【HONDA】4代目フィット Part10【FIT】
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2019年発売予定の4代目フィットのスレです
フィット ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
画像
i.imgur.com/2NutVT8.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=ABwzwQRJCNg
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part9【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570283370/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あらためて「人のキモチ」を研究したら、
クルマづくりの優先順位が変わったのでした。
速さ、広さ、効率を
競っている場合じゃなかった。
進化させなくちゃいけないのは、
「ココチよくなる」という
あたりまえのことでした。
でも「ココチいい」って、見えないし
数字にもできない。だから
カッコ良くするより、難しかった。
いよいよお目にかかります。
わたし、あたらしいFITです。
人がココチいいなら、クルマは嬉しい。 東京モーターショー2019 開催日程・開催場所
開催日程
2019年10月24日(木)〜11月4日(月・祝)
開催場所
メイン会場
東京ビッグサイト （西 / 南 / 青海展示棟）
住所東京都江東区有明 3-11-1
東京ビッグサイトを含む、青海エリア、有明エリアを利用して開催予定 まず売れないくらい格好悪い。
HV乗り出し180くらいなら買ってやる程度。 まあ、おばちゃん受けするデザインだろうな
FIT3はおばちゃんに受けなかったから、売れなかった 小さな車でドヤるのはカッコ悪いよねという最近のホンダのメッセージは理解できるが
それが田舎者のDQNに理解されるかどうか 初代をリファインしたような当たり障りのないデザインっぽいけど
イキリ顔が好きな層には受けが良くないかもな ソリッドウィングフェイスやめちゃうのかな（´・ω・｀） iMMDがePowerくらいのトルクあったら買いだな >>18
あのウイングフェイスがかつて一度でもカッコ良かった事があっただろうかｗ まあ確かに現行はフィットのシルエットそのままなのに
フロントマスクだけアコードやオデッセイの顔スワップしたような感じだったから
コラのような違和感はあったかもしれない トヨタみたいにディスプレイオーディオ標準装備で社外に
変更不可能だけは勘弁してくれ。ホント頼む
せめて変更可能の選択肢が欲しい… ヤリスは欧州向けな感じだね
フィットは日本と東南アジア
中国はハッチバックは売れないから無理 >>15
まわりのおばちゃんは好んでFIT3買ってるが Fit3の話する時は、前後明記して欲しいの。
全然違うものだからアレ。 おじさんにも受けないよ3なんて お馬鹿なゆとりだけ ハンドル握ってるのは
「後期は違うから(ｷﾘｯ」
一緒だば〜かw ヤリスは欧州ではWRCの成功でバカ売れするだろ。
モデル末期の現行車でも売り上げ伸ばしてるし。
新型はデザインも好評(内装を除く)みたいだし、国内でも安定して売れるんじゃないかな。 >>39
さすが中国だな
年間トップ２０に入らないような車でもそこそこ売れる 中国で月一万台位って、スゲー少ないイメージだな
日本でも月１万台は売りたいよなぁ （フィット１、２は余裕で売れてたのにな） >>22
フィットも同じだろwこのクラスで女ウケとかないわ ヴィッツをヤリスに変更するんじゃなくて、世界戦略車なのに日本だけ別名が与えられてた構造を是正するだけだよね
ヨーロッパでもオーリスをカローラスポーツと世界戦略車に合わせて変更したんだから
ヤリスになるのは違和感があまりないな >>20
シンプルでスッキリしてるから好きだけどなぁ 正直外装のデザインはヤリスの方がよっぽど良いな
フィットは田舎のおばちゃんが乗ってそうなデザイン フィットはそもそも半分ミニバンじゃん
かっこ良さなんて二の次三の次
ヤリスはそこそこかっこ良いとはいえ、このクラスの客層にそんなに訴求力あるポイントでもない ヴィッツもフィットも欧米じゃ変なコトバなんでしょ確か ミニバンとしてもN箱よりも安っぽいデザインじゃねぇ？ TMSの雑誌か
フィットがジャズってなったら違和感があるかなぁ >>46
どちらかというと今のNWGNと同じテイストでは
シンプルだけど柔らかみのある形で、アジアンカーのような素っ気なさや、魂動のようなウネウネした曲面も多用してないという
目ヂカラを強調しつつ他はシンプル、とてもフィットらしいデザインと思ったかな FIT3は後期見かけると「おっ」てなるけど前期見かけると「あちゃ〜」てなる >>49
中途半端な古臭さを感じるんだよなぁ
2000年代前半のアルトとかミラみたいな感じ
名前的にロゴが似合いそう 1.0TのRS または 1.5TのTYPE S？R？
来てよー
じゃないとFIT3 RSから買い換えできないんじゃ 最速で来年の1月だからな
3月発売ぐらいじゃないの？ フィット3がゴテゴテして嫌だという人が多かったのに、ヤリスの外装がカッコイイという人が多くて何だか分からないな。あれカッコイイのか？ 単にゴテゴテってんじゃなく、欧州、特にラテン系のトレンドを捉えてる気がするよ＞ヤリス フィット3のゴテゴテ感は統一感の無さから来てると思うよ。
特にリアはボルボの完全なパクリに無意味な穴。
ドアの凹みもまるで事故車のよう。フロントは昆虫。
同じゴテゴテ感はシビックからも感じる。
土日になると渋谷周辺に栃木ナンバーのシビックがちらほらいるが
地方にある天守閣のような家みたいな感じというのかな？
ヤリスはただ単にイキリ顔なだけだから、ゴテゴテ感はそこまで感じない。 女ウケ狙って丸っこくした感じだな
3代目はシャープ過ぎた なんかホンダがフィット隠してる間にヤリス公表されて話題攫われてんなぁ
こういうのって第一印象が重要だし発売前から問題抱えてるって聞いたら、タダでさえ車に興味のない一般人はどんどんヤリスに流れそう ヤリスさんリアも結構ゴテゴテしてない？
フィットもリアはまだ不明だからなんとも言わんが >>59
乗用車で売れてるのステップワゴン以外すべてフィットベース車だし、そりゃ隠すだろ 年配の人は買いそうだけど、新型でこれって残念過ぎるな。
ノーマルで乗るのはお年寄りか女性がお似合い。
後期ヴェゼルで良かった。 ナンバーに書いてあるe:HEVってなんだ？
i-MMDから名称変わるのかな
https://i.imgur.com/O3tq80A.jpg NWGNもまんさんが「軽乗りがみんなオラオラ好きなわけじゃない」ってアレにしたらしいけど、カスタムはオラオラのままが良かったんじゃないかなぁ >>60
ヤリスのリアは強調したフェンダーラインをテールランプ側面に繋げて、テールランプ上部へ抜ける整流造形を持たせてるからゴテゴテに見える
トヨタやレクサスの整流テールランプの造形は写真だと平面的になるから、じっくり触って見れる距離だとなるほどなと、好みは別として
ホンダは全体的に周辺と調和させることが多くて、トヨタは強調する方向性ってくらいで
各メーカー整流造形とデザインのまとまりに苦心してるのが見所よね >>63
> ナンバーに書いてあるe:HEVってなんだ？
> i-MMDから名称変わるのかな
よく見つけたなw >>59
> こういうのって第一印象が重要だし
タダでさえ車に興味のない一般人は
まだ知らんので大丈夫
発売前から問題抱えてるのは別問題
>どんどんヤリスに流れそう
まあそれはトヨタっていうだけで買う人もいるのでわからんがどうなるか PHEVのPがエンジンのeになってe:HEVかな？ ヤリスは値段出てるのか知らんが欧州向けに振ってるような感じもあるしまぁまぁ値段上がるんじゃないの
トヨタにはアクアがあるし日本市場向けの本命はそっちでしょ フィットの上空からのＣＭ
なんか見ていて腹立つんだけど
しかも１月に発売遅れてるのに今頃あんなＣＭうつかな 東京モーターショーで大々的に発表というのは動かしようがないんだから
全体的なプロモーションは今さらどうにもならない フェラーリかランボルギーニになりたいのかよっていう馬鹿げたダミーインテークは無くなったけど
一体何本横に線が入ってるんだという煩いデザインは前期も後期も変わらないよ フィット4の何の特徴もないめちゃくちゃノーマルなデザインが逆に良いかもしれない
飽きが来ないというか
多くの人には何の特徴もないことからダサイと言われるだろうね フィット4って全年齢の男女を対象にしているからあんなに当たり障りのない普通すぎるデザインなのかね >>63
i-MMDなんて意味不明な名称止めたほうがいいよね
どうなるか知らんけど、e:HEVなら電気感あってわかりやすいと思う >>79
俺はスバルやマツダみたいな「ぼく自動車大好きなんです」オーラ出まくってるデザインは
気恥ずかしくて好きじゃないんだけど少数派なのかね >>81
人それぞれさ
他人がどう思ってるかなんてどうでもいいだろ >>74
あのCM打ち始めた時点で、N-WGNの件でフィットも販売遅れるのではないか？
って言われていたのにほんと無駄金。昨日も流れていた。他の車種のCMに差し替えろって。 FIT4の外観は初代に寄せてきた感じかな
出来れば丸目で親しみやすさを出して欲しかった
白目を剥いたような最近のホンダ顔は生理的に受け付けない i-mmdという名前を捨てる判断はすばらしい
というかこの名前で売れると考えたアホには責任をとらせろ >>75
今さらどうにもならないって言っている時点で負けだと思う >>86
長期的な戦略で売るクルマなんだから、コンビニスイーツみたいな
考えでCM打つ必要はない >>63
e-powerの詐欺自称電気自動車対策に名称を換えるのでは？ >>71
本田技研はもともとHVじゃなくHEV表記してた気がする と言うことは、やっぱりCARトップのは外観確定かも？ お〜よく見つけたね。インテリジェントマルチモードドライブより全然イイね。 マジでヤスリに負けそう
3代目の時点でイメージダウンしちゃったし、フィットというよりもホンダ車ってだけで敬遠される時代がやってくるかも
そういう俺はMC後のGP6に乗ってるんだけど、改良されたとはいえ普通の人にはリコールのイメージ強いんだろうな フィットそのものより、今後のフィットベースの車に関しての情報として期待してしまうわ デザイン的にヤリスのがホンダっぽくみえるし、フィットのがヴィッツぽいw
ゆくゆくはアクアがヤリスに統合するんじゃねーかな。海外だとアクアよくないみたいだし。 電動パーキングもないヤリスなんて
魅力感じないよ （爆笑） >>91
車体の横のエンブレムも、これにするのかな？ ヤリスはAよりのB、フィットはCよりのBで狙う層が異なる >>101
今後はHYBRIDロゴでなく、このロゴが付くってことかな 昔はホンダルックと呼ばれる程個性的メーカーだったのに昨今は妥協の産物みたいなのばかりで平凡の極致になってしまったね
またピニンファリーナあたりにデザインコンサルしてもらえよ HYBRIDエンブレムじゃなくて、>>101の方がいいなぁ >>78
3代目のDQN顔に流線型をやめて、2代目までの無難な万人向けデザインに
戻すから売れるんじゃね？ジジババはもちろん、3代目で逃がした女性客も
