【SUBARU】スバルレヴォーグ 20 【2.0専用】

2019/07/28(日) 06:51:58.85

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバルレヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。

【SUBARU】スバルレヴォーグ 19 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558791346/l50

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2019/07/28(日) 06:53:54.58

株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/

2019/07/28(日) 11:08:31.17

安いよ。
300馬力でもタイヤサイズが225/45R18で済むんだもん。
300馬力でも4駆で1570kgだからできるタイヤサイズだな。

2019/07/28(日) 12:33:29.15

オイルを純正からMobile1の5w-30にしたら
かなり柔らかく感じるスムーズでいいんだけどダイレクト感が無くエンブレの効きも弱くなる

2019/07/28(日) 12:34:09.44

前スレ 1.6オーナー湧きすぎだろｗどうした

2019/07/28(日) 13:06:52.94

1.6オーナー消えてくれ、本当に迷惑

2019/07/28(日) 13:21:37.16

1.6はゴミ。遅いし半端者

2019/07/28(日) 13:26:03.24

俺1.6スレも見るけど、あちらにも2.0乗り出没してるからね~。
1.6のスレにいって連中の愚痴に、からんでやがる(^-^;

2019/07/28(日) 13:29:18.00

比較の話になると我慢できず出てきちゃうあたりに滲み出る悲哀はもはや伝統芸の域やね

2019/07/28(日) 13:37:56.59

デビューして5年経つのに、1.6か2.0かは
永遠のテーマね。
既出だが1.6は割高、2.0は割安。
次から

2019/07/28(日) 13:39:12.07

飛んだ

次から1800止まりかも知れないのに、
2000買えるのも今のうち

2019/07/28(日) 14:02:43.22

1.6のおかげで2.0がこの値段で乗れるってことで1.6乗りには感謝してる

2019/07/28(日) 14:23:42.42

>>12
WRCやってた頃はレガシィで稼いだ金をインプレッサに注ぎ込んでるって
言われてたからそんな感じかな

前スレ最後で出てたけど、C型STIでエキゾーストキット入ってるだけだけど
やっぱり最大ブーストの記録（赤い針）は1.5まで振り切ってる

2019/07/28(日) 14:50:02.07

対立煽りしても仕方なかろうに
俺はスバル車見かけるだけで四つ葉のクローバー見つけた気分だよ

2019/07/28(日) 16:23:03.77

大人の車のはずなのにガキが対立を煽っているからなあ。2.0買ってみたけど本当に性能使わんし、見た目も1.6と変わらんからなあ。サーキット目的だとWRX STIになるし、2.0はホント自己満足やわ。
世間ではある程度の車に金をかけたら、それでいいと思っている人が大半だから、2.0は2割ぐらいの販売になるのよ。

2019/07/28(日) 16:27:40.82

クラウンやマークX、アルベルも小排気量のが売れてるだろ
見た目で選んでるんだろね
けど上にドヤれるグレードありきだけど
感謝して貰わんと(笑)

2019/07/28(日) 16:54:08.40

レヴォーグって大人なイメージあるのに悲しいわぁ

2019/07/28(日) 17:00:48.91

金が用意できる奴は金を
できない奴てめェの時間を全てつぎ込む

金も時間もそれなりじゃあ
速いチューンドカーなんてそりゃ無理だろ

2019/07/28(日) 18:02:41.81

人それぞれじゃないかな。
1.6，2.0，各々良し悪しはある訳で。
乗り手だって個々に理由はあるだろう。高出力のレヴォーグが欲しければ2.0にするだろうし、そこまで求めてないけどレヴォーグに乗りたいならば、ハイオクを必要としない燃費が少しでもいい1.6の方が経済的だろうし。

2019/07/28(日) 18:50:08.49

>>17
大人は5chに張り付いて煽りやレスバトルはしないから
ロクでも無い奴だけが目についてるんだよ
そもそも大多数のレヴォーグオーナーは便所の落書きに
等しい匿名掲示板なんか見ないだろうし

2019/07/28(日) 20:47:19.72

オレは1.6スレは見るけどスレに書き込みしない
テン六のことを書きたいときは２．０スレに書く
テン六買うならシャトル買う

2019/07/28(日) 20:48:18.21

パワーはもちろんだが、それに付随するエンジンのレスポンス、リニアリティのよさ
かな、2.0のメリットは。街中でも、ちょっと加速したい、すっと前を詰めたい程度の
時あるよね、そんなとき､ちょっとペダル踏むだけでリニアに加速する、緩めると
それなりにコントロールできる。1.6だと昔風のロックアップあまりしないトルコン
ATっぽく、エンジン回転が急に上がる感じだが、2.0だとグッとトルクを受け止める感じ、
ここは明らかに違う。

2019/07/28(日) 20:55:56.96

2.0は1.6とはCVTもVTDもエンジンも違う
当然、乗り味も違ってくる

2019/07/29(月) 06:10:45.22

ローチコントロールも付いてる2.0

2019/07/29(月) 11:16:28.80

>>24
まったく必要の無い、出番も無い、意味の無い機能だね。
メーカーがつべで対決させる連中用に仕込んだコマンドというクソ機能としか思えないわ。

2019/07/29(月) 12:06:18.63

経済面も考えて1.6購入は分かるが購入後金掛けてECUとか吸排気系とかいじっても
2.0並みにはならんし気持ちが分からん

2019/07/29(月) 12:08:42.78

ローンチ面白いよ。
あっても迷惑じゃないし、ソフトによる制御だから製造原価が上がる訳でもない

そこまで貶す意味がわからない、1.6ユーザー??

