【MAZDA】3代目ロードスター Vol.149【NC】
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前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.148【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537020648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おっつおつ
東北在住だが昼間晴れてるからって油断して遠出すると夜吹雪になって帰ってこれなくなるなこりゃw >>9
うちは普通のカーポートだけど
東北なら雪でつぶれそうだな 豪雪地用カーポートあるで
新築の家はだいたいカーポートつけるで >>11
100人載っても大丈夫なカーポートにしれ 2.0RS 6MT 2005年 8.5km 修理なし ナビなし bose 車両本体62万 支払総額81万。
相場ってだいたいこんな感じですか? NC3ノーマル5万km以下を車体120万円くらいがいいなぁ >>19
元の値段を考えるとそのくらいが妥当だと思うんだけど、いかんせん台数が少ないから高止まりしてるよね。 俺が自分のを探してた一年以上前の話だけど、2007年式NC1.5の走行距離19000kmの黒が
車体121万コミコミ132万で出てたな。すぐ買い手がついたのか掲載から一週間も経たず無くなってたけど。 >>21
年式の割に走行距離少な過ぎておそらく放置されてた車だろうから
逆に不安だしそれで100万越えは高いね。 >>22
なるほどそういう考え方も出来るな確かにな セカンドカーであまり乗る機会なかったのかもね
お金に余裕がある人ならちゃんとメンテもしてそう 外に置かれていた個体ならNG
車庫保管で放置だったらOK '12 nc3 s-rht at 24000k グレー
込み 170万 は ボッタですか? 買う気も大してないのにあれは安いですかこれはぼったくりですかって、そんなん聞いてどうするの
スレの書き込みを頼るよりも自分で見て、かつ信頼できるプロを探せよ いいこと言うな
一期一会の出会いだから値段はそんなに気にしない かーセンサーアプリで条件入れとけば新着お知らせ出来るよな。
とりあえずディーラー保証ついてるやつにしとくべき。 MTかATか、幌かRHTか、白黒か有色か、NC1か1.5か2か3か、色々と悩みどころの多い車ではある
ただ買うなら決算直前の今が一番中古車屋も売りたい時期だから、見極めと思い切りが大事 中古車の一般論として、2月3月は需要が高まって最も値段が高くなる時期じゃないの…? 売る人が一番多い→中古車屋も買い取りが沢山増える→早く在庫捌けさせたい→一年で一番在庫が豊富かつ値段交渉がしやすい時期
だと思ってたが… なんで3月決算なんだ
大半は個人事業主だから関係ないよ >>35
自分で在庫しておけるような超大手はそうかもしれんけど
ほとんどのとこはオークションに流して別の業者が買い、それから仕上げにかかるから、タマが出てくるのは4月以降じゃないかな 今から買うなら地方マツダの認定中古みたいなのでいいんじゃないの
変な改造もされてないだろうし ハーフカバー使っている人いますか?
後ろの方が風でバタバタするのどうしてますか?よい方法あれば教えてください。 >>40
うちのは幌なんだけど、幌と車体の隙間に押し込んでる
こうしとけば風で傷つかないで済む >>45
なるほどです。試してみます。
ありがとうございます。 ハーフカバーの後ろは、トランクに挟み込む様になってるけど?
少なくとも純正品は >>48
真後ろはそうだけど、そのちょっと横がばたつくのよ
張ってくれた画像みたいに横んとこも押し込んどくとよいのさ このクルマはやっぱりシートヒーターはあった方が良いかな? シートヒーター両座3kしないくらいの価格でキット買って着けた。
もう無いクルマは無理。関東だけどね。 >>52
おおそんなに依存するくらい良いんですね〜。
NC購入したらフルバケットに変えたいけどシートヒーター付けるかなあ どうしてオープン乗りは寒さに対してそう軟弱なんだ!(激怒) ステアリングヒーター、CX-5にはついてるし、今後標準になるんだろうな
オープンにこそ必要な装備ですわ ncってオープンにして窓上げても結構風巻き込まない?
髪バサバサ〜ってなる それは俺もなるけど座高が高いせいだと思ってる
仕方ないから帽子必須だね サイドウインド全上げでひざ掛けしてヒーターを足元と手元からにしたら
5℃くらいでも全然いける。指先が一番寒い。
今日オープンカーそこそこ見たけど開けてるの1台もいなかった
冬が一番気持ちいいのに、冬開けないやつは素人 6点式ロールケージが入っているので、開けるの大変
窓は全開で走る事もあるな、昨日今日なんか外気温はマイナスだったけど 1℃まではいけるが耳まで覆う帽子は必須
ひざ掛けは運転者には危険じゃ内科医 冬のオープン気持ちいいけど屋根と窓全開にしてたら雪とか排ガスとか泥とか塩とかが混ざった汚い何かが路面からはねてくるからなあ 男ならしょんべんぶっかけろや!
女なら、大股広げてしょんべんぶっかけろや! 買っちゃった。NC1.5RHT5速
16インチ敢えてのドノーマル高車高を外装ピカピカにして乗るよー。 >>72
コストだけじゃなくてデメリットもね。
1.5だとロールセンター改修まだじゃないか?
街乗りなら別に車高下げなきゃいけないわけじゃない。 >>70
走行距離何キロ?
いくらで買ったんだい? 車高少しだけ下げよう、とか言ってる奴がいつの間にかハの字になってる現象は、いつの間にかアゴが尖っていく漫画家に通じるものがある 純正車高は見た目的にも乗り味的にもいまいちじゃないか
ちょっと下げるだけでNCはぐっとカッコよさが増す 雪道走るのには高い方が良いけどな
2センチくらい上げたいくらいだわ >>74
4万キロ。ワンオーナー記録簿付寺メンテ品。
値段は荒れるから秘密。一時期より相場は上がってるようね…
何件か見たけど安いのは塗装と樹脂部品のヤれたのが多かった。 クリアランスがあって良いじゃんw
雪ならもっと欲しいわ 人それぞれの好みなんだから、「ない」とか断言するもんじゃない
どうせ人が二人乗れば下がるからいいよ ってか知識ないから聞きたいんだけど、普通に街乗りとかドライブ程度の用途で、
見た目的に気になるから車高下げたいって時にはどんな製品選べばええのん?
もしくはダンパーがヘタってきたから純正以外に交換したいって時には。
価格は手頃で、乗り心地と耐久性は純正と同等近くなんて都合のいいチョイスはある? ビル足ならもっと低いし、どうせブッシュなりが経年劣化してくれば見た目もっとさがるよ ヘタってる足に耐えれるならどこのメーカーの車高調入れても満足出来ると思うぞ
純正のビルシュタインから8万位の社外の車高調に変えたけど満足 そんな安いのはラルグスとか?
