V37スカイラインを語ろう Vol.45
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産の顔の無い経営陣
彼らの乗ってる黒シーマが悪役のクルマに見えてきた。 キチガイ無職f8ワッチョイなしでスレ立てやがったまじでこいつ気持ち悪いな。 時価総額
1位 トヨタ 豊田章夫帝国
2位 ダイムラー 中国資本がズシリ
3位 フォルクスワーゲン 庶民派
4位 BMW 直６で有名、スープラのエンジン供給
5位 ホンダ 腐ってもF1エンジン
・
・
・
9位 日産 前回の経営危機ではルノーに救済されゴーンが来たが、恩を仇で返しゴーンを追放したら、またまたまた経営危機
10位 現代 今は半分敵国の韓国の自動車メーカーだそうな。 ４００R 5,523,120円（ゴーゴー日産）
1,523,120円値引きするんだったら買ってもいいかな
最近、GTR以外の日産車は残念な感じだな、86やスープラに対抗してシルビア出さないかな？
もうニューモデルを開発する資金は無いか・・。
フルモデルチェンジもままならず、ラインアップは減らす方針やろう。
役員報酬はびた一文負けないようだが。
ユーザーが可哀想、あと社員。 >>6
ホントだ（笑）
書き込み内容ですぐわかるけどね 折り込みチラシ入ってたけどこの値段見て車にうといおやじがぶったまげてたｗ
https://i.imgur.com/c7xt5NH.jpg
>>10
どういうこと？ >>11
アンチがワッチョイ無しでスレ立てたってこと。 それをいうなら、みんなアンチになっちまったようなもんだ
あのVモーションみたいな劣化ばかりやりやがって
むしろ乗り出し600万の400Rを「安い、買いだぜ」って言ってた奴がどこに行ったのか知りたいね 彼は元気かな？
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな 彼も元気かな？ｗ
もしかしたら同一人物かもだけど。
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん >>14
で、400Rは爆売れですか？
>>15
で、400Rは1年待ちですか？ >>19
さすがに今乗ってるハイブリッドから400Rに乗り換える余裕は無いな。
で、本人ということでOK？ スカイラインなんて「これが未来だ」だからな
ユーモアのセンスあるわｗ
なお未来は年会費22000円となります Q60SとかブラックSとかでれば乗り換えるのになぁ 日産がAmazonみたいに個人通販でもしてくれればいいのにな HVてローンチスタートて出来るのかな？
そういう設定は無いのだろうけど、スポーツモードで、ブレーキ踏んでアクセル踏んで4000回転くらいまで回せる？
他のモードでは、エンジンの回転数上がらない。
因みに、アイドリングから４WDで即席計測（スマホアプリ）してゼロ100、5.8秒くらいだな、遅いのか速いのか分からない。 >>25
V37初期型HVだけど空ぶかしはまったくできなかった
スポーツモードでも4000回転どころか停止状態でアクセル踏んでもまったく反応しないよ
スタビリティコントロール切ったりDとかNとかPでやったりしてみたけど >>11
ワッチョイ無しでスレたてても書き込み内容の癖がすごいし毎日ID真っ赤だからバレバレってこと スカイラインの歴史のYouTube動画を見てみた。
昭和22年プリンス電気自動車から始まる、プリンススカイライン1600cc88馬力OHCを開発、日産と合流。プリンスはスカイラインのみが売れ筋だったのだろう。
それから日産スカイラインでブレーク、愛のスカイライン1800cc100馬力OHC開発。
第1回日本カーオブザイヤー受賞、不滅の日本GT選手権50連勝、モデルチェンジ発表会に10万人が集まるなど国民的な車であった・・。
ポールニューマンも愛車として世界的レースに参戦。
華々しい歴史である。
スカイラインから普及版スカイラインとスーパーカーGTRに切り離したところから売行き激減か？
スカイラインの名前を捨て、インフィニティQ50,Q60で売り出したのも失敗か？
PP2.0と400Rで売り出し、ちょっとはブレークすればいいね。
GTRニスモは高評価だが高価すぎてスーパーカーだから、主力製品とはならない、儲けが少ない。
400RはBMWの水冷インタークーラーを真似したふしがある。エンジン技術で売っていたスカイラインが残念だ。
水冷インタークーラーと言えば、トヨタセリカ辺りが先発か？
値段で売れるかもね、400馬力のクルマって日本じゃあまりないからな。
安かろう速かろう。こんなフレーズで売るクルマじゃなかったよな。 400RCとQ50レッドスポーツはほぼ同じなの？
発表はいかにも新エンジン新サスペンションシステムみたいな感じだったけど >>29
YouTubeで検索すれば、Q50,Q60の動画がわんさか出てきますよ。
スペックもレッドスポーツならば400馬力だからそれと比較すればいい。
Q50はある程度売れた車だから、その二番煎じを本国でやるって感じかな？
新しいところってほぼ無いのでは？ >>30
同じパワーに見えて性能上げて出してきたのかと思ったけどそういうわけでわないのね >>29
ほぼというより、右ハンドルと日本規制適合以外は同じ
基本的にREDSPORTに放送事故クラスの変顔をつけただけ
エンジンとサスは「日本では」初公開 V37スカイラインを語ろう Vol.45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564643823/67
67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4b88-+5lr)[] 投稿日：2019/08/04(日) 15:26:19.20 ID:5RZ3/vyT0
正直V6ツインターボ400馬力
これが550万なんてバーゲンプライス
買いだ！ってなるくらいすごいな
ふーん 試乗は9月から順番で使いまわし
各店舗に出すほど無いとのこと >>37
って俺も聞いたんだけど、上の写真撮ったDは試乗車ってフダ掛けてるしナンバーも付いてるんだよね。 それ多分ハイブリ
ハイブリなら新型試乗できるとお誘いがあったけど断ったよ >>39
ハイブリってことはプロパイ2はもう試乗出来るってことなのかな？ マイナー後、助手席側にロック解除ボタンが付いてるんだね。 今回のマイナーチェンジ、3.0ターボと400Rの国内導入は神だけど、Vモーションだけは無理だわ。
デザインはマイナーチェンジ前の方が数段上だね。 でさ、今後の見通しなんだけど
爆売れしてV字回復するかしら？ >>28
水冷インタークーラーと言えば初代ソアラだろ こりゃもうダメかも分からんなぁ
FMCしたらぜひもう一度スカイラインを、と思ってたけど
ここまでついてきたユーザーを全否定されるとなぁ
（たぶん20年前のＲ系のファンは、こんな気分だったんだろうね）
俺にとってはckv36（クーペ）が最高の車だったし、この先のモデルも、
その延長線上であってほしかったよ。でもそれは叶わないんだろうと思う。
さようなら、スカイライン
>>46
正直、inifinitiQ50で売れば良かったと思うよ >>51
なぜあんなことをしたんだろう？
車板のスカイライン乗りスレでは、全ての呪いは例の「スカイラインがポルシェの前を1周だけ走った」ときに
始まっていたって言ってた。
そのときから「スカイライン」って名前は諸刃の剣になってしまったって
日産はスカイラインの「負け」を認めることができなくなってしまったし、マークXのように消すこともできなくなった
だからだろう >>51
ここまでついてきたスカイラインユーザーを全否定してるってどの辺が全否定してるの？
まぁ37のクーペは国内販売はないけど
R32からV37までGTRも含め乗ってきたけどスカイラインってこんなもんだと思ってるけど
とくに36から37はわりと正当進化というかそんな裏切られた感はないけどなぁ たぶん今度のMCのテーマである「スカイラインを日本の手に取り戻す」とかいうH野の寝言のことなんじゃない
そういうことを後出しじゃんけんで言うくらいなら、当初の予定どおりV37はQ50って名前でリリースすべきだったって
そういう形で「はしごを外された」インフィニティーマークつきに乗ってる人は、けっこうそう思ってるみたいだよ プロパイ2、ナビの地図更新は年に3回だろ。
高速が新規開通しても地図が無いとかプロパイ2使えないんだよな。
現行のでも最新地図でも、18/12が最新データで新名神繋がって無いし。 インフィニティマークだったので買わなかった俺ガイル >>59
いいんだよ、ミサイルでも地雷でも
どんどんもっておいで
ーダルシムー V36の頃はわざわざインフィニティマークに換えて乗ってるオッサンが
非常に多かったイメージがあるけどね ゴーンの呪縛が無くなったお祝いのスカイライン復活で良いじゃん
VR30の噂が出た頃から待ち続けたのでワクテカだよ
Y34から乗り換えの時Y50に載ったら買い替えると担当アドバイザーと話してたんだよね
あれから１５年長かった よかったね
早くディーラーに行かないと、1年待ちだよ V37発売の時も期待持たせたよね
蓋を開けたらベンツエンジンだったし
>>63
そんなあおり入れて楽しいかい v36は時たま見るし、覆面でも見るけど、v37見なさすぎる。 ※53
言葉足らずをだいたい※54が補足してくれてる
いうなればＲ３１(R33)からR32(R34)に舵を切るぜ、という意思表示だと捉えた
Ｒ３２は悪い車じゃねーと思う、それは認める
でも俺の車じゃない。客は選ぶ権利がある。まぁいずれ性懲りもなく
Ｒ３３/V36/37へ回帰するんだろうね、という気がしないでもない
しかし俺の免許返上までに間に合うかねぇ、ＭＣサイクル10年のこの時代にあって。
だからV35～V37ＭＣ前と心中するよ、という意味で捉えて貰って構わない
Ｒ32系信奉者は長かったけど漸くお前らの番が来たぞ、後は任せた。という感じ 俺は大体3年＝10万キロ走行で買い替えてるから
そのときの最新のスカイラインであればいい
どんなに振り子が振れようと
大人4人が長距離移動に堪えられる快適な居住性と、荷室を持ちながら
下手なスポーツカー顔負けの動力性能と運動性能
どこに乗り付けても、肩身の狭い思いをしない
クルマ知ってるオッサンが、好き嫌い問わず認めてるの国産車
それがスカイライン ※51
車名は良いんだよね、おそらく国産の中で一番好き
しかしその重み（ねっとりと絡みついてくる）と
「なぜ今スカイラインなのか（走りを追求していない、堕落した車に
何の価値を見出したのか納得いく理由を述べよ）」という
説明責任（）を果たすべくスカイラインユーザーは嫌でも
その歴史をお勉強することになる。
正直重いし、余計なお世話やちゅうねんね
これが販売台数の足引っ張ってんじゃね？と思わないでもなかった V35以降のスカイラインはキャラクター的にローレルかレパードじゃないかとも思える
基本的に海外インフィニティで売るための車で、仮想敵はBMW3尻あたりなんだろうけど
>>65
4年前にサンフランシスコ周辺を旅行したんだがV36が多くてびっくりした
さすがにアルティマのようなドンガラ大衆車よりはずっと少ないが日本と比べるとよく見かけたな >>74
V35-V36は、むしろ今までの日産が無視していた要素を盛り込んだ新しい車だったと思う
やっぱりスカイラインとかローレルとか呼ぶより、型式で呼んだ方がしっくりくるし、V37もそうだ >>65
自分が乗ってるから気が付きやすいのかもだけど都内だと36はもうほとんど見ないで37ばっかだなぁ
特にマイナーチェンジ後のインフィニティマークが前後ついてるやつ
>>74
インフィニティって黒人のちょっと金もってる人とか白人の若い子に人気あったからねぇ
G35クーペが黒人に流行ってそれが日本にも伝わった
ここ見てるとスカイラインの購入者って平均年齢がかなり高そうだな
最近は中古もかなり安いから若い人もいるかもだが おれも中央区あたりにいるけど、見かけるのはフーガばかり。
v37は一週間に一台見たらいい方。 はいはい、新潟新潟。
新潟だから、いまzのパトカー走ってたわ。
https://i.imgur.com/7vBRTXF.jpg >>81
おお！
一度見てみたかったんだ、ありがとん スカイラインとフーガだったらフーガの方がよく見るけど
社用車とかハイヤーとか運転手付きが多い気がする 年齢層だろうね。ＩＳやBMW３買うようなガキは選択肢にも入れないだろうし
マークＸと同じ運命を辿ってるんだと思う。それでも残すのが日産。
さっさと見切るのがトヨタ。 しかし顔を変えてパワーを盛れば「スカイラインが帰ってきた」
とはね。笑っちまうぜ、中身はなんも変わっちゃねーのにな。 >>85
スカイラインが生き残ってるのはインフィニティQ50があるから
海外市場がマークXと同じ状況（中国でも既に終了して国内専用になった）だったら詰んでたな 400馬力ってそこら辺には転がっていないから、レクサスとかBMW、ベンツ、GTRくらいか？
格安400馬力ってことで若者が支持する可能性ありだよな。
意表を突いた今までの日産、今が底か？
https://www.youtube.com/watch?v=divXjTCdsCU こんな名車があったんだね
多少は400R売れるかもQ50くらいは。世界で10万台は売れたやろう？
日産 スカイライン クーペ[BCNR33型|2.8L/400PS|4WD/5MT|1996年] GT-R NISMO 400R ネーミングの400Rは、旧スカイラインニスモからとったんだね。
同じ会社だしモデルだしパクりじゃないけどパクりのように感じてしまうｗ
日産 スカイライン クーペ[BCNR33型|GT-R NISMO 400R >>92
俺はスカイラインは卒業して、レクサスRCFかBMW M4だな。 趣味で乗るならいいけど仕事でも使うとなるとレクサスはまだしも、メルセデスとかBMWだとなぁ
ジャガーXEとかもいいなーと思うけどディーラーとかスペック考えるとスカイラインになるんだよなぁ
>>90
ニスモ400Rって販売台数が99台とかだったけどわりとガチで走ってる人が多く買ったのか当時は湾岸とかでよく見たよ
それだけに今回の400Rってネーミングはちょっと違和感を感じるけど・・・ 400Rって名前を聞いて高そうとか安っぽいとか感じるのかぁ
まぁ当時の400Rとか33GT-R知らない人からしたらそうなのかもねぇ アメリカ同様にレッドスポーツ400、でもちょっと違う感じだよな
ただエンジンは同じなのでレッドのRとも取れる >>85
レクサスISを国内ではマークXとして売る。
コレと同じ事をやってるのが今の日産。 国内でインフィニティ店を展開するとしたら真っ先に没収対象だろうな
ただ、そんなことはたぶんないだろうけど 400Rでなく、遠慮なく
スカイラインGT-Rにしちゃえばよかった
どうせ二度と
内燃機関400馬力ツインターボ
なんてクルマは出てこない 顔弄る金あるならクーペだせよ。
その方が余程イメージ上がるぞ。 >>103
ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒ2020に謝れ
それともＧＴ－Ｒはクルマじゃないのか？ >>103
ＶＲ３０ＤＤＴＴ搭載予定の次期Ｚに謝れ >>91
これを知らなかったやつがリークで400Rってグレード名ってレスに対してバイクかよwとか馬鹿にしたようなレスが多々見られたよな レーシーでも何でもない中年向け重量級セダンのV37に400Rなんてつけても「はぁ？」でしかないが…… せやなぁ、高給取りしか買えない値段だもの悲しいよね >>107
V37の400Rなんて名前負けだな。[BCNR33型|GT-R NISMO 400Rに直線でさえボロ負けしそうだ