2019/07/29(月) 12:14:51.25

ローンチて未経験なんだが
やり方がわからん

2019/07/29(月) 12:30:59.35

ロケットスタートのことと聞いた

2019/07/29(月) 12:33:11.50

>>26
凄く弄ってるのは1.6が圧倒的だしね

2019/07/29(月) 12:34:27.05

1.6stiの残念仕様見て、2.0gt-sにした
ハイオクは抵抗あったけど、結局誤差の範囲だったな
何だかんだで2.0で満足してるよ
1.6のstiもせめてハイオク仕様で馬力UPとか
でけんかったのかね？
だったらそっち買ってたかもね

2019/07/29(月) 13:14:04.85

止まるって事に関しても違いがあるの？2.0の方が強力なブレーキもってるの？

2019/07/29(月) 13:38:15.79

>>26
そうなんだよね。
結局、2.0への憧れで色々弄るけど、
2.0には遠く及ばないw

フォレスターのNA乗ってる人も
たくさんお金かけてターボに近づけようと
してそう

2019/07/29(月) 15:34:50.56

ローンチってストールだとケチを付ける人もいるけどなかなか面白い
モードはS#でギアはDのまま
左足でブレーキを強く踏んだまま右足でアクセル全開
ガコッてVDCがOFF になる音がして回転数は2500rpmで自動固定
あとはアクセルは全開のままでブレーキを離す
成功すれば回転数は5500rpmで固定され変速も無く一直線の加速する
途中少しでもアクセル緩めれば解除され失敗する
5500ｒｐｍ以上上がるようなら失敗だからパドルでシフトアップしてレッドゾーン突入回避する
ローンチ時は過給圧も少し高めになる設定でオーバーシュート後の落ち込みが少ない

2019/07/29(月) 20:14:35.11

>>34
使い道知りたい！

2019/07/29(月) 20:37:52.05

>>35
2.0だけに用意されたお遊びだよ。
何でもかんでも使い道がなきゃいけないって、余裕無さすぎだろ。
あ、1.6ユーザーにはわかんねーだろうな

2019/07/29(月) 20:41:16.13

だよな、何に使うの必要あるのとか言ってたらADバンでいいやに成っちゃうしな

2019/07/29(月) 20:45:52.93

2.0

2019/07/29(月) 20:46:20.12

ごめん、↑ 誤爆。

2.0か1.6か迷ってたけど(前スレの人とは別ね)、2.0って1.6の人たちをくさすしかないって感じだね。
読んでてイヤになってきた。

2019/07/29(月) 20:49:25.12

だんだん飽きて来たやっぱりマニュアルかな
乗り換えるか考え中

2019/07/29(月) 21:16:57.42

>>39
そりゃ2.0は1.6のほぼ倍の出力なんだから
そもそもが別次元の車でしょうよ

経済的でコストパフォーマンスに優れて
稀なステーションワゴンを求める1.6層と

WRXまでは踏み切れない層と
高級車を買うつもりがうっかり買ってしまった2.0層

ただ1.6はパワーを使い切れる楽しさと
弄って2.0に近づけようとすることに快感を覚えられるなら
選択肢としてはありだと思う

2019/07/29(月) 21:24:09.59

2.0コスパ最高だろうに

2019/07/29(月) 21:55:40.59

>>36
峠でS♯よりブースト掛かるから楽しいよとか、
そういうの知りたい

2019/07/29(月) 22:16:41.04

レヴォーグを買った人の7～８割は1.6を選んだという現実がある
2.0を買った俺達は50万差でこんなにスペックが違うのにとか思っちゃうけど世の中の人はそこに魅力を感じてないのだろう
そのことを理解できないからスペックでマウントを取ろうとしてイキリオヤジにしか見えないのかもしれない

2019/07/29(月) 22:27:41.96

1.6乗りが割り込んできたから荒れたんでしょ
2.0スレで普段1.6なんて話にでんよ
マウントとりたいのは1.6乗りじゃないの？
同じ車ながらスレの話題全然違うしな
カマロで言えばSSとRSみたいな感じ
本気とファッションみたいな
俺も社用車に使うなら1.6買うさ、パワーも要らんし実用的

2019/07/29(月) 22:29:55.93

本気は言い過ぎたな
そんな人はSTIかGTRでも買ってるわな

2019/07/29(月) 22:30:57.67

>>43
無駄をなくした最適な急発進のプログラムだから峠とかは関係ないですよ
あくまで時速0～100キロとかの遊びでしかない
通常時のS#はCVTなのに擬似段的に変速を行うけど
ロンチの際は本来の無段変速になるというアンチテーゼ的な何かです

2019/07/29(月) 22:45:17.32

擬似変速は自らCVTの効率を落としてる訳だもんね

2019/07/30(火) 06:32:40.35

3年使っているがローンチとやらは
使ったことない。

既出だが1600は割高2000は割安。
これに尽きる。

2019/07/30(火) 07:18:30.62

ローンチコントロールは高速のSAから本線に合流するところで使った
ガラガラ、というか俺以外に車は一台もなかったし

2019/07/30(火) 09:56:29.04

使えるじゃーんねー

2019/07/30(火) 12:40:40.66

2.0試乗した。ホント、ヌルヌル加速していく。
点検終了した自分のBRM2.5NAの鈍さみたいなものを痛感。ターボの威力って凄いね。

2019/07/30(火) 15:34:59.72

低速トルク太いほうが扱いやすいということで2.5Lエンジン作られたけど、ゆったり流すにはいいけど、踏んで楽しいエンジンではなかったなあ
EZ30は良かったんだけどなあ

2019/07/30(火) 19:44:20.58

アウトバックが生産開始になったけどなんか安っぽい面構えになったな
トヨタ方式プラ類多用のコストダウンでフロントに迫力がない

2019/07/30(火) 21:12:48.83

>>49
割高・割安って、なんで?

