【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part12
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>>13
まだいたのか
名前偽装 非オーナー 自己顕示欲 カテ荒らし 粘着質 107thのアクラポビッチって、Dモードのみバルブ解放？
それともRaceモードだけ？ DでもRaceでもバルブ開く
しかし都内だけど俺以外に107th見たことないな >>22
ありがとうございます
レーシングマフラーの爆音がモード切り替えで楽しめそうで良かったです スポーツマフラーで十分近所迷惑
周辺とは懇意にしてないとあかんね。
信号ダッシュで高架下を走ると反響が心地よい。 そら、岡山の田舎住みだと爆音大丈夫だろうね
隣の家まで200mくらいでしょ 2022年までに新しい8Cが出るってロードマップ公開されてる
V8は嬉しいんだがツインターボなんだよな
アルファは遅くてもいいから大排気量NAのラグジュアリースポーツにしてほしいな >>28
EVにシフトしていく中で数の出ない大排気量NA自体が排ガス規制で難しくなるし、ターボで出力補う方向性しかない。
出るだけ御の字、下手したらEVで計画練り直し。
A110は大排気量ではないがラグジュアリーで良かったよ。４ｃ売ろうかと思うくらい。 ぐじぐじと文句言うなら売りなよ！
車がかわいそう！ A110試乗したけどベクトルは718ケイマンだったよ
981ケイマンから乗り換えた俺には魅力的じゃなかった
足回りは流石ルノーで4Cより速いのは確かだけどそれ言ったら718の方が速いに決まってるしね
音とデザインは4Cの方が断然良い >>31
２８が４ｃスレで何故かラグジュアリな車を求めてるからその方向性でいい車勧めただけなんだがな。
内装の良さなら４ｃに勝ってる。がそれ以外は４ｃのほうが好きなんだ。
しかし隣に座る女性からは断然A１１０に変えてほしいと言われて涙目。 >>32
あーなるほどねw
ラグジュアリーと言ってもエンジンについてなんだ
ダウンサイジングターボじゃなくて速さはいらないからNAにして欲しいわけよ
コルベットやマスタングなんかはちゃんとNAのグレード設定あるしね
ちなみに俺も4Cに2人女の子乗せたらどっちも評判悪かった
乗り降りの時にカーボンやドアに絶対ヒール当てないでとか面倒臭い車って言われた 水商売の安いビッチ女だからじゃない
物の本質を見抜く目がない
あんたにお似合いだね！ 俺は傷つくの嫌だから
プロテクションフィルム貼るが
あの形状のヘッドライトに貼れるのだろうか 4Cはまともな業者でプロテクションフィルムを全体に施工したら100万超えるからな
糊が固着するから1年半〜2年で張替えというメンテナンスも必須だし金がかかり過ぎる
かと言って100％傷つかないわけじゃなく、友人のフェラーリやマクラーレン乗りはフィルムの内側に小石が挟まって振動でもっと傷が付いたりする悩みもあるって言ってる
そう考えると3年とか5年でメンテとして板金塗装した方が安上がりなんじゃないかと思ってプロテクションフィルムしてない
要するに金がないってことなんだがw 全体じゃなくてフロントバンパーやリアフェンダーの手前部分とかだけでいいんじゃない？ テレビで見た、リモコンをラップで包んで
使う貧乏人みたいでダサい しかし4C乗ってると煽られるわ
ケイマンの時はこんなに煽られなかったのにな
ミニバンかセダンにハイビームだけでもうざいのに譲って後ろついたら急ブレーキとか頭おかしいわ 当て逃げする人のせいで4Cがイメージ悪くなったからだね！ 当て逃げして、とぼけて、開き直って、
逆ギレする人なんていないよ！ >>49
分母がちがうからな
ドラレコ晒されて直ぐに特定されちゃうのもニッチ故 審判の日で日本の4C時代は終わった。
あの一撃が歴史を変えた。 >>47
ボディカラーが目立たない色だと小さいから舐められるかも。
赤メタは目立つからかあまり煽られないな。
それでも高速で煽ってきた奴はスバルが多いな。
ケイマンがぴったり張り付いてきたときはSAまでついてきたけど
話してみたら４ｃに買い替えたがってるおじさんだったな。 今日岐阜の木曽川そいで赤の4cとすれ違ったわ
初めて実車見た
俺はジュリエッタだけど >>53
それがロッソコンペなんだよな
珍しいから見てるってのもあると思うんだがそれにしたってハイビームでベタ付けなんてどう好意的に解釈しても煽り以外の何物でもないんだよな
走り屋っぽいのが絡んできても暫く一緒に走ってるとそのうちどっか行くけど煽りはこれまたしつこいんだよな >>61
同意w
俺は白だが幸運にも煽られた経験は今までない。 都内なんだが煽ってくるのは100%他府県ナンバーの車なんだよな ドイツ製のミッドシップエントリースポーツに乗っているが、どこ走ってても煽られたりした経験無いんだが
予算的にも何とかなりそうだし、何よりデザイン最高だから、乗り換えるならこの車だと決めて、日常頑張っているんだが
アルファロメオってそんなに乗り辛いかったり、ちょっかい出されたりしてしまうのか？ だから、煽られるのはフラフラノロノロ走る
一部のヘタクソだけだから！ >>65
オレはそんな煽られてことない。
ただ車高低いからロービームでも眩しい 俺が今通ってる店に何キロでオイル交換した方がいいか聞いたら3000kmって言われたんだがこんな実用エンジンで3000kmってオーバーメンテすぎないか？ 高速100km/hrで巡航した3000kmと
サーキットと峠中心で3000kmとは
比較にならないし、自分なりに判断すれば？ 不安ならオイル分析に出せ。
その金額でオイル交換できるけどな。 ４ｃ走らせるにはいい天気だ。
花粉さえなければな！ A110が出て格好のライバルとして4Cが注目されると思いきやガン無視だなｗ
やはりあの事故が影響してるとしか思えない… A110のライバルは718だからな
試乗したけどベクトルが4Cとは全然違う
良くも悪くもルノーて感じで足回りの拘りはルノーらしい
ただデザイン含めて飽きるの早いと思うよ
ポルシェほどのネームバリューもなく、デザインやドライビングプレジャーは4Cに及ばない
表参道、渋谷、新宿とか流しててもめちゃ注目されるし写真撮られるからね4Cは 俺は優れたレーシングコンストラクターとして認識しているが >>86
トゥインゴGT欲しくない？
もうちょい馬力欲しいけど 国産コンパクトハッチよりはずっと良いね！
おしゃれだし！価格もお買い得！
F1のテイストは全く感じないけど！ >>88
> 国産コンパクトハッチよりはずっと良いね！
> おしゃれだし！価格もお買い得！
>
メガーヌなんか
国産ならもっと安いぞ >>91
おまえそもそも免許持ってるのか？
レベルが残念すぎてな
どっかいけ！ ４ｃもF1カラーの特別仕様出せばいいのに。
せっかくザウバーからアルファロメオレーシングに変えたんだからさぁ。 お金出してるだけで
マシン開発には関わって無いから！ 大阪のおっさんはゲームだけやってろ、いい加減ウザい。 スポンサーなら限定カラー出してもいいじゃん
変なストライプとかいらないけど プリウス良いと思うよ！
カッコ悪いから欲しいとは思わないけど！ 自分を卑下し他人を羨むだけじゃ成長しないよ！
向上心持って頑張って！ レス番すげぇ飛んでるw
まだあのキチガイ常駐してんだ おれはスルーしてます！
ってわざわざ言っちゃうバカに限って
気にしてるのは知ってるよ！
どんまい！ >>98
ウザい、オーナーでも無いのに、オーナーななれないのに、オーナーが羨ましいのに、
なぜここにいる
他へ行け つまんない、つまんない言ってても
あんたのつまんない顔や人生は華やかにならないよ！
自らなんか面白いことでも言いなよ！ つまんない
つまんない
言ってても
あんたの
つまんない顔や
人生は
華やかにならないよ！
自らなんか
面白いことでも
言いなよ！ 俺の隣の家の人が458乗ってるんだがやっぱフェラーリのV8NAサウンド聴いちゃうと4Cの音はいまひとつだな >>110
ますますつまらないなー
それで工夫したつもりなのか？ 2000cc V6 NAの6C作って欲しいんだけど V6のNAで2000とか、バランス悪いじゃん
4Cが気に入らないならさっさと降りなよ 2000のNAでV6とか、パワーの割には重くなる
メリットないよ！ 6Cはジュリアの2.9L V6ツインターボに
決まってるじゃん！
重くてパワーの無いV6 2000 NAが良いなら
古い国産でも乗ってなよ！ NAだと流石に4Lはないと馬力もトルクも足りなくて音が悪るすぎるぞ >>118
まあ、6Cの前に先ずは4C買ってからまた来いや こんなにマニアックな車のスレなのに
車の知識がない人がいるのは何故！ >>121
こんなにマニアックなクルマのスレなのに
所有もしてないのに粘着してる人がいるのは何故！ そんなに会話したいならもっと人の多いスレ行きなよ！ >>121
2LV6なら高回転仕様に振れば300PSも見えてくるくらいポテンシャルあるが >>128 本当に免許持ってる？
「おれのかんがえた さいきょうスーパーカー」
とかノートの端に書いてる中学生みたい！ 効率は兎も角パワーだすには有利だし
一昔前は普通にあったろ2LV6 効率は良くないけどパワー出すのは有利とか
本当に中学生と喋ってるみたいに
支離滅裂感が！ >>130
4c持ってないよね？
「おれのほしい かっこいい クアトロチー」
とかノート端に書いててて地縛霊になつたのね！ 本当にクアトロチーとか呼んでるバカいたんだ！
ディーラーで159を
アルファ ロメーオ チェントチンクァンタノーヴェ
とか言って笑われてそう！ >>135
まあ涙拭けよ
そしてつまらない返しも書かない方がダメージ少ないぞ ライトウエイトスポーツの4Cから
458と同じ音しなくても良いと思う！
無い物ねだりしても仕方ない！
嫌なら458買いなよ！
フェラーリ新車なら
75%の残価保証、7年メンテナンス付き！
4Cと同じようなコストで乗れるから！ >>133
燃費いい車がパワー出てるわけじゃないでしょ その内必死チェッカーのランキングに載りそうだな＞あっちゃん
買えもしない車のスレにク〇塗りたくるゴリラ的行動は止しなさい。
４ｃ乗りの方でKOSHIの部品付けてる人多いと思うけど、本当にパーツの精度悪いね。
ミラーカバーがドア閉めたらポロっと落ちた。取付フックが折れてた。
仕方なく常備してる外装用粘着テープで止めたけど呆れるほど不良品多い。 週はじめの月曜日朝から2ちゃんとか
フリーターや春休み高校生はイイね！
また遊んであげるから新しい話題考えといて！ >>142
全く面白くないしマウントも取れてないんだが カーボンパーツ付けるのって何かダサいと思う
付け替えならまだしも、上から貼り付けるとかw 同意
絶対に浮いてくるし、
元より重くなるし、
何よりダサいし、
貧乏臭いし、
いい事ないね！ >>146
見たこと、付けたことも無いのにいいい加減な返事をするな >>146
ウザい、オーナーでも無いのに、オーナーななれないのに、オーナーが羨ましいのに、
なぜここにいる
他へ行け 図星でブチギレとかダサいよ！
明日朝から出張だからもう寝る！
朝まで頑張ってね！ >>146
サイドミラーカバーは上から被せる物ではなく交換なんだがね。
俺は違うコンソールだが、コンソールやドアカバーも交換だ。
非オーナーで買う気のない人間はそこまで調べんからテキトーな事ばかり言ってチャチャ入れる事しか出来ない訳だなー >>149
あっちゃんキャラの設定が大分崩れてきてしまってるぞ！
どうせやるならちゃんとやれ！ >>141
Koshiってそんなに粗雑なのか、カーボンパドルだけそのうち欲しいと思ってたんだがやめた方が良いかな
ちなみに俺は純正のカーボンドアミラーカバーだけど何かの原因で浮いてズレてたからデラで新品に取り替えてもらった >>152
141だが、雑。カーボンパドルは元のパドルに貼り付けかつ小物なんでそこまで問題にならない。
ただ、長すぎてちょいと邪魔。
薄いカーボン製品なんで捩じれやすく、取付フックや金具の位置が数ミリずれてる。
大物（エンジンフード、センタートンネル）程顕著になる。
>>146
本当に馬鹿だなお前。ミラーは交換だよ。調べてから言え。
まぁ貼り付けは浮くし貧乏くさいは少し同意だｗ
だが自分の車に自分の金でやってる自己満足に文句付けんな。 >>153
あんたが交換か貼り付けかどんなパーツつけてるかなんて知らないよ！
>>146ではその前の>>145の被せパーツはダサいに同意しただけ
アンカー打ってないでしょ！
日本語大丈夫？ >>153 何事も周りちゃんと見てしっかり判断しないと
やまちゃんみたいに対向車にぶつかるよ！ ネガテイブな意見聞くと何故か自分が批判されてると思い込んで必死になるやついるよね >>155
もう涙を拭くティシュを箱買いしたか？w
出張中にあまり泣くとみっともないぞ！ >>154
お前は頭がダメだけどなwww
相変わらず反論出来ると思うのだけには反応して痛い指摘はスルーなキャラ崩壊なおバカ >>154
KOSHIのミラーパーツって書いてあるだろ。調べればわかることを知らないで適当なこと書くのは辞めなさい。
＞146ではその前の>>145の被せパーツはダサいに同意しただけ
同意してんるんだったらおとなしく非難されなさい、アンカー関係ないから。頭大丈夫？
>>155
そっくりそのままお返しするわｗ
人生満たされてないから荒らしてるのはわかるがいい加減現実と戦ってはどうだね。
ここで暴れても４Cは買えないよ。 顔真っ赤で長文お疲れ！
だらだらと長いから三行にまとめて！ >>153
純正もチリやツラが合ってなかったりズレたりでドイツ車なんかと比べると精度や造りって点は・・・だけどねw
純正より精度が悪くて造りが雑だとちょっとないかな 俺が付けたサイドミラーカバーはそもそも取り付けの爪のないタイプだった。
両面テープで固定したとショップの人は言ってたな。
Koshiの精度や品質が悪いとは思わなかったな。
ただ、エンジンカバーとか大物になるとコストと品質や満足感を考えると躊躇するな。 被せカーボンパーツって接着剤使用が
前提じゃないの？
両面だと必ず浮いてくると思うけど！ >>165
>>167
ご要望に応えてせっかく三行で纏めてやったのに礼も言わないとは失礼な奴だな。 >>167
自分で崩したキャラ設定今更持ち出してきても遅いよ！
素で出張だからとか言っちゃってから思い出したようにキャラ復活w
馬鹿丸出し うちは会計事務所だからいま忙しいんだよ！
疲れてもう寝るから勝手に騒いでなよ！ さっさとNG入れてシカトしようぜ
レス番が飛びまくりwww >>170
あららキャラ完全崩壊www
疲れてんのにわざわざここに粘着してホントおバカさん！ >>174
おい、昨日要望に応えて三行にまとめてやったお礼をまだ言われてないんだが？ こんなキチガイが50代、60代なんだろ？w
世も末だなwww
老害が5chで特定スレに粘着して必死に荒らしてるとか草生えるわwww おまい、確定申告の一番忙しい時でも必死にカキコしてたな、顧客が可哀想だぜ
ただ暇なだけか 確定申告って・・
個人の確定申告で小銭稼いでる税理士事務所と一緒にしないで！
うたは法人メインの公認会計士だから年度末！ 先日、スパイダーの車検を通したが意外と安く済んだ、各種オイル交換だけで調整のみ
勿論ディーラーでの事だ、保険税金こみで、22~3万円だった、国産車並みか以下かも ４Cのドアミラーはコンセプトのは良かったけど、結局５００の流用となった。
ローンチ見た時、キノコが生えてるみたいでげんなりした。
ボディー同色の方が、まだ目立たなくてまし。 koshiがまともなもの作れたら、カーボンヘッドライトベゼル作ってるよ >>186
そうですね。技術力はない感じです。
まぁ安いから仕方ないかと思いました。ポン付けはできない感じですね。
兎に角取付のフックが折れること！ まぁアルファのカーボンコンポーネントはアドラーが作ってるからな
コソボのプライベーターとは歴史も規模も技術も違う >>185
これについては、マッコリー二も嘆いてた
でも、そういうコストダウンのおかげで安く買えた >>189
まあ、チンク用のアフターパーツが使えるのは選択肢が拡がって悪くない。 俺の借りてるビル地下駐車場のゲートがナンバー読み取りなんだが4Cだと認識できないw
ミトだと認識できるんだが車高が低すぎるからなのか
ただアヴェンタドールが何台も止まってるから車高じゃなくて位置が悪いんだろうな >>191
うちのマンションも同じだけど、左から少し斜めに行くと反応するよ！ あー、確かに地元の駅駐車場のナンバー読み取りも反応しないな。
取付高さも角度も他車と変わりないと思うんだが何だろ。
ステー付けて位置変更してベストの位置を探りたいｗ >>192
プリウスで、泥棒に入ろうとおもって見つかったか！ >>196
おまぇプリウスで端に付けてるのか、オーナーで無いなら黙ってろ、 ワイの４Ｃは頻繁にエンジンかからないんだけど、皆んなのは大丈夫？
ディーラーには何度も持ってってるけど、原因不明とか言われて何にもせずに返却される >>198
いたって快調だよ。
エンジン周りはノーマルのまま >>198
ACCで止めないで一気にIGにしてない？
ACCで1、2秒止めないとIGに入れてもエンジンかからんよね
まぁ俺は納車半年でフューエルインジェクションの電気プラグが抜けて高速走行中に1気筒止まって死にそうなったがwww 色々試してみたのですが、ダメですね
確かに正常な時はすんなりかかるんですが...
