【HONDA】10代目シビック/CIVIC 50【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 49【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567516718/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564190080/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 47【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561271960/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 46【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558865418/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ ホンダ、北米向け「シビック ハッチバック」2020年モデル。フロントマスクなどイメチェン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1202100.html
新しいシビック ハッチバックでは内外装をアップデートを行ない、外観ではホンダ車のシンボルとなっているウイングタイプのフロントグリルのデザインを改め、
フロントバンパーに設置するフォグランプハウジングも形状を変更してフロントマスクのイメージチェンジを行なっている。
車内では「Smart Start and Entry」を備えるインテリアトリムを採用。ダッシュトリムのデザインも変更され、EXではシートが手動式から8ウェイパワーシートとなったほか、新たにレザータイプのステアリング＆シフトセレクターを装着。
オーディオシステムは4スピーカーから8スピーカーにアップデートされ、センターコンソールにApple CarPlayやAndroid Autoに対応するディスプレイオーディオを装着。
全車でフロア、ラゲッジスペース、前後フェンダーなどの遮音性を高め、居住性を向上させている。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1202/100/001_l.jpg トヨタもディスプレイオーディオ化進めててめっさたたかれてるけどホンダのディスプレイオーディオってどうなんだろ
DVD入れることできるんかね 海外レビュラーがマツダ車標準装備のディスク挿入口を見て
「何だこりゃ？スマホはいんねーよw化石かww」
って言ってたからあっちでは動画、音楽はメモリー化が普通なんやろ >>9
イギリスだと音楽は配信がトップシェアで次がDL販売。パッケージはレコードとCD合わせて2割の比率位だったはず。
パッケージのシェア一番デカいの日本で英は配信、米はDLが一番なのでCD再生がいるの日本位。 地下立駐だから問題なし
地下が冠水したらダメだけど オーナーの皆さんにお聞きしたいのですが、フロントガラス下端が歪んで見えるのは仕様ですか？ 美しく走る（ﾓｻｧ のにブサイクなGTウイングとか存在否定じゃん >>14
仕様です
俺のも歪んでるよ
外から見たら分かるけど上部も歪みがある >>18
ディーラー展示車が出てるね
>>13
三段目だから大丈夫だと信じてる フロントガラスの件で質問したものです。返答ありがとうございます。
どうも仕様の様ですね。色々な車に乗って来ましたが、こういうことは初めてで少し気になりますね。
先日、秩父から雁坂方面に向かう途中で食事しようと思い、昔のグループ歌手の名前が付いた喫茶店によりました。
そこは、駐車場が登り坂になっていて頭から入った所見事にフロントバンパーの下部を擦り、塗装が剥げてしまいました。納車1ヶ月で少しへこんでいます。
皆さんも気をつけて下さいね。 この車 前駐車は厳禁だぞ
俺もコンビニの駐車場の車止めの縁石でやらかした お前らそんな車高下げてるの？
デフォだと前向きでも余裕駐車 マジで車止めで擦ったことないわ
川沿いで橋の部分の舗装が盛り上がってて速めに通過したら腹ドンしたことはあるけど ノーマル車高なら前向きでも車止め当たらんだろ
当たる店はどんだけデカい車止めなんだ 車輪止め兼縁石みたいな奴だったらフロントいっちゃうだろうなぁ 俺も当たらんわ>>22が乗ってるシビックは実はCIVCってパチもんなんじゃね？ 本物だぞ
情報後出しですまんが
コンビニ前駐車で車止めの石にタイヤが当たるまで突っ込もうとしたんだが
車体下の黒いプラ？樹脂性がスレたってだけだな
塗装は逝ってない 無限のアンダースポイラーつけてるけど、すらないか不安で前向き駐車したことない >> コンビニ前駐車で車止めの石にタイヤが当たるまで
こんなアホな駐車する奴いんのか >>32
車に乗った事のない高校生が想像で言ってるんだろ >>36
あ、アイドリングストップが掛かったわ、って感じですました顔で再始動すれば無問題。 >>36
ボタン押さなくてもそのままブレーキ踏んでNに入れときゃ勝手に再始動するぞ >>39
写真の6枚目
蝶のサナギみたいでカワイイ オイル交換してたらクランクシャフトのシールとかその辺からオイル漏れしてたわ
入れる前に気がつけよ俺…
知り合いに聞いたらその辺にも当たり外れがあるから運が悪かったんじゃねと >>40
なんもついてない鉄チンホイール仕様があるからな。 >>39
イエロー？ってのもあるんだろうけどカマロ感ある >>40
シビックである以上、国内にも廉価版テラホシス 貧民専用になぜわざわざ廉価グレードなんか用意しないといけないんだ？ 最初から売れないってわかってるからだろうね
工場のついで
今時逆行して180馬力出しても売れないし
フィット(ヴェゼル)並みに売れたらバリエーション増えるだろうけど とは言え日本のグレード（特にHB）は奢りすぎな気もしないでもない
Rでもないシビックにフラッグシップタイヤはかせてたり
MAZDA3みたいにそういうパッと見で分からない部分はトコトンケチってるのもアレだけど >>46
俺は逆にタイプRでない2.0L版が欲しいな >>39
スポーツの方が低馬力ってどうなんだ
スポーツグレードが最大出力158馬力を発揮する2リッター直列4気筒ガソリンエンジン。
ツーリングとEXグレードでは、最高出力174馬力を発揮する1.5リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載 マイチェン後のアルミはめちゃくちゃカッコイイね。
しかし、ダミーダクトやめてツルツルのっぺらぼうにするなら
ダミーダクトのままの方がいい。 >>52
馬力よりもトルクを優先しているんだろ。
加速の良さはトルクで決まるし、最高速度域で馬力があっても実用性は低いからな。 >>52
USシビックだとセダンにもスポーツグレードがあるのであてはまらないけど、最近は「スポーツ」の意味が変わってきているのかな
カローラ、インプレッサ 、マツダ3ではセダンと区別する為にスポーツを付けてる
スイフトとスイスポみたいな区別を期待するんだけどね >>51
2020モデルの2.0NA MT欲しいすぎる
国内入ったら今37000乗ってるハッチ売って買うけどおま国だろうなぁ >>57
エンジンR20でしょ
税金高いだけで走らないしそんな気持ちよくないと思うよ
K型なら欲しいけど 黒汚れ目立つし塗装も特別な加工されてる訳でもないからちょっと後悔してたけど、ドライブ中にパッと眺めるとやっぱカッコいいわ
得体のしれない塊感というかなんか強そうな感じがする さっきテレビでシビック冠水してるの見た
みなさんのシビックは無事でしたか？ >>60
川越市、大変なことになっていたな
寄居は大丈夫かな 冠水じゃなく風で室外機が降ってきて激突したとかは？ 寄居（工場）は周囲に川はあるけど、敷地は高台にある（標高140m超）。
川越の周辺は標高40m以下。
あそこが河川増水で水没してたら、埼玉の平野部壊滅。 セダンのスポーツモードっているのかね
煩くなるだけで対して早くなった気がしないんだが Mモードもいらないから統合して7速オートマチックモードにして欲しい >>73
アイドリングが1000回転分ぐらい上がる程度だよ
まぁ踏んでから過給機のかかりが早くなる程度の違い Sでエンブレかけないといけないほど雑な運転してんのかw
お前下手くそだからシビック乗るなw 罵倒って自分が言われたら嫌なことらしいな、つまり>>81は・・・ Sモード使う前は速くなるモードだと思ってたけど応答が良くなるってだけのモードなのね Dだと1500とかで巡航しちゃうからトルクがモリモリくる2500以上で巡航って感じ _, -===========＝＝＝,_‐-- ､,_
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￣￣ 丶､::::::::::::::::ノ ￣￣
￣￣ 応答良くなって楽しいけどね
子供乗せてない時はたまに使う ３のファーストバックと迷ってる。どっちがいいかな？ >>90
迷っているならシビックだな。
mazda3はあの内外装気に入ってしまって、他車が眼中に入らないほど、つまりアバタもエクボ、恋は盲目になってるヒトが買うもの。 >>90
一気に速度あげるような運転するならシビックのほうがいい
mazda3は上品すぎる トーションビームなんてのはどうでも良いが後ろの席が狭すぎるのがなあ 「美しく走る」をノロノロ運転と勘違いして買う車だよな 上品というかヘボエンジンというか、、、
買い物カーというか、アシグルマとしてはツダ3の1.5は良さそうだったな。気楽に付き合えて。
シビックだとちょっと性能が良すぎる。 エンジンがホント残念
スカイX待ちだった奴がエンジンの出来の悪さを知って他のCセグに流れただろ
俺はそれでシビックハッチバックにしたが デザインの好みはあるけどカロスポも候補に入らないんかな
近い値段帯でHUDつけれてオートブリッピングあるからワイはかなり悩んだわ オートブリッピングなんているか？
