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【TOYOTA】カローラスポーツ Part30【COROLLA】
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0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 21:16:46.40ID:t8CLgX1J0
7000km走って納車後初オイル交換したんだけど、エンジン音だいぶ静かになった
一回目のオイル交換は早めにした方が良かったみたい、もっと早くしておけば良かったと後悔（泣）
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 21:31:37.02ID:Nvzw0k4N0
公式だとハイブリッドは1.5万kmだっけ？納車1ヶ月で3000km行ったから、ディーラーで交換した方がいいかな。1ヶ月点検はもうやっちゃったし、半年後のでいいかなとは思ってたけど。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 22:27:44.26ID:miZuXhTI0
>>6
リヤにトルク配分したらアンダーが消えて曲がりやすくなる効果は体感出来ますか？
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 22:41:45.93ID:dfK/urHS0
>>7
4駆ってことよりもエンジンルームの半分程度しかない1.2Lエンジンのおかげで元々回頭性が良いから分からんね
ちなみにC-HRより軽いのに同じローギアードなギア比だからHVと同じ重量になるけどトルクフルな加速してくれるよ
雪道の生活四駆としては最高
滑ってから4駆じゃなくいつでも4駆で動き出すから発進がほんと楽で感動した
今年はアイスバーン2回しか走らなかったけどｗ
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 23:58:11.72ID:wl+nHUrB0
スバル四駆からカロスポMT FFに乗り換えたけど、雪道ではかなりふんわりアクセル踏まないと駆動輪滑って制御入りまくるのな。スバルは常時四駆でかなりガバッと踏まないと電子制御入るところまで破綻しなかった。

カロスポ四駆はスタンバイ四駆だろうと思い込んでたけど、常時駆動と知って、今さらながらMT四駆をラインナップして欲しかったと悔やんでる。

そして、トヨタのディーラーがスバルから来た客に常時四駆をアピールしないことの意味が分からん。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 05:54:04.71ID:LS+CQkmO0
前期アクアからカロスポ1.2MTを2/5に契約！
まだ納車連絡こないぜ！
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 05:57:16.44ID:iUEulBOA0
なんだろうね
今までHV一辺倒だったのがターボの割合増えたから生産体制が狂ってきたのかね？
納期２ヶ月はちょっぴりかかり過ぎな気もする
HV、ガソリン併売車種だと発売から時間立つとHVの比率が下がり気味になる傾向はあるのかもしれんけど
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 05:59:42.96ID:LS+CQkmO0
上の者だが、
MTだと、坂道発進時、サイドブレーキ戻して発進させる動作ってどうするんだろうか。
シフトレバー下にあるボタンをポチッとしながら？素早くアクセルークラッチ？
それとも
ブレーキホールド機能がON状態なら、フットブレーキ離してても、下がらないのかしら。
ゆっくりクラッチ入れてアクセルでオーケー?
では、
バックで坂道発進の場合も同様だろうか。

うちの駐車場、バック駐車なんだけど、傾斜あるんだよね。
恐々、、
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 07:14:00.83ID:+wXDw4PT0
新型アクセラは内装がヤバイね
フラグシップのCX8やアテンザと遜色ないどころか超えるくらいらしい
cセグのレクサスやアウディは完全に超えてるとか
どのレビュー見ても絶賛なんだよな
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 07:29:35.64ID:qypC8FML0
スレ立て直さないの？
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 08:08:29.09ID:1/WV6nIJ0
>>13 ブレーキホールドオンにすると、坂道でなくとも完全停止したときにブレーキ保持してくれて、発進時に解除してくれる。坂道発進楽々よ。

エンジン切るたびにリセットされるのがうっとうしいから、社外の自動オン回路買った。まだ付けてない。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 08:13:44.30ID:WGnM4hPH0
トーションビームはもういいかな
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 08:36:01.60ID:WGnM4hPH0
2.0HVってヨーロッパだと1.8HVより同じグレードで6.8％しか高くないんだな
燃費は一割程度悪化してるけど
これもう1.8廃止していいレベルだろ

1.8HV
242万-
WLTC燃費30.0km/l
0-100加速10.9秒

2.0HV
258万-
WLTC燃費27km/l
0-100加速7.9秒
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 09:06:57.20ID:toC2PRsp0
>>23
無駄な加減速をしない
巡航速度になったらアクセルちょっと抜いてEV走行にして
速度維持できるならそのままEV走行で走る
速度が落ちるならアクセル踏みこんでエンジン走行
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 09:26:48.76ID:0BPTMCRl0
>>25
この加速時間の数字、信用できるのかな。
どっちも、もうちょっと短縮できそうな気がするんだけど。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 09:38:43.84ID:WGnM4hPH0
>>27
ヨーロッパトヨタのカタログに明記してる数値だよ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 09:42:18.63ID:pET4U5xF0
>>23 ブレーキは早めにそっと踏み始める。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 10:37:28.47ID:0BPTMCRl0
そんなことはわかってて悩んでいるんだろｗ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 10:43:05.46ID:kNUrTryR0
コンパクトカーで黒かあ
ただでさえミニマムなのに黒だと余計ちっちゃく見える
カタログで見るとカッコいいんだけどな
街で見るとちゃちい
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 10:52:08.10ID:0BPTMCRl0
日頃の燃費とどっちが大事かだな。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 10:56:49.81ID:uZC5YZCd0
前スレのこれ、正直本気で驚いてる
シビックの1.5tは欧州車みたいな並な生活ターボじゃなく、本気で活発な高性能ターボ
1.5とは思えないほどのあのターボと肩並べるって、すごいわ


> シビックの1.5ターボとカロスポの1.2ターボ
> 絶対的なパワーはシビックが勝るけどスポーツモード＋10速CVTも負けてない
> 伊達にラリーで鍛えたトランスミッションじゃないよ10速CVT
> https://gazoo.com/article/keyperson/170919.html
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 11:25:54.75ID:RW8cbnfn0
>>37
そうは言っても排気量の壁は厚い
一人でレースごっこする分には問題ないかもしれないが
家族乗せて高速乗ったらすぐ分かる
特に走り始めが軽やかだから踏んだらもっと加速すると思ってしまうんだが
実際にはベタ踏みしても大して変わらなくて焦る
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 11:36:05.54ID:FVv7FS9X0
>>23
加速はエンジン
目標速度手前でアクセル抜くEV走行に変わる
停止は早めに前にアクセル離す
これだけで伸びるけど
今まで通りに乗っても余裕でリッター20は出るねんから
燃費気にしすぎてトロトロ運転だけにならないように
あとエコモードでもほぼ燃費変わらないからノーマルモードOK
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 11:42:35.65ID:ewhPe0yK0
>>19
ツダは目に見える箇所(エクステリア、インテリア)に力入れるけど見えないところで手を抜くってレスを最近5chで見て、その通りだと思ったわ

トヨタも決して満点ではないけどカロスポはいい車に仕上げてきたと思う
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 14:03:31.36ID:82YIEErV0
普通の人は新車を買おうって時に、各社の競合車スレを見て回る。マツダ系のスレでのトヨタ蔑視はとんでもないレベルなんで、
スルーできない人は、そこで溜まった鬱憤を、こちらで晴らすことになる負の連鎖

スルーさえすればみんな幸せになれる
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 14:14:21.64ID:CbOZK++n0
>>52
マツダの外観も内観もデミオとほとんど同じなのを見て
褒めてる提灯記者とか日本にはオートバックドアがないことを知っているのかマツダに気を遣ってそこは省く
提灯動画とか滑稽で失笑されてるだけかとｗ
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 15:09:46.59ID:AxOCW1YU0
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】 ･

290 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2bd-/kwh [221.118.63.86]) [sage] :2019/03/09(土) 13:58:21.95 ID:CbOZK++n0
>>287
ビニールとスポンジで装飾してるデミオを見て高級（）に見えるなら
同じような装飾をしてるマツダ３も気に入るんじゃないかな
中身は当然安物トーションビームｗ


291 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2bd-/kwh [221.118.63.86]) [sage] :2019/03/09(土) 13:59:01.59 ID:CbOZK++n0
いや、真剣な話デミオを見て高級に思えるなら
それと同じマツダ３もお勧めｗ
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 17:37:22.35ID:pJWZnPDs0
新型アクセラは乗ってみたい感あるな
評論家が「完全にゴルフを超えてる」という実力のほどを知りたい
試乗動画を見たら静粛性はかなりのものっぽかったし
ただ、評価高い内装は最上級グレードのものだろね
乗り出し400万円コースではないかと
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 17:39:15.73ID:pJWZnPDs0
USリアスポイラーをつけてる人はTwitterとかInstagramでちょいちょい見るけど、
ボンネットインシュレーターつけてる人は見ないね
誰かボンネットインシュレーター付けてレビューしてる人はおらんかな
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 17:51:01.52ID:XG+61WTC0
>>37
ノーマルモードとスポーツモードはCVTの変速制御が違うんだ
G AI-SHIFTはスポーツモードのDレンジでのみ働くシステム
カロスポ以外にもトヨタのターボ車はこれ採用してる
ただの演出モードだろ？って甘く見てると驚くレベルだよ

>>39
男4人乗って高速走ってても追い越し加速で130くらいあっさり出ちまうけどなぁ
それ以上は出ないのかもしれないけど俺には使い所が無いパワーだな
そもそも高速はTSSのおかげで遅い車でつっかえない限りは半おまかせ運転だよ
クルコンだけでも便利なのにレーンキープがこんなに便利だとは試乗では予想できなかった
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 17:53:06.16ID:2ePyUQNr0
あーなーたーにぃ ♪
あいたくて～～～ぇ ♪

馬鹿みたいなCMやってんな
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 17:54:01.60ID:CvzO3qFn0
>>60
ゴルフなんて六年前の車越えてなきゃリリースする意味がないだろ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 18:05:01.32ID:9tDn8NWx0
>>60
マツダに一人招かれて初の試乗&レビューを依頼された河口が提灯記事で書いてたなw
初めて試乗した河口がもうじきゴルフがフルモデルチェンジするためうやむやにできることを見込んだ提灯トーク

トーションビームだしプラットフォームもほとんど変化がなくやっぱり現行アクセラと比較しても一長一短なのが事実っぽい
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 18:13:25.06ID:McZhRrRE0
松田３は現行アクセラと大して何も変わらないようだし
それどころかトーションビームに格下げマルチリンクのCX-5との差がさらに開いてしまった
がっかり

カローラスポーツを買うことにしました
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 18:28:30.82ID:XG+61WTC0
>>66
レーンキープはほんと未来感じる
カロスポが手放ししてんな？って怒ってきたら親指で軽く抑えて手放しじゃないアピールしてるだけで勝手に運転してくれてるも同然
もちろん前方不注意はアウトだけど何もしてないと言っても過言じゃないマジで
むしろ眠くなるから　オアァ！！　とか　パァ！！！！とか眠気飛ばすように奇声あげるようになった
一人で乗る時はこれマジであると思う
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 18:44:30.01ID:XG+61WTC0
一番の不人気色は間違いなくスーパーホワイト
カタログとか公式サイトでは違いが分かりにくいけど実車のがっかりホワイト具合はまさに営業車ヴィッツの色
ホワイトパールと同じ白なのに無料じゃん嬉しいと飛びつく人が意外といないのが不思議
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 18:53:17.66ID:if0/oCc30
今日スープラ見てきたんだけど　タイトなシートのスープラ乗り込んだ後ＧＺ乗ったらシートが普通に感じられて良かった。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 18:58:40.30ID:XG+61WTC0
オートバックスのレカロシート置き場あるじゃん
あの中のどのシートよりもGZのシートが良いよ
太もものサポートの高さが神ってる
低すぎず、高すぎず何回試行して導き出したんだろうっていう
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 21:06:14.11ID:xN9SVTyB0
自動運転で楽だからって気抜くなよ。
今まで通り普通に運転してくれ
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 21:15:18.97ID:XG+61WTC0
>>79
一般道と高速は何か全然違うくらい白線認識違うね
でも白線じゃ無くても道路の境界線で認識するはずだよね

>>80
対面の2車線の高速だとキープライト感ある
4車線だと全然気にならないんだけど
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 21:35:57.30ID:0BPTMCRl0
この車の良さがわかる人には、ミニバンの方向性は真逆に行ってるよな。
逆にミニバン選んじゃう人にとっては、この車ってダメダメに映るんだろうな。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 21:43:10.62ID:XG+61WTC0
日本には大は小を兼ねるという言葉があってな・・・
置き場所に困ってないならでかい車でもいいけど
俺の場合カロスポより長くてもいいけどカロスポよりワイドなのは無理だわ
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 22:15:18.90ID:KIE3mP1p0
>>77
10ミリスペーサーを仮にかましたらフェンダーとタイヤがツライチになったけど、走行に支障がでるから無理
8ミリならギリネジ噛むから大丈夫って、車屋がいってた
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 22:27:46.15ID:5iN4lXBJ0
オプションで「リバース連動ミラー」を着けたら運転席側がRに入れても下向かなくて、ディーラーの営業さんに電話したら「すみませぇ～ん」って感じで、昨日の仕事休みの日の朝一にディーラーに行ったら
「仕様」だった•••パンフレットにも書いてあった•••
「助手席側ミラーが•••」みたいな書き方で、気がつかなかったよ。俺も悪い。
単なる、休日の天気が良い日のドライブになってしまったWどんまい！高いオプションじゃないし、それが仕様だと分かれば納得W
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 22:28:00.21ID:EUlFhNyJ0
おいこれ忘れるなよな！

ポッカリと口を開けた馬鹿っぽいカロポカWwWwWw

https://i.imgur.com/HdHUf2f.jpg
https://i.imgur.com/Nfgq4CX.jpg
https://i.imgur.com/rIjk2Lg.jpg
https://i.imgur.com/mm7p1x9.jpg
https://i.imgur.com/8xJDRuA.jpg
５ｃｈの総力を結集してはやらせようぜ！！！