少なからず戻りそう しかしエクステリアはFIT2が完璧すぎて何やってもダメだな。新型NBOXみたいにシンプル路線でいいのに 鈴鹿期間工です。フューエルリッドは丸形から四角になってたなぁ シンプルと言えば聞こえはいいが、むしろチープでダサいよ今回のデザイン。
何の特徴もなく、それを万人受けと言う奴はセンスゼロですね イマイチどの画像の話してるのかわからないので教えて（´・ω・｀） 特徴無い方が好きという人も少なからずいる
ジュークとかデザイン的に優れてるとは思うけど乗るのは恥ずかしい
服と同じ感覚で車も考えてる層には今回のデザインは受けるんじゃない？ 特徴無いのは別に良いんだが、安っぽいってのがダメだな
若い子はみんなN箱に行くんだからもう少し高級感出しても良いと思うんだ 地味だったり安っぽいってのはわかるがデザインはダサくない
少し品質感というか高そうに見える演出があってもいいとは思う ボディに対してフェイスが大きいと安く見えるし
フェイスに対してライトが大きいと安く見えるんだよなあ 東南アジア方面で売るために造ったようなクソダサいデザイン 高くなるから、タイプRとか言ってバリバリのスポーツ仕様にしなくていい。
シビックの1.5ターボと6MTを流用してフィットRSとして売ればいい。
じゃないと、フィット3みたいにRSよりもフィットハイブリッドの方が速くなって、RSが何のためにあるか分からなくなる。 なんかNBOXフリードとの棲み分けが曖昧になってきた気がするな ホントタイプR迄のスポーツ性は要らないタイプS ZERO程度でいいからスポーツモデルも欲しいね ハイブリッドのエンブレムはトヨタと同じだからな
でも新しいのは読みづらい ホンダの6MTは謎の超ワイドレシオだから街乗りではエンジンパワーを活かせず非力さを感じるだけ
MT買うならヤリスの方を奨める 初代RS(2代目前期)の顔が好きだった
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/type/15rs/
MC間近の頃に探しに行ったら、注文渋られてノーマルの特別仕様車を強く薦めてくるから結局断念… ヤリスも今の所は不明だからな。でも走りたいんであれば、やはり圧倒的ターボパワーのスイスポだと思うよ。
ヤリスもターボモデルが出るまでは、普通の走りでしかない。 >>123
何のためにあるか分からんから廃止しよ！ってなったんやろな 1.5Tを250万で売れ？ふざけんな
300万出してシビック買えよって話だわな カジュアルの服、ユニクロでいいよ。
車? FITでいいよ。
一定数いるこのゾーンに売れたら良いんでないの? 300万のFFは需要がない
86の最上級モデルが買える >>129
今のスイスポはもうだめ、
ロードスターが早すぎてこのクラスでは雑魚になってレースでも使われなくなった。 さらにデザインが洗練されることを期待したけど延期になって残念 シビックより軽いフィットに1.5ターボ乗せた方がとても効率的で速いやん ヤリスより発売日が遅れる可能性もあるわけでTMSで発表してるのに売れないとなると相当厳しいね ミライースみたいなロゴやな〜w
って事はi-MMDの名前は捨てる？？ まさかi-MMDをわざわざ退化させてシリーズハイブリッドになってたりして… >>123
速い車じゃなくて
ダイレクトに操作できる運転が楽しい車 ヴィッツの仕様やコストダウン具合を見ると相当安価な値付けしてくるだろうね
価格で比較されるとまったく勝負にならないだろうからフィットは逆に開き直った値付けしてきそうな悪寒 フィット3はHVよりRSの方が加速いいぞ
RSのエンジン実馬力もスペック通りに出てるし >>145
10年前くらいのつや消しメッシュの無限グリルが似合いそう
最近の無限グリルはメッキが酷くて買う気も起こらん 意外と変じゃないけど、ちゃんとグリルじゃないと多分変 i-mmdの名前を変えるっていうか、ホンダのハイブリッドを一括りにするってことじゃないか
そしてi-DCDに乗ってる人達のメンツを保とうとしてる フィット3RSで満足してるよ。走り屋でもないからターボなんていらんし。
欲を言えば、もう少し座高、車高が低ければ良かった。 近所にトヨタのGRなんたらとかいうご立派なディーラーみたいなところあるんだが、
現行フィットRSが生首みたいに10台以上並んでたわ
みんな下取りでうちのGRシリーズに乗り換えなんですよー、とご満悦だったみたい
所詮その程度だろ、RSは GRって車種じゃ無いから…
Vitzに乗り換えたのか86なのか
まぁVitzはGRMN以外遅いけどな >>153
トヨタのディーラーが１０台も下取りするぐらい
現行フィットRSは売れてるんだね〜
へ〜 >>153
あからさまな嘘はつまらない。やり直してくれ。 踏み間違え防止ってもう標準装備なのかな
しかし駐車時に踏み間違え急加速の流れがいまだにわからんな
走行中足を載せてるのをブレーキだと思い込んでて加速してしまうのは何回かあるが… これほぼ3代目フィットの開発時デザインのA案やん
初代フィットもそうだけど昔のデザインの再利用ってけっこうあるのね dctんときは、なかなかギアが繋がらない からの
急に繋がってマックストルクで特攻ってのがよく報告されてた。
リコール3回目の前くらいだな。
国交省の不具合報告リストにも同種のがたくさんあったと思うぞ。 >>161
a案てアーモンド形のライトにグリルのついてる奴？
三栄書房の見てみたけどあまり似てないと思う
どちらかというとフィット2と3の折衷案みたいだぞ >>134
ロードスターと値段1.5倍の差があるやん
FFとFRだし購買層が違う >>134
レースっつってもジムカーナだけでラリーもダートラもロードスターは皆無だからな スイスポって3ナンバーだからフィットと購買層違わない？ 基本的には違うやろね
マーチやヴィッツとかとはかぶる スイスポはロードスターにジムカーナで全く敵わないから駄目、ってあちこちでレスしてるのが居るな
そんなの殆どの人が気にしてないと思うが >>153
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!! >>153
そんなにRSを下取りに出した奴がいる地域ってどこなんだ？
ウチの地域には1台か2台しか持ってる奴いないぞ 直近で速い奴がロードスター乗ってたら俺も俺もって節操がないなぁとは思った モーターショーで発売日の発表もあるのかな？
「来春発売予定」とかになりそうだけど ダートラはともかくラリーは124スパイダーが欧州で出てたりするから本当に速いなら使うやつはいてもおかしくないんだけどな。 散々ティザーキャンペーン張ったんだから、さぞかし凄いんだろうな。
これでゴミだったら笑える。 デザインに関してはクロスターを見てみないとなんとも言えんな
グリル大きくなればなかなか良さげになりそうだけど そういえばフィットクロスオーバー的なモデルも計画されてると雑誌で見たが無しになったのかな？ >>179
まずはＴＮＧＡ目茶ほめのヤリスに早く試乗したい 目がデカすぎるのがダサさの一番の要因だろ
先代みたく細目でよかったのに
ボンネット側にはみ出してる部分がいらん >>184
デザインは人それぞれ
お前の好みなんか知らんし、いちいち書かなくていいよ
チラ裏しとけ 年末から来年にかけてコンパクトカーが軒並み新型モデルラッシュだから迷う >>185
確かに。
好みの問題を書かれても何？って感じ。
デザインも含んで良いと思えば買えば良いし、思わなければ買わなければ良いだけ。
Luxeの4WD・HVが本体260万程度でナビ等のOPで60万、合計320万なら先行予約の現金一括で買う。 320も出すなら選択肢メチャクチャ広がるんじゃない？ >>190
車体＋OPで320万だから、選択肢は広がらない。
320万全てを車体に掛ける訳では無いので。 >>184
フリードもシンプルっぽい感じに化粧直ししたし現行やシビックみたいなガンダムデザインは終了なんでしょ >>145
マイナーチェンジ待たずして、グリル上が黒とかメッキ仕様に変更になりそう
もう少しEV増えてグリルレス車に馴染みが出て来てからじゃないとグリルレスは受け入れられない気がする
ルノーも一時期グリルレスにしてたけど今は立派なグリル付きに戻ってきたし 俺は三代目のダンゴムシデザインが糞すぎて
ウミガメちゃんが可愛く見えるよｗ 現行のサイズ感のまま出せばまたNBOXに食われるんだから半周り大きくしてほしい
モデル末期ノートより新型が小さかったら正直ガッカリだな ノートのFMCは来夏という噂なんだよね
フィットの発売が大幅に延びるなら新ノート見てから決めたい気もする クロスター、思ったよりプラスチック部分が多いな。
これなら、ノーマルの方が良いわ。
画像からは、リアがディスクなのか、ドラムなのかは不明。 これ雑誌なのかね？
東京モーターショーのパンフなのかね？
フィットのパンフなのかね？ やはりグリルレスの方がスマートに見えるね>バンフ
俺はmtグレード待ちだけどテンション上がってきたわ 例の雑誌の記事っぽいなぁ
あとハイブリッドの読み方がちらっと出てるね
イーエイチイーブイと読みそう？ ベーシック系はグリルレス、上位はグリルあり
まあいい感じの差別化では？
グリルレスも斜め上からだとそんなに変じゃないし >>209
グリルがあるのはクロスターだけ。
クロスターは上位モデルでは無い。
LUXEが最上位モデル。 グリルありのサンプルにウンコ色を選ぶとは。。。
赤とかにしとけよ
ホンダはバカなん？ なんだか内装も外装も何もかも平凡だな
新しさが何もない >>210
クロスターだけキャラが違うから基本グリルレスぽいな
素のデザインが判断できてホッとしたわ
後は動画なり写真なりが発表されるのを待つのみだな クロスターって車高違う？
>>207見るとビミョーに高い気がするけど >>215
実車見て来た営業マンが、同じって言ってたけど、少し高く見えるよね。 eもそうだけど2本スポークのステアリングって初代シビックのオマージュだな ほんと平凡だな、だけど最近のホンダは質感が
上がってるからな、シビックなんて写真と実物じゃ受ける
印象が違うから、やっぱり現物見るまで分からないな。 なんか二代目以前のフィットを知らない俺には
これが初代フィットですって言われても信じられるレベルの古臭さを感じる ベーシックとホームって奴のさっぱり感がいいね
でも2代目シティの初期型くらいやってもいいと思うな
買うならこの基本スタイルのどっちかだなー >>207
ホンダさん、これはやっちゃったかな。。。 >>217
タイヤセンターの位置を見れば明らかですね
3cm位違うかも グリルレスがいいって言ってた奴は最低グレード買ってろってことか >>221
あれは運転席から見ると細く見えるＩ型なんですよ >>226
デラックスモデルとかいてあるリュクスもグリルレスすよ でもまあワクワク感は無いですねえ
デザイナー変えた方がいいですな
デザインは天才じゃ無いと無理ですから >>194
ミライースの顔にデミオの眼をくっつけた感じだな 最近は魚類系デザイン流行っとるのか？カローラはナマズだし シフトレバーに白いプラスチック使うと一気に安っぽく見えるからやめたほうが。。。 >>128
良ければお売りしましょうか？
15万km越えてるけどw 今日Dに入った情報では、来年2月発売との事
燃費は、このクラスで最高レベルだと ステアリングがホンダeみたい？で嫌い。。。これがかっこいいデザインと思ってるのかね ヤリス電動パーキング付かないので断念した
また30km以下ではACC駄目 >>207
若干かわいい感じだから女に売れるかもな