カロスポ試乗すればわかるけど、クソつまらんMTだぞ。 >>99
8年ぶりのMTだったから必要だろうって思い込んでくっそ悩んだんだぞ
今思えば笑える話だけども >>96
俺はツダ3の初期評価で見限ったわ 案の定X大苔っていうね
今年の4,5月あたりはもう先代のアクセラが寺になかったから
セダンだとアテンガか ツダ3の情報待ちだったわ
アテンガァ買うぐらいなら他社のDセグのがよっぽど魅力あるしなw
内装を豪華にするより
もう少し走りにシフトしてもいいと思うわ >>90
内装は圧倒的に3
ただその分の価格は動力足回り含めてコスト落としてる
ディーゼルは評判良くない(所詮ディーゼル)けど新型ガソリンエンジンなら有りかも知れんワイは知らんけど
トヨタやホンダは足回り相当鍛えてて欧州車クラスてかまんま同じ足回り構造してる
ただカロスポはダイハツのコスト重視のリッターエンジン乗っけてる
カロスポにヤマハエンジン乗っけてたらクソダサ外装に目を瞑って俺はカロスポ契約してたそういう人は相当数居るはず
ホンダは内装が終わってる
だからシビック 買うと良いよ 現行の新しいデミオ？は深海魚みたいなフロントと
Cピラーのヌルッと感が気持ち悪い…
シビック言うほど内装終わってるか？
パガーニとかならともかく国産車なんて似たり寄ったりでしょ >>103
全体的な雰囲気は良くある日本車なんだけどなんだかんだ言ってカロスポや86なんかと比較すると内装は仕方ないと思ってしまうよ
ヴェゼルぐらい国内でも売れるとラグジュアリーパッケージ系も追加されたりと夢も見れたんだろうけど 内装は確かに他と比べると低い。
けど、その分カスタムが捗るｗ まあ質感的な所は気にする人とそうでない人で別れるけど、後席エアコンとか8スピーカーとか機能的な所では割と充実してるからね
唐突に途切れるウェザーストリップとか、アームレストのUSBポート省いたりとかコストダウンにしてもそこで？みたいなのはあるけど >>102
3の内装、そんなにいいか？ 各々の部品が次のデミオで使い回す気なのか妙にこじんまりしてるのが違和感だった。
静粛性とシートは良くできてたけど
シビックは ナビ周りのとこをグロスブラックにするだけでもマイチェンでやってくれんかな
それだけでだいぶ見栄え良くなると思うんだが >>107
3の助手席の吹き出し部分の間の処理がN-BOXの助手席と同じに見えて気になる。 シビックもせっかくメーターが液晶なんだから
他社みたいにスイッチで何パターンかデザイン選べるようにすればいいのに
シンプルなデジタル表示だけだもんな
マイチェンで何か変わるかと思ったけど変化なさそうだし >>106
シビックって後席エアコンなんて付いていたか？
あれって大型ミニバンとかセンチュリーとかのハイグレードセダン専用では？ 後席エアコンと後席吹き出し口の違いね。
>>110 の言う通り後席側に別の熱交換器がある後席エアコンはミニバンくらいしかない。
シビックは、コンソール下にダクト通して後席用吹き出し口あるけど、マツダ3とかシビックの廉価仕様だと省かれてる。
まあ、自分の場合は後席に人が乗ることがほとんど無いからシャッター閉めてるけどね。 >>107
マイチェンでナビ周りはピアノブラックになるよー 後席ベンチレーターはドリンク保冷器として重宝してる >>113
吹き出し口はあるが後席だけ独立して温度調整できないんだな。
だから普通は後席エアコンとは呼ばん。 >>115
やっぱり、運転手付けて乗る車なら
後部座席のエアコン調整は必要だな
シビックはそんな車じゃないからそこまでいらないのに・・・ 運転席と後部座席のドアの開閉音違くてわろた…
わろた…
独り身だと身の程わきまえてクーペに行った方が良かったんやろなぁ… グリス挿せばいいのかありがと
効くかわかんないけどLGA775時代のCPUファンについてたグリス塗ってみるわ ボムッとかバイーンとかいう音のことかと思ったが違うのか >>121
それは熱伝導グリスで潤滑用グリスではない
もっと酷くなるぞ 5-56じゃね？
ってか潤滑油さしたらグリス流れないか？ 普通にスプレーグリスでいいだろ
何で潤滑洗浄剤吹く話になっているんだよ 日本版もホイールこれに一新されるんか？
カッチョえぇホイール履いてんね
ホイールとダミーダクトだけディーラーで変えてもらうか siクーペ日本でも台数限定でもいいから販売してほしいなぁ >>133
フジテレビのラジエーションハウスではインサイト、アコード使ってたから
シャーロックは刑事役の車両でCIVIC使ってくれないかな
探偵と助手はホンダのバイクで2ケツしてたし >>136
台数限定でも販売するメリットが無いからホンダは売らないよ >>136
無いな。
シビックの国内市場なんかどうでもいいと思ってる。 その通りなら最悪だ・・・このサイズのまま高性能版欲しい 完全新規設計でコンパクトな２シーターなら欲しいけど、2ドア5人乗り全長が17mm短いだけの微妙車だし MTですら出るか怪しい気もするけどな。
MT欲しいやつはタイプR買えとなっても不思議じゃないのが今のホンダ。 クーペはケツが好かん
それと2ドアは日本じゃ使い辛くね？今住んでる牛と並走出来るクソ田舎でも2ドア取り回し辛いんだが
都会だと車から出られなさそう 一応マニュアルは断続販売するけどサンルーフはCVTのみの設定だ >>144
この車の前はCR-Zに乗ってたけど、都内の駐車場は、立体・地下・平置き問わずどれもかなりキツい。
最近は車がどんどん大きくなってるから今時の駐車場でも狭いのに、一昔前に作られた駐車場なんかはドアを開ける余地が無い。 サンルーフは良いなー
しかも普通のサンルーフじゃないところが良い セダンって乗り味どうですか？
セダンだとアコード並みにふわふわなのかな
ハンドルのセンターはセダンもハッチバックと同じでかっちりなのか
マイチェンを皮切りにシビックへの乗り換え悩んでます
ハッチバックにするかセダンにするか >>148
まず剛性感が高いね
ホントガッチリしてる。
脚はハッチよりかは柔いけどまだカッチリな方ですかね。ハンドリングは素晴らしいですよ。
以上。 >>147
ボタンを押すとトランクが開いて、外したルーフが後方にスライドしてトランクトップに格納されるんだっけ？ ハッチだけど運転席に座って左のウォッシャー液だけ勢いが良いけど右が詰まってるの?
それともそういう物なの? 待ってたマイチェン情報がピンとこなかったから現行契約したわ
希望のグレード、装備、色が新車でギリ在庫あって凹まずに済んだ
つか買おうと思ってたシルバー無くなるとは思わなかったわ この前1ヶ月点検出してからワイパーが正常に働き始めたわ
それとも学習機能でもあるのか！？ >>155
まぁ遮音材追加って言われても当社比だから乗ってみないことにわからないしな
現行の契約おめでとう >>158
対策品に換えてくれたのさ。
何も言わない人にもやってくれるんだな。見直したぜホンダディーラー。 助手席に人を乗っけてしばらく走ってもアイドリングストップしなかったのが、下ろした途端アイドリングストップするようになった。
こんなことってありましたか？ セダンだけどうねりのある高速はキツイ
揺れ方がおかしいのかな？
頭で予測した揺れ方と違うから気持ち悪い。
一般道なら問題ないけど シビックとゴルフで迷ってるんだけどどっちがいいと思う? 新型フィットがダメダメみたいなんでマイチェンで国内生産になればHB狙いたい FK型セダン4ドアの6MTにNAのK20乗せたのが純正で欲しい >>168
ゴルフはフルモデルチェンジ控えてる
現行は内装周りに古さを感じるかも、出て6年経つはず >>180
もう既にディーラーに情報回ってるよ
引き続きイギリス生産
ちなガチで来年1月生産分から入ってくるのが国内で手に入る英国生産最終型になる ホンダイギリス工場は2022閉鎖だから残り2年程生産して
工場閉鎖に合わせて現行型も終了って事では。 >>181
１月生産分ってことは、納期は３月過ぎか
最終型ってことは生産打ち切りということでいいんだな？ こういっちゃ何だが英国工場閉鎖でモチベ下がった中で生産されたHBとか手抜き増えそうで怖いな 初期型の酷さに比べたら些細なモンよ。たまたま良個体掴めた人は良かったね >>186
速い シビック＞マツダ3＞カローラ＞インプレッサ 遅い ムーステスト比較、もっと知れ渡って欲しいよな
カーブ考慮しなくとも、同額帯だとパワートルク共劣り重量も大きいマツダ3は最下位
値段無視して最高グレード対比だと、直線での下り坂のみ3-skyDが善戦できるかなレベル
インプも劣化カローラになっちまったし、速さだけ求めるなら直線でもワインディングでもシビック
・・・が。あくまで実用エンジンの大衆車の中でってことを忘れずに。スポコンとかと比較しちゃイカン >>188
タイプRのDNAが残ってるハッチバックさすが
マツダもレースに参戦してそれを元にマツダ3つくればいいのに でもCVTだとマニュアルモードで積極的にスポーツ走行するのには向いてないんだよね
Cセグクラスならシビックハッチバックの6MTが走りを楽しむにはベストかな
公道ならマツダ3でもこの程度の走りは出来る
シビックタイプR
https://youtu.be/XTaW_jQVnUk
マツダ3 2.0G
https://youtu.be/oR5BiHrqwT8
よっぽど危険運転承知で無茶しない限り
公道で物足りないことはないんじゃね？ >>188
意外にセダンも性能良いんだな
ハッチバックよりリアが踏ん張るように調整されてんのかリーンチェンジ系はセダンの方が安定感あるな
峠だとハッチバック一択だな >>193
通常走行で、リーンチェンジがどの程度の頻度で必要となるかだな。
因みに俺は今まで一度もしたことが亡い。 >>194
スラロームテストと違って緊急回避の意味合いが強いからね
ワイも一回ガチであったぐらいだな >>195
首都高の右から合流でお見合いして止まったヘタクソを避けるのに たまにやるかも。
左にクルマ居なきゃブレーキ踏むより避けちゃうな。追突されたくないし。 CL7ユーロRから乗り換えた人居ますか?
マイチェン後、MTが残っていれば乗り換えようと思っているのですが…
動力性能もさることながら、足の違いや助手席後席の居住性の差を教えてもらえませんか?
