【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★63【4代目】

2019/03/12(火) 23:15:47.80

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる

スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること

前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★62【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548340680/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/03/13(水) 14:06:56.27

華麗に2ゲット

2019/03/15(金) 15:45:43.46

車検をディーラーに出して、ナビの地図更新依頼したのに、新名神高速道路が載ってないやん…

2019/03/15(金) 18:16:42.40

まだ通ってない高速の話か？

2019/03/15(金) 19:22:48.70

いや、高槻-宝塚間

2019/03/15(金) 21:38:50.97

新しくできた道路は差分更新されるんじゃない？
最初ナビソフトにすると店の情報や車線の案内が新しくなると思った

2019/03/15(金) 21:40:58.87

訂正最初→最新

2019/03/15(金) 21:42:56.30

面倒だから次スレ貼っとけやｗ

2019/03/15(金) 21:43:47.01

>>5
高槻って聞くと関西円光を思い出してしまうのだが・・・・

2019/03/15(金) 22:30:17.89

プレミアムダブルツィーター入れた人います？

2019/03/15(金) 23:58:23.26

>>8
前スレ955で貼ってる。

2019/03/16(土) 07:54:22.20

ワッチョイ大歓迎だけど
ＩＰ晒しは勘弁してくれ～

2019/03/16(土) 08:52:56.16

>>12
ここにでるIPアドレスは使ってるプロバイダーのだけどな
まー、個人でIP取ってれば特定できちゃうけど

2019/03/16(土) 13:50:21.79

プリウスとプリウスphv 両方持ってる方いませんか？
二台全く同じコースを通った時にどちらの方が燃費
が良いのか気になる。

バッテリーが大きい分プリウスphv の方が燃費が
良いと言われているけど、軽い分プリウスの方が
燃費がいい気もする。

2019/03/16(土) 14:21:32.89

速度にもよるが単純にEV走行できる時間が長いPHVの方が燃費はいいでしょ

2019/03/16(土) 14:29:58.55

ノーマルとPHVの違い分かった上で質問してる？笑

2019/03/16(土) 16:34:53.73

>>14
コイツ馬鹿丸出しｗ

2019/03/16(土) 16:47:33.69

PHVはガソリンエネルギーのほかに充電エネルギーも使うから
費用ベースで考えるとかしないとな

ちょっと話を変えるが、
充電の電気代が30円/kWh以上になると、vs.130円/Lのガソリンという比較条件では
純電池EVのリーフでもノーマルプリウスに「走行距離あたりの燃料代金」で勝てなくなる

（電池の、年間約10万円からの劣化減損コストはここでは除外してあげてるが、それでも）

2019/03/16(土) 21:22:58.35

>>18
ちょっとよくわかんないわ

2019/03/16(土) 22:40:55.13

>>19
頭悪すぎだろオマエｗ

2019/03/16(土) 23:14:18.38

純正ナビの音の設定でおすすめありますか？
今まで無頓着でいじってなくてませんでした
ちなみに今日サラウンド？みたいなのに変えたら急に音が変わって驚いたんですが...

2019/03/16(土) 23:26:28.68

ラジオ民にサラウンドは必要なし

2019/03/17(日) 00:13:38.67

>>16
言葉足らなかったです。
phv充電してない状態でHVモードで最初から
走った場合と言う意味です。

2019/03/17(日) 00:17:21.35

>>18
プリウスphv も深夜電力使えない場合電費が
悪くなる冬は最初からHVモードで走った方が
トータルコスト安くなりますよね？

今プリウスphv を買おうとしていて、冬は
充電しないでHVモードで走ることを
想定していてその時の燃費が普通のプリウス
とどのくらい違うのか気になったので、
質問させてもらいました。

2019/03/17(日) 00:29:04.10

>>24
別に満充電状態でもHV走行出来るんだよね
走行開始してすぐに止まる予定ならEV走行して、それ以降はHV走行に切り替えて走ればいいだけ
これをするだけで無駄な暖機を回避出来るし
満充電でのHV走行は無駄な充電を回避するように走れば間違いなくノーマルプリウスより燃費は格段に上

平日は上記の方法取って休日にどこぞで無料充電すればコストはもっと下がる
最近のショッピングモールなら大半が無料で出来るから買い物ついでに充電すれば良い

因みに冬場はリモートエアコンにも電力を使うようにして、走る前に暖めとくのもありだね

2019/03/17(日) 00:34:43.35

でも一般的に一番高いkWhの単価が30円だから満充電は164円程度で
冬場でも暖房ガンガンヒートシーターステアリングヒーターONでも40km程度走るからずっとEV走行でも問題ないと思うけどね

2019/03/17(日) 07:07:42.72

んでphvを外部充電しないhv乗り方でhvより燃費良いのか？

2019/03/17(日) 08:16:25.40

>>27
まず電欠しないような乗り方になるからその勝負無意味だな
満充電でHV走行すると優先して電気を使うように走っても500kmぐらいは無くならない
しかもその距離走ると否が応でも充電しやすい下り坂もあるだろうから結局回収するから現実は更に電気は無くならない
んで買い物ついでに充電が普通に出来ちゃうからその時点でノーマルプリウスに勝ち目は無いだな

因みに完全なる山道は下りで全て回生出来るから圧倒的にPHVが有利
下りでは一切ガソリン使わないし、そこで回収した電気でその先も走れるから倍以上の差がつく

2019/03/17(日) 11:22:50.75

>>28
マンションで充電設備ないし、外部で充電なんて面倒なんでたぶんやらないけどphvのGRが気に入ったのでhvより燃費良いなら背中押しだな。

2019/03/17(日) 12:20:27.17

>>28
オマイラ森を見ずして木を見るようなアホ思考はやめとけ
ま、より大きな電池を常時運搬することで車重がかさむ分、PHVの方が燃費性能では落ちると思うがなｗ

というのも、プリウスの燃費性能の経済性を見ると、実は純EVのリーフと比べて「どっこい、ないしは上」だからさ
つまり現時点の電池技術では、電池充電でモーター走行する場合の電気代が、超絶燃費性能の50系プリウスの
ガソリン代とくらべたらひとつも安くならない

