【SUBARU】新型アウトバック Part3【OUTBACK】
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2019年4月(米国)発表・秋発売予定の『アウトバック』について語り合うスレです。
☆ニュースリリース
SUBARU 新型「アウトバック」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback
https://www.subaru.com/2020-outback
■米国仕様（全車：AWD/リニアトロニックCVT）
・ボディサイズ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
／ホイールベース：2745mm／最低地上高：220mm
／タイヤサイズ：225/65R17 or 225/60R18
・エンジン（共通：水平対向4気筒DOHC直噴／レギュラー）
- FA24型：ターボ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大トルク：239Nm/4400rpm
・燃料タンク容量：70L
関連スレ
【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554519315/
前スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part1【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555507622/
【SUBARU】新型アウトバック Part2【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557789871/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型スバル・アウトバック 2.4ℓターボ「XT」登場 SGP化で、内装／サイズは？ NYショー
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/364979/
スバル・アウトバック新型 NYショーで実車撮影 11.6インチ縦型インフォ・ディスプレイ
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/365205/
スバル アウトバック 新型は2.4ターボ新搭載、SUV色も鮮明に…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/18/321523.html
スバル アウトバック 新型、SUVテイストより強く進化…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/19/321560.html
新型SUBARUアウトバックは2.4L直噴ターボと高効率化が図られた2.5L 直噴NAエンジンを搭載【2019ニューヨーク国産オートショー】
https://clicccar.com/2019/04/19/744354/
新型 SUBARU・アウトバックはリアデフの容量アップを果たした
https://clicccar.com/2019/04/20/749007/
スバル、米国で2019年秋の発売に向けて新型「レガシィ」「アウトバック」の生産開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1198963.html スバル レガシィ 新車販売台数
https://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
【レガシィ アウトバック／ランカスター （SUV仕様） 年間販売台数】
<2018年> 5,878台
<2017年> 7,834台
<2016年> 9,280台
<2015年> 11,674台
<2014年> 2,213台
<2013年> 3,020台
<2012年> 4,580台
<2011年> 5,150台
<2010年> 4,920台
<2009年> 5,120台
<2008年> 4,431台
<2007年> 6,881台
<2006年> 10,466台
<2005年> 12,000台
<2004年> 14,275台
<2003年> 13,300台
<2002年> 3,110台
<2001年> 6,507台
<2000年> 7,020台
2018年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2018.html
2017年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2017.html
2016年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2016.html
2015年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2015.html
他年度 http://kurumart.jp/ranking/index.html#nenkan ナビ画面を操作するときのことを思い出してみて。
左手の指、どうしてる。ベゼルや画面のフチに薬指や中指を置いて、中指や人差し指で操作してるでしょ。
そういうもんなんだよね、ナビ画面って。
だってさ、そうしないと腕が疲れるじゃん。ちょっとの操作ならいいけど、文字を入力したりとか、
設定画面やサービスメニューでなんたらかんたらを長時間設定したりとか、
指をどこにも置かずに左腕を宙にかかげて操作したら疲れるよ。
それとさ、くるまって走行中は揺れるじゃん。アウトバックでさえ揺れるしB4はもっと揺れによる反力も大きいし。
そうなるとさ、宙に浮いた状態の腕を揺れに同調させて水平に保って指を動かさないと、狙った操作なんてできやしない。
今の車で試してみてよ。指をどこにも置かずに腕を宙に保って走行中に操作するのってキツいよ。
ということで、ベゼルやフチがあるほうが「走行中」の操作には優れるのですよ。
いくら画面がデカくてもありゃミスタッチするんじゃないかな～
「音声でやれ」と。そうですか。そうですよね。
でも、オッケーグーグルもはいしりもそうなんですけど、ブツブツ話しかけるの恥ずかしくて・・・ 最悪の予想は、
レヴォ/WRXの来年のモデルチェンジが無理だと確定したから、
今年にアウトバックを国内デビューさせちゃうと来年の国内新型はゼロになっちゃうから、アウトバックをわざわざ来年に延ばすと。
そしてレヴォ/WRXを再来年にすると。
そのかわり今年が新型ゼロになってしまうけど、まあいろいろやらかしたから今ならその遅れのせいに出来るし。
来年になるとやらかしのせいに出来ないし・・・というなんとも残念な予想。
座して東モを待とう。 操作中にそんな繊細な操作しない方がいいのでは…
まぁエアコンの操作感に関しては気になるところだけどね
ミラーtoミラーはアメリカ語読める人おれば分かるんかな？実は現行と変わらないとかありそう >>12
「ナビ画面の淵に指をかける」
ふんふん、そういう使い方してる人が
多いのかな。
おれの場合は人差し指のみで操作し、
腕は中に浮かせてるが、少々くの字に
なるのでそんなに疲れないかな。
運転中は操作ほとんどしないし。 操作性がどうこうとか、あんなにタッチパネル大きかったら指紋が目立ってイヤだわ個人的に。それに伴って流行りのピアノブラックも無理。 久しぶりに新型見てみたがやっぱりフロントの樹脂でかっこよく見えん 実車見てもあの樹脂はかわらないからなぁ～俺は現行の方が好みだわ 国内販売遅れてもいいから、日本仕様のバンパーは現行の様に一部ボディ同色塗装にして欲しいな、お願いスバルさん Ｂ4があればそっちのバンパー移植という手もありだったかもしれないけど国内は無くなるようだし
ここはエアロパーツメーカーに期待するしかないね。 いつまでも出なかった公式のアウトバックの試乗レポートの表記が
アウトバックからSUBARUのSUVに変わってる… 群馬の工場は、日本向けアウトバックの他、北米以外向けも作ってると思うけど、そっちの方も販売遅らせるのかね
オーストラリアは、日本と同じ右ハンドルで、アウトバックは結構売れてたと思うけど 東京モーターショーには国内仕様の展示無ければ笑う。 あれ？F型じゃなくね？
最後の特別モデル的な微妙なのじゃね？ ブラウンレザーって、北米仕様と違うんだね。
なんか変に若々しいというか、あまり好きじゃないなぁ
それにしても特別仕様車じゃなくF型として出すってことは、こんな商品力で1年引っ張るのか…
ライバル不在っちゃ不在だけど、他銘柄車と比べても装備面は結構見劣りするような…
1年後じゃツーリングアシストも先進的とは言えないだろうに 不毛な対立煽りの末に結局F型出たけど肝心のF型が微妙過ぎて両者共にテンション下がってて笑える
FMCしてくださいよ…ねぇ… 商品力って言ってもそんなに売れないし、装備もこれで充分だわ。快適で何も問題ないわ レヴォーグより下の装備でこれで十分とか訓練されすぎ 新型は早くても一年後ってことだよなあ
いくら日本で売れてないからって、これはひどい
スバル嫌いになりそう ここ1，2年のスバルの動向見てると萎えてくるんだよなあ…
ダウンサイジングターボも全然出ないしストロングハイブリッドも出ないし
かといってEVもさっぱりだし
NAエンジンもトヨタの新型2000ccは170馬力出るのにFB25は2500で180馬力
どんどん他社から周回遅れになってる状況に気付いてるんだろうか… ほならね、先行してはるメーカーさんはうちらより売れて儲かってはるんですか、って話ですわ もう装備でも大きく負けそうな雰囲気だし、新型レヴォーグをリフトアップしてくれたらいいや
ってかむしろそうして欲しい BSアウトバックの商品企画担当の無能感が凄まじい
レヴォーグとかフォレスターインプレッサ・xvと違い過ぎる 何だかんだ言っても乗り心地はスバルの中じゃ一番だからな～ >>35
RAV4の2000ccダイナミックフォース体感してきたけど、だいぶ非力だったぞ。
新型のCVTもダイレクト感結局はなくて拍子抜けした。
フォレスターの方が500cc分しっかり力強かったよ。
RAV4は2000ccなのに2500ccのフォレスターより重くて燃費も良くないし、ちょっとエンジンパワー足りてないと感じた。
2500HVの方はものすごく良かったけどね。 本当は1年無理しても待つつもりだった。
ターボ出てほしいなぁ、と思いながら。
が、昨日、金持ち風のグラサンかけた老害に執拗な煽り運転+周りにも迷惑をかける危険運転。
運悪く、そいつアウトバックだったよ、、、悲しくなるとともに一気に冷めたわ。
スバルの阿呆、日本車のくせに北米ばっかり優先するなよ。
尚更嫌いになったわ、3台続けてスバル乗ってきたのに。
もう、好きなのに恨み節だよ。
今日、RAV4契約してきました。
みんな、ごめん。 海外優先は日産が十八番ですな
ジュークすら次期は日本は未定のようだし
フィリピンですら売るのに国内ユーザーには売ってくれないという >>47
そりゃあ開発に金掛けてないんだから利益出るわな… ブラウンレザーってなんでツートンなの？包茎手術後なの？ 金掛けなさすぎ
トヨタにおんぶに抱っこする気満々なんやろか かといってトヨタも金かけてる割にはロクなクルマがないんだよな～ 前からF出るって言ってたのにな
ちなみに新型は1年後以降
レヴォーグのFMC控えてるので発売は再来年の可能性有り
俺は待てないので新型諦めた F型なのかこれ？
E型になんかオプション追加しただけだよね。
これなら来年の夏頃には新型来るか！？
それともレヴォーグ新型のが早いかな～ >>54
間違いなくF型だね。
FMCは早くても1年後だね。 つまりFMCとして来る頃には北米では一年以上前の設計でアイサイトも古臭く、下手すると日本専用の8インチナビと謎空間のクソダサ仕様になってくる、と
スバルからの卒業になりそうだなぁ X-MODEが一応変わってるから
Ｅ型と一緒ではないね。
それを言えばE型もD型からほとんど変わらなかったし。
AVHとボンネットのセキュリティくらいだったかな。
しかし2モードのX-MODEとかＤ型以降なら
実際にはソフトウェアのアップデートで
追加可能なんだろうけど絶対やらないよね。 >>47
一般的にメーカーがどれ位の利益率が望ましいのかわからないけど、やっぱりクルマって儲からないんだね。
ウチの店で言えば概ね台当たり3~5万いけば良い方で、この商売儲からないって常々思ってはいたけど
製造原価はともかく販売に係る諸経費入れてもメーカーだけは暴利というか、いわゆる半値八掛けなんだと思ってた。
トヨタの工場見学とか行けば、生産とか開発に凄くお金かかってるのは解るけど
さらに過剰サービスなのかクレーマーが多いのか、こういう所が昨今の高騰する車両価格に跳ね返ってきてるんだろうね。 >>47
アメリカでバカ売れで販売奨励金が少ないからね
同じ台数売っても利益率が全然違う
モデル末期のアウトバックもバカ売れしてたからな >>56
新しいモノ好きはいつも最新を追いかけてて大変だなw 新型 ついに６発は積まなくなったんだけど
その空いたスペースって何に使ってるん？
見た目に変化が無いんだけど >>60
そりゃ購買動機がまずADASだからね。
既にアイサイト4が出てるであろう時期に、3TAのクルマを買うってのが抵抗があるというか。
100％無いと思うけど同じく年改があるマツダのCX-8辺りに真っ当なナビが付いて、
ADASが3TA位に進化すればそっちでも良いけれど。
あるいはRAV4にアドベンチャー顔のHVが出て、シートが激蒸れビニールシートじゃなくなれば、とかね。 >>61
EZ36ってものすごくコンパクトなエンジンだから、FB25のエンジン全長と極端な差は無いんだよね。
さらに、トランスミッションの搭載位置は6気筒も4気筒もそれほど変わらない位置なので、
エンジン後方側については空きスペースは変わらないかせいぜい10mm程度後退するぐらい。
エンジン前方で60～70mm程度の違いだからパッと見おおきな印象差は無いのでは。 消費税10%になったら360万になるんだな
F型の月販500台予定って書いてたけどスバルもアウトバックの値段では日本ではそんなに売れないと思ってるだろう >>63
なるほど！ EZ36ってコンパクトだったんですね？
一度は乗ってみたかったなぁ ひとつはっきりしたのは旧シャシーの国内専用ラインでレヴォーグと混生してるってことだな
つまりレヴォーグとほぼ同時にFMCされるのは確実で、
レヴォーグに4が来るとすればアウトバックも同時に4になる可能性がある 国内FMCを、あえて翌年に伸ばしたとなるとアイサイト4期待するわな。 >>67