だったら400ccバイクのパクりにしておいた方がよかったんじゃないか？ >>108
S川＆H野「日本にスカイラインを取り戻した！！」
旧スカ乗り「スカイラインは完全に死んだ。R34がまだあるうちに買わねば！」
こういうことですか？ やっぱこれって、ゴーンがまだいた頃「もうスカイラインはダメぽ。セドグロもすでにないし終了と言うことで」
って話が出たんだろうか。そして今まで我慢に我慢を重ねていたサイカワがついにブチ切れて
「敵は羽田空港にあり！」ということになったのかもな 巨額の年収でゴーンに懐柔されていたS川がブチ切れたんだ
余程の理由があったんだろうな ゴーンを追放した後最初にやったことは、給料をおてんこ盛りにすることだったみたいだが なんだかんだゴーン有能だよな
4年間で兆単位の赤字チャラにしたんだろ？ そのあと、自分が駆逐したはずの「大企業病」にかかるとは >>116
コストカッターのまま身を退いてれば有能のまま終われたのにな(´･ω･`) >>111
発売当時でさえ1200万円したスカイラインニスモ400Rと、傾きかけた日産のQ50 400Rを比べないでよ。
552万円だよ・・。 自己診断モードって知ってた？
旧V37でもまだまだ遊べるよ、アイドリングストップ解除したりして。
https://www.youtube.com/watch?v=sb017yjSmEI >>120
おお、ありがとう
これで金かけてキャンセラつけずにすむ >>122-123
よかったねワンちゃん
もうこれからはﾜｯﾁｮｲスレなんか立てなくていいぞ
おかえり 400R、Rって何の意味？
間違ってもRacingじゃ無いのね。 >>126
スカイラインGTRNISMO400R は関係無いか
Q50 GTターボ レッドスポーツのredのRじゃない？ https://www.infinitiusa.com/vehicles/sedans/q50.html
新開発かと勘違いしそうだが、2年前から売ってるようだ。アメリカで。
Q50 RED SPORT 400
Starting at $51,350
400-hp 3.0-liter V6 twin-turbo >>126
元はたぶんレーシングのRじゃ、GT-Rとかと一緒でGTカーのレーシングモデル
33GTRがでた当時はメーカー間の自主規制で最高馬力が280psに抑えられてたんだけど、
ニスモは日本自動車工業会に加盟してなかったから改造車扱いで400psのGT-R、ニスモ400Rをだした
今回のは日産が販売するスカイラインで初めて400psだからニスモ400Rへのオマージュとかそんなんだろうけど そーゆーのはオマージュなんて高尚なものじゃなく「アヤカリタイ」っていうんだけど
だって足変えただけで400馬力ポン載せでしょ
アメリカで350HVやめちゃうから、モーターがない分405馬力にした代替商品というだけで
実質はHVと変わらない >>134
肖りたい？肖りたいってニスモ400Rは1000万越えの台数限定車だぞ？
日産400Rとじゃ価格帯も生産台数もまったく違うんだが
ニスモ400Rだけじゃないけど、当時の馬力規制の中で400psって車をだしたことや
その後馬力規制を撤廃させた事に対するオマージュじゃないかってことなんだが
未だに規制が残ってたら日産400Rも発売されてなかっただろうし >>128
REDのRが一番しっくり来る感じがする
てか何でアメリカでこんな新型エンジン出して日本で出さないんだって思ってたのは俺だけじゃないだろう RED SPORT 400のRぽっいね。
しかもRacingのRと勘違いするのも狙っていそうだ。 昨日までBCNR33ニスモ400Rだって言っていたのに…… 400Rに大した意味はない
星野「Rと付ければジジイどもコロリよ」
素晴らしいマーケティングです。
まあ、350から400といい、順当なレベルアップ感では？
つぎは500RSと予想。 まぁほとんどの人にはRとか400Rって名前に意味はないんじゃ？
その辺反応する人で買えるならGTR買ってるだろうしREDのRとか言ってる人に
アルミ対向キャリパーとか電子制御ショックアブソーバーとか必要あるんだろうか
400psも必要かって気もするけど セミリタイア富裕層には丁度良いと思う。（もうすぐ俺もそっちに行くから分かるが）
元気はあるが、クーペは恥ずかしい、レクサス＆クラウンは体制べったり、
外車で1000万は払いたくないし、４発モデルでは、流石に安っぽい
そんな人にはスカイラインしかない
羊派にはPP2、ヤンチャな爺さんには400R、俺は400R＋PP２希望する
しかし、やっぱり他全てに目をつぶっても、重ね重ね、Vモーションはガキっぽいなあ… 横浜ギャラリーに少し前に見に行ったけどまたお盆休みに見に行こうかな。
400Rは国産セダンで一番かっこいいな。 富裕層にはスカイラインなんて安っぽくて間違い無く買わないなw >>145
え・・・富裕層ってのが純金融資産1億以上って定義なら普通に俺は乗ってるけど？ちなみに親父はプリウス乗ってるけど？
他にも車はもってるけど一番距離乗ってるのはスカイラインHVだな
日産の営業が400Rどうですかってきたけど、2015年式V37HVタイプP距離7万kmで
下取りが100万ってのはびっくりしたな意外と高いんだな・・・ 新車から３年乗った車体価格１００万ちょいの大型バイクの買取り
立ちごけ傷、タンク凹みありで４５万円やった 意外とGTターボあたりが売れ筋かもね。
４００万円台で３００ちょい馬力って結構コスパ良いよね。
最高出力狙うなら他のクルマ、コスパを求めるならこの辺りかもな。
ネックが、会社業績低迷かな？
ブランドがホンダ以下、スバル以下ってところだな。 純金１億持っていて、スカイラインって、クルマは何でもよい派なんだろうな。
レクサス、BMW、ベンツ、GTRと選り取り見取りな立場だから。
クルマは下駄、消耗品という人々もいるからな。 200gt-t ですが、信号待ちとかで止まる前とかにエンジンルームからフィーンって音がなるんですが、何の音だろ。ラジエターファンとかのファン系の音ではないです。 >>148
そりゃあんたが良客の太客だから
買っちゃったら？
たぶん「最期のスカイライン」だから…… 買ってやってと言うからには、ドカンと値引くんだな？
５％、1割当たり前で頼むわ。 ドカンと値引くってのは、アメリカみたいに1万ドルくらい引くことでしょ
日産的に言えば 見積もりしてもらって値引きはできるか聞いたら出たばかりなので出来ない言われたが だぶつくf8-
636 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ faf8-VaZZ) [sage] :2019/08/10(土) 03:11:06.67 ID:FM3gOVxC0
>>634
だから、だぶつくまで待たなきゃならんの
いまは日産も「お前等も待ってた400Rだぜい」って強気だし
サイカワが「値引き断じてまかり成らん」って叫んでいるだろうから
でも1年たってみな
泣きながら買ってくださいってすがりついてくる
未使用車だってオクに流れるぞ >>160
ほう
だぶつくっていうのは俺だけじゃないんだな >>151
走行会とかも行くしドリフトとかカートとかもやってたから、どっちかと言うと車にこだわりある方だと思うよ
スカイライン以外も所有してるし乗り継いだ台数もけっこうな台数だけど
運転楽だし力もあって、変に目立たないし停めるとこも困らないし使い勝手いいよ
HVだと馬力のわりに燃費もいいし停車中は音静かだしね
>>154
今回のスカイラインって日産が販売に力入れてる気がする
副社長の挨拶文入ったDMきたり、車1日貸すから試乗してみてとか言われた
日産でそんな事言われたの初めてだな、会社の事情が色々あるからかもしれないけど
月間販売目標200台、年間目標2400台の車がだぶついたりするの？ >>162
2400台は現状の2割増しの目標
「日本人の心を打つフロントマスク（byペストカー）」と「出さなかった理由がわからない400馬力（同左）」の「新型」スカイラインで
45度右肩下がり急降下中のV37がV字回復できるのでしょうか、というお話
>>160なんかは400R爆売れですぐ1年待ちなんて脳天気な予想をしているが、HVと300馬力の予約が全く来ないのか
来年出荷予定の400Rが、10月出荷予定に前倒しになった
V37が出た当時、車種スレはすごい勢いで流れていたことを考えると、たぶんお先真っ暗でしょ
だって今の日産はペストカーレベルなんですから 結局、このモデルチェンジを喜ぶ奴って、ペストカーを信じるような連中のみ？ >>164
Kitty Guy「あー臭え」なんかに毎回出し抜かれてる低レベルには発言権はない >>150
今回の新しいV6積んだスカイラインはコスパっていう点では頑張ってる
だいたいこのクラスのV6って何でアメリカと比べこんなに高いんだって値付けだし
GTターボも400Rもな
でも確かにブランド力はネックだ
さすがにホンダやスバル以下とまでは思わないが 正気の沙汰じゃない
いつ事件を起こしてもおかしくない状態
そんなのがスカイラインに乗っているという事実
早く精神科受診してくれよ それは人それぞれでしょ
さらなる富裕層は特注品に乗ったり、運転手がいるから「乗っかっている」だけかもしれないし >>169
仕事で毎日乗ってるだけでスカイラインでドライブとかはあまり行かないけど、
運転好きだから普通は新幹線とか飛行機で行くとこも自分で運転して行ったりするから距離はおかしいかも？
学生の時とかは年間5万kmぐらい走ってた気がする、1車種でじゃないかもだけど 車がお好きなんですね
だったらむしろAMGをおすすめします
あれはかなり車を乗り込んだ人でないと宝の持ち腐れですが、あなたならよいのでは 今のスカイラインて乗り味はメルセデス的なんかBMW的なんかどっち
個人的には後者のイメージなんやけど 下取り50万増し
値引き30万てとこが妥当な線
現車250万下取り400Rフルオプション570万
320万現金な >>176
400R買えない奴らが中古のV37買いよる
中古市場は売れ線
新車乗り換えなら強気に出ろ ご質問
「なんで国内で400馬力を出さなかったのかわからんのじゃがのう」（質問者；東京都 ベストカーさん 88歳）
お答え
日産ではありませんから気持ちまではわかりかねますが、本来REDSPORTは北米でなくなるHVの代替でした
べつにAMGやコルベットに張り合うという車ではないようです
ですので日本国内でHVと併売すると日産車内で食い合いが始まる上に、日本の省エネ減税が受けられない400馬力は
死に体になってしまう可能性が高かったのです
この問題を解決するため日産では今回のマイナーチェンジで、HVにだけプロパイロット2.0をつけて価格を爆上げすることにしました >>182
ワッチョイをNGするために使うならわかるけど
お前はそうやってただちょっかい出したり煽って挑発して荒らすじゃないか
だから、誰もお前に味方しないし、お前の立てたワッチョイスレには住民が居着かない >>173
AMGいいですねぇ今までに何台か乗りましたけど今も一台もってますね
>>174
自分のV37はハイブリッドなのでダイレクトなんちゃらステアリングってのがついてるので
ターボの方の乗り味はちょっとわからないですけどV36はBMW的だったかなって気はします
DなんちゃらSってのがかなり独特なので、運転は楽なんですけどなんか車に騙されてるような気分がします >>174
200gt-t 乗りだけどどっちも違う印象。 一個前のc220と
現行c180、cla180比較で。 犬のことは皆よくわかっていますので、放置で
>>186
本当に車趣味なんですね、うらやましいです
DASは、……まあしょうがないですね
ここでもずっと言われていることですし まあアレだ
金の無い奴は議論に参加すんな
新車買える奴だけで頼むわ マウントなんて言葉が出る辺り、余裕無いのはどっちだよってねw 峠とかサーキットを意識していない人には良いクルマだと思う。
安全性能も高いし、横滑り防止装置を入れていれば、ほとんどぶつからないクルマでしょ？
かなり早いし、値段も552万円で、日産だからドーンと値引くでしょう。
安全性と速さを求めたら、買かもしれない。
Q50はアメリカで成功したから、日本でも売れそうじゃない。
PP2車も、２０数個のカメラ、ソナー、レーダーが付いているから、多少高くなってもしょうがない。
ただtypeSPはしょぼくなったね、ブレーキとか。 今となっては買えないが、マイナーチェンジ前のHVでさえ最高速260km/hオーバーだって凄いな。
https://www.youtube.com/watch?v=yR0cCRRWqfY >>199-200
すごく気持ち悪い自作自演を見た 400Rの電子制御の足回りとブーストアップによる400PSだと弄る楽しみが半減
300PS仕様の方が遊ぶベースとしては面白いんじゃないかなと考える
600万円のキャッシュは出せん500万円切るくらいが現実的な俺 >>180
カナダ経由でアメちゃんに売れるからな
特に34GT-R
GT-R以外はマニュアルの魅力かな
36からクーペしかマニュアル無いからな >>189
DAS個人的には嫌いじゃないですよ、運転めっちゃ楽になるというか疲労が溜まりにくいですし
サーキットで乗ってみた時は三菱のAYCに初めて乗った時みたいな感じはしましたけど
電子デバイスが嫌いな人はあまり好きじゃないかもですね >>210
たまには男らしいことをしてみたらどうだ >>210
「そんなSEKKYOUして恥ずかしくないの」ってほっぺたに書いておこ >>210
法人の誹謗とかするとどうなるか知らないんだろうな >>226
■死んだ?■どうした!?日産23■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561122097/
850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/13(火) 18:34:30.27 ID:5OOmjzaU0
ﾜｯﾁｮｲ faf8-VaZZ
こいつ頭おかしい
サイコだわ
絶対なんかやってる
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/13(火) 18:39:54.63 ID:QJLRSErA0
>>850
ﾜｯﾁｮｲ faf8-VaZZ
これで検索かけてみ
凄い気持ち悪いスレに書き込んでて草
852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/13(火) 18:44:12.89 ID:Kpt1OACi0 [3/4]
はいはい自演乙
853 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/13(火) 19:43:21.18 ID:x/AV2fC00 [2/2]
>>851
ﾜｯﾁｮｲがわかってるなら自分でNGして無視しろ。池沼
856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/08/13(火) 20:13:50.02 ID:9mcVOjls0
>>850
該当スレ覗いてみた
V37…じゃなかった、日産車みたいなゴミ買おうとしてる人を考え直させる至極真っ当な人にしか見えないけど？
爆死……
恥を輸出するなよｗ 訂正
臭い人が荒らしでアンチなのは否定できない模様。 400Rって実際に走り出したらスポーツ系の車やドライバーに目つけられるなあ
そしてネットにあふれる「なんちゃって400馬力」「楽勝でぶっちぎり」
