUXEも内装いいし、悩む スズキが1.0ターボ出しているけど大したことないしそこ迄期待出来ないと思うけど欲しい人っているんだな
追加でRS相当グレード出てもスイスポに及ばないのに価格は同等かフィットの方が高いだろうしホントそれなりに開発資金を投入した割に産廃なエンジンを開発したと思う
1.0ターボじゃ余裕がなくて汎用性が低いからせいぜい車重1.2トンまでだろうなそれ以上はかったるい >>618
クロスターとノーマルノーマルのベーシックが一緒に動いてると、ベーシックが地味に見えてしまうな。
>>633
タイヤサイズの分だけクロスターの方が最低地上高は高いのでは。 >>455
二代目のアクセラの方がフシギダネっぽい 動画いいね
ただこれハロゲン仕様の顔だと普通過ぎないか 最初見たとき、んーまぁこんな感じでいいなぁってデザインだったけど、
ふと２回目見たら
こいつ目力凄いねって感じた こんなコストダウン丸出しの車をカッコいいカッコいい言わなきゃいけないのにはちょっと同情する
//i.imgur.com/hRSWv6b.jpg 街乗りに使うクルマ代表みたいな感じやな
内装が使い勝手良くて落ち着いた感じなら十分かな >>643
街乗り買い物車専用なら素直にN-BOXの方が良いやんｗ >>618
横長グリルだったフィット3よりもワイド感が増してるし、後ろも伸びやかになってなんかスタイリッシュになってる。
実物を見た層に訴求できるぞこれは。 >>354
ホームにするかクロスターにするか迷うなぁ
ジャズの動画にあったようなルーフ全面2トーンは
あるの？ スマートでいいね
デザインは引き算というのを表してるような感じ
FIT3発売の時「時期フィットがだめな人は今後全くついてこられなくなる」とかデザイナーが言ってたおぼえがあるけど
きっと別な時間軸になったんだね
俺はこっちのデザインについていくわ
ガソリン車の詳細も早く出ればいいな これいい欲しい買いたいコメント増えたねー
売れる時のあの法則の逆だからこれはコケるね >>648
ついてこれる人が少なすぎてデザイナーがお星様になりました 横から見るとフィットなんだけどな
顔がダサすぎる
30年前のデザインだわ >>648
どっちもほぼ同じで時間軸とやらも一緒でフィット３のダミーダクトなくしてフロントＨマークにパンチいれて凹ませれば４の完成だぞ不細工の方向性も一緒 2代目と3代目のRS乗ってた人の乗り換え候補にはならんだろうな >>618
自分で動画上げといて今頃気付いたが、海外仕様のJAZZだとベーシックもクロスターもコンソール一体型のアームレストが付いてるじゃないか。
こういうところで国内仕様だけコストダウンするなよな。 クロスターめっちゃええやん
カラバリと言いスバルのXVっぽいけど、こっちの方が好み 東京モーターショーいけば
自由に内装とかもチェックできるの？ 凄く既視感があるのはもろにミニバンデザインになったせいか グローバル販売は完全に捨てた感じかね？
これじゃ海外だと新興国にしか相手にされなそう フューエルリッドは後々ズレとか黒い部分が変形するとかありそう >>578
速攻ローダウンして205/45R17に換装だろ？ フィット3の前期モデルもリコール出るまでは売れていたし致命的なトラブルがなければ今よりは売れるね
ヤリスがコケたから余計に思う
ヤリスのデザインは女受けはしないだろうしTENGAになってユーティリティは二の次になった このフィットのデザイン持ち上げてヤリス貶す感性が信じられない >>654
だってエンジンとトランスミッションが終わってるんだもの ボンネットの仕切りのラインから推測すると
オプションでメッキの大きめのグリル付けられるだろう。
古いがトヨタのナディアに似てる。 >>662
リコール前に買った人たちが何を求めて買ってたかだよね
あのデザインが良いって買った人たちにFIT4のデザインがどう写るかだよね >>665
3代目RSがそろそろ10万キロなんで次の候補を考え始めたけど現状4代目は候補にならないんだよね >>664