まぁスポーツ走行とかしないならファッション車高調でも問題ないよね >>88
TEINも安いけど、サーキット行かなきゃ事足りてるかな。 わいもTEINの車高調で3cm落としたよ。
安いらしいし。減衰力も事由に選べるし。
サーキットいかないならこれで十分。4本総入れ替え十数万だった。
車検に適応してタイヤハウスの隙間も狭める。
やっぱちょっと車高落とした方が見た目がすごく良くなるよ。 ネットで調べりゃ10万以下でも今時かなり車高調あるからな 工賃が2万は掛かるけど 街乗り通勤仕様なんでコミコミ10万以下かでないと困るなぁ 車高下げるならNC1やRX-8ナックルのロールセンターの方が適切なんじゃない? >>91
NCの足交換はリアが面倒くさいからなあ
もう少しかかるんじゃないの? >>92
ない。クルマはRSっぽいので5MTが間違いかなあ。 >>88
ラルグスは、BLITZにOEM供給してるみたいだから単なるファッション車高調ではないよ。
BLITZのZZ-Rと同じものみたい。 ラルグスを下に見る奴が付けている物がブリッツだったりする タナベのコンフォートは5万前後だからスポーツ走行より乗り心地重視で車高下げたい人にはいいかもね エキマニハイカムECUの3種の神器でエンジンもすごく楽しくなったわ ほんとオススメできる >>104
他の作業とかも混ぜちゃってたりしたから正確ではないかもしれないけど、大体工費込みで33前後だと思う
でもノーマルのエンジンは個人的には不満があったから変えてNCに対する不満消えた 乗りつぶす気満々だわ 俺も全部やったけど、一番効果があったのはエキマニ。
エキマニだけ変えるのがコスパ高いと思う。 >>106
熱害対策とかしてます?お店に寄るのかな。 キノコとかつけてみたけど
吸気音がイマイチなのはやっぱ電スロだからかな? >>110
ECUのリセットはしてみた感じ?再学習させてらちょっと効果あるかもよ 今日やっと愛車が退院してくるぅー
車人生初のオールペン。仕上がりが楽しみです。 >>116
ロードスターでは見ない色で目立ちそうですね
自分もいつかオールペンしたいです 光岡ロックスターみたいでかっこいいな!w
全然雰囲気かわるんだな〜 カッコ良いな
ホイールのセンターキャップが黒だと引き締まる感じがする。
オールペンいくらかかった? >>119
>>120
バンパ、フェンダー、ドア、トランクばらしのオールペンで37万でした
幌は、ロビンスのボルドーです。 NANBスレで転載されてるぞ
305 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/02/02(土) 15:39:11.57 ID:sremZHw60
わざわざダサくする意味教えてくれ
https://i.imgur.com/1zkrH5w.jpg ほっとけほっとけ
全ての人から良い意見なんて出るものはないさ
そんなこと言う奴に限ってクリアハゲて幌補修まるけの見窄らしい車乗ってるよ 自分のダサいって感性に自信が無いから、わざわざ転載して「これダサいよな!な!」って同意を求めているところが最高にダサい こんな色味のライトブルーにするんなら思い切ってガルフカラーにしてもよかったかもね
NCの少しクラシカルなスタイリングに結構合うと思うんだけどな
これは個人の好みだがホイールはシルバーかガンメタが合いそうな気がする >>125
>>126
一応ガルフブルーってお願いしたんですよ。思ったより濃い感じでした。 いいなー
やっぱ今年はオールペンとホロ張替えやろう
ついでにライトも交換したらかなり見違える 去年はオーディオ弄ったからクローズ時も快適
今年はエキマニとマフラーいっちゃう! オレはロールバーとオールペンだな。メタリックな色にしてみたい。 >>131
オーディオ重視するなら排気系は弄らない方がよくない?車検対応品でも結構音でかくなるで >>134
エキマニは逆にこもり音軽減されるって言うし、マフラーも静か目なやつをチョイスしたよ!
オーディオって言っても、所詮はオープンカーだからね >>127
そこまで指定したんならセンターとバンパー下部、サイドスカートをオレンジで塗って欲しかったな 最近はNC3が走っているのを全く見ないね!
寒いからかね? というかそもそもNC自体とすれ違わないなぁ
遭遇自体が
ND>NA>>NC>NBって感じ ビニル幌いい加減替えたいわ。
自分で替えようかなと思うけどリベッターがあればいけるもん? NBはここ5〜6年くらいでずいぶん減った気がするな NCは生まれた所が悪かったのか
トヨタに生まれていれば、今頃は・・・ >>141
トヨタに産まれていたら、もっと売れただろうけど、NCのようじゃない車になってただろうね
車高はもっと高かっただろうし、アイポントもずっと高かっただろうね
もちろん天井も
車重は軽くても1.2トン以上だったろう
室内ももっと広いし、トランクも広くて、全長は4.3mくらいかな 明日も当然仕事だけどつい深夜ドライブに繰り出してしまった
スタビとリンクをオートエグゼのに変えたんだけど、これかなり楽しさが増すな >>146
オレもフロントだけオートエクゼに換えた。大分ユッサユッサが治まった。 純正マッドフラップ欲しいのだけどカッパーレッド廃盤だって…
部番カラーコード“BB”が無塗装樹脂黒でいいのかな? マフラーで可変バルブ機能が付いたのないだろうか
インターラピスは聞いたら可変バルブは廃版らしいし
住宅街では純正ぐらい静かにしたい マッドフラップなら前も後ろもBBで頼めば無塗装品は出てくる
初期型の塗装済み品はオーダー終了みたい NCのRHTが欲しくて探しているんだけど、
北関東マツダが売りに出してる
NC3 RS RHTのシルバーって割高なのかな?
この先10年位は乗りたいです。 長く乗るならたかだか10万そこらの違いを気にするよりも、
色とか欲しいメーカーオプションの有無とかいろいろ考えるべきことがあんだろ >>153
左側結構ガッツリ修理してないか?
