【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ132【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1～120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543098916/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551044142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■<後期型：公式ニュース>■
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 １月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 ４月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 ６月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ スパークプラグ交換しようと思うんだけど水平対向エンジンのプラグ交換って難しい？ レボークマイチェンらしいけど、新しく流用できるパーツはあるかなー レヴォーグ、早いとこSGPベースでフルモデルチェンジしないかなー
待ち遠しい。
それまではGP乗り続けるつもり。 レヴォーグMT出たら間違いなく買う。
もしくはフォレスターのMT。 毎回nanaco払いだ。嫁さんの車もあるから大変。 >>16
別に車検近くなければ証書無くても大丈夫だぞ？ レンタカーでのったテンロクのFFがすごいよかった。
俺が乗ってるのが前期型だからかな。 >>18
クレジット払いだとひと手間掛かるから車検年度は
銀行とかコンビニ。 >>19
C型でも静寂性の向上しているみたいだが
どうなんだろうね。 今は納税証明なくても払ってれば車検大丈夫だって車屋さんが言ってた 納税証明書なくても普通車は陸運局でわかるから大丈夫だよ
軽自動車は管轄が国じゃなくて自治体だから納税証明書が必要です >>9
詳しくはないが、これ見て出来そうならやってみればいいんじゃないかな
ttps://www.youtube.com/watch?v=aofRsm2KptI >>24
証明書は無くてもいいんだけど、県税事務所と陸運局の連携に2週間くらいかかるから
車検を受けるときにまだ税金を払ってないからってカードで払っちゃだめだよ。
個別対応でカード会社と県税事務所の速報値を確認しても一週間程度かかる。
その間は納税確認ができないので車検証は更新されないからね。
要するに、車検をとる必要がある時はカードで払っちゃダメ。注意書きにあると思うけど。 昔はネットで引き落としで税金払うと証明書に捺印されないからカードの明細が車検の時必要になる可能性がある。
コンビニ払いとかならすぐ捺印で大丈夫だが。
今は大丈夫らしいが。 すぐに車検が来る場合はそうだけど支払日から1ヶ月以上先ならカードでもなんでもいいやろ 久々に車の手入れしたけど、暑すぎてしんどかった
手洗い洗車は楽しいね
綺麗になった愛車を眺めるのは至高のひととき
みんなも熱中症気を付けてね スポルトワゴン復活してほしい。
ちょうどいいサイズのワゴンって無いよね… >>34
早く家建てて、嫁さんとお話ししながら洗車できるようになりたい
私の夢のひとつです
今は洗車のためにわざわざ実家まで帰ってるから（笑） スポンジで円を描きながら車体を擦っているのを見て他人に洗車やらせたらあかんわと思った どんなに丁寧にやったってキズは付くよ
鉄粉除去粘土すら使うのを嫌がる人がいるけど
見えない粘土傷より見える鉄粉の点が俺は嫌だけどね
研磨すればいいんだろうけどそこまではさすがにしない 洗車機。クルマの洗車なんかに人生の時間を浪費できない。
その時間をつかってオートバイを磨くよ。 インプレッサみたいな磨いても光もしないものを手洗いなんて愚の骨頂。
あなた方が乗っているのは低コスト仕上げのインプレッサで、デザインで賞を総ナメにするMAZDA3ではないんですよ？ 今週末天気がそこそこ良ければ洗車しようかな。
晴天だとあまりよろしくないし。 これから夏にかけては洗車は早朝5時からやるか、あるいは夕方6時からやってる
真夏になるとこれでも遅いくらいに日が昇るからもう1時間ずらしたりするね 最近superGTに関心持ち出して
Keeperコーティングにも興味がわいてきた インプごときキス消しシャープワックスでさっと洗って終わりだぜ
前に乗ってたレガシィは12年越えてから8年間車検洗車のみだったよ 愛車だぞ車格が何だ
どう扱おうが良いじゃないか
毎週洗車してるわ 1週間ぶりに乗ろうとしらカッピカピの鳥の💩が5か所もついてた悲しい まあまあ、価値観は人それぞれ。
とはいえ、高かろうが安かろうが物を大切にするのは良いことだと思うよ。 恐らくイタズラでリアバンパーの右側上、トランク開口部付近が凹んでしまった。交換とか幾ら掛かるだろう。
バックでぶつけようがない箇所だから、真上からドンとやった感じ。
辛いわ。 >>51
自分は不注意でポールにぶつけて、バンパーとテールランプ割っちゃったよ…
Dで見積もりとったら保険使うにも微妙な額だから、中古のバンパーとかオクとかで拾ってきて板金屋に投げようかなと思う。 なお1600ccのインプは軽自動車より遅い模様っってマジ？ インプレッサとmazda3とカローラとシビックで迷う。どれがいいですかね？ >>54
中古車を買う時はそんな「選ぶ」なんてアホなことしないで
検討してる車種の中でもっとも程度のいい個体を買えばいいよ。 もうおっさんになっちまったから車の加速とか興味なくなったよ
坂道さえ普通に登ればいい >>54
MT欲しい自分としては、
雪国でなければシビックかカロスポ
雪国であればMAZDA3、インプレッサ(4代目テンロク) リヤバンパー交換したことあるけど確か7マンくらいだった >>62
意外とかかるね。
フロントで8万弱だったから、5万くらいかと思ったが...。
民間の修理屋さんに相談してみる。 もう100kg軽かったらなあ
CX3の2リッターの方が0-100速いもんね CX-3狭いｗ
これ買う人で加速性能をシビアに求める人いるの？ SUVで加速求めてもなあ
コンパクトで加速求めるならそれこそスイフトかフィットのが明らかに良いし リアバンパー、交換で7～8万円といわれた。
潰れた部分叩き出すというか吸い出して
塗装で3万円で出来るといわれ、それで直した。 >>65
マツダは車体でかいのに車内狭いんだよな。何で？ >>67
板金屋さんで電話したらそれに近い金額で言われた。
うまく直ると良いんだが、いまいちだったら新品に変えたいし。今日見てもらう。 D型2㍑アイサイトを中古で買ってドアスピーカーを今日変えたけど
防水ビニールのブチルゴムの処理が雑だった
隙間があったり薄かったり
あれじゃ雨がサイドシルに漏れるは
初スバルなんだけどスバルってそんな品質？ 見えない部分はそんなもんだね
自分で整備する人だとすぐ気付く そんな事よりバッテリーに水掛かってるけど大丈夫なのかよ >73 工場の仕事は本当に杜撰。自分で手をいれてると本当に腹が立ってくる。 初めての車に2014年式1.6を購入予定です
デザインに惚れました
この車の良いところはどんな所でしょうか? >>79
視界が良い。見晴らしが良い。
現行型よりシャープなホークアイヘッドライト。 BEレガシィから乗り換えだけど視界めっちゃ悪いと思うんだけど >>84
最近のマツダに座ってからだと素晴らしく思えますよ 純正ならできるけど工賃めっちゃ高いよ
後ディーラーによっては渋られる 3月にバブルスプリングの交換をしてから
最近、なんとなくエンジンの調子がいいのだが
交換された皆さんは、どうなでしょうか？
A型 走行距離60000キロ 俺のは7月末予定
9月まではビッチリ予約で埋まってるそうだ >>90
連絡なんてこないぞ
自分で問い合わせして予約しれ パーツリストを持っている方いますか？
ドアオープナーのレバーところのメクラブタですが型番知りたいです。
爪が割れちゃいました。
https://i.imgur.com/gZ7d9wL.jpg >>89
3月交換だが交換直後からすこぶる調子がいい
しかし始動直後の運転中は、ブレーキを踏んで停車後アイドリングが100くらい落ちて振動を感じるようになったが 皆様はバッテリーって新車から何年後に交換しましたでしょうか？ >>98
4年。点検で弱ってると言われて換えた。ちなアイストなし >>98
3年
同じく点検で言われたから
ぼったくり価格に度肝を抜かれたので
自分でカオスに換えた 3年超えたけど、バッテリーはまだ問題なし。タイヤが限界に近い。オススメある？ >>89
前から調子が良かったから、リコール修理後も良くも悪くもなってないなー。
(3.5万キロでリコール) >>98
5年目の車検で交換。もうちょっといけそうだったけど、念のため交換。
次もこれくらい持ってくれると良いなと思って
同じパナソニック製である高い方のスバル純正にした。 もう降りちゃって、最近はカーシェアリングばっか使ってるけど、いっときここでデミオ推しアラシがいたが、デミオががっかり、全然良くなかった。
SGPのXVも乗ったけど、マイGJ3と同じかより良かったのは今のところ新型スイフトとGP2だけや～。 >>98
6年通販でボッシュに変えたけど調子いいよ。 >>101
今履いてるタイヤよりグレード落とすと良くないから、
どこに重点を置くかで決めるしかないかと。
カーショップだと限定されてしまうが。 >>104
GP2乗りとしては嬉しいけど、安いのにここまでしてくれるんだ凄いな...と思ってたのに
新型やレガシィやフォレスターがもっと凄いことになってるわけでもないの!? >>107
E型乗っててSTIパーツも付けてるけど
現行のSGPの方が断然良かったよ
悔しいくらいに安定感あるし硬いのにいなし方がお上手 >>108
リコール修理中に現行1.6FFを借りたけど、自分の2.0AWDより確かに直進安定性は良かったわ。
うちの車はアライメント調整済みだけど、現行はステアリングの微修正回数がさらに少なかった。。 >>107
まあ、乗り味なんて人の好みだからなんとも言えないけど、GP2は全体的に振動が少ないとか、とにかく嫌な所が一切ないのはすごいとおもったよ。最近いろんな車乗っていてGP2が突出してた。
新XVはコーナリング時、シャープなステアリングレシオと遅れて車の向きが変わるそこのアンバランス感がね。なんかのデバイスが悪さしてんのか、コーナー出口でステアリングを戻すタイミングが終始掴みづらかった。 保険の更新の電話ばかり5,6回かけてきて留守番電残していくのにリコールの話はしてこないからムカついてる 保険は営業点数になるけどリコールはならないから仕方ない >>109
なのに、ステアリングをグッと回すと
驚くほど機敏に曲がってくれるんだよね
素晴らしいわ ツイーターの取付けで純正ツイーターのコネクタを切って買ったツイーターに繋げたのですが極性を適当にしてました。