そうなんだね、それなら現行同様に夏前レヴォーグ、その後S4、秋にアウトバックか有力だね、来年 >>47
工場近辺の外国人率がね、やっすい賃金で働かせていないよな？ >>70
たぶん本体では働かせてないよ。
周辺の部品工場が雇ってる。
トヨタのお膝元なんか、本当に半端なかった。
夜中に開いてるスーパーに行ったら、外国人やその子供だらけ。
夜しか外国人見ないし、ほんと訳わからんかった。 >>71
いんや、学生の頃、期間工でヴィヴィオの艤装ラインにいたけど、中国人も同じラインにいたｱﾙ >>70
そんなことなさそうだ
期間従業員の中だと国内自動車メーカーでは相当いい方とある。
外国人の待遇は分からないが、制度的にそのやっすい賃金とは考えられないな
https://mykikankou.com/2019/09/04/matudavssubaru/ >>72
俺も期間工やってたが、外国人は見てない。
ちなみに外国人って日系ね。
中国人は街中でも見た記憶がない。 また気長に待つしかないのか～
ハリアーとかRAV4は趣味に合わんしボルボあたり検討しないといかんかなぁ アウトバック駄目なら他に・・・て考えても、別に欲しいクルマがないんだよなぁ アウトバック出ないと車検通すしかないなぁー。
@もうすぐ20万km 新型も値段上がるだろうけど他のライバルも高いしね。
V60/V60クロスカントリーは欲しいけど
値段が違いすぎて比較対象にならないね。
パサートヴァリアント/オールトラック、CX-8あたりが
比較対象かな。 アウトバックもお高くなりそうだから、V60はわりとガチのライバルじゃないかな
売りの安全性能はもう上をいかれてるし 先代V60はライバルと思たけど
現行V60はキャラが違くないか？ V60CCは全高低くペチャンコなのに室内は狭い感じしないんだよな、なんでだろ >>85
どっちも2Dだと魅力半減だから現物だと変わるかも知れんけど現行型はやっぱりのぺーっとして昔の車って感じするよね
散々バカにされてるところもあるけど全体的に見たらいい感じに今風に落とし込んでてかっこいいと思う >>87
6気筒なくなるからな
向こうとこっちじゃ需要も違えば商品内容も違う >>85
新型いいじゃん
フロントバンパーはこのタイプしかないなら暗い色の方が似合いそうだな 乗り換えるの2～3年後だけど新型アウトバックいいな アメリカはV8こそ至高！
新型コルベットでもまだV8OHVだし
もはや哲学だな。
V6なんぞただのV8廉価版。 オニキス相当のグレードも最初から出してくれよ
D型でやっとX-BREAKとか待てない 最近の傾向から言えば出すんじゃない？
ただ北米仕様と一緒とは限らないかも？ルーフレールとか車高とか フラッグシップならターボ日本でも出せよなぁ。
ボルボの250ps超えが羨ましい。 出してもどうせお前ら買わないじゃん。
販売比率で言ったら1割未満でしょ。 フラッグシップってスバルに無いよね、イメージリーダーと国内フラッグシップがWRX STIとレヴォーグって感じ このクルマの乗り味にはNAが合ってると思う。ターボでどかーんてのは違うかな 年間2000台までは並行扱いで売れるんだから
ターボだけは型式取らずに各スバルディーラーが豪州向けを逆輸入する、みたいな力業でｗ ターボ出しても正直口だけで買わんやつごほとんどだろうね
ボルボ並みのダウンサイジングターボなら欲しいけど 無塗装樹脂も捨てたもんじゃないぞ
コツンと当ててしまっても
凹みがなければ靴墨で隠せるからな BRの時に全塗装バージョンが有ったけど売れなかったのかな？
BPの時はLL beenが全塗装だったよね このタイミングで現行モデル買うの馬鹿？ディーラーから猛烈なプッシュ受けてる 大幅値引きで新型の黒バンパー絶対嫌マンなら、かなあ
グランドマスターなんかはモデル末期でも選ぶ絶対的な価値あったけどね アドバイスありがとう。どれくらいの値引き幅期待できるかなぁ TAもないモデル末期なんで手放す時の下取りも散々だろうし、値引きなら欧州車買った方がマシじゃね 新型に装備は劣るかもしれないが
現行の完成度の高さなら、そうそう不満は出ないと思う。
B-sportもかなりお買い得なグレードで
逆に悩ましいかもしれないけどね。 >>112
TAなんかどうでもいいし、下取りなんか気にしたことないから関係ないや B-sports、ステアリングヒーター無いんだね。
あんなにありがたい装備、なかなか無いのに >>115
真冬でも手袋せずシートヒーターとセットで必須の装備なのにね
たった５万しか価格差が無いのに、だれが選ぶんだろ？ >>102
好みの問題以外にも豪雪地とかだとやっぱり丸目のフォグが良いんかね？ そもそも、本来のフォグは黄色とかじゃないと見えないんじゃ？
そういうとこに住んでないから知らんけども >>119
実際設定できるか知らんけど色で言ったらLEDの方が表現力？と言うか理想の色を出せるんじゃないかと思った 冬は手も腰もヒーターですぐヌクヌクで
ほんと助かるよね。
もうステアリングヒーターとシートヒーター無い車には乗れない体に！ そんなに良いのか、ステアリングヒーターとか特に気にせずx-break 買ったけど
これから初めての冬が楽しみになっちゃうよ！ 寒い冬にシートヒーター&ステアリングヒーターで暖かくてウトウト居眠り運転注意な ステアリングヒーターのありがたみは、使わないとわからんよねー。
使うまでは『そんなのいる？』と思ったけど、もう今は無いクルマにはのれないカラダにw 寒い朝はシート&ステアリングヒーターと
リモコンエンジンスターターはあると快適！
フォレスターにもあるのかなステアリング 北米のアウトバックにはハーモニーコアというシステム搭載て記事でてるね
これがあるから国内にはすぐ持ってこれないぽい？
デンソーも絡んでるみたいだしなんとかなりそうではあるが、メルセデスに対抗した音声入力システムぽいし国内にも是非入れて欲しいな レヴォーグのCUVバージョンあったら即買いですわほんま >>127
この記事かな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1206735.html
音声認識というよりも、車載の各システムの情報をまとめてディスプレイや音で人にお知らせする仕組みを、
プラットフォームかして開発しやすくしたものみたいだよ。
今どき多言語対応はあたりまえだから、日本語が問題で遅れることは無いと思う。 >>129
大きさと装備は不満無いけど、またボンネットに郵便受けが付いてるなら嫌だな・・・ アセントが来るってことはFA24DITを日本でも生産するの？
アウトバックにもターボこい！ アセント出るなんて何年も前から、トライベッカの頃から囁かれてたし。
CX-8以下、Lサイズ3列SUVが爆発的に売れてるならともかく。
要は、そんな所に力注ぐならアウトバックはよ、て意味です それとジュークは見送り決まったことも知らないみたいだしね、この表からして
いつもの妄想メモでしょ アウトバックの大きさが気にならない人はアセントでも問題ないかもね。こっちは正真正銘のフラッグシップだし。 アセントデカくてかっこいいけど
名前がアテントぽくていやだ。 アセントにはツーリングアシストも、シートベンチレーションも無いでしょ？じゃあ嫌だなぁ
3列需要はあると思うけど、アウトバックにはアウトバックの良さがあるというか。 ベストカー信じる奴いるんだな。
ワイは大学生の頃愛読しとったが、願望ばっか聞いてあるばかりで
当たったことなんてなかったで。 アウトバックですらタマ数少ないのにアセントなんてデカ過ぎて売れんだろう 三列シートで家族層取り込みたいのはやまやまだろうけど
とりあえず幅が広すぎるから日本販売はないと思うけどね。 幅はユーザーは買えない理由にするし、
メーカーはメーカーで発売しない言い訳に使うしね >>151
アセントとCX8じゃサイズ一回り違うじゃん 本当のところ、運転しにくさは全幅じゃなくて長さと視界なんだけどね。
ただイメージは悪いよね、1900超えって数値は。 いくら運転しやすくても
車庫に入らない車は買えないからね。
アセントサイズだと幅でアウトな駐車場は多いと思う。 アセント 4990*1930*1819 WB2890
CX-9 5065*1970*1715 WB2930
CX-8 4900*1840*1730 WB2930
新型アウトバック 4860*1855*1680 WB2745
アウトバック３列化はホイールベースの関係で無理って考えた方がいいね 新アウトバック幅1855になったら更に堂々とした雰囲気になりそうだな 新型で幅が15mm増えたが、その内14mmはフェンダーの突起だからほとんど変わらないってインタビューあったよね 高さ1680っていうのはルーフレールの突起だけだろ？車内高は現行維持だよな
あと燃費が気になるが現行とほとんど変わってないみたいだな。 あのフェンダーの突起ってどんな効果が有るの？
風切り音対策？ >>163
パネルの厚み感や大きく張り出したフェンダーで力強さと安心感を強調したり、
更に力強さを増したクラッディングを組み合わせることで一目見ただけで感じられるアクティブさとタフさを表現したんやで～
これがダイナミック＆ソリッドっちゅーもんや。 いや、新型から付いた小さい出っ張りのことでしょ？
アレはトヨタで言うエアロスタビライジングフィン、ていう高速安定性上げるやつでは？ ランクルのドアミラーとテールライトに付いてる横向きのシャークフィンみたいなやつか 仕事でアメリカ行ったついでに乗って来たわ(ついでにアセントも)
ナビは国産メーカー製にしてさっさと販売しろ >>169
乗り心地は収束が早い系じゃなくて伝わる衝撃自体が小さい感じ
静粛性はは欧州プレミアムとガチンコで戦えるレベルでそこが一番驚いた
ただナビは正直日本で受け入れられる水準ではないと思う
機能的にダメという訳ではなくレスポンスが良くない
ナビの重要度比較的低いアメリカだから許されるって感じ >>171
アホ速レスポンスのiPod touchを2007年という大昔に発売した国なのにモッサリには寛容なのかアメリカ人は 現行フォレスターは最初からX-BREAKがあったし、アウトバックも最初から用意されるといいな(北米onyx相当) まず日本仕様アウトバックも用意されるといいな(切実) ナビは小型モニターの二段使いでも全然良いなぁ
むしろその方が良いかも 夢をいくら繰り広げても、日本は最短一年後ってので夢から醒める レヴォーグは夏アウトバックは下半期みたいな記事出たな 現行が「F型」って名づけられてる時点で最低、来年の秋まで引っ張るでしょ。
逆に1年もたたずにモデルチェンジすることってあったっけ？ レヴォーグでアイサイト4付けてフルモデルチェンジさせた後から出すのに、アウトバックはフルモデルチェンジでアイサイト3ツーリングアシストだったりしそうで嫌だわ。 日本じゃ生産せずに北米のを持ってくる、じゃない限り普通に考えたらそんな風にはならないと思うけど・・・
でも現状だとTAでも十分、国産車じゃ上位の運転支援機能だしありえなくもないか。
心情的には1年以上待たされるわけだし、アイサイト4載せて欲しいけどね 熟成が引き継げない場合、アイサイト4がTAより悪くなる可能性もなくはない。 アイサイト3と４だと完全に別物だもんな
逆に一年待たされてアイサイト４だけとかだったらがっかりなんだが… STEPの内容をアテにするなら、
「まずはレベル2の運転⽀援技術を磨き上げるともに、更に衝突安全性能の向上を図る」
だから、ハンズオフとか自動レーンチェンジ出来る代わりに目線落としたりトンネルに入るとオフになるプロパ2とは違う、
TAの延長線上というか同一線上でレーンキープ出来る状況の拡大や精度を上げるんだと期待してる。 メカ含め新機能を訴訟大国アメリカで出す前に日本でデータ集め及び調整の為に4が載るかも もう国内はアウトバック廃してレヴォーグリフトアップでいいんじゃね 次期アウトバックの日本発売、20年終わりに
ズレ込むと書いたらフルボッコにされたが、
正しかっただろ、俺が。
日本ではターボは設定されていないとも書いたが、
その予測は外れることを願うばかり。 スバルでステップアップしてきて新型でたら買いたかったが20年後半とか旧型になってから出すなら他社だなこりゃ 日産ユーザーはこういう思いを数年させられ続けてたんやなって 待たせるのはいいけど、あのヒゲを改善するとかアナウンスないなら他の車選ぶだけ フロントグリルのヒゲのダサさは異常
BS前期でヒゲありだったら選ばなかったわ この1年でこの売れないクルマに出来ることって、ナビ周りの日本向けの改造だけやで。アイサイト4はレヴォーグにかかりっきり。スバルの開発リソース考えてみ。 自分はアウトバック、嫁はジューク。二人そろっておま国とかｗ
>>190
今となっては、今年発売して欲しい願望が強すぎて否定的意見は敢えて聞かなかった気がする。
いや正直、すまんかった ボルボ良いけど、中狭くない？
欧州車全般に言えるけどアウトバックの快適さ求めたらV90でも足りない気がしたよ。 XVもコンパクトにまとまっていて良いかもと代車のXV借りたら狭すぎて購入意欲削がれた。 XVとかフォレスターもいいけど、あの紙みたいな触感のハンドルが苦手だなぁ・・・ やっぱり？
BSの代車でフォレスター借りた時に感じたけど、ステアリングがイマイチだなぁと。
触感もそうだし、ステッチを含めて仕上げとかもBSよりお金かかってない感じがしたんだよね。 アウトバックは単純に需要が少ないってのと宣伝が下手ってだけでコスパ含む完成度は国産車で言えばトップクラスよな、ホントにおしい ヘッドライトがあってグリルがあってっていう昔ながらのクルマのスタイルを貫いてるところがいいよね
他社は奇抜を追いすぎてて訳分からなくなってきてるよ 常に新型が最良だと思うけどなあ
てか丸目のレガシィなんてあったっけ？ フォグランプのことじゃないかな。
なぜ日本だけ周回遅れなのか謎。 Youtubeに黒の動画上がってるけど樹脂部分普通に目立つね
ショックだわ >>210
日本の市場は落ち目なんだろうね、軽自動車を選ぶ人が多いから。 >>197
わざわざ謝るなよなあ。
自分も「もしかしたら2021まで伸びます」と
聞いて落胆した。
まあ、その時5年目の車検だから、
乗り換えを検討できると前向きに考えたわ。 2021まで待てばもう、他にいいクルマが出てる気がする。
フォレスターもD型になってアイサイト4が載るかもしれないし。
というか、他社と比べて多くの部分で時代遅れになりそう。 来年ハリアー出るし、俺の乗り換え後は4年後になるだろうからその頃成熟しているであろうハリアー買うわ多分 アウトバック来年末かあ
ターボ出るか微妙だし、GLCとかヨーロッパ系は次のフルモデルチェンジで1900楽々超えそうだし、新型アウト
バック諦めてヨーロッパ系行こうかなあ、