俺だったら30万高くてももう少し探すわ。 サーキット派の人はタイヤはどうしてるんだろ
もったいないけどサーキットの行き帰りからやっぱハイグリはいてくのかね
4本は乗らないよな 俺はサーキット近くのトランクルーム借りてる。
安いトコ契約しとくと意外と便利。 オレンジの時点でいらんな
3000台って限定の意味が無いし 値引きしないマツダ
値引きしないロードスター
10万円位値引きしてほしいけど、ほんとなの? NCをオレンジにオールペンした知り合いが複雑な気持ちになっとったわ 中古車探してるけど県内全然玉がねぇ…
かといって現物見ないで買うのは怖い 明るいソリッドカラー出してくれたのは嬉しいけどオレンジは惹かれないな
それよりもMCで幌2Lに期待 >>170
中古車サイトに登録して、最低半年はウォッチする気構えが必須。
俺は8ヶ月目くらいに出物に遭遇した >>170
どんな条件?東北だと冬場は特に少ないかも。 >>171
30周年車で出なかったからもうないんじゃない >>176
俺はNC2以降の幌・赤銀黒以外・ノーマルに近いってのが絶対条件だった
で、2年前の相場で180万以下でウォッチ登録(東海地方) >>180
まあな
ちゅーても目立ちすぎるのもなw >>182
俺も貼ろうと思ったわ
ラーマンは分かってるなあ
NCは本当に良い車だと思うわ
ドリキンが叩かなかったら、ちゃんとした評価を貰えてただろうな 今にしてみればNAのヒラヒラ感て単に不安定なだけだよなw 初期モデルの限界時に不安があったのは確かだからしゃない >>184
今にしてみなくてもそうだろ
「低速」で荷重移動させて遊ぶのには良くても、それ以上じゃない
それをNCに求めるから変な設定になってたんじゃないか
NCはボディもしっかりしてるし、パワーもあるし、安定方向に設定すれば良かったんだと思うよ NA→NDは直系の進化を感じたわ。
それらに無いものがNCにあって、NDが出た今NCの良さも際立つね。
どっちにしたって他メーカーに互換できる候補がない。 マツダのおかげでNAからNDまで好みに合わせてクルマを選べるって楽しいことだ NA,NB,NCと所有してきたけど車として完成度の高さはやっぱりNCだな
NAは面白かったけどなんかオモチャみたいだった
箱根のターンパイクの上りは全然登れなくて無理して2速で引っ張ると水温が上がって怖かった
NB2のRSにしたらエンジンは良かったけどボディがついていかなかった
NCはエンジンとボディのバランスが欲で振り回しても楽しいし高速流しても楽しい
ターンパイクの上りも余裕で突っ走る
NDは試乗しかしてないから良く分からないけどやっぱり非力なのは否めない
2LのRFはちょっと気になるけど幌じゃない時点でほかの車の気がする RFはオープンカーじゃないだろ
おまけにオートサロンで屋根を開けることが出来るクルマって言っててワロタわ
ついにロードスターじゃなくなったよw 30th記念車みたけど、内外装オレンジってのが好みでないし、エンジンにも手が加わってない恐らく台数も前回よりは売り出すだろうから、自分的にはプレミアム感あまりなくて、まだNC2乗り続ける事になるな。
25th買えたやつマジ羨ましい、後生大事に乗れや。 全世界3000台だからそれなりに台数は絞ってるだろう >>191
確かに色がね
スカイアクティブエンジンはバランス取りがラインに組み込まれているらしいよ 前の記念車はエンジンのバランス取りがしてあったんだっけか
あれはいいよなぁ特別感あって ダッシュボードにあるスピーカー鳴ってないのに気付いたんだけど、このグリル飾り?それともスピーカー壊れてるのかな? boseじゃなければならないんじゃなかった?
わいのはセンターリアのスピーカーが100均のスピーカーみたいなしょぼい音してて変えたい >>197
そうなの?確かにboseじゃないわ サンキュー
100均のスピーカーは嫌だね笑 ダッシュボードもセンターリアも、Boseじゃないと鳴らないはず BOSE純正の音をなんとかしたい。
おススメスピーカー教えて! >>201
BOSEは低音が強い?もう少し透明感の有る音にしたいなオレも。 みんなBOSEのシステム入ってるのか
俺のは普通のみたいだけどな、パイオニアのカーナビで普通に鳴らせてるし
普通のとBOSEのってインピーダンスが結構違うだろ、それが一番の問題じゃないの NCの中古探してるけど、純正BOSE率の高さには驚かされるよ。 JLオーディオのC2-650は安いけど割といいよ
今なら3万円切るくらいで売ってる
セパレートだから取り付けは業者に頼んだけどね
みんカラでもたくさんレビューされてるから見てみたら? BOSEの音悪いなーと思ってたけど、ケン〜727DTに変えたらとっても良くなった。
左からノイズ出るときもあって、スピーカー変えなきゃかなとおもってたけど、それも解消。デッキがしょぼかったみたいね。
取り付けは純正のトランス生かしてつなぎなおしたんでヤフオクで買った本体代のみ。 BOSEだと、社外HUで良い音にしようと思うと大変だからなあ
プリアウトからライントランス通して…… >>207
ここでもみんからでも純正BOSEは評判悪いのに、新車で買う人は純正BOSEばっかりだったというのに絶望感があるわw
もうそこは諦めて他の程度が良い純正BOSE車買うか(*´・ω・) BT買ったからBOSEは外せなかったんや…俺だって普通のオーディオにしたかったさ… みなとみらいらしい
【横浜】みなとみらいに出没!真っ赤な「マツダ・ロードスター」で焼き芋を売る男 お値段300-1000円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549940572/ 2008年MC後の10年落ちぐらいの検討してて
幌の劣化が気になるからRHTで探してたけど意外とまだ高いな
100万ぐらいでそれなりの固体あるだろうなと甘く考えてたわ ebay覗いてるけど、NCのアフターパーツって思いの外少ないね
ヘッドライトなんて社外品が一杯あるやろと余裕こいてたら社外どころか中古も少い。
まだこぞって手放す時期じゃないってだけかなぁ ヘッドライトユニットなんて今時、車種専用の社外品なんてあるの?
せいぜいイカリングくらいじゃない? RHT買いました!
峠は凍結怖いから春が待ち遠しいです。 >>219
おお、いい色買ったな!春になったら一緒に走ろうな。 >>219
おめ!いい色買ったな!
ワイはまだいい個体探してる途中だから羨ましい 30周年だからな広島行きついでにこのスレの人で集まるか >>225
ドリキン乙
車のこと分からないなら、黙ってた方が良いぞw まさにな
害悪以外の何者でもないわな
リヤをてろてろ流す車を探してるだけだからなあ、ドリキンはw ナックル補強ってみんな絶賛してるけど、本当にそんなに撓んでんのかね?
安全に影響するような剛性不足ならロールセンターなんかより優先して改善しそうなもんだけど。 >>233
ヒラヒラ感演出でしょ。意図的に緩いんだと思う。 >>233
ナックルサポートは効くぞ
だまされたと思って買ってみろ >>233
ナックルがそんなたわむとは思えないんだけど、ただ実際付けてみたら変わった >>233
下手なハブスペーサー入れるとふらつくのと同じで、足元の変位はほんの僅かでもやたら効くからな >>234
ヒラヒラ感とかw
NCの良さスポイルするだけじゃん やっぱり各々ポリシーだね
野暮言う気はないけど、鉄のナックルよりタイヤとかブッシュの変位の方が余程大きいような気がして。
今度余裕あるとき解析してみるよw みんな、フロントのロアアームの前側ブッシュはピロにしてる? ナックルサポートは正直眉唾程度で聞いてたんだけど、実際に入れたら体感できるレベルでステアリングが落ち着く
RX-8ナックルでも同じ効果らしいし、軽量化の弊害か意図的な演出か そもそも不安定加減をヒラヒラ感ってなんだよw
ロードスター以外でヒラヒラ感なんて言葉使った事ないよ >>241
ロアアームって前期も後期も同じ部品?ブッシュが違うだけ? まあ、安定性と即応性はトレードオフだからな
あえて不安定にすることで反応の良さを演出するってのはある NCでやるのは違うと思うわ
せっかくしっかりしたボディやそこそこ速いエンジン持ってるのに
ちゃんとしたスポーツカーとして設定する方がずっと良い
不安定方向に振るのは、NA、NBもそうだけど、シルビア/180とかAE86とか、トラクションは諦めてリヤを流して遊ぶ車ならアリだけど
要するに、昔の出来の悪いFRなら、そういう方向性もアリだとは思う 素グレードやVSなら不安定感を演出するのも良いだろう
RSとNR-Aは嫌だねぇ >>248
素グレードで十分不安定方向に振ってると思うけどな
せっかくのボディやエンジンを活かしてないセッティングだと思うんだが
あれをさらに不安定方向に振る理由が分からない
むしろ安定方向にチューンしてNCの素材の良さを活かす方がずっと良いと思うんだが
不安定なの欲しいならNA変えば良いんだし
死ぬほど安いから手を入れても金額は知れてるし
金があるならドリキン大絶賛のNDとかw
まあNDはNA、NBより百倍はまともな車だけど >>250
今更10年以上前の話を言ってもどうにもならんし。
NCの開発許可をフォードに了承させるために現場が相当苦労したとか。RX-8との共通化で開発コストを圧縮したり。
安定方向に振ったらS2000やZ3辺りと競合したからあえてアンダーパワーで限界が低い足まわりで出すことでオンリーワンとして売り出すプレゼンしたりしたんじゃないか?