配線の＋−の極性がみんカラで調べても人によって違います。
正解わかる方いますか？
配線図の人の手書きの＋−があっているのでしょうか？
https://i.imgur.com/pzkFkm1.jpg
https://i.imgur.com/1yoyxLH.jpg
https://i.imgur.com/tSwEsaK.jpg ツイーターなら耳で判断して決めるのが手っ取り早い。正相か逆相かだけで壊れることとかはないから。 フロントパネルを外すの面倒で配線使いまわしでつなぎたいと見た
短い距離だから面倒でも専用の線を引くのが最終的にモヤモヤしないんじゃないかな 一般乗用車の街乗りでステアリングレシオ云々とか言ってる奴いてワロタ
ただ単に運転下手くそなだけじゃん サーキット走る人と街乗りだけする人の感想は違うと思うんだ >>109
フォレスターとレガシィの四駆解除して乗ったこと有るけど、悪路以外の直進安定性や回頭性でフルタイム四駆とFFを比べちゃいかんと思う
四駆の制御って大変なんだなと思ったよ >>120
回頭性は分かるけど、直進安定性もかい？
スバル自身がAWDの方が直進安定性があるって、サイトとかでも言ってたはず・・・？ 俺もイスト初代4WDからE型AWDへ乗り換えたけど確かに直進安定性は劣ると感じる
イストも4WDなのになぜ？と感じてしまうほどに
タイヤやホイールベースその他の要因もあるかもしれないが扱いづらい >>121
うん、FFだと手放しでも真っ直ぐ進む感じだけど、四駆だと常に微妙な修正舵あてなきゃいけない感じだった
晴れの日の高速道路長距離ならFFの方が楽だろうなと思ったよ >>123だけど、少し古いフォレスターとレガシィの事で、最新のは違うかもだけどね
あとアライメントとか整備状況の影響も有るだろうし うちのイノシシにぶつかった軽トラもまっすぐ走らなかったなあ >>126
イノシシが軽トラにぶつかって行って頭打ってまっすぐ走れない状態で襲ってきたってんだろ！！ >>114
C型ですが、交換したときにテスターで確認しました。
左
－:赤
＋:茶/白
右
－:白/黒
＋:赤/黄
です。 >>131
ありがとうございます
図面の人と下の人が正解ですね オイル交換したが、やはり年3回だと実感した。
スムーズさが全然違う。
毎回、全合成油と言う訳にはいかないけど。
鉱物油だとちょい不安だから安い部分合成油にした。 いま2.0iESのタイヤ205/55R55で
2.0i-sのホイール205/50R17に履き替えるんですが
17インチのタイヤ空気圧ってメーカー指定値はいくつでしょうか？
16インチの指定値(2.2 2.3 )と同じ？ >>135
量販店だとジェームズとイエローハットが排気量売りやってる。ジェームズはモービル1と自社ブランド、イエローハットはカストロールと自社ブランドかな。
オートバックスは分からない。 >>136
同じだよ
運転席側のドア開けたところにステッカー貼ってない？
ちなみに、どんなタイヤ履くか判らないけど、XL規格のタイヤであれば2.8くらい入れた方が良い >>138
ありがとうございます。
17インチはレグノのGR-X1 89Vが付いてます
上書き間違えてました。
205/55R16から205/50R17へのインチアップで
空気圧は16インチと一緒でいいか？が正しいです。 >>138
俺のは1.6is-AWD
前輪が230、後輪が220
一割多めの250、240にしてるよ
さすがに280は多すぎじゃない？
偏摩耗とか やっと？バルブスプリング交換の件で寺から留守電入ってた
a型なのに遅すぎないか？ >>141
『XL規格のタイヤであれば』と書いてあるの読めない？ タイヤのサイズは大体把握できるのだけれど、ホイルに取付可能なサイズってどうやってわかるのかしら
C型GP7の純正ホイルは幅どこまで入るのか 5年目を迎える前に5代目に乗り換えようか迷ってるけど、外装は4代目の方が好きなんだよなあ・・、悩ましい。 >>148
もうすぐ現行もD型になるからそれ待つのも手だと思う あんな書き方されたら普通はそう思うよな。俺も思った。 それはすまんかったな。
単にちゃんと読みなという指摘。 エアコンフィルターは夏前に交換が良かったと思うこの頃。 GSで給油してもらってる際に、エンジンがかかってるのに気づいて、
慌ててオフにしたら、満タンなのに燃料計の表示が途中で止まり、
走っても残量の表示が変わらなくなった。(トリップもリセットしたのが関係あるかも？)
次回満タンにしたら直ったけど・・・。 俺も給油後にエンジンかかってるのに気づいて慌てたことあるな。燃料計は異常なかったが >>158
検索したら、スバル車でエンジンをオンのまま給油したら
燃料計の表示がおかしくなったって事例が他にもあったわー。
取扱い説明書にも
>エンジンスイッチがON のまま燃料を補給すると、
>正しい燃料残量が表示されません。
って記載があるのを見つけた。 そんなのスバルに限らず30年以上前のデジタルメータ流行時以降
電子式燃料計の常識。 構造上やばくはない
ただ予期せぬ事もあるから推奨はされない もう時期、4万kmになるんだが、みんなCVTオイル交換した？
また、その料金いくら位かかる？
ディーラー交換考えています。 ４万キロで交換した
料金は忘れちゃったわ数千円だった気がするけど >>167
ありがとうございます。
メンテナンスノート見たら、無交換もしくは
シビアコンディションで4万km交換と書かれて
いたので、悩んでいました。 >>166-167
CVTオイルの交換で数千円ってことはないでしょ？ 一万数千円だと思うけど。
特殊な交換機器がないと完全な全量交換できないから、入る量にもよるね。 >>163
電子式燃料計の常識なの？
再給油するまで、エンジン始動・オフとかを繰り返しても回復しなかったし、
初めての経験で壊れたと思って焦ったわ～。 エンジンを止めずに給油する人が結構いることに驚いた エンジン掛けたままの給油は真冬の北海道じゃ当たり前 >>171
いつもは止めてるけど、店員に給油してもらってる時にかかってるのに気づいて、
慌てて給油中に止めたからなったんよ。 >>169
ありがとうございます。
10L以上入るようなので数千円て事ないですよね >>172
北海道だけど、給油時エンジン止めますよ。
ガソリンの引火点-40℃を知っていたら
とてもエンジンかけながらの給油は出来ません。 >>166
ディーラー交換と書いてるのでディーラーで交換すると思うけど、スバルのCVT(リニアトロニック)は他のと違うからいくら安くやってくれるとしてもディーラー意外ではなるべくやらない方がいい。 >>175
全量は10L以上あるるけど、交換はたぶん半分ちょっと位の量になるよ。 >>180
ディーラーに問い合わせれば教えてくれる >>166
40000kmならもっと先でいいCVTオイルよりまずデフオイルを変えたほうがいいよ
40000km交換だから そうなのか俺が乗ってたレガシィは毎回デフオイル変えられてたけど 替えすぎもドレンプラグがガバガバになるから良くない気もする… ネジ山とか壊さないかぎりガバガバになったりしないよ ほぼ磨耗はしないよトルクかけ過ぎて変形の方が大きい デフオイルは、取説に40,000kmごとの交換って
書かてているんだからそれで良いと思う。
頻繁に交換することは、環境にもお財布にも
優しくない。 変速ショックがATより弱いけどブレーキ踏まなくてもいきなりNからDに入れてもﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ？ NからDに入れた瞬間にバグってアクセル全開になる可能性もあるからブレーキ踏んどけ >>197
カメラと連動させればいけそうだな
今のうちに特許取っとけよ A型だがリコール修理から戻ってきたらカラカラうるさかったエンジン音が静かになったわ
ディーラーに診て貰っても「こんなもんです」としか言われなかったんだけどね
そんなもんかと諦めてたから嬉しいわ
でもあのまま乗ってたらもしかしてヤバかったんかな >>202
世の中にはバンパー修理が出来る任意保険がある。
調べてみれば？ インプのバンパーとかぷらぷらしてなきゃそのままでいいよ >>199
まだリコール出してないけどエンジン音うるさいの気になってたので静かになると嬉しいです。
原因はわからなかったですか？ >>205
車の受け取りは嫁さんだったんで、その辺りは全然聞けなかったんだわ
すまん >>166
車検の事前点検の時に聞いたら工賃込みで
25000円と言われた。
CVTフルード交換で低速域でのガクつきが直るならいいけど
レギュラーからハイオクに変えた方が効果ありそう。 >>209
高いな
フィットの時は10000円くらいだったのに フィットのCVTなら何処の整備工場でやっても問題ないしな b型 2.0 i-s 7マンキロ 大きな凹みありだと下取りいくらぐらいかな >>213
B型3万kmアイサイト特に傷無しで今週70万で売れたよ
ここともお別れだわ あんまり凹んでると直してもアライメント狂っちゃってるからなあ
スバル乗りだとそういうの気にする人多そう >>219
ド都会に引っ越して車必要無くなったから売却だよ >>202だけど>>203,204さんありがとう
幸いかすり傷程度なのでこのまま乗るよ。もうすぐ3年だけど未だに車両感覚がつかめなない… が、しかし、ここまでスタイル(バランス)に惚れ込んだセダンも他にないので、もう少し壊れたら新品に取り替えようと思います。 B型2.0i-s 8万km 側面傷ありだったけど去年55万で売れたぞ。
北海道で売りに出されていまだに売れてない(´･ω･`)
まあディーラーでの下取り価格だったから多少上乗せしてくれただろうけど所詮はディーラー買取だから世間の相場がどんなもんかは知らん。 カメラ有るからいいんだけどG4の後方視界悪すぎるよね やっとリコールのバルブスプリング交換に出せた。
代車は現行型XVの1.6リッター。
自分のGP7と比べてめっちゃ静かなんだけどｗ >>233
どういうこと？業者が外して売ったってこと？ そう思うと社外パーツは売ってから
買取に出した方がいいのか
自分で外すスキルないパーツは
工賃で相殺されそうだが バーツ代どうこうよりタワーバーとか無くていいからな
あんな物は標準フレーム部品品質で作れば2000円くらいだろ タワーバーつけようと思ったが、もうじき6年目だから
段々と意欲が無くなった。 定価3万なら、買取屋で5000円くらいで売れるのかな
乗り換えたら使えなくなるしなぁ そのまま免許取り上げたら票をたくさん持っている老人連中が激怒するから苦肉の策よ 若者の投票率が上がると老人がムキになって応戦までがテンプレ 老人の投票数を超える必要はないよ
投票率が良くなれば良いんだから
若者も政治に興味を持ってある程度の票数があることを意識してもらえれば 選挙もネットでやればいいんだけどな
若者の票が怖くてやらないだろうけど ６５歳以上は投票権なしでいいよな。
まともな判断力もないし、日本の未来に興味もない連中だ。
免許も取り上げればいい。
