【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019年3月5日発表、新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレ。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現行CX-3乗りだが大きさほぼそのままに室内広いのは羨ましい
あとくそかっけえ 俺はデミオ乗りだけど外見に関しては現行の方がかっこいいと思うよ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ >>5
デザインは古臭いと言われそうだけれど、かっこいいな 写真を切り抜いてMazda3と比較してみた。ええヒマだったので…
サイズの比率は統一したお
https://i.imgur.com/ofnfq9b.jpg
https://i.imgur.com/hqf5tLH.jpg
やっててなんとなく分かったこと：
●パッと見、Mazda3の方がロングノーズに思えたけど、ほぼ誤差レベルだった(´・ω・`)フロントガラスの曲面の違い程度かな
●全長の差も、バンパーの形状程度
●つまり室内はほとんど変わらないだろうなと。当たり前か。 主査によるとネーミングが二桁になったのは特に意味があるわけではない模様
行き当たりばったりな感じは否めない
https://youtu.be/GETavoS8GiM?t=66 >>13
ここの人たち、室内幅が15mm増えたとか天井が10mm下がったとかで一喜一憂大騒ぎするから
画像での比較はあまり意味が無さそう >>14
基軸となる車を作りたかった
でもネーミングは適当とかよくわからん会社だ >>14
CX-3と4が既に塞がっていて、どっちのFMCでもないし、
どっちもすぐに下ろすわけにいかなかったら
え〜い、こうなったら30だ！って感じ
サイズ的には欧州市場のコンパクトSUVのトップセラー
日産キャシュカイとほぼ同じだな。 樹脂デカッダサッ！と思ったけど、見慣れたらカッコ良く思えてきた
フランス車っぽい？感じでヨーロッパの町並みに合いそうだし
このエクステリアは、個人的にはレッドよりもブルーとかシルバーの方が好みだな >>13
全高1cm上げるのは、全長3cm伸ばすのに相当すると言われてる。
タイヤサイズ差や最低地上高差を差っ引いても3よりは広く感じるんでないかな。事実、荷室容量は二割以上差が出てる。
…荷室は普段使いだと面積の方が利くけどね。 思いの外大胆だった無塗装黒モール使いが見ているうちにハマる人はどうぞ、かな。
SUVの使い方、カジュアル＆アウトドアなイメージをちゃんとなぞった意味あるデザインだと思う。
イスズの名作SUV、ビークロスを思い出した。 ジャケット+ドレスシャツ+カーゴパンツ+スニーカーな感じ。 >>13
フロントガラスの中央根元を基準に見ると大差ないけど、
Aピラー根元の位置はMazda3のほうがだいぶ後退してるからロングノーズに見えるってわけだね
Mazda3のフロントガラスはかなり反ってる CX-3とCX-5の間だとすると、ざっくり中間なら、こんな感じの価格帯かな
しかしマツダって最低から最高グレードの価格差大きいよな
CX-3 213万〜306万
CX30 235万〜331万
CX-5 257万〜356万 リアシートとカーゴスペースがCX3よりどれくらい広くなったか見たい。 >>25
100万位なら普通じゃね？ヴェゼルとかもそんなもんだし。
ハリアーなんか200万円台後半のモデルから400万円台後半と200万近くの差があるしさ。
プレミアムな車やメーカーはこの差が大きい場合が多いな。
ドイツ車とかベースモデルとスポーツ系の上級モデルとじゃ倍以上の差があったりする。 >>27
斬新だなーっと思うのは後ろのドアは黒の樹脂部分ごと開く事かな
あとこのレポーターは大柄なんだろうけど後席狭過ぎだろ
シートの背も高いし、バックミラーがどんな視界なのか気になって眠れないレベル >>29
CX-3もガーニッシュはドアについてたろ お前ら落ち着けって！
俺たちのマツダがこんな中途半端な車作るわけない。きっと中国メーカーの模倣品だよ
ＭＡＮＤＡ ＣＸ−３０ >>29
ロシア人男性レポーターは185〜190cmはありそう。 シートベンチレーターは無さそうだな
しかし黒い樹脂部分が多い >>28
メルセデスやBMWとかベースとAMGやMを比べると倍どころか3倍だな サイズ感やら色々あるが、現行cx-5 のFMC前がベストバイな気がする。 さっきBMWX1を街で見掛けたんだが
樹脂部分は30と大差ないしデザインも野暮ったかったぞ
多分30はわざとダサくしてるんじゃないか >>27
なんだかんだカッケーな
質感も異常に高い 天井が異常に低いのはなんなん？
MAZDA3より圧迫感あるんだがアホだろ
1540に拘る必要無かったんじゃね？ >>27
ファミリー向けにした割には思ったより後席狭いな
これならみんな5買うんじゃね？ 広角パースのかかったYoutubeの動画だとかっこよく見える角度も多いと感じたけれど、
ドアの下部が太い樹脂パーツになるのはちょっと残念。 よく考えたらCX-5も後席あんまり広くないんだよな
それ以下なのは間違いないから狭いな マツコネ2と、ドライバーモニターの分CX-5よりは請求力ありそうだけど、マツコネ2は早々にCX-5にもつきそうだからなぁ デザインが売りでやってこれたのに、デザインが不評になったらそりゃ売れんわ CX-5の年次改良でナビと安全装備は同じになるよね
CX-5かCX-30かはSkyactive-Xの出来次第 >>41
Cセグメントに700cはどっちにしろ無理じゃないかと。前輪外せば余裕だろうけど。 >>53
1時間ほど前にアップされたばかりの英語のレビュー動画どうぞ
https://youtu.be/u_nPK5sUn2w
4分50秒あたりから荷室
11分あたりから後席
リポーターの身長は178cm >>45
糞オブ糞
こんな狭い車見たこと無い
体感でCR-Zや86より狭くね？ >>60
CX-3っていう糞よりは広いってことかと >>56
ベリーサみたいな本流を外れた異端児にすれば良かったのにな >>45
これほんと？ヘッドレストが一体化してない意味ある？
倒したときはずすとか？ >>27の露助が喋ってるときに
前席座ってるのが>>55のおっさんじゃねえかｗ なんかもっさりしてるね
ｍａｚｄａ3がよかったぶんなんかいまいち こんだけ樹脂パーツ多いと青空駐車場だと劣化が早そうで嫌だなあ モーターショウの写真だとグリル下に銀色のパーツが付いてるけどグレードによって付く付かないが変わるのかな
銀色のパーツ付いてる方がいいなぁ >>55
日本語でおｋ
やっぱ後席狭い。ラゲッジスペース重視したのか？
樹脂フェンダー広すぎ
CX-4をグローバルモデルとして引き継ぐするタイミングで出すべきだった cx-3のFMCならわかるが、追加車種なんだね
似たようなクルマばかりだしてどうするつもりよマツダさんは
食い合いして共倒れ間違いないな >>74
この人178だって
178の俺死亡
アクセラかCX-5だな またデザイン重視でリアぴちぴちかい
CX-5や8が支持されてる理由考えろと
デミオ・アクセラ（Mazda3）・CX-3と30は2人乗りですかーー！ >>74
言ってる事とプロダクトを一致させてほしいね >>79
ワンチャン
サンルーフ車だから室内高が50mmほど下がってる可能性 現行cx-5とMAZDA3と新型SUVを比較してどれか買おうと思って楽しみにしてたけど今回はcx-30はパスかな。
一回り小さいcx-5で内装MAZDA3を期待してたけど外観が初代cx-5みたいな印象。MAZDA3見た後だと格好良く見えない…
マツダに期待し過ぎたのかもだけど正直ガッカリ。現行cx-5かMAZDA3に絞る事にするわ。 大きさからしてCX-35にすればいいのに、
そして今あるCX-3を数年後にFMCでCX-30にすれば整合性がとれるのに
これを30にしたら今あるCX-3はCX-25とでもせんとあわんやん
中華で売ってるCX-4はナニゲにでかいからな
確かに今あるCX-3は若干小さいからなあ、CH-Rやヴェゼルと対等に戦うには
CX-3をも少し大きくしたのが必要だった 服のサイズで言うと
CX-8がXL
CX-5がL
CX-30がM
CX-3がS
好きなのを選べ うーんなんやろう、特にかっこよくもないし、個性があるわけでもない
しいて言えば上品ではあるが悪く言えば地味なデザイン
特に「これが欲しい」あんま思わない形だな >>74
mazda3にない後席のエアコン吹き出し口があるな
これは実質現行CX-5の代わりで、次期CX-5は価格帯ぐんと上げてくるぞ https://youtu.be/an3V_d5ZVRM
14:19から中国人が後席に座ってる（身長不明）
>>45ほどヘッドレストが天井に近いようには見えない
>>45は照明の影による錯覚かな
>>81
この動画だとよくわかるけど、後席頭上だけえぐれてるからこの部分はサンルーフなしと同じ高さだと思う >>91
そうだな
素直に5かMAZDA3で正解だね
30は発展途上国向け Mazda3は2.0G AWDがない、現行CX-5はマツコネ2じゃないしちょっとデカい
消去法でCX-30になりそう
樹脂パーツは確かに気になるが…… 誰か黒の厚いモール部分をもうちょっと薄くした画像を作ってくれ >>89
Mazda3もオーストラリア仕様には後席エアコン吹き出し口付いてたりするから、
CX-30も仕向け地によっては付かない可能性もありそう AWDに拘る人いるがなんで？
そんなに雪国なのか？ >>95
嘘だろ……
オーストラリア仕様って日本より安いのに >>97
GVC+はAWDじゃないと意味ないとか煽ってたじゃん >>98
オーストラリアのカタログを見ると、円換算で200万切る2.0G最低グレード以外にはすべて標準で付いてる
オーストラリアは後席吹き出し口の需要が高いのか何なのか知らないけど、確か3代目でも付いてたよ >>29
ガーニッシュ樹脂がドアと独立してる車種なんかねーだろ これなー
立ち位置微妙なんだよね
CX-3の後続なのか
3と5のあいだなのかも分からずじまい
発売までにロータリーレンジエクステンダー積んでくれれば30の位置づけが明白に分かりやすいんだけどねー
ロータリーレンジエクステンダー搭載する可能性はないのかな クルマとしてはこっちのほうが2回も3回も改良やってたCX-3より断然いいんでしょ？ >>41
Cセグだとカーゴ重視でも無理でしょ
つかフロントくらいすぐなんだから外しなさいよ
25cで太目の銘柄だと空気抜かないと外せないから面倒なのかもだが >>107
そらそうやろ
ベースのポテンシャルが全然違う 黒い樹脂部分が太すぎる・・・もう少し薄くしてくれた方がバランスいいだろうに >>41
後席倒せばCX-3でも載るしいけるんじゃね >>106
わかったら売れるのか？それとも馬鹿か？ >>99
GVCはコーナリング時に前2輪だけ駆動力制御するか、前後4輪で駆動力するかの違い。
GVCプラスはブレーキ制御がプラスされる仕組みだそうだから駆動は関係ないけど。 後部座席の広さが変わらないんだったらmazda3を買うわ
外観もmazda3の方が好みだし >>113
エンジン車でロータリーレンジエクステンダー
使ったら航続距離縮んだー！
っていうネタをやりたいのかも フェンダーの黒い樹脂部分が広すぎるって声がやっぱ多いな。
オプションでもいいからボディ同色にできないかなー
その方が絶対かっこいいだろうなー CX-3と違ってフェンダーの太さがデザインと合ってない 日本はともかく欧州ではクロスオーバーが兎にも角にも売れるから、とりあえず作っておけってやつか >>120
全く同じやろw正面から見たらアテンザか松田３か区別つかんw 何回見ても太すぎる樹脂パーツに慣れる気がしない
２年後に車買い換える予定だがこりゃマツダ3かな >>122
全然違うMAZDA3はイケメンだけど30は親しみ易い王道 >>105
仕向け地ごとにナンバーの大きさに合わせてパネルを変えるんじゃないか？ 10年後くらいにはCX-323とかになってて3桁に回帰しそうだな。 ドアが爆風でへこんじゃったようにしか見えん
黒のCX-30が見たいなあ
イメージがガラッと変わりそう CX-5とか無塗装樹脂周りボディ色と同色にしてるのみんカラとかで見かけるけど、微妙じゃね？ かっこ悪いとは言わんがコイツは素のままで乗る気にならんわ マツダはエアロパーツが全く充実してないからなぁ 中の広さはデザイン優先ならこんなもんかって感じだけどさ、黒樹脂のせいでそうもいってられないわ
惜しいよほんとに 迷走っぷりが半端ないね
タイヤハウスの樹脂がでかすぎるわ 電動ハッチまで付いてるのな
エアコンも左右独立になってるし
これは高くなりそう ぶっちゃけ見れば見るほどかっこよく見えてきた
次マツダ3と思ってたが値段次第ではこっちがほしい
実車見たら迫力ありそう >>122
エンブレム見ないとヴォクシー煌、セレナハイウェイスター、ステップワゴンスパーダの区別がつかない俺ですら区別がつくんだから楽勝っしょ 同じ外見の手抜きなのに毎回提灯記事でカッコイイ！とか書くところが笑いどころw 雑コラに毛が生えたレベルだけれど、樹脂部分に色を加えてみた。
https://imgur.com/HzpBJRN
https://imgur.com/rDGDojO
