【MAZDA】NDロードスター Vol.210【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550877807/
【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレで出たデイライトシステム、ヘッドライト内の方が確かにいいから購入時にあれば安いし買ったのにな。
もう純正買っちゃったしバンパー外してまで付けない 1乙
ロングツーリングはNA軽より快適だと思うけど、ハイト軽ワゴンターボより快適じゃないような気がする。 ロードスターなのにAT買う人
馬鹿にします
2人乗りでトランクも小さい
室内にもろくに収納もない
スポーツカーなのに1.5リッターしかない
車高が低くて前の車が邪魔で信号が見えない
小さい車の癖にドアが大きくて狭い駐車場では気を使う
乗り降りがしにくい
リクライニングで椅子を後ろに殆ど倒せない
青空駐車だと幌が痛む
こんなマイナスだらけの車の数少ないメリットの楽しいマニュアルシフトを
峠道でヒール&トゥーが決まったときの昇天するような快感を
敢えて無くすなんて
馬鹿です iDMって交差点で止まる時に、MT車の「エンジンブレーキを効かせながら十分に減速して最後15メートルほどでブレーキを踏む」ってやると
ブレーキ操作に白判定出すのな
これはダメなの？
全然急ブレーキではなく、速度も十分に落ちてるから乗ってる奴がつんのめる事も無くスムースに止まっているのに
後続車が分かりにくいって理由でアウトなのか？ >>10
> iDMって交差点で止まる時に、MT車の「エンジンブレーキを効かせながら十分に減速して最後15メートルほどでブレーキを踏む」ってやると
> ブレーキ操作に白判定出すのな
> これはダメなの？
> 全然急ブレーキではなく、速度も十分に落ちてるから乗ってる奴がつんのめる事も無くスムースに止まっているのに
>
> 後続車が分かりにくいって理由でアウトなのか？
どっどうでもいいwww S字とかつづら折りでの青判定の出し方がわからん
基本スローインファーストアウトで青判定になるのはわかっているのだが 友人が寺でRFの屋根は故障が云々いわれたらしいが
実際に壊れた人いる？ おまえら俺に会えた事感謝しろよ、NDオーナーはまさに奴隷をコントロールするためのカルトだ。
都合よくNDオーナーを自殺を咎めるカルトを流行らせれば底辺奴隷の自殺を防止できるな。
同じく寿命まで生きればなぜか都合よく地獄に行かないと刷り込めば定年まで囚人のように働かせることができるだろう。
底辺なら根拠のないNDオーナーはオカルトやカルトでも本気で信じるだろう(笑)
盲信しない奴には適当にオカルトに傾倒した脳神経外科医の名前や霊能力者とかいう詐欺師の発言でも出しておけば真に受けるだろう。
NDにとって奴隷に自殺は許されん。
彼らを逃がしてはならない。
NDオーナーになった奴隷はカルトでコントロールして定年まで囚人のように働かせろ。 ロードスターすげー煽られるんだけど後方のドラレコつけてる奴いねーの？ >>12
俺もステージ5移行を機会に切った
ステージ5の感度は、他の車も歩行者もいないド田舎のバイパスメインで使うもんだろ おめえら、本当に物を大事にしないよな
FMCやMC、限定車出たらすぐに乗り換える
レアや新しい物好きの馬鹿共はもう車に乗るな
壊れたんだったら乗り換えるのは分かるが、
買って数年で乗り換える奴はｗ
好きで買った車は最後まで乗るのが筋だろ
愛車を十分乗りこなしていない野郎ども反省しろ >>22
ありがとうございます。
ドラレコ付けたら煽り減るよな？ >>10
シフトダウンしただけで
白目で怒る仕様です >>25
恐らく車高低い分だけ距離感が
おかしい人達だから
エンブレで警告してあげて下さい だからNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘエヘヘへしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっアヘッオヘップーーーーーーーーーーー
ND野郎はDQNの集まりだからもう関わらない方が如何かなｗ >>25
東名の事故で後方のドライブレコーダー必要と感じた
良いスピードで近づいて来てもカメラに気づくと
スーッと距離取るよ やっぱり オープンにしてドラレコ操作するふりしたらすげぇ下がってくけどなｗ 逆に、自分では煽っているつもりがなくても相手が嫌がっているかもしれないと、相手を慮って挙動に注意するのは大事な事やと思うで。 あんま煽られることないけどな信号スタートでも法定速度-10～20まではベタ踏みだし
止まるときもほぼブレーキしないからだいたい車間開く >>15
どんだけひ弱なの？海洋生物？
>>33
軽乗りの多くがそういう運転して、すぐに前でつかえてブレーキばっかり踏んで
非常にうざこいね。環境にも優しくないだろw
1.5Lでも2000rpmシフトアップで交通の流れに十分ついていける。 だからブレーキはほぼ踏まねえって行ってんじゃん
基本エンブレのみだぞ >>33
ベタ踏みなんて高速の料金所を出たときぐらいだろう
いくら何でもおかしい NDどうしたらいいの...
RFも消えたくなる
NDを必要としてくれた
RFを見捨てなかった
だからオーナーも見捨てられない
あの美しい瞳に捕らわれて離れられないの
あの美しい顔に浮かぶ笑顔があまりに可愛くて魅力されてるの
初めてオーナーを必要としてくれたの
日に日にボケてるのを見るのツラい。
あはははははは あはははははは あはははははは あはははははは
愛してるわ
あはははははは
うふふうふふうふふうふふ 俺なんてエンブレばっか使ってるからブレーキパッドの減りが早い そういえば
ATはパドルシフダウンで
ちゃんとエンブレ効くの？ 黒ほうれい線ＮＤ、シルバーＮＣ並んで走ってた
仲間同士かな？ 俺もケチらずにオプションのエンブレ付けておけば良かったな。
あれって後付けできるの？ 先週契約したけど納車が待ち遠しくて気が狂いそう
一日がなげえええ >>45
なんで今作シルバーないんや！
渋い銀欲しかったぞ。どうせならヘアライン風塗装とか。 youtubeに上がってる動画で、足固めた吸排気ノーマル(eucはチューン)で筑波7秒台出してるんだな
かなり速いんじゃね >>55
まっすぐ走るだけなら、まあそんなにダメってワケじゃないけど、
ボディとアシがヘニャイから、曲がるとき「ウニッ」って盛大にロールする。
サーキットじゃなくても簡単に「ウニッ」を体験できるから、それなりに楽しいよ。
あと、ピッチングもかなり大きい。
首都高横羽線とかだと、路面のジョイント踏越えの周期とサスの
固有振動数みたいのが一致して、ピッチングが増幅してこれまた楽しい。ｗｗｗｗｗ 重量増に合わせて足回り固めにしたとは思うんだけど、
サーキットだとロールがかなり大きいように見えた。
一般道走る分にはあんなに負荷かけないので
このぐらいでいいような気がするが、
i-stopが標準だったり実際味付けはＧＴ寄り向けかなあ >>55
ノーマル脚だとサーキット走行できるようなスポーツカーじゃねえってだけのこと。
「ロールし過ぎ」「船みたい。酔う！」って言ってた。
足回り交換すれば済む話。 カートみたいな硬めの走りもいいけど
素のNDでダンスするみたいに荷重や姿勢コントロールしながら走るの楽しいわ >>30
ドラレコというか、360°撮ってる。
imgur.com/a/1iPlioN
Kodak SP360。4K版はエンジンスタートに連動しないので、使い勝手は悪い。 程々に「しなやか」なレベルならいいけど、明らかにロールオーバーでるような足だと
タコって怖い目見るのが明白だしね。
パワーアップした新型エンジンのＦＲで筑波最終進入速度に見合った脚じゃないってこと。 辞書なみの取説の厚さに唖然
全部読まなきゃ気持ち悪くなる
自分の性格が嫌になるぜ A型やろ？神経質やろ？わかるで！
わしも電化製品でも､全てのページ読まなきゎ気が済まない性格だから！困った性格やわ >>66
取説読むの楽しいじゃん
納車までの間に何回読んだか マニュアル怖いんだけど、限定カラーのマニュアルがものすごーく欲しいー
出勤したら散々に文句言われるだろうがそれでも構わないから欲しいほしい
マニュアルなんて車校以来だけどせっかくだしねロードスターだしマニュアルで
ほしーほしー、記念車がほしーよー
本当はRFが欲しいんだ！だって自動で開いたり閉まったり超カッコいいよ！
実際のところオープンなんか滅多にしないんだしRFでハード天井のほうがカッコいい！
だけど、金がないんだ
金が無いからね、幌にするんだ。めったにオープンにしないのにね
幌にする言い訳が軽いから！軽いから車が！それっきゃない
マツダで車買うの初めてなんだけど、ちゃんと抽選してくれるかなー 車校ってどこだろうと思ったら北陸東海九州の呼び方か
坂道で勝手にブレーキかけてくれるからどこにも怖い要素無いよ ＿＿＿＿＿_
／ ＼
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| （＿人＿） |
| ＼ | | なんといっても86以外カス！
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｜ | >>62
せめてRSグレードだけはフニャ脚じゃなくすれば良かったのにね。 アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
ヘニャボディにはヘニャアシしか付けられない。アシを強化すれば済むような単純なハナシではない。
ボディ強化すると重くなる。軽いまま強化するにはコストが跳ね上がる。
NDのボディではヘニャアシしか選択肢がないのだよ。 >>78
エクゼのメンバーフル装備して6点式ロールケージ付ければクローズドボディとかわりあるまい >>78
>アシ周り強化するのであれば、ボディモノコック全体の強化も必要。
必要ねえよ。程々のレートと減衰設定でタイヤも１６インチ程度にしとけばな。
>>77
ＲＳならスプリングレートも上げて、ダンパーとのバランス取れって話。
過減衰は、動きが重くなる上に乗り心地も悪化でロクなことがない。 うーん、人それぞれなんだけど、ロドスタでガチスポ系に振りたくないな。
せっかく数少ないオープンカーなのに。 その車はまるで狂おしく身を捩るように走るという... ロードスターの純正脚は、低重心と軽快感を両立しようとしてスプリングレートが極端なんだよ。
かと言ってレート上げちゃうと低重心だから安定し過ぎて特に１．５Ｌは、非力さが引き立つだけだし。
その辺りのバランスが難しいとは、思うけど。 >>84
NAへの原点回帰が良かったのか悪かったのか… >>55
足回り変えればサーキットでも問題ない。
素性良い車だからどうにでもなる感じ
が、エンジンパワーはそれなりだから絶対的な速さは無いけど >>88
俺176cmだけど普通にメット被って走ってるよ >>86
原点回帰と言っても所詮、カタログスペック上の数値（重量・馬力・トルク）だけで
車体剛性は、上がってるし、フロントミッドになってエンジン搭載高下がっ重心も下がってるし
エンジンブロックもアルミ化で軽量化、タイヤなんかホイール径からして全く違うしね。
車体技術は明らかに向上してるのに、スペックだけ似せて主に足回りの限界下げるだけで
軽快感を演出してるとこに無理が来てる。昔通りに戻れるわけないんだから。
特にＲＦの場合、エンジン出力上げてんだから、足回りの設定もまるっきり変えた方がいいんじゃね？
って気がして仕方ない。
１７インチなんて子供騙しみたいなタイヤ履く以前になんかやること有るんじゃね？って話。 幌とRFの違いと、1.5と2Lの違いのどちらが大きいからわからんよね。
元が軽い車だから100kgの違いといっても車重の1割位になるし、重心位置とロールセンターが離れてロールは大きくなりそうだし…
かといって、RFを選ぶ人ってAT比率も高いみたいだから硬いサスセッティング好まないんじゃない？ 選択肢の一つがロードスターでは無くて、クローズドボディを作れないのがマツダの弱さと柔軟性の無さなんだよな
シェア２％で良いと言いながら意味のないギネス記録には無駄に固執するの本当にが駄目な所
あとオプション選べ無さ過ぎてビックリしたｗ NR-aにMAZDA3に載せるマツコネ2を乗せてくれるモデル出してくれたら即決するのに >>98
マツダにはスポーツエンジンないし、クローズド2座スポーツなんか作ったら盛大にコケるぞ。
2座スポーツを成立させられるのはトヨタ日産くらいなもんだ。
ただ日産は死に体だから実質的にはトヨタしか無理。
ホンダはMRは作れるみたいだしS660でエンジンで多少大衆レベルでのMRノウハウを復活させたろうし、
2リッタークラスのMR2座でも作って欲しい。
ただ、結局荷物載らなすぎて選択肢から外しそうだけど。 >>98
お前が書いてること全部が逆にマツダの良さだわ >>101
何も見えなくなった狂信者のお前に言っても無駄だろうが
あのオプションの少なさってどうなの？ オプションが少ないって文句言ってる奴初めて見たわｗ
どんだけ鴨根性染みついてんだ 鴨根性？
方言かな？
まぁロドスタはミニマリズムな世界観を作って騙すのは上手いと思うよ
足は本当にクソだし無駄な固執さがあるけどなｗ >>102
オプション少ないか？必要十分にはあると思うけどな。
上位グレードでしか選択出来ない装備とかは自動的に上位グレードを選ばせることで
価格の被りを無くしててスマートさを感じるけどな。
依然日産のNOTE eパワー試乗ついでに見積もりしたらオプションまみれで何選んでんのか訳分からんようになるわ、
中間グレード選んでるのに知らん間に上位グレードより装備少ないのに価格同じくらいみたいな状態になったから
悪徳商法に引っかかってるみたいな気分になった。