ハズレ引いたのかなぁ 掛らないときの状況が知りたい
機械的なのか電子的なのか
どちらにせよテスター充てれば原因分かりそうなものだが
ブレーキを踏んでることを感知するセンサーが悪さするのはあると聞いたが。 >>203
エンジンチェックランプが点灯しててセルは回る気配なし
ブレーキの方はディーラーで見てもらって異常なし
2度ディーラーに持って行ってテスターかけても原因不明らしいです
いつも直らずに返却され、またしばらくすると症状が出ると言った感じです >>204
地域どこ？正規デラ？
アルファの正規デラはどこも営業は糞だけどメカには腕のある人が1人くらいいるもんだけどね >>205
群馬の高前店って言うディーラーです
正規ディーラーだと思います せっかく1000万以上する車を買ったのに、遊びに行きたい時に行けない悲しみ
どうしたら良いのか... >>206
メーカー保証は正規デラならどの店舗でも対応してくれるからセカンドオピニオンのように一度他県のデラに相談に行った方が良い
都内ならアルファ青山の整備工場がフィアット/アバルト松濤にあるから一度騙されたと思って行ってみなよ チェックランプが点灯してたならログが残ってて原因が絞れそうだけどな >>208
それは私も考えてました
高前店の整備士さん以外なら直せるかもしれませんよね >>209
それがなんの痕跡も残ってないらしいのです
直せない故障もあるんですねぇ 普通は、スターターのブラシが摩耗するとうんともすんとも言わなくなるが応急的には、スターターを蹴飛ばすとか、車体を揺らす事かな
スターターの、一次二次回路のリレーに問題があるかもね 新車の頃から頻繁にかからない事があったので違う原因かと思われます スレ住人に相談しても100%解決しないから早く他所の正規デラ行った方が良いよw それはそうだが明日は我が身かもしれんので情報共有は無駄ではない。
>>204さん
ログが残っていないのがおかしいけど、基礎に立ち返って一つ一つ可能性を潰さねば治らないですね。
常用していないならバッテリ劣化でエンジンチェック着くときあるのでバッテリーは正常か
マフラーはノーマル？それともスポーツパッケージ？または社外品？ これでCOセンサに異常出るときある
エアクリ替えたりしたらエアフロセンサーが怪しい
社外チップ載せたりも異常出やすい
思いつくのは以上かな。
早く解決するといいですね。 >>204
仕様はどんな？
全て純正仕様なのか？
マフラー、コンピューター、エアクリ辺り変えてると、一回戻して様子見るとかじゃない？
最初からって話だと純正のままかな？ ECU交換ぐらいの対応しても良いよな。
保証期間地に他のディーラーへ早く持ち込んだ方が良いよ。 4Cは当時アルファが持ってた既存コンポーネントの寄せ集めだから端から耐久性が低く脆弱なんだよ
元々大衆車向けに低コストかつ汎用的に作った乾式DCTのアルファTCTの許容範囲は250ps350Nmとギリギリだから高速走行やスポーツ走行するとすぐトランスミッション警告が出るくらい脆いギアボックスだし
そのくせ電子制御は過敏かつ許容範囲が狭く一度フェイルセーフになると機能を制限されて解除はデラ持ち込みで診断機が必須
更にイタリア製という工業製品にあるまじき品質のバラツキ具合
そういうことを理解して乗らないといけない車だから、知らずに買っちゃうと失望するよね >>218
何にもいじってません
純正状態からエンジンかからない事が多々 何度も持ち込んでも駄目みたいだから、この症状に関しては保証が切れても完治するまでは無償で直すように確約してもらうとか
セカンドオピニオンで他のDに持ち込んでみるかかな
チェックして現象出ませんねで終わってるのか
関係ありそうなスイッチやセンサ類を1個ずつ交換してしらみつぶしにしてもらった方がいいかも >>221
皮肉しか言えないのかよw
俺は買ってからあまりの不具合の多さに色々調べたら欠陥車だったと気付いたってオチなんだわ
それでも他にはない魅力ある良い車だと感じてるから大事に乗ってるけどね >>225
欠陥車と良い車が結びつかんなw
これだからアルファ乗りはひねくれ者とか言われるんだよww 個体数少ないと症例も集まらないから対処しづらいね。
ECUユニットの交換やらせてもエンジンセンサー類だったら意味ないので
ひとつづつ可能性を潰すしかないが新車購入からこれは無料で治すにしても嫌だなぁ。 >>226
4Cは出来の良し悪しで言えば悪い車だな
ポルシェはとても良い車で現代のニーズに照らし合わせたら最適解だと思う
ただし良い車が自分にとって好きな車じゃないわけで
俺は新車で買ったケイマンから2年で4Cに乗り換えてまだ1年だけど後悔してない
>>227
現行ミトも乗ってるけどエンジンやギアボックスの不具合なんて全くないんだよな
4Cは全く余裕のない設計なんじゃないかと思うくらいエンジンとギアボックスの不具合が多過ぎる 4Cに3年間で5万km以上乗ったけど何の不具合も無かった。
エンジンとミッションはジュリエッタの流用でピュアなスポーツカーのそれではないが、
逆にその部分は実用車としての信頼性や維持費の安さというメリットがあると思う。 ＞220の言ってたことが正しいんだよね。
車体以外は汎用品の寄せ集めなんでキットカーに毛が生えた程度の設計しかなされていない、
ゆえに電装やプログラム関係が不具合出しされていない状態かと。
外装とカーボンボディを愛でるだけで大概のことは許せるが
余裕のない人には許せない出来事だろうね。
１５５から乗ってて思うのは昔は機械も電装もシンプルで故障個所がわかりやすいんで自分で治せたけど
ブレラあたりからECU周りの手におえない不具合あって困ってる。
４ｃは今のところ問題ないがまだ半年だからな。
>>228
友人がアルピーヌ買ったので乗せてもらったが極めて優秀かつ美麗な車だったよ。
楽しいのは４ｃだったがね。 >>223
世話になってるディーラーで聞いてみた
見ないとわからないけど、最初に疑うならバッテリー端子だって
対策しているとはいえ、少量の水が侵入して端子が錆びる例が幾つか出てる
錆びると全く通電しない訳では無いのでスターター回すまでは普通に動くんだけど、スターターの電力は耐えられなくてバッテリー切れの症状が出るときがあるんだそうだ
だから端子を少し動かしたりすると錆びが取れて何事も無かったように動くけど、しばらくしたらまた駄目になるんだってさ
簡単に確認できそうなので、確認してみては？ >>231
とりあえずディーラーに出すときに一緒にやってもらうようにします
情報ありがとうございます！ https://www.motor1.com/news/342152/alfa-romeo-4c-qv-video/
4C Quadrifoglioのプロトタイプなんて存在したんだなw
恐らくエンジンとギアボックスをアップグレード出来ないからお蔵入りになったんだろうな 1年位前にもこのスレで出てたやつだね
ロードテストやってるやつの写真が出てたな
現状でTCTの容量に不安があるのにハイパワーバージョンなんて無理ですね
内装豪華バージョンのほうがよっぽど売れると思いました。 ここまで極端なショートホイールベースにしたのが悔やまれるな
車重軽くする為とは言えこれだけ余裕のない造りだと手を入れる余地が無い
全長4300mmくらいで作っとけばもっと色々出来たと思うんだが モノコックから後ろのフレームは分割できるからどうとでも出来ると思うけど
車検気にしなきゃチューナーレベルでも出来ちゃうシンプルな構造 ツートン合わないだろヴェノムみたいな魔改造もありってか 車体の構造上はエンジン・ミッション共なんの制約もないってこと
問題は単に売れるか売れないかだけでしょ アルファTCTは250ps350Nm迄しか対応してないからギアボックス制約あるよ
Pogea RacingのNemesisは477ps 535Nmにするためにエンジンとギアボックスとターボチャージャーだけじゃなくシリンダーヘッド、ピストンロッド、クランクシャフトと吸気バルブをスクラッチしてる >>241
アルファロメオに手頃なユニットないよって事ね
自分は全部載せ替えちゃえばって意味で言ってました
フィアットグループで社外ミッション使ってる車もあるでしょうし
TCTにこだわる必要も無いのかと フェラーリがF1 DCT使わせてくれたとしても500ps未満だから過剰なスペックでコストに見合わないし
かといってクアドリやグラントゥーリズモのようにZFのトルコンは誰得だしなー 社外ってフィアットグループでなくミッションメーカとかのね
アバルトの特別モデルなんか結構好き勝手やってるでしょ なんにせよ4Cは最早オワコンということだわなあ。
あの事件が決定打になった。 もう生産終わった？
Dのセールスがそう言ったんだけど
そいつの言うこといつもあてにならん。 スパイダーは国内では年内販売してるらしい
クーペはコンペだけ 少なくとも先週時点ではまだ受け付けてるって言ってたよ。(表参道のディーラー)
イタリア本国のカスタマイズページが無くなって聞いてみた。
Mitoも突然ディーラーに通知来たらしいから気になってるなら早目にって言われた。 青い４Cは売れちゃったのかな？
ああいうのをポンポン買える人って
どんな仕事なんだろうな 都内では107thの時は4Cオーナーが下取りでの乗り換えが多いですよと聞いたけどね
まぁ都内は毎度フェラーリやランボの新車買える層がごまんと居るんだから1200万程度の車なんていくらでも買えるでしょ 買って3年たつが、車検通すか悩む。
十分満喫した気持ちはあるものの、下取価格相場が横ばいなら持ち続けようかと。 >>252
ネットに上がる予測だと下がり続けるタイプらしいですよ
とゆうわけで安く売ってください ディスコンになるまで徐々に下がっていってディスコンになって数年経ったら徐々に上がっていく
受注生産でジュリアのようにデラに在庫がない車で下取りそもそも販売台数自体少ない車だから程度の良いのは高止まりするはず SZが買値超えてるから２０年後は750万くらいで売れると思うよ。 下取り価格云々と言ってみたものの、
同じくらいの予算だと他にほしい車がないという問題もあるんだよな。
みんな何に乗り換えてるんだろ？ エキシージ、A110、718あたりじゃね？
それかもうクーペは疲れるとか言ってSUVかもしれんが
俺は次乗り換えるならV8NAが良いから予算的に458かC8にしようと思ってる Ｃ８（８Ｃね）って、これのことか？
ttps://response.jp/article/2018/06/05/310489.html
ホントにでるのかな。。。
4Cの後継車作ってほしいけど、取り組む様子が見えないから、
やっぱ商業的には失敗だったんだな。 4Cはコレが欲しい人には唯一無二なんですよね
自分は普通に完成度高めてくれれば良いだけなんですけど
フェラーリみたいに電子制御切ったら乗れないみたいなスペックは要らない >>258
いや8CじゃなくてコルベットC8
8CはV8ツインターボらしい
NAが欲しいんだよね あ、コルベットか。
納得。4Cに慣れると普通のスポーツカーだと刺激足りなくなるしね。
259に激同だわ。
後継車ない方が下取期待できるというのもあるがw >>262
アルファロメオチャレンジな。
ドライバーズミーティングで、４Ｃクラッシュ多いから気をつけろよ的な話があったぞw 4Cは純正のサスが悪いのかタイヤが合ってないのかなんなのかわからんがすぐリアが滑ってコーナーのアペックスから全開で踏めないからつまんないんだよな
メガーヌやゴルフGTIとかのが速いとか言われちゃう始末
カーボンモノコックだなんだ言ってもバランスが悪い車は踏めないから遅いし面白くないんだとさ 空力だよ。
リヤウィング立てればトラクション掛かるようになるよ。 4Cのディフューザーってやっぱりおかしいよね？
Rのつけ方逆だよね 何が逆か分からんけど
中身ある部分を凹ませってもムリな話 サーキット最速を目指して作られた車じゃないってことよね。もちろん十分速いけれども。 >>267
いや普通にレーシングカーのディフューザー知ってたらわかるだろ
ダウンフォース発生させるんなら下に凸だよ >>268
だったらパワステ付けてくれよと言いたいw
パワステないから慣れても200km以上出すとストレートでもキックバックへの恐怖心が消えない はじめましておはようございます
これまで乗った車から心機一転4C納車待ちです
A110の市場の後4Cの試乗で購入を決意しました
大まかに下記の点が決め手でした
カーボンのモノコックボディの独特な剛性、
ルックス、ボディーサイズ、
A110のエンジンはカタログ馬力だった点、
km77でのA110の結果、
A110のフロントトランクの自称スポーツカーとしての意義、
低重心、ヒップポイントの低さ、ディーラーの対応、
整備工場の知識量、みんカラの情報量、値引きでのバーゲン価格
現在不安に思う点が何点かあって情報交換できればと考えています
1)サーキット走行時レースモードですら電子制御がかかり挙動が不安定だったりするのか？(サイドターンでは挙動が著しく乱れて使えない等々)
2)洗車の際にトランク部位マスキングテープを貼る以外に留意点はあるのか？
3)非常に少ない販売台数から来る気をつけた方がいいマイナーコミュニティ、オフ会などはあるのか？(確認する限りみんカラ山ちゃん等)
4)保証期間内に確認した方がいい箇所は？(初期不良バラツキ)
5)これは買っとけと言ったものがあれば是非(ドラレコなどは購入しました)
何卒波風立てずに大人しくたまにサーキット走って楽しみたいと考えていますよろしくお願いします A110がカタログ馬力だとどうしてわかった？
アルピーヌのトランクに疑問を感じるくらいスポーツカー通ならこんなところじゃなく自分でいろいろ調べなさい
波風たてずにな >>273
友人が買ってシャシダイだかダイナパックかけてましたよ実測220馬力でしたトルクは26とかです試乗の時とトルク感ほとんど変わりませんでした
調べたつもりですがお手上げです少しばかり知恵を頂きたいです >>272
トランク部、と言うかエンジンフードのところって洗車の度にマスキングいるかな？
ホースで狙ってジャブジャブやらなければ、普通に洗車してるぐらいの水は大丈夫では？
俺は特に気にせず洗ってるけど、今のところ水が原因の不具合は出てないよ
それより、「値引きでのバーゲン」が気になった(笑) >>275
早速丁寧にありがとうございます参考にします！
朝からボケボケですね新車ですが売れてないようで凄く値引きが受けられました
一服してから歯磨きしてしっかり目を覚まして安全運転で出かけます >>272
とりあえずワイドミラーは付けた方がよいかもねー。
幸いにしてチンクと同じだからカット済みのがあるし。 1. レースモードはESC切れて4Cは制御難しいからサーキットでもダイナミックで走った方が速い
プロのレーシングドライバー並みの腕があるなら別だけど
2. スパイダーで手洗い洗車専門店に頼んでるけどまったく問題ない
3. みんカラとかオフ会とか群れるの嫌いだから知らない
4. 塗装にムラがあるとこかな
俺ボンネットの半分シミがあって新品に交換させた
まぁ輸入車はデラで傷とか手直ししてるから何かしらあるけど仕方ない
値引きは数万だけと酷かった、ポルシェより値引きしょっぱいのは驚いた 5. リアカメラ、ほとんど見えないしサイドシル太くて足長くないと窓から顔出しながら操作できないから必須 >>277