こう見ると、樹脂部分が薄くなると個性がなくなる感じもするな。
画像をいじっているうちに往年の赤黒ツートンのファミリア３HB想い出して、これはこれでありに見えてきた。 なぜだろう
1枚目を見ると圧倒的に上のもとからの方がいいが
2枚目のサイドは下の、樹脂部分が塗ってあるのがかっこよく見える リクエストに応え、樹脂なし作ってみた。
https://imgur.com/08AJA1B
https://imgur.com/08AJA1B
本来ならフェンダーのラインも変えないといけないんだけど、面倒なので勘弁して。 >>146
ありがとう
上手いね
これは樹脂ありきのデザインだな >>138
それは松田ヲタだから
アテンザ、松田３、cxー30は特に区別つかない >>32
もっとあると思うよ。
中国人の183cmのレポーターが座ってたけど普通に余裕があったからロシア人は多分2メーター近い。 いろんな動画見てたら樹脂部分気にならなくなったわ
広報資料にあったけど、ラゲッジルームの作りが少し良くなったな 横向きの写真見た時は違和感あったけど
確かに動画だと一体感あって気にならないな 相変わらずマツダのBピラーと内装のピアノブラックの部分がキズだらけで・・・ 同色モールでパワーが欲しけりゃ
阿保ンダかInfinity QX30にすれば良い >>157
MAZDA3糞みたいに高いから
30のスカイXだと400万超えるけどいい？ >>52
>>108
>>111
言葉足らずで申し訳無い、後席倒した上でのレスでした。
cx3でいけるならいけるはずだから、後はcx5とかぶる値段ですね。
立てて入れないのならマツ3でもいいのかもだけど。 結局アクセラクラスを買いたいけど最近はやりのSUVがほしい
でもCX-3は小さすぎるしCX-5はでかいって人向けだろ？
アクセラより売れると思うよ
今の時代はこういう車のほうが求められてる これ、いいか？
CX-5を少し押し潰しただけに見える。
これなら素直にCX-5がいいな。 5のサイズが許容できる人なら絶対5の方がいいよ
コストパフォーマンス抜群
モデルチェンジで値段爆上げするだろうから早めにどうぞ 装備次第だろうね
リアのヒートシートや電動バックドア、あとスピーカーとか
なければCX-5に行くだろうね
または価格
すっごいお値打ちなら流れることはあるかもだけど、そこそこだとCX-3の客がCX-5に流れた二の舞になりかねそう >>163
cx-5のシャシは先代の流用でイモだけど中身は広いからそれで良ければどうぞ、だな >>155
その二か所は速攻でマジカルカーボンをペタリだな。
手が触れる場所にピアノブラック配するするとか意味不明。 ノーマル状態ならCX30の方が洗練されてる感じがするけど、大阪オートメッセに出てたCX5のエアロカスタムはちょっと惚れた
30も今のままじゃ少しシンプル過ぎる気がするんでフォグやエアロ次第じゃもっとカッコ良くなるだろうな 6ライトデザインにして後席窓も広くとったのは健康的で好感がもてるが、そのためCピラー周りのデザインが普通になっちゃったかな。
cx-3なCピラーのようなアクセントがあっても良かったかも。 絶対的な広さを求めるなら、例えばシートを薄〜く作ればいい。そんな車ならたくさんある。座り心地とか最悪だけど、それで良ければどうぞ。 >>171
1枚目のブスより2枚目のおっぱいの顔を見せろ ゴリ、、、いや、なんでもない。
運転が下手な奥さんの為(差別化の為の強いアクションじゃないかと。 >>172
室内は狭い方が快適。
広いと空調が効きにくくて不快。
身長が１８０ｃｍあっても、クルマを選ぶ際に「室内の狭さ」は１番重視する点だ。 >>162
国内月販がアクセラ400台、CX-30 800台ってところか。 3に比べて左後方視界は良さそうに見せてるが
相変わらずクッソ太いBピラーが盲点だな >>89
FRになってCX-50になる訳ですね、わかります >>166
先代だから、リアサスマルチリンクっていうメリットもある。
せっかくアクセラベースになったCX-3できたのに、またトーションビームか…と。 >>171
1枚目、なにおにぎり食ってんだよwとオモタ。 1日経てば印象も変わるかと思ったけどやっぱいまいちかな
引き算の美学どころか全体的にゴテゴテしてるし、Mazda3ほどの洗練さや新鮮さも感じられない
名前も含めてどこか中途半端というか、作り手の迷いがどことなく漂ってると思う >>188
ネーミングに関してはYouTubeで取材してたが
「社内でも本当に色々な意見があって、現行のラインナップの中で色々考えて……CX-30にしました！」とよく分からん回答だったw
現行のCX-3を残さなきゃいけない理由なんかあるのかね >>186
マルチだろうがなんだろうがイモはイモ。
酷いって程ではないが、絶賛する程でもない。
堂々とイモイモしていた初代のほうが潔い
2代目は外側だけ小洒落て逆にイモ度アップ マツダ3よりホイールベースが短いんだから、室内長は短くなるよ
あとはわかるな >>189
iPadみたいに「CX-3（2019）」でも良かった気がする >>194
中国はもっと大きい車がウケル
MAZDA３セダンが売れるんじゃないかと思う
あと、CX-40(次期CX-4)？ 後席が狭く、デザインが酷いCHRがあれだけ売れるんだから、これはもっと売れるだろう〜。 このようなタイプの車は、後席を後ろにスライドさせる事は技術的に難しいの？
荷室は狭くなるが、その方がなんぼか使いたってが良いのに。 >>191
逆じゃないかな。償却終わってて一応ユニークな存在だから
少しづつでも売れるなら残そうという判断じゃね？ >>200
座席が車体と一体化してないと、乗り心地悪いよ、疲れる
ミニバンの後席みたいな感じになる >>201
資金繰り自体はまだ厳しいみたいだからね。あり得る
出すかどうかわからんが、CX-20(？)が事実上のFMCになるのかな… >>196
相変わらず基地外アンチマツダ雉に同意するコメントが皆無(爆笑) >>202
例えばヴェゼルとかヴェゼルとか、あと、ヴェゼルとか
ジュネーブから前後座席に座ってみた映像が結構出回っているのを見ると
後部座席スペースよりも荷室容積の確保を優先させたかな。
トランク容量430Lは、仮想ターゲットの一つ日産キャシュカイと同一の値。 >>203
>CX-20(？)が事実上のFMCになるのかな…
MAZDA2 (セダン、ハッチ）、CX-20 になるのかな。
MAZDA2セダンは、少なくとも自動車学校用として国内販売開始らしいね。 >>193
インタビューでCX-50とかにはしないって言ってたけどな マツダの太鼓持ち 河口まなぶ のインタビューなので間違いないだろ >>198
同じように後席狭いけどデザイン大絶賛（）だったCX-3爆死の前例があるから。 >>196
デザインに代わり映えがないと言うけど、
ボルボもBMWもメルセデスも、モデル毎に代わり映えが期待されているのだろうか？ >>202
そうともいえない
MINIクロスオーバーなんて、後部座席、少しだけだけどスライド＆リクライニングできるけど、乗り心地は犠牲になってない
ただ荷室のカバと後部座席の間が少し空いてしまうけどね 狭いキャビンをほしがる３割のお客様のためにクルマを造るなら、
広いキャビンを望む７割のお客様は捨ててもいい。
それが造り手の割り切りだろう。
両方を満足させるなんて不可能なんだから。
私はロングノーズ、ショートキャビンを支持する。
全部のメーカーが広いキャビンを指向したらつまらなし。 >>215
運転席ファーストという当たり前の設計で作られるクルマが以外に少ないんだよ。
１００日に１回ぐらいしか使われない後席の方を重視する特殊な要求なんか無視していいのに。 あてくしはお客様ファーストです
クライアントやキャピキャピ女性モデルさまをお乗せいたします 3と5の中間サイズが欲しいけど4は中国専用で使ってるので30なのか
このまま数字1桁が基本なら、次期5が大きくなる噂なので
30と5の間が欲しいとゆう事になるような気がする >>201
恐らくCX-3はベリーサの道を辿り長く販売するんじゃないかな。
事実上ベリーサのコンセプトの延長線上にある後継車だし、実用性高めて上のクラスへ移行したCX-30とはまた別物。 素直に3買うかマイチェン後の新マツコネ積んだ5が無難な気がするわ >>215
わざわざ狭いキャビンを探しはしないが運転席が快適であれば後部座席は荷物置きでいいと思ってるよ >>190
まともに日本語も書けんのか・・・
フェニックス動物公園オランウータンのモモちゃんのほうが賢い トーションビームだし事実上のCX-3の後継
後部座席が糞狭くて後ろが糞見にくいことに変わりはない
>>210
高級ブランドメーカーと高級車が作れないマツダを一緒にするなｗ CX-5 なのかCX-8 なのかデミオなのかアクセラなのかアテンザなのかマツダ3なのか
CX30なのかさっぱり分からない
どれも同じ >>220
次期デミオ=MAZDA2が多分来年お披露目
そのときにCX-20？も一緒に出るかどうか、だね。 BMW X2
Volvo XC40
Mazda CX-30
好きなの選べ。 >>202
殆どの車の前席はスライドすると思うがそのすべての乗り心地が悪いという主張か >>229
全席は運手腫瘍の場所だから、乗り心地悪いのは仕方ないよ
タクシー乗って、わざわざ乗り心地悪い助手席に座らないだろ リアビューはほんと好き
テールライトの造形が素晴らしい
それだけに他の部分見ると本当に勿体ない気分になる 俺もリアの造形は傑出してると思う。
今までのマツダはリアデザインがかなりアレだと思っていたので
そこは評価したい。
鼓動デザインから外れられないからしょうがないのかも知れないけど、
フロントがシンプルすぎ。
樹脂の面積は全然アリだと思うけどなぁ。タイヤハウス周りを除けば。
BMW X2とか、ジャガーEペースとかも結構樹脂の面積大きいぞ。 >>229
後部座席はケツの位置の下の鉄板が盛り上がっているから
そこにシートスライドする機構を突っ込んでシートを取り付けると
クッションが薄くなるってことか？
フィットやヴェゼルはセンタータンクレイアウトだから
ケツの下の鉄板の盛り上がりが低いと思われる。 この動画を画面を大きくして見ると、滑らかなパネルのつながりがあり
隙がないいいデザインだと思った。
https://www.youtube.com/watch?v=ellGFmirRPU ようやく見たかったアングルの写真が出てきた。
https://motor-fan.jp/images/articles/10008517/big_1093693_201903071417590000001.JPG
リアガラスは決して大きくないけどMazda3ハッチバックよりはマシかな。
Cピラーの太さは、おまけ程度のクォーターガラスも含めてCX-3と大差ない感じ。
後席にMazda3ハッチバックやC-HRのような閉塞感がないのは嬉しい。
写真引用元
https://motor-fan.jp/article/10008517 >>230
タクシーの助手席に乗らないのは違う理由だろ >>221
それ早くやってくれねーかな
今のままだと5も8も売れんぞ >>236
おいアンチの糞が
MAZDA3とCHRを並べるな 一晩たって冷静に見るとちゃんとcx3の正常進化に見えてきたので何故30にしたのか本当疑問だわ
内装はマジで気に入ったからマツダ3のハッチバックにあったレットレザーが選べるなら買っちゃうかも >>236
俺もMazda3ハッチバックで気になってた点だ。
この点Mazda3にフィードバックしてほしいね。 >>236
CX-3は糞狭いけど？アクセラの方が広いよ
頭おかしいのかな？ >>235
この動画もカッコよく撮れてるよ
https://www.youtube.com/watch?v=mPg5tIItDns
内装や荷室のカットでは撮影スタッフが照明を当ててるようでとても見やすい。
コメント欄によればレポーターの身長は6フィートちょうど（約183cm）とのこと。 >>241
アメリカのニュースリリースに革シートは黒と白って書いてあるから赤はないと思う >>245
いやほんとにエクステリアもインテリアも完成度高い！って感じだわ
真横や真後ろの写真では良さが伝わらない >>243
残念ながらそれを言っても「CX-30をどうぞ」となるだけじゃないかな。
SUVが同時に開発されたからこそハッチバックであのCピラーデザイン案が通ったんだと思う。
>>244
>>236は後席の広さじゃなくて窓とCピラーの話だよ。
「閉塞感」はあくまで窓の大きさ（と天井の色）の観点での話。 レクサスUX検討してたけど、乗り味が3と同じなら、こっちの方が良いな。 サンルーフあればMAZDA3も閉塞感減るんじゃね？ 同じものというが、多分CX-3は消滅する。次期CX-5はラージだろうからもしかしてCX-50になる？とすると全部がワンランク上がっていくイメージかも。 >>230
前席より後席のほうが乗り心地がいいというのは理屈としてはあり得ない
ほとんどの車は前席が前輪と後輪の中心付近、後席は後輪のほぼ真上になる フォトショで違う色のバージョン作ってみて。
色の置き換えですぐできるよね。 サイズ見たらCX-3の次の候補としてはぴったりやな。
後はCX-5より安ければいいのだが。 >>254
30はちょうどCH-Rと同じサイズだしな。
CX-50はどのぐらいのサイズになるのかな？ CX-30 のナンバリングは謎だが、5 → 50 になるわけではない >>262