だってアメリカで0-96m計ったら全然差がなかったっていうからな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ >>234
stiは白亜紀を生き延びた恐竜みたいなモノだな >>234
今度のスカイライン2リッターターボはないよ
WRX STIの4.14秒ってノーマルではないんじゃ、メーカー公称値で4.7秒だったような
いま世界的には2リッターターボって熱いジャンルだけど、ノーマルで400馬力超えの世界になってきてるからなぁ
ノーマルというかメーカーチューンで、そのまま乗って400psって感じだけど
国産最強2リッターターボもシビックRじゃ
AWDとか0-100限定ってなら違うけど 新型スカイラインの「ステアリング・バイ・ワイヤ」ってどうなのかな？
ハンドルとタイヤが機械的に繋がって無いんでしょ。
なんか不安だけど・・・ >>240
ドリキンがV36だかでドリってたらセンターズレ起こしたとかあったよな
センターズレとか恐ろしいな >>240
飛行機なんか50年前からそうだから気にしろ >>240
故障した時用に物理的に繋がってるよ、ステアリングシャフトが通常時は途中のクラッチで切断されてるけど
普通に運転する人特に長距離移動が多い人には個人的にお勧めだけどね
余計なステアリングインフォメーションが伝わってこないから轍とかにもハンドル取られないし舗装仕立ての路面を走ってるような感覚になる
ステアリングフォースにアクチュエーターで介入してるからアナログ的な感覚が好きな人は嫌がるかも
ちょっと違うかもだけどゲームをハンドルコントローラーでやってるような感覚
今までにない感覚だし、運転したらすぐわかるから試乗してみれば？
https://www.youtube.com/watch?v=5mU4v_fF0Rs&;t=874s
この動画は初期型でマイナーチェンジごとに改良はしてるらしいけど、初期型ってランフラットタイヤと足回りのマッチングが悪い気がする
>>241
それ4輪アクティブステアのセーフティーが働いたってやつだなぁ
日産車でドリフトとかしてた人にはおなじみのハイキャスの進化版みたいなシステム
V37では4輪アクティブステアは採用されてない
https://www.youtube.com/watch?v=kOtDoddXFtQ レヴォーグ2.0L速いな400Ｒの値段でお釣りがくる >>245
安くてお買い得な良いクルマだよね、と何度も同意してるだろう。
スレ住人の琴線には全く触れない、という事もみんな書いてる。 このスレ読んでると、買う気が失せるな・・。
YouTube動画もけちょんけちょんだしな、現行車を売りたくなった。 つべの動画見たがそいつらセーフティシールドoffのまま衝突実験やっててマヌケか？ レボーグ（というかスバルの車全般）はCVTを止めて
DCTかトルコンATにするだけで1.2倍は売れると思う
知らんけど >>245
正直今の気分としては「いくら書いてもいいよ」としか思えん カローラ未満の塗装と部品精度、アリオン程度の内装で我慢出来るならレヴォーグでも良いんじゃね？ アリオン旧いけど、かなり良いクルマだよ。
同価格帯の他社にはまねできない内装。 何でレヴォーグ？アリオン？
スカイラインより低い車格のクルマをこの板で論じないでくれ、貧乏がうつる (笑) DASはむしろ全くフォース無しのゲームコントローラみたいな方がいいんじゃね？
コンベンショナルなフィーリングを追求すると結局「じゃあ普通のでいいじゃん…」てなる >>241
「当てたでしょ？」のやつでしょ？
妙に三河弁なんだよな。 都下住みで賃貸住宅に付いてる月極駐車場（タワマンみたいなとこじゃない普通のマンションやアパート）でV37保管してる人いる？
最小回転半径とか車幅は気にならない？ >>263
バック時の回転半径のでかさは折り紙付きでかなり駐車には気を使う >>263
幅が1820㎜あるからな、タワーパーキングはミラーをたたんだ時の最大幅で計るらしい。
全長4810㎜だね、タワーパーキングならば大体大型のには収まるが、ちょっと古いタワーパーキングなら、アウトのもあるかもね。 駐車する時は
フロンとカメラ、右前サイドカメラ、バックカメラ、何と言ってもアラウンドビューモニターが役に立つ。
日産は小技が得意だから、デザインや性能よりも便利さだね。 アラウンドビューモニターで一世風靡した日産だが
トヨタもBMWも似たようなの出しているね、最後の砦は「安い！」しかない。 >>267
誤記
× 右前サイドカメラ
〇 左前サイドカメラ >>263
仕事でも乗ってるから色々なとこに停めたり走ったりするけど、大きさとか取り回しに特に気使うってことはないと思うよ
トヨタは全幅1800mmまでが日本では丁度いいって言ってた気がする（現行クラウン1800mm)
個人的には1850mm超えるとちょっと気使い始める気がする、駐車場とかも
ベンツEでだいたい1850mm、Sで1900mm、レクサスLSで1875mm >>273
400RのRは、riot（暴動、騒動、騒擾）のR
買った連中が「金返せ」と暴れるのさ
なんでって？
いろんな「ウデと車に覚えのある連中に目の仇にされたあげく…… なーるほどｗ
Reduce（リデュース）は、使用済みになったものが、なるべくごみとして廃棄されることが少なくなるように、ものを製造・加工・販売すること
Reuse（リユース）は、使用済みになっても、その中でもう一度使えるものはごみとして廃棄しないで再使用すること
Recycle（リサイクル）は、再使用ができずにまたは再使用された後に廃棄されたものでも、再生資源として再生利用すること
全部じゃん
どうせアメリカの売れ残り対策なんだろうし >>276
red sports に決まってるじゃない？！
でなければ racing だよ。
何か、買わせたくない人が大挙して投稿しているのはなぜ？ >>277
VRエンジン出ない出ない言ってたアホがいたけど、発売されたのが悔しくて仕方ないんだろうね。 >>278
で、お前は買ったの？
買わないなら出る出ないはどうでもいいよね 400馬力～、400馬力～
待てど暮らせど予約は少し♪
犬は喜びうんこをたれる
みんなは暴落待っている まあ何だ
400馬力を馬鹿にするが
これを超えるクルマって、GTR,RCF,GSF,フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツ、BMWくらいやろう？
世間は狭い、400馬力とアピールした400Rは善戦しそうだ。
PP2も割と売れるかもね。
で、株価は650円を底にV字で、あと福の神ゴーンさんに戻ってもらってね。 庶民の400馬力、552万円払える人限定の400馬力だが、売れるんじゃない？
俺も400馬力スーパーカーには乗ってみたい。
フェラーリテスタロッサは380馬力やろう？
フェラーリ512TRは425馬力、これ位のラインまで底上げしてきたんだからな。
馬力戦争再勃発だな、先ずは280馬力規制をGTRでぶっ壊した日産だからな、何馬力までいくのやら(笑) >>284
西川もすでにレームダックで、近いうちに追放らしいね
とことん光秀だなあ
すでに本丸が火だるまなのにこんな趣味全開のお遊びしてるから(笑)
スカイラインを日本に取りもどした！！（終了フラグ） きっとS川もH野も、ID:OVwYy/yi0みたいな脳天気なんだろうな ヨーロッパのCO2規制が、日本でも行われるようになると、高出力エンジンは消えていくらしい。
レクサスV8 5000ccとか、他諸々、で400Rは最後の高出力カ―になる可能性あるな。
GTRは、いろいろ言い逃れするんだろうけど。
レクサスLSのエンジンが小さくなったのはそのせいやろう。
時代は低排気量エンジンから加給圧で馬力を振り絞るかな？
色々調べると面白いな、ベストカー読まないとな(笑) >>290
＞安物買いの銭失い
552万円だって安くはないよな、低グレードのレクサスなら買えるし。
馬力単価が安いとか、コスパが良いと言ってくれよ。
多分、400Rを長く乗れば元は取り返せる。安全装置を全て入れて、ぶつけないように安全運転すれば長く乗れる。
試しに、ゼロヨンやゼロ100を計測するくらいは許されるやろう。
会社が無くならない限り乗れるやろう。旧車ブームもあるし、長く乗るのに良いかもね。 レクサスIS350のベースグレードと価格は変わらない。
どんなに安っぽいクルマかと勘違いするところだった。
安かろう悪かろうのここのレス読んでると錯覚を起こす、俗悪レス(笑) 他が高いのは高いなりの理由があるんだろ
お前すでに「400馬力」って言葉で錯覚おこしてるし 馬力はそんないらないから静粛性と乗り心地と燃費を徹底してほしいよな
今時そんな馬力馬鹿車って1000万オーバーの趣味車くらいでしか成立しないほどマーケット小さいし >>289
むしろ「いまさら400馬力ぐらいで」と思うようになった >>296
400Rじゃなくて普通にHVかフーガとか買えばいいんじゃ？ >>296
昔はライバルより馬力があれば売れたが、今はそういう価値観がなくなってきたね。
特にR35GTRが出てからスペックが現実的離れしてきて、馬力なんてもうどうでもよくなったと、価値観が変わった人が多いのでは？ 35GTRはれっきとしたスポーツカーだから しかもかなりカリカリの
セダンの実用性や快適性がありつつマッチョな車って国産ではあまりなかったから、そこの部分では新鮮味あるけどな
ただ、この種の車はドイツのメーカーが得意とするジャンルだからあくまで「国産としては」珍しいということになるが 試しに旧HV車下取り出して、白の400Rを買ってみようかな。
燃費がリッター3kmくらい落ちそうだが、良い夢見れるかも。
さすがに旧HVより速いやろう？
旧HVでさえ、ゼロ100kmは4.9秒だから、それ以上か？ドッカンターボだな。
買い換えも有りのようだが、値引が渋いんかいｗ VRはVQとは違って、レーシングエンジンのように上まできっちり回るだろう
GT-R直系だからな Q50 red sports は、ゼロ100kmが4.4秒というネット情報があるが、もしそれが本当で
400Rも同じスペックがあるとしたら、国産車3位に堂々ランキングするが本当かな？
何方か調べてくれ～、この板を発売までは眺めているからさあ。 400RがZみたいな馬力詐称じゃない事だけを祈る。
他に買いたい車が無い。 今の国産車に魅力を感じない、買いたい車が無いと思ってた人は一定数居る
ハイブリッド全盛の中カタログスペックを見れば指触を動かす人も出てくるだろう
買う買わないは別として特に400Rはインパクトあるよ
GTターボも手ごろな価格で買えるからスカイライン復権を願う >>302
アメリカのテストでは、0→96mで同タイムだったてさ
>>308
何人いると思う？ 1万2万じゃ焼け石に水だよ
かつてのスピード狂もK察のがんばりで赤切符罰金まみれになってだいぶ更正した
だから「400馬力のスカイライン」が全然話題にならない >>309
何でそんなに詳しいんだ？気になって仕方ないの
400Rに食いついたあなたは既にもう・・・ｗ 記号。Ｒ３２、Ｒ３４、ＡＭＧ、Ｍというだけで
事故車だろうが、クーラーぶっ壊れようが買う奴がいる。
400Ｒだって、誰も性能フルに使い切る訳がない。ＭＴですらない。
高尾山登る程度で、プロ仕様の登山靴買うようなもの
でも、それが無駄でもなんでもない、という人種は間違いなくいるんだよ よーわからんがどうせ自主規制でカタログ馬力は発揮しないんやろ？ ギアがHVと比べローギアードだから、100km/h手前で3速にシフトアップしないといけない。
HVは2速で100km/hに到達するからゼロ100km/hが4.9秒。
4.4秒は厳しそうだな。現行HVと同格の加速性能かな？
詳しい方プリーズｗ >>314
552万円（GOGO日産）の限界かな？
1000万越えのLC500やRCFより速いとさすがにリーズナブル過ぎるからな。
しかし、現行HVからだが４ドアセダンでは最速は続きそうか？GSFには負けるが、2倍するからな。 最近は、第何次か知らないがスーパーカーブームのようだ。
意味なく速いクルマは、それなりに評価される。
今まで例外的に冷遇されていたスカイライン、R400で陽の目を見るか？ むかーしトヨタが130系クラウンを全幅1,745mmで出した際には
日本の環境では車幅1,750mmまでが常用できる限界だって言い張ってたな
ドアの下を膨らませただけの偽3ナンバー専用ボディだからそれが限界だったのを
必死に言い訳してただけだが（初代シーマは1,770mm）
なのにすぐ後の140系マジェスタではアッサリ1,800mmで出してきた
4年で道路や駐車場の何がどう変わったというのだろうか 新型のPP2.0搭載のHV車は、重量が重くなって、スポーティー路線では無さそうなので
現行HVのゼロ100km/hタイム4.9秒は出ないだろうな。
400Rもどうか、現行HV車と同格ならば魅力は半減だな。 HV＝電動車の速いのは今後も出て来るだろうけど
純ガソリンの速いのは、もう規制も増え、時代遅れと言われて出てこないだろう。
そういう意味じゃ稀少なんだが、スタイルがなあ。
20年後くらいに過去のスカイラインのようになるだろうか。
…って33も34も格好悪かったもんなあ、当時。 >>313
自動車組合みたいなとこがやってる、日本だと自動車工業会
昔は日本でも最高馬力280馬力にしましょうねって自主規制があった
今は速度制限で普通車で180km軽で140km規制、自工会はメーカー対応って言い方してるけどね
海外だとドイツ勢が250km規制、AMGとかMなんかはだいたい300kmとか
ポルシェ、フェラーリ、ベントレーとかはスピードリミッターついてない
35GT-Rとかブガッティバイロンみたいに特殊な操作やるとリミッター切れるのもあるけど、
>>314
0-100に関してはHVと同じかHVの方が速いと思うよ、モーターの特性で
100kmぐらいからの伸びは馬力のある400Rの方が伸びると思うけど
400RってHVじゃないのに車重が1760㎏あるのが気になる
ちょっといじれば600馬力とかすぐいくんだろうけどターボ回転センサーとかCPUいじるのめんどくさそう
電子制御ショックアブソーバーも気になるけど、どうせ足回りかえたりブースト上げるなら普通のGTでもいい気がする
>>315
0-100ならあれだけど、サーキットとかならマークXの方がはやいで クルマの速さが馬力で決まるなら、公道最速はダンプカーだ。というくらいアホなこと語ってるという自覚はあるんだろうか
速さは馬力に比例し、質量に反比例する
レクサスが500馬力以上を並べてるのは、そうでもしないとあのクソデカい図体がのろのろとしか走らないから 280馬力や、180キロ速度は知ってるが
現在の馬力についての自主規制値は…？
いまどき405馬力じゃ、全然引っかからないよね？
妄想屑は、出ないとすら言ったが >>322
そうやっていつまでもねちねち粘着している君のことを
周囲がどう思っているか考えても良いんじゃない
何で誰も一緒になって叩かないの、とか サーキット走行なんてほとんどの人は経験しないから、比較は無意味かな。 >>322
あ～現在は馬力に関してはメーカー間では規制してないんじゃ >>324
それ言ったらほとんどの人が400馬力なんて使わないと思うけど、ここ見てるとやたら走りにこだわる人が多いような
VDC切ったことありませんって人とか多そう >>322
これは笑ったわ
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん 1760ってやっぱ重いよな。
カマロでさえ1710しかないのに。 >>321
ところでレクサスで500PS超えの車なんてそういくつもあったっけ？
私の記憶だと、とっくに生産を終了したLFAぐらいしか思い付かないのだが..