2代目の時は女にも人気だったけど現行モデルって人気ないんだろ？
ノートにみんな取られちゃってる プレーンでいいじゃない
見た目チョイ派手なハイパフォーマンスモデルも欲しいねえ
フィアット500に対するアバルト595みたいなのが 実物は絶対良いと思うな
フィット3も嫌いじゃないけど、こんなスッキリとしたデザイン久しぶりに見た気がする
最近は軽でもコテコテなのが多いしシンプルなのは良いね デザインは平凡だけど、素材の質感がいいとかだったらいいな
ヤリスはプラスチック感出過ぎだし >>252
そこは気になる、シフトレバーとステアリングの白いところがプラだったから
すげぇ安っぽく目立ってしまう
シルバーのメッキかなんかだと良いんだけど。 最近はインパクト重視でインパクトのインフレーションみたいなデザインが
多くなってるけど、いい感じに抑えた良さがあると思う ライバルはヤリスじゃない路線が違う
ライバルはN-BOXでありミライースやブーン GD乗りやけどガソリンなら3でもいいんじゃね？と思えて来たわ
HVなら4だと思う 見た目は今のところ
これ絶対売れまくるって感じはないな
あとは走行性能と安全性か
発売までに面構え変更あったりするかな？ これをベースにヴェゼルやシャトルをカッコよくしていけばいいかもね、基本モデルのフィットは日常の使い勝手重視で
過剰なデコレーションは不要なんでしょう ショボーんとした目つきぽいライトはまだいいとして
下顎が出過ぎな気がする
いやよくわからん
一言で表せば
斬新さの欠片もない 視界は良さそう
イメージ刷新するならカイザー髭は残さなくてもよかったのに… 発売2月以降へ延期らしい。
リアはディスクに設計変更らしいが本当だろうか？ 新型はやっとフィット本来の姿に戻ったって感じだな
3代目は奇抜すぎて好き嫌いがはっきり分かれるデザインだったからね ヤリスとの勝負の行方はまだわからん
室内空間は確実にフィットに分があるだろう
あと燃費45km/Lぐらいいけば圧勝も不可能じゃなくなる 画像30分ぐらい見つめ続けてたら案外ケツの方が絶望的なデザインな気がして来だした 正面から見るとフォグまで伸びてる貴族ヒゲが気になる 2DINのスペースの下に3つダイヤルがあるけど空調関係は物理スイッチになるんだろうか
それなら良識ある改善だな 良く言えばシンプル、クリーンだけど
タイ産のマーチ、ミラージュに通ずる平凡で無味乾燥なアジアンカーデザインだよな
でもフィットの存在価値は中が広いかどうかだからそれでいい
変にデザインに色気だして失敗したのが3代目だし >>207
なんでCARトップは一番安い営業車でも使うグレードを表紙に使ったんだ
意味がわからん 変にメッキの装飾してなくてシンプルでいいと思うけどなあ
ゴテゴテしてるのはNBOXやらに任せとけばいいだろうし
色の使い方とかプレスラインとか、ホンダeから始まった今のホンダっぽいデザインだと思う
顎がしゃくれてるのはよく分からないけど シフトはボタン式ではないんだね
給油口のふたは丸ではないんだね
カップホルダーはちゃんと左右の前側にあるのだろうか フィットのクロスターはハイブリッドで230万円とのこと 派手さはないというか安い感じもするがエクステリアの造形自体はかなり良い
インテリアは車に興味がない人に向けて作ってる感じがするな >>248
トヨタって50キロとか60キロ以下じゃなかった？ 解説文見るとベーシックとホームでも外装の質感違うんだね
何が違うのかパッと見分からないけど確かに印象が違う
なんで例の表紙は一番安っぽいベーシックにしたのか ハンドルだっさwこれに230万はないわー
新型ヴェゼルまで待とう Aピラーがやや手前になったのはいいかもしれない
遠くて傾斜したAピラーは死角が大きいから 内装の色の違うとこが柔らか素材で、あとの黒いところと白いとこがプラスチックかな？
すげぇ安っぽい作りのような。。実物みないとわからないか。 このフィットがベースなら次のヴェゼルやフリードはニューアーキテクチャーじゃないってことだよね
どうすんだろう フロント、リアのピラーの処理が独特だね。
フロントは、フリードなんかと同じだけど、あの処理が開放感が出て
好きになるデザインなのか、フリートユーザならわかるかなあ。
リアは、２色に塗って、滑らかなさいどウインドウであるかのごとく装って
いるけど、全部ボディカラーに塗ったらゴルフ似のふといリアピラーなんだよね。
つまり超スタンダードなレイアウトで、「心地いい＝開放感アリ広々」だったら、
私は好みだなあ。
私の基準だと、後席狭すぎ論外な車が結構売れてるから、受けるか判らないけど。 最近のホンダは内容はいいんだから
デザイナーと宣伝部なんとかしろ
こんな地味だとまたトヨタにやられるぞ >>207
スズキの軽みたいだね、フィット終わったな >>284
カップホルダー前席両側に復活してほしいよな
二代目にあったものを三代目になんでなくしたのか… 軽自動車みたいw
ハンドルと便器シフトレバーが終わってるwww
この車はお前らに任した ネスの刺し色さす場所おかしいし色合いやべぇだろう
どこのセンスのないおっさんがゴーサイン出した？
とっても奇妙な車になってしまってるやん 外観は特にリアピラーの先細りに嫌悪感を抱いてしまって受け付けないな ハイブリの乗り出しはナビつけて250万超えるよな？
もうコンパクトの値段じゃねーな
安全装備やハイブリとか止む終えない事情はあるけどさ クロスターの外観でLUXEの内装がいいんだが選ばせてはくれないんだろうな
SUVでも欲しいのは見た目だけだから内装は上質な方がいいんだけど そしてこちらも重要な情報なのですが、以前朝日新聞が2020年1月以降に発売延期すると記載していましたが、この度ホンダ・ディーラからの連絡で正式に発売日が2月以降へと延期されたことが決定したそうです。
これに加えて、新型「N-WGN／N-WGN Custom」に採用されていた電動パーキングブレーキを新型「フィット4」に流用するのではなく、「ヴェゼル」等に使用される電動パーキングブレーキシステムが流用されるそうです。
つまり、リヤがドラム式ではなくディスク式に変更されるということで、この辺りも設計変更が施されるとのこと。 マイチェンで国内生産になるって噂のシビックHB買うわ >>307
クロスターのリアバンパー、真っ黒ってあり得ない。
商用車じゃ無いんだから。 >>310
リアまでよく見てなかったわ
希望的観測するとオプションでリアアンダーにガーニッシュ付けられるかもな 素朴な疑問だけどヴェゼルとクロスターてどう住み分けるんだ？ >>308
ドラムからディスクになるなら嬉しいとこだが
1ヶ月程度の生産時期延長じゃきかないよね。 >>314
ヴェゼルはもう末期だからこのまま消滅するか
シビックやインサイトクラスに新モデルだすかだな ガキ向けからずいぶん落ち着いた格好になったな
ジジババには受けるだろう >>313
CGモデルみるとリアがすげぇ安っぽく見えるけど
黒の材質次第だね。 >>312
ヤリスと正面から勝負するように上から言われたんだろ・・・リーマンはそれに従うしか選択肢はない >>316
クロスターの海外でのテストカーは、リアがディスクになっている。 全車リアディスクは素晴らしいな、延期の件はすべて許そう >>317
私見だけどヴェゼルのようなSUVは、今回のフィットとは逆に、攻撃的な顔の方が受けがいいのかなって思ってた >>324
ライバルのトヨタのがそういう方向性だよな
ヴェゼルのほうがおとなしいくらい >>322
ヤリスみたいに国内は格落ち品販売するつもりだったのか
これは怪我の功名だな。 >>328
HVはリアがディスクだったかもしれないから、その辺は分からない。 LUXEがいいけど、本皮シートってすぐ劣化する？
今のは加工してあるのかな？ >>308
ヴェゼルなら実績あるし問題ないな
乗ってるけどパーキングの時に「ギュオオ！」って鳴る以外はOK
かなり便利だから手動に変更とかならなくて良かった 写真見る限り、シフトノブはATみたいなストレート式、減速セレクタ無しに見える
自分にとっては残念仕様 >>330
すぐでは無いけど、10年経ったらヨレヨレですよｗ >>330
安っぽい本革シートは、夏暑い、冬寒い、滑りやすい、劣化しやすい、でいい事ない
上級グレードでも、フィットクラスでは本革シートはオプションにすべきだと思う >>207
デザインはロゴを思い出す
それが良いのか悪いのか･･･ >>207
これ見ると、シフトレバーやステアリングのスポーク、シフトレバー周りのコンソール部まで白のプラスチックなのか？小便器と揶揄されたプリウスのコンソールみたいになると困る。 >>334
やっぱりそうですか。
昔父が本皮シート乗ってましたが、経年でボロボロになってました。
自分も一台の車を長く乗りたいタイプなんで、
やめておいた方がいいですかね。 >>336
こちらもありがとうございます。
LUXEにしたいけど、本皮シートが標準装備なら躊躇いますね。 >>338
LUXEも白なのが気になる、普通なら革の色に合わせた配色にしそうなのに。 まぁこのクラスだと本革シートって言っても直接触れる部分以外はビニールレザーだろうけどね >>339
間に合わせる目算があるから2月なのでは
普通に考えてもう生産開始してると思うんだけど作った分全部付け替えるのか ヤリスはヘッドアップディスプレイ、オーディオディスプレイ装備
思わずヤリスに買替を考えたが、サイドブレーキを見て思いとどまった
トヨタも残念な仕様にしたもんだね >>207
3年前のルノーテイストだな
ま、でも飽きがこないから良し！ >>340
シートぐらい買い換えろ。LUXEはそういうレベル >>345
下手にNWGNの流用にこだわって評判を落とすぐらいなら
多少コストアップしてもヴェゼルから流用しようってことなんかな
ヴェゼルもフィットベースなんだから簡単に付けられそう >>345
まだ生産は始まっていない。
N-WGNの不具合が出る前の予定でも11月上旬生産開始だったから。 それだけ電パの問題解決できないってことだしNWGNどうすんだろな
そっちもヴェゼル流用かねぇ NWGNのブレーキ、不具合の原因がまだ判らないんだろ。つまり、それにこだわったら、いつになるのか判らないからだろ >>337
ロゴ、大好きだった、あまり売れなかったけど
視界に関してだけは、ロゴの方がよさそうだね 2スポークハンドルってなんか運転しにくそう
女の人だと大きく回す時引っ掛けるとこなくて手を滑らせそうだからハンドルめっちゃ軽くなるんじゃね >>343
シフトレバーはLUXEだけ黒の支柱になってる。 フィット伝統の「ダッシュボードの映り込み」は改善されているだろうか 一応クロスターは数センチ高いのか
失敗したルノーキャプチャーみたいだな >>355
ホンダロゴの後継がフィットだから、初心に戻ったちゅうことだな ヤリスよりは内装質感は高いんだろうけど、もう少しデザインどうにかならんのか。
これじゃ内装質感高くても安っぽく見えるよ。 ヴェゼルのブレーキそのまま流用したらオーバースペックでコストも重量も上がりそうだけど >>309
工場閉鎖は2022年だからイギリス生産継続だとさ ライン止めてるロスト考えれば高い部品でもあるものを使うのが正解だと思う
次のマイナーで新部品使えば良いことだし >>367
それやめたらフィットじゃなくなるでしょ 欧州で客層若返らせたいんじゃないのかよ、ジジババしか買わないぞ >>370
今は待ってもっと進化したモデル買うのもありやで
ここ最近の車の進化は激しい
5年も待てば電気自動車がかなり普及しててもおかしくないし
インフラもだいぶ進んできてる