ダウンフォース発生させるならアップスイープだけど凸ってる方がいいとかどの部分を指して言ってんの？ >>281
跳ね上げかたのRの向きね
通常フラットボトムで0度から始まってなだらかに角度を付けて跳ね上げる
4Cはいきなり角度が付いた状態からまた0度に戻ってく
あれだとディフューザーの入り口で渦が出来て終わる気がする >>278
クーペは見にくいですからね補助ミラー付けようと買ってたんですがワイドミラーも見てみます
恥ずかしながら人生初の左ハンドルなんです >>279
とても参考になったのでスクショして覚えにさせていただきましたありがとうございます！
1)流石に少し覚えがある程度なのでレースモードが使えるようになったら自分の車のせっかくの機能なので少しは試せたらと言ったぐらいですね
5)リアカメラディーラーさんが安く着けますよって言ったの跳ね除けちゃったので早めに検討します
本当ありがとうございます♪ >>284
俺は大幅が値引きが気になる
いくらだったか知りたい >>284
リアカメラは付けておいた方が良います
あと、高速道路の合流で轍が有る所は気を付けましょう >>285
A110の値引きしてもらった見積もり持って行ったら
オプション無しの状態で某非課税枠使って100+αぐらいの値引きでした
市場が小さ過ぎる車両なのでどの様なカラーで
仕様かとお話しし過ぎるのも身バレに繋がってしまいますが
限定モデルではなくオプションのホイールとライトが付いた車でした >>286
了解しました皆さんがご推奨ですね
轍を意識するほどの車に乗ったことのない現状
車高からの留意でしょうか？それともパワステレスの留意でしょうか？
取り急ぎご返答ありがとうございます！ >>287
マジで？
俺の値引き9万だったぞwww
107thだけど人によってここまで違うと酷いな・・・ >>289
107年モデル買えるなんてブルジョワですね羨ましいです
言ってしまえば僕が欲しい車両が市場では不人気車かつディーラーさんが早く売りたいとあい相まって
お互い良い条件だったのではと思っています >>288
轍にハンドル取られるのは、空気圧高目にすると軽減されるのですが
タイヤのショルダーの形状がスクエアだとハンドル取られやすいのかなって思ってます。
しかし、値引き100以上は羨ましい
自分は30ぐらいでした >>291
なるほどスマートな説明助かりますありがとうございます
減免だけで60はありますからその辺り加味したら誤差の範疇かと思います
ですが僕はもう車両が出てから年数経って
新しい、何かに秀でたモデルを乗る格好良さとトレードオフした価格ですので
僕より先に所有してそんな値引きを受けられるなんて負けた！って思っちゃいます参りました
中古で買ったんでしょうなんて言われながら乗るモデル末期の車両と出てすぐ買った車両では
注目度分だけの値引きは受けられますね笑 ワイドミラーあれば補助ミラーとかいらんと思う。
バックカメラはあった方が良いと思う。
俺はないと無理だったなと思った（笑） リアカメラは必須だけど左ハンドルでドアミラー純正で困らないな
首都高の合流もぶっちゃけほとんど見えないから最初はヒヤヒヤだったが慣れたら余裕
4Cは車幅広めで視界悪いから左ハンドルで正解だった
路肩一杯まで寄せやすいのとチャリやバイクのすり抜け対処しやすい ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/imagine-style/ar-m.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_img
このステッカーオシャレで気になってるどノーマルなんだけど
何かステッカーとかラッピングしてる人いないんかな フィアット傘下だし大きい顔してフェラーリぶってもいいんじゃない？
たぶんアメリカの
https://www.google.com/search?q=4C+black&;safe=off&rlz=1CDGOYI_enJP843JP843&hl=ja&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi7rYDCpo3iAhWtBKYKHTi9BxcQ_AUoAXoECAsQAQ&biw=414&bih=722#imgrc=eYJFu2hihbzQ5M おじさん老けすぎてダメだ
298の13番目の画像だ フェラーリ買いたいけど買えなかった人みたいでイヤだな。まあ、実際フェラーリ買えないが てか4Cじゃなくても輸入車で値引き100万とか信じられんわ
俺はポルシェとアルファの新車しか知らんが値引き20万が最高なんだが
ボラれてんのか？ >>303
287は某非課税枠って書いてあるから、純粋な値引きだけで100万って訳じゃないのでは？
ちなみにポルシェも在庫から選べば新車でも100万近い値引きは出る事はあるよ オプション総額を上回る値引きってありうるの？
3年前、俺が買った時は全くそういう雰囲気なかったが。足元見られてたかもだが モデル末期とデビュー当初に買うのとでは購入条件違って当たり前でしょｗ まぁ100万ひかれても車の楽しさが変わるわけでもない。
良い車だから楽しんで乗ろうぜ。 退職金で外車買っちゃった団塊世代が主に脳障害起こしてると思うよ。 中古も出回ってきたので、新たな若いオーナー誕生を期待。
街で見かける4Cは大抵ジジイ。
まあ俺も年齢については人のこと言えないが。 >>310
自意識過剰杉ｗ
他人が乗ってる車なんてほとんどの人は興味ないってｗ 週末はどちらまで？
俺はぼっち水族館かなスロープに震えながら朝行って昼に帰る オープンカーだとトランク上にバッグ付けれるんだいいな
クーペの吸盤で付けるラック気になるんだけど取れたり怖いし確認して付け外しするの大変そう >>318
かなり無理矢理で草w
ソフトトップをキャリア一体型ハードトップにでもするのかと思ったら全然違ってたw
これ4Cの薄い塗装だと剥がれるんじゃね？ >>319
塗料に加え塗装工程に工学知らなそうで草 >>320
貴方318の吸盤タイプのこと言ってないか？
あれはガラス面に吸着させるから塗料関係ないし、
319が言ってるのはオープン向けのやつでしょ。
滑り止めマットあるとはいえ固い防水ケース載せたら擦れて傷着くと思うよ。 吸盤凄いいいよ高かったけどいい買い物したと信じてる 108年モデル乗せてもらったんだけどノーマルよりボディー剛性ルーフもカーボンに成ってがちがちすぎてダンパーふにゃふにゃじゃないとサーキットも楽しめなさそう
たぶんノーマルの方がコーナー速いよ
オーナーさんはアルファロメオ党で複数台所有してるから気にしてないみたい
ビッグになりてえ そもそも4C遅いし・・・
バランス悪くて踏めない車が如何に遅いかF1で証明されてる車造りしてるからな
4Cは開発した時期がアルファの次世代戦略直前てのが悪かった、今開発してれば相当マシな車になってたはず 貶めてるわけじゃなくて乗り続けてるオーナーはプレミアムライトウェイトスポーツっぽいが実際は走りが破綻してる雰囲気な車である4Cが好きで納得してんだろってこと
ラグジュアリーだと言われるM2や718の方が圧倒的に速いことなんて認識してるっしょ
いくらライトウェイトといえども4Cは馬力とトルクがなさすぎる
パワーのない車がサーキットを速く走れないなんて常識だから4Cは峠走る車だよ >>327
4Cで峠走って自爆するのは止めないけど
ノーマルだったらの話
ほとんどどんな峠でも20年前のMR2のターボ、中古事故率9割越えのS15に全負け
サーキット楽しむ車でしょサーキットエアプかな？ >>327
エアオーナー感、カタログオタク感全開w 暇な時箱根いくけど、MR2とかシルビアなんか見ねえよ
せいぜいランエボXか？たまにハコスカGTR
昼間はロータスとか９１１ばっかりだろ >>331
箱根は金持ちが自慢するだけの場所で
価格で競うだけでしょ
実際タイム計って走ってるやつなんか見たことない
サーキット行ったらカモられる奴の集い あそこは雰囲気楽しむ場所でしょ走ったら死人出る笑
4Cちゃんセルフバキュームオイル交換
終わったら日の出見に行くぞい いくら否定しても現実は馬力ないから4Cはサーキットで遅いよ
どれだけ上手くてコーナーでギャップ縮めてもストレートで突き放されるからエキシージあたりの車格以上の車には絶対勝てない
逆に峠遅いって自分からド下手ってカミングアウトしてるんだけどw ターボ係数考慮したのと同クラスなら軽い分いいけど
ジムカーナとかだと分かると思うけどワイドボデーめっちゃ不利だよ
プロも君の好きそうな車でタイム出してないね
峠ではタイム出ないから誰が一番かわからないただの蛮行だよね
誰が見て評価してくれるの？ロガーみんなとってコンマの争いしてるの？峠でナンバー付きでフォーミュラカー走ってるの？
アリエルアトムいるの？？ あんまり責めないであげなよ
今日は小雨だから帰ったら車庫で洗車しよう サーキットで遅いんだから峠走る方が楽しいって言ってんだけど理解できない？
ラップタイム競うのが楽しいなら4Cなんて選択肢に入らないんだよ サーキットは遅いとつまらない君には、C38をオススメします。アルファロメオブランドですよ。
アルファロメオデイは4C減ったみたいね。
4C乗りはアルファロメオ好きというより、4Cが好きで、それがたまたまアルファロメオだった、というパターンが多いから、アルファでつるむのはあまり好きじゃないのかな サーキットで速いから4Cを選んでるなんて言ったヤツいたか？
速い車欲しいならGT-R選んでるだろw 4Cで初めてマイナー車乗って分かったけど、サーキット用のパーツの選択肢がほとんどないよね。
これがポルシェなら、今頃はどんどん進化したパーツがリリースされてるとは思う。 ずっと待ってたスパイダーのハードトップも出ないしな サーキットでタイム他より遅いから面白くないなんて言ってるやつサーキット走った事ないやろな ボコボコライト気に入ってるんだけど
ジブリの王蟲っぽいよね
なんかいい例えないかな >>336
土日に大観山来てみな
Bac Mno,KTM XBow,3 Eleven皆居るから
で、こういうのは大人が乗ってるから峠は適当に流すだけ
それで十分だろW
ジムカーナなんて車が可哀想で無理 流す車の話もしてないし単純に速さに対する事でしょ
返信が抜けすぎてる
ジムカーナしたことないのかな ターンパイクは対向センターオーバーしてくるド下手で混雑してるから別の意味で危険過ぎる ジムカーナでかわいそうというヤツは、
走行距離が出るからと言って遠出もしないタイプか？
峠流すだけでも楽しいのは同意だが
乗ってナンボ派とは永遠に分かりあえないだろ 4Cは純粋に速さを求めた車ではないけど
乗るだけじゃなくムチ打って走らせて初めて
オーナーも車も喜ぶものだと感じているので
走らないなら同じ値段でアルファロメオの旧車買ってた方が幸せだと思う サーキットバンバン走っても欠陥見当たらないしいいもんだヨ スタイリングだけじゃ駄目ですか？
自分ではティーポ33も904もP4もGT40も206GTも無理だけど、4Cならば手元に置いて眺めて悦に入る事ができるじゃん 自分が満足できてるなら盆栽だろうとミサイルだろうとOK 攻めてヨシ、飾ってヨシってことよね。
これでプレミアつけばなおヨシだがw >>356
30年無事故で実働状態を維持すればあるいは 現代の電子化された車って、どのくらい可動状態維持できるのかね？
４Ｃは構造が単純だから比較的長持しそうではあるが。 >>358-359
電子化って何がって聞きたいけど
仮にABSが電子化って言うなら40年前には市販車であるし
ECUってインジェクターとかキャブぐらいの介入なら
60年前からあるし
ECUそのもの以前に今使ってるパソコンだとかスマホの仕組みから何もわからないのかな
SDカードしかり使ったら電気通ったら放置したら
全部劣化
配線も劣化するし基盤も処理能力落ちるよ
ECUがまず何か解ってから質問しないと質問の意図が不明
質問の回答としてはエンジンを掛けるだけで劣化しますし
永久に壊れないものではないです
電算機がどの程度の解釈で寿命を迎えるかは生き物じゃないので
捉え方によって違います 今時のECUは電解コンデンサとか使ってるのかな？とか、半田割れとかあるのかな？とか >>361
ディーラーに聞きなよ良いお客さんならオタクがバックヤードから来て30分講義してくれるよ
そういった意味合いではフィアット傘下でなおかつミトからの耐久性は抜群だから国産車並みの10年は迎えられるよそれ以降の故障に加え部品供給は期待しないほうがいい
アルファロメオ薄情だから部品供給はすぐ打ち切られるから10年維持が限界かな超えたらすぐ売ると良い 初アルファロメオなんですが部品供給は何年あるんですかね とりあえず、ＦＣＡが倒産しないことを祈ろうぜ。
最近、手を広げだしたから怖いぜw FCA舐めすぎw
倒産とかはあり得ないが4Cがまったく売れてないから共有アッセン以外は在庫ないだろうし維持は大変だわ
特にハンドレイアップの外装はいつまで供給されるかだな 本国のアルファロメオが経済危機怖いね
車両保険入れてる？
俺は来年までは入れとくつもり
無事故で2年目いつ何時の事故怖いけど車両保険高いなり >>366
車両保険入れてるけど、型式認証とってないから平行車扱い
お陰で新車特約がつかないからぶつけられて廃車になったら泣くに泣けない 車両保険高いけど外せないんよね
107thの新車特約1100万降りるから飽きたら全損させるわw
まぁ冗談だけど型式認証取ってないってどゆこと？ >>368
助手席だかの安全基準が新基準に合わないので去年モデルあたりから型式外れたんだと
台数でれば基準適合させて型式取るみたいだけど、台数出ないからFCJは平行車扱いで入れてるみたい 型式ない方が保険料安くてむしろ得と思ってたけど、そうじゃないのか？
いつもディーラーで勧められる保険に入ってる情弱だから、よく分からん 別の車で国内限定仕様でベースグレードより100万円位高かった時、カタログと価格表持って行って交渉したけど
型式は結局ベースグレードのまま、、掛け金も損害時の保証も変わらなかった事がある とりあえず次のGTVや8Cは絶対重ステやめてほしいw
200km超えるとキックバックが怖すぎて楽しめない >>372
安心しろよ107年男エアプバレてるから >>371です
ちなみにこの車、製造後15年にしてセミオートマが壊れて、部品供給終了してました
4Cもセミオートマだし、フルデジタルメーターなので、将来何km出してるかわからないとか
どれくらい燃料入ってるか視認できないみたいな、トラブルがあるんじゃないかと思ってます >>372
助手席の電動ドアのスイッチがどこに付いているか知ってる？ エアプw
dotup.org1849626.jpg
ほらよ、お前こそエアオーナーじゃなけりゃ晒せるよな？ 4Cの場合オープンだとカーボンの剛性まともに活かせないよね残念だね 往生際悪りーぞさっさと晒せよ
エアプのクソ野郎w
おめーがワッチョイ付きで車検証晒したらすぐ見せてやるわ なんだ結局逃げたかエアプくん
俺の画像は初めてアップしたからいくら画像検索しても出てこないぞw 山ちゃんと趣味丸かぶりだね