パワー以外不満なかったけど、一応スバルのフラッグシップなのにノアとかステップワゴンあたりにもついていくのに余裕ないからなあ ラブホは名前もあれだし内装もちゃちいから遠慮しとく ハリアーとRAV4とアウトバックはキャラも購入する層も違うからアウトバック選ぶ奴は迷いなく選ぶ スバル車が購入の選択肢に浮かんだ時点でもう覚悟は決まっているんだ ターボが売りのフォレスターさえターボ廃止したのにアウトバックにターボ載るわけないよ 新しいモノ好きが多いんだな。現行でなんの問題もない気がするけどね。 古いアイサイト、
今どきCarPlayもAndroid Autoも使えないメーカーオプションナビ。
なのにそのナビを外すと機能が制限される糞仕様。
今どきWLTC表記に対応していない環境性能。
そして何より海外では発売済 天秤にかけてより良いと思った方を買うんだから新しいとか古いとか関係ないだろ
目の前に今より良い物があるのにそっちを欲しくならない方がわからん
まぁ物はあっても買えないわけだが… 来年出すって話だって疑わしい。
販売台数的に国内生産・販売打ち切ったって何も不思議じゃない。 今までに俺が新車で買ったらディスコンになるパターンがまた更新されないことを願う。 レヴォーグが大きくなるならもうレヴォーグでいいや
スバルの全力だろうし
悪路はあきらめる 俺もレヴォーグでいいやって思い始めた。
でもそれならもうちょっと内装良くしてほしいな。 車高の高いレヴォーグアウトバック出るならむしろ、その方がいいかも。
次期型はインプレッサベースみたいな感じじゃ無くもっと車格も上っていうし、
予想CGみたいな郵便ポストつきの、カクカクしたデザインじゃなけりゃあね。 >>235
新型には専用の内装が奢られるという噂ならある 全高1550に収まったレヴォーグクロスオーバー希望
ワゴンが穴ありターボでクロスオーバーが穴なしNAでどちらも幸せ レヴォーグが大きくなったらそれはレヴォーグではない。それはレガシィ。
SUVを求めるならフォーレスターがあるしフォレスターのほうがよりSUV。
つまり、みんなが欲しいのはレガシィツーリングワゴン。
レヴォーグは従来通りインプベースでWRXと共有するスポーツワゴン。
レガシィはB4とアウトバック廃止でワゴンの王道を極める。
米国向けはアセントとフォレがあるのだからそれらの商品性を向上するべき。
ようするに、みんなが欲しいのはレガシィツーリングワゴン。 え、ツーリングワゴンとかセダンの次にいらない
第一に欲しいのは高度な運転支援。この時点でスバル一択。
次に欲しいのは乗り心地と高い目線。よってアウトバック一択
一番いいのはフォレスターがアウトバック並みの品質を得る事だけど無い物ねだりしても仕方ないし。
だから妥協案として新型レヴォーグがクロスオーバー化するなら全然ありだとおもう。 レヴォーグは外観デザインの上部と下部を絞った形だから、
地上高を上げてSUVっぽくするとナメクジみたいなカッコ悪い姿になるよ。
似たようなXVは全長が短いからカナブンみたいになってるけど、レヴォーグは長いからナメクジだな。
レガシィはウィンドウが立っていてサイドビューが割と絶壁だから地上高を上げてもSUV的なサマにになるのよ。 買えるうちに現行アウトバック買っとくのが１番の勝ち組かもよ レガシィがでかくなったからって言って国内用にレヴォーグ作ったはずなのに、
またでかくなったら何やっとるわわからんやん、バカスバルは。 立駐民に攻撃されて日本から出て行くまでワンセット。 現行レヴォーグは当初こそ日本向けだったけど、今後は完全グローバルカーでしょ
だから見た目ももう少し、日本人的な制約から外れたマシなものになると思うよ。
全高全幅気にする人はインプレッサでええやん、てなるんじゃない？
とはいえ1550の立駐じゃないと駄目とか、実際どれ位あるのかわからんけど。 インプレッサで良いかなとも思うが、やっぱり相対的に安い作りなのと、オプションつけていくとそれなりの金額になって「じゃあレヴォーグとかレガシィのほうが良い」ってなってしまう 今のスバルなら日本市場で車売るのめんどくさそうだからアウトバック切り捨てはあり得なくもない 豪州仕様って日本で生産してる？
してるなら日本発売はあり得ると思うけど。
無ければ・・・レヴォーグ・アウトバックに期待かなぁ スバル試乗神デザインと称されてるBSを末永く乗るわｗ
A型だけど。 うん、BSとBPは美しい。
スバル乗ったことない私もそう思う。
他は…だが。 煽りじゃなく、本気でBS長く乗るならF型買っておくべきじゃない？
後期の外観がどうしても受け入れられないならともかく、それこそ熟成の最終型だろうし 新型は無塗装部分が多すぎて嫌だな。
デザインなら現行の方が好み。 新型ほしいと思ってるけど
デザインではBS前期が最高に好みだな >>252
北米向け以外は日本生産なんじゃね
オーストラリアもアウトバックそれなりに台数でてると思うけど、オーストラリアも来年末まで引き伸ばすのかね 本当だ、ふいんきで変換できるんだな。バカが増えそう オッケーグーグル
ふいんき
「ふんいき（雰囲気）」の誤り。 最近iPhoneスレよく見てるからそっちかと思ったらここアウトバックスレじゃねぇか(´･ω･`) TA無いからって…
付いてるクルマ試乗とかしたんかな？そこまで素晴らしいもんでもないんだがな。 車の完成度どうこうの前にスペック上なオプション機能が既に存在してる状態であえて非搭載の旧型を選ぶ理由はどこにもない、という話。
外観に心底惚れてる人は現行買おう！
新型の外観は今のところ確かに微妙！ ごめん、ここのスレで言う旧型と現行と新型はそれぞれEとFとアメリカの新型ってことでいいの？自分でも馬鹿な質問だと思うけど流れ的にこんがらがってきた 現状のTAはあくまでも自動運転じゃなくて運転支援だから長距離移動で疲れたときの補助として安心。くらいのものだろう
極力楽して目的地に着きたい自分にとっては充分に購入意欲がわく。
EとFは同じもの(旧型、現行型)だと思ってる >>273
旧型イコール現行でBSのこと
新型はFMC後 使い方にもよるけど、TAは現状運転支援として国内最高峰の使い勝手だよ
カタログ上の出来る、出来ないは一見他車と同じだけど制御の巧さ、完成度が全然ちがうから
少なくともアイサイトに慣れてると、TSSもセンシングも不満しか出ない
プロパイロットやMRCCなんて論外。PP2は凄いと聞くけど、限定条件に限るみたいだし。 しかし情報が無いと本当に雑談しかないな。
現行BSスレも伸びてないし、新型スレはやっぱり時期尚早だったんじゃないか けっこう真面目に売るかもわからん空気になってきてるのがね
なんかアナウンスほしいな、モーターショーで御披露目もあるか怪しいし 正式なアナウンス有るまで大人しくしてろよ！おまえの想像ならチラシの裏にでも書いとけ！ F型発表したばかりで、水を差すような事はしないだろうし東モで発表、てのは無さそう
本当に来年出すとしても、来年9月付近まで情報なしで引っ張るんじゃないかなって
その間、他に浮気しない自信がないけど・・・浮気したらしたで、新型出たら後悔しそうだし。
困ったモンです、ほんと。 >>281
不安なのはわかってるから、そんな怒るなって 部品レベルの立ち上げが20年10月～11月です
恐らく来年年末かと… 東モでアウトバックもレヴォーグも持ってきたらスバル誉めちゃう 来年末だと海外はB型出ちゃうぞ。
日本だけ周回遅れになるのか、B型からスタートなのか・・・？
はたまたA型をもう一年引っ張るのか？ スバルは一年一新型が限界だしそう計画も出してる
今年は海外で新型アウトバック出すのが限界で来年はレヴォーグ全力なんだから、日本で新型アウトバックはもう出ないだろ
G型H型とライン空きでちょろちょろ現行生産続ける程度 価格のレビューで
「次期アウトバックは2020年発売は無いとアナウンスがあったそうです。」って
書いてる人いるけどマジか >>285
おっ！下請けさんかな？
って事は、北米仕様の主要パーツは現地生産？
エンジン（2.4Lターボ）も現地生産らしいし 部品の製造が来年10・11月かあ
そもそも、その部品が国内仕様に使われるとも限らないんでしょ？
ギリギリ来年中に発表はしたとしても納車は年度末、ちょっと間違えたら春以降だな・・・
未知過ぎてレヴォーグ・アウトバックを期待する方が現実的な気すらしてきた 北米でアウトバックひとり勝ちだって。今朝の日経に出てた。生産が追っつかないらしく国内販売は後回しでしょうな 北米SUVオブザイヤー2020だもんな 絶好調でなにより 左ハンドルでいいから月500台くらい日本に持ってきて やっぱりレヴォーグアウトバックに統一されることに期待 日本だけ発売1年以上遅れる代わりに先行してハイブリッド仕様かPHEV仕様を持ってきたりしないのかね 東京モーターショーに新型が展示されないってことは、来年中の発売は無いのか。 >>285が本当なら来年も怪しいだろうね
引っ張りまくってBRZみたいにH型とか出す・・・位ならもう、ディスコンのがマシ 米国の半額で販売しろやスバル
中古だろ来年以降なら 確か日本でもちゃんと出すって発表時に会場で答えてたのにね
想像以上に北米で売れたから国内後回しにすることになったのかな >>309
アイサイト4搭載、ナビは日本専用で値段は総額北米の1.5倍！！
が現実味ありそう でも新型アウトバック好評みたいで良かったわ。
少なくともアメリカ人にとっては新型はいいって事だね。 そんなに好評ならますます売ってほしい欲が高まるなぁ
て言うか作る側のことはわからんけど日本だけBS残してるコストってそうとう無駄なんじゃないのか？ 今アメリカ向けのアウトバックとレガシィは全数アメリカ生産だからあんま関係ない 来年でるときには大型ディスプレイの反応速度は直して欲しい。
動画で見ると今どきのタッチスクリーンとしてあり得ないほど地図のスクロールが遅い。
初代マツコネ並み。 >>295
部品の製造＝製造ライン稼働なので、その頃には予約始まってるよ、多分・・・ 現行D型乗りだが3年も現行のまま乗れそうだから許す。A型乗りの人は何年乗ってるのかな？ 新型レヴォーグ
スバルの持てる最先端の技術を投入
だって そりゃずっとそう言ってるからな
レヴォーグはスバルの全力
そのあとに周回遅れのアウトバックがそっと日本にくる（かもしれない） BS A型のり
来年2月二回目の車検
新型出てたら買い換えるか迷ったけど、出ないから取り敢えずあと二年乗ります 一年に１台(ただし日本は含まない)
アメリカだけ売ってるのが解せないなぁ 日本のラインでは、北米以外向けアウトバックも作ってるけど、オーストラリア向けとかも来年出さないってことなのかね スバルの会社としての経営が、北米市場での１本足商売
日本での販売台数は減る一方で、軽自動車もOEMにして効率化した
少子高齢化で益々売れなくなる予測の日本市場より、売れる北米市場最優先は会社としては当然かと
じゃないと今の経営陣全員取り換えでしょうね。大株主は利益出せというし、不正検査などでの対処も最悪だったし
資本提携してるトヨタにスバル車の販売も頼んで、日本国内の経営をよりスリム化するのも時間の問題 向こうでSUVオブザイヤーとかで話題になったことでそれで初めてアウトバックに興味もった人が
日本では旧型しかないです。→は？
みたいになることもあるんじゃなかろうか
BSも良いことはいいけどロクに値引きしてくれんからなぁ… 結構見かけるけどアウトバック大人っぽく落ち着いてていいな >>320
フォレスターやXV程売れないから実験台てことなんやないの？
国内のワゴン系はほんと下火だし アウトバック作るにしても設備投資必要だけど日本国内程度の需要じゃ稟議通らん
大幅に設備変更しないといけないし 紙屑のドルを得るために働いてもタダ働き
になるだけなのに。 親方トヨタから「カローラ トレック」なんて出して来た
ttps://response.jp/article/2019/09/26/326893.html?gp=1_email_20190927
車格は違うけど、もしこれが予想に反して売れちゃうと
次はカムリにワゴン出して、そのトレックの可能性も？ 個性で勝負するとか言ってトヨタのクロカンが売れたりしたら個性すらつぶれるな >>341
売れると思うわ っていうか個人的にＳＵＶテイスト弱めが好みなんで次期アウトバックよりこっちのが気になる、安くて経済的だし
ただカローラってネーミングがな．．． >>343
確かに 人に何乗ってるか正直に言えないかも
1.8Lと2Lのハイブリッドがメインってさすがトヨタ
デザインもなかなか良いしゴルフにはかなりの強敵？ トヨタ、スバルに追加出資 20%以上で持ち分法適用に
自動車・機械
2019/9/27 10:00日本経済新聞 電子版
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トヨタ自動車はSUBARU（スバル）に追加出資する方針を固めた。出資比率を現状の約17%から20%以上に引き上げて、経営への影響力がより強い持ち分法適用会社にする。
新たにスバルもトヨタ株を取得し相互に出資する。資本関係をより強固にして自動運転技術などを共同開発し、次世代車を巡る世界規模の競争に対応する。 CX30もそうだし、最近は室内高の低いSUVが流行ってるの？
こんな感じでクロスオーバー車が色々出てくるとスバルが焦って早めにアウトバックを・・・
いや、レヴォーグ・クロスオーバーを・・・なんて事にはならないんだろうなぁ >>346
国内トレック出すからアウトバック出すなよになりそう 噂だけど、アウトバックでは無い新型の話を小耳に挟んだ。
レヴォーグの車高高い版
>>341
これと被る。 >>350
マジですか？
レヴォーグ 今度のはサイズアップするらしいし
そのリフトアップ版が出るとなると・・・やばいかも 穴塞いでくれてもう少し落ち着いたグレード用意してくれたらそれでも全然いいんだけどなぁ
てか国産クロスオーバーワゴンの選択肢がほしい >>341
4WDがあるかないか、言及してないね。
これで4WDの設定あれば、けっこう欲しいかも。 今年出るはずが来年でも出てくれたらありがたいになってるのひでぇ
御披露目はないだろうけど取り敢えず東モで何か言及してくれるのを期待して待とう… 不正検査の件で予定が狂ったからしょうがないとしか思うしかないね
問題はこのまま日本に来たとしも2.5NAの設定しかなさそうな事
2.4ターボはアメリカ専売で1.8ターボはまずレヴォーグからって感じだし
あと日本で乗るには大きすぎかね？
横幅以外はV60CCくらいでアルヴェルより小さい感じ
あれ、意外と余裕そう Vizivみたいな小型SUV開発中っての、どこかで見たよ >>359
大きさ（横幅）は、増えてる分はフェンダーアーチのヒレのぶんだから、実質的はBSと変わりないかと。
もしBSですれ違いに困るような道幅なら、フォレスターでもXVでもやっぱり困るからさほど気にしなくて良いんしゃない？ 北米と同じルーフレールがモデル末期じゃないと出ないシステムだと買えない 日本の景気次第でラインナップも変わるかもな。