でもやっぱり、運転手にとって一口に行って満足出来るのかどうかが知りたいなぁ >>196
それは普通のレーンチェンジだろ
今話しているのはリーンチェンジのことだよ >>198
流れからダブルレーンチェンジのことかと思ったが違ったか
リーンチェンジって初耳用語なので教えてほしいな >>197
まずは自分で乗ってみる事をオススメする ムーステスト面白いな
高速スラロームで有名になったx5の安定感凄い フィット優秀だけど車体が小さいからすり抜けやすいってプラスもあるわな >>197
元CL7ユーロR
走安の違いより、低回転からのトルクが印象的 初代アコードハイブリッドの点検時の代車でハッチバックCVT借りたけど、圧倒的な足回りの安定感に感動。安くて軽いのにこっちの方が高級車のようでした。今のアコードと比べたことがある人いますか？ 足や居住性は素晴らしいがエンジンが残念
官能的ではない
Siのエンジン載せてくれたら文句なし
まあでもそこそこ速いよ それと着座位置の高さな。最初から大衆車で作ったならこれでいいが
type:Rの元でもあるなら、もっと低くて良かったのでは 何言ってんだ基本が大衆車なんだよ
大衆車を極限まで変態にしたのがタイプRだ
どっちありきかってのがまるっきり逆なんだよ 300万でこれ以上の乗り心地の車は国産車には存在しない
シャシーとサスは相当金かけてる
その分タイヤハウスカバーとか内装とかは超コストカット
このボディ性能で内装レクサスクラスなら500万超えの車だよ
そう考えるとタイプRはバーゲンだよね 北米のファミリーユース向けに作られた大衆車をまんま持ってきただけなんだから日本の道路事情に合わなかったり、デザインが日本人好みじゃなかったり、乗り味が物足りなかったりすんのは仕方ないっしょ
向こうで広いハイウェイを隣の州まで真っ直ぐ走る分にはちょうどいいんっしょ ハッチバック買って2ヶ月
そろそろフルアクセルの0-100試してみたいんやが
エンジンぶっ壊れたり寿命縮んだりせんか心配や
やりたいけどやりたくない気持ちが鬩ぎ合っとる >>211
HBは最初からタイプRありきで作られたからな
タワーバーもないのは凄いよな >>212
セダンだが曲がりも楽
操舵のフィードバックがしっかりしてるしブレない
路肩の小石を踏んでるのも伝わるので自由に寄せられる >>199
カーブを曲がるときの重心の話だろ。
リーン・ウィズ、リーン・アウト、リーン・イン。
教習所で習ったな。 >>213
公式HPのタイプRの動画
走行距離が1000km以下なのにドライバー飛ばしまくってるからへーき、へーき 皆んなありがとう
明日一回だけフル加速やってみるわ やっと決心ついた >>219
それ二輪の上半身の傾け方の用語だから四輪では意味が成立しないよ
車体をライダーに見立てて、左右に順にロールさせるダブルレーンチェンジのことを指してる？って推測は良い線いってた、、、のかな？ >>222
慣らし運転は今は不要だから何キロ走ったからとかはどうでも良くて、暖機が大切ね
フル加速する前に15分くらい走って車全体を温めた後やんないと駄目よ N-WGNのやらかしに比べればまだ可愛いもんだろ
まだ救いがある >>181
だったら何でもうらMTの受注打ち切ってるの >>181
うちのディーラーはアメリカ生産だと言ってた
どちらかが嘘ついてるな ただでさえ雑な仕事してるのに閉鎖が決まって更に雑な仕事された車とか怖くて乗れないわ >>229
タイプR・・・化粧直しで存続
ハッチバック・・・SI追加。MT廃止
セダン・・・新色追加で継続
って感じだろ。 フィットのデザインゴミ過ぎてわろたw
シビックに似せてきて兄弟車だと思われるの心外だったからこれはナイス
貧民には貧民専用のデザインに限る 俺も新型良いと思うわ
今のロボ顔路線より好き
昔のCX-5とスバル車足して割ったような顔してるね あのフィットで良いって人はフィット乗っててどうぞ
デザイン云々以前にフォルムとか不恰好すぎて、あれ乗れる人達と同車種乗りでいたくない
fit3と違ってシビックが兄弟車みたいに見られないから良かった、というのは同意 というか、アクアをむりやり弄ってミニバンっぽくしたようなデザイン
ここで擁護してる人達も、あれを出したのがトヨタだったら叩いてたと断言するよ そんなことよりハッチバックのマイチェンはいつから販売ですかね？ シビックのゴテゴテデザインよりも新型フィットのスッキリデザインの方がはるかに良いよ。 半年前にハッチのMTを買ったんだけど、購入前はあまり重要視していなかったホンダセンシングと、インターナビ、存在すら知らなかったホンダトータルケアに感動してるわ。
ホンダの姿勢は素晴らしい。 >>239
現行の展示、試乗車を店頭中古で一掃し始めてるけどTMSではまだ無し
発表するには良いタイミングなんだけどね・・・
北米でMC入っててRが後発MC予定なのも引っ掛かるんだよ・・・ HPの主なタイプでMTがいつのまにかなくなってたんだな
HATCHBACK〈CVT〉しか書かれてないし在庫云々の表記も消えてるしまじでMT廃止決定したのか・・・？ >>244
MC発表前にそういう意味合いでHP表記かえるかなぁ
普通に在庫がらみでないの？ 現行のMT在庫が無くなって、MC後はMTそのものが無い。
ということなら、表記が消えていても不思議ではないな。 これからPRして、HPもリニューアルするのにか？
普通の会社なら、そんな許可降りないだろ MC後すぐにMT売る目処がたってるなら残しとくだろうし、そういうことかもね。
MC後のページ発注のついでに修正入れただけの可能性もなくはないけれど ディーラーで資料見せてもらったから、MT存続確定だって
やたらなくなることにしたい人がいるな カラーのページで青や赤から"この色はまもなく生産終了となります～"となってたように、現在販売できる新車在庫にMTがないから消しただけでしょ だからMC後にCVT車にサンルーフ設定ありのMTにはサンルーフ設定なしだってーの >>249
MTは悪だからね
シビックはCVTのために作られた車だし むしろ次にもMTを用意するメリットがないから、無くなるって予測もわからなくもない。 もし国内生産になったら、そのままワングレードってのも考えにくいしなぁ。
ハッチバックのMTは廃止した上で、CVTのみで利益率の高いモデルがある3グレード展開とかいうオチになりそうな気がしてならない。
そしてMT欲しいやつはタイプRを買えということに。 確か全体の1/3がMTじゃなかったっけ？
切り捨てるような数字なのかな。 そう、現行の3割がMTだった気がする。
ただ、それが利益に繋がらないならやらないだろう。 日本で船旅待ち無しダイナミックご購入できるなら４割越えワンちゃんかも >>255
月販1300台のうちの1/3がMTだったとしても何の得にもならんよ。
昭和時代のように月版13000台の1/3ならまだしも。 月二千台販売目標立ててたのに2年間の間超えたことなかったみたいだしMC後にCVTだけに絞る可能性は十分あるだろ ただでさえイギリス工場はダラダラと仕事して更に呑気に船で輸送して納期6ヶ月とかやらかしてるから仕方ないのでは エアコン付けると時折変な音する気がするけど俺の車だけかな？ うちのはセンターコンソールの吹出し口からカラカラ音がしたから、デラで見てもらったらダクト交換しますとなってそれで直ったわ。 んなにMT有る無しが気になるならディーラー行って聞いてこい
オマエら駄客に教えてくれるか知らんがな >>259
冷静に見ると一番MTのラインナップが少ないのはホンダだぜ >>835
増税寸前9月末納車だったが、雨や台風ばかりで青空駐車場は辛いな。コーティング定着前に流れ落ちた感じで。おまけにブラックなのでまだ1000キロもいってないし。乗り回したいー >>267
>>おまけにブラックなのでまだ1000キロもいってないし。
ホワイトかシルバーなら2000km行ったってか？
意味ワカンねぇよ。 Dで納車時にウォーターランニング加工を勧められたんだが施工した人いる？
特に暗色選んだ人に具体的な効果が聞きたい Dはソイツが出せる範囲で一番高い案を出してるだけやで >>273
標準のワイパーだとやっぱあかんのか
とりあえずガラコ落とすか >>271
やったよ
でもハイドロフォビックのようにパリッと弾かないから、え？コーティングしてある？って思ってしまう程度
今はあんまり気にしてない
あ、赤ね >>274
Dでやってもらったスカッと360も当初は滑ったけどそのうち収まるよ
ちなみにこういうのはビビりとは言わないと思ってたわ Dのコーティングなんか大したもんじゃ無いから、気にする人はコーティングの専門店に出した方がいい。
Dだと専用の施工ブースも無いから、埃や塵がつき放題の場所でコーティングするわけだし。
値引きと相殺してタダみたいな値段でやったくれるならやるけど。 >>276
ワイパーを1番早い動きにするとビビリは発生しないんよね
だからイマイチ原因が分からん >>261
海運だと台風で入港できずに日程ずらしたりしてるのかな >>275
ありがとう
今日ハンコついてウォーターランニングコーティングも頼んできた
コズミックブルーのセダン 運転席の前の ダッシュボードから段差越えるたびにコツコツ音がするんだが
俺だけ？ >>271
HB赤だけど、特に指定せずにやってもらったコーティングがそれだった。洗車後の日照りで水の跡目立つ事もほとんどないし良いんじゃないかな？
ちなみに普段は屋根付き駐車 ワイパーの動きについて教えて下さい。
ワイパーを動かすと、最初の停止位置より少し上で止まるのてすが皆さんのはどんな感じですか？
オフにすると元の位置に下がります。オートで休止中にオフにしても同じ感じです。 ベストカー最新号で国沢が珍しく叩いてないけどどうした 書いてる事も付けてた点数も前よりはまともだった
ホンダに忖度する必要でもできたか 前の左折車避けながら直進しようとしたらが緊急ブレーキ発動してすげービビったわ
左折車のお尻が少し残ってたけど全然ぶつからない間隔はあったのにシビアに反応しちゃうのね 1年半くらい乗ってるけど不満は一つだけ。
ヘッドライトが暗すぎる 最近夜の運転が怖くなって
俺も歳とって目が悪くなったのかなあ、と思ってたが
先日会社の先代アルファード運転したら全然問題なかった
LEDが暗いのと、車高が低く対向車のライトが
もろに視界に入ってくるのが原因だった かーちゃんデイズ乗ったら走りはイマイチだけど、着座位置の高さからくる見通しの良さとLEDヘッドライトの明るさ広範囲さは快適だった >>293-295
同じこと思ってる人がいた。
やっぱり暗いですよねぇ、、、
なんとかならんのか？ >>297
フォグ付けててもまだ暗く感じたので、フォグをガラスレンズ製の汎用きに変えて キセノンの明るめに交換したな。
メチャ明るいから光軸はきちんとしなきゃヤバイ くらいからフォグつけるってどういうことだ？