ホンダEは航続距離が残念だが次は期待できる気がする そんな急に他の車のパーツ持ってきて、ポン付け出来るんか？
というかハンドルがダサいw
レーシングカートかw >>291
Aピラー2つあるからそう見えるだけで、実際ガラス自体は
3代目同様かそれ以上に寝てそう >>375
そりゃ付けられるようにはリファインするさ
あるいは上位グレードには最初から付ける予定だったかもしれないし
本採用でなくても実車で検討する段階だったかもしれないし >>207
あー………
こりゃ間違いなく女向けだな 結局そっちに舵を切ったか
それにしてもエクステリアが三代目から変わりすぎてもうめちゃくちゃだな全く違う車じゃん >>377
新型はミラーの所のAピラーが太くて
ボンネットに向かうAピラーは極細。 この変わりようだとマジで別の車じゃねえか
こりゃ三代目から乗り換え少ねえかもな 何だよ値下がりしねーな三代目 >>379
むしろFIT3だけが異端の奇形児だったんやで 3は黒歴史だからしょうがない
気に入らないけど3に乗ってた人は乗り換えるでしょ ホンダって失敗したと思うと次の代で正反対に舵切る癖があるよね
オデッセイ、インテグラ、ストリーム、プレリュード、トゥデイ、
消えた車はみんな最後にそんなことやったイメージ FIT４にアームレストが見当たらないけど無いのかな 今乗ってるFIT2の車検あと一年残ってるから
生暖かい目で発売待てるw >>387
デラオプやその辺に売ってるのででどうにでもなるでしょ >>384
乗りつぶすつもり
最低でもあと5年は乗る デザインの美学とか日本には無いんだよな結局
フルモデルチェンジで全く別の車へ変身する >>384
自分もそう思う
初代と2代目に乗ってる人にとっても新型のデザインの方が受け入れ易いはず >>394
FIT3の三角窓がこのシビックのミラー付け根に寄せてるってよくわかる 3代目だけ確かに異端だよなぁ
かえって人気再燃したりして 長く付き合える良いデザインだと思う
これぐらいプレーンで無機質なデザインがホンダっぽい、4〜5代目EF〜EGシビックの面影がある デザイン、地味だけど先祖返りして良いやん！
軽自動車みたいに見えてもええやん テールの光り方はインサイトみたいな感じじゃない？
U字型というか ガンダムフェイスはシャトルに譲って本流に戻った感じか そういやナビはまだぼったくりナビ強制なの？
トヨタもマツダも画面+バックカメラ標準化でナビカード数万でいけるようになったけど >>360
キャプチャーって失敗したの？
結構ヴァンデンアッカーデザイン好みだったんだけど NWGNみたいな路線に切ったのかな
ごく普通のデザイン
奇抜さがないのはともかく安っぽさが出てはアカンと思うが グリルは新型フリードみたいにオプションで後付けできるんじゃない
フリードの後付けのメッキパーツ中々いいぞ なんだよ、この内装とエクステリアは！？これが売れるわけがない
女に媚びても一定の割合が売れるだけで女なんて買う訳ねーだろ
三代目が売れなくなると急に変えるからまた売れなくなるw
そして消えていくwそりゃノートにもアクアにも負ける訳だよ。 >>331
正直ハンドブレーキもかけるときカリカリ鳴るから問題ないでしょ >>335
逆で両者がフィットにあわせてきたんでしょ。フィットシャトルも最後のMCでFIT3に寄せてきたし。 >>339
試験とかはやり直しになるかもしれないけど設計自体は海外版流用ならそうでもないでしょ。 >>207
Aピラー極細でダッシュボード平ら、メーターも無駄にデカくない
解放感は半端無さそうだね！
現行車で最も解放感ありそう！
この点は最高！！ メーターは7インチってことだけどCR-Vみたいな感じになるのかな。海外勢みたいなフル液晶は望めないんだろうな。 マイチェンの時にデザインをガラッと変えられそうなライトとバンパー？ ここまで割り切って方向変えて爆死ならホンダヤバくないか
3代目もまぁまぁ爆死したから開き直ってるのか ホンダはダサい車連発してるね
買ってもいいかなって思えるのがNBOXしかない >>420
普通にフロントガラス寝かせすぎでいつものホンダ >>424
最近、なんであんな目つきの悪い鯉のぼりみたいなデザインが流行ってるだろう >>403
EFやEGのシャープさとはまったく対極にあるデザインだと思う
どちらかと言えばライトがでかかったEK、EUをグリルレスにして
のっぺらぼうにした感じだろう。だが嫌いではない。 >>429
確かに目つきは気に入らないがそれを差し引いても
ヤリスが圧倒的勝利だわ
内装は個人的フィットの解放感あるのが好き ずっと待ってたのにコレじゃない感がある
対抗馬のヤリスも後ろが狭すぎるし
9年乗ったFIT2だけどもうしばらく乗るかな
こうやって新型車みて選んでる時は楽しいね >>435
個人的にはいかにも速そうな車より、こういう舐め腐った顔の車に抜かれる方がムカつくと思うのでVTECターボを希望かな
あと素のデザインがプレーンだから速そうなエアロも似合いそう、と思ってる ヤリスも期待してたんだけど国内仕様があからさまな劣化版で完全に候補から外れた
ああいう真似されると心底萎えるわ RSは遅れて登場なん？
しかもまーた薄い青を先に出すのかよ？
何で不人気色を先に出して
人気色をマイナーチェンジに回すかね？
最初から全力出してかっこいい
ブリリアントスポーティーブルーパール出しておけよ >>424
ヤリスは顔はかっこいいんだが後ろがダサすぎるだろ？フィットの方が昔のスポーツシビックみたいなテールデザインでスポーティーでかっこいいじゃん 安っぽいヘッドライト、チープなインテリア
こんなのに270万も払いたくないなあ >>415
ハンドルのデザイン自体は同じかもだけど、ここまでゴテゴテとボタン
付いてないよね。ヤリスのハンドルにめっちゃボタン付いてたから
まん丸形状も含めて逆にシンプルさが印象的 最近のトヨタの全体的なイキリデザインはヤリスも含めて好かんわ
あと後方視界も良くなさそうだし
プリウスとかでも散々言われてるのにどうでもいいのかね？
新型フィットはネスの変な差し色が実車だとどう見えてくるか気になる ハッキリ言って5chでデザイン酷評されると一般人は逆に買うからヤリス人気の方が盛り上がって欲しいわw
5ch民はカー雑誌評論家と一緒で見る目がねーからな
初代N-BOXも最初はデザインが古臭いだの個性が無いだの散々文句言っておいて大ヒットだからな >>446
そんな必死にならなくても、いまのとこ半々ぐらいだから >>419
Aピラー細くなって視界が改善したね。
ここだけは羨ましい。 >>447
むしろ今のところ酷評の方が声がでかい気がする ヘッドアップディスプレイなんて、車を運転するはずもなかった人が周囲の反対を押し切って免許取りに行きそうなくらい商品価値が高い。
トヨタがこんな秘密兵器を開発していたとは。
ミサイルと揶揄される幾多の車種はかくして生み出され、これらはすべて、
それによって発生する修理や買い替えによる経済効果までをも見越した総合的な営業戦略なのではないでしょうか。 >>446
ここらの住民は基本、筋肉自慢をしたいタンクトップのオッサンみたいな車が大好きなんだからしゃーない
若くて爽やか、どころかもう普通の青年なんて物体を見ただけでもボロのチョンのカスですよ
まあ偏見ですけどね シトロエン的なケレン味が少しでもあれば随分印象違うはず、ベースはそんなに悪くない ようやくインパネを全面液晶にしたことだけは評価できる。ヤリスもそうだけどね。 >>431
また次もドアミラー小さいんだな
これは残念 >>207
NESSお洒落やん
16インチで走行安定性も良さそうだし
嫁さんの次の車確定だな >>455
うちもそうする。ただうちの場合は嫁と娘の車がハリヤーで俺の毎日の通勤車がFITだがな。 Aピラーの構造すごいな
めっちゃ乗りやすそう
上手く訴求できれば女の人に馬鹿売れしそう >>207
サイドビューもコンパクトとワゴンの中間みたいなデザインで良いな
横から見たときに安っぽくない
気になるのはリアビュー
フロントとリアが別の車な感じがする >>446
なんでそこまでホンダ決め打ちなんだ？
ヤリスとフィットはなんだかんだ同時期にでるし乗り比べないとわからんだろ >>460
FIT 電動パーキング+渋滞追従ACC
ヤリス サイドブレーキ+30kｍ以上ACC 貧困層向けの車に電動パーキングなんて要らんだろ
そんなもんにコスト掛けるくらいならタイヤのインチアップなりした方がマシ 給油口のある左Dピラーあたりの処理がごちゃごちゃしすぎかな
リアのデザインが古臭い
サイドのキャラクターラインはFIT3っぽい？ >>452
確かにシトロエンっぽさは感じられなくもない
実物が写真のまんまだとややアレだが、少しでも雰囲気が変わって見えるようならアリかもな 3でやり過ぎた反動かn-wgn並のクソつまらんデザインにしてきたな
これは売れない また付け焼刃でディスクブレーキ流用で発売とかリコール祭りになりそうだ >>469
ンダが八月に新型を発売した軽ワゴン車「Ｎ−ＷＧＮ」＝写真＝の生産を停止していることが
不具合があったのは、駐車する際に使う電動パーキングブレーキ。 こうまでした電動パーキングだが、それで普通にヤリスがヒットしてしまったら報われないな Nワゴンの不具合受けてフィットのブレーキの仕様を急遽変えるんだよ
テスト車両と仕様変わるからフィッテング失敗してなんか不具合出そうな気はする 電動パーキングブレーキって既存車種でリコールあったよなそういや >>469
国内テストカーでリアがディスクモデルが走ってるの撮影されているから問題無いだろ
但し元々廉価モデルはドラムで単価安いので販売価格アップならいいけど価格同じにしてケチればリコールあるかもな >>474
リアがディスクの目撃証言あるけどさ
実は旧来のサイドブレーキの仕様だったりして >>477
最終仕様でテストしてるのに旧来のサイドブレーキなんか付ける必要あるのか？ >>478
これからヴェゼルの流用して仕様変更みたいな話になってるからさ
リアディスク仕様をテストしてたわりにはスムーズじゃないなと思って シンプルでセンスが良いと思うけどフィットは田舎者のDQNにも売れなきゃならないから販売はどうだろうな リアディスク仕様って、モーター直結でブレーキをかける方法だよなぁ
水没しても使えるんかモーター？（タイヤレベルの水没ならあり得る話だろ） いよいよ明日、写真や動画で見られるね。
リアのブレーキは、HVがディスクでガソリンがドラムと予想してるんだが。 まあタイプ別展開も面白いし悪くない
歴代フィットで最大のヒット作の予感
ちなみに俺の言うことはほとんど当たらないｗ ガソリンはヤリスに軍配
ハイブリッドはフィットに軍配
となるんでないかな
てか、e:HEVとi-MMDの違いが気になる
名前違うだけなのか >>470
電動パーキングはACC中の0停車時に絶対必要装備
新型のヤリスは電動パーキング見送りの為、全車速ACCも見送った。 ヤリスも欧州仕向はEPB付けてるのにね
お膝元の日本では何故か手動のハンドブレーキ クロスターの車高って他と同じなんだね
ボトムを黒くしてるから浮いて高く見えるけど
ルーフのレールもアンテナよりは出てないから車高には影響なさそう 一家に一台、それなりの走行性能と広い室内を両立した
拡大Bセグはフィットと古いノートしか選択肢が無いんだから
台数は売れるに決まってる。
やっぱりこんなの以外選択しないのかという絶望感。 今のホンダのムシエラゴルックを止めて正解じゃないかな
痛くて買えなかったもん
このフロントフェイスなら主婦には売れる