イキってるのが好きな奴には分からんだろうなあ >>659
どうだろう？
中国とかだと、むしろもっとクドいデザインの方が受けはよさそうな気がする。
個人的には良くも悪くもスノッブでデザインコンシャスだった昔のホンダっぽさを感じる。
日本での勝利は余程の技術的な問題でも起こさない限り大丈夫だろうけどね。 >>664
方向性が真逆だから片方が好きならもう片方は嫌いに振れやすいよ
でもヤリスだって単色のやつは大人しいというか結構つまらん感じだぞ
かなり現行のヴィッツぽかった ただ日本での勝利は身内にN-BOXが居るからなこれまで精彩を欠いたのも初期のリコールまみれプラスN-BOXに乗り換えられたのもあるからな >>648
逆にこの4代目のデザイン分からない奴はヤバいな、センスが古過ぎる FIT3は良くも悪くも近未来的な感じだったのに
最新のテクノロジーに接してる感じがしない イーエッチヴイとか言いにくい名称でなく、V -TECをリスペクトしてE -TECとかでいいんだよ >>557
ホンダの塗装は弱すぎて手抜きされすぎてるからな。
新車から3か月でサビが出るって普通じゃない。
これＮボックスでも改善されなかったからそのままだろ。 >>682
○TECなんて商標取り尽くされてて使えないのでは じゃあHHS（ホンダ ハイブリッド システム）ならどう？ >>618
カタマリ感のあるデザインいいですね
こりゃ売れますな ヴェゼルvsCHRと全く同じ構図だな
超無難デザイン+広さ重視ミニバン寄せスタイル
vs攻めたデザイン+広さ無視クーペ寄せスタイル
あれ、一昔前はこれメーカー逆だったような >>686
完全電動車や二輪も含めた電動テクノロジーの統合ブランディングだから
そんな名前にはならない。あと一目見て何も連想できない文字の羅列なら
i-MMDのままで十分ですわ リヤの写真で見えたけど、バンパーの下の牽引フック？は隠せない物なのかなぁ
先代でも目についたから、1回気にするとずっと気になる ホンダ車だけやたら塗装がハゲてるの見かけるけど何故なんだぜ？塗装不良じゃないの？ どうせ今モデルもフィット買いにいった客はNBOXを契約して帰ってくるよ ホンダって昔攻めたデザインしていたか？
今回みたいなシンプルなのが全盛期のホンダ やっぱカタログ写真と実物のいろんな角度の写真と見比べると新型フィットの雰囲気全然違うな
顔が凄い斬新な処理されてるし今までにない新鮮な感覚の最先端デザインを盛り込んでいるじゃないか
逆にテールは誰もがカッコいいと思う安定の横長デザインでFit3のキューピー顔のアクの強いテールじゃなく無くなったからこれなら誰にでも愛されそう
インパネもデザイナー頑張ったな不評のセンターメーターは意地でも採用せず視線移動が少なくバイザーの出っ張りなくして前方視界を大きく改善
シフトレバーは誤動作の恐れがあるプリウス式から決別してゲート式に原点回帰して安いグレードまでシフトブーツ付ける太っ腹！
2本スポークはMINIやトゥインゴといったファッションカーしか採用していないから違和感あるけど
後発で発売されるであろうRSで3本スポークを復活させてくれればOK
とてもよく出来ている車だよ デジタルのスピードメーター嫌いなのになっちまったか 新型めっちゃ好きなデザイン
給油口までデザインされてるのが素敵
買うならHOMEかなー フィットのデザイン、素直でなかなかええやん
少なくとも3代目よか好きやで 改めてフィット3見ると
ダサくて安っぽくて可愛そうになるな
オタクくせえわ >>699
フィット2にあったのに3で削られて不評だったやつ その昔、本田にプレリュードってクーペがあって、初代2代目が似ていて3代目でごつくして4代目でのっぺりデザインになったのを思い出したわ
時代の流れもあって4代目は不評。売れずに幕を閉じた >>698
今更、床シフトが良いとか 昭和ボケ老人かよｗ シートは前型のミニみたいで良さそうやね、ムッチリして座り心地良さげ >>687
欧州仕様でもシフト周りは白で固定なのか?