どっかの山奥に大規模な老人ホームをつくって、その中に閉じ込めたほうが良い。 >>250
忙しいって言っても、期日前投票行けないほどなんてほんの一握り >>241
直進安定性と初期ロールの大きさを改善したくてSTIのタワーバーつけてみた。GP7E。
もちろん本当はショックやバネ変えたかったけど、費用とアイサイトの保証が。。。
確かに変わったけど、今度はブッシュの弱さが目立つようになったし、やっぱりショックと
バネを変えないとダメだった。
でも、どこまでやってもスポーツカーのようにはなれそうにないし、もう1台で間に合ってるし、
そもそもファミリーカー用途なんだからつけなくてもよかったかな～と思っている。
なのでそういう用途ならつけなくても正解と思う。
でもアイサイトの保証期間終わったら今度こそショック変えちゃうかもねw そもそもアイサイトの保証ってなんだ？
純正状態でアイサイトが作動せず事故ったら、スバルが責任取ってくれるのか？
足回り弄った車のアイサイトが故障したら、修理費用が自己負担になるのか？ 一般道で前車追従走行を自主運用してるときに、前車が右左折とかでいなくなってど前が空いたけど
数百メートル先に赤信号待ちの車列がいたときがめっちゃ怖い
信号待ちの車がまだ先なので、設定速度に頑張って加速しちゃって結局ぶつかるの怖いからブレーキ踏んでしまう。
そのままだとちゃんと停止車両を認識して止まるんだろうけど、その赤信号への頑張る加速がめっちゃ無駄と思う
まあ一般道で使うのが間違いなんだけどね アクセルコントロールしてないと楽だけど運転意識が低くなってダメな気がする 自動追従で離れた時の猛加速は確かに怖い。
タイヤを交換したいが、エココンタクト6とエナジーセーバー＋とどっちがいいかな。
5年目レグノからの交換だが、流石にレグノは高いからやめる。
ブルーアースやルマン5はイマイチ気乗りしない。 >>258
前がなくなって加速はじめたら一旦キャンセルして加速を止めさせ再度セット（上にチョン）すると前の車の認識が早くなりますよ。
自車の速度と前の車との距離次第ですけどね。 いざ何かあった時のブレーキの効きにタイヤの良し悪しが出るから、あーこのタイヤやめときゃよかったとなった時にはすでに愛車は鉄くずになっている可能性が高い 1.6is-AWDだけど足がふにゃふにゃだねこの車
サスかタイヤか分からないけど、次はミシュランのエナジーセイバー＋の予定
今は確かヨコハマのアドバンdbだったような 俺なんか履きつぶしのためにスタッドレスのままだ
大衆車だし特に何の不満もないがな 何年式に乗ってるか知らないけど、高年式は柔い設定だから仕方ない >>266
自分の乗り心地はどうでも良いだろうけど、制動距離がかなり伸びるから事故ったとき後悔するよ。 >>262
ありがとう
そのキャンセルだとブレーキちょい踏みでしょう？
ボタンでキャンセルだと40キロ設定に戻るから >>263
騙されないし交換料金込みで4万かからないよ >>269
キャンセルボタンは設定は保持されるよ
上にチョンで保持状態復帰
下にチョンで速度設定はリセットになるよ
停止中も上にチョンでブレーキ保持時間延長だよ >>265
代車で初回車検前の1.6i AWD(ナイサイト)借りたけど
かなりふわふわでびっくりした。のんびり街中乗るには
快適でしたが。 今日久しぶりにインプ以外の車（現行ノート）に乗ったけどめっちゃ乗り心地ハードでびっくりしたわ 後期型はそんなに柔いのかー。
この点では前期型で良かったわ。 エナジーセーバー＋がYH辺りでも安売りしてるから
触手はわく。
ネクストリーとかでもいい値段する。
パイロットがいいかな。 >>257
あー メーカー保証のことです。
”「サスペンションを改造したとき(スバル純正品を含む)」はアイサイトが正常に動作しない可能性がある。”と
説明書に書いてあるでしょ。なので保証対象外とされる可能性があると思ってるので。
実際には動作しないことは無いだろ。と思うものの、そう書かれると面倒だな。と。
で、メーカー保証が切れてしまえば関係ないかなと。 >>278
サス触ってもアイサイト校正すればいいだけの話だけど カメラの校正はフロントガラスの歪みの個体差に対する補正だから関係無いよ。
正常に動作しない可能性があるというのは運動性能が変わるからでは？ 実は動作するんだけど、イレジュラーまで対応していたらキリがないから一律で変にいじったらアイサイト動かなるかも知れませんよ、と言っているだけだと思うよ >>277
>>触手はわく。
って、ふいんき(なぜか変換できない)みたいなネットスラングですか？
交換ってなんだかんだ金がかかるから、溝があるうちにホイールごと中古屋に売って
そこで通販で買ったタイヤホイールを直送してつけてもらっている自分って不経済かな。
売ると工賃は半額になるとこ使っている。 タイヤならプライマシー４にしろよ
気持ちよく走れる アジアンタイヤのPinso PS91履いてたことあるけど良かったぞ
路面への食い付き良いし、雨でも悪くはなかった
アジアン買うならスポーツタイプが良いな、少なくともグリップとかはエコタイヤよりは上だし、減りは早いけどそんときゃ買い換えればいい BPレガシィは、逆輸入のダンロップ DZ101とかが
安くてよかった。 >>241
今こそつけようよ6年目ならそろそろ車体も歪み軋み出てくる頃だから
シャキッとなるとおもうよ >>299
セーフティチェックが来月だから相談してみるかな。
年度末に車検だし、夏タイヤも四年目だし、なかなか悩ましい。 >>294
直進性がよくなる。段差を超えるショックが少ない
乗り心地も確実に良くなる
静粛性は期待したほどでもなかったけど、路面状態がいいととても静か、悪いとそれなり。
とりあえず、気持ちよく走れる。 ミシュランは間違いないだろう。
誰かコンチネンタルのタイヤ履いた人いたら、感想聞かせてくださいな。
（個人的にはトーヨーのプロクセスも気になってるけど タイヤの個人感想より当てにならない物はないよ
同じタイヤでも交換前とは全然違うし XVくらいの車高がほしい…じゃあXV買えよとなるが、XVにはマニュアルない('A`) たしかに言えることは、この車格では静音は諦めろ。
多分この車ではルマン５くらいが性能を感じられる限界のような気がする。
それ以上はコンフォートもスポーツも無駄になると思う。 >>310
ルマン5か。
昔、LM702.704と履いていたが
確かに静かだったが、ミシュランのグリーンタイヤの方が
正直、好みだった。
前に書いた人もいたが、コンチネンタルのエココンタクト、ミシュラン、エナジーセーバー＋、興味がある。 ドアミラーウインカーは社外のに変えるとだいぶ明るくなるよね。
デイライトとウェルカムライトも付いてて結構いい。
配線がめちゃくちゃ大変だけど。 >>309
ミッション乗せ換えっていくらぐらいでできるの？ >>312
あれは前じゃなくて、側方に見せるためだから、
前から見て暗くても正常。 ドアミラーウィンカーはやめて欲しい。
狭い路地や塀にぶつけるとアレがあると傷だけでは済まない。 俺、電柱にミラー４回位ぶつけてるけどまだ壊れてないな
まぁブツケタときは大体徐行みたいなスピードだからだと思うけど しかしこの車って左足を置くステップが小さすぎない？
あと3cmは欲しいよ
できれば角度調整もできれば尚よかった >>328
気になるような規格外の体型じゃないんだろうねきっと i-sだからアルミのフットレストだけどそんなに気にならんなあ。前から駐車する時いつも斜めになるのだが フットレストがあと2cm後ろにあったらいいかなって思う時はある シートにちゃんと座ってフットレストもぴったりだと窮屈だろ 真面目な話でこの車のフットレストの位置だと左右の足で距離感変わるよね？ あそこはトランスミッションの出っ張りがあるからああせざるを得ないんじゃないのか ttps://www.plotonline.com/car/neoplot/lineup12.html
これ付けてる人いる？ 昨日からフットレストの話題出てるけど
俺はぜんぜん気にならないと言うか
気にしてなかったから
自分がどんな乗せ方してるか確認してみた
足の指先側半分の更に外側半分
つまり四分の一ぐらいしか乗せてなかった
気になる方はべったり踏んでんのかな？
ちなみにi-Sなんでアルミ 俺もそんなもんだ。
シートがイマイチだから、低反発クッションとか置いてるし着座姿勢も怪しい。 おれ…フットレストに足乗せてなかったわ…
それどころか手前に置いてる
足短けぇからな まあクルマは既製品で人の体形はそれぞれだけど
セッティングした人とピッタリなのか、俺はフットレストの位置に全く不満ない。
踵からつま先までピッタリ付けて運転してる。 左足はフットレストと手前の床面を数分ごとにいったりきたり
みんなよく同じところにいられるね
右足も加速中と巡航中でかかとを床面に付ける位置を変えちゃうんだけど 前はレガシイ乗ってたけどサスも硬いし10分でケツが痛くなるシートだったぞ フロントの牙のメッキの有無って1600CCか2000CCの違いだっけ？ >>348
Ａ～Ｃ型は牙無。Ｄ型は全部メッキ牙で、オプションで光牙だと思ってた。
Ｅ型以降は牙っぽくない。 >>350
>>351
上司が中古で買ったみたいなんだが牙に光沢がなかったしLEDでもなかったからそういうグレードもあるのかなー？って
多分、1600FFナイサイトだと思うんだけどね >>351
ほぼそのとおりだと思うけど、E型もD型と同じ牙じゃない？
どちらもLEDで光らせるにはオプションで加算料金。4.5万円位だっけ？ D、Eは銀牙かキャンペーンやオプションでLED牙。
最低グレードは牙なかったやうな
プラ牙かな? 牙よりもHVモデルのフォグ周りデザインが気に入ってHVにした(笑) HVを買った後、まず手始めにフロントの車高を落とそうと思ってたんだけど
最近大通りと歩道の段差って水はけ良くするためかエライ差があってＶ字型に深いし
コンビニの輪止めも怖いしなあとか思ってる間にノーマル車高のまま4年目を迎えようとしている。 銀牙はあれはあれで良いが、フロントだけならXVの先代も現行型も好みだ C型だから特に牙の有無は気にもしないが
洗車していて造形に物足りなさが無くもない。 後期の牙もダサいが、俺が乗ってる前期のグリルも大概。 ハイブリかXVのがさっぱりしてていいな。XVのはGJGPにポンづけできるん？ GP2型の1.6iなんだけども助手席側のサンバイザーが度々抜けて落ちてくる。
他にも同じような人おるかな？ gj3 A型乗ってるんだけど、カギが抜けなくなるトラブル頻発中
プッシュスタートとのオプション当時つけていればこんなことにはならなかったのかね プッシュスタートって良し悪しだね。
前の車はキーを刺さないけどボタンでなく刺すことも出来る形状のセルを回すタイプだった。
キーを出す手間が少し面倒だけど、買い換えてから刺して回すのはやはり楽しいかなと思ったりする。 自分の記憶だと、あの当時はキーレスオプション付けようとすると、他のなんとかパッケージと抱合せで18万くらいとられる内容だったんだよなぁ
価格コムだったけど全く同じ内容の人いたわ