カロポカ～イェ～イ～ヒャッホォォオオオ～～～～！！！
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 22:39:08.24ID:toC2PRsp0
全く不要なオプションなので気にしてなかったので
ふーんそんな落とし穴がっと思ってカタログ見直したが
普通の大きさの字で書いてたから自己責任だな
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 22:59:50.79ID:aBpSy7VC0
LTA、一般道とか高速ならいいんだけど
片側1車線の自動車専用道路だと自分で運転するより遙かに対向車線側に寄って
車線のポールにぶつかりやしないかとヒヤヒヤする
対向車線の車線を認識してない？って位右に寄ってくから気が気でない
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 23:32:27.96ID:tRIEOamp0
>>72
ドラえもん色もいい勝負の気がするけどな
HVGZ今日納車で、ハイブリッドドライブ初体験
100km位走ったけど、エンジンここまで止まる制御とは驚愕
ガソリン減る気がしないぜ。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 00:13:38.95ID:jjbk7ViN0
>>97
いちいち白線に平行にバックで止めたい性分だから、助手席側だけでも重宝してますよ(・∀・)
バックモニター着いてるけど、その通り止めても微妙にズレてるし、サイドミラー重要！
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 00:20:15.18ID:jjbk7ViN0
>>101
このくらいの些細な見落としで「買わなくていい」って言ってる人間こそ「買わなくていい」！
ってか、買えんのか？
酒飲んでるから口悪くなってスマンなW
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 00:42:19.37ID:1In+JmT10
そーいや女の人で、GZだとタイヤの維持費がーってGと悩んでた人は買ったん？
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 01:22:20.64ID:SiZAbQws0
通勤路に俺と同じシアンメタリックのターボGZがいてびびった
同じ好みの奇特な人もいるもんだな
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 02:40:05.11ID:/Y+k39GR0
>>119
バックカメラあるからいらんかったわ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 02:44:16.58ID:CmMJKfVc0
良くバンパーの真ん中がへこんだ車を
みるけど、バックミラーみてもポール
とか死角に立ってれば、見えないから
ぶつけてるんだと思う。

広角バックカメラがあれば、下向きに
する機能とか不要だな。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 03:11:54.36ID:WOQeAfMi0
むしろドアミラーで車体のラインで止める場合
カロスポのサイドラインはうっかり上の段で勘違いすると良い感じに斜めになるからな
リアのホイールアーチの段がまっすぐ止められるサイドラインなのだ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 07:44:25.66ID:e5al9Vu00
トヨタUSAって自由だな
カロスポとフェラーリの比較てｗ
http://creative311.com/?p=58423
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 07:55:57.63ID:aEPJZQD80
面白いな
日本でもカロスポ買うのにフィットやノートを比較対象にしようとするダボが居るけどその比じゃないな
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 08:56:45.93ID:/9yBYy8/0
2000万の車と３００万の車比較すると
３００万で高かったと思った車が買いやすそうってなるからいい
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 11:02:39.14ID:EUk/LN5O0
これとMazda3悩んでる奴いる？
同じぐらいの装備にすると総費用は同じかMazda3の方が10万ぐらい高くなりそうなんだ
トヨタより高いマツダ車って所にかなり引っかかってしまって…
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 11:12:01.68ID:eRGztkei0
>>125
そうなの？
瞳の色が違うと脳内の色も違うのかも知れんな。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 11:24:27.95ID:ONlCCKLv0
ガソリンGだけど、ウインカーレバーがGzと共用なのにチョイ押しで3秒位ウインカー点灯機能省いてるからストロークが長くて、地味のイラッとする。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 12:22:38.97ID:gDuLyH+60
>>139
悩んでるというか、悩んだクチだが俺が決めた時はまだ予想イラストの段階だったし、同じ立場ならしばらく悩んだと思う。それと評論家連中には評価の高いデザインだが個人的には現行アクセラの方がカッコよくないか？と思ってしまう
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 12:45:27.41ID:DMnN5MTq0
ドライバー誌⁉か何かにあったマツダ3の記事の中 比較対象のカローラを

“トヨタ渾身の世界戦略車 ”

言葉の響きにシビれました^^;
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 12:59:48.16ID:PhjyyQX80
>>139
2.0HVと2.0Xで天秤かけてた
2.0Xは見通しがかなり悪い
2.0HVはワゴン出る時に追加、無いかなあ
どっちも選択肢から外れるとなると、現時点ではカロスポへ傾いてる
9月車検なんで、それまでに試乗したい
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 13:35:14.20ID:WOQeAfMi0
ワイパーのその機能めっちゃジェントルだよな
でもコストダウンで昔のファンカーゴの間欠調整より段階減ってるのが悲しい
連続動作と最短間欠動作のさらに間のタイミングが前はあった
一呼吸おいて動くやつね
連続動作はよほど大降りじゃないと使わないから一番使ったタイミングだったのに
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 13:41:03.83ID:zeG6fhiz0
>>139
内装を取るか、走り(トーションorダブルウィッシュボーン)取るかじゃね
なんかキャラクター性が逆になったな
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 14:08:32.72ID:g+xDQUQc0
>>151
そう言われるとそうだな
前は内装なんかの手に触れる所は高級感あるけど走りが微妙なトヨタと
安っぽいけど走りはマシだったマツダって感じだったもんな
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 15:42:58.66ID:Nk/tFZRM0
515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N)2018/09/01(土) 21:37:27.45ID:fFq8wSuv0
車内狭過ぎ、、後部座席はオマケか？？何なんだあの車。二人乗りなのか？設計思想がようわからん(笑)残念な車だな、、はぁーー
ヴィッツの方がよっぽど広いわ。
スポーツでもないのにスポーツぶって狭くしたんだろ。無理があるんだよ


519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f6-aQtR)2018/09/01(土) 21:39:47.96ID:noBIzvay0
>>515
C-HRと勘違いしてる？本当に乗ったのか？


520名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N)2018/09/01(土) 21:41:20.43ID:fFq8wSuv0
>>519
はぁ？？子供か？早く寝ろ


523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a340-PI0p)2018/09/01(土) 22:06:13.37ID:asM/wMGX0
>>520
シエンタが欲しいならこのスレに来る意味ないだろ。
イキって書き込んでおいてシエンタってお前wwwww
カロスポは学生でも買えるって言ってたけど、学生はシエンタなんて買わんわwwwww
早く糞して寝ろ。シエンタキチガイ。

994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N) sage 2018/09/01(土) 21:21:05.77 ID:fFq8wSuv0
早く5人乗りシエンタ売ってくれよ！！金ならいくらでもってあるからよ。


552名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N)2018/09/02(日) 08:10:39.68ID:z8J/FBpW0
>>523
やってることが気色悪い。
変態だな。マジ引くんですど。。。。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 16:34:13.63ID:y7yJy14k0
カロスポに第2世代TSSが付いているのはかなり大きい要素だと思う
最近マイナーチェンジしたプリウスですら第1世代のままだからな
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 18:48:42.48ID:NC+ix63Q0
ウインカーはバレンティからユーロウインカーにする電子部品出てるよ。
次の入庫で付けてもらう。

パッシングはレバーよりもオートハイビームのスイッチを押し直した方が早いし楽。

MC後のプリウスに付かない理由は車両の統合制御が難しい訳では無く、30の頃はバリエーションの一つだったPHVが50では上位車種になったから。
トヨタの文化で、下が上を超えるのは許されない。
大きく変わったトヨタだけど、こういう昔ながらの所が残っていて一安心www
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 19:08:50.70ID:cEjrnUad0
単純に、うざったいから要らない。秒で状況が変わる交通上で、一定時間他操作受け付けないのも困る
俺は標準装備しないでくれってＤにもアンケでも言ってたけど、似たような意見が多かったのかもな
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 19:20:34.75ID:NC+ix63Q0
>>159
それはユーロウインカーの事？

3秒間に右に左にウインカーを出し直す運転は改めた方が良いよ。
それはハイト軽四の得意技、漠然運転。通称：ママチャリ乗り、だわ。
漏れは安全運転主義者では無いが。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 19:42:44.29ID:UIlQ/ZCq0
注文したからミニカーくれっていったら大きいチョロＱ持ってきやがった

俺が欲しいのは色見本のミニカーっていったら、それは無理ですって、ケチだわ

300万以上の買い物してるのに
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 19:54:53.80ID:NC+ix63Q0
>>163
其れを辞めてくれ。

横に車がいるのにウインカーを付けられるとイラッとする。
教習所に行っていないのか？安全確認をしてからウインカーを付けろ。って。
その後、再度確認してから車線変更しろ、って。
そう言う運転が漠然運転なんだよ。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 19:56:50.28ID:NC+ix63Q0
>>164
知っているよ。
あと、京都と奈良、和歌山も。
和歌山には交差点も二車線の道も無いのでウインカーは要らないんだよwww
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 20:12:36.39ID:PheaPfVA0
そもそも進路変更をする3秒前にウインカーなどで合図を出し、進路変更の終了まで合図を出し続けなければいけない
というルールがあるんだから3秒間しか点灯しない設定のユーロウインカーは違反行為だよ
設定を見直してね
2回押すくらいならいらない機能
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 20:25:12.41ID:NC+ix63Q0
>>169
ユーロウインカーの機能知らないバカには教えてあげない。
消えないよwww
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 20:26:25.84ID:NC+ix63Q0
>>168
だったら良いよ。

ハイト軽四はほとんど、そうだからイラッとしていてな。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 20:54:33.27ID:eRGztkei0
たしかにｗ
これならオプション色をデフォにして、「この色ならお値引きします」でお得感煽った方が良いかも知れん。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 21:52:29.47ID:b/5pLs5B0
2017フィットハイブリッドSなんだけど乗り換え検討中、同じ乗り換えした先輩います？
パワーが出なくて電子燃料噴射装置交換したり、いまいち走りに信用おけないのが理由
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 22:38:13.48ID:TYc0IgZG0
納車二日目HVGZ
200km走ってきた
下道だけだけど、気になったこと
・LTAが右に寄りすぎな気がする
感覚的にあと10cmは左に寄ってほしい
そもそもLTAは煤けた白線ほとんど認識しない
・エコジャッジ面白い。トロい発進だと点数出ないのが良い
・平均燃費28km
・ブラインドコーナーモニター付けたんだけど、スイッチが
見当たらない。ナビの設定でもカメラを認識してないみたい
これはディーラーの作業ミス？誰か教えて
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 22:38:15.99ID:SVTcmQ+s0
カロスポのに付けられるよさそうなスマホホルダーありませんか？
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 22:41:06.09ID:CJ8t1aQa0
>>182 俺は左に寄ってる気がするんだがLTA
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 22:45:19.38ID:TYc0IgZG0
>>184
今考えると、今日走ったのは北海道の国道で
冬場の除雪を考慮して道幅が元々広いのよね
一般的な道路だとあれで良いのかもしれないです。すいません
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 22:59:13.17ID:TYc0IgZG0
>>187
ありがとうございますです。スイッチ類ですよね？
オートハイビーム、光軸調整、VSC、フロントワイパーデアイサー、ステアヒーターのスイッチはあるのですが、それだけです
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 23:19:41.72ID:eRGztkei0
>>189
いや、確認もせずにウィンカー出すとかは交通規則じゃなくてマナーだ。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 00:31:09.29ID:D+vgqFyC0
パールホワイトは安っぽくないよ
安っぽいのは無料のスーパーホワイトの方
青はもう少し濃く、シルバーももう少し濃いとよかったかな
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 02:19:31.10ID:gvRjxRkk0
>>179
今は目視前にウインカーを出すと、車があれば警告、なければおけーなんで、いちいち確認しなても便利な時代ですな。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 07:14:28.86ID:KfUjsuUa0
あれ間欠ワイパーだったんだ
アイドリングストップついでに電力消費量ケチってるのかと思ってた
疑ってごめんよトヨタ
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 07:59:53.02ID:e/7tB+DU0
納車されてまだ20日だけど、すでに自動ブレーキに2度助けられた。
一度は自宅駐車場で壁ギリギリまでバックしたとき。
次は首都高4号→環状線湾岸方面分岐後のあの細くて急な坂後のトンネルでの合流部の渋滞に突っ込みそうになったとき。
ありがとうカロスポ、タヒね自分と自分語り。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 08:37:14.04ID:iIQximIj0
>>204
たぶん、周りの迷惑が想像できないんだろうね。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 09:28:01.74ID:4P7/yMsj0
こういうのが高速で後ろ全く見ずに追越車線ノロノロ走って大名行列作ったり、間に入るどころかぶつかる勢いの幅寄せみたいな感じで強引に割り込んでくるんだな
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 09:54:11.58ID:gIgyaYWq0
>>198 もう免許返納すればいいのに
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 11:57:56.22ID:1SJlE3YL0
オーリスから乗り換え 1.2CVT
オーリスのCVTとはまったく異なる乗り味
踏み出しから60km./hまでのリニア感が気持ちい、ああ気持ちい
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 12:50:32.81ID:Cdy76mBE0
>>215
オーリス120TのCVTはK313採用している。ほとんど売れなかったから知られて無いけど。いつ頃のオーリスに乗っていたのか記入したほうがいいぞ。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 15:44:43.73ID:TvldviyT0
いくらBSMとかがあるからって確認せずに車線変更はダメだけど、先行車発進告知機能があるから信号待ちで前を気にせず携帯を触るのはアリだよね
別に車線変更と違って事故には繋がらないし
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 16:28:35.93ID:+ApnKcec0
>>227 ドアン専用カローラでないかな　誰やねんって突っ込まれそうだわ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 16:48:07.56ID:USQ7703A0
誰やねん
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 17:22:58.02ID:/mvI/q8E0
>>218
目視は普通にするし目視しないとか考えられん
99%の人はしないなんて息巻いてる奴がいるから事故が減らないし
安全デバイスが必要になり車の値段が跳ね上がり車が売れない悪循環を招くんだよ
下手くそとアホは百害あって一利なし
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 18:00:32.06ID:USQ7703A0
振り向く、の程度に認識の違いがあるのかもよ？
死角を目視できてるかどうかの問題だ。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 18:01:51.34ID:3m4z1WMZ0
安全確認にやり過ぎは無いからな
死角に白バイとか原チャリが隠れてることもあるから目視は必要
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:06:33.22ID:3qxy3ZcF0
>>234みたいなのがいるから車間距離はちゃんと取るし、死角に入らないように気をつけてるが、平気でこっちの死角に入ってくる奴っているよね。しかも軽だとCピラーにすっぽり入って全く見えない。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:07:34.14ID:USQ7703A0
ちなみに覆面パトカーに捕まるやつは前すらよく見てない。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:18:37.65ID:gdNZTg1N0
見晴らしの悪い交差点では窓開けて車の騒音で確認してる
先々週はほかの見晴らしの悪い交差点の停止位置でフォグランプ点灯通行したらパトカーが見張ってた。　俺って優秀だわ。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:35:43.92ID:gvRjxRkk0
>>204
時代が変われば乗り方も変わるからな。そのための便利機能。自動運転が進めば、読書してもいいとおけーとアナウスされたばかりだろ。

ついてけないおっさんはフルに首振ってろよ。

ちなみにバイクもきちんと認識するよ。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:39:06.61ID:gvRjxRkk0
ちなみに死角とは、見えないからそういうのであって、振り向いてもどーにもならんだろ（笑）

そのための電子デバイスだ。ガラケーしか使えないおじいちゃんかな？（笑）
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:39:51.90ID:gvRjxRkk0
>>242
フォグの意味がわからないバカ
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:41:24.07ID:o2m/gzBC0
自動運転を勘違いしとるし、その実現段階についてもまるっきり無学・・・
自分にとってのこうであったらいいなを独自解釈していいジャンルのものじゃないんだぞ、交通ってのは
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:46:38.91ID:TrYKTC110
ジモンが言ってたけど日本で食べるトリュフは微妙らしい
その土地に行ってそこで採れたてのトリュフこそが本当に凄い香りなんだと
日本だとどうしても到着までに鮮度が劣化してしまうらしい
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:48:58.06ID:/mvI/q8E0
安全確認を疎かにしそれをさも不要の如く言い放つドライバーがいる現実に恐怖しかない
車が売れないや若い奴が免許取得しないとか言われて久しく運転する人が減って車も進化してるのに
全然事故が減らないのはやっぱそれだけ下手くそが増えてるってことだろ