S2000よりパワーが低いから売れないって首脳陣とバトルした話は有名だし。 >>252
NCはちょうど良い出力だと思うけどな
遅くはない、もちろん凄く速い訳でもないけど
NCを安定方向に振ってたら、不安定方向のよりずっと良い評価をもらえてたと思うぞ
本当にちゃんとした車だもの
価格はS2KやZ3より安いし
ラーマンがNCを選ぶのはもっともだと思うわ
ドリキンがNDを超絶賛する理由の方がよっぽど分からないw
まあ今さらってのはもっともだけどw ヒラヒラ感という名のスタビリティ不足がロードスターだというのなら、確かにNCは最低のクルマだろうよ ヒラヒラ感は踏ん張りが無く、スグに限界超え地獄に直行!
NA、NDは公道マリオカートだ。
NCは高級スポーツカー。 この間NDとすれ違った時に馴れ馴れしく手を振ってきたけど無視した
NDはロードスターじゃねーから! >>259
そういうノリはここだけにしとき。リアルでやったらやばい人だよ。 ND乗りがロードスター知ってますーってしてるのがムカつく。
たかだか2,3年しか乗ってない癖に。
マツダが厳しい時から支えてた俺らからしたら
ニワカのND乗りはなんかチガウんだよね。 NDいいじゃない
ただでさえ少ないオープンカー同士仲ようしろ >>261
それを言ったら、ツルデフのNA6CE乗り」以外ニワカってことになりますよ 我が県はオープンカー乗りが少ない
S660もコペンもみんな仲間だで 他の事で
「前のが良かった」
とかうっかり言おうものなら
「老害!」
って反射的に言うのにね >>244
ロアアームもブッシュも前期/後期で同じです。 >>265
降雪地?冬の晴れた日のオープンも悪くないなんて思っていた時期もあったよ。実際住むまでは…
融雪剤の混じった雪どけ水って、びっしり霧になって降り注ぐんだよもう。 初期型のRHTかNC2のRTH考えてるけど
もう10年ぐらい経つし色々心配で迷う 大丈夫大丈夫
10年前の車の割にシンプルな車だ
エンジンさえ壊れなければ何とかなる >>269
んだ
大事な車は車庫保管するしかないのよね >>268
ありがとう。
ブッシュを打ち替えようと思ってるんだけど、外して打ち替えして組んで、だと乗れない期間が長そうだから、中古のロアアーム買ってブッシュ打ち替えしといてから、ロアアーム交換しようかな、と。 >>241
わしも前側はピロ、後側はRX8のブッシュ。ただし物は用意してあるけどまだ組んでない。 >>275
後ろは一本ずつブッシュをウレタンに換えていってます。あと2本。 NCごときで何偉そうなこと言ってんだかw
アホらし ニーレックスのナックルサポート付けてる人がいますか?値段も安くて評判良いからとても気になる >>279 ありがとう、普段使いでも体感できそうなレベルだし試してみます 最近ケイマンのケツがエロすぎて乗り換え検討してるんだけどncよりは楽しくないだろうなぁと思う
見た目を取るか楽しさを取るか
やっぱncは世界一楽しい車やで ボクスターのレンタカー借りて乗ったけどすごく楽しかったな
車体重たいけどエンジン最高
ロドはエンジン普通だけど車体軽くて最高 >>281
貴方が「欲しいな」でケイマン買えるんなら買ってから考えりゃいいのよ
二台は持てないなって思える時点でポルシェの想定する顧客層ではないのよ >>282
つまりNCのボディにボクスターのエンジンを移植すれば最高の車に・・・? >>286
完璧だけど、ロードスターじゃないとか言われる デフマウント換えたいけど、クラッチ交換のときじゃないと工賃もったないなあ >>282
どの形式かわからんけどやっぱ水平6気筒のエンジンはいいよなぁ
ノーマルのNCのエンジンはちょっとつまらない 少し弄るだけで激変するけどさ >>289
ノーマルのNCのエンジンは意外と良く回るよ
直ぐに、レッドゾーンに飛び込む。 >>292
運転席:太っちょオカマ
助手席:せきじゃにえいとのお笑い担当 昔なにかの本で読んだのは、オープンカー作りは
そこらに転がってる適当なエンジン載っけとくのが良いのだよ、と。
(英国由来の流儀らしい)
マツダはロードスターを作るにあたってその思想を受け継いできた気がする。
が、3代目を作るに当たってアメリカから「モアパワー!」との強い要望があった。
(最低でも250馬力にしろと言ってきたとか)
まあこういう経緯らしいけど自分もNC乗りだしNCは本当にいい車だと思う。 オープンというよりLWSな
流用できる部品はしてコストを抑える 最近、何かマフラーがへたってきたかもしれないが
排気音が良い音になった。
ボロン、ボロンてな感じ! 昔乗ってた車で、音が良くなって来て嬉しくなってたら太鼓に穴が開いてた事があったなw >>294
どうしたって剛性落ちるからね
オープンカーでガチの走り求めてる奴なんていないし
いたらバカだからな 屋根無いと剛性落ちるモノコック構造はやめてラダーフレーム構造にしよう! >>301
ロードスターに限らずガチでレースするなら、ロールケージ必須だね。
パーティレースは規則で義務づけられてる。 >>304
オープンの場合、安全性を考えたらサーキット外でもロールケージがあった方が良いけどな
事故に巻き込まれて横転とか頭無くなる
昔より頭上の空間は残るようにはなってるけど、実際にはアスファルトで擦り下ろされる >>301
>>302
コルベット「屋根も開くで」 しかし、ロールケージ付けるならクローズドでよくない…?という矛盾 北陸は、今年全然雪降らないのでゲレンデもシーズン終了した。 >>313
NCってやっすいんだね
NDのRFは乗り出しで450マンしたよ NDが200万円くらいなら俺も絶賛しただろうな、ドリキンみたいに
それこそNAへの回帰だと思うし
でも400万円もしたら、それはNAとは違うだろって言いたくなるよ 安くて速かった頃が一番売れなかったんだから関係ないってことだろ カローラスポーツでも250万すっからなぁ
スイフトスポーツの200万は頑張ってるよな そろそろクルマ趣味は一般人には無理な時代に差し掛かってる NCは中古も安かった。維持費も安い。あとロードスター全般保険が安めで普通車と大差ない。 給料下がってのに車両価格が上がってるからクルマ買えない人増えるね
地方でもバス・電車を増やして貰わないと困る どんどん上がっていったと思ったら
その下に新しい車種が出来て
それがまたどんどん上がっていって
その下にまた新しい車種が出来る
の、ループ? >>321
30年前なら250万円あればFC3S型RX-7が新車で買えた
しかも当時のほうが給与水準良かったような.. NA,NB乗ってる人見ると車好きなんだなって思う。
NC乗ってる奴見ると貧乏でセンスないなって思う。
ND乗ってる奴見ると金はあるけど車音痴だなって思う。 でたでた乗ってる車でセンス云々言い出す奴w
んで「じゃあお前は何乗ってんのか言ってみろよ」と返すと「はっ?○○(外車)ですが何か?www」とか明後日の方向の答え返してくんだよなぁ 「クルマ好き」にも色々あるわけで。
ドライブ好き
スポーツ走行好き
弄り好き
眺めてウットリ派
見せびらかし派
スペック命
ブランド命
など
センスは人それぞれでしょ ‥お前は本当に車が好きなんだナ
好きじゃあないですヨ ただ走るコトが好きなだけで‥
ちがうナ たまたま今走りにいってるからわからないのヨ
車をイジる 車を走らせる 車で遊びにいく
お前はそーゆー車で何かをする人間じゃあないんだヨ
ただクルマそのものがスキなんだヨ
本当は走らなくてもいいんだよ なぜ今.... 俺の思うとおりに動いてくれなかった? NC...!?