フォグつけたからってそんな変わるか？
目潰しビームに交換してるの前提なのかな >>299
点けない状態よりは明るい
気休め程度だけど フォグ点けたって、前方5メートル先も照らせないだろ…
そもそも照らすもんでも無いし。 夜走ってると、あれ？ライト消えてる？って思ってダイヤル確認する事がある。
友達のスイスポ乗ったけど、ライトが全然明るい。
シビックと比べ物にならん DコーティングってDがやってないでしょう。やってるとこもあるの？ 新型ゴルフ異常にかっこいな。これもう日本車は勝ち目ないだろ… 出張荒らしだろうけど、本気で言ってるなら美的感覚ズレてるよ。さよなら >>307
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
ひと目見て、キーンルックをなぜワーゲンが？！って思ったわw 中国需要のせいなんだろうけど欧州車の派手さが
日本車追い越しつつあるよね
アウディとかほんと酷い
欧州信者さんどうすんだろ 立ち読みした雑誌の新型カローラ特集でシビックセダンが比較対象にされていた
同じCで始まる名前、ということで シビックが圧倒で勝ってると思ってたのに、パイロンアタックでカロスポに負けてて禿げ上がるほど悔しい
だからムーステストなんてこのスレで言い出した奴を恨んでる。カローラの名前も出さんでほしい
>>311
ほんとな。ほんの少し前の奴らの言ってた長所、全部失ってるからな >>313
だったらこんなCセグの大衆車よりいい車買えば？ >>290
そういう追い越しするのやめろ
左折車が曲がり切るまで待てない奴は
免許返上して死ね 自動車評論家はゴルフ７の評論で
９割エビカニの糞だったバレちゃったしね
エビカニは国沢と河口まことが代表だね >>314
フォグランプあたりが新型インプレッサぽい >>317
片側1車線で対向来てるのに、平気でやる奴いるよな。 >>317
正論言うとき強い言葉使いたがるやつキモいわぁ…
自分の言葉に酔ってる陰キャ感 >>290 は車線の中で避けてるだけではないの？
歩行者に気を遣いすぎて車線にケツ残して止まるクルマとか、それ避けて右寄りに直進するとかままあるが
地域性だろうか >>325
センシングが発動するようなギリギリ通るなって事だよ >>313
カロスポは78km/hでミス、シビックは79km/hをパスしてるから負けてなくね？
シビックの右レーンに戻った後のスィーって安定感に感心する
シビック
youtu.be/T69yPK2CbV8
カロスポ
youtu.be/Je4GAe7djP4 >>324
反論出来ないと、人格否定はじめる屑もどうかと思うぞ 状況によってはそういった回避行動を取らざるを得ない場合もあるだろうが
「安全かつ適切な車間距離を取っていれば停まれたでしょ」
でほぼ終わるぞ >>327
セダンと比べてるのかも
それでも微々たる差だが
>>313
が何見て言ってんのかさっぱりだ >>326
余裕あったのに反応するって話だったろ、、、 >>332
ソイツの主観だろ、実際ギリギリだから反応した >>332
サービスキャンペーン当てる前のなら「センシング発動するのは無理な運転しすぎ」って感想もわかるけど
当ててからは明らかにぶつからないとこで警告出してきてるから、そのセンシング万能主義には同意できないな。
曲がってく前走車もそれだけど、低速域で前走車が加減速してるときの挙動が怪しくなってる気がするよ んだよ、マイナーチェンジ後マニュアルあるじゃん。ここの連中嘘ばっか >>337
その通りMTあるじゃん。
マイナーは、フロント周りの小変更、サンルーフのＯＰ追加、
新色の追加、ホンダセンシングの性能向上。
んなところ。
白にするか、ガンメタにするか悩み中。 新色の追加じゃなくて変更
追加になると同時になくなる色もある ガンメタあったらガンメタにしてたわ…
マイチェンで色増えるのちょい悲しいね ガンメタ？
全然違うぞグレーだぞ？
ガンメタってどんな色か分かってるか？w
ちなみに追加はこれな
https://i.imgur.com/M36FxF9.jpg >>342
口頭で聞いただけだからね、こっちのグレーなら白選ぶなぁ。 追い越しでブレーキ発動はないけど
警告はたまにあるな >>342
粘土みたいな色だな
もう少しマシなロケーションあっただろ >>339
センシングってフィットみたいにカメラだけになるのかな セダン乗りだが
この時期 退社自刻になって車乗ると中が曇ってるんだが
高気密だからか？
ちなガリガリ 前車に比べて曇りやすい気はするこの車
ちなちょいポチャ そうなんや
シビックが初めての車やから知らんかったで >>351
> 退社自刻になって車乗ると中が曇ってるんだが
なんで退社自刻で曇るのかわからん >>356
寒いトコだと曇ってるかも
退社時刻はほら・・・人によって違うから・・・
俺は先週ほぼ曇ってたよ・・・毎日日付変更線前くらいだったからね・・・・ 曇るって言えば今日洗車したらリアランプ内盛大に曇ったけどそういうもんなのかな 以前内側の曇りに悩まされてたけどペンギンの手って奴で吹いたら悩むことはなくなった
この季節の曇りに効くかは分からん 日付変更線の意味わかって使ってんの？
ただ小難しく意識高い系で攻めたなら使い方間違ってんぞｗ ワイパー治ったと思ったらまたおバカになってしまった >>342
ソニックグレー、俺はアリな色だと思うけどね
アメリカの女の子が結構乗ってる >>365
感度イジったりオンオフしてたら直る感ある >>366
だって「今日も日付変更線が～」上司含めて皆言ってるんやもん・・・・ >>369
日付変更線というのは0時のことではなくて
日付を1日前にする経度のことだよ おっ？なんかかっこいい車対向車線から
走ってきたな？なんだあれ？輸入車で何か新車出たっけ？
昨年からこんなことが数回
ほとんどがシビックだった
黒セダンのグリルを黒に替えたやつがカッコよかった
ちなみに自車と同じまだ青ハッチとはまだ一度も遭遇していない シビックカッコいいし、走ってる車もレアだから見かけるとテンション上がりますよね わかる
あまり車に詳しくない人に見せてもカッコいいとか社外エアロ？良いねって言われる 別に自意識過剰じゃないけど、駅前とかで人待ちで止めてると結構見られる。
通り過ぎて振り返って見てる日も多い。 シビックは東京モーターショーに展示無いね。
インサイトは1台とはいえ展示有るのにね。まぁ格の違いってやつかな。 海外じゃ過去の車だが、国内ではまだまだ総スカンされるほど経ってないだろ そもそもシビック展示する必要ないからな
ビックマイナーとかならともかく海外の2週遅れのマイナーチェンジなんぞ誰も興味湧かん エコモード外すとステアリング軽くなる気がするけど気のせい？ ハッチバック欲しいんだけど街乗りだと燃費どのくらい？ ハッチバック燃費いーじゃん
セダンのわい14.5だわちな田舎 みんな結構いいね
田舎だけど、通勤で14もいかんな 田舎で片道30キロ走るから15.5だわ
たまにSでブン回したくなっちゃって一気に下がるけどエコモードでひたすらエコ運転してたら16以上行きそう 街乗りで11-13、高速使って15
図体の割にはいいよね 1.5km離れたコンビニまでだと9km台、信号や渋滞あり街乗りだと11km台、郊外だと13km台ってとこ
高速や国道バイパスだと18km台出た 載せたことないけど普通のママチャリ余裕で載せれるかな？ ミニベロは余裕だったけど段差があるから重量級ママチャリだと引き出すのが面倒そう 後席倒せばロードバイクがホイール外さなくても余裕で載る
ただママチャリは載せるのに持ち上げるのが大変そうだから載せたくないな。 LKASの誤作動で事故ったって言ってる人がツイッターにいるみたいだけどそんなヤバいシステムなの？
一度も使ったことないから分からん
マジならリコールものじゃね？ 誤作動というか破線部分が認識しないからあって無いようなクルコン あくまで「運転支援」なわけで、「自動運転」では無いからな。
運転手が回避行動しなきゃダメ。 白線の認識精度が甘いよな
レーンキープはまだ早いな >>399
でかいチャリじゃなければ乗ると思う。ソコソコの大きさのチャリ捨てに行った時にかろうじて乗せられたけど、頻繁に運びたいものではないな、、、 >>403
LKASの誤作動？
そもそも人の操作を覆すほどの力は働かねーよ
それ以前に使う前に取説読め
LKASの誤作動のせい←×
己の不注意のせい←◯ いまさらながらに気づいたけど
正面下部の網目状のところって左右非対称なんだね。（片方は空気穴になっててもう片方はパネルで塞がれてる）
気づいた瞬間は「あれ？どっかにぶつけて吹っ飛ばしたのか？？？」と悩んでしまったわｗｗｗ よりにもよって1番ぶつけやすそうな左側に設置されてるしなｗ >>413
左前をぶつけるようなヤツは車を運転する資格がないってことだな。 >>414
お前ずっとそんな事言ってるよな？
迷惑だからスレから消えろや 雪国だとバンパーの左下は最もダメージを受ける場所
雪かと思ったら除雪で道路脇から崩れてきた氷の塊だったことが何度もある 道路脇の雑草当てただけで塗装の下地が見えたのは悲しかった リアガラスストップランプの上あたり夕方けっこう結露するね… 新しく買おうと思うんだけどマイチェンまで待ったほうがいいのかな
でもセンシングとか別にどうでもいいし外装もそこまで変わらないっぽいのに価格はどうせ上がるんでしょ？ もうハッチバックはほぼ在庫切れだよ
試乗展示車上がり狙うなら良いかも 来年1月に販売再開するらしいが
それ以外の情報全くないのが、売る気なし感
フィットで手一杯なのかな >>423
センシングなしを狙うならいいが、今はこの手のデバイスは新しいほどこなれているから余分な金を払っても新型の方がいい。
どんなに金を積んでも旧車のセンシングをバージョンアップとかできないんだからな。 情報あるなしは寺次第では？
装備とかカラーバリエーションとか聞けたけど タイプR買ってもいいと思うよ
10年経ってもそんな値落ちしないと思うよ ヴェゼルのモデューロバージョンですね
立体駐車場に入らないんで見送ってシビックのmc待ちです
いつ頃情報出るんだろ？ ヴェゼルなのか
ツーリングモデルだとセダンと同じパワートレインだし
ほとんどシビックだな >>433
シビックもフォグを丸から長方形にすればいいのにー チューンアップする動画で
ノーマルのハッチバックが
羊の皮を被った羊と言われてたけど
その通りでｗ >>441
このモデューロのフォグはメチャ暗いんだよ。
汎用性が無いから 社外品とかに変える予定の人には良くないな。これは単なる飾りレベルでガッカリだよ >>442
パワーが物足りないって言われてたけど物足りないんかな
サーキットで走ることを考えて買う奴なんておらんやろうけど >>438
店や営業によるが購入意欲をきちんと見せれば事前商談の形で情報はもらえる