しかもLFAはカーボンモノコック採用で(搭載エンジンのわりには)かなり軽い車なんだよね 現行ハイブリッドと400R、加速、最高速とか性能面で互角ならば
燃費が悪くなる言い訳が出来ないな。GTRのエンジンのディチューン版は積めなかったのかな？
中途半端なエンジン車だよな
ハイブリッドと同程度ならば。 レクサスの500馬力オーバーは現行車にはない(笑)
誰だ書いてるの、免許持ってないんだよ、きっと。
400R買うの止めるんだったらレクサスISあたり同じ価格帯だから、検討したら。 ISはそろそろフルモデルチェンジ
そして現行は安全装備が一世代遅れなのがね >>332
つまり、大馬力車など時代遅れだと言うことだ。世界的に
400Rとかはポルシェの前どころか、レクサスに2周遅れてるんじゃないですか？ ところで知ってる人がいたら教えてほしいんだけど
レッドスポーツっていまだに走り屋がいっぱいいるアメリカでどのくらい売れたの？
安いんだから爆売れ？ 先端行ってるテスラだマクラーレンだポルシェに御三家だとか、みーんなハイパワー車やってるし
現状だとその競争が止む気配もないんだがな
序でにレクサスもハイパフォーマンスモデルを開発中ときている
ハイパワー車がどれも時代遅れなら、スズキやダイハツが先端を走ってることになるね 馬力競争してるのはスーパーカーだけってことじゃん
本当にそいつらと戦いたいなら、君はGT-Rを買うべき
一般セダンで馬力競争する意味がないって、君はレクサスの現状をあげて言っただろ？ >>334
次期ISにはV6ツインターボのFが出るって噂だが 見た目スカイライン程度の落ち目車が、ドッキリ速かったとか
汚くして足車として便利に使っていながら、「これ405馬力あるんだよ」などと言うと誰でもビビる。
が、それだけ、レクサスの足の裏にも及ばないが、レクサスIS350のベースモデルと値段は変わらないという驚愕の事実。
トヨタ嫌いのためのへそ曲がりクルマかもな。 トヨタも本田もスズキもスバルもマツダも三菱もダイハツも
好きなクルマはあるし、クルマそのものが好き。
その中でスカイラインが一番好き。
クルマ好きが、どこかの特定車種嫌いなんて、自己矛盾になりはしないかと。 レクサスISがモデルチェンジしたら、LSの3500ツインターボを積むのか、422馬力
それまでは、GSFにはかなわないが、400Rが高速スポーツセダンとして君臨出来るな。
しかし日産スカイラインと言うレッテルからは逃れられない。
日産という会社名で－５0点、スカイラインという車名で－１０点
405馬力が６０点としてもプラマイゼロだな。
残念なクルマだ、トヨタならばクラウンと並ぶ名車となるのだろう。 >>321
RC-Fの車重なら1770kgで400Rと殆ど同じだぞ。 >>342
RCFは481馬力だから、パワーウェイトレシオで負けるが、比べてはいけない相手かもしれない。
値段倍だし、GSFですら恐れ多いｗ トヨタ車はボディサイズに対してタイヤホイールが凄く小さい 結局、GT-RやNSXやスープラとかでないかぎり
車体がデカく重くなりすぎたので見合ったエンジン作ったら大馬力になったと言うだけで
ハイパフォーマンスというわけじゃないんだろうね
でなきゃ、10年前はレクサスで大騒ぎになっていると >>327
あ～ごめんVDCなんて普通は意味わからないのか ここにもいたかネガキャン荒らし
相手にされてないけどｗ
ID使い分けてても喧嘩腰の文章でバレバレだぞ >>348
喧嘩腰？ お前しかいないぞ
そうやっていきなりイキってないで、レスアンカーつけて自分が思っていることちゃんと言った方がいいんじゃない？
そうでないと関係ない人間まで不快に思うよ ちょっとスカイラインから外れるが
BMWに乗ってる人って危ない人が多いのかな？
特に熱烈で学生時代からBMW乗っている人って危険人物？ｗ BMW M4欲しかったが、その気が吹っ飛んだｗｗ
日本でBMWの販売台数が2割減しそうな程の煽り暴行事件だな(笑)
代わりに400Rの売れ行きが1割アップしたら奇跡かｗ 400Rの出荷日が先週より2週間伸びてたよ
想像以上に注文が多いんじゃないかと思う
HVとの対比を見たわけじゃないので3.0GTの注文が多いのかは分からんけどね BMWだから危ないってイメージはないけどなぁ
スバルの水平対向エンジンと一緒で、BMWの直列6気筒マニアみたいのはいるけど
個人的にははやいSUVに荒い運転の人って多い気がしなくもない
カイエンターボとかAMG GLEとか、でかいからそう見えるだけだろうか >>352
一人語りしてて虚しくならない？荒らし君 >>355
荒らしでは無い
BMW M4買う気が吹き飛んで、どこら辺がスカイラインスレの荒らしなのだか・・。
発売前に強敵のライバルBMWに悪評がついたということで、スカイラインには追い風となるかもしれないと言ってるだけだ。
405馬力なんて、M4の450馬力とはやや比較にはならないかもだが、BMWとも競合していたからな。 >>356
そいつはやたらと噛みつくは、脳内の敵と戦うはで、あとやたら「臭い臭い」というものだから
「犬」って呼ばれてるかわいそうな奴なので、放置をお願いします 警察官の職質で怪しいやつ（本当にテロリスト）に「あなたはテロリストですか？」と聞いて「ハイ」と言わんぞ！ >>356
マジレスするとスカイラインのライバルってたぶんMモデルまではいかない、
BMでいうならM340、ベンツならCのAMG43、アウディならS4あたりじゃないかな？
0-100の数字とかもその辺だし
イメージ云々でなくMを味わうならMしかないが
逆にイメージがどうたらで揺らぎまくるような軟派層にはM4まで要らないと思う
M4はただエンジンが速いだけでなく片足以上スポーツカーに突っ込んだような車だし
お金もそれ相応にかかるよ GTRまではいかないけど。 CM見たけど、横から見たら5ドアって感じが違和感。
それにスカイラインって言えばケツデカの大型の丸型4灯。ここは現行GT-Rをパクって欲しがった。 >>361
あんたはどのみちこの車買えなさそうな感じだなw アンチはパブロイド紙のベストカーとか好きだよねぇ
作り上げた印象操作に釣られまくり パブロイドって何だよ。タブロイドって言いたいんだろうけど。
タブロイドってのは夕刊フジとか日刊ゲンダイとか、あの辺だ。
ベストカーは一般的な週刊誌と同じB5版サイズの中綴じ本だよ。 >>364
実はそう言っているご本人が一番ペストカーにそまってやがるのが笑える 広告料で成り立ってない雑誌なんてあるんだっけ？
聖教新聞とかかな 公共放送として必要なのはニュース、国会中継や政見放送、災害時の緊急情報、子供番組ぐらいだろう
これらは受信料をはっきりと値下げして存続。一定の公共性は保つべきと考え一律徴収自体には賛成である
あとのコンテンツは別途有料での放送(契約義務は無し)が望ましいのではないか Q60 ブラックエディション、海外で年末売り出されそうだ。
中身は、GTRの兄弟車のようなものか？
セドリック、グロリアのような。
またスカイラインとGTRがくっついたりして、経営危機なら何でも有りかもね。 自分はセダン派だけど、今時、時代はオラオラ系のＳＵＶでしょう。セダンはおっさん臭くて売れない・・・
このシャシー、エンジンでＳＵＶのドンガラ被せた方が売れるんでは？
（先代でクロスオーバーみたいのがあったけど）
Ｒ35ＧＴＲもランボルギーニウルスみたなＳＵＶバージョンを企画すれば売れたかも。 >>371
EX→先代QX50はV36ベースだったが、現行QX50はFFベースになっちまったからな
これをスカイラインクロスオーバーとして売るのは苦しいと思う >>372
海外向けにはFFベースの大きなSUVがあるんですね。
知らなかった。 >>371
あんたみたいな謎センスの人間が来るスレじゃないよ。 V37いいなーと思ったけど、リセールがうんこだって聞いたから買うの躊躇する >>376
とくに「日本専用スカイラインS川H野Limited」は先に行って暴落が懸念される
400RだかGSX-Rだかが買いたいなら1年は待った方が賢明 >>376
下取りそんな悪くないよ、国産人気車種よか悪いけど普通の輸入車よかましじゃないかな
>>379
その車、ルノースポーツがかなり関わってるからなぁ
ハイブリッドシステムもエアロもルノースポーツ
特にハイブリッドシステムはもし発売されるにしろかなり変更されそう レッドブルならともかく、ルノーって速いイメージがないんだが >>379
欧州でインフィニティ撤退とか言ってなかったっけ
アメリカで販売するのかな >>382
ルノー製だからヨーロッパでもうるだろ
どうせ限定ものなんだし 既出かもしれんがなんで400RはDASは付いてるのにパーキングブレーキは電動じゃないんだ？
いっそ電動パワステでサイドブレーキならああスポーツ志向なのねと納得だが
かたや先進かたや時代遅れとチグハグで何がしたいのかわからん というより、北米と違ってHVの代替じゃなくHVと併売する時点で何を目指してるのか…… お得な高性能プレミアムセダンですよ、という風には見える
北米でのライバルと比べお得というのは大きいが、それ以外の売りは弱いわな 正直な話、今の時点で予約したやつが1年後にいろいろ後悔すると思う 欧州でインフィニティ展開は厳しかっただろうに
北米南米、中国主力でいいよ ターボの試乗始まったね。自分のテリトリーはまだなので気になる 357 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53f8-dCD9) [sage] :2019/08/21(水) 08:06:18.28 ID:fDMpKB360
誰かが来るたびに爆撃されるさ Infiniti Q60 Project Black S帶著563匹F1技術登場
中国でも売り出しそうだね、北米を超えた市場だからな。
もうちょっと待っても良いかもしれないが、値段がGTRニスモ以上だと無理だな（(笑)）
https://www.youtube.com/watch?v=rqZV2jDKEFA 破格の405馬力だな。
デフューザーも付いている、sports+モードも付いている。
デュアルマフラーも後ろから見る限りしゃれた感じ、大した軽量化はしてないのだろうけど
エンジンは凄いんでしょう。
クルマに６～７００万円注ぎ込める方は買うのでしょう。
それ以上かけたい人は、レクサス、GTR,BMW,ベンツ辺りか？
405馬力はステータスだよな。 23 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53f8-dCD9) [sage] :2019/08/21(水) 22:38:39.57 ID:Y3WYrJJ00
君は馬鹿かね？
仕方がないからちょっとだけ付き合ってやる
運営がいっているがﾜｯﾁｮｲという機能は、気にいらない奴をNGにして関わらないためのものだ
これがあるから、ひろゆき追放後の5chでは削除人はスクリプト広告と犯罪案件以外は不対応としている
人数が全然足りないからな
だから容量潰しも「自分たちで対応してください」と言われるし、もう6年もアク禁になった奴はいない
でだ、お前は俺を煽ったり挑発したりと女の腐ったようなまねを繰り返せば俺がいなくなると思っていたらしいが
俺も長いこといて煽りやら叩きやらでは全く凹まない腐ったちゃねらになってしまった
だから、自衛のために可能な行動をとることにした。つまりお前だけを困らせて他の住人には手を出さないというやり口を使った
もうわかっただろ？ 降伏は無駄だ、抵抗しろ。というか10年ROMってろ
これからは君と私のチキンレースだ
これ以上話すことはない。さようなら >>395
じゃあウシジマくんからお金借りてでも買え ブラックS、2500万ぐらいまでなら買いたいけど
海外で発売されたとしても日本じゃ発売されないんだろうなぁ オートマ２速で100km/hいかないのが残念な点だな。
ハイブリッドは２速で100km/hいくから、ゼロ100km/hタイム4.9秒なんだよな。
ここが残念な点だから、ゼロ100km/hタイム5.2秒くらいかな？惜しいｗ
今話題のBMWだけど、M4なんてゼロ100km/hタイム4秒フラットですよ。値段は倍するけど。 ゼロヨンタイムそんなに重要か？
タイム出すにはFRでリヤタイヤが245じゃ細すぎないか？ なんでクーペのM4と比べるのかわからんけど、0-100が4秒フラットってM4のコンペティションモデルじゃ
通常のM4だと431psで4.3秒とかだったはず、コンペティションだと450ps
まぁ馬力より車重の違いの方がでかいと思うけど
M4のS55B30Aって通常ラインだと306ps/5800だし、VR30DETTは304ps/6400
むしろエンジンはスカイラインの方がよさそうだけどな VR30DDTTは、低回転のトルクが細いからローギアードなんじゃないの？
2速100km/hに届かないのは惜しい。
ハイブリッドより遅いのは悲しい、燃費が悪い分速い方が道理が通るよな。 最終減速比でハイブリッドよりかなり落としてありますね。
Q50 red sports 同様に3速100km/h到達っぽいから、出だしはハイブリッドに負けますね。
405馬力が・・ハイブリッドに負ける・・不思議ｗ >>402
M4とM3は基本的に同タイムだったと思います
M3コンペが4.0秒 M3が4.1秒 M3CSが3.9秒 M4GTS(3には設定なし)が3.7秒だったかな
コンマ1ぐらいの記憶ミスがあるかもだけど勘弁ですw
序でにアルピナB3が4.2秒 D3が4.5秒となります B3sはわからない
それとその通常ラインてのはひょっとしてN55のことですか？
それはもう全然別物と言っていいぐらい違うので比較の意味はあまりないかと
sエンジンの補強箇所や成り立ちについては然るべきサイトを参照されたし
あとアルピナのエンジンはN55をツインターボ化して補強したバージョン(s55とはあくまで別物)ですが、
それでもエンジン内部まで手が入ってかなり武装してあることがお分かりいただけるかと 3リッターエンジンのベースは、「BMW 335iクーペ」に使われている直噴直列6気筒（N55）。
それをツインターボに換えたほか、いずれもオリジナルの鍛造クランクシャフト、クランクケース、吸気パイプ、高圧燃料ポンプ、
大容量インタークーラー、ステンレス製のエキゾーストパイプといった専用部品を組み込んで“アルピナ化”を施している。
その結果、得られた最高出力は410ps、最大トルクは61.2kgm。ちなみに「335iクーペ」は306psと40.8kgmである。
以上はF30ベースのB3について、以前どこかでコピペしてきたものがメモにあったので貼っておきますね >>401
タイムが出なけりゃ、何のための400馬力なんだよ
馬力詐欺じゃないか 400Rってmtないじゃん
スープラも無いけどそんな時代なのか？
俺が昔木更津で族やってた頃はスポーツ系はMTあったけどな >>407
405馬力のうたい文句で、そこら中走っているインフィニティスカイラインHVより遅いとなると
残念だよね？ HVみたいにメーカーからゼロ100km/hタイムを公表すればいいのに。
過去のスカイライン400R、1200万円の名を借りておきながら、名前負けかい？
ちなみにHVのメーカー公表タイムは4.9秒。 >>405
雑誌かなんかの知識？
あんまり車詳しくないというかターボエンジン改造したことないのかな・・・
ベースのエンジンがN55系のN55B30Aで、それをメーカーチューンしたのがS55B30Aだよ
M4なんてゼロ100km/hタイム4秒フラットですよって言ってるけど、
S55とほぼノーマルのVR30DETTを比較する方がおかしい インフィニティ命なら、今回のマイナーチェンジを批判する前に、同じ者同士で輸入して満足すれば… ついに最強のv37出るな
インフィニティじゃ無い事だけが残念だが >>413
R34が60万台売れていれば、そもそもV35なんて出てこなかったんだよ！ >>414
HVに0→100mで負けちゃう、「額面馬力だけ最強」だけどなｗ そりゃ得手不得手あるしストレートの0-100なんて電気モーターが最も得意とするフィールドなんだからそこだけで比べてもねぇ？