結果的に売れると思うから心配いらないんじゃないかな 外観は好みの問題だから賛否両論有って当然だけど、個人的にはFIT3はゴテゴテして下品過ぎたから初代に寄せてスッキリしたFIT4の方が好印象 全車速ACCと、自動駐車。
どちらが需要あるかってーと。。。 >>485
プリウスは普通に足踏みパーキングでも全車速で保持もするから関係ないよ 次期アクアとも戦わないといけないからフィット4は大変だな。
コンサバデザインがNBOXでは受けたけどステップワゴンでは惨敗したしその辺の需要がBセグだとどう動くかだよね どう考えても女にはうけないだろ車に興味がないならNぼでいいだろ コンパクトの中のアルトやミラになってしまったな
絶望的にダサい NESSってグレードはフィットネスから来てるの？変なの ダサい
可愛いなら女は軽を買う
このデザインなら男は買わない
ジ・エンド コンパクトカーって足車として一人で乗ることの方が多いから
小型で剛性カッチリスポーティな6MTターボ車のヤリスいいや ヤリス記事
一方で、電気式パーキングブレーキの採用は見送られ、これに伴ってACCも30km/h以下では作動しない1世代前のタイプとなっています。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20191016-20105651-carview/ >>494
ステップワゴンは糞高い値段設定とワクワクゲートが売れない原因だぞ？初代は200万以下で買えた車だぞ
先代はそりゃ初代よりも大幅に高くなったがそれでもテールデザインカッコ良くて現行よりも安かった
そしてあんな切線目立つダサイテール誰が買うんだよ？しかもレスオプション出来ない仕様で強制的にダサイテールになるしパックランプが片方しか点灯しないからインプレッサみたいに玉切れしていると勘違いされるみたいだし
最悪でも丁度真ん中から切れてないと見た目のバランスも悪いだろ？ ホンダ「ヤリスと戦っても勝てないからパッソと戦うことにしたわ」 >>479
どうせガソリンモデルの話だろ
ドラムとディスクの単価の差をどうするかだな
どっちにしてもオレは関係無いモデルだしな先に販売開始して欲しい >>492
プリウス電動じゃないから、数分でブレーキ解除されちゃうから
電動じゃないタイプは一定時間でパーキング解除される 誰と戦っても勝てないから「数値では表せない心地良さ」とか言って逃げることにしたわ。 ヘッドライトの目頭切開するだけで随分印象変わるんだろうけど ネスのツートンの配色子供の塗り絵かよこの配色おかしいだろ >>503
i-DCDのトラウマあるから何だかんだ予約溜め込むだけで実際の販売は3月までずれ込んだりしてな？3月なら新卒者需要出てくるしスタートダッシュ掛けられる
モーターショー以降は宣伝も兼ねてスッピン姿で街中でテストをしまくるんだろうよ >>507
フィットネスから来てるネーミングだからシューズの配色意識したのかもな？シエンタですでにキチガイ配色は実践済みだからあっちを見てイケると踏んでいるんだろう ヤリスはWRCの現場の意見も取り入れてるから(空力とか)デザイン的に攻めてる
フィットは快適さを追求
デザインで世界的戦略車(6MTもある)
と
保守的で快適さだけを追求したフィット
たぶんヤリスは爆発的に売れると思うよ
アクアの客も取り入れちゃうから 今時期の新車で電動パーキングないヤリスあかんで
長い
信号待ちで踏むの疲れる 最近のホンダの心配事はなんといっても価格だな
売れるわけ無いだろって価格平気でつけて案の定
爆死していく車種が多くて同じことまたやらかさないか心配 >>512
工作員君！ヤリスの情報なんか全く不要ですので巣にお帰りください 新型フィットのデザイン普通すぎる
おばさんをターゲットにしているのか？
実は全く新しいデザインであることを願う
デザイン発表は24日だよね 丸っこいデザインにした方が売れるからそうしてるの？
ヤリスも丸いし。
フィットも少し丸くなってるし >>513
売れなくても良くね？
ユーザーに問題無いよ 他がゴテゴテしてる車が多いので
かえっていいかもしれん
逆に新鮮 最近のNワゴンも似たような感じだから
デザイナー変わったな ダサイ言われてるけどそうか？
俺なんて内装デザインや色使いは、ホッと落ち着く温かみを感じるよ
車に乗るのが楽しみになる リアドラムの電動パーキングがポンコツだったのでディスクで出直すのか
慌ててやり直すとまた失敗するぞ… デザインは元の路線に戻っただけでしょ
シンプルでいいと思う ドラムEPBを諦めて、後発の欧州仕様に載せる予定だったリアディスクを前倒しで採用するという前門の虎後門の狼状態の開発。お察しします。 DQN向けのフィットカスタムの発売を営業サイドから要望されそう まあ後からいくらでもDQNにはできるもんね
ベースからDQNだとファミリーやビジネスに売れない 初代フィットは見た瞬間大ヒットすると思ったが
それはないわ
https://i.imgur.com/AikfSd1.jpg
よほどのホンダファンじゃなければ
同時期に出すヤリスにやられる 男性向けのカスタムはMUGENで対応してくるんじゃね？ 3のデザインで叩かれすぎたからこういうデザインにするしかなかったんだろうな
なんつーかどっちつかずというか
3初期のほうが良いわ ヤリスは後部座席と荷室が狭すぎる
デザインも含めて独身男性向けだよね
フィットとは似てるようでターゲット違うと思う 初代みたいにかわいい感じでいいんじゃないでしょうか 偽装の写真とか見ててHONDAe系の
シンプルに寄せてて良くなりそうって思ってたけど
実際見るとなんかいまいちだな ホンダの変わり身は凄いね。DQNに媚び売ってたかと思えば
今度はどう考えても女が乗ってる絵しか想像できないデザインで出してきた 3のゴテゴテしたデザイン有り得ん フェンダーミラー小型化するわ後方視界も悪化するわ、買わなくて正解 >>535
確かにフィットのスペースが欲しい人ならヤリスは最初から無い
ヤリス自体はマーチやデミオあたりが直接競合だろうけど
でもホンダにフィットより小さい普通車がない以上、ヤリスとも
競合はしてくるんだよね とはいえ低所得ファミリーならBOX型軽自動車かタンクルーミーソリオシエンタフリードだろうし
あえてスペース重視のコンパクトカーを選ぶ理由ってなんだろ？ フェンダーミラーてタイムスリップでもしてきたのオッサン >>542
いかにもな背の高いスライドドアのファミリーカーは嫌とか
まあ時代の流れが今は完全に箱車らしいので、フィット自体が初代再び
みたいなヒットをする事はないかと ヴェゼルとＣ-ＨＲも当初は派手なＣ-ＨＲが売れたけど、今はオーソドックスなスタイルのヴェゼルの方が売れてるからなあ
長い目で見ればフィット4くらいがいいのかもしれない TNGAの新車種は低重心なのにサスペンションストロークが深くて乗り心地抜群だからな
3までのようなガツンと来るサスだと客根こそぎ持ってかれると思う >>546
ヴェゼルは加飾したプレミアムなフィットでしょ。
まあホンダとしてはプレーンなフィットが売れなくても
利益の大きいヴェゼルが売れればいいのか。
間違いなくハードの出来は良いんだろうから。 ヤリスに勝っているのは電動パーキングブレーキと全速度対応ACC位か。
ヤリスがマイナーチェンジしてその辺を載せてきたら死ぬな。 ヤリスって1.5のHV出すんだろ?
これってヤリスの動力性能超えるだろ シンプルで無難でいいと思う
国産コンパクトは尖ったデザインが多いから選択肢として有り フィット4の顔なんかに似てると思ったら初代ポルテだわ >>501
確かにそれもあるかも
N-BOXと同じ戦略なんだろうな。コンサバデザインでパッケージ勝負 国産車のどのメーカーのデザインも終わってると思うわホンマ 10年使い倒す自分からしたらヤリスはないな
オーソドックスなフィットのほうがいいな トヨタは積載性は箱車に任せてヤリス、カローラCHRは
1-2人が楽しく快適に運転できるスタイル重視の車と割り切って積載性は捨て切っている
これは明らかにフィットの方向性と異なるからどちらかというとフィットは
NBOX、フリード、ヴェゼルとの共食いの方が苦労しそう ああ、これはポルテだ。
なんも印象に残らない。無味無臭のかたち これは10年後でもあまり古さを感じさせないデザイン 老け顔は老けないってヤツか？
モテるかどうかは別だけどね。 なんちゃってSUVの新型は車高上げないの？
上げるならノーマルじゃなくてSUV風買いたいのに フリードスレでも言われてたけどフリードMC型の顔はますます初代ポルテだわw ベーシックのアンテナがドルフィンと折り畳み2種類絵があるけどどっちだ？ スズキのイグニスか仮面ライダーディケイド系の顔だな モーターショーが楽しみになってきた。
フィット4とCT125 早く実車みたいね。 >>567
テールはデザインがエグくてカッコ悪いヤリスの方がエグゼイドっぽいだろ？
ブレーキランプ形状がグラサンっぽいし >>573
おまえみたいな変な人間に嫌われるっていうことは
いいデザインなのかもしれん
だっておまえのセンスは異常だもん
粘着して叩いて喜んでるのは異常 >>573
お前idコロコロ変えてdisってる暇人なんだなw
ワッチョイがそのままだぞ >>574
そんなお前が今語る
「大の男が乗る車」とは？ これは酷い・・・
フィットは安定したデザインだったのに4代目でついにコケたか
これはヤリスに負けたな RSとかSパケみたいなモデルは出さんのかね
ノーマルの外装はちょっと受け入れられないな
それとももうホンダはスポーティモデルは出さないのか まぁないよねw
こんなクソデザインでハイブリなら200万以上するらしいし男には売れないから販売台数は激減だろう
今のホンダにはヴェゼルやフリード、nboxのように他にも選択肢は沢山ある
原点回帰なんて時代じゃない、アホか >>574
車より
idコロコロ変えてdisってる暇人をなんとかしてくれ
そっちのほうが大の男としてはダサい
恥ずかしい
無職かな？ 新しいか古臭いか、かっこいいかダセぇかは好みやセンスの違いもあるからまあ
問題はチープかそうじゃないか
軽臭がもの凄い
N-BOXは「軽」だからイヤだって層にこの軽臭は・・・ なんでもいいからただ叩いて喜んでるだけの
精神異常者がいるな
楽しいのかもしれんが「自分の精神年齢は小学生です」
て
ってアピールしてるだけだぞ
無職かな？ 格好良くないけど使い勝手が良くて不具合出なけりゃ売れるんだろうな 横から見た感じは、かっこ良いと思うけど。
フロントは、ヤリスの方が良いな。
家族で乗るから、フィットしか選択肢がないんだけど 軽の中古も買えない底辺が沸いてるから
まるで、ゴミ捨て場や あんまり触れられてないけどクロスター、ダサくないか 確かにプリウスとかCHRとかどうみても変なデザインだし
室内もラゲッジも狭くて実用性すら乏しいのに何故か売れていたしな
ダサイいからって売れない訳ではないか
燃費良くて室内広ければそれだけでも売れるだろう
中高年には >>582
見たいものだけ見たいなら自分がNGすればよろしい >>588
確かに。
オモチャみたいだ。
けど、実物みないとなんともいえない。 1.3ガソリンベーシックはおそらく戦略価格で140万円台に価格設定してくるんだろうがハイブリッドは下手すると200万近く行くんじゃねーか？i-MMDなんて高価なもん積んでるしベーシックに比べて内装豪華みたいだし 3のSUV風カスタムに比べたらかなり良くなってる
おもちゃっぽくても質感高ければアリだな
素が物足りなかったらクロスターにすればいい ホンダのデザイン大丈夫か?