受注生産かつ状況が状況だから直ぐ買うなら下準備は始めておくべきかと
うかうかしてる夏～秋くらいになる可能性もある >>446
それ思ったわ
カードが残っています？かなんかの声まんま南ちゃん Panasonic製ETC車載器の声が音声合成ではなく日髙のり子さんだった件 >>450
ノンリーサル＝デストロイ 発動すんなよ？ ハッチの赤はダサいなぜセダンと同じ赤にしなかったのか？ ノン・リーサル：パラライザー
リーサル：エリミネーター
デストロイ：デコンポーザー 純正ナビ馬鹿すぎんな
説明だと渋滞を避け空いているルートに案内する賢いナビみたいに謳ってるけど、実際はグーグルマップレベルで裏道とか横にぶっとい国道走ってんのに頑なに一通の狭い住宅街走らせようとしてくるし >>455
なんで狭い道通らせようとするんだろうな、もう嫌がらせレベル クラリオンナビよりましなんだよ
轍深い走行不能な林道に案内されるぞ >>458
インターナビルートは地元イが抜ける信号の少ない道を案内する
>>460
MOPは三菱とパイオニア 昨日ディーラー行ってきたがmc後のシビックは今月中旬から見積りと注文が出来て情報解禁は来年1月らしいな
今月注文なら納車は4月とも言ってたわ
あとやたら残クレを勧めてくるんだな >>466変更点はリスト見せてもらったけどそうなるね
新色の見本も無かったし
>>467
シビックの説明より長かったからかなり必死だった 俺のときも残クレすげーしつこかったし銀行のマイカーローンにするって言ってんのにそれ高いからやめたほうがいいよって訳分かんないこと言って食い下がってきたわ
面倒くさすぎてじゃあ一括で買うんで！って言っちゃった 残クレとリボ払い
頭の悪い貧乏人をはめこむシステム タイプRならまだしも、他のタイプだったら余裕で一括で買えますよね >>471
Rだろうが何だろうがその気になれば誰だって一括で買えちゃいますよ はやくて今月中旬から内々に情報解禁って程度で実際に手に入るのが最速で4月あたりかー。
うちのところは田舎だからその情報さえディーラーに来るのは今月中には無さそうなのがなぁ。
（メール登録したのにディーラーからなんの話もこないし)
マイチェン待たずに中古探そうかなぁこれは。
でも自分セダン欲しいけど中古で出回ってないのよなそもそも。 >>473
自分の地域も田舎ですよ
中古は元試乗車がちらほらって感じですよね >>473
全国で見るとセダンの在庫はあるから473のやる気次第じゃないか？
色がないと言われればそれまでだが 自分もセダンが欲しいけど、やっぱ新車がいいので待ちますね mc情報にリアバンパーの変更を聞いてないけど国内仕様はワンチャンあのダクトカバー内の変な髭ないのかな？ 新古のセダンを買ってエンジンチューニングしつつMT化して乗るのがベストかな。 そんな無駄に金かかるのが何がベストだよ
そこまでするならタイプR乗るわ >>483
タイプＲは４人しか乗れないしセンシングもない
価値観は人それぞれ センタートンネルの盛り上がりがあるから実質4人だけどな MTだとセンシングつかえないんですよね
オートクルーズって楽ですか？ ETCカード抜いたままインター入り口そばを通るたびに
警告なってLED点滅し続けるのって直せる？
ガンバスターに乗ればいいのか？ 今日白バイの気配もなかったから踏んでみたけど、軽やコンパクトカーで120km/h出すと振動や騒音で心理的にブレーキかかかるけど、シビックだとド安定で加速からの高速巡航で感心したわ CIVICでも120超えてくると安定感薄れてきて少し不安になるけどな
それでも軽と比べたら雲泥の差やね
セダンとかリア周りの剛性弱い気するわ 捕まるのが怖くてスピード出せんわ
この車に乗ることが生きがいだから何ヶ月も停止とか死同然 >>491
剛性じゃなくてショックとバネとブッシュが緩いのねん スピードの話は、免許返納しろ！とか公道走るな！とかお前が迷惑被ってるわけでもないのに極端に犯罪者扱いしてくる正義マンが飛んでくるからしないほうが無難
外出てスピード1キロでも違反してるやつ全員に同じこと言ってこいよって思うが 僅かなスピード超過と危険運転を一括りにしてるあんたはガチで危険思考だと思うし
普段からそんなんじゃ、それを見抜かれて正義の鉄槌を下されても自業自得なだけだと予想してしまう
実際のところ、どうなん？ 120km/hが僅かなスピード超過とは思えないけど 高速道路で下痢に襲われたらシートに下痢ぶちまけるか
高速120kmで飛ばすかの究極の二択になりそう
高速道路の道路脇で野糞って捕まるよな？
これからの時期下痢しやすいし
おむつも厳しいしビニール袋とトイレットペーパー用意しとくか >>496
早速湧いたか…
正義の鉄槌って具体的に何？それを見抜かれてって誰にどう見抜かれんの？？きもすぎるよー
君どこの誰なの？なんで警察でもないのにそんなに正義ヅラなの？
実際のところ、どうなん？ 俺は嫌な思いしてないから
それにお前らがスピード違反しようが俺の知った事ではないわ
だって全員どうでもいい人間だし
大袈裟に言おうがお前らとシビックが逝ってもなんとも思わん イメージだとセダンのほうが安定するとおもってたんだが違うのか？
単にスペック差？ >>505
セダンに比べHBの方が地面にタイヤがへばりついてる感はあるけど
試乗で2回ぐらいしか乗ってないからわからん >>490
> 今日白バイの気配もなかったから踏んでみたけど、軽やコンパクトカーで120km/h出すと振動や騒音で心理的にブレーキかかかるけど、
> シビックだとド安定で加速からの高速巡航で感心したわ
いや、シビックに限らずインサイトでもアコードでもそうだから。 今の高速120キロ区間有るよ
そしてセダン16インチでも120で怖い動きなんて出ないし
書いてはいけない速度でカーブで曲がりながらレーンチェンジしてもアクセルとステアリングに対して動きが忠実
ボディ剛性が高くてサスペンションが正確に動いてる
流石にロール量とロールスピードは追いつかなくなってくるから締め上げたくなってくる
恐怖を感じた人は変に力みすぎて視界狭くしてない？
車の問題じゃなく運転の仕方の問題だと思うよ 給油して思ったけど給油口付近左側のネジ？ってみんな錆びてる？
あんまり広がっても嫌だなと思って >>505
セダンの方がトランクの長さの分
向かい風で後輪を押さえているイメージがある
まぁ、Rのウィングほどではないけど
あくまでイメージね、イメージ キーケース探してるんだけど
なんか前にシビックのスレでスマートキーだけがレザーにすっぽり入ってリングがそれなりに付いてるケース見た気がするけど
もう覚えてるもしくは本人なんていないよね？ >>509
書いてはいけない速度でカーブを曲がったりしてはいけない
カーブは減速して入るのが鉄則 5キロでも速いからだめだよ
クリープで曲がりきったあと右車線塞いで加速バカに正義を見せつけろ！ >>514
> カーブは減速して入るのが鉄則
それは法律ではないよね？ >>461
>>464
パイオニアなんか無いじゃないか >>519
おお仲間がいた
やっぱこのスレで見た記憶ある？ 正義マンは決まりを守ることが目的になってそうなのがちらほら見受けられる どれだろ？
https://www.google.com/search?q=civic+key+cover&;gl=us&hl=en&pws=0&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjVwPG40dTlAhUMH3AKHWS6ABEQ_AUoAnoECA4QAg&biw=375&bih=553&dpr=2 飛ばしすぎだろ人殺すぞいつか
俺は高速でも50キロ厳守だ 面倒だからドイツでの体験という事にしておけばいいよ グランツーリスモ大好き中学生日記だな、昔オレも書いていたからわかる >>511
錆びてたよ！
Ｄに行ったら塗ってくれたよ >>517
法律に書いてなければ何をやってもいいと思ってるの？ >>531
私刑は明確な法律違反です
法律守れないなら、北チョンにでも行けよ >>528
やっぱり錆びるんですねwありがとうございます。
あんまり酷くなるようならDに相談してみます。 >>532
運転中にどうやって私刑するんだかｗ
リンク先を考えて文章書き込みなよ hp見ると2019モデルの販売は終了しましたって表記になってるね
そろそろ2020モデルの発表あるのかな >>538
先行商談は今月半ばから出来るらしい
正式な発表は来年～くらいじゃないかな？
東京オートサロンとかタイミング的にはまりそうだけど >>540
うーん少し違うような
中々見つからないんだよね
家のキーもスマートキーみたいな感じでボタンの穴無いやつも探してる ttps://image.itmedia.co.jp/l/im/nl/articles/1911/06/l_ms_sema-honda-026.jpg
SEMAショー出展のシビック、Siグレードいいな 世界で断トツにカスタム業界が盛況で進んでる米。その中でも有数のSEMA。
それとDQN仕様を同一視したら、DQNへの最大限の賛辞にしかならないよ え、DQNじゃん。
アメリカ人のDQNの祭典じゃん。 Siって北米だと日本のHBより安いんだよな早く日本で売って欲しいわ >>551
もし日本でSiが発売しても、ノーマルハッチバックより高くなるから安心しろ。 何故ホンダは日本が気に食わない日本企業になってしまったのか >>554
そりゃクルマをバンバン買ってくれる市場優先ですしおすし シビックハッチバック、2019モデルの販売は終了いたしましただって 誰かHKSのパワーエディタつけた人いる？感想聞かせてほしい す昨日マイチェン前のハッチバックあるか聞いたらもう売り切れたって言うから新しいの出たら買うわ
まだ値段も決まってないらしいから見積もりも予約もできないけど300万越えないんだったら即決だな 400も出す車じゃないだろ…それだけ出せるならおとなしくタイプRを買え。
だからハッチバックはCVTしか用意しないぞ。
っていうホンダの声が聞こえそうだな。 あるんじゃない？
つけるのにATとかMTとか関係あるの？ サンルーフはCVTのパッケージ装備みたいな感じだった気がする
系列によって販売パッケージが違うかも知れんから定かではないが 現行シビックからマイチェン後シビックに乗り換え予定の人います？
ナビ周りのパネル変更や静粛性の向上等に惹かれてます
今乗ってる白ハッチMTの買取価格次第で買い替えるかもしれない >>573
しょうがないから売れそうもないR廃止で >>576
Rはセダンより販売比率多いんだぞ・・・ CVT買って出足に不満があるし、乗り換えるならタイプRかな >>570
ありません。
サンルーフはCVT車のみの設定です。 サンルーフ付き乗った事無いですけど実際どうなんですか？？ サンルーフいい～よぅ
自己満足感が全然違う!!
