V37スカイラインを語ろう Vol.39
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>>953
その5.6L V8のダウンサイジングで開発されたエンジンがVR30DDTTの400ps仕様なんだけどね。
ちなみに300ps仕様はVQ37VHRのダウンサイジングエンジン。 キャンセラーとは
HV37の隠れた性能を引き出すための装置であり禁断の技術である
現在通販等で市販されている。
と書けば知らない人は興味でるだろ ブレーキ違和感の人はSP前期乗りかな?
リプロしてもらいなさい、ほぼ治ります。まれに変な時あるけどね。
ドアの音はフーガーには完全に負けてると思う(前フーガー450乗り)
トランクは開閉の中間で静止しないんだよね、電動ゲートしてる人いるけどどうなのかな? 上質さを求めるならクラウン
スカイラインは走りと上質さが中途半端
価格に見あった車作りしてもらいたい >>961
クラウンとの実質価格差は200万近くあるんでないかい?! >>958
隠れた性能というか、日本だけ隠された性能だからな。余計なことしやがって、ユーザーに負担かけるんじゃないよ。裏コマンドで解除とか出来るようにしとけって話。
俺はまだノーマルだけど、
正直、ナビもテレビも全く使えない。
Googlナビをずっと使ってる
ただ最近Googleナビの地図が人の敷地が道になってて、信号手前左折とかwwめっぽう精度落ちた。 セルシオ乗っているがクラウンかスカイラインで迷います。 Google地図は精度落ちというより間違いだらけで
正確性を求める人達には最悪だろう モーターショウの新型セダン見たかな?
ハンドルというかレバーというか微妙だな。俺は却下だ! なんだかんだv37より良いデザインは出てこないかもよ
v38には少し期待はしてるけども リアはフーガのほうがこのみなんだよな〜
フロントは満足している デザインが完成されちゃってる感じはあるもんね
MCは変に弄らず先進機能を搭載すれば良いと思う
Vモーションになったら引くわ 37で綺麗にまとまったから、38は何とか違いを出そうとして奇抜で変な感じになりそう。
正直q50クーペすら俺はやり過ぎを感じる。 マツダが遠慮なく似せてきたからQ60から更に変えたんでないかな
エッセンスパクっておきながら魂動とかよく言えてたもんだよね、マツダのデザイナーさん アテンザより売れてないよな
スカイラインは売れない車の見本だね マツダ3の内装すげーよな
v38もクッソオシャレにして欲しい
奇抜にならなかったら間違いなく買う >>979
SKYACTIVの再循環機構煤だらけで詰まるんだけどw 内装は確かに今のマツダは国産トップクラスだと思う
外装は個人的にインフィニティが一番好き
その中でもv37が最高! マツダ3の2200ディーゼルはスカイラインより速い?
スカイラインより速いのはレボーク2.0、ランエボ、STI、WRXS4、シビックtypeR
マークX3.5はスカイラインと互角 でた!スバル押し
スカイラインより加速早いのはGTRとレクサスだけ 速いってなにをもとに速いって言ってるんだろうか
0-100は恐ろしいほど速いがサーキット走るような車ではないからコーナリングは微妙そうだしなぁ ここにいる人の殆どがサーキット意識してないだろ
いくらサーキットで速くてもガキっぽい車はいらん 日本の信号で0-100ダッシュなんか決めてたら、クルマが何台あっても足りない レクサスとスカイラインなら峠じゃどっちが速いだろうか サーキットのコーナリングと普通の公道のカーブとでは全然乗り方違うのに
サーキットで速いからと公道で速いと思える頭がおかしい
公道で道幅いっぱいに常に使えると思うのかよ
雪がいっぱいの時や所々アイスバーンの所があるなど予測のつかない事が多い公道
でサーキットと同じに走れる訳がないだろ
夏は大抵の車はそこそこ速く走れるが、冬も同じくらい早く走れないのはダメダメだよ それと公道でも単独で走るならSTIはスカイラインより速いと思う。
しかし公道には対向車があり前走車がいる。バイクがいるかもしれない。
NA+モーターが得意とする範囲なんだよ、公道じゃ常に高回転維持しながら走るなんて出来ないのさ。 いや、そもそも峠で速いクルマなんてもういらないから
こーいうミドルセダン買うんだから 速さが〜とか言ってる奴はそもそもこの手の車買わんやろ STIどころかS4よりもスカイラインは遅いから
マツダ3はスカイラインより人気でる スカイラインがスタートダッシュでハリアーターボに負けるような感じ ハリアーはスカイラインより人形ある
高級SUVで内装もスカイライン以上
ターボならスカイラインと互角のスタートダッシュ このスレッドは1000を超えました。
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