【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 3
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テンプレ
e-燃費 平均燃費
フォレスターske 11.89km/L MHV
フォレスターsj5 11.08km/L 先代
フォレスターsk9 10.65km/L 2.5
CX-5kf 11.57km/L 2.5AWD
エクストレイルHV12.36km/L AWD
ハリアーHV 13.53km/L AWD
CRVHV 19.41km/L FF 信号待ちでエアコンとまると暑いから、MAXACでエンジン始動させて解決。
みるみる燃費落ちるけど走り出したらオフって、また信号待ちでON
結局アイストオフスイッチほしい! >>4
ハイブリッドなのに燃費良くないじゃん
ホルホル詐欺? >>6
要らないって。
持ってないでしょ?SKE。
暑い時はアイストしないよ。
してもすぐエンジン始動するし。
最近の微妙なレベルの暖かさでも実に細かく制御されてるよ。
あんなの温度の上がり方予測してはじめからアイストさせなきゃいいのにって思うほど。
その辺はイマイチだと思うけど不快はないよ。
ただしその分真夏はアイストゼロでかなり燃費悪くなりそうな予感。 >>7
だから低燃費狙ったハイブリッドじゃないんだってば。
何回言えば分かるんだろう。
燃費重視の人はアドバンスご遠慮下さい。 >>9
じゃあ何を狙ったんだよw
パワーもコーナーリングもNAに劣るのにw >>9
レスポンスがよければな
HVはどれも瞬時にモーターアシスト入るけど、アドバンスはそれが続かないからな、スズキの軽自動車と同じ感じなんだよな >>8
夏に乗ったことないだろ
9月はきつかったぞアイストでエアコンとまるの。 クニサワ氏も発売直後の暑い日に試乗会で乗って、言及してたけどな。アイストしたらエアコン止まってしまい、生ぬるいだが、生暖かい風が出てくるのが400万としては残念だとか書いてた。
一般的な、なんちゃってではないHVはその欠点克服してるんだから諦めだよ。 >>10
スバルの狙いはカタログに書いてあるよ。
それを感じられるかどうか、それを良いと思うかどうかは人それぞれ。
俺はフォレスターからの乗り換えだからその新しいやつってだけで飛びついて、比較は2.5とアドバンストだけだった。
その二つを半日ずつ試乗してアドバンスの方がフィーリングが良くて燃費も1.5倍良く、価格が変わらなかったからフォレスターアドバンスに決めただけ。
その車をいいと思う部位やきっかけ、感じ方、買った理由などをは人それぞれだから、「お前にとってこの車は良くないよ」的な発言は意味を持たないと思うけど。 >>15
そうなんだね。
そしたらあきらめだね。
或いは途中で制御がアップデートされてるのかもしれないね。
今時点であれだけ細かくオンオフ制御してるのに、真夏で制御しないとはちょっと考えにくいんだよね。
ま、夏までのお楽しみと言うことでw >>17
あ、ただし頻繁にオンオフしていて、その点では「馬鹿な制御だな」とは思う。 昨日無事に契約したんだけど1日経って冷静に
今注文書を見返してたらコーティングのことを
こちらがすっかり忘れてたことに気付いた…
良い方に考えればどこで施工しようか色々と悩めるけど
最悪というか考えるのが面倒になって納車前までに
Dで頼むとなると定価なんだよなぁ
こうなると… >>21
コーティングはなしでいいでしょう
と言う判断になりますね。
俺はしてない。ホワイトだけど。 >>21
昨日の今日なら
今からでも追加出来るし、値引き込みで入れてくれるよ。 >>21
うちは契約から1ヶ月近く経ってから5万ちょっと分追加したら定価で、端数の数百円だけまけてもらえたけど、それも店長に相談しないとダメって言われた
昨日の今日ならいけるんじゃない? >>26
どうやるのそれ?
高齢者にも分かるようによろ! 俺もディーラーでコーティングしてもらったんだが、これって本当に1年もつのかね?
1年ごとのメンテで5年保証みたいだけど
キーパーの1番高いやつでも1年もたなかったんだけど ディーラーコーティングならキーパーラボ1年を毎年やったほうがいいんじゃない >>28
これは俺たち高齢者にはちょっと難しいよ。
若僧よ、「お年寄りを大切に」という言葉を知らないのか? >>32
そんなことしなくても、名無しをやめて名前の欄に記入すればOK 来月、納車なんだけどエンストって本当かな
自宅前は坂で毎日、通勤時に下るんだけど最悪、物に特攻して強制停車とかシャレにならんわ
最近の車はエンストするとブレーキ効かないの? >>35
エンストというかアイスト異常が出てる
点検してください表示されるんだな >>30
キーパースレとか見てると一年毎のクリスタルをするのが一番良いとか書かれてるなあ。 ディーラーコーティングといっても、外注で施工だったけどな。キャリアカーで運ばれてきて鉄粉付く前に業者インしてプロが施工してくれるぞ。
メカニックや、サービスがやるわけじゃないから頼んだよ。
納車前にやってもらった方が楽だし。 この車考えたけど不正メーカーだからやめた。
燃費も悪いね スマートキーの電波を遮断する特殊なポーチ買ったわ。
狙われたらひとたまりも無いから。 スバルの狙い通り、エンジンとは比較にならないモーターの超絶レスポンスと強烈なトルクに感動です。 >>43
言い過ぎでしょ。
レスポンスはイイけど、強烈加速はしないよ。 >>41
本当に狙われたらどんな対策してようがもってかれるぞ
この車は狙われんけどねw >>35
エンストしても制動も操舵もできるよ。
エンストっていうかEV状態でしょ? >>43
やっとアドバンスでもそれの良さわかる人がここにいたのでやっぱりモーターでも激速だよな。 >>49
怖いね。
今のところそんな兆しは無いけど、突然起こるのかな? >>41
身内にパナウェーブ研究所のメンバーが居るの? ナビは高いと思いつつ薦められるままにしたけど
とりあえず楽ナビにしなくて良かったのかな carplayは良いんだけど、Bluetoothに慣れてるので、
都度USB接続しなきゃならないのが面倒だな。 >>55
まープレイリストとかアルバム変更とか使わないならね >>53
チョッパリの車が羨ましいニダ!までは読んだ CarPlayスレにも書いてるけど
音質が悪過ぎてiPod接続機能を使う方がいい
ビルトインナビを買った人はお試しを
劇的に変わるから やっと商談が終わった。
納車センターでの取り付けが必要なもののみ注文。
オーディオレスで本体値引き19万+オプション値引き5万。
決算期過ぎて(3月登録できない)の値引きはこんなもん?
納車は6月半ばらしい。 >>60
契約おめでとう
値引きも納期も妥当なとこでしょう。
楽しみだね スバルって何か貧乏くさい
二言目にはコストガーで結局変な車になる
実用的といえば聞こえは良いけど料理で言えばパスタにそこら辺の草混ぜて節約&栄養満点♪とか言ってそうな感じ。
その点マツダは妥協を一切許さないフレンチシェフって感じ。オレは別にマツダが好きなわけじゃないけど信念を貫くその姿勢は好感が持てるね。 わざわざマツダマンセーを他スレでする時点でマツダ信者は生活に余裕が無いんだなと感じるんだけど草 >>62
でもそれってあなたの感想ですよね?
何かソースとかあるんですか マツダの車で唯一乗りたいのはロードスターだけ
それ以外に信念も感じないし全く興味なし コンセプトはボリューム感あっていいよなぁ
市販車になるとシュッとするってより、なんかゲッソリして見える >>60
一括払いで要らない物まで含まれてるベースキットのセットや点検パック無しで
本当に必要なOPだけ選んでその値引きなら良いと思う >>71
ありがとうございます。
本体はルーフレール・パワーゲート・本革シートで、
オプションはナンバープレートベース、カーゴステップパネル、
リアビューカメラ、NE'Xコーティングのみ。
(カーゴステップは位置決めが面倒そうだったのでw)
残りの必要なオプションは、純正部品を安くで販売しているところがあるので、
そちらで購入することにしました。その他のオプション合計10万くらい。
トータルで360〜370万の間で収まったので、予算内に収まって良かった。 >>61
もう一つアンカー忘れてました。ありがとうございます。 >>72
それだけ付けたらあと最低5万は引かせないと >>76
現状全体値引19+5で24でしょ?
だからあと5位かなと言ったけど
75%って何の事? トヨタに飼われているくせに、なんや盛大にトヨタのスレ荒らしてんじゃんこのボロ車 >>78
スバルユーザーじゃないよ
こないだ逮捕された元スバルの期間工かと
ここを6年前から荒らしまくってる
良かったら警察に通報してあげて、トヨタに対する毀損行為で再逮捕されたら嬉しいし >>77
車両本体からあと5万引いてもらえってことかな?
18万でも、このタイミングだと引いてもらえてる思ったけど、そうでもない?
オプションは14万くらいしか選んでないので、あと5万(計10万引き)は難しそう。 >>78
クラウン乗ってると書いてるし、フォレスターに一切興味なしと書いてる。
オマエと大差ない。 >>75
おめでとう
週末楽しみだね〜
うち登録は平成で多分納車は新元号になってからだわ
GWの楽しみがぁ… >>83
このスレのスバルユーザーとは無関係
スバルに恨みがあり凶行に及んだ人物像なので
これ以上は警察にどうぞ! それほど急いではいないのでここまで来たらB型で契約したいがいつ頃なのかな? 売る時の事考えたら、新しい元号になってからの登録の方が印象がいいかな? >>62
パスタ(ディーゼルエンジン)
に
そこら辺の草(直噴ターボ)
混ぜて
節約&栄養満点♪(ススまみれ)
って事か?w >>89
年次改良なんだからだいたい7月でしょ
5月の終わりにはA型生産終了案内出るスケジュールが通例 >>88
貧乏くさい話だな
オリンピックイヤーの方が高く売れるんじゃね?笑 いやいや、平成最後の登録年式だとプレミア感アップでリセールもグッドだろ(笑)(笑) >>88
関係ないでしょう。
ふと気が付いたんだけど、フロントガラスの車検証って、俺のは34年1月までになってるんだよね。
て事はこの車はあと34年間弱は車検を受けなくていい言う解釈でおk? 5月発売のトミカ、初回限定も含めてみんな買ってね! 病院に行くのにケージに入れずに犬を乗せることがあるんで
革シート以外のメーカーOP付けたアドバンスで先日契約 >>107
そういう理由か。
布シートだとボロボロにされる気もするけどね。 何故、馬の鞍は革製なのか考えたら
オプションでも革シートが有るなら絶対装着する。
色も黒オンリーワン! 暑い、冷たい、蒸れる、滑る、ハゲる、シワになる、破れる
それが本皮シート >>112
見た目が大きいやん
美人の利点って見た目だけや
とほざいてるブスは悲しいやろ >>110
スバルの本革シート3台目なんだけど、蒸れる、滑る、破れるは無いな。
それ以外はその通り。
いずれも13万キロ位乗った。
ハゲるの意味がよくわからないw >>110
ちなみに暑いじゃなくて熱いね。
真夏の炎天下に留めておくと、ハーパンとかショートスカートとかだと座れない位熱い。
逆に真冬の朝は確かに冷やっとするね。
通気性は布シートよりずっといいと思うよ。 納車完了!
フロントとサイドミラーをブレイク仕様にしました!めちゃかっこいいわ! >>107
>>102ですが仰る通りです
おとなしい犬ならシートだけ掛けてればOKなので
革でも普通のファブリックでも良かったんですが
リアシートに乗せても前席に必ず移動してくる、運転席側面や運転手を
手で掻いてくるので爪跡傷を常に気にしなくてはいけない
なのでそうなるの分かってる上にお金を掛けて革シートにするのも
どうかと思ったので止めました >>117
フロントはグリルを黒に付け替えたとして、サイドミラーはボディーカラーにしたってこと? 見た目と軽快さでアドバンス見送ってx-breakで契約!
10年後の40才ならアドバンスもいいかなと思ったり思わなかったり。
差額でstiのホイール入れられたから良かった。ホイールもブラックでx-breakに合ってると思う。
残価設定なし、下取り車なしなのに去年とった見積もりの倍の値引き出たのもこのタイミング決めた理由。 >>112
シートベンチレーションクーラー付きならレザーにしたかも。
CX-5で体感したけどシートクーラーは涼しかった。スバルは秋に出るレガシィからナッパと共につけるってことだから、これからのレザーシートはどこもヒーター、クーラー付きが当たり前になるだろうね。
それとフォレスターはファブリックなのにシートヒーター付いてる珍しいシート採用してると営業さん言ってた。 >>123
フォグカバーはヤフオクでも4500円ほどだしな。交換用に落としてたらxブレイク化出来るわな
まあxブレイクかっこいいしな。 >>121
STIwheelは羨ましいわ。
advanceのは扇風機デザインでダサい。advance自体地味だしヤフオクに大量に出回ってるのも分かるわ。 Xbreakはとってつけたようなアウトドア感がダメだわ。 >>126
とってつけたようなアウトドア感はあるけどそこはオッケー。
微妙なのが内装まであのオレンジの差色をやられているところ。
内装は普通に黒で良い。 >>129
そういえば最近松田くんが来なくなったね。
どこいったんだろう。 advanceをx-breakにするとか、それこそとってつけた感満載だな。
最初からx-breakにしろよ。
動力性能も上なんだしさ。 お買い得パッケージの話なんてどうでもいい
ここは最上級グレードのAdvanceスレだから 安易に差し色を使うところがおしゃれ初心者っぽくてダサい ルーフレールの差し色とか意味不明過ぎて笑えるよな。 >>125
俺、アドバンスは好きだけどあのホイルは確かに気持ち悪いなぁ。
だからってそこらの社外品にするのも余計ださいし。
やるんだったらやっぱりSTIか。 目くそ鼻くそを笑う
売れてないからな国内のスバル車は >>121
ご契約おめでとうございます
自分もX-BREAKと悩んだ末に最終的にアドバンスで今月契約しました
(自分以外の家族からエクステリアが派手過ぎるとの意見で却下され
又自分は自分で税金関係のあまりの差が納得できなかったのでアドバンスに)
それにしてもSTIのアルミホイールは本当に羨ましい限りです
それと革シートがベンチレーション付きだったら
自分も犬が傷つけようが何だろうが覚悟の上でブラウン革にしてたと思います >>141
あまりの差って年間5000円でしょ?月に400円ほどしか変わらないし、どの辺があまりの差なの? >>142
理由は自動車取得税と自動車重量税でして
ご指摘を受けたので今交渉時の見積もり改めて見てますが
納期の関係で登録月がひと月違ってた自動車税の話は置いておくとして
自動車取得税でX-BREAKが80700円、アドバンスが41900円
自動車重量税が前者だと49200円、後者は15000円
ここの差額に納得が出来なかったので支払額の合計は
関係なく最終的にアドバンスで契約しました >>143
人間性っていうか、価値観の違いだよね。
その差を大きいと見た人には何を言ったってその人の心には響かないと思うんだけど >>144
えらく安いね。俺も今月契約なんだけど、
自動車取得税が62,100で、自動車重量税が22,500になってますわ。
なんの違いなんだろうw >>147
パワーリアゲートとサンルーフつけてないでしょ? >>148
ルーフレールとパワーリヤゲートは付けてるけど、サンルーフがないですわ。
ちなみに生産登録が5月で6月納車予定。 >>147
多分4月からエコカー減税率が少なくなるから 【自動車重量税】
ttp://tax.helmjapan.co.jp/wtax.cgi
ttp://taxnx.helmjapan.co.jp/wtax.cgi
型式指定番号 18992
類別区分番号 1001〜1012
4月登録か5月登録かで違うんだな・・・
取得税も同じような感じかな? >>142
全く見当違いの珍回答しちゃったね。
税金ていってもいろいろあるんだね。
(ダサっww) ここの主はアホだからなw
コテハンしてくれスルーするから
得意の「俺に言ってる?」は無しで頼むよ >>149
最初は革シートとサンルーフ以外のMOPすべてを付けた仕様で
交渉してたんですがサンルーフを付けると減税分を含めて僅かな金額で
サンルーフが付けられることに気が付いたので革シート以外の
MOPを全部付ける仕様に変更して交渉しました ネットで純正18インチを売ってエックスブレイク用のホイル買った。オールシーズンといっても乗り心地いい。 >>154
確かにサンルーフで重量が増した分、減税されるので悩ましいですな。
ちょっと考えてみますw ちなみに登録は何月で納車は何月? ちなみにうちは2月契約4月登録の予定でサンルーフ込みのフルMOP
自動車取得税は50,600、自動車重量税は7,500でした >>156
納車予定は何も聞かなかったので今の時点では不明です
なので手付というか最初の支払と書類提出時にこちらから聞いてみようと思います
一応注文書には自動車税が5月よりとなってるので登録月については
たぶん5月なのかなとは思いますがこれに関しても詳細は
何も聞かなかったので聞いてみます
3月中旬の交渉中や契約時にアドバンスなら5月、NAなら4月に
今なら間に合うかもとは言ってましたが登録の事だけを指すのか
登録と納車を含めての話なのかは分かりません
ちなみにその話をしたのは2週間前の話です その代償としてタンク容量48L
三年目から査定急降下なHV
重量増による走行性のネガティブ要素
だからSK9にした俺が通過しますよ。 >>160
そうだね。
車に対する考え方や価値観はそれぞれだからいいんじゃない? >>160
わざわざ、それこここに書きたい脳みその構造が知りたいw 貧乏人的発想だなw >>162
イイんだよ。
価値観は人それぞれ♩
タンク容量と運動性能はいいとして、査定額を気にしてグレードを選ぶ人がいたのは意外だった。 俺なんかトヨタHVからの乗り換えだから、HVのネガ少ないスバルマイルドHVに魅力感じたよ。普通のNAようだって言うんで。
一番だるかったがHV車特有の回生ブレーキなんだけど、アドバンスのは回生してないような自然な感じで良いと思った。
けど、その分かアシストが一瞬しかなくてHVの良さもないな(ーー;)
HV乗り慣れてると正直マイルドHVは中途半端かも
あと、嫁さんも乗るからドライバーモニタリングシステムに惹かれたけど、シートメモリーにサイドミラーの記録も含まれてるって知って、じゃあ大していらない装備だし、HV飽きてスバルにきたわけだから2.5の方がいいじゃんってなった。
今後2500ccの大きな排気量の車乗れないと思ったのもある。長く乗りたいからね。
決算期にも間に合って3月登録、唯一気になるのはB型からテコ入れあるかもって話だけだね。 昨日引き渡しがあって、今日はキーパーラボに早速コーティングお願いしてきた
もちろん、クリスタルコーティングw
ついでにフロント・リアガラスのコーティングもお願いしちゃったよ >>168
いいな
忙しくてほったらかしだが自分もキーパーラボで施工予定
ちなみにトータルでお幾らでしたか? コーティングは今も悩んでる
ディーラーOPかキーパーラボのダイヤモンドキーパーか
ダイヤモンドキーパーなら3年メンテフリーコースか
年1回のメンテ必須の5年メンテフリーコースか
マメじゃないしお金もかけたくないからディーラーOPがいいのかなぁ >>169
コーティング費用でしょうか?