タバコ吸う以外の効果ないけどね ガラスエリアでかいのは雨降った時やかましいぞ
以前はそれが不満だったな >>575
パネルなら交換してもらえばいいし、デッドニングならしてもらえばいいし、後期のバンパーがいいなら交換すればいいし、
俺は乗り換えるほどではないと思うけど >>584
天井パネル交換してサンルーフ付けるのも可能？
ピラー内部の補強とかも後から入れられるのかね？ オプションでいいからスペアタイヤ設定してほしいけど
無理だろうなぁ 今日もう一度ディーラーに行って話を聞いてきた
新しい情報としては
・ハッチバックが標準で電動シートに変更(運転席8way/助手席4way)
・ハッチバックの標準シートが革とプライムスムースのコンビシートに変更
・ハッチバックの白、青、シルバーが色変更。白はプラチナホワイトパール、青がオブシダンブルーパール、シルバーがソニックグレーパール
・マップランプ等の室内灯がLEDに変更
・製造工場はスウィンドンで変わらず。セダンが寄居なのも変わらず
11月中旬発表、オーダー開始予定でハッチバックは納車まで3か月の模様 あ、シートは革とウルトラスエードのコンビだったかもです >>587
>>青がオブシダンブルーパール
ステップワゴンと同じ色か。フィットの青との差別化かな。
あとコンソールパネルが純正９インチナビに対応しているといいんだが。 >>587
ありがとう
ハッチバック狙ってるけど馴染みのディーラーもいないんで
情報助かります 電動シート＋質感アップは羨ましい。
価格は据え置きなのかな？ >>592
それはない。平気で20万アップとかありそう。 >>589
ナビはフレームがピアノブラックに変更ということで、それ以上の情報はなかったね
>>591
メモリーがあるかはわからなかった
価格も上がるんじゃないかと営業の人は言っていたね >>594
ピアノブラックは汚れが目立つからなぁ
カーボン調仕上げの方がいいわ シートの材質変更とソニックグレーが羨ましい
青ハッチバック乗り ナビ周りがピアノブラックに変更になるなら
マイチェン前のモデルにも使えそうだね レカロにするからサポート皆無の出来の悪い電動シートいらんねん 嫁推しのCHR・GRを今日見てきたが嫁が暴走
営「もう少し頑張れますよ！3○○万でどうすか！」
嫁「決めちゃうよ？」ﾊﾝｺ
俺「待て、落ち着け」
MC発表を早く・・・早くしてくれ・・・ いま日本で売られてるのが海外だとRSグレードってだけの話 その値段なら迷いなくタイプR買うわ
そもそもホンダ車買わない >>601
嫁センス無いな
だからおまえなんだろうけど… まぁCHRはないわな
ラパン ハイトワゴンとか選ぶ糞女じゃないだけ遥かにマシだけどな >>606
それはあくまでまフィリピン価格。
RSがその価格ならタイプRは現地で700万位じゃないか？ >>603
良く読んだらそうだな。
スペック的に国内のハッチと同じ。
フィリピンでは400万以上するのかよ。
しかもフィリピンの平均年収考えたら凄い価格だな。 >>611
スペック的にというか実際にそれそのものなんだって じゃあ、奥さんに何に乗ってもらえば満足なん？
ただ青ハッチバックに乗った子供を連れたママを見たときは、おおってなったわ。 >>605
かなり譲歩してくれてる方だと思う
周りは有無言わさずミニバンとか外車だったりするもの
MT基準で考えてくれてるのには頭が下がるがCHRは厳しいっすね・・・ そらもう シビックRよ
多分高速道路で試乗したら潮吹くんじゃ無いかな
器のデカさ見せるチャンスやで >>587
情報ありがとうさんです。
タイプRは同時発表ではないんですか？ >>621
免許条件違反
反則金7000円 減点2点 タイプRたけぇけど価値は下がらないしむしろ上がる可能性もあるから買うのもありだよなぁ タイプR高いかもしれんが
10年、20年後くらいに今を振り返った時に
あの値段であの性能のガソリンエンジンの車を売ってたのは
安かったよなあって思い出話してそう >>602
このHB買ったら一眼レフのカメラも買って崖を撮りに行く
道中、カップルを乗せたセダンを追い抜いて 2022から騒音規制でガソリンエンジンのスポーツ車は絶望らしいしな
みーんなHVかEVか おいおいおーい、納車されたばっかなんだからマイチェンとか辞めてくれよ… ちょっと前にヘッドライトが暗いって話が出てたけど、そう感じてたのは自分だけじゃなかったのね
社外品に交換した人いるのかな？そもそも交換できるのかな… >>636
どんな部品も金さえ出せば交換は可能だろ
フルスクラッチだと何十万掛かるか知らんが >>631
安心しろ、マイチェン前の方が見た目はいい。 セダンのフロントダミーダクト？が左右繋がったのをみてマイナー前買って良かったと思った >>641
エンジン周り、車両スペックは今のところ変更はないっぽい MC後の購入を考えているけど、内装変更価格増って
あまり嬉い変更ではないよな。
かといって、イギリス工場閉鎖後どうなるのかも全く読めないしなぁ 価格増は時代の流れからしても絶対あるからな。
カタログ価格で今の285万からグンと上がって300万超えるだろうね。 日本ではあまり売れてないのに上げるのがよく分からんよね 遠方かつ給料が高いイギリスなんかで生産するからそうなる 陸揚げ後の手直しが想定以上にかかったから
だったりして これからホンダには遠方、組み立て雑、賃金が割高なイギリスには関わらないでほしい全く良い事無い シビックから上の車種の販売がどれも爆死してるんだから、ホンダは価格の見直しをした方がいいと思うんだが…日本では売る気ないのかな ハッチは諸経費がかかりすぎて利幅が薄いって噂だった。
マイチェンで装備充実を口実に値上げあるかもね。 >>651
売れたって北米のそれに比べりゃ誤差の範囲
市場がクソなんだから仕方ない 採算取れるか怪しいにも関わらず日本で売ってくれる気概だけで感謝じゃない？ >>644
ホンダセンシングが改良されているらしい 日産はロマンはあると思うけどな
e power NISMO S 最近出た400Rとかe＋とかも楽しそうだし
最近のホンダより攻めてる気がするわ
スカイアクティブやって転けてるマツダ
動きがトロイスバル
TNGA カムリ スープラから盛り返して来てるトヨタ >>653
とは言え日本にアコードの2.0t欲しいよなぁ…
RにATがあれば買ってたんだが…MTとか教習以来乗ってないからさ
もしATがあればS4の客根こそぎ持って行けたのになぁ アコード高すぎだし、HVしかないのクソだから
自分はシビックくらいまでしか買えないな… 後悔してるとかじゃないけどたまにMTにしとけば良かったかな思うこともあるけどMTにしてても同じことを思ってしまいそう >>658
RはMT車で乗りやすさの極みに到達してた
クラッチは軽く、レブマッチングでエンストなんぞ相当乱暴にしない限りはしない
普段MT乗らない&初心者向けと言えちゃうレベル
その層の選択肢に上がり難いのがホンダらしいとも言える >>661
HBMTでも充分初心者にやさしいMTだと思うわ 海外では2020モデルのリアディフューザー交換動画とかあるけど、国内でも手にはいるのかな？
わりと好みなデザイン。 前期型にも流用できるパーツ程度の差し替えで頼むのお気持ち。
樹脂全開なドアのボタン部分、アコードハイブリッドあたりの純正品流用できないかな。
カーボンよりも黒木目調で仕上げたい >>666
フィットで無くなるから新型になるんだったらなくなるん >>658
２トンもあるアコードはいらんが、シビックならサンルーフ付セダンのMTが欲しいわ
AT車ならシビックでなくても掃いて捨てるほど車種はある
普通乗りのMT車がないのが残念 アコードHVはヴェゼル並みに売れればユーロRにワンチャンあるかも知れんが・・・
厳しいだろうな・・・ こりゃシビックもパワーシート抱き合わせ300万円超えだな アコードええな
ジジイになったら乗ろうと考えてるわ
車自体あるかしらんが 幅が立駐超えてて無理だわ
立駐じゃ無いと月4万オーバーで流石に厳しい アコードさすがに高すぎだろ！
最低限のオプション付けて乗り出し500オーバー。 >>679
シフトなんて付いてないやんｗ
>>681
物価を考えるとCWアコードはもっと高かったぞ 1.5～2リッターでガソリンとHV、更にMTも設定された幅広いグレート展開
これがあったからあっちでウケたと思うんだけどなぁ・・・
あっちで言う最上級HVグレート一本のみってはちょっと無謀では？ >>653
やりようによっては今の2、3倍売れると思うけど メーターはアコードとかインサイトみたいな
アナログ表示にしてほしいわ
つーか液晶なんだから好みで選べるようにすればいいのに >>687
＋３５万円高で、かなり高い確率でリコール入りますがそれでもよければｗ
ホンダに電装品を期待しちゃいけない。 >>685
そのやりようで今の2倍3倍売れたところでじゃあ台数が何台かって話な
だから誤差の範囲って話してるんだぞ >>690
ほんとだよな。
例えば販売台数が年間2000台から月2000台なるならテコ入れするだろうけど、この時代にこのタイプの車ではそんな売れ方絶対無いからな。 で、ＭＣ後いくらになるんだ？
いつから見積り取れるようになるんだろう。 いやもっと売れてもらわないと日本での販売中止とかになりかねない
たとえば欧州でアコード販売をやめたように
日産みたいに国内は二の次になって欲しくないなあ メーカーの問題じゃなく買う側の問題であってどうしようもない
仮に最高のセダンを作ったって買う側が軽とミニバンばかりに偏ってしまう市場じゃ報われない
海外で売れてくれてるおかげでその車種が日本でも買えるという現実を受け入れるしかない 買う側の問題というか、こんなどこいっても渋滞だらけじゃ箱車ばっかり売れるのは仕方ない。 >>694
海外で売ってるついでに日本でも売ってやるかって感じだからな。
いくらいい車でも予定より売れ行きが悪ければ次期型の導入は無いし、初めから台数がでないと判断されれば一度も国内では販売されない。
いいなと思う車種が海外専売モデルにどれだけあることか… >>679
壊れそうなのはCD入れになる肘掛け
立ち上がる時にうっかりあそこに手をかけたら・・・ >>694
日本人だけ20年間所得が上がってないからしょうがない
貧困層は身の丈に合った車にしか買えないさ >>698
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528804554/2
そんな俺やお前らのためにIYHスレ >>698
日本だけ微デフレというベターな状態が続いてただけだぞ
貨幣価値がずっと下がらない奇跡的状態だったんだから、表面上の金額が上がらないのは当然
努力した人はその中でも上げてるしな。それら無視して日本ガーってのは痛すぎる
これからインフレも進んで、よっぽどのダメ社会人じゃない限り表面上の所得は上がっていくだろうけど
その時になって、微デフレ停滞期を懐かしむとか、あの頃はよかった、なんて口が裂けても言うなよ >>694
むしろセダンとインサイトはキャラもろかぶりなのによく併売してるな、と
今回のMC版はHBのみ日本国内販売になっても全然驚かないレベル
俺はセダンオーナーだからインサイトとは全く違う性格の趣味車なのは理解してるが、一般ユーザーレベルだといまどきレシプロターボオンリーのシビックセダンなんて購入候補に上がらんわな 次のシビックが日本で売られない事を心配した方がいいな シビック売らなくなったらwrx買うだけだし問題ない