ttps://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22439659/
掃除すれば直ると‥？リコールにはならんのかなぁ ギアをPに入れてエンジンを切ってからドアを開けて出ようとすると、
警告音のピーピーがなって注意されることが多々ある。
そうなったらブレーキを踏んでギアを一度Rに入れてPに戻すと治まる・・・。
何でだろう？故障かな。。。 価格コムはエンジン始動時のエアコン異音とか
トラブル詳細に書いていて参考になる。
中古だからキーレス無しとか今時と思ったが
そんなに高くなるのか。 >>370
自己レスだけど、価格コムに同じ症状の人がいたわ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=22524129/
シフトレバーがPに入ったことを感知するセンサーの異常なのかな？
メーカーも認識しているのなら、同じ症状の人がもっと他にも居そう。 >>370
俺もたまになるけどPに入れてからエンジン切るまでの時間が短すぎると出ると思う
スマートキーは便利だけど普通のキーも使える様にしといて欲しいな
予備のキーを持ち歩けなくて困る >>373
確かにそれもあるかも。
でも昔より最近鳴る回数が増えてるんだよね・・・。
意識してエンジンオフから5秒以上待ってから開けるようにしてみるよ。
それでも鳴るならDに聞いてみるわー。 あっ、ドアじゃなくて、Pに入れてからエンジン切るまでね。 牙が気に入ってD型買ったんだが…
後にも先にもこんなのつけた車は出ないだろうなって
最低グレードだけプラ牙であとは全部メッキだよ
光るのはオプション
単体でもあるしベースキットにも含まれてた
その他の灯火扱いで任意でON-OFFできる 同じく。あんなエッジの効いたデザインは他にない。おもちゃっぽいと言えばそうだけど、元々直線ガンダム顔好きなので気に入っている。
プラ牙見たことないなあ ABCDの取ってつけたようなフォグカバーは嫌だったな。
プロ/サクのバンパーの黒いとこかよと思ってたわ LED牙は一つでも点かなくなると、交換費用がめちゃ高いって誰か書いてたなー。
>>379
白、シルバーとかだとパンダみたいに目立つが、
ダークグレーなどの濃色系は一体化していいよ。 >>382
Assyごと交換だから4万くらいかかるね。
最初は保証期間があるから大丈夫だけど10年くらい経った時に交換になりそう。
そこまで行くと買い替えの人もいるだろうし御の字と見るか、部品交換して乗り続けるか。
何にしても消えたままだと車検通らないしね。 デイライトの基準に届いていないただのアクセサリーライト(その他灯火類)だから
車検は問題無いような気がするね。
https://www.diylabo.jp/column/column-512.html >>383
保証期間内に二度も交換したわなんなのこなの低品質前の車に付けてた中華製のLEDだって5年間大丈夫だったのに >>385
灯火類不灯は整備不良になるんじゃない？ >>389
俺ももらっていない。
保証期間中の両側交換する羽目になったけど、またつかなくなったら、自力修復試みて駄目なら、カッティングシートでも貼るかな。
よくあるＬＥＤライナーの、ツブツブがキモくて蓮コラ思い出しちゃうから、Ｄ型の牙はＳＵＢＡＲＵのライナーの中では一番ましだと思うわ。 私は交換したパーツは一通り貰った。
飽きたり、壊れたりしたら戻せるしね。
要らなくなったら売れるし(笑)
意外と貰わない人多い？ 俺は牙LED点灯させてないから壊れても気づかないわ LED牙の点灯不良で車検通らないって見た時はびびったよ
初回車検で交換してもらったけど次回までもつとは思えない耐久性 LEDアクセサリーライナー付けてるけど点灯してない人って何のために付けたんだろうって思う むしろ5年以内に壊れてくれたほうが保証で治せるから、全体的な寿命が伸びそう。
じゃんじゃん壊れて欲しい >>395
プラウドエディションがお得だったので買ったけどLEDが付いてきた
電動パワーシートもはじめはすげえと思ったけど今では手動でもよかったなと思う今日この頃 アクセサリーライナーも電動パワーシートも壊れた時が怖い もう30年パワーシート乗ってるけど1度も壊れた事ないよ >>403
30年前の車か。スゲーな。何乗ってるの？ >>404
一台じゃないよ
前のBE5は20年落ちまで乗ってたけど クラッチ踏むとキュッキュ音がする
明日ディーラー行くけど
原因わかる？
E型GP 41000km 40cmくらいのユーロアンテナ的なの買ったら嫁にだっさwwwwって言われたお
アンテナ換えてる人いる？ >>407
修理いくらぐらいかかるかな？
相場ってあるの？
つか鳴るの早くね？ オートクルーズ付 プッシュスタート付 を
本体価格８０～９０万のやつで探しています
注意点教えてください
エンジンのオイル滲み（修理１０万円コース？））は必ずチェックしています フロントバンパーの飛び石具合で前オーナーがどんな運転していたかがわかるよね 飛び石の多い高速道路走行ユーザーか
メンテの怪しい街乗りユーザーなら
どっちがいいのかよく分からんな >>412
安価で狙うのなら、
修復歴なくても車体の些細な歪みとか
ボルトが閉め直されてないかとか
チェックした方がいいよ >>414
一般道でもベタ付け煽りイキリ運転してるとフロントバンパー飛び石だらけになるよ >>412
売るときだけ洗浄して綺麗にしてるだろうから見てもあまり意味ないよ。
水平対向はオイル滲み・漏れは持病だからその分の予算は見込んでおいた方がいい。 なんかこんなマークとタイマー出たんだけど何を意味してるのだろうか
https://i.imgur.com/w9ukyBu.jpg >>419
エンジンかけてから4分経過ってことでしょ？
っていうかこれ現行インプ？ バブル期の車みたいに
どんどん不必要な電子数値の表示が
増える傾向にあるのかな？
そのうち、レース仕様みたいにタイヤの空気圧とかまで
表示すんじゃないかしら？ >>425
レース仕様でなくても空気圧は大切だから表示した方が良いよ。
スローパンク等の異常にすぐ気付けてバースト等の大事にならずに済むし。 >>426
知らんかった。ひょっとしてインプレッサも米国向けは標準装備とか？ >>428
アメリカでは2007から義務付けられたみたいですよ 高級車は空気圧が甘いのを警告してくれるんじゃなかったかな？ アマゾンでＴＰＭＳ見たけど中国製ばかり
太平洋工業という日本メーカー 出店なし
タイヤ館で扱っているブリジストン製というやつが、
太平洋工業のOEMらしい。
後付だと、タイヤ脱着・再組み込み、バランス取り直しで
４本で１万円＋TPMS工賃１万円＋本体代金＝計６万ってとこ？ 空気圧なんて2ヶ月に1度自分で確認して調整すればいいと思ってる >>432
普通はそうなんだよね。
しかし、世の中空気圧やオイルなど全く気にしないというか存在を知らずに車に乗ってる人々もいるわけでして。 空気圧とかセルフのスタンドでも昼間に行けば入れてくれてるだろ >>433
そういう事気にしない人はメーターもまともに見てないから点灯しても気付かなそう
中には空気が減るのは不良品って言うクレーマーもいたりする 月一でスタンドでチェックしてるが空気圧の変動とか
なった事ないな。荒れた路面走らないと大丈夫なのか。
ちなみに205／55r16 だが。 >>437
それはスタンドでチェックする時に少しづつ補充されてるんじゃないのか 三代目のアネシス乗ってて、中古でGJに探してるけど
ボディ剛性って三代目よりましかな？
ざっくりな質問ですまないです
代車で借りた時はあんまり変わらんと思ったけど... 3代目で荒れた路面走ると角のある突き上げある
足はリフレッシュ済 アネシス乗ったことないから分からんが
ＧＪも出た当時の記事は
剛性アップしたと書いてあったと思う
Ｄ型以降なら問題ないと思う
さすがにコンパクトカーの乗り味とは全然違うよ >>440
前期型なら問題なし。
後期はサスやわやわだけど防音対策はしてある。 >>442
アネシス(1500MT)だと少々足りない感じ
GJの(1600MT)を探しる
当時わずかだけど剛性アップって出てたね。 >>434
タイヤが温まると正確な空気圧が測定できないのでは？ 近所のスタンド行くくらいだったら大して温まらないから問題なし >>445
スタンドのバイト兄ちゃん信用したら死ぬよ
いい車乗ってたら 嫉妬で４キロ入れられたことある
１週間くらいで気がついたから良かったけど
ＧＳは絶対信用してはいけない >>412
ディーラーでスバル認定中古車を延長保証つけて
買う。 >>451
カチンときたっていうかカチンカチンっていうところまで入れただけだよ。 雪国です
スタッドレスとホイールが馬鹿高いので冬はインイダウンしたいのですが
195-65Ｒ１５の１サイズダウンががおすすめ？
R14の２サイズダウンはやめたほうがいいですか？ 見た目が悪いだけで悪くないと思う。
サイドウォール大きくなれば深雪でも若干有利だろうし、値段も安くなるし。
峠攻めたりするんならサイドウォール大きいとよれるから足ふにゃふにゃして危ないだろうけど。 >>454
俺は長野だけど冬は195/65/R15だよ
確かに見た目はイマイチだけど安い
タイヤ幅は狭い分、制動距離は伸びるかも >>456
ホイールは6.５ ＪＪ ＰＣＤ100 オフセット＋45
なら キャリパー干渉しないですか？ >>457
キャリパー干渉に影響なさそうな数値ばかりに見えるが >>457
すまん、知識がない・・・
新車購入時にディーラーに任せっきりだったから
見積もりのサイズだけは16→15にしたけど >>448
これわかるわ！
空気圧調整のために、申し訳ないのでついでにガスいれ。
空気圧調整頼んだら、最適空気圧も調べずいきなりタイヤに空気入れ始めたバイト！
自転車じゃないんだから！バカチンが！
責任者に言ったら、私が資格持ってますから、と。 >>460
プロなら車種ごとの空気圧覚えてる可能性あるから恥かかないようにな セルフのガソリンスタンドで器械を借りて空気を入れてるわー。
その際にかなり多めに入れておいて、後日自分のゲージで確認しながら空気を抜いて調整してる。
空気が温まって膨張してるのと、行きつけのGSの器械って誤差が大きいもんで。 Amazonで500円ぐらいで買えるゲージが使える
空気入れもAmazonで手動式 >>461
確認もしないで？記憶違いとかやったらどうする？
そんな不確定なプロはごめんだわ。 >>466
空気圧とかなんでも2.5くらい入れとけば大した問題ないよ
特殊なタイヤならいくら入れるか聞くだろ >>466
そんな細かいこと気にするんだったら
自分で「250で調整してください」とか言えばいいじゃん。生きづらくない？ ダッシュボードがプラスチックなんだけど
最新型みたいな合成皮革パーツは
ディーラーでゲットできるのかな？
もしくはカスタムパーツであるのかな？
エアバッグが干渉するから無理ですか？ >>470
北米スバルだかでダッシュボード全体を覆うカット済みのなんかがあったはず。 >>454-455
この車後ろのブレーキ15インチじゃないっけ?