割引使って28000円くらいだったかな? >>171
そうですコーティング費用です
ありがとう参考にさせて貰います 2日前に契約したんだけど、今日、サンルーフ付けたいと言ったら、
「もう発注したのでできません」との回答。
製造は5月にするのにだめなそうなw
>>173
そういう客多いし
当然出来るけど、めんどくさいから。
もちろん面倒くさいのはオマエな。 関東は今雨が降っている。
雨の日にはアイスト時間が短いと思ってて、それがワイパーで電力を消費しているからだと思っていたけど違うんだね。
湿度が高くなるとエアコン入れるためにアイドリングストップが解除されるっぽい。
よく見たら取説に書いてあった。 契約しといて変更したいって一般社会じゃ嫌われる人種だよね まるでスバルの営業みたいな回答するなw
できるのか質問しただけで一般社会じゃ嫌われるのか? オッサン質問してないじゃん
ただの愚痴だろ?
俺はまだ製造に入ってないかってことで変更出来たよ。
ちな、サンルーフ追加したw 土曜契約の月曜変更ならまだ出来るだろうね。
担当者入力ミスもあるようだし、多分さ、見込み注文分割り当てなんだよ。
後は面倒くさいww
これが一番。税金も変わってくるし次のお客様待ってるからw 基本的にクルマってクーリングオフの保護は被れないから、契約したときに使った約款にどう書かれているかになると思う。
ハンコを押した日、注文として販売店から手離した日、支払いが完了した日、その車両を登録した日(注文者の所有物となった時)などどの断面までが解除ができるのか?
注文したからダメとは言われてもそれはその担当者がそう思い込んでいるだけで、もしかしたら解除が可能かもしれないし。 契約後にサンルーフが欲しくなったけど無しを我慢して乗り続けるしかない馬鹿がいるとかwwww
頭悪すぎwwww >>182
>>183
まぁ、面倒くさいが一番だろうね。とりあえず「店長に聞きます」と逃げつつ、
先週は3連休、今週は4連休、働き方改革ってやつか?w
advanceの製造に入るのが5月中旬らしいけど、オーダー入れたやつは、
キャンセルしても販売店に届くのでさばかないといけないらしい。
ほんとかどうかは知らんけどw >>184
それ頭悪いやつが書いた文章にみえるぞ? 気をつけた方がいいw 昨日契約した!初スバルで、アドバンスです。楽しみすぎる。 昨日契約なら、SKEは群馬工場で5月に生産らしいので、
令和元年登録になるんじゃないかな? 納車前にDOPの追加の注文をするタイミングなんだけど
感謝デーに合わせて追加注文すると価格に反映されるのかな?
それとも納車前=まだ顧客じゃないので適用外なのかな? >>190
それも昨日の約款の話と同じじゃ無い?
契約成立をどの断面と見るか納車は関係ないでしょ。
遅くても車検証が出た瞬間には顧客だと思うけどね。 >>190
契約1ヶ月後くらいにDOP追加したら定価だったよ
夏頃に次の感謝デーか何かあってその時なら15%オフだってさ はじめからマツダにしておけばサンルーフもつけられるし見た目もカッコイイし大満足なんだけどね。オレもマツダにしておけば良かった。 >>194
お前のゼロ査定スイフトの話か?
なんでここに書くのか意味不明 >>195
俺が173だから、>>194は173じゃないぞw たぶん、頭おかしいやつw >>201
これまで持ってた三角停止板、古くてケースがでかいからラゲッジ下のスペースに入らない。
仕方なくラゲッジに転がしてある… >>201
俺も>>203と同じだが、
SJGで使ってた純正巾着に入れたまま部屋に放置
納車から色々忙しくて後回し状態だな
暖かくなったしそろそろ整理するかな そういえば久しぶりの新車購入で驚いたんだけど
今時は契約に印鑑は特に必要ないんだね
今日中に決めてもらえるならと金額提示されたので
今回で決める気は最初から無かったので印鑑は持って来てないと
申告したらサインで結構ですと言われてビックリした >>205
契約に実印の要否は販売会社によるだろうけど、車両の登録(車検証取得)をディーラーに依頼するなら実印は必要だよ。
車検証や車庫証明等全部自分でやるのであればもしかしたら要らないかもしれない。 後から頼んだホイルが車両より先に届いたわw
組み換えてもらって納車になるけど、純正メルカリ、ヤフオク共に安いなわ
あ、契約後でも値引きしてくれたわ >>205
うちのディーラーは契約自体は認印いると言われた。
その日に決めてしまいたかったので、その場で100均
行って判子買ってきて契約したわ。 結構勘違いしやすいけど、実は注文書にサインや認め印を押した
タイミングが契約じゃないんだよね。
・自動車の登録がなされた日
・お客様の注文により販売店が修理・改造、架装等に着手した日
・自動車の引渡(納車)がなされた日
契約書にこう書いてるはず。 >>209
というか、当然しっかり説明あるけどな。
契約には仮も本もないし、書かれていることが全て。 ラブホスレにスバル信者装って
悪質なアンチがスバルマンセーしまくってる。 >>212
意外にメンタル弱いんだなw 流石、ネット番長w >>206
注文書に実印(印鑑証明)が必要になるのは車検証の所有者が購入者になる場合らしい。
つまり所有者が販社や信販会社になる場合は認め印やサインで良い。
あと自分が所有者になってる車両を下取りに出す場合も必要。 >>207
届いたそいつでホイル焼きでもするのか? >>218
法的には、現金もローンも関係ないだろ。
裁判して、請求できても事務手数料くらいじゃない? >>219
契約書見てみ。
ローンの場合は追記あるだろ どうも今ひとつ購買意欲に欠ける車なんだよな。
感性に響かないのが残念すぎる。 >>223
そうかもね。
俺みたいなジジイはそのくらいでいいんだけどね。
コテコテな奇抜なデザインじゃ恥ずかしい。 トヨタ、HV特許を無償開放 午後に副社長が会見
トヨタ自動車はハイブリッド車(HV)について、
年内にも自社の関連技術の特許を使用する権利を無償開放する方針を固めた。
世界的な燃費規制の強化を追い風に、競合他社に技術を無償提供してHVの市場拡大を目指す。
関連部品の外販で需要が増えればHVのコストが下がり、主要部品が共通する電気自動車(EV)の競争力強化にもつながる。
トヨタ自動車は3日朝、同日の午後1時半に名古屋市で記者会見を開くと発表した。 >>226
アメリカでもスバルは売れてないとか特にフォレスターは全然ダメとか誰だよ嘘ばっかしじゃん! アメリカでしか売れてない。ヒュンダイと価格競争して日本ブランドで優位に立ってるという状況 >>226
米国仕様の黒ホイール欲しいなあ
プレミアムの奴を黒く塗ってる? >>228
まーアメリカじゃあVWより売れてるじゃん。 ttps://www.marklines.com/ja/vehicle_sales/ 今日x-breakの後ろ走ったけど無茶苦茶かっこ悪いのな後ろ姿。ちなみに白ね。オレンジのラインなんとかなんねーのかな >>234
まずは、お前の頭をなんとかした方がいいぞ。いい病院紹介しようか? ザ安易な差し色って感じだよな
差し色しとけばオシャレやろ的な あれはオレンジではなく、ニスモのように赤がよかったな。あと、ルーフレールの差し色は不要。インテリアはノーマルでよかった。せめて、ステッチくらいで抑えてほしかったな。 >>234
白のx-breakが無茶苦茶カッコ悪いのだけは同意
他は許すがそこだけは譲れん くっそ不味い下手いホットドッグだの青く着色したケーキが売れてる国アメリカで売れてるのが嬉しいのね 高齢者用だろadvanceって、じじいが背伸びして買う。
国内では不用だし不人気。
日本で売らなくて良いだろSUBARUは。 ペケブレは20代超えて乗ってたら失笑物
ハゲがバレバレのカツラ被ってるようなもの フロントは入るがリアは入らないって話だったけどリアも問題なかった。 シートもぴったりだ。DIYでやったよ。
これB型で対応してくるだろうな。 まーxブレイクはキモオタ用だよな
これカッコいいという奴はセンス疑ったほうが良い。そもそもバルスーな時点でアレだけどw アラフォーだけどスノボが趣味なので、深く考えずにx-breakを契約
契約後にじっくり考えたら、プレミアムでサンルーフや革シートにした方が飽きずに長く乗れそうとちょっと後悔してます >>246
>>247
二匹いるのはわかった。むなしい会話の続きを楽しみに見とくわw
車が欲しくても買えないって悲しいなw X-breakはカタログやネットて見るとカッコいいが、実物見るとオレンジが目立ちすぎるかな
アドバンスの前後左右にあるシルバーの部分も、あれだけでかなり印象が変わるよね xbreakのフォグの黒い部分だけ欲しいんだけど
いくらぐらいするんだろ Xブレイクださいよ
てかここSKEスレだから
なんでX馬鹿がいるの?笑 >>252
車欲しいけど買えない妬みだな。
少しでも他人を嫌な気持ちにすることで、それを解消してるんだろw
親もこんな子を持つと可哀想だわ。 >>254
今月SKE納車でごめんな笑
お前の底辺脳の妄想と違ってごめん笑 見た目なんか人の好み
他人の意見なんぞどうでもいい
自分が格好いいが一番格好いい。
Xブレ最高(^∇^) >>255
リアルでそんな思考してるんだ。
あ、逆に自分の好きなの否定されたら
めっちゃキレるタイプですか?(笑) まぁ、他人が嫌がることにすることで優越感がある時点で人として終わってるからな。
親の育て方もあるだろうが、親にも限界があるからな。ほんと同情するわ。 >>259
お前の両親がクズって事だけ理解したW
さーせんW >>260-261
おもろいなw 5chで興奮して連投するアスペの典型がよくでてるわ。
お前に乗られる車が可哀想だわ。 お前みたいなゴミを産み育てた両親が可哀想って現実はどうすんの?笑 リアシートのアームレストドリンクホルダーが安っぽいのが残念じゃ、、、
社外パーツで上から貼るだけのカバーはあるかの? >>246
何のことかと思ったけど、書きこみ時間から言って
シートベルト外した時のbピラーのキズ対策か?あれ完璧だよね。
5chと併用するなよww
大抵5chの方が情報遅いから時代は変わったな〜
ドリンクホルダーも最早純正だなあれはフィット感◎。 >>251
メルカリで5k
イエローフォグ
アクセサリーライナー装備で余るからすぐ売られる。 >>268
5kて高くない?しかも送料かかるんでしょう
新品で買ってもそれぐらいじゃないの? 車の他にアウトドア趣味のない人はセダンタイプとかにすればいいだけ。
わざわざ出張してきてけなさなくていい。 >>269
単体で新品売ってないし型番取りしてももっとする。 X-breakはお買い得パッケージ
サンルーフすら付けさせて貰えない廉価版
最上級グレード民の俺達が相手にする必要は無い >>269
このスレだったか前スレだったか失念したけど
販社によってはグレードが違ってるだけで
X-BREAK用のグリルの交換は応じてくれないところもあるらしいから
まあフォグのカバーぐらいなら交換は不可にしても部品のみの
販売ぐらいならどの販社でも対応してくれるだろうけど なんか新型フォレスターってデザインおかしいよね。1を書き足して無理やり2にしてたみたいな。それに適当にメッキとか入れとけばアホが買ってくれるだろうという魂胆が見え見え。 >>275
とりあえず働け、いつかはお前も買えるかもしれんぞ。 アドバンス買うてから半年
5000キロ近く走った。
まだスバルの5万円旅行使うてない。
どこにしよう。 >>278
てかSJとパッケージ名同じだから当然でしょ? >>279
2時間半程で辿り着ける温泉地なんかオススメ
パートナーが居れば尚更 >>275
スバルは重役がダサい車作るよう指示出してるらしいじゃん。
耕運機と同じ実用車なんだからカッコいい車は分不相応みたい。知らんけど。
正直マツダ乗りが羨ましいよ。 >>284
かっこいいと思うかどうかはその人の好みだから。
他人がどうこう言ったところで何の意味もない。 フォレスター売れてるね。
3月5049台だって。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
そのうちアドバンスはどれぐらいの比率なんだろうね? >>283
マツダなんて見た目だけのドンガラだろ?w
男は中身で勝負なんだよ >>286
マイナーチェンジのデリカにも負けてるじゃん 売れてるとか売れてないとか興味ないけどみんな気になるの? 買えない貧困層は売れる売れないくらいしか語れることがないだろ 週一で買うような消耗品でもないし売れてる売れてないはホント関係ないよな
逆にプリウスみたいに3台くらい並んで走ってたらカッコ悪いわ >>294
うん。売れてない。スズキの普通車並屋ね。
マツダ 合計 23,928 前年比 81.3
スバル 合計 16,022 前年比 94.6
スズキ 合計 15,718 前年比 109.5 >>295
鈴木は国内がメインだからな。
スバルは海外がメインだし。
よく見るとレヴォーグもひょっこりランクインしているというw 日本よりアメリカでよく売れてる車だって何回言えば
国内販売台数まで引っ張ってきてしたり顔で
テンプに入れた方がいいんじゃないの? >>294
売れてないよ。
一番値引き出来る3月登録でこれだからね。
発売後2年経つCX-5が6000台超えていてCX-8と含めて好調。
かなり持って行かれてると営業マン言ってた。
今回のフォレスターからグレード展開を変えたのも売りにくいと言っていた。オプション揃えたらどのグレードも価格差ないからね。
アドバンスが最上級グレードには、ぱっと見見えないしw
インテリアも190万〜のインプレッサと共通デザインの内装、
レヴォーグは遮音ガラスなのに後発のフォレスターには載せないし。
ま、でもそもそも日本で2500ccは売れない。
日本で売れてる2500cc以上はアルヴェルしかないのだから仕方ないけど。 >>295
前年比 94.6って一見ちょっと下がったぐらいの印象だけど、前年は不正とリコールでボロボロだったからね。更に落ち込んでるってことだよね。 >>299
ア・メ・リ・カで売れてるw
USA!USA!ってか。 >>298
売れてるか売れてないかは絶対台数ではなくてスバルが見込んでいる設定台数に対しての意味だよ。
フォレスターは2500台を国内では見込んでいるみたいだから、単純にその2倍売れてるってことだ。
そこを理解している人としていない人がこの中に混在しているから売れてる、いや売れてない。の論争になる。 >>301
そんなこと言ったら、いまだにCX-5は目標の3倍売れてるから大ヒットってことだね。
フォレスターは新車効果ある一年目で目標2500/月(年間30000)割るだろうから今回のモデルチェンジは失敗だと思う。
スバル車で台数が盛り返すことはないからね。 >>304
生産台数じゃなくてさ
日本とアメリカ分けて販売台数よろしく マツダ CX−5 新車販売台数 https://cx-5m.com/hanbaidaisu.html
総数だからフォレスターよりも少ない。
アメリカでは15%減でフォレスターが15%増でスバルは圧勝! >>303
それは大ヒットだと思うよ。
胸はって売れてる!って言っていいと思うよ
ていうか俺別にCX5の否定なんかしてないんだけどな。 >>306
オマエ馬鹿だな、算数も出来ないのか
なにが総数だからだよww
やめとけ数字でSUBARUが勝てるのは利益率のみ >>306
総数でフォレスターより少ないって、そんな訳ないぞ。
CX-5は18年度46万台も総数で売ってるぞ
爺さん達は少し調べてから書き込もうよ
このスレのadvance乗りの爺さんって頭弱すぎだって。 >>296
認識不足だよ、スズキは国内100万台、海外240万台生産してるんだからメインは海外。
国内主力なのは軽。 >>303
いくらなんでも初年度は目標の3万越えてくるだろう
RAV4対策でインセンティブの上乗せしてテコ入れしたし、今年は年内FMCなくて話題もないし、値引きするしかないんだからさ。 >>311
スバリストの言う海外って北米の事だからw 他社のことウダウダ言ってるやつはスルーしろよ
マツダがいくら売れてようが関係ないし興味もない
構うから調子に乗るんだよ >>310
俺の名前使わないでね。
勘違いされちゃうから。 爺はマイナーカーが好きですぞ。
スバルは昔かなりマイナーなイメージがあってそこが良さの一つだったのに、最近どんどん大衆化していて爺は悲しいぞ。
売れなくて良い。 >>289で国内の売れ行きを書いてといて、>>295で売れてない証拠突きつけられたら>>296で海外で売れてるに変える。しかも違う車種やら他社の車種やら持ち出してまで正論化しようとする。
良くわからん。 ノーブラシの高圧洗車機を使ったらエンジンルームがかなり濡れた
グリルに高圧水かかるのが悪いのかな >>319
エンジンルームが濡れた、と言う表現程度だったらまず間違いなく大丈夫だよ。
完全に水の中につけたとかじゃない限りは。
もともとエンジンルームを水には強く、プロは一部を養生しただけで水で丸洗いしちゃうようなところだから。 >>320
>>321
前のGPインプの時はそんなことなかったのでビックリしてた
バッテリーとかに水滴がついてるのは何となく嫌だけど気にしないようにします >>205です
印鑑は押してないけど新車注文書や保証延長の申込書や
点検パックの注文書や注文確認シートはあるので
ウチの場合はメーカーに正式に発注を入れることを承諾する旨の
同意のサインをしたということなんでしょうね
次回に印鑑証明や委任状や保管場所使用承諾証明書と一緒に
実印認印を持って行くことになってるからその時に判は押すって事か いつもはオーディオを鳴らしているので気がつかなかったんだけど、EVで渋滞ノロノロ運転の時、発信や停止の時に運転席の足元ですごく小さくカチッ、カチっと言うリレーのオンオフを見たいなのが聞こえるんだけど、みんなもそう? 放射能で脳みそ汚染されたヒロシマンはとなりのスバルが気になって気になって仕方がないのでした
そう、南朝鮮人のようにね >>327
ブレーキスイッチの音のことか?