こういうのよりはずっと良いと思ったわ。 ほかのクルマにあってロードスターに無いのって
ドアバイザー、自動格納ドアミラー、サンルーフ、フォグランプぐらいじゃね 初め覚悟してたけど案外普通に使えたわトランク広いし
ただ車検証だけは収まる場所欲しかった ポイ捨てはいかんわ
いかんぞ！悔い改めろ
走りながら助手席から放尿してもいいけどポイ捨てはやめろ トランクルームトレイ買って車検証入れるとか？1880円 ロードスター嫌いなのになんでわざわざスレに来るのかね？ >>113
革のブックカバーに入った状態だと微妙に入らないのが辛いわ
座席裏の収納ってみなさん何を入れてるんだろ >>118
助手席裏のに入れてみた？
運転席側と微妙にサイズ違うみたいよ >>119,120
それはまじなのですか？
今度試すわありがとう クローズド2座ならロータリー復活させにゃーな
乗っててFCが一番好きな感じだったなZ32とFDもあったけどほぼFC乗ってたし >>100
S660はシャシーの基本性能が低いからバリバリ電子制御とハイグリップタイヤで
素人が破綻しないような味付けしてんでしょ？ マツダ3のシートと同じになるってガセだよね。
3のシート見てみたら えっ？ってなったw >>133
シートを倒せないんだから同じな訳ないだろう ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ シートヒーター
ヒートシーター
つまり、これらは暗号だったんだyo NCには付いてたのに、なぜNDではドアポケットとグローブボックスが無いんだ？ >>133
3のシート技術を導入したシートのことだろ ネットのドアポケットはNDには無いね
可倒式の風除けとか窓開閉スイッチの位置とかちょっとした部分でNCの方が良かったなと思う事はある 軽くするためです！退化ではありません！進化です！
と思えば我慢出来るので我慢してくださいｗ NA/NBからNCが進化なら退化でぜんぜんかまわんだろ 車重を軽くすることに必死になりすぎた結果
うっかりグローブボックス付け忘れたらしいな まーたNC乗りが荒らしてんのか
NC乗りの品位下げるから辞めとけ >>148
NC乗りからするとNDはロードスターと認めない件？
それだけで荒らしになっちゃうの？ 猿より毛ないけど人は猿の進化形だしな…
と書いてみたところで、議論を生んでしまう例であることに気づいた >>149
NCのスレでやってれば文句も言われまい >>141-142
ワロタ
つかあれただの取っ手だよな？ >>152
取っ手兼車を預ける時スマートキーを入れる場所だと理解している >>152
あー、取っ手としてしか認識してなかった
預ける時のスマートキーも真ん中のUSB端子付近に置くな だ
が
な
∧ ∧
（´∀｀ ）
l二l_⊂ O
/ 福 ﾊ | l |
| 袋 .| | （__（＿_）
￣￣
∧ ∧
（｡ ｡ ）
__l二l__ と ）
| 福 :| |l |
| 袋 .| K＿）
￣￣￣
∧__∧
__l二l_ （;;;;;;;;;;;;）
〉 鬱 :》 □ /:::::::::二)
{ 袋 .{ } 囗門 ロ l;;;;;;;;;;;;ｨ;;;） 余計なポケットとか収納あると、そこにわちゃわちゃ入れちゃって車内汚くなるから、いっそ無い方が綺麗に乗れるわ。
昔みたいにツーリングマップル車内に常備する事もしなくなったしな。 リアルカーボンボンネットの数倍で買えない？100くらい？ ロードスターなんて遊びで乗る車なんだから
収納とか潔く削った方がスポーツカーとして純化された感じで嬉しいな 収納ないのは我慢はできるけど、うれしいという発想はなかったわ 一トン切りはやっぱり魅力よね
980キロと1020キロでは全然違うよ
気持ちが >>163
その程度の差なら便利機能付いてる1020選ぶわ
1000と1200を比較するなら断然1000
86BRZは重かった ＋２０が０になるだけでマイナスになるわけじゃないけどやらないよりましだな ロードスターはオープンカーとして欲しいので、無理に削ぎ落とすのは止めてほしい。
限界まで削ぎ落としたグレードを出せばいいだけ。
ポルシェのスパイダーだっけ？徹底的に軽量化してあるの。 懐かしい、公道を走るゴーカートだね。
廃盤だしスーパー7でもいいと思うけど。 スペックだけならロドスタと良い勝負してるやん。
https://i.imgur.com/rErx7Ex.jpg
>>170
そうそう、そんなんを付加価値分の数値乗せて出せばいいよ。
だれも困らない。 >>172
スペックシート見るだけでワクワクしてくるなこれ ちょっとストイック過ぎるきらいはあるとは思うけど、国産スポーツカー冬の時代に気張ってしまうのはしかたがなかろうて。
RXシリーズが健在だったら、ロードスター はもっとゆるゆるな感じにしたと思うよ。 グローブボックスやドアポケットが無くても、
リヤコンソールボックスがほどほどの大きさ(DVDレスの場合)あるから困らないけど
トランクの開口部が微妙に狭いのがちょっとなぁ
旅行鞄より大きいもの載せんなって話なんだろうけど >>172
ここまでストイックにしてもNDとそれほど重量変わらないんじゃね
NDはやっぱり凄い >>157
FRPで良いから早くして(懇願)
NBみたいに買ってすぐ幌取っ払えなくてもどかしい ハードトップは出ないだろうね
カーボンで軽量化されて、いったい幾らなんだって話になるし高額だろうから売れない事は想定出来る
あとねメーカーが保証まで考えたらカーボンにガラスの代わりにアクリルなんて耐久性含めて販売にOkが出るとは思えないね フロントやサイドならともかくリアウインドなんて純正でビニールもあるんだが。 サーキット走るとフロントバンパーがキズだらけになるのね、知らなかったよ >>184
飛び石傷だらけになるよ
勲章だとおもってるから気にしてないけど 悲しいよね
知らんでいくとさ
キズだらけな車乗ってるダサいやつって思われるんでしょう
完全に遊びの道具としてみてたら名誉の勲章かもしれないけど
大切な一台だと思ってたら悲しいね >>187
プロテクションフィルムを貼ってると少しは良いよ >>179
そんな詳しくないけど、1t切った辺りから減量は厳しいんじゃないの？
トラックから人間一人分削るのと、ロドスタ程度の車から人間一人分削るのはだいぶ違うと思う。
カーボンチャリとか1g落とすのに一万とかじゃなかったかな？ フューエルリッドの共振でデラに言ったら部品そっくり交換になった
開け閉めの時のカチンていう節度が前と全然違ってたので直ったんだと思う。 >>184
走行会とかで、前走ってる車にコバンザメしてるからじゃない？
前走ってる車のタイヤに小石なんか付着してて巻き上げて放射してるからじゃね。
普通の公道用ラジアルでも熱入ると落ちてるスリックやＳタイヤのコンパウンドが付着して
トレッド面が粘着してくるから巻き上げ安くなるし。バチバチ飛んできてる。
以前タイヤがヒビ入るくらい劣化したミニバンでサーキット走っても、落ちてたコンパウンドが
タイヤ表面に付着し溶け始めて消しカスみたいなのできて粘着っぽくなってたし。
その表面に小石や破片引っ付いてストレートで速度上がって遠心力で放射されると凄い威力だろうし。 >>191
同じ症状だったけどヒンジにゴミが溜まるとそうなるらしい。
俺のは少し浮いてた シートヒーターの魅力に負けてSSPにした人、いそうだな >>175
あれは懐古だからアリエル・アトムとかラディカルかね >>194
夏基準で考えてSLPやめてSSPにしたわ
自分の買った時にはシートヒーターは無かった おれはヒートヒーハー必要だったから
付いてるやつ買った。
暖まるの早いしｵﾇﾇﾒよ。 ついてるけどエアコンの暖房が効き始めるまで使う程度だな
あとは真冬にオープンにする時くらい 車内狭いし暖房だけですぐ温まるからな
シートヒーター3点灯で使う奴いるのかね ファブリックシートのちゃっちさ考えたらSLPかRSしか選択肢が... まあＴＶ＆ＣＤプレーヤつけたら一緒についてくるからな。 >>204
つけ始めはマックスにした方が早く暖まるらしい。
俺のは付いてない… レカロフルバケシートヒーター付き、包まれるように暖かいから最高だぜ >>205
ファブリックのが好きだけどな
見た目も良い オープンカーでシートといえば皮だろ
サウザーが言ってた >>210
オープンにファブリックシートだと、埃っぽくなって、匂いが付きやすいと聞いた。
掃除の容易さ等々もあり、SLPにした。（注）前述が事実かどうかは、確認できてない。 シートヒーターはあるのにハンドルヒーターがないのはなんで？
ロドスタにこそ付ける装備だと思うけど >>216
デミオもステアリングヒーターは特別仕様車だけ バイク用の電熱グローブやベスト着るだけでええんちゃうん？ トヨタのAQUAとかハイブリッド車はエンジン暖まってヒーター効き始めるまで時間掛かるからシートヒーターが活躍するとか聞いたな >>214 >>216
>シートヒーターはあるのにハンドルヒーターがないのはなんで？
ロードスターには、ディーゼル車が無いからな。
ディーゼルエンジンは、エンジン排熱が少ない上に、常にリーンバーンの空気過剰で
低負荷域で燃焼室内部が空冷状態だからクーラント昇温が非常に遅くヒーターの効きが甘い。
暖機が遅い＆冷え性のディーゼルエンジンだからこその装備。
その上、ロードスターは、快適性を求めるような車では、無いしな。
快適性求めるなら屋根鉄板のクローズドボディーで年中ＡＣ付けっぱなしで乗ってろってことだろｗ 冬でもオープン
オープンだけどね暖房はマックスわたしです >>223
ていうか冬こそオープン
シートヒーターが心地よい >>227
そうだね
日差しがある日は風がちょうど心地よい エアコン吹き出し口が丁度両手の位置にあるからステアリングヒーターなんかいらんやろ なんでスーパー7を買わないのかｗ謎だ。
ネックウォーマーも便利そう。 >>231
晴れの週末専用で買える金と環境を用意できるなら買うわ。
俺は300万が限界ぃぃ！ >>222
デミオ特別仕様車ミストマルーンは1500ガソリン車でもステアリングヒーター付くよ
逆にミストマルーン以外のグレードにはオプションでも設定無い >>235
ディーゼルで設定あるからついでのやっつけ仕事。
車種別にハンドルの設計が異なるのにロードスターにデミオのハンドル付ける気か？ｗ ステアリングヒーターwww
シートヒーターwwwwww
軟弱者は乗るなよ馬鹿タレ。 >>237
強者はスーパー7でも乗ろうな^^
>>233
レプリカ？本物？コブラもかっこいいよね。 >>232
バーキンなら100万台だぜ
>>233
そっちは知人がもってたがバブル当時だけど2億だったから普通の人かえんなレプリカならまぁ ロードスターは冷え性の婦女子やジジババ想定する必要ねえだろｗ コブラとかスーパーセブンとかのかっこよさがわからない 手が寒くないようにとマニュアルで温度高め風量3～4固定にするんだけど
これだと今度は足が暑くなるんだよな >>246
どっちも最高に格好いい
コブラは1トンの車重に7000ccのV8だからな 緩いカーブであなたへ倒れてみたら
なにも聞かずに横顔で笑って
青いとばりが道の果てに続いてる
悲しい夜は私を隣に乗せて
街の灯りは遠くなびくほうき星
何も言わずに私のそばにいて >>246
コブラはかっこいいけど7はそんなに格好いいとは思わんな。
ただ凄く楽しそうだから欲しいけど。 >>246
コブラはあのグラマラスなボディが。
スーパー7は全部削ぎ落とした感が。
コブラはこれでもみとけｗ
ttps://youtu.be/TE_q2lKfocE この人ってロードスター妥協して乗っているんだろうな。
他車の事は他所でやってくれんかね。 >>256
おめ。良い色買ったな！
桜の花びら舞う中走って来いよ。
なんか気持ち良いぞ。 >>241
俺もフルオートだと出ないな。壊れてんの？
上下の吹き出し設定だと出るけど >>258
>>259
>>260
ありがとー
因みに両方試乗した上でRFじゃなく幌にしたよ
もうすぐディーラー開くから行ってくるわ >>214
ロードスターみたいな車買っておいて快適装備求める奴らってなんなんだろうねえ >>268
中古で売ってるよ
グーネットでカプチーノコブラと検索 >>264
ロードスターはスーパーセヴンじゃ無いからね。
日常の中で光るスポーツカーなんだから、ある程度そう言う
要求が出るのは当然だろう。だからこそメーカーとしてもシートヒーターや
エアコンなどを標準装備してるんだし。その「ある程度」の解釈違いで
良く意見が別れがちではあるけどね。 >>264
より快適で
より楽しく
より安くは
永遠のテーマ >>270
30年続いてる理由はある程度の実用性があるからじゃないかね
ロードスターの後追いした他社の車はそこで失敗してる オープン２シーターで、
ほどほどの運動性能と
ほどほどの快適性と
ほどほどの価格と
ほどほどの >>213
なるほど、基本シートはファブリックの方が好きだけどそういう事もあるのか
今ロードスター検討中なので参考にするわ >>271
スーパーセブンより快適で
カローラより楽しく
GT-Rより安い デブはいいな
体温が高くて
末端冷え性とか縁がないんだろう >>270
こいつらが言ってんのはある程度の快適装備ではなく
通常の車並みの快適装備だろ >>271
早い安いうまいの三拍子の吉野家でも食ってろ >>214
冬こそ気持ちよく走りたい
シートとステアリングが暖かいとさらに気持ちいい！ ロードスターが続いたのは実用的だからかぁ
まぁそうかもな
ホンダの過去に実用性ないエンジンとか現行で荷物全く載らないとか客の事を考えてない車だと短命で終るんだろうな マスクしてオープン走行してたらやっぱ変に思われるだろうか？
開放感の方が勝ってるのだろうと思うのはオープンカーを知ってる人だけ？ 冬でもオープンで乗ってるけどステアリングヒーターの必要性は感じないな