ま、PHVと50系との比較で細かいところも見るとすれば、「発電モーターも駆動に使う」「暖房までヒートポンプ
エアコン化した」などのPHV用THSパワーユニットの進化が、走行経済性にどの程度効いて来るのか来ないのかは知らんが

2019/03/17(日) 12:29:31.55

あ、>>30は「日本の電気料金・ガソリン料金事情」を前提とした話だから、そこは断っておく

フランス（原発大国）やノルウェー（夏場の水力発電大国）のような電気代が安くガソリン代が高い国情
のところでは話が違ってくる

2019/03/17(日) 12:46:02.56

>>27
先代のPHV乗ってたけど充電されてない状態で走って車内の燃費表示30km前後だった

2019/03/17(日) 16:00:54.35

長い下りの時、HVはすぐにバッテリーが満充電になってしまい、残りの位置エネルギーはブレーキかエンジンブレーキで熱に変えるしかない。しかしPHVはバッテリーが大きいから無駄なく回収でき、その分燃費がいい。

という主張があったけど、

PHVはバッテリーが重たい分、登りの時余計にエネルギーを使い、結果燃費が悪いはず。

HVでは位置エネルギーを捨てざるを得ない状況で、PHVではそれを回収できるから燃費が良いというのと、バッテリーが重いから燃費が悪いというののトレードオフがどの辺りで切り替わるかによるんじゃないかな。

2019/03/17(日) 16:09:29.82

>>33
お前は一人で峠超えた時と他に3人乗せて峠超えた時の燃費はどのぐらい差が出てた？
因みに回生ブレーキの制御も同じじゃないからな
ちょっとした急ブレーキ程度じゃインジケーター振りきれんよ

因みに埼玉から箱根の山を満充電往復400kmで燃費は40km程度
んでEV走行分の電気が最終的に10km分ぐらい残って帰り着いた
早く帰りたくて首都高飛ばして配分間違えたのが失敗だったな

2019/03/17(日) 16:10:34.11

因みに箱根には旅行だから大人4人乗車で行っとるよ

2019/03/17(日) 16:24:51.89

>>34
まず、自分はHVなのかそれともPHVなのかはっきりしろ、話はそれからだ。

2019/03/17(日) 16:29:20.38

>>36
お前PHVって走行モードを頻繁に切り替えられんのわかってないだろ？w
そしてTHSの燃費が良い理由もわかってないだろ？w

2019/03/17(日) 17:14:07.12

>>37

そんなのわかってるに決まってるだろ？
HVだって切り替えられるんだから。
それで
それと>>33と、なんの関係があるんだよ。

2019/03/17(日) 17:59:05.88

>>37　の言ってる走行モードはHVとEVの切替
>>38　の言ってる走行モードはエコ/ノーマル/パワーの切替
と見た。

2019/03/17(日) 18:09:33.96

>>37　の言ってる走行モードはHVとEVの切替だろうね

>>38　の言ってる走行モードもHVとEVの切替のことだよ

しかしHVでは普段それは意識的に切り替えたりしない。勝手に切り替わるモードで走行してる。
それより、坂道の登り降りでどっちが燃費がいいかは、坂のながさや角度によるだろうもいう>>33主張に対して、>>34は反論になっていないと思うのだけど。

2019/03/17(日) 18:09:55.30

>>39
だろうね
もしノーマルプリウスでもEV走行出来るとか思ってんなら全くの別物なのをわかってないだけ
かなりの急勾配の坂でもEV走行で電気を使えるPHVと、少しアクセルを踏み込んだだけで終わってしまうEV走行を同じにして欲しくないな

あえて登り坂でEV走行して下り坂で回収するってのがプリウスでは出来ないのを理解出来とらん

そもそもコイツのプリウスは平均燃費いくつなんだろうか
どうせ20km程度しか出せてないだろうな
燃費を良くする走り方わかってなさすぎ

2019/03/17(日) 18:11:46.86

えらそうに～

2019/03/17(日) 18:11:57.45

>>28＝34　（jt5u使い君、2回線使い分けるなら簡単に悟られんようにしとけハゲ）
PHVとHVの燃費比較って訳の分からない思考してるアホ丸出しのコイツの頭の中が全く不明ｗ

●バッテリー空の状態でガスだけでHV走行させた燃費か？
→それならPHVがHVプリウスに勝てるわけがない

●バッテリーもしっかり充電（有料）して、EV走行とHV走行を併用した場合で言いたいのか？
→それなら、燃費（km/L）と電費（km/kWh）という単位の全く違う数字の合算じゃ意味がないから、
円/km（1キロ走行する燃料代はいくらかかるのか）などの単位に全部置き換えて（PHVは電気とガスの合算）
その上で比較しないと何の意味もない
またはkm/100円（100円の燃料代で何キロ走行できるのか）とかm/円とかの単位でもいいぞ

つーか馬鹿に付き合うのもたいがいにしとかないとなぁ　ｗ

2019/03/17(日) 18:19:44.65

>>43
別に回線わけとらんわ
圏外になれば勝手に回線変わることもわからん馬鹿が？

> ●バッテリー空の状態でガスだけでHV走行させた燃費か？
> →それならPHVがHVプリウスに勝てるわけがない
結構前に答えてるけどバッテリー空の状態にしないって言ってるんだけどな
満充電でのHV走行でPHVは1300kmを超えれるのに、そもそも燃費勝負で土俵に上がれてない事に早く気づいた方が良いよ
アンタ頭悪すぎw

電気代言い出してるけどw
定額でも充電できる、無料でも充電出来るこの状況下で馬鹿じゃないのとしか思えんw
お前さんが思ってるより普通充電出来る環境はかなり好待遇なんだけどなぁwww

2019/03/17(日) 18:23:29.23

春だなあ

2019/03/17(日) 18:49:39.40

>>44
バッテリー満充電ならPHVの方がガソリンの消費が少ないに決まってる。
それを「電気で走ったからガソリン代が安くて済む」とだけいうのは頭が悪すぎる。
それを言ったらEVならガソリンの消費はゼロだ。