白は安っぽいしアルミかカーボンパネルに替えたいなあ >>708
初代プレリュード忘れてるだろｗ仕方ないけど CHRとヴェゼルは完全なライバルだけどフィットはアクアの他にノートもいるしなぁ ヴィッツは社格下でしょ元々 >>705
確かにホンダのウェブサイト行って現行のデザイン見ると、昆虫並みにゴチャゴチャしたフロントだなと感じるわ >>647
むしろその後のデザイン最悪期のホンダに通じる素っ気なさを感じるが >>709
フロア6速MTのRSが控えてる証拠にもなるでしょう？
単にi-MMDのコスト高の影響でボタン式採用できなかったってのもあるだろうけどフィットは年配者のファンも多いからな
Pボタン毎回押すのワンテンポ遅いのよーおじいさんだとw さぁ、値段はいくらだろう
HOMEガソリン160万 HEV 195万くらいで頼む YouTubeでボンネット開てる映像あるけど、ちゃんと塗装されてるっぽい。
量産になったら、また半端な塗装になるのだろうか？ >>533
次は芝刈り機がパンツデザインになるんか >>712
ああ、すまん。リアルで間違えてたわ。ググった。さんくす 外装と内装のカラーバリエーション
早く出してほしいな >>722
フィット2はちゃんと塗ってあるのに！とフィット3で散々叩かれたから流石に塗ってくるでしょ クロスターええな。外装モノトーンあるのかな？早く見てみたい。 なんかフィットじゃないな
内装は大失敗した新型プリウス初期型と同じ雰囲気 >>729
イメージ写真を見たら分かるけど、クロスターだけ男向け メーターの周りを白パネルで取り巻いたら目が疲れるじゃんね
デザイナーのオナニー丸出しの色使いだわ 4代目のデザイン地味だけどかなり良いと思うわ
軽みたいにちょこんと見える控えめな外見が凄くイイ >>711
写真より動画で見ると白い部分はとにかく安っぽく見える。
シフト周りの変な白カバーは黒く変えたい。 30年くらい前の軽ってこんなデザインが主流だったよな
それはそうとホンダはなぜシフトレバーをチープにするのか謎だわ もうこれからは、こんなのでいいよ
ガンダムや口が大きく開いてるのはもういい ダッシュボード周りの白いパネルは布張り？
autocarっていうサイト見ると布っぽいね ここ数日で
11月発売→12月→来年2月。
次のアナウンスでは発売何時かなw >>687
何度でも言いたい。なんで海外仕様だけ、コンソール一体型のシッカリしたアームレストが付いてるんだ。にしてもクロスターの内装は渋くていいわ。 シフトは前のやつかボタン式で良かったな
もしくはメルセデスみたいに横にするとか
その分横へウォークスルーできるようにするとかベンチシートにするとかすればいいのに >>734
あの鼻面を垂直にしたのはどういう意図なんだろう？
>>736
動画だとシボが見えないからじゃない？ 個人的に一番の注目点は鍵穴がドアパネルから消えて
一般的なドアノブに移った事だな 今のところ売りとか新たに投入された新技術とかは一切見えてこないね 相変わらずタイヤハウス内は樹脂カバー無しの剥き出しか
安物丸出しだな >>755
そういったのはフラッグシップから搭載でしょ 白っぽい内装推してるけど
黒内装も普通にあるだろきっと >>755
スモールカー用i-MMD
フルスクリーンLCDメーター
ホンダコネクト
最新型ホンダセンシングくらい？ 2本スポークのステアリングは運転しにくいんだよ、こんなところケチるなよとw
まぁマイチェンで3本か4本に変更になるんだろうけど 無限やモデューロから何かしらのボディパーツは出ると思う
クロスターなら余計なものつけないほうがいいかな 良い意味でホンダのコンパクトカーらしい。
これは売れる。 >>1
出し惜しみするほどのデザインでもないし
出し惜しみするほどのラインナップでもない
よくこれでここまで出し惜しみしたもんだ
これじゃヤリスに完全に負けている どうせならサイズ落として軽の方が良かったな
カッコいい要素薄いし >>741
iMMD（e:HEV）は元々低速ではEV走行だけなのでは なんか、安っぽいな。200万切ってたら、そういう車として売れると思う。 ヤリスは後ろがゴチャゴチャしたデザインで安っぽく見えるのと横幅が無いように見えるデザインなのがな
イグニスほど極端に狭そうに見えるわけじゃないけど シフトはHVは元の位置に戻るやつ継続なんかな？
アレの事をとやかく言うヤツいるけど、継続して欲しい >>771
そのi-MMD搭載車には強制EVモードがあるんですよ。