のびのび手袋で十分 >>281
意味が違うだろ
～よりmoreな意味な
馬や鹿と思われるぞ
気い付けてね >>279
ttps://i.imgur.com/buDn1jD.jpg >>289
わざわざ指名買いするには躊躇する価格だな 氷点下でシートヒーターなくても別に困らんな
屋根開けるとやっぱり寒いの？ >>293
開閉はしないほうが良いけど、氷点下でも開けっ放しなら問題無い。 >>284
老害か？
シートヒーターとか今どき軽四でさえ標準なのに。
LTWオープンだからこそロードスターの価値があると思うが。
LTWスポーツが欲しいなら他の選択肢を選んだ方が。
ロータス・ケーターハム・先出のカプチコブラでもお好きなのどーぞ。
収入が足りてないならもっと頑張ってください。 つーかCD聴こうとしたらかってについてくるし、
単体で選べるなら別にいらんわ >>294
そういう場面が思いつかない
ただの屁理屈 >>295
軽四でシートヒーターが標準なのは四駆仕様か、寒冷地オプションつけたときだよ ドンガラFCとかランチアデルタインテグラーレとか乗ってたのに比べりゃ
NDなんて現状でくっそ快適だけどなぁ
エアコンもなく鉄板全部むき出しでシフトノブは夏はやけどするぐらい暑いし足元は丸い穴から道路見えてるし >>298
ハスラーとかの上級グレードはFFでもシートヒーター標準だ
上のレスでデミオミストマルーンにステアリングヒーターついてるのが分かったからミストマルーンが通勤候補になった
寒がりは生まれつき >>301
上級グレードの話持ち出したらNDだってそうじゃん
要は自分基準の都合で語るなってことだよ >>262
ところで、契約から納車までの期間どのくらい？ >>302
お前が間違ってるからだよ
「四駆仕様」じゃなくてもついてるの！
お前基準が誤り
許してやるけど() >>300
NDもドンガラにしたら同じだろバカじゃねーのお前 >>275
臭いなんかつかんぞ
気に入ったほう買え 他のサイトのクチコミでも
RFの話をしているのに、400万払えるなら〇〇の中古買うわ、とかコンプレックス丸出しでロードスターに乗ってる奴居たな。
金が無くて仕方なく乗ってるくせに「ロードスター（NC)が好き」みたいな言い訳してみっともない粘着野郎。
欲しいなら頑張って好きなの買うなり、「〇〇買えねえ」って素直に言えばまだ良いのに。 寒い日のオープンで一番寒いのは停車したときや
後方から強い風が吹いた時とかの、風の流れが計算されてない
前方以外からの風が吹き込むときに当たる風なんだよね。
んで、ぶっちゃけこいつらはシートヒーターとかじゃ緩和できんから、
乗り込み始めの寒ささえ我慢できるならどっちでもいいと思うわ。 >>303
契約したのは2月の頭だけど、生産が2月末だったから納車は3月頭だよ
それから色々パーツ取り付けて納車が今日だね >>306
いや寒冷地仕様もって言ってるじゃん
寒冷地仕様はFFも設定あるんだよ >>298
>>299
最近チャリ用にチェックしてたらほぼついてたわｗ
上級グレードと意識もせずについてたから、普通のグレードならついてるもんだと思ってた。
ならロードスターと同じやん。
ま、いいや。
あと、金が無いからシートヒーター無しの車種買えないんだっけ？
NDの一番下のグレード買って全部引っ剥がせ。
変えられる外装は全部FRP化。
フロントがナーバスになる予感がするけど、チューニング屋に相談してくれ。 >>311
それはちょっと思うねｗ
スイッチ切っちゃえばいいよｗ 積雪地で役立つのはシートヒーターよりドアミラーヒーター >>303
自分の場合SSPセラメタ契約したのが2/16
工場出たのが3月頭
契約順にオプション取付らしいんで納車が3/23の予定 寒いのって身体の表面だからシートヒーターそこまで必要と思わん
どちらかというと足下と上半身の暖房をそれぞれ温度調節したい >>319
ヒートシーターは床暖みたいなもんだ
無くても困らんけど手放せなくなる人も居る
ムラーノ買うまではヒートシーターwwwって馬鹿にしてたけど
あいつに付いてたヒーターが良かったから俺は考え変えた
ファブリックなら要らないがレザーならヒーター欲しい
オープンで乗る限りファブリックは見せたくないしな
っていうかファブリックシートか外品シート以外にはヒーター付いてるじゃん 中古で手に入れたメーカー保証が残っている幌Sの幌が擦れて穴が開きそうなんですが、保証で対策品に交換は可能ですかね？
常識が無いお願いなんでしょうか？ 今日ようやくドラレコ付けられる！って思ってたけど
あめふるんだよな… ヒートシーターでギャーギャーわめいてんのはもう全部NGでいいかな シートヒーターさえついてりゃ他のオプションは要らん >>322
見て判断してもらえばいい事だけど、懇意にしてるマツダディーラーあるの？
初めて行った店でそれ言うのは敷居が高いと思うけど。 NDはマジでシュミレーション足りなくてバカウケだわｗｗｗ
というのもトヨタの新スープラ見て見ろよ
向こうは2L+直4ターボがそれぞれ258PSと197PSで550万と450万程
NDは1.5L直4で132PSで300万程、RFは2L+直4で350万程
比べちゃうと全くという程、コスパもダメｗで性能もダメｗ＝ぼったぐりという事で如何かなｗ
さらにおめえらはシュミレーションできてねえだろ、キモオタハゲデブだから大爆笑ｗｗｗ シミュレーションできるやつが2シーターなんか買うわけないだろ、ちった頭使え >>326
シートヒーターよりベンチレーターの方が欲しくないか？
冷たいのはしばらく座ってれば慣れる(体温で温まる？)けど、夏場に革シートが汗で
ベタベタするのは時間を掛けてもどうにもならんし。 バカかお前らはｗｗｗ
歴代ＮＡ~ＮＤのを見比べているだけで
まあこっちのほうがレスが多いし面白いからなｗｗｗ
こんなんでいちいちコメするなんてシュミレーション不足では如何かなｗｗｗ
所詮、煽り運転しかできなくて炎上したＮＤ海苔はキモオタハゲデブの低脳という事で如何かなｗｗｗ
俺の様に4Ｃ高性能の車と比べて顔真赤っかになるのも無理ないかｗｗｗ、もっとシュミレーションしろ あんな便所の蓋みたいな車でも欲しがる奴がいるんだな
2DINのナビが付けられるくらいしかメリットを感じない ＮＤ乗りって便利だが同時に卑怯な単語だよな。
ＲＦに要求があるなら具体的に ここが良くないから何をどうして って言うべきだ。
ＮＤもＲＦにホームランを打て、とは言わないだろ？
これはＲＦと共感する感覚が「欠落(腕と同じで持っていない)」してんだからできないものはできないんだよ。
努力はできない、という前提でじゃあどうしたらいいか？
ここのＮＤ乗りの意見を聞きたいね。
ここに来る発荒らしは「こんなに努力してるんだ」と言った事ないな～
たしかにこのスレじゃ定型は「こんなに努力してるのに！」ってよく言うな
こんなにの部分が抽象的なままだけど
いやここもともとＮＤの愚痴吐きだし困ってたら意見交換するしw
くんなと言われても理解できないＲＦには理解できないんだろうけどw NDなんだけど、どういったとこでどうやって、ナニができるのか知らんばい！あと夜は６時に寝るからのう
ND診断から躁鬱診断になって数年はRF無くなってた
ここ３年で復活した
５日ほどこもりきりだったので、昨日散歩で
街に出てみたんだけどたまんねぇ～多すぎて逆に疲弊した。。
おまけにND行ってRF相談受けてみたんだけど
（というか、街に出た目的はこれ）紹介できる案件が
ほとんどなくて相談員さんも困り果てていた。
落ち込みがひどかったので、昨夜はあへ～に
オヘヘヘ、そしてウヘヘヘしてんで寝た。
案の定、今朝の目覚めは最悪だった。
別にＮＤ良くなるまで障害の事は言わなくても
ＲＦになるって、朝起きた時から気分良いの？
ＮＤなのにほとんどウヘヘヘでアハハハの感覚が分かんない しかもﾜｯﾁｮｲなのに自演まで入れてくるから哀れになってくる >>338
便所の蓋に見えるの？
形状認識能力に問題があるようだ >>345
そんでもって毎週一回登録したら次週までNGされ続けることができるってことにも気づいてなさそうだよな 最近毎朝、幌を見るとなんかの綿毛の種がついてる
取っても取っても次の日付いてる
静電気か何かで吸い寄せられるのかな？
去年こんなことなかったのに
そっちよりもこっちを何とかしてほしいのに まるでＮＤもキモオタハゲデブも底辺ではないかのような言い草だな
底辺だからキモオタハゲデブでもないのにmosなんてしょうもないアホ資格を取ってみたりするんじゃないの？
キモオタハゲデブとかハイスペックだった精神障害者はともかく
ＮＤもＲＦもスキルも大した事の無い、普通の人達が
精神障碍者として無職になっている場合、
その底辺のキモオタハゲデブでしかないという自己認識を持てるかどうかが
就職や定着のポイントだろうな
元からキモオタハゲデブなくせに変なプライドを持ってたりすると
生きていけないぞ
だったらなおさらキモオタハゲデブの仕事じゃないか自分の立場をわきまえよう
それに、キモオタハゲデブの人生を潰す云々という点ではＮＤやＲＦの苦労を金で解決することで
キモオタハゲデブたちがプライドとかそういうことでなくて仕事もキモオタハゲデブも相当キツイから
精神病んでる人ならなおさら行っちゃダメだよと言ってるんだけど
ＮＤが壊れてて2ヶ月ぶりに施設に顔を出した。
来週からまた通い始めるけど資格の自習なのかなとも思うけど、
いまいちモチボーションが上がらない。
キモオタハゲデブを深めたりすることをやりたいんだけど、今の施設ではできなさそう。
とりあえず通所実績を作らなきゃいけないんだけどどれくらい必要如何か
最悪、ちょこっと来るだけでもいいと言われたけどそれで如何かな >>349
走ってもとれないんだよな
粘着テープのコロコロで幌のゴミ取ってる >>347
便所の蓋は平べったい
自動車は立体的でタイヤが四個付いてる
同一形状には見えない これだから幌は乗れない。
RF一択。30th応募してみよ。 ＮＣのボンネットフード形状が、洋式便所のふたに似てるってだけじゃね？
ただそれだけのことだろ？ 試乗してきたけど運転席狭い
足がステアリングコラムに当たる
あれさえ解消出来ればセカンドの第一候補なんだが ホビットと一緒にしないでくれ
身長が185の普通体系だ >>357
オレンジはねェ・・・・
車内のドアがドギツイコントラストになって、なんか下品。黒く塗りたい。 俺も180あるけど足元は窮屈に感じるよ
シートを一番後ろまで下げると足はだいぶ余裕が出るけど、今度はシフトノブが遠くなるジレンマ
シフトノブをあと20～30mm程後ろに配置して欲しいわ 俺は170以下のちびだからそんな悩みないけど、
欧米の人たちも窮屈に思ってるんだろうなあ ロードスターS乗ってる人に質問なんだが、マツコネじゃないあのださい純正オーディオってスマホから音楽聴ける？
非Bluetoothだからケーブルで繋げるのかな？ >>364
USB有線で出来る
ステアリングスイッチで選曲の操作も出来る
ブルートゥースは無い >>329
》シュミレーション
恥ずかしいからID変わるまで発言するな ノッポの人ってND乗れなくて可哀想だねぇ。
普通で良かったw カプチーノとかコペンとかも無理だぞ
たまに乗る用のセカンドだし他の車探すからいいけどさ 185だが普通に乗ってるぞ
ただシートポジョンは工夫しないと脚にあたるし髪立てると天井にあたるから基本屋根開けてるけど >>369
ノッポかどうかじゃなくて手足の長さがアンバランスだと苦労するんだと思う >>369
屋根空けたら室内高は青天井
ノッポの人はフロントガラスの上に顔が出る？ >>374
合わせたぞ
一番上にして一番手前に引いてもコラムに当たるのは変わらなかった まあ同じ185でも体型によっては難しいのかもね
足が太かったり長かったりするとアウトなんじゃね でもテレスコを付ける英断をしてくれた開発陣にはほんと感謝してる
おかげで購入に踏み切れた >>331
南国育ちだから俺は寒い方が耐えられんな
雪も降らない地域だから年中オープンにするがシートが汗でやられる事は無かった
夏のオープンはベースボールキャップじゃ無理で全方位日差しカットの麦わら帽子とドリンクは必須だと感じる 信号待ちが耐えれるなら問題ない
外気温1度位まではオープンで走るがここまでの冷え込むとシートヒーターの有る無しはやっぱりデカい
さらにいえば耳掛けも要るかな 夏場はそもそも昼間にオープンは無理だわ夜ならいい感じ スポーツカーは新車で買う時にデフをどうするか選べたらいいのにな 沖縄は楽しそうだねぇー
街中をグラサンかけて毎日フルオープンでも陽気で許されるし
本土はね、通勤でフルオープンとか、朝から信号待ちでフルオープンとか
キチガイやもんね >>386
まじ？？？？？？
>>389
キッチーとは思わんよ。
朝から元気やなぁとは思うが。 マジ NDマイチェン
SKYACTIV-G 2.0
液晶スピードメーター
スピティッドグリーン＆ブルーメタリック追加
フロントガラス照射ディスプレイ やっぱりオープンには色が必要だと思う
明るい空や空気の色がね
冬の本州の色のない寒いどんよりした朝に殺伐と通勤タイムとかにオープンはヤバイよ
沖縄はもうTシャツだろ？通勤オープンでも陽気で似合うよね
沖縄の空や植物の緑の色とか本当に鮮やかだもんね ついに2リットルとブルーが来たか
これで迷うことなく幌でホロホロイケるわね >>393
まじかよクソグレー売ってくる
エターナルブルー(偽)っていう青好きの人が非公式青メタ塗装にしてるNDは
本当に良い色だと思うのでこれ公式に設定して欲しいわ。 ソースも無しの嘘情報信じるとかw
そもそもDEデミオの緑なんて終わったカラーを今さら出す訳ないだろ >>386
RFのダッサーーーイ【ニセ窓】が【ホント窓】になるのか？ 年次改良でカラー追加とマツコネver.upならありそうだけど他はねぇだろ。 幌2.0追加するなら30周年限定車2Lのまま出すだろ。 >>390