奥さんはもうちょい不細工なのかな >>384
ID変えてもワッチョイでバレてんだよ自演エアプくん
荒唐無稽な煽りで流せると思ってるの甘過ぎるよ？
車どころか免許も持ってないのになんでこのスレいんの？笑 107年モデルって言うてカタ落ちやん俺と年式一緒だし >>367
すんません。ディーラーからかってもですか？ 俺のはあいおいニッセイから車両保険800万まで出るよ >>391
ディーラーお任せで損保ジャパン日本興亜
車両1100万で設定はできるけど、367の通り新車特約が付かない
特約が無いから修理代が車両の半額を越えても新車に出来ないのよ ベースグレードの新車特約で1100万は車両価格超えてるから設定できんだろ 保険難しいよね
車両はローン終わるまで入るつもり
次の車の貯金のためにそれ以降はその分も貯金 オイル交換の時アンダーカバー外したら
カバーの裏にオイル跡、、
どうやらミッションオイルがエンジンとミッションの境目
から微妙に滲んでいる。
買って4年、もうクレームは無理だから
ミッション割ってシールし直すかこのまま乗るか‥。
因みに距離はまだ7千キロ。。 >>396
持論なのでするべきとまでは思いませんが
ひとまずミッション割って確認がいいかと思います
オイル滲んで出てたら走行会はギリokでもサーキット走行はウェルカムではないですし競技車なら走行できません
走行距離年式に関わらず乗り方と製造時の当たり外れかと思います
走行距離だけで言うと7000kmサーキット全開走行のみの車と安全運転公道のみの車とやはり隔たりがあるかと 滲みなんか気にするなｗ
注ぎ足すほどでもないわけだし。
でも駐車場にオイル跡が出来るようになると要注意な。
しかし買って4年で7000kmって少な過ぎね？
まあセカンドカーとかなんだろうけど。 昔、英国車乗ってた時は、オイル漏れるのはオイルが入っている証拠って皆言ってたな
時々、継ぎ足しで問題なし ミッション割ってシールって考えがあるオーナーが
納得できる回答ここまで0件じゃね 俺は素人だから自分でやろうなんて発想にならんな
ただ毎度のオイル交換37000円は工賃高すぎるから上抜きで自分でやろうかと思ってるけど結局やらんな ポルシェの時、駐車場にオイル漏れの後があって、
まめにエンジンオイル継ぎ足せばいいか〜、と適当に自分で判断したら
漏れてたのミッションオイルで、ミッション載せ替えるハメになったのは、
高い授業料だったw
というわけで、それ以降、オイル漏れに敏感な俺はしっかり修理する派。
あとどのくらい乗るか？という問題もあるけど 隙あらばポルシェ語り
なんで4Cのクラッシュテストの結果って探しても出ないの？
19インチ着装の純正地上最低高っていくつなの？ >>403
9.5cmだよ。
カタログではローンチもクーペもスパイダーも同じスペックだけど、
スパイダー＞クーペ＞ローンチの順で明らかに車高が高い。 9.5か
サスが少しへたっただけで
車検がダメになりそうだね スパイダーは100mmやで
それでもスポイラーはゴッソリ削れて傷だらけ
ここまで低くするならフロントリフトアップないと絶対傷つくわ アクラポヴィッチ製デュアルモード付きチタニウムセンターエキゾーストシステム
これ限定車についてるやつだけど、音小さくしたりスイッチで切り替えできるの？ 排気音はベースグレードのようにDNAで変わるけどバルブ開閉は回転数で決められててON/OFFできない
ベースグレード乗ったことないけどスポエグの方が音うるさいんじゃないかな >>408
純正スポーツマフラーの冷感時≧アクラポビッチのDモード＞純正スポーツマフラー＞アクラポビッチのN/Aモード
純正ノーマルマフラーは聞いたこと無いのでわからないけど、そんな印象だよ 純正ノーマルマフラーって、ホントに存在するのか疑うレベルで見たことない スポーツパッケージやカーボンパーツが標準装備になって販売価格上がったから尚更見ないね >>413
純正ノーマルマフラーって初期の方しか無いの？
あんな音量で車検通るの？
サーキットでも95db規制してる所があるのに >>414
アクラポもスポエグもトンネルや地下じゃなければ所詮直4ターボだから大人しい音だよ
俺が借りてる電動シャッター付きガレージの同じ敷地に650Sや458やボクスタースパイダーのオーナーいるけど4Cなんて比較にならんほどうるさい(良い音)ぞ >>415
さぁどうだろ、エリーゼとかいじってない人少ないからな
ノーマルなら動画見る限りではたいして違わないんじゃないかな
それよりコーションプレートなくてマニュアルにも記載のない空気圧をみんないくつで走ってんのか気になる
イタリア本国はF1.8(+0.3)/R2.0(+0.3)だけど国内はデラによって違って俺は2.5〜2.8推奨だと言われた
近々タイヤ交換するからイタリア本国と同じ空気圧にしてみる >>417
釣なのか？
指定空気圧は車体のシールにも、マニュアルにも記載あるよ
わざわざ確認してきちゃったよw >>417
タイヤにもよるけど、F2.5R2.8だと跳ね過ぎないかな？
F2.1R2.3位で乗ってる >>419
ほい
ttps://imgur.com/a/isJsCmx
読み取れないとこは自分の取説で確認してちょ >>421
マジだわ、俺のも載ってた
サンキュー！ FCAとルノーが統合したら、
アルピーヌと共通プラットフォームで開発されそうだな 俺はフロントガリガリ君
通行の可不可見抜くの難しすぎワロタ
指標みたいなのがききたい とにかく段差や傾斜やマンホールを避ける
パーキングもフリップのない平面しか停めない
あと出掛けてる時はGoogleで入念に駐車場を下調べ
これだけやってもフロントガリガリだから諦めた
エアサスじゃなくてフェラーリみたいなリフトアップサスペンションどこか作って欲しい >>428
君が純正ノーマルマフラーだと思ってるのは純正スポーツマフラーではないの？ 純正ノーマルの音ってどんな感じなの？
youtubeにもないよね フロントガリガリてバンパーの下擦ってるの？
せいぜいバンパー下のゴムの板擦ってそこで停まると思う
こんな車でどこ走ってるのかな 渋谷や表参道走ってると外人に写真撮られるから4Cだろうな
エリーゼは良くも悪くもケイマンみたいな普遍的な格好良さで4Cのような驚きはない >>437
確かに、渋谷や表参道に乗っていく車ではないわな。
436はその辺に住んでる人では？ なんかバカみたいに釣り目的で煽ってくるカスが住み着いてしまったな
>>438
品川ナンバーでデラが青山でサービスは松濤だから渋谷や表参道なんて珍しくもなんともないんだよ
>>437の発想になる時点で田舎者だろw ナンバー40で0のとこcにしてる画像が出てきたけどこれ違法？ また基地外が沸くからそのネタ出すのは止めてーな。
プレートにシール、ステッカーの類はそもそも違法。
この場合ナンバーの数字に添付しているので悪質な事例。 4Cの希望ナンバー40にして、０をCにしたところで
隠蔽や偽装ができる訳無い
自己責任で洒落でやってんでしょW よくまあこんな事考えだすよな、
そっちに感心するわ。 >>442
警察に捕まれば隠蔽や偽装と同じ扱い受けるんちゃう
洒落ですなんて言っても許してくれるわけじゃないし >>444
白バイだったら注意で済むレベルじゃないか？
それとも、あなた警察の人なの？ 町田と言うか神奈川ってアルファの生息数多いよな
都内じゃシトロエンと同じくらい少ない 梅雨時で乗れていないがボッシュのバッテリーチャージャーは優秀だな。
セカンドカーには必須。 雨降りそうな日には４Cに乗らない。
車高低いから、トラックとか水のまきあげモロ受けるでしょ。 またエンジンチェックランプ点灯してDNA無効になった・・・
次エンジン掛けて消えてなかったらまた入庫か・・・
下道走ってるだけなのになんでや！
この1年半で走行中に1気筒停止するわ何回もチェックランプ点灯するわで信頼性なさ過ぎるでほんま バッテリーが上がっまったのですが充電する端子は２つの赤いケーブルのうちどちらが+端子でしょうか？ >>460
トランク開けて正面左側マイナス右側がプラス 納車直前のスパイダーイタリア見たけど良い色だわ
リアディフューザーやフロントスポイラーなんかの黒いパーツも艶ありブラックでちゃんと塗装してて限定だけあって塗装に金掛けてるね
ただコンペはインテリアのレザーとカーボンパーツなし、スパイダーイタリアはエクステリアのカーボンパーツなし
蓋を開けてみれば107thが一番お得だったとい結果になってしまった
まぁこの2グレードだけインスタントクラシック該当だから価値はあるけど >>462
色々突っ込みたいですが
外車の塗装は大した事ないですよ
この車両の軽さを崩してまで機能美を追求するものがなければわざわざ内装触って重くする必要無いのでは？
蓋を開けなくても何しなくてもFCAから買わないのがお買い得ですよパッケージング詐欺に騙される了見の低さはなんとも言えませんね
オプションでのカーボンルーフとか普通に40万切りますしモデル末期のやる気のある専用設計でなく初期からあるオプションてんこ盛りです
価値ないですよ中古相場で申し訳程度に値上げしてるだけで簡単に値引きしてくれますし下取りめちゃ安いです 低い車高にイタリア塗装で高速走るとスポイラーやディフューザーが飛び石ですぐ傷だらけになりそうだね。 バンパーやボンネットは飛び石キズだらけだったよ。
塗装が弱かったんだと思う。 走行距離1万キロ未満だが、タイヤ後ろ側のフェンダーアーチの塗装が剥げまくってる
5万キロも走ったら崩壊しそうだ >>466
多分塗装剥げたらグラスファイバーのボディーが割れてくるかと思います
ぶつけられたもしくはこの車が走るべきでない砂利道等を走っている可能性がとても高いかと感じます 911やケイマンだってフェンダー内側の塗装剥げるけど4Cが始めての車なんだろw フェンダーアーチの外側はプロテクションフィルムが貼ってありますか？
ロータスでは標準でリアフェンダーの前に透明フィルムが貼ってあり、大いに役立っていました。
今乗っている車は、リアフェンダーが車体から張り出すデザインですので、ショップで貼ってもらいました。
フロントバンパーにも貼ってあり、大変役に立っています >>469
フェンダーアーチとインナーフェンダーは別ではないでしょうかね あと、塗装は走行距離と関係あるのか？
どんだけ過酷な条件に車を晒してたかどうかだけだと思うけど 466は車に無頓着な青空駐車おじさんと予想
金はあるんだろうけど語彙が少なすぎる >>472
距離なんて関係ねーし走り方やで
ミーティングで4C集まったらサーキット組はフロントが酷くて白いマダラ模様になっててタッチアップしてるけど多すぎて隠せてないし
下道ばっかで高速でも80km程度でなら飛び石食らわんかぎり塗装剥げるわけない
俺は電動シャッターガレージ駐車だから綺麗に乗ってますねってよく言われる >>474
文字数多い割に情報量少なくて頭悪そ
>>475
私の偏見です 今日高速を運転中にガンメタの4C見たけどカッコ良かった〜♪バックミラーに写って見えたフロントが良い！ autoplusには気をつけてよ。
入金させて商品を送ってこない事案が複数発生してるようです。
キャンセルしても返金をしないようです。
モニター募集とかセールを仕掛けてますが、相当危険だと思います。
良い商品だと思っても注文する前に「autoplus 被害」で検索してから
熟考を強くおすすめします。 MiToがディスコンなる直前でSUPER買ったけどデザインだけだったからMINIのMT買えば良かったと後悔 スイフト買えばいいじゃんイタリアにも沢山あるBセグ エリーゼ、アルピーヌ、ケイマン、4Cどれにしようかな
全部乗ったことある人います？ 普段使いに楽しみを、ならその中ならアルピーヌ
見栄えならケイマン
サーキットはエリーゼ
４ｃは車庫に置いておくなら最強。美しい。 >>484
普段使いならケイマンの方が上
4Cのガレージは同意 800〜1200万程度の車格でスーパーカーに負けないくらい注目集めるのは4Cだけだぜ
伊豆スカイラインでA110、720Sとすれ違ったけどやっぱ720Sはオーラありまくりだった
途中のパーキング停めても4Cはみんな注目するしこの車格で一番オーラあるわ 使い方はオーナーが何に気に入って買ったか次第だけど
実用的でない車を普段使いするの結構好きです >>490
聴けない
イヤホンジャックと初期のiPhoneのジャックとUSB2.0？？の気の抜けたジャックあるよ
ブルートゥースは2.0？3.0？ぐらいでラグいよ >>491
じゃあ結局ヘッドユニットは変えないとダメだな >>490
聴ける
491は正規車で無いか、スパイダー発売前のオーディオレス仕様か？
ちなみに着いてるのはコレ
ttp://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=2782
ホント、聴けるだけだけどね 純正正規新車2017年仕様やで
ALPINEより音質がいいと信じたい どれだけ音質が良かろうと停車中ですらアイドリング音でほぼ聞こえないというｗ
運転中に聞こえる音量にすれば外部に漏れてしまう。
シートヘッドにスピーカー仕込むのが最適解。 この車でエンジン音轟かせてる時に音楽なんか聞いたらそのうち社会的にサヨナラでしょ ノーマルマフラー街中で、うるさ過ぎて静かなのに変えたい
TEZZOかパワークラフトが良さそうだと思ってるけど変えてる人いますか？ 4C乗ってて辛いのは排気音が大きすぎるのと、アルファの官能性と全く無縁のエンジン音・フィーリング
個人的な感想です 俺はアクラポやけど運転してるともっと激しい音が良いと物足りなくなる
でも先日ミト運転してる時にスポーツマフラーの4Cと並走すると思ったより煩いなと感じたから運転してると麻痺してくるんやな 501ですがノーマルマフラーと言いましたが純正のスポーツマフラーです💦 触媒大きく厚くして抵抗かけるとタービンもエンジンも高負荷で耐久性パーになるよ
トルクも落ちるし ノーマルマフラー自体が希少で見たことないんだよね。スポーツマフラーに比べて多少静からしいけど。
ゴルフとかで早朝の出発の場合、近所に気を遣うから、エンジンスタートから回転落ちるまでは
車庫内で済ましてる。反響もあって正に轟音。
今のところ苦情はないが気にはしている。 4cの普段使いって
無謀？
みんなほかに車持ってる？ >>508
屋根もついてるしやってやれねえ事はねえと思うよ。
まあまあうるさいんで通勤通学に使うならそこんとこ気をつけて 4Cって運転してるとかなり煩いけど外から聞いてるとそれほどでもなくね？
まああまり街中で走ってるの見掛けないから何とも言えないんだけど 同車種とつるんだ事無いけど外から見て聴いて雰囲気確認したい 最初は五月蠅いと思ったけど、今は普通に感じる。
キャラとの相性では、これくらいで丁度いいと思うよ。
因みに走行２万ほどのスポーツマフラー付き。
これでゴルフ行くのは無理だろ、クラブ助手席に立てていくのかな？
駐車場も気を使うし、普通別の出すだろW それより、排ガスの煤でガレージ内で長々暖機なんかしてたら、
床やら壁やら真っ黒けになるよW そういう状況の人なら煤煙装置付けてるでしょ普通に考えたら 俺はアクラポビッチやけどぶっちゃけ音はスポーツマフラーの方が良いと思うで
見た目はアクラポの方が断然良いけど可変バルブは4Cに限らずフェラーリやマクラーレンでもイマイチなんよね >>515