隠れたところにスイッチがあるのかな... いい歳こいたおっさんが女ウケしそうとかフレンドリーとか親しみを持てるデザインとか一生懸命いいとこ探してるのに草 ガソリンラインナップが1.3しかないのって
マイナスだと思うのだが ・個人的にお気に入りポイント
Honda e っぽい2本スポークステアリング！
Fit HomeのノーマルＮボのような心地よい雰囲気のシート色合い
ストレートのシフトレバー
インパネデザインと非タッチパネルスイッチ
サイドもつるんとしていてシンプル
・あと一歩
リアウインドウが全部下がりきらないこと（あと１、２センチ？）
・希望
いろんなカラバリがほしい（Ｎ／みたいに） 安っぽいって意見多いけど安いんだしいいじゃん。こんなコンパクトカーなんてどうやっても高級感なんてでないよ。 ガソリンは3と同じエンジンなんかな改良とか無しで 田舎やとHVはいらんのですよ ホンダコネクトどのくらい無料なのだろうか
インターナビは完全無料なのに有料はちょっとなぁ
日産は10年無料だし、実質無料、的にして欲しい デジタルメーターどんな感じなんだろう
色々な表示できそう 欧州コンパクトカーっぽい
フォルクスワーゲンのよう 3のデザインが出た時から好きじゃなかった人間としては外装は原点回帰という感じで好き。
特にクロスターが良いかも。
ただ内装が動画で見てもイマイチな感じなのが残念。
>>786
BMWならリアの感じがパッと見アクティブツアラーっぽい印象も受けた。 外装の脱ガンダムはかなり好印象
内装が安っぽい色使いで不安
あとちゃんとフルフラットなるのか不安
量産車触れるのはいつになるんだろうか ミライースを大きくして白ナンバー付けただけっぽい外見… インサイトに試乗した感覚で言うと、1.5Lのi-mmdは超いい。インサイトよりも200kgくらい軽くなるし、動力性能と燃費は言うことない仕上がりになると思う。 >>802
インサイト用をそのまま積むのはコスト的に厳しそうじゃない？
コンパクト用のシステムを新開発してるってどっかで読んだ気がする。 今時の流行として、助手席のインパネはトレー式になると思っていたけど、そうしなかったね
なんでだろう フィットみたいな利便性重視の車ほど、そんな感じになりそうなのに プリウスのように暴走ししたら、ブレーキとアクセルを踏み間違えたと責められるのは嫌だ。
シンプルな構造で信頼できて、踏み間違えの濡れ衣を着せられない、安いガソリンモデルがいいな。 >>801
今回全部に名前ついてるから
RSじゃなくて、なんかスポーツグレードに名前つくかもね NESSってなんぞ？と思ったらFITNESS かよ。笑 何を思って2本スポークステアリングなんかにしたんだｗ
アホちゃうかｗ 二本スポークのステアリングそんなにいや？
ミニ乗ってたけど運転中に違和感感じることなんてかったよ。
そもそもスポーク一本減らしたところでコストダウンにはならんだろ
見た目的に新鮮でいいと思うけどね 関係者がどんなに擁護しても軽四クオリティです、
残念 >>811
君もう二本ステアリングに夢中じゃないか
今日の午前中からステアリングのことばっかり話してる ヤリスはシフト回りが残念
フィットはハンドル回りが残念
これはもうMAZDA２にするか？ >>812
ですね、スポークなんて出来れば0本でいいんですよ
邪魔なだけですからねｗ トヨタにしてもホンダにしても車種を多く持ってるメーカーは駄目だな
意識的に上位車と差別化してくるから安っぽくなる
まさか新型でもデミオを超えられないなんて たしかにi3っぽい
そろそろ買い替えだからRS期待してたのに...
不細工ヴィッツはやだけどMTあるんだよな ヤリスはそもそもアクア顔のヴィッツで使い古しの顔だろ
アホじゃねえの糞ダセえ 有料記事みたいなので途中までしか読めないけど
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00088/102300002/#
外形寸法は未公表だが、現行とほぼ同じにする。外観を少し変えた5種類を用意し、そのうち4種類は全長は4000mm以下、全幅は1700mm以下の「5ナンバー」サイズになる。残る1種類（「クロスター」）は全幅が1700mmを少し超える。
誰か有料会員さんいませんかー >>805
エンジン1.5なのとバッテリーもインサイトより小さくしないとスペース的に厳しいだろうからモーターサイズを小さくして出力下げてくるとは思いますね。てか、インサイト現在納車待ちの私からしたらそのままのスペックで載せられたらキレそうw まあｍａｚｄａ２はちょっと強力すぎるわな、欧州車と真っ向勝負にいってる車だから車の上質さが完全に日本越えてるレベル