嘘を嘘であると見抜けないと(ロードスターに乗る事は)難しい まぁいずれにしてもいろいろと楽しみだ。
買う前の俺としては。 どっちやねーんｗ
9月ならギリギリ我慢出来る。
来年だと流石に無理。
フロントバンパーをマツダの今風にしてくれんかな。 嘘に決まってるじゃん。
そもそもアナログのメーターにこだわっているのに液晶メーターとかあり得んわ。 毎年毎年マイチェンするのに九月の内容が今頃わかったら
買うタイミングなんか無いから
内容は嘘だと思う
2ヶ月前がせいぜいだとおもう
欲を言えば、イエローオレンジブルーなどの明るい色が欲しいわね 日曜朝から釣られすぎ
フロント周りのデザイン小変更はスクープされてるし確定してるけどな
ロードスターはメーター周りを液晶モニターにするぐらいなら他にコストかけるだろ 色といえばスピティッドグリーンってどんな色かと思ったらNDでも全塗装で塗ってる人いるな 案の定ガセかｗ
月だけでも分かればな。
全塗高いねん。 新オーナーとかの新参者は常に出てくるものだからな
毎回騙される奴がいても仕方がない
古参なら痴呆か馬鹿かのいずれかか 液晶メーターのあの絶望的な平面感！
高級車に採用されるのが不思議で仕方ない >>412
タコメーターだけアナログなら十分スポーティだと思うけどなー そろそろシュミレーションが現れそうで如何かなwww 可動部はメカがいいのですよロマンなんですよ
それはそれとして機械式でも照明はLEDのが見やすくていいよね お前が捨てずに売る
↓
中古が出回る
↓
新品売れない
↓
仕入れなくなる
お前のせいじゃねーかwww
たぶん次の更新はしないかな。
だいたい更新料って何よ？
「長いこと会員でいてくれてありがとう。」ってクーポンでもくれなきゃ。
なんせ商売のセンスが古いわ。 メーター周りよりマツコネのディスプレイ
Mazda3みたくならんか いい加減フロントの顔を今時のこどおデザインに変更して欲しい NCみたいにバンパー辺りを弄ったマイチェンが、そろそろ有ってもおかしくはないとは思う。 バンパーにセンサーあって社外にもバンパー作らせないくらいだし、衝突検査する必要のあるバンパーの改変を小変更でやるのはメーカーでも敷居高いんじゃないの。 >>423
現行NDってジョジョのキング・クリムゾンみたいだよな ND開発部長の山本修弘ってやつが次期社長なんだろ？
宗教っぽいしゃべりのやつ ３年目の車検を前に先日新しいNDを契約したばかりだが、プレミアムメタリックが気に入っていたのでクリスタルメタリックを自分が受け入れられるか、結構悩んだ。
自分のプレミアムメタリックと試乗車のクリスタルメタリックを並べてしばらく眺めて、新色も悪くないと受け入れて契約したけど、もし３年後にデザイン変更されていたら、買い替えるか死ぬほど悩むと思う。 中古 パールホワイト1.5サインして来た
飛び石多数に車高調装備してるからきっとハードな使われ方してたんだろう...
どうせケツ振ったりするし細かい事気になるの最初だけだしな
みんなよろしくな この車、タイヤがタイヤハウスからはみ出てるから飛び石の傷が多いんじゃねの？ フロントとガラスに傷だからサーキットか峠でも攻めてたんじゃねーかな >>423
ほんとそれ。
黒や赤なら目立たないけどどっちも選びたくない色なんだよねえ。
白はフロント良いのにリアがヘンテコすぎるから早めにデザインも手を入れて欲しい。
今のところ他モデルでもデザイン変更しても良い方向に進化してるから手を加えられても悪くなる心配はないわ。 フロントウィンドウの位置が低いから、飛び石ヒットし易いってのはあるだろうね。
ボディに傷なら車検通るけど、ガラスにヒビだとアウトだから堪らん話だわ。
結局、車間距離とって自己防衛するしかないね。 >>429
ミーティングて少し話したけど真っ当な人だと思いましたよ ちょっとドリーマーなとこあるけどいい人だと思うよ
奴が社長になったら株買うかな 夢想家を演じてるだけのような気がするけどね。表向きは。 もともとは、バブル期にルマンやってたころのロータリーのレーシングエンジン屋だろ。
ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７の開発メンバーとかもやってたはず。 NDはリアのデザインがカッコいいのになぁ
まぁ好みは人それぞれだから仕方ないか >>445
リアは俺も好きだわ
写真取るときは屋根開けて後ろから取りたい
ロードスターの系譜は汲んでないから苦手意識持つ人が多いのも分かるし
NE以降原点回帰したら異端扱いされるんだろうけど このクルマ、側面の汚れが酷くない？
洗車したばかりなのになんでこんなに汚れんの？ってくらい酷い >>446
んなこたねえ。
>>445
薄暗い中でライト点灯してるのを見ると格好良いとは思うんだけどね。
マツダ車全体的にリアデザイン好みじゃないの多いわ。 MCでオルガンペダルを吊り下げ式にしてくれないだろうか
ついでに電スロからワイヤーにして出してほしい >>429
次期社長ってもう決まってるの？俺は藤原さんだと思ってた。 >>447
現行のデザインすきだからデザインの原点回帰はもういいかな。NCの初期型でそう思った。 >>457
NCの初期型はデザイン評価が芳しくなかったからマイチェンで変えただけだよ >>458
>>457みたいなやつが多かったからデザイン変更したんだろ
NB前期、NC前期が精鋭なデザインの後期に変わってて
後期の評価の方が高いって事を含めてもND路線の方が良いって事だ
NAのデザインはスポーツカーとはっていう視点からだっただろ
NB NCはロードスターとはっていう路線
NDを好まない層は良い意味でも悪い意味でもロードスター 感が足りないって事を言ってるんだと思う 月曜の朝だなー、さっきちゃらいカッコでオープンで走ってたらウォッシャー攻撃うけたｗ >>455
そう
やっぱりあれホイールのせいなん？ 車高調付けるときに一緒にオートレベライザーロッド
交換しようと思ったら付いてなかった。
RFの3型なんだけどMCで無くなったの？
3cm下げて、配光もずれなかった。
何も考えないで買ったから4000円損した。 >>463
初期型RFだが3cm落としくらいならDでリセッティング頼めばOK
ちょっと前下がりなセッティングにしたためちょっと心配だったが
テスタの調整範囲内だったよ
マツダのテスタ持ってないショップが心配で勧めるんだろ >>311
たしかに子作り考えてる男性はやめたほうがいいな >>465
そんなこと心配してたら、熱い風呂とか入れないじゃんか。 >>466
不妊治療を受けてた時期はマジで入らんかったｗ >>463
無くなったよ
OBDコネクタ使った自動調整のみ 幌って結構いたずらされる？
共有駐車場だから不安でRFのほうがいいのか迷ってる >>469
鳥からうんこかけられる
朝から水分多めのがかかってると悲しい >>469
住んでる環境（ヤカラや猫がいるか）による NAの頃、10円パンチ食らったけど幌の部分は無傷で済んだ 幌だといたずらされやすい理由はない
嫌がらせ目的なら幌だろうとHTだろうとやられる ロードスターに乗り換える為に、今乗っている車を売りに、車買い取りセンター行ったんだが、結構新しい日産セダン(フーガ？ティアナ？)が自分の前に査定受けてた
んで、隣の席なんで買い取り値段が聞こえてきて、2万とか
日産セダン乗りのおじいさんは2万の査定にびっくりして、売らずに去って行った
セダンって人気無いのか安いんだなぁと思った >>469
RFだとミッツに傷つけられる。
因みに幌だとミッツに小便かけられて臭い嗅がれる。 ALH使ってる？ちゃんと動いてくれてるのか不安なんだが >>480
使ってる
でも一回だけ対向車にパッシングされた >>480
割とスムーズに切り替わるけどたまに反応しない時がある >>322
中古って時点で、中古屋だろうと、ディーラーだろうと現状を確認して納得したから契約したって所を突っ込まれてまず交換はしくれないよ。
ディーラーで新車買ってくれてるなら負担はメーカーしかないからディーラーも喜んで交換に応じてくれる。
なんせ交換作業は町の整備屋が安く請け負ってるからね >>480
まだまだ反応悪かったり実用性イマイチだろうから使わない
そんな俺はアクティブボンネットもキャンセル済み 辛党おやじってら行が発音うまくできんのな
ロードスターをドードスター、幌をホドとか 大阪民国在住だけど別に幌に何もされたことないよ
とはいえ府内だと人目つくところでもオープンのまま駐車は絶対したくないけど 二萬かよ。どうせ海外に売り飛ばしてウマウマするくせに。
業者に頼んでオークション流せばいいけど、フーガのおっさんここ見てるわけないしな。 辛口オヤジいたずらされたのかよ
あんだけ目立つ行動とってればアンチも増えるよな 幌てナイフでぶっ刺したら簡単に穴空くもんなん？
RFだから分からんわ >>489
ナイフなら幌だけじゃなくてもアルミにも刺さる
ぶっちゃけ幌ナイフより10円パンチの方が修理費かさむ
幌は交換だけで済む >>489
ナイフでぶっ刺せばRFの屋根もボンネットもトランクだって簡単に穴空くけど試してみる？ ショップジャパンでやってたデュアルソー使えばベンツでもハイラックスでも
まっぷたつなんだ！ 本当に完成って人それぞれなんだなぁ
NDは後ろ姿～真横にかけては最高に美しいと思ってたけど逆の人もいるんだね めっちゃクソつまんない話題で申し訳ないのだが
iDMのアクセルコントロールってシビアやな
停止状態からの発信でほんの少しでもガクブルったり、いくらスムース発進でも半クラでほんの少しアクセルペダル1センチ踏んだり、半クラ状態がほんの少し長いだけでも白目になるな
マリカのスタートダッシュレベルと同様に1発でスパッと決まらないと青にならない
これを気にしだすと運転が楽しくなくなるな
白目なら何がダメだったのかちゃんとディスプレイにメッセージで表示してくれよなぁ
作り込みが中途半端なんだよiDM >>498
そういう感性の人は最初からロードスターの客ではないだろ アクセルペダルの1cmはほんのすこしレベルではない気が…
白判定に5点付けておいて、青判定に2点付けるとかわけわからん時あるけどね。 スープラ乗り出し800万じゃねーかよ
明日、ロードスター 買ってくるわ >>497
ガクガクするのは論外だけど半クラ長いのもダメ
意識しすぎて半クラしすぎなんじゃね？
前の車が余程遅くない限り普通に流れに乗って発進加速するだけで
60km/hまで青点灯しっぱなしになるぞ >>498
それ選ぶくらいならz4かマスタングかビートルだろ iDM自体は嫌いじゃ無いんだけど、夜間にメーター内で青ランプ点灯すると、『あれ？ハイビームだった？』ってなるからOFFにした。 エンジン切った時にだけ表示されるように設定した
今気持ちよく曲がった！って思った時に白点灯だと興醒めするので コーナーは減速せずにハンドル切るとすぐ白目が点滅するな
スローインファーストアウトにしたら青点灯になったからそればかり意識するようになってしまった >>496
斜め後ろのアングル最高だよな
リアフェンダーとか初めて見た時感動したわ >>510
RFはダメだな。
その角度だとルーフが異様に高く見えて不格好。ｗｗｗｗｗ マツコネのApple CarPlayの資料見つけた。マツダ技報
CMUってインタフェースユニット追加
だけど内容を見るに、処理が重くて発熱が増えるんで、夏場の使用時にCPUがオーバーヒートしてダウンしてしまいそう
ついでに、英語圏はユニット出てるのに日本は発売延期してるんで、日本語表示系の不具合で延期になってるのかなぁ
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2018/files/2018_no010.pdf
CMU は，ソフトウエアの変更のみで CarPlay・ Android Auto 機能の追加に対応した。新しい機能を 追加するため，CPU やメモリーに対する負荷が増大する
この課題は，同時に使用しない機能を排他で起動することでメモリー使用量を削減したり，CPU の動作周波数を上げて CPU の処理可能量を増やすこと で解決した
これにより，CX-9 以外のマツダコネク 搭載車においてもミニマムリードタイムで CarPlay・Android Auto 機能を搭載できるだけでなく，
既にマツダコネクト搭載車を利用いただいている 市場のカスタマーにもミニマムコストで CarPlay・ Android Auto 機能を提供できるようにした >>511
RFはクローズ状態でのサイドビューは良いんだけどな
最初に惹かれたアングルからの視点がイマイチだったから幌しか選択肢に入らなかったわ 幌SかNR-Aで社外オーディオデッキに交換した人いるかな？
オーディオパネルを工夫するかショップで作ってもらう必要があると思うんだけど、みんなはどうしたんだろう。
あんなものでも作ってもらうと５万円以上するんだよね。。。何とか安上がりな方法がないものか。 >>512
単純にナビ更新で出来るだけ稼いでから公開する算段なだけだと思う >>514
プロの行う作業をあんなものって言う程度の事なら自分でやればいい >>506
あるあるやな
ところで
青と緑の意味の差がイマイチ分からん
まぁロードスターでiDM気にしてちゃぁ楽しめないけどな >>514
純正でCDデッキくるところに1DINデッキ設置おすすめ >>514
パイオニアの1DINユニットの、操作部と本体を自作ケーブルで延長して、本体は純正オーディオ部分に埋め込み操作部のみ表に出した。 パネル加工は無し。
ヘッドユニット側はがっつり半田付け NDがのロードノイズもうちょっとなんとかならないのかな
そこの鉄板をあと0.5mm厚くするべき 屋台にラーメン食いに行って暖房強くしろとか言っちゃうタイプか 開けてたら風切り音で分からんのだが...