PHVとHVのどっちが燃費が良いかを比較するなら

（1）どちらもバッテリーをからにしてスタートして走ってきたときどちらの方がガソリンを使わなくて済んだか

又は

（2）どちらもバッテリーを満充電して走ってきたときどちらの方がエネルギー代（電気代とガソリン代）が安く済んだか

で比較するべきだろう。そして今までの意見としては、
（1）なら、バッテリーが重い分、PHVの方が燃費が悪いはず。
（2）なら電気代次第で変わる可能性がある。
と言ったところか。
ただ、今のところ、ガソリンには重い税金がかかっている上に、EV向けの充電ステーションで安く充電できる。
EVが普及したら、ガソリン税が取れなくなるので、充電ステーションでの充電にも税金がかかるようになるかもしれない。そのときどうなるか。

2019/03/17(日) 19:05:06.08

>>46
> バッテリー満充電ならPHVの方がガソリンの消費が少ないに決まってる。
> それを「電気で走ったからガソリン代が安くて済む」とだけいうのは頭が悪すぎる。
> それを言ったらEVならガソリンの消費はゼロだ。
うん、だからEVもPHVもガソリン消費ゼロを謳ってるでしょw
じゃなきゃ補助金出ないし、EV・PHV専用の充電スペースもない
それだけ優遇されてるの知らないの？

> PHVとHVのどっちが燃費が良いかを比較するなら
充電出来ない時点で土俵に上がれてないんだよwww

> （1）どちらもバッテリーをからにしてスタートして走ってきたときどちらの方がガソリンを使わなくて済んだか
お前さんのプリウスはいつもバッテリー空なんかね？？

> （2）どちらもバッテリーを満充電して走ってきたときどちらの方がエネルギー代（電気代とガソリン代）が安く済んだか
どう考えてもプリウスの完敗でしょw
東京電力の一番高いkWh単価で計算しても余裕でPHVの勝利だぞwww

> （1）なら、バッテリーが重い分、PHVの方が燃費が悪いはず。
お前のプリウスは1名乗車と4名乗車の時にどれだけ燃費に差が出るんだよw

> （2）なら電気代次第で変わる可能性がある。
無料充電はプラグインの車が過半数を超えない限り無くならないから無意味な期待だけ持っときなさいwww

2019/03/17(日) 19:24:47.08

はよ結論だせや。屁理屈はよいよ

2019/03/17(日) 19:25:53.20

変なのと絡んじゃったな。
前提条件が違いすぎて話が合わないや。

2019/03/17(日) 19:29:04.00

「ボクのPHVの方がすごいんだもん」
っていうお子ちゃま脳に何言っても無駄

2019/03/17(日) 19:29:04.07

>>48
簡単だよ
5.47kWh×30円＝約164円
164円で40km～65km程度EV走行出来る(季節により変動)
これより高い場合はまずないだから、、、

まあ馬鹿でもわかるよね
164円払うだけでHV燃費も40超えが余裕になるのもお忘れなく

2019/03/17(日) 19:31:54.82

なぜかプリウス乗りはPHVに充電させたがらない
家帰ってプラグさすだけ、買い物中にプラグさすだけ
これやられるのを凄く嫌がる

2019/03/17(日) 19:35:33.65

>>49
お前さんには何度も聞いてるんだけどさあ
1人乗車の時と4人乗車で燃費変わってんの？
ウチのPHVはほぼ影響受けないんだけど、どうなんよ？

2019/03/17(日) 20:14:40.52

>>47
＞お前のプリウスは1名乗車と4名乗車の時にどれだけ燃費に差が出るんだよw

重さで燃費は、随分変わるよ
それだからEグレードでは燃費を良く見せるために燃料タンクの容量まで減らしてる。

2019/03/17(日) 20:23:38.40

>>52
＞なぜかプリウス乗りはPHVに充電させたがらない

誰もそんなこと言ってないんだけど？
満充電で走って、HVより燃費が良くてガソリン代が少なくて済んだと言っても、その分電気代がかかってるだろと言ってるんだよ。

2019/03/17(日) 20:24:26.23

>>54
だから具体的にお前はどうなんだよwww
自分で乗ってるならわかるだろ？
Eグレの事言い出したらそもそもプリウスもPHVも燃費同じって結果で終わるわwww

2019/03/17(日) 20:36:38.55

>>56
僕のHVは1人の時と大勢乗ったときで随分と燃費が変わるね。
走り方でも変わるし。
一番燃費が悪いのは近所へ買い物とかの時で、速度も出ず、短距離で発信停止を繰り返すときかな。

2019/03/17(日) 20:47:37.04

>>57
> >>56
> 僕のHVは1人の時と大勢乗ったときで随分と燃費が変わるね。
> 走り方でも変わるし。
じゃあそれがプリウスの実力なんじゃない？
重さで燃費をどうこう言いたいなら軽が最強にならないとおかしいし、アクアよりプリウスの燃費が良い理由を教えてくれ
EグレードはJC08対策のただの燃費スペシャリストとして設定されてるだけだから、これを話に出した時点で馬鹿って気づいた方が良いよ
JC08で良い数値を出すようにしてるだけ

> 一番燃費が悪いのは近所へ買い物とかの時で、速度も出ず、短距離で発信停止を繰り返すときかな。
THSで燃費を良くするためにはエンジンを動かす比率を減らすしかない
だから短距離は最大に苦手
今更当たり前の事を言ってどうした？
まあPHVは短距離ならEV走行でガソリン消費ゼロですけど

2019/03/17(日) 20:51:15.19

>>55
一番高い満充電が164円
そして真冬でエアコンガンガンでヒーターもガンガンで走れるEV走行距離が40km程度
最悪の状況でこれなんだけど、プリウスくんは真冬にエアコンガンガン(多分暖かく無いだろうけど)各種ヒーターつけて164円で40km以上走れるん？

2019/03/17(日) 21:01:48.62

はい、はい
PHVに乗れて良かったね～

2019/03/17(日) 21:13:02.51

よくもそんなつまんないこと考えてクルマに乗るよなあ

2019/03/17(日) 21:36:47.32

PHVさいきょうだなあ。うらやましいなあ

2019/03/17(日) 21:45:10.51

ここで、じゃれあってないで
プリウスを代表して、日産と
戦って来いよ。

2019/03/17(日) 21:50:01.03

しかし噂されてる5人乗りPHVが来ると
いよいよ素プリウスの役割が終わるって感じがするな
デカナビと急速充電オプションで価格落として
バッテリー増やしたプリウスとしての意味合いが強い