いずれなるんでないの？
確か計画にもうひとつのSUVのことも書いてあったし。
ただCX-5が出てまだ早いから数年後にはなるだろうけど。 >>196
この方の記事は著者名見る前に誰が書いたか分かる
もはや国沢ブランド このサイドのウネリさあ、なんだかペラペラの鋼板がペコペコ波打ってるみたいで
やりすぎっていうか、凝りすぎでちょっと私のような素人には難解だわ
ただ、大きめの樹脂部分については嫌いじゃないよ、斜め後ろからの見た目なんかは
CX-3やCX-5,8にはないアグレッシブさが出てると思う 樹脂部分はどうしても白く劣化してくるからなぁ
ここまで広範囲だとかなりみすぼらしい見た目になるんじゃ？ 樹脂部分が大きいのはボディカラーが赤だからイマイチに見えるだけで
他のカラーだとまた違って見えそうだね。 樹脂の色落ちがなぁ…オプションで同色があれば候補になるのだが… 樹脂部分の太さがちと気になっていたけどポリバケツなんたらの斜め後ろ姿とかはいい感じに見える
あと赤も動画で見てると静止画ほどは醜く感じない
目が慣れてきたんか？！ >>269
俺も赤じゃない方がいいと思った
明るいブルーとかシルバーは完全にマッチしそうだし、その他も見てみたいぜ >>209
初期ラインナップがディーゼルのみで
大幅値上げの誰も得しない売り方だったから
あの時点で見切りをつけた客からは今のガソリンMTまであるフルグレードを知る由もない cx-30 実質二人乗り
購入する層は後部座席なんてどうでもいい
子供いないし問題ないと思ってる。
ファミリー層は他の選べばオッケー
全世帯に受ける車なんて興味ないなあ エンジンがパワーのあるラインナップがないのが残念。こういうところでCX-5と差をつけないで欲しい。こういうセコいところが欧州車に追い付けてないと思う。 プレスリリースでSKYACTIV-Xの排気量だけ記載されてないから
もしかしたら2.0じゃなくて2.5が載るのかもしれないと思って期待してる
まあ多分2.0だろうけど 樹脂太すぎると
両津とか黒ひげ思い出してまぬけに見える 名前に関しては未だアクセラ改めmazda3とも公式発表しないぐらいだしどうせ日本発売は夏以降だろうから、案外日本投入時にはシレッと0を取ってcx3の後継として出すなんてこととあるかもかな？ >>254
CX-3は一旦廃盤にしてほとぼりが冷めた頃にCX-20ぐらいで再デビューなんかしそう。 >>286
286だけど、濃色系の作り方少し変えてより自然になるようにしてみた。
あと、白も追加しておいた
https://imgur.com/a/JDDff4i
作業できるのは明日の夜になると思うけど、色のリクエストがあれば書いておいてください。 >>264
しかし196の記事は相変わらず実物を見ずに書いてるんだろうが、よく書けると思うね
全部伝聞と思い込みで出来上がった記事だから、信憑性ではゴーン逮捕の時のいい加減なコメントと大差ないのが笑えるw
エビカニ次第で論調が180度変わるのも笑い所だな 根拠は無いがCX-30というネーミングはショーモデル用のフェイクのような気がしてきた
市販車になったら普通にCX-3とかCX-4とかになってそう >>290
上手に変えたね、乙です
白もなかなか良いな >>296
CX-3の後継車じゃないらしいからそれはないだろ
CX-4は候補になったらしいけど ある意味CX-3がベリーサみたいな扱いになったと見るべきなのかな。 普通CX-4で出すよね、もうチャイナ用に名付けしてるって本当に無能過ぎる
計画性の無い責任者が技術者を殺すんだよね 5ナンバーの車にファミリーが普通に乗ってるんだし四人家族までなら十分行けるんじゃねーの 会社のホンダファンもデザイン褒めてた
新規の取り込みには良いのかもな CX-3 全長4,275mm×全幅1,765mm×全高1,540mm
CX-30 全長4,395mm×全幅1,795mm×全高1,540mm
CX-4 全長4,633mm×全幅1,840mm×全高1,530mm
CX-5 全長4,545mm×全幅1,840mm×全高1,690mm
CX-8 全長4,900mm×全幅1,840mm×全高1,730mm
CX-9 全長5,065mm×全幅1,970mm×全高1,715mm >>284
デザイン優先でシャシの性能的に履きこなせもしないデカタイヤを装着した
操縦安定性も乗り心地も、どうしようもない車があったな
CX-3とか言ってったっけ？ >>301
メルセデスでも車種名で選ばれているような事実はないから。
名前なんて「まの３番」でも「ペケの４番」でも何でもいいんですよ。
トヨタだって、
ベルタの後継モデルに「カローラ・アクシオ」と名付けたり、
オーリスの後継モデルに「カローラ・スポーツ」を名乗らせたり、
中身と名前が一致しなくても全然かまわないだろう？ 306←スバヲタはXV買い支えてやれよ
自販連2019年2月普通車登録台数概況より
マツダ 15,251台(前年比112.2)
SUBARU 9,688台(前年比91.4)
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
13ヶ月連続減どーすんこコレ？ｗｗ
>>306
サイズ的はCX-7後継の中国CX-4が本来CX-6で今回のCX-30がCX-4だったんだろうなぁ。
中国ではCX-5は一部日本からの輸入＝上級と言う位置付けだから、全車長安生産でCX-5より割安設定になるから数字序列的にCX-4を名乗らざるを得なかったんだろうけど。 307←スバヲタはXV買い支えてやれよ
自販連2019年2月普通車登録台数概況より
マツダ 15,251台(前年比112.2)
SUBARU 9,688台(前年比91.4)
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
13ヶ月連続減どーすんこコレ？ｗｗ >>262
FR＆大型化＆高級化するんであればCX-5改め"CX-50"を名乗る可能性は高い >>311
だからインタビューでCX-50にはしないって答えてたって >>312
なんですと〜〜。商品の顔のデザインほどネーミングには統一性ねーな。 どうせならモデルチェンジでSUVは二桁の名前に統一すればいいのにね
CX-30だけ二桁とか据わりが悪いしブランドとしても統一感がない
BT-50だってあるわけだし >>306
CX-3.5(シーエックス・スリーポイントファイブ)でよかったのにね。
(´・ω・`) >>304
軽だって4人乗車余裕なのがあるから空間の使い方次第だろ。
マツダはデザイン重視しすぎて空間の使い方がへたくそ。 >>290
白いいな
というか赤以外はみんないいなw もしかしてインタビュー記事ってこれのこと？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1173392.html
「将来の商品についてはお答えできません。」としか答えてないけど？
変えるとも変えないとも言っていない、ノーコメントだと。 そもそもCX-3の前がベリーサで、それもしばらく並んで売ってたんじゃね？
今回も同じケースだと思うよ。 CXって、シティクロスオーバーの略じゃなかったかな？ >>196
何、この評論家気取りの小学生みたいな文章ｗ >>290
これは素晴らしい
やっぱグレー系いいなー樹脂部分もうまく溶け込んでカッコいい
ポリメタほしくなっちゃう >>323
発表会に呼んでもらえないから、捏造と妄想で雉を書くので文章が酷くても仕方ないね
これで仕事を貰えてるのが不思議なレベルw >>327
アップしてる人のボケに、みんなでノリツッコミしてるのかよorz
>>328
もう迷惑なだけだから引退してほしいね。 >>196
マツダの各モデルが見分け付かない奴はBMWもメルセデスも見分けつかないと思うぞ
どれも素人が見てもメーカーはわかるが、興味なけりゃモデルの違いなぞわからん >>290
ポリメタルグレーいいなあ
ソニックシルバーのような普通のシルバー系も是非頼む！ CX-30、全高はそんなに高くないのに、最低地上高が高いって,これいかに？ そうか、ベースが同じという意味で、CX-3をやめるということはデミオをやめるということでもあるのか
デミオが新モデルになるときがCX-3の終わりか >>328
やっぱ発表会に呼んでもらえないのか
全然公平な記事書けない雉野郎だもんな >>336
デミオやCX-3より後部座席が広い。
マツダの中で合って、優等生のヴェゼルと比較は禁止！ ACCの性能だけど
スバルのアイサイトツーリング位になるかな?
停止車も認識して欲しい >>338
ヴェゼルが優等生？ｗ
ベースのFit共々、室内寸法を重視し過ぎてフォルムが芋虫じゃん。 ヴェゼル 小太り
CHR ガチムチ
CX30 細マッチョ >>290
CGじゃなくて発表会の記事の実写の写真を元画像にして色を変えるのは無理ですか？
写真の権利の関係もあるし難しいですよね。
すいませんでした。 >>312
>だからインタビューでCX-50にはしないって答えてたって
MAZDA6 ←→ CX-60 ですか！ >>332
ボンネットの厚みを極力薄くしたのでは？後部座席の画像だと、頭上部を凹ませてるのがあったような >>340
ホンダ信者ってやたらベゼルを持ち上げるけどマツダからみたらゴミにしか見えないよな
CX-5より良いところ全く無いのに
値段だけは立派なフィットw
悪い冗談にしか聞こえない >>332
CX-3からの最低地上高増加（165mm→175mm）は単純にタイヤサイズアップの恩恵だね。
215/50R18から215/55R18で直径が21.5mm大きくなってるから、
半径増加分（約11mm）がほぼそのまま最低地上高の増加に繋がっている。
Mazda3に比べたら全高10cmも上がってるだから「全高はそんなに高くないのに」とは思わないかな。
CX-5と違って室内の高さを売りにする車じゃないからね。
CX-3からの全高維持はどこかで帳尻を合わせてるのでしょう。 >>340
後席の広さは優等生。
CX-5より広いと、元CX-5乗りの某格闘家に言われてたぞ。 ンダの車の広さって無駄に広くて
シートホールドが最悪なんだよね
揺すられて酔うし
貧乏臭い貧乏人が広いってだけで買う車
俺はセンス良いし車詳しいから欲しくない ソファーでも何でもそうだけど
囲まれ感が大事なんだよね
何でも最適な大きさってモノがある
ホンダ車は身体に合わない服を
大きいからお得って感じで
着こなしが悪いんだよXL着てるチビッ子
ベゼルとか貧乏臭くてマジ無理 そうだね
でマツダの方は40のおっさんがチビティ着てヘソ出してる感じ？w >>357
身長190でCX-3とかデミオ乗ってたらそんな感じだね ディーゼルエンジンは1.8みたいだけど
後で2.2の追加はあるのかなあ？
1.8で余裕なのかな？ >>359
アクセラの頃はプラットフォームが一緒だったから22XDが乗ったけど
MAZDA3とCX-30からはスモールプラットフォームになったので無理って見方だね >>360
>>361
そうなんだ
では心置きなく1.8のディーゼル発注するよ >>359
あるかはわからんが２０２０年のGen2まで待てるのが1番 >>365
多分CX-3と据え置きになるんでないかな？CX-5の価格考えても。 着座位置やアイポイントってCX5と比べたらかなり低いですか？
それとも意外と変わらないですか？ >>367
誰も乗ってねーのに知るわけないだろ
出てる情報から調べろや無能 >>366
そこをアクセラどころかCX-5とほぼ同じ価格で売っちゃうのがマツダですよ
CX-3が売れなかった原因がサイズが小さいせいだと思ってるぐらいだしな >>370
CX-3とCX-5って結構価格被ってるよ。 >>316
デザイン重視で後席狭いとか後方視認性が悪いのは確かだけど、ペダルオフセットとか着座姿勢とか、意味を持った寸法も多いよ
一概に下手とまでは言えない >>370
マツダが思ってるというか小さい高級車はトヨタですらプログレプレビスSAIと失敗してるし
日本人が高級車や高額車は大きいと思っていて、小さい高級車は認めないんだと思うよ >>366
そうなったら新型3が死ぬ。
同排気量で広いのが20万以上安く買える事になるから。 多分価格は以前の
デミオ<<<<<<<CX-3<<CX-5
みたいな感じで
CX-3<<<<<<<CX-30<<CX-5
なんだろうなあ。
そして相対的割安なCX-5がまた売れる、と >>374
中身デミオの車を小さな高級車って言われてもなw
いや、俺乗ってるけど、高級車なんて思ったことは一度もないわ。
ちょっとベクトルは違うけど、小さな高級車に一番近いのはMINIだと思うわ。
乗り心地は硬いし、高級車と言うのとは違うけど、同じボディサイズの車とは剛性感やら、作り込みが全く違う。高い理由はよくわかる。 CX-5は次のFMCで高くなってバランスが取れるんやろ どうせゴルフバッグはシート倒さないと載せれないんだろうな >>375
ブレイドマスターは正直ちょっと欲しいと思ったことがある
>>377
UXってあれ幅1840あるので全然小さくないよ
>>379
そう言われると思ったからわざわざ
>高級車や「高額車」は
って書き込んだ 要は日本人は小さい車に高いカネを払わんのよね
なんでか知らんけど たしかに最近軽自動車は高額だよね
高級ではないとは思うけど
んでCX-30いくらくらいになるんだろうか >>380
それだね。
ただトヨタのRAV4の価格見るとそこまで高くはならないと思う。 >>389