本当ならヤリスぐらい攻めたデザインでもいいのに
保守的でかっこ悪いとか最悪だろ ヤリスのデザイン悪くないと思うが
自分が所有したいデザインか？
実際に所有して毎日乗るならフィットのデザインのが好ましい 最初ヤリスのリアはやりすぎだと思ったけど慣れてくると結構良いわ
フィットはWGN見たとき嫌な予感はしてたけど同じ路線で来ちゃってなんか冷めた フロント側のデザインは悪くないと思う
大口径グリルもいい加減飽きてきたしこれでいい
でもリア側は好きじゃない
Cピラーが初代ストリームを思い出す ヴィッツの最後期型とか死んでも買いたいとは思わなかったが
このヤリスはWRC戦略で世界的売りたいだけあって
デザインが欧州ぽく攻めてるから同じ値段なら欲しいね
新プラットフォームで低重心化されて50kg重量を低減化させてるなら尚更ね シフトをプリウス式からフロアゲート式採用したのは普通に評価できるな
HVはどこもプリウス式でボケ老人がすぐにシフト間違えて暴走させるからな
事故ってる車はいつもプリウスだし デザイン優先だと指名買いの初期受注は勢いあるが行き渡ると落ち込むケースがある。C-HRがまさにそれ。
安定的なセールスがメーカーには重要だったりする もうちょっとDQN向けの頭悪いデザインにしないとガキ共は買わんぞ >>608
とはいえいくらなんでもこれはちょっと・・・ シフトは正直3と一緒かボタン式がいいわ
今更古臭いのは嫌だし1回で切り替わらんのは面倒 >>608
C-HRは日本では売れなくなってるが
欧州では大ヒットして今だに売れてるんだよ
デザインて大事だということ いや価格を下げるためならシフトはこれでいいしもっと下げられるなら電子パーキングブレーキもいらない >>600
法令線付きで加齢臭巻き散らかした爺婆クルマなんかいらないよ！ >>608
初代ステップワゴンは玩具っぽい、テールはクリスマスツリーかよ？→大ヒット
初代CR-Vはこんな走破性が無いリアルタイム4WDでパジェロに勝てるとでも？→大ヒット
初代フィットはロゴの後継でコストに金掛けられず安っぽい内装→大ヒット
初代N-BOXは古臭いデザイン、個性が無い→大ヒットだから、こういったシンプルで安っぽい顔の方が意外と売れるんじゃねーかと思うわ
もちろん値段は見た目相応の値段設定じゃ無いと駄目だろうけど もはやわざとかな？ワールドプレミア前なのにネガキャンとヤリス上げしかいなくて呆れる
ソニー信者と任天堂信者の醜い争いと同類だわ >>504
プリウス乗ってるけど、ブレーキが解除されるのって、年一回ぐらいしかないよ
実用上、何の問題もない、全車速ACCに電動パーキング必須ではないと思う >>618
信者とかじゃなくて、ただの対立煽りでは
ヤリスの方も散々やられてるよ
両方知りたい人だって当然いるんだから、信者の対立とかにしない方がいいかと >>620
別に性能とかスタイルとか比べるのを否定してるわけではないよ
それがあらぬ方向にいってるからおかしいなって思うだけ >>621
あ、そのあらぬ方向に持って行こうとするのが対立煽り(の人)ではないかと
そういうあからさまなのは、まともに反応しない方が 正直後期型ヴィッツでもあれだけ売ってるトヨタが
ヤリスに切り替わったモデルで売れないわけないんだよね
しかもトヨタ系が統一されて全店舗でヤリスが販売されるんだから爆発的売れて余計に相乗効果で売れちゃうはずだから >>623
トヨタっていうだけでヤリスのほうが売れそうな気がする
でもフィットもホンダの業績回復するぐらいには売れるだろう 皆が同じ車ばっかりだと嫌だね
c-hr最初売れたが飽きられて
ヤリスもほどほどだと思う 性能的には興味あるけど衝動的に欲しくなるクルマでは無くなったよね、発売延期も気にならなくなった 何にせよあさって？すべてが明らかになるんだからそれからいい悪い関係なく意見や批判なりしていこうよ
何の根拠もなく悪い悪い言うのはフェアじゃないわ そもそもフィットって衝動的に欲しくなる車だっけ？
具体的にそんなモデルこれまでに幾つあった？ 実物はCGみたいにライン/エッジがクッキリ出ないので
凄まじくダサいアジアンカーになるな >>595
これなんにも知らない人に見せて「どっちが新型？」って聞いたら当たらない気がするw まぁ思うのは
なんでこのデザインでフィット3をださなかったのかってことだよ
どうみても２代目の系統でしょこれ >>631
写真の解像度はさておき、徹底的にシンプル化したねえ
視界も相当良さそう >>617
全部初代っていうのが
デザインよりも今までになかったコンセプトや特徴で売れた車って気もする 内装もシンプルになったせいかプラスチッキーなったような気がするN-WGNと同じ路線とはガッカリ
パワートレーンがコスト高になって色々しわ寄せが来たのか?ヤリスとどっこいとかヤバい 3代目のデザインがクド過ぎただけで、コンパクトカーのデザインは新型ぐらいの雰囲気でいいんだよ ヘッドライトのデザインが初代フィットと
よく似ていますね〜。
今の時代は、逆に歩行者観点からボンネットを膨らませたデザインにしないとならなくなったので、
初代フィットの方がデザインが流線形 フリードみたいなデザインって誰か言ってたけどその通りだった インパネから新鮮な印象を受けないのはディスプレイの位置が流行りの位置に無いからか
でもN-BOXもN-WGNも流行りの位置なんだよな
なんでだろう >>532見る限り思ってたよりラインが立ってなくて
丸っとしてるというかぬめっとしてるんだよな
シンプルになるのは賛成だが微妙 ヤリスといい感じで差別化できてるから販売店からすると売りやすいかもね。燃費の優劣が絶対的価値でもなくなってきてるのも追い風。 いつものRSのポジにクロスターが有るって感じか、イグニスもそうだけど小さい車でSUV風に仕立ててもちんちくりんに感じるわ
今回はリュクスが本来のフィット4で、メッキ類とか省いてコストダウンしたのがベースグレードっぽい >>647
RSは販売落ち着いてからの追加グレードなんだろうが
スポーティーイメージ売りにしてるんだから若々しいグレードを最初から出せって感じ
ブルー色もそうだが毎回出し惜しみする
N-WGNも地味なカラーしか無いし
これも鮮やかなブルーやオレンジが無い carviewまでネットの画像で記事書くようになってしまったか…
新型ホンダ・フィットの画像が流出 デュアルモーターのハイブリッドを新たに採用
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191022-10457959-carview/ >>595
メーターの出っ張りをなくした水平基調のダッシュボードや、円形パッドに二本スポークのハンドルと視界の邪魔になりそうなものを徹底的に排除してるな。
ボディカラーによって内装のソフトパッドの色が変わるっぽいのはJAトゥデイのオマージュか？
機能的でいいぞ。 エアコンパネルも質感は低下するがタッチパネルじゃなくて物理スイッチに戻されたのはいいな
室温表示もデジタル表示部がにじみボケしてたしな >>641
初代は偉大だね
MTで前の席にしか乗らないなら
一生これでいい気がするよ リーク画像みたけど何というか、個性がないかなぁ。街中で走ってても埋もれてしまいそうというか。 電パー内製化してくださいよ＞＜ ヴェゼル乗ってた時一回修理出したけど
整備士が辛そうな顔してたわ でもクロスター見るとこのデザインはグリル部分が黒いだけで締まるね
でかグリルって嫌いだけどちょっとアクセントでダミーでもグリルっぽくして黒く塗ればいいのに 3はカメムシみたいな顔だし
顔がでかすぎて顔が走ってるみたいだった
横の彫刻刀ラインも酷い
前期でテールライトとフロントグリルやたら凝ってたのに
MCでシンプル化されてるし
ダクトも塞がれてるし この内装は徹底的にコストダウンを図った結果にしか見えん キモオタくさいガンダム臭なくなってシンプルでいいな
これは売れるわ 3あげの煽りは見苦しいなあ
ヤリス比較の方がまだマシ フィット3のデザインに親でも殺されたか？逆に見苦しいわ。 くそだせええええええええええええええええええええ
これじゃあばばあも食いつかんよｗｗｗ 3代目はいまだに販売台数が落ちないけど
駆け込みで更に上がったりして FIT３の失敗が原点回帰な方向に向かわせたんだろうね、シビックみたく年々デカくなって完全別物化するよりは良いかな くそだせええええええええええええええええええええ
これじゃあじじいも食いつかんよｗｗｗ >>595
これだけ見るとステアリングが軽以下の安っぽさだなあ ルノーぽくていいんじゃね、ぶっ壊れないし。※リコールは除く >>318
ジジババの国だからね、高齢者に受けるほうが売れるよね。
ヤリスは尖りすぎててオッサンオバちゃん乗るかなぁ？？ 3代目ってリコール騒ぎになるまでバカみたいに売れてたんだよね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/630191.html
好みの問題はあるだろうけどデザインが足引っ張ったってことは無いんじゃない？ Nワゴンもマイチェンしたフリードも意図的にシンプルにしたって言ってたからな
トヨタとは真逆の方向性 ホンダの場合はデザインよりも目新しくて分かりやすい機能があるかどうかが売り上げに繋がる気がする
3代目もアクアよりも広くて燃費で負けないハイブリッドって分かりやすい売りがあったし
4代目の売りってなんなんだろう くそだせええええええええええええええええええええ
これじゃあばあばも食いつかんよｗｗｗ デザインでDQN要素が多めなトヨタと地味路線なホンダ、でも走らすとカローラあたりよりはフィット４のが断然速いんだろうね
見た目と性格が正反対なのが面白い ぱっと見は、ヤリスのがカッコいい。
けど中クソ狭そう。
これからの日本はデザインをとるかユーティリティをとるか楽しみだな >>677
こんな売れてたのか、ほんとにリコールラッシュさえなければ >>655
別会社の事をこっちに言われてもねぇ〜 って感じ >>644
ウミガメ顔 vs アンコウ顔 の なぜ魚類顔でデザイン？ シンプルに作るのは難しい
安っぽくなるから
GDとかはなかなか優秀だったのにな… >>683
e-power的な売り方すればノートの客は引き抜けそう 3代目の内装はタッチパネル式のエアコン除けば結構好きだったけど4代目になってなんか安っちくなったな
内装まで初代レスペクトか笑 >>691
e:HEVだからi-MMDよりは何となく伝わりそう >>691
フィット乗ってる自分からしてノートって見た目からはわからないけど意外にも広くて
使い勝手が良いので日産はもういいやな人以外なかなか動かないかも？ >>617
大ヒットねぇホンダの車全般に言える事だが10年持たないよなぁインサイトとか側だけプリウスで中身は何一つ誉められる所がなかったけど数は売れた？し >>695
フィットよりボディ長いんだから広くて当たり前 >>697
でも誉められる所はなかったろ？インサイトとグレイスって同じ車に見えるけどあれも意味不明な持ち上げ方されてて当時笑った記憶がある ノートは重心高くて足回りガチガチだからな
あんなもんがなんで売れてるのか分からん 今のノートのデザイナーって確かフィット2のいいとこ取りにしたって話を聞いた記憶がある