北見「そりゃオメー、ワダチでハンドル取られただけだろ
NCの初期モノならよくある話ヨ」
高木「ワンダリングですよね.. マツダ車って割とその傾向強いんですヨ
でもタイヤの選択である程度改善しますから」 あと3週間もすれば俺のNCも車庫から出せそうだな( ^ω^ ) 今年は暖冬で助かる。一生懸命ハイオク燃やしてCO2を出した甲斐もあるというもの。 今シーズンは雪が少なかったのが残念だわ
雪道ドライブが趣味だからなんだが どう?みたいに他人に聞くような人には必要ないと思う >347 意味がない
>348 具体的に
>349 お前モナー >>350
質問が漠然としてんのに具体的な回答なんてできるかよ
こんなバカがNC乗りだなんて悲しくなるな ブッシュ変えるなら全支点同時に変えないと、弱いとこの変位が増えるだけだべ 走るゴミ
マツダがアメ公に無理やり作らされた失敗作
ND主査にボロクソ言われたNCスレはここですか? >>353
ピロ化の弊害もあるよな。
まずアライメントちゃんと取れてるのか見てからでもいい気がする。 質問です。釣れなくて困ってます。5chは初心者です。よろしくお願いします。 道路の凍れも取れてきたから、今年初乗りでも
してみるか。 ここはネット老人会
まともな人は最近のSNSに行ってしまったからね しかし、NDてなぜ、あんなに安っぽいのかな?
次、出るまで買い替えを待つか!
デザイン、サイズ、エンジン? ここは他車の悪口ばかりですね。
NCの話すればいいのにw >>362
朝はまだ凍ってる場所もあるから気をつけて 東京近郊は今日はヒーターも要らない。セーター1枚で快適オープンドライブだ。
花粉は知らないけど。 これ下層用にはちょうどいいかもね
念のために言っとくがNDを仲間だと思ってくれるなよ
臭せえから近寄るな NC新車でもう一台欲しいなぁ
NDがゴミクズだから国産で欲しいオープンスポーツがないよぉ マツダはコマーシャルがヘタなんだよね!
ロードスターのオープンで景色のいいところを
重点的にながして、気持ちいい車を表現した方が良いよ! お前らガチャガチャ言ってないでオープンにして出かけろよ
九州だけど昨日の夕方は気温15℃くらいですげー気持ちよかったぞ
楽しすぎて他の車とかイヤなこととかどうでも良くなる 確かに屋根を開ければ細かいことは気にならなくなる罠 エアコンフィルターなぜないのだ
そこは割り切ってはアカン >>383
オープンカーだから中も外も区別しないって面白い発想だと思うが、だったら外気と内気の切り替えも必要無いはずでは?とも思う。 オープンのときでも前がトラックとかだと内気循環にしてるんだけどやっぱ効果ないか ボディーコーティングのついでにエンジンルームのクリーニングもしてもらった、新車みたいにピカピカになってテンション上がった。 NDとNCって購入層違うと思ってたんだがNDに噛み付く奴結構いるんだな
派生の系統としては
NC>NB>NA
朗D
になってると思ってたんだが
NCってS2000やらZ4とかの方が近いんじゃねーの? S2とZ4とNCは仲間だろうな
NDみたいなテンゴのゴミに300万払う馬鹿とは一線を画すべき 世間ではNDはホンダ、スズキの軽スポーツカーと同じ、カテゴリーだよ。 けどこれからそういう時代になっていくんだろうな
どんどんクルマが高くなっていく以上、手の届く価格にするためには排気量下げざるをえない、と NCスレだからNCをマンセーするのは分かるけど、NDを貶めるのは意味分からん。
だからND乗りの人達が怒って悪口書き込みに来る悪循環に陥るわけで。どっちもいい車だよ。 だってND乗りって調子くれてんじゃん
ついでにNA乗りもな ______
/ \
/ /・\ /・\ \
|  ̄ ̄  ̄ ̄ |
| (_人_) |
| \ | | 内緒だが俺は30周年記念車期待しとるで!
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| | NDディスってる奴は嫉妬か?そもそもNC乗りか?
NC乗ってりゃNDも含めて他の車なんてどうでもいいのに
他の車叩く前に自分の車を好きになれよ
なれないなら降りろ 本当にこのスレは他車の悪口ばっかだな
うざったいわ 車スレ全般に言えることだな
そりゃまともな人は他のSNS行くわ >>403
いやいや、NCを買い替えたいのだよ! しかし
次のロードスターがNDが進化したのではなく
NCが進化したロードスターがほしい! 世間ではNDはホンダ、スズキの軽スポーツカー
NCはベンツ、BMWのスポーツカー
と同じカテゴリー。 >>400
RTH形式は今、新車では無いからね!