2019/07/30(火) 21:30:16.53

>>55
値段の差とパワーの差

2019/07/30(火) 21:32:03.98

値段 / パワーってこと?

2019/07/30(火) 23:11:48.35

やっぱり1.6で300万てのは割高感がある
さらにオプション盛々で500万となると、俺には理解不能
2.0はCVTは高トルク対応、300馬力、VTD
頑張れば400万前後
やっぱり1.6は割高に感じる

2019/07/31(水) 00:16:05.44

同感
パワーが全てではないけど、1.6は300万円の車にしては走りに不足を感じる

2019/07/31(水) 03:47:39.73

不足を感じる人は２を買えばいいわけで、１．６の存在を否定する必要はなかろう
そして大部分の日本人は１．６を買っている
少数派のために２を作ってくれていることを感謝するべきだろう

2019/07/31(水) 04:17:15.70

↑　なんなんだこの人。しつこいな

2019/07/31(水) 05:06:46.05

比べたらキリがない、本人が良くて買ったんだからそれでいいだろ

2019/07/31(水) 05:11:37.70

え？俺？しつこい？だれかと混同してんのか。

2019/07/31(水) 05:14:01.86

世の中にはいろんな商品があって、いろんな価値観の人がいる。
俺は２を買った。でもどこかのだれかは１．６を買った。
別にそれでいいじゃないか。

2019/07/31(水) 07:07:34.95

>>44
普通の人は、パワーよりカタログ燃費よ！
だって、リッター4キロも違ったら1.6一択だよ

2019/07/31(水) 07:11:18.41

買う前に吟味して、納得できる方を買えばいい。

2019/07/31(水) 07:17:04.64

みんな2.0が欲しいけど、経済的な理由から1.6で
妥協してるだけだろ

買ってから心のどこかに後悔の念を残すくらいなら
50万頑張って2.0買った方が幸せになれる。
走れば良いって言う人は1.6が良いけど

2019/07/31(水) 08:34:34.78

>>58
1.6も充分お買い得だと思うけどな。
同程度の性能でこんな値段のクルマってほかにある？

2019/07/31(水) 08:34:39.20

エンジンパワーには余裕があっても心に余裕がないとは、これ如何に

2019/07/31(水) 09:12:43.46

正直シャレオツなマツダがたま～に
羨ましく思う時も多々ある事もある(-_-)

2019/07/31(水) 09:29:54.81

2.0のスレで1.6を擁護しても叩かれ続ける訳で。
何やってんだかw

2019/07/31(水) 09:33:44.07

>>70
五十路のおっちゃんには、マツダに乗ってる＝恥ずかしい事って感覚しかない

2019/07/31(水) 09:52:47.21

>>41
選択としての殆どの人は使い切れる
パワーなんかより使用ガソリンで選ぶ人が殆どだよ
やっぱりハイオク仕様って抵抗あると
思う

2019/07/31(水) 10:33:35.52

1Lで10円の価格差、満タン50L入れても500円の差
年間1万km走って1万円も変わらないけどね

そこまで燃料代を気にするなら、他の車も選択肢に
入るんじゃ...

2019/07/31(水) 10:55:22.16

ハイオクってだけで燃費変わらんし、条件によっては2.0のがいいみたいだしな
外見全く変わらんからある意味マッタリと走る人は1.6で充分とも言えるが、50万浮くし

2019/07/31(水) 11:28:18.58

主婦の感覚では
同じ車なのに何でわざわざ高いガソリンを買うのか、だろうね
独身は問題ないと思う

2019/07/31(水) 11:50:55.93

1.6もハイオク仕様であれば、パワーもトルクも燃費もすべて向上して、
リッター10円分以上のパフォーマンス向上が見込めるのに、
「無い物」との比較では訴求力がないから売り文句にならないんだよね。
そこがもどかしい。
スバルは登録車のすべてをハイオク仕様にすればいーのに。

2019/07/31(水) 12:44:19.35

テンロク車はハイオク使わないとノッキング音が酷いと聞いていたので私は2.0GT-Sにしたな
もしテンロク買っていてもハイオク使ってただろうから、車両価格を除いた維持費で変わるものは1000円ほど高い任意保険くらいなもんかな
同じGT-Sでも2.0の方がいい座席付いてるってのもあったし

2019/07/31(水) 12:47:59.54

>>67
なんかもうこの話題１００回ぐらいループしてるけどさ、
お金がたくさんある人は必ず２．０を選ぶはず、１．６を選ぶのは貧乏だからだ、って決めつける個人の価値観の押し付けをマジで言ってるなら、
あんた社会生物として精神に異常を持ってるよ