中流が破壊されつつある中で、400万のクルマは
贅沢品。ちょいアッパー層は600万～って認識だし。 >>341
全くよいと思わない。俺の場合車は見た目重視だからだろうけど。 貧乏人はより貧乏に金持ちはより金持ちにって二極化が進んだことによって中途半端な車は売れなくなるって言ってたな
だからボルボは高級路線に出たとか 日本で売るかどうかわからない車にスレは不要だったな。もうぐだぐだ。 いまさらいい車にみえてきた
40代にはちょうどいい 結構見かけるけど落ち着いてていいよね
いい意味でスバルらしくない >>374
それはまだまだ若い証拠。
ライフスタイルが確固となれば見間違ったりしないよ。 アウトバック好調、バカ売れとか嫌でも目に入ってきて腹立つ！ 貴重なＦＲベースの四駆だから販売停止にはしないでほしい。 >>377
アクティブトルクスプリットはFFベースといって過言ではない。
VTDならFRベースといえるけど、アウトバックではBR以降採用していない。 >>377
こんなあほな事言っちゃうやつは買わんわな 新型レヴォーグ、コンセプトデザイン通りかな？
リアがそのまんまっぽいので、期待大 スバルはトヨタに並ぶコンセプト詐欺の常連だし期待しない方が・・・ プロトタイプだからまた変わるんじゃ無い？ダサい方に コンセプトとプロトタイプの違いもわからないアホなの？ >>385
本当のことを言えばVTDはFRベースでもなく一個の独立した4駆システム。
駆動配分が前45：後55で、挙動がアクティブスプリットよりもFRに近い。
そういう意味でFRベースと言えなくもない、の意味で使った。 そういう「個人的なフィーリング」で分類分けしようとすると、
あなたのメカニズムに対する理解度が誤解されるからやめたほうがいーよ。 それをいうならFRライクなフィーリングとかのほうがわかりやすいわ 最初からAWD用に作ってるんだからFFとかFRとか気にするレベルじゃないしなんちゃってじゃないってところが売りなんじゃないのか？
最新の技術ってわけでもないのに何を今さら言ってるんだ WRXのドラコン35：65だとケツがスライドしても前が引っぱってくれて素晴らしいかった。
GC8ね 公式発表はなくても、誰か東モに行ったらメーカーの人に新型発売の有無だけでも聞いてきておくれ・・・ 当日対応は総務とか人事とか間接部門、
1～3年目の新人が担当するので全くわからないのだ(多分) 確かに、某バイクメーカーの新入社員だった時
同期の新人全員モーターショーに行かされたわ
配置のお手伝いしてワークスライダーにサインもらった
その翌年に他社に電撃移籍しちゃったので捨てたけど >>391
計画変わったなら別だけど、
国内にも出しますというのは初展示されたイベントで明言されてたよ いよいよ今月末か～なんか情報出るといいのぉ
レヴォーグも結局外身だけなんだろうしどうなることやら 1.8Lのダウンサイジングターボを乗せる予定(まだできてない)
アイサイト4を乗せる予定(まだできてない)
みたいな感じやろ https://www.youtube.com/watch?v=dMJgaSmO5sQ
自分的にはナンバー付いたら白ボディでも全然泥棒ヒゲ感はなくいけると思う
>>401
プロトタイプ、って言うんだからほぼ製品版なんじゃない？
とはいえ、ウリのスバル最新鋭の技術群も発売しないとすぐ時代遅れになりそうだけど >>403
ナンバーつければいけるだろうと思ってたけど白ボディは流石に厳しい感 そんな心配は来年出てからすればいいよ。
アセントデカ過ぎて心配してるやつなんかいないだろ。 それ言ったらこのスレで語る事ないじゃないか・・・
というか現状、youtubeの転載くらいしかネタがないわけだし。
あとは公式サイト見て英語の勉強するくらいｗ
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html >>403
レヴォーグはモーターショーでほぼ市販のプロトタイプが公開されて、来年5月頃発売だと思うよ 正直新型アウトバックに関して話すこともうないな
ずーっと同じ話してる >>403
やっぱナンバーあってもオレはダメだわ
暗めの色ならいけるのかな 動画で見ると様になってると思うけどな
新型に限らず個人的にBSの時点で白はないと思う レヴォーグならいらないわ
今さら普通の車高には戻れない アウトバックが良いって思ったら最後少なくとも国産車ではアウトバックしかないねん フォレスターは内装が嫌
というか、アイサイトと0次安全以外cx-5に色々負けてる気がする これでルールレールがBGみたいにオーソドックスなものならなぁ メッキリングで大きく見せるんじゃなくてちゃんとデカイ奴な >>425
これデイライトはコの字じゃなくてレの字が光るの？ >>422
輸入車含めてもアウトバック並にSUV車高と目線高さを持ったクロスオーバーは無いから
本当に、アウトバックは唯一無二だったりする。
V60CCとかパサートオルトラとか、地上高はともかく、目線高さはとても低いよ
>>431
コ レの字をウインカーにしてくれてよかったんやでスバル 待ちきれなくてフォレスターとかCX-8・・・て浮気したくなるけど
新型の画像とか写真見ると我に返ってしまうね
東モで誰か何か言って欲しいけど、F型も発表したばかりであるわけないし まったく同じことしてるわ
来年には出ますとか言ってほしい…
レヴォーグの動向次第な所ありそうだし出すならさっさと出してくれ ドルの価値が半分になったら輸入で２００万で買えるな まさに今日、我慢できなくなってcx-8見てきた。
結論から言えば、アウトバック待つのが正解だと思ったよ マツダはロータリーエンジンとロードスターしか興味ない。 マツダは実用性とか安全性とかでうーんってなるんよな
なんとなく乗り込んだときに圧迫感がある マツダはデザインは美しくなったけど、道具としての格好良さはなくなってしまったよな >>437
そこまで円高進んだら、日本経済崩壊してる CX-8、あまり他車は悪く言うのも良くないけど
公式サイトやカタログ、あと店構えで期待しすぎてたかも。
特に運転支援の稚拙さはアイサイト慣れしてる自分にはあらゆる点で使いにくくて、
なんかもう、今後はスバル車しか買えない体になっちゃったかも・・・ｗ そうか。その部門は未だスバルの強みになってるんだね。
でも、油断してるとすぐに追いつかれ追い越されるだろうから、進化を続けて欲しいものだ。 >>444
BS乗りから見て気になったのは運転支援全般と室内の狭さかな。
運転支援はどこまで機械に任せたいかでも違うけど、正直BSのアイサイト3にも及ばないと思う。
とはいえ、クルマ自体は悪くはなかったよ。
あとベンチレーションシート（吸込み式）は初体験だけど本当に快適。結構うるさいけど。
アレ、おなら吸い込んだらどうなるんだろうねｗ >>437
対ドル￥60台でもやっていけるって言ってたけどさ 現行アウトバックでも今、欲しい装備一通り付けて公式で計算すると乗り出し440万位になるんだけど、新型はどうなるんだろうね
ましてターボとかだとさ、500万は余裕で超えそう 三河安城スバルのブログで、新型レヴォーグのことを
「レガシィの伝統を引き継いだ、フラッグシップに相応しいもの」って書いてるけど
これはもう、日本スバルのフラッグシップ車はレガシィではない＝レガシィ出ないかもって事になっちゃうの？ レヴォーグ出た時点で日本におけるフラッグシップはレヴォーグ アウトバックのhpからフラッグシップの言葉が消えてからもうずいぶん経つよ。 フラッグシップでもハイエンドとしてはWRX stiになるけど、今のスバル的には技術の総力を揚げて取り組んだ車としてレヴォーグなのかもね
個人的にはレガシィがフラッグシップでいてほしいけど レガシィは輸出メインなので国内でフラッグシップにはならないと思う、レヴォーグが国内で最も力を入れたモデルであり、ある程度台数も出るのでフラッグシップになるんだと思う BR、BSと二世代続けて国内販売は成功とは言えない結果に終わったからな。もう同じ路線で次出してくることはできないんじゃないかな。 アウトバックかそれと同等の車種が出てくれれば別にどっちがフラッグシップでもいいな
クロスオーバーワゴンええやんって流れをトヨタあたりが作れたらまた変わるんだろうか 流れできるほどいいクルマならトヨタ買うし
そもそも既に名実ともにトヨタグループだし いいクルマの条件は人それぞれだけどトヨタはいいクルマ作ってるって言うか売るのがうまいんやろ
大体トヨタより売れる必要ないだろ得意分野ならおこぼれで儲けられる じゃあスバルが開発してトヨタブランドで売って貰えばいいんじゃね。 トヨタが売ったら乗り出し+数十万はするんじゃない？
RAV4とフォレスターの価格差を考えたら スバタになったら、価格は上がって装備は削られてデザインが酷くなる。
購入対象から外れること間違いなし。 トヨタに売らせるのはまた違う話だろ
トヨタに頼んでもそのまま売ってはくれないだろうし変なこだわりなんか捨てて買う人に合わせて作ってるから売れるわけだしな マツダ信者とかに多いけどトヨタで売れば売れるってのは幻想
トヨタでもアベンシスとか売れたかって話 新型、YouTubeに出てくるようになったが、セダン含めて写真で見るよりカッコイイね
東京モーターショーに出展もないみたいだし日本の発売はまだまだなんだろうな 日産レガシー
日産インプレッサ
日産フォレスター
だったもんな >>466
そりゃ何でもかんでも売れるわけじゃないのはわかるよ
でもトールルーミータンクはいい車だと思うか？
あれこそトヨタだから売れるのいい例でしょ
ジャスティ？なんの事だよ（震え声） BS全然良いと思うよ。基本的なクルマの性格は一緒というか、
新旧の違いって実質SGP＆ツーリングアシストだと思うし、BS選ぶって事はターボ派でもないだろうし
自分は新しい物好き＆ツーリングアシストが絶対欲しいから待つけど、
この辺興味ないとある意味現行と大して違わないというか。 >>445
シートのベンチレーションは吸込み式なのか。
エアコンの冷気を吹き出してるんだと思ってた。 >>444
おれも他社がどうなのか気になって、次のファミリーカー候補であるセレナを
旅行ついでに数日間借りてみた。
プロパイロット1、散々ですわ。
セーフティセンスが付く前のトヨタのレーダークルコン並みの制御、
レーンキープなんか警告音鳴らしながら常に中央車線を跨いで走行w
助手席の妻も「さっきからなにふざけてんの？」と
怒りだす始末で、日産は除外だわ。
スカイラインのはすごいみたいだけど、車が600万近くて
プロパイロットに毎月更新費用がかかるんでしょ？
スバル侮れないと思った。 プロパイロットの更新に毎月カネがかかるの？
ボッちゃえ！日産だな。 >>474
自分が色々乗った限り現状、使い勝手や制御の上手さ、車線キープ力も含めて国産車だと
アイサイトTA＞新TSS＞（高機能の壁）＞TJA付センシング≧アイサイト3（実用の壁）
＞プロパイロット1≧全車速付MRCC＞（子供だましの壁）センシング＞十把一絡げ
（スカイラインのPP2は乗ってないけど、状況を選ぶんじゃなかったっけ？）
アイサイトはやっぱり凄く優秀。
この辺は新TSSと比べても制御の自然さが際立つというか、低速追従出来なくても十分、選ぶ理由になる。
というか運転支援目的ならホンダも日産も、選ぶ理由にはならない。 アイサイトを押し上げた開発陣はもういないから、どんどん抜かれていくだろうな
てゆっか次期アイサイトで機能増えて性能落ちる予感がしてならんわ よりよい他社があるならそっち買えばいいだけなのに何言ってんだこいつ >>477
アイサイト3とTAずいぶん差があるんだね。
具体的にどう差があるか教えて！ 昔のレーダークルコンだと、チンタラ走行のときに前の車がいなくなると猛然と加速して
追い付いたら急減速の繰り返しになるが(セレナもそんな感じだった)、
アイサイトは「どうせ詰まってんだから加速しても無駄だよね」
と諦めムードになるところが好き。 プロパイ2はGPSでナビと連動するから定期的に更新しないといけないのはしょうがないって感じじゃないんか？
むしろ更新してくれるだけありがたい気もする
まぁ…アイサイトでいいけど… 車線と自車のズレを20ｍm単位で測定するんだとか。
やり始めたら止まんなくなる日産らしいが、おれもアイサイトでいいや。 >>480
TAだと白線が片側だけでも作動する、120km/hまで設定できる、低速追従が出来る、てのが大まかだけど
あとは3より捕捉できる距離が長いとか、対応できるカーブの曲率が多いとかが主
（速度によるけどTAはR100でも曲がれるけど、PPはR800でも曲がれない事が多々あるみたいな）
でも何より、加減速やハンドルの切り方の自然さ、人間ぽさがアイサイトは頭一つ抜けてる（3でも）
この辺の、カタログに載らない部分の「巧みさ」がアイサイトの真骨頂だと思う。
新ハードのアイサイト4はその辺の味付けを上手にできるかが今後のスバルを占うと思うよ。 >>484
Ｄ型乗りだけど、ＴＡだと今の不満が解消されるんだね
すぐ先行車を見失うし普通のカーブでも見失って急加速
高速では左右にフラフラするし、新型に乗り換えたくなるね 代車でしばらくフォレスター乗ったけど、TAそれほどすごくいい！とは思わなかったけどなぁ。 >>486
自分もBS（C）乗りだからTAの良さは正直、最初「？？」て感じだった。
その後何回か乗る機会もあったけど実際、アイサイト3でも動ける環境で比べたら体感出来るほど違わない感じ。
はっきりTAが良いって思ったのはやっぱり高速での「曲がれるカーブ」の多さと、
TAの直後にRAV4（TSS）に乗った時で、制御の「人間らしさ」が全然違う、みたいな。
先に書いた通りハンドル制御も含めたらTSS＞アイサイト３だと思うけど、
加減速の上手さに限って言えばアイサイト3の方が上手なんじゃ？って思うくらい。
その意味でアイサイト3は時代遅れと言われつつ（夜間の緊急ブレーキ苦手とかあるけど）
ACCやレーンキープ関連の制御で言えばまだまだ、国産車じゃ一線級の働きだと思った。 TAはあれほぼ高速手放しで運転できるよな。
3では無理。 アウトバックは水深500mmまでいけるぞ！
もしもの時はクルマで脱出や！ 危ないからやめとけ…
と言いつつV60CCは実際そんくらいまで平気なんよな あれ？何かでXVやアウトバックは水深50cmまでいけるって見た気がするけど 最低地上高200mから300mm上だとエンジン半分以上水につかってる状態でしょ。
それで走行できるとは思えない。
短い距離ならいけるかもしれないけど、そのうち水が侵入してエンストになると思う。 まぁ洪水の中走るためじゃなくてアウトドア中に浅めの川突っ切るための数値だろうしな
でも実際ちょっとした冠水くらいなら余裕で越えられるってことだろうしどうしようもない緊急時は心強いよな >>496
もうちょいボンネットの穴寝かせられんのかね >>497