15といいつつ14インチのホイールもつけれるんけ? >>466
ワイ整備士だけど、マイナー車種でもなきゃ空気圧なんて普通に覚えてるが 空気圧とかプロならば、プロだからこそ分かってても毎回確認すべきだと思うわ >>470
ダッシュボードは無理だろうけど、MFDアッパーカバーを、レヴォーグやS4の合皮＆ステッチ付きのに換えるとか。 ダッシュボードに被せるタイプの専用カバーがあるよ
「インプレッサ GP ダッシュボード カバー」で検索検索～♪ >>476
空気圧とか大して影響がなくてどうでもいいから素人に見える様に表示してるんだぞ >>480
逆。ちゃんと日常的に管理してほしいから素人が見る場所に表示している。
そのうち免許を取りに行くようになれば日常点検ってものを教えてくれるから待ってろ。 >>476
これが正解。自分の記憶とか勘で整備する整備士なんか信用しない。
そういうの変な自信家で腕がいい整備士を見たことがない。
毎日やってるものでも毎回指示値を確認するのがプロ。 >>482
大間違い
客を騙してでも利益を上げるのがプロだろ >>483
短期的な利益で言えば正解
長期的な利益で言えば不正解 バカ正直にやってる所が先に潰れていく事も多いから悲しいね タイヤ交換しようと思うのですが、おすすめありますか？
GP7です。 >>489
うーん、微妙…
一応レグノにしようかと考えてますが、他におすすめがあればお願いします ルマン5、ポテンザあたり試してほしいけどなんとも言えないな >>488
値段重視でもいいなら、オートウェイの逆輸入ダンロップ DZ101とか。 １７０馬力程度なら
TOYOの安いのでええんじゃないですか？ >>500
タイヤではなく本体を
プライマシーには満足してる >>490
みんないろいろ薦めているけど、重視する点がわからないとなんとも言えない。
何回も書いているけど静音を重視してレグノなら、お金貯めて上のグレードや
サイズの大きい車買ったほうがいいと思う。この車はタイヤ以外のノイズが大きい。
買うところの値段にもよるけど、ルマン5あたりが見栄とコスパの総合点が高そう。 >>504
レグノ一択
かくいう私はADVAN dB V552ですが >>504
POTENZA RE-12Dを履いて感想ください。
履き替える前と履き替えた後で山道下りアタックしてタイム測ってほしい＾＾ >>506
スレ間違えてませんか～w
どう考えてもそんなの履きこなせる車じゃないだろwww
ポテンザならRE003あたりが精一杯でしょ。
個人的にはスポーツ方向なら設計も新しいFlevaかな～と思ってる。それ以上のグレードは
無駄でしょう。実際のところはEcopiaとかでもいいんじゃね？
静粛性を求めるならタイヤの前にデッドニングだろうねぇ。材料に1万もかけて自分で
やればかなり静かになる。 一方米国スバルは現行インプにYOKOHAMAを選んだ模様 俺はとりあえずコンフォートに寄せるならプライマシーで
すこしスポーツタイヤに寄せるならパイロットスポーツかな。
ミシュランのいい所はタイヤがメチャ軽い所。
バネ下300グラム削るために軽量ホイールで40万円つっこむなら
ミシュランにしておくだけで同等以上の効果。 >>507
『履きこなす』ってｗ
タイヤなんか好きなもん履けば良い。 ちんたら走るだけなんだから見ためで買っていいよ
音とかなんでも直ぐ慣れる エナジーセーバー＋は量販店でもまあまあ安いから
車格を考えると買いたくなるが、頑張ってプライマシー3辺りも静かに走るなら考えたくもなる。
ルマン5あたりよりエナジーセーバーは安いから、魅力的ではある。ルマン5のほうが静かだろうが。 追記
エナジーセイバー+
ウェットグリップ安心感ある
減りも遅い エナジーセイバーはミシュランの中で製品の規格自体が古い まぁそうなんだけど
値段も含めてバランス良いかなと ブルーアースAEとかネクストリー、ピレリP1はなんか物足りない。
レグノやV552はオーバースペック。丁度良い感じのはなかなか難しい。
コンチネンタルのエココンタクト6とか合いそうだけど手に入れにくい。 >>488
やはり、新車時に装着されていた
ダンロップ SPORT Maxx なぜか俺の中ではミシュランが好印象
直進安定性、摩耗耐性など うちのディーラーとうとう車検でも車内清掃どころか機械洗車もしてくれなくなったｗ >>523
初回車検の際は室内、ボディもピカピカにしてくれたよ
それは文句言ってもいいと思う 触ってほしくないから洗車をはじめ、手入れ一切してくれるなと言っているのに手入れして返してくれたからクレーム入れた自分みたいなのもいる。 修理に車検と代車で現行インプ、旧XV借りたので感想
インプは優等生。GPの不満を全部消した感じ。悪く言えば優等生すぎる
XVはすっげ乗り心地いい。逆にダイレクト感が薄いのでそこに不満感じる。好き嫌いだろうけど
あと三年乗ったら中古で現行もありかな >>526
ボディ剛性が倍になったとか出た時言ってだけど、どうでした？
自分余り体感出来なかったです ドラレコにコーティングのメンテという名目で若いおにいちゃんが面倒臭そうにボディを拭いてるのが写ってた。
ガラス全般拭きムラだらけで逆光だと外が見辛くてかなわん。
ドラレコがガラス拭くときに当たったのか空向いてた。
ということで車内の清掃はお断りしている。 >>527
そう、現行は顔がね。
でもXVだと格好良く見える不思議。 フォレスター欲しいんだけど車高高い車の揺れがどうしても苦手だな インプレッサスポーツ 1.6is-AWD
この車だって足がフニャフニャだから揺れる揺れる ビル足のサスより先に自分の座高が沈み込むくらいが好きだな
ケツ痛くなるけど >>536
STIパフォーマンスパーツ全部付けよう(提案) 純正より安いってだけで選んだローファースポーツだけど
割といいよ。最初くっそ硬いと思ったけど馴染んだらよい感じになった >>531
現行XVいいよね。SUVが廃れたらアドバンス欲しい サスペンションって何年/何万kmで交換するものなの？ >>547
え！？
初回車検終わって半年、もう少しで4万km
サスペンションってこんなに交換サイクル早いの？ >>548
あっごめんね自分は神経質だから早めに交換しただけ
そのままでも大丈夫だと思うよ 乗り方と道次第だろ
群馬の山奥未舗装路をアクセルベタブミではしってりゃ、そりゃ4万キロ交換になるだろうけど、普通の人は20万キロくらいまで気にしなくていい ダンパーはともかく、サスはそれほど劣化しにくいと
思っていた。 錆びたりさせなきゃまともなバネは劣化しないと思ってて問題ないよ まぁ、ダイハツの箱型軽自動車ならサスが10万キロもたない事例もあるだろうがな おいらのGP6のアッパーマウントは異音発生で4万キロで交換になったぞ。 意外と交換早いな。
車検半年前のセーフティーチェックをスルーしたから
2回目の車検だが少し恐ろしいわ。 ディーラーにATF交換の話したら10万キロまで替えなくていい、むしろ余計におかしくなるかもしれんからやめとけ言われた。
デフオイルは4万キロの時に自分で交換したけど全然汚れてなくてこれやめときゃよかったってなった。 デフもCVTオイルも10万キロで交換した。
本当ならデフは4万～5万で交換した方が良い。
CVTオイルは使い方によっては無交換の方が良い場合もあるみたい。
自分はディーラーで交換できるかどうかの点検をしてもらってから交換した。 >>562
Fデフ、Rデフ、工賃でいくらぐらいかかりましたか？ エンジンオイルはメーカー推奨の1万キロ以前、下手すりゃ3000キロで交換厨がいるのに
デフオイルは4万キロが交換となっているのに交換厨が居ないのは何故だろうか？
CVTオイルなんて普通の乗り方の人は10万キロまで無交換でしょ スバル・メーカーは４万キロで交換
ディーラーは１０万キロ
と要っている・・・・
マツダ車や三菱車は交換しないと変速ショックくるよ
トヨタは無交換提唱
まったく難しい >>563
ぼんやりした記憶だけど、たしか前後(4000円＋4000円)で8000円だったかも デフオイル交換は
カー用品店より
ディーラーのほうが安いので
ディーラー整備の一択 確かにカー量販店行ってもエンジンオイル以外は大きく宣伝されてないよね？
CVTオイルやデフオイル
一番エンジンオイルが儲かるんだろうけど
4万kmになったらディーラーに聞いてみるかな プレミアムエディションにサイドマットガードってつくんですかね？ >>572
＞プレミアムエディション
そんなモデルは無い。 これを中古で買って、みなさんの仲間になりたいのですが
リアシートが倒れてトランクスルーにならない仕様だよね
現行型を買う資金力がないので、
なんとか改造する方法ありませんか？ 先日サーキット走っててコーナー立ち上がった時に｢ピコンッ｣って音鳴ったんだけどあれは横滑り防止装置の介入？ 親の車で日産のモコを運転した
シートが快適だった
いかにこの車のシートが駄目か分かった
足を前に投げ出す運転姿勢が原因かも？
185cmの俺としてはどうしようもない・・・orz ベンチシートのが向いているんだろうね。
普通車でそういうのあったっけ？
シエンタ？ >>582
シートから床まである程度高さがあった方が俺は楽
インプのシートは左足をどう置いても落ち着かない >>583
座面の角度を調整してもだめかい？
パワーシートじゃないと変えられなかったような気がするけど。 >>584
残念ながら手動式ですね
レカロを２種類試すも身体に合わないせいか改善されず、結局純正に戻した
シートやペダルのレイアウトなど何から何まで合わないとこうはならない 今月ようやくバルブスプリングのリコール交換だがエンジン降ろすついでに
やっておいたほうがいい点検とかありますか？ >>588
そのリコール、ついでには何もしてくれないよ >>581
『この車のシートがダメ』なのではなく、君に合わないだけよ。 日産モコって軽自動車やんw
ファンカーゴに負けたのは知っていたけど軽自動車にも勝てなかったとはw >>579
>>580
ありがとうございます！どちらも知らなかったので参考になりました。 身長高いと着座位置が低いからか、足首に負担がかからず膝裏が完全にシートにつくようにするとテレスコピックでもなおハンドルが遠いよな
ただ軽は軽で膝裏のフィット感はいいけど脛骨が立つから足首が余計苦しかったな >>596
シートの高さは最下ではなく少し上げて、ボンネットの先端が見えるぐらいにしてる
膝裏が完全に密着すると思いきや、シートの長さが足りてない
シートを近づければハンドルは丁度いいけど膝が浮く
シートを遠くすればハンドルが遠い
家族の車をトヨタでオイル交換した際にプリウスに座ってみた
インプと同じような車種なのにシートからポジションは快適そのものだった