最低でも１５００ｃｃであの値段だから買い得すぎる、欠点は後席やトランクが狭いぐらい
ヤリスもこのＦＩＴ４も内装なんかは割り切って旧型よりも安く作ってるからな、見えないとこもどれだけ削ってるか心配
で別に安くもないんだろうし、削ったとこは丸々利益ｗ 外観よりも、内装のガッカリ感。
これ、男で食いつく奴いるんかね？ シフトレバーは他のiMMD同様ボタンでいいはずだけど、レバー操作に慣れてる高齢者向けにレバー生やしてるんだろうな
3のシフトパターンも誤操作をまねくと
エンブレム立ってるのはセンシングのセンサー入ってるかもね
バンパー部よく見てないけど、それらしきものがないような >>824
同じバッテリーにモーターなわけねーじゃんＪＫ
そもそもＩＭＭＤの呼び名じゃないってとこでも廉価にしてるのは明白 >>830
新型アコードも名前がe:HEVに変わったんだが これオプションでリアスポイラー付けたらいいんじゃないかな 次期フリードも次期ヴェゼルも次期シャトルも同じモーター使い回さんと
量産効果出ないんだからそれなりに強力なモーターになってるはずで
フィットファミリー中一番軽いから動力性能は相当良いはず ホンダは利益率悪いらしいからな
あからさまに利益率のためのコストカットがあちらこちらに
NBOX分こっから儲けるつもりだな 頑張ってインプレッサ1.6を買った方が良い。
昔は魅力的なメーカーだったのに、今のホンダはマジでヤバいな。
もはや軽自動車とバイクのメーカーになりつつあるな。
普通車の存在感がない。 ヤリスは新ネーミングなのにヴィッツを引きずったデザインだな
フィットは新時代を感じる 上位グレード200超えるならカローラ買った方が良さげ 2スポークハンドルも最近では現行Sクラスの初期型とか現行プジョーの508とか
スポーツカーなら新型コルベット（ミッドシップの）も2スポーク
割と今後増えていくかもしれない？ カローラはけっこう競合範囲だね、でもパワートレーンは古いままだからスペック的にはフィットが上になりそうだけど >>820
やめろw、吹いたわw
そういう問題じゃねーww 今時のBセグなのに全幅1700
ガラパゴス路線の結果は如何に コンパクトカーはこれくらい可愛げがある方がいいなｗ 今どき珍しい日本仕様のおこぼれが欲しけりゃ売ってやるよ企画 >>855
見てもないのに何言ってんの？
ステマなの？ >>855
ホントの実物見たら
「あぁ、無いわぁ」
になるわ >>842
カローラ3ナンバーになっても
カローラスポーツとセダンならホンダはシビックで十分対抗出来るからな
結局フィットのライバルは5ナンバーのヤリスになるよ >>847
車両中心に9インチナビ付けるとハンドルやワイパーとかを視覚的にかわせないとかじゃないですかね。 >>847
運転者が凝視しないように、だろ
運転中に見やすい位置だと事故の要因になりやすい
実際はまともな奴なら運転中そんなの見てる余裕無いけどな i-MMD車はどれも速くて、ステップワゴンでさえスポーツモデル並みの加速で驚くんだけど
フィットも大人しい外見に似合わず速そうだね、燃費と速さを両立するモデルならかなり売れると予想 https://youtu.be/mX-NVfardzM
川口まなぶは日付またいでようやく新型の動画上げてきた。室内の質感がよくわかる。 良く言えばシンプルになって悪く言えば安っぽくなったな
現行よりあまり高くなってなければ買いなんだが 3代目は実際に寺に見に行くと
外見のコンパクトさからは想像できない室内荷室の広さに驚いたと同時に羨ましかった
なんだかんだお強いフィット ホンダの車はデザイン面において、自分の中では 「ホンダ＝現行フィット」 というイメージが強く
ホンダのデザインは好きになれないものが多い中で、久々に“欲しい”と思わせる車だと感じた。
トヨタのデザインが迷走気味で、やたらに曲線を多用しすぎて、ごちゃごちゃしたものが多い。
だがこのフィットは、そういった無駄をそぎ落として完成させた、と思わせるデザイン。
大げさに言えば、京都の桂離宮を思わせる。
性能面に問題が無ければ、この車は、かなり売れるだろう。 新しいコンパクトカーが出る度にアクアは偉大だなぁと思う
希代の名車だよアクアは てか思うが社長はこの車やN-WGNの生産が延期になった背景や理由はスルーなの？
ホンダがパーツ作ってるわけではないから何も言わなくていいって思ってるかもしれないが、一言謝罪くらいはあってもいい気がするがなぁ 動画見ると、もうフィットとは別の車に感じる。