コンセプトは凹で穴をデザインしてるけど実際はやっぱり凸になってしまうんだな 何を頑張っても穴がある時点で子供っぽいし、時代遅れの格好悪さだわ >>496
初めてスバルに興味持ったの？
スバルがコンセプト通りだったことなんて、ないよ。
むしろ今回はかなり、頑張ってるほう ちょっとツルンとしすぎよな
カモフラージュとれたらスタイリッシュな造形になっとるんかな？ 引き続き郵便ポスト付とは
スバルのデザインは重症だな。。 穴空いてるのは論外としてもう少しフロント厚い方が好きだなぁ >>506
それじゃまるでレヴォーグはインプレッサXTじゃない・・・ フォレスターのコンセプトだったスライドドアのやつ、
あれニューモデルで出したらいいのにね。 横浜のみなとみらい地区で横浜ナンバーのアセント発見
東モー直前なので展示車かな、と思ったが、左ハンドルだった
サイズが日本には大きすぎるとかいうけど、受注生産とか限定台数販売とか、ランクルの70のような売り方で売ればいいのにね 日本では最低地上高を200mmにしたレヴォーグアウトバックを出してくれれば良いのに >>515
多分関係者じゃないかな
日産でも並行輸入始まる前から日本ナンバーのQ60見かけられたりとかしてたし >>516
各社でSUV風に仕立てたコンパクトハッチを出してるんだし、
スバルはその分野はお家芸だろう。きっと売れるね。
初代XVはSaab93Xのまんまパクリだったっけな。本家は消滅したが。 レヴォーグアウトバック出たらいいなぁ。装備とデザインによってはこっち買うかも
VIZIVコンセプトのフェンダーにそれっぽいの付いてるし、アリと思う
というかレヴォーグって、リフトアップキットあるんだね。僅か+20mmだけど。 >>517
輸入車販売店で普通に売ってます。金出せば関係者じゃなくても買えます。 それが一番失敗するパターン。ワゴンボディのSUV化は難しい。
アウトバックが成り立っているのは大きな体躯の巨艦だから。
レヴォーグサイズで、しかも穴無しでSUV化したらチンチンクリンのナメクジに樹脂パーツが付いただけの安物になる。 2代目レガシィからアウトバック（北米名）有ったやん SUV化と言うかワゴンとクロカンの融合はわりと日本のお家芸みたいに言われてた気がするが…？ >>525
NAレヴォーグも出るんじゃないかって記事どこかで見たよ たしかヨーロッパ仕様かなんかは2.0L NAの設定あったな
見た目は限りなくインプレッサだった記憶 インプレッサと違ってレヴォーグは形状としてしっかりワゴンしてるから車高上げればアウトバック感は出ると思うけどなぁ
アクアクロスオーバーなんて殆ど車高変わらないのにしっかり印象変えてあるし、デザインセンスじゃない？
というか、新型スバル車スレになっちゃったねｗ 今度は台風で操業停止中か…まぁなんともないことはないだろうなと思ってたけど大丈夫なんかな >>536
素直にアウトバックでいい気がする！
>>537
部品メーカーがやられたみたいだから、スバルの工場は無事っぽいよ。
部品の手配が済めば、すぐに生産量は回復すると思う。 新型の販売って来年6月以降なん？
車検またいじゃうやん。
ちょっと萎えた。
それはともかく、ないだろうけど、アウトバックに
座席2ー2ー2の三列シートモデル出してくれ、マジで。
エクシーガは出ない、アセントも出さないんなら、
シートアレンジでどっちのニーズにも汲み取るくらい
やって欲しいわ。
軽井沢あたり行くとタンドラとか馬鹿でかいピックアップ
トラック乗ってる群馬ナンバーのカッペが意外に多く
走ってるけど、あれにアセントが混じってみても
違和感ないと思うんだ。 >>528
>>529
>>531
つうかオマエラ、「レヴォーグをSUV化したらチンチクリンの安物ナメクジになる」っつてんのに、
なんでどいつもこいつもレガシィガーだのアウトバックガーだのXVガーだの的外れな例を挙げて興奮してんのよ。
ほんとバカだな。
あのな、まあ落ち着いてサンショウウオみたいなレヴォーグをリフトアップして樹脂パーツ付けた姿想像してみ。
>>534
捨て台詞しか吐けないオマエが一番無能だな。 >>540
いや ずっとアウトバックに乗ってきたし
マツダに替えるくらいならベンツ買うわ。
まぁ結局、次期アウトバック買うんだろうけど
最後列にエマージェンシーシートがあると便利なんだよなぁ
常時6、7人載せるんなら素直にアルファードとか買うけど、
ああいう食パンみたいな車は好かんし。
アウトバックのオプションでサンルーフ付けようとしたら
ディーラーにお勧めしないって言われたけど、
評判良くないの？すぐ飽きるとか？
結局フリップのテレビモニターつける羽目になったけど
そっちの方が利益取れるからデラに誘導された感じ？ >>541 こう書いてるやん
＞「レヴォーグサイズで、しかも穴無しでSUV化したらチンチンクリンのナメクジに樹脂パーツが付いただけの安物になる。」
「レヴォーグサイズで、しかも穴無しで」って言うのはどこ行った？
2代目アウトバック北米仕様にはNAなのにボンネットダクトが有ったのは確かだが >>544
レヴォーグアウトバックならいいなぁ、レヴォーグアウトバックなら納得という話が続いてきて、
それに対するコメントとして「レヴォーグサイズで、しかも穴無しでSUV化したらチンチンクリンのナメクジに樹脂パーツが付いただけの安物になる」書いたのだから、
それはもうレヴォーグなんだよ。説明がいちいち必要かこんな事。
しょーもないことでしか揚げ足取り出来ない時点でもうダメ。
レヴォーグSUVと同じぐらいみっともない。 そもそもレヴォーグアウトバックなんてもの自体が妄想の産物なんだから、否定も肯定もそんなに熱くならんでも…
三河安城曰く、次期型はスバルのフラッグシップに相応しいクルマって言うし、個人的には見てみたい気もするけど あったら良いなの妄想してるだけなのにな
だいたい新型レヴォーグのデザインも確定してないし
なによりここは新型アウトバックスレだ。 BP以前のアウトバックだってレヴォーグとそんなにサイズ変わらんだろ
ああいうのがナメクジだって言ってるのかな >>542
非常座席レベルでもいいから三列欲しいね。
スバルに家族構成の変化に対する受け皿がないから、他の選択肢が外車になってしまう。 都市部に住む4WD、超安全運転の人のアイサイト、
スポーツやDIYなんかやらない人のステーションワゴン、
どれも保険みたいなもので、いざってときにすごく助かるものだね。 今週モーターショーか。
もうすぐ待ちに待った新型が発表だね！
…レヴォーグの… 新しいレヴォーグのデザイン流出してるね
https://www.kotsu-times.jp/wp-content/uploads/2019/10/tokyo_motor_show.jpg
子供っぽいデザインだけど郵便ポスト以外はまぁ悪くない。
でも車高上げて新型アウトバックです！て感じにはならないだろうなぁ >>557
> でも車高上げて新型アウトバックです！て感じにはならないだろうなぁ
新中期経営ビジョンSTEPでは、新型車種にGLOBAL戦略SUV投入とあるから可能性はあると思う SUVにするときは穴ふさいでちょっと手直しは欲しいね
でもデザイン的には正直すき >>557
プロトタイプって書いてあるね。
現行インプレッサそのまんまじゃないかな？
だとしたらがっかり でも、現行レヴォーグが発表された時もプロトタイプだったでしょ。で、そのままのカタチで発売されたから、このままで出すんじゃない？ >>558
それってVIZIVアドレナリンコンセプトのことでは？ >>563
想像図かもしれないけどこのガイドブック表紙がすぐ公開中止になったり
日産のコンセプトが出てたり、フィットの顔がリーク画像と一緒だし、てことは満更嘘でもないのかなと。 >>564
あれは公式に近いガイドだから、本物をベースに起こしたイラストだと思う、多分プロトタイプと言いつつ確定デザインだと思う >>542
つけたけど、うちのディーラーは何も言われなかった。
サンルーフは、使わない人は全く使わないからなあ
あとほぼ受注生産なので納期が遅くなりがち スレ間違えてしまった。
397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1ebb-aSZO) sage 2019/10/22(火) 12:57:28.11 ID:y/8pegJe0
俺はサンルーフの付いてない車に後付けでサンルーフ付けるくらい良く使う。 サンルーフは賛否両論で、どちらも「おれが正しい」を主張する
傾向になりがちなのであんまり参考にしないほうがいい。
雨漏りとか重心とかもはや単なる妄想で否定し始める人もいるし。 決算に間に合わないとかノルマがあるとか単純にそう言う問題だと思う
大きい買い物なんだから欲しい物買って欲しい物付けた方がいい >>569の言う通りで、サンルーフは営業マン的にも賛否両論だからね。
いらないでしょ、どうせ開けないし無駄って言う人もいるし
見た目的にもあった方がいい、リセール的にもおススメって言う人もいる（自分は後者）
ただ暑いとか眩しい、って言う人は20年くらい前から情報が止まってるけど >>572
新型レヴォーグがワールドプレミアだから仕方ない
ちなみに今日の１４時に情報解禁だってさ ↑サイトにモーターショーの配置図も出てるんだけど
「アウトバック」のカケラも無し レヴォーグはやっぱり薄っぺらくてやだなぁ…
ディスコンは勘弁してくだせぇ！あのデカイ車体でのSGPとアイサイト体感させてくだせぇ！ 外観はミニ四駆みたいなスバリスト受けしそうな顔だけど、新しいアイサイトは良い感じだね
360度センサー+高精度マップ+GPSってなんだかプロパイロット2.0に似てるけど、
速度上限が標識+10km/h迄、みたいなとこまでPP2.0っぽくはならないで欲しい・・・ 来年には5Gも運用始まるらしいし
5G対応のフロントガラス型アンテナも開発したんだから現状のプロパイ2よりは頼りになるものになるんじゃないかな？
と言う妄想 既存の車種にも並ばないんだから、日本でのアウトバックは素でディスコンくさいね やっぱりTA搭載見送られた時点で流れができてたね。
日本でBRBSが売れなかったんだから、後継があると思う方が甘かったか。 レヴォーグは2020後半発売予定か…
しれっと春頃アウトバック出てほしい… うちのディーラーの営業は再来年ぽいですって言ってた 考えてみると既にレガシィＢ4もそうなったし
アウトバックが後に続かない方が不思議なくらいかもね。 ダイハツの新SUVがアウトバックとハイラックスを足して2で割った顔に見える。 ディーラーはマジで情報が入ってこないって言ってたな
ディスコンならF型買っとこうかな… 初発表時に日本でも出します言うてたから出るでしょ
この程度で騒いでたら日産とかただの詐欺会社になってしまう 買い替えられずに古いのに乗ってる気分がなくなるから
出ないんだったらそれはそれでいいや。 そもそも、日本でも新型出るなんて何の確証もソースもない情報を信じてたのが馬鹿だったわ 誰かモーターショー行かないの？
行くなら新型アウトバックについて聞いてきて欲しい ウチのディーラーは夏頃って言ってたが真偽のほどは… 2020年はレヴォーグに注力して
アウトバックは年末か2021年だろうな
セダンは北米からの輸入扱いになるとか しかしレヴォーグは20年後半だとするとここからまる1年は新車無しになるのかな？
どーせならアウトバックを5月くらいに出してくれないかなあ レヴォーグを20年後半に発売予定で今回コンセプトとして発表
TMCではスバルの目玉なんだろうけど・・・
しれっと新型「アウトバック」やアセントを展示だけでもしといてくれればな
交通費、宿泊費、入場料払ってでもTMCに行くのに 売る売らないは別にしても展示する価値はあるよね
それで反響をみるのもマーケティング戦略だと思うんだけどね ダイハツとかのＯＥＭ車を展示しないのは良いとしても
現行で絶賛発売中のアウトバックが無いのはひどいよな
来年後半に新型レヴォーグだと新型アウトバックは再来年？ いやもうディスコンの可能性高いでしょこれ
来春～夏の発売なんて現時点で夢物語もいいところ 北米で発売されたレガシィアウトバックは万一出ないとしても、
このSUV人気の中、SUVがウリみたいな事言ってるスバルが何も出さないって事はないでしょ。
仮にアウトバックじゃなくても妄想ながらレヴォーグのリフトアップ版とか、何かしらは出るんじゃない？
でもインプレッサに対するXVの様になれば発売は再来年になるけど。。。 まあでも、変に期待し続けさせられるよりはっきりディスコンと分かったのはよかったわ 泥棒フェイスも日本市場を捨ててるからこそのデザインだったのかもな
日本用の新レボーグがあの顔だから、まじデイスコンあるな 買うか迷うからディスコンならディスコンでアナウンスほしいわ
SUV増やすとか言ってこのSUV、クロカンブームが来そうな中ディスコンは何がしたいかわからんが 単純に国内で売れてないからね
アウトバックでこんな盛り上がってんのこのスレだけだし 新型レヴォーグにクロスオーバー仕様が出ればそれでいいや 個人的にはBOLDERデザインは子供っぽくて好きになれない。
シビックタイプR程じゃないけど、大きなお友達向けって感じ。
台数だけならWRXのが売れてないけど、あっちはレヴォーグのオマケで作れるからなぁ ジャーナリスト系広報係の河口まなぶさんが、動画でまるでアセントやアウトバック、レガシィ存在してないかのような内容でレヴォーグを紹介してたから新型は日本には入れないのかもね。 完全にディスコンの流れだなぁ…
期待せずに続報待っておこう売らないなら現行買えばいいし 2020か2021には出るて情報はあるんだろ？
ディスコンになるなんて情報はないけどさ もし北米で継続販売して国内は販売終息ならメーカーとしてはディスコンでは無いよね？ F型のまま存在感消していって目立つ宣伝せず導入して不人気なのでディスコンの流れありそう ディスコン、ディスコンうるさいわ
ちょっと話題でないだけですぐいじけて、みっともないぞ
とにかく レヴォーグ一色って感じがなぁ～…
東モでなんか情報でんかな むしろできるだけアメリカ仕様のままが欲しい
大型ルーフレールに最低地上高220mm アメリカ仕様になったら車高下げてBSのルーフレール付けないといけないから嫌だなあ ボルボのV90みたいな方向でデザインするかと思ったけど樹脂パーツ多めでアウトドア感強いデザインになったね
ああいう感じがアメリカのスバルファン好みなんだろうな バランス的には見慣れてることもあってBS（の前期）位が樹脂のバランスは好きだけど
BRの特別仕様車みたいな全部塗装とか、V90CCやパサートの様な未塗装リップにする位なら北米仕様の方がずっといい
個人的にアウトドア感を出しつつ押しが強すぎない外観と、
内装は一見質素でも上品、華美じゃないところがBSの一番好きな所だから。 レボーグの後からなら
顔つきレボークのように変えて
アイサイトはバージョン４つけて出せや。 ディスコンしたら国産で乗れるクルマがない。