シビック お前の代わりはいくらでもいる ホンダ シビックはなんだかんだで息が長い車やで大丈夫
現行では一番長いんじゃない？？ >>705
WRXは来月で受注完了です。
次モデルは未定ですが、MTがなくなるという話も濃厚です。
ちなみにEJ20ファイナルエディション555台に12000台もの予約が入ったので、抽選外れた人が最終版のF型を買いまくって今月中に生産予定数超過で終了になるでしょう。
こうなると新車で買える国産2L級のMT５人乗りは皆無になるね。 >>708本気か……
12000って…金持ち多すぎてわろたww…
スバルキュン…新型WRX出すよね…
スバルキュン国内市場を見棄てないで… お願いなんでもするから… インターネッツ見てきたらフルチェン&国内確定してるじゃん
一安心だわ 見放されるかと思った…
スバルキュンからWRXとったら ただの燃費の悪い車と社用車しか残らないからね！ 勘違いしないでよね！ >>709
いくらお願いしても、排ガス規制が強化されるだろうからもう無理。
ハイパワーターボはもう出ないだろうね。 >>708
新型は出るだろうが2Lでは確実に無くなる
2Lを維持したままでは水平対抗エンジンは現在の規格や燃費基準に対応できない >>709
金持ちじゃなくても確実にリセール上がるから
ワンチャン狙いも結構いたと思う
オレも申し込んだけど駄目だったし
という訳でシビックmc情報未だかな >>712
2L以上にするとしてもストロークを稼げない水平対抗では環境対応、燃費ともに厳しい
なんからの形で後継モデルが出せたとしても、今度はトヨタのヒエラルキーに組み込まれるからえらい高額車になるだろうな この車って慣らし運転必要だったんかな
初めての新車だったから普通にぶん回してたわ 慣らしは最近は工作精度が上がっててあたりが最初からついた状態で作られてるから不要だよ
でもぶん回す前に軽く走って車全体の暖機を済ませた後のほうがいいよ（エンジンかけて直ぐにぶん回さない）
上記はF1のエンジン作ってる人が解説してたから信用してるわ 10,000km超えた当たりからいろいろと滑らかになった印象 >>705
俺はシビックなくなったらクラウンかなー クラウンと横幅まったく同じってのが信じられん。こっちは濃色なのもあってコンパクトに感じる >>719
クラウンは所詮｢THE 日本車｣だからな カムリって単語がでてこないのはやはりライバルだからか でっぱり気にしなければ9インチナビ付けてる人もおるね 慣らしもそうだけど、最近のホンダ車のターボの取説に
アフターアイドリングして下さいって書いてないのが凄い。
他社は未だにアフターアイドリングして下さいって書いてあるのに。 ボンネット開けると熱々でビビる
夏は帰宅後しばらくボンネット開けてた >>726
当然の話なんだか同じエンジンを積んでいるステップワゴンもなるからなぁ…自分も初めて気がついたとき回したわけじゃないしエンジンルーム狭いミニバンでこれは大丈夫なのかと焦ったよ アフターアイドリング推奨したら
アイドリングストップが成立しないぞ >>710
次モデルはハイブリになってATオンリーとかいわれているけどな。 慣らし運転は車に自分が慣れるためのものだと思っておけばいい ヲタクばっかじゃんこの車のオーナー
俺も負けらんねぇからLEI 04着けちゃったわ ＨＢは納期かかるからシビック愛がある人間しか買わない
ユーザーが車オタク系になるのはある意味当然 通算14km/lだから高くもないけどな
18kmや20kmはハイブリッドじゃないと無理だろう 俺がみた4台(白2、黒1、青1)のHB乗り、揃いも揃ってヒョロガリメガネだった
かつてのWRX/ランエボ乗りがまんま移動してきたイメージ >>738
フィットのちょっと大きいヤツって説明で
嫁を騙して買おうとしてるオレは違うな >>738
俺が見たのは大体オッサンだったわ
30-40代くらいが多そうな印象 好き好んで買う層しかおらんからな
若いのはヴェゼルかNボやろ ディーラー広告に載らないから、車オタクじゃないと存在を知らなそうではある。
テレビCMもあんなだったし。 シビックてターボタイマー着けた方がいいの？
初めてのターボ車で何か不安になってきたのだわ >>740
>>741
それは失礼しました。
こちらはセダンも何台も走っていてそちらはオッサン多いけどHBはナウでヤングな若者ばかりだな
そういう俺もセダン乗り50代 >>747
セダンはほぼ見かけないから知らんけど俺のはHBの話だ >>745
アイドリングストップする車にそんなもんいると思う？ >>738
インプから移動したからまちがってないわ
国産と呼べるか微妙だけど
同じサイズ感でガソリンターボってこれくらいしかない
現行WRXは高くなって無理 ライバルがいるようでいないのがHB
マツダ3があるじゃんと言われるがあっちは何か方向性が違うんだよなぁ・・・ HBとロードスターならいいライバル関係築けそう
マツダ3はちょっと違うわ 松田はもう国産他社は眼中にないでしょ
グローバル()に行きました 残クレや金持ち以外はシビック乗り潰すと思うんだけど
今は コスパ最強の中古BMW 現行TYPE R
ダイムラーもエンジン開発辞めるって宣言してるし…
車業界今が1番輝いてる気がするんだが
10年後どんな車があるんだろうか… >>749
噂なんだけど、ターボが冷えてない状態だとアイドリング
ストップしないらしいんだけど実際はどうなんすかね。 エンジン止めてもタービンの羽根は暫く回ってるからエンジンオイルが供給されなくなると極端な話フローティングメタルが焼き付く。 ターボとアイドリングに関しておまえらがパッと思いつくようなレベルのネガは消されてると思う方が自然だよ 今日辺りが本命なんだけどなー
車関係の発表って、木、金が多いみたいで、来週の木、金となればそれは下旬だろと思うし >>759
ホントならメーターにメッセージでるでしょ 海外2020モデル順当に日本へ、サンルーフ・新色・シートがここでのディーラー情報の通りやね
残念ながらサンルーフはCVTのみオプションと
センシング周りはまだか サンルーフガラスは電動だけど内側の開閉は手動なのねｗ
セダンの大口デザインは賛否両論ありそう
ETCも順当に2.0化 やっぱりダミーグリル廃止か、なんかのっぺりしてる
デザインはグリルの方が良いけど
機能に関係ないデザインはイマイチだよな HBは新型、セダンは旧型のほうが好き
ソニックグレーの実車が早く見てみたい サンルーフはCVTのオプションかよ
mtの設定はあるのか？ ※CVTのみって注釈がわざわざあるんだからMTあるでしょ
海外のモデルに沿った構成しかないんだなやっぱり ホワイトがプレミアムになるのか
高そうだなあ
現行だけどマイチェン羨ましいな
値段はアレやが セダンはサンルーフつけられないのかな？？
気になる はっきりハッチバックって書いてるから無理でしょ＞セダン
しかもCVT車のみとも書いてるね こりゃたぶんサンルーフはHBのCVTのみだな
そしてMTはありそう
HB前期のホイールの方が好きだなぁ… グレーってどんなグレーなんだろ？
シルバー欲しかったのになあ。 >>784
おつ
セダンはプレミアムスタイルが標準か >>772
グリルって何言ってんだこいつ
グリルの意味わかってんのかw サンルーフ待望論多いみたいだけど、あれそんなにいいものなの？
重量増、雨漏りリスクと引き換えに得られるメリットは？ 夏とかいいらしい、開放感とか
雨漏りそんなに凄いの？？
サンルーフ有り乗った事ないから分からん テールランプはブレーキ、バック、ウィンカー全部LEDになったんかな？ ハッチのフォグガーニッシュ同色パーツで誤魔化すんだったら前期のメッシュ風の方がマシな気がする >>787
デュアリスについてたけど、天板の断熱性低下で閉めても夏クソ暑・重量増・運転手からは見えないｗなど微妙装備ではあった サンルーフはそりゃサーキット走行するような人には剛性落ちるから嫌だろうね。
でもサンルーフの魅力は大だよ、昼間は車内を明るく出来るし、夜間の大都会でも凄くええぞ サンルーフねぇ、長く乗りたいならつけない方がいいような気もする。
劣化してくるとサンルーフから雨漏りが始まるからね。
最近の車はしないのかな？ >>787
前車がルーフ付き(空かないヤツ)だったけど明るくていいよ MAZDA3の日本版にはサンルーフは何故かないという
シビックこそ美しく走る車 サンルーフは犯人を狙撃する以外にメリットないな
サングラスかけてショットガン装備の刑事が使ってそう ロードスターとかS660も考えたけどそれであきらめたわ オープンは全体が露出オーバー気味になるけど
サンルーフは暗い室内で頭頂をピンポイントで明るく照らすからね サンルーフ標準化って何故？
値段上げる気か？ホンダ大丈夫か？？ HBに乗っているけど、今日、17インチに下げてスタッドレスに履き替えてきた。
静かで乗り心地も向上、上質な感じが好みに近いけど、HBのデザインとかイメージを考えると、18インチが合っていると思う。235/40R18を選んだエンジニアの英断は見事。 発表日と発売日電話で聞いたけど営業マンの為にも書かない方がいいよな？ >>804
オプションだとダミーダクト加飾がLEDと交換できるのかな >>819
レポ楽しみにしてるわ
今週末は予定あるんで来週行こうかな 前後左右のダクトに追加された羽みたいな奴いらなくねえか？あのでかいダクトが良いのに サンルーフいいと思ったがよくよく考えたらオープンカーと同じで夏場は日光で死ねるだろうから付けてもあまり開ける機会なさそうだな
オープン程の開放感もないだろうし ハッチバックのバンパー（マフラー周辺）も変わってるんだな デラからのお手紙に価格書いてあった
ハッチ：\2,852,300
セダン：\2,699,400 >>822
普通は サンシェード有るから閉めてれば全然問題なし 消費税が10％になっただけの価格のような気がする
忘れてくれｗ 車間ガン詰めのCRV巻いてやろうと加速したら普通に付いてきやがった
CRV普通に速いのね
というかシビックハッチバック自体特別加速が速い車でもないのか crvハイブリッドとかHBより普通に速いぞ
所詮1.5よ シビックの速さは道が曲がっていてこそだろう
峠だとCRVあたりの腰高車は付いてこれないよ
直線番長なんざテクニック不要だからな 実際の峠だと道幅狭かったり曲がり角でミラー無い所とかあるから
スピード出せないって落ち 品質向上と日本経済とコスト削減の為にも日本で生産しててほしい >>822
サンルーフ付けると剛性は上がるよ。
なぜならノーマルルーフ仕様に比べてピラーに補強が入るからね。
ただし重心は明らかに高くなるから、コンマ一秒のコーナリングを重要視する人は付けない方が良い。
それと、夏の炎天下に即座に室温を下げたいときにもサンルーフは役に立つ。 というか個人的にハッチバックをガソリン仕様にして欲しい 直噴ターボのレギュラー仕様って煤が溜まりそう。
レギュラー仕様でも清浄剤入りのハイオク入れたい。 >>836
アメリカ製だべさ
イギリス生産をアメリカ生産にするって記事が
結構前に出てたよ >>844
あーそうだね
イギリス工場完全撤退が2022年だから
2021年までは現行ハッチバックが