同じくスポーツマフラーが良いと思う
アクラポビッチはおとなしいし、パンパンしないので、いまいち踏んでも楽しくない なんにしても殺意を覚えるほどうるさいから気をつけた方がいいよ スポーツマフラーで丁度良いよ
乗ってると多少落ち着いてくるから
ちゃんと車検も通ってるしW、もっと爆音のやつ、いっぱいあるからW
まあ、プリウスしか知らない人には衝撃的かな たかがマフラー音に殺意が湧くのは危険。掲示板見る前に病院行った方が良い スポ車好きを除外して一般的な感覚だと保安基準内でもうるさい車は大半の人はムカつくらしい
なお身内だと許される模様 迷惑なのは事実だからせめて近所には気を使うぜ。ガレージ内で回転落ちるまで2分程アイドリングするだけでも随分ちがうからな。あ、排煙装置はありますよw バックで車庫入れするとき、クリープしないからどうしても多少アクセル煽ることになる
こっちは気を使ってやってるのに、無駄な空ぶかしはやめてくださいと言われて萎えた
たいがいのスーパーカーは、こんなもんだよ 僕のお父さんはスーパーカーに乗っています、4Cと言う4気筒のアルファロメオです。 色々言いたいけどクリープ無いのが嫌ならその辺のATに乗り換えたら良いし
スーパーカー(自称)(最安値)だからプライド持ちながら乗る車でも無いよ
こう言うスレで僕はこんなじゃじゃ馬な4Cでもちゃんと乗ってますマウントは語るだけ無駄 別にクリープしないのが嫌なわけじゃないし、
４Cをスーパーカーとは言ってないんだけどｗ
フェラーリのF1システムとかドライバーは結構気を遣ってても、
まわりには、いきがってると思われる。
マイナー車て言えば気が済むのかなｗｗ 脚の短いのとクラッチミートの感覚と駐車感覚が足らないことは伝わった
加えて言うなら虎の威を借りないと自分の車のことを説明できないことも なんか変に、突っかかって来るのがいるけど
４C欲しいのに買えないストレスからなの？ >>531
見てたらワッチョイWの奴やがずっと荒れるように反論レスしてんねん
4C嫌いでいちいち腐すんやったらここは4Cスレなんやからレスせんかったらええねん
相手したら荒れるから無視しといたらええわ ワッチョイWて俺のことなの？
だったら４Cは、かなり気に入ってもう4年も乗ってるけど
ただ、騒音も実用性も関係無い環境だけど
ストラトスやディーノより、よっぽど愉しめるよ
身近にフェラーリとの2台持ちもいるよW >>535
あなたW付かないワッチョイかと思います 横置き4気筒のくせにスーパーカーとか言うから馬鹿にされるんだろ、わきまえとけ >>538
とりあえずオマエはなんで興奮してるんだ？
ライトウェイトミッドシップカーをなんと呼ぶかに拘ってる人はいないと思うよ
エリーゼ、ケイマンあたりと同じジャンルだと思うし
フェラーリ、マクラーレンとは違うジャンルだと思ってるよ 納車直後、伊豆スカイラインの駐車場で休んでたら、
遠くからニヤニヤしながら近づいて来て「これなら買えるね」と言った
貧相なオヤジがいたｗ
同じ頃、大観山で会ったウラカンのオーナーは
「前から興味がありましたので、よろしければ助手席でかまいませんので乗せて
いただけませんでしょうか。」と言った。
勿論、その後でウラカンにも乗せてもらったよ >>540
良い車乗ってる人ってそもそもステータスある人やから案外礼儀正しい人多いで
俺はまだ若い方やけどスポ車仲間は爺さんばっかでフェラーリやマクラーレン持ってるけどみんな4Cやゆうて馬鹿にしたりせぇへんし
ぶっちゃけ107thとミトを去年約1600万現金で買ってるから中古の458なら探せば買えてんやなーと思たわ つまらないケチつけるの止めなさいな。
みんな同じ４ｃオーナーなんだから仲良くいこうぜ。
梅雨で乗れなくて暇なのでオートライト組み込んだ。
トンネルはいるたびに手動でカチカチやってたのが煩わしくてね。
ミンカラの記事がすごく参考になったわ。 雨だと乗れないですか？
昔のアルファスパイダーに乗ってた先輩は
雪国でも乗るのが男！って乗ってましたが。 スーパーカーなんだから雨なんかに濡らしちゃいかん、雨天はガレージだ、常考。 首都圏と箱根往復するだけなら雨なら乗らないってのも可能かもね。 電動シャッター付きガレージ保管だから雨の日は極力乗らない
雨の日はセカンドのMITOで済ませる まじっすか。
スパイダーの延長で考えてました
一台で雨の日の通勤もってのは
難しいんですね。 別に雨でも普通に走れるよ。
幌の雨漏りは知らんけど。 >>548
絶対釣りやろこんなん
現代の車で雨の日乗られへんのなんてあるわけないやん
アルファクオリティの俺の4Cスパイダーでも雨漏りとか100%ないから
雨でも問題ないけど乗らへんだけやろ 使い方は様々
大切なのはポリシー持って使う事じゃないかな
俺は走らせてなんぼと思うタイプ 皆様ありがとうございます。
車庫保管での趣味の車ではなく、
カーポート＋通勤を考えていたので
ちょっと慌ててしまいました。
新車はとても買えないので、認定待ちですけど。 >>551
エリーゼとか普通に雨漏りするのがデフォなんだが 使い方は人それぞれで好きに使えばいいと思うけど、常識的に考えて煩いししんどいし、不便だしで通勤で使う車ではないよ 無駄に距離伸びるし、チビる勿体ない。 俺には、さすがに通勤で使うのはきついな。
職種によるけど、俺の場合は回りの見る目もあるし。
「車が好きな人なんだね」という温かい目だけじゃないからな〜 >>554
エリーゼ乗ってないだろ？
シリーズ２以降は雨漏りは一切しないので、おまえは脳内だな >>557
これマジ◎
知り合いオーナーも青空してる◎ 中古半額くらいになるのかとおもいきや
値段高止まりしているな 販売台数少ないからか中古の台数も少ない
エンジョイ勢はすぐ手放してケイマンやA110に乗り換えてると思うんだが案外潤沢に供給されてなくて値崩れ耐えてるよな
特にスパイダーは少なくて高止まりしてるし正規販売のアクラポは中々出回らない 凄えアクラポは違うなあとか言う奴居るけどちゃんと具体的な有用性あるの？
データシートで頼む 有用なのは排気音量を抑えたいときに抑えられるってところくらい？
見た目が好みであればそれもメリットか
重量は構造が複雑な分、標準のものよりより増えてるだろうね この車に「有用性」を求めるのはナンセンスだろw
アクラポは見た目がいいと思うぞ。
もっとも音は俺の従来型スポーツエグゾーストの方が個性的で好きだな。 センターマフラーはカッコいいよね、デザインは優秀。
音はエンジンがアレなんでどうしてもよくはならない、消音もさほど小さくならない。
50万くらいなら欲しいなぁ。 >>566
2L以下の車にマフラーに50万かけるんだったらワンオフしたら笑笑
静かになるように中に入るだけ消音材突っ込んで満足できると思う
センターマフラーでも出来るで施工は言うがままwww
ここまでめでたい奴久々に見たよ >>566-569
ここまでオーバーアクション基地外 アルファ池袋オープン記念の優待DM来てて4Cが70万値引きだとよ
4C欲しいやつは中古も高止まりしてるしこの際新車で買っちゃえばいいんじゃねーの かなり低レベルな言動をする我々でも一時はアルファロメオのフラッグシップであった4Cを販売台数から察するに所有していると言う事実
セカンドカーに使うジュリエッタ故障の為来月まで4C青空 ４C試乗したがめちゃ乗り降りし辛いんだけど、次第に乗るの億劫にならない？ スポーティー()カーじゃないMRスポーツが乗降車し辛いなんて当然だろ
マクラーレン600LTのフルバケなんて4Cなんて比較にならんほど乗降車辛かったぞ 乗り降りし辛いだけならまだいいけど
狭い駐車場だと昇降自体不可能ってのが街乗りだと困る
そこさえクリアできたら素晴らしいのに >>578
その点も考慮して、スパイダーにした、困ったら上から出入りできるし、突然の雨以外屋根つけた事無いな、真冬でも開けている
私は身長177センチ、ガッチリ体型で体が硬いので
スパイダーの選択は本当に良かったと思っている。 >>579
屋根無いと乗り降り大分楽な感じ？
ドアをガバっと開かなくても乗り降り可能ならスパイダーはアリかもしれないね http://imgur.com/gallery/vgRxWV8
久しぶりにボディカバーめくって乗ろうと思ったら変な紙差し込まれてた…
大事にカバーかけてる車なのに勝手に触られて気持ち悪いことこの上ない
イタズラされた訳じゃないけど朝からすごく嫌な気分にさせられたよ >>581
https://denwa-bangou.com/number-juusho
ここで紙の電話番号から住所検索すると埼玉県の加須･久喜･幸手など紙の川口市ではない。
電話番号付近で紙の萬寿シティBを調査するとここかな？
埼玉県加須市川口3丁目4-4
https://www.homes.co.jp/archive/b-36294613/
アパートだね。 >>581
ウェブで調べたらマジで窃盗団の目印らしくて草www
地域ってどの辺？都心なら人通り多いから青空駐車でも窃盗とか流石に無理だと思うんだが
こんな事実を知るとマジで電動シャッター付きガレージで良かったと思うわ この目印つけられたってことは目印が残ってるかの確認に私の4Cをまた触りに来る可能性があるってことですよね…うう気持ち悪い
中部地方の田舎で青空駐車なので夜中こっそり人目につかずに盗むことは十分可能でしょうから何かしら予防策を考えようと思います >>588
とりあえず、入ってるとは思うけど車両保険じゃない？ >>588
紙あったところに般若やゾンビの怖いお面入れとけば？
ボディカバーめくった瞬間驚くだろｗ あと自宅から離れてる駐車場なら電池やバッテリーで動作する監視カメラをフェンスとかに設置 半年だけでも契約の車庫を借りる事をお勧めします
話変わって来週ジムカーナ走行会に行くのですがローンチコントロールの使い方を教えてもらえませんか？
私の認識ではレースモードにして
停止中にストローク限界までブレーキを踏む
アクセルもストローク限界まで踏む
シフトダウンのパドルを押さえる
アクセルをパワーバンドに合わせる
ブレーキを抜いていって抜け切ったらスタート
だと思うのですが起動しない時がたまにあってモタついて困ります LC使ったことないな
どこかだだっ広いアスファルトの広場でカウンターステアやグリップ感じ取る練習したい
もっと腕があれば踏めるんだがTC1000でスピンしてグラベル突っ込んでから怖くて踏み切れないんだよな ジムカーナ走行会どこでもいつでもやってますから安いですし是非どうぞ
サーキットより競技人口多くて敷居は広いですよ オートテストオススメだよ
ヘルメットとかの装備もいらないし A110は技術の出し惜しみが激しいなあ
小出しに限定車が出てるしシーケンシャルのモデルもフランスではあるみたい
4Cみたいにやる気満々全然売れないって言うより商売上手？ A110は速攻でS出してきてワロタ、あとGTSとGT4も出るんじゃねーのw
ポルシェのビジネスモデル真似る気満々だがブーストアップなのが所詮ルノーだな
ドイツ勢はちゃんとグレードごとに排気量も上げてくるから流石だよな 49km超過で1発免停くらった・・・
みんな連休中の都内は空いてるけど気をつけて ５０キロオーバーで免停か
高速なんか
みんなそれくらいじゃないか A110は、まともすぎて刺さる所がない。売る気満々が鼻につく。
昔のA110知らん世代には不細工にしか見えないし、どうせならRRで出してよW。 A110はドリフトマシンでしょ。
それほどハイグリップのタイヤでもないようだし。
ライトウェイトスポーツとしてはアリだと思う。 リアサスがダブルウィッシュボーンなのに4Cより低い？
718、A110、エキシージ、4CだとリアサスがダブルウィッシュボーンなのはA110とエキシージだけなんだよね
もうすぐ日本でも発表されるコルベットC8が米国だと6.2V8NAで59,995ドルからと驚きの価格だから国内価格見てからだけど乗り換えようと思ってる >>604
新型コルベット、真面目に買う気で最低価格の車両を普通に買えると思ってるなら
流し読みでもコルベットスレ読んだ方がいいぞ。
アメリカでも最低価格で買えるわけ無いって(そもそも売ってないと)色々と書かれてるからな。 >>604
サーキット乗り上げたことある？
スペック中毒ならR35でも買ってショップにノーマルエンジンですがECU弄って800馬力に上げましたとか言われたら本気で800馬力って信じられるの？笑
ドリフトマシンって気軽に言うけどドリフトマシンって自傷された車乗ったことあるの？
大丈夫その思考のままならコルベット乗っても遅いからスペック6割持て余して街乗りで高い修理代かかるよ
安心していいその価格で現行の最安値コルベット買えないから今より最低でも高い >>604
6.2vって電圧低いなと思ってしまったわ いまどき6.2L、V8、OHV、・・・
デザイン見てもアメリカ人しか買わんだろ Youtubeで動画みたけどC7もC8も大排気量のV8自然吸気なのに音がターボみたいだね
OHVだからか回転数も低いみたいだし同じV8のフェラーリ想像してたら全然別物だった コルベットもフェラーリ凄いと思うけどどこ走っても持て余すから一生所有しないなあ フロントリア18、19インチで純正ホイールのままZ3
入りますかね？ そりゃ入るけどサーキット用なら１７−１８にしたほうがええよ？ >>613
17、18にするメリット多いと思うんですがインセットとタイヤ外径の決定何Jを履けばいいのか履けるのか？
少ないホイールの中から軽量、鍛造、などあまり詳しくないのでインナーフェンダー接触して失敗しそうです、、、
初期投資を抑えつつタイヤ1セット使いきりで練度が上がったらインチダウンホイール思案で良いかなと思っています インチダウンで挙動もかなり大きく変わるしタイムも違ってくるんだけどな。
ホイールのノウハウなんて目的のサーキットに出入りしてるショップが持ってるからそこで聞けばええんやで。
あまり詳しくないんならハイグリップ履かずに安タイヤで走りこんだほうがコスト抑えて楽しく走れるで。
オイルもパッドも地味に金掛るからね。 >>615
大概の車屋がうたうメリットは解りますよ
ただ一番気がかりなのが
サーキットユースのコンパウンドだと前後の直径がかなり変わるのでABSがどう介入するか凄く厄介だなと感じます
オイルもパッドも思案してミッションオイルにも工夫しててクラッチ切れるエラー解決しつつなので根本的など素人は脱しました
ただこの車JAF公認競技の観点から言うとカーボンモノコックにロールバー入れるノウハウが日本に無いのでできて地区戦ジムカーナですね
みなさんはロールバーとか5点6点入れてますか？
あとメットがルーフに干渉するんですが皆さんどんなメット被ってます？ >>588
gpsで位置情報教えてくれるやつつけたら？
auとかで売ってるやつ >>616
どんだけ座高高いんだよww
俺は問題ないよwww ヘルメットとルーフの隙間、そんなギリギリでもないけどなぁ。
もちろん体型もあるけど、椅子の形と座り方の問題じゃない？ メットが厚いので薄いのに変えてからまたシート変更思案しますね 確かに俺はチビだけどアライのヘルメットがルーフに当たるな
スパイダーだから全高1m高いけど