それならする >>329
ブレーキスイッチか!
そうかもしれない。
言われてみればモーターっていうかブレーキのオン-オフに連動していたかも。 なんかサンルーフから小さな異音がたまにするんだけど剛性悪いんか、これ。 >>331
剛性じゃなくて、ただのビビり音。ピッタリ閉めてみるしかない。 剛性悪いんだろな
ディーラーに持ってけ
次の世代に良くなるか修正入るだろ
フレバン下四桁いくつ?
三桁でも良いけど晒してくんないかな? 説明あったと思うが、サンルーフ付ければ剛性落ちるのは当然
屋根の重量増も良くない、ビビり音する、さすがに保証期間は雨漏りしないだろうがデメリット大きい。
いらない装備つけて文句言うなよ
お前が買ったのはスバル車その認識欠けてる パワーリアゲートつけてサンルーフつけたらどんぐらい重量増えるのかね もともとルーフにたいした剛性求めてないよ。
落ちるかどうかで言ったら落ちるだろうけど、その差が感じられる走り方って相当だと思うよ。
プロ級のドライバーがサーキットで試して感じられるかどうかだと思う。 >>334
SJGの時FORESTER LIVEはサンルーフ付きだったな
とても剛性無いとは考えられない走りだった
今はSKE乗ってるが異音なんて全くない
ハズレ引いた運の無い奴の戯言だろうさ
俺には関係ない >>337
ちなみに車種によってはサンルーフをつけるためのフレームによってむしろ高剛性と言われる車も昔あったよね。
昔のシルビアとかそうだったと思う。
重心が高くなると言う意味では間違いはないが。 >>340
ちなみに爺のSKEにもサンルーフはついているけど異音なんてしないよ。
それよりスタッドレスから今日初めてノーマルタイヤを履かせたらロードノイズが結構大きくなった。 >>342
だから出てないって
たまたまハズレ引いた馬鹿が大げさに鳴いてるだけ 新型のスレが出来た頃からSKEだとサンルーフは
減税の関係で割安になるので付けるかどうかの話題が結構上がってたから
あまり必要と感じてなくても何となく付けたって人は多そう >>344
ずっとスレを見てきたがそんな話は全く無かったな 俺のはたまにエンストする
最初かなりビビった
とかやめてくれって思う。 サンルーフと思いきや、実は違う場所なんじゃない?
サングラスホルダーの中にあるものとか。 >>345
今みたいにPU別でスレが分かれてなかった頃だったと記憶してるけど
アドバンスを検討してる人に向けてサンルーフを付けるか?て質問してた人が
時々いたと思うんだけどね… ここはアンチ隔離スレ
絶対ワッチョイ反対
爺さんには厳しいIPなんてもってのほか サンルーフの話はしょっちゅう出てるわな
サンルーフと電動リアゲートは故障時のリスクが高すぎて悩ましい 長く乗りたいから故障のリスクを考えてサンルーフも電動リアゲートも付けなかったわ
じゃあそもそも消耗品のリチウム電池積んだSKE選ぶなってツッコミは無しで頼むwww まぁ、修理代が惜しいレベルなら付けない方がいいわな。
10〜15万くらいの修理代をどうもないやつか、自分で部品交換できるやつは、
こんな快適装備をつけない理由はないだろう。 バカと煙はサンルーフが好き
クレバーな人間はマツダを選ぶ 修理代ももちろんだけど、出先で急に開閉できなくなるのが怖い、故障しても手動で動くシステムならいいんだけど
ワイパー、パワーウィンドウ、電動ドアミラーみたいなモーター駆動の電装品は故障率高い、国産車しか知らないけど輸入車は多分もっと酷い
同じ理由でセルモーターとかオルタネーターはある程度の距離で交換すべきなんだな、自走できなくなるから 同じ理由で電動パワーシートも好きじゃない
まあ壊れても自走は出来るし、個人的には電動パワーシート壊れた車見たこと無いけど >>357
サンルーフはバッテリーを外せば手で閉められるよ。
通電してる時はモーターがロックしてて動かないけど。
パワゲは真ん中の下にある小さな蓋を外すと手動で開け閉め締めができる。
ていうかそんなに壊れないって。
パワゲはSKEで初めてつけたけどサンルーフは前の車も前の前の車も付いてていずれも15万キロぐらい走ったけど壊れなかったよ。
まぁそんなに何度も開け閉めもしてないけどね。 >>355
お前の親が馬鹿ってところまでは読んだ。
>>356-357
そんなに心配だったら買わなければいいだけだからなw
お前車買ったことある? そういうのは乗ったことの使ったことないやつの意見。 「そういうのは乗ったことの使ったことないやつの意見。」
↓
「そういうのは乗ったことも使ったこともないやつの意見。」 電動サンルーフなんて30年位前からあるのに良くなって無いはず無いだろ SFが出てすぐにサンルーフ付で買った2ヵ月後雨漏りした
数回ディーラー入庫して最終的に対策部品により解決
雨漏りによる内装の劣化があれば全て保障するとの確約もあった
その後もSJ以外は所有したけど全部付けたよサンルーフ >>362
ドレンが付いていないのかね?
SFって。
ドレンが付いている限り漏れるなんて考えられないけどね。 試乗してきたけどこれがハイブリッド??
大して力も無いくせに一瞬しかサポートしてくれないじゃん。
ハイブリッドのバッタもんって感じ。 >>364
本格的なハイブリッドが良ければ、トヨタ車にしなよ! >>365
本格的っていうか、多分この人はプリウスみたいなのを期待したんじゃないかな。
フォレスターのハイブリットはそもそもコンセプトが違う。
乗ってみて良さを感じなかったならやめた方がいいね。
俺は乗った瞬間に「これいい!」って思って買って、今でもいいと思えている。 e-Boxerが嫌なら2.5NAの選択肢もある。トヨタ車のようなハイブリッドをイメージしてるなら、スバル車は諦めて、他社の燃費のいいやつ買うしかない、現状。何を重視するかじゃない? >>354
修理代の問題もそうだけどさ、出先で急に壊れたとか急に雨漏りしてきたとかそっちのリスクもあるよな
その場ですぐに対応できるとも限らないし
金銭問題だけじゃないよ >>370
車乗らない方がよいよ
いまどき雨漏りする構造になってないし >>370
なんていうか…車を乗る上で抱えなきゃならないたくさんのリスクの内、極めて稀で被害の小さい針の穴のようなところを覗き込んでグチグチ言っているようにしか俺には見えないw
嫌だと思う人はサンルーフつけなくていいと思うよ。 >>370
リスクヘッジできてれば問題ない。
リスクを考えられない奴よりはマシだが、リスクを考えすぎて楽しめないのは残念だ。
楽しんでいこうぜ。 >>372
昔のサンルーフは天井とシールゴムの間で防水していたからね。ゴムが劣化してくると雨漏りした。
最近のは雨樋とドレンと内側にもシールがいるから天井とゴムの間に外周1ミリの隙間があったとしても車内に浸水はないだろう。 ラゲッジルームのタイヤハウスの出っ張り部分を保護するマットみたいなのは単品で売ってないかな?
ラゲッジ全体マットの部分品としてはあるけど 一部の人気車種ほど過剰な心配しなくていいだろうけど
リレーアタックの対策はどうしてますか? >>382
俺何もやってないなぁ。
あんなものの被害には遭わないと思ってる。 >>382
フォレスターのスマートキーは、リレーアタックに有効な、微弱電波カット機能がついています。操作が少し面倒なので、けっこう、やり忘れちゃうけどね。 >>382
マンション高層階住まいだから対策は皆無
出先は気にしない >>385
その程度で解決出来る問題だったんだね
今までメーカー各社は何をやってたんだろうと思う
自分も週二くらいしか乗らないから普段はオフでいいかも >>380
マットじゃないとダメ?
黒の養生テープでも貼っておけば一番安上がり カッティングシートが便利で見た目同化してる
安いしキレイに貼れてキレイにはがせる。 >>380
aliで適当にカットできる奴を買えばよいと思う。 >>389
剥がした時の糊跡がついて原状復帰が難しくないかい? >>382
遠出行く時は車降りたらキーで設定
キー設定とか毎日はやってられないので家の中ではセリア100円のブリキケースに入れてる
ブリキでは電波遮断できている >>392
シートっていってもクッション性あるインテリア修理用素材だし、3Mで貼るわけでもないし前車売るとき外したけどきれいにはがせたよ。
貼る場所が凹凸あるからね。 実はさぁ…気にしないのが1番だよ。
新しいうちは確かに気になるんだけどね。気持ちはよくわかる。
でも過去の自分を振り返っても2年ぐらい経った頃にはどうでもよくなってるから、前の車あたりからそういうのはもう気にしないことにした。 wrx stiホイール8inch8.5jj インセット+50 履けますか?奥が当たるかな。
まだ試着が出来ないので。 >>398
エスパーさん
言葉足らずのようでした、ご教授ください。
まず適否の実例をググっても遭遇せず見当たってません。
標準より約21mm(←この値合ってますか?)奥にあることに対して、接触するか否かの車体側の情報も見つかってません。
車体側のcad図や実例をここを通じて情報を探し試みました、現状は各々都合で実装が出来ないので机上から。ディーラーは標準のみの模範回答なので。
それからここはこのような話題の情報交換の場でよろしいでしょうか? レス違い?? へ(×_×;)へ 探して情報がないなら自分で試すしかないでしょ
他人は人柱、自分は絶対に失敗したくないし手を汚したくないって考えなら諦めればいいだけ
あと「ご教示」な 実はご教授でも合っているんだよ
というよりこの場合ご教授が正しい
教え授けてくださいという意味だからね
たった今思いついた口から出まかせだけどさ >>399
お前が馬鹿でなければ、わかると思うが、
SKEに乗る人間で奥に当たるようなホイールを履くやつは皆無。
SKEでそんなやついるなら一度見てみたい。
自分がマイノリティだと気がつかんから、俺がエスパーに見えるんだろうな。 7.5j+48から8.5j+50なら−14.7mmだろ?
マツダなら入るけどワイトレ噛ませば良いじゃん。もしくはマツダに乗り換えるか。 >>403
ありがとう、以前いい思いをしなかったのでその選択を却下してました。
>>401
エスパーさん、
その通りよくわかりましたね、試着は予定してますよ、各々都合とは物が届く目処がたってない事とそれまでに作業環境の整備中ですよ。田舎なので狭い庭がデコボコ面の砂利ではね、さっさと試したいです。予定が未定!!
文章下手ですね、ここで文章が身についたらいいな。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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フォレスター乗りをハイブリッド乞食と思ってバカにしてんのか??それなら許すけどさ。 3月末納車。
給油2回目。
千葉県北部住み。
・燃費 14.1km/L
・満タン 13.6km/L
・ODO 13.7km/L
当初の予想より良いと思います。 >>411
15年くらい前に千葉県の北西部(船橋東部とか花見川あたり)に住んでたけど、あの辺て渋滞めっちゃ多いよね。
あのあたりでSKEを乗ったらリッターどれぐらいになるんだろう。 >>412
船橋や花見川方面にも行きますが、インプレッサの時は結構燃費悪くなってましたね。
SKEにしてからはまだ行ってませんが、連休中にららぽーとにでも行こうかと思ってます。
渋滞地獄だとは思いますがね(特に14号)。 >>409
法人窓口から通報しておいてやったよ。アフィ乞食君。 >>413
14号ひどいね。
昔は296号もひどかったな。自衛隊の敷地のせいで。 >>415
自衛隊不要論の共産党員?
兵器も作ってるスバルに乗るなよ >>408
どんな顔して「w」打ってるんだろう
同じフォレスター乗りだったらと思うと、何ともいえない気持ちになる >>418
下道のみです。
というか、遠出するときも同乗者がいなければ高速は使いません。 >>417
自分本位だな。
街でキモい爺さんが、自分と同じ車に乗っているのを見たショックを
考えたことないのか?
同じフォレスター乗りだったらと思うと、何とも言えない気持ちになる STiのカラーいつ頃に出るんだ?
パーツは販売してるけど >>423
俺じゃなくて、爺さんの方が悔しそうだぞw >>419
市街地でそれだけ行くなら、モーターの恩恵は受けてるようですね >>426
「ようですね」って、お前SKE乗ってねぇの? とにかくオレが言いたいのはマツダは世界一の技術を持っているということ。それだけだ。 ナビ持ち込みでつけるから
純正の16万のやついらないですって言ったら
ムッとされるかな? >>430
別にムッとされることはないと思うが、ナビ割引のキャーンペーンとか、
オプション値引き(ナビ装着前提)の場合にどうなるかだろうね。 >>430
俺買った時定価で24万くらいしたと思う。 RAV4ハイブリッドの見積が450万とかでビビった。 >>434
安いな、それは大したオプションつけてないよね。
差額50万ならなんちゃってHV選ぶ必要ないな。
アドバンス買っといてなんだけど >>432
ローン前提で見積もり段階で目一杯の支払条件を出させて
現金一括に変えたりするよりはまだマシぐらいかな? >>436
安心しろ
現金一括でも大丈夫な範囲にしてるから
想定内
困った顔する演技は難しいがな >>436
ローンで購入すると車って高いの?
もちろん金利分は高いんだけど、ディーラーが出してくる見積もりって変わらないんじゃない? >>439
だって、ディーラーからしたらその人が持ち金なのか借りてきた金なのかどうやって確認するの?
そもそもディーラーには関係なくない? >>440
高い金利分、ローン会社から販売店にキックバックが有るんじゃないの?
良く知らんけど。 >>440
具体的な交渉の仕方とか書くと色々あるから書かないけど
ローンてのは当然銀行とかじゃなく自動車販売会社を通してる
ローンだから現金で買うより自社独自のローンを組んでくれれば
パッと見だけ支払額が安く見えるように現金一括で購入するより
値引き額の大きい見積もりに修正して出してくることはある
話は変わるけど本当にローンを組んだら昔は車検証の使用者名義が
販社の名前になってたけど今もそうなの?