やはりシートの作り、ペダルの配置などが原因と考えられる 俺も>>598は一刻も早くプリウス等に乗り換えるべきだと思うな
合わないシートの車でいつまでもイライラしててもつまらんでしょ パワーシート無しのうえに、テレスコピック無しのグレード？
それはもうグレード選びを間違えたんじゃないかと思わざるをえない。
高身長なら両方とも必須の装備でしょ。 >>602
うちの車は最低グレードのiだけどテレスコ付いてるよ 普通の人間なら試乗して椅子含めて合うかどうか見てから購入決めるだろ
安い買い物でもないもんを買ってから合わない合わないって騒ぐなんて異常な人間しかやらねーよ 俺は座ってベダル位置まで確認したけど色んな車見てインプかWRXしか選択肢が無かったわ そうかな？
この辺の車はほぼ指名買いじゃないか？
マツダのアクセラやシルフィ、グレイスには
購入意欲は湧かなかった。中古だからかもしれないが。
今のシビックは少し惹かれるが。 俺は車なんて何でもいいと思ったけど、昔乗ってた初代のインプレッサがあまり故障せず10年くらい走ったのでスバルを信頼して実車も見ずにG4を買った
直後に検査不正が発覚したのには参ったが、幸いシートにもペダル配置にも悩まされずほぼ満足してる HVなんだけど、先日初めて群馬の方に行く用事があって気づいたのは
このHVシステムはパワーエクステンデットだからと気にしていなかった燃費効率が
群馬に近づくにつれてグングン良くなってきた。
ハンドリングもサスセットも今までの4年間で最高の素晴らしい”いなし”見せて来たので
ああ、つまり群馬で開発してセッティングを出したクルマだからだなってことがよくわかった。
要するに輸入車を日本で乗ってもギヤ比とかサスセッティングがあってないのと一緒で
日本の都市ではセッティングがあっていないだけなんだと分かった。 指名するほど好きな車なら椅子の座り心地程度に文句言おうという気が起きるわけないわ >>611
群馬はよくわからない力が働いて車の性能が上がるのかと勘違いしたｗ >>612
東京から100㎞程度の距離とは思えない程度には田舎なのでは？ インプレッサスポーツのHVは珍車だよな。
あまり遭遇しない。 大概の人は外観 内装 装備 金額 を見る
椅子の座り心地なんて数分の試乗じゃ得られない情報もあるよ まぁでも、先代インプに今更文句を言っても仕方が無いし、
どうしてもなら乗り換えるしかないよね。 俺様の身体に合わない設計が悪い
さっさと買い換え買い替え 手っ取り早く車の買い換えより安く済ますならシートを社外品に交換 高いって分かってるけどディーラーでオイル交換しちゃう/// >>588
オイルは自動的に交換
プラグ工賃タダで交換してもろた クラッツィオのシートカバー(2万ちょっとする人工革製)つけたら、シートが程よく固くなったので乗りやすくなったで。 >>621
レカロ → レカロ → 純正戻し・・・orz >>626
みんカラとか見るとカッコいいので付けようかと思っているが、半日とか3時間とか、キツキツだから大変コメントあるので体力的に自信ない。車格上がる感じだが。 ハンドルカバーでも意外と大変なのに、
シートカバーなんてゾッとするなぁ >>630
編みこむタイプの皮革ステアリングカバーは昔付けたからあれはいい感じだ。引っかかるやつは好きでない。
量販店で頼むのもなあ。 ハンドルだけは本革ステアリングが条件
インプはハンドルの径が少し大きく感じるけどね
あともう少し重たい方が理想 >>628
ありゃ確かにキツキツで付けるのは難儀しましたわ…(´-ω-`)
見えないところで取り付けが甘いところもあるけど、とりあえずつけちゃえば結構いい感じっす。 >>633
バブル時代頃に流行ったけど、今でもいるのか・・・？ >>633
ヘッドレストにベーズリー柄のバンダナ巻き巻き 俺、160のホビットだけどぴったりで不満ないんだもんなあ
そりゃ背の高い人が乗ったらそうなるよ 俺身長170センチのトム・クルーズだけど、シートは快適さ >>640
視界悪いってのは停止線で信号が見えないとか？ ？この車は見晴らしの良さが売りだと思ってたけど。
前に乗ってた車がAピラーがゴツくて、乗り換えたとき感動したわ。 確かに。
視界の良さは運転した人にしか分からんが、ポイント高い車だと思う。
買うときに他社の同系統に乗ったけど、インプレッサスポーツを超えるものはなかったと思う。 俺はBEレガシィから乗り換えだけど前も後ろも全然見えないなってのが最初に乗った感想だったよ フロント左端はわかりにくいね。
住んでいるところが車幅ギッチギチのいけず石があるところなんだけど毎度右折するときに擦るんじゃないかと降りて確認してる。 俺は初代フォレスターからこの車(インプではなくXVだけど)に乗り替えた口だけど
Aピラーは太くなったし後ろ窓も小さくなったから前後とも視界は悪くなったよ。
でも他社の似たような車に比べたら全然良い方でしょ。 スズキの軽から乗り換えたけど前が長くて4年目なのに未だにめっちゃ気を使うよ 前は分からんなー。いつも勘(2回ぐらいぶつけてる) 前が長いから仕方ないけどフロントの端は感覚掴みにくい なるべく前進駐車はしたくない派だけど、たいてい前がガッツリ空いていて恥ずかしい思いをする >>657
わかる、前向きにフロントを車止めギリギリに停めたつもりでもかなり余裕ができてしまう。 >>640
俺は他社から乗り換えて、スバルの視界の良さに驚いたけど。 >>651
ボンネットの出っ張りで（2つあるやつ）判断して、
今の所ぶつけた事はない。心配なら棒やカメラ付けてみたら？ >>660
最近車乗り始めたの？
セダン流行ってた頃はどのメーカーもボンネットとか良く見えてたよ
サイドの窓も高さがだいぶ低かった 2010年～2014年製造あたりの９年～5年落ち
走行距離６万キロ未満のＧ４中古を買う予定なのですが、
認定中古車以外だと、劣化や故障してそうな箇所はどこでしょうか？ >>661
お金ケチってレヴォーグやXV諦めてインプレッサ 買った手前、今更新たにフロントカメラ付ける余裕ないから毎回降りて確認するよ >>663
ヘッドライトが対策品になっていないことによるクリア禿げ
テールランプユニットが対策品になっていないことによる結露による曇り
前座席両方のドアヒンジが対策品になっていない
エアクリーナーエレメントが交換時期を過ぎている
前後デフオイルが交換時期に来ている
前オーナーによるが、前オーナーが無頓着な人でマフラーの太鼓が錆びている
前オーナーがどんな人だったかはフロントバンパー よ飛び石の量でわかる
個体によるがオイル漏れ、あるいは滲みが発生する頃 >>663
EyeSightを考える都認定中古車の方が安心なんだがな。 >>665
E型 1.6iS-AWDに乗ってるんだけど5年目の車検では延長保証に加入した方が無難？
確か4～5万ぐらいって言われたような気がする。
車検と合わせれば15万円コースだね。
更に延長保証に入る為には点検パックも強制加入ならかなりの金額になってしまうんだが 視界が悪いと言ってた人はどちらもスバル車からの乗り換えだから、結果的にコレは視界良好。 >>665
クランクあたりのオイル滲みあるあるですよね
中古屋で指摘したら、
オイル交換でオイルこぼした後って真っ赤な嘘つかれました
オイルシール交換は認定中古車なら
保証対象内ですか？ 昨今のDセグセダンと比較すると前に詰められるから、そういうときにCセグだなって改めて認識する
前方視界悪いっていう人はステーションワゴンやセダンがそもそも向いてないのでは >>478
その商品で難燃性のものを買いたいのだけど、見つからないんだよねー。見たことある方は教えて欲しい。 >>673
視界悪いから運転しにくいとかじゃないんだよダッシュボードの高さとか上がって視界が狭くなってると言ってるだけ >>676
見えなくてもボディサイズの感覚はあるから特に困らないけどな インプの前に乗ってたギャランフォルティスは、
極太ピラーで視界はイマイチだったけど、
逆スラントノーズでバンパーの出っ張りが少なくて乗りやすかった。 新車で買って３年ちょい右側のドアミラーの格納ができない時がでてきた >>679
自動で格納とかにしてる？
俺は使わない機能は全部OFFにしてもらった
オートワイパーOFF
リバース連動リヤワイパーOFF
方向指示器でアイドリングストップ解除ON >>681
自動格納とかあるんだ。2.0iだがオプションで付けるの？ カミさんの希望でディーラーオプションで自動格納つけてもらった。ロックのたびに格納するのでそら壊れるわな。今秋初車検だが運転席側のパワーウィンドウも怪しい感じきてきた。 わざわざ社外品のオート格納装置付けたわ
格納し忘れ防止になるし便利すぎてな
スマートキーだと格納し直すの煩わしくて 社外のいいよね
純正付けてるけど洗車してる時に閉じちまうw >>663
割高だけど認定中古車のいいんじゃない？
アイサイト車だと最長5年の延長保証付けられるし。
(車齢によって条件違うみたいから、間違っていたら
すみません) リコールバルブと制動灯スイッチの修理片付いた
ついでに頼んだ助手席ドアあたりの異音もサービスで治してくれた ナビのデータ更新高いね…
レアな存在感あるA型メーカーナビだけど、2011年のデータじゃいい加減不便を感じて来た
流石に道の状況が変わってるところが多い >>682
E型 1.6iS-AWDで最初から付いてる >>691
マジ？それのG4だけど1万6千円ぐらいかけてつけてもらった記憶がある >>692
間違いないよ
どこかの設定か忘れたけど無効にした記憶がある >>588
まだ終わってないんだ。
ご愁傷様ですor2 10年後のカーナビ業界はどうなってるのかは興味ある ガラケーの俺はナビ
SDカード128GBに音楽や動画入れられて超便利 HUDがつけたくて楽ナビをチョイスしたけど、後継品が出る気配がなくて、いつ駄目になるか心配だ。 2.0is街乗りメインで燃費計8.1km/l満タン方で7.4km/l
まあこんなもんかな >>703
うちは街乗りで10.5キロくらい
2.0iです そろそろ買い換えたい。
レンタカーでヴィッツ乗ったら運転しやすかった。
やはり5ナンバーの方が手軽な感じ？ クルコン使えば12とか。Sモードでふかすと9とか。
短距離ばかりはダメだね。 >>711
カロスポって運転が軽そう
やっぱAWDの重厚感が欲しいよ
ハンドルで車動かしているっていう それパワステない車だとあかんの？煽りでなく本当に。 >>703
街乗りメインならそんなもん。
札幌だけど、郊外ドライブ多目だから12超えてる。 >>711
カローラも良さげだったんだけど、乗り降りがキツくなってきたw 田舎だと燃費は良くなってもガソリンが高いから走行コストは都心と変わらないんだよな 下道で往復400km
満タン法計算したら17.2km