シンプルもここまでやると、独特過ぎて
室内用の社外製品とかも全く合わなそう。 >>867
「シンプル・イズ・ベスト」 を具現化したようなデザイン。生意気な言い方だが、ホンダの新車のデザインを見て
これほど“欲しい”と思わせる車は、軽自動車の車種を除いては、これが初めてに近い。
>>870
アクアのデザインは、現在販売されているトヨタの車種の中で 「最後の良心的なデザイン」 なのではないだろうか。
新しいヤリスもそうだが、プリウスを筆頭に、トヨタのデザインがひどくなっている。 >>863
センターコンソールの部分、アタッチメントでアームレスト等を付けられるといってるな
オプション装備にあるのかな
>>874
ここまで長期間売れ続けると次のモデルチェンジは本当大変だろうな＞アクア どこも値上げしているこのご時世に無理だろうけど、
通常タイプは思い切って値下げしたら、コスパも良いだろうし、ヒットすると思う。
ただ、ヤリスと発売時期が一緒で、もし、ホンダが値段を先に公表したら、インサイトの二の舞になる可能性あるから、トヨタの動向は注視したほうが良いな。 ＞トヨタのデザインが迷走気味で
迷走どころか欧米では評価されてるんだが・・・
今の世代ではプリウスに賛否両論あったぐらいで、
他のモデルは、おしなべて好評。 >>863
やはりNWGN同様簡単そうに見えて手間がかかった造形してるんだな。
NWGNも真四角に見えて全然ボクシーに見えない、柔らかみのある造形だったのがそのまま受け継がれてる感じだ。 4代目見た後に3代目見たらやたらゴテゴテしてて
増築を繰り返した古旅館みたいに感じる
やっぱりデザインは重要だわ >>603
心ない発言やなぁ。よく平気でそう言う事言えるね。 >>863
事前に勉強した内容をプレゼンしてるように見えてしまう
なんかヤリスの時とは違う気が… ボロクソワーゲン寄りのデザインでいいと思う
フィットは3代目がひどすぎたね
ガンダムすぎて女の子とか乗ってなかったもんな
みんなアクアだった >>876
アクアは、廃番になるとかいろいろ言われているけど、どうなるんだろうね。
現行のものは、デザインの完成度が高いため、フルモデルチェンジで引き続き販売される場合、
プリウスの二の舞になりそうな予感。
>>878
国内では迷走しているだろう。車のサイズや価格などを度外視して、現在のトヨタの車種の中に
欲しいと思わせるような車って、たぶん無いのでは。そういう面でアクアが最後の砦になっている。
アクアが売れているのは、手軽なハイブリッド車である以外に、デザインが良いのも一因だろう。
デビュー時のデザインはあまり良くなかったが、マイナーチェンジで劇的に改善された。 新車発表会直後なのに盛り上がらん
お通夜みたいだな。合掌！ >>863
ナビが起動してるね
見た感じパナ製のナビっぽいなぁ
自分の三代目に付けてるのと同じ配置なので… ツイッターだと「ダサい」の嵐だね。
まあ、コケると思うよ。で、また元に戻るよ。 うーん…フィットのクロスターも結局SUV擬きだよね？フリードと同様で
ガチガチのSUVが欲しい訳じゃ無いけど…
やっぱSUV欲しくて買うならヴェゼルかなぁ >>884
えーあれを廃盤にするなんて考えられんな…
流石にフィット4やその内出るだろう新型ノートにヤリスだけで対抗するのは厳しいだろう
他車種と統合して車名が変わるだけならまだ分かるんだけど どんな車でも新型出れば賛否両論だからね
みんなが絶賛する車なんて見たことない アクアがFMCするとしたらどこ目指すんだろね
ノートフィットのシェアを食べるためにひろびろ室内コンセプトにする？ >>755
ヴェゼルからいくんじゃないか
オートブレーキホールドと電動パーキングブレーキ標準搭載はヴェゼルが初だった https://m.youtube.com/watch?v=d3aBtxTPjoQ&;feature=youtu.be
室内ならこれも分かりやすいな。
ダッシュボードのパッドが思っていた以上に二代目トゥデイだった。 >>823
クロスター３ナンバーか
ヴォクシーセレナステップワゴン5ナンバーミニバンみたいな事するのな >>892
ヤリスが現行アクアと同じホイールベースになったから、アクアを大きくする可能性は高い
似たスタイリングで一回り大きい3ナンバーコンパクト化とかじゃないかな >>863
インテリアかっこいいな
ソフトパッドええわ >>895
インパネの白っぽい部分、布っぽい感じと言ってるな（シボ感が強いってことかな）
あとやっぱりセンターコンソールにアームレスト付けとる… 新型レヴォーグでもテールゲートのところテールランプが光らないのに