安全運転の大半を機械に委ねてる段階で本来は運転の適性が欠如してるってことだ
運転する人間が気を配っていれば全て無くても困らない装備なんだよ
下手くそには理解できない話だろうがな
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:55:13.21ID:USQ7703A0
>>243
この流れで何故ルベル3の話
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 19:57:57.45ID:gdNZTg1N0
>>245 おまえは世間のためにもとっと免許返納しろ　ジジイ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 20:05:11.06ID:3m4z1WMZ0
>>243
時代が変わっても乗り方は変わらない。どんなにセンサー類が発達しても車を動かすのはあくまでも人間。
>>244
死角を潰すには振り向くだけではない、状態を左右に傾けたりして目視するんだよ。
文面から目視したことないのがバレバレだが、本当に免許持ってるのか？
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 20:15:27.25ID:3qxy3ZcF0
>>243
オートマチックハイビーム試してみたけど、自分が切り替えなきゃと思うのより2秒位遅れて切り替わる現状ではね。本読みたければ公共交通機関使うか運転手付きの車に乗れば良いのに。ていうかアンタ本なんて読まんだろ。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 20:53:17.43ID:43nl+Hx10
事故は減ってるんじゃねーの交通事故死亡者数ピークから比べてめっちゃ減ってるやん
一番殺してるのが踏み間違え老害じゃねーの
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 20:53:47.76ID:I2+hExgu0
オーリスのシャア専用アンテナつけようかと思ってたけど、カロスポはフィンの中が結構詰まってるのな。Tコネのアンテナっぽい？付け替えは難しそうだな。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 21:02:32.19ID:gSALs4FL0
カロスポの安全装備ってかなり充実してると思うんだけど、カロスポが特別なわけじゃなくこれから出るトヨタの新型車はこれくらいの装備を備えていくってことだよね？
確かカロスポ以降はフルモデルチェンジしたトヨタ車はスープラまで無いはずだし
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 22:22:11.60ID:CO7Bi2uF0
北海道だけどハイブリッドＧ購入
今の車から燃費倍以上になるから、節約と言い聞かせて買っちゃった。
オススメの社外品ある人教えて～
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 22:52:37.50ID:Yng+b31C0
その昔サイドエアバッグを全車標準ってことでヴィッツにも付けたけど結局止めたな
標準装備っていってもタダじゃなくて価格に転嫁されるわけで
高いだのなんだのいう人が多ければつかないだろうな
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 23:15:36.44ID:odRZlBpw0
ずいぶんと狭い世界だなｗ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 23:16:06.20ID:h/s6piac0
>>268
おめ。
収納意外に少ないからなぁ。チケットホルダーを必要枚数に合わせてダッシュかバイザーに付けるといいぞ。
ティッシュは未だに最適解にたどり着けてない……
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 23:19:47.66ID:gvRjxRkk0
>>249
なくても困らない（笑）

今どきジムニーにすらついてるのに馬鹿なのかな？
安全装備の設定ない車なんか売れない時代なのに
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 23:22:51.98ID:gvRjxRkk0
しかも事故なんてピーク時からどれだけ減ってると思ってるんだ？おじいちゃん
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 23:24:55.74ID:gvRjxRkk0
>>254
イヤだからそのあちこち首振ってる間にセンサーが教えてくれるんだが馬鹿なの？
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 23:26:52.31ID:gvRjxRkk0
しかも振り向いてる間は前方は見てないからな（笑）
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 00:27:33.57ID:NeX+KfOO0
>> ID:gvRjxRkk0
車に興味があるのは良い事だが、死角の見方も知らない子供と議論はしない。
免許を取って、車を運転する責任の重大さが理解出来たらまたおいで。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 00:41:18.70ID:wTeR7Flj0
>>281
だから見る必要がないんだよ。馬鹿なの？老害か？
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 01:17:13.48ID:crXa5eqc0
安全装備が充実するのは歓迎だけど所詮機械だからな周りも見ない馬鹿が道走ってると思うと怖いな
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 01:27:45.16ID:g06rmMuU0
カロスポに乗り替えてから思うこと
2車線でけっこうな速度差で後ろから追い付いておきながら
しばらくの間左右の死角を並走する車が増えた気がする
もしかしてだけど、キュートなお尻に釘付けなんじゃないの
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 01:29:27.32ID:wTeR7Flj0
周りを見ないんじゃなくて、機会に任せるところは任せ、必要な所を注視するってこと。装備の使い方を知らないおっさんばかりだな。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 02:05:59.90ID:g06rmMuU0
>>288
突っ掛かるねえ
ＡＩ同士が相互通信して安全マージンを徹底確保するレベルの自動運転が実現できるまでは、100％安全とかありえない
事故や死傷者が減少しているのは間違いないし
機械のサポートも頼もしいし、頼れる部分は大きいけど
無灯火の基地外が200kmで追い越し車線を突っ込んでくる可能性も
現状0％では無いんだし
ウインカーでBSMアラート無しなら目視無しで車線変更とか
そんな機械頼りはできないわ
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 06:59:05.97ID:iADsHXKQ0
何言っても無駄だからそろそろやめとけｗ
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 07:53:00.09ID:6HOBz0r70
トヨタのネット工作員うざい
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 10:57:11.53ID:LoWnI+4C0
>>285
じゃあもし事故って理由聞かれたら死角は見る必要ないと答えろよ
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 15:10:25.37ID:HFTW3WT10
せっかくのCMなのに車の性能やスタイリングを宣伝していない。
あんま売る気はないんだろうね。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 15:59:16.06ID:DmUUBxvV0
https://i.imgur.com/1RM0Qj0.jpg
空の状態でハイオク満タンに入れてリセットしたらこうなった。
今は３０まで落ちた。
リセット前はレギュラーで24.２だったから差を見よう思う
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 16:43:49.41ID:qZ9eNHlu0
イオンモールに展示して有ったブルーのカロスポ無くなってアクアに替わってる～
何処行ったんやろ～
あれ見て乗るの日曜日の楽しみやったのに…
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 17:44:02.87ID:SpWSYdPO0
>>310
あのCM15秒版だと何にも伝わらないよマジで
アップでグーッと来たと思ったらすぐ曲がって米粒サイズになる
何で窓ちょっと開いてんだってのが気になるだけのCM
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 20:49:31.67ID:IAhK28M10
2週間前に納車したHVGZ、エンジン停止から時間が経った初始動時に1.0秒間くらい
「ガラガラッ」っという音が「稀に」します•••
それがエンジンなのかCVTなのか分かりません。
毎回鳴るワケではないですし、ディーラーの担当には伝えてはいるのですが何せ再現がマチマチで•••
すっごい気になります。お詳しい方いらっしゃいませんか？
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 21:12:44.94ID:oj+FTxXJ0
先行車発進告知ってどのくらいの距離が開いたら作動するの？
アラームがなんか鳴る前に後ろからクラクション鳴らされる可能性の方が高い？
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 21:17:01.98ID:1M8BYdDT0
距離一番短くしてたら短気なおっさん並みに早く警告するよ。
一番長くしてたら短気な人にクラクション鳴らされるかな。
真ん中は後ろの車が舌打ちしそうな距離。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 21:28:21.10ID:SpWSYdPO0
>>326
設定できる中で最短が4mだったと思う
これターボでアイスト中だとエンジン掛かるから絶対気づいていい感じだ
4mだと先行車が信号変わるのを待てないじりじり進む君だと反応する程度の距離
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 22:41:50.94ID:N9UbVCnK0
自分の場合、ハイブリッドは踏み込んで加速を楽しんで走るよりも、回生に重点置くので1.8で充分過ぎる感じです。2.0になり、燃費が落ちたりラゲッジがこれ以上狭くなると実用性が落ちる方が気になります。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 22:57:36.85ID:ekhzKY0h0
スポーツって車名が泣いてるわ
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 23:39:26.06ID:iADsHXKQ0
>>332
そうなんだよな。
ハイブリッドの場合は速度帯によっては2Lが仇になりかねない。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 23:59:29.57ID:Br9yXvrU0
しもたミス
使い方は人それぞれだから1.8で充分な人もいるだろうし不足と思う人もいる
2L出ても前者は並売だからとくに困らない
というわけで2Lはよ出せや
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 00:01:40.28ID:IdiqeWUc0
まぁラインナップは多い方が良いわな
トヨタはほんとこの車売る気ないよ
もっと売れてもいいくらい魅力あるのに伝えないんだもの
まぁテコ入れの弾にしてくるのは間違いない
ハリアーの2.5Lターボとかも後出しだったし
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 00:04:37.13ID:IdiqeWUc0
同じ系譜で言えばカロスポサイズにV6の3.5Lエンジン詰め込んだアホアホ車
ホットハッチを超えた灼熱ハッチのブレイド”マスターG”
この伝説の車も発売して1年後に追加されたグレードだったりする
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 05:47:13.95ID:1F4ghbtN0
>>289
トヨタのitコネクトも知らないのか？おっさん乙

鶏のように首ふってな（笑）
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 07:02:51.33ID:MHWXLQFR0
>>339
あれの排気量は快適な巡航のためで踏み込むためのものじゃないから…
2.4、3.5とも燃費に目をつぶればパワーの余裕が運転時の余裕につながることを認識させるいい車だった
ﾋｮｰﾛﾝｶ連中の受けはたいそう悪かったが
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 17:57:44.74ID:GqktVAM40
>>351
最終回はステマしまくってたカメ止めを超える視聴率だったらしいな
一度も見たことないけど
若者に人気の役者といっても若すぎて30代の俺でも微妙に下すぎると思う
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 19:22:07.52ID:IdiqeWUc0
31になったばかりやぞ
まだ若いやろ！（）
でも実際20代はこの車買うのきついと思うわ
俺も前はワゴンR乗ってたし
さすがに若返り狙いすぎて理想（CM）と現実（ユーザー層）でギャップがあるかなぁ
もうちょい落ち着きを覚えた社会人5年目くらいのオーラが欲しい
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 19:23:49.89ID:sTfFsZVv0
HVGZ、18インチ、今日の昼は天気良くてエアコンOFFで若干長距離はしったらリッター29km以上マークした•••
エアコン必須の時期はどう頑張ってもリッター24km～25kmが限界だったんだけど。
エアコンONOFFでこんなに違うんですね•••
https://i.imgur.com/2svw7zq.jpg
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 19:30:09.48ID:IdiqeWUc0
>>360
HVのエアコンは電動コンプレッサーだからな
その電気どうしてんの？→走行用バッテリー使ってる
つまりアクセル余計に踏んでるのと同じ
使わなきゃそりゃ伸びるわな
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 19:38:46.12ID:sTfFsZVv0
>>361
「電動コンプレッサー」は理解してたんですけど、こんなに違ってくるとは思ってなかったです•••
違って「リッター2～3km」くらいじゃないかと勝手に想像してて•••あまりの違いにビックリしました。
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:00:33.35ID:1EMAvc5i0
>>363
どちらも１週間乗った俺の感想。
ピークパワーの回転数がゴルフは１５００回転くらいからで、アクセルちょん踏みでも
DCTと併せてロケットスタート。
ヲタの1.2Tは出足からすぐ頭打ち、？でべた踏みしてモアパワーになる。
4000回転くらいからだがエンジンノイズもあり不快。
ダウンサイジングでは実績が違うから勝負にならない。カローラならHV一択。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:03:04.05ID:AWkZ5jgF0
>>363
ゴルフは非力だと思う人には他にもエンジンの選択肢があるから
不満が目立たないだけじゃないかな
カロスポはガソリン欲しい人はもうちょっとパワーが欲しいと思っても1.2Tしか選べない
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:05:36.67ID:kv1yez6m0
国産メーカーはホメてもお小遣いくれない
外車メーカーはホメたらお小遣いたんまりくれる

したがって外車ホメまくり
国産メーカーお小遣いくれないんなら、くれるまで悪口書き続けてやる

となる、お小遣いないと生活がきびしいみたいですよ、評論家はいい車に乗りたいからね
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:09:19.96ID:2IBggJq40
初めて車買うので買い方というか、交渉の仕方がわかりません。
ネットで調べたら、あえて他社競合車の名前を出して、
どっちにしようか迷ってると言えなんて書いてあるんですが、
みなさんそんなことしてますか？
カロスポ買うことに決めてるんですが。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:12:58.29ID:uefdlxTH0
>>367
カロスポに決めていると知れたら店員安心して値引きは期待出来ないぞ
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:18:02.36ID:jBeg/vKq0
>>367
店員も人間や
あまり小ずるいことは考えないほうがいい
「総額○○円なら今日決めます！」って早い段階で伝えるのが良いで
もちろんあんまり無茶な要求はしたらアカンけどな
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:24:28.62ID:m80FoHCE0
>>367
家族や知人のディーラーの担当がいるならその人に紹介してもらった方が飛び込みよりいいと思うけどなぁ
とりあえず試乗でもして対応した人が感じの良い人だったら正直に質問なりして進めてみたらいいんじゃないかな
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:24:51.23ID:2IBggJq40
>>370
その方が楽かなとも思ったのですが、
予算は言わないことなんて書いてあるのを
見てしまい、車をできるだけ安く買うのって
難しいんだなーと思っています。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:27:49.17ID:2IBggJq40
>>372
家族も知人も、なぜか周りにトヨタ車に乗ってる人が
いないんです。
でもどうしてもカロスポが欲しくて。
ご助言通り、まずは試乗からはじめてみます！
３月決算の時期は逃しちゃいましたが。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:28:58.68ID:1EMAvc5i0
>>367
ベースグレードにナビ付き程度なら販売店の見込み発注の在庫分があるから、
今の時期なら即納で値引きもいいけどね。
初めてなら寺任せでいいんじゃない？
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:37:35.02ID:cCHPLLLt0
>>373
下手な競合出しても営業がポンコツでもない限りバレてるし印象も悪い
逆にどうしてもコレが欲しい、予算の折り合いが付けば即決するって方がいい
予算はオプション+諸経費等から計算して一般的な最大値引きより低めに設定しとく
後は予算オーバーしてる分(要らない)オプション削ったり当初の予算より頑張って多めに出す感じを出してれば
一般的な最大値引き+αくらいは特に交渉しなくても引いてくれる
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 21:56:08.90ID:MotoKl+K0
>>367
まず上の奴らの話なんか聞かなくていい
カロスポ欲しい意思は出していいむしろ出すべき
まずテキトーなカローラ店で見積もり出したら
他県のカローラ店でも見積もり取る
また、同じ県でも他資本のカローラ店がある場合があるからそこでも見積もり取る
一番安い所で買う
これだけ