何かの間違いでは？と思ってしまう程だった
1.6is-AWD >>714
>>713じゃないんだけど、今新車で買えるパワステなしの車ってどんなのがあるの？ >>719
高速乗ったとき、それくらい出ましたね。カタログ以上 >>713
そりゃ5代目の方が良かったけど
相当いいとこまで来てる
ゼロ発進はインプよりスムーズかつ速いよ >>719
同じく1.6i-sだがだいたい14km/l前後は行ってる
5km前後の送り迎え2割、50～100km程度の中距離移動8割てところだが >>723
スバルに限った事じゃないかもしれないが、ディスプレイ表示の燃費は当てにならない
実燃費より1kmぐらい良く表示されてた 乗り換えならアウトバックおすすめ。意外と取り回しも苦にならんよ >>724
んなこたあ分かってるよ。細けえことは気にせず楽しく乗れりゃいいんだ >>719
2.0でものんびり走ってればそのくらい行くよ。 D型1.6iMTの短距離通勤（往復12km）で10km/Lぐらいだなー。
高速乗って遠征したときは13～14km/Lくらいにはなる。
ちなみにタイヤは初期搭載のグッドイヤー。 >>732
モニター表示はどんなもん？
実測値と剥離ある感じ? ディスプレイは高速道路メインだと13から14だな
普段の街乗り(名古屋市内5キロ未満)ばかりだと7かそれ以下
実燃費はそれの90％くらいだがや 1.6 MTに乗り始めて１か月。
信号の少ない夜の一般道を長距離走ると１８ｋｍ／Ｌ。昨日は35ｋｍ走行で２０ｋｍ／Ｌだった。
片道９ｋｍの通勤だと１２～１３ｋｍ／Ｌ。
排気量少ないのでエンジンブレーキが弱いのと、転がりの軽さで、アクセルオフでもスルスルと距離が伸びて燃費も伸びていく。 >>733
満タン法やナビの燃費モニターと比べると、ディスプレイは1km/Lくらい+されてるね。 現行Ｇ４を買いにディーラー行ってきた。
1.6か2.0で迷いセールスに相談したら
峠の登板斜線、遅い車用レーンを走るなら1.6
追い越し車線をぐんぐん行きたいなら2.0って言われました
1.6ってそんなに非力なの？ >>741
値段の差ほど体感は違わない
それと現行G4はデザインのバランスが悪くかっこ悪い >>741
以前、何に乗ってたかによる
I
今代車で1.6乗ってるけど、
まあもちょっと過敏なアクセルレスポンスで
時速80kmまでは不満ない
ﾏﾀｱまああたも 1.6はちょっとでも安く買いたいちょっとでもガソリン節約したいって人用だな いつも思うんだがスバルって後期の方がデザイン良くなるよね デザインもだけどそれよりも大事なのは後期型になると前期型で判明した不具合が対応されてたりすることだね。
例えば4代目だとヘッドライトの禿げ、ドアヒンジの節度、テールランプの曇りをはじめ、サスとダンパーの改良、静音化、と色々あるから中古でも後期型はやたらに高いね、特にHV。 >>750
ヘッドライトの禿げは、AやB型よりC型以降の報告が多いと思う。
部品を製造した時期によって違うのかもね。 それとサスが柔らか過ぎっていう不満は後期型乗りがほとんど。
必ずしも良くなってるとは限らないからね、好みの問題もあって。 >>753
後期型はフワンフワンになってる。
タワーバー入れると改善する >>753
前期型は少し硬めに感じられたから、後期型で乗り心地を重視したセッティングに変わったんじゃなかったかな？ E型1.6is-AWDだけど足がフニャフニャでロールしまくり >>754
改善されても前期ほどのカッチリ感はのぞめない >>754
そんなに効果あるの？
フロントに入れるとリアにも何らかのパーツを付けないとバランスがどうこうって聞くけど？ あれがフニャフニャに感じるってどれだけ飛ばしてんだ HVの足はWRXと同ジオメトリだし、なんたらってメンバー補強みたいな小骨もついてるし、
公道では持て余す高荷重セットのWRXサスをそのまま公道専用にリセットしたみたいな感じでいいよ。
なんか足回りを使い切れる感で楽しい。 >>762
飛ばさなくても郊外の周りが田んぼの道路だと下に水路通して隆起してるところあるからそこでわかる 現行は最初は外装良いかなと思ったが、なんかすっきりしない。フロントもリアもゴテゴテし過ぎ。
内装はいいね。 >>761
そんな気にしなくていい
タワーバー入れたら70パーは改善する >>766
マジで？
やはり純正のタワーバー？
社外品は安いけど 後期はタワーバー入れても大きい段差の後の揺り返しが酷い
舗装されてる道路で細かい凸凹なら良い感じなんだけど 純正のタワーバーはピロボールが入っているから若干乗り心地が良いかな、程度
クスコのタワーバーでも別に良い >>768
そんな敏感なあなたにドロースティフナー 後輪で路面の凸凹踏んだら何がおこったんだよってくらい揺れてびびる
ビル足だとドンとかダンとか衝撃が来て終わる感じだと思う 年寄りユーザーが多くてその辺の意見を取り入れたのだろうか WRXと分かれてアイサイト積んだ時点で
ファミリーカーだもんね >>774
ファミリーカーはいいとして、あまりにロールしすぎ
前はイスト初代だったけど全然ましだった
タイヤが今はヨコハマ、イストはミシュラン >>776
STIパフォーマンスパーツ付けよう(提案) C型だけど後期はそんなに酷いの？
後期はステアリングがクイックで静寂性もロールも
D>C>A.Bだと思っていた。 >>779
ハンドルは軽すぎ
ロールしまくり
シート最悪
次は最高級軽自動車行きます >>776
言わんとしてることは分かるけど
ドノーマルのファミリーカーに
スポーツ路線求めてもダメでしょ
補強するとかなり良くなったよ
シャーシは良いからね
入りもクイックで直線もぶれない
ロールなんて皆無 クランプスティフナーって良いの？
安いから興味はある。
タワーバーはあんまり変わらないとかの意見もあり
街乗りオンリーとしてはあの金額は出しにくい。 E型だけど
前乗ってたGG2に比べたらロールなんて全然気になりませんけど ドノーマルのD型だけど、深夜に大橋JCTのグルグルを回るとちょっと怖いな。
タワーバー真剣に考えている。 >>784
ハンドリング剛性が上がる
つまり直進性が上がってハンドルが硬くなる
コーナーリングのロールは変わらないよ
ロール気にするくらいのGが掛かるワインディングしているならタワーバー、ドロースティフナー 、トレーリングリンク付けた方がいいね >>785
片道20km市街地～山道
ロールはするわ、シートは合わないわでイストよりも安全運転になったよ タワーバー付きの2.0A型乗りだけど、いいコーナリングすると思う
マイナー後はもっと良くなってると思ってたけど、足柔くなってるとは知らなかった
あと、現行型は1.6でも根本的に走りが違うと感じた >>791
1.6is-AWDだから最初からスタビは付いてるよ そろそろオイル交換時期やはりレプレイアードはよかですか？ >>794
レプレイアードゼロと中身は一緒のオイルを使っていますが、とっても良いですよ >>789
安全運転は結構だが毎日乗るのに何故そんな車を選んだのかは謎 >>794
高いけどエンジン保護と静粛性求めるなら良いよ
俺は静か過ぎるのが嫌でやめちゃったけど >>796
数回の短距離試乗でそこまでは気づけない
外観と内装は最高に気に入ってる >>784
高速急カーブで車線の真ん中キープできずにウネウネするのが無くなったな
あの値段なら全然有りだと思う >>802
気に入った所があって乗ってるんだね
失礼しました
今度買う最高級軽自動車は何ですか？ >>806
助手席側のドア開けたところのプレートに書いてある
車体番号だからここに書かないように オイルパックってオイルだけじゃなくフィルターも交換してくれるのかな？ >>814
相手にしない方がいいぞ
786のレスを見て
御託並べてくるくらいだぞ >>818
それなー
パワーシートはオフでも動くのになぁ クランプスティフナーはどういったオプションになるのかな？
ドロースティフナーとタワーバーは純正オプションとなるが、上記のはレヴォーグ流用扱い？ >>821
その認識であってる。
だからディーラーで頼むと店舗によっては保障できないから請け負えないと断られる。 >>822
ありがとうございます。
認定中古車でもなく、ディーラーとも付き合いがまだ浅いので大丈夫とは思いつつ、装着は良く確認して考えたいと思います。
ドロースティフナーとかタワーバーはセットだと中々良い金額ですね。 >>826
そもそも純正パーツなんだから
大丈夫だと思うけど
ただ場所的に工賃が高いから
車検のついでに取り付けてもらうとか
うまく交渉した方が良いよ >>827
純正部品ではあるけどレヴォーグSTIスポーツ用の流用になるからインプレッサGPは保証対象外になるんよ
だからもしものことがあってごねられたら困るから整備は渋られる >>818
前の車は降りた後もリモコン長押しで窓全閉、ミラー格納できて便利だったわ。 ちょっとエアコンのコンプレッサー煩くなってきたから
パワーエアコンプラス入れようかと思うんだが入れた人おる？感想をお願いしたい >>843
吹き出し温度が下がってコンプレッサーの苦しむ声が小さくなる 相変わらず始動時にブォーンと鳴る。
エアコンのコンプレッサーはこの車の持病だな。 コンプレッサーが落ち着く時エンジンストールしそうなほど回転数が落ちる事があったからディーラーで見てもらったら、なんかどっか汚れてたらしく掃除して貰ったら直った >>851
たぶんアイドルコントロールセンサーだろうな みなさん2回目の車検はディーラーだとどれくらいかかりましたか？三万キロ位ですが。 先週車検終わったばかりですが、
基本整備、オイル、フィルター交換、ブレーキオイル交換、程度で12万円でした。 >>860
思ったより安いね！
初回車検終わったばっかだけどメンテナンスノートによるとそろそろデフオイルの交換時期
CVTフルードはその際に聞いてみるけど不要みたい
延長保証は検討しませんでしたか？
オイル漏れが怖くて >>859
その距離だと最低限の標準コースで済みそうだから
上の方の体験どおり12万くらいですかね(保証延長や
点検パックの加入状況はさておき)
バッテリーがこれまで無交換なら、換えた方がいいかも。 >>863
外野から参加するが、「オイル漏れ」はどこからを想定しているのか？ですが、エンジンヘッドカバーから漏れる持病は２０年前くらいまでの話で、最近のはあまり起こらない。
ちなみに昔に片側の修理したときは部品・工賃合わせても１万円いかなかった。 >>865
車にあまり詳しくないけど、停車位置の下にオイル漏れの跡があるとかって聞くね この車タイミングチェーンだから高額整備無くて楽だなあって思ってたら
ウォーターポンプの交換に込々８万見積出されたんだけどそんなもん？
まぁ別にまだ問題ないから交換しない予定だけど >>864