2019/03/17(日) 22:19:15.10

別にプリウスよりPHVが全て優れてると言いたい訳では無い
単純に燃費では圧倒してると言いたいだけ
バッテリー空にして勝負とか乗ってればわかるが馬鹿の言い分
ハイブリッドカーで電池空にして走るとか相当下手くそだろwww

そもそも本体価格は高いしラゲージスペースが狭いのは事実だから、それが原因で選ばれないのが現状だろうからな

ただガソリンを使って走る車でPHVより燃費が良い車は無いのは間違いない

2019/03/17(日) 22:48:25.61

>>58
＞重さで燃費をどうこう言いたいなら軽が最強にならないとおかしいし、アクアよりプリウスの燃費が良い理由を教えてくれ

同じ車（プリウス）という条件で、何人乗るか（おまさの違い）で燃費がどう変わるか？という話をしてるんぢゃないの？
「1人の時と4人乗った時で燃費が変わるのか？」と聞いてきたのはそっちじゃないか。
だから「変わる」と答えたら「軽い方が燃費がいいなら軽の方が燃費がいいはず」などとトンチンカンな答え。一体何が言いたいのか？

＞EグレードはJC08対策のただの燃費スペシャリストとして設定されてるだけだから、これを話に出した時点で馬鹿って気づいた方が良いよ

だから、同じプリウスとして、Eグレードは燃費スペシャルとするために出来る限り軽くしたんだろ？つまり軽い方が燃費がいいと認めるんだね？

＞THSで燃費を良くするためにはエンジンを動かす比率を減らすしかない
＞だから短距離は最大に苦手
＞今更当たり前の事を言ってどうした？
＞まあPHVは短距離ならEV走行でガソリン消費ゼロですけど

先日、「プリウスの燃費がいいのは回生ブレーキのおかげ。だから発進停止を繰り返す街中で燃費がいい」という記事があったから、コメント欄に「プリウスの燃費がいいのは高効率エンジンの効果が大きい。だから一定速度で走った方が、燃費がいい。
でもこのエンジンは発進加速で燃費が悪いからその時モーターでアシストする。
そのモーターのを動かすためのバッテリーを回生ブレーキで充電するのもあるけど、ロスがあるから発進停止を繰り返すのはよくない」と書いたら総スカンを食ったから、知らない人が多いのかと思って。

2019/03/17(日) 22:49:44.48

>>64
でも、その分高くなってしまっては本末転倒じゃないかな。

2019/03/17(日) 23:05:29.11

>>66
> だから「変わる」と答えたら「軽い方が燃費がいいなら軽の方が燃費がいいはず」などとトンチンカンな答え。一体何が言いたいのか？
変わるのはお前さんのプリウスの実力って事だよw
少なくともウチのPHVはほぼ影響を受けない
お前さんが重量マンセーだから軽を話に出してるだけ
意味わからないなら自分の無能さを呪いな

> だから、同じプリウスとして、Eグレードは燃費スペシャルとするために出来る限り軽くしたんだろ？つまり軽い方が燃費がいいと認めるんだね？
JC08で計測するなら重量が影響するだけ
実燃費でEグレードが他を圧倒してたら良かったのにねwww

プリウスの燃費の良さは効率の良いエンジンもあるけど、大半はEV走行の比率をどこまで多く出来るかが重要
アクアは70km程度までしかEV走行出来ないけどプリウスは高速域でもEV走行出来るから軽いアクアより燃費が良くなれる
んで？PHVはほぼ一般走行の全域でEV走行出来るんだよ
それを考えれば重量の影響なんて誤差レベルなのわからないかなぁ？？

2019/03/17(日) 23:05:34.60

だけどPhvって荷物積めないよね。車の役割ってなんだろね

2019/03/17(日) 23:17:49.96

>>69
大量に積めると言う気は無いが一般的に旅行行く程度の物量なら問題ないかな
実はVDA式で360Lとなってて3.5Lクラウンと同レベルなんだよ
まあ高級車って事になっちゃうんだろうね

2019/03/17(日) 23:18:45.56

リーフプラスが最強になってまうな

2019/03/18(月) 00:01:15.02

次のプリウスはPHVだけになるんじゃないかな

2019/03/18(月) 00:13:02.83

30型と違って普通に走ってる事が多い50型プリウスの中で何故PHVにノロノロ運転の割合が多いのか疑問だったんだけど
優位性であるEV走行を出来るだけ長く続けるためにシビアな電費管理をしてたのか