アイツらアホだから勝手に競合しだす
カローラ店はこの買い方で間違いない
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 22:41:17.30ID:1F4ghbtN0
>>380
お前のほうがアホっぽい
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 23:03:00.67ID:ING8rIFV0
初めて車買うからここで相談してる奴と
ディーラーの営業マンとじゃ勝負にならんだろ
下手に競合とかさせても見透かされると思うけどな
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 23:24:54.42ID:lR34TqqL0
即決金額伝えるのがお互い楽だと思うけどな。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 23:28:45.67ID:vNJQYDPB0
無難なのは購入する意思を示した上で希望通りのオプションを伝え
見積もりを貰ったら即決を求められても保留して持ち帰る事かな
家に帰って冷静になれば幾つか見直したい所が出てくると思うよ
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 23:30:11.72ID:MotoKl+K0
>>380のはカローラで買うときの必勝なんだけど
知らないで損してるアホ多すぎる

カロスポ買う意思バラしたら値引き渋られるだってw
もうね呆れてモノも言えない

他資本カローラが互いにいがみ合ってるライバルなの知らんとか
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 23:38:49.19ID:fbykWu9e0
じゃあ黙っててどうぞ
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 00:13:22.27ID:dDsWUoIH0
決算月とか販売強化期間とかに行けば黙ってても勝手に値引きしてくれるから、ディーラー廻りなんてした事無いな。
近所のディーラーで買わないと、点検持ってくのメンドくさいし。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 00:26:00.72ID:09ZKGUtr0
>>363
カロスポの1.2もほとんどの人が必要十分って言ってないか？
むしろ街乗り特化の1.8HVの方が高速でモアパワー欲しくなるし
街乗りでモアパワー欲しくなる車なんてNA軽だけだし
どの車にも言えるけど、試乗すらしてないアンチの声は何の意味もないよ
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 00:42:42.76ID:CfC+pVrW0
パワーが足りなければ、サブコン付けると1.2でまず足りない感じがしない
ただ、なんかエンジンルームの何カ所かネジのあたりにラジエーターの水滴が飛んでたのが気になるけど
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 01:36:08.54ID:09ZKGUtr0
ディーラーは車を仕入れて売る　お店
小売業だからな
原価が決まってる以上削れる額に大きな差は付けようがない
家電量販店みたいなもの
実店舗よりネットの方が安いのも人件費のせいだし
車をネットで買えるのはアメリカでのテスラだけ
担当の人柄が信用できない場合によそに行くのはアリだが
基本的に近所で買う方が自分にとってメリットが多い
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 08:02:07.24ID:/slKL63L0
t-connectの地図アップデートはDに来てください
wifiで小一時間かかりますって言われた

納車まだだけど、Dですぐにアップデートしたほうがいい？
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 08:25:52.21ID:avHV8JbA0
>>401
購入から3年間はマップオンデマンドでの更新が無料
ディーラーで地図更新をするとそこから2年マップオンデマンドの無料更新が延長されるので
ディーラーでの更新は3年後にした方がお得
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/14(木) 08:34:50.93ID:KWRJlxpO0
3年後、コネクトの更新しないと、マップオンデマンドもできなくなるよね？
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/14(木) 11:59:11.47ID:6iZyyfqW0
いろんなところで見積とって一番値引きあったカローラ店の金額に合わせてくれたよ。なので契約した。カローラ店でも金額は様々
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/14(木) 17:38:25.03ID:7++t390a0
駐車場の傾斜がキツすぎたからか、
純正車高&エアロ無しなのにフロントのアゴの下をガリガリっとやっちまったわ
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/14(木) 17:49:08.34ID:JNkNOHBX0
カロスポと価格で競合させるならインプ、シビック、アクセラ(マツダ3？)あたり？ゴルフだと自然にカロスポより高くなりそうだな
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 18:30:36.45ID:S18YmhR4O
傾斜のキツい駐車場から道路に出るときに、ガリガリってなったのに、
バンバーは擦ってないんだけど、これはどんな現象なんだ？

フロントのサスペンションがボヨンボヨンなってタイヤがホイールハウスに触れたから音がなったのかな？
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 18:38:54.75ID:09ZKGUtr0
4駆だからアゴの地上高稼げてるのが助かってるわ
急斜面すぎワロタな病院の立体駐車場のスロープがアゴ擦りおろし会場になっとる
カタログ上の最低地上高はフロントメンバーのでっぱりで4駆の方が5mm低いけど、ここはぶつけようがないからセーフ
エアサスなら必要な時だけ上げられるんだけど純正ダンパーは捨てがたい
悩ましいぜ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 19:51:55.35ID:KWRJlxpO0
どの辺が擦れてるのだろう？
オレもデカい音で焦ったことあるけどバンパーは無事だった。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 21:46:11.98ID:dtB2rMVO0
4月1日から東京地区のトヨタ系列店が統合

これまでは「東京トヨタ」、「東京トヨペット」、「トヨタ東京カローラ」、「ネッツトヨタ東京」など別法人で、それぞれ取り扱う車種は専売、併売モデルと分けて販売していた。

それが4月1日からは全店併売となる。

●「ハリアー、アルファード／ヴェルファイアなど人気収益車が扱えるようになるので助かる」（トヨタ店）
●「ランドクルーザー、カローラ、ヴィッツなどが扱えるのは嬉しい。これまでは他系列店の取り扱い車種の購入希望ユーザーが来店すると紹介するだけだったが、これからは堂々と売れるようになるので嬉しい」（トヨペット店）
●「クラウン、ハリアー、アルファード／ヴェルファイアが扱えるので収益があがるし、ノルマが達成しやすくなる。」（カローラ店）
●「クラウンを扱えるのが楽しみ。クラウン1台の利益は専売モデルであるヴィッツの10台分に相当するのでかなり儲けられるようになる」（ネッツ店）

2022年から2025年までに、60車種から30車種程度まで半減させる計画。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 21:47:18.91ID:1wjRjCx50
>>363
DCT（DSG）だからだと思う
アレはマジで快適
エンジンは出力的にあんまりかわらん
1.2LのCVT乗ってるけど、はじめの一歩がホントに重い
ミッションはトルコンATにするか、Direct-Shiftにすれば全然違ったと思うのに残念
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 21:55:24.05ID:1wjRjCx50
>>421
これ、何が怒ってるかよくわからんかった
メーター表示とホールドだけ？？
タイトルで釣りしてるようにしか思えなかったから、そこはムカつくけどねw
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 21:56:04.37ID:g69gbJoz0
>>427
これが本当ならクラウンって、やっぱボッタくり価格なんだな。
確かに格は違えど、どこにそこまで金がかかってるのか不思議だった。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 22:04:25.87ID:AzW39V3c0
>>431
腕時計だって高級品はメチャクチャぼってるよ
工業製品なんてそんなもんだ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 22:09:23.04ID:vH1p+uD80
クラウンはぼったくりというより国内専売で台数も出ないから仕方ないんじゃ…
しかも幅1800mm維持のために本来はもっと上の車に使うシャーシ削って足回りも変えてるしね
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 22:19:46.58ID:bMGW9UZF0
>>410
自分も前のBセグ車で、コンビニの駐車場で前向きに停めたらコンクリの輪止めにフロントがガリガリ擦った時はショックだった

一応立って外から見る分には分からない位置の傷とはいえ、悲しかったなー
駐車場の作りにもよるけどやはり前向き駐車はよくないなーと思いました(チラ裏小並感)
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 23:33:01.75ID:ejZqFMJb0
いっそLexusも扱えるようにしたらいいんジャマイカ。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 02:48:45.05ID:kqMBwfL90
1.6リッター3気筒？ターボは雑誌とかで噂レベルで語られてる
オフィシャルに発表されてる情報は何もない
1.6が欲しくて待てるなら待ってもいい
日本の公道を法定速度内で走る分には1.2でも必要十分にキビキビ走るけどね
高速道路もあっという間に120kmまで余裕でスイスイ出るし
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 02:56:40.98ID:/xQ8SiYs0
>>442
まだ噂レベルの話だったのか
待つ分には問題ないけど、結局出しません！って言われたらショックだよね～

86かカロスポ1.2Lで迷ってて、パワーの差で86に購買意欲が傾いてたときに1.6Lの話を聞いちゃったから今度はそっちに傾いてるw
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 03:25:03.16ID:SfDQYpuh0
カロゴン
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 08:40:37.01ID:MPwEYthy0
カローラスポーツの運転席側に取り付けられる
エアコン吹き出し口のカップホルダー探してます
情報あったら教えてくださいませ
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 11:09:00.58ID:V1HLPgeP0
エアコン送風口にドリンクホルダー付けさせる気は無さそうな構造なのよね。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 13:25:41.82ID:jXxLCfls0
ひじ掛け前に出すと後ろ側使えなくなるし、あと結構深いんだよね。
前側に二つに増やすやつ付けると使い勝手良い。MTだとちと邪魔かもだけど。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 13:45:47.14ID:M+R0H10B0
そういえばCVTでシーケンシャルシフト使ってる人っているのか？
10速ってパドルシフト前提で作ってるから前後カチョカチョじゃ片手運転で忙しなさすぎるよな
エンブレ制御なら尚更パドルシフトのがやりやすいし
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 16:50:59.43ID:LnrVTsfb0
エアクリは純正じゃないとだめよ　気軽に変えられるから落とし穴だわ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 17:36:09.37ID:6IvJZ5nt0
？
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 19:14:45.92ID:KC92wnQU0
>>459
HVというかNAはエアクリやマフラー替えてもパワーは上がらない
ターボは空気押し込むとECUがガソリン噴射量増やすからパワーが上がる
HVはノートeパワーnismoみたいにモーターを強化したGRだったりすると面白いけど
トヨタはやらないだろうな

>>461
それ＋サブコンのブースト圧上げたりマフラー替えなきゃまだ余裕あるだろう
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 19:41:49.18ID:Car4/FK10
>>461 3か月後また報告してくれ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:03:11.49ID:6pAumNe20
>>464
え？俺ずっとスポーツモードだけど。
特に設定とかせずにずっとそのままよ
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:43:01.81ID:kqMBwfL90
TDIは効き目は抜群なんだけどレベル上げるとアイドリングストップが無効になるのと
高負荷続けるとエンジン自体無理がかかりそうな気がしたから
普段は最大でも4で、たまにもう少し欲しいときでも5を短時間で我慢するようにしてる
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:55:23.83ID:6pAumNe20
>>467
すまん俺の勘違いかもしれない。
取説２４０ページには自動でノーマルに戻るって書いてある
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:59:32.86ID:9nSnAd2E0
>>466
一週間でTDIが故障
交換して貰ってから２ヶ月、問題ない
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 21:34:36.25ID:KC92wnQU0
>>464
BLITS PoweThro
https://www.blitz.co.jp/products/throcon/powerthro/powerthro_scs.html
カローラスポーツ　適合
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2018/09/2018-0292.pdf
車両に標準搭載されているアイドリングストップやスポーツモード等の機能をエンジン始動時から切り替えることが できる『スタートコントロールシステム（SCS）』機能を搭載。
エンジン始動時からアイドリングストップのキャンセル、 スポーツモードへの切り替えが可能となり、煩わしいスイッチ操作が不要となります。 （オプションの接続ハーネスが必要です。）
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/15(金) 21:44:37.07ID:6pAumNe20
6万もすんのか。。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 01:42:57.02ID:on6rHPsV0
試乗にいってみたが、やはり後席が狭すぎるので
インプレッサ行ってみたが、燃費が悪すぎる。
カローラツーリングスポーツが出るまで待つことにした。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 01:50:02.46ID:S/dgij120
>476
2末契約だけど6月って言われてるよ、、、
HVGZで他にAVSやHUD、BSMとか盛ったけど、基本赤シートが元凶らしい。シートヒーター欲しかっただけなのに、、
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 03:42:58.59ID:9/gr8hfO0
燃費なんて悪かろうがランニングコストに大差ない、それよりもパワー不足は
致命的だからインプレッサのターボ待ちでいいと思う。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 05:59:41.16ID:9/gr8hfO0
>>485
レヴォーグｎ積んでる１．６Tをマイチェンで積んでくれないかと期待している。
ヲタのダウンサイジングターボは完全に市場のニーズから外れた商品。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 07:05:35.78ID:ZZpqOLpF0
市場のニーズから外れてるどころか
【死亡】ダウンサイジングターボ【直噴】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550250983/
こんな問題が浮上したからこのまま売り続けられるかどうか微妙だな

ダイナミックフォース2.0エンジンに取って代わられるかもしれんな
価格はターボ以上HV未満だろうけど
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 08:37:36.85ID:cTyUpM+p0
>>486
1.6ターボは他に展開しないから失敗とは言わないまでも微妙なできのエンジンなんじゃないか
スバルが初めて一人で作った直噴ターボエンジンで言わば叩き台なんだろ
市場のニーズから外れた商品というのは同意、北米は2L以上のNAを好むだろうし
日本専用なら1.5ターボの方が良かった
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 09:16:47.77ID:asyYHhA30
納車まで1ヶ月半かつOP盛らないと乗れないクルマなので値引き30～35が普通クラス
これでやっと「検討」に入るカロスポ
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 09:21:51.67ID:WYRc3dRO0
後席の狭さとリアのデザインがクソすぎるけど
敢えてコンパクト選ぶ以上は後ろは犠牲にしないといけないのだ
コンパクトの宿命
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 10:06:15.05ID:asyYHhA30
妊娠をきっかけに始まった体の不調。身体の震え、恐怖…。作者実体験をもと…
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0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 11:43:05.09ID:fnhHfHGl0
>>491
あれはD-4Sでポート噴射併用だからよほど規制値が厳しくならないとひっかからないのでは
1.2Tは直噴のみ
まあ1.2Tはピストン形状改良で煤減らしてるそうだが
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 14:43:13.49ID:sYDJHp2p0
正直、今時下位グレードはアナログメーターってのはアホかと思う
作り分けってむしろコストかかるのでは？
マツダ3は全グレード液晶なのに

これと糞ぼったナビだけ勘弁して欲しい
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 14:52:04.06ID:q6sRMGd00
カロスポの1.2ターボはアトキンソンサイクル+直噴という燃費もパワーもっていう欲張りダウンサイジングターボの最終形態だからな
そこらの直噴エンジンとは一味違う
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 15:10:36.40ID:pUFZFnma0
>>498
オイラはアナログのほうが好き
液晶は電化製品と感じてしまう
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 16:49:21.65ID:PKcjSgp/0
>>451
4月から一人暮らし（実家から15キロ）なので、新しく買おうかなってところ
実家にはクラウンとノアとヴィッツあるから仮に86買ったとしても大丈夫だと思う