2019/07/31(水) 13:48:12.85

>>79
でも、実際に50万とハイオク分の差があるのだから
何かしら金と天秤にかけてるはずだぞ

その50万をカスタム資金にする人もいるだろうし
旅行を楽しむ人もいるだろうし

経済状況が関係してること自体は
合ってると思うわ

2019/07/31(水) 15:03:22.92

1600にハイオクガソリン入れている人
けっこういるそうだ。走りが良くなるため。また、ACCでチンタラ高速道路を
走るなら2000も1600も燃費に大差ない

2019/07/31(水) 16:38:12.50

XVやインプレッサはマイチェンで2.0NAが無くなって2Lはハイブリッドのみになるらしい
レヴォーグの2Lターボは大丈夫かな

2019/07/31(水) 17:39:26.14

>>82
1.5Lと1.8Lで決まりじゃねえかなあ
で、値段上げてくるんじゃないかと

2019/07/31(水) 18:14:18.84

>>68

そう思うんなら、1,6のスレにいけよ。

2019/07/31(水) 18:15:01.46

昔はレギュラー80円ハイオク90円だったけど
今はレギュラー150円ハイオク160円でしょ
それほど価格差は感じなくなった

2019/07/31(水) 18:23:54.01

新型の顔は、ジャガーEXをパクるだろうな。

2019/07/31(水) 19:35:14.10

何となくハイオク車って高性能車の感じで嫌いじゃ無いな
所持してるバイクもハイオク仕様しか買ったとき無いし

2019/07/31(水) 20:27:59.38

>>82
WRXが今のFA20DITを積むとか
云われてるので、差別化も含め
レヴォーグ2.0は恐らく今のモデルが
最後と思うわ

2019/07/31(水) 20:50:37.48

>>80
金があったとしても、２．０の馬力を必要としていない。あるいは馬力に多少の欲望があっても５０万円も出す気はない。という人もいるのだよ。
というか多分そっちの方が多い。
大部分の人類は車を移動のための道具としてしか見ていない。
移動を快適に行うための居住空間、静音、燃費、安全性が一番多くの人の共通する優先事項だ。

欲しくても金が足りずに１．６で妥協する人もいれば、金があっても１．６にする人もいる。
金がなくても無理やり２．０を買う人もいる。

車に限らないが、悪性のキモオタはいつも自分個人の価値観を語るのに主語を大きく誇張して、まるでそれが人類唯一の最高の解であるがごとく偉そうに決めつけてくる。
「なぜ２．０を買わないのだ」「１．６はクソ。コスパ悪い。」「１．６を買うのは貧乏人」

趣味の話をする匿名掲示板はどこもかしこもこんな下らないマウント合戦ばかりだな。それもおそらくエアオーナーを大量に含む。

2019/07/31(水) 20:53:22.04

>>89
お前がキモいんだけど

2019/07/31(水) 21:00:27.12

>>88
2リッターターボが無くなること確定したら現行買うわ
フォレスターも2.5リッターNAになったし

2019/07/31(水) 21:05:20.65

モーターショーで新型発表くるのかな？リーク情報に動きがないよね。

2019/07/31(水) 21:08:14.81

来年リリースされるのか疑わしいな。

2019/07/31(水) 21:33:13.13

>>89
言ってること分からない訳ではないけど、お金の余裕があるなら、というか、なんとか買えそうなら、2.0選んどけは後悔しなくていいと思うよって事でダメなのか？
1.6が優れてるのはコストだけだろうし。

2019/07/31(水) 21:36:37.86

うちはハイオクであることは黙って買った。
バレたのは半年後の親戚が集まる場で、ちょっと車に詳しいおじさんの一言。

ええ怒られましたとも…
主婦はそんな感覚です。

2019/07/31(水) 21:53:16.38

>>93
レガシィが日本では今年出ないかもって話もあるから
怪しいよね。。

2019/07/31(水) 21:58:04.58

>>89
2.0スレで1.6がマウント取ろうとしてるじゃん(笑)
アッチも見るが2.0が誹謗中傷されてるの見ても俺は静観してるだけ

2019/07/31(水) 22:10:44.53

>>89
君が言ってるように
1.6で妥協する人と1.6を選ぶ人が別々でいるのと同じで
人より優位でありたいと思う人と人は人で良いと思う人がいる
そういうことなんじゃないの？

ちなみに私はNAから乗り換えでパワーを求めて2リッターを選びましたよ

?2BP(1000) · 2019/07/31(水) 22:28:22.45

新規スバリストのレヴォーグ選ぶ人はほとんどがアイサイト狙いでしょ。

2019/07/31(水) 22:37:05.30

>>67

経済的な理由かもしれんが、車に金をかけるバカは少なくなっているのが現実で。

2019/07/31(水) 23:18:49.24

>>98
個人の意見を全人類の統一唯一解みたいに主語拡大して偉そうに他人を上から指弾することを諫めているのであってね
そういう奴らが他人を不快にさせて暴言吐き散らかすのも自由だというのなら、世の中なんでも自由だな

2019/08/01(木) 00:32:32.79

うちは前車がBLターボ。家族は車に興味ないためハイオクがどうこう言われたことない。

2019/08/01(木) 04:29:31.39

ウチは嫁がメインドライバーだけど値段差よりも
給油の時に間違えそうだから怖いっつってた。
給油口のフタにテプラでハイオクって貼ってある。

2019/08/01(木) 06:47:22.84

家の嫁さんは車に興味無く、倹約家で貯蓄が趣味...
買う時に「1.6で良いんじゃないの??」と散々揉めたが、どうしても2.0が良いと押し切った。

1週間口を聞かなかったが...
平日買い物に乗るだけだが、「アクセルをあまり踏まなくてもスルスル走る」と1.6試乗車との違いを笑顔で語るようになった。
本当は言いたい事あるだろうけど感謝!!