俺的にはCH-Rと同じ価格帯になると思ってる >>331
>>342
実際の写真使って何か問題が発生しそうであればすぐに消すようにしますよー。
ショーの写真は光源や反射の色が混ざるのでよりCG感が増すのですが、雰囲気だけでも掴めるかと思って作りました。
今度は実際のカラーに寄せてます。
https://imgur.com/a/BgweJhc >>392
うーん、やっぱり今回のモデルは赤以外が良さそうやね >>363
2genかー
知らなかったよ
ありがとう。
これで ソワソワした浮わついた気持ちが消え日常生活に戻れるよ >>392
ありがとうございます！
無理言ってすいませんでしたｗ >>393
この中だとマシーングレーが一番いいな… >>391
C-HRより高かったら間違いなく爆死するけどマツダだからやらかしかねない 元スバルのひとが褒めてるけど
ドアの凹みの写り込みが綺麗でない、
と言ってて、デザイナーはそこが
一番いいと思ってそうなのが
面白い >>392
乙です。ほんと上手いね
やっぱ白かマシングレーが好きだな
フォグはどうなってんのかなー
下の方にもライト欲しかった気がする >>408
ちゃんとあるよ。樹脂とボディの間にある。 どんなボディカラーでも似合うんだね
こういう車も珍しい
オーナーは純粋に自分の好きな色を選べる マツダ3のがホイールベース長いから後席はより快適だろうね >>406
スバルは低次元なデザインの車しかないけどデザイナーが低次元だったんだな >>411
背の高さ（全高-最低地上高）で相殺されてると良いな。
……荷室優先くさいからヤバイかも。 >>406
でもあれが綺麗に思えるって不思議だけどな
美的デザインを押し付けられて盲信し過ぎてるように感じる
自分にそういうセンスがない人が綺麗だと思ってそう スバルのデザイナーなんて角ばってるデザインしかできないから方向が違うよね スバルはドライバーの為のデザイン
マツダはオーナーの為のデザイン
という違いじゃないかな >>403
この角度が一番かっこいいな。
こらで、ゴルフバッグ横積み出来れば、即買いなんだが。 >>417
ゴルフなんて今時やってるやつなんかいないからな >>419
いやゴルフやる人多くないのは事実やろ。 >>417
現行アクセラでもゴルフバッグが乗るんだから大丈夫では？ https://i.imgur.com/ESJ2ZkM.jpg
BMWのX2みたいに、樹脂パーツの下にボディカラーと同色のパーツをつけるだけでかなり印象が変わると思うんだけどな
純正オプションでパーツ出してほしい > 394
セラミックメタルかソニックシルバーだわ 付き合いでゴルフ行くけどめちゃくちゃ減ったわ…
トランクのゴルフバッグ基準はもうすぐ無くなるんじゃね？ メッキのサイドガーニッシュで印象変わりそうだね
CX-30はダーク系が格好いいと思う >>392
白がツートンみたいになってシャレオツやん でもSUVはアウトドア系の趣味に適してるかは重要視してほしい >>422
こんな所に塗装パーツ付けるとかBMWは何考えてんだろうな
なんちゃってSUVでデザイン優先なのはわかるけど、こんな機能とデザインがちぐはぐでもOKにする判断がすごい そうか？新型3シリーズとかめっちゃカッコいいと思うけど >>432
3シリはまだいいな
好みだけどアウディBMWはデザインが劣化していってるわ
新しいモデルならメルセデスVWボルボレクサスの方向性のほうが良いね デザインがいいか悪いか良く分からないけど慣れてきた
価格やデザインでそれほど売れないだろうけどいい車にはなりそう >>429
これ、塗装パーツでなくて金色の部分は金属だかアルミじゃないの？ >>436
古いアウディクアトロがもっと酷かった記憶がある… 今日の日刊自動車新聞に記事が載ってた
・ターゲットは家族3-4人のヤングファミリー層
・世界的にヤングファミリーなどからちょうどいい車がないと言われていた
・立駐に対応し都市部のユーザーを考慮
・運転席と助手席の距離感をCX-5と同等にするなどゆったりと乗れるようにした
・開発初期段階では車体寸法と室内空間の取り方を考えるレイアウト活動に多くの時間をかけた >>421
後席を倒せば乗るけど、めんどくさいやん。
ちなみに、リタイヤ組で平日食事付き6000円で行ってますか、空いてて最高！ >>441
アクセラは1-2個は横向きに乗るんじゃなかったっけ？ >>436
醜いスバルの中ではかなり上位にくるデザインやん
嫌な人は塗装でもすれば >>13
タイヤモール？がこんなに太いのはどうなん？
なんかダサい。 ウィンカーはライン形状なんだな
恥ずかしいシーケンシャルじゃなくてよかった
でも樹脂フェンダーといい外観が糞ダサいな >>403
マツダはいつも赤色でバリバリ加工の不自然な写真だなｗ
車は白色とか誤魔化しがきかない基本色で見るべき
赤色ばかり掲載するということは自信がないんだろうね 樹脂パーツが主張してるこういうSUV然としたクルマだと顔がデカくてフロントにボリュームある方が似合いそう。
BMWやベンツやVOLVOのSUVがそうであるように。
今のマツダのデザインはヘッドライトが薄いからボンネットの先端を下げざるを得ないんだろうけど
セダンもハッチバックもSUVも同じような先細りのフロントなのが残念。 個人的な名デザインのいすゞビークロスに比べたら全然大人しい樹脂使い
もっとバーんと樹脂樹脂してくれても良かったくらいだ ここの住人には、デザインがあまり評判良くないが、機をてらった所がなくプロ好みの良いデザイン。ヨーロッパで評価が高いというのも分かる。 この色も似合ってる
アルファのヌヴォラブルーみたいでエレガント
https://imgur.com/LwMhgls.jpg トーションビームか。
上級モデルがマルチリンク採用したらみんなマルチにいくよな。
もしロードスターにトーションビームを採用したら一気にファンが減りそう。 >>456
ポリメタルグレーは塩ビパイプを思い出してしまうわｗ
塩ビパイプグレーだなｗ >>458
ポリって名前からしてその通りなんじゃないの？ >>458
>>462
ポリ塩化ビニルのポリだよね？ フェンダーの樹脂はこれでもいいが、サイドシルの樹脂は半分にして欲しかった >>448
なんでシーケンシャルだと恥ずかしいの？ ポリメタルのポリがポリ塩化ビニルのポリというのはちょっと微妙かと。
化学の分野でポリというのはポリマー(polymer)であることを表す言葉で
ポリ・塩化ビニル
ポリ・エチレン
ポリ・カーボネート
ポリ・プロピレン
ポリ・エステル
みたいに頭につけて使われる言葉だし。 ま、結局CX-5とかアテンザよりも下のグレードということか・・・・
トーションビームだと現行CX-3でもいいな マツダ3の値段出たけどcx-30はそれより高くなる？ >>470
オートもマニュアルもミッションっていうよーなもんだナ！ サイズ的にはXVとガチ勝負だから、値段もどっこいでいて欲しいな。 >>480
CX-30はマツダ自身が「新たな基幹車種」を銘打っていて、サイズもMazda3ハッチバックより小さいくらいなんだから、
同一パワートレイン＆同等装備で比べてMazda3の15%増しはないと思うけどな。
全長やホイールベースが短縮するという意味で、プリウスに対するC-HRと同じような位置付けかと。
（つまりインプレッサ→XVのような車高アップ＋加飾→価格アップという単純な図式ではない。） >>487
いや、そこは安いほう言っとくべきでしょ。希望なんだから。 日本で発売するときは
ロータリーレンジエクステンダー搭載するでしょ >>490
じゃなきゃ意味ねーネーミングだわな
小学生でも分かる 段々かっこよく見えてきた
早く発売してくれー
実車が見たいのと価格が知りたい >>489
XVは2.0Lのハロゲンヘッドライト仕様で250万からか
Mazda3の20S PROACTIVEの247万とほぼ同額だから目安としてはいい線いってる気がする
CX-30には1.5はさすがに出ないよね ディーゼルエンジンの煤問題って解決したんだっけ。
1.8Lは問題なし？
ディーゼルでAWD 狙いだが心配 mazda3と同じくらいで出してくれたら即買い
そうじゃないならcx-5買う
あと半年は待たないと価格は出てこないんだろうな >>494
頭にあったのはエントリー価格なんだけどね。
XVの最安が214万で1.6AWD
CX-3の最安が213万で2.0FF >>465
俺は逆だな。
サイドシルそのまま、フェンダー半分の方が良かった。 >>465
>>495
>>352みたいにラインが入るだけでもだいぶ印象変わるね
https://i.imgur.com/WgH4cUL.jpg
こういうのは社外では絶対出るだろうし、純正アクセサリでも用意される気がする 最低地上高は3と30は2.5センチしか変わらないということは、
タイヤの扁平率が3の45と30の55の違いでしかない。サスもほとんどいじってないってことになるので、
値段は同じになるんじゃないかな。 装備が若干充実してるから値段は上がるでしょ
空調左右独立とかリアの吹出口とか電動ゲートとか >>392
白めちゃくちゃ良いじゃねーか
マツダ車で白はあんまり好きじゃなかったけどこれは樹脂部とのコントラストがとても良い フェダーの樹脂は円形だからダサいんだよ。UXのように台形ならカッコいいのに。 >>510
美的感覚はホント人それぞれだな。
俺はUXとかXVの異形型はダメ。 >>440
妥協の産物みたいな車ってことか。
だから、3とか5でなく30… ポリって、たくさんの〜を意味する接頭辞。メタルフレークがたくさんあるっていう意味だろ ポリなのにメタルと繋げるセンスの無さ
マツダは化学の知識なさそう ポリマーは普通は高分子つまりプラスチックの関連用語
プラスチックとメタルの表現両方備えるってことだろ
もう少し考えたらど素人さん >>520
やっとまともな返事がきたな
あなた正解です
重合体って意味だな >>521
つーか乗っかってるけどお前ディスられてるぞw >>522
誰も解釈の話はしてない。マツダの命名センスの無さが笑われてるだけ。
フィットが欧州でジャズに、ポケットモンスターが海外でポケモンになるの知らない？ >>485
サイズはC-HRの方が近い
後部座席が糞狭い まぁレクサスのエントリーモデルなんだからそんなもんじゃいかと思うけど >>527
UXのサイドシルの黒樹脂が細いのは、CTの置き換えとしてハッチバックとしても売りたいという意図がある気がする。
実際、レクサスのサイトではUXはSUVとハッチバックの両方のカテゴリーに分類されていたりする。
UXの全高はアンテナを除くと1520mmでCX-30の1540mm（アンテナなし）より低く、全長はCX-30より10cm長いから、プロポーションとしてもSUV感は少ない。 サイドシルとフェンダー両方が太いからくどい感じが出てるのかな。
サイドシルかフェンダーのどちらかを細くすれば印象が結構変わりそう。
流石に両方細くしたらSUVっぽさが無くなっちゃいそうだし。 他のSUVって樹脂も立体だけど
円と斜めの直線でべたーっとしてるな >>457
トーションを叩きたいばかりに意味不明なことまで… 鼬飼いですね、わかりますデザイン上はこちらがベリーサ後継だよなぁ
ベースがデミオからマツ打算になったのが気がかりだが、ヨタistとは違って売れると良いな こんなの出たんだw
最初CX3と見分け付かんかったわ
mini並にデカい樹脂部分に違和感しかないし同じようなSUVばっか出して何がしたいのかよく分からんw
まぁ所詮車好きぶったビンボー人しか買わないメーカーだしど〜でもいいけどw
マツダにしては久々の駄作だな
新型3からはプレスラインを無くして塊感で勝負する方向になったようだけど
これもカーデザインに鈍感な素人にはほとんど違いは分かんないしさすがに同じような顔ばっか出していい加減飽きたって印象持たれると思う
魂動デザインもとうとう迷走期に入ったようだな
ただ個人的に新型3のデザインは評価してるけども
この言語ならプレスラインないうちにとっとと新型RX-7出せよw どうでもいい割に怒涛の長文で腹痛い
ツダオタじゃねーか >>541
さすがに、これがCX-3と見分けが付かないとは驚いた。
そんな人がデザインを語っても…。 CX30を見たあとにCX5を見るとスッキリしたデザインで格好良く見えるのはちょっとあるｗ 最近のマツダのデザイン一番良いのはCX-4だなぁ
CX-3はフロントから見たら一番イケメンだけどリアは酷すぎ
そういやイグニスもそんな感じ mazda3もこれもボディはプレスラインがないウネウネしたデザインなのに
フロントグリル周りだけシャープだからアンバランスに思えるのはあるね。
その点CX5はバランス取れたデザインだと思う。リアが残念なだけで。 これってなんて呼ぶの？w
シーエックスサンジュー？
やっぱり
シーエックスサーティー？
いかサーティーみたいでくっそだせぇwww／(^o^)＼www いかサーティーなんて初めて聞いた
おっさんが5chで荒ししてんのか・・・ Cx-30販売開始と同時にCx-3はグレード整理された上で値下げされると予想 ホイール部分とかの樹脂が太くて何か腰高感が否めないなぁ
車体色がグレーとかブラックならマシなのかもしれないが
そこだけが気になるな >>555
30プリウス発売後、
先代をプリウスEXと改名して売ってたな MTが良かったけど車高の低さでCX-3を諦めたんだよな〜