違ったらあれだが >>512
それ一般人の妄想画像
>>595
2DINの周りに余裕が無い、9インチナビ非対応かな？もしくは元々9インチサイズなのか
あとメーターが見下ろす感じになってて見辛そう
>>700
日産で他に買う物が無い >>701
ノートはボーッとしてるとたまにフィットに見える >>659
3で顔デカ過ぎなら今の車軽も含めて全部顔デカだなw 現トヨタのダースベイダーとかストームトルーパーを彷彿させるデザインが嫌い
そんな自分はシンプルデザインに傾向するホンダを歓迎する
シンプル過ぎてもあれだけど イギリスBBCの人気自動車番組
TopGear でその存在を称える賞まで作られた
日産ジュークという傑作がある >>365
マジかよ
なら素直にヤリスにしとくわｗ フィットもすっぴんグレードだけじゃなくエアロパーツ付グレードが欲しい
クロスター除けばネスが売れ筋っぽいのに微妙なホイールデザイン以外に外観は廉価版のホームと差がないのはキツい
S パケみたいにエアロの設定しろ カービューはリーク画像記事引っ込めたんだね
これはホンダに怒られたな
（実際は解禁日厳守で情報や画像貰ってるはずだから） >>712
すっぴんの実用グレードはBASICだよ
HOMEは一番出ると想定されるグレード 上級モデルに本革シート設定してる所からみて、これはけっこう高いな
スポーティー路線捨てて、デザインが地味になったのは、３代目後期が出た時も言ってたけど
ダウンサイザーの要求に応える という事をより明確化したという事だろう
ダウンサイザーって事は要するに、ジジババ向けに振ったという事 室内の広さではMazda3とかカローラとガチンコだね クロスターは若者に人気出そうだけどな
俺はたぶんホームにするけど 中から見るとAピラーすげー形してんな
三角の手前なんだな
奥のピラーはフロントガラス支えてるだけか、細くて旧車思い出すわ MAZDA3試乗したけど閉所恐怖症は発狂しそうなくらい狭かったな
別にスポーツカーでもないのに何であんなに狭くするのか謎だわ ステップ前期の失敗をいかしてない。また後期でビッグマイナーして前期購入者をばかにするのか 2代目フィットRS後期型かっけーーーーーーーーーーーーーーーー！ 2スポークハンドルって本当に運転しやすいの？
見慣れないからなんか写真見てるとおもちゃっぽいというか安っぽいというか不安になってくる
OPで3スポークハンドルとかもあったらいいんだが 良い点
・全車速ACCにブレーキホールド
・ナビが上に飛び出てない、フラットで開放感のあるダッシュボード
・エアコンがタッチパネルから物理スイッチとダイヤルにもどった
・Aピラーが細くて視界良好
・クラスNo.1の広さ
・リアディスクブレーキ
・内装も良化
・i-mmd
・オラオラ感のないデザイン
悪い点
・EPBで大コケ(発売後にコケた先代のミッションよりはマシとも言える)
・賛否両論のデザイン
・MT廃止 RS廃止
・いろんなところが何故か真っ白のパネルで覆われている
・発売前にドバドバ情報をお漏らし >>728
ステップワゴン・セレナ・ノアヴォクみたいな三つ巴状態ではなく
広いBセグというジャンルでは古いノート以外はライバルが存在しないんだから
不満タラタラでも売れるでしょ。
売れたらビッグマイナーも無し。 >>729
マジであのデザインになるのならフィット2RS後期を再販して欲しいくらいだわ いまどき２スポークとかありえないだろ
上級車種なら４スポークもあるけど
最近はほぼ３スポークが多いから運転しにくそう
安全機能増やして事故減らそうとしてるのにこういうので事故誘発するとかアホかと >>552
リアのドアもスライドにすれば良かったのにw
スライドのほうが使い勝手は良いやろw スライドはフリードあるから
コストの掛かるスライドは採用しません >>731
RSは時期が来たら投入とかなんじゃね？
ディーラーの人がフィットtypeRは出ないが
スポーツグレードはその代わりに
RSの用意があるって言ってたぞ
勉強会で聞いたのか知らんけど なんかアジアンカーと言うかタイとかマレーシアでデザインから製造までしてる車っぽい >>730
そもそもが指をスポークに引っ掛けてステアリング回すような運転が間違ってる >>740
じゃあなんで世界的に3スポークが主流なの？
正しい運転をさせるなら部品点数も少なくなりそうな2スポークになりそうなもんだが世界のトヨタもドケチのスズキさんも3スポークばっかだし 車詳しくない奴らに3後期と4の写真並べたら半数以上は3後期を新型と思うんじゃねえの?
ステアリングはやべーわ、人によっちゃ毎日眺めるものなのに… 白い内装はN-BOXもそうだな
どのみちボディーカラーと同じ色のパネルとかOPにして搾取するんだろうけど NBOXやWGNのドアノブとかに多用されてるのと同じかな＞白いブラ
スズキのハスラーはキャラに合っててよかったけど 指紋の目立つピアノブラックも残念だけどプラスチッキーな白パネルはなぁ
一気に車のランク落ちた気がするわ
三代目の内装は使いにくいけどクラス以上のふいんきあった 免許持ってなさそうなのが妄想逞しく騒いでるけど
ハンドルのスポークが2本だろうが3本だろうが変わりゃしないよ 4は女子ウケは良くなるんじゃないか
男はフリード以上の車買えって事だろ 女子受けw
どんだけ顧客いるんだよ…230万円位の車ポンポン買えるか？
女は軽自動車買うだろw 女子は圧倒的N-BOXだろう
若い子はみんな乗ってるの買うからな >>731
内装良いって本当に言ってるのか？
プラスチッキーで安っぽくなってると思うわ
>>735
それもうフリードやん笑 RS向けに3本スポーク温存してるだけだろ？
MINIも2本スポークだし欧州市場意識したんじゃねーの？
デザインはその時々の流行りってもんあるしな
コの字テールもスバル車やシビックとかがいち早く採用したし、コペンのデビルマンデザインも最新のプジョーで採用され始めたし 自分で車買う女はオラオラ系が好きだったりする
金持ちのおばさんはレクサス乗ってたりするし >>753
ファミリー層が買うときは
奥さんの意見も購入要素になる >>755
このそスレには
こういうただディスって喜ぶだけの
変質者がいます
注意 >>742
みんなが3スポークで作ってるからじゃないの？
特になにも考えなしでさ。 ステアリングの上下って、
普段運転中見ないで扱えるんだから分かりづらくても何の問題もないだろ >>762
いざとなれば上側にビニールテープ巻けばおk 今ステアリングスイッチがアホみたいに付いてるから上下のわかりにくい2スポークはアホかと思うわ
そりゃステアきりながら操作しないけどさ 内外装が軽自動車の延長だな
この辺りはマツダ見習って欲しい フィット4に、車速連動オートドアロックはありますか？ テストカーは３本スポークハンドルだけど？
雑誌が写真じゃなく絵だろまあ明日わかるのでしょ？
アンテナもシャークのはずなのに違うのついてたりしてるしw >>743
いつまでそんな古い画像で語ってるんだよ ステアリングは外側は真円だけど
内側は3時9時の上側の握るあたりがえぐれてたり
逆に6時前後のあたりが平らに出っ張ってたりと
実際に操作する際には上下は結構分かるのではないかと >>769
テストカーはダミーで3本にしている。
そんな事も見抜けないのかよ。 ナビは何インチまで対応してるの？
ていうか未だに2dinなのが微妙だ。 すごく初期的な質問なんだけど
電気パーキングってシフトをPレンジに入れてエンジン停止すればパーキング自動でかかる？
ぎゃくにエンジン始動後にPレンジからRもしくはDに入れてアクセル踏めばP押さなくてOK?
これだと電動の利点大きいんだが
シートベルトやドアの開閉とか条件はあると思うが まあ３のインテリアの快適性・安全性（視界・運転姿勢）関係ははっきりいってよくなかったので
そこをこの際徹底して反省できたのはユーザーにとってよかったんじゃないかな
ただ虚勢を張るのをやめたらつまらなくなるのであればそれは開発レベルが低い得ないわけで
ネスのコーディネイトはノートのギアかなにかのパクリのような
あと失い続けてる信頼性問題だな >>778
ええな無駄な手順が減るのはミスが減ることでもあるし >>775
資料では専用9インチナビがあると書いてあったような気がする。 初代と3代目に乗ってるけど、初代の方が運転しやすかったと嫁は言ってるなぁ。自分的には明らかに収納と積載能力は初代の方が良かったかと。その辺が原点回帰してくれてるといいけど。。。 あのクソダサい 玩具みたいなシフトレバーが無くなって
通常のシフトノブタイプのレバーになってくれたのだけは本当に良かったなって思う
ただ、先進性という意味では今時だと、ダイアル式とかスイッチ式でも良かったのかなとも思うけど
フィットクラスだとまだ仕方ないのかな ヤリスは車内、特に後部座差が狭いし頭上の狭さが不評だね。
荷台は致命的に小さいし。
フィットがダメなのは10月発売が来年2月にズレこんでるところだ。
明らかにバッティングするから新車でも大幅値引きするのでは？ >>787
もし本当に大幅値引きがあるならダメじゃないじゃん ってーか、ブレーキ不具合はいつ解消されるんだ？？？
1月以降の発売にズレこんだって、いったい何月になるんだろ？
現行型のように即リコールってないだろうな >>789
解消するの諦めてヴェゼルのを使い回すらしいぞ >>625
ヤリスに比べるとザ普通って感じだな
まぁ日本人には売れるかもね >>725
マツダ的には4枚ドアのスペシャリティーカーのつもり マツダ車はベンツやBMWみたいな欧州車見習って統一デザイン路線やってるから全部同じ顔に見えるのがなぁーしかも内装まで似たり寄ったりでつまらん ハンドルデザイン不評みたいだな
確かに初心者や高齢者はクルクル回してると、どっちがどっちだかわからなくなりそう ホンダも統一してるんじゃないの？フィットもフリードもシビックも同じ顔に見えるけど >>777
それこそが電Pの便利さのひとつだよね
あと、坂道発進とか自動でPブレーキかかるし楽 >>785
通常のシフトノブとはとても言えんぞ。
黒白のツートーンで先が丸まったテンガみたいなデザイン。 >>742
普通にデザイン的な意味合い以外ないと思いますよ。スポークに指引っ掛けて運転するためではないかと。 つか二本スポークがそんなに珍しいか？
昔から純正でもオプションでもちょくちょく見かけたもんだが
カローラやトゥデイでも見たことあるしMOMOとかでもあった覚えがあるな >>725
スポーティーな雰囲気を出す事で、クラスが上がったかのような演出じゃないですかね？子供がいるので候補から外れましたが、選択肢として色々選べた方が良いので私はマツダ3はアレでいいと思いますよ。 これが売れたらついにオラつき顔ブームに終止符が打たれるな
そしてトヨタはいつものよう後追いで真似してくる >>803
せっかくデミオとロードスターはマツダ顔に統一してなかったのにMAZDA3になったら途端にアクセラ顔になったからな、もうロードスター以外全部同じ顔 Mazda3、デザインはいいけど。
ガタイの割に中が窮屈で、後方視界は最悪だし。
相当な我慢を強いられそう。
デザインても、色が少ない、オプション少ないから
プレミアム感ないし。 24日までもうすぐ