そんな気になるかな >>523
Sに何となくCD付けて3年で2回しか使わなかったことを後悔してるが
これをやれば少し幸せになれるだろうか >>530
ネタだろうけど
8速なんてシフトミスばっかりで扱えないだろ >>514
NR-Aだけど、ラジオ(FM)とUSBに突っ込んだMP3だけで純分です。 タイヤをレグノに変えるとかすれば乗り心地や静粛性上がるかも？
タイヤサイズがあるか分からないけど ルマンVはあるけどレグノはないな
俺はそんなにコーナー攻めたりしないから一度ルマンVにしてみるつもり >>539
ベース車は7速なの？
普通の人が乗る車に余計なコスト負担してもらうより、自分の車を競技車両にしたい人が変えればいい事だよね。 >>430
走行距離はどれくらい乗ったの？
俺はシルバーが欲しかったけど、設定なかったのでセラメタにした。
ロドに乗り過ぎないよう、バイクと分散してセーブして10か月で10000km。
記念マキコ。
https://i.imgur.com/TbhUTZp.jpg >>539
7段でもシフトは前後のみじゃないの？
ポルはどーだっけ？でもあれDCTだったよね。 >>550
調べてみたら7MTはポルシェ911とコルベットとアストンマーチン・ヴァンテッジの3車種だけだった
ちなみにシーケンシャルじゃなくてH型シフト
>>549
ありがとう
履き替えるのが楽しみ 増税前に幌2.0が出ない場合。
幌1.5を買ってしまいそうな気がする。
幌1.5の方が幸せになれる理由をオーナーの方々、聞かせてくだしあ。 >>559
幌1.5に輸入2.0エンジン積んだ奴が居た気がする 逆に考えろ
幌2.0が必要となる場面を想像しろ
サーキットやら本気走りしないなら必要ない
俺はそう割り切って税金の安い1.5を選んだ トランスアクスルにでもせん限り、これ以上でかいミッション積めんやろ。
無理にコンパクト化してガラスのミッションになったら目も当てられない。 >>564
確かに、1.5で充分なのかなぁ。
税金は2.0でもそんなに変わらん気が。
>>565
つまり海外勢こそ人柱。
故障率が高い車を買わされたってことでしょうか？ ATなら非力さが露骨に出るから2Lの方がいいかもしれない。
MTなら1.5Lの方が誤魔化しが効かない分、操っている感が強くて楽しい。
雑な操作すると分かりやすくレスポンス返してくれるから、サボんなって叱られてる気分になるw >>511
その斜め後ろからの姿に惚れて幌からRFに乗り換えたあっしみたいなのもいるんやで 好みの問題だけど2.0はAT特にRF向きかと思っている
マイチェン後の2.0は魅力ではある >>559
公道ならこれで十分、税金も安いし重量も軽い。 >>560
NDをちょっと変えただけなんだろうけど何か魅力なくなるなぁ
やっぱ今のNDのデザインは至高なんだと再確認 >>571
気にせず回しても燃費いいよ。
市街地下道オンリーでも14km/lくらい走る。
あとは実際の軽さもそうだけど、軽快感は1.5が間違いなくすぐれてると思うよ。
ただ、アベレージスピードが速い広い道で多用するとか、高速でそれなりのペースで巡行したい人には向かないと思う。
加速をいちいち楽しんで味わうんじゃなく、とっとと加速してストレスなく移動したいような人からすればかったるいだけの車かも知れない。 >>564
年間5000円しか変わらないのにトルクが3割も違うんだぞ RFのSを契約してBOSEのサウンドシステムも付けたけど、ファブリックシートでもヘッドレストスピーカーは両側に付くんですか？
「RFのすべて」とかいう雑誌には運転席側だけって記載されてたけど >>575
BOSEは両シート付くでしょ
9スピーカーって書いてなかった？ >>559
その金で中古の現WRX買え
で半年後に1.5乗ってみろ
1.5の良さがよく分かる
言葉じゃなく、実感できる >>485
子供の頃帰省した時祖母が何言ってるか分からないのを思い出した。
田舎の人は言葉の癖あるよね >>575
BOSEだからこそ両シートに付くんだよ。
普通はドライバー側だけ。 >>559
2.0出たあとに安くなった1.5の中古買うとあらお得 >>550
バイクのシフトチェンジみたいに一個一個上げ下げするような奴か？ 多少トルクが上乗せされてもRFは100キロくらい重いから軽快感を求める人は必然的に1.5になるんだよ
同じロードスターとは言え幌乗りとRF乗りは求めるものが違うのさ >>566>>574
あー、悪い 維持費だ
俺は年間15000キロは乗るから燃費の良さも大事なんだわ >>559
理由も何も1.5のこれで十二分に幸せだよ
例え2.0の幌が出たとしても1.5がマイナスになることはないから
比べてどうこういう車じゃない ロードスターみたいな遊び車乗ってると同じ様な車好きから街中で話しかけられるな >>582
レース用がそんな感じじゃなかったけ？
記憶があやふやですまん。
2Lの燃費そんな悪かったけ？
僕は楽したいからオートマ2L幌が欲しいです。
ま、9月？に出なかったらテンゴでいいや。 同じロードスター 乗りでRSじゃない人がいるとニヤニヤしちゃうよねw >>589
いやしないよ
RSだけど
むしろ自分のグレードがRSかどうかなんて意識しなくなる >>589
偽レカロでイキっている人見ると哀れに思うけどね BOSE付いてるとCarPlay来た時
装着できないんだってよ
今さっきディーラーで言われたわ >>589
好みと、どんな車に仕上げるかによるんじゃない。標準価格で高けりゃいいわけじゃないでしょ。
その考え方が、貧乏くさい。
私はSLPだけど、RSにしなかった理由は、
脚は変えるから、つるしのBilはいらない → Bil B12に変更。程よく下がって良い。
アラカンタラは好きじゃない。埃っぽくなる感じ、触感も。ゆるく乗るには、標準型でいい。
比較したことはないが、SLPの幌は若干遮音に優れる．．．はず。 >>596
同意だな
人それぞれだし、他人がどのグレードかなんて関係ない、自分がどうしたいかだけ
もちろん予算を決めるのも大事
自分はRSだけどシートありきで決めた
レカロがどうこうというよりも、乗り降りの事と腰への負担を考慮しての事
あとは素のまま楽しみたかった事
初めからシートと足を変えるつもりならNR-AかSにしてたけど >>594
そういうレス見て優越感に浸れると？
いい趣味しとるな >>595
CarPlayてのはOSなのよ
なもんでBOSEがCarPlay用のアプリを用意できてないって話なんだろうよ 8のときにBOSEは百害あって一利なしだったから
標準装備のRFVSだけど今回は外した あれ？30周年のって日本以外だとcarplayついてなかったっけ？
BOSEなしなんかね？ >>598
優越感に浸るとは違うかな、残念だなって感覚
正社員と同じレベルの仕事が出来るのに派遣社員とか、
団地住みなのに、家具さえ揃えれば問題ないだろ！って言ってる人を見る感じw >>585
昔の人は排気量小さいのが廉価版
排気量大きいのがスタンダード
スタンダードに色々装備追加したのが豪華版
だって感覚から抜け出せない。 >>595
マツコネバージョンアップしに行って
CarPlayの話ししたら
問い合わせ多いらしくて
バージョン70代から対応可能になるけど
BOSE車は後付け不可だとさ
もう少しでアナウンスでると思うって
なんか資料見ながら話してたから
近いんじゃないかな >>566
加速感って慣れるしね。STI級の加速ならいつまでも刺激的なんだろうけど。
だったら軽快な1.5で決まり。 >>605
価格の話はあった？
海外ではCP/AAのレトロフィットは3万円前後みたいどけど CarPlayより三軸ジャイロへのアップデートができるようにして欲しいわ >>610
自分BOSEだから
後付け不可と聞いて興味無くした
値段とかも聞いてくれば良かったな すまん
fdの時からBOSEは外ればかりだった BOSE車で既にAA/CP キット装着してるけど何の問題もないが? >>613
まじか！
ディーラーでなく自分でつけるしかないのか
ebayで購入？ sunday timesのJeremy clarksonのロードスターのインプレ読むと、何故か泣けてくる。フォードgt40の話も泣けたけど、車のインプレ記事で感動させられたのはjeremyくらい、top gearの時と同じ人とは思えない記事を書くよね。 ロードスターはNR-Aでワンメイク出ない限り脚変える前提だから
RSあまり意味ないんだよな。 >>624
> BOSE車で既にAA/CP キット装着してるけど何の問題もないが?