>>453
超都会に住んでるわけじゃないから一台にまとめるのはちょっとなぁ、、、。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 16:50:44.76ID:rWYwoXp50
CH-Rとかでアンダーパワー指摘されてるのに、改良しないのかな…
エンジンがツマラナイとか言われて、トヨタとか平気だとは思えないけど…
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/16(土) 17:31:03.86ID:+buRPY000
そろそろ特別仕様車の発表がありそうだな
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 17:43:13.55ID:3VeeuhIS0
無いと思う。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/16(土) 17:51:17.55ID:tj5Z2nt70
エンジンが面白いってのは回してレスポンス良くパワーが出るって意味だろうけど
1.2ターボもレスポンスはかなり良いよ
回さなくてもパワーが出るから回したい人には面白くないんだろうけどさ
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/16(土) 21:39:55.52ID:cPfIKsiK0
カロスポのMTは買取は CVTより安くなるの？ 俺は逆ひ多少高くなると想像してた。
仮にもスポーツ て名前が付くのに…。

意外と中古車店頭販売価格は逆転したりして 笑
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/16(土) 21:54:11.00ID:Ad+oHzgL0
初代オーリスはでかいヴィッツだった
2代目は普通にカッコいいCセグだった
今回カロスポに名前を変えたらまたでかいヴィッツに戻ってしまった
今Cセグで検討してるんだけど実際のところインプレッサの方がカッコいいね
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/16(土) 22:48:47.70ID:bl2Hk+Pi0
LCD使っててもアナログの針を模してるじゃん。

針の動きで表示すると、速度だけじゃなくて、針の動く速さで加速度がわかる。デジタルだと加速度はわからない。

タコメーターなら、回転数と、回転数の変化率が分かる。

その点で針で示す方法が優れてる。

実際の所は、針が早く動くとなんか回ってるねー雰囲気あるよねーって感じがしてわくわくする。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/16(土) 22:51:35.62ID:bl2Hk+Pi0
>>531
加速時はあまり感じない。

減速時はセカンドで高回転まで回して急にアクセルオフすると、一瞬加速が続いて驚く。山道の追い越しシーンだった。街乗りや高速で感じることはない。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 00:05:46.77ID:dzQ135sZ0
アゲハにする予定だけど赤シート合わないな
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 00:15:00.31ID:pBuFGXy10
あんまり赤づくしにすると、何か赤にこだわりある変な人の目で見られるからなｗ
ブルーに赤シートとかが良いんじゃなかろうか
黒や白に赤シートとか多そうだし
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 00:28:37.68ID:KJCuZGb/0
ノーマルモードは変速ショックでないようにじわっとパワーが出る
スポーツモードにするとピーキーとすら言えるくらいアクセルの反応が良くなる
シートに押し付けられる程度には加速するぞ
オーリスの頃からそうだけどスポーツモードがこのエンジンの真の実力
カタログ燃費の測定はノーマルモードじゃないといけないからどうしても大人しい特性になってしまう
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 08:31:18.36ID:AR4bBB5z0
>>533
私は満タン法で19～22くらい。メーター値は+1.5くらいかな。今の時期は暖房使うから悪め。夏は冷房入れてもそんなに落ちない。
スタッドレスは15インチだから、暖房入れても満タン法で22くらい出る。
やはりタイヤの影響が大きい。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 10:28:08.41ID:5icrk7ri0
サーキットや峠で全開走行しちゃうってんならパワー不足は勿論そう思うが
街乗りや高速でパワー云々ってヤツは何乗ってて普段どんな運転してんだよ…運転見直した方がいいんじゃねーのか
2L NAをターボ化の車から乗り換えだけど何の不満もねーんだが
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 10:32:09.82ID:7QJ0dfVw0
>>552
カローラ「スポーツ」なんて名乗るんならスポーツ走行当然対応してくれませんかねぇ…？
トヨタのいうスポーツは本当に名前ばかりだからなあ…
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 10:35:59.98ID:B1oyPCf40
>>552
わかってないなぁ
速く走れる自由が欲しいのよ
たまにバトルになることもあるじゃん？
そんな時に遅い車だと白旗上げて諦めるしかない
チンチン付いてたらわかるだろ？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 11:06:39.15ID:B1oyPCf40
あとトンネルの天井が落ちる事故でインプが助かったじゃん？
あれ加速が遅かったら死んでたんだぜ？
遅いってことはそういうリスクもかかえるんだよ
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 11:49:29.45ID:B1oyPCf40
>>569
自転車でも徒歩でもいいけど、コイツには負けられねぇって張り合いたくなる時ない？
男ならわかると思ったんだけどなー
そんなときにさっと追い抜きできたら気持ち良いじゃん？
あと加速って運転に余裕を生むし、メリットばかりのんだけどね
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 11:57:27.16ID:r4GNWeq20
英国の評価　トヨタ・カローラ2.0ハイブリッド　ホットなエンジン欲す
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/19/351156/
0-100km/h加速 7.9秒
燃費 17.8～21.4km/ℓ(WLTP）
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 19.3kg-m/4400-5200rpm

英国はカローラをどうみる？　新型トヨタ・カローラ1.8ハイブリッドに試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/03/05/354995/
0-100km/h加速 9.3秒
燃費 19.6～23.0km/ℓ（WLTP複合）
最高出力 120ps/5200rpm
最大トルク 14.4kg-m/3600rpm
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 12:34:45.38ID:FaO7mcVZ0
>>577 セルフでガソン入れたこともないお前に語る資格は何もない
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 12:52:49.88ID:QjgaGh2B0
スポーツってモータースポーツのスポーツじゃなくて、
スポーツに使う道具を運べる形状って意味でハッチバックの別名かと思ってたよ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 14:34:58.50ID:PF63GXCr0
まあ車の違いをパワーでしか認識できない車音痴に何言っても無駄。乗ったってプリウスとカロスポの違いなんかわからないんだから。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 15:36:53.89ID:5EjV2+Xy0
>>576
1.8HVで円換算388万か。高いな
ただ、縦に短い欧州ナンバープレートが黒の内バンパーとラインがピッタリでうらましい
日本仕様の後付け感が半端無いな
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 15:50:21.54ID:sN12KnzA0
そもそもトヨタがスポーツ走行語るのが片腹痛い
何でル・マンとったＴＳ050見たいな技術の蓄積を
スポーツ仕様の市販車でも出来んのかな？
カロスポだってスポーティな走りとかいって全然ダメやん
せめてスイフトスポーツ位には頑張ってほしい
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 17:22:27.62ID:Kkd/PvKl0
まさかスポーツカーと勘違いしてるのか
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 17:23:19.59ID:ZxDuGQ240
最終見積が出たタイミングで、
「AVSをサービスで付けてくれたら買います」
と言ったら、営業マンが事務室に引き返して行って、なんやかんやで数十分後、OKが出た。
営業マン、ナイスやで。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 17:43:45.21ID:sN12KnzA0
>>594
現在 マツダスピードアクセラ（一分10秒35）
一代前Ｐ11プリメーラ（一分13秒忘れた）
二代前Ｐ10プリメーラ（一分12秒85）

一見タイムだけみるとマツダスピードアクセラがいいかもしれんがコーナーでの回頭性はプリメーラ二台の方がクイックでしっかりラインにのせられてた
プリメーラの馬力は150ps
カロスポがスポーツを名乗る以上、
現代で進化した足回りは13秒以上出せるはず
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 17:53:06.62ID:sN12KnzA0
そう速さは最低限の1分13秒位でいいのよ
カロスポにはそれなりの旋回性能とプリメーラみたいなクイックで正確なハンドリングを期待してるんだけど実際どうなの？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 18:11:00.04ID:4M+XWOGG0
>>568
インプレッサスポーツ、アクセラスポーツ
同クラスのハッチバック車の名前に合わせてあるだけじゃない？
スイフトスポーツはスポーツ走行を指してると思うけど
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 18:24:00.30ID:vQoohVjw0
？
トヨタの公式に

意のままに操る快感
走る楽しさを追求

っておもいっきり書いてあるし

開発者インタビューでもスポーツ走行性能も視野にいれたって言ってた気が
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 18:26:50.76ID:vQoohVjw0
>>603
後ろがしっかり粘ってくれるのはいいね
Ｐ１０は前のグリップが強すぎて後ろがついていかなくて
ちょっと強めの過重でコーナー侵入するとすぐにリアが流れてた
楽しいんだけど裏を返せば不安定なんだよね
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 18:30:11.14ID:DbYeZVML0
GTR スープラなど国産スポーツカーがスポーツ名乗るか？　馬鹿じゃねお前ら
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 18:59:30.54ID:Kkd/PvKl0
>>604
それ、スポーツカーじゃなくても成立するから。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 19:30:05.86ID:Kkd/PvKl0
車体重量見なよ。
わかるだろう。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 20:05:29.24ID:6/kIolbV0
>>550
カートップの筑波タイムアタック、カローラスポーツハイブリッドで1分17秒58
カートップは毎号買って下さい。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 20:39:45.39ID:2V1ufggb0
筑波のタイムアタックが日常のなんの指標になるのか？ただのハッチバック車で。サーキット走る車でもないのに。毎日往復50キロの通勤使用だけど、特に不満もないけどね。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 21:23:10.83ID:oYgQph7h0
>>550
300馬力のレボーグで1分10秒がやっとだよ
110馬力のCVTならアルトワークスより遅くても仕方ない
ユーザーはシートに押し付けられるって110馬力にビビってるみたいだけど
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 00:15:27.98ID:cvF/bjZF0
モアパワーの選択肢よこせとは思うけど単に家族+荷物で長距離を快適に走れるパワーが欲しいだけなんでサーキットとかどうでもええわ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 00:47:43.76ID:Y30B08Pk0
実用域のパワーには誰も不満言ってないからな
あくまでサーキットのような60キロでコーナー曲がって150キロまで加速したい時足りないって話
そりゃそんな速度域想定してないよ1.2ターボも1.8HVも
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 00:56:45.53ID:xR23W6x40
16インチスタッドレスから18インチ純正に変えたら燃費2km/hくらい悪化したんですが
俺にエコモード使わせる気かそうはいかんぞ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 01:12:49.64ID:Q83h6QD40
>>628
RAV4はK
だけどこれ、プラットフォームがどうのってよりESCの制御が雑すぎるのが問題っぽい
車種によって仕上がりがバラバラでは困るんだよね、カロスポの評価がまだだから
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 01:16:12.22ID:jXGAEAmU0
CVTの感覚はイマイチ?
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 06:28:41.73ID:8w/NlzY30
>>409
この車の場合若者に売りたいから
スポーツ＝若者
見たいな感じで名付けてるんちゃう？
車自体にスポーツ要素大袈裟でもなんでもなくゼロだし
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 07:18:14.63ID:AuCQC+WN0
>>635
いくらなんでもインプより遅いわけないだろw
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 08:47:58.31ID:OCRiHaZa0
まあパワー不足ってのはその通りだと思うが
普段使いなら登り坂以外じゃそうそうストレスなんてないけどな
飛ばしたいならこのクルマじゃなくシビックでも買えばいい
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 09:26:59.97ID:n5qsV7Ow0
>>640
>>638
カートップの筑波タイムアタック

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 9.2秒

ライバル車
インプレッサスポーツ２．０i-S 1分13秒76
エンジン 154PS 1400kg
0-100km/h 9.6秒

25年前のファミリーカー
Ｐ10プリメーラte 1分12秒85
エンジン 150PS 1270kg
0-100 10.5秒
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 09:36:00.81ID:2sYQIkhf0
ヨーロッパのカタログにのってるが1.8HVの0-100は10.9秒だぞ
しかもレースみたいな充電出来ない環境だと電池切れで
悲惨なことになるのはHVユーザーは皆知ってる
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 11:16:26.04ID:F8X73nJk0
アクアからの乗り換えだけど、1.8HVで何ら不満ないんだが……。排気量が300違うだけで、こんなに変わるのかよって驚く程だ。ただ、圧倒的な加速より、余裕のあるゆっくりした加速という意味で2LHVはありかな。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 11:42:12.94ID:MSvYKYVB0
アクアからならそうだろうね
でも
意のままに操る快感
走る楽しさを追求
開発者「今までのカローラのイメージを払拭して若者にスポーティな走りも楽しんでほしい」
と語るにはねえ…
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 13:15:05.67ID:MSvYKYVB0
>>654
純粋に走行性能が低いのは残念だわ
事実買い替えでカローラスポーツ、MAZDA3、インプレッサスポーツで悩んでる
そこには書いてないがインプレッサスポーツスレにも俺はいるんだけどね

明らかに車の走行性能がスポーティではないのに
意のままに操る快感
走る楽しさを追求
これは酷いと思うぞ？
期待して買った若者はきっとがっかりしてるだろう
燃費はいいと思うよ流石トヨタだわ
だからなおさらトヨタが売りにしてた足回りにがっかりした

MAZDA3のXが出るのは冬だからＧＲのできしだいではカローラスポーツＧＲ買うからその時はよろしくねー
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 13:50:33.54ID:WyhNNXdn0
>>656
インプレッサもアクセラもエンジン出力が圧倒的に違うわけではないし、カローラスポーツも充分速いよ。
それら二つよりやっぱり後席が狭いことが気になる。
エンジン出力が必要ならレヴォーグとかにするしかないのでは。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 13:55:56.56ID:rqsEdS+Q0
>>656
加速だけが走る楽しさでは無いのだが？
まあ、わかりやすく無いと最近の方々は、...。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 14:00:24.34ID:MSvYKYVB0
>>657
車で良く使われる意味でのスポーティは
スポーツとコンフォートの中間で
乗り味や挙動、性能などが水準以上でありそこに「も」重きをおいていること
カローラスポーツでいうと
「意のままに操る快感」
「走る楽しさを追求」
↑
がまさにスポーティな走り

速さだけを追求するんじゃなくて←これ重要
しっかりラインにのせられて気持ちよく曲がり、加速もレスポンス良く出来る車

この辺の足回りをしっかりセッティングすると開発者が意図しなくても
自然とコーナーの限界が上がり、挙動が安定し
走行安全性能という意味でも上昇する
「結果的に」それなりに速くなるもんなのよ。
だからカートップでも毎回軽自動車やファミリーカーでも筑波サーキットでタイムアタックしてるの
何故筑波サーキットかというと
真っ直ぐが少なくてコーナーが多いので足回り試すのに手頃だから
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 14:01:25.17ID:rqsEdS+Q0
>>647
アクアはプリウス20そのものだから、15年前くらいの車だから。
まあ、そう言っても30も20のキャリーオーバーだから古いけど。
だから、足回りの補強が流行ったんだけどね。
カローラは50で2世代後だから仕方ないね。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 14:03:40.91ID:MSvYKYVB0
>>658
真っ直ぐはそれなりに速いのはわかるんだけど
ワインディングも気持ちよく走りたいから（攻めるんじゃなくて流す程度に）
コーナーの限界が低いのはちょっと…
それだけにＧＲには期待してる！
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 14:05:10.88ID:rqsEdS+Q0
>>661
俺はavsだけど、試乗で乗ったノーマルも悪くはなかった。
充分、良いと言えるレベルだけど何が不満。
腕はレース、ラリー歴あり。
ラリーはターマックSSで2番時計を取ったこともある。
2輪では今でも鈴鹿とかの走行会に出るくらいだけど。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 14:07:24.81ID:rqsEdS+Q0
>>663
この手の車はハンドル抉ったらいけないよ。
ブレーキ残しながらアペックスに入る前に方向変えとかないと、どアンダーになるから、
そういうことかな？
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:11:21.48ID:MSvYKYVB0
>>664
コーナーでの限界がライバル車に対して低いのは何から起因してるんだろう？
重さはインプレッサやアクセラと変わらんはずなんだが
一つ思うのは
ひょっとしてエコタイヤの空気圧がエコカーに良くある異常に高い数値に設定されてる？