2019/08/01(木) 07:47:36.54

この後めちゃくちゃセックスした。

2019/08/01(木) 08:16:47.45

結構みんな厳しいんだなw
うちはクルマだけは好きにさせてくれる。
嫁はさせてくれないけど。

2019/08/01(木) 08:22:36.39

>>105
頑張って家族サービスしないとねやっぱり

2019/08/01(木) 08:56:38.51

>>99
バージョン３になってからスバルに
来たくちだけど、遠出しても渋滞
しなけりゃ復路ぐらいしか使わなく
なってきたな。疲れんのね、不思議w

2019/08/01(木) 10:14:02.63

>>101
とりあえずここから
みんカラに移行することをオススメする
楽しいよ

2019/08/01(木) 11:49:03.60

>>109
全部見てるよ
しかし、キモオタの荒らしを諫めるとイヤならここから出ていけっていわれるのは、いかにも最近のにちゃんねるだなｗ

2019/08/01(木) 12:36:54.32

好きにしたらいいよ

2019/08/01(木) 20:50:21.35

>>110
出ていけ、じゃなくて、バ力は放っとけってことだと思うよ

2019/08/01(木) 22:24:12.70

2.0と1.6があって語る場所が匿名掲示板ならこのくらいの煽りで済んでればなにも起こってないのと一緒だろ
こんなしょぼい煽りに真顔で長文書き始めちゃうようならそいつが荒らしだろ

2019/08/01(木) 23:36:54.30

89が一番キツイなw

2019/08/01(木) 23:51:22.01

ハイオクってだけで財布握ってる奥様は敬遠しがちだし、
アイサイトとか安全で買う年寄り層は、
2.0だとオーバースペックに感じるんじゃね。

2019/08/01(木) 23:53:24.91

商談の時に営業が暴露しやがったw
でも買ったけど

2019/08/02(金) 00:01:53.40

>>116
買った後に営業に奥さんから、
説明が無かった!!
とか、クレーム来られても困るからなw

2019/08/02(金) 11:28:19.52

>>115
燃費は実はほとんど差がない
実質イニシャルコストの５０万をどうかんがえるか
１．６でも普通に良識の範囲内で公道を運転するには十分すぎるパワーがある
しかし自動車ってのは精神的な趣味性が強いので、十分かどうかではなくて、必要かどうかではなくて、とにかくハイパワー車を所有することで満たされたいと考える人もある程度存在する
２．０じゃないと本当に困るとか言ってるのは珍走だけだろう
まさかワゴンでサーキット真面目に攻めるやつもおるまい

2019/08/02(金) 12:53:09.95

で、2.0の人はその300馬力で満足なの？まだ足りない？

2019/08/02(金) 12:55:34.81

>>119
それ以上のものがないから議論すること自体がナンセンスじゃないか？
2.5出たら2.5買うだろうし。

2019/08/02(金) 15:02:29.75

>>119
低速トルクも充分だしパワーに関しては満足してる
その他の部分に関してはまあ…

2019/08/02(金) 15:31:59.46

>>119
パワーはこれで十分
これ以上だとアクセル踏み込む必要がなくなってしまいつまらなくなる

2019/08/02(金) 15:51:51.95

いまだに「このクルマ何CC」と近所に聞きまくって得意げにしているプレミオ2.0乗ってるおじいちゃんもいるし

2019/08/02(金) 17:08:21.82

>>119
軽い気持ちでコレ買ってGTRほしくなったよ
プロパイ付いてりゃな、頑張ってピュアエディ位ならなんとか
ツーリングアシスト楽すぎ

2019/08/02(金) 17:49:37.74

>>118
ハイオクとレギュラーを50L入れた時の500円
の差に主婦はもったいないと言うし、
年寄りはアクセルがある程度ダルい方が安心するんだよ。

2019/08/02(金) 17:53:57.71

>>124
GTRはタイヤ、ブレーキ等の維持費が半端ないぞw

・タイヤ(4本交換)：約480,000円

・空気圧センサー無交換：：約450,000円

・エンジンオイル交換：約18,000円

・フィルター同時交換：約20,000円

・ブレーキパッド＆ローター：約400,000円

2019/08/02(金) 19:31:06.20

来年にXVからレヴォーグに乗り換えようと考えてるけど
環境規制で2Lターボが無くならないか不安だわ

2019/08/02(金) 20:01:08.21

>>126
知ってた
凄い維持費かかるけど、レヴォーグ年に5000キロ位しか乗らないし
セカンドカー有るから何とかなるかなと
レヴォ2.0もそうだけどGTRももう次期型出さない気がしてな