ローン組む気はないけど車買うの久しぶりなんで質問してみましたw >>442
なるほど。
販売会社を通しているローンの場合か。
俺は住宅ローンを抱えているから、そこの自動車ローンプランで借りた。
ローカルな信用金庫だけど金利はほぼタダみたいなものだよ。
250万円を3年ローンで金利分は1万円ちょっとだったかな。
車検証は使用者も所有者も名義は自分だよ。
前々回の車は現金で買ったけど、前回とSKEは金利がタダみたいなものだったから、250万円無いわけじゃないけど持ち金使うのはなんかやだからローンにした。 >>444
へー。
そんなローンが有るならローンでも良かったかな。
でも、逆に金利がお安い分が価格に乗っかってそう。 >>444
あぁ、信用金庫か。失礼。
それは考えてなかったな。 ディーラーでスバルファイナンスで申し込んでもらえればディーラーは嬉しい
購入者が勝手に銀行や他金融機関で借りようが現金だろうがディーラーには同じ現金振込なので知ったこっちゃない ありがとうございます。
要らないオプションたくさん付けられてる見積もりなんですが
ベースキット、ドラレコ諸々外したとしたら当然値引きも薄いと思うんですが
仮に外した分自分が欲しいディーラーオプションで帳尻合わせしても値引きは薄いままでしょうか? >>445
取引のある銀行で借りたから、ディーラは全然関係ないよ。
俺が自分の通帳からおろしてきたか、信用金庫から借りてきたかどうかさえディーラーにはわからない。
ディーラーには一括で払うわけだから、現金で一括での見積もりと言うことになる。
>>446
逆に俺はディーラーでローンを組むと言う思考がなかった。
ローンで買う場合は銀行で借りるのが普通だと思ってた。
どっちの方が金利安いんだろうね?
住宅ローン持ちの人のオプションとかは除外して。 >>447
これ、正直に言って来たんで協力したわ。
残クレの金利分以上の値引きもしてくれたし。 >>449
ある程度の金額があれば、内容はさほど関係ないよ。
でもSTiとか一部のは渋くなるけどね。 ちなみに俺が取引している信用金庫を住宅ローンのオプションとかではなくて単にマイカーローンとして借りると金利1.6%みたいだ。
住宅ローンみたいに金利交渉できるのかな? >>453
そいつは安い。
ディーラーだと2.9か、低いの。 北洋銀行は、取り引きがあると2.3%、諸費用として、新車契約書に書かれていない費用も借りれる。たしか40か50万。
だから、タイヤやナビなど安い車外品をかいやすい。 確かにこれを見ると2%ぐらいが平均なのかね。
https://sp.pr.eloan.co.jp/ctg/car/?from=sp_adw_01t_car_132798&gclid=EAIaIQobChMI6vXtgLjF4QIV0rWWCh0X1ApQEAMYAiAAEgIF5fD_BwE >>456
ごめん、違うの貼っちゃった。
https://www.loandoor.jp/loanlist/?DID=2&sort=1&from=sp_adw_car_sitelink03&gclid=EAIaIQobChMIrIGWlrnF4QIVT6aWCh0S6gteEAAYASABEgKVT_D_BwE 何度もごめん。
でも金利計算サイトで計算してみると、300万円を5年ローンで借りる程度では金利が1%変わってもたいして変わらないんだね。
4000万円の住宅を30年ローンで借りると0.1%違っただけで全然違うけど。 >>453
安いなー
うちの銀行、住宅ローンや給与振り込みの
最優遇金利でも2%だった。一番便利だからそこで
借りたけど。
カーローンは初めてだったけど、今どきは手続きって簡単なんだね。webでポチっとして、スマホで撮った免許証写真をアップロードするだけで、拍子抜け。
届いた書類もほぼ署名とはんこ押すだけ。 300万の5年ローンだと大体毎月5万の返済として
残金300万の金利1%は月2500円
5万の返済のうち2500円が金利分なので残金は295万2500円
次の月はその残金の1%なので金利分は2460円
残金は290万4960円
この繰り返し
ローンの返済額計算サイトあるから計算してみれば?
上記の条件だと300万借りて総返済額は307万6842円
金利が倍になれば返済額も金利分倍になる 計算サイトで計算してたんですね
細かくごめんなさい RAV4ハイブリッドXで420万くらい
RAV4ハイブリッドGで440万くらいだった
やっぱ低グレードは色々付けなくちゃいけないから実質安くないな >>462
RAV4のHV用のバッテリーがニッケルて本当なの?
もし本当なら主な理由はコストカット? >>463
そんなわけないでしょ。
ニッケル系の中古の再生品って意外とお金かかるらしいよ。
だからってニッケル系の新品を今更採用すると思えないし。 >>464
RAV4のスレで話題になってたし
さっき公式を確認したらニッケル水素となってたよ
てか採用の事実より知りたいのは理由なんだけどね RAV4が安くてビックリした。乗ってみてだけどadvanceより走り良ければRAV4になってしまう。燃費が圧倒的にいいし。スペックだけでみたらパワートレインもフォレスターが勝ってるところがない。
さすが最後発だけあって車内の広さ、ラゲッジどれも大差ないし。
取り回しはフォレスターがいいけど。 >>467
e-boxerはリチウムにしちゃったんだよな
先代XVで耐久性と交換にならないようニッケル採用したのにな 本当に寒い地域の人には不評かもだが
リチウムに変えてくれて良かったと思ってる あえてフォレスター選ぶとしてもアドバンス選ぶくらいならRAV4の方が幸せだろうね。
大して価格差なくてパワーもモーターアシスト可能時間もアシスト力も燃費もRAV4が圧倒的に優れてるし。 >>472
トヨタ販売店の方ですか?
お疲れ様です。 見た目の好みだよな〜、RAV4よりフォレスターの方がかっこいいと(俺は)思う。例えRAV4の方が安くても、気持ちは傾かないかな。 そう。
見た目も中身もいいと思う方を買えばいいんだよ。
好みの問題だ。
RAV4はスバルか日産製なら候補に入るんだが、トヨタだとダメなんだよ。
↑これは俺の好みね。もちろんトヨタ好きは多いだろうしスバル嫌いもいるでしょうし。 エンジンを横置きにした時点でトヨタは候補外
初代ターセル、コルサ、スプリンターカリブまで回帰しエンジン縦置きに戻したなら考えてやっても良い
ターセルのセダンに乗ってたが良いクルマだったなぁ(遠い目…)
何で縦置きに拘るかはスバル乗りなら言うまでも無いよね 後期高齢者はRAV4よりアドバンスの方が良いだろ
少なくともこのスレの住人はおじいちゃん ついでに言うと、車何に乗ってるか聞かれた時に「らぶふぉー」と言いたくないかな(笑)名前がダサい!俺にしてみりゃ恥ずかしいレベル。86もそう。BRZの方がかっこいいと思う。 横幅でかくて、回転半径が大きいのは辛い
5.4はスバルの良心 ラブホの相手になるわけないだろ
フォレ発売半年で月1000ー2000台だろ
前モデルの方が売れてたじゃないか笑 何でも自分で勝手に短縮して呼ぶやつって、
周りに笑われているのに気付かない痛い奴だよな。 うちはら2.0+HVで約1.65tで あちらは2.0で約1.65tで どっこうどっこい
うちらの2.5の方は約1.55tで あちらは2.5+HVで1.65t超え
まなぶさんが、あちらの試乗動画を投稿してたような >>478
まさにそれ
エンジンスペックとか水平対向という個性に
そこまで拘ってないけどやっぱり縦置きは良いなと まぁその辺も含め好みだね。
どんな性能に重きを置くかも人それぞれ。
俺はパワーウェイトレシオなんか全く気にならないなぁ。
サーキット走行とかしないし。 でもさぁパワーウェイトレシオとか気になるような「速く走りたい人」って、そもそもSUV桜鈍って言うこと自体間違いなんじゃないの?
本当は大して重要ではカタログ上の数字にこだわって、本当に大切なものを見失ってしまうのももったいない気がするね。 今までフォレスターはturboでSUVで売ってきたのに急になに言ってるんだww >>478
ウホホッ!ここでターセル、コルサが出て来るとはコルサSだったけど、トヨタ初FF車で横置きエンジンでは無く縦置きのFF発展途上の車とか揶揄されたね
峠道でタックイン気味にコーナー進入して抜ける時はアクセルべた踏みで旧86とは正反対のラインが出来たな、そして縦置きエンジンは荷重移動の中心軸がブレない
スバル水平対向置きは設計思想が古いと言う人も居るが基礎体幹の良い車の方が安心安全と思い乗っているよ ターセルとは鳥のハヤブサの事
ハヤブサと言えば旧陸軍の一式戦
一式戦と言えば中島飛行機
中島飛行機とは即ちスバル…
妙な巡り合わせを思うSKE交渉中の
阿羅漢SJ5乗りの俺
本当、初代ターセルにはスピリッツが在った…
スレチやな、また潜るわ 出たばかりの車をやたら持ち上げて、しばらくすると急にストーンと落とす。日本によく見られる風物詩な。
C-HRを見て見ろ。あれほど持ち上げられていたが今はどうだ?SUVは流行り廃りが特に激しいカテゴリーだから飽きられる速さも醜いもんだ。
他人の言うことは無視して自分が乗りたい車に乗っていれば間違いない。 ターセルって耕運機っぽい
当時はそう思ったものだ
サイノスはダサいのす、キャバリエはゴミ
セラはカナブン
考えてみればトヨタってハズレ結構多いよ ショッピングモールに買い物に行ったら
RAV4が展示してたんでじっくり見て来た
内装というか座った瞬間に感じる重厚感や
色んな操作系のものを触った感じの
上質感やしっかり感は流石トヨタかと
だけど圧迫感というか頭上空間に余裕を感じなかったり
Cピラーあたりの視認性視界性が不安というか不満
ただしオルガン式アクセルペダルやブレーキペダルの作りや
質感は凄くいいよRAV4は
あとは実際に運転してみてどう感じるかだよね問題は >>498
外装がゴキブリっぽい
C-HRの兄貴分 >>498
オルガン式はちょっと憧れる。
でも車内が狭く感じられるのはちょっと残念。
フォレスターはブラウンの内装のせいか感覚的にも(勿論、実質的にも)広いのが気に入ってる。 >>496
マイナーだったターセル、コルサがそこそこ知られる様になったのは
カローラUを迎え三兄弟となった三代目からだから、こんなレスが出るのも無理無いが…まぁマジレスしよう
カローラUを加えた三代目からターセル、コルサはエンジン横置きの普通のFFとなってしまった
正確にはハッチバックのみ三代目に移行しセダンは二代目のまま残され
ハッチバックとセダンとでエンジン搭載方法が異なるモデルとなった
同時期のカローラセダンがエンジン横置きでFFとなったからセダンであればエンジンの搭載方法を選択出来たと言えなくもない
この頃のトヨタはお好みでエンジンの搭載方法や駆動方式が自在に選べる贅沢な時代だった(例えばコロナ、カリーナでもFFとFRが選択出来た)
ちなみにスプリンターカリブとは輸出用のターセルワゴンそのもの
最後までエンジン縦置きを守った良作であった
本当、スレチ長文すまん
今度こそ潜るわ 誰か言ってたが、ほんと老害のじじいばかりの板だね。 自分が嫌われていることに気づけないとかね。
友達のいないスバル乗りか・・・ >>507
実体験、というかご自身のことですね?
お気の毒様じゃのぅ >>503
コイツ偽物だよ。
いつも爺で書いてるのは俺だ。 >>480
だったら言うけどスバル車乗りのオレは「レヴォーグです」というのがメッチャ恥い(´・ω・`) ちょっと前まで「ワゴンR」です。
って少し恥ずかしい感じだったけど
今はフォレスターって言えて最高です。
キャリアアップ頑張った自分へのご褒美 >>512
前の型なら更に言えた事だが
SUV国内最速280馬力のモンスター
オンもオフもこなすモノコック最強のゲレンデエクスプレス
今度のは人に説明し難いのが残念だね
どう?どう?って見せびらかし難いw
でも買い替えたけどね気に入ってるし 競合他社車が内装はデザイン以外の造りや質感は良いけど
仕様やグレード毎の設定の差別化が酷く足元を見まくりだったので
フォレスターを本格的に検討することになった
今から交渉して仮に契約だと価格の条件とか納車まで期間とか
3月決算後の影響が色々ありそうなんだけどやっぱり不利?
フォレスターの試乗後に試乗比較した上で最終的に決めるけど >>514
RAV4後だから逆に有利なんじゃない?俺は3月25日登録の勝ち組だけど >>515
実際のところ、決算期とかほとんど関係ないよ。
あれは販売促進のためのきっかけや客への理由作りみたいなものだから。 まぁ車を売る側としては「今だったら安くするよ」って言って買わせやすくしたいだけ。
むしろ日本では3月っていちばん車が売れる時期。
新大学生や新社会人が通学や通勤のために買うから。 >>511
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 >>513
一般の人にSUV最速ぅとか
わからないって(笑)
知名度とか見た目の世界だから。
だから一連の不正の影響も
デカいけどね(´TωT`) 1番売れる時期だから営業マンは結果を求められるよね >>516
関係あるだろ
インセンティブ積んでやっと5000台超えたんだぞ
ディーラーは頑張ってる >>520
通常は年間トータルで見るから3月の単月だけ売ってもあんまり意味はないよ。
俺がいたところは11月末締めだった。
パワハラとか働き方改革もあって昔のような目標台数へのこだわりはなくなっているみたいだよ。 >>514
そんな事言ってられないほどメーカーの不祥事で寺は大変だから
買う気を見せたら頑張ってくれるよ
今、毎週30万あげますキャンペーンしているから寺で申し込めば?
「当たれば買います」と言えば🎯かも ターボ欲しがってた人たちはCX-5に鞍替えしたんだろうか 今どきターボ欲しいとかアホだろ。
俺の事だけどな。 自分は大地真央ちゃんが現役の頃から見てたし黒木瞳ちゃんがステージに立つか立たないかぐらいのころも見てるしな
大地真央ちゃんがバルセん時だからね
ソプラノからファルセに移る瞬間とかね >>528
そのわりにはフォレスター売れてないじゃん アイサイト視界拡張付けなかった人ですが
ルームミラーは定番のワイドミラーで
十二分に見えてるし、バック時のサイドビューの
見にくさからこれで良かったと思っている。
前方の視界なんぞ注意してりゃあ
問題ないし パワーリヤゲートはむちゃくちゃ
重宝してるけど。
ワンタッチでロックできるしね。 30万クーポンって当たるの?
当たるならフォレスター考えるけど >>536
俺も思った
価格差も全体からしたら微々たる物だし付けた方がいいよね >>529
ターボ需要ないからね
レボーグやwrxもNAの流れだよね! >>539
それらは排ガス規制に適合しないだけでは? >>539
お年寄りにはパワーがあると危険だからね。
若者はマツダ、お年寄りにはスバルで良いじゃん。 このサイズの車でフロントカメラついてんのクソダサいわ
ジジイかよ >>543
付いてるか付いてないかなんて判らんし
付いて無かったら使う事が出来ないが付いてたら出来る
外出先の極小スペースでギリギリまで前に寄せる可能性がゼロとは言えないしな
前も書いたが自分の場合
マンションから出る通路が母屋とゴミ置き建屋に挟まれて
前の片側一車線国道の通行量多いから出にくい
勿論注意して出れば問題ないが
バイクや自転車や歩行者が併走してる時とか時折バックしてやり過ごす
それがマナーだからね
フロントカメラ付いてると予め接近が判る
一歩手前で待てるから重宝してるよ ナビ連動アイサイトとかにならないかなー
とりあえず制限速度あるとこは勝手に速度設定
楽したいんやー バックモニターもそう
普段は要らないが旅行先で真っ暗な畦道とか
狭いところでバックで切り替えしとかで後ろ落ちないか気になる
あると凄く便利
そこまで行かなくても縦列駐車でギリギリまで下げたり出来るし フロント・リアビューモニタは付けたけど、不要だったかなと思ってる
今まで付いてない車に乗ってたので使う習慣が無い
車庫入れ時は必ずドアを半分開けて顔を出して後方確認しながらやってる。雨の日でも >>551
XVだけど、この車かなりルーフ固いんだね。
通常車って横転にはすごく弱くてあんな感じにヒットさせると普通はつぶれちゃうんだけどね。
逆につぶれないと中の人の衝撃凄そう。 >>521
俺も12月中旬頃に発注して3月末に納車されたけど、50万近く値引きしてもらえたわ
https://i.imgur.com/B7HWd5I.jpg 自動追尾システムって慣れるまで怖いね
初めて使ったけど前の車がいなくなると設定速度までどんな状況だろうが加速しだすのがマジ恐怖だわ 中央道小仏トンネル辺りみたいな所だと速度キープしてくれるし 怖いのは単独で走ってて、信号待ちとか渋滞の最後尾に遭遇した時
停まるだろと思ってブレーキ踏まないと・・・ >>558
ぶつかったのか?
運転支援システムに頼ってる方が誤りだってことを認識しろよ 契約するときにカーフィルムの貼り付け頼んだら断られたけど、ディーラーではやってくれないのかな? 街乗りで使うからそういうことになる。
まぁ俺も使ってるけどなw
俺がヒヤっとしたのは、自動追尾になっていると思っていたのに実際はなっておらず、危うく追突しそうになった時位かな。 >>521
>>554
値引き凄いね。
実際、皆は車両とオプション、どのくらい引いてもらった?