2019/03/18(月) 00:29:40.25

50はスタートでエンジンとモーター使ってさっさと加速して
モーターで定速走行するからちんたら走らない（ちんたら走っても変わらない）からね

2019/03/18(月) 06:48:08.28

PHVの事はもうえいわ。
α板か日産板と戦ってこい。

2019/03/18(月) 06:59:56.62

>>75
完敗したのがわかりやすくて良いなw

2019/03/18(月) 09:13:49.46

車は週末しか使わないって結構多いよ。
実際生活は徒歩で十分だもんな。phvなんて全くメリットがない。

2019/03/18(月) 09:51:38.33

そうだなー。次ではないだろうけどPHVと統合は現実味あるよな

2019/03/18(月) 10:02:04.46

>>78
PHVってアパートやマンション住まいの人はどうすんの？
そのうち、ゴミ集積所みないにアパートやマンションには充電スタンドの設置が義務付けられるのかな

2019/03/18(月) 10:09:03.77

PHVと統合はありそうだけど今世代で折角バッテリーのネガを我慢しなくいい車になったのになんか勿体無い気もする

2019/03/18(月) 10:36:37.56

>>79
これからは駐車場に充電ステーションが無いマンションは高く売れないかもね。

2019/03/18(月) 10:37:56.89

PHVって街乗り燃費どのくらい？
充電ないの状態で

2019/03/18(月) 11:10:02.73

充電ステーションって料金とかどうなってるの？

2019/03/18(月) 11:14:13.39

ほんま、PHVの話しはもうえい。
PHV板にいかんか。

2019/03/18(月) 12:32:17.00

後期が出たのに話題がないから

2019/03/18(月) 12:35:42.47

昨日高速道路を含めて250km走ったけど、25.6km/Lだった
気をつけて走っていてもエアコンとシートヒーターを使うと1割程度落ちるねー

2019/03/18(月) 13:50:17.13

プリウス乗ってる奴って乗るたびに電池カラにしてんの？

2019/03/18(月) 14:17:53.79

はい

2019/03/18(月) 15:49:03.13

PHVはカリフォルニア市場と中国市場でトヨタ車を売るためのアリバイ造りモデルなんだよ
EVかPHVを一定以上数量売らないとそのメーカーは商売自体が不可になる

電気代の高い日本市場では全く無意味なモデルだが、そんなことも分からん馬鹿はそれなりに
湧いてくるからなｗ　日本で売らないのはなんでや？とかクレームすら出てくるだろうしｗ

ま、でも結局は消費者各自の好き好きやからな、欲しい馬鹿は買えばいい、それだけやｗ

2019/03/18(月) 17:00:19.24

>>87
電池残量はシステムが自動コントロールしているから
ドライバーがどうこうすることは基本的には不可
そもそも、THSのコンピュータは電池に最も優しい電池残量の範囲
でしか使わないように制御するから、ゼロなんて有り得ない
恐らく残量30%～70％？とかの間で自動制御だ

2019/03/18(月) 17:02:43.55

>>73
＞優位性であるEV走行

全然優位でも何でもないんだがｗ

2019/03/18(月) 17:04:14.95

>>65
＞単純に燃費では圧倒してる

馬鹿はどこまでも馬鹿なんだなｗ

2019/03/18(月) 17:28:16.74

まだやってんのか…

2019/03/18(月) 18:38:44.65

普段Sツーリングで今Sに乗ってるんだけどタイヤが17から15インチになるだけで1～2割ほど燃費が良くなるね
シートはツーリングの方が疲れない

2019/03/18(月) 18:51:56.71

>>94
17インチ夏タイヤより、15インチスタッドレスの方が燃費良さげ

2019/03/18(月) 19:35:37.72

俺もSツー乗り、先日知人のAプレミアムを数時間運転する機会があったけど、装備は良いし静かだし当たり前だが乗り心地も良いし、さすがトップモデル
まあ価格差分の差があるかどうかは個人の価値観次第だけど、BSMってのは便利だね確かに

2019/03/18(月) 19:38:42.50

ツーリングはいいが17インチは不要だよね
プリウスのいいところを消し去ってしまう

2019/03/18(月) 19:51:43.59

>>89
満充電で最大でも164円しかかからない
更に普通充電の大半が無料という状況な上に、急速の無料は衰退していて時間単価も上がると言われている
それに対して普通充電1時間でも充分な距離が走れるPHVが無意味という理由が聞きたいな

2019/03/18(月) 19:57:10.53

>>96
どっちが走行距離多い？

2019/03/18(月) 20:00:50.70

>>97
そこは好みだろう

2019/03/18(月) 20:08:35.44

>>99
Sツーは2万キロ、Aプレはトリップしか見ていないから知らんけど、最初期に買ったからそこそこ走ってると思うが
俺は17インチのシッカリ感が好きだな

2019/03/18(月) 20:11:28.04

>>98

つまりまともに金を払ってないから成り立つというわけか

2019/03/18(月) 20:19:40.65

>>102
お前ってTHSで充電される時って回生ブレーキだけだと思ってるタイプ？

2019/03/18(月) 20:29:45.13

>>103
いや、プリウスに乗ってると、目まぐるしく充電したり放電したりやってるね。
で、なにが言いたいのか？

2019/03/18(月) 20:31:01.48

>>104
いや>>66で馬鹿なこと言ってる奴が現れたって思っただけw

2019/03/18(月) 20:38:13.81

>>105
回生ブレーキのことしか書かなかったけど、基本は、高効率エンジンで燃費を稼いでいる、回生ブレーキで燃費を稼いでいるというのはおかしい、ということが言いたかったってわからない？

2019/03/18(月) 20:42:02.64

>>106
だからそれが馬鹿な事って言ってんじゃんwww

2019/03/18(月) 21:04:54.13

この度、Sツーリング後期黒エレガントモデリスタ購入しました
皆様宜しくお願いします

2019/03/18(月) 21:28:39.86

今だにシート位置が決まらない…
乗るたびに、変わっていく。

2019/03/18(月) 21:57:21.50

>>109
あ、分かります！上げたり下げたり、なかなか決まらないですよね。

2019/03/18(月) 22:42:05.57

納車されてからまだ8回しか給油してなかった
https://i.imgur.com/eno1l2Q.jpg

2019/03/18(月) 23:22:20.54

15インチのホイールキャップ（ホイールカバー？）変えてる人いる？
Sが4月納車予定なんだけど例えばこういうのとか付けられないんかね
https://www.amazon.co.jp/dp/B07KPSZXWN/
アルミホイール不可って書いてあるのが気になるんだけど

2019/03/19(火) 00:01:26.53

>>111
バイクのガソリンは半年以上乗らないと腐ってキャブやインジェクションが悪くなったりするけど、PHEVのガソリンタンクは大丈夫なのかな？
ほぼEVとして使ってる人だと一年以上給油しないケースもありそうだけど。

2019/03/19(火) 06:52:03.39

>>113
別にEVとして乗ってないから気にした事ないな
高速は当たり前だけど流れの良い国道を走るにしてもHVモードの方が効率良いからすぐ切り替えるし
PHEVではなく、あくまでもPHVだから大容量バッテリーを積んだTHS搭載車ね