CX-30の最低地上高は少し高くなってるけど、まだ低いんだよな〜 後席はどの程度広いの？今のアクセラから天井高かったら買いだけど CHRと比べて劣っているとこどこ？
思いつかないやけど。 俺はめちゃくちゃ好きなんだけどおかしいのか
mazda3買うつもりだがこっちにするかもしれない
どっちにしても価格と試乗してからだけど >>565
有能な>>393のスノーフレイクホワイトに一目惚れした
めっちゃ気に入った
SKYACTIV-Gにマイルドハイブリッド付くらしいからそれ狙ってる 年内国内でも販売とかってどっかでみた気がするけど全然情報ないな Ｍａｚｄａ3とCX-30のデザイン表現の違い解説
https://www.youtube.com/watch?v=GETavoS8GiM&;feature=youtu.be&t=168
こんなん解説無かったら判らんわ >>563
わざわざ2m近いロシア人の座ってる画像まで貼ってネガキャン乙w >>566
今公表されてるスペックが欧州仕様だからM Hybridになってるだけな気がする
でも2.0G M HybridにAWDがあれば最高
Mazda3にはない組み合わせなだけに >>290
色のリクエスト。
メタリックグリーン（明るめで）オナシャス CX-30は最初からSKYACTIV-Xのグレードもありそう >>335
頭悪いコメントだな。
なんで万人受けを突き詰めないとだめなんだよ。底辺も買える大衆車しか許さないつもりか？
A級狙ってB級にしかなれなかった作品は悲惨だが、最初からC級を狙って突き抜けたらA級すら超えることがある。
万人受けを最初から放棄するのは当然。高級車なんて価格の時点で万人受けを完全に捨ててる。 ベースが何でも足回りは変更できるだろう
まさかFFじゃないんだろうからリアがトーションビームってことは無いだろ 立体駐車場なんてもう古いのしか低くないんだから合わせなくていいのにな
全高低くしたせいで何かが犠牲になるとか勘弁 >>585
せや！
1640くらいにしてもいいと思う 全高が高かったらCX-5と被るから低くていいと思う。 >>585
販売は海外メインなんだし日本での立体駐車場云々で高さを下げるなんてことあるのかな。 >>509
底打ちしてゴルフ人口が増えてるって書いてるけど？
てか、700万人以上もいるのか。 ↑オマエらの意見を反映させると、最終的にちょーダッセー車が出来上がると思う 発表された数値だとXVやヴェゼルより荷室容量あるのか。
リアシート倒してフルフラットになったら最高だな。 ここの人達って何故かフルフラット好きだよね。
自分はフルフラットはホンダっぽいイメージ有るからそんな好きじゃない >>593
フルフラットだと横になれるからな
CX-3でも１７０の俺だと助手席を一番前に倒して隙間を埋めれば何とか寝れる
段差があるとまずその段差を埋めなくてはならないこれがめんどくさい ん、アクセラもアテンザも伝統的にほぼ完璧にフラットになるんじゃね
少なくとも所有したBKアクスポGHアテゴンは寝袋敷くだけで熟睡できるレベルだった。アクセラはタテがちょっと狭いけど。
だから大丈夫だと思ってる リクエストのあった色つくりました。
>>467
ブルーリフレックスマイカ：https://i.imgur.com/gLUj3yL.png
>>578
スピリティッドグリーン：https://i.imgur.com/hhJbVr0.png
色の調整が難しかったので、雰囲気だけ感じ取ってもらえれば。 嫁とケンカした夜は捨てゼリフを吐きつつ寝袋ひっつかんで家を飛び出して車中泊
CX-30はそんな愛くるしい俺をやさしく抱きとめてくれるはず
きっと空も飛べるはず >>592
XVはともかく高効率パッケージングのヴェゼルより荷室容量があるならすごい。
これでトーションにした恩恵を受けられるわけだ。 >>596
ありがとう
ブルーいいかも
グリーン…
乗る人を選びそう？
地味カッコいいかも！ >>596
こうしてみると、30はやっぱり落ち着いた色が合いそうだな。 MAZDA3から少しデザインにカッコ悪さが入って来ている気がするのは、狙い？ >>606
かなり突っ込んだ質問してるね
後席は気になるところなので、Mazda3と乗り比べてみたい
――フロントシートからセカンドシートの間隔は新型Mazda3と比べてどうですか？
佐賀氏：ディスタンスは狭まっていますね。新型Mazda3は後席が寝た感じですが、CX-30はアップライトな形にしてスペースを稼いでいます。 >>422
これ、ドアの下部分ってわざわざ樹脂パーツくっつけてんのか >>422
樹脂とアルミの一体型のパーツ
ついでにいうと前席から後席まで繋がってる
ここ、前にちょっと擦ったので交換しようとしたらすごい額になった >>606
このレベルだと、いじってるのはプラットフォームではなく、シャシだね。
しかし、アップライトに座らせて前後席間詰めたり、後席頭上のルーフ下げなかったりと、聞いてる限りマジメなパッケージングだな。
良い意味で「最近のマツダらしくない」。 ちょっと今更なんだけど、この車って4WDありますか？
FFだけなんてこと無いですよね？ >>611
そういう設計した車が今のマツダにないので、他の車種と住み分け出来そうだね。
今はフィールダーに乗ってるけど、次は巨大化するという話なので、CX-30にしようかな。 >>611
パッケージについてここまで語れる車自体マツダには他にないもんね
Mazda3ベースのSUVなのに外寸はMazda3と同じ、高さもCX-3と同じと制限が多い中で大変だったろうに
エクステリアに関しては多少仕方ない気もしてくる >>596
ディープブルーをもう少し暗めの青でお願いできたら…。
わがまま言ってすいません。 >>615
フェイスのライト周りの堀をもっと浅くできたら
その分もう少しホイールベース延長出来たし
そうすれば後席ニースペース等に回せたんじゃないかと思うけど
フェイスデザインの修正だけはデザインチームが妥協しなかったのかな。 CX-3のリアシートもデミオに比べたら多少は広く感じるから、今回は期待してもいいのか? 後部を詰めたのは全長4400に強く拘ったのなら仕方ないな。
個人的には少し伸ばして後部広くしてくれた方が良かったんだが。 >>608
前席との距離が多少縮まっていても、床から座面までの高さはMazda3に比べて高くなってるだろうから、
体育座りのようになりにくく、快適性は損なわれてないのかもしれないね。
デミオとCX-3もその違いが結構大きかった。 cx-30とかパチモン臭全開でワロタw
C-HRみたいな真のSUVと比べたらまあ、パチモンには違いなけどww アップライトに座らせて
天井方向に上げる車って
居心地悪いんだよな
短距離ならいいけど
長旅だと疲れるから
MAZDA3の方が良い車なんだろな
車音痴向けだなこれ >2012年以降の商品群で、マツダのクルマが変わったことは消費者にかなり浸透した。
>新型アクセラ以降、順次登場する商品群で質感や価値の向上に伴う価格アップを
>消費者が「安い」か「妥当」と思えば成功、「高い」と受け止めたら失敗だ。
>その勝負のステージがいよいよ始まる。 後席シートバックが立ち過ぎの車はつかれるよ
新幹線でリクライニングしないのかおまえら
アップライトとは上手い逃げ向上でしかない >>630
動画を見る限り、特に「立ち過ぎ」ではないと思うけどね。
オートサロンで座ったMazda3の後席は確かに主査の言う通りちょっと「寝た感じ」に感じたから、
それより若干起こしたくらいなら個人的には問題ないかな。 >>620
CX-5が4545mmだからこれ以上伸ばすと差別化が難しくなるしこれで良い CX-5からサイズダウンさせようと思いますので興味津々
パールホワイトとシルバー、ブラックの色見本お願いいたします 欧州とアメリカでは確定だけど日本は不明じゃん
日本でもMハイつけますとかどこの誰も言ってない 渋滞では、CTSが自動的にアクセルペダルとブレーキペダルを操作して、前方の車両との間で適切な車間距離を維持する。さらに、ステアリング操作を支援して、走行する車線を維持する。
これと今のACCとの違いは低速域からでもステアリング操作をしてくれるってところくらいかな？ Mハイは欧州仕様の話だからまだ何とも言えんのかあ
日本の仕様変える悪癖無くせよ > 通常ならばAピラーの後方が高く、リアエンドに向けて高さを下げていますが、CX-30ではあまり高さを下げず
ああだから好みのスタイルに近いのか いま信号無視してきたイカれたルーミーのせいで事故りそうになったんだが
写真上げていいか？室内にテレビモニター4つも付けて前見てないでテレビ注視して運転してるんだが
こいつキチガイだろ？通報とかした方がいいのか？
めちゃくちゃ腹立つんだが
いつか人をはねるぞ
https://i.imgur.com/fQGz6Kd.jpg ドラレコ付けてたら後から通報でも逮捕できるのかな
マジ信じられねえ死ねばいいのに
DQNドライバー嫌い >>645
語呂合わせなん？
やっぱもう名古屋に住むの限界や
ヤンキー多いし名古屋走り今だにやってるし
県民が全体的に頭おかしいマナー悪い
そりゃ死亡事故永遠にダントツNo.1だわ 名古屋が全般やばいというのはよく聞くね
その中でのDQNは相当だろう そんなに危険なわけではないんだがな…
まぁ上のやつはかなりのバカだが。 >>642
写真じゃあかんわ。何もしてなくても晒された！って逆に訴えられたら負けるぞ。
ちゃんと動画で晒してくれw マツダの車はCXなんちゃらは全部顔が同じみたいでツマラン
個性がないよな >>651
キドニーグリルばかりでツマランなって
BMW乗ってるヤクザの前で言ってこい
お前面白い奴だな
と言われて飲みに連れて行って貰えるか
廃材置き場に転がってるかどっちかだから気をつけろよ >>650
すまんな
ドラレコは持ってるが
さすがに録画してなんだわ
これから毎日この交差点で録画チャレンジして警察に送ったるわ >>651
チャンゲ乙
あ、1レス1000円のバカムのほうかw >>634
>>655
パールの表現は難易度MAXなので、スノーフレークの方でご勘弁を まだ、MAZDA3すら発売してないんだししゃーない >>653
ドラレコ持ってて録画してないってなんだよ >>655
ありがとうございます。
イメージが掴めました！ SKYACTIV-X、たけーな
MAZDA3(FF)
ディーゼル 274万〜315万
SKYACTIV-X 314万〜363万 >>664
Ｘは技術的には凄いんだろうけど、ユーザーにとって大したメリット無いのにね。
そのくらいのコストかけた、気持ちよく回る2.0ＮＡとかがいいなー >>665
同じくらいコストかけたら販売価格も同じくらいになると思うんだけど、いいの？ CX-30はマツダ3に近い価格になるかな。
うーん… >>665
トヨタから欧州カローラツーリングに載ってる2LのTHSハイブリッド使わせて貰えばいいんでないかな。
そっちの方が安くて燃費は良くなりそう…(´・ω・`) >>665
NA2リッターに300万払う方が嫌だわ とりあえずガソリンモデルは高くても260万ぐらいになりそうだからそっちにするか… プレミア価格だな
SCとか供給も無理に増やせないだろうし、売れすぎても困る MAZDA3より全長短いから安いに違いない
そう思いたい 樹脂が多い
見えないところでコストダウンして
乗り出し250くらいでお願いします。 >>664
普通に考えたらプラス20万から30万ぐらいでしょう。
誰が買うんだ？
ますますCX-5が売れる。 >>676
どうしても立体駐車場などのサイズ的な制限がある人しか買わないよな
これは価格設定をミスってそうだ
トヨタならCHRのように売れるんだろうが！(^^) 1.5のFFでなんとか最量販グレード作るしかない。 >>673
>>676
この辺り、ほとんど差が無いＷ
MAZDA3
SKYACTIV-X L Package
2WD 332万
4WD 355万
CX-5
ディーゼル L Package
2WD 333万
4WD 356万 >>677
CX-5は大きい、と選択肢から外れる奥様方を、引きつけられるな。
コスパよりサイズの方が大事だよ、あの方たちは。
コスト優先ならもっと下のクラスあるし。 >>680
その理論が正しいならCX-3はバカ売れしたはず >>681
CX-3と5の売れ行きにギャップがありすぎるから、間埋めてきたんだろ。他社に流れて多分を取り戻す目的で。 中国専売モデルをCX-4と名付けた責任者は左遷ものだな 単純にCX-3→CX-20、CX-4→CX-30でこれから進めてくんだろ。
今世代は色々と過渡期だったからな。 >>683
まあ、4は日本の感覚ではでは基幹車種になりにくいからなぁ。
40でギリ。やむを得ないんじゃないかな。 >>685
RAV4
CX-4ってサイズもCX-5の上でCX-6って名前がぴったりだったのになぁ 実際のところCX-3が中途半端すぎただけの話だよな。良い車なんだけどさ。 >>686
あれは4輪駆動の4だしね。シリーズナンバーとしての4は避ける方向に働きやすくね？
ないとはいわないけど。 >>687
別にジュークとかは狭いとも言われてなかったし売れてたけど
CX-3はデミオがあってその値段よりかなり高い上に狭かったからなぁ
あんなの普通買わん cx3のちょい上くらいなら売れるだろうけどmazda3より上だとなあ
cx-5がmcで価格帯上がらないと厳しそう >>690
CX50は間違いなく値上がりだろうな。