アルファードのほうが荷室広いから勝ち！って言ってるくらい的外れ HVとは全くの別物やろ
電気ならEVでいいし
クッソ速いよ 電気モーターが生理的に無理な人には朗報やね
試乗車少なそうだけど乗ってみたいね
クーペも出たら嬉しい >>419
それが一番大事でしょ
馬力を実感するのは信号青からのダッシュなんだから
ダッシュのとろい大馬力何で、ガソリンを無駄食いするだけじゃん このまま乗りつぶしてV38に行くつもりだったのにバケモノ出してきやがった
最初に出してくれよ だったら中途半端な大馬力は地球のためにさっさと淘汰されなければな 明るさがヘール・ボップ彗星位のものが、50年周期になってくれないかな。ハレー彗星は長いし暗い。 400馬力だけど290馬力のレヴォーグより遅いんでしょ 本命が日本で売られる事は喜ばしいがVモーションできたか >>431
スーチャーマークXの後継として期待したい >>436
馬力（仕事量）＝質量×距離
トルク×回転数が馬力
質量が大きくなれば時間当たりの距離＝速度が落ちる
当然軽いクルマと重いクルマが同じ速度に到達するまでの時間も異なる
つまり、重いクルマほど加速が悪い。さらに慣性も働くから重い方が加速は悪いのが当然
なおトルクが薄いエンジンでも高回転まで回るのであればダッシュは鋭い
つまりもう重量と馬力でダッシュは決まっちゃうのよ
また、0回転から最大トルクを発揮するモーターのアシストを受けられるHVは加速競争で純ガソリンより有利なので
HVが400Rを100mまで押さえてしまうことは十分あり得る 0-100ｋｍ/ｈが遅くて、このクルマは405馬力でものすごく速いんだぜと言われてもな。
第二東名の一部区間以外は法定速度100ｋｍ/ｈということは周知の事実。
100ｋｍ/ｈ3速に入れないと出ないというローギヤード設定は、ＶＲ30の欠点を露呈か？
しかし普通のＧＴターボの方がＨＶまではいかないが最終減速比は低いよ、何でだろう？？ 400Rの出現で荒れてるのか
買わないけど販売は嬉しいな 変速比1速～7速まで、HV,V6ターボ、400R共に同じ。
最終減速比 HV 2.611 V6ターボ 2.937 400R 3.133
何でまた、400Rは2速100km/h行かないようなローギアード？
だから、ゼロ100km/hタイムが遅いんだよな。 俺は400r買って次はEV狙い
5年後あたりはそれなりに選べると見てる
最後のターボ車を楽しみます >>443
俺は400Rを10年乗って50代はのんびりしたのにする予定 来年どうなってるかな
駄作車のレッテル貼られて暴落しなきゃいいけど。アメリカみたいに 10年は流石に乗らねえよ。
ヘッドライト黄ばむわ。
俺も400買う予定だけど10年は乗らねえよ 現在VQ30DET乗り、待ちに待った400Rは楽しみぃ～ アメリカでは不人気でHVは消えたけど中国では売れてるのかね 400Rがずば抜けてHV、GTターボよりもローギアードな理由を知りたい。
GTターボもVR30DDTTやろう？ アメリカ人が信号ダッシュを楽しむために最適化したんだろう 400馬力の有り難みがわかるのは100km/hからの加速しかないか
新東名が150km/h制限とかにならないかな >>456
そこから先はAMGやBMWにおいていかれるからわりとどうでもいい HVっていうとプリウスみたいな環境HVみたいなイメージが強い人がけっこう多いんだな
SF90とかP1のイメージがあるとモーターすごいなって思うけど >>458みたいなリアルジジイにいわれちゃHVがかわいそう というかむしろHV否定している奴こそ頭の中が昭和だと思う HVと3.0ｔはすみわけが違うんだから相いれないのは分かるが尊重は大事よ
いがみ合ってたらまた過疎っちゃうよアンチの思う壺
アンチの工作かもしれんがｗ 普通の3.0Tは排気量の割にスペックは大したことないから
マイルドターボ的な味付けなのかな
期待したらがっかりしそう >>463
それはどうだろう
V37でHV派とターボ派がいて言い合いになったって別にいいよ そろそろ評論家さん達の試乗会も終わってるだろ
レビュー解禁はいつだ
400R
はよ >>463
アンチなんて老害ゴミ屑基地外貧乏人なんだからそんなのいちいち気にしてたら阿呆だろ。 そんなこと言うと「犬」が臭い人認定するよ
でも、ある意味>>469が言ってることもわかる
やってることがぶれすぎているんだよね 400R買った奴が羨ましいんですね
HV乗りも自動運転には食い付かないし600万円の車が型落ち同然になり
インフィニティまで無くなっちゃうんだから発狂ものだよね 正直400馬力ツインターボは死ぬほど羨ましいけど日産&Vモーションでなんとか精神安定させてる
これでインフィニティだったら乗り変えてたわ >>471
ワンちゃん
そういう挑発的なことばかりいってると、誰も味方になってくれなくなるからね
ほら、400Rが出る出ないの時だって、君の自演以外誰も君を支持しなかったでしょ
もしかしてリアルでもそうなのかな？ >>472
そんなにほしいなら全額借金してでも買うべきでしょ
といいたいところだけど、1年間じっとこらえてみればいい
400Rがいくらニスモのバッタもんだからって、飛んで逃げたりはしないから
何でもそうだけど出たばかりを買うのが一番バカ
それに来年の今頃は、きっと楽しいことになってるよ
だってREDSPORTはアメリカですごく不評だったんだから インフィニティ顔よりも新型の方が断然カッコイイけどな。
まあ、旧型海苔が新型を悪く言うのはいつの時代もどの車種でも同じかw どう見てもインフィニティ顔の方がいいと思うが笑
まぁそこは好みだけどね 顔とエンブレムの劣化は認めるが非ハイブリッドの400馬力は魅力的過ぎるから買いますわ
あとプロパイね
これは必要無い人にはガラクタだけど >>478
プロパイロット2.0と400馬力は二者択一ですけど
両方は無理だから >>481
もともとレーンキープとアダプティブクルーズコントロールがついてるじゃん ハイブリッドにどうもそそられないのは、全開走行を続けるとすぐにバッテリー切れになるとこにある。
テスラEVもセーフモードに入る。
なんかごまかされてる感じする。
エンジン車も熱ダレはするけどはある程度連続してパワーを出し続けられるよね。 まぁ歴史が違うからね
もう少ししたらEVも良くなるでしょ
HVは中継ぎとしておさらばよ >>476
二行目は車あるあるだなｗ
俺も新型に一票。
新型はなんかおしゃれで都会的な感じがして良いと思う。
アウディもあんな顔だしねｗ デザインまんまで400馬力を出せば良かったのにねぇ
新旧並べた画像見たらそう感じる >>485
あとはグレードだけど、ハイブリッドは重いし（プロパイロット要らね）ターボはちょっと非力だしやっぱり400R1択かなと。 インフィニティ顔は大人に受けそう
日産顔は少年に受けそう うーん、正直期待できないな
糞重くて動きも鈍いオヤジセダンが400馬力といっても
R33のがっかり感が拡大再生産されるだけだろうと
R33はでかいとはいえ、まだ「戦うクルマ」だったからな
いざ街中に出て行っても、本格の連中にタコ殴りにされておわるんじゃない？
手ぐすね引いて待ってると思う 多分史上最良のスカイラインだと思う
質感と性能を両立している
グリルを除いては… これでインフィニティのスカイラインがv36みたいにエンブレムチューンしてると思われることに。 誰も興味ないよ
v37詳しい人なら皆んな知ってる事だし 新型は400R以外空気みたいになってるな
仕方ないかもしれないが infinitiブランドだから初めて日産車買ったけどブランド変わる前に買っといて良かったわ
ただこれってV38も日産マークって事？
それなら早くも脱日産だわ スカイラインもダサイカワもレームダックだから
ダサイカワが追い出されるようならスカイラインも次はない
こんだけ金かけてぜんぜんダメでしただったらルノーがインフィニティ全廃する >>490
R33ってあんたの言う本格？の人の間では評判よかったんだけどね
まぁ本格の連中ってのが違う連中かもしれんけど
別に400Rだからって手ぐすね引いてまってたりしないよｗ
どんな車でもそれなりに走る人は走るし、車が凄くても流すのが好きな人もいるし
>>495
今回日産に戻したのがよっぽど評判悪くないとこのままじゃ
どっちかというと評判いいみたいだし、デザインは好みによるけど
ツインターボ400psはどうでもいいが、レスポンスと電子制御ショックアブソーバーの方が気になるな >>467
たぶん発売直前にベタ記事が載っておしまいだよ
あの天下のペストカーだって「高すぎる」って手のひら返したからな
2020GT-Rの走行レビューじゃあれだけ全雑誌がこぞって大騒ぎしたけど
おそらく走りのレビューなんかされたら一番困るのは当の日産
ペストカーとCARトップが街中レビューしてそれで終わる YouTubeの海外画像でもC43にちぎられるのとスラロームでパイロン倒しまくるのしか見たことないし
だからさ、いっそのこと筑波サーキットで雑誌相手に試乗会やってくれないかな 400Rをいくら叩いてもHVが評価されるわけではないぞ
惨めだからやめとけ ここまでずっと旧型乗りが悔しがってるわけだが
そもそも旧型に嫉妬するなら買ってるわな 400Rはマジで誰も予想できなかったよな
このままFMCかと思いきやレッドスポーツ投入とかびっくり
クーペも出たらまたびっくり デザインは前期SP
性能は400r
どうにかこれを合わせた完全体に乗りたい レッドスポーツを輸入できないかな
外観はモデルチェンジ前 エンジンは400Rと同じVR30
こっちならアテーサも選べる ID:k4xTzRtn0
キチガイのためNG推奨
598 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dff8-P0k6 [211.127.1.41]) [sage] :2019/08/23(金) 21:16:09.47 ID:k4xTzRtn0
ああ
基地外の方が脳タリンよりずっとましだからなｗ 来月IS新型情報分かりそうだけど予想通りに新型2.4ターボ乗せてきたら400ご自慢の馬力も抜かれちまうな 今度はレクサス持ってきたかw
ISとかどうでも良いわ レッドスポーツ最強だな
日本で出して来るとは思わなかったわ 荒らしの人普通に書き込みしまくってんの草
特徴的だからすぐわかるわ レクサスLC以外見分けつかないんだけど違いを教えてくれ >>508
IS買うの？
良かったね！おめでとう！ >>508
ISFはコスト削減でLSのパワートレイン流用するだろうからそうすると3.5Lツインターボになるだろうね
700万を切るようなことは流石に無いだろうけどそれくらいで売っても利益出るだろうからトヨタがスカイラインに当てつけて安く出すのに期待 >>517
ISFは流石に1000は超えるだろうけどまぁこれは別物だからな
フランクフルトでZSXも発表されそうだし400馬力帯の車が色々増えそうだ ２ｔクラスで400馬力の高出力車が、一般道をごろごろ走っているのもおっかなくないか？
軽なんてビビりながら運転して立場無いよね。
公道はサーキットじゃないんだから、予防安全を張り巡らせて法定速度を守り危険運転しないようね。
国産車は600馬力まで到達か、こんなレスに支離滅裂なこと書き込むような人が、こぞって走らしたらそこらの道は大騒ぎさｗ >>517
コスト削減もだけど世界的に燃費規制やCO2規制がうるさいんだよ
大規模メーカーが燃費の悪い車を量産するわけにはいかなくなった
大排気量車の天国だったアメリカもオバマのせいでエンジンのダウンサイジングが進んでる アメリカは相変わらず大排気量が人気だな
HVは人気無くなってるみたいだが 大きな車が人気だが、かつてのようなV8天国ではない
V8NAが6気筒ターボに置き換えられていってる感じがする
HVはタクシー用途では今でも人気のようだ >>519
ほぼ軽しか見ない地域では当てはまらないし、軽がほぼ居ない地域では元々ポルシェやらメルセデスやらジャガーやらキャデラックやらがゴロゴロ走ってるから国産車が何馬力になろうが道路は変わらんと思うぞ >>519
２ｔクラスで400馬力が怖いのは速いからではなく、運動エネルギーが巨大になってかすっただけで大打撃になること
スピードはたいしたことないのにクラッシュすると大惨事というのがそういう車の本質 >>523
軽がほぼ走ってないとなると俺も住んでる東京のみになるが、ここではキャデラックは勿論ジャガーもほとんど走ってませんがw レクサスV8 5000cc、GSF、RCF、LC500とはいい勝負か？
400Rでレクサス狩りが見られるかも、大変安かろう、まあまあ速かろうで。
まず、BMW M4やアウディRS5には逆立ちしても勝てないだろうというか相手にされないだろうが。
値段も倍するし購買層が違う。
レクサスV8買えないクルマ好きには受けは良いだろうな、但し日産でもOKという方々。 S川プレジデントの潔癖症には参ったものだよな、ゴーン告訴して追放してついでに
法人である日産株式会社まで告訴して自分達は司法取引で罪は問われず。
クーデターか？
その後、経営も順調ならば誰も文句言わないんだけどな、株価６割に落とした責任は感じないのかね。
400RとPP2.0で大逆転とかあり得ないだろう。
日産自体にケチがついているのだから、欲しくても二の足を踏む。商売やってる人なら縁起を担ぐかもしれない。
完全にルノー傘下入りすればもう少し、クルマも売れるかもね。 >>528
良いクルマに乗りたくて起業する人も多いんだよな。て、何言っても意味わからないでしょうけど。 今日も400R憎しで盛り上がったな
納車まで楽しみ 何で盛り上がるかわかる？
オーナーからすれば「V37ってそういう車じゃないのに」って気分になるんだよ
違和感ありまくり
まあオーナーじゃないなら550万円出して買ってみればいいんじゃないかな いるいる
いい年して馬力だけあればいいんだって考える馬鹿 >>533
私も400R納車待ちです
話題は変わりますが電子サス搭載車は本来ならスタンダードからスポーツプラスの選択よりコンフォートからスポーツといったシチュエーションセレクターの方が良さそうですよね
今更ですがそこまで煮詰めてから出しても良かった気がします 400Rオーダーしている方多いんですね。
人気があるようで、405馬力てそうそう無いしスカイラインとしては久々のヒットか？
私も、カタログまでは手に入れたけど、YouTube動画見て思いとどまりましたね。
買って損は無いクルマなのでしょう。２台クルマ持てるなら買いたいかも。 もういいじゃねーかHVも400Rも大して変わらねーよ。どうせどっちも使い切れる馬力じゃない >>530
最近のヤマハがドーピングしてるレクサス、トヨタエンジンは結構キッチリカタログ馬力出てるから侮れないよ。
VQのZ34(実馬力270位)より、2GRのISやマークX(実馬力310位)の方が加速速いのは結構有名だったし。
ソースは藤壺。
今回の日産エンジンはどーなんだろ？ ターボはよくて電気がダメってのも個人の価値観だろ？俺は電気のほうがいいんだよ
ほらそれぞれの価値観を認めあって仲良くしようや。こんなところで仲悪くしてなんになるんだよ 日産って評判良いか？
昭和のオッさん世代は知らんが、若いクルマ好きの中ではモリゾー>>>>>>西川だけどな。 車の電動化は今後進むだろう
ただ、今のうちに純内燃機関を堪能したいって人は相当数いるだろう イグニッションオンでブルンブルンって言わないなんて嫌だわ >>547
今の若いクルマ好きは昔と比べ中古に抵抗がない感じがする
飲みに行って若い人と話をするとクルマ好きほど外車や国産高級車、スポーツカーの中古を買ってるし
それで車に興味がない人ほど新車（軽とか普通車でもノートクラスだけど）を買ってるし
20年前無理してR34を新車で買っていたような層（そんなのも昔と比べ少ないが）が今では200～300万円出して中古を買っている
昔は日産の中古がトヨタより安いのでDQNの餌食になることが多かったが
今ではDQNもほとんどトヨタや外車を買うようになった結果日産車の下取りがさらに下がってるのは否めないな >>541
ユーチューブw
ユーチューブで簡単に諦めるw