もしそうならトヨタはカローラスポーツは走りを売りにしながら走りは二の次にしてるという…
なんか悲しくなってきたわ…
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:13:40.01ID:MSvYKYVB0
>>665
純粋に真っ直ぐが同じくらいなのに

カートップの筑波タイムアタック

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 9.2秒

ライバル車
インプレッサスポーツ２．０i-S 1分13秒76
エンジン 154PS 1400kg
0-100km/h 9.6秒

これの原因が知りたい
何が起因してこんなに遅いの？
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:14:31.37ID:rqsEdS+Q0
この前はプリウス35にTRDを付けて、Gs補強して、16インチのアドバンスポーツ V105入れていたけど、後ろ切っている分、捻りも感じないし、剛性が上がっているのも感じる。
ほぼ同格のMaxx050の18も履きこなしているよ。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:17:27.75ID:rqsEdS+Q0
>>667
そりゃ、エンジン特性だろ。
今のトヨタはアクセラレータペダルは結構リニアだけど、スバルは基本、スイッチだから。
乗るやつがわかって乗ったら変わらんし、目糞鼻糞と思う。
まあ、自分の車を悪く言うのもいけないが。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:22:44.52ID:rqsEdS+Q0
>>669
後、カローラにスポーツを付けているのは今のビッツベースのカローラとの区分けのためね。
深い意味は無いよ。
それとスバルは昔、BPレガシィのターボに乗ったんだけど余りにも酷くて半年で買い換えてそれから興味も無くなったのでインプレッサって名前は知っているけど中身知らんのよ。

駆動方式とエンジン(NA？、hv？)、ホイールベースとトレッド教えて下さい。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:27:41.13ID:WyhNNXdn0
>>666 >>667
普通に走る分には足回りはインプレッサ、アクセラよりずっと良く出来てると思うけど。
限界はグレードによるんじゃない？
Z以外はまさかのエコタイヤだよ。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:29:48.05ID:LwWTpCDa0
>>669
カートップのタイムアタックはプロが乗るし

ストレートでも150km/hくらいだろうし差が着いても差が着いても1秒程度だと思うんだよなあ
モーターアシストがあるぶんだけトルクも厚いはずだし

か変わらん気がするけどなあ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:32:56.13ID:LwWTpCDa0
>>670
公式は
意のままに操る快感
走る楽しさを追求
開発者「今までのカローラのイメージを払拭して若者にスポーティな走りも楽しんでほしい」

って明らかに走りに自信ありっていってますよ
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:33:58.24ID:m98JxpFv0
足回りがいいからコーナーを安全に回れる限界速度も結構高い印象
煽り気味で詰めてくる後続車もコーナーで付いてこられないでいるのを何度も経験してる

それよりこっちも日頃はのんびり走りたいだけなのに
ヘッドライトのせいか、特に夜道でなぜか道を譲られがち
譲られたからには越さないと悪いので仕方なく越すんだけど
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:34:52.79ID:rqsEdS+Q0
>>673
プロって言ってももう殆ど知らんけど誰が乗るの？
昔、ビデオマガジンで勝たせたい車はこの人って感じだったから変わらん気もするが？
まあ、手前味噌だけど俺が乗っていたら下りはポルシェでも付いていけるよ、www。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:36:21.39ID:LwWTpCDa0
>>674
今回のカローラスポーツの「スポーツ」はちゃんとスポーティな走りを意識して自信をもって送り出してるみたいですよ
だから自分も買い換えの選択しにいれてるし

いまでてるのはちょっとイマイチみたいなんで
ＧＲにすごく期待してる
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:41:31.38ID:rqsEdS+Q0
>>679
まだ走っているんだ。
ちなみには清水さんはスバルもドライバーで中谷さんは三菱ね、
知っている人も多いと思うけど。
だから清水さんはスバルの悪口言わんし直ぐ褒める。4躯好き
でも自分の車は昔からMercedesのＥクラスの4躯www
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:44:15.66ID:rqsEdS+Q0
>>678
GRって向こうの資料見ると何も変わらんが、足回りも。
まあ、2lは乗るかも知れんがバッテリーの都合でトランクが2段の上になるから何も入らなくなるんよ。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 14:49:11.43ID:LwWTpCDa0
>>681
え？
180PSのエンジン+70PSのモーターで
足回りも違うみたいに書いてあった気がするけどちがうの？
ヴィッツＧＲ見たいに全然違う走りになるって聞いてたのに…
しかもトランク小さくなるの？
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 15:00:25.76ID:rqsEdS+Q0
>>682
ビッツや30プリウス見たいに古いプラットフォームは劇的に変わると思うけど、今の50のプラットフォームは良く出来ているから変わらんし、統合制御の都合上、大幅には変えれんのよ。
で、2Lモデルは向こうの資料ではトランクは上の段。
だから日本に入れてない。現時点では。
今後のGRは全く違うモデル、ヤリスも全く一から作り直しているから別物になるよ。
値段も別物ね。
カローラだったら500位ね。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 18:14:27.10ID:rqsEdS+Q0
>>684
イギリスでのEXCEL（ＧＺ）1.8Ｌと2.0Ｌの価格差が約30万
日本のGZが300+2L:30+フルエアロ:30だからGRがフルエアロバージョンとして出ても360万
だな。
あと、ブレーキ性能や車体幅を変えると統合制御のソフトウエアを別物にしなきゃいけなくなるので
その辺りまでさわると500は固いな。
2Lエンジンは熱効率（燃料を無駄なく使う）が世界最高レベルのエンジン(マツダのSKYACTIVE-Xより上）だから興味はあるがトランクが狭くなるのは
頂けないので今はいらないかな。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 18:41:04.96ID:MSvYKYVB0
あ、間違った
>>695じゃなくて>>692ね

それと
>>693-695の皆さんも車を買うときは足回りの性能は大事にした方がいいですよ？
緊急時の安全性能にも関わるので
誰も事故に遭おうと思って事故に遭ってないんだからね
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 18:48:18.16ID:gTR2TNGt0
スポーツなのにスポーツじゃないおじさんとカローラなのに○○万おじさんの共演とはたまげたなぁ
G以下はエコピアが標準の時点で察するべき
ほんでカロスポの緊急時性能で不足があるなら公道走ってる大半の車は緊急時アウトっていう

モアパワーという点は同意
スポーツではなくファミリーユースという意味でだけど
GRとかクソダサ外装に変えられるからイヤどす
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 18:56:33.14ID:MSvYKYVB0
>>702
？
カローラスポーツはパワーはライバル車にひけをとってはいないよ？
問題は足回りつまり運動性能なだけで
つまりカローラスポーツの弱点は足回りの弱さってこと
緊急時の性能はあれば有るほどいいからね上は果てしないよ
要は程度の問題で高ければそれに越したことはないってこと

足回りはあまり関心がないひとが多いけど
実は全周囲モニターや自動ブレーキやなんかと同じくらい大切なことだと思うよ
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:11:21.93ID:Y30B08Pk0
TNGAになってからハンドリングこそ飛躍的に良くなってるんだけど本当に乗ったことあるんだろうか
足が良いからこそのモアパワーが欲しいって話でしょう
限界が低いならモアパワーより足回りに不満が出なきゃおかしいよ
ヨタ足時代のイメージで語ってない？
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:16:00.85ID:rqsEdS+Q0
>>704
MB Aクラスもトーションビームに変わったからwww
独立懸架はコスト高。

この車の足回りはGZの18では最高レベルだよ。
ビルシュタインいらない。
AVSはセミアクティブも感じるし。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:17:03.64ID:rqsEdS+Q0
AVSは1000Km は慣らしいるのでちょっと乗ったくらいでは違い感じないと思うよ。
ちゃんと作動しだして初めて、AVSの良さがわかる。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:30:43.66ID:MSvYKYVB0
純粋に真っ直ぐが同じくらいで重量も同じくらいなのに

カートップの筑波タイムアタック

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 9.2秒

ライバル車
インプレッサスポーツ２．０i-S 1分13秒76
エンジン 154PS 1400kg
0-100km/h 9.6秒

このタイム差は残念ながらコーナーが遅い
限界が低いのは間違いない

>>692が詳しく教えてくれたけど聞いたけど
原因原因がイマイチわからないorz
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:36:38.30ID:KPXiotD40
>>711
いつものスバルの宣伝筑波タイムの時だけ
カロスポの0-100mが速くなってるんだなｗ
9.2sとか初めて見たｗ

そのスバルステマ筑波タイムを１，２年必至にコピペしてる奴がいるが
そのタイムだとインスポ2.0は8秒台だったがどっちが本当なんだ？ｗ

都合よくタイムを適当に書いてるだけなのがマルバレｗ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:48:16.31ID:dooVbI/H0
>>711
スバルヲタがいつもコピペしてる筑波なんちゃらのタイムは全くあてにならないよw
鈍足インプレッサ２lが０ー１００で８秒とか書いてたから失笑されてるやつw
出資がスバルでスバルのステマ記事で有名w
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:51:25.07ID:H2w1yIS+0
緊急時とは何のことなのか気になる。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:55:27.75ID:FjJO3yLu0
>>707
Aクラスはマルチリンクだが？
ほとんど全ての機能が省かれた買い損超廉価グレードだけトーションビーム
そのグレードは乗り心地が明らかに悪い
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:02:36.16ID:2sYQIkhf0
>>711
カローラスポーツ0-100タイムの謎の大幅鯖読みはなんなんだよw
カタログでさえ10.9秒なんだから原因は加速性能の認識誤り

加速性能は2.0NAより明確に劣るのは認識した上で買わないとね
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:07:30.54ID:xIVYdlPJ0
>>712
カートップはスバルの出資で筑波ガーのｲﾍﾞﾝﾄをやってるだけw
海外でもスポーツ性格とか全く評価されてないスバルの車だけやけに速くなってるからすぐに分かるだろｗ
海外でもレヴォーグ2.0を始めスバルのエンジンはクソ遅いという評価しかないw
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:15:16.21ID:MSvYKYVB0
>>712
>>714
それを覆すデータもないんじゃあねえ
このくらすだと筑波サーキットのストレートのスピードは150～160km/h

ちなみに
プリウスＰＨＶ 1分19秒40
エンジン98ps+モーター72ps 1560kg
0-60km 5.2秒

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 9.2秒

これ見る限り軽くなった分速くなっただけのプリウスと足回りが対して変わってないんじゃないかなと不安になる
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:15:24.09ID:EP0ZIK/L0
>>711
サーキットでは基本全踏みだからガソリン車が有利だが
インプレッサは水平対向だから加速性能はイマイチですカロスポＨＶとそれほど変わらない
そのカートップのタイムはステマタイムだから全くあてにならん
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:18:01.57ID:GV6BKiwU0
>>722

いつものスバルの宣伝筑波タイムの時だけ
カロスポＨＶの0-100mが速くなってるんだなｗ
9.2sとか初めて見たｗ

そのスバルステマ筑波タイムを１，２年必至にコピペしてる奴がいるが
そのタイムだとインスポ2.0は8秒台だったがどっちが本当なんだ？ｗ

都合よくタイムを適当に書いてるだけなのがマルバレｗ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:20:58.95ID:MSvYKYVB0
>>720
おk
純粋に真っ直ぐが同じくらいで重量も同じくらいなのに

カートップの筑波タイムアタック

カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 10.9秒

ライバル車
インプレッサスポーツ２．０i-S 1分13秒76
エンジン 154PS 1400kg
0-100km/h 9.8秒←欧州での公式

参考
プリウスＰＨＶ 1分19秒40
エンジン98ps+モーター72ps 1560kg
0-60km 5.2秒

このタイム差は残念ながらコーナーが遅い
限界が低いのは間違いない

>>692が詳しく教えてくれたけど聞いたけど
原因原因がイマイチわからないorz
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:21:46.57ID:GV6BKiwU0
>>722
いつどこで誰がタイムアタックしたのか書いてないのでやり直しｗ

ちなみにカートップはスバルの出資で筑波ガーのｲﾍﾞﾝﾄをやってるだけw
海外でもスポーツ性格とか全く評価されてないスバルの車だけやけに速くなってるからすぐに分かるだろｗ
海外でもレヴォーグ2.0を始めスバルのエンジンはクソ遅いという評価しかないw
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:23:23.08ID:GV6BKiwU0
>>722

スバルヲタがいつもコピペしてる筑波なんちゃらのタイムは全くあてにならないよw
鈍足インプレッサ２lが０ー１００で８秒とか書いてたから失笑されてるやつw
出資がスバルでスバルのステマ記事で有名w
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:25:54.21ID:2sYQIkhf0
>>725
加速性能10％以上悪いのに四秒しか差がないのは素晴らしいな、良いデータをありがとう
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:29:44.41ID:MSvYKYVB0
>>726
ドライバーは土屋さんや清水さんや中谷さんや桂さん
いずれもコメントに忖度多少あっても
広報チューニングがあったらブチキレるタイプの面々（昔ベストモータリングで不正にキレた経験あり）
少なくとも現状で車の性能を客観的に比較するのにこれ以上のものはないよ？
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:36:18.21ID:MSvYKYVB0
>>733
いや実際自分はカローラスポーツが1分13秒～1分14秒くらいの車だと思って買い換え候補にしてたんだよ
そしたら1分17秒って言われて
え？何で？って
純粋に理由が知りたい
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:37:14.36ID:StZpegMe0
スバルのステマ企画のタイムを見てもスバル車の怪しいタイム以外加速性能順のタイムになってる
インプレッサスポーツもレヴォーグもハンドリングが良いか悪いかいうと悪い
それが一般的な評価
レヴォーグのターボは同排気量のなかではラグも酷く燃費も悪く遅い
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:37:15.69ID:rqsEdS+Q0
>>731
土屋さんはあの当時はドライバーで「くそ日産」のドライバーでもなかったので告発したが今はチーム監督。
自分の一言でチーム解散を招くので下手に言えない。
最近は丸いだろ？www
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:44:00.98ID:b86Z/fF70
IDみりゃすぐわかるがID真っ赤な筑波おじさんはツダオタだぞ