何か不具合起こる可能性があるか又は使えない機能が発生するかだろう >>576
>>580
BOSEのヘッドレストスピーカーの件、回答ありがとう
スピーカー9個もどこに付くんだよ？って思ってたけどヘッドレストも含むんだね、安心しました
2月頭に契約したけど未だに納車予定日すら決まってないわ なんだろうなAA/CPに関係するBOSEの不具合って
海外そんな制限聞いたこともない
>>614
キットってもUSBハブユニットとケーブルだけだよ
USBハブユニットはDで購入可能、ケーブルはaliexpressで買える
面倒くさいなら多少高くてもキット売りのebay >>589
ボクスターとかZ4に並ばれると俯いちゃうよね ND RF乗りのオイラでも、911カレラSコンバーチブルには嫉妬するわ >>622
ソッコーで穴掘って隠れてしまうよ。ｵﾎﾎ 購入の許可はとれた！後は、白にするか黒にするか悩む！ ttps://i.imgur.com/qgCSxB6.jpg
わーいキタキタ >>621
俺が遭遇した中では皆、ロードスターに興味がある人達ばかりだったよ >>627
サンタクルーズ風いいやん俺もこれほしい Z4もポルシェもどうでもいいがオープン時に路線バスに並ばれた時はちょっと落ち着かなくなる >>628
「幼稚っぽい車に乗っているヤツってどんなヤツ？」って興味本位で見物しに来るだけだよね。 >>566です。
>>571>>578>>581>>584>>585>>607
レスありがとうございました。
自分と意見の異なる人の話を聞くのは大事ですね。 >>630
古いバス/トラックの排気ガスが臭い車も嫌だけど、窓から腕出してタバコ吸ってる
奴が信号待ちとかで隣になると心底嫌な気持ちになる。 >>635
ファミレスから排除されるモク中の方が生き辛いと思うよ 信号待ちでトラックから唾吐かれたことあるわ
怖くて右折して逃げたからそいつどうなったか知らんが >>635
駅や空港等でも喫煙所激減、公的に排除されつつあるんですよ。
生き辛くなったのはおたくの方でしょ？
せっかく幌を開けて気持ちよく走ってるのに、我が物顔で臭い煙と灰をまき散らし
他人の迷惑は顧みず。大人の嗜み方を学びましょうね。 ハンチングってほとんどツバないからまぶしさは軽減されないよね？ >>639
君が幌を開けるのも閉めるのも、タバコを吸うのも吸わないのも自由なんやで。 非効率な車で排ガスを撒き散らしながら他人のタバコに文句言うような恥ずかしい人間にはなりたくないもんだ お互いに煽る必要はないんよ。
嫌なもんは嫌やし我慢ならんこともあるやろうけども、やったらあかん事してないんならしようがないと思わなあかんやろと思うわけさ。
で、皆さん幌のコーティングとかやってます？
青空駐車予定なんですが、やっぱりなんか対策した方がいいのかなと。 コンビニに車停めたら隣の車の運転手が窓から腕出して煙草吸ってたから少し離れたとこに停め直したら因縁つけられたわ >>589
ﾜｯﾁｮｲの仕組み知らないのかお前自演がバレバレなんだが >>645
幌に余計な金かけるくらいならそれを貯めて張り替えの費用に回す方がまし
晴天の週末しか乗らないならハーフカバーじゃなくてフルカバーの方が合理的 >>647
幌のこと考えたらやっぱりアレが一番ですかね…
不精の私…毎回お勤めが続くかどうかw
買ってみるかなぁ >>645
幌自体の耐候性は十分だと思う
それより幌の開け閉めによるスレとかリアガラスとの繋ぎ目とかの方が心配かと >>651
通勤で使うから毎日乗るのです…
張り替えってお幾らくらいするのですか？ >>652
俺も使ってるけど
たまにとか必要と思った時だけでも
有用と思っていますです デニム素材の幌出して欲しい
ワンウォッシュカラーの >>653
やっぱり幌って張り替え前提なんかな？
初めてのオープンカーであれこれ色々考えてしまって…
開け閉めによる劣化とかも考えたら張り替えありきで考えた方がええんやね >>655
それくらいのつもりで使ってみてもいいかもですよね。
たしかにカバー掛けないより掛けた方がいいわけやし…納車日に注文してみよう！ >>657
幌よりもウェザーストリップの方が劣化早いから、ウェザーストリップの交換の時に幌もついでに替えるか考える感じじゃないかな >>654
張り替えだけなら20万くらいじゃないかな
幌としての機能性能だけ維持するなら別に何もしなくていい
ずっときれいじゃないと嫌だっていうならハーフカバーだけど
俺はめんどくさいしハーフカバーかけた姿が嫌いだからしない >>654
30万円どす
開け閉めの劣化が気になるならオープンカーや幌は買ってはいけない
NC幌は10年経過しても大丈夫らしいからND幌も大丈夫だろ
ただ、野良猫のションベンだけは絶対に阻止せねばならない
ハーフカバー買っとけ ぬこ問題wそんなんもあるのかw
20～30万なら…4～5年ごとに張り替えで維持費に含めて考えてもいい額ですね。
永く乗れたらいいなぁ、かっこええなの直感で衝動買いしてしまったので大事に乗りたいなと^ ^
皆さま真摯なお応えありがとうございます。 >>661
NCのクロス幌11年乗ってたが確かに幌自体の
機能は問題なかったね。
ただタン幌だったから接着剤のシミが5年過ぎたあたりから出始め
だんだんとみすぼらしくなっていったけど。 普段タブレットで音楽聞いてるんだけど、スマホで聞きたくなったとき切り替えはタブレットのBluetooth切らないと無理ですか？ マイナー前RFでECU書き換えした人いる？
変わった？ >>672
フラッシュエディター付けた
かなりかわった まだ30馬力低いRF乗ってる人いるんだ
マツダも酷いことしたよな 30馬力も違ったりすると最高速度は変わるだろうけど低中速での加速感とかも明らかに変わるものなの？ 最高速度はあまり関係無い
中高速域の加速感こそ違うの
0ｰ100km/h加速
1.5L：8.3sec
2.0L前期：7.4sec
2.0L後期：6.5sec >>676
上のトルクを出せば下が痩せる
新型は2000回転～4000回転でトルク低下が発生してるらしい
街乗り～峠を気持ちよく流す時に最も使う領域だね
ロードスターのコンセプト的には一番そこのトルクがが重要だろうに
また北米市場あたりに売れねーからスペック上げろって言われて折れたんだろう >>677
同じ排気量でチューンしただけでそれだけ変えられることは1.5Lもチューンすれば2.0L前期くらいまでは可能なのか？
いや、別に変えなくても良いんだけど
>>679
677を見れば出だしからの加速は良くなりそうだし、結局街乗りレベルでは良いのか悪いのかよく分からんなぁ >>681
マフラーとコンピューター変えればリッター100馬力はいくよ >>675
ジョイファーストのデータ入れた
それで8000
デメリットは無いと思う
自分で簡単にノーマルにももどせるし ＿＿＿＿＿_
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿） |
| ＼ | | まあ とりあえず グリーンは カス！
＼ ＼＿| ／
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ | >>681
初期型の2.0Lってアクセラとかに積んでるエンジンをほぼポン付けじゃなかったっけ？
1.5Lは最初からロド向けにファインチューニングされてるから、ここからの伸びしろは2.0Lの方があるんじゃない？ >>673
別の車にフラッシュエディター付けてたことある
高信頼性かつ断トツバリューフォーマネーだと思う >>685
それRFじゃないよね？
たしかRFのストロークで7500まで回すとピストンスピードが22m/sを超えてしまう
でやっぱり車が軽くなったような印象？
あと可変バルタイがいじってあると排気音も変わるも思うけどどうだった？ 新車RFレザー買う予算でSLC試乗車上がり2年落ち1万キロが買える
両方とも試乗したけど迷う
何から何まで一長一短で本当に迷う 明日車高調入れるけどアライメントが二週間後
タイヤ悪くなるかな？ >>694
新車RFはいつでも買えるが、そのSLCは今しか買えない。
どちらも試乗した上で悩んでるならSLC買うべき。 >>694
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552952658/28
28名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/21(木) 20:42:10.13ID:kKHQVobB0
レクサス海苔は土建屋の子分かな
田舎者は相手にしてないから好きにしたらいいよ
車買える年になってからおいで >>695
多少片減りするかもだがアライメント直して同じくらいの走れば正常になるでしょ。
むしろ車高調が馴染んだ頃にアライメント取れるからいいんじゃね？ Ktsで車高調組む予定なんだけど、ここで買った人いたら1G締めやってくれたか教えて
オンラインで購入して予約入れたときはなにも書いてなかった。 >>694
ググったけど、今までSLCって1000万以上する超高級車だと思ってた。
お買い得感あるね。
街中や観光地への移動を目的としたドライブなら快適性含めてSLCがよさそうだし、
バイクでツーリングに行くような、純粋に走りを目的にするような使い方ならロードスターなのかな。
どっちにするか気になるから、また報告してね。
いずれにしても、オープンカーなんて選ぶキトクなひとが増えることは何よりと思うよ。 購入を考えているのですが自動ブレーキや車輪逸脱の警告って無効や無音をデフォルト設定に出来るんでしょうか？
アイサイトなど他社のレーダーは知っているのですが
坂や小道が多い街で誤作動が多く安全に寄与するとは分かっているものの鬱しいとも感じています
特にロードスターで気分よく走っててピーピー鳴ったら嫌だなと思っていて >>704
車線逸脱はスイッチで簡単に切れるよ
で次に乗る時も維持される
初期型なので自動ブレーキは知らない >>694
車重が1.5倍近く違うから全然別物だね
重さを無視してもオープンカーの気分を味わいたいなら
もっとAピラーの立った車が良いなあ >>705
ありがと
じゃアライメントはコクピットでスーパーアライメントにしようかな >>704
アイサイトver2から乗り換えたけど全然誤作動しない
リアのセンサーも柵くらいだとたまにしか反応しない
あんまり煩わしくない、というか多分普通にぶつかる 1G締めメニュー出してるショップって調べても全然出てこないよな
やってほしいオーナー多いだろうに >>711
マツダのディーラーに1G締め頼んだらピンと来ない顔してたから一から説明する羽目になったからね ロードスターは調整箇所が多いから敏感な人なら走り出した瞬間分かるよ
あと車庫調やダウンサス組んでもメーカーが想定したより車庫が落ちない場合は1G締めする事で適正値になるよ 1G締めを気にするのと同じくらい、誤変換にも気を付けたいものだ。 俺は良くある都市伝説だと思うけどな
適正値というより狙ったダウン量でしょ
それも静止状態での
また走行時にバラバラ動いている中で
締め具合を認識するって
どういう違いが分かるのだろう >>717
だから敏感な人ならって言ってるじゃん
鈍感な人には分からない程度だよ 締めトルクを気にするより、俺は100kgの体重をどーにかしたい 別に競技車両でもあるまいし細かいこと気にしてどないするん。
通勤をコンマ1秒短縮するんか？ >>719
1gを削るのに汗水流して頑張ってる技術者に謝れ！
申し訳ないと思えば痩せられるだろ 適正トルクで締めればブッシュはねじれないってメカニックに言われて1G締めしなくなったわ 990kgは立派だけど、同時にオプション買わせたいのも同じ中のやつだからなあ ディーラーの工員さんに、いつも3速で引っ張って走ってるのがばれたんだけどなんでだろ？ >>724
そんなの当たり前じゃん
ボルトをいくら締めてもカラーごと回る事はないよ
1Gでのアーム類の角度に合わせて締めなきゃ意味ないってこと
走行中を優先するならガソリン満タンで2名乗車の方がいいかもしれんが >>728
OBDでデータログ引き出せるのかなぁ。
単に、極端な平均燃費数値なだけだったりして。 >>717
オーリンズ、ナイトロンだとなおさら。最近は電子制御されてるし。
ssでは、、、 車高調入れたけどフロントリア共に3.5ダウンだけどリアだけまだだいぶ空いてんな
こんなもんなんかえ？ 1G締めってかなり気をつけてやらないと変によじれたまま締め込むことになるから
かえってダメになることもあるだろ
盲目的にありがたがる客がいるからいいのだろうが >>717
今は閉店してしまったけどジムカーナ全日本チャンピオンの森田さんのやってた店ではアライメントの他に秘密のスペシャルメニューがあった
普通にアライメントを調整してもらったのとは劇的に車の動きがいい方向になる
自分と友達は秘密はアームを1G締めじゃなくアーム毎に違う位置でボルトを締め付けて森田さんの考える理想の脚の動きになるようにしてるんじゃないかなという結論に達した
でノウハウのない人は普通に1G締めしといたほうがいいと思う
やらないで後悔とか気にするならやってみて自分で判断して結論を出せばいいと思う
一応自分は1G締めしたほうがいいと思う 734
サスクロスがエンジンに乗ったままじゃ無理だな
一旦下ろしてホイールセンター測りながらやらないと
ブッシュはゴムだからよじれても馴染むなんて言ってるやつもいるけどよじれ過ぎてると反発力で動きがおかしくなるよ >>736
その反発力を意図的に使うという方法もある >>737
無知を晒すだけだからレスしない方がいい ジムカの世界では当たり前なのかもしれないけど
理解してるショップが少ないってことで
だいたいわかるはず >>733
それ以上下げると
日常に支障きたすぞ
公道走らないなら別だけど >>738
じゃあブッシュの反発力を積極的に使ったセッティングについて理解しているんだよな？ だいたい雪道でLSDのイニシャルトルクが高いほうがいいとかデタラメを垂れ流していた奴もいたよな 1G締めのメリットを具体的に述べよ
ドライブフィールでも可
念の為なら何のための念なのか 1G締めってディスクをジャッキで持ち上げるんでしょ？
4輪同時にジャッキで同じ高さにしないと意味ないよね？ >>746
純正の組み付けは工場で1g締めされてるの？ >>733
リアは割りと下がる
205/50R16入れてフェンダーとの隙間に指入るか入らないかでもまだ最低地上高90mm確保できてる >>745
ブレーキディスクを持ち上げるなんて絶対やるなよ
確実に車壊れるし、下に潜りこんだら死ぬぞ >>748
わざわざ1G締めっていう工程はないが
結果的に1G締めたのと同条件になるように組み立てられる とりあえず1Gを作業項目にHPで明記しているのは
名古屋にある店しか知らないな。
ほとんど組上げて終わりかそのままアライメント
良くて1000km走ったら馴染んで落ちるから
そこで再締め上げしてアライメント調整とか。 1G締めしただけで車高が下がるケースはよくあることだよね
それだけテンションかかってたってことだから脚の動きが変わるのは間違いないでしょ >>748
サスのASSY台でアクスルが1Gの位置になるように締め付けてる
ちなみにマツダでは空車締めと呼んでいる
>>743
駐車してる時にブッシュの捻れがない状態なのでゴムの劣化を抑えられる
車は乗ってる時間より駐車してる時間の方が圧倒的に長いからな ホイールというより、タイヤ銘柄とサイズどうしているか聞いてみたい。
純正でそこそこグリップするタイヤ履いてるけど突っ張ってる感があって、あえてグリップ落としたりインチダウンしてタイヤをたわませた方が楽しい気がしてきた。 >>741
ブッシュの捻れをフリーにする事で設計時本来の性能を出せるよ
寿命も長くなるし乗り心地も良くなる
全てのブッシュの捻れをフリーにして本来の性能を引き出す事が目的だから、それ自体をセッティングに生かす訳じゃないぞ >>681
>1.5Lもチューンすれば2.0L前期くらいまでは可能なのか？
シャシダイ測定の結果だけ見て満足できる人？
確かに純正では、オーバーレブさせ難いよう、あえて７０００ｒｐｍ以上のトルクを抑えてるから、
その部分で１０馬力くらい簡単に上がるらしくリッター１００馬力近い数字は、出るみたいね。 もしそうなら
安全マージン潰してまで
やる事ではないだろ >>763
741だけど一昔前のドラッグレースでは
後ろの足をスムーズに沈み込ませる為に
ショックをバンプタッチさせた状態でアームのボルトを締め込んでたんだよ
俺はこのやり方には疑問があったけどね シリコングリス吹いとけば動いてるうちに
正常位置に戻るんじゃね？
違いがわかったところでタイムがどれだけ縮まったとか明確なデータがあるなら別だけども サスショックが馴染めば数ミリ沈むんだしそしたらまたブッシュねじれるけどそれも締め直しすんの？
そこまで重要ならどこの店でも共通認識として持ってなきゃおかしいよね
気にする人だけやればいいかと。
レースもジムカも興味ない俺からすれば
そんな認識。 1G締めなんて金かかるもんでもないんだから
やりたいやつは好きにやったらいいさ ND幌はどうしたらいいの...