2019/03/19(火) 07:15:05.61

別の車なので専用スレでどうぞ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551783313/

2019/03/19(火) 09:16:02.03

>>107
ダダで充電してモーターでしか走らない人にはなにを言っても無駄だったか。

2019/03/19(火) 09:32:58.22

Sツーにごてごてオプションつけるやつの気が知れない、素直にAツーにすれば後々不満が出ないのに

2019/03/19(火) 15:31:17.51

過去スレで相談させていただいた者です。
中古ですが前期Aツーリング契約しました！
納車が楽しみです！

2019/03/19(火) 15:53:24.63

>>118
オメ

2019/03/19(火) 15:59:18.54

>>118
オメ
いい色買ったな

2019/03/19(火) 16:04:46.11

>>114
そういうこと
PHVはカリフォルニアや中国の販売規制をクリアするためのアリバイ作り車
一定は充電走行出来るようにした、本質はTHS車

ま、電気代が高く充電インフラの貧弱なこの日本でわざわざPHV買う奴はただのバカだが、
それでもリーフみたいな非経済で乞食罰ゲー必須のゴミを買う壮絶バカよりは大分マシって話やｗ

2019/03/19(火) 16:10:56.81

>>121
エジソンとテスラに親でも殺されたのか？

2019/03/19(火) 17:46:07.42

どノーマルSツーリングにホイールのなんとかピースだけ変えて乗ってて今年車検
買い換えてまで欲しい車が無いから乗り続けるけどエアロとかゴテゴテさせてるの見るとかっこいいわけでも無いのに張り切ってるなーって思う
多分次はトヨタは無いかな
趣味に使うこだわりの道具とか見るだけで、手入れするだけで楽しいんだけどトヨタ車はなんかそういうのが無い
洗車なんて半年に一回、1年の9割以上は雨筋着いたまま

2019/03/19(火) 18:07:46.93

>>116
なんで普通充電の大半が無料なのかわかってないよね～
まあ充電したことなければわからないかwww
んでお前さんのプリウスってそもそも実燃費いくつなのよ？www

2019/03/19(火) 18:16:30.73

前期Aに乗ってて不満はないけど次にトヨタの車を買うかは分かんないなぁ
カロスポにTSSの最新版載せてプリウス後期には載せなかったり、キンコン西野のキモ金クラウンコラボの
趣味の悪さにちょっとトヨタへの信頼が…社長も金クラウンに笑顔だし。
まあ，一番は買った時の担当がいなくなって、現在の担当があまりシャキッとしてなくて頼りないからだけど。
どっちにしろ自動運転やら安全装備についてはいろいろ進化の途中過ぎて、今のプリウスにまだ数年は乗って
自動運転の方向性が定まって来てから買い替えるかな。そのころトヨタが変な方向にフラフラしないように祈る

2019/03/19(火) 18:44:07.92

>>121
充電インフラが貧弱ってどんな田舎住まいなん？

2019/03/19(火) 19:17:10.61

>>125
西野とコラボしたのはガッカリだったよね

2019/03/19(火) 19:50:53.69

どうして、こいつらは
PHV板に行かないのか？

2019/03/19(火) 23:27:43.09

意外とプリウス板って燃費を聞かれても誰も答えないよな

2019/03/19(火) 23:45:12.13

因みに前スレでバッテリーチャージャーの話題が上がってたけど、
一度10V以下まで上がった鉛バッテリーは電極が変質して充電しても無駄だから
大人しく新品買っとけよ
まぁハイブリッド車なら8Vくらいまでなら起動出来るからそれでも良いのかもしれんけど・・・

2019/03/20(水) 00:12:00.18

プリウスは時と場合で燃費がとんでもなく変わるからじゃないの？

2019/03/20(水) 00:33:54.91

>>130
以下と言うなら下がってくれないと困るなｗ

2019/03/20(水) 06:27:22.45

>>131
それだったらそもそもPHVとどっちが燃費良いのかなんて言ってる時点で間違ってんじゃん

2019/03/20(水) 07:05:03.27

プリウスは一度ガソリン入れたら1200㎞燃料の補充は要りません
自分の乗り方で毎日通勤で使って2ヵ月です

それが3日に一度は必ず充電するなんて面倒です
雨の日もあるだろうし、屋根付きと言えど車は濡れてます

単純にこれだけの理由でプリウスにのっています

2019/03/20(水) 07:49:18.86

>>134
プラグさすだけが面倒ならなんでも面倒だろwww
作業自体は5秒程度で後は設定時間で充電されるから、車降りたらプラグさすだけ
毎日ですら苦でも無いだろうにwww
真冬や真夏に乗る前に適温にしとけるリモートエアコンの恩恵の方がデカイと思うけどな

2019/03/20(水) 07:49:56.64

3日に1度？
30kmの通勤で使ってるから毎日だよ
深夜電力でタイマー充電してるから通勤分だけなら1回50円程
会社からは通勤代として1万7千円もらってるけど、電気代は1千円位しかかかってない

2019/03/20(水) 07:51:13.91

30kmは往復な

2019/03/20(水) 08:18:36.92

毎日ならなおさらめんどくさいな

2019/03/20(水) 09:29:21.83

めったにフューエルリッドを開けなくてよいのがプリウス最大の利点なのに、毎日？そりゃ買う気にならん。

2019/03/20(水) 09:53:38.56

>>136
深夜電力（笑）　ま、今からじゃそんな契約今じゃ終了してるけどね、夜得契約は去年？3月だかに終了済み
ま、オマエが何年も前に契約して、既契約者利権持ってるのならそれはオメだがｗ

ただし、夜得っつても、契約自体が電力容量大アンペアになり家族が使う昼間の電気代が大幅に割高になり
結局そういう「副作用」で、実質30円/kWh近いボッタクリ電気代になってねーか？ｗ
頭の悪い奴に限ってそういう全体の電気代高騰の計算が出来てないｗ

平均（自宅充電のほかにゾウさんカードの有料充電なども入れて）30円/kWhを超えてくると
同じ走行距離の燃料代としてプリウスのガソリン代より高くなるぞｗ

今後日本の電気代は元々高いのに更に高くなる一方なのに、ガソリン代は安くなる見通ししかない
（米国のシェールオイル実用化が大きい、今や世界一の原油生産国は米国になっちゃったｗ）