俺とか僅かな提示だったわ。 >>560
SJでディーラーオプションで赤外線防ぐ透明ウィンドウフィルムがあったけど、透過率が車検に適合しないことがあるみたく、途中で販売中止になった経緯がある
なので今はリアウィンドウであってもうるさいよ >>560
ちょうどさっき、これ読んでた。
フィルムの事もちょっとだけ触れてる。
新車ディーラーの苦悩! 依頼の多い改造車の入庫・整備に手を出せない理由とは
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190414-00010002-wcartop-ind 現実的な走り方じゃないかもだけど高速でこれだけ走れば無問題
tps://www.youtube.com/watch?v=-chj_JEnyi0 >>560
ディーラーでやってくれたよ。IRカットフィルムで色付きのやつ。
してくれないの?と聞いたらガラス屋さんのサンプルすぐに持ってきた? >>567
融通が利くディーラーで良かったね
俺の所はどうも融通が利かなくてね、これは店の方針か担当個人の方針か、こんど店長に聞いてみるか この車を年寄り仕様とバカにするやつ、フォレスターがバカ売れしている国アメリカにケンカ売ってるとしか思えないわ。 >>568
修理屋さんからディーラーやってる所とスバル直系で対応が違うからね
直系は断られる
けどマフラーはやってくれるんだよなー >>565
9月に試乗した時はOK!って思って注文して、年末の納車から先月くらいまでは、「うーん、どうなんだろう?このハイブリ」って思ってたけど、ここ最近めちゃくちゃ燃費がいい。
街乗りでも16は割らず、おとといの土曜日に関東から軽井沢まで高速で往復したら249キロで満タン法リッター18.8(燃費計19.1)だった。下道も合わせてね。十分だな。 >>555
なんかミサイルでも撃ちそうな名前だなw >>575
落ちると思う。
冬はイマイチだったから。
その分、真夏の落ち込みは小さいのかもしれないけど。 >>572
どうせ高速80kmで走ったり乞食みたいな運転してるんだろ?
それに今どきの車じゃ全然普通だし。どんぐりのやせ我慢ってヤツ。 >>572
先代でも出るんだよなメーター読み80キロ、実速70キロ台で高速走れば、、、。
燃費走行してるプリウスだと40ちかい燃費走行だし
ホルホル燃費だな >>579
満タン法との差は0.3キロあったな。
多分SJの燃費計の精度が悪いんだと思う。
SKEの燃費計の精度はそこそこいいと思うよ。 >>577
80キロって事は無いけど左車線を周りに合わせて走っていたのは確かだな。
たまに追い抜きはしたかな。 >>584
まさか価格帯が全く違うRAV4のHVグレードと比較してないよね?
フォレスターとまともに比較するならガソリン車だけだよ?
てかどんぐりのやせ我慢てどういう意味? >>585
だはは
ガソリンも負けてるじゃん。
フォレスターアドバンスっていちおハイブリッドだよな?なんちゃってとはいえww
NAに負けるハイブリッドって(゚▽゚*)
2.5の方はまだ戦えるんじゃね?
もっさりしてないし、RAV4の2.0ガソリンより軽いしさw ケンウッドのナビってカープレイ対応してるんですか? >>572
燃費いいですね!
ちなみに、私のインプGT(250馬力)も、高速ならリッター17〜18です >>586
フォレスターのHVとRAV4のガソリン車の燃費比較を
どんぐりの背比べというんだよ
もっと言うとRAV4のガソリンの実燃費データ出てないし
実際に出て圧倒的に良いと判明してからまた煽りに来なよ 実際のところ、フォレスタの2.5ってリッター何キロ位走るんだろうね? 来週辺り、R16-17-18で碓氷峠越えて長野入りしてみるかな。
碓氷じゃSモード全開になるだろうけど。 フォレスターは歴史が長い
他社のパッと出の新SUVシリーズや
毎回顔が直線になったり曲線になったりとコロコロと印象が変わるのとは違って
自分の乗る車の車種が無くならない安心感というかな。そういう見に見えないブランド価値がこの車にはあるのだよ。 >>592
Sモード全開だと結構頑張る車だよ。SKEは >>593
初代は全グレードターボのみ、SUVにしては低全高で下手なスポーティーカーをぶっちぎれるのが売りだったのがフォレスター
今は名前が残ってるだけでキャラクターは全く違っているんだが 思うように売れなくなったからコンセプトそのものを変えたってとこね
まあ時代の流れだから仕方ない >>596
そうじゃない?
いろんな車がそうだからね。
大体スポーツカー(っていう2ドア車っていうか)自体がもうほとんどないしね。昔はいっぱいあったけど。
世の中のニーズに合わせてフォレスターを変えてきたんだろうね。安全志向や、燃費志向も昔とは全然違うし。 >>597
それで売れなくなってしまったね日本では。
同クラスSUVでモデル末期中の末期のエクストレイルより人気ないし、CX-5にはポジション奪われたし、これでRAV4登場でとどめ。
一年もたないで失速、今回のFMCは日本では失敗。国内でスバル売らなくていいと思うな。 >>598
レスポンスと立ち上がりの加速はアドバンスの方がはるかに良い。
だけど上の伸びは2.5には遠く及ばない。
素人が一般道で扱いやすいのはアドバンスだけど、プロがサーキットで走らせたら焦らしたら2.5の方が絶対速いと思う。 >>599
オーナースレではっきり言ったらダメでしょ 売れてる、売れてないではなく、自分が好きだから、欲しいから買うんじゃない? >>598
自分は常時sモードで5000キロ超えてきたあたり。季節も相まってかなりエンジンレスポンスよくなってきたと感じてるよ。
今まではエアコン回るとレスポンス落ちる、ワイパー動かしても落ちるから、
ディーラーに相談したら仕様ですとのことで、対策としはsモードでという回答だった。
なのでsモード。最近は特性も分かったから十分かなと思ってる。
それで本題だけど
先日リアゲート不具合対応で待ってる間にx-break一人で試乗させてもらったけど、いつもの癖でsモードにして走ってきた。
アドバンスには満足してるけど
はっきり言って2.5のsモードの方がレスポンスは良い。アドバンスはアシスト時間短いけど、
アシストがずっと続く感じ。当然だけど排気量大きいNAは良いね。
エンジン音もアドバンスより静かだし、軽快なんだね。速かったしw ちなみにパワーリアゲート対策始まってるよ。プログラム修正。 >>604
2.5はIモードでも上で伸びるけど、アドバンスは伸びない。
その分2.5はSモードにしても、アドバンスほど大きくフィーリングは変わらない。
Sモード同士で比較すると、アドバンスはアクセルの突きがいい分上では伸びない。
2.5はレスポンスは普通のガソリンエンジン並みだけどアドバンスよりも上で大きく伸びる。
サーキットとか走るなら絶対2.5の方がいい。 2.5とe-BOXERのエンジンフィールの違いについて語るのはやめましょう。
過去何度も小火騒ぎになっているので。
ちなみにiPhoneは最近のアプデで「e-BOXER」が標準の漢字変換に入ったようだ。
いーぼまで入れるとe-BOXERって勝手に出るようになった。
今気がついた。 >>607
お前さんに決定権はない。
なぜ比較させない?あんたのスレでも無ければオーナー限定のスレでもない。
e-boxer乗りがFB25の感想書いたっていいし、他社と比較したって自由だろ
過去何度もと言うのもおかしい
張り付いてるあんたには過去何度だろうが、そんなに長い間粘着してるやつばかりではないだろ。
比較されると困るのはよくわかるがね。 >>608
糞老害w オーナーからしてみれば、お前の妄想はどうでもいいんだわ。
妄想は他でやれ、お前の役にも立たない妄想書くなw
リアルに話し合える友達がいないってのは同情するけどな。他でやれ。 >>608
過去何度もやってると聞いて、
「俺は昔からいたわけじゃないんだからもう一回やらせろ!」
ではなくて、
「じゃあ過去のやつを読みに行こう」
と思えるようになるといいと思うよ〜。 >>608
あと感想を書くのはぜんぜんいいと思うよ。
でもそこからいつも小火騒ぎになるんだよね。
そして毎回その先には何も無いんだよ。
だからやるのは無駄かな。
それと君の表現は、他方を見下したように見えるよ。
そういう感情が先行した表現は人の気持ちを動かしたり変えさせたりする力はなく、ただ相手に不快を与えるだけだから気をつけた方がいいかもね。
老婆心ながら。 RAV4ガソリンって2.0なのにパワーも燃費もフォレスターHVより性能上なんだな OTL
せめて燃費ぐらい勝ってると思ったのに
言い訳は決まって
燃費のためのHVではない
一瞬のレスポンスのためのモーターアシスト
結果シエンタ、フリードと同レベルのパワーウエイトレシオ ゴミっしょこんな車
素直にラブ4買ったほうが良い
フォレスター買っちゃったやつはちょっとでもラブ4より優れてる所を書き込んで自分を慰めてな笑 過去スレは読んだらダメだろ(乂д´)
ハイブリッドなのにアイドリングストップしたらエアコン止まるってばれる。
トヨタもホンダはもちろんモーター制御 >>617
SJの6MT海苔です
ランクル70復刻版は受注期間過ぎてたが、SUVタイプでマニュアル車設定が購入時期に丁度あったんだわ
SKは要らん >>615
この表現はOK!
>>616
この表現はNG
>>617
この表現はNG
>>619
この表現はOK! >>618
実害ないからいいんじゃない?
嫌な人はトヨタやホンダをどうぞ。 >>600
ないない(ヾノ・∀・`)
車体が動き出す一瞬、あ、反応いいかな?
程度、刹那の瞬間レベル。
ようつべの動画で計ってみた。
0-60kmタイム
アド 4.7秒
2.5 4.2秒
0-100km Sモード
アド 10秒
2.5 8.8秒
燃費とドラアスと茶革シートが
アドバンスのメリット
まぁ速さも十分だけど。
2.5に張り合うのがそもそも間違い
速さ云々は数字で証明したので
この話題は終了 >>623
賛成。
アドバンスより2.5の方が速くて結構。
0-100加速なんて全く興味なし。
終了しましょう。 アドバンスは動力性能で2.5NAより劣ります。って認めたくない爺さんが沸いてるのがこのスレの腐ってるところ
ハンドリングだってNAの方がいいんだぜ
100kgも軽いし ラブホ信者はなんでそんなに余裕ないの?
そんなにカリカリしてたら納車前にハゲちゃうよ笑 >>595
三代目から時代の変化に合わしただけ
中途半端なワゴンスタイルじゃ販売競争力に欠けるから
二代目まではクロスオーバーの黎明期だからね
三菱のアウトレック→アウトランダーと同じだな
CX-5は登場がフォレ四代目と同時期だしX-TRAILもジープルックから都会派にシフトした
だからそれはフォレスターに限った話ではない
初代からいつか買おうと思ってて四代目でSJG、五代目でSKE買った俺か意見だが 結局e朴のメリットって何一つ無いのな
あるとすれば一番高いグレード買ったという自尊心くらいか 他社のハイブリッドと比べ、優位性が全くないのがスバリストにとっての個性なんじゃないか?
こんなクソハイブリッド選ぶ理由なんか普通に生きてたら見当たらない >>625
動力性能、ハンドリング、重量、燃費の全てにおいて2.5が上ということで可。
そもそも2.5は眼中になし。
比較する気もなし。
くだらないからも終わりにしよう。 >>629
はい。
それでいいです。
もう終わりね! >>632
あとブレーキも
ブレーキングの制動距離もadvanceの方が性能劣りますよ。
追加でよろしく 更に言えばアウトバックなんか国内販売終わるよ
地上高だけが売りのステーションワゴンなんて流行らない
アセントでも来ない限りフォレスターがスバルSUVのフラッグシップでアリ続ける もう新開発1.8ターボ搭載かPHEV導入するかしないとジリ貧で終わりそう。 >>627
自己レスだが
アウトレックじゃなくてエアトレックだった
終わってる会社なのでどうでもいいが >>634
別にそれでもいいんだけど、理由は何だろうね?
ブレーキローターでかいのに。
周速は同じなんだから、モーメントでいうと容量的には1.33倍だろうにね。
でも車重は1.33倍無いし。 >>639
そりゃ単純に重いからだろう。
ブレーキの効きの強さに対してタイヤのグリップは負けるのが普通だから
ブレーキがより強いからってより止まれるようになるわけじゃない。
なのに大きなブレーキを使うのは耐久性(耐フェード性)が理由。 >>607
ホントだw
クソ変換のことえりなんて使ってないから知らんかった
ATOKもGoogle日本語入力も出ないのに不思議
スバルが純正ナビにCP対応したからかな? >>640
なるほどね。
理解した。
アドバンスのブレーキ性能が劣ると言うことでOK。
大体これで満足?
他にも何かある? アドバンスの動力だけ2.5にしたのを、何で出さないだろうね?
2.5でアドバンスの内装と外装が欲しかったんだわ。 >>643
>なんで出さないんだろうね
なんで想像できないんだろうね スバルとしてHVを売りたかったのはわかってるけど、それ以外にもあるのかな?
アドバンスの茶革と適度な外装メッキが好きなんだわ。 次乗り替える時はコッチにしよう。とかの需要を喚起するためもあるかもしれん。
次の為に今から情報集めてる自分の事だけど。 アドバンスって前進って意味なんだろ?
2.5より劣るならバックじゃん。 >>591
街乗り5割で、13〜14かな。
エアコン付けっぱなしだと12とかかな。 2.5とアドバンスってブレーキローターの大きさ違うの?
同じだと思ってたよ
車重違うといっても100キロぐらいだし 17インチと16インチね。
ただ、慣性重量、バネ下重量は
増加するからねぇ 実際100キロの重量差なんて全く同じブレーキでも問題ないでしょう。
でかいローターを使うとバネ下重量は上がるけど、そんなのは微々たる差で最も改善効果が大きいのはブレーキタッチだと思う。
どんなにいいキャリパーやパッドを使うより、安く手軽にブレーキタッチを改善できる。
あとは一格上のものがものがついているアドバンテージとホイル内に見えるローター径は大きい方がかっこいいし。 開発者も言ってるように重量上がった分強化しないと必要ブレーキ力得られないと。
回生も取らなくてはならならない中でバランスをとったと語ってたじゃん。
大柄なフォレスターでe-boxer成立させるために徹底して軽量化したから、ボンネットダンパーまで削ったし、シングルマフラーにもした、
アルミも多様したと答えてる。
結果、FB25方がブレーキ性能も、加速も、ハンドリングも良い。
そして同クラスSUVで最も軽く仕上がった。CX-525sAWDより90kgも軽くRAV4の2000ccFFよりも軽い。そりゃ走るよ。
フォレスターアドバンスより100kg軽いXVアドバンスが同じエンジン同じモーターなのに別物のようにレスポンス良いしよりアシスト強力なのは軽いからでしょ。 >>655
一応このスレでは燃費もいいって言うことになってるからw
ちなみに加速性能とハンドリングと制動力が高いことで有利だと思えるシーンを具体的に教えて。
アドバンストの差のレベルで生じる優位性ってどんなシーンでどれだけ生きてくるのか。
俺はそんなのないと思ってるけどw >>657
そんな風にしか捉えられないなんて、気の毒 アンチがいる車種は車がいい証拠。
本当につまらん車は話題にも上がらないよ。 2.5LのHVでデザインさえよけりゃ買いなんだが… フォレスター同士でいがみ合いの止めよ
どちらも良い点、悪い点あるよ。
アドバンスは乗り心地がしっとりしてる。
普段使いで最も重要な実用性に関して
2.5より優れてるっしょ。
燃費とか、税金面は家族持ちに重要
それでいて、安全性は海外でも
認められるくらい世界水準で高い。
これは両車に共通してる。
雨の高速とか感動するくらい
安定感あるし、アイサイトの
長距離移動は一度体験すると
もうこれ これ無しでは生きられない
と締めくくるつもりが
間違って書き込みボタン
押しちゃったthpr フォレスターのデザイン
俺の身内、友人から絶賛の嵐だけど(笑)
ちなみに本音でずけずけ言い合う間柄 圧倒的にレスポンス良いとか、盛って書くから
突っ込まれる
スペック見ればわかるし数値で結論でてる
動力性能は下回ってる
RAV4ガソに燃費で負けてるHVなのも事実
でもそれで良いだろ別にって思えるようになれよ 仙人が乗る車っていうならなんか納得
見た目もよく見ると筋斗雲みたいだし デザインいいだろこのクルマ。
むしろデザイン気に入らないのに乗ってる奴とかいるのか?
ドMだろそいつw パナと三菱のナビになんの魅力も感じなかったから1dinのカーステ付けたわ 俺はSKE見せた周囲の人多くから、デカイ!大きい車買ったね。と言われる。
高さがあるだけで別にそんなに大きな車じゃ無いよね。SUVとしてもミドルサイズだし。
なんか大きく見えるのかね?
SJのころは言われたことなかった。
全長全幅が20、30ミリ大きくなっただけでそんなに違うかね?
或いはボディーライン的な見え方の違い? 大きく見せる工夫が随所にされてる感じはあるよな
横長のリアランプとか 一見してデカイ!としか言いようがなかったとか
小さい!とは言えないだろうし
普通の大きさだねもおかしいし
結果的にデカイ!が妥当かと
それ以外の表現はなかなか出てこない >>676
ボディ切り方やデザインの違いかもね。
義理の母からは「大きい!何人乗れるの?」とまで言われた。
昨日も息子の友達から「でっけ〜クルマ〜!(◎_◎;)」って言われたし。
SJと親指の幅くらいしか違わないのに、不思議だ。 >>677
それならSJの頃にも言われてもいいようなもんだけど、SJの頃は一度も言われたことなかったよ。不思議だね。 微妙な彼女(彼氏)を見せられた時に言うことに困って優しそうだねって言っちゃう現象みたいなもんか 生でフォレスター見るとかっこいいね
RAV4のごてごての顔よりは好き
あとやっぱり結構大きく見える
プラドよりは一回り小さいかなーぐらい ラブホのハイブリッドの白色見ると、スターウォーズの白色の僧兵ってなんていった?あれに似てるよね
トルーパーだっけ? >>683
そうなんだよ、写真じゃ分からない格好良さがあるよね >>683
生でRAV4見るともっとカッコいいよ。 今納車待ちだけどフォレスターって寒冷地仕様だよね?