海外向けのサイズアップか、日本市場意識か、どちらをとるんだろ。
熟成進んで新世代とデザイン共通の現行CX5はベストチョイスだと思うけど。 車高上げた方が安くなるなんてありえんｗ
ほぼ車高上げただけのXVで10万アップなんだから
CX-30はマツダさんの20万円アップだな
CX-3はデミオから40万も上げて爆死した 藤：まあ他社さんのことはさておき、さっきの車両価格の話に戻ると
前モデルのCX-5を出した2012年以降、ウチのクルマは残価も良いので
少しずつ値段を上げていってもいいかな、という気にはなっています。
逆にその方が残存価値も維持できると思うので。 >>691
次期CX-5は調子こいて爆死するだろうね 次期CX-5は乗り出し500万で新ハリアーとガチンコ勝負らしいしな 内装とシート色が黒白だけでないのはいいな
【ジュネーブショー 2019】マツダ「CX-30」の深化した魂動デザインについてチーフデザイナーの柳澤氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1174413.html 今年の年末にはMAZDA3とCX-30とCX-5が同じ価格で店頭に並ぶのか 高く設定して値引きでお得感を演出するならいいけどマツダは調子こいてて渋いんだろ？ｗ >>692
単純に「車高上げただけ」ならね。
でもCX-30はMazda3よりホイールベースが70mm短く全長が65mm短いから話は単純じゃない。
すごく大雑把な一般論として、
同一ブランド内でパワートレインや装備レベルが同等なら価格の序列は車重の序列に一致するという原則みたいなのがあるから、
ホイールベースと全長短縮で車高増による重量増加が相殺されてるならMazda3と同等価格もあり得るかなと思ってる。
マツダ自身もCX-30をMazda3ハッチバックの代替として検討してほしいみたいなことを海外メディアに対して言ってるしね。
https://carbuzz.com/news/mazda-cx-30-is-for-women-who-don-t-want-mazda3-hatchback >>693
残価はかつてよりは良いけど、他社平均程度って記事あったのにな… >>699
マツダさんがベースだとホイールベース弄るってなるとよけいに高くなりそうな気もするが
CX-30と同時開発だろうしCX-30のほうがベースと考えたら小さいし樹脂多いし車高上げた分とホイールで相殺して同じ値段でもいけそうだな >>701
同等か10万円高くらいでいけそうだけど、CX-3のときみたいにエンジンを高いものに絞って失敗する予感。
アクセラ並みに安ければ絶対買うけど、ちょっと期待薄？ 買いたいが、今のクルマの車検11月には間に合わない
だろうなと >>681
CX-3が爆死してるのは日本だけで、世界販売ではマツダ車の中で3番目に売れてるヒットモデルなんだよな。
後部座席の広いコンパクトカーをファミリーカー用途に使うのって、貧乏かつ道の狭い日本だけ。 1位：マツダ CX-5／44万5050台
2位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／44万2173台
3位：マツダ CX-3／15万9716台
4位：マツダ 2（日本名：デミオ）／15万6443台
5位：マツダ 6（日本名：アテンザ）／15万1629台
ヒットモデルｗ >>705
年間生産目標20万台越えを見込んでたのが15万台代止まりで世界的に見ても爆死してるんだが >>709
世間的には控え目にいうが、実際は30万台ぐらいが本当の目標でしょう。 >>687
燃費っものり心地もトヨタのＨＶでダブルウィッシュボーンのｃhrより劣っている
再び見えないところはトーションビームの手抜き >>711
Mazda3と同じで北米とオーストラリア向けっぽいね。
一方、これでプレスリリースでのエンジンラインナップの記載がすべてではないことが明らかになったから、
国内向けには逆にローエンドに1.5Gが加わったりする可能性も出てきたわけだな。 初代のCX-3 AWD/AT乗って4.5万キロ走ってるけど、どうせ不具合いくつか出てくるだろうから、あと3年様子見するぜ >>706
まったくの新型車がマツダの中で3番目に売れるって、かなり好調だね。
だからCX-30でても、CX-3継続販売。
本当に問題なのは、CX-3より売れないデミオ、、、 >>379
ミニは新古車だとかなりお買い得だと思う
クロスオーバーは致命的なレベルで小回りできないけど >>716
いやいや、ミニ、詳しくないでしょ？
クロスオーバーは意外と小回りきくんだよ
最小回転半径も5.4でCX-5よりもいい
自分はCX-3は後部座席小さすぎ（＆その時はリクライニングなどもなかった）、CX-5は後ろの乗り降りが少し困難ってことでちょうどよいサイズのミニクロスオーバーにして大満足
ただその時にCX-30が出ていたら価格の面からもこっちにしたかもしれない
ちなみにミニで一番小回りできないのはクラブマン >>713
CX-3にすら載ってない1.5Gは流石に載せないと思う 20s無印が出れば、新型3より2.0Gのエントリー価格下がるかな。 >>715
Bセグコンパクトカーは世界的に売れないジャンルだから少なくて当たり前元々デミオなんて国内ぐらいでしか売れてない車だし
このクロスオーバーブームの中でそれと同じレベルしか売れてないCX-3の方が問題なんだよ >>715
北米でデミオは売ってもいないのは知らないのか？ デミオもcx-3もどうがんばってもチープさがなくならないのがなぁ >>721
デミオセダンはトヨタにOEM供給して北米ヤリス・セダンとして販売中
新型はHBも北米ヤリスHBとして売るらしい。
北米ヤリス＝デミオ。欧州ヤリス＝ヴィッツ。って感じになるんかな。 >>720
北米＝世界ではない。
欧州や日本市場ではBセグSUVの市場はそれなりに大きい。
だからCX-30はCX-3のFMCとはしなかったし
デミオベースのBセグSUVは次期CX-3かCX-20としてFMCされる可能性もある。 CX3の実質後継車がCX30なんだがなぁ
地位的な話ね
CX5の後継車はCX50になるよ
二桁の時代ダァー
CX3がそのまま売られてるのは、色々都合がいいからでしょ まだ実際に併売されているわけじゃないからな。
マツダの言う事だからCX-30が出たとたんにCX-3は消える可能性もある。 >>725
デミオSUVがCX-3で、アクセラSUVがCX-30で、サイズも違うから別物でしょ。
今のCX-5とアクセラは共通シャシーたが、次期CX-5はFRと別物らしいし。 >>728
足回りのシャシーなら現行アテンザとも共有だよ
プラットフォームの意味ならアテンザセダンをベースに一括開発してたからcx-5とアクセラはベースは共通じゃないよ >>727
ドイツ勢あたり？
というか何かと比較してチープと言ってるんじゃないから噛み付くなって >>720
フランスで一番売れてるのはそのBセグコンパクトだけど？ 乗り潰すつもりならMAZDA3よりCX-30のがいいだろうなぁ
あっちは先鋭的すぎるし >>724
CX-3という名前は消えるよ、CX-30と被ってしまうからな。
サイズも更に小さくしないと30と差別出来ないだろうし。 少なくとも全長4100mm、全幅1750mm未満になるだろうね、デミオSUV。
これぐらい割りきらないと中途半端になってしまうし。
名前もマツダ2から取ってCX-20になる可能性が高いね。 後部座席を絞らないで
ベリーサみたいなフラットなデザインでSUVにしたら傑作になるよ ちっちゃいアウトバックみたいな感じ？
ワゴン的なSUV欲しいなぁ… >>737
それがCX-30の役割じゃないの？
ちょうどフィールダーくらいの長さだし。 「新型Mazda3はドライバーズカー、CX-30は4人で乗る心地よい空間を提供したいという思想の違い」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1174413.html
買うならこっちだな〜。9月の車検までに間に合わないか… >>735
ライバルはVW T-Cross、ルノーキャプチャー、プジョー2008、シトロエンC3エアクロスあたりかな？
CX-3はBセグメントSUVとしては全長がかなり長め（ゴルフ7より長い）で立ち位置が中途半端だったけど、
CX-30が登場したからには、もし次期デミオベースでSUVを作るならきっちり4200mm未満に抑えてくるだろうね。 >>734,735
どっちも的外れだからすっこんでろ >>742
何がどう的外れなのかね？
CX-3スレでもそうやって暴れてたよな。
CX-3とCX-30という紛らわしい名前が被ってる時点でバカでも解ることだよ？ フォレスターからCX-5にしたのだけど今度CX-5から乗り換え検討中
私の場合運転未熟なせいでまっすぐに止まれない
幅がありすぎでドアが開けるとききつい
運転席乗るときにCX-5でも帽子被ってるとひっかかる
cx-30の高さはずいぶん低くなるので乗り込むときに心配
後ろの席はうーん広い方がお友達載せるのに良いね
マツダさん国内でも早くお披露目してください
早く見てみたいものです >>745
あなたは買わないだろうね
CX-30にはないものをねだっているよ >>745
広さを求める人間に最も合わないのがマツダ車。
フォレスター・スレを読んでる？
マツダは運転席が狭くて嫌だ、というのが大半の意見。 シトロエン2CVのハットテストを復活させるしかないな。
2m近いおっさんがシルクハットかぶって乗り込むという。 広いのが良くてCVTとか苦にならないならXVでいいんじゃないか
俺はCVTだけは嫌 >>748
と、軽自動車乗りのジジイが申しております。 前後のタイヤサイズ違うってどうよ
ホイールサイズまで違うってアリ？ グレードや選択OPによってタイヤサイズが違うだけ。 新型（ＥＶとか）のネタが無かったもんで
売れ筋のマイチェンを急遽でっち上げただけでしょw >>700
残価が上がってるから価格を上げるって、基本的には価格が上がったら残価は上がるんじゃないの？ >>750
CVTがイヤと言いながらそれよりひどい6ATで我慢するのか？
スバルだけじゃなくトヨタ、ホンダ、三菱のCVTより出来が悪いトランスミッションだぞ。 スバルのCVTがダメって言ってマツダの6ATをよしとするやつ
いったい何を根拠にそう言う事を言うのか？
さっぱわかりませんわ どなたかリアが写ってる写真でカラーバリエーションを作っていただけませんか？ >>766
乗ったことないけど
CVTってだけでスバルは最底辺のイメージあるわ
どうせ乗るまでもなくゴミっしょ >>765-766
どうせ多段化してないからダメって話だろ
MAZDA3の2.5で多段化の指摘が一部あったぐらいで
マツダの6AT批判なんて目にしないわ
対してスバルのCVTは悪くないけど・・・なのが定番
そもそもスバルがCVTを続けるのは縦置きボクサーで使えるATが社外から調達できず
自社開発もできないので海外で実用化されてた金属チェーンのCVTに投資しちゃったからじゃん
ATやDCTに分があるのはスバルもわかってるはずだよ で、CVTの加速感が気持ち悪いから、
疑似的に多段AT化しているという本末転倒な状態ｗ >>768
ホンダが内製してた気がする
内製してようが外注だろうその会社の基準で造ってるから関係ないと思うけど なんかみんな「CVT」の昔のイメージのまま話をしている気がする
スバル信者ではないけど、今のスバルのCVTはそんなに悪くないよ
ってっか766も言ってるように、下手な6ATよりずっとよくなってる
CVTがぁ、なんていう前に一度スバルの車に試乗してみたら？
CVTだけで嫌ってるならホントもったいないと思う トーションビームバカもいるし
イメージ変えろって言っても難しいだろう スバルのCVTは確かに他社のに比べりゃ違和感は少ない
ただ、本来無段階変速である事に存在意義があるCVTをあえて低効率な多段AT風制御で使ってるから違和感が少ないのであって、その時点で本末転倒
>>770 も書いてるが、失敗した投資判断の尻拭いをユーザーに押し付けてるだけ >>774
CVTの進化以上にATは進化してる。すでにDCTが過去のものになりつつあるように。
スバルもマツダもこの分野完全に取り残されてるよね。
今後どうするんだろうか？電動化でトランスミッションの未来自体が不透明なのに、マツダ自社使用のみのATなんてスケールメリットすら活かせないし、他社のトランスミッションメーカーより優れたものが作れるとは思えない。
俺はMT乗りだから、別にいいんだけどさw 喧嘩するなよ
あと10年もしたら電動車になってトランスミッションもクソも無くなるから NAエンジンは(一応XエンジンもNAに含めて考える)効率の良い回転域が広いし、低回転時のトルクが細めなので、AT多段化の効果はあんまりないかと。
ダウンサイジングターボとかターボディーゼルであれば効果的。 CVTのせいかエンジンのせいか知らんけど現行インプでもまだアクセル踏んだときの反応が良くないことがあって、
この良くない「ことがある」というのが曲者でいつもそうだとは限らないから対策しようがないのがクソ スバルのCVTはガラガラなることがあるし、エンジンのガクガクと相まって気になる。 マツダのATも低速域で変速迷ってガクガクすることあるから手放しで褒められない。 伝達効率は悪いけどエンジンのいいとこだけ使うからチャラ 95パーは市街地のストップ&ゴーだから正直どうでもいい。大事なのは