2019/03/20(水) 10:03:27.99

>>124
普通充電が無料なんてEVがドマイナーな存在だから
それを集客インセンティブに使う商売が出てるだけ
今後はどんどん有料(それも高単価）になるぞｗ

充電サービスしている所だって何も慈善事業やってるわけじゃないからな
みんな商売だ

リーフのデラでの無料充電プランだって、実は新車価格にしっかり上乗せで前払いだｗ

電池EVとかPHVに手を出す奴は、そんな世間の道理も理解できないアホばかりｗ

2019/03/20(水) 10:13:54.28

>>129
いや、プリウスの実ユーザーはその「壮絶燃費性能」が体験で分かってるし皆似たようなはずだから
何もわざわざ話に出さないだけ
ちなみに、俺のオドメータ表示では、約3年間3万5000キロ走行で平均燃費が28.9km/Lと出てる
「実」燃費は何と27km/Lくらい、春夏秋冬3周回しての全気候経過でな

他も知りたかったらe-燃費でも見とけや、最近はビッグデータになってきてｷﾓヲタやアンチの
ポジ/ネガ異常データもほとんど影響しなくなってきてるぞ

2019/03/20(水) 10:20:12.65

3年もそのままとかこういう人の燃費計リセットしたら発狂するのかなw
PHVも5人乗り化して素プリは衰退の方向
営業車と少しでも予算抑えたい人だけになっていくだろ

2019/03/20(水) 10:42:02.95

>>143
むしろオドメーターの燃費計ってリセットできるの？
やり方あるなら教えて欲しいんだが、リセットしたい

2019/03/20(水) 11:23:18.82

>>144
「取扱書」の98ページ

2019/03/20(水) 12:01:19.52

オドメーター　だぞ？
それトリップメーターだろ
オドの戻し方書いてる自動車メーカーとかありえねえよw

2019/03/20(水) 12:03:35.55

オドメーターそのものをリセットするなんて書いてねーだろ
小学生の国語からやり直せ

2019/03/20(水) 12:04:04.11

ああ、よく見たらオドメーターの距離じゃなくて「オドの燃費計」のことか
説明書見てないからあれだが「燃費計の数字」だけをリセットする方法なら確かにあるのかもしれんな
正直すまんかった

2019/03/20(水) 12:10:33.70

いや、わかってもらえたならOK

2019/03/20(水) 12:11:52.91

通勤が3kmで上り坂も多いから、車を降りた時に表示される燃費が13km/Lほどになる…
この影響でトリップに表示される平均燃費がどんどん落ちていく…
悲しいなぁ

2019/03/20(水) 12:18:11.69

まるで下り坂より上り坂のほうが多いみたいに言うなよ

2019/03/20(水) 12:31:01.93

俺中古で買ったから新車からのオドの燃費記録が残ったままだったんだよな
リセットできるって知らなかったもんで自分が乗り始めてからの正確な生涯燃費が分からん
デラのデモカーだったからチョイ乗り多目で使ったと思われるリッター21からスタートして一万キロ乗った現時点で26だ
つーことはまあリッター28ぐらいの走り方ができてるって感じなのかな

2019/03/20(水) 12:53:34.12

バッテリー外しゃリセットされるんじゃね

2019/03/20(水) 14:11:33.95

今からでもリセットすりゃ良いじゃん

2019/03/20(水) 15:14:38.96

>>142
冬場で4人乗車での登板道をHVモードで走った時が一番燃費悪かったな
でも往復でリッター30だから27の凄さとやらが全然わからない
因みにもちろんPHVね

んでこれって何とって言うほどの事なの？

2019/03/20(水) 15:44:24.18

ここはPHVスレのようですね

2019/03/20(水) 15:44:44.86

>>132
察してくれｗ

2019/03/20(水) 15:50:37.52

空気読めない
バカがいるからな。

2019/03/20(水) 16:19:05.95

「ボクのPHVがさいきょうなんだもん」ってお子ちゃま、
空気どころか日本語読めてないしな。

2019/03/20(水) 17:29:31.30

PHVは20万キロ後の電池交換60万円がネック
ノーマルプリウスなら工賃込み15万円位だから、10年乗り倒すつもりで見積もった時にそれで選択肢から外れた
その時に価値が60万円高であれば良いけどそんな訳がない

2019/03/20(水) 17:32:18.04

50系プリウス乗りでバックカメラをマルチビューバックガイドモニターに交換してる方いますか？？

2019/03/20(水) 17:51:58.50

>>160
そもそも20万キロも乗ったらHVとして乗れば？
電池容量が半分になってもHV走行には充分以上の容量
初代PHVと同一になるだけ
わざわざ60万払う意味がよくわからん

2019/03/20(水) 18:21:18.40

>>162
劣化して蓄電能力がガタ落ちのクソ重い電池を、
「常時運搬する」アホな仕様になり果てるわけだがｗ

この日本で電池EVとかPHVとか買うバカの脳みそはホント理解不能やｗｗ

2019/03/20(水) 18:28:23.64

>>143
オドの燃費数字リセットしたら28.9km/Lより良くなるぞｗ
そもそも、納車時点で20km/L台だったからな
半年くらいでみるみる上がっていった

2019/03/20(水) 18:33:48.64

>>126
＞充電インフラが貧弱ってどんな田舎住まいなん？

ほぉ～
ならばオマエの住んでる都会（笑）なる場所は一体どこかね？
恥ずかしがらずに晒してみｗ

2019/03/20(水) 18:42:30.46

>>165
東京

2019/03/20(水) 18:46:23.47

>>164
オドに表示される燃費はトリップ燃費と一緒だからリセットしてから計測されるんだぞ
リセットした瞬間にアクセル踏み込めば一瞬で一桁だって叩き出せるし、プリウスでもEV中にリセットすれば99.9なんてのも出せる
オドに表示される燃費ほど無意味なもんは無いよ
ただの自己満表示を声高に自慢すんなよ恥ずかしい

2019/03/20(水) 18:52:20.42

>>162
もしかして、PHVは容量が倍だから劣化した所でノーマルのHVと変わらんと言いたい？
成る程、それは盲点だったわ。思いつかなかったわ
あえて欠点を指摘すると、HV運用でノーマルHVに勝る部分が全く見当たらない点と、結局は充放電効率の劣化は両者変わらないから、容量の違いは関係が無い点かな