4Cはシートが高すぎるのが不満だな、あと5cm下げたい 190cmあるが4Cスパイダーにヘルメット被ってサーキット行くけど無問題 身長190cmなんて日本では滅多にいない長身であるうえに4cも希少といっていい車、身長190cmの4cオーナーなんかおそらく日本でただ一人しかいないだろう
何が言いたいかというと、フカシこいてんじゃねーよと 日本人男性で190cm以上の人は0.06%と文部科学省が統計出してる 身長170ないけど股下86ある俺がヘルメット被ってもルーフに擦るんだから狭いしシート高いと思うけどな 日本で3700人程度の中から600台程度売れた車を所有してる人物か
特定されそうな・・・ >>623
ちょっとの間に大人気の(ｱｰｸｾｰ Sx5d-uakU)ww
623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx5d-uakU)2019/09/03(火) 00:12:29.32ID:pKQ/kUnix
190cmあるが4Cスパイダーにヘルメット被ってサーキット行くけど無問題 さて置きヘルメット浅いの欲しいなあ
気を使いながら荷重かけるとストレスで首凝る
あと公認競技に向いてなさ過ぎますね泣けます ジュリエッタがオシャレな感じがして好きだったんだが、もう販売してないのね。 サーキット行くならシート交換した方がよいと思う。
行かなくてもシート交換したくなるけどw ディーラーからもディスコンになると言われてた4Cが販売継続されてるのが謎
F1でアルファ復活したからMRクーペいるでしょ！って感じなのかな ヤリスのスポーツCVT4WDターボ出たら売ろうかな
MR2がPDKとかで出そうだし4Cよく頑張ったよ >>638
PDKって、、、
メカ弱そうですね。。。 トヨタはBMWの次はポルシェの手を借りて車作るようになったんか >>642
ケイマンベースのMR2だったら欲しいな だったらケイマンの方がいいだろw
そこでトヨタというか日本車のデザインやエンブレム偉ぶって選択肢ねーわ
そんなセンスの持ち主が4C乗るわけないからエアオーナー乙 ま人それぞれだと思うけど
4C乗りってトルコンのCVT望むよりはMT派のが多いのだと思ってたよ MTないから4c を選択肢から外した俺みたいのは少数派か ここは4Cスレなんでエアオーナー様はご遠慮くださいwww 最新のジュリエッタベローチェ乗ったけどミトスーパーより足が硬いというかしっかりしててコーナリング良かった
加速も良いし音も思ったより良かったわ、これでミトのサイズなら文句ないんだけどな ああでもスロコン必須なスロットルレスポンスは酷かった
124スパイダーのMTですらレスポンス悪くてクラッチつなぎにくいらしいからFIATはそういうとこちゃんとして欲しいわ 4Cって未だに街中で走ってるの見た事無い 音で気づくと思うんだけどねｗ 地上高が10mm、全高が1mmスパイダーの方が高いね
都内だと自分のスパイダー以外の4Cクーペは何度も見て結構走ってんなーとか思うわ
スパイダーはミーティング以外で見たことないかな 3年乗ったけど、ほぼノートラブルだった。
これならもう2年乗ってみようという気になるわ。
下取り査定がいまいちだったというのもあるがw 逆に俺は初めてのイタ車でトラブル出まくりで諸経費込み1200万の107thでこの品質とかアルファ最低だなと思ったんだが
ずっとケイマン乗り継いでたけどノートラブルだったから尚更がっかりしたわ
まぁでも良い車だよ4C、今ではこのポンコツ具合も愛らしい >>662
追求するまでもなくコイツがどんなヤツか誰でもわかるので
相手しなくても良いかと 4Cスパイダーの中古がどんどん減ってきて、カーセンサーでは7台になってしまった
そのうち値が上がりそうだな >>665
4Cみたいな特殊すぎてすぐ売れない不良在庫になる可能性のある車は国内正規車でも下取り価格はカーセンサー価格の1/3ぐらいやで まぁ今評価されないだけだからあと10年ほど寝かせてりゃ国内流通がめちゃ少ないから必ず高騰するよ >>667
10年後に3万キロ修復歴なしで下取り180万でしょ
ロータスにローバーミニとかの相場考えてみなよ
経験で30年後に1万キロ以下だと原価超えると思うけど塗装と内装超程度良く無いと無理だよついでに言うとそんな維持だと手をかけるだけで原価の倍は30年でかかる
高騰なんか幻得するのは車屋さん世の中そんな上手く回らない >>668
でもフェラーリの限定車なんか程度が良ければ軽く数倍の価格で取引されるよ。 >>668
台数が全然違うじゃん
後、高級感
感ね あははみんな下取り金額にびっくりしない様にね
ひとまず今下取り額聞いてみなよオーナーの7、8割はびっくりすると思う
俺も外車オーナーは初だけど落胆したよ
相見積も正規ディーラー、スポーツカー専門店、外車専門店でとったしおおよその裏話も聞いてどこもおかしなことは言われなかったよ
まずは夢見ないほうがいいと思うね
俺はリセール諦めてメインカーより上質なセカンドカー扱い1年1万キロで20万キロまで乗る予定
30年極上1万キロとか特異点でも無ければ
値上がりなんかしないよ緩やかな値下げ
特異点として値上がりあったとして為替レートに高金利の保険定期組んだ場合の考えなよ利率何パーでしょうか加えて維持費入れたら？？
リセール気にして買う車じゃないよ
だって何年経っても海外から輸入した中古車の方が安いもん
色眼鏡なしでエキシージレベルの車だったと仮定して相場見なよ全然売れてないから下取りも6〜5が掛け >>672
たしかにそうかも。
でもアルファロメオも高価格帯になると軽く1000万円を超えるんで
一般的な庶民が乗る車じゃないよ。 半額ラッキーやんまじで
たしかにふらっと庶民が乗れる車じゃないけど
代償すれば乗れるだろうし過度な期待して待ってるのいたたまれないよ
アルファロメオの高騰してる中古車の同車種、現存割合と走行距離、程度、海外でのレート照らし合わせてみそれで下取り額考えて 普通なら10年後高くなってもいいけど、電気系がもたなそうだし部品入手も難しそう。アナログな旧車に比べると
期待するほど高騰はしないでしょ〜。 4C貶めたいならスレくんなよウゼェ
最悪ROMってろ 古くなって来るとTCTがネックになるだろうなあ。
ただ良くも悪くもエンジン、ミッションは実用車の流用だから信頼性は高いと思うが。 高騰しなくても楽しく乗れればいいじゃないですか。
フェラーリと違ってアルファはどんどん乗って楽しむべきと思います。 MTはいいからパワステ欲しいわ
サーキットでもアクセル全開や縁石載せるとき怖いんだよな
F1ですらパワステあるのになんで重ステなんだよw ブレーキングの時が一番持っていかれるからヤバイ
みんな重ステでスピード出して怖くないのか？ サーキットとかは心構え出来てるからパワステなくても大丈夫。
一番いやなのは一般道でいきなり陥没してるとかでハンドルとられること。
流れに乗ってる速度だと結構危ない。 目で見て避けて通るくらい酷い轍とかでもなきゃ言う程影響無くね？ よく読め穴だぞ?
中々気付くの難しいだろ。
轍も車間によっては厳しい。 アスファルトの表面が剥がれてる奴じゃなくて？
本当の穴なの？林道でも走ってる？ ほしいけど中古車でもたかいな
20000kmで300万円くらいな無事故で程度いいのあれば買う 過走行でももうこれ以上はほとんど下がらないんじゃね
すでに発売から7年経ってるから高騰はあっても暴落はなさげ
スパイダーなんて割合的に9:1の1くらいだろうからもっと下がんねーだろうな ミニカーも高騰してる ビーナスフォートの京商で1/43の白いスパイダーが1万3千円くらいだった 怖い時点で自分のコントロール出来る範囲ではなくなってる 4C売るとき、ディーラーに直接売るのと、ビッグモーターなどの中古車販売店に売るのとでは、どっちが高く売れますか？ 普通の中古車屋とか買取店で扱える車じゃないからな
つか、ビッグモーターは関わっちゃいかん ビッグモーターは売れ筋の車以外は買い叩く
ジュリエッタ売ろうとしたらＤが１５０って言ってるのを６０とか言い出した。
じゃあＤで下取りに出すわって帰ったらその日から毎日5万くらい刻みで買値上げるから売ってくれの電話攻勢ｗ
どこまで上がるか見物だったが１００で諦めたな。 近場のトコは買取見積もり頼んだらリフトから下ろしてくれず半ば強制的に売れ！ってな感じで揉めたのは聞いた 出張買取もややこしいって聞くけどなあ。
チンピラみたいなのが来て安い価格を提示して買い取るまで帰らない！
交通費や人件費が掛かってるんだ！と凄まれたとかさ。
あと保管場所も知られるからホイールなど盗られたり、車ごと消えたりも考えられるしね。 大手フランチャイズでもヤの付くトコのフロント企業とか有るらしいね
怖いね 4Cの中古探してるがスポーツパッケージのものしかないね。
スポーツマフラー爆音すぎるので本国からノーマルマフラー手配して付けられるのかな？ ＞710
４５８のがぴったり同じだったので間違いないよ。４ｃのカーボンカバーそのままついたから。 クアドリまだ発売から2年しか経ってないのに700万前後がゴロゴロあるな
あと3年くらい経ったら300〜400万くらいになっちゃうだろうな
安くなったらセカンドのミトからクアドリ乗り換えよう タイヤは4Cの方が高いからなー
ホイールのサイズが特殊で205/40ZR18の
とかP Zero ARRしかないんだよな
CSC 5PかPSSが欲しかったがサイズがない
かといってわざわざインチダウンしたくない
P Zero ARR高すぎポルシェのN指定のかわらん価格なのは最初びっくりしたわ 4Cはフロント2万5000km、リアは1万5000kmで交換してたなあ。
ジュリアQVだとトレッドウェア90とかだから1万kmもたないんじゃないか？ >>717
1万km持たないってキツすぎるなw
4Cも19000kmでやけにリア滑るなとおもったらツルツルでびっくりしたわ
スポーツ走行しない街乗り・峠だけなのにマイレージ短すぎて金かかるわ
ケイマンだとアシメ2やPS3は余裕で3万km持ったんだけどな
ピレリのマイレージが短すぎるんかな ピレリはライフ短めという話だよね。
それでも4C用のPZEROはトレッドウェア200ぐらいはあったハズだけど。
アルファロメオ車はタイヤ依存度の高い車作りなのかもね。 4c試乗したけどアクセル重くて無理くり踏んだが、エンジンのレスポンス悪くて速いと思わなかった。
あと思ったほど回頭性良くなかったけど慣れれば速く走れるの？ 最高速は低いけど加速はかなり良い車だろ
ただしサーキット走った時に一番難しいコーナー入ってエイペックスでのアクセルオンで2200rpmあたりからドッカンターボなのが下手クソにはすごく辛いけどw
4Cはちゃんとグリップ走行できる腕がないと危なすぎるから下手だと確かにつまんないかもしれん
でも出荷時はオーバーではなくアンダー強いセッティングの車だからちゃんとセッティングすれば安心して踏める車になるのかね
俺は下手だから4Cは危なすぎて思いきり踏めないわ >>722
5000位までは回したが吹け上がりが遅くて、言うほど加速が感じられなかったんだよね。
アクセルの踏み方が甘かったかな？何しろ重かった。
ド新車だったのでノーマルモードだったせいもあるかも知れない。 >>724
いくらなんでも、2200rpmはさすがに完全にパワーバンド外だから、
立ち上がり亀みたいな加速になるのはしょうがない。
3000以下は一切使わなくていいと思う。
>>715
タイヤは205じゃなくて215で探せばよいのでは？
たくさん選択肢あるよ。 PSS 205 40 R18無くなったのか？
だとしたら残念です 今日、豊田市のトヨタ自動車本社前でウ●コみたいなブリブリブリッピングしてた白の4Cは誰？
俺がやったと思われるからやめてくれよ そういえば今年の鈴鹿のF1では行きと帰りでそれぞれ1台づつ４Cとすれ違ったな。
今までにない経験だったｗフェラーリは腐るほどいるのにね。
あと観客でアルファのグッズ身に着けた人多かったね。やっぱりF1好きな層とアルファ好きは重なるんだなって。
ドライバーインタビュー流すだけじゃなくてアルファもF1でイベントやればいいのになー。 >>730
加速中とか3500回転以上で定常
走行してると声張らないと
会話出来ないかな。
でもそういう運転中に
会話しようとは思えないよ、
所有してみないと分からないが 所謂「聞かせる」排気音ではないのでひたすらうるさい。
運転自体は楽しいが隣に人乗せるときは早々に６速に入れてる。 4気筒の1750という事を考えれば
他のメーカーには出せない音。
社外マフラーならなおさらね。
6速の音のが聞き苦しいと思うが笑 音悪いかな？
1.75L I4ターボというスペックで4C以上の音の良さはちょっとないけどな
そりゃV8〜V12NAと比較すれば話にならないだろうけど
アメ車の大排気量V8NAなんかよりぜんぜんセンス良い音だと俺は思うわ 趣味嗜好や価値観の違いだけだと
思うけど、イタリア車で音が
気に入らないならドイツや
国産車のればいいと思う笑 排気音なんて好みの問題なんだから好きじゃなくてもいいじゃないｗ
癇に障ったらごめんよ。
１５５からアルファばかり乗り継いで、V6の音が好きなんだから許してよ、
１６４とGTV初期のV6は最高。
>733
聞き苦しかろうが嫁と４ｃに乗る妥協点がそこなんで仕方ない。
>734
悪くはないよ、好みじゃないだけで。
>735
貴方のイタリア車の範囲はずいぶん狭いねｗ 価値観の違いだから
比べられてもね笑
自分が好きかどうかだよ
まぁ所有しないとわかんないお互い笑 俺も155までのtwinsparkやV6のアルファサウンドが好きな世代で4C購入する予定だったが、
試乗してアバルト系の下品な爆音が受け入れられず購入やめた。
4Cは明らかに伝統のアルファサウンドではない。 おじさんと若者じゃ
生きてきた時代も違うからね。
てか乗り降りキツいよ年取ってからわ笑
乗りたい人が乗ればいいし
デザインもレベル違うし、好みでしょ まあねー、レコモンっぽいよね。だが下品は言い過ぎだ。買えばその内気にならなくなる。 時代が止まってるなら
無理してのらずに、
ずっと同じ車を愛して乗っててくださいね。
車がかわいそうだ 似てるけど排気量少し違うのと、
MRの4c は排気管短いから
音量は大きいと思う。
小さいけどあんな荒々しい
サウンド魅力的 >>736
俺は916 のV6からの乗り換え組
音質に関しては言いたいこと凄くわかるわ
4気筒の直噴だと仕方ないなと思うしかない音だよね
馬鹿デカイ音が嫌いではないけどさー（笑） 諸経費込み新車
約1000万円の価値があると
思えば買えば良いし、
中古でいいなら600万
くらいであるし。
価値がないと思うなら
買わなきゃよい、
あとは嘆くだけ ここエセオーナー多いじゃん^_^
見下されてんだよ…爆笑
乗れない人の遠吠え… スパイダー残り6台になってしまったぞ、欲しい人急げ、あまり値は落ちんぞ！ 結局スパイダーのハードトップはどこからも販売されなくて悲しい
JAMMOTOのSKY Hardtopは期待してたんだけど音沙汰ないからポシャったんやな
どこかドライカーボンで作ってくれないかな50万くらいまでなら欲しいのに 基本屋根がないのがいいんじゃないの。
でも梅雨時や冬場は屋根が欲しい感じで。