トヨタが4runner 売れば代替になるんだが。 逆輸入して乗ったら。たまに走ってるエレメントみたいに。 >>634
エレメントは普通に国内で売ってたんですが… >>626
アウトバックで車高下げるとか意味ないwww
他の車買えばいいじゃん >>636
ローダウン層の思考は理解出来ないところにあるしね >>636
ローダウン程じゃなくてBSと同じ程度にするってことだよ 220mmじゃ高すぎて200mmならOKていうのがわからん ふと思ったけど新型レヴォーグのFバンパー下半分の、
左右フォグを繋ぐように黒く塗ったら、新型アウトバックの泥棒髭と形状が凄く似てる 新型アウトバックのフロント部がジョーカーの口みたい。
まさか狙ったわけじゃ....。 もうすぐ11月、新型まで最低あと丸一年待て、かあ…
みんなもし、進化でなかったらどうすんの？ いちおうレヴォーグの最低地上高みてから多分外車にいく 国内ディスコンならファイナルエディションとか出るんかな？ 少なくとも一年ほどは売るから来年夏ごろ迄は少なくともニュース無しだろうね アウトバック Final Edition
X-Breakベースで待望のアイサイトTA、シートベンチレーション付きで本体400万とかなら喜んで買う、というか買い直すわ
でもきっと、本当に出てもDOPのいくつかをお得に付けました程度だろうね。。。
繋ぎって訳じゃないけどロッキー買ったから1年ほど我慢して乗るけど、、、1年って、長いなあ これから一年間レヴォーグ一色でしょ
ここまで気合の入ったFMCってちょっと珍しいんじゃない 不具合取り除いてアイサイト進化した実質B型がレヴォーグと同時期に出るとか言う奇跡起こってくれんかな 来年出たとしてもアイサイトはツーリングアシストなんだよな。
2017年に出た、アイサイト3.5なんだ… >>647
ロッキー買ったってよく売ってる中古屋あったなぁ 力が入ってるというより開発遅れすぎたから他投げ捨ててカバーしてないかこれ。
レヴォーグにしろアイサイト４にしろ去年の計画じゃなかったっけ？
アウトバックもローカライズ出来る工数がないのかね
独立した企業があと1年新車出さない上に電動化ゼロ、マイルドHVがあるだけとか開発力が時代について来てないとしか感じれなかったわ >>657
もう発注済み。11月末生産、12月納車予定だって
どうしても欲しい程じゃないけど、新車はやっぱりドキドキするね。
ただタイヤサイズが195/60R17っていう聞いたことないサイズなのが不安。。。 >>658
ブリザックＶＲＸ２にはあるけど珍しいサイズだね ロッキーのトヨタ版 ライズの価格
■FF／X＝167万9000円、XS＝174万5000円、G＝189万5000円、Z＝206万6000円
■4WD／X＝191万8800円、XS＝198万4800円、G=213万3700円、Z＝228万2200円
見た目が近いジープ・レネゲードより１００万安いけど
ＸＶの下位グレードに近いかも レネゲードはBS買う前に一度検討したけど室内狭すぎて・・・あと直近のDまで片道60kmはつらい
乗ってたBSが潰れた時、スバルの人には「XVに1年乗って、アウトバック出たら買い替えをｗ」て言われたけど
まあ仕事上の付き合いもあって、せっかくの新型ならロッキーでもいいかなって。
運転支援（ACC）はアイサイト2にも劣るんじゃないかって位の低機能だったけど。 なんかよくわからんけど
BSから乗り換え検討で新型アウトバック出るまで繋ぎで1番コンパクトなロッキーか？
今時のコンパクトSUVに乗り慣れると取り回しが良くて意外と車格以上のコスパ良い品質で更に一回り大きくなる新型アウトバックには戻れないかもね ロッキーいいじゃん
トヨタ版の４駆を来春大学卒業の娘に買おうかな >>663
今乗ってる代車（ブーン）も小さいけど取り回しの良さや燃費よりも
特に高速での「守られてない」感がずっと付きまとうし、結局また大きいのに戻ると思うよ。
それに仕事柄、新旧・大小様々なクルマに乗るからそこは大丈夫かな
あとトヨタ車全般やダイハツの小型車って間違ってもコスパが良いとは思えないよ
贔屓目もあるけど「コスパ良い品質」はフォレスターやBSにこそ相応しいと思うかな ミニなんて良コスパの真逆じゃない？
あと輸入車全般、剛性の為だろうけど外観の割に室内が狭いのがちょっとね。
BS並の室内空間求めたらV90買わないといけなくなる（買えないｗ） V90は傾斜したリアハッチのせいで
意外と荷物乗らないんだよね。
でもカッコいいから許す。 そろそろF型の納車始まってるかな
ディスコンなのかさっさとはっきりしてほしい 今更だけどなんでACT4にしたんだろう？前の方が良かったんだけどな。CVTの関係？ >>673
コストだろ、単純に。
VTDの方がコストがかかる。
大きくて安いクルマを目指してるスバルにとってコストは大切なんだよ。 F型発売は11/8だし、もう丸々1年は出ないね、新型 レヴォーグの後半ってのもいつなんだろうな
早ければ7月？遅ければ12月？
まあもの（多分ソフト）ができたタイミングなんだろうけど みんながレヴォーグの話ばかりするから作ってみたぞ、レヴォーグ・アウトバック。雑だけど。
https://37.gigafile.nu/1108-c34ac278ad97388b6e9b5c5627892bf5e
アウトバックというか、XVみたいな感じになっちゃったなぁ アイサイト4は高精度マップで云々、て書いてるってことは
コネクテッドサービスも始まるし、新型アウトバックみたく標準装着のナビだけになって、
運転支援機能使うにはプロパイロット2.0みたいに年間利用料が～、てなるのかな？ >>654
アイサイト4も新型ターボもすっかり遅れちゃったね。
リコール対応で開発部門もズタボロなのかな。 そういう感じのコメントよく見るけど、リコール対応と開発部門て関係あるもんなのかな？
そりゃ、開発の人も何人か回ってるのかもしれないけど、完成検査とかバルブスプリングとか、
そんなに、いつまでも開発の携わる人がいつまでもかかりきりになるような、大事じゃ無いと思うんだけど… >>687
開発プロセスの見直しとか、要はやらなきゃいけない
手続きがものすごく増えて、工数がどんどん増えて
全社的に効率が落ちる。品質のためには大事なこと
なんだけどね。 設計時の故障モードを関係部品を見直したあとそれに関係する部品まで全部見直すのが今の主流なはず
そうなると作業が膨大になる
どちらかというと設計から生産技術がそこは忙しくなってその後対策品が出たら現場が泣くハメになる
出来るだけ部品点数や使用違いを減らすって事でSGPにしろTNGAがあるけど一回出ると件数が膨大になるからスバルレベルだと工数不足になるんだろうね 周りと同じことしようとしても規模が小さすぎるんだよね…
どちらにせよ馬鹿にされるなら実質トヨタ化した方がまだましな気がする
新車が出る度そこそこなリコールが出て開発が遅れて評判も悪くなってって悪循環すぎる トヨタグループのスポーツ&SUV部門みたいになるのも良いのかもね
ゆくゆくは運転支援のアドバンテージも無くなるし、旧来のスバリストと新しいスバルオーナーを共存させるには
大きい会社に寄り添って得意な事だけに絞っていく、てのが最良だったりして
そしたらXV、フォレスター、アウトバックとBRZ、WRXだけに絞って
スポーツモデルはトヨタにもOEM供給する、て感じ。 スポーツもSUVもトヨタの方がいいもん作るだろ
スバルに求められてたのはトヨタとかが作らないものだったのに、なぜアウトバックを日本から無くす ディーラーでスバル技報見てきた。
新型アウトバックについて改良点など詳細に書いてあったよ。
インテリアのLED照明も白になってるし
何気にスマホ置き場とか増えてたり
ドアミラーリバース連動ついたり
シートヒーター肩まであったかくなったり色々良さそう。 あのガキっぽい赤いLEDが好きなんだが(´･ω･`) 装備はとことん良いよね～
早く日本で売って欲しい！ スマホ置き場はセンターコンソール助手席側の側面と
グローブボックス上の段差の部分に置ける模様。
現行で言えばピアノブラックの所に凹みがある。
エアコンも足下やリアシート風量増加
標準でグレー内装追加
リアビューカメラクリーナー？追加
グレードによってはリアシートも電動で座面調整
サスペンションにスタビライザー追加により低速揺れ低減
などなど、現行のフィードバックが活かされているようです。
あの本コピーさせてる欲しいw スバル技報って販売予定のないクルマでも載ってるの？
なんか、この辺から国内販売の有無が推測できたら良いなあ
ていうかメリカリで売ってるな。
一度こういうの買ってみようかな 室内幅は広がってるの？全幅は15mm伸びてるようだけど室内幅の情報が見つからない。 全幅の＋15mmはフェンダーにあるスタビライジングフィン的な突起だから
実質的な車幅や、たぶん室内幅とかミラーtoミラーも変わらんよ 室内幅広がってたよ。
前後席間や荷室や足元も大体10～20mmとかずつ拡大だったと思う。 室内幅が？室内長だけじゃなくて？
やっぱりインナーフレームの効果だったりするのかね
もし運転席の足元が広くなってたら凄く嬉しいね
現状で不満はないけど、一度だけ乗ったキャデラックのXT5が本当に快適で快適で 室内幅だね！
左右の座席間の距離を空けたようで
カップルシートディスタンスの拡大、とか書いてた。
足元拡大はリアシートの前。 ということは、センターコンソールが少し幅広くなってる？
アームレスト幅が大きくなってるなら嬉しいな ROMチューンすると馬力、どれだけ変わるのかな。
出だしのもっさりや高速の伸び不足が嫌で
検討してるんだけど、詳しい方います？ >>706
水平対向エンジンはパワーあげすぎると壊れるぞ、やめた方がええよ アウトバック乗って力不足感じ「続ける」人って一体どこまで求めてるの？
前のクルマは6.2で、流石に乗り初めは不満もあったけど半年もしないうちに慣れて、今じゃ2.5も使い切れてない気がするんだけど… FB25をROMチューンしたところで、さほどパワーアップするとも思えないけどねぇ。 スバルは北米市場で利益出すため、ピックアップトラック市場にも参入の噂があるんだな
新型アウトバックよりアセントベースか >708
人それぞれ。興味ないなら反応しなくていいと思うね。 >>706 だけど、みんなの見解は参考になるわ。
自分は2000年頃にフォレスターに乗ってて、
アクセル踏み込んだらダイレクトにスピードが出る
荒っぽいフォーリングが好きだった。
そのあとV8のアメ車に乗った時は、ドロドロ音と
力任せな走りを楽しんだ。
BS9はアウトドアの足として本当に優秀なんだけど、
アメリカで乗ったフラット6と比べ、物足りない。
ROMチューンでどれだけ違いが出るかなあって
思ってさ。
みんカラ読むと何人かチューンしてるわ。 あと20-30馬力あったらとは思う。
3.6があれば買ってた。
先代ではほとんど売れなかったらしいので、導入されないのは仕方ないけど。 ターボ車ならともかく、ノンターボのアウトバックに
ＲＯＭチューンは費用対効果が見込めるとは思えないなぁ
Ｉモードで足りなかったらＳやＳ＃もあるんだしね 途中で送っちゃった
これだけで１万掛かるんだね
Ｄ型なので最初から１３５km/hだし
さらに＋１０km/hって使う？ >>712
燃料カットオフするタイミング遅らせて、文回すくらいかなあ？ 常時SとかS#にするキットがあったと思うけど、それじゃダメなの？ スバルの裏技のエンジンオフで電源オンで20回位アクセルペコペコは、アウトバックでもきくのかな? ブラシーボじゃないけどリセットするだけだから、何回か走ると元通り
それなら毎回Sモードか、S固定する社外品付ければいいよ ROMチューンやった人降臨してくれ！
200psくらい超えてくれないとさ。 アウトバックでROMいじるってアホか、と思うけどアウトバックをローダウンするヤツも居たもんなあ Sモードの発進加速は良いんだけど、その後
スピードが乗った後はノーマルモードで良いんだよね。 >>724 >>726
声出して笑ったわやめてくれ >>731
お前にはがっかりだ、F型ぐらいがっかりだ >>710
モノコックのトラック？
ホンダじゃないんだから >>735
その昔、スバルにはBRATってのがあってな… >>735
その昔、スバルにはBajaってのがあってな… >>735
その昔、スバルって歌を歌っていた人がいてな… / ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ バル ス バル！！
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
l:.:.:.:.:.:.ｌ | l:.:.:l ／ 人〈〈〈〈 ' ' ' /っ l l >>741
>>605
週末、Dに行ったら、来年後半にレヴォーグ発売、再来年にアウトバック発売と言ってました。 >>742
あと1年、ディーラーは何を売るつもりなんだろう… >>743
インプはマイチェンしたばっかり。XVは来年。レヴォは買い得仕様ラッシュ。WRXはサヨナラ特需。 まあ悲しいけど販売台数考えたらアウトバックの有無は国内ディーラーにとってはあまり影響ないよね ディーラーの店頭に並んでない事の方が圧倒的に多いしな >>742
Ｄ型乗りのオレ
再来年まで現行型だとは思わなかったわ
北米で煮詰めて完成形で出して欲しいもんだ ロッキー乗ったけどクルマの出来はともかく、スバルの運転支援に慣れてる人からしたら恐怖だぞ
・前走車がいない場合、40km/h以上出さないと起動できない
・前走車を認知できる距離が短く、前走車と速度差があると認識出来ないことも多々ある
・視野角も狭いのかちょっとしたカーブでよく見失う＆追い越し車線のクルマに反応する
・車重1t未満＆ターボのおかげかACCでの加速は悪くない
・信号での停止はブレーキペダルを踏む、離すを繰り返しながら車間調整する感じ。下手すぎ
・前走車を見失った時点で40km/hを下回ってると自動的にACCがキャンセルされる
・シートベルトしてなくてもACC使える
・レーンキープはほぼ出来ない。逸脱防止もほぼ働かない。逸脱警報は働く
・前走車や車線の認識自体は早く、スバルと同様メーターにもその旨表示される
・けど、認識してるからACCやLKSが作動するとは限らない
とまぁ、酷い出来だわ ACC性能云々の前にロッキーっていう車名だけでアウトだわ 3のラストシーンでアポロと2人きりでスパーするシーンがシリーズ通して一番好き。 ダイハツのSUV「ロッキー」「ラガー」って、太陽にほえろファンが名前つけたのかｗ ただ運転支援に目を瞑ればクルマ自体は悪くなかったよ
偶然にもロッキー最上級とXVベースの金額が同じ220万だし、スバルの最小SUVとして出すのもアリかも
とりあえずこいつで1年耐えて、新型アウトバックを待つのだ