ND幌乗りは1.5LなのにDQNが多くてニヤニヤしながらクエスチョン
RFは必要としてくれた
RFは2Lなのでキモオタハゲデブを見捨てた
だからND幌とRFは別物なので如何かな
低脳1.5L乗りと違ってRFオーナーを必要としてくれたの
日に日にボケてるのを見るのツラい。
あはははははは あはははははは あはははははは あはははははは
愛してるわ
あはははははは
うふふうふふうふふうふふ 1G締めは施工したって敏感な人じゃないと分からないからな
それをやらずに難癖付けてるヤツは論外
やっても効果が分からず難癖付けてるヤツは自らを鈍感だと認められないだけ ここは1G締め大好きおじさんとミッツしかいねぇのか >>761
純正16インチのデザインが気に入ってるから、純正のまま。 >>773
気温5℃の中、オープンドライブを満喫して帰ってきたところ。 ND位の分際で調子乗っているのにはウフウフゲラゲラしてみましょう
1.5LなのにDQNが多くてニヤニヤしながらクエスチョンしてみては如何かな
キモオタハゲデブが乗っているのを見たら更にギャハハハーシュミレーション足りていないのかな
俺はあはははははは あなたもゲラゲラゲラゲラ じいちゃんオホホホホホ ばあちゃんケラケラケラケラ
子供もギャハハハハハ 赤ちゃんばぶっうふふうふふうふふうふふ 犬もわわわわわーん 猫もにゃにゃにゃにゃーん
皆で見下しながら元気に行ってきます(^^)/ >>762
アジアンタイヤならサイドウォールが弱いから、タイヤ任せの走りするとパンクしてるのかと思うほど 主査ここ読んでるらしいから、気づいたことどんどん書いていくといいかも >>778 気付いた事
DQNは乗れないようにする
キモオタハゲデブは乗れないようにする（見た目も含めて）
シュミレーション出来る者が購入できる
ボディはフルカーボンモノコックにし車重は900kg目標
ブレーキももちろんカーボンブレーキにする
次期モデルも含めライトウエイトスポーツからピュアスポーツへ主旨を変更
エンジンはロータリーまたはV8以上の過給機搭載で450㎰以上を目標
値段は1200万で如何かな 主査へ
CarPlay対応の小型液晶のマツコネ
Sのコンソールリッドをクッション付きに
NRAを外気温度表示ありにする
全車シートヒーター標準にする
スバルブルーっぽい色追加
家族説得用で新車買ったら「1年間の間、3回分タイムズレンタカー(デミオとかの5人乗り)利用できる券」をもらえるようにする
洗車機対応にする
ドレンフィルタの掃除方法の動画を公式HPに載せる
をお願いしたい 納車と同時にスタッドレスタイヤに履き替えたから分からなかったけど
RFの純正タイヤ（ポテンザ）に履き替えたらゴツゴツ突き上げしまくるロードノイズは五月蝿い
なんじゃこのクソなタイヤは・・・ >>786
ハイグリップタイヤ初めて？
クソじゃなくてそれが普通でスタッドレスタイヤはすべてが柔らかく出来てるから乗り心地も柔らかい
エコタイヤとか履けばいいんじゃない？知らんけど >>786
レグノとかアドバンdbでも履けよ
静かだぞ >>783
俺のNR-Aは外気温表示あるけど、MCで外されたの？ >>785
妻に「人が2人しか乗れない車なんて、、、子供も居るんだし」って言われるから、
「通勤用だし、年に数回しか他の人乗せないし、あっ、ほら。ロードスターにはレンタカー無料券が3回も付いているからいざとなっても大丈夫だよ(ニッコリ)」
などと言いくるめる事ができそうかなぁとw
券が1年間限定でも、タイムズレンタカーが近くに無くても、8H限定の無料でも、貸し出しが商用車でも良いんで、無料券をw >>789
ごめん、MC前の記憶だった。調べたら外気表示付いてた > 妻に「人が2人しか乗れない車なんて、
これ言われた時点でどうやっても穏便に説得は不可能だろ
オブラートに包んでるだけで内心は「こんな高いおもちゃ買うならもっと稼いで来いよ、ボケ」って思ってる >>762
純正ADVAN SpoetsからFLEVAに替えた。
同じ運転するとステアに対する応答が明らかに遅くなるけど、それまでタイヤに頼った運転していたんだと反省してより丁寧に運転するようにしてる。
次もたぶんFLEVAにする。 >>792
家族用の車と趣味車2台持てばいい
通勤車にケチ付けられたら、週末は子供預けてドライブしようでオッケー
俺はそれで乗り切った >>770
>1G締めなんて金かかるもんでもないんだから
普通にアライメント調整・測定と同時並行でやる上に、
アライメント単体より遥かに手間かかるから
自分でできない限り、かなり工賃取られると思うよ。 車高落とした分のホイールセンターの位置をリフターかなんかで出さないといけないから手間はかかるよな 買ったよ ブルー ほろ MT
ポジション 決まんね 分厚い取説 まだまだ
アクセルペダル あれ やりにくくね？ 達人殿教えてくだされ ハンドル 後ろに調整できる 前に行かないの
前に行って欲しいの 個人の好みでっす 昨日ディーラーで30周年は幌110台RF40台って言われた >>762
あーそれ、分かる気がする。
もしかしてワイと同じNR-A乗り？ >>786
空気圧見た？
うちの場合2kが標準なのに何故か2.3k入ってた
標準値まで下げたら大分マシになったよ 新車や新品タイヤに組み換えた時は、空気圧高目にしてるよ。
ビードが馴染むまでの微小な初期空気漏れ見越してだったと思う。
何事にも理由があるってことだお。 そらメーカーでは高めに入れてくるがディーラーで納車前に基準値に合わせなきゃダメだろ。
俺も別メーカーで新車のハンドリングメチャクチャでディーラーにトンボ返りしてクレーム入れたら空気圧高過ぎだったことがある。 工場ラインオフ→ディーラー整備→ユーザーへ
この期間が1〜2週間程度なら、>>807の趣旨からディーラーでも空気圧
いじれないと思うけどな。 >>802
抽選らしいが倍率どのくらいになるんだろ。
欲しい。
くじ運はない。 ビードがなじむまで高圧充填って・・・どこの後進国の話だよ？ｗ
ビード上げに一旦高圧入れといて面倒だから後落とさず、デラも納車整備怠慢してるだけｗｗｗ 2.3だと夏に山やサーキットちょっと走るとあっという間に3超えそうだな
まあエアゲージ持ってるから別にいいけど >>795
暮らしはセダンかミニバン
週末はカート場で良くね？ >>802
一瞬、Ferrari F40出すのかと思ったw 前のレブスピードでウェットで空気圧4kとかやってたな。
流石に試す度胸はないが、最近のタイヤって高めがあうのか調整幅が広いのかねぇ？
RE-01とかZ1とかだと車種にもよるだろうけど、美味しいのはせいぜい温間2.5位迄で2.6から先は厳しかった記憶があるんやけど。 >>814
シンプルで奥が深くて安い
それでいて十分スピード感ある
カート良いよね スーパーセブンとすれ違うとお前もかと思うよなw
向こうも同じこと考えてるんだろうなぁ >>814
住環境によるんだろうけど通勤に車使う家庭なら1人一台あってもいい
子供多いならミニバンかSUVと軽か趣味車
軽、セダン、クーペは思いのほか有意差は無い
視界や取り回し重視すると軽がベストバイまである
ロードスターは流石に運搬能力劣るけど通勤車に選ぶ予定なら家族用の車があれば不要な能力 だ～か～ら～、顔面偏差値とDQNは乗れないようにするのは如何かな
特にキモオタハゲデブは乗れないようにするのは如何かな（見た目も含めて）
シュミレーション出来る者が購入できるようにするのは如何かな
ボディはフルカーボンモノコックにし車重は900kg目標
ブレーキももちろんカーボンブレーキにする
次期モデルも含めライトウエートスポーツからビュアスポーツへ変更
エンジンはロターリーまたはV8以上の過給機搭載で450㎰以上を目標
値段は1200万で如何かな また新たなロドスタYouTuberが出てきたけどマシーングレー欲しいからすごく参考になる。
良い色だなー。 >>719
トルクレンチなくても適正トルク換算しやすい体重だな サラダオイルかゴマ油で良いんじゃね
2L以上だったらカステロールで良い >>817
俺は、タイヤの空気は窒素78パーセント充填してる。 高いオイル入れてロングランするより、安くてもマメに交換する方がいい派だから純正オイル。
デフオイルはまだ換えてないけど、硬さで乗り味変わりそうだからどうしようか検討中。 >>833
辛口さんの動画クソつまんないよね
ロードスターで検索すると割と上位に来るから避けて再生するのがほんと面倒くさい 1、2速の入りが渋いのミッションオイル変えたら改善するって聞いたんだけどみんな何に変えてる？
自分はyaccoってメーカーの75w-90に変えてみたんだけど寧ろ悪化した感じ >>830
パーセンテージまで管理するとかやりますな >>836
クスコのミッションオイル75w-90だけど純正よりかなりマシになった
それでも冷間時はダブルクラッチを使う時もある 先日22歳女子に、ロド幌・蠍124・ミニバン数台・軽ワンボンの写真を見せてどれが良いかとたずねたら、
シエンタが選ばれました。
ロド幌はカッコイイ！とは言ってたよ。
ただ選ばれないらしい､､､ そら注目されて恥ずかしいからオープンカーなんて嫌がるよ～ 年の割には家庭的な子だから、ツーシーターオープンがありえなーい！のかもよｗ
ぁー、らーめん屋バイトのシンマザに前愛車の外車オープンツーシーターをボロクソに言われたのも思い出した。糞が。
外車=ありえない。
オープンツーシーター=馬鹿ぢゃないの！？って言われ具合。 だ～か～ら～、マトモな人間はこんな車買わねぇ～ｗｗｗ
顔面偏差値が低い奴とDQNが乗ってるから余計にクスクス近所廻りからバカ扱い
前から言ってるようにキモオタハゲデブブスは乗れないようにするのは如何かな
シュミレーション出来る者が購入できるよう試験制度を導入するのは如何かな
ND乗ってる奴見ちゃうとバカウケゲラゲラたまんねぇ～
自分にクエスチョンしたほうがいいんじゃないｗｗｗ >>834
チャンネルブロックおススメ。
>>841
シングルマザーなら、無駄に高い外車と子供乗せられない2人乗りはありえんだろ。 >>848
身長制限のあるアトラクションじゃあるまいし、
子供乗せられるやろー >>843
否定はせんが、互いにちょっかいだそうとは思ってないはず。
>>848
でも、ほぼ全否定だぞ？
否定から人間関係構築するのは まともなら普通はしない。 >>849
何歳の子供かわからんけど、5歳以下なら乗る乗らない関係なく無理。オムツ交換もできんだろ。 税金も高くなるし車購入する奴がもっと減るだろうから、ロードスターは廃止してみては如何かな
未来を予測して作ればシュミレーションが足りなかったのではないだろうか如何かな
まあ現行1.5LのNDはコスパは悪いのでこのままだと後継は無くなる
後継があったとしても軽タイプ660ｃｃになるか4人～5人乗りのアテンザボヂィクラスになるのは如何かな
予測として軽の場合、64PS+モーターの値段は280万で落ち着いてみては如何かなｗｗｗ
アテンザボヂィクラスで考えると320ｐｓで550万で如何かなｗｗｗ
まあ俺みたいなエリートでは買えないと思うけど如何と思うかなｗｗｗ 直６FRクーペの出来は気にはなるけど結局軽いロドの方選びそう 皆さんは年収いくらくらいなんですか？
スポーツカー乗るくらいだから結構貰ってますよね？ >>856
350だけどロードスターくらいなら買えばなんとかなるよ。
燃費とか的にはスバル乗りのが金持ちだよたぶん >>856
新卒4年目だけど新車で買って2年間とくに無理なく維持できてる
金銭面よりも独身かどうかのほうが買えるか買えないかに影響すると思う >>826
REDSEEDの5w-30
俺はまだ入れたことないけど >>865
フェイスリフトは一度もしてないような気がするけど ちょこちょこ改良を加えてるけど
フェイスリフト無しだとマイナーチェンジした気がしないんだよね >>864
総額いくらだった？月いくらで払ってる？ >>833
辛党に言っとけ。
おい、ふざけるな。辛党。いつも楽しい動画アップしやがって、覚えてやがれ。 >>870
長く乗る車なのでカイプランは利用せず
Lパケ330万で100万頭金、残額3年で借りて月返済は3万ちょい
春秋の茄子からそれぞれ20万弱
こんな感じでローンはあと1年たたず完済する、別に全然若者でも買えるいい車 >>870
マイカーローンは頭金をどれだけ用意できるかでその後が変わる
ローン返済シミュレーションでググれ
あとクルマ維持費計算でもググれ
あとカネ借りるならディーラーローンじゃなく都市銀、地銀、信用金庫まで調べろ
きょうび金利1.8%とか普通にある
他人に聞くより自分で調べて綿密な返済計画を立てられて漸くカネを借りるスタートラインに立てるってもんよ
たったの1.8%だぜ？
同額と同返済年数のカネを同じ返済年数で投資で3%の利益を上げろと言われれば、そんな大したハードルでもなかろう
考えろ
返済に困れば売ればいい
それだけの話だ ところで納車1ヶ月半だが幌の折りたたみ部分の機密性向上のゴムが傷んで切れたわ
今のところ問題ないのだが案外脆いものなのだな