イギリス製になりそうだね 未だイギリスは稼働してるからイギリスのままじゃないかな
もしかしたらCVTはタイとかかも知れないけど >>843
ディーラーに聞いた話だとスウィンドンで変わらないらしいぞ >>830
ハイブリッドかな？
奴のトルクは先代NSXより上だかんな～おそろしいこっちゃ 最近はあらこんなところに白HBって感じで住宅街で見かけるようになったなぁ 中国製より日本製が良い。但し、中国の工場で日本人の職人が組み立てた中国製と日本の工場で中国人のパートのおばちゃんが組み立てた日本製なら中国製が良い。 そもそも、ちんたらと雑な仕事して給料も割高なイギリスで作られた車なんて買わなきゃならんのって話
セダンがあの価格なのはHBと価格合わせる為に割高にされてんだろ どうなんだろう
軽とコンパクトでも200行くかいかないかだから
3ナンバーカーとかだったら300までは普通だと思う
セダンだったらグレイスとかの方がお買い得感ある >>851
人件費輸送費で割高になるじゃん
生産国に拘りがないなら、尚更国産であってくれた方がいいだろ >>856
国産でも今や不正ばかりで完全に信用できるものでもなくね？
生産国次第で買わないなんて奴おるんやなあ >>855
グレイスからHBに乗り換えたけど、車体剛性と乗り味は別次元。価格差考えてもシビックの方がお買い得。
あとグレイスは見る方向によっては残念なスタイルだった… マイナーチェンジでは日本で手直しする分の経費も上乗せしてきたりしてな ワザワザ日本で手直しするわけ無いだろ
最初からその様に作るわ マイナーチェンジ前は日本に陸揚げされてから国内工場で検査して雑に取り付けされた箇所や雑な塗装は手直ししてたんじゃないのか？ D行ってきた
公式に出てない情報&カタログなしの状態なので具体的なとこは伏せるが質問あれば答える 残念ながら車両本体価格は上がる(+10くらい?HBMTの場合)
オプション等もサンルーフ以外は大きな変更はなかったはず
無限パーツも見積りに組み込めた >>864
納品はいつごろ？あと、工場はイギリス？ 純正ホイールだけどパープルマジックのクリーナー使っても大丈夫なんかな
ホイールの取扱説明書なんてあるんか？ >>867
納期はまだ不明、生産は変わらず
D予想だと最速で正式発表～2月辺り 今日唐突にボンネット開けたけど
閉める時に鉄板ペコってへっこんだ… 直ぐに元の形状に戻ったけど
精神衛生上良くないな 俺の締めかたが悪いのか >>871
エアロは入れてないから分からない
営も問い合わせないとわからんと言ってた
エアロ以外は問題なく入れられるはず
Rベース共通パーツのステア、シート、テールライト(シーケンシャルウィンカーはオミット)が無限カタログに追加されてた MAZDA3といいあのグレーの色流行ってるんだな
日本は黒か白かシルバーばっかだから良い傾向
白乗ってるけど >>872
わざと柔らかくしてあるから押しちゃダメだぞ 衝突安全性の関係でわざとベコベコになるようにしてるのね
さっき発作起きかけたからネットでググったけど
弾性変形って言うらしいね 同じ形にもとるっぽいから ボディ剛性とか
多分大丈夫だろ… >>834
ノーマルCR-Vにブーストアップしなきゃ
勝負できないなんて... >>882
発注は18日からできるらしい
>>883
MTを契約してきたよ >>886
車両本体は10万アップだね
オプションがわかるのは、まだ先になる。とりあえず、ナビとドラレコ、フロアマットと無限のドアバイザーはつけることができた >>888
新型対応の無限カタログももうできているのか？
それとも従来型の流用？ >>858
ほ‥ホンダは多分大丈夫やから（不安感） ハッチのMTにコスミックブルー・メタリックとサンルーフがあればいいのになぁ >>891
なかなかイイ色だね。海外仕様は、ヘッドライトがギザギザじゃないのか‥ 10年乗ること考えたら型落ち云々なんて言ってる場合じゃないか >>888
やはり国内に陸揚げされてからイギリスの雑な仕事を検査する為の経費を上乗せした感じか？ >>891
こんなの見たら俺以外にもソニックグレー選ぶ人が増えちゃうじゃないか >>896
海外は廉価グレードにハロゲン仕様がある
でもプロジェクタータイプだし見栄えは悪くないね ハッチバックにサンルーフ付けただけで車両本体300万超えそうだな。所得と新車価格がどーんどん離れていく 次期型グレイスにするか？ MC後シビックセダンにするか？ 迷う グレイス安いし、いい車だけど名前と存在感が微妙
ホンダってそういう車多いよね サンルーフの形が俺の思ってるやつと違った
もう少し小さくて後ろが上にちょっと開くタイプのがいいんだが >>900
むしろハゲロンタイプの方がカッコインテグラ いいなー色々パワーアップしてる新型買えるやつは
グリルのデザインがスレ的には大不評みたいだけどそれでも新型のが良いわ >>904
それはアウタースライド方式でないと無理だな。 センシングの機能はどうなんだろう？
旧型と据え置き？ そんな貰ってる奴らは車が必要無い大都会に住んでて車なんかに興味無いだろう >>915
既婚3～40代で世帯年収1000万ならまぁ中の上レベルだろ 世帯収入が20代で600万、30～40歳1000万とか公務員共働きでやっと届く額だな
独りでそれ以上に稼ぐやつがシビックを選ぶかな？ シングル1300万でHBMT
MTで乗りたいと思えるのがこれしかなかった >>920
シングル 年収1300も有るんなら、普通にタイプR買った方が後々損しないと思うぞ ソニックグレーって86/BRZにも似たような色
ありましたよね？ >>914
センシングは歩行者事故低減ステアリングと先行車発進通知が追加みたい
誤発進抑制系は追加なしです 先行車発進って元からなかったっけ？
設定でオフになってるだけで >>915
地元のホンダ部品の会社は駐車場にシビックが止まってたなぁー >>907
セダンをブラックスタイルにするなら先代の方がいいなぁー
アクセサリーカタログの赤シビックに黒グリル、黒ホイールかっこいい >>902
グレイスなら中古一択
40%OFFなんてザラ siは日本で販売しないの？ないならインプから乗り換えようと思うんだけど 現行でいいやって思ってたけどMC見るとこっちの方がいいね。
色も、ホイールのデザインもなかなかいいと。
ダクトのガーニッシュも見慣れるといいかもね。 >>925
どうもありがとうございます。
そのくらいだったら現行の中古も検討の余地あるかなあ >>941
言葉足らずでした
マイナーチェンジ後のシビックに乗り換えようかと思ってるんだけど
後出しでシビックsi発売とかになったらくやしいので。 >>942
現行北米Siは何台か中古で専門店に入ってるぞ（小声） マイチェンセダンのグリル、アメリカみたいにピアノブラックになるかと思ったらメッキか
オプションでピアノブラック出そうな気はするけど >>939
MTならシフトフィールも改善されるようだよ
シフトフィールって、現行乗っている人はどうなの?あまり不満を読んだことがないので 強いて上げれば1-2速の間が狭くて2-3速の間が広いから
2速がやや使いにくい >>949
40以上作動で30以下解除じゃなかったかな？ 心が狭いと言われてもホンダ車のなんちゃってR仕様赤バッジは許せない口だ。
赤バッジにホンダが込めた思いはあるわけだし。
FK7に関してはFK8があるのだから特にね。
FK7が心底好きなら赤でないことも含めて好きになれ。
赤にしたいなら努力してFK8を買え。
オレみてぇに10年ローンならなんとかなる 新型シビックは性能的にはアップするの？
安全装備とか >>952
その気持ち、俺ハッチバック乗りだけど分かる。
タイプRに対するコンプレックス凄いんだなって。
軽自動車を白ナンバーにしてるのと同じだよね。
残念な人だなあって思って見てる。 シビックハッチバックはディーラーでスタッドレスタイヤ買うとおいくら？
買った人いるかね？ カローラスポーツとシビックハッチバック、おまいらならどっちを買う？
値段も大体同じくらい。
後席はシビックの方が広い。
燃費はカローラスポーツ。
どっちも良い車みたいなので。 ここで聴いてるんだから、シビックにしろって背中押して貰いたいんダルォ？
但し、どっちも実用エンジンの大衆車だってこと忘れるな。大衆車（誉め言葉）なのに楽しめるって種類の車だ
それ理解したら、シビック契約してきなさい >>952
Nボ、フィットのゴールドバッチはよく見るなぁー 360ﾏｿとか絶対R行ったほうがいいだろ…
今すぐ寺行ってRにしろよ… 実印押した後でも変更できるから…
リセール考えたら絶対そっちのが良い…
これ以上…後悔する人を増やしたくないんだ… ぶっちゃけカローラ行くぐらいなら 試乗車落ちのカムリ狙うわ >>965
個人個人、生活圏や事情ってのがあるんやで・・・
日常的にタイヤ1/3埋まる程、雪降るトコに住んでる俺に生活の足としてR推せるか？ >>959
正規ディーラーのサービス応対はトヨタの方がいいと思う 規制くらって建てれないんだが…
お手数おかけしますが>>980お願いします FDシビック2.0GLに12年乗ってる。去年セダンに乗り換えも考えたがFDが良く走るので
決心着かず。今年カローラがFCしてノーマルの1.8のセダンが気になる。このスペックで
ホンダが出してくれたらすぐ乗り換えるのに、、アコードの2.4を出してくれたら現行型
でもいいぞ。 >>960
逆だぞ独身なら後部座席にほぼ人の乗せれないカロスポで、家族持ちなら後席ゆったり荷物室の大きいシビックだろJK
燃費なんぞチョット悪いアクセルワークで全然出ないから誤差だよ。 ティアナ、マークx生産中止で
セダン乗りがシビックに乗り換えそうな予感 >>967
Rは強制的にスタッドレスも18インチ以上？
維持費が違うかー >>965
みんなそれぞれの必要条件の中で選んでいるんだぜ。
５人乗れない、ホンダセンシングもないＲを無理に勧めるなよ。 >>973
> FDシビック2.0GLに12年乗ってる。
中古車屋で見た瞬間に即決した。
アクセル踏むと走り出す。ちょっと感動。
と続くのかと思った。 リセールとか言ってる奴ってネタで言ってるんだよな？ 自分も豪雪地帯住みだけど、今の20インチタイプＲは現実的では無くて買えないな。
近所のディーラーでスタッドレス20インチにしてたけど、ホイールとタイヤで90マソって言ってた。 ＞＞965
360万？1.5で？
俺なら１年後にデモカーを250万で狙うわ。 >>962
オメ！いい色買ったな！
新型だよね？羨ましい >>983
と思うじゃん？
数が出る車じゃないからデモカーすら希少なんだよ・・・
大きい中古屋も新車推してくるレベル >>983
昔は100万/1000ccが目安だったが、今はダウンサイジング進んで... >>979
俺は可能性を提示してるだけであって別に無理強いはしてないぞ >>981
頭と金のない奴はリセールの事考えられないんだなw
現実から目を逸らさず無い頭で考えろよw >>994
頭悪いから同じ事しか言えないのか？w
俺のレスも見れないのか？ww
哀れやのぉw >>963
そそ
まあ値引きと下取りで300ちょいになるからそんなに不満はないよ
Rは試乗して思ったのが燃費が悪いのと実用性に欠ける気がした このスレッドは１０００を超えました。
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