もう完全に無職貧乏人だろお前w >>541
煽ってるのは煽りしかできないバカだから気にしないでね
実際、北米での評価も決してよくないな
買って損があるかについては、実はV37そのものが前にV系買った人以外には評判が悪くて
中古や下取りが暴落中なんですわ
400Rについては馬力を売りにすることがV37の性格（オヤジセダン）とミスマッチなので、オーナー自体がとまどってる
また、HVの総出力が370～380馬力なのである意味「大馬力詐欺」といわれても仕方がない
400馬力積んだところで、他のを圧倒できるような走りをするわけでもないし
YouTubeで見たとおり、スラロームでパイロン飛ばしまくるからな
1年後に60万とか70万とかの値引きを記録するだろうし、ノルマがきついから「未使用車」がかなり出そうだ あのみっともない
400Rは出ない妄想から、
一歩も先に行けないんだな
涙を拭いて前を向こうや 北米がーってここは日本だよ
北米の98％はアホだし うちの社長は現行s450のってるんだが、これ今スペック見たら2トンの重さで370馬力なのな。
400Rのが確実に速そうだけど、社長よりスペック高い車買って大丈夫かなw
値段は半分以下だがw 見ての通り「400Rサイコー」って騒いでるやつに限って、まともな判断力がない 400Rは試乗させない
特別仕様車でプレミア感出すらしい 300馬力ので大体わかるもんな
400馬力は買って乗ってねってことだろ 全国で10台くらいにして
試乗できたーって喜ぶ様を見たいw 400Rは横浜ギャラリーで運転席に座るだけはできたぞw ハイブリッドの電池交換ってそんな高いの？
20万くらいかと思ってた
ノートEパワーとかと電池共通にしてないんか この前HV買ったばかりでこんなもの販売されたら困るんだが
絶対レッドスポーツ出ないと思ってたわ >>550
かつての日産は社外パーツも豊富に出てて、素人でも試行錯誤しながら弄って楽しむ魅力に溢れてた。
今の日産は35GTRも400R、Z34ニスモもメーカーがチューニングするから素人は勝手に弄るなよ！ってスタンス。
シルビアや180、マーチを弄って遊んでた客層は、今はトヨタGRガレージに取り込まれて86にスーチャー付けたりVitzを弄って遊んでる。
ここに来てトヨタはチューニングにかなり寛容なんだよね。 V37のマイチェン前の中古を検討しています
見切り、取り回しはどうでしょうか？
今乗ってるのは現行カローラアクシオです
インフィニティバッジかっこいいです あと、ターボは直噴なんですかね？
友達のクラウンの煤の整備の様子を見せてもらって直噴はちょっと… >>569お金があったらセカンドカーとしてヴィッツいじりたいなあ 連投すいませんが、>>508
来月に新型ISの情報わかるんですか？ SPってフロントのナンバープレート下部がバンパーに触れてね？ >>571
個人的にスポーツカーに乗ってる時が多いからあまり参考にならないかもだけど、
見切りはそんなに悪くないよ、ピラーが太いって人もいるみたいだけど
取り回しは最小回転半径は5.6mみたいだからセダンとしては悪い方なんじゃないだろうか？
DASの特性かわからんけどハンドルが軽いから駐車場停めるのとかは楽だけど、車庫入れ下手な人はちょっと苦労するかも？
セダンのわりに最大舵角が少ない感じはする
ターボは直噴だけどシリンダーブロックを鏡面加工してるからクラウンとかより煤は少しはマシなんじゃ
かなり高回転型のエンジンだからたまにきっちり上まで回す人ならだいぶ違うと思う 400Rてどれ位速いの？
ゼロ100km/hタイムとか最高速を教えてください。
Q50 red sports のデータでもいいですから。 >>577
あ～ごめんねぇ、ドリフトやらない人とか車詳しくない人は大小が普通だと思うけど 一般人でもそんな高性能の車が乗りこなせるのかな
速度に酔いしれて自爆するのが関の山かと
もう金額的にも性能的にも普通の人間には手が出せない車になっちゃったのかなスカイライン 性能的には技術の進歩で何ら問題ない。
価格的にも全然問題ないだろう。
買えないくせに買わない理由を探しても虚しい。
400Rがあるというだけで充分。
出ない妄想馬鹿は消えろ。 あまり焚きつけんなよ
逆恨みで剥離剤かけられたりするの嫌だわ 人生そのものがうまくいってなくて世の中に不満がある層は結構いる
そういう人たちがいないと我々の層は恩恵に預かれない たぶんね、HV SPのPP2つき乗ってるおっさんが400R見たら、「あぁ、安いヤツね」と言うはずだわｗ 400R版のCMも出せよと思うわ。
400rって特別なネーミングらしいのに今のCMに一切出てこないてどういう事だよ。
その程度なのかよって。 本当うぜーわ
なんで昔からのスカイラインファンなんていうやつらを切り捨てないかね。どうせこいつらは買いやしない どれも大して売れてないのに何言ってんだ
ツインターボモデルは話題性あってなかなかいいよ
受け入れられない奴らもいるみたいだが >>589
嫉妬がすごいなお前。
お前は無計画に何も考えずに生きてきたから買えないけど、普通の社会人はお前みたいなのとは違って努力してるんだよ。 ４００Rって対人のエマージェンシーブレーキ付いてないってほんとなの？
今どき軽でも付いてるのに・・・ >>592
そんな事ここで聞くよりディーラーの営業に電話して聞いた方がはやいんじゃ？ なんで「400Rスノッブ」って、こんなに必死なの？
もはや「火消し」ってレベル
単に車重が2t近いからそういうエンジンが必要になっただけってのはレクサスと同じだろうに なんでこんなに必死なの？
もはや「火消し」ってレベル
単に車重が2t近いからそういうエンジンが必要になっただけってのはレクサスと同じだろうに 好みだけど、400Rにインフィニティ版をだな....
公式並行輸入でもいいんだぞ！ 発表後の注文開始日に400Rを発注しました。
9月末登録の10月あたまの納車と連絡がありました。
店頭にはHVの試乗車は来ていますが、ターボの試乗車は来ないだろうとのこと。
試乗よりもレビューでいいから早く出ませんかね。 >>600 ブラックパールです。
>>601 これまで毎回BOSEだけは付けて来ましたので今回も付けました。 ブラックパールとスーパーブラックの違いが分からない
ラメ入っているかどうか？ 俺のとことは逆だなぁ、ターボは二日貸し出しできるけどHVはまだ試乗車がまわってこない言われた
400Rの試乗は聞いてないけど、まぁしばらく無理なんだろうなぁ >>602
値引きいくら？
もしないようなら、衷心からお悔やみ申し上げる XXnoiNv20
荒らし注意
57 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9af8-P0k6) [sage] :2019/08/26(月) 21:31:44.59 ID:XXnoiNv20
>>52
お疲れ様でした
これが「日産ファン」というDQNの現実です 300馬力の方でいいから欲しくなってきた
今から自転車に乗り換えれば３年後くらいには一括で買える気がしなくもなくもなくもない 新型の値引きなんか無理でしょ
俺もこの前話聞きに行ったけど、下取りをあげるのが限界って言われたわ >>612
どんだけ悔しいんだよ
Hvは知らんがGTターボは本店が価格握ってるぞ >>604
スーパーブラックはソリッドカラーだろ
タクシー＆ハイヤーの黒をイメージしてみ？ >>614
ほんとに真っ黒って感じか
うーむ、どちらにするかなぁ >>617
5万しか下がらないの⁉︎
オプション無料とかしてくれそうかな？ 日産 スカイライン 新型、月間販売計画の約8倍の受注 8月25日時点
それによると受注実績はトータル1560台で、1カ月強で昨年度年間販売実績の75％以上を達成する好発進を見せてるという。
これは月間200台（モデル寿命平均）の約8倍にもなる。
グレード別ではハイブリッド車が755台でもっとも多く、全体の48％を受注。
ターボエンジンを搭載したガソリン車は、3.0リットルV6 ツインターボエンジン搭載車が425台で27％、
スカイライン史上最高の400馬力を実現したことで注目を浴びている「400R」は380台で24％となった。
https://response.jp/article/2019/08/27/325821.html なんでハイブリッドがダントツなんだ？
プロパイロット目当てか？
都道府県別も知りたいわ。
東京がやっぱ多いのか？ ハイブリッドもV6ターボも400Rも注文が多いんですね。
強気な販売姿勢を崩さなきゃまだまだ売れるんだなー。
安くて良いものは、売れるってことか、日産ブランドでも気にしない方が多いんだな。
現行HVタイプSP乗りだが、急いで買い替えることもないか。
新スカイラインの人気が上がると中古の現行スカイラインの値段もさほど下がらないかもしれない。
AUDI RS5も焦って買うこと無いかｗ もうヤメレ悔しさがにじみ出て読んでるこっちが恥ずかしいわ 意外に売れてるんだな。
しかしスレは盛り上がらない。
やっぱ600万する車だし、2ちゃんなんかやらないまとまな人が多いという事だわなw 比較的若い層にも売れるかもな
HVは年齢層高めなイメージだけど こういう時よく計画の8倍の販売台数とか言うけど、どんな計画を建ててたのか詳しく聞きたい。 計画の8倍ってことは、年末までに19,200台売るってことさｗ
初めにぶち上げていたのが去年の2,000台を超える2,400台だからね
じゃあ今の時点でドヤ顔されてもね…… ここで重要なのは比率だな
計画は基本低めに公表するし 楽しみだね、あと4ヶ月で2万台かあｗ
>>633は年末までに何台売れると信じてる？ 足踏みパーキングにクッソ萎えて400R購入断念したけどよく買うやついるな
V36の頃はサイドだったのになんで劣化してるの？
というか600万で足踏みパーキングの車なんてこの車以外にこの世にあるのか？
必ずマイナーチェンジでサイドブレーキあるいは電動パーキングになると信じて待ってるけど
これでOK出した関係者に意図を説明してほしいレベル >>636
1000万超えるけどレクサスRCF、RCはどうだか知らない サイドブレーキが足踏みだったから買うの止めた？
もうちょっとマシな嘘を吐いて下さいｗ まあアテサ400Rはまだ選べないが
FRでも 245/40とかのタイヤだと十分トラクション発揮できるね
サーキットにも持ち込みたいとかいう走りユーザーなら買っても十分満足だろう >>615
ソリッドは手入れ悪いと後にパサパサな黒になるんじゃない？うっすら洗車傷とか萎えると思う
パールはやや深みのある真珠っぽい艶のある黒なイメージ？ 400R改良型ってもうフルモデルチェンジでしょ
次はターボ無いかもしれんし HVいらんからEV化してくれ
スポーツグレードにプロパイロット付いた500馬力頼む >>638
V37デビューの月が7,000台だったってね
犬がこんなに必死に推してる400Rは500台ですか
未来は明るいですねｗ >>648-649
400R爆売れ！ バックオーダー380台！
やったねこれでV字回復だ！ いえーいｗ 新型スカイラインは売れないとか書いてた記事あったような... え、いくらなんでもご祝儀相場のハネムーン期に
んなこと書く無謀な雑誌はないだろｗ >>653
おい、チキン
お前って面と向かっては何も言えないなあｗ 俺も早く400R買いてぇ。
俺は来年夏までお預けだが。 犬はアークセーといっしょにキチガイスレに引きこもってればいいのに アークセーとf8-は精神分裂症のため時々おかしくなるのでNG推奨 ４００R売れてるなら希少車にはならんな 普通に値下がりする残念だ >>666
だから、初動でたった380台で、売れたと言えるのかと
そもそも希少車になれるのは人気車だけよん 寧ろ400Rが24％も選ばれた事に驚くわ。
まぁ24％と言っても380台だけどさ。
日産エンブレムになったHVを手放し運転目的で買う人数を考えたら、まぁ24％は行くのか。 日産自動車・新型「スカイライン」の出足が好調だ。2019年7月19日の受注開始から
約1カ月の8月25日時点で受注台数は1,560台に到達。月間販売目標は200台なので、
約8倍の注文を獲得したことになる。受注の内訳としては、話題の先進運転支援技術
「プロパイロット2.0」を標準装備するハイブリッド車と3.0L V型6気筒ツインターボ
エンジンを積むガソリン車がほぼ半々となっている。 ３リッターにツインターボとかアリストかよ
数年後中古車人気出てそう >>677
クラウンが月販何台売れてるか知ってるのか？
スカイラインの売上なんて雀の涙程度だよ。 つうかフルモデルチェンジは当分先ってことだよね？
ベストカーかなんかの妄想記事で1800、4800以内の本当のスカイライン、みたいなの楽しみだったんだが 日産最後？の3.0ターボで横展開が出来そうにないしスカイライン専用なら乗ってみたい
HVを含め最終減速比で違いを持たせることも興味ある
４台に１台が400Rって言うのも世の中捨てたもんじゃないな >>679
褌 口臭クラウン親父か？
今のクラウン ドアが軽みたいに薄い
ダサすぎｗ 5年前のスカイラインの方が新型クラウンよりカッコいい現実 >>685
免許返納まじかなボケ老人のユーザーが多いからだろう
1800問題 （>>689,693、みんな無視してるんだから、目を合わせないでね） ディーラーで聞いたけどV37は36以前のボディと全然品質レベルが違うらしい
今日見てきて今更37触ったけど結構違うね >>404トルクはHVのほうが あるし馬力も360ある。400Rが優位に立てるのは100kmから先だけ 電気のアシストとかいらん
それならEVでよろしいわ まぁEVならバケモノたくさんあるしな
HVはエコに振った買い物カーで良い気もする
400Rは久しぶり熱い >>682
そのクラウンにフーガが歯が立たず駆逐されたんだがwww >>704
5.2sじゃないのかな、YouTube情報。3速で100ｋｍ到達だから仕方ないか？
ところでAudi RS5 が同じ値段ならどっち欲しい？
今どき、スカイラインにこだわりある人って少数派でしょ？
値段も加速も違うが大きさと3000ツインターボが似てるんで。 ＞Audi RS5 が同じ値段なら
アメリカでは冗談じゃなくそうだからな…… >>704
１４HVは4.9ｓのHV最速という売りでデビューだからちょっと寂しいなｗ >>708
2年前から買えるよ、アメリカをはじめ世界各国で。 取り敢えず日産は10万キロ、ノートラブルで走れる車を作れ。
東南アジアだと30万キロオーバーのクラウンやマークXが現役バリバリで走ってる。
日産車なんて殆ど見かけない。
日産の部品や建て付け精度、塗装技術はトヨタより25年遅れてるよ。
V6エンジンも2GRと比べてVQは糞過ぎ。
ゴーゴー回ってるだけのガサツなエンジン。 都内だからアウディもそこらで走っててもうお腹一杯。
スタイリングもイケてないから全然興味ない。 トヨタだのレクサスだの興味無い。
俺の中でまじでスカイラインの競合がないんだよなw 不思議なことに405馬力も有りながら、何でゼロ100km/hタイムが5.2秒なんだろうな。
車重もそれ程重くない。
やはり、オートマと3速でやっと100ｋｍだからかな？
何か残念。ＢＭ Ｍ３みたいに4秒フラットとかなら買うけどな、1.5倍値段がしても。 相当悔しいんだろうなw
同じ事ずっと言ってるし
興味無い人はスルーしてるよ >>718
興味あるけど、重いハイブリットよりも加速が遅いのが納得できない、405馬力は一瞬だけか？ Dが試乗車置くって言ってるから軽さを体感してくるわ
ハンドリングに期待
トランクは勿論広いよね？ >>721
トランク広いよ～ゴルフバッグ４個とかクラウン並みか？
軽いよね、405馬力楽しも出はあるよね。 >>721
後部座席にママチャリが積めたよ、シート汚れたが。
これだけ実用性のある405馬力は珍しい。 この車はV36みたいにハンドルとメーター連動でチルト、テレスコしますか？ >>721
HVと違ってトランクスルーがありがたいね >>724
電動かってこと？アクセサリー電源オンでハンドルとシート動くよ
V36の頃にはなかったと思うけど、エンジン切るとシートが後ろにさがって乗り降りしやすくなる設定でオフにもできるけどね