バッテリーは多分前回車検の時変えてるから大丈夫かと。
12万ですか。カーセンサー保証が後一年あるけどディーラーで車検やるので点検パックが今後付いてくるといいのですが。 >>864
860です。
当初かバッテリー交換も見積もりに入っていたんですが、高いので外してもらいました。うちも2014年7月納車。5年目だと交換ひつようですかね？
ま、今年か来年乗換検討してますが。 バッテリーはアイドリングストップしなくなったらすぐ替えればいいんじゃね オイル漏れはたいがいエンジンユニットの下部
クランクケースやオイルポンプのシールがダメになって漏れる
ヘッドカバーからの漏れはそんなに一気にこない
アイドリングストップは温暖化詐欺の罠だから機能ストップ推奨
マフラー冷えると二酸炭素や有毒ガスが増えるし、再始動でガソリン余計食うし
アイドリングストップは地球環境を悪化させてるｗ
アイドリングストップ用バッテリー製造で余計にCO2も排出。
あと電気のon offでコンピュータ系にはかなりの負担 >>872
アイドリングストップOFFに大賛成です
5年めの車検ではオイル漏れ対策に延長保証加入が無難でしょうか？ アイドリングストップボタンに厚紙差し込むの結構みんなやってるよね >>872
再始動時の消費燃料だけについて言えば、大体9秒以上停止してからであれば節約になる。
それ以外についてはメリットなし。 一度オフにしたらずっとオフでいいんですよ。
掛け直すたびにオンにリセットそれるとか。 アイドリングストップにSモード。
クルコン時のみIモードに。 ステアリングリモコンにON/OFFのスイッチが付いてればまだ我慢できた 昔レガシィに乗ってた頃は2キロの通勤
（ほとんど坂）に使ってたけど
バッテリーは3年はもったな
短距離しか乗らない人のために
アイストを外したグレードを作れば良いのに 俺の車は停止直前にブレーキ軽く踏んどけばアイドリングストップ作動しないよ >>870
前のアイスト無し車＆嫁車でも、パナのカオスを
買って、4年毎(初回車検時のみ3年目)に換えていました。
もっともったのかもしれないですが、保守交換もかねて…
アイスト車のバッテリーは突然死が多めのようなので
(ひどい時は2年で)、5年で換えた方が安心かもです。
ディーラーは高いですが… アイドリングストップはリレーかませて始動時オフにしてる バッテリー交換の際にはアイスト専用の高いものが必要なるのか？ >>872
再始動のたびにライト周りも負荷かけてるよね。 五年以降の延長保証ってそんなに手広くカバーしてくれるっけ? 減税対象にするためだけに付けられたアイドリングストップだからあんなの常時OFFにしておくべき 自分で10分ないくらいでできる作業でも、Dに頼むと工賃3000円するのな。
まぁ売り上げになればと思って、そのまま頼んだけど。 >>875
バスだけど、東急バスがアイドリング・ストップについて
検証したことがある
５分以上停止すれば、エンジン停止は燃料節約になる
５分未満は、燃料の無駄遣い 燃料はその見解でいいとして、
消費者観点からだと通常バッテリーとアイドリングストップ用バッテリーの差額、
環境観点からだとアイドリングストップバッテリー製造費は果たしてペイできるのかねぇ 素人的にエンジンとか始動時が一番負荷が掛かると思ってるんだけど違うの？ とりあえず、何がきっかけで停止せたり始動したりかわからないから、うざいです。w >>891
ちょっと検索しても出てこなかったんですが、それはどういった所からの情報ですか？ B型2.0iFFGP6をスプリング交換リコールに出したら現行XV1.6が代車だったんだけど、踏んでも進まないしタイヤのロードノイズはすごいし。内装はかなりよくなっててガタピシが全くないのはいいけどね。ていうか、顔が好みでわないな、やっぱり4代目がハンサムちゃん ５代目はおじじ向けな顔だよな ４代目のグリルをオプションのに変えた顔が
俺的には一番いいな 最近の車は安いシルバーいっぱい使って押し出し感ｗとか
高級感ｗｗとかほんと意味わかんない オラついてる顔の車が増えたよね。
スバルは古臭いデザインだけど、そっち方向に傾かないから今でも好感が持てるんだわ。 同感。エスクウァイアだのデリカD:4だの酷いデザイン。次もスバルだわ レヴォーグ辺りがおらつきながらもカッコいい。
今のインプは間口を広げるデザインとレヴォーグと被らないように意図的にやってるデザイン。
なんかモヤモヤする。 オートライトの感度鈍くないですか？
今日アンダーで停止してて30秒くらい経ってからついた 北陸スバル、今年度は来てないような。
廃止しちゃったのかな。 俺んところも無いわ なんのうま味もなくなったからディーラーに行くのは
スバルカードのオイル無料位かね
７年たつとさすがにパーツ買うこともなくなったし G４のハイマウントストップランプの交換してみようかな。
WRXのやつだとLED９個で照度も上がるみたいだね。 ハイマウント弄ってみたけど、すげーカタカタいうのな。
後ろのカタカタ音は殆どこいつかもしれん。 カインズに売ってた網戸サッシの隙間埋めモール買ってきて付けてる お買い物券消化したいから感謝デー待ってるんだけどまだかねえ ４代目スポーツはかっこいいよな
５代目は超ダサダサプレッサになってしまったので、他社に乗り換えた >>916
あれって工賃にも使えなかったっけ？
それで消費した記憶が。 みんな最後はHVのフロントバンパーに推移していくからつまらない >>927
あれ後付けできるの？工賃含めていくらするの？ 牙はいいんだが耐久性がダメ
初回車検で無償交換してもらったよ
次回車検でも交換になりそうだけど >>932
購入時に延長保証に加入済み
次回車検時の延長保証はどうしようか迷ってる ダサいかどうかは感性の違いだから言わんけど、個人的に後期の牙は中二ぽくて恥ずかしい。 前期乗りだけどグリルはHVグリルに替えた
ボディカラー黒だから色もバッチリ
テールランプもHVのコの字 盆休み明けに、上期終わり間近ってことで感謝デー
やってくれないかなぁ。
今年度もうやった販社あります？ 岡山スバル17、18日に感謝デーもといサンクスデーきた ディーラーopの楽ナビがクソすぎて
トヨタをみならえ スマホのグーグルマップが優秀すぎて
カーナビの必要性感じない しかしググル先生のナビはとんでもない道に行かされるから信用ならない
ナビはYahoo!のがまし 今となってはカーナビは高いだけの買い物。インテリアの一体感を考えると社外ナビは考えものだし、いっそタッチパネル式の外部モニタ的ものがオプションで選択可能になって欲しいわ。
メロンパン入れはちょっとねー(笑) >>943
あのクソインターフェースが使いやすいと？ >>945
何でも慣れでしょ？
音楽とナビしか使わないから他は知らん 音質が不満。
トレードインスピーカーとかあるのかもしれないが、異音が出そうで頼む気がしない。 フルオートエアコンだけど吹出口はオートじゃないんだよな D型から補助制動灯がLEDになったけど、4灯と9灯があるね。グレードで違うの？
うちはD型20iで9灯だった。 STIのコイルスプリング入れた人いる？
車高が15ミリ落ちるみたいだけど、乗り心地変わるのかな？ >>954
硬くなるというかなんか底付きしてるようでビビる。
後フロントバンパーの下を擦るようになった。 オートワイパー
リバース連動リヤワイパー
ウザイから一ヶ月点検でOFFにしてもらった >>961
リヤワイパーONの時、Rギアにすると間欠設定でも連続動作になる奴じゃね？ >>958
はえー
なるほど
コーナーリング良くなるみたいだね >>962
そんな設定なんだ。リアワイパーは一瞬しか使わないから。
今度試してみる。 >>962
リバース連動は使いもんにならないな
リアワイパーオフでもフロントワイパーが間欠(オート)になってればリバースに入れたときにリアワイパーが動いてくれればいいのだけど
フロントワイパーが連続になってないとリアワイパーは動かない
そもそもリアワイパーなんかスイッチ入れてまで動かさないから
オートワイパーも設定変更して間欠にしたけど走行時と停車時の間欠時間の変動がクソ
会社の1個前のフィットのがワイパーに関しては優れてる ライトが暗い
シートがイマイチ
アームレストの位置
左足ペダルの位置
不満点はこれぐらいしかないｗ バルブスプリング交換からかえってきたら、エンジンの音と振動が小さくなりましたとさ。B2.0i 最近、運転席側の風切り音が気になる。
カーショップに売ってるエーモン？の静音グッズを試してみたい。 >>968
ライト暗いって、ちょくちょく見るけどそんなに暗いか？
気になった事ないんだけど。 ハイビームの位置が悪いのか知らないけどハイビームは若干暗い ローがHIDだと色温度に差があるし暗く感じる人もいると思う。
俺は気になったのでハイに4200Kぐらいのバルブ入れたよ。 DQNに車蹴られて証拠あるんかって言われたらどうするのが正解なんですかね DQNに絡まれた時点で自分に落度があったと思って諦めるのが正解だと思うよ
どうしても気が済まないなら車の修理代より高くつくけど裁判するとか殴り合うとか自分の好きな様にやるのも有り >>588
>>971
HIDにしては暗いと自分も感じる
レンズのカットなのか何なのかは分からないが前乗ってたのより明らかに暗く感じる。
隣に乗せた人も皆同じことを言ってる。 >>978
その考えがDQNを増長させる
警察呼んで徹底的にやるべき >>979
やはり暗いよね？
車高が低く、ライトの面積も小さく、リフレクターが小さいからなのかな？
色も前乗ってた車よりも明らかに黄色い >>981
何型？
D型乗ってるけど他社と変わらない気がするが >>982
同じくD型で前車のセルボより暗く感じるけど、きっとそれは私の老眼 >>982
E型の1.6is-AWD
以前の車は初代istでライトが大きかった ヘッドライトが暗いとか明るいは人それぞれの感覚だし、以前乗ってた車と比べても自分も老化が進んでるから参考にならないよね。
機械で測定すれば良いんだろうけど。
といっても、やはり乗ってる本人が暗いと感じるのは危ないよね。 >>980
警察 は全く信用出来ないだろあいつらヤル気ないし ハロゲンで曇ってもないけどなんとなく暗い。
常時、フォグを点灯。
でも、代行屋を使った時に聞いたらそれほどでもない、言われれば暗いかな？ぐらいの感じだった。 暗いと不平を言うよりもすすんであかりをつけましょう 夕方に家の前で洗車してたら台風来ますよって小学生から言われちゃったよ おじさんの車は車庫に入れるから洗車しても大丈夫なんよ、って言うところ ほんと車庫とは羨ましい
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