松田三うれないと困るから工作しにくるのはしかたないとしても
流石に走りにこだわるけどトーションビーム買う設定は流石に無理あるわな
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:56:33.39ID:2sYQIkhf0
9.8秒と10.9秒だと10％以上加速性能に差がある
しかもFFなのに車重かさむハイブリッド
それでタイムは5％しか変わらない

カローラスポーツのコーナリング性能がむしろ証明されてる
ようにしか見えないんだがどの辺が不満なんだ？
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 20:56:57.84ID:n5qsV7Ow0
>>751
彼らはみてるとわかるけど
お金もらっても多少の言い回しに違いがあっても駄目なときはちゃんとダメ出しするよ
それがメーカーのためになるってしってるから
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:16:38.40ID:n5qsV7Ow0
>>754
車重は同じだよ
それは筑波が2kmのストレートのみのコースなら正しいね
実際はコーナーでの限界速度にあわせて
そこから加速してまた減速という感じに走るからそうはならんのよ
もちろん加速が速いのは有利だけどね

>>732みてもわかる通り筑波はどちらかというとコーナーの速度が重視されるサーキットよ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:26:12.77ID:StZpegMe0
>>762
他のタイム見てみろスバル車と関係ないタイムは加速差が筑波での差になってる

ちなみにPHVはトヨタ欧州hpで0-100kmが11.1s
スバルとトヨタでは単純比較できないが仮に同環境で測定したとしても
インスポ2.0とは1.3s差で筑波が４秒弱
PHVとカロスポＨＶは0.2s差で筑波が２秒弱差
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:29:43.40ID:StZpegMe0
加速差0.1秒毎の筑波タイム差はＰＨＶカロスポよりもインスポカロスポの方が小さい
カロスポはインスポよりもハンドリング良いということがスバルのステマ企画でも証明された
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:33:29.22ID:zzNHZZV90
カートップのスバル企画の筑波タイムってなんの冗談かと思うぐらいスバル車が速くなってて笑える
どんだけ内弁慶なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
海外でレヴォーグもインプッレさスポーツも見向きもされない遅さと足回りの悪さやろｗｗｗｗｗｗ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:41:19.57ID:FxBgAdwy0
こいつは何年も前からクラウンスレとかいろんなスレで筑波タイムのコピペ貼り続けてたしこのスバル工作員は本当うざいな
その時は何故かインスポが併記されてた0-100㎞タイムが8秒とさりげなく書いてたしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:47:38.88ID:n5qsV7Ow0
>>768
その推算ならプリウスツーリングセレクションの方が足回りいいって気とにならないかな？

というかぶっちゃけ俺の考え言わせて貰うと
カローラスポーツは筑波もっと速いはずなんだよね
個人的には1分13秒～1分14秒
遅くても1分15秒くらいだよ思ってた
1分17秒って何でこんなに遅いのよ？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:49:28.96ID:QdrKGSR80
なんだこの議論は…

俺は菅田将暉みたいに助手席に中條あやみを乗せて優雅にドライブデートするのが目的。
速さよりも快適装備を重視している。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:50:49.84ID:PUNJzkRC0
>>770
プリウスツーリングの方がいいという理屈を教えてくれないか？w
ちなみにお前が愛用してるスバルから金もらってる企画タイムでもインスポのハンドリングがPHVよりも悪いことが証明されているw
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:54:48.69ID:eHsCStpv0
ここでカタログスペックのサーキット議論してる人が
実際この車（かライバル車）乗ってるのかどうかも怪しい説

試しに自分の愛車のスペック披露してみせい
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:56:50.57ID:n5qsV7Ow0
>>773
プリウスツーリングセレクション
1分17秒57
カローラスポーツ
1分17秒58
加速はいくらなんでも2003年のプリウスよりカロスポの方が速いでしょ？
ならプリウスの方がコーナー速度が速くないとこうはならないよね？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 21:57:32.60ID:9BaNjSA30
筑波おじちゃんはいつもフロントが揺れてハンドリングも曖昧で
ガクンガクン振動がして時々アクセル踏んでも空回りする評判悪いインスポに乗ってるの？ｗ
ステマ記事を信じるタイプなんだなｗ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 22:06:50.35ID:PUNJzkRC0
>>777
非常に香ばしいなw
２００３年のプリウスを測定してるの？w
何年何月にどのような条件で測定したのか？w
そのプリウスツーリングの加速タイムを何故書かないのか？w
まずはそこw
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 22:07:06.94ID:gdsIGsKK0
>>717
お漏らししそうな時。
きっとそう。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 22:09:36.85ID:2sYQIkhf0
>>778
いや、ツダオタ
松田三のスレ見てこいよ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 22:11:41.34ID:eQilxGgp0
カローラスポーツのハンドリングがいいから走ってても快適でしなやかさというかスムーズさが心地いい
いい車を乗ると乗ると言い車だとすぐに分かるね
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 22:15:21.06ID:PUNJzkRC0
そうだよなー
加速7.9sのカロスポ2.0hvなんてこのクラスで出したら国内メーカーが全滅してしまうしトヨタが出さないわけも少し分かる
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:33:24.93ID:m1tXxBPm0
>>666
コーナーの限界が低い？
どこかにそんなこと書いてあるの？

今どきのシャーシやサスを備えた車なら、
HVかガソリンにかかわらず、それなりのパフォーマンスは出ると思うけど。

タイムアタック見てないのでわからないけど、筑波が遅いのは高速域が伸びないからであって、コーナーが遅いわけじゃないと思うけど。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:34:44.41ID:rqsEdS+Q0
スバルやマツダ車でサーキット走ったら、バルブ突いちゃうよｗｗｗ

あと、坂道はカメラ傾けるので40度くらいの勾配でも登れちゃうしwww
センターデフが付いていてセンタにはノンスリ（LSD）ついてATなのにロックでエンジン止まるのはなぜ？

と、スバル車に対する疑問を書いてみた。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:45:04.37ID:liGeXDrC0
1.2ターボ の見積もり貰ったら 支払い額370万で笑った。
セールスマン売る気ねーな。
買う気満々だったのにセールスの仕方が下手
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:47:59.24ID:Y30B08Pk0
出足は2Lより速いんだよインプの1.6って
2Lの低速トルクが細すぎて常時Sモードにして人が多いよ
ノーマルよりスポーツモードにしたくなるのはどこも同じ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:56:44.98ID:Y30B08Pk0
>>799
GZ4WD　9インチ　BSMセット以外はマットとかHDMIとかもろもろで300万以内に収めた
1.2FFならGZも240万スタートなんだし
370万はHVGZにフルオプション盛ってやっと行くレベル
むしろ何つけたのって
フルエアロにフルオプションかな？
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 23:24:50.51ID:Y30B08Pk0
スポーツモードはクリープでスッと1500回転近くになるからすぐ最大トルクの領域になる
変速ショック軽減のためジワッと反応するノーマルと比べてスポーツモードはCVTなのに変速ショックがある
同乗者はちょっと不快に感じるレベルでアクセルにダイレクトな反応するよ
基本的に一人で乗ってるときに遊ぶためのモード

HVだとスポーツモードというよりプリウスでのパワーモードというべき制御
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 23:27:53.98ID:gdsIGsKK0
SPORT Sモードは試乗すりゃ簡単にわかるくらい違うね。
ＨＶだとエンジンじゃなくてモーターでグイグイ。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 01:30:48.26ID:XJ+5hzTs0
そこそこ走って燃費は一番良いから
それが今の若年層のニーズなんだろ。

昔の走り屋みたいに突き詰める必要
は無いだろ。
そんな人達には８６がある。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 08:10:09.08ID:yHsg1hPV0
次スレはちゃんとワッチョイIPありで頼む

>>900
>>950
>>980
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 08:56:54.16ID:0HC/l5ZB0
>>799
一次試験で落ちたんじゃねーか
一目見て見込みなさそうな客だから最初に吹っかけて振るい落として
次の客に行きたかったんだろ
忙しいから長々と安くしろって付きまとわれても困るし
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 11:37:20.82ID:nmiW1+QG0
>>799の人気w

釣りでしょ
じゃなきゃ>>814の説だと思うわ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:12:12.02ID:31GLJfJg0
新型プリウスって、TSSが旧世代なのにそれなりに売れてることにビックリ
クルマの中身に興味なくて「プリウスの新型だから」で買う情弱が結構いるんだな
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 12:56:10.32ID:zCJFRvCH0
まぁ旧世代とは言ってもアクアはおろかノアヴォクよりはるかにマシだからや
ってか新世代TSSってこのクラスではカロスポだけ？
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 13:45:56.26ID:31GLJfJg0
>>822
そう
このクラスで最新TSSついてるのは今のところカローラスポーツだけ
まあカローラスポーツとシャーシが一緒で同車格のレクサスUXも同じ安全装備だけど、あっちは価格が大違いで乗り出し500万円コースだし
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 14:56:26.94ID:31GLJfJg0
片側一車線の山道の国道でクルコン使う時、後ろのクルマが妙に車間空けることが多いんだけど、
速度調整のために頻繁にブレーキパカパカしてるのかな
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 17:16:32.15ID:Jo7M7iXQ0
あとナビはDOPの9インチ、7インチ社外の安いナビでも一律10万アップだった
9インチつけてる人は次の車にも付け替えの方が得かもな
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:24:02.36ID:0L4mtqBx0
10日連休焦らしてからの納車とか次の休日が楽しみすぎるだろ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:26:01.61ID:pKDQzi140
スマホの進化は早いがカーナビは別にストリーミングで動画とか見る必要無いしな
HDMIが赤白黄のアナログ映像端子並みに化石になる日も想像できないし
68ナビのこれ以上の進化も思いつかない
天気もニュースも保険連動もナビ更新もできる
あと何が必要なのか
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:27:47.59ID:QZVKhKCz0
>>835 いきなり不慣れな車で遠出するよりいいじゃない
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:31:38.72ID:H4LlGZ9c0
>>840
ブルーレイ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 18:32:38.33ID:pKDQzi140
むしろGWは今の車と最後のドライブだろ
俺はカロスポ欲しくなって急に買ったから急にガリバーに売ることになって洗いもしなかったぞ
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 20:44:32.80ID:de4vHSoA0
年寄りは使わなくても無いと不安になるから
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 22:27:42.01ID:NuzK++ff0
ブルーレイ要らんけど、欲しい人って単に手持ちのディスクを再生したいだけじゃないかな。
画質求めてる訳じゃなくて。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 23:45:02.52ID:VUHGyv8e0
>>856
ほんまやでパナの6万のナビやのにナビ外して売ると10万下がってつけたまま売る方が得や
ETCは外しても査定額に変化無し
自動ブレーキもTSS付いてるか付いてないかだし
パーキングアシストとかプラスにならないって
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 23:50:51.17ID:tFQWhqGf0
まあ純正品なんて性能云々よりも、下取り時のプレミア保証みたいなもんだしな
質屋に質入れるときに「これ、XXの純正品やで！」みたいな
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 00:20:36.46ID:TQJwScNy0
>>859
なるほどですわー
査定する側の視点で考えると、ナビ本体価格＋取り付け工賃分　でざっくり10万っていう設定にしてるのかなー
機種ごとに細かく査定するより、一律10万であればその分の査定工数が少なく済んで合理的なのかも。

下取った車を再流通させるときも、「国内メーカーのナビ付いてます」だと例えばGooとかの雑誌や現車でも一目でわかる加点材料になるってことよねきっと

さすがに中華メーカーのナビは査定弾かれそうw

スレチ話題すまんとです
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 00:49:05.30ID:fl89WHiY0
>>855
HDMI&USB端子だからUSBが1個増えるのも嬉しい
センターコンソールトレーのすぐ近くに付くからセンターコンソールボックスから充電コードの伸ばすよりスマート
HDMIとUSB繋げて充電しながらミラーリング
何でも見れるから長距離移動のお供
純正ナビは地デジの感度が弱い気がするけど見るものが無いからセーフ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 01:44:08.38ID:6mzXG5Ij0
ホイールなんかもいえることだしな
インチアップの社外ホイールもそれなりのウリにはなるけど
下取りの際にあまり考慮されにくい
逆に純正アルミは強い
だからホイールは、よっぽどクソダサいのしかないとかでもない限り
純正の中で一番いいヤツ選ぶ派
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 12:13:44.84ID:GGf43KM+0
>>866
ナビによってはSDL使ってLINE music使えるけど、まだごく一部
大体はスマホからBluetooth使ってスマホに保存している、
あるいはSpotifyやLINE musicみたいなサービスのストリーミング配信の音楽を聴く

外部音声入力の端子が付いてるナビならそこに繋ぐのが手っ取り早い
そういう意味でLINEと言ったのかネットサービスのLINEのことなのか、その文脈では分からん

SDカードだけど、PCで録音して転送した音源なら今のナビはそのまま再生できる

ナビ本体でSDカードに録音すると、著作権保護のデータがなにかの弾みで破損したとき、
またはナビを修理したときに、今まで録音したデータがすべてパーになるから
ナビ本体で録音するのはあまりオススメしない
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 12:17:41.77ID:FH/TNd0q0
えぇ…
パソコンあればSDやUSBに音楽ファイルぶち込むだけやん
USBとSDで違うジャンルの音楽入れて両方刺したらソース切り替えるだけで済むから楽
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 12:41:18.21ID:Q1HKWfoa0
ウォークマンBluetooth接続するか
SDに入れるか迷ってる
ディーラーOPのナビ連動ドライブレコーダー入れたんだけど、
SDは地図用含めて2枚までしか差せないよね？
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 14:05:35.67ID:BBtoEyPU0
>>878
DOPナビ？ウォークマンだとAAC対応してるけどウォークマンは非対応、
ウォークマンで対応してるaptXコーデックはナビが非対応なので
結果SBCでの接続となって音質が極めて悪くなる
他社ナビでaptXやLDAC対応のナビならウォークマンでもいいと思う