カーボン加工屋が暇なときにぼちぼちって条件ならやってくれるんじゃなかろうか。 スパイダー残り5台になったよ、高いのしか残ってないよ https://www.carscoops.com/2019/11/fca-just-slaughtered-alfa-romeos-future-product-plan-8c-and-gtv-among-the-victims/
New 8C、GTV、New Giuliettaキャンセル・・・アルファ オワタwww
業績不振で来年まででF1タイトルスポンサー撤退の噂出たと思ったらこれか・・・
アルファ製MRクーペは4Cで歴史に幕を引きそうですな
手放そうかとも考えたけど大事に4Cスパイダー乗り続けるわ >>756
4Cが大コケしたからしょうがないんじゃない。
スポーツカー路線はマセラティにまかせるようだけど、
マセラティの方が死に体で計画も当てにならんからどうなるかわからんよ。 4cの不振も無いとは言わないがジュリアが売れないのが主因だべ。 4Cは数売れるとは考えて無かっただろうし、そもそも投資額も少ないハズだから経営に対する打撃は無いに等しいだろう。
経営不振の主因はジュリアとステルヴィオだよ。 ルノーもアルピーヌの新車種開発中止みたいだし今の負け組自動車メーカーのプレミアムブランドは失敗なのかね。
PSAのDSブランドもFCAと合併でどうなることやら。
アルファはプレミアム化やめてちょっと前の路線に戻るのかな。
FF小型車出るなら喜ぶ人も居るんじゃね。 仲良いデラと話ししてると今でも新車だとジュリエッタが一番売れるからディスコンにすると言ってるメーカーはわかってないと愚痴ってたな
ぶっちゃけジュリエッタはCセグとしては高過ぎるんだが人気あるよ
やっぱデザインは4C、ジュリエッタ、ミトの方が良いんだよね
アルファはマジでVWやボルボあたりに買収された方が未来あるでしょ
FCAポンコツすぎるわ ジュリアとステルヴィオはいまいち見た目が…
トナーレに期待してるけどリークしてる画像は初期コンセプトよりイマイチだしなぁ… 計画通りに新車出してほしいならとにかく買えよお前らジュリアも結構いい車だぞ。 ジュリアはDセグ買う層にとってはナビがないのが致命的みたい それ日本だけの事情じゃないの
欧米は既にCarPlay/Android Autoがデファクトスタンダードでしょ
ディスプレイがタッチ非対応とか詰めの甘過ぎるところがアルファが厭われる所以じゃないすかね
ぶっちゃけジュリア 、ステルヴィオは4C、ジュリエッタほどデザインが神懸かってないんよね >>765
そうだね、4C並みとは言わないけど
他とは違うデザインで出して欲しかったね >>765
１５６、GTV乗ってたアルファ好きですが、４C,ジュリエッタって神がかったデザインですかね？
それはさすがに言いすぎだと思いますよ。 >>767
いや少なくとも4Cは神がかってるだろう
親バカ的な発言ww >>767
4Cはなんかイマイチなデザインだと思うな。
シンプルなラインにして昔のザガートのTZ系っぽくすりゃ良いのにと思う。
156は神がかってると思う。 4Cは前や後ろから見るといいけど横から見ると寸詰まり感がある
147前期に乗ってるけど147前期と156前期は究極 個々人も好みはあるけど客観的に見ても4Cのデザインは神懸かってるよ
だって客先行く時なんかで青山通りや渋谷走ってると信号待ちで幼児が指差してきたり格好良いって言われたり
観光客の外人から写真撮られたり声掛けられたりとかもある
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンでもないのにこれだけ注目集める大衆車なんて中々ないよ >>774
それ普通にエリーゼ・エキシージでも言われるので。
俺も横から見た時の寸詰まり感とライト・ミラーが嫌い。
でも、希少車なのでオーナーさんは大事にしてください。 今となっては、新車で１５６のV６乗れたのはよかったなぁ。 >>776
ミラーはコスト削減の産物だからなアレはいかんな
寸詰まりな所こそが4Cの魅力じゃねーか >>767
ジュリエッタのテールランプは神懸かっていると思う >>781
あれ見るとハクション大魔王を思い出すんだけど スタイリングは圧倒的に4c
個人的にはバンパーレスのディノと同じぐらい格好良い
買えないけど バンパーレスのディノは正直かっこ悪い。
あれがあってデザインが完成されてる。
４Cとディノを比べちゃダメ。 Dinoと同じくらい格好良いなら製造中止にならないよなあ…
月に100台も売れてないんだからな… イタリアだからこそ
あの寸詰まりをあそこまで
かっこよく出来るのであって、
他のお国には無理じゃない？
そもそも他はかっこよくないけど笑 自分が好きなのを褒めるのは良いが
他車の好きなものを貶すのはよしこさん。
４ｃは美しい、それでいいじゃない。
エンジンルームをついにカーボンパーツで揃えた、これ、１日中眺めてられるわー。 純正シート座面硬くない？
レカロ替えてる人いたら感想聞かせてほしい。 シートは硬いとか以前にホールド性能ゼロなのふざけんなって感じ
ちょっとでもホールドさせたいから深い着座姿勢しようとしてもシート倒れないから無理だし
横Gめっちゃ怖いから下手くそな俺では踏めないわ >>789
シート取り付けの角度変えた？
まだなら変えてみ、
別物になる。 >>790
取り付けの角度って？
詳しくお願いします。 >>791
座面の角度変更の事じゃない？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2282162/car/2072034/3644492/note.aspx >>792
なるほど
けどどの程度改善されるのかな、、
みんなやってるの？ 俺は真ん中のボルト止められなくなるが、前側を一段上げた。
体重を尾てい骨のみで支えていたのが
腿の裏に分散されて、腰痛にも優しくなった。 グチグチと訊かないでやってみなよ。
支点が同じなんだから座面の角度変えれば背もたれも同じだけ変わるから
気に入らなかったら戻せば良いだけ
5度くらい角度変わって違いわからない鈍感なら
まるで4C向いてないから おれもディーラーにあと5cm下げられないか聞いたら一杯まで下げてるから前上げて後ろ下げるって提案されたw
工賃取られるから依頼しなかった >>794
外したついでに床を綺麗に拭いて
ついでに助手席側やっても1時間もかからんから
このくらい自分でやってみ。 4Cと4Cスパイダーは、今まで世界で何台作られて何台日本に入っているのでしょうか
正規デイーラーだけでも良いので
誰かわかる方居ませんか？ ドキュメンタリー番組で1日10数台しか作れないってやってたような
〜carsalesbace.comのデータによると、米国における4Cの販売台数は、2015年は663台、2016年は492台、そして2017年は406台でしかありません。
ヨーロッパではもう少しマシなものの、それでも2015年は1047台、2016年は1179台、2017年は871台にすぎません。〜 日本に1000台ないんじゃないの
458やウラカンより少ない気がする 製造終了前に買えてよかった。
こんなにいい車なのに売れないなんて間違ってるわー。
あとスペーサー入れてる人いたら教えてほしいんですが
前後何ミリ入れてますか？ スペーサーってホイールに？
フェンダーとツライチにしたいとか？ そうです。リアがかなり内側なんで少し外側にしたく。 スペーサーでオフセットしてもステアリングやグリップに影響ないなら俺もやってみたいな 絶対この車不便で絶対助手席に乗る人にも嫌がられるのわかってっても欲しい >>812
ミッドシップの2シーターて時点でドライバーズカーにしかならない。
クルマ好きなオヤジがゲラゲラ笑いながら乗るのが正しい 燃費は良いんだけどタイヤの摩耗は早かったなあ。
まあ休日に箱根しか行かないみたいな使い方なら問題ないんだろうけどさ。 4Cスパイダーは残り4台になったな
少しでも安いのから売れていく、そして切り上がっていく！ このあいだ天気良かったのでターンパイクに行ったらダラーラ・ストラダーレが来てた。
無塗装フルカーボンで仕上げも良くて凄い存在感。マクラーレンが乗用車に見えた。
帰ってスペック確認したら４Cにかなり近い。 ウイングやハードトップ付いてたから３千万コースだと思う。
シートの股の所がえぐれてステップになってて、そこに足を踏み入れる。
そうやって乗れなきゃ、買わなきゃ良いだけ。
昔の車みたいにシート踏みつけて乗らないだけましかな。
ダラーラ、いろんな大手のOEM手がけているだけあって、あれ３千万なら高くない。 昨日琵琶湖のさざなみ街道走ってたら４ｃスパとすれ違った。
２年乗ってて４ｃ同士で遭遇したの初めて。 4Cスパイダーで気分良く首都高流してると毎回めっちゃ煽られるんやけどなんなん？
前詰まってんのに俺煽っても意味ねーだろとマジでさっさと煽り厳罰化してほしいわ
アルヴェルやハイエースが特に酷くてしかもこいつら前詰まってる時に限って煽って来やがるし
そんなにバトルしたいなら空いてる時間にC1こいよクソが ほぼ箱根あたりの峠しか走らないけど、飛び石がうざいので車間開けててもやたら譲られる。
最近、耳が遠くなって気にならないけど、やっぱり、かなり五月蠅い車なのかもね。 新横浜のオフィスの近くでよく見るけどまさかノーマルであの音だとは思わなかったから
下品な改造してるなあ、と最初は思ったな。 >>826
車に興味無い人には同列に見られてるんやで‥‥ なんか荒らしたい、煽りたいだけの奴が粘着してるから次スレからオーナー専用スレにした方がええな 煽りたい、荒らしたい奴がそんなの気にするわけなかろう‥‥ 180kmあたりから急激にステアリングがブルブルと激しく振動し始めてただでさえ重ステでリスキーなんにこれ以上踏むの怖いわ
ケイマンみたいにフロントの接地感を失うとかじゃないからMR特有の悪癖やないわな
首都高の、特に湾岸線の路面コンディションが悪過ぎるんか？ Yuotubeのアウトバーンで4C最高速動画が複数あるけどどれもステアリング安定してんねんよな
メーター読み271kmでもステアリング安定してたから首都高の路面コンディションがクソ過ぎるんか？ マットグレーの1881としか分からんなあ。
まあマットグレーなんてこの個体しかないと思うけど。
しかしマナー悪いというか、全然自転車を認識してない走りだな。
高齢者かも知れんな。 俺の予想だけど相手の4Cは一瞬寝てしまったんだと思う 4C乗ってる奴って車両感覚ない事案多すぎやろ
車両感覚ないって運転が上手い下手ってレベルちゃうぞw
2m超えのランボやマクラーレン絶対運転でけへんド下手どもやなー >>840
そう言えば高野山で居眠りこいて対向車にぶつけた人もいたなあ。 >>839
マットグレーでボンネットにストライプ
フロントバンパーの横に穴があるので限定車のコンペじゃない？ >>833
一度、アライメント調整してタイヤと空気圧変えてみたら？
まあ車の成り立ち見たら、相当キャスター立ってるしトーアウトだから仕方ない。
遊び方が根本的に違うと思うよ。 >>844
デフォのP Zero ARR 205/40ZR18でメーカー推奨+0.2なんやけどな
まぁデフォじゃ直安悪すぎるってネット情報多いからそういう車やないってことやね
>>843
確かにフロントライトもノーマルの樹脂やからコンペやな
コンペで1881は特定されたも同然やなw いやでも俺がデラで写真撮ったコンペはフロントライトがカーボンやな
動画のもカーボンか？ 車両感覚つかむの苦手なら左ハンドルが楽でいいのにね。
若しくは左ミラー内部にカメラ仕込むか。
ぶつけたくない一心でセンター割ってるのは結構みっともない。 普段公道走ってる奴らの車両感覚の無さは異常やで
右左折で膨らむ、広い幅員なのに路駐だと問答無用でセンターオーバー、コーナーでセンターオーバー、100％車両感覚のないド下手
初めて乗った車でも最初に車両感覚掴むためにミラー見ながらギリまで寄せたりとか工夫して把握するもんだが、ド下手は頭使って運転してないのがよくわかる
ダッシュボードの継ぎ目や段差なんかを目印にしてミラー見ながら白線や路肩を合わせてタイヤの位置把握して運転すれば寄せるのなんて簡単なんにド下手はでけへんねんなー そゆやつに限って片手ハンドルで
偉そうにしとる割に内心びびった顔が
面白い^_^
バン系は特にオモロイ
カーブでセンターはみ出しが
一番怖い。 変な関西弁使いが一生懸命盛り上げようとしてるのウケる 峠の雪道走ったらフェンダー内側からサイドシルガーニッシュまでの塗装がボロボロに剥がれて超ショックw
まぁいないと思うけど4Cで雪道は走らんほうがええよ スパイダー残り3台になってしまったよ、今年はどうなるでしょう！ 日本でのアルファロメオ車販売最後の年になるんじゃないか？ A110の方が市場に溢れてるし暴落早そうやな
4Cが発売から7年経ってもまだ相場維持なのは台数少ないおかげやなスパイダーなんてそれが顕著やし
まぁA110で満足なら718でも満足やろうからそもそもの話4Cと比較するのはナンセンスやねんよね 4cは楽しいクルマなのになぜ
買わないんだろうと思う。
1000万いかないし、若い時こそ
乗るものオススメ。
でも乗る人少ない、価値分からない
人が多い方が乗ってる付加価値が
上がるけど笑笑 車の楽しみ方が限定されるからなあ。
セカンドカーにはいいと思うけどさ。
土日の朝に箱根行ってサッと昼ぐらいまでに帰って来るみたいな使い方なら最高だろう。 ほとんどの人がセカンドカー
持ってると思うよ。
求める価値が高ければ
おのずとお金もいる。
なら何するべきか大人なら
分かるはず、自立するのみ笑 1台だけで3年過ごした。
最初の車検で手放したけど。 4C もとても良いが、迷っているうちにほとんど無くなってしまった。。。
とても乗りやすいアルピーヌA110にする予定で貯金中 新車で注文すれば良いでない？
納車に時間掛かるが…確実 既に在庫限りやで
元々日本じゃオプション盛られたおま国仕様しか販売してないけど
そんでもエクステリアとシートのカラー選べないのは個人的に新車で買う意味ないと思うわ あとイタリア本国はもちろんヨーロッパ仕様やとTPMS表情装備なんはびっくりやで
ユーロ仕様で必須なんはわかるが日本仕様からわざわざオミットする必要性がわからん
950kgの車重もそうやけど今思えばイタリア仕様を輸入したかった >>868
欧州で一般的なTPMSが使ってる周波数帯と出力は日本だと電波法違反
ポルシェとかMBは日本向けに周波数や出力変えてるが、コスト掛けないメーカーはオミットしてる まだアレーゼサイトにラインナップ
あるからあるんじゃないの？
正式アナウンスしたっけ？ まぁでも終わってくれた方が
オーナーとしては嬉しいが >>869
あーなるほどね
都内某正規デラからはもう既に生産中止で メーカー発注でけへんてはっきり聞いたで
新車は在庫車のみ注文可能 え？笑
2020年後半までマセのラインが
使えるから…
リードタイムの差か…残念笑 2019年末まで受注したものを2020年末までに製造、デリバリーじゃなかったっけ？
Dによっては最後だから、見込みで発注した所もあるんじゃないかな？ 4CかA110か少し迷ったが、生産終了と聞いて、A110に決めたよ 部品供給とか考えると生産終了車より現行車だろ。
コレクターじゃなければさ。 4CもA110も乗ったことがあるが