ほんと、一度アウトバックに乗るとアウトバックしか選べなくなってしまう。。。 通勤で乗ってると、ややデカいか？なんだけど
遠出すると「アウトバックで良かった」なんだよね
程ほどのスピードでの高速はホントに楽ちん オーナーは口を揃えて褒め称える良い車なのに
なんでこんなに売れてないんだろうね。 大きいから駐車スペースの問題で買えない人がいる。
駐車スペースに問題無い人は他の選択肢やもっと大きな車に乗る。
つまり、客をとりこぼしている。 仕事で月に3000km近く乗ってるが、ホントいい車だと思うわ。
これ以上デカいと会社の経費的にも申し訳なくなるし、燃費も12km/L走るから御の字。
オフも趣味でボード・キャンプする身からしたらいい選択したなあと満足してる。
ただ、アセントは気になるが…w 新型は見ないふりしてF型買ったけど未だ納車日は決まらず… >>761
贔屓目もあるけど、総じてスバル車あるあるじゃない？
特に、アウトバックの美点は所有しないと解らない所ばかりだし
0次安全とか、運転支援の巧みさなんてまさにそう。
・「他社を圧倒」する押しの強いエクステリア
・「わかりやすい高級感」にあふれるインテリア
・「電動化・自動化」を意識させるブランドイメージ
ブランド力のないスバルだと、この辺無しにDセグ車は売れないのでは？
でもこの辺に力入れるようなメーカーになって欲しくない アウトバックは単に宣伝不足でしょ
スバルからSUVフェアのハガキ来ても名前だけで写真とか載ってないしXV、フォレスターばかり推されてる 無理やりでも3列シート作って、今の値段で売れればかなり売れると思うけどな この少子化時代に3列のステーションワゴンなんか売れるのかね オーナーなら構造上3列シートは取付不可だと分かるはずなんだけどなあ
無理やりでどうにかなる以前の問題 たまに見るCrossover7、ルーフレール含め案外良いと思える。 >>771
昔みたいに後ろ向きサードシートも無理？ >>774
その手のオプションって昔はよくあったよね 特にアメ車
スペア用の窪みに足入れて・・・でも後ろ向きは酔うかも >>765
今頃工場パニックになってんじゃね
f型注文入ったってマジか
どうすんだ
作ったことねーぞ
って テスラのモデルSは後ろ向き7人乗りがあるんじゃなかったっけ？
>>765
やっぱりF型らしく茶革インテリア？ 緊急用でも三列あればありがたい
ミニバンは避けたいし、マツダは個人的に嫌だし >>768
XVの生意気そうな整形女とかね。
髪の毛のある頃のブルース・ウィリスのCMの方がよっぽどかっこよかった 来年発売という話はある
廃盤という話はない（勝手にそう思ってるだけの人はいる） >>782
公表していないので、中の人以外に知る人はいませんよ。 中の人じゃないけどいつ発売するかは知ってる
再来年とか言ってる奴はアフィに釣られるガイジ 知ってるなら教えてくれ、と言いたいが本当に中の人なら言えないわな
でも来年中ならとりあえずそれで良いや、て気もする。
ハッ、まさか再来年の更に先とか…！？ アウトバックはモデル末期を購入し、次のモデルも最終型を狙って行くのが一番満足出来そう 世の中にはすぐに型落ちになるのを嫌がる人が結構いる 自分は車には運動性能とか快適性と同じくらいハイテクとかガジェット的な部分にも満足感を得るタイプだから常に最新がいい
そのためならA型のリコールだってどんと来いだわ 自分も新しいもの好きだから、A型買い繋ぐ方が満足度高い
BSはまさかC型でアクティブレーンキープ付いたのは誤算だったけど、
新型も日本仕様だけB型あたりでアイサイト4とか言わなきゃいいけど。。。 お膝元のモーターショーでなんの言及もない新型車をいきなり売り出すことなんかある？ 過疎ってるのは現行スレも一緒だよ
そもそも不人気だったり、弄ったり走り込んだりしないクルマのスレは概ね過疎ってる BSスレは初期の展示車売りつけの頃は冷やかしがいたけどその後は落ち着いたもんだよね
とりあえず横になります 新型諦めて他を考えてる人っている？何を検討してる？
自分は車格的にCX-8かなって思って試乗したけど室内も狭いし、写真で見るほど高級とも感じなかったし「無いな」ってなった。
来春が車検だから最低限の整備で受けるか、諦めてBSにするか、他車にするか考えてるんだけど・・・ キャデラックXT5を考えてる
エスカレードはさすがにデカくて無理だが
内心はあのクラスにも憧れる
ラージサイズ左ハンドル車の所有経験はあり
故障が多いのは承知の上 >>799
営業から聞いた来年度中にはどうにか販売できそうって話を信じて待つかな
同じくcx-8見たけど即候補から外れた。 XT5は地元の輸入車ショーで簡単に試乗したけどQ7やV60よりずっと良かった。
室内、特に足元広さは感動的だったし、ボディサイズも試乗程度じゃ全然気にならない。
あと車線逸脱とかの警告が音じゃなくてシートの振動、てのが助手席に対して嬉しいｗ
車両代より維持費が不安なのと、左ハンドルがどうしても馴染め無さそうで諦めたけど、その辺が問題ないなら車格的にも良さそうだね。 >>799
cx8と悩んだ結果フォレスターの車検通したわ
来年出てくれれば買うけどモノが良ければメルセデスGLBを買うかも 次の車、悩むねえ。
車検の頃には現行3シリーズの中古車がほどよく安くなってればいいな。 みんな余裕あるなぁ
自分も新型待ちだけど、どうしても出ないならフォレスターか、XVかって思ってる。
（ツーリングアシストはどうしても欲しいから）
パサートも一瞬考えたけど総額600万位はとても手が出ないや・・・
というか新型ほんとに出ても乗り出し500万位するのかね レガシィ乗りが卒業してBMWに行く率が高いって聞いて試乗してみたけど、何がいいんだかよくわからんかったわ。高速乗れば評価かわるんかな。 あんな目を三角にして乗るような車は
路線が違いすぎてピンとこないんじゃないかな？
ゆったりした乗り味や広々感を求めるなら
アメ車がいいかも。 よく「ツーリングアシストが」という書込を見るけど、現行ＢＳのアイサイトとの大きな違いは何なの？
Ｅ型に乗ってるけど、全然不満がないんだけど… >>810
以前BMWに乗ってたけどね。
高速道路で100kぐらいで走っていると、
丁度トルクバンドの入り口なのか
「もっとアクセル踏め、もっとアクセル踏め」
と言われているようで我慢するのがひどく辛かったわ。
そのくせ雪道ではからっきし意気地がない。
それからはアウトバックを乗り継いでいます。
内装も昔の食玩レベルのちゃっちさから脱却してるし。 >>812
自分でアクセルやハンドル操作を積極的にするなら違いはないよ
簡単に言うと現行よりも一般道から高速まで「使える」道が大幅に増えた、て感じ
自分は積極的に運転支援の恩恵に預かりたい質だから、フォレスター辺りで高速試乗したらちょっと感動する >>813
アウトバックは現行、BMWは型落ちじゃ比較になってない 新古車はやすいからなぁとくにbmwは
bmwならx3、ベンツならglc以上じゃないとちと寂しいと思う >>815
試したこともないくせにい～
さては大物評論家さんですね。 >>817
ないから現行で比較して欲しい
BMWは良い車って幻想があるし レガシィが3世代ぐらい前の欧州車みたいな感じだからちょうどいいんでないの？ >>815
今のびーえむでも比較になんねーけどw
アウトバックの方が良いと言う意味でな
アウトバーン育ちとか言っても、日本の高速は速度違反上等でも140も維持出来ねーのにw >>820
かなり昔でBMWではないが、メーター読みで220～230km/h程度をポンポンだしてても、
東名-名神-北陸道を560km走ってアベレージが140km/hだったわ。
やっぱり100km/h前後の流れに逆らってブッ飛ばして走るって無理がある。 新型になって乗り心地劇的に変わるんかな。
F型にタワーバーなり付けたら大して変わらんのちゃうか SGPの分だけ良くなるとは思うけど、たぶん1週間も乗れば慣れて解らなくなると思う
それこそタワーバー付けたりスピーカー変えるのと同じで SGPってそんなにいいのかねえ？
元をただせばコストカット目的じゃないの？
インプレッサベースならシャシ性能の向上はあるかもしれんが
アウトバックじゃちょっと良くなる程度じゃないの？
乗ってみたわけじゃないがｗ >>822
タワーバーで隠せるレベルなら、メーカーはわざわざ開発費かけて車台の更新なんかしねーよ プラットフォーム開発は社内だけでなく他社へのOEMを踏まえての
世界戦略になるから、そりゃどこも躍起になるよね。 スバルのプラットフォームを他社が使うことがあるの…？ 同じグループになるのがもっと早ければ、TNGAでインプレッサやフォレスターも作られてたのかね。
そしたらもう少し金銭的にも余裕をもって新型車開発できたのかも TNGAプラットフォーム使うという事は
水平対抗エンジン使えないってなるんじゃないかな？
まあいい加減水平対抗エンジンの呪縛から
脱してもいいとも思うけどね。 ロータリー辞めてなんの価値もないマツダみたいになる必要もない アウトバック乗ってて水平対抗エンジンを意識したことなんて無いもんなあ。
これってスバル好きには重要なポイントなの？ >>830
水平対向エンジンやめてプラットフォームもTNGAになるなら、
それはもうトヨタ車なのだからスバルを名乗る必要ないよね。
ブランドどころか、メーカーとしても存在しなくていーじゃん。 将来的には本当にそうかもね。
実際、今のクルマ作りじゃトヨタのHV貰わないと将来の燃費基準は達成できないし、
ADASもスバル1社ではもう対応できないから今後は他車と同じシステムを使う事になるんじゃない？
「水平対向」「4WD」「アイサイト」に代わるスバルらしさが無いと、トヨタの「スバル」ブランドとして残っていくしかないだろうね。 画像上がってたけど、水平対抗2モーターハイブリッドどうなったの？ >>835
クロストレックPHVはまもなく米国での発売開始です。 スバルは特に水平対抗と4WDに代わる
新しいアイデンティティとか無理に作らなくてもいいから
スバルの考える良い車を作って欲しいな。
そのいい車を作るという目的を達成するための手段の１つとして、
水平対抗エンジンや4WDがあるに過ぎないと思うから
手段自体は他の物に替わっても構わない。 >>833
世の中そんな車ばかりのような気がする。
エンブレムが付いてるだけで中身は別物。 >>839
日本の客はあーだこーだうるせーし、
言うだけで買わないし、
スバオタ鬱陶しいし、
ネットニュースもいっちょかみしてくるし、
日本なんて無視。良くて後回し。 まあ車と嫁はたまには違うのに乗りたくなるってことだ >>842
嫁の劣化がはげしいのですが
新型の嫁の発売はいつですか？ >>844
新車・中古車共に豊富ですが諸経費・維持費が高く買える人は限られており貴方には無理です。 扱いが荒いと追加支払いが生じます
そもそも収入が無いとローンが通りません 結局日本導入はいつになるの？？
来年度中、中旬から下旬って話を聞くけどレヴォーグと被るからさらにずれこむのかな
このままじゃ義両親にアルヴェル押し付けられそうで早く確定情報が欲しい 2020年後半(第3Q)発売のレヴォーグの2ヶ月後
第3Qは7月から9月 F型が11/8に出たばかりなのに、新型の確定情報＝メーカーが発表なんて出ないよ
仮にレヴォーグが来年後半てアナウンスだから、好意的に解釈して7~8月辺りに出るとして、
その更に1・2か月後の9月に情報公開してその翌月10月発表、11月発売とかじゃないかな？
これも本当に来年中に新型が出るなら、て前提での憶測だけど。 アウトバックはまだ出そうでいいよ
B4スレなんかお通夜だぞ B4は出ないんだっけ？
日本国内では生産しないのは決まったらしいけど。 B4、可哀想だけど出ないって確定ならそれはそれで良いんじゃない？
アウトバックみたいにどっちつかずの方が困るよ 北米仕様のまま、左ハンドル、ナビもそのまま、排ガス検査だけスバルがやって正規の逆輸入車として30台（白と黒それぞれ15台）だけ2020年4月に予約販売
というようなことしたら売れるかしら？ 左ハンドルは視認性に問題があるシチュエーションが多いので
どんなにいい車でもお金があっても買わないね。 左ハンドルは妥協しても、ナビが使えない、アイサイトも怪しいんじゃいらないな >>861
交差点でなかなか右折できない左ハンドルムカつくよな
交差点の右折で対向直進車線に出過ぎてる左ハンドルムカつくよな 新型やっぱ来年には欲しいな
現行が嫌なわけじゃないがF型はさすがに手抜きすぎだろ… ナビが日本対応すれば30台ぐらいすぐ売れちゃうだろうね。
問題はナビだね。 android autoとかcarplay使ったことある？
スマホの案内精度+ハードウェアの性能でピンチアウト/インが使えないおまけつき。
無料で地図が常に最新て部分は魅力的だけど、最近の国産ナビ慣れてる上であれで十分なら
昔のVWメーカー純正ナビで辛酸を嘗めたか、余程訓練されてる人と思う ボルボも数年前まですげえナビだった。
今は良くなったのかな スバルもアクティブＸみたいなの出さないとそのうち北米でも厳しくなっていくと思う。 規制に貢献出来ないスカイアクティブXみたいなのじゃダメでしょ ボルボもVWもナビは使いにくいみたいだよ
やっぱこういう装備は国産が本当にきめ細かい。
おもてなしというか、上げ前据え膳に慣れたらセルフサービスなんて面倒くさい的な。
昔、カーグラか何かで見たけど輸入車は馬車、日本車は駕籠の文化から来たってのがこういうトコなんだろうね
ミニバンがよく売れるのもそういうトコだったりして？ 2020モデルの北米在住オーナーが「雪道でスタックして友人のトラックに引っ張り出してもらおうと頼んだらアウトバック（フロント部分）にけん引フックをかけるところがねー」とレポしてる
自分で純正バンパーに穴開け加工してフック取り付けないとバンパーの裏側にフック取り付けて引っ張るとバンパー傷だらけになった、と言ってるんだが・・・
けん引フックの場所ぐらいあるよね？まさか、ないの？OP? フロントバンパー樹脂パーツのところにないか？
気づけなかったか外し方分からなかったかそもそも牽引フックの規格があってなかったのか？ 結局2020アウトバックは国内販売時はe-BOXER搭載するのけ？ >>876
それを知っている人は社外にはいません。社内でも決まってないでしょうね。車種そのものを売るかどうかも決まってないし。つまり、聞くだけ無駄です。骨折り損のくたびれもうけです。意味のない行動です。 新型来ないから意外と安かったディフェンダーに乗り換えもありになってきた 来月BSが車検なんだが、ディーラーが来年新型が出るので乗り換えませんかだとさ >>878
「納車した」ってセールスの方ですね？
お客様大満足で良かったですね >>880
全然毛色が違うクルマだと思うけど・・・
リセール考えたらディフェンダーよりラングラー買う方がいいかもね 俺もアウトバックいいなと思う一方で、ディフェンダーにも惹かれる...