>>879
DOPナビ、PCでFAT32でフォーマットすれば64GB以上のカードも認識できる
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:19:02.03ID:XxBgx5Vo0
この車本命に考えてたけど結局断念
自分は車興味ないからわからなかったのだけど、医者でカローラは...と周りに言われてしまった
そんなにカローラってイメージ悪いんですかね
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:44:10.33ID:uWO6Hb/10
>>881
デカイ容量のSDカードに曲を沢山入れると探すの面倒じゃない？
俺は8GBとかの容量の小さいカードに分けて入れてるわ
SDカードを挿しなおすのが手間か、SDカード挿しっぱなしで
深い階層から曲を探すのが手間かその人の好みによると思うけど
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:44:24.75ID:YmlpvdpO0
>>883
レクサスUXおすすめ
カロスポや新型クラウンと同じTSSついてるし、
日本向けカロスポに載せられなかった2.0HVを搭載してるし、
カロスポよりさらに多く遮音材を詰めてるから静粛性も高い
乗り出しは500～600万とカロスポより200万以上高いけど、医者なら余裕でしょ！
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:44:46.02ID:XINq5qoj0
別に医者だからって外車に乗る必要もないのでは
父親が議員の女医が都内の大手病院に
軽自動車で通勤してた話とかあるぐらいだし
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 17:05:30.40ID:GvfFD3la0
先週質問してた若いバカ医者だろ　ほっとけ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 17:09:18.32ID:E2wxKCT80
外車乗っている勤務医は収入の割に貧乏だからな
浪費癖が染みついてしまうのが原因
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 17:36:27.63ID:C8SIuSOY0
最近、職場の近くにカロスポが止まるようになったけど、自分的にはかなりカッコいいと思った。もう少しパワーがあれば良いんだけどね。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 18:29:34.90ID:bBON5AYJ0
>>883
年配の方とかだと、カローラってコンパクトな大衆車ってイメージじゃない？
今のカローラスポーツとは別物なのも知らないんじゃないかな？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 18:40:49.97ID:6/rw4B040
3か月待ってやっと今日納車だったんだけど赤シートの上下調節レバーが全然動かない・・・
ちょっと前にも同じような事書いていた人いたけど固いだけなんかな？壊しそうで怖いわ。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/20(水) 18:47:03.86ID:YmlpvdpO0
カローラスポーツより新型プリウスのほうが街でよく見かける件
LTA無し、自動ブレーキが夜間歩行者&昼間自転車非対応、電動パーキング無し、ブレーキホールド無しなのに、
よくもそんなん買うよって思う
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 18:54:24.82ID:qZWG2S6h0
坊やだから周りを言い含める自信がないんだよ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 18:55:17.47ID:QWJINYnT0
おれもパイロットやってるけどカローラだ
フィールダーだけどね
普段バカ高い乗り物乗ってるから車ぐらいはチープでいい
チープっても最近の大衆車すげえ乗りやすいよ
飛行機は進歩が遅いけど車は瞬く間に変わっていくものだと改めて感心
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 18:59:19.43ID:ZjLSo1290
プリウスはHVで四駆があるからな
生活四駆と呼べるのかすら怪しい簡易四駆だが、メカニカルな事に興味はない
とにかく四駆なら雪道は安心というのがプリウスの購入層
カロスポはメカニカルな所に興味がある人がたどり着く車だと思う
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 19:03:13.38ID:WoIjHiDV0
この前試乗してきたけど、よく出来てるね。
ここ最近のカローラは本当に安く作っただけ、みたいな車だったから驚いた。
実質オーリスの後継車種だとしても、よく出来てる。
ゴルフやAクラスの役モノじゃないやつ買うなら、車としてはカローラのほうが絶対にいいよと言える出来。
ただ、ゴルフGTIやメガーヌRSやシビックRに匹敵するモデルが今後もなさそうなのが残念。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 19:18:48.25ID:eGmeTQBR0
>>907
そんなこといったら医者は接客業になるわ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 19:29:59.02ID:sFWY+vYD0
>>875
ウォークマン買え
ウッサンならウォークマンくらいは流石に解るだろ
それにPCでCD音源取り込んで、Bluetoothオンにして聞くだけ（FM飛ばしと同じ）
iPodとかでも同じだけどオッサンにはウォークマンのがわかりやすいだろ
大体1万～2万で家電屋に売ってる
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 20:37:47.36ID:4bgzfx6S0
音楽はガチで行くなら、wavかflacをSDに入れて再生だけど、拘らないのならなんでもいいでしょ。

社外スピーカーにして、wavにしたら確実に良くなったけど、面倒にはなったな。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 20:49:33.74ID:sFWY+vYD0
オッサンにその手の英単語はNGだ
もうそういう単語出るだけで拒絶反応が出る筈
だからわかりやすーい、馴染みのある単語のみで説明しないとダメ
こういう解説できる人が少ないから、デラも親身な解説はしないんだと思う
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 20:50:57.85ID:sFWY+vYD0
あとオッサンは音質に拘る傾向にある
社外のカーオーディオに20万30万出してた世代の人間だ
だからそういう「拘らなければ何でも良いだろ」ってのもNG
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 20:56:49.78ID:AX/iOgIu0
プリウスは6スピーカーだけど車体自体の遮音性が高いんです音は良いわ
カロスポはどうなん？
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 21:59:30.54ID:AX/iOgIu0
>>926
ウハーとかカロスポに付けた人居る？
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 22:30:44.40ID:bgjRREAq0
リア格好良いんだけど横から見たときにちょっとハッチの傾斜が大きすぎると思うんだけどどうかな？
ゴルフ程とは言わないけどももう少し起こすか、もしくはホイールベースをもうちょっとだけ長くするとバランス良くなる気がするんだけど
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 22:53:36.83ID:kzXb9Vql0
>>877
出来るで
アメリカで色々言われて、iTunesのバックアップ時にPCに保存されて持ち出せるようになった
カロスポでもSDにコピーしたら聞ける
どこに保存されているかはググれ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 23:05:03.52ID:sFWY+vYD0
地元のツレで、CT技師のやつですらBMの５～上だしな
勿論正規ディーラーでの
医者でカローラは流石によっぽど「先生クルマ好きなんですねｗ」な人のセカンドサードカーだろう
メインって言ってる時点で釣りというかフカシ
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 23:15:27.50ID:bgjRREAq0
>>932
出っ張ってるのは良いと思うし真後ろから見ると良いんだけど横から見ると傾斜がきついからちょっとコンパクトに見えちゃうというか
あと2～3センチで良いからホイールベース長いと個人的にはもっと格好良くなる気がする

>>938
アクセラも同じくらい寝てるよ
そこ代わり全長やホイールベースはカロスポよりだいぶ長い
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 23:18:18.31ID:vDzzHSD20
>>935
なるほど

明照寺：そうですね。悪くはないんですけど……。
C-HRと同じで、これだけリアピラーを傾けて絞ってる、実用性を犠牲にしているってことは、相当スポーティーなセンを狙ってるはずなんですよ。
だったらリアのバンパーまわりはできるだけ軽く見せたいはずなのに、逆に重くしている。
スポーツに振りたい気持ちがあるのだったら、もっと徹底してほしかったですね。

永福：いろいろ犠牲にした割にはスポーティーに見えないですからね。ユーザーからすると。

明照寺：そういうことです。このデザインのふに落ちない点は、そこですね。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 23:20:01.21ID:aVYB8eq00
音楽はスマホをmnpでiphoneXに変更後余ったiphone6sをWi-Fi専用端末の音源倉庫として
Bluetoothで聴いてるよ

iTunesでCDアルバム86枚をAACでインポートしてiphone6sのミュージックを同期させれば
完了というお手軽さだし容量も1,161曲が9.34GBだけで済んでいるので最近はドライブも
兼ねて中古CDショップ巡りをしています
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 23:28:15.90ID:sFWY+vYD0
重複になるがその最初の２行を
もっとオッサン用語に変換しないとオッサンには通じないんだよ
あとmnpで余ったiPhoneを～とか、余計な情報は敢えてカットするのも大事
こういうのにオッサンはちんぷんかんぷんになる

941をおっさん向けに翻訳すると
「機種変で使わなくなった前のiPhone使って、Wi-Fi経由で音楽は聞いてる」
「使い方はiPhoneのミュージックとiTunesを同期させるだけ」

そしてオッサンにはこれでも「で、だからそれをどうやってやんのよ。iTunesがまずわからん」となるから
ワイは敢えてウォークマンを例に出した
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 00:01:35.98ID:RzzwFeHS0
もうオッサンはCDでいいんじゃね
スマホでWiFiだとかPC使ってSDカードとかiTunesとか無理なんだから
おばさんがCarPlayでLINEミュージックを聞く方が可能性あるわ
PC無理とか言ってるおばさんでもLINEだけは使いこなすからな
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 00:33:42.88ID:Hc2Ire300
ディーラーに来てる家族連れなんか、MD使えるカーナビ無いのかとか真面目に聞いてたりするよね。
まあオーディオに興味無い人はそんなもんだ。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 01:05:52.59ID:SO2D+0Ok0
福岡県のとある田舎に住んでるんだけど、近所で自分以外のカロスポをついに見つけてちょっと嬉しくなったわ

音楽は試供品の2GBのSDでも、サンデードライバーな自分には十分すぎるほど音楽が詰め込めたわ
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 01:06:12.57ID:/YVViLLv0
リアハッチの傾斜は積載性に直結するけど、寝かせないとスポーティさが薄れて普通のハッチバックになる
ここをデザイン重視でよくぞ攻めてくれたと思う
ケツがかっこいいハッチバッグってほんと稀少だからな
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 05:49:51.74ID:FLMiNrEP0
ギアをDからBにするときにボタン押さなくてすむようにできないものなの？
エンブレ使って減速すると、エコジャッジ低くなるね
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 05:56:00.17ID:a7eWsB3m0
プリウスはMCでも電動パーキングすら付かなかったんだ
アルファードなんかMCでも最新TSSになったというのに
もうプリウスに力入れなくなったんだな
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 07:15:24.32ID:7sWdW4XZ0
>>955
ドライバーと内張り剥がしがあれば割と簡単に外せるよ
YouTubeで手順見ながらできるし

この前、ドアミラーをエンジンオフで自動で畳むキットを自分で取り付けたけど、メチャ便利だった
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 07:24:02.10ID:UsJae9ho0
>>957
力入れなくとも
それなりに売れるからカネ掛けるのは
無駄って事じゃね
釣った魚に餌をやる馬鹿はいない
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 07:47:51.32ID:s3FEpPam0
>>957
プリウス買う層は、TSSの新旧の違いなんて理解してないと思うよ
プリウスのTSSが古いというネガティブ要素を、営業マンがわざわざ教えてくれる訳もないし
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 09:50:53.12ID:3Fjp6oyN0
最近黄砂と花粉ですぐ汚れる…
リアバンパーのナンバー上の膨らみの所が水が流れにくいのか結構汚れるんだよね。
全体的に入り組んだデザイン多いからそこの隙間にも汚れ溜まりがち。
洗車好きだからいいけども。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 09:58:06.34ID:W+AhTUrc0
全体的には良いんだがリアバンパーだけが玉に瑕

https://www.webcg.net/articles/-/39105
リアも同じノリでデザインされていて、前後をつなぐ全体のシルエットもよくまとまっている。年寄り向けとは思わないが、わざわざ若者向けと限定するのももったいないデザインだ。
リアバンパーにボリュームをもたせてあるが、好みを言わせてもらえば、ここはなんというか、切れ上がっていてほしかった。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 10:53:43.65ID:7sWdW4XZ0
>>969
ドアミラー開閉スイッチを触ることがなくなった

スイッチは小さいから操作しにくかったし、サイドブレーキのスイッチもほとんど使わないので.あの辺りを操作することがなくなった
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 11:33:39.88ID:vcJ4rGSX0
>>975
バッテリーメモリ満タンは下り坂をある程度の距離走らないとならない。
ちなみに本当の意味での満タンは故障しない限りならない。
劣化防止のため約8割までしか充電しないようになってる。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 11:42:53.57ID:Rvlgd9Ib0
カロスポのリアは超かっこいい
低重心ワイド感からは手のこった造形と相まってコンパクトながら高級感すら感じる
マツダ爺の提灯記事が理屈捏ねて、こうした方がスポーティーだとかスポーティーじゃないだとかアホかと
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 11:52:12.51ID:OEdKtEsw0
と言うか、他のハッチバック、どいつもこいつもリアがイマイチ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 11:53:54.93ID:W1lp9CQV0
チェックエンジンの警告でて90分ほど経ったらディーラーから電話が入った。
今遠方にいるので最寄りのディーラーに入庫できるよう段取りとってもらってる。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 11:55:53.92ID:OEdKtEsw0
ごめん、すぐには次スレ立てられないから誰かお願いします。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:06:41.15ID:RzzwFeHS0
>>979
俺もカロスポの後部カッコイイと思うけど
ツーリングスポーツみたいにリアゲートとバンパーの段差を少なくした方がスッキリするし
荷室容量も増えるって言われたら、まあ、そういう人も多いだろうなとは思う
SUVっぽい多少ぶつけても大丈夫そうなバンパーとリアゲートの処理だからな
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:39:02.67ID:RENirRZO0
>>987
前のアクセラアテンザのデザイン嫌いだったけど(アテンザは初代セダンのデザインが良かった)、個人的にカロスポのリアが前アクセラに似てると思わんしカロスポのデザインの方が全然好きだわ
0990986
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2019/03/21(木) 12:41:06.56ID:F9l9XsPL0
調べ直したらブラインドスポットモニターとかとセットでオプションみたいだった。
オーリスにはグレードによって標準だったのかな。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:41:44.34ID:RENirRZO0
マツダは今の魂動デザインが一番いいわ
ただし車内のマツコネは糞
抱き合わせごり押しは勘弁

今後マツコネ2になってくと多少はよくなるのかな(´・ω・`)
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:42:23.65ID:YJguCaDN0
明照寺：アクセラのリアセクションは全体が一体に感じますが、カローラ スポーツはこれだけリアゲートを倒していて、かつリアまわりの上部も、左右からかなりぐっと絞っている。
だからリア上部のボリューム感がすごく少ない。逆にリア下部のバンパーあたりは出っ張っているように見えるので、全体として“垂れ尻”に見えるんです。
それがウイークポイントかなと思うんです。

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/7/640wm/img_8707021172bd196ff1779b6f31b81384305556.jpg
「トヨタ・カローラ スポーツ」のリアビュー。リアバンパーまわりの出っ張り具合に注目。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/a/640wm/img_da4ee9b85d7c7c946c882a4261fdf6d2293430.jpg
こちらは「マツダ・アクセラスポーツ」。リアバンパーのボリューム感が「トヨタ・カローラ スポーツ」とはずいぶん違う。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:50:19.35ID:Sfpqjhxc0
35PHVからの乗り換えだけど皆、本当に「カローラに変えたんですか？」って残念そうに言ってくる。
中身は新型プリウスですよ。と言っても信じないと言うか「格落としたんだ」って見てくれる。
商売上、下に見られる方がありがたいので気にしないのだが面白い。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 13:01:06.13ID:YdgUFnAE0
プラズマクラスター搭載LEDルームランプ付けた人いませんか？
フィット感や効果を知りたいです。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 13:01:46.70ID:AyxpOopb0
おれは2代目アクセラ乗ってたからよく分かるぜ
でも似てるのはリアの出っぱりかくらいだと思うぜ
洗車するとあそこに水が溜まるんだよな
荷台はアクセラのほうが使いやすかった
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 13:05:22.85ID:27FqkH040
カロスポのリアは超かっこいい
低重心ワイド感からは手のこった造形と相まってコンパクトながら高級感すら感じる
マツダ爺の提灯記事が理屈捏ねて、こうした方がスポーティーだとかスポーティーじゃないだとかアホじゃね
10011001
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