2019/03/20(水) 19:03:27.38

>>168
じゃあプリウスが優ってる点教えてよ
ラゲッジと4人乗り部分以外でお願いね
それはわかりきってる事なので

2019/03/20(水) 19:11:46.56

>>169
値段が安い。

2019/03/20(水) 19:14:36.79

>>168
よく読んだら勘違いしてるけどプリウスの電池容量はPHVの約1/10だからね
正確にはもっと少ないかな

2019/03/20(水) 19:16:09.69

値段に決まってるでしょ。

2019/03/20(水) 19:21:01.20

まだPHV言うとるのかボケどもめ

2019/03/20(水) 19:32:43.72

>>169
値段が安い
というか、ランニングコストでHVより優れている事は無いよ
PHVの利点は文字通りプラグイン出来る事とEV走行が出来るだけで、それが長期的に見てHVより安いなんて事は無い
メリットは沢山あるし、買った奴はアホなんて事は全く無いけど、コスパ優先の俺には合わなかった
色々安くなるかも、と最初は検討してたんだけどね

2019/03/20(水) 19:58:56.42

PHVと違ってインプレッサやアクセラと張り合えるハンドリングな所が上がらないあたりプリウススレらしいな

2019/03/20(水) 20:00:26.48

数年前からgifでゴルフGTIと比較したの出回ってるのに
知らなかったのお前だけだろ

2019/03/20(水) 20:07:36.63

>>174
満タン計算で燃費が80km/Lこえとるから年間で2万キロ走れば5万は安くなるかなwww
電気料はかかってないからそれがそのまま差額になっちまうwww

2019/03/20(水) 20:14:25.42

車検出したとき最後に洗車してくれたんだけど見てたらボンネット開けて高圧洗浄機でエンジンルーム内を軽く吹きかけてたけど大丈夫なん？
手の入らない場所のホコリ汚れなんかが綺麗に落ちてピカピカになってた
自分でやって大丈夫なら年一くらいやりたい
ちなみにビニールで防水保護なんか一切やってなかった

2019/03/20(水) 20:24:10.60

>>169
教えてよじゃねーよ馬鹿野郎
PHV野郎がナニ偉そうにモノ聞いとるんじゃボケ
スレチ延々と続けてるだけでウゼーんだよ氏ねよ糞が

2019/03/20(水) 20:27:53.08

純水でやるなら問題ない
3年で売るつもりでも無いなら、基本的にエンジンルームに水はNG
コンプレッサーのエアーで吹き飛ばすなら良いけど、いくら防水コネクターばかりでも水分は長期的に見て良くない
高圧洗浄機で軽くならそんなに影響ないと思うけど・・・

2019/03/20(水) 21:16:09.13

向こうのスレじゃ相手に
されないだろう。
精神的にも幼稚なかまってちゃんの
ガキだからな。

2019/03/20(水) 21:29:16.95

>>165
千葉じゃ言い返せないwww

2019/03/20(水) 21:58:26.18

>>161
雨滴除去マルチ入れたけどまだ納車しとらんのよ

2019/03/20(水) 21:58:34.38

59.134.32.115

コイツリーフスレの荒らし君だったのか

2019/03/20(水) 22:49:17.70

>>184
そいつは平日昼も夜も固定IPのWi-Fiから書き麹桙ﾅる引きこｂ烽閧ｾから触れｂｿゃダメ

2019/03/21(木) 14:33:55.84

>>183
レスありがとう
前期は３０万画素バックカメラなので交換しようか検討中です。

2019/03/21(木) 15:22:28.21

>>178
エンジンルームが汚いと車検で落とされることがあるから、たいていの所はやってる

2019/03/21(木) 15:36:32.87

>>174
あんたは日本では充電機能付き車が決してエコじゃない
って気がついたんだからバカじゃないって話だよｗ

いまこの日本で充電電池EVやPHV買うのは、どう見ても頭の足りないバカｗ
骨董技術のLiIではなく、電池技術に何らかの技術的ブレークスルーがおきない限り
充電池式の車はトヨタプラネタリギアHVに永遠に勝てない

2019/03/21(木) 15:42:26.13

>>186
ナビレディと共存できないからよく調べてね

2019/03/21(木) 21:07:28.24

>>178
雪の降る地方でエンジンルームをスチーム洗浄とかならよくある

2019/03/22(金) 20:31:54.27

もうすぐプリウス納車だけど、自動ブレーキって小動物にも反応するの？今朝猫が飛び出してきて、びっくらこいた。

2019/03/22(金) 21:57:05.18

>>191
無理

2019/03/22(金) 22:44:24.21

PHVネタが出てないとビックリするぐらい廃れるな

2019/03/22(金) 22:55:15.12

プリウスの自動ブレーキ、小動物どころか自転車にも反応しない。
今日初めて新型をじっくり見て、以外に悪くないのに気づいた。フロントはマイチェン前よりいいし、ダメだと思ってたリヤも結構細かな抑揚があって、まあ及第点。自動ブレーキさえ最新なら買いますよ、トヨタさん、、、、

2019/03/22(金) 23:32:57.60

パーキングブレーキ足でギコギコなのがどうしてもだめだな
まだ新型全然見ないね・・・
代りに前期が増殖してる
やっぱり車は3年したら増殖期に入るんだな

2019/03/23(土) 00:29:38.54

>>195
都内で立て続けに3台目撃した。いい感じだね。

2019/03/23(土) 00:30:29.61

>>195
パーキングブレーキなんて殆ど使わないからどうでもいい。

2019/03/23(土) 02:30:37.88

信号待ちの時にどうしてもブレーキホールド機能が欲しい人は停車してからクルコンをセットすれば一応ホールド状態にはなる
安全面で全くお薦めはしないし信号の先頭にいたらホールドしないしそもそも最初からおとなしくPボタン押せよって話だが

2019/03/23(土) 02:51:34.33

そもそも最初からを言うならおとなしくペダル踏んどけよｗ

2019/03/23(土) 04:28:17.71

ペダル踏むのすらめんどくさいからマイチェン買わないとかいうバカがいるんだからしょうがねえじゃんw