リアのエロさ >>774
違和感減っても、ATの方が好きだなぁ…これは好みの問題だからあんまり気にしない方がいいね。
ちなみに俺はフォレスター乗ってるからな。 >>784
ATとCVTの伝達効率の差なんて日本の速度域じゃ関係なし。アウトバーンで200キロ以上の速度域で巡航してやっと差が出る。伝達効率いうならMT一択。 ワッチョイ表示で格安SIM使ってる人を見るとそういうの節約して
クルマ買ってんだろうなぁとか想像して微笑ましくなるよねｗ 広島だけど昨日マツダの工場にCX30と思われる車が何台が積まれて搬入されてたぞ
白黒のシマシマシール貼られてた ﾌﾞｰｲﾓ …IIJmioなど(vmobile)
ﾄﾞｺｸﾞﾛ…BIGLOBE LTE 3Gなど
ググってみたらなるほどって感じ。
↑こういうので判別できるのね。 断片情報で断定してる時点でトランプ支持派と似たような階層かなと >>792 写真撮ってきてよ MAGXに出せば図書券５００円くれるらしい たかがMVNO使ってるだけで金ない呼ばわりとか発想が低俗すぎだろ 今時キャリアにフルプライス払ってるのって情弱じゃないんか
何の意味も無いお布施だぞ >>798
そうなんだよなあ
俺らくらいの世代はキャリアとか下らねーって分かるんだけど
上の人はプライドみたいのあるんだよな
特にドコモユーザー 格安simにしてスマホ料金浮かさないと駄目な暮らしって大変だね。
家族みんなで替えたとしてもひと月に浮かせられるのはせいぜい1〜2万でしょ？
ほんとくだらない。
そんなことに知恵使う暇あったら収入を増やす努力すればいいのに。
しかもそんな奴って決まって人様を情弱呼ばわりするでしょ。
ほんとしょうもない人間だなぁと思う。 他人を気にする暮らしって大変だね。
そんな暇あったら仕事する努力すればいいのに
ほんとしょうもない人間だなぁ ﾜｯﾁｮｲ 3fbf-ynPM [219.118.245.207] 実は1年ほど前にMVNOに替えたことがあるけど、昼間300Kbpsくらいしか速度出なくて
普通のサイトですら画面出るまで数秒かかってイライラして結局すぐ解約したｗ
まさに安物買いの銭失いだった。
今は昼間でも速度出るのかな？ >>802
知恵ww
知恵遅れには乗り換え大変かもな
10分で2万円カットできるなら
やった方が得だろ >>803
岡山近辺の人ってこういう人がたまにいる。 大した差も無いサービスに無駄な費用を掛ける必要は無いかな。浮いた分は海外旅行の足しになるし。
大手キャリアは色んなタレントを使ってCMを流したり、ハンバーガーやらシャツが貰えるとか、くだらない事にも通信費が使われてるかと思うと馬鹿らしくなるね。 長くキャリア契約続けても何もいいことなかったな
ただの新規ユーザーのための養分
IIJ 行ったけど、名義変更やってくれるしパケシェアを別回線ともできる mineo に切り替えて満足 無駄に高い金払うのがステータスなんて化石みたいなやつがいまだにいるんだな
しかもそんなやつが国産車のスレにいるとかｗ 格安simユーザーとキャリア信者はお互いに見下しあってるからこの話は平行線にしかならんぞ 格安simはiPad用に使ってるが、コレをメインとか無いわ…
てか他でやれ貧乏人 見栄っ張りは生きるの疲れるだろ？もっと肩の力抜けよ たかが数千円のスマホ代も節約しないとダメな生活レベルの人にはこのクラスの車でも厳しいんじゃないの？
分相応の軽自動車とかの方がいいように思う。
身の丈にあった車を選ぶべきというか。
お節介だったらゴメンナサイ。
m(_ _)m だってさ、おそらく家にいるであろう夜の時間帯にﾌﾞｰｲﾓ・ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ・ﾄﾞｺｸﾞﾛとか表示されてる人は
家に光回線すら引けてないんでしょ？
なのに自分は賢い消費者だ、情強であると書き込んで強がってる姿を見るとなんか切なくなっちゃう…。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ グチグチネチネチくだらねー
そんなもんでマウントなんて人としてセコいw つかマツダ乗っている時点で貧乏人確定だろｗ
貧乏人同士でマウントとか笑える。 本当の貧乏人がCX-30新車で買えるはずも無い
乗り出し300から400だぞ 自称お金持ちがなんでマツダ車のスレにいるんだろうなｗ
そんなに金払いたいなら外車スレいけよｗ 会社で携帯貰えるしLINE通話ばかりだからキャリア辞めた
削れるもんは削って趣味に費やすのが普通だろ
キャリア回線使うのが趣味ならしょうがないね タイヤはブリジストンのTURANZA T005が
付いてたな
CX-3みたいな専用タイヤじゃ無くて良かった CX-30の話しようぜってことで燃料
個人的にはライトの光り方がさりげなく凝ってて好き
後席は言うほど広くないが大丈夫か？と思った
https://youtu.be/Lt1oBSmLzQo キャリア使いが安い軽油の国産SUVに乗って貧乏sim使いをdisる。ツッコミどころ満載で草 開発者も全長をCX-5未満にする
制約があったから苦労したって
言ってた
基準以上の図体の奴を乗せるん
だったら5を選べってことだと
理解した デザインがイマイチと思ってたけど、よくよく見たらカッコいいね
マツダ3のクロスオーバーだけど、同じじゃ無いしね
とってもいい気がしてきた
たぶん、微妙に見えたのは、ソウルレッドと樹脂の組み合わせが合わないからな気がする
高級セダン志向なら映えるソウルレッドだけど、樹脂は安そうで対極な感じ
これは、明るいオレンジとか、マット系のイエローとかブルーとか
明るい色してると樹脂とも合ってスポーティさが出てくると思う
明るいカラーは売れないけれどイメージリーダーとして必要じゃ無いかな フロントのウインカーが雪国だとすぐ雪が付着する位置なのだが融雪するギミックあるんだろうか？ あの樹脂まんまのバンパーがねぇ。ガンメタで塗装して欲しい。あとはラゲッジルームの寸法が知りたいわ。 単に格安simを指摘しただけなのにマウントしてるとか言われても…。
被害妄想が強すぎだよ。
スマホが大手キャリアだったり家に光回線引いてるのがそんなに大層なことなの？
(´・ω・`) >>833
CX-30の話はできないのかね？キャリアの話がしたいならスレチだからどっか行けよ。 家に回線引いてないのは流石にマズイだろう
一人暮らし、帰って寝るだけならわからんでもないが >>826
おお、ラゲッジをMazda3とも比較しつつじっとりねっとり撮ってくれてるのはありがたい
ボッコボコになるまで乗り倒したGKアクセラを思い出すわー
3の方が下に深いのはやっぱ上の空間がない分そこで稼いでるのかな？？
>>830
ヘッドライトウォッシャーは出てたけど、あそこは雪が詰まりやすいかもしれんね… >>836
荷室の深さは単純にMazda3のほうがリアゲート開口部の高さが高いせいじゃないかな。
CX-30はナンバープレートがゲート側に付いたおかげで下からガバッと開く。
最低地上高に対する荷室の床の高さ自体はMazda3と大差ないと思う。 >>826
10:53
テールライトの上瞼
尖ってて危険だな 外車が金持ちってwwwwwwwwwww
ジジイらしい発想だな XVくらいの価格なら売れるだろうけど
もっと高くなるよな 下からガバッとあいても中にもう１段高く段差があって残念 レクサスは中卒のわけわからん派遣社員が
作ってるイメージがあるから絶対買わない
価値がない >>807
吉野家とかミスドに並んでる情弱の乞食を見てるとクスっとなるね
そんなんMVNOにしたら好きなだけドーナツ買ってもまだお釣りが来るわ
あれは思考停止した低能層 >>814
お前日曜日の夜に家に籠ってるのか寂しいな
俺は友達と旅行行って飲んで今電車で帰宅中
休みの欲しくない夜に家とかキモオタなんだね >>814
お前日曜日の夜に家に籠ってるのか寂しいな
俺は友達と旅行行って飲んで今電車で帰宅中
休みの夜に家とかキモオタなんだね 車体サイズがちょうど良くて、魂動デザインが大丈夫な人にかなり売れそうね 車体サイズは丁度いいんだけどSKYACTIVE-Xがコスパ悪いからCX-3並みにしか売れないよ
CX-5のマイナーチェンジで安全装備のアップグレードとSKY-D2出たらそっちかな >>860
出るのはXだけじゃねぇだろ。何言ってんだ？お前 SKY-Xで気取らずに2.5T積んで遊ぼうよマツダさん >>860
日本だと、CX-3は背高系だけど小さすぎるなぁって感じで、CX-5だと背高系でもちょっとデカイかなぁって感じ
CX-30は丁度良いくらいのサイズ
ただ、デザインが旧CX-5やデミオっぽいから、今のCX-5のデザインが好きな人は、うーん微妙かもって感じになりそう サイズ感はいいけどね
もっと背を高くしてもいい
ハッチバックあるんだし、クロスオーバーじゃなくて
キッチリコンパクトSUVにしたら良かった
後はデザインに遊びというかギア感が欲しかった
cx-3がなぜ売れなかったのか？のポイントを解消してるとは思えない
あんまり売れなさそう
せめてビビットかソリッドな明るいカラー展開があれば
樹脂部分とも相性いいと思うけどね。ソウルレッドが似合わない ギア感あるSUVは魂動デザインでは無理だろう。
マツダ3、CX-30どちらもぱっとせずCX-5とCX-8だけが売れることになりそうだ。 >>867
申し訳ないけどそもそも狙いが違うんじゃね？ まぁ狙いも客層も違うという意見はごもっとも
ただ、cx-3がコケたのに、ほぼ同じ様なコンセプトで
代わり映えのしないもの出されても二の舞じゃないかと思ってね
cx-5買った方がいいわで、終わりそう
といっても15万台はcx-3も売れるので海外ではヒット車種扱いなのかも
デミオがないんだっけね >>871
全高を高くしたら、それこそCX-5買ったほうがいいわになるでしょ。
Mazda3ハッチバックがスタイルに傾倒しすぎた分、CX-30には実用ハッチバックの需要を満たす側面もあると思われる。 マツダ3と同じホイールベースで全長を4450に納めたら売れたのに。もったいない。 >>871
大前提として、CX-3がコケたってのが間違ってんだよね。
マツダの中で3番目に売れてる車だから、CX-3は継続販売。
後部座席の狭さから取り逃した客を呼びむのがCX-30。
ヴェゼル並みの広さがあれば売れるだろうけど、CX-30でも狭そうに見えるが不安材料。 4400mm前後のCX-30が出たことで、次期CX-3は思い切ってジャスト4200mmかそれより小さくしてもいいと思う。
Audi Q2 で4200mm、VW TcrossやKIA Stonic あたりは4150mmだし。 後方視界が悪そうなのが気になるな。
乗ってみないとなんとも言えないが。 >>875
名前もCX-30との被りを避けるためにCX-20なるだろうね。
ベースになるであろうデミオがマツダ2だし。 後方後方って昭和じゃあるましい馬鹿かよ
カメラ付ける金無いなら車乗るな >>876
アクセラ、CX-3と乗ってきたけど後方視界なんて全く気にすることはなかったぞ。 430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM87-EUl0 [150.66.78.11])[sage] 2018/12/06(木) 21:47:49.87 ID:RGtRSscGM
http://qa.jaf.or.jp/uploads/questions/img/careful10.gif
走行中に目視が必要なのは、助手席と運転席の窓なんだよなぁ
C ピラーの死角とか走ってる時ほぼほぼ関係ない
もしあるなら、トラック全部危なくて走行禁止だわな >>881
CDピラーの死角なんて駐車場ぐらいで、しかもそれは360°ビューで完全に無くなったしな。 ジャガーだかどっかがAピラーを透過する技術開発してたな
アレは良さそう >>883
折りたたみ可能なディスプレイが出てきたから、ピラーに埋め込めば死角が少なくなってええな。 昨日日産Noteのレンタカーの後ろに付いたら、ルームミラーがバックカメラの映像だったんだが、
画面が明るいから離れたこっちからもよく見えるのよね
あっ…俺の顔が見える…/// ってなった。
制作・著作
━━━━━
NHK >>881
日本は年寄り子供の自転車が多いので、交差点での低速の左折時に後席の窓も見えないと怖いんだけど、絶望的に見えないのはC-HRくらいか。 斜め後方視界は車線変更の時とかには重要なんだが、不要論唱えるバカ居るね。
…CX-30は見る限り、マツダ3とかC-HRほど酷くないから俺的には許容範囲内だと思うが。 >>887
車線変更のときは後方は目視せずミラーで見てよ。
そのうち前に追突するぞ。 一番気になるのは斜めに左側の道路に進入する時だな
MAZDA3なんか一切見えなさそうだ >>888
教習所からやり直せとしか言えんな。
そう習ってる筈だぞ。 >>878
完全にcx-3の後継がcx-30だと思ってたけど
デミオからアクセラに車格は上がってるが、コンセプトはそのままに
次期cx-5もcx-50になるやろし
cx-30とcx-3をこのまま併売していくとは思えないし
cx-20をだすとも思えないけどね
コンセプトとしては、cx-5がでかいという客のためのSUV
しかし日本ではデミオと近すぎて差別化できなかったから
今回は車格をあげたのかなって 唐突でスイマセン
マツダの残価設定ローンって
結局お得なんですか?