ってことはバッテリー容量も大きいってこと?
てかスバル車は最初から寒冷地仕様になってていいね >>681
そういう間柄では無い人たちに言われる。妻、姉、義母、親しい友人、毒吐く系の先輩、まだ素直にものを表現してしまう子供など。コンパクトカーがはやっている時代だからなおさらそう見えるのかね。 >>687
55Dか75Dかな。アイスト用では無い普通の安いやつ。
もう一個の方はアイスト付きの軽自動車に付いているような小さいやつだよ。 デカイね!!(おいおいダサすぎだろこの車…昭和か!) 質問失礼します
契約して5月納車予定なんですが、DIATONEのG500積んでるか視聴した方いますか?
視聴せずに入れたんですが感想聞いてみたくて G300を視聴せずに付けて納車済み
車(騒音環境)なんだからこんなもんだろうと思ってる
所詮は自己満足だしね >>691
そうなんだよね。
俺も小さく乗れて大きく使えるって言うコンセプトに惚れて買ったのに、デカイデカイ言われるとちょっと嫌だ。 そんなコンセプトあったか??
と思ったらデミオのキャッチコピーじゃんww SKEだけど、ドアロックのためにドアハンドルに触れた時、施錠されるまでの一瞬のタイムラグがあるんだけど、あの間フォレスターは一体何をやってるの?
タイムラグも長い時と短い時がある気がする。 >>698
誤操作防止の待ち時間もあるだろうが
1.キーの照合
2.車内にキーが残ってないかの確認
ってとこでないか
キーが車内にあるとピーピー文句言うし。 >>699
なるほど。
キーが残ってないかの確認の電波を出してアンサーバックがないのを待ってるのか。
なんか未だに慣れないんだよね。
今までのスバル車にはなかったよね。 >>668
フォグ周りの凹凸重ね合うようなデザインがガンダムっぽくも感じる! >>701
サンルーフのガラスが割れないのがスゴイ! >>703
逆じゃね?
サンルーフの周りはフレームが入ってるから強いんじゃね?
ガラスが割れるところまで力が伝わらないとか。
サンルーフ付きでこれをやるのはずるい気がする。 >>701
こんな三輪車みたいなのに当たったくらいで横転するわけないだろw >>708
マジすか?、てかフォレスターなら当たり前に付いてるもん?、最近パドルシフト搭載車減ってきてるからありがたいね、フォレスターの購買意欲がまた高まったぜ CVTでパドルシフトって何を変更するの?
手動で燃費悪くするってこと?
なんちゃってスポーツ運転風味? >>710
一生懸命、勉強してるのに買えないとか(笑) ホント勤勉(笑) >>714
こんなん貼らなきゃ気が済まなかった?
お気の毒に ここに住み着いた爺さんはどうも粘着力強くて下品だな 当初、シートに座る度に腰が痛くなっていたが、最近全く痛くなくなった。
シート側の問題ではなく単なる調整不足だったのかな。 みんなシート高はどうしてる?
シートの上げ幅がかなりあるけど、俺はマックス上げて座ってるわ
せっかくのフォレスターなのでアイポイントが高いほうがいいかなぁと思って >>718
高速乗ったら上げるかな
目線高い方がいいしね
それでも頭の上は余裕あって満足してる 日曜に初めて100kmくらい走ったら腰痛い…
深く腰に隙間なく座った方がいいのか、 少し遊びをもたせてリクライニングを倒しぎみにした方がいいのか、
はぁ前に話題に上がってたボディドクター買うかな。 >>718
もちろん一番下。
身長によっては多少上げてもいいけど、ドライビングポジションは最も大切だから基本通り合わせていくと自ずと座面は下がるよ。
長い距離300〜500km乗るときはもっと下げたいくらい。とくに高速はね。 俺、身長167しかないけど1番下だよ。
何か文句ある? オレも170しかないが、ほぼ下げられる一番だな
車高高くて視界も見切りもいいからドラポジ合わせてもアイポイントちょうどいいおかげで、座面上げなくてすむから運転が楽
ほんと腰痛持ちには有り難い車だよ >>726
座面を下げたほうが腰痛にいいって理由はなんですか?
経験によるもの? シートを上げると、ペダルを上から踏みつける感じになってしまい、俺の場合太もものシート側がつるように痛くなっちまう。
豊と本はシート下げてもそう言う傾向。
日は全般に昴とレイアウトが近い気がする。
松はペダルが右寄りでハンドルが左寄りだからもっと乗りにくい。
菱は知らん。 >>727
腰が痛くないポジションで正しく、ハンドル位置、アクセルブレーキの距離をとると結果、座面は下がってシート位置は前めになるってだけ。
合わせ幅の自由度が高いのが良い。 >>723
俺も初めて100km以上運転したら腰から痛くなった、当初ボディドクターを使ってたけど、冬になってシートーヒーターを使い出した外した。
ドラポジを色々試したら、慣れてきたのもあってか腰痛が出なくなった。
個人的には腰はキッチリとシートの奥まで座って、シートバックはやや寝かせ気味が良かった。 シート高さは一番高くしてる
ポジションは奥まで深く腰掛けてちょっと寝かせてる >>730
ありがとう、ではボディドクターポチります 自分は180センチですが、前の車はちょうど良い高さにすると天井に頭が着いてしまって、
仕方なく少し下げて使ってました。
フォレスターは天井を気にせずにシートポジションを決められるので幸せです。
それでも腰は痛くなるんですけど。 今日もトヨタ推しのいつもの人のネガキャンか
懲りんのぉ ネガキャンの必要はないんだけどね
売れてないからw >>734
なんか怖いね。
俺は今のところ出てないけど、この情報が本当であればリコール級だろうね。 >>734
なんか、わざわざこんなところに書いている時点で嘘っぽいよね
まぁ仮に本当だったとして、原因はなんだろうね?
EVからの切り替わりでエンジンがかからないって感じなのかな >>734
https://www.youtube.com/watch?v=sz4nLmXuQxw
プリウスでは大々的にリコールになっているみたいですよ。
ある意味、ハイブリッドの弱点なのかな?
まだe-boxerではリコールに至っていませんが…
終息を祈ります。
まださほど報告はないので、忘れかけていましたが… マツダは完璧なんだよなー
見た目もカッコいいしパワーもあって走りも良い。 マツタの見た目が好きじゃない
そういう層もいるわけよ マツダはマツダの道を進めばいい。
あんなデザインが社内ぇ評価されるんだろう
ユーザーからすれば買わなければいいだけだ。 世間一般的にフォレスターより売れてるしなCX-5
それだけ受け入れられてるってことだから仕方ないよ。
シェアはあっさり奪われてRAV4も復活で出てきたし、来年エクストレイルFMCしたら三桁倶楽部も見えてくるね。
今月も販売は厳しいし、フォレスターより他車種が良いと判断してるってことだ。 マツダは東名高速でスカイアクティブできる
浜松の小児科の先生
マツダ車を愛用したから対向車線まで空高く飛べた マツダのスカイアクティブエンジンの前では
フォレスターの空を飛べないエンジンなど足下にも及ばない >>752
あの事故前から危ないと思ってたとこだわ
トンネル天井崩落事故と同じレベルの設計不良施工不良 社内で美を追求し、世間の圧倒的支持を受けるマツダ。社内でホルホルし、世間に酷評されるスバル。どうしてこうなった。 >>754
まっすぐの直線道路でも対向車線にスカイアクティブできるのが
我らがマツダ 東名高速の新城の上り線なんてまっすぐの見通しの良い所で
車が翼を持てるマツダ車には
スバルのeBoxerみたいなしょぼいエンジンでは勝ち目がない マツダは他社車に比較して内装なんかの仕立てや質感が良いわりに
マツコネのおかげで見積もり取るとトータルで割安に感じるから
他のマツダ車とデザインがほぼ一緒でも売れるんだと思う
それでもエクストレイルには価格じゃ勝てないんだけど
個人的にはディーラーまでの距離が一番遠いのと
かつてロータリーエンジンまで作ってた会社の単なる直列横置きエンジン車を
買おうとは思わないので真っ先に候補から外した
パワーとか使うとこ限られてるから正直どうでもいいし
それに固執するならWRXかレヴォーグ買うよ ドライバーの五感に訴える車作り…走る喜びを最優先。車への熱い思いを騙るのがマツダ。
上層部の懐に訴える車作り…コストカットを最優先。ゼニへの熱い思いを語るのがスバル。 面堂終太郎が乗ったら、発作が起きるレベルのクルマ
それが松田車 >>764
CX-5 XDを何度か試乗しましたが、185cm100kg の自分には狭かったです。
車幅1840mmもウチの駐車スペースではギリギリでした。
動力性能は良かったのになー。
CX-8だと違ってたんだろうか。
SKEの今はゆったり運転できて楽。
家族にも好評。 >>765
法面って真っ直ぐ道路の横なんだが
マツダ以外の車はわざわざ横にスカイアクティブしない
翼を持った車はマツダだけ 納車して数日だが今朝、起きたらリアゲート空いてたわ
昨日の夜、空けた記憶無いのにな
この前もリアゲート開けたくても開かなかったし今回、勝手に開いたんだったなら盗難や傷等心配だからオートリアゲートへの不安が拭えない >>772
ディーラーでリモコンオープン不可設定してもらえば? >>774
それ何度も起きてるの? まさか1度だけで書き込んでないよね? >>775
俺に聞かれても
横からだがそんな問題じゃないだろ!
こう書けば良かったね オレはマツダ乗りだけどフォレスターのリアゲートは欠陥だと断言しよう 納車GW明けだと連絡があったわ
間に合うかもとか期待させたくせにぃ〜 >>776
あぁ、ごめんアンカーミス。
正しくは、>>769 >>771
アクセスキーで開くから、誤操作かも
だから嘘とはいい切れないだろう >>769
後ろのリアゲートのスイッチを15秒くらい長押しするとリセットされるからやってみな >>769
一回ピッピッっていってぁらさらに長押しし続けると2回目いうからそしたら完了 こんなめんどくせぇパワーリアゲートまじでいらんわ
押したら開く閉まる、これだけシンプルにやってくれな だから、問題は1度きりの出来事をここに書いたのかどうかだろw
ちゃんと確認もせずに書きこんな内容に右往左往することはないw >>769
これ本当だったら大問題だろ。
トランクに大事な物入れといて盗まれたらどうすんだよこれ。
俺だったクルマ返して金返してもらうわ。
まあ嘘だろうけど。 車から降りて施錠するのに、間違えてキーのリアゲートスイッチを長押ししちゃった、とかだろうな
まあ、自分の操作ミスをあんまりクルマのせいにするなよ
池袋で人を轢き殺しておいて、「アクセルが戻らなくなった」とか車のせいにするジジイと同じ するなよというか、確認もせずに書き込むのは良くない。
今のスマートキーは誤動作は仕組み上、まずあり得ない。
人間の誤動作は往々にしてあるがw >>783
ありがとう
嘘と言われても仕方ないですね
今朝はあまりにもショックで勢いで書き込みました。
フォレスターのネガキャンをしたいわけではないので忘れてください
お騒がせしました。 >>790
いや、きっと開いていたっていうのは本当なんだろうな。
ただその原因はフォレスターの不具合ではなくキーレスのボタンを不意に押してしまったこと。
俺は歯磨き中に洗面台の下の扉の取っ手がポケット内のキーレスのボタンに当たり、外でピーピーとか音がしているのを過去何度も聞いたことがある。 >>788
本当に車(メーカー)のせいになる世の中になって欲しいね。
不可思議行動する人間様に、対応できなかったメーカーが悪い。 >>790
それはないと思うぞ。
お前が流布したんだから、自分の尻は自分で拭わんといかんやろ?
自分が納得するためのその登校だろうが、
結果、どうだったんだ? たまたま、その1回だろ? >>778
いつ契約でした?
ウチは3月中旬契約で5月に生産という話だけ聞きました
納車までに新規で任意保険に入らないといけないんだけど
ネット型とスバルのD保険そんなに価格が変わらないんで
どっちに入ろうか悩むなぁ >>795
値段が変わらないならスバルの保険一択じゃないの?
っていうか、契約時に入ってやれば値引きの材料にもなったんじゃね? >>795
それは契約の時に保険も一緒に契約したはよかったなぁ。
そうすると車はもっと値引きしてもらえたと思う。
ディーラーの儲けって車を売ることよりも保険だとか整備の方が大きいから。 前型インプのリコール戻りのついでに試乗してきた。
代車が現行インプだったから、SGPの剛性感のある乗り心地に感動してたんだけど、フォレの剛性感はインプよりも低いような気がした。
車高が高いことで剛性感的に低くなる(感じる)ことってあるの?
ちなみに、HVは少し軽やか程度に感じたまでだった。 というか重いのが要因な感じ。
よく言えばどっしりしてるけど、剛性高いのはインプはすぐ分かるけど剛性高くても動き方が鈍いからね。
iモードが台無しにしてると思う。 剛性高い低いって言うけど、具体的にどういうことなの?
運転しててどう感じると剛性が高いの? >>795
ネット型にしてたけど、納車のタイミングでスバル保険に乗り換えたよ。
前に乗ってた車が地方で奥さん運転時に単独事故って、保険屋手配のレッカー使ったとき、距離制限あって、自宅周辺まで運ぶのがいずかったが、スバル保険は距離無制限。
あと修理屋とも自分で打ち合わせしたり面倒くさいことが多かった。
今の所は、スバル好きで、乗り越え時期が来てもスバル以外興味ないから、スバル保険にした。
事故の受付と、車メーカーと、修理屋、この3つの窓口を統一できるメリットが大きいと感じた。 >>803
剛性感って目に見えてわかるもんなんだな >>803
やっぱり見た目がダサいと剛性低く感じるね >>803
最初と最後で剛性感が違うのが興味深いね >>803
RAV4も中々侮れないよな〜なによりダイレクトCVTとダイナミックトルクなんちゃらが魅力的
CX5もデザインだったり動力性能に磨きがかかってる
し、各社このクラスのSUVに力の入れようが凄いわ
ただ逆にフォレスターの古典的な感じも特徴な気がして俺は好き! >>799
いや、現行インプと現行フォレがSGPだから、違いが気になったんだ。
>>800
営業さんも同じような事を言ってた。
やはり高いと揺られやすいのかね?
>>801
軽い2.5NAなら、また違う感触なのかもね。 いまいち古いよなぁ
アウトバックもレガシイもフォレスターもなんもかんも
アメリカで受けてるからっていうけどさ
もっと今風なSUVの見た目にすればもっと売れると思うんだが
中身は文句ないんだけどなぁ げ、彩速ナビZ905ベースって聞いてたのに
カープレイ対応じゃないんかい
いつかアップデートで対応にならんかな? >>805
それで過去に何度も良いよって書いたんだけどね
キチガイに絡まれてスバル保険の良さを書けなくなった スバルの
フォレスターの外見デザインはそのままで流用して
中身だけ変更するというフルモデルチェンジは
コストを抑えて中身に投資というある種の日本らしさ?的なとこが
日本らしくてアメリカで受けてるのかも >>815
外観並べたら全く別物なの解るぞ
納車の時に営業マンのはからいで写真に残してるけどさ
ネットや雑誌の情報だけじゃなくて目で見て判断しないとね >>816
全然違うよね。
俺も違うと思うんだけど、なんでみんな変わってないって言うんだろう。
そりゃ同じ車種なんだから似ている部分はあるかもしれないけど、基本的には前も横も後ろも内装も全く別物だと思うんだけど。
変わってないってやつは単に鈍いのか? >>816
えっ?
テールランプだけ変えただけやろ?
競合他社に比べてプレス加工の量産技術が低く追いつけてないから
苦肉の策でデザインそのまんまの延命フルモデルチェンジかと 俺xブレ納車待ちの身だけど、それでもすれ違うフォレスターがSJかSKか分からないときがあるよ >>817
変わったのは良いけどダサくなっただけじゃん。
デザインパクってダサくしましたみたいな。 ひどいデザインです。
各社がデザインの鎬を削るなか、このデザイン。
2000年代のもさっとした洗練されていない、ダサいデザイン。
やる気あるのでしょうか。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21716254/ そういえば去年ツーリングアシストなしのアウトバックとワイルドネスグリーンのないフォレスターと比べて
最終的にフォレスター買ったけど新型アウトバック見てフォレスターで良かったと思いました マル >>795だけどスバル保険にする方向で決めた
>>796さん>>797さん>>805さん
アドバイスありがとう >>805
いずいは宮城県民じゃないとわがんねっぺ かっこいいかは悪いかは人それぞれの感性の違いだからどうこう言うつもりはないけど、「変わっていない」と言う意見に対しては同意できん。 フォレスターはメディアの
イメージ擦り付けで頭の悪い層が
洗脳されてるだけ。
ツレのSJと比べたら全然違うよ。 なんていうか昔のSUVって感じ
他のメーカーが古臭いSUVを昇華させて
街乗りラグジュアリー
アウトドアギア
の二択に振る中
フォレスターだけら、クロカンを安く一般人でも買えて、一般路で十分な車にしました!