シートポジションは２つまで保存できて、ハンドル・シート・サイドミラーの位置と角度を保存してる 大金叩いて去年買った俺のHVspがなんかしょぼく見えるな
ここに来て出すとか嫌がらせかよ 個人的好みの問題かもしれんがスカイラインのメーターってマイナーチェンジ重ねる度にシンプルになっちゃうよね
V36初期の赤い針で青い光のライン入ってる方がスポーツ性のある車って感じでいいと思うのだが…
これがいわゆる大人のってやつなの？みんなは白だけの方がお好み？ >>685
でもあれは重要だと思うわ。1850越えたら入れない駐車場出てくるしな。
個人的に、ドイツ御三家の1850近いワイドボディからのジジイが乗ってそうなカローラみたいな短い全長は違和感しか感じないわ。
縦列駐車する機会が多いからなんだろうけど。
それと比べたらクラウンのスタイリングは好き。でもグリルがどう見ても試作品で、後期で改良されるのが目に見えてるから困る。
>>728
そうか？個人的に日産のセダンは前期が一番格好いいと思う中古60thHV乗り。
初めてV37を見たときからグリルの下もハの字に広がってる(sp)のが絶対格好いいと思ってたら
マイナーチェンジで逆になったから困る。
そして今度ので日産エンブレムとvモーションて この間銀座に行って座席に座ってみたんだけどウインカーがレクサスみたいに戻る仕様だった
カチッとさがらないやつ
これって後期から？ ワンタッチウィンカーって車線変更用のやつでしょ
そうじゃなくて深く押し込んでも元の位置にもどるやつ
少なくとも前期には無かったな >>731
一番初期のはついてないねぇ、マイナーチェンジ後のリアにもインフィニティマークついてるやつにはついてるかも？
>>732
レクサスのはワンタッチウィンカーというか、ワンタッチだと3回とか点滅するレバーの位置に抑えとくと点滅し続ける
離すと中央に戻ってきて消える、一番奥まで倒すとハンドル戻すまで点灯してる
車種によっては普通のワンタッチのもあるかもだけど
関係ないけどV37ってハザードが押しにくい位置というか、凹凸もないからいざって時に非常に押しづらいような あのフラットなハザードボタン目立たなくて好き
少し押しにくいけど 中期型にはついてるのか
ハンドルを切って戻したあとにウインカーレバーがカチっていわないだけのための装備だけど、レクサス乗ったときすごい違和感だった >>739
それ見ましたけど、スマホのGPS使ったソフトで計ったやつですよね？
メジャーそうなYouTube動画では5.2とか5秒切れていない。
405馬力で割と軽いのにアレって感じ。
自分なりの考察では、高性能オートマじゃないからシフトアップが遅い、
100km到達するには３速まで上がらないといけない程ローギアード。
VR30DDTTなのに、他のHV、GTターボの方が最終減速比が低い、400Rはずば抜けて高い。
うーーん、400Rのエンジンはトルクがしょぼくて、わざとローギアードにしてあるのか？
低回転がスカスカの可能性がある。 >>739
願望としては5秒切って欲しいが、メジャーそうな動画ではほとんど切れていない。
ここは引っ掛かるよな。
https://www.youtube.com/watch?v=o-zPHo64Uus そんなコンマ何秒とかどうでもいいだろ
ターボで400馬力とかなかなか出してくれんぞ
HVは眼中になかったから俄然興味出てきた 速いクルマのゼロ100km/hタイム
レクサスRCF、LC500 4.6秒
BMW M3コンペティション 4.0秒
Audi RS5 3.9秒
GTR 2.9秒
NSX 3秒台
Q50 red sports 5.2秒 405馬力が何で？？ >>737
そういう方もいるのねぇ、この車でサーキットとか峠を攻めるたりしないのでそんなに不便ってわけでもないけどね
>>738
マイナー後もついてるかわからない、ビックマイナー後はついてるみたいだが
ワンタッチとかレクサスみたいのって元々ドイツ車から広まった気がするけど、
アウトバーンとかニュルとか急いで避ける時用な気がする
ここ見てるとターボ買っても改造しようって人はいないのね
400馬力ってメーカーとして抑えてそうな数値だけど 弄ったらモンスター化しそうやね
ゴリゴリの400Rもたまに見る事になるかも これだけ４００ｒが売れてるのはＧＴＲは買えないがスカイラインクーペはゴミだし
そこでやっと買えるのが出て来た感じなのかな v37買う層はGTRが欲しい人そこまでいないと思うな
てか流石に古いし
v37クーペはかっこよすぎてビビる >>743
なんか比較対象が・・・とりあえずRS5とかAWDだからってのは除いたとして
それ以外のRCFとかM3は重量と馬力差と、ローンチコントロールの差じゃ 荒らしにレスしたくないから楽しめないわ
ワッチョイ行こうぜみんな 後部座席乗ってみたけど座り心地良いね
少し狭いけどこんな快適なんだ
35から乗りかえ検討中 >>750
28年式V37HV SPですが、後席は広いですね、子供の自転車を買って、後部座席に載せて帰れましたから。
実用性はクラウン並みかと思います。
ウインカーの話し出てましたが、28年式はワンタッチウインカーでは無いですね。 >>741
これは実車きてからのお楽しみにですね
納車されて慣らし終わってからなのでまだ試すには先になりそうですが >>727あ、いや書き方が悪くてすいません
電動とかではなく、V36はハンドルとメーターがつながっていて、ハンドルを動かすとそのままメーターも動くようになってます 海外サイト見たらFRの400Rのリアタイヤが265/35/19になってたんだけど
国内版はなぜ前後共通の245なんでしょう >>754
あ～フェアレディZなんかにもその機能ついてたような、物理的に連動するやつ
V37はメーターは連動して動かない
>>757
400RがブリヂストンのPOTENZA S001 RFTのままならサイズがないんじゃ？
海外のはちらっと見た感じだとダンロップのランフラットタイヤみたいだが 400Rってブースト1kg/cm^2しか掛かってないんだな
1.5くらい掛けりゃ600馬力くらいか？ >>758
新しいHV試乗した時はダンロップに変わってたような気がします
おぼろげですが >>760
ノーマルターボがブースト0.6で300馬力
それを1.0にして400馬力だから小型タービンと思われる
500馬力以上欲しかったらタービン交換は必須じゃね 400 が500になったとして何か恩恵あんの？
馬力詐称さえ無けりゃもう十分だろ >>766
趣味の話にケチつけてどーすんのさ。
やりたい人が好きにやれば良いがな。 ターボ交換まではしなくともターボ車はスポリセのサービスやってほしいですよね
リーフにもあるくらいですし >>767
一人だけバカみたいに400Rマンセーを連呼している朝鮮人を除いてだが >>757
>>761
35GTRの純正タイヤが途中からダンロップのみになったので、スカイラインもダンロップだけになったのかと思ったら
HVと400RはダンロップでGTはブリヂストンのランフラットみたいですね、グレードで違うかもだけど
タイヤサイズ245/40/19はGTのType SPと同じサイズにしたのかも 新型を待った方がいいんじゃないかと思うようになった
400タイプどうせ出るだろうし 有り余る感じが堪らんのよ
あとターボはやっぱり良い このご時世ガソリンがばがば使うV6ターボの所有感がたまらない
巨漢巨砲主義にはたまらん仕様 >>774
というより、パワーウエイトレシオってものやグロス出力なんてあてにならないことが理解できない脳タリンが騒いでるだけ
実際に乗ってみたら「もういらんわ」ってことになるかもね
だってあのかったるいHVより非力かもしれないんだから
馬力さえあれば速いというなら公道最速はダンプだってことになるくらい、おバカな話 >>760
VR38の限界が600馬力だから絶対に保たんよ
そう大きなタービンじゃないだろうから1.5掛けて500馬力ってとこじゃないかな >>777
なお、パワーが馬力で、フォースはトルクｗ >>780
え、フォース＝トルクってどうゆうこと？ スカイラインオールージュがニスモから出たりしませんかねー >>784
可能性はゼロじゃないよね
いっそのこと3.5からの載せ換えで3.8HV希望 >>784
試作で終わったというのは、やっぱりテストしたらなんか起きたんだろうね…… VR30DDTTも良いけど、R35GTRのエンジンをディチューンして500馬力くらいで積んでも良かった。
何か400Rはスペシャル感が少ないしQ50の出がらしの感があるから、ニスモチューンとか超軽量化とか
やりようがあったのに、そこは残念かな、アピールが少ないね、 >>787
デチューンもなにも初期のVR38DETTは480馬力ですがな そんなのV37なんかに載せても、まっすぐ走らなくなるだけ
新型プラットホームのZに期待 ふと思い立って調べてみたらモーターファン別冊の奴まだ売ってんだな。
新型のも明日発売。
これ買うのv36以来10年以上振りだわw
ライバル車比較に挙がってる車は一体何だろうな。 >>792クラウン、IS、Ｃクラ、３シリと予想
V36のときはなんでしたか？ んなわけあるかい！
もっとも一番調子のいいときのカウンタックと戦ったら、普通に負けるよな LP400グレードいいな
ラグジュアリー・プレミアム
かつてのスーパーカー小僧向け Ｖ36クーペからＳＵＶに乗り換え、次もＳＵＶだと思ってたが、400Rがめっちゃ欲しくなってきた。子２人だからセダンでも大丈夫なはず。 ここだけの話、アメリカでは利益なしで売ってたんだよ
頭冷やして様子見な 欲しい時が買い時、買えない言い訳を他人に押し付けるなよ 体感加速はHVも400Rも変わらんよ。
ソースはRS400に乗った事ある俺。 試乗車予約した人おる？
ディーラーにお願いしたら断られたわ
嫌な奴だ f8-は1年後の400Rの実勢価格でマウント取るらしいぞ
フラグ立ったから今買った方がいいな >>804
400Rの試乗はできる？
買わないのに試乗するの恥ずかしくて担当に聞けない 400Rってどうやって値切った？
スープラの見積もり見せればいいの？ 試乗車は販売台数の多い地域優先で出してると営業に聞いた
貧乏地区には試乗車は出回らない？
思ったより予約が多かったのでこれから試乗台数が増えるんじゃね >>807
いまはクレクレ君しかいないから超強気
去年からインフィニティは全部値引き禁止だし、この前1台当たりの営業利益が1800円とか報じられてしまったから
当分は値引きはなしだな
だから今は買っちゃダメ バーゲンプライスだから１年経っても値引きないだろう
自分がお得意様と思うなら交渉の余地があるかもね >>810
バーゲンと言うより、売れば売るほどビンボーになる価格設定だろ？
300馬力だって利益でないな
REDSPORTSは日本円にして定価700万だからなあ
営業利益1台当たり1,800円なりぃ～ >>814
売価から製造原価と営業費を抜いたもの
さらに一般管理費を引いて純利益、そこからさらに税金と金利が引かれる 813みたいなスカイライン買えない基地外無職貧乏人は何が楽しくて粘着してんだろなw
キチガイの考える事は分からんw ｱｰｸｾｰ＆f8-君にまともな意見言っても無駄だよ、所詮無知なただの荒らしだし
てかそもそも仕事してんのか？
ああ、荒らすのが彼の仕事だった これから自動車工場でお仕事なんだろ
頑張れアークセー 本当にそいつが来て無差別爆撃されたら困るから
お友達の皆さんはおうちにお帰りください やっぱハイブリッドより400Rだよな。
リアの400Rの赤がそれを物語ってるよな。
今までは350GTがそうだったのに御役御免みたいな感じになっちゃってw
あんなGTとだけしか書かれてないエンブレムなら付けないほうがマシだろw その「目玉」が初動で1,500台ちょっととか……
……やめたほうがよかった 海外で高いのはインフィニティの販売チャンネルの維持費があるから
日本では日産で売るから安い 日産社長、信託大手が再任反対＝郵政トップにも－議決権行使
2019年08月29日 20時16分 時事通信
４～６月に株主総会を開いた投資先企業の総会議案に対する信託銀行大手３行の議決権行使の状況が２９日、出そろった。
トップの不正報酬問題などで揺れた日産自動車の西川広人社長の再任案に３行がいずれも反対。日本郵政の長門正貢社長には２行が反対票を投じた。
三菱ＵＦＪ信託銀行とみずほ信託銀行、三井住友信託銀行から議決権行使の委託を受けたグループ会社の三井住友トラスト・アセットマネジメントが開示した。
西川社長の再任反対について、三菱ＵＦＪ信託とみずほ信託から委託されたグループの資産運用会社は、一連の不祥事の責任を指摘している。
一方、保険商品をめぐる不適切販売で日本郵政グループの経営陣の責任が問われ始めたのは６月の総会後。
長門社長の再任を反対した三菱ＵＦＪ信託は「３期連続で自己資本利益率が一定水準を下回っており、経営責任がある」と判断。
みずほ系資産運用会社も業績基準に満たないとして反対した。
こんな日産でも欲しいかい？
ゴーン日産ならば買っても良かったかな、早う社長代われよ、ルノー出身者でいいからさあ。
醜い日産だよな。
金無いときに発売だから物も金掛かっていない、中途半端、無駄な405馬力だからゼロ100km/hも遅い。
値引きしないのは、相当会社が窮地なんだよな、値引で売ってきた日産だから、エッ？て感じでしょう。 スカイラインにRの称号付いているんだからね。GTR RS GTSR 400R 今の日産に出来る意地だわな。今はライバル多いしC43辺りがライバルだろうけれども、
C63sの対抗でニスモからオールージュ出してほしいなー 3Lのツインターボで304psしか出ない（出さない）って事は
老害向けのモッサモサのエンジンなんじゃないの >>835
300馬力ってそんな馬鹿にするような性能かい？
若いって凄いことだな >>727
V36の頃からシートは後退してますよ。
V36はシートを動かすとミラーまで、それに伴って動かしてくれていた。
メーターもチルトに合わせて上下してたしね。
V37は比べると退化してるね。 モーターファン別冊「スカイラインのすべて」買った。
400Rのブレーキが良いらしい。早く乗ってみたい。
HVで、一番スカイラインらしくない部分だったから。 ＨＶのブレーキだけはないわ。
なんなの、あのビヨョーンって感触は。 平成26年3月～ 型式:DAA-HNV37 350GT ハイブリッド タイプSP(4WD)(TPMS標準装備)(曙キャリパー) 駆動方式:4WD
だけど、ブレーキはその「ビヨョーン」じゃないよ
普通にキリッと効くけどな、車重1900ｋｇの重さは感じるが。 HVのブレーキは効きに関しては問題ないんだけど、パッドがディスクを
挟み込んでいくに従ってブレーキペダルが硬くなっていく剛性感みたいな
のがなくて、エア抜き失敗したブレーキみたいなフカフカの気持ち悪い
フィーリングなのが最後まで慣れなかった。
バイワイヤとはいえ、もうちょっと何とかならんかったんか、あれ。 ふかふかって感じはしないけど、回生協調ブレーキってやつのせいなのか効き具合が変化する感じがする
滅茶苦茶変化するわけではないけど、ブレーキディスクが歪んで当たりが場所によって違うような感覚になる >>838
V36からついてる機能だったんですねぇ、乗ってたのに忘れてしまった・・・ >>144
1700万を2年償却とは儲かってますね
2500万6年の方がずっと楽でしょうに
Rは手取り上げて個人で買った方が罪悪感も無いし楽しめますよ >>843
停車時にポンピングしたらボヨンボヨンってなりますね。
軟式テニスボールを踏んでるよう感じが気持ち悪いです。硬式野球ボールを踏んでる硬さがほしくて、ブレーキラインをステンレスメッシュホースに交換したけど効果は無かったですよ。
ABSユニットが踏力をコントロールして、油圧を抜いたりしてるんじゃないかなと思います。 あれ？GT-R顔結構カッコ良くない？ 手放し運転も可能な日産新型スカイラインに乗ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=CpK5PEvqtF0