アウトバックは実用ワゴンとしてで、ディフェンダーは趣味性＆あわよくば資産価値も少々（でも英国車...）って感じ
上の人も言ってるけど、ショートなら何とかなる金額だし
なもんで、ボルボのクロスカントリーとかアウディのオールロードは経済的にも実用的にもあまり興味無い
ラングラーは好きだけど、俺みたいな陰キャには似合わない... ディフェンダーは知らんけど、ランドローバーって値崩れするイメージあるけどなぁ・・・
比較的残価が安定してるのはラングラーだけど
何にせよこのテの、ジムニーの延長線にあるようなクルマは普段使いで結構、我慢を強いられるよ。
ショートは直線での乗り心地が酷いし、ロングは加えて回転半径が酷い。あと外観の割に室内、特に足元が凄く狭い。 >>885
最近流行りのジムニー乗りとか、ビジュアルのみで選ぶ人だとそうかもしれんね
俺はJA71とかJB33乗ってから、それに比べりゃ快適でしかないと思ってる
新型ディフェンダーはモノコックだし
まぁでもアウトバックのが間違いなく快適だろうな... >>885
イギリスはでかいのに室内狭い車作る名人だよなあ >882
この道をまっすぐ行ってー
「まっすぐ行ったらドブに落ちちゃうでしょw」
などとツッコミ入れるタイプだろ。 >>889
ずいぶん次元の違うレスだな
だいじょうぶ？ >>889
お風呂のお湯見てきてって言われて、見ただけで戻るタイプでしょうか >>889
業者・納車した！
ユーザー・納車してもらった！
日本語難しいﾆﾀﾞｱﾙね まあ現行スレで十分だね
本格的に新型スレ立てるのはメーカー発表があってからで十分。それでも早いくらい。 アウトバックもディスコン見えてるのに、相変わらずのベストカー アイサイトとエンジンを更新してc型デビュー。
割とありそうな話じゃね。
何より出ないよりマシだわ。 >>909
うぜー
いつまでやってんの?
おもしろいと思ってんの? しかし、日本よりも利益の上がる北米市場で売れまくるアウトバック
日本にも待望してるファンがいてもなかなか持ってくれないんだろうな
日本は日本でキャンプなどアウトドアブームでSUV売れるのにな。ちょっとタイミングが合わずもったいない 周りが続々オフロードいけるSUV出してるから出てたらおこぼれくらい肖れてそうだったけどなぁ… 最近ボチボチハイラックTRDを見かける。
悪くないねー。
たまに買い替えを考えてしまう。
新型はターボ頼むわ。
https://i.imgur.com/13mu0fp.jpg >>917
ディスコン 言いたいだけやろ
アウトバックは2021年国内販売だぞ
セダンは北米からの輸入、またはディスコン ほんとに？
その言葉でスバルの株全力買いする人がいても大丈夫？ 再来年が真実かどうかだけ知りたい
ベストカーもたまに本当のこと描くから侮れないからな
今年アウトバック出ないってのも割と早々に書いてたし、不安だわ 再来年ならC型が2度目の車検だし、その頃には15万km行くはずだから乗り換えるか… 海外仕様と違って、国内仕様は来年出る新型レヴォーグと同等のシステム搭載すると考えれば再来年の可能性あるかもな >>896
アウトバックのサイズでたらめじゃん
平気で誤植するような記事は信用したらアカン 元々ターボいらんからツーリングアシストさえ付くならG型で何の問題もないよ
ナビも大きいに越したことないけど、縦型ならテレビとか見る分には8型のがマシかもしれんし。
欲を言えば勘違いギア感出した黄緑色が無い、x-breakが出れば完璧かね 自分はBS乗りつぶして次はボルボV40か相当のこじんまりしたサイズに行くかなあ。
悩む V40は販売終了だよ。
後継は無い。
XC40かな？ ツーリングアシストとオプション設定で8インチハーマンの選べる特別仕様が出たりして TA付き特別仕様いいな、来ないかな？
乗り心地とかナビとかは今でも十分なのは確かだからTAだけ頑張って欲しかった
てかアップデートとかで対応出来ないんだろうか… 月に200台ちょっとしか売れてない不人気車にそんな面倒で手の掛かる特別仕様を出すわけねーだろw
しかも終わったハーマンとかwww ハーマンも今じゃサムソンだもんなぁ
ＪＢＬもインフィニティもマークレビンソンも・・・
スバルってマッキントッシュ載せてた時代も
中身クラリオンだけどカッコ良かったね >>934
サムソン じゃなくて サムスン電子 だね サウンドナビって言えば、BluetoothでiphoneからＡｍａｚｏｎPrimeMusic
流している時、たまにスピーカーのコーンががさついたような音になる
新車から１年でスピーカー壊れたか？と思ったけど他のメディアでは
問題無くて、しばらくすると直ってるんだよね Bluetoothの問題か？ >>934
サムソンだとプロ用オーディオ機器メーカーになってしまうから、サムスンとかいたほうが誤解がないと思われる え？またツーリングアシスト付かないの？
てかF型にも付いてないのか？
アメリカ様の事情？ >>940
BSはMFD無いだろ。このクソボケカスアホマヌケバカ。 車検の代車のインプに、（当然）MFDが付いていたけどなんか子供っぽいんだよな。あれ え？ツーリングアシストってMFD必要なんか？
インパネの液晶じゃだめなんか？ そもそも３つも画面いらないよな。
既得権に手をつけれず改革できない会社の姿が現れてると思うわ レガシィで言えば空調吹き出し口の分だけ、他スバル車で言えばMFDのとこまでナビの位置を上げれば済むよね、あれ
というかMFDってどの画面もなんかパッとしない。
グリップ状態を示す画面とか制限速度と矢印だけの案内表示とか3連メーターとか、、、
あのお遊び部分が安全と「愉しさ」にあたる部分なの？ 去年車買ったが、正直影が薄すぎてアウトバックがこんなにカッコイイ車だとは思わなかった。次購入する時はアウトバックも購入候補に入れよう！ アクセラ買いました。元々マツダが好きだったけど、流石に同じ顔ばかりで飽きてきてしまった•••。 >>949
アウトバックはどこで見たの？
マツダのクルマだったらマツダ6あたりと競合するんじゃないかと思うけど。 もともとアクセラしか選択肢になかったですからね！
マツダ6からと言うよりも、雪国なのでフォレスターに興味をもってスバルのサイト見ているうちにアウトバックの存在を知ったっていう感じです。 立駐に入らないと聞いて
誰がこんな車買うんだと思った頃が懐かしい 群馬のDで聞いたところ、新型アウトバックの国内での販売は既に決定事項らしいです。
販売開始時期は2020年秋～2021年春で調整とのこと。 レヴォーグがプレス発表通り2020年デビューならレガシィは2021年。
レヴォーグが2020年にデビューできないときはレガシィが2020年にデビューする。
ようするに、国内のレガシィはレヴォーグの進捗に左右されるラインナップの調整弁。 連続で新車発売なしは避けたいだろうから実際そのくらいの調整になるんかなぁ
レヴォーグも進行状況不明だし、現時点だと割りと賛否両論でそんなに売れそうにも見えない レヴォーグは後半確定なんだから4か5月くらいにアウトバック出しても良さそうなんだけどな
親会社のトヨタがハリアーとか出すから遠慮させられてそう >>962
生産ラインの都合らしいから無理だと思うよ
フルインナーフレーム方式の生産設備をこれから国内に整備するみたいだから、これが整わないことにはどうにもならない >>960
そんな柔軟に生産調整できるわけねーだろひきこもり 新開発のエンジンとかインナーフレームとか、そんな故障の元はいらんから
ちゃんと、2020年中に出してほしい・・・
あと変に若作りしてスポーティーに振るのだけは勘弁して。 フルインナーフレームについてはかなり言われてなかったか？
作り方がまるっきり変わって構造する部品がほぼ別物になるから製造ラインもそれにあわせてまるっきり変えますって感じやろ >>966
ページの下の方に説明と動画があるよ
https://sp.subaru.jp/levorg/prototype/?
この説明は新型レヴォーグプロトタイプだけど、先行販売されてる米国版新型アウトバックにはフルインナーフレーム構造が採用されてるよ >>969
ありがと
見た感じエンジンマウントはボディフレーム側だね。
クレードルフレームは入れる余地無いか。
記述も見つけられなかったし。
確か衝突時エンジンが下に落ちるメリットがあったはずだけど…まぁやむなしか ベストカー話が本当なら部分的には新型レヴォーグの出来≒新型アウトバックになるのかね
BSのA型で言われてたような硬い乗り心地じゃなきゃいいけど >>971
スバルはA型は必ず固くしてくると思う
A型でビシッと剛性高めた感を出し、年改で徐々にしなやかにしていく ターボあるから2.5-3.0相当期待していいと思う >>975
おぢちゃんのあたまのなかってにじゅっせいきのままでとまっているんだね スバルのターボって今でもそんな上品なもんじゃないよね そりゃ2020年になってもまだ、ボンネットに郵便ポスト付けるメーカーだし… ほんとう、いつ新型出るんだろう
ていうか「新型はいつ」でスレ消費しちゃったねｗ
いっそディスコンで良いから最新装備全盛りの来年春あたりでファイナルエディションをだな・・・ 次スレいらんから削除依頼してきなよ
ていうか新型の話題など1つもなくて、ただ雑談と妄想を繰り返してる状態で
よく次スレなんてを立てようと思ったね >>984
あはははは、コイツ、
風俗に来ておいて嬢に説教するハゲ親父だな。
とりあえずチンポしまえよwww 新型アウトバックは現地の人からすると室内のヘッドクリアランスがライバルより狭いのが弱点なのね ワゴン市場で85％のシェアあるけど
SUV市場での話なら全高が違うんだから当たり前 Dで聞いたけど、国内は1.8ターボで確定みたい。
嫌だなぁ。 >>991
1.6ターボですら2.5NAより全然いいから安心して >>992
レヴォーグで良いからと言って、アウトバックに合うかどうかは分からない。
車のキャラには合わなくない？ >>993
1.8ターボのキャラは知らないからなんとも… え？新型出るの？
どうせ売れないよ。
インプとXVとフォレスターだけ売ればいいよ。欲張ると倒産しちゃうよ 昭和脳だろうが何だろうが
小排気量ターボなんか嫌だ
自分の金で買うのに嫌なものを買うつもりはない
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