2019/08/02(金) 21:10:48.47

金持ちなら金つかお～♪

2019/08/02(金) 23:14:32.70

>>127
無くなるから現行買っとけ

2019/08/03(土) 00:07:18.32

正確なアナウンスがメーカーから出るまではまだ決断保留する時間はあるだろう

**567** (ﾜｯﾁｮｲWW d554-jA0B) · 2019/08/03(土) 04:51:21.43

>>131
スバルの場合、その時には既に新車は入手できなくなってるのが常。

2019/08/03(土) 09:47:15.90

オーダーストップより前に寺に通達ある

2019/08/03(土) 09:54:41.95

>>133
その通達をもとに、商談中の客や購入の意思を示していた客に対して個別に案内する。
ネットの書き込みにどうすっかなぁと言っていただけの人にはそんな連絡はいかない。
で、噂がネットに広まって、あわてて店に駆け込んだどころで締めきりました～と。
そういうことを言いたいのだと思いますよ。

2019/08/03(土) 09:59:48.78

ほんと今度のフルモデルチェンジの
排気量はどうなんのかね。
1800がトップモデル確定ならBHターボ
BPターボ組の後釜は国産車から消える。
外車で四駆2000ターボのステーションワゴンは値段2倍、信頼性も国産車におよばない

2019/08/03(土) 10:23:39.47

お前ら例えばさ3.0GTが出たとして2.0より50万円アップで450hpならそっち買うの？

2019/08/03(土) 10:43:16.29

長期テスト車のBP3000cc6気筒は燃費酷いとカーグラフィックで書いてあったな。自動車税、自賠責、燃費で平均的サラリーマンが気軽に
乗れるのは2500までの４発でしょ。
BPターボ2000もレヴォーグ2000も
パワーの割に維持費安い

2019/08/03(土) 10:54:11.54

BMW140や235の3000cc6気筒も速いけれど燃費ひどいそうな。740と同じエンジン。ロマンチックだ。

2019/08/03(土) 10:58:12.26

6気筒はパワフルでスムーズだが、
燃料消費も極めてスムーズ

2019/08/03(土) 11:30:42.94

そもそも、ステーションワゴンに求めるべきスペックなのか？
WRXがそっち方向に流れるならセダンもありかなと今更ながら考えさせられる。
需要と供給のバランス考えると、ステーションワゴンにハイパワー求める人がどれだけいるやら。
むしろ内装や安全装備を充実させた方が飛びつく人が多いのでは？

2019/08/03(土) 11:37:37.38

>>134
それメーカーとしては最低の部類だな
スバルはこういう体質を治して行かないと、永久に不正地獄から抜け出せないと思う

2019/08/03(土) 11:38:36.43

選択肢が用意されているのなら、それに越した事はないし、RS6とかE63Sとか欧車の高級ワゴンなんか600psオーバーがありますよ。

2019/08/03(土) 11:38:57.45

元々レガシィのヒットはハイスペック路線のステーションワゴンで売れたんじゃないの
現状その流れで細々と売れてる
スバルがフィールダーみたいのばかりなら潰れるわな
初代レガシィ無ければ今のスバル無いし
全車種じゃなくて良いんだよ、一部有ればイメージで引っ張れる

2019/08/03(土) 11:39:47.35

>>141
は？
何しに来たの？

2019/08/03(土) 11:41:02.84

>>140
パワーと内装の質感は両立出来ないのかね？
昭和脳だよ、その考え

2019/08/03(土) 11:42:50.93

>>144
てめー俺に喧嘩売るなよ
もしも俺が気に入らないならば黙ってスルーしろボケナス

2019/08/03(土) 11:43:01.58

>>140
ワゴンは不利なはずの
BTCCで戦うレヴォーグ
https://youtu.be/A8NyrviUOP8

2019/08/03(土) 11:43:38.69

>>146
じゃあROMってろカスw

2019/08/03(土) 11:45:26.94

>>148
言われたらことも守れない屑野郎マジ終わってるなw
スルー出来ないのか？
じゃあ死ねよボケ

2019/08/03(土) 11:51:46.29

>>136
買うわ迷わず即買う

2019/08/03(土) 11:52:39.16

>>147
これCVTのまま出てるのかな？

2019/08/03(土) 11:54:07.81

BTCC2017年にはレヴォーグがチャンピオンに
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=256
かっけーw
https://youtu.be/RpCFsJNzGrA

強い！チャンピオンは伊達じゃない。
https://www.as-web.jp/overseas/399969?all

2019/08/03(土) 11:56:54.51

>>151
もちろん、レギュレーションもあるし、
シーケンシャルミッションに交換だわな。
CVTは速すぎて簡単だから、F1で認められていない。

2019/08/03(土) 12:01:05.15

BTCCはVolvo 850 Estateの二番煎じだね
https://www.youtube.com/watch?v=BKmA5ylD-rI
スバルと言えばサファリラリー、1982年はレオーネ・ツーリングワゴンも参戦した
https://www.youtube.com/watch?v=HibR5vGsqtQ&;feature=youtu.be&t=247

2019/08/03(土) 12:05:54.21

懐古厨じいさんw

2019/08/03(土) 12:39:48.99

>>134
俺お店の人に、マイチェンの内容次第で安くなった旧式の方をわざと買うかもしれないからスペックでたら教えてって頼んでた。
なので春に連絡きたよ。
ただし誤算だったのは、バカ売れしている製品なので旧式だから余剰在庫を安く処分するようなことにはなっておらず、
新型も旧型もすべて注文予約してそれができてくるのを待つ状態だったため特に価格に差はなかったということ・・・(-ω-)
一応気持ちとして、旧型を注文するのであれば数万引きますが・・・と言われたが、まあそんな差なら普通に新型にするわな