RTHは開け閉めがカッコいいから
周りから羨望の目で見られる。
スタイルもクラシック的いいね! >>414
お前NC乗りに見せかけたND乗りだろ
NC乗ってるならワザワザ辱めるような事すんな この間NDに煽られて泣きそうになった。
テンゴのエンジンでNCを煽るなんて哀れで・・・ 見た目が目立つからか、屋根開けてる時も開けてない時も色んな車によく煽られるんだよな…
スピード競うつもりないから、後ろに張り付かれたら早めに道譲るようにしてるわ
んで一昨年の夏、峠道で750のバイクがスーッと近付いてきたから譲ってあげたら、
追い抜きざまにわざわざ振り向いてサムズアップしてくれてちょっと嬉しくなった >>420
低くて小さいから車間見誤るんだと勝手に解釈してる。
ターンパイクでバイカーに譲るとハンドサインやらハザードやらでみんな挨拶してくれるよね。 NC3かND初期の購入を検討中。値段も近いし。
NC3って台数が少なめな事もあってか幌もRHTも結構高いのね。
で、幌RSの純正レカロ車とRHT RSのノーマルシート車で良さげなやつを見つけたんだけど、どっちにしようか悩み中。
NCならではのRHTも捨てがたいし、幌車の軽快さ+レカロシートも捨てがたく・・・。 >>423
ワシも同じくなんだけど、やっぱnc3ですかねーー。値段でnc2も検討してるけど、色々悩ましい。
幌はこれからの劣化はどうなのか気になるし。RHTのMTだとタマカズ限られるし。 NC2と3ってボンネットとグリルくらいしか違わんよね >>425
バンパー、フォグ、ヘッドライトもでしょ。 昨日の雨でトランクに漏水発生しました(泣)ハイマウントからのようです。トホホ nc3で幌かRHTかで悩むくらいならnc1の幌とRHTどっちも買えばいいんじゃない? 3は極端にタマ少ないから、デザインそこまで違わない2で探してもいいんじゃねーのって 2→3はグリルの造形なんかに、魂動デザインへの変遷の片鱗が見られるんだよね
先代デミオの最終型なんかもそうだけど
よく似てるようで、試行錯誤の時代の苦労がしのばれる NC1のムチっとして、でも一生懸命足下軽く見せようとしたデザインも好きだ nc1とnc2の違いって外観以外でどのくらいあるんですか? >>437
エンジンが一番でかいでしょ。ピストン、コンロッドも違わなかったか?
あと足まわりのロールセンター変更とか。 >>437
クランクシャフトの変更、レブリミット+500、ロールセンターの下げくらい?NC1乗ってる友達と乗り比べる事あるけど吹け上がりとか軽さが強調されてる!気がする……。 RSだとサウンドエンハンサーもNC2からだった気がする
正直ただの演出だし不要と言えば不要 サウンドエンハンサー?重りだろあれ。なにも変わらない。
どうせ穴だらけでエンジンルームの音筒抜けなんだから毒キノコつけた方がよっぽど響く NC1で軽快さが消えたって結構言われたから、NC2では軽快感を強調したセッティングになってるとかなってないとか。 エアロとマフラー交換すればどのモデル選んでも満足できる RHT派だが 普通にうるさいから、とくにエンハンスする必要ないよなあ 車高むしろあげたい、エンジン音むしろ小さくしたい、マニュアルよりオートマのがいい
こんなこと思いながらNC2乗ってる俺みたいなのも居ます
日常使いできる維持費安いオープンカーで荷室もあって走り出し軽快坂道スイスイなの探したらこれに行きついた というかNDスレ見てると値段が高いわりに魅力を感じない
特に2ℓを追加しろだのボディカラーがダメだの不満ばかりカキコが多すぎる
パワーもなくデザインもロードスターらしくないから
確かに軽さにおいては凄く良いと思えるが。。。
以前購入しようと思っていたが最近断念したのはNDスレでみた煽り運転だね
あんなの見ちゃったらNDは一生購入したくないね、恐らくNEを買っちゃうと思うよ 450が何故ロドに乗っているのか理解できないwwww トランクの漏水。ハイマウントの取り付け穴からでした。10年越えるとパッキンがカッスカスでした。 >>450
批判してる心の狭い奴もいるけどあなたみたいな人もロードスター買うからNDまで続いたんだと思うよ
それだけ懐が深いのがロードスターの一番の長所
NDが1.5ソフトトップと2.0RFに分かれたのもロードスターの間口を広げるためだったと思う
でもNCは良い具合に中間的で良かった
当分はNC乗るつもり >>455
中間には居ないと思うな。NCは別物。だから乗ってる。 ロードスターの専門店とか行くとNAの8がウンチャラと話題振られて着いて行けず困ってします。NAのデザインは良いと思うけどね。 >>451
とはいえNDは数々の賞を受賞して、ドリキン土屋氏も大絶賛の車だからな
まあ良い車なんだろ
俺は1日試乗して買うのは止めたけど
煽り運転の動画は俺も見たけど、あの前に原因が映ってるんだろ、それを見ないと判断は出来ないと思ったよ
もちろん煽り運転はまずいけど、あそこだけ切り取って出してる人にも悪意を感じたけどな >>428
しかし、RHTは雨が多い日本の気候にピッタリだよなあ
しかも、自動でフルオープンになるし、オープンカーとしてもスタイルがいい。
貴重な車だ! >>458
ドリキン土屋氏はドリフトしやすい、車を絶賛しているだけだろう! >>454
これはいい情報。俺のは8年目だから今度入庫する時に変えておこう 左のロービームが点かなくなってしまいました
この際LEDに変えようかと思っていますが何かお勧めとかありませんか? ソフトトップだけど、え、手動なの?って人にびっくりされた。
確かに、ポルシェとかZとかソフトトップでも電動だっけか >>463
あるあるw
車に詳しくない女性からも言われたわ s660の巻き寿司みたいのよりは100倍マシだけどねw もうすぐクロスに張り替えるからちょっと寒くても開閉しやすくなるの楽しみ >>461
ncの動画で原因と修理のしかたのってたで 言われてみればS2000もソフトトップの電動だったな >>469
あれ?
NCって全部クロスの幌じゃないんだっけ? >>473
ビニールのもあるで
ってか標準で全部クロスになったのはNC3の中でもさらに最後の方だけだったような >>474
なるほど
NC3だからビニール幌はないと思ってた 久しぶりにスンスンしたけどいい車だわ
同じような楽しさ+後部座席+剛性=86brzなん?スイスポじゃダメ? >>478
屋根が開かないんじゃ別のジャンルでしょう。 前に乗っていた車は高速回転になるとエンジン音と振動で回すのをためらったが
NC3のATだがエンジンがスムーズにレッドゾーン近くまで回るな!
トルクがあって快適です。 ようやく納車!フルノーマルNC1.5RHT
交差点でもクルリと旋回、やっぱFRは楽しいねー
高速で常々プルプル上下に揺れるのを抑えたいのだけど何が効きますかね?
4万`だけど、もうダンパー駄目なんだろうか。 >>481
常にって速度域が決まってない?
速度を上げるとまた振動が止むとか
ホイールバランスなんかも高速だと振動を起こすよ
タイヤやホイールのサイズにもよるけど80くらいから100ちょっとくらいまでの間で >>479
>>486
タイヤは納車時指定圧で入れてもらった。
去年借りたNDでもこの種の揺れを感じたから、オープンカーってこんなものなのかも… >>481
事故車じゃないのか?