どうかデザインが事前情報と違ってスクエアっぽくありますように
丸いのは男らしくない >>25
いやディスプレイオーディオを本田も採用せよって俺は思ってる。
スマホナビ派なんで フィット3ってクッション性なかったよね？
地面の振動が直接伝わるというか
4ではクッション性上がってることを祈る >>769
>>810
もうデザインは出ちゃってるよ>>207 >>812
そんな風には感じなかったけど
前期型？ >>805
マイルド顔で出したらフリードと見分けつかんだの小さく見えるだのさっぱり売れずに
慌ててトヨタの真似してオラつき顔にしたらV字回復したステップワゴンへのdisはやめろ 全車速レーンキープは付きますか？
つかないならツーリングアシストついたXV買う 顔的にフリード のヒンジタイプって
感じで売るつもりで、ここの自動車
好きを対象にしてないんだろうな 欧州での販売はヤリスが圧倒的勝利しそうだね
日本ではコンパクトカーに広さ求める人多いからフィットが圧勝かな
とはいえ全欧州での販売規模は下手すれば日本より小さそうだけど >>822
欧米はシビックが馬鹿売れ中だから別にいいだろ？
本来はシビックが5ナンバーじゃなきゃいけなかったのに3ナンバーだの1.7リッターだのtypeRを人気の5ドアHB辞めてセダン一本化するとか海外意識して日本で散々迷走してきたからな
フィットは5ナンバー、1.5リッターで税金有利、レギュラーガソリン、ハイブリッドと日本の自動車環境に最適化されてる車で海外はオマケ市場みたいなもんだからこれでいい、海外はシビックさえ売ってればいい
海外見てフィットまで3ナンバーでデカくされたらたまったもんじゃない ツイッターだと、新型フィットのデザイン評判悪いねー。
これ後期で大幅に変更入りそう？ デザイン放棄、無味乾燥すぎる
ロゴやキャパあたりを思わせるテイスト
買うやつはコスパ重視派のみだから、プライスタグ次第では大コケの可能性濃厚 >>617
> 大ヒットねぇホンダの車全般に言える事だが10年持たないよなぁインサイトとか側だけプリウスで中身は何一つ誉められる所がなかったけど数は売れた？し
>>696
当時すげーバカにされて悲しい思いをしたプリウス乗ったことなかっただけにプリウス乗った後もっと悲しくなった、当時も2chでホンダよくやったみたいな感じで書かれていたけど意味不明だし乗ったことの無い奴が無責任なこと書いてるのに怒りが湧いた これ、インパネは左右対称なんかね
初代ヴィッツみたいに右ハンでも左ハンでもインパネ共通にしてコスト抑えたとか ようやくリークじゃない正式情報がでてくるね
あと3時間くらい？ 楽しみだ
そういえばハイブリッドのエンジン排気量について色々言われてたけど
結局1.5なんだね。パワー面ではちゃんとしてそう >>504
逆に言えば数分でも保持できるんだろ？なくても。
全車速とepbは必須条件ではないよ。
セット販売のような扱いにはなっているが、実は関係ない。 >>832
あ、はやったか？
今日からプレスデーだけど公開規制だっけ？ お知らせ
＜ライブ中継配信のお知らせ＞
2019年10月23日（水）8:45〜（予定）
東京モーターショー会場で行うプレス向けイベントの模様を、ライブでお届けします。
https://www.honda.co.jp/socialmedia/?from=copy 素材は悪くないんだから２年後のマイナーチェンジに期待だな。 >>787
ヤリス、というかトヨタマツダ全般スタイルのために後席は捨ててるな
ヨーロッパ重視なんだろ
事実CHRはヨーロッパで大ヒットしてるし どんな車かわかってるけど発表がちょっと楽しみだな
動画たくさん上がるだろうし 内容の希薄なものほどティザーキャンペーン等で盛り上げに必死。屋台骨のフィットがそんなんでどうするんだ。少しは堂々と情報出すヤリスを見習えよ。 色がどれも薄くてぼんやりとしてるな
もっとはっきりと濃い青とかないの 全長どれぐらいなんだろう？
見た感じ少し長い気がする 先祖返りというか原点回帰というか初代と２代目からの正常進化って感じ ホワイト系いいねシンプルで好きだわアンテナも気にならないわ
新色のホワイトがなかったのは残念
あとき納車待つだけだわ DQNには絶対受けない車。
DQNはトヨタだね。
マイルドヤンキーも減少してきたからな。 2月って公言してたね。
2月のいつにもよるかだけど、先行予約は年末スタートかな？ 2本スポークハンドルもminiなんかも採用してた時期あったから気にならん シンプルデザインええやん
若干不細工やけど🐸みたいでかわいい ベーシックもシャークアンテナじゃん。
黒だけど、ちゃんと塗装してある黒だね。 ネスかっこええな
特にホイール
クロスター狙いだけどこっちも欲しくなってきた ヤリスはデザインとか肩肘力入り過ぎてて名前の通りやり過ぎ。フィットの自然な感じが好感持てるなぁ。フィット一択。 乗る楽しさで言ったらやっぱり初代だね
車としての出来は今より低いんだけど独特なおもちゃ感あった スマートフォンによるエアコンリモート操作
事故などの緊急時にクルマ自体が緊急サポートセンターに繋がり、迅速で的確な対応が可能となるトラブルサポート
セキュリティーが異常を検知した際にガードマンを派遣するHonda ALSOK駆けつけサービス
なんかすごいサービスだな トヨタがヤリスの発表を早く行った理由が良く分かったね。
フィットの出来が良過ぎて、焦ってたんだな。 ハイブリッドシステムに関してはサラっと流したなｗ
さすがに、i-DCDは廃止しました、とか言わないかww グレード
・ベーシック
・ホーム
・ネス
・クロスター
・リュクス
中身がよくわからん「13G F」「15XL」よりかはマシなのでは？ デイライトつけると可愛いな。ヤリスより女の子受けは良さそう。 >>904
質感の向上が主みたいですね。この辺りをどう捉えるかで差があるかないか意見わかれそう。 初代や2代目、大昔のシビックを連想させるモチーフはあるけど3代目は徹底的に排除されたな、まさに黒歴史 もう次はダウンサイジングでN-BOXでもいいかと思ってたけど気持ちがフィットに戻ってきた
おいくら万円になるのか早く知りてえわ コンソールニーパッドがあるのはありがたい
これあると高級感ある 走り関係はハイブリッドならホイール以外は共通なのか
ベーシックでも本気出せばかなり走りそう 2月かー
デザインは平面で見てたときより印象が凄くいい
RSとか好きな人には合わんだろうけどファミリーユースで考えたらいいんじゃない？
ただグレードが全くもってよくわからん Aピラー細くて見切り良さげ。
細かいとこまだ見てないが
これは真面目に作り込んでるかもしれないな。 動画見てても解るけど、女性向けにカジュアルに寄せて来た感じだな
でも、電動パーキングに2モーターHVだから、安くは無いんじゃないかと思うが・・
センシング込みだとけっこうしそうな感じだね 手の平返しというか、トヨタ好きが散々暴れてたけど発表内容見て沈黙しただけじゃない？ 仕事で動画見れない…
クロスターの車高上がってそうです? 正直デザインはフィット3の方が好み
4はやっぱ全体的に丸みがある >>924
撥水シートと本革を避けたい人はホームしか選択肢なさそう？自分は買うならホームかなーと。撥水は実物見ないとわかりませんが、おもちゃ感あって。 正直外見は歴代ＦＩＴの中でも今あるコンパクトカーの中でもいっちゃんダサイ
ＨＳや新ＨＶで２００万ぐらいするかもね
ガソリンのいっちゃん安いのでも１７０万ぐらいかな、いっちゃん下でも１０００ターボなんだろ、高そう >>25
CDとかナビとかはもういらない。
大きいディスプレイがあって
スマホ接続できれば良いや。 リアのデザインはやっぱイマイチ
クロスターの車高はどうなの？
クロスターHV4WDだと結構なお値段になりそう 正直外見は歴代ＦＩＴの中でも今あるコンパクトカーの中でもいっちゃんカッコイイ 俺はこれは、お洒落でいいなと思うけどな・・・ きちんと塊感は演出されてるし
ちょっと北欧デザインぽいようなスッキリ感があるね
ガンダム的な機械感とはまた違った方向性できたね CGよりは実物だと見れるな。確かに欧州的。
まあ悪くはない。
俺はパスするがw 正直外見は歴代ＦＩＴの中でも今あるコンパクトカーの中でもいっちゃんダサイ ネスはフィットネスからとったってあるけど
車名と続けて読んでフィットネスにしたかったとか？ デザインは日本人男子好みでは無いが、そのうち
慣れるんだろね >>940
今もインターナビとTotalCareアプリ使えば走行距離、燃費、どこからどこへ移動したかは見れる ホームの内装がホワイト多めで一番ポップな印象
これは女性狙いかな？
リュクスは完全にジジババ趣味だね 庶民の車はNワゴンとかこれみたいにシンプルな方が良いわ。 実車はプレーンな面構成でありつつ意外と凝ってる
みたいな印象なら最高かも クロスターは大径タイヤと書かれてるので、その分だけ車高が高いのかも？ ダッサイなー。フリードもそうだけど自体に逆行したデザイン。
簡単に造形できるコスト優先の設計だね。4輪は赤字だからしょうがないか。 造形はいいけどやっぱ車体色がぼやけた色ばっかで気に食わん フィットもデジタル数字なメーターかよ…
アナログのままでよかったのに
それか液晶なんだから、何パターンか表示できるようにしてほしいけど
上位車種でやってないからデジタルオンリーなんだろうな Bセグメントはこんな感じのプレーンな🐸顔にしたほうが売れる気がするんだが
大衆車デザインとしては3代目プリウスみたいな万人受けデザインの部類だと感じる プレスカンファはリークのおさらいかメカニズムの説明と諸元を知りたかったのに
ネスのインテリアカラー中途半端だな これはボディが硬そうですよ
乗り心地が売りらしいので期待できますな >>954
カタログより質感ええやん プレーンな構成やね >>944
エンブレム青っぽいけどトヨタみたいにハイブリッドは青くしたのか？ これ女にめっちゃ売れそうだな
思ってたより売れそうだわ社会広くに これ今月のゲームショウで見れるん？
(´・ω・`) ウミガメちゃん、カタログよりかはかっこよい車になってるな
これだったら、１→２→４の正常進化版になってる
というか、カタログの映りがひどすぎだろ お目々ぱっちり涙袋付き。
女性向けだな。ヤリスと対象的だわ。 幾ら何でも3代目だけあまりにも異質すぎる
逆にプレミアついたりして >>829
今回のフィットも個人的には糞ダサいしマンセーコメもホンダ社員総出だと思うと笑えるけどね
車くらい調べてから買おうよあとそんな嫌な思いしてるならそれ以下のフィットのスレになんでいるん？イミフ ドアが駄目だな
ボリューム感が無い
軽自動車のにおいがぷんぷんするわ プジョー308かよ、質感が外車みたい
後期フィット3ハイブリッドSのわい、まじ涙目 思ってる以上にかなり今軽乗ってる女向けっていうか、エヌボ乗り女向けじゃねえか？
俺等のお役御免ぽい…… 見た目はこれもアリだと思うけど
国産無印良品に200万以上は想像できないだろう
パッソの予算持ち込む奴が続出するぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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