光らせてきたとはホンダにしてはやるなｗ マツダっぽくなってやっとカッコよくなったね
ホンダはどんどんマツダをパクったほうがいい ヤリスと違って欧州が主戦場ではないからAピラーを適当にしても
厳しい衝突試験をクリアする必要ないしな >>863
ヤリスの内装は安っぽいってレポートしてたけど
こっちは質感いいって言ってるな モーターショーのプレスデー見てきたけど今年一番の話題はフィットだった
低迷していたホンダのデザインはシビックインサイトアコードから盛り返していたけどホンダeとフィットで完全に輝きだしたね >>904
ファブリック表皮のソフトパッドなら更に質感よさそうね
>>903
細いAピラーの後方の太めのピラー（A'ピラーでいいのか？）と合わせて受け止める構造だとか
実際どうなのかはテスト結果が出ないと分からんが（欧州でも売る以上そう悪いことはあるまい） >>908
我がヴェゼルはドア全体がファブリック表皮のソフトパッドなんだけど質感いいよ
写真や動画じゃ伝わりにくい >>889
トヨタはトータルの車種数減らすと明言してる
しかも有望ジャンルには新車種を投入しつつだからそうじゃないジャンルは容赦なく相当数が切られる
アクアとプリウスは日本以外では不人気車種、日本の為だけに残してもトヨタにはデメリットの方が大きい
専売車種であるヤリスやカローラが来年5月から全系列販売になるのでバトンタッチしてフェードアウト Aピラーは補助でA'ピラーが構造上の本命。発想の転換だね。
2本あったほうが剛性的には有利だし
先代同様、北米や欧州で売るわけだから、衝突安全は問題ないだろう。 アクアってあのライトバンみたいな安っぽい内装の奴か >>837
そら元々海外じゃずっとヤリスなわけですし。 デザインのポイントのＡピラーはまあいいとして
顔が軽自動車みたいになってしまったな
ヘッドライトがでかすぎなんだよ まなぶの言い方だと確実にヤリスより質感は上のようだ
リュクスでもシフト周りのパネルが白で明らかにミスマッチ
内装の配色は選択肢やOPないとキツいな 重りは何なんだよ
カーペット剥がす産業スパイ対策か 売れそうなのかどうなのかすらも想像できないくらい、見た事ある感と普通感がすごいデザイン 新しさは感じない外観
それはそれで良いのかもしれないけど 先祖帰りしたイメージだよ
初代を通り越してロゴまで戻った感
でもちゃんとモダンなんだよ >>667
そのFIT3オーナーですが、新型の方が自分は好きです。初代にも乗ってたからフィットらしさが戻っていい感じ。 >>922
車体を下げて、少しでも写真写りをよくしようという
涙ぐましい努力かと。 GE乗りだったオレ、心がざわついてる
なんかこう懐かしさもあって、欲しいかも センターコンソールの平らな台に物置けとか勧めてる時点で安全感覚ゼロだな >>929
車中泊仕様かな。本当になったら嬉しいけど >>933
thx
LUXEの肘掛け兼収納は圧迫勘あるから
HOMEに折り畳み肘掛けつけるのがいいなぁ >>926
あれだけ多くのグレード構成あってたった2種だけなの？
やっぱり新HVシステムが高額だけど価格転嫁を最低限に抑えようとした結果その辺にしわ寄せ行ったんだろうね 2代目乗りだが、見積とっていいか？悩む。
最初は納期待ちが3ヶ月はあるだろうから、早くても5月か。 HOMEの白シートってジーンズの色移り平気なのかねー？ シフトノブのストレート式回帰を考察してみた
FIT3式を採用するにはメーターパネルにシフト情報表示が必要だが、FIT4のメーターパネルにはデザイン上その領域がない
ボタン式にするには操作性上センターコンソールを高くする必要が出てくるので、そうすると車内の圧迫感が出るため見送り
結果的にストレート式にするよりなかったというのが結論かな
ちなみに現行ではFIT3の派生車種はFIT3のメーターに倣ってるので表示可能
フリード、ステップワゴンは横長で表示エリアが広いので表示可能
オデッセイは表示エリアがないのでストレート式
CR-Vやインサイトはボタン式なのでアルファベット１文字あればいい
こういうことではなかろうか >>939
アホか
フィット３方式は結局分かりにくいよねって事でしかない
エアコン操作も物理スイッチに戻っただろ >>912
Aピラーの2本分割化は最近の軽でよくやる手法。衝突安全性の確保と視界確保が目的。視界確保のほうが意味合いが大きいと思う。 >>827
うちの会社に新型インサイト止まってるぞ
後期型フィット3も後期型ヴェゼルもあるから社内で試乗もできて最高の環境や！