3年か5年か終了後、残価を再ローン
して、10年程は乗る前提の場合
そもそも、乗りつぶし派には
向かない？ >>895
俺的にはCX-3とCX-4が混ざったのがCX-30って感じかな。
CX-20はデミオ(マツダ2)の売れ行きによるかな？
需要があればいいよね。
俺的にもCX-5は一人じゃもて余すかなって感じだったし、
CX-3より余裕が欲しかったからCX-30は丁度いい感じ。 >>896
そもそもローンの時点で現金一括払いよりは総額が高くなりますので
お得ってのは何と比較しての話ですかね >>888
この間渋滞の中央道で後ろの車が車線変更して後方目視確認してるうちに前の車にオカマ掘って笑ったw
助手席の奴が一部始終見てた。
おかげで中央道は八王子から上りが更に渋滞しただろうな。 >>896
最終的に買い取るのなら銀行の自動車ローンの方が金利が安いと思うけど？ >>891
あるある
並走してる間に見とけよと
アンチって物凄く頭悪いから
意味の分からない難癖付けてくるよね
いや買わなくていいですから本当にw >>900
銀行ローンの金利安いね
今の車買う時に初めて利用したけど維持費含めてラクラク >>891
>>901
スムーズに曲がれたらいいけど歩行者を待ってるうちに自転車が来てたりするから見える方が安心だよ。
マツダの車のガラスだと許容範囲だろうけど。 幅寄せとウインカーと徐行だな
それでも轢いたら自転車が悪い >>904
そういうわけにも行かないでしょ。
日本は子供や年寄りや（免許を持ってない）おばちゃんが乗って歩道を暴走するので、予測も幅寄せも難しい。
見えるにこしたことはないし、CX-30は良好な感じがする。 気のせいかな
見れば見るほど
CX-3のほうが格好ええんだが。。。 >>874
年間生産20万台以上が目標だったのに結果15万台代止まりのCX-3がコケてないって？ >>906
こっちはデザインをちょっと犠牲にして
その分室内を広くしたファミリーカーですぜ 残価設定ローンは3年後に乗り換える前提でないとメリットないんだが
ちゃんと理解せずに使ってる人もいそう >>874
兄弟車のデミオと3,000台差、フラッグシップのアテンザと8,000台差しかないけどな
世界的なSUVブームの中、もう少し売れててもいいと思うけどな >>911
だからCX-5に流れてるんじゃない？
CX-3はちょっと中途半端やからね… >>911
フラッグシップと言うと聞こえが良いが、アテンザやカムリ、アコード等のDセグセダンは高級車じゃなくただこファミリーカー。
マツダ車が一番売れてる北米では、Bセグより大量に売れるのが普通なんだけど。 CX-30はドイツでデザインしたらしいから欧州で本気で売るつもりだと思う
日本で売れるかどうかは知らんが、欧州では間違いなく今までのCX-3より売れる 今日、前の車がエクストレイルだったんだが、
リアのガラスの半分は黒塗りなのに気づいた
アレに比べたら後方視界いいんでないの >>915
外から見て黒でも、中からはよく見えるでしょ。 >>916
そういう意味じゃなくて
ダミーってことじゃない？違うかも知れんが
良くあるでしょガラスはデカイけどよくみると四隅がピラーに重なってるダミー >>917
なるほど。
次期のマツダ3ハッチバックのリアガラスも透明部分が狭そうだね。
でも、真後ろはカメラがあれば問題になりにくいと思う。 CX-30のリアガラスも黒部分の割合が多いみたいだけど、Mazda3ハッチバックほどではなさそう。
Cピラーの太さや小窓も含めてCX-3と大差ない感じの窓配置だと思う。
理論上はドアミラーで完全に補えるとは言え、
ルームミラーに映るリアガラスが狭いよりは大きいほうが通常走行時（特に高速道路）に安心感はあるね。
マツダって走行用のデジタルリアビューミラーを純正オプションで設定するつもりはないのかな？ 高速道路で後ろはチラ見だけにしとけよ危ないから
どっちかと言えば駐車場でのバックじゃないかな チラ見するしにしても、
一瞬で多い情報が得られるわけだから、
ガラス面積は大きいほうが良いだろうな。
日産みたいなカメラ式なら、狭くても平気なんだろうけどね。 ドアミラーにもルームミラーにも映らない死角からヌッと車が現れて何度ドキッとした事か >>922
そんなあなたにリアビークルモニタリングアラート バックする時に、助手席に手をかけて振り向かないと、女が喜ばないぞ。今時居ないかw 後方視界に五月蝿い下手くそが多すぎwww
曲がる前、車線変更する前に常に周りを把握してりゃドアミラーだけで充分 >>913
全世界の販売台数の話だよ？
北米マツダの販売台数だとmazda6はcx-3の約2倍売れてますけどね
まぁ2倍じゃ少ないっていうなら話は別だけど >>926
まあ、このような輩は、「自分は大丈夫だったから」とコンマ何秒か斜め後ろを見るということをかっこつけてサボり、不意の死角を見落とすんだよな。
"自分はつねに自社の周囲を把握してるだろう"と、"把握し切れてない部分があるかもしれない"の違いでもある。
「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」 まぁどのみちその死角が気にならなくなる時代がもうすぐやってくるけどな。 >>920
ほんの一瞬のチラ見だからこそ広いに越したことはないかなと。
（自分は後続車の状況確認のため高速道路では数秒に1回ルームミラーをチラ見する。）
東京オートサロンでMazda3ハッチバックの運転席に座ってみたけど、
リア窓の開口がルームミラーの面積の半分もない感じだったからもう少し広いほうがいいかなとは思った。
駐車時の近距離の確認に関してはカメラに頼ればいいと思う。 >>920
バックはカメラとミラーを見たほうが安全。
直接目視ではどんな車でも絶対に死角があるし、後ろを見てしまうとカメラの画面が見えない。
>>926
車線変更時はサイドミラーと側面の目視で充分。
後ろを振り返ると前が見えないので危なすぎる。
魚や鶏みたいに目が離れているなら止めないが。
問題は交差点で一旦止まった後の左折だな。
これだけは目視しないと自転車の突進を見落とす。 もしかしたら正しいことを言ってるのかもしれないけど格安sim使いの奴ってだけでイマイチ説得力ないのよなあ。 ディーラーに30買おうかなと言ったら、発売は年末で価格は５より高くなるらしいとの事。 >>935
cx-5は新mazda3以降の基準でみれば、箱だけデカくてデザインばっかり中身は安物のハコダケ星人として過去のモノとして葬られる運命ということだな。 でもこういう書き込みが当たってる事って5chじゃよくあるんだよ
まだ書き込み一つしか無いから眉唾なのは同意するけど 冷静に考えるとCX-3よりは高いだろうからCX-5より価格が上になる時期もありそうだね。
マツダ3はガソリン1.5を安売りするだろうけどCX-30は1.5では走らないよな。 >>939
だからそういうものは触らないのが普通だけどね。 流石に5より上とは思わないけど近い価格帯だから5に相当流れると思う
20sプロアクでMAZDA3が250くらいでcx-5は280くらい
cx-30はMAZDA3より安いって事は無いだろうし大分近い価格になると思う >>933
お前もMVNOに嫉妬するガイジだから何言っても無駄だな 3大キャリアでマウント取る奴って
それ以上でマウント取れる要素が無いってこと
どんだけ小さい人間？ >>942
どっちにしてもマツダ車を買ってもらえれば、それでいんじゃね？
ユーザは好きなの買えばいいんじゃね？ >>946
多分次期5が価格帯上がるまでの一時的な状況だと予想してる
それまではサイズで好きな方が選べって感じだと思う マツダ迷走してるな
これはどう見てもcx-3のFMCでしょ
それをcx-30？
併売？
マツダを買いそうなユーザー数や、マツダのメーカー規模を無視した選択だろこれ CX30出るまでのつなぎにmazda3買って乗っとこうかな。 俺6シリーズ買って都心デパート駐車場に入らなくて、2ヶ月で2シリーズに買い替えたよw >>949
俺もそう思うな
CX-3の価値は大きくさがるしもう買わネつてなる >>955
リセールどうでした?
2ヶ月で−200万円ですか? >>949
ユーザー層を変えたいと思ってるんじゃね
C-HRやヴェゼルやXVより高いけどそれでも欲しいと言ってくれるようなユーザーがターゲット
性能は劣るけどね！ マツダのドアミラーは優秀だから運転席と助手席の窓さえ目視したらあとはミラーで巻き込みとか隣の車とか完璧に確認完了 >>957
-370万でディーラーに引き取ってもらった(笑) >>960
マツダが優秀というか、ドアに付いてるサイドミラーは少し後ろよりなのでミラーを見るときにサイドの目視も同時に出来る感じ。
最近のカローラも見やすい。 ミラーと言うわけじゃ無いけど、センサーの方がブラインドスポットモニターのが優秀 駐車場と取り回しに困ってないからcx-8買います笑 >>965
機能、走行性能、コンフォート性全て勝ってるのがしマルチリンクで上位のcx５だからな >>965
一人ではもて余すからCX-30ぐらいでいい 軽自動車のプラットフォームベースで1000ccくらいのエンジン積んだ
CX-10出してくれたら買う。 >>969
でもマツコネ2待ってたらいつの間にか乗り出し400万〜のジレンマ >>970
新型ジムニーシエラいかがですか
かっこいいよ？
ハッ…OEM…！ >>971
そうなったらマツダは本当にプレミアムになったんだなと諦めるしかないね
カローラでも買うわ >>970
マツダってもう軽作ってなくね？
フレアとかはスズキのOEMだし なんでリアがこうなってしまうのか
残念極まりない
個人の感想です 価格が高すぎると売れないって
ことが判ってるとは、経営陣が
言ってたな >>976
まぁCX-3でそれで失敗したからなぁ。
最初からガソリンモデル入れれば多少違ってたかも。 >>976
なのにまたMAZDA3でやらかしちゃったんだ ソウルレッドのジムニーシエラが出たら胸熱だな。出ないけど。 ジムニーみたいに無骨なデザインじゃない、魂動スタイルで。 現行CX-3がモデルチェンジする時にCX-2に改名
CX-30がモデルチェンジする時CX-3に改名
CX-30は苦し紛れに命名された一代限りモデルとして永遠に馬鹿にされる運命 最初はマツダにしては無難だと思っていたけど
見れば見るほど味わいがあるデザインだな
本来ならもっと腰高感があるはずなのに
ボディ面の高さを樹脂部分で覆い隠すことによって
SUVのプロポーションなのにクルーザー的な優雅さもある
惜しいのは中途半端なネーミングだな >>979
売れ筋のグレードはお値段そのままに、上級グレードを魅力的にして値上げしたいと言ってたな。
Xは間違いなく爆死するが、ちゃんと安い1.5Lもよ用意してる。 Xはディーゼルよりコストがかかっていない
と聞いたが、、、
シリンダーブロックもアルミでいいとか
過給器も安いとか
基本、普通のガソリンエンジンを細かい
コンピュータ制御で動かしているだけの
印象なんだが
あとは、開発費をどれだけ乗せて来るか
だけど、ここは経営判断で薄ーく将来
車種に割り掛けといて欲しいな Xは割高な価格設定にしたら何の意味もない
2.5Gのマイルドハイブリッドに勝る部分は税金の安さだけ >>976
ほぼ未使用車のGLAやX1が400以下で買えちゃうからな
上げすぎるとマツダとジャーマン3の価格帯が逆転しちゃうｗ 新マツダ3のスカイXやこの車からでもとりあえず7ATとかにしてくれたら多少値上げしてもまだ許す
今の予想価格だとまたコケるぞ ブラインドスポットモニターは便利だけど、数年前に今は使われてない
山の中の旧道のトンネルを夜中走った時ちょっと不思議なことがあったわ。
照明がない真っ暗なトンネルだったんでゆっくり走ってたんだけど運転席側の
ドアミラーのブラインドスポットモニターのオレンジのランプがチカチカと点滅。
消えたと思ったら今度は助手席側のが点いたり消えたり。
背筋がゾワゾワしてスピードを上げたらピピッと自動ブレーキが掛かって急停止。
嫁は顔を伏せて「早く行って！早く！」って叫ぶし怖かった。
「伏せるな！お前も前見ろよ！俺だけ怖いのずりいぞ！」って言ってやったよ。 400万程度のGLAやX1とか低グレードの装備スッカラカンじゃん、そんなの見栄以外で選択するのはありえん >>989
俺も旧道の古いトンネルを夜中に走ったことがあるが、何も起こらなかったな。強いて言えばリアガラスに無数の手形が付いてたくらいかな。 今のCX-3と同じぐらいの価格か、一割増しぐらいだったら買いたいかなあ
多分もう少し高くなりそうだけど >>995
Mazda3は2.0G、1.8DともにCX-3の8〜15万増くらいだから、それよりもちょっと高めで1割増しというのは結構いい線いってるかもね。
Mazda3より全長が短く実用指向の車ということで、Mazda3とそれほど大きな価格差は付けてこないと思いたい。
CX-3 20S P 233.3万 → Mazda3 20S P 247万
CX-3 20S P Sパケ 243万 → Mazda3 20S P TS 258.8万
CX-3 20S Lパケ 256.6万 → Mazda3 20S Lパケ 264.9万
CX-3 XD P 263.1万 → Mazda3 18XD P 274万
CX-3 XD P Sパケ 272.8万 → Mazda3 18XD P TS 285.8万
CX-3 XD Lパケ 283.6万 → Mazda3 18XD Lパケ 291.9万
（すべてFF。P＝PROACTIVE、TS＝Touring Selection） CX-30、11月に間に合うかなあ
Mazda3に2.0GAWDが無いんで、こっちに期待してるんだが >>997
俺も全く同じ。
セダンのリアシートに惹かれてるけど、AWD設定無いから買えない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 1時間 0分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