NCは高速ではビシッと直進性が抜群だよ。
道が悪いとか? >>493
ホイールのバランスウェイト剥がれるだけでブレまくるからね。社外ホイールだと歪みもありえる。タイヤ含めたバランス確認からでいいんじゃないかな。 手を入れないと路面ギャップでハンドル取られる
ノーマルNC。 >>495
片手添えるだけだなあうちのNC2 RSだと。 仕事で半日走ったけどすれ違ったND2台とも手振ってくれて幌締めてたの少し申し訳なくなった、天気いいからみんな開けてるね NCのハンドル取られに関しては、同じノーマルでもステアに片手の指を添えるだけで
走れる個体もあれば両手でしっかり握らないと
事故起こしそうなレベルまで居そうな気がする。自分は後者寄りだったけど
タイヤをミシュランのプライマシーHPに替えたらほぼ治った。(NC1幌のRS)
まだ少しだけ取られるんであとはナックルサポート試してみようかと.. わいのnc1rs幌も中央道みたいな古い高速だと結構取られるなぁ ダウンサスでもいいから足に手を入れて、フロントをナックルサポートで強化するとかなりマシになるよ nc1乗りだけど、そんなこと全然ないけどね。4輪アライメントとった方がいいんでわ。 個人で感じ方は違うからなぁ
特に今までの車歴とか同時所有してる車種によって感想変わるだろうし >>505
とりあえず客観的に判断が出来る
・四輪アライメント
・ホイール、タイヤバランス
は確認必須だと思う。 NCは歴代のロードスターの中では別物!
直進性、高速性能が一番優れている。 >>507
NANBはボディよれよれだし、NDはプレステ2時代のハンコンみたいなパワステで訳が分からんから相対的には良いけど、まあ普通の車だと思うわ >>500
あいつらすぐ手振るよな
にわかウゼーわ馴れ馴れしい 直進性はいいけどノーマルだとちょっとした轍とか橋の継ぎ目でハンドルとられたなあ
やっぱナックルサポートは必須だと思う
サス変えたらもっと安定して重ステになったけど NDは無理。
あの爬虫類顔が無理。
腹違いみたい。 屋根が開いてても、フォーミュラカーとか、皇族や王族がパレードに使うオープンカーとか、二階建てバスの屋根の無いやつとか、族車の屋根ぶった切ったやつとか、トラクターやコンバインとか、ブルドーザーとか、FCとは何となく違う気がするわ >>516
ナックルサポートやっぱり利いてるみたいだね。
新品まるっと一式手元にあるけど誰かに譲るかなあ。 >>519
NDは英国車の様な貴族的な上品さがないんだよね! 昨日千葉県庁付近でかっけー白い車を見た
一瞬こんな車あったかと思ったが、nc2幌だった
正面から見た感じずいぶん彫りが深い印象だったけど、銀色のグリルガーニッシュが効いていたのかも
他は外観上は車高を適度に落としているだけだったが、とにかくかっこよかった >>516
重ステになったのはアライメント変わったからじゃない? ノーマルのタイロッドエンドのまま車高下げ過ぎてハンドルこじってる可能性とかどうよ nc1納車直前でファンモーター不調発症 まぁ納車後じゃなかったので良しとしましょうかね 中古車でも納車って使うんだw
中古車屋で車買うってどういう感じなんだろう? 直進性ってグレードでも違うんじゃない?RSのスーパーLSD付きとVSのオープンデフで。 足周りとボディとで総合的に決まるようなもんじゃないのかな まずはタイヤだよ
新品にしてまっすぐ走らないようなら車の問題 タイヤサイズと銘柄にも左右されそう。
17インチで、しかもショルダーが角ばってるスポーツタイヤは特にハンドル取られやすい印象 フロントの左右でツラの出かたが違うんだが、そんなもん? NC3を購入してから8年、ポテンザもそろそろ替え時だと思うが
次はどのタイヤにするか迷っている!
ポテンザもいいけどロードノイズが気になる。 中古で買って初回の車検。
購入したデラでざっくり見積もってもらったんだけど、LLCやエアフィルター、スパークプラグの交換が含まれてなくて、エンジン添加剤?が見積もりに入ってた。
ご要望や必要に応じて交換しますって言われたんだけど、そんなもんなのかなぁ。
ブレーキフルードとかと一緒で、盲目的に二年ごとに交換必要だと思ってた。 添加剤はご愛敬だろ
LLCのLLって何の略だと思う?
エアフィルターはどんだけ汚れたか(走ったか)だろうな
プラグってそんなにちょいちょい交換する奴だっけ
プラチナなら10年くらい持つんじゃないか 通常の使い方なら、そんなに頻繁に交換する必要は無いわな
最近はエンジンオイルなんかも、あんまり交換しない方向だしな
替えるのは、サーキット走行等で高回転をかなり使うならプラグはもっと早く消耗するし、オイルも早め交換、寒冷地ならLLCは濃い目に変えてもらうけど
エアフィルターは走行距離にもよるわな ディーラーで車検する人は、言われた通りの事をやっとくのが無難じゃない? >>539
16?17?
205/50R16は選択肢少なくて困る
ロードノイズ重視ならDZ102は勧めない 助手席下にある穴にネジ落としちまった……
発進するたびにコロコロいってめっちゃ気になる…… うちのは幌と窓が当たってるのか最近オープンで走らないとかたかた音し続けてるよ
ちょっとした音ぐらいかわいいもんよ >>548
草生える
ネズミ捕り用の強粘着シート貼っといて捕まるの期待して車体振り回してきたら? シートレールのボルトが硬すぎて緩まないから
棒突っ込んだりもできないんだよなあ
>>550 >>551 を参考に気長にネジ捕獲します… それナビとかオーディオで違うんじゃないの
ウチは純正オプションのパイオニアナビだけど全然問題ない >>539
アンテナが純正以外のショートとか。
S2000アンテナは感度問題無かったけど。 >>554
そうなんだ…羨ましい…
あとアンテナのことなんだけど、ノーマルからs2000の短いやつにしたら感度悪くなる?s2000のアンテナにした人、他の短いアンテナにした人どんな感じ? >>555
アンテナは純正だよ!
s2000のアンテナは問題ないんだ!そうなんだ! >>557
うちのも2016年式の楽ナビだわ。
パイオニアは感度いいのかもね。
というかよく考えたらFMはカーナビだと地デジ用フィルムアンテナから取ってたような気がしてきた。車体のアンテナ関係ないかも。 >>547
ディレッツァけっこううるさいよな
205/55R16なら割と安いで、16インチ車にはちょっとでかいが17インチ車のインチダウンにはちょうどいい >>539
8年間同じタイヤ使ってたってこと?
マジ? 純正のアンテナはラジコンかよってぐらい長いからショートにしたけど感度ビンビンだよ
ちなみにノプロで売ってるやつで >>561
23000キロ位しか走っていないから!