ついでに新型N-WGN契約して納車待ってる社員もいる 全体的には好印象なんだけど、 内装面でちょっと気になる部分あるかな・・・
特に、電動パーキング周りの安っぽさが気になる ちょっとプラスチッキーだよね
この辺上手く別の素材使ってカバーできなかったのかなと思うわ Home狙いでエクステリアもハンドルも慣れたけど、
シートの白だけはダメだわ。
インテリアカラーのバリエーションも選べると信じたい。
あとアームレスト欲しい >>844
AC100V 1,500W出力のオプションは有るのかな？ >>844
このセンタートレイって蓋になってて、中に物入れられるのかな？
それとも上に物置けるだけ？ >>939
ストレート式は何も考えずレバーを前方にするだけですぐにPに入るから
プリウス式は目視してどこにPボタンがあるか探してからPボタンを押す
手探り操作性が悪いから行動がワンテンポ遅れる スタイルダサいなぁ。
コネクテッドもあまり日常で利便性は無さそう。 シルエットはいつものフィットなのに、一部のパーツだけでこんなにダサくなるのは驚きだわ ベーシックかホームだな
ベーシックで十分な気がする >>954
ヤリスもテールのグラサン顔でこんなにダサくなるのは驚きだわ ホーム、アルミ、ナビで充分やろ
ホームにフォグつけれるの？ 価格帯が気になるなあ
ネスのホームの関係がどうなるか
意外とホームが安くないんじゃないかと思ったり クロススターが3ナンバーだと選択肢はホームになるかなぁ
内装の白プラが多くて安っぽすぎるんだよな
これは悩む。 >>952
走行中手探りで押すSモードスイッチがPボタンのすぐ近くに配置されてたり
パーキングブレーキが足踏み式になったシャトルでは
多くの車種で電気式パーキングブレーキが配置されてる位置に変わってたり
インターフェイスの迷走は酷かった メーターをフル液晶化する先鞭を付けたのは評価するが、7インチって昔のナビかよwww。マイナーチェンジでやっとまともなサイズにするのが今から見えるわ。 そもそもこれ一番安いコンパクトカーだって忘れてるだろ CX-30買うつもりだったけど、LUXE欲しくなった
TMS行けないので実車見れるのいつになるのやら >>939
ジジババ相手だと従来タイプのがいいんでないか >>951
あれが底面
上にモノ置いたりオプションでコンソール等を設置する為の床 ベーシックの青色とクロスターの青色って別色？
カラバリにブルー系が2色用意されてるのかな？ >>952
Ｐは電動になった
コンソール手前にスイッチがある >>749
同意、ここまでふんわり感出すのなら中途半端なシフトレバーいらん >>976
Pは2箇所あるね
手前のボタンもそうだし、シフトレバーの一番奥もPだ。 丸っこくてかわいくて愛嬌ある
これにちょっとしたスポイラーとかでキリッとした
ぐらいの格好が個人的にはちょうどいい
RS楽しみだな >>978
シフトレバーのPはエンジンのギア固定
Pボタンは電磁パーキングブレーキのオン・オフスイッチだろう SUVならオフでこするからフロントリップスポイラーもサイドスカートもいらんし
アルミも安い鉄チンでいいんだがCROSSTARのこれらは標準なのかな これまたクソダサイ車になっちゃったね。売れるんだろうけど。
デザイナーに女を抜擢して意見聞いちゃった感じ？ クロスターのサイズどれぐらいかなあ
大きすぎたら選択肢にはならんが >>969
ボディ同色じゃないシャークフィンなら黒ポールの方が目立たなくていい気がする >>892
トヨタにはヒエラルキーという鉄の掟があるのでそれは無いですな
プリウスに迫るような事があってはならないのです
適度にチープで適度に狭い事が重要
ホンダの場合、FITの上のクラスが壊滅状態なので､いくらでも冒険できますｗ >>985
いいよな。これがないとFIT2になっちゃうし。 >>952
そもそもプリウスミサイルで操作性の悪さには定評があるし
海外であの奇天烈なシフトは人気無いですからね
そりゃ廃盤にした方が賢明ですよ 延期のせいでケチがついたところはある
発売即リコールよりはマシだけど >>939
カローラもヤリスもストレートになってるし、どこも分かりにくい操作を避ける方向では。 クロスター買ったらメインの車になりそう
STWは出番無しだ 意外とデザインましだったな
最初上がってた画像じゃダメダメと思ったけど
クロスター良い このスレッドは１０００を超えました。
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