あの二台で迷う人もいるんだ。意外だわ 理念やカタログ上では近似種だし
俺も宝くじ当たったら、どっちにするか迷ってるよ せめて乗ってから決めよう…ね。
4c にしか無い良さがある。
まぁ好みによるけどー >>879
どちら試乗した
4Cはノンパワーステアリングがつらい、一般道では硬い
A110は、運転しやすくて快適 それあなたの感想ですよね？
4CとA110はカタログスペック似てるが実際はキャラが全く違うから迷う人おらへんやろって話なんやが・・・w
あまりにお粗末な釣りで草生えるわwww 価格、パワー、MR、車重、みな近いから比較するのが普通
ケイマン、4C、A110、エキシージは比較対象
十分に比較検討して、A110を買うことにしたよ >>883
思い込みが激しくて笑う
俺も4Cがすごく欲しかったんだけど
生産中止でA110にした
確かにキャラはかなり違う
4Cはドッカンターボのゴーカート、つまりオモチャ
一方、A110は超軽量だけど普通のクルマ
俺はオモチャが欲しかったんだけど、
まあクルマでもいいや、軽いしと思って
A110を買って、今はこっちにして良かったと思ってる
アルファと日産ルノー製では品質に大きな差がある
長く乗ろうと思うとA110だろうね スペック、価格は近いが、4CとA110のキャラはかなり違うのは事実
どちらにするかは好みの問題 4CとBMWのX4、どっちを買うか悩んだ俺は異端なのか？ わざと釣られるが、どうせ迷うならアルファのSUVと迷えやwww 結局カタログ数値近ければ、比較購入対象にはなるでしょ
愛読書でもその２台はもちろん、ロードスターや124スパイダーやS660までライバル特集してた
俺も宝くじ当たったら買うとは言ったけど、宝くじ買ってないからスマロー乗ってる
そりゃダイレクト感その他比べ物にならないけど、慣れればこれはこれで結構楽しい乗り物だし >>894
スマローって、スマートロードスターかい？ >>895
さよ
100hp版の方だけど、固くてタイヤ太い(225/35-17)から、いくら振り回しても全然平気
速くはないけど、今の精一杯 >>898
私は乗った事がないが、友人がブラバス版はすごく楽しいと言っていたなあ 求める経験と感動は人それぞれだけど、
生産終了になったから別のA110って
買う気でいるなら買いたい物の情報
得て、発売当初からカーボン釜の
期限が2020年って言ってるんだから、
ただの言い訳か妥協にしか思えん笑 クルマなんて考え人それぞれ
使う用途なんて一つだけじゃないし、
自己満優先するか実用性優先するかを迷うことだってある
性能を他車と比較するのはわかるけど
人の嗜好に間違ってるとか言ってるヤツのが間違ってるよ 求める経験と感動は人それぞれだけど…
価値観が自分の中で定まってないってこと。 >>902
価値観って、そんなに早く定まるかねぇ
いくつになってもあっちも欲しい、
こっちも乗ってみたいってやってるもんじゃないの？
逆に「俺はこう！」とか早くから決めつけちゃって
ストライクゾーンを狭めるのって、
つまんない人生になりそう 20代だけど笑
価値観が低いから迷うのであって、
若いとか年寄りとか関係ないって笑
経験と感動してきたものが
しょぼいか優れて生きてきたかって
ことじゃないの笑
マジメに答えちゃったよ
もっと自分の価値高めないと
何事も面白くないと思うーよ笑 905.906の人は目標なく、
彷徨ってるとしか思えない^_^
若いのに目指すものが見えてて
尊敬する^_^ 俺様の買った4Cが最高だ‼︎
理解できない奴はおかしい‼︎
俺様の価値観サイコー‼︎ 価値観が低いって意味わかんないけど
歳食ってわかった事は若い時のが嗜好って真っ直ぐで居られるよね
それはいい事だと思うよ
ただ他人の価値観にケチつけるのは良くないよ
俺様が正しいって感じの幼稚な発想です
つまらないからやめな この20代長文単発くんは前から定期的に荒らしてるからシカトしとけばええんやで
キチガイの思考なんて健常者の俺にはわからんがなぜかずーっとこのスレを荒らしとるんや あと価値観が未熟な人が
何かをしてもね…付加価値高めていこ笑 F乗ってる人にも多いけど自分の価値観最高だからお前らそこんトコロヨロシクゥ！なおじさん多すぎｗ
マセラティ乗りなら８割近くいる感じ。個人的な感想ですがｗ
アルファは陰キャ多いのでそこまで主張してこなかったのに４ｃには一定数いるかなー。
特に４ｃで初めてアルファ買いました！かなり無理しました！って人ほどその傾向強いね。 4C、カッコいいし、シャシーも素晴らしい！
しかし俺はサーキットは走らないから、普通のA110にするよ 912へ
まだ見てるか分からんが笑
荒らしってのは乗ってる車以外の掲示板で
あーでもないかーでもないって
否定する人の事でしょ笑
4c の掲示板なんだから
4c の価値を押してそれを
荒らしってのはチョットネ爆笑
趣味嗜好が違うなら来なきゃ良いでしょー
さぁ、荒らしてるのはどっちだー笑笑 無駄な争い事起こそうとしてる君みたいなのを嵐って言うんだよ 今まで来た道、これから行く道について
考え直さないと笑
変わらないよー
ズボシだから排除しようとしてる笑
夢持とうよ んーどーなんだろー？
自分が何を経験したいのか、
何に感動したいのか、
おのずと大事なものが何か
分かれば荒らしだのごにょごにょ
言わないと思うから高めようって
おせっかいだな笑
まぁ自分だけのリアルを楽しもうぜー 鬱陶しいと思わないでね笑
補足すると価値観が低い、未熟ってのは
モノやコトの良し悪しが
見切れるか否かって事ね笑
自分にとってプラスなのか
マイナスなのかぐらいは
自分で判断しましょう、
赤ちゃんにはそれがまだ出来ない笑 お節介というより軽薄な思い込みの押しつけは鬱陶しいのは間違いなく。 価値観の言葉の意味まで作っちゃうの草
子供の頃遊んでると勝手にルール作りはじめるヤツいたなぁ
小学校までだけど 大量生産型なんだね、
それは土俵が違うから
理解し合えないよ笑
自分だけの人生歩む
楽しさを…あー笑 >>915
Fやマセは、たしかにそうだね
アルファは比較的気軽に買えるから、そこまででは無いのでは？ 私は、アルファスパイダーは一度は買いたいと思いながらタイミングが合わず、アバルト124スパイダーになった
4Cを買う気もあったがこちらもタイミングが合わず、A110になる >>929
アルファもずっと乗り継いでるからアルファ乗りとも接点多いけど、４ｃだけ特別に絡みづらい人多いかなって。
155の時にも毛色の違う人いたけどあいつらサーキット派のガチ多かったから楽しかったな。
A110いい車だよね、ホワイト欲しいわ。でも知人の医者が買って半年で飽きたって手放したの笑ったｗ >>931
嘘やん、古いアルファ乗ってる集まりの方が排他的やんけ
大黒とか大井でも写真は撮られたりはするけど古いアルファで固まってて4C停めても声かけられたりとか一切ないわ
4Cオーナーは初アルファとかアルファに興味ないけど4C好きで乗ってるのが多いからやろ
俺も基本的に4Cでつるんで走ったりせぇへんから絡みづらい人って妄想やろ
それとジュリエッタやミトからは歓迎どころか煽られるんが納得いかんな
ジュリアは興味なしとスルーやし現行アルファオーナーは他車とか気にしてないんやろ 4c で走ってると
純粋な子はあぁーって顔に
なりながら見てくれるの嬉しいね^_^
特に若い女子が笑
子供達も元気もらえる^_^ 大衆メーカーだけど認知度も
まだまだ低く、理解出来る
人が少なくて当然な気がする笑
そこがまたいい、ざわつく笑 >>937
イタリア人にとっては、フェラーリに次ぐ特別なメーカーだがね
大衆車はフィアット 最近人が少なくなった原因は変なのが居座ってるからだろ 「ENGINE」の4CスパイダーとA110の比較試乗動画、両者の違いがとてもわかりやすかったね 乗って楽しいと思うクルマが
自分にとっていいクルマ^_^
それが4c なだけ。
僕にとって特別な20代の生き様 1から2速に入れるときに
3.4割踏み込んだ状態で
変速するとバボーン音が気になる。
優しく踏んで変速すれば
そこそこまともな音になるが…
約3倍もするgt3の変速は
やぱキレイだなーと羨ましく思うね。 >>943
いや、シフトチェンジの時はアクセル抜け
DCTだろうとMTだろうとトルクかかってる状態でシフトチェンジは良くないと思います この人乗ったことないのかな？
アクセルオフで変速
したことある？笑
アクセルの踏み具合で
変速スピード変えてるんだよ笑
オフ変速→アクセルオンも
やったけど変だよ… クラッチは常時繋がってて
奇数、偶数歯常時繋がってるよ笑
連投すまん ATとかデュアロジック？とかと
勘違いしてないなか？ ありがとうございます。
正しくはアクセルを少し
キープしたまま変速かな。
ダウンシフトはオフして
変速後加速がスムースですよ >>943
ほぼ3倍の991ターボだが、こちらの変速も綺麗だよ 最近見たYouTubeでだが笑
キレイな変速だった。
さすがpdk、レベル高い パワステと音で諦めました
スタイリングは最高峰だと思うんですけどね 重ステはマジで大失敗やな
スポーツ走行こそパワステいるやん パワステは別に必要ないよ。
駐車時に少し重いだけだから。
そんな場面だけのために重く、コストアップする方が無駄だよｗ 末切り駐車に慣れてる人だと
特に重いと感じるかもね。
動きながらハンドルきるもの
だからある意味理に叶ってるよ笑
走ってる時は重くない、
むしろ楽しいよー介入ない方が笑 雨や轍で死ねるけどね
まぁそんなとこで飛ばすなって話だが 駐車や流すだけなら全く問題ないねんな
路面悪い道路を200kmオーバーで走るとステアリングがガクブルで怖いねん
関越なんかのトレーラーやコンテナのダブルタイヤの轍とか普通に走ってても常に修正舵当ててないと真っ直ぐ走れないくくらい路面コンディションに影響されるから重ステはサーキットだけ走るなら文句ないけど公道走るならパワステ必要やな >>961
それアライメント狂ってるだけだろ。
そもそも公道で200km/hとか自慢気に犯罪を書き込むなよｗ 轍はホント気を付けないとね
乗ってる人は共感得られるよね^_^
良い意味でスマホなんか見れない笑
運転に集中せざるを得ない笑 それって車高が異常に低いローンチだけなのでは？
標準車だとそんなこと無かったぞ。
まあ感じ方は人それぞれだけどさ。
神経質な人にはベンツかレクサスをお勧めするが。 Simtos Alfa 4c Spider 7'44 Nurburgring Nordschleife BTG
https://www.youtube.com/watch?v=DWZq4LJXoFk&;list=PLwl3N2UX_-HPaAO6WIojFsSarhVqXeIXZ&index=3&t=0s
4Cスパイダーでニュル 7’44はこの人すごいわ
ぶっちゃけ公式のニュルアタックはめっちゃやる気感じられへんかったからもっとラップタイム縮められるやろとは思ってたけどマジでアルファやる気なさすぎやろ
Alpine A110 vs Alfa 4C
https://www.youtube.com/watch?v=Af0qqL8KRyE&;list=PLwl3N2UX_-HPaAO6WIojFsSarhVqXeIXZ&index=2&t=0s
ドライバーの腕の差なんか4Cスパイダー圧勝やなw
ちなみにこの4Cスパイダーは1本目の動画の人っぽい 俺が走ったら完走出来ない笑
3/10くらいのポテンシャルしか
使えていないが、それでも
楽しめるイタ車サイコー。
速さより美しく、良い音。
マフラー変えればなおさらね >>968
718ケイマンGTSで7分40秒だから、たしかにかなり速いね >>968
カルーセルでのハンドルのとられ方
半端ないな‥ 本人のコメントやとトラフィックがなくてコース完熟できれば7分30秒出せるの確信してるで！と自信満々やな
ちなみにブーストアップ？で285ps化とタイヤはセミスリックのA052を履いてるらしい
しかし非力でストレートでタイム稼げない4Cスパイダーでこんだけラップタイム出せんねんなー
これFCA Heritage Hubに展示されてるプロトタイプの4Cクアドリフォリオならもっと7分10秒出せるんちゃうんか このドライバーは凄い。
完走した後どういう感覚なんだろ？
気になるが実際経験してみないと
分かんないか…付加価値高し 4Cスパイダーの屋根の取り外し、かなり面倒で時間もかかりますか？ 外すのは車内でも出来るよ^_^
助手席に置く限定だが笑
取り付けは外から片方ずつ
入れるけど1分も
掛からないよ^_^
慣れは必要だが。 スパイダーの方をぜひオススメ
したいです！
ヘッドライト違うのと
音の解放感あって風も気持ちいい。
個人的にスパイダーのが
フォルムが似合ってる。
タルガだがら124とかと比べても
巻き込み気にならない。 スパイダー、悪くは無いけど4Cらしさはやはりクーペだと思う
あと、風の巻き込みは窓を閉めてると80km/hぐらいまではいいけど、80km/hを越えると結構あるよ
窓を全開にしてると、80km/h以下でも結構感じるけど
でも、そんな俺はスパイダーです ヘッドライトとリアはクーペの方が好きやなサイドからのシルエットはスパイダーの方が好きやけど
そやから俺はスパイダーのヘッドライトをクーペのカーボンヘッドライトに交換したわ
誤算やったんがカーボンヘッドライトがカバーだけで398000円でノーマルヘッドライトを別注文する必要があってこっちも398000円でハーネスなんかも含めて部品代だけで80万超えたわ そういうこだわり好きだわ。
他人の４ｃ見るとどこ弄ってんのかすごい気になるもんな。 自分の中でのオンリー4c で
なくっちゃね^_^
どの車種でも言える事だが笑
いじり方でセンス似てる
似てないが分かっちゃうもんなー サイドステップの下側を段差でガッツリ傷つけてもうた超ショックwww
GFRPはパテ埋めできてへんから新品交換て聞いたから塗装入れて100万コースなんやろか・・・
結構目立つけどもうええわどうせフロントスポイラーもキズだらけやしこのまま乗るわ サイドステップはアキラメロン
カーボンバスタブじゃなかっただけマシだと考えるんだ。 割れずに凹んだの？
パテ埋めは出来るのでは
割れててもグラスマットで補修する等
それで納得できるかは自分次第 車両保険入ってんやけど等級下げたくないからこのまま乗るわ・・・
>>986
ガリガリっと擦ったから塗装とガラス繊維が毛羽立ってる感じでめっちゃ目立つけど割れたりはしてないから修理できんのかな
今度デラ行った時に聞いてみるわ ゼンダーとか社外エアロに
変えるのも一つの手じゃないかな？
無くても十分カッコ良いが 割れたところ削ってFRP貼り付けて補修してそこからパテ盛って見た目だけなら何とかなるよ。
メタリックじゃなければ10センチ程度なら15くらいじゃね？ せめてアバルトより音小さくしたいけどなんとかなる？ 排気量+MRで排気管短いから
かなり厳しいと思う… >>992
純正スポーツマフラー > Alfaworkshop.co.uk のタイコ付き > 純正ノーマルマフラー A110を買うから、4Cスパイダー乗りの友人と2台でドライブに行く予定
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