っていう昔ながらの^_^SUV像のまんま それを愚直ととるか時勢の読めない無能ととるかは人それぞれ
ただ個人的には、売上がそれを決めると思ってる
フォレスターだけみたらいい車かもしれないが他所のメーカーの車と比べた時にね
デザインで売れなかったらね、それは市場の声だよね
完成検査とか何とか不正とかの影響は無いと思う >>833
いやだから、クロカンをモノコックにして安く買えるようにしたのがSUVだろ
そーゆー意味だ
行間を読め
アスペかよ お前が言いたいのはモノコックベースのクロスオーバーSUV 日本で初めて量産車としてモノコック構造を採用したのは、1958年に発売された富士重工業の「スバル360」です。
クロスカントリー同意語オフロードは、舗装されていない道路や、公道ではない脇道のことである。 ウィキペディア
SUV スポーツ・ユーティリティ・ビークルとは、自動車の形態の一つで、「スポーツ用多目的車」と訳される。通常はSUVと略して呼ばれる。本記事においてはSUV車ではなくSUVと記す。 ウィキペディア クロスオーバーSUVもSUVなんだから当たり前
何をわざわざ貼ってるの? メーカー社員とは断定しないが、ツダオタがメーカーに忖度して競合車種スレをこきおろして廻っているんだろね。
国内でスバルのSUVが売れてないのは俺たちのたゆまぬこき下ろし活動のおかげとか勘違いしてそう。 >>839
SKE乗りでココを見てる人がどれだけいるだろうか。
0.1%ってとこじゃね?
ほとんどの人は見てないよ。 納車待ちの身なんで正確には今の時点だと
SKE乗りではないのは確かですね
そういえば昨日のDはキャンペーンの効果なのか
RAV4との競合のお客が来てたせいなのか
ひっきりなしに人の出入りがあって大盛況だった B型ってどうなるんだろうね。
試乗した限りじゃ別にパワー感と静粛性は不満ないから
せめてアイストをキャンセル出来るようになって、ステアリングの革がアウトバックみたいなヤツになればいいな。 >>842
だね。
Sモードdwパワー不足とか言ってる奴は頭の方が逝ってると思うw >>842
アイストってどう言う時にキャンセルしたくなるんだろう?
4ヶ月乗ってるけど今のところそう思ったことがないが sモード良いんだけど、煩い。
いいエンジン音じゃないんだもんw
てかRAV4の2000NAの方が燃費良いって驚きなんだが汗
アイスト搭載しなかったというのも試乗してきて驚いたわ。
やりおるよRAV4は。 >>840
ここは情報遅いからだろうな
有益情報ないし >>841
うちの方も、客の入りは良かったわ
オマケっつーかグッズ目当ていた? >>844
いや乗ったことない方ではないでしょうか >>851
決して速いとかパワフルとは言えないけど、普通に街中や高速乗る限り全く問題ないパワーはあるよね。
あれでパワーがないと言う人はサーキット走行か危険運転をしている人だと思う。
うるさいって言う意味では否定できないかもしれないけど、もともと長いことMTを乗っていた俺としては全然気にならないな。
あの頃は3000回転位は当たり前に回してたし。
それでも当時の車よりはSKEは全然静かだよ。
ちょっと大きめにオーディオ流していればほぼ聞こえない。 >>852
そう思う。SK9試乗した後でSKEに試乗したけど、街乗りではSKEに不満無かったよ
で、愛車となった今、高速の料金所通過後の加速なんかも、アクセル踏み込めばちゃんとその分加速するし。モーターのアシストも心強いし >>846
今何キロ走行した?
慣らしは終わってる? CVTだと全体的に回転が低めだから尚更そう感じるのかも
ATだとちょっと元気に踏み込むとすぐ3000回転位上がるし
てゆうか「回転が上がって何が悪い?」て俺は思っちゃうんだけど。
その分EV走行時は静かなんだからいいじゃん。
全体の走行時間の中で3000回転位まで上がってる時間なんて1%もないと思うよ。 >>855
>走行時間の中で3000回転位まで上がってる時間なんて1%もない
これが本当なら周囲の車をイラつかせてるエゴ運転だな >>854
9200キロ位かな。
まだ全然乗ってないよ。 >>855
えーsモードで60km/hで2500回転の設計なんだがこの車。 >>858
そうなの?
俺よくわからない。
ていうか実際のところSモードなんてめったに使わない。
>>856
さてはキミのSKEは結構燃費悪いでしょ。
エンジンだけで加速させるからそういうことになる。
モーターアシストがしっかりと受けられるアクセルの踏み方っていうのがあって、そこの領域で加速させると2200回転位でも3000まで上げるよりもパワーは出てくる。
今度MFDをよく見てみ?
3000回ってる時って恐らくモーターのアシスト入ってないよ。
そういう加速の仕方をすると凄く燃費が悪くなる。
正直制御にはクセが大きいと思う。
燃費良く乗るにはコツがあってそれをつかんでいる人とつかんでない人ではこの車の燃費は大きな差が出ると思う。 >>860
おじいちゃん馬鹿なの?
数値に弱いね。 昼寝するときはずっとEVモードになって欲しいんだけど無理なのかな? >>865
EVモードだと風しか出ないから、そのうち暑くなるぞ。
その前にエンジンかかる制御だけど。 Advanceのエアコンの仕組みは普通の車と一緒だからエンジン回さないと冷房が効かない。 >>866
EV中は常温の風しか出ないってよく書かれてるけど本当なのかな?
冷たい風が出てるって体感なんだけど >>868
エバポレーターだっていきなり常温になるわけでもないし、室内の冷えた風が当たるから涼しく感じるけど、電動コンプレッサーじゃないのは事実だから。
涼しさ感じて不満なければ、スバルのねらい通りのお客さんだね。 >>869
30分ぐらいの昼寝なら問題無さそうってことね
納車までは不安だったけどありがとう勉強になったよ フォレスタアアアアア
車両代1円
ソンタアアアアアク!! >>870
でも、Pレンジにしてシートベルト外すと、エンジンかかっちゃうからw
どうしてもというなら、一旦エンジン切ってプッシュスイッチだけ2回押してオンにするか。
バッテリー上がりは知らん(笑) >>870
ちなみにギヤをPに入れるかシートベルトを外しておけばアイストしないから。
シートベルトを装着しギアをドライブに入れたまま昼寝する人だと話は別だけど。 >>869
スバルの狙いってそれじゃないでしょw
結局電動エアコンを動かすための電力はエンジンで発電するわけで、発電して充電して電動ポンプ回してより多くのバッテリーを消費してまたその充電のためにエンジンを回すのなら、
「初めからエアコンはエンジンで動かせばいいじゃん!とりあえずアイストさせるけど暑くなってきたらすぐエンジンかけちゃえ!バッテリーを酷使してまで電動エアコンにする必要ないでしょ!」
ていうのがスバルの考えでしょう。
コンプレッサーを回すモーターを一個つけるだけでできる話なのに、それをしないんだからスバルにとっては重要なポイントじゃないんだろうね。 将来的なバッテリーの交換コストってどの位か解る方いますか?
試乗したディーラーでは何かはぐらかされて教えてくれなかったのですが。 >>857
そうだね、各部も馴染んで、これからって感じやね
気になるなら試乗車に乗せてもらって、メカニックには愛車に乗って貰って、それぞれ比較してみたら? >>876
いよいよって時には車自体を買い換えるとか? >>876
基本的にバッテリーの交換っていうのは想定していないよ。
バッテリーとはいっても鉛バッテリーとか携帯電話のバッテリーみたいなやつじゃないから。
どちらかと言うとコンデンサに近い蓄電をするタイプ。
だから理屈の上では劣化っていうのはほとんど起こらない。
その分デメリットとしては自己放電がものすごく多くて、丸一日で半分以上なくなってしまうと思う。 >>878
まず大丈夫というか5年または100,000キロいずれか早い方までがメーカーの保証範囲だからね。
ただし何をもって寿命と判断するかは極めて微妙なものだと思う。
多少取り出せる容量は減ったとしてもそれで動かなくなる事はないし。
またPHEV車じゃ無いから容量が半分になったとしてもSKEのバッテリーの使い方では燃費や車の動きにはそうそう影響が無いんじゃないかと思う。 >>874
重量増加するからやらないって事だよ
ただでさえバッテリー3つ積んでやっとマイルドハイブリッド化してるからね。
もっと言うと、燃料タンク小さいのもスペースの問題ではないく重量によるところ。
一人で乗る分にはいいけど、多人数で荷物積んでとなるとネガが目立ってきてしまう。
最もアドバンスメインユーザーが60才オーバーだから良いんだろうけどね。
Xブレイクだけかなり若いですと言ってたな。 >>883
燃料タンクが小さいのはパワコンでスペース食われているからだよ。
後部座席の下のガソリン車で全部タンクになっている部分が、SKEはパワコンがいてバッテリーの方から来た赤い配線がビッシリ詰まってるよ。
あと助手席側は室内側からの換気ダクトみたいなのもそこを通っていてスペースを圧迫している。
何リッター分のスペースを食われているかは分からないけど、「スペースはあるのにタンクを小さくしてる」とは全く見えない。
むしろびっちり使い切っているように見えたけど。
まぁガソリン車ベースでハイブリッド後付け感があることは否めないけどね。
帰宅すれば写真があるんだけどな。
なぜそう判断したか教えて?
まさかとは思うけど、現物見ずにそんなこと言ってないよね? >>883
プリウスの電動コンプレッサー見てみ?
重量なんてせいぜい+1キロ、いや見方によってはむしろチェーンドリブンより軽いんじゃね?って思えるほど
コスト的にとかスペース的にとかe-BOXERのシステム的にとかならともかく重量ってw
重量増えてもそれに見合っただけに燃費改善があればいいだけだし
思い込み激しく無いか? バイアスかかりすぎ
そもそもこの車燃費良くないよなライバルSUVに比べて
燃費のためのハイブリッドではないってことだけどアスファルトの上じゃシエンタレベルの動力性能だしねぇ 1月納車なんだけど、いまだに新車の匂いが消えない
一度なくなったんだけど、最近暖かくなってきたらまた臭くなった
あの臭い吐き気がして嫌なんだよね、いつまで続くんだろう なんちゃってHVでドヤ顔するのがスバル流。
スバルもユーザーもホルホルでwin-winじゃん。 スバル 新型フォレスター アドバンスをX-BREAKオーナーが徹底試乗で感じた事とは??第1部 街乗り試乗編
https://youtu.be/x4BAS2QQZzw >>889
自分のチャンネルの再生回数伸ばす策だろwww 今日日、アイスト中の真夏の炎天下対策をしてくれない、それでいて乗り出し400万のクルマ、てのがなぁ。
蓄冷エバポレーターが無理ならせめてアイストキャンセルは欲しい。 ここでスバオタとか言われているが、
プリウスに比べればまだまだ可愛い方だ
馬力よりセーフティーファーストだよ
フォレスターは正常進化している。
#今日のプリウス 実際にシャシダイで馬力計ると100馬力位しか出てなさそうなエンジンだよね。 まぁ試乗していいと思った人だけ買えばいいと思うけどね。
感じ方は人それぞれだから。 >>894
これに尽きるというかこれこそ正に正論
自身のお金の使い方なんて自身の勝手で好きにさせてもらう
他人にあーだこーだ言われる筋合い全く無いし
糞の役にも立たない意見を聞く気もない >>896
とりあえず今のところは全く不快は無いね。
30度近くまで上がった日もあるけど。
あとは40度に迫るくらいの暑くて湿度の高い日にどうなるか。
あと雨の日はアイスト時間が明らかに短いから、おそらく湿気も見ていると思う。 プリウスと言えばシャコタンにしてエアロ付けてるバカ
何でプリウスにしたの?
絶対友達になりたくないてか視界に入らないで
そう思う >>894
そーそーその通り
だから、売れてないんだよ
良いと思う人が少ないのが数字で出てる >>899
だからそこまで含めそれでいいと思う人だけが買えばいいんだよ。
売れてるかどうかの感じ方だって人それぞれなんだから。
わからないやつだなぁwww 売れてりゃいいってのは昭和脳だろw
時代に取り残されすぎ 売れてるかどうかってそんなに重要?
俺は全く興味ないんだけど。
むしろ今で言うプリウスやノート、昔で言うカローラみたいな誰もが乗ってる大衆車には俺は乗りたくないと思う方。
もともとスバルを好きになったのは大衆的なイメージがなく一部の人だけが知っているマニアックなイメージが好きだったんだ。
残念ながらここ数年でだいぶ大衆化してしまった気がする。 君達、ツダオタが煽ってきてるだけだから乗らないように RAV4スレがワッチョイIPになって面白くなったからここも次は有りね!
主に書いてる6名が笑かしてくれそう
田舎のおじいちゃんの寄り合い所だといいな 悪し様に言うわけじゃないけどスバルにWRCとかBOXERサウンドとか大きなターボダクトのような、
「走り」に関するイメージを持ってる人は今のスバルは嫌いなんだろうね。
自分は運転支援とか視界の良さ、運転しやすい「安心」に惹かれてるから
個人的な嗜好だけど、スバオタっていう単語にネガティブなイメージを持ってて、そういうのはWRXだけでやってくれ的な気持ちはある。
昔のスバルは「速く走れるクルマは安全なクルマ」とか言ってたけど、さすがにね、みたいな。 e-boxerと2.5L両方試乗してきたけど違いって
アクセル踏み込んだ瞬間は
e-boxerの方が瞬発力ある感じするけど
0.5秒後位以降には2.5lの方がパワーある感じだったけどそんなもんですか?
後は燃費と顔認証で迷ってます eboxerは情弱なおじいちゃんしか買わないからやめた方がいいよ スバマガで、SKEとSK9の燃費対決
たってたけど、結果ワロタ >>909
おおむねそんな感じ。e-boxerのいいところ一番は2.5Lより乗り心地がちょっといいこと、
アイストからの復帰が静かなこと(その代わりアイストキャンセルしてエアコンonはできない)
燃費はエコACC使用中のみ結構優秀なこと、くらいかな。
顔認証は2人以上での使い分け用途ならシートのメモリーボタン押す手間がはぶけるだけ。
ルームミラーの調整は結局自分でやるわけだし、あまり恩恵は感じないなぁ。
一番いいのは2.0でもちゃんとしたHV、e-boxerならせめて2.5Lだと嬉しいけど・・・ >>909
0.5秒は言い過ぎな気もするけど、加速勝負なら2.5の圧勝だろうね。
だから信号ダッシュとかの使い方をするんだったら絶対2.5の方がいいと思う。
燃費はeボクサーの方がちょっといいと思う。
といっても街乗りだとせいぜい頑張って17キロ、普通に乗ってて15かな。
顔認証のシステムは俺はオフにしちゃってる。全然魅力なし。
乗り比べていいと思う方買った方がいいよ。
どちらもそれぞれにそれぞれの良さがあると思う。 >>913
参考までに、俺はどちらも半日ずつ試乗してその時の感触だと、
街の利点の加速感や走行中の上質感はEボクサーに軍配が上がる。
だけど0発信からべた踏みえして100キロまで加速させるんだったら2.5の方が全然滑らか。
燃費は同じ道を走ってて高速含め2.5でリッター11から12、ボクサーで15 位だった。
顔認証システムは初めから俺は魅力を感じていない。
あとエンジン音は同じ回転だったらEボクサーの方が静か。
あとEボクサー視点で言うと、EV時の走行音がすごく静かでそこもう気に入った点かな。 このクラスでNA2500ccを買えることに価値がある気がする
ライバル車は軒並み2.0かダウンサイジングターボだし、 >>913
実燃費街乗り17はクラストップの数値。
そうやって毎回、盛るから駄目なんだよ。 2.5乗りだけど、街乗り17もあるなら、e-boxerもアリだったかな…と思う。俺の2.5なんか通勤・街乗りで8前後だよ。高速オンリーなら15くらい。この前、フォルクスワーゲンのSUVに乗ったオッサンから声掛けられたけど、排気量1.4で、高速なら20はいくと言ってた。 >>919
街乗り17なんてあるわけないだろw
e朴乗りの虚言癖には困ったもんだw 俺は大体14.5から15.5かな。
30万人都市の市街地から郊外の走行がメイン。
高速道路の走行は無し。
ていうか俺の場合結構ぶっ飛ばす人だから高速乗っても燃費良くない。いやむしろ悪いw
340キロ燃費↓
平均車速は25キロ
http://iup.2ch-library.com/i/i1985620-1556078201.jpeg
一昨日ガソリンを入れてから今まで↓
平均車速は24キロ
http://iup.2ch-library.com/i/i1985619-1556078201.jpeg
17キロって言うと郊外路ばかり走っている人じゃないと難しいかも。
俺は高速では結構ぶっ飛ばすけど街中ではアクセルの踏み方は優しい方だと思ってる。 あるいは17キロって言っているのは
「今から燃費を測るぞ!」
って感じでカウンターを0にして数十キロ走った時の燃費とかじゃない?