マツダ３を大絶賛してた河口さん スカイラインは特にこれといって褒めるとこは無い感じ >>851
カタログだけで見るのと印象違うからな。
そんな変な感じはしない。 ターボ試乗してきたで、顔は全然違和感ないね
タイヤが225/50/18ポテンザだった路面の凸凹はランフラット的ごつごつ感はある
一般道だと2000rpmくらいまでしか回らないほどトルクフル燃費も思ったよりいいかも
ただ交差点でハンドルの違和感を感じたのは仕方ないのかね？
全部付きで500万で買えるなら買いじゃん 見て来たけどやっぱりグリルとヘッドライトが合ってない感じがした
目も変えるべきだったんじゃないかね？ 300馬力の方は全く興味ない。
誰が買ってんだあれ。 スカイラインの全て買ってきたけど、ライバルに上がってるのが3尻、cクラス、クラウンのいずれも直4モデル。
こっちは455万のGTタイプP
糞つまんねえw
なんで400Rでライバル比較やらないかな。 >>860
実際に買って、高速で勝負したらええやん Fr.400馬力、伝統の丸目4灯
切り詰めたホイルベース、面白そうなアクティブサス
売れるだろう 400Rとかダサすぎやろ
4ドアセダンで400馬力とかアホ
スカイラインクーペだったらありだったろうけど
4ドアセダンで家族持ちでもスポーツタイプカーとして
使いまわすシビックＲと同じ感覚
ＧＴＲやＺとは違うケチなモデルだね
セダンだぜｗｗｗｗｗ べつにｗ
セダンに乗って得意になる無知なアホに教えただけｗ
同じニッサンオーナーでＧＴＲ乗りもＺ乗りも多くはハナクソと思ってる
できるならスカイラインクーペの国内復活に合わせてハイパワー車出せばよかった
ＶＲ３０も元はクーペのエンジンでもう古いｗ 日本国内でも小金持ちはＧＴＲとセダンミニバン、Ｚとセダンミニバン
貧乏リーマンあたりが４００Ｒなど一台で家庭生活で使おうとする惨めさがわかるよｗ スポーツカーと家庭用などの実用車複数台を持てるのは小金持ち以上
車庫の都合もあるだろうし貧乏さんには用意する白くもないだろうｗ
何故ダサいセダンに古いＱ６０のエンジン積んだだけでさわぐのか意味不明ｗ
高馬力の速いセダンならレクサスあたりにたくさんあるｗ ダサいセダン発売するくらいならクーペの国内販売再開のほうが話題なのに
今の日産には期待できないな ならスルーしとけば良いんだよ
興味ない人はここに来ないし何の感情もない
発狂する原因は何かな？ 半端なサイズのセダンは国内ではすぐ飽きられる
マークＸのような運命
プロパイロットもどこまで？ 他社後発のほうが優秀のように思える 馬鹿にしてるだけｗｗｗｗｗ
ダサイモデルを誉めるとかバカなのか？ｗ ４００馬力の試乗したいけど近くのディーラーおいてねー 日本発売は無いと豪語してたやつなのかな
今度はクーペと言って論点ずらししてるんだろ 見苦しい奴だよね
スカイラインって嫉妬されやすいからなあ Z・・・うん・・・フェアレディZ・・・うん・・・そうだね >>879
そいつに謝罪を要求するのはもう諦めたのか？ >>807
俺は商談に行った店で20万一本勝負と言われた。
条件が良いのか悪いのか微妙だが。 俺は買うのは来年夏だが、希望ナンバーはおかんの誕生日にする予定w >>882
既に崩壊して荒らしと化してるからな
何も要求しない方が、却って惨めだろう 400R
405馬力 1760kg
アウディS5
354馬力 1700kg ゼロ100km/h 4.7秒 >>807
一応クラウンとスープラもってったわ
ガソリン満タン勝ち取ったで どの動画を探しても無いので聞きますが
アンビエントライトはどうなっています？ 日産 スカイライン400R、若者人気は想定外？ 史上最強の405ps［詳細画像］
https://www.mycar-life.com/article/2019/09/01/20584.html
国産セダンでは圧倒的にカッコいいじゃないか 四駆を考えているのだが、本筋はFRなのだろうか？
四駆がゴツゴツするならアルティマまで待つかな >>894
たった1,500台でよくそれだけ持ち上げられるもんだ（棒） 値引ききかんよねー
まえ新型新車やから仕方ないが
全くひいてもらえんかった 納車が10月以降となったら、消費税10％となって値上がりするのかな？
400Rて納車が遅れるんでしょ？ 契約締結の時点で決まるが
消費税増税とともに下がる税もあるので、気にしなくていい 上手く生産計画のが引き当てられれば納期短縮は可能だね
人気色やメーカーオプションがあると順番待ち >>895
訴求モデルはFRだろうけど、R32から続くアテーサだしどっちが本筋ってわけでもないんじゃ
>>898
納車というか車両登録が間に合いそうなら大丈夫なんじゃ 9月中に工場から出荷すればそれで登録出来るって言われた
納車はそこから数週間後 増税後は取得税が下がってあと何とかで1万くらいしか変わらないらしい
俺も増税後納車だけど日産らしく速くてオールマイティに使えるスカイラインを買って良かったと思う
荒しが来るのは魅力的な車の証だな
>>903
車体番号が決まれば実車が来なくても陸運登録できるよ 契約時に勿論、消費税上がった後の納車について取り決めしているはずだから
契約した人の話しが聞きたいですね。
webカタログにも書いてあるけど、車両登録が9月中に済まないと増税と記載がある。
日産としてはちょっと売れたくらいで、ヒット作みたいに値引き渋るんだろうから。 >>905
つべこべ言わずディーラーに逝けよ日はまだ高いぞ >>905
俺は増税前後の両方の見積をもらった
9月最終日の陸送予定だけどまだ確定ではないとのこと
間に合えば9月登録をお願いしてるけど納車は確実に10月だって >>895
わても4WDTURBOのアテーサ欲しい…
出しそうもないが
AMGはFRをなくして、全部4WDになるらしい >>898
納車じゃなくて登録してナンバーつけた日が9月中かどうかだぞ ちなみに数日前に9月分完売してしまってるらしいからもう今月中は無理 マイチェン直後も直後なんだから値引き渋くて当たり前だろ… >>895
俺も四駆ほしい
HV乗って、このレベルになると俺にはFRだと厳しいと感じた。 ついでに、勝手に介入する電子制御で訳も分からんし 最強はニスモの方の400Rだよ
お前が試乗するのはヘボでも免許取り立てでも乗れる方な 400rは外観での専用装備も多くてエンブレムチューン出来ないから良いな >>904
そうだな、>>917みたいなのがいるってことが
人気の証明だな へぼって言葉久々に見たな・・・年配の方はよく使うんだろうか 400RとレクサスI-SF（V8）って同等の加速？ >>922
おまえそれガラケーだろ？
それはきつくないのか？ >>926ジジイよりはきつくない
ジジイになって本格的に体が動かなくなってきたから車に動力性能を求めるよりはきつくない ガラケー使いがこんな高い車買えると思えないんだが。
それに爺になったら動力性能なんか求めないだろ。 親戚のおじさんはSクラス乗ってるがガラケーだわ
そんなもんよ
社会人2年目だけど400R買います >>907
貴重な情報有難うございます。
>>911
マジかー残念。
>>906
>>913
Audi S5 見てきた。 >>929
社会人二年目なら、ファミリーカーか軽か中古やろう？
親に買ってもらうならありだけど。 >>932
よくできてるな
やっぱりこういう役はスカイラインじゃなければなｗ
さて、毎度毎度900超えると同一人物らしいのが複数回線使ってすれ伸ばすような気がするのだが…… 親の等級貰えば結構安くなるけどゴールドと年齢制限ないと保険が結構行くからな
車両は入れないってことはないだろうし
まぁ若いうちから本当に欲しい車に乗るのはいいことだ 若い世代にターボ車乗って貰えるのは嬉しいな
この先EVになっていくし良い選択だと思う 新型はサイドビューが秀逸だよな。
これまじで白飯三杯行ける。 これでインフィニティだったら大人受けしたかも
MCでブランド変更とかブレブレ過ぎる
v38からやれば良い事を
レクサス→トヨタで満足する奴なんていないだろ もう少しヘッドライトやテールを新デザインに合わせた形状に出来なかったのかな
まんま過ぎてツギハギ感が否めない
特にグリルとヘッドライトが別の車みたい >>940
ゴーンからサイカワくらいぶれたからな日産は。
インフィニティから日産、懐古主義と言うか、解雇主義と言うか、クーデターと言うか。
これでクルマが売れて儲かってりゃ誰も文句言わないんだけどな。 400r(552万円)のライバル
M340i（3リッター直6ターボ 387ps 962万円）
c43(3リッターv6ターボ 390ps 959万円)
スカイライン安すぎる 日産は経営ボロボロなんだから
世界的に認められているノートやGTRを利用しなきゃ。
GTRはそれほど収益に結びついていないだろうから、
GTRのエンジンを日産がラインナップしている車種全てにディチューンしてRバージョンとして積み込む。
など、悪あがきして恥も外聞も無く出せば、そこそこ売れる可能性はあるよな。
背に腹は代えられない。 >>945
その二台はawdでatも8速と9速
それを踏まえても割安なのはわかるけどスカイラインもawdで10速atとか積んでてほしかった
まあパワーバンド広いから7速でも実走行では有意な差は生まれないんだろうけど 10速オートマなんて会社に金無いと開発できないよ。
400Rだって、ほぼ新開発がゼロでQ50の二番煎じでしょ？
開発資金が無い日産て、小手先な気がする、値段は安く沢山売ることだけしか考えていないだろう。
レクサスは10速オートマだよな。開発バリバリやっているし、余裕過ぎる。
ドイツ御三家を全て足したくらいの利益出しているだろう。 段数が多いと変速時のタイムラグ、重量増加等良いことない。 何で段数が増えると変速時のタイムラグが増えるの？
論理的かつ具体的に説明してくれ >>951
レクサスLC500は間違いなく
トランスミッション
Direct Shift-10AT (電子制御10速オートマチック)
だな、開発費がジャブジャブなトヨタと日産一緒にしないでね。
しかもLC500はスカイラインの比じゃなく売れている。
10速オートマだと、ギヤが多い分重そうではあるが、せめて8速欲しかったかな。
開発費ないと流用しかないが、仕方ない。 レクサスって、いつまでも化石エンジン使ってて、
安全装備もまともに作動しないし、
どこに開発費使ってるんだ？ >>953
VR38をデチューンして載せろだの、VR30が二番煎じだのまったく理解してなさそうな人にそんな事言っても・・・ >>954
だってVR30DDTTのQ50は2年以上前から、アメリカをはじめ世界販売されていたからな。
どこが変わったというのかな？
散々加速、トップスピードのデータ取られているが、ゼロ100km/h5.2秒て遅くない？
405馬力の史上最強のスカイラインだよね？？ >>953
エコならa25a
パワーならV35A
特にa25aは実用エンジンとしては世界一レベル性能だぞ
化石の2urも官能性と燃焼効率で言えば相当なもんだ >>953
それで売れちゃうんだから開発に金かけられるんだろな
トヨタはISや新アルファードで新型の2.4ターボ乗せてくるだろう 日産車に乗ってること自体恥ずかしくなる、今日この頃。
LCは2017年1月下旬から先行予約を始め、3月16日に発表。ニュースリリースによると、発表から1ヶ月での受注台数（先行予約期間含む）は「LC500」が約1000台、
ハイブリッドモデルの「LC500h」が約800台を受注、合計約1,800台を受注したとされています。
https://lexus.jp/pressrelease/news/20170418.html まあ、ゴーンが健在だったら日本軽視が続いてたんだから良かった良かった >>955
VR30がどんなエンジンなのかまったく理解してないだろｗ >>962
VR30DDTTは、国内新技術満載の国内初デビューで、GTR400Rニスモなど足元にも及ばないようなスーパーエンジンなんだぞ！！頭が高い！！
BMW直6ターボ、AudiV6が目くそ鼻くそと思えるほどだ。
BMW M4が0-100kmを4秒、Audi RS5が0-100km3.9秒であろうともVR30DDTTには叶わない。
技術の日産のスーパーエンジンの足元にも及ばない。
Audiがルマンに10回優勝しようとも、来年、再来年はVR30DDTTを積んだスカイラインを出場させて日産が来年から50連覇する予定なんだ！！
ルマンで2連勝したトヨタなど、ライバルでも何でもない。VR30DDTTと比べたらただのウンコエンジン(笑) VQとVR
同じV6で、VQも高性能だが、やはりVRはGT-Rの直系エンジン
その素性が違う、回してパワーを絞りだすための作り
高価格帯の車種にはこれを載せてくるだろう
４００RはAWD版も魅力があるが、まああのシャシーだからFRでも十分 >>968
マイナー後行ったディーラーの営業もVR38の直系とか言ってたけど実際は全然違うからな
VR30リリース後の開発者インタビューでも語られてたけどたまたま型式がVRなだけ
そもそも直系ならクローズドデッキでドライサンプでポート噴射だ
シリンダーの溶射もコストダウンのためにVR38の劣化版だし >>947
安易にCVTにするメーカーよりはいいだろ。 >>969
ドライサンプなのはGT-R50とルノーR.S.01
R35はセミドライサンプ >>969
おまえが池沼でひねくれてるだけ
VR38と同じつくりで作れば単なるVR３８の縮小版、だれもそんな話はしてない
縮小版VR38を新しく起こして載せれば値段も車両500万円代ではすまない
VR38の特徴を引き継ぐ直系という話をしているだけだ、池沼、高校ぐらい出ろｗｗｗ >>973
だからその特徴を何一つ引き継いでいない全くの別物のエンジンだと説明したんだが
おまけにメーカー自らVRという型式だけどもVR38とは関係ないと明言してるわけで
逆にお前の言う直系の定義とVR30のどの部分がそれに該当するのか説明してくれ >>947
どのエンジンも型式が違えばまったく別物だ、おまえのような中卒だとそれもわからないようだがな
VQや他社のエンジンと比べると燃焼室内温度はあきらかにVRが低い
その低い分だけ、さらに燃焼させてパワーを絞り出せる
わかるか？中卒ｗｗｗｗわからないか？ｗｗｗｗ高校ぐらいいけよｗｗｗｗ >>975
筒内燃焼温度のソースってある？単純に興味あるんだが。 エンジンには詳しくないが
RB26エンジンベースのRB-X GT2エンジンをGTR400Rニスモのように積めば、世間も驚くだろう。
でも鍛造部品ばかりなので、コストと時間が掛かり過ぎて無理なんだろうな。
で、手っ取り早くVR30量産可能な高性能エンジンとなったんだろう。
まだ国内では、発表されたばかりのエンジンだから性能は未知数ってことで良いか？ >>968
タイヤ1つで対応出来る馬力は、100馬力位と言われてるから、FRでは不足になりAWDが必要かな。 >>978
大昔の理論やな、もうそのくらいにしとけこっちが恥ずかしい ゼロ加速だとタイヤ1本あたり100馬力は妥当じゃないかと
だから0-100km/hは速くなくても仕方ないよね
動画を見る限りではサーキットで速いAMG GTRも初期加速ではR35に太刀打ちできない
そう考えるとBMW M4は凄いよな >>952
LC500ってもう法人需要が落ち着いたのかあんまり売れてないよ。 でも国産でおしゃれな内装mazda6くらいじゃね
クラウンマークXとか見ると… >>983
マツダすら買えないお前はなんだって良いだろ。 マツダ3の内装良さそうやね
v37中期だけどそこそこ高級あって満足
ギラギラしてないし >>980
うーん
0-100km/hが遅いってことは、むろんタイヤのキャパもあるだろうけど
トルクが上回るならスピンするでしょ この車は昔のスカイライン乗りがどうこう言う車じゃない別物なんだよ
古い車磨いとけ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 30日 17時間 4分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