2019/08/03(土) 12:40:42.40

>>136
買う奴は少しはいるだろう
そんで、450馬力ない車なんてクソだ、それ以下の車を買うなんて貧乏人の妥協の産物だ、みたいな煽りが乱れ飛ぶｗ

2019/08/03(土) 12:50:51.15

まだ当分しない
これ以上は、詳しく書けない。

2019/08/03(土) 12:57:44.46

1600cc4気筒ターボ170馬力＋50万円で
2000cc4気筒ターボ300馬力は出来た。
しかし2000cc4気筒ターボ300馬力＋50万円で3000cc6気筒ターボ450馬力は無理
でしょう。

2019/08/03(土) 13:04:37.37

>>135
1.8で250馬力、WLTCモード燃費15で完璧でしょ

2019/08/03(土) 13:23:41.46

>>159
はい。絶対に無理です。
絶対にです。

2019/08/03(土) 13:42:02.43

合体ロボみたいだね。
https://dressup-navi.net/parts/98550/

2019/08/03(土) 13:46:49.18

>>158
不正やリコールが相当響いているのか
アイサイト4の目処が立たないのか
燃費重視の新型ダウンサイジングエンジンが難航しているのか

レガシィを今年発売できなかった時点で
お察しというとこか

まぁ2リッターの値段据え置きで1800なのかな
SUBARUにとっては何割の人がどのエンジンを買うかだし
2000も3000も工場稼働させる分無駄でしよう
無駄を省いて営業利益取ってるんだから

2019/08/03(土) 14:32:07.55

1.6かもしれないが、
横浜ナンバーのレヴォーグの青が、
長野県の菅平高原から須坂市に向かう、
峠道の下りを無理な追い越しを連発して下って行った、
ほんと迷惑です。

2019/08/03(土) 14:50:16.15

>>160
250馬力あればいいけど200馬力も出さないんじゃないかって言われてなかった？

2019/08/03(土) 15:00:55.42

>>132
メーカーはともかく、フォレスターXT無くなる時は
ディーラーが最終注文可能日教えてくれてたけど。

2019/08/03(土) 15:08:54.87

>>137
気軽にBP3.0R乗っていましたよ。
車体価格は2.0GTと変わらないし、自動車税は
5万ちょい。
街乗り燃費は駄目だったけど、前車BHターボの
マイナス1くらいで済んでいたかな。今どきと比べると
極悪ですけど。

2019/08/03(土) 15:33:13.57

２年点検終わった

2019/08/03(土) 17:12:07.41

つうか３００超えると現行のリニアトロニックＣＶＴでは耐久能力を超えてしまうんじゃないか。
サーキットやゼロヨンをするのでなければ、我々一般人にとっての大馬力エンジンの旨味というのは０～１３０キロの範囲での力強い加速だから、
最大馬力は下げつつもその常用域のレスポンスとトルクが上がるなら、体感上は前より高性能なエンジンになったと感じるはず。
なんにしても現物が出てきてから評価するしかない。
今よりも低速トルクもレスポンスも下がるor同じで、さらに最大馬力も下がりました、なんて情けないモデルチェンジはしてこないと思うが・・・

2019/08/03(土) 18:29:12.17

すべては燃費問題だからな
スバルの中でそこそこ台数の出るレヴォーグは
売れば売るほど全体の燃費を下げてしまう
NA＋ハイブリのグレードがあって限定商法で現行みたいなスペックグレードで出すとかしないと無理じゃないのかな

2019/08/03(土) 20:18:24.76

>>169
電池次第だが今後はEVで良いと思う。
テスラ3のAWD前後モーター電子制御の
トラクションは凄い。
https://youtu.be/OwA5q9YGMJs

2019/08/03(土) 21:22:39.80

>>169
馬力割安厨が頓死するぜ

2019/08/03(土) 21:30:45.09

>>171
無茶言うなよ…

2019/08/03(土) 21:46:36.50

>>142
実際そんな車で踏めないってw

2019/08/03(土) 22:15:02.61

>>171
エアコンとライトつけながら一度に500kmは確実に走れて
急速充電10分で80%充電出来るような電池ができればね

昔リーフ乗ってた意識高い系の人がいたけどPAで充電待ちが
何回かあって旅行の予定が狂ったりするのが嫌だったらしく
そのうちノートe-powerになってた

2019/08/03(土) 22:48:38.10

プリウスとかの省エネ？しや乗ってた人がつぎ

2019/08/03(土) 22:52:40.51

次の車でハイブリッドでもない普通のガゾリン車を買ったりする人がいるのは、やっぱり現時点ではガソリン車に魅力的な車が多いからなんでしょうね。

2019/08/03(土) 23:26:27.98

>>177
HV乗るようになった時点で終わり

2019/08/04(日) 00:46:36.97

何が終わりなのかわからんが、時代はそういう方向に向かってる
ただ今はインフラも、車もまだ成熟していない
青い果実をいちはやく齧って　うまー！（すっぱー！）　って叫んで時代の先駆者の優越感を楽しむためのものかもな

2019/08/04(日) 01:53:01.11

>>175
電子もちが良くなるまでは、ノートeパワーの様に
発電用エンジンを積むのが正解なんだろうね。

モーターは回した時点で最大トルクを発生出来るから
回さないとトルクが出ないエンジンと違い、
胸のすく様な加速が得られる。
日産は長年リーフでEVやって来たので、
その辺の変速技術やノウハウを持ってるし。

日産は今赤字らしいが実際、ノートeパワーは売れているという。

2019/08/04(日) 07:16:59.51

開発費か足らないからね

2019/08/04(日) 08:32:17.63

A型で購入、来月に買い替えの納車予定。
2.0GTSから1.6GTになる。
買い換え後もこっちのスレにも来ていい?