通常は暖気とかショッピングモールの駐車場内をぐるぐる回るとか、立ち寄ったコンビニの切り返しするだけでも燃費は悪化するから。
俺も過去に燃費のトライはしたことある。
家で暖気をした状態からスタートして数十キロ先の目的地まで寄り道や無駄なアイドリングも一切せずに到達した時は確かに17位は出てな。 200万都市在住
9割街乗りで納車後、約500km走行したけど
AVG8km/lだわw
トータル4時間ぐらいエンジンかけて昼寝したからかな
燃費を気にするならトヨタのハイブランド買えってことだな >>922
それホルホル燃費じゃん。
なら営業で乗ってるPriusは40でるぞ
全然自慢にならない >>920ですが、俺の数値は燃費無視の走行での話し。そんなぶっ飛ばすことはしないが、やや飛ばす方かもしれん。普段からSモード多用してるし。コンビニの駐車場でエンジンかけっぱで休憩したり。燃費ガー燃費ガーと気にして運転しても面白くないし、疲れそう…笑 ↑920じゃなくて>>919の間違いね。
失礼しました。 車両、諸経費合わせて約401万で確定
あとは3年契約のスバル保険の1年あたりの金額待ちだ >>924
アンカーは俺でいいの?
俺全然自慢のつもりで書いてないんだけどね。
むしろ結構丁寧に乗ってるつもりでも15キロ位が限界!って意味で書いたんだけど、そう言うってことはこの数字は良いって捉えたの?
ちなみに君はどれぐらい走るんだい? 17キロも走るわけねーじゃん
画面に表示されてるのみてヤッターヤッターいってるアホかもしらん
満タン法しない奴は信用ならん。二、三キロ変わるしな >>930
それ壊れてるよ。
0.2キロとか0.3キロ差位だよ。 アドバンスには負けますが
2.5でも10〜13は走ります。
高速、街乗り半々くらいで
今回はリッター13
関西、都市部です。
燃費はあまり意識せず流れを
リードする位で走っても
そんなに変わらない印象
ただ、一度に走行する距離は
20〜30キロと多め
https://i.imgur.com/4DGpKqd.jpg リッター13やなんてどんだけど田舎住みやねん。信号ないんか。
わしアドバンスやけど
街中住んどるから、通勤はリッター9未満やがな。
高速乗ったらリッター20くらい行くけど。
リッター13なんかど田舎道以外に普通行くわけないやん。 早いけど次スレ立てた
【SUBARU】5代目(SKE)フォレスターAdv 3【e-BOXER】
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556092556/ >>933
このスレだと13なんてwww
とバカにされるぞよ
他のサイトだといたって標準的だけどな。
skeは盛って、他社やskは下限で判定する癖が出てるからわかりやすいが次スレでわれるだろうなぁ 今、先代XV乗りで初車検も今年だけど次はフォレが良いなと思いスレを覗いてる
スバルだから燃費は諦めたと思っても市街地メインではliter10未満はねぇ
e-boxer乗り味は良さそうだけど数値で納得出来る改良が出れば即乗り換え、、街乗りliter17って本当? >>937
>>922を書いたのは俺だけど街乗りで17は本当と言えば本当。
ただし上でも書いた通り無駄なアイドリングだとかは一切せず、リッターどれぐらい走るか挑戦してみよう!て時の話。
通常乗っていると燃費計に表示されてるのは14とか15位だよ。
俺は郊外に住んでいて職場は街中だけどそれでも平均的な人よりは郊外を走る時間が長いんじゃないかな。
あとそんなに渋滞とかがない地域かな。 >>935
そんなこともないんじゃない?
2.5のあのフィーリングで10から13キロ走れば十分だと思うけどな。
アドバンスだってちょっとアイドリングが長かったりすると13キロ台って普通にあるよ。
さすがに10や11キロ台っていうのは見たことないけど。 ところで契約時に5年点検パックと延長保証を付けずに
契約してる人とか結構いたりするの? >>939
じゃあさ、trip1000キロぐらいのaveを写真とって上げてよ。100や200じゃすぐホルホル燃費出せるからNGな。 >>940
初回車検までに売るから入ってないよ。今回のフォレスターはつなぎなんだ、SGPレヴォーグ1.8T待ちなんで。
2500NAも悪くないね。 燃費の話はせめて普段生活してる都道府県ぐらい書かないと
全くとは言わないけどある程度の指標にしかならないんだよね
ここの書き込み見てるとただのマウント取り合戦にしか見えない
同じ人間が同じ道を同じように走った値が最も参考になるんだけど
現実問題として一番それが出来そうなのがDの試乗車ぐらいなんで
Dの担当に聞くのが一番参考になるはずなんだよね >>944
サンクスです
車購入経験の中で初めて女性の担当であまりシビアな事を言うと露骨に
困った顔するのである程度は相手の言う事を聞いちゃったんで…
車両約335万とDOP約69万に諸経費と点検パックと延長保証を合わせて
400万だったのとそんなにお金に余裕ないので3年で買い替えることは
まず有り得ないのでとりあえずいいかとは思ってるんですけど
皆さんこんな感じなのかなと思って >>941
すごいね!
めっちゃ燃費良さそうじゃん!
これだけ走ればXブレもありだねー
>>921であげたのが俺だよ。 >>947
満タンで620しか走らないのか平均車速25で、、、。
てか満タン方で13走らないってことだよね?カタログ燃費通りで草、、、。
ハイブリッドでも12km/lだと燃費は悪いね。
e-燃費ミンからの平均と同じだし、アドバンスの実燃費は12km/lってことだね。
アリガトウ >>942
100キロでも現実的な乗り方でそれが出たならいいと思うけどダメなの?
それよりこの写真で読み取れないのはどんなところを走ってきたか?だと思うよ。
本当は50キロでもいいからノーカットで動画にしてもらわないとわからないよね。
アドバンスで山から下りの燃費を取るとここの表示が45キロとかになるんだよ。
それで直後にガソリン満タンにすると巡行可能距離が笑える数字が出るw
この燃費計は素直すぎて極めて単純計算の表示しかしないんだよね。 燃費が1.2キロ違うだかで争うクソ神経質なキチガイジャップに車買ってもらうよりアメリカで売りたいスバルの気持ちもわかるわ >>909
たまには迷っている人にちゃんと応えてあげよう。
燃費だ、加速だと言っているが、実質その人の環境による。
俺なんか北海道の郊外(土田舎)なのだけど、四月以降は燃費も良くなった。
山坂往復18km、登り下ってふつうに15km/lですので十分満足。
(自宅前最後の急坂のひと登りで燃費が1km/l近く落ちるのだが…)
(100km山道走って、17〜18km。ある程度の峠なら下りはEVなので結局平均になる。とにかく距離があれば燃費は良い。ただしそれ以上は伸びないな)
そして、森の中のワインディング(つまりは曲がりくねった田舎道、ほぼ対向車無し)
をウォン、ウォンと瞬間加速してくれるe-boxerは気持ちよくて、とても気に入っている。
こんな環境だと、さほど長い加速は必要ないので。
つまり、俺の日常ではこれ以上の加速力とか、必要ないので瞬間加速で十分なわけ。
高速で100km切れるとイライラする人(つまり長〜く右車線走るひと)とか、やはり2.5がいいんじゃないかな。
長時間加速はでかいエンジンのほうが気持ちいいに決まってる。
それに、カタログ値でも正直言っているけど、長い距離走るほど燃費に差は無い。
正直、e-boxerと2.5での燃費比べなんて無視したほうがいいよ。
俺は雪道での絶対信頼性でスバルに乗っている。これは30年以上の信頼だから、信仰と呼んでくれてもいい。
この冬も、一度たりとも「ヒヤリ」もなかった。四ヶ月、雪道走って、けっこう山道飛ばして、です。
カミさんは一度だけ「なんだか、ガガッって車が言った!」とびびっていたが、俺はVDCはほぼ出ないな。
ただただ、すーと走ってくれるので。 >>909
あ、顔認証、俺は気に入っているんだが。
普段はカミさんが使う車だしね。
(たしかに車が「ようこそ!」って言ってくれている気がして嬉しい…)
ただ時々認証出来ない。顔によるのかな?
ハンドルにワンタッチで再認証するボタンでもあればいいのだが。
あと居眠り防止はどの程度有効なのかな…?
下向けば注意されるが。まぶたの重さ…まではわかってない気がするよ。 >>952
長距離走るほど燃費差はないんだ。
その部分は意外だな。
俺は年末にアドバンス納車されて、冬の間は12キロとか、土日にチョイノリを連発してたら10キロ位まで落ちちゃって失敗したなぁ…て思ってた。
理由はエンジンかけてもなかなかEVにならずバッテリーが温まっていざEV!って頃にはもう職場に着いてしまう。
チョイノリの時は充電するだけ無駄感があってさらにそれが激しい。
だから長距離乗らないとアドバンスってダメなんだって思ってた。
最近暖かくなってきて14〜15キロ走るようになってきたけど、冬のアドバンスは全然駄目だってことがよくわかった。 >>938
レスありがと!
自分も地方住みだけど週一片道100キロ走り燃費伸ばしてAV12.7の表示だから若干e-boxerの方がイイね
MCでの改良を期待して暫く様子見します 燃費があまり変わらないとするとタンク容量的にSKEの方がガソリン満タンからの航続距離は短いのかな また燃費でマウント取りかよ
日が負け犬国家になったのかが車スレ読むとわかるよな >>954
俺もそうだよ。
冬は暖気5〜10分、運転12分を連発して10km/lってとこ。
でも、これはバッテリー積んだ車は多かれ少なかれそうだよ。
ここらじゃPHEVアウトランダーでも、こまめに充填しないと燃費ガタ落ちだと言ってた。
長距離なら、PHEVの御利益も「途中まで」だと。
30分走れば、真冬でも俄然良くなったが。
2日で300km、吹雪の厳冬期に走ったが、一気に走ればだいたい16km/l以上(メーター値)いってたな。
メーター値なら2km/lは落ちると言っていたのがいたが、いつ頃の話?
俺が比べた感じなら、せいぜい0.5kmしか違わんが…。 >>956
航続距離はe-boxerの最大の弱点だろう。
結局、
・距離乗るのでよく給油する
・スタンドが便利なところにない、空いてる時に行きづらい
などなら、2.5が快適だろうね。俺はどっちも外れているので…
高速よく使うひとにも向かないと思うよ。これも外れてるな… とりあえず納車されてからが楽しみが広がる
自分の車がウチの地域を走ったらどれぐらいの燃費で走れるのか
燃費とか無視した走りをしたらどうなるのかとか色々試してみたいな >>918
町乗りって、平均時速20とか25きろですよね。
例えば500キロ走るのに20時間とかの走行でリッター17はスゴいです
平均時速40キロとかは町のりじゃないですよ >>960
アドバンスと2.5がどちらもカタログ燃費通り走ったと仮定して、
年間10,000キロ走る人の給油回数は
・アドバンス14.9回/年
・2.5 12.0回/年
→差は2.9回/年→4.1ヶ月に1回多くなる。
今満タンにすると次に1回多くなるのは8月末。
これが本当にめんどくさいのか?俺は全然気にならんぞ。
5,000キロの人では8.2か月に1回多い→年内に1回多くなるかどうか。
20,000キロ乗る人でも2か月で1回多くなるだけ。
40,000キロ乗る人だと毎月1回。←このくらいだと確かにちょっと面倒かも。 >>963
東日本震災以降タンク半分以下になったら満タンにする癖がついてる
遠出したときに地方の高いスタンドではなるべく給油したくない >>964
なるほどー
そういう考え方の人がいるんだね。
こりゃますます車種やグレードの何がいいかなんて答えは出ないねw >>934
iPワッチョイありか!いいねー
>>941
2500でこの車体でAWDでこれだけ走れば十分だな
走ってるのみるとXブレイクかっこいいんだよな。来月のB型発表待ってから決めるわ
去年の9月と2月に試乗されてもらった印象ではアドバンスイマイチだったから買うのやめたんだよね。 いやいや、あくまで2.5の平均燃費は10前後だからね
アドバンスで平均燃費13前後でしょ >>968
2.5で10走ると十分だなフルタイム4WDだし
にしても
やっぱりアドバンス燃費悪いな
いちおハイブリッドだろこの車
夏が楽しみだな >>969
一応ねw
燃費に対する満足感は人それぞれだから一概には言えないけどプリウスみたいなハイブリッドを期待してるんだとしたらやめたほうがいい。
上の方にも書いてあるけどせいぜい頑張って17ってとこだと思う。
最近になってようやく14キロ台割らなくなったけど、真冬だは11キロ台とかあったよ。
しかも暑い晴れた日中とか明らかにEV時間が短いから真夏は再び悪くなると思う。それがどれくらいかはわからないけど。
後は走り方とか走る場所によって全然変わってしまうと思う。 あくまでも安全性能を期待して買ったのであって、燃費を期待して買ったわけではないので、自分はどこ走っても13前後キープ出来るから十分満足している。
安全性は燃費よりも優先する項目なのでアドバンスを
選択したことは全く間違ってないな。期待通りそれ以上の安心安全性能だからね。
こんな車格の車を100キロ以上で飛ばすことが日本国内にそんなにあるの?法律で認められている公の場所にはないよ? お前らめちゃめちゃド田舎住みなんやな。
わしみたいな都会人には信じられへんわ。
わしのアドバンスは満タンにしても街中通勤してたら500キロも走らんがな。
ほんまスバルは雪が降る裏日本やとうほぐの百姓御用達だけあるわ。 >>972
知らなかったの?
本当に車が大事なのは、そういうところなのだけどね。
俺にとっては車は命を守ってくれる相棒。
カウボーイの愛馬みたいなもんよ。 >>972
500キロ???!
あー、ワンチャージ500キロね。
俺はドは付かないくらいの田舎住みだから、600はほぼ越えるけど街乗りだけだと700は超えないな。
俺がアドバンス選んだのは燃費よりもガソリン車には無い+αの面白みが欲しかったからかな。良さも悪さも含め。
単に車という道具としての実用性だけで言ったら2.5の選んだ方が無難だろうな。 なんでそんな計算する必要有るの?
お前以外はみんな『この車をどう売りつけるか』って必死に考えてるんだよ!
お前みたいな『売れない理由探し』ばっかりしてるヤツがみんなの士気を下げるんだよ!
営業マンに配る想定問答、お客様への告知方法、考える事は山ほど有るだろ…もっと前を向いて仕事をしろよ…! ハイブリッド車だけどRAV4ガソリン、CRVガソリンより燃費は悪いってことなのは
それは良く分かってる。
ど田舎かどうかは次スレで分かるからお楽しみに。 >>975
老害な上に妄想癖(痴呆?)はいってるな(笑) >>948
ごめん!
気がつかなかった。
今更だけど、満タンで660かな。
昨日あげた写真はゲージは満タンだけど、写真の通りすでに41.6キロ走った後だから。
単純計算すると13キロ台かね?
まぁそんなもんだろう。 >>978
裏日本やとうほぐの百姓は高卒か地元Fラン卒やから
常識的な日本地理を知らんのはしゃーない。
わしのような都会のインテリは
アイサイト目的でスバルを買うてしもうたから
雪国の百姓の話題にはなかなかついていかれへん。 >>980
自分自身の人としての質が底辺以下ってところまでは読んだ 今日初めてダイヤトーンナビでまともなナビゲートしてもらったけど、この先右に曲がれ!300先右!まもなく右!ここを右!って何度も何度もうるさいんだよこいつ。
うちの姉ちゃんを隣に乗せている時みたいだ。
一回言ってくれればわかるっつーの。
マップの構成もちょっと微妙。
音質は良いのにナビがイマイチな気がする。 結局納車予定は5月末になるって連絡が…
5月初旬の生産予定だから5月中旬納車予定て
気軽に言うから怪しいなとは思ってたんだよね
まあ急ぐならガソリンにの方がいいですよと言われてたから
文句も言えないだけど >>985
ごめん
契約したのは3月中旬その時にHVは確実に5月
ガソリンはギリギリ4月と言われてた
どちらも見積もりを取ったけどHVは5月登録
ガソリンは4月登録で実際算出されてたので >>981
おもろないぞ。もっとおもろいこと書け。
これやから裏日本の百姓は学がないんや。 スバルのウンコ営業の言うことがまともなわけないやん。
スバル車はデザインはセンスの欠片もない。内装はクソ。
営業はやる気ゼロのウンコ。
唯一のウリは雪が降る裏日本の百姓のための田舎臭い足回りだけ。
アイサイトというものがなかったら
表日本の人間には関係ないメーカー。 >>988
そうなんだよね。
国産車でありながら裏側的な部分がスバルの良さだったのに、大衆化しちまったもんだ。 e-BOXERがホンダのi-MMDみたいなものかと思ったら
全然違った。
スバルはほんとにハイブリッドは遅れてるな。 >>991
営業マンが書いてると思ってるの?w やっぱ頭悪いんだなw
爺さん病院に行ってこいw >>993
だから爺って言うなよ。
爺は俺が都合のいい時だけ使ってる名前なんだから。 >>992
ハイブリッドの正しい姿ってどういうの?
理論的に説明して。 >>992
i-mmdと比べてやるなや
カタログスペックも機構も価格も違いすぎる
期待しすぎよ ぼったくりのナビどベースキット外すだけで価格差なくなるけどね
i-mmdは現在HVの完成型だよ。 次スレ
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