それに加えて、ボディ形状のせいなのか魂赤のせいなのかホイールのせいなのかはたまた天候のせいなのか、汚れの付き具合が今まで乗ってきたクルマ以上に酷いと感じる
洗車機に突っ込む回数が2週間に1度のペースでも足りない
燃費は良い方だが洗車にかかる手間とカネが予想以上だわ
そう感じるのは俺だけ？ MAZDA3から搭載される新マツコネがNDに搭載されるのはいつから？ >>880
そんなことないでしょ
次の年次改良できっと変わるはず！ >>878
マツコネをバージョンアップしたら
社外品のオーディオが糞音になったしまった
バージョンダウンは出来ないようなので気をつけてね
マジでマツコネはゴミなんですけど……… しかし、ケバイJKが交差点でRFにピースサインしてくるのって
今流行ってんの？
無視して良かったのか？ >>884
アンプはKICKER
スピーカーはロックフォード
ちゃんと説明したら試乗車のCMUに交換してくれたけど
本当はダメらしい >>887
ケーブル変えたら音変わるの聴き分けれる人なんだろ この店、イタリアで発売してるアバルト124GTのカーボンDHTを輸入したぞ。
これNDも使えそうだな。
http://www.a-trucco.com/archives/44271/ >>886
詳しく
マツコネでの再生の音が変わっただけだよね？
DSPアンプのBluetooth入力で使ってるけどこれは大丈夫だよね？
今週末6か月点検でマツコネの文句いうつもりだからVerUPされる可能性が高い >>892
マツコネはオーディオで言うところのプレイヤーだからさ
バージョン8？はNDにはダメみたい
当然、上流が変わればどんな接続環境でもダメだと思う 知らんけど ちなみに、BOSEの純正アンプ、スピーカーの場合は変わったところで
ゴミが糞に変わるぐらいじゃないかと… >>893
マツコネ→→→→↓
DSPアンプ→→→スピーカー
スマホ青歯→→→↑
こんな感じでマツコネ経由してないから大丈夫だよね
Ver70でイコライザーが変わったのかねぇ
ナビのクレームだしとりあえずなるべく更新はしないように文句言っとくかな マツコネはナビ音声ぐらいで、今後も音楽はDSPアンプ直結でしか聴
かないのならマツコネのバージョンは上げた方が良いと思う
なんか寺の女子が、処理速度が上がってナビもスイスイだと言ってた >>890
ハイマウントランプの位置違うしフェンダーからトランクのラインが違うんじゃない？ >>898
USBから音楽再生するとテレビキャンセルされる。 >>899
>>900
海外のサイトで取り付け手順を見たら、NCとかと同じようにドアの後ろ付近で下に押え付けるようにボルト留めするのよ。
トランク上のステーの形がアバルトと違うから、根元からステーの部分だけを切っちゃえば付きそう。フロントガラス上のフックとBピラー付近のボルトの2ヶ所留まるから外れはしなそうだし。
幌の淵周りの形状が同じであればの話しだけども。 >>890
コレって対候性どうなの？
経年劣化のレポ よろ >>902
まさしくそのアバルトのハードトップ付きが販売された当初、
メーカーに訊いた記者が居て、返答としては流用不可って事だった。
勿論加工すれば付かないでもないだろうけど(>>903)果たしてリアルカーボンを
フェンダーからトランクへの微妙なカーヴに合わせて切るのは、
なかなか至難だと思う。 >>903
フレームは同じだからそりゃボルト位置は合うのだろうけど、問題はその形状が見た感じ合わないだろうという事で。
レース時に付けるならくっつけばそれで良いのだろうけど、密封がうまくなくて暴風雨とかで雨漏りしてそれでいいの？ >>906
ボルト留め用のステーの部分だけをカット
>>907
ボルト穴の位置がアバルトより少し遠いらしい。トランク周りの形はかなり違うし。アバルト純正品だから雨漏り系は大丈夫じゃね？ マツコネのヴァージョン上げるのに4000円と言われたから諦めたわ
地図のアップデートならともかくヴァージョンアップに金取るなんてな
パソコンやスマホ、ゲームなんか無料だから驚いた >>908
ボルト位置よりボディパネルの形状があれだけ違うからぴったり付かないと思うよ >>909
12ヶ月点検の時に頼んだけど普通にタダでやってくれたぞ？ >>911
メーカー保証3年を越えたか越えてないかの違いじゃないかしら >>908
16キロしかないリアルカーボン製のこのハードトップ。
果たして幾らで買えるんだろね。因みに関係者からの返答ソースはこちら。
https://www.webcartop.jp/2018/03/213963
「マツダ公式回答」と書いたのは俺の勘違いで陳謝して撤回するよ。
小加工で流用できればとても魅力的だけど、ものすげえ高そうな
このハードトップで、ちょっと俺は人柱にはなれんなあｗｗｗ RSにブレンボとRAYSついて+40万か
買い得感はあんまりないな まあ割安ではあるね
台数無いからそんなにお買い得売りにする必要もないし 倍率どんなもんかねぇ
俺は正直色追加してくれればそれでいいんだが BMWのZ4すっげー高いな。前からこんな価格だったっけ… 意地でも２L仕様は出さないって言うクソ仕様の限定車ｗ なんだかんだ言っても特別仕様なんて
NDに興味ない人には
ただのミカン色のNDだしね >>905
内側の、折り畳み箇所のゴムなので、幌の開閉で切れたっぽい
僅か2ヶ月で切れるのだから、そもそも切れ込みが入っていても良かったのだろうと納得しとるよ
今のところ切れただけで、水漏れと異音も変な空気の流れも無いしさ >>920
この色ハチロクで出てたよな
新鮮味無いわ
黄色出しておけば良かったのに Sグレードに乗ってる者です。
中低速域のワインディングの楽しさはとても満足してるんだけど、
高速域での足のグニャグニャ感に不満が出てきました
（高速でそれなりのスピードを出すと疲れるし、左車線以外走る気がしない）。
上記の楽しさとトレードオフだと言えば仕方ないんだろうけど、
LSDやスタビライザー入れると不満部分は大きく改善されるのかな？ 高速域のステアリングの手応えの無さであれば、ナックルサポートで改善する
足のグニャグニャ感は知らない >>933
無理だろ
高速旋回のオンザレールを御所望ならWRX買い直した方が良かろう >>933
当たり前だけどリヤスタビ入れれば高速は安定する
LSDは関係ない
ナックルサポートはただのプラセボ >>934
ナックルサポート、実はすでに装着済みです。
当初は感動したものですが、あともう少しリニア感があればな・・・と考えています。
>>935
過去にレガシィを所有していましたが、そこまでのレベルは求めてないんです。
あくまで現在の中低速ワインディングの操る楽しさを主眼におきつつ、目的地までの高速移動で疲れにくいクルマになればなぁ・・という悩みでした。 >>933
高速道路でのフワフワ感を解消したいならマツスピエアロで対処出来るとかどこかで聞いたような気がする。
純正リアスタビつければロール感は減らせるんじゃないかな？
ハンドリングの安定ならナックルサポート？ すみません。自分がどのレベルまで何がしたいのか漠然としていました。
スタビなど効果があるとわかるものを試して自分で感覚を養ってから見当をつけていくしかないですよね。 ナックルサポートで感動できる程度なら成田山のお札でも貼れば解決だよ >>920
改めてみるとなんもついてない素の形やっぱいいな >>933
最初からNR-Aを買っとけばよかったのに。 >>943
ダックテールなんてみやぞんにしか見えない 限定色見たいから大阪から千葉日帰り計画してたけど
マツダブランドスペース大阪で見れるみたいね
展示車に乗せてもらえるといいなぁ youtubeで土屋にRFがボロクソに叩かれてるの見たけど、
あの人何か恨みでもあるの？あそこまで言わなくてもいいじゃん いくらプロでも事故って怪我したり死んだりするのは嫌
NCの二の舞 >>947
トータル仕上げると基本スペックの高さだけで考えると1.5より2.0になるだろうし
ノーマルでサーキットなんか走らないからきにするだけ無駄 別にけなしてようがどうでもいいけどあの人がああ言ってた！って喚くやつが出るのが嫌 >>933
ノーマル足で高速走る程度で疲れるとか言う奴、バイクとか乗ったら絶命するまであんじゃないかと心配になる。 >>954
バイク降りたおじさんがロードスター に流れてるよ >>956
昼に暑いからって薄めの装備で出たら夕方くらいからくそ寒いからな。
てか夏場にカッパもってない状態で雨に降られたらまじ死ねる。 >>933
Sは乗ったことないが、素直に、スプリング＆ショックのセット入替え、スタビも入れなはれ。
私はSLPだけど、柔らかくて、長時間乗ると酔いそうだった。（もちろん個人差有るので、私の場合。）
BIL Ｂ12に替えたら、すっきりしゃっきり、満足してます。
アライメント、スタビ込みで、18万位でいけると思うよ。 バイクも乗りますし、社用車のアクアでは毎日200～300km走ってるんですがロードスターがなぜかとても疲れます。
セッティングがおかしいのか。。。 今週ナックルサポート取り付けお願いしたのにあんまり効果ないのか(´･ω･) オープンして走ってる？
よくよく考えてオープンにすることある？
コンビニとか近くの買い物とか近距離でワザワザ開けたり閉めたりしないよね？
凄い近い距離なのに開けたり閉めたり逆に恥ずかしい
朝の通勤とかで開けることもないし。街中で信号待ちとか恥ずかしい
と、なると、休日限定でオープンチャンスなわけだけど
女連れて、オープンカーでキャッキャやるぞと思ってたら
髪型のセットが気になるからオープン嫌だって
日焼けもきになるんだって
結果年に何回かしかオープンで走らない 彼女いないので休日はだいたいオープンにして走ります >>962
女がいなくなれば毎週オープンにできるじゃん >>962
クーピーチャンネルみたいに行かないものだよな(´・ω・｀) >>962
コンビニとか近場の買い物は徒歩か別の車で行くからなぁ。
NDで出掛けたら、コンビニやランチの時いちいち開けたり閉めたりしないで、開けっ放し。 天気が微妙な時やトンネルが多い時以外はオープンにしてる
彼女もオープンの解放感が気に入ってる >>961
街乗りはあんまり効果を感じないけど、高速走れば効果感じるよ。
ワナワナ感が無くなる。プラシーボだとかうるさいヤツは買えないだけ。 そうそう
高速が悩ましいんだ
地方なのであまりパーキングとかないのに
トンネルは2キロとかあったりトンネル何個もある
トンネルオープンは体に悪そうな気がしてね
話変わるけどトンネルまじヒンヤリ >>970
んなこと言ったらバイク乗りどうなるんだw >>970
夏のトンネルは最高
ただし山手トンネルは除く
冬は死ねるな >>962
そんな人はRFがおすすめ。信号待ち横と少しずらして止めればオープンバレない。オープンする機会が増えるよ 長いトンネルは粉塵と一酸化炭素で躰に悪影響免れない気はする >>969
お前のレスを成田山のお札にしてナックルサポート取り付けてくるよ
ありがとー >>961
あんまりも何も若干重くなる以外に効果なんか無いぞ 俺もナックルサポートつけたが、違いが全然わからんな >>962
通勤時もオープンもしてるが誰も凝視するほど見てないから心配無い
お前が思うほど見られてないから大丈夫 >>962
天気の良い朝の通勤
夜の帰り道はオープンチャンスだろ >>983
普通分かるよなｗ
俺ぐらいになると付けてなくても分かるくらいだし >>954
バイクとか原付きでも疲れるわ
2stオフ車しか乗らん足つかないしスピードも100+出るけど >>962
youも実はオープンカーがあまり好きじゃないんじゃない？宝の持ち腐れだ。
オープンで乗ることが本当に好きな男は、一緒に乗ってくれない女とは付き合わない
と思う。 ナックルサポートはほんと意味わかんないよな
ナックルがアルミニウムだから柔らかいので補強します。
アルミニウムで。
ってもはや何言ってるかわかんないレベル。 >>990
箱組してるって言ってもアルミ板だしね。
見た目頑丈そうなブロックだったらまだ信じられたかもしれないけどね。 >>962
オープンにしてから乗り込んだ方が座りやすいよ
コンビニくらいだと窓だけ閉めて買い物済ませることもある
>>987
バイクも排気量大きい方が疲れないよ
ND並みの排気量あるツアラーは(オープンの)ロードスターより長距離移動が楽、2stは無いだろうけど >>961
幌S初期型だけど、マツスピのロアアームバー取り付け後に、ナックルサポート着けたら
ステアリングの手応え増して、運転楽しくなった
NR-Aはあんまり効果無いらしいから、グレードやMC前後で効果が異なる模様 >>994
取り付けるときの方角によっても効果が変わるから色々試してみるといいぞ >>995
NDと嫁さんと髪
そのどれもが永遠ではない事に気づいていないっておめでてーヤツだな このスレッドは１０００を超えました。
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