2019/08/04(日) 08:58:48.73

来ても良いけど、1.6を語るなよ
ここは2.0を語るスレだ

2019/08/04(日) 08:59:07.11

TA味わってみたくて、D型の1.6GT知り合いから2日借りてたんだ。
信号待ちでの右折、坂道や高速の加速とか、ダメ出しする程じゃないかもだけど、2.0の方が断然余裕あった。高速でも段差とかでの、GTのぶよんとした感じも気になった。。

家族も「いいね」ってことだったしTAにも満足。購入する気満々でディーラーへ。んで、E型 2.0GTS試乗したら (Fは試乗車なし)、家族が「せっかくだから、グレードいいのにしよう!」って。STI?! って思ったら違った。
乗り心地悪いんだって。つまり、1.6GTのカヤバの方がよかったってこと。家族の感覚では 1.6GTの方が、2.0GTSよりグレード高くていい車らしいわ。
値段きいて「えっ、こっちの方が70万安いの?」「なんで、あんた、高くて乗り心地悪くてハイオクにするの?」「バカ?」って散々。
ディーラーの担当者さんの微妙な表情の中で契約。

先に書いた1.6で加速鈍いのも、逆に好評だった。家族はそういう加速されるのがイヤだったらしい。

あと2.0は1.6より50万高いだけで性能うんたらも言ってみたら、「パパ計算できないの?」。1.6の最安と2.0の最安はGTとGTSの比較だから約70万になるんだよね。

（*´ω｀*）だわ。

2019/08/04(日) 09:03:05.21

>>183
すまん、1.6 チョイ語ってしまった。
せめて2.0もGT出して欲しかった(切実)

2019/08/04(日) 09:04:37.54

わざとやってんだろお前ｗ

2019/08/04(日) 09:08:16.45

B型まで2.0GTカヤバありましたよ。
あまりにも売れなくてC型から無くなり
ました。
ちなみにWRXS4は今でも

2019/08/04(日) 09:10:55.34

飛んだ

ちなみにWRXS4GTカヤバは今も新車で
買えます。

2019/08/04(日) 09:19:32.02

女、子供には2.0の良さはわからんのじゃ
うちもプリウスの方が好評だよ

2019/08/04(日) 09:23:20.55

同乗家族を優先するならそれで良いんじゃないかな
でも同乗家族を優先するなら他の車種の方がベストバイかもしれないけどね
通勤用の軽を持ってるんだけど家族が言うには軽を運転している時の方が多く喋って気を使ってくれるから良いと言っていた
単に乗り心地の悪さやどうにもならない性能を喋りで誤魔化しているだけなんだけどね

2019/08/04(日) 09:51:50.78

家族重視じゃなかったらWRX乗ってるだろうな、多分(笑)
他社のワンボックスしないだけ、自分のワガママを通してる感じ。

2019/08/04(日) 10:21:04.24

>>189-191

ありがとう。

実は、夕べ、妻が、ママ友の会で、「車のこと知らないアホ旦那が車屋にかもられて高いの買わされそうなのをしっかりものの私が止めたげたのよ」って盛り上がったなんて自慢気に吹聴されて、怒り心頭だったんで長文書いたけど、心が癒えてきたわ。

家族(特に娘)喜ぶのが一番だしな。

2019/08/04(日) 10:48:02.91

A型2.0GTSのタイヤだけレグノあたりの
コンフォート系にして空気圧落とせば
安上がり。1600GTのF型新車買い直しは
大金飛びそう。よほど走行距離いったのかな

2019/08/04(日) 12:41:10.48

>>178
スマホ使うようになっても終わりだよね

2019/08/04(日) 13:04:42.74

>>193
だよなぁ、17に落としてレグノにすれば解決なのに
大金はたいてエンジンもグレードもダウンとな…

2019/08/04(日) 13:10:44.90

182は

**182 192** (ﾜｯﾁｮｲWW 83cf-Oq87) · 2019/08/04(日) 13:13:23.47

>>195
その通りだよね・・・妻的にはグレードupらしいけどね（*´ω｀*）

>>193
TAが欲しかったんだよ

2019/08/04(日) 15:16:00.21

どうも試乗って苦手なんだよな
他人の車だからどうしても気を使うし、それだと車の特性はわからない

2019/08/04(日) 16:54:15.92

横に営業乗せてると本当に分からんな
なんか通ぶったコメントでもしようかと思ってみるけど特に思いつかないし笑
2～3時間借りられるぐらいの信用が有れば話は別なんだろうけどね

2019/08/04(日) 17:40:54.77

ボンネットの中の見たがる人もいるけど、見たところでどうにもならんと思うのだが。