見た目はまだ、ヒビが入ってなく良いよ。 8年前のタイヤで気にならないなら割とまじで激安アジアンタイヤでいいんじゃないかね
最近のは前より性能いいらしいし スタッドレスの5年落ちで3割くらいゴムの性能落ちるって、どっかのサイトで検証してたな スタッドレスを5年使ったら交換は雪国では皆やってる もうすぐ7年目車検、2万キロ、地下駐車場保管
新車時のポテンザだけど、山はほとんど減ってないし、ひび割れもない
マツダのメンテパックに入っていて定期点検してるけど何もかも言われない
あ。ただし5年目の車検時に前後ローテしたかも >>568
つべで冬タイヤ10年使ってるやつおったな
まじかよと思ったわ アドレナリンなんかはアジアン製造だけど管理は日本だから多少信頼できるかな
某国メーカーのは間違っても履きたくない
嘘が平気な国家にある企業でR&D無理だと思うよ
ネガな情報には、乗り方が悪い!って対応するでしょうしねぇ タイヤは何かあると大変な事になるからね
信頼性が一番
そう言う意味で国産以外は買う気しない >>575
あんまり考えたこと無いけど国産より割高じゃないの?
まあ国産で間に合ってるしあえて比較しようとも思わないけど 食わず嫌いって・・・
その感覚でヒュン○○に乗れるの?
わたくしはごめんなさいです タイヤは大体1年1万kmで交換してます。
215/45R17
今年の5月で11年目の車検だけど、それまでに(新車時のタイヤを含めて)12セット目のタイヤに交換します。 >>579
オレ5千キロもってるかなぁ?トーヨータイヤ。 ここ最近のタイヤは
→DUNLOP Z2星を3連続リピート
→DUNLOP Z3
→ネオバ AD08R(今ここ)
→ブリヂストン 71R(次) ポテンザは昔と比べて持ちが良くなったよな
昔は普通に走ってても1万キロちょっとで終わってたけどな
今は2万キロくらいは普通に持つ気がする >>580
最初のZ2星の時は初めてのハイグリップタイヤだったので、楽しくて酷使したので6千kmくらいでした。
今度の71Rは今までのタイヤで一番ライフが短いと思うので、どうなるか… NC3 RS乗ってるけどディーラーでここだけの話、純正ポテンザはオーバースペックって言われたわw
トーヨーのプロクセス薦められてそれにした 今うちはアドバンのフレバだけど、山道をドライブするぐらいじゃこれでもグリップ十二分だわ
今年度はサーキットも行くつもりだからネオバにしようと思ってるけどやっぱ消しゴムなのかね >>417
今の基準からすればネオバなんて持つ方だろ
その分グリップしないけど 俺のは純正アドバンだったけど、グリップするかと思ったら根性なく鳴くタイヤだったなあ
すぐにサスペンションと一緒にポテンザに替えた
ポテンザは少し滑り始めた所の辺りが扱いやすくて昔から使ってた
熱が入った時の溶け具合も良い感じ >>588
追加
街乗りしかしない人には硬すぎると思うけど >>590
もうそろそろ終わるので近いうちに交換する
今度は12D NC3RHTのトランクルームにネコの砂6.5Lが18個積めるだよねー
オープンカーにしては優れもの!
因みにネコ4匹。 >>594
トランク内にヒンジが入らないので、結構使えるよね >>594
ネコ四匹がトランクで遊んでる絵が浮かんでほっこりした >>604
それ台座と大きさ合ってなくて見た目悪くないか? >>605
なるほど。確かに気になる人には気になるかもね。 自分も社外のショートアンテナ買って台座と径が合ってないけど見た目より
雨や洗車時のネジ部からの浸水が気になる為、今は保留中 径が合ってないのはダサいな
ND用だけどこのスペーサー噛ませれば多少見た目良くなるかもな
G-TECH アンテナスペーサ NDロードスター専用 ND https://www.amazon.co.jp/dp/B078JB872X/ref=cm_sw_r_cp_api_i_HMnICbZTNSZRY アンテナ短くしたい理由がわからんのだが、
むしろラジコンみたいに長いアンテナのほうがロードスターっぽい 室内のヒューズ交換をしていたらエンジンがかからなくなった…
バッテリー切れではなく、STARTにキーを回すとメーター内のキーセキュリティランプが短い間隔で点滅するので、イモビライザーの誤動作とか、キーの登録が抜けただけと思うんだけど対処方法ありますか
nc1のマニュアル、アドバンキーじゃないモデルです バッテリー端子を抜いてしばらく待ってECUをリセット みなさんありがとうございます。
ディーラーが微妙な対応だったので、カギ屋さんに相談して、とりまスペアキーでかけても反応せず。
助手席足元のヒューズを抜き差ししたら、無事エンジンかかりました
エンジンを制御しているヒューズが緩んでたみたいです。
お騒がせしました。 電制まみれだと訳わかんなくなるので
昔のキャブレター方式
出先に、会わせてスパークプラグ変えるような機械方式にしたらいいよね?
燃費的には不利かも知れんが・・・ >>547
キャブじゃ排ガス規制に適合させるの無理だにょ >>621
今更有り得ない
本当にそう思うならビンテージカーでも買えば? キャブ車はオレも好きだなぁ。趣味の車なら有りだよね。 バイクはキャブ車持ってるけど、キャブとエンジンだけで動いてる感じがいいね
エンジンが逝かない限り動くから 気温でジェット換えて、燃調合うと吹け上がり軽くて。そんなのも楽しかったな。
オレもバイク。2ストの強制開閉のキャブはシビアだけど面白かった。 キャブのセッティングなんて微妙な温度湿度で変わるからなぁ >>630
あんたキャブいじったことあるの?
一度セッティング決まればそんなに細かく調整してやる必要ないよ
サーキットでブン回すとかじゃなければね >>633
キャブによるけど、温度湿度はやっぱり関係有るよ。もちろん標高も。どこまでシビアにやるかだけど。 長距離ドライブで山越えするときはキャブやプラグを複数携行したりして・・・
馬鹿や怠け者や運痴では車転がせない方が平和かも? 初めてこのスレに来ました(と思う)
11年乗ってるNCのRHTですが、どうもライトが暗く感じます。
今から明るいライトに交換するとしたら、どんな手段がありますか?
もちろん、合法で車検も通るやり方でってことです。
ディスチャージ式ヘッドランプって新車時にオプションありましたっけ?
できればLEDとかが良いけど。
電球の部分だけ取り替えればそれで終わり!ってのが一番良いですが、
ムリならそれなりに考えます。 >>641
ある。というかHIDの方が多いでしょ。
今ならLED化じゃない?みんカラとかに一杯事例あるかと。 こんな所に長文書いてる時間あったらぐぐればいいのに・・・ >>641
今どきの中華LED球は結構明るいから球交換すればいんじゃない?
当たりハズレあるからレビュー見ながら値段と相談。 ラリーカーの様にヘッドライトを2個増やす
そして、車高を上げる。
カッコいいぞ! どうやって車高を上げるの?
ラリーカー並だと結構上げる必要があるんじゃないか >>641
11年ってことはNC1.5だと思うけど、HIDはメーカーオプションだったと思う。 横だけど、ムック本とか見てると車高上げまくったNCがいるにはいるね
でも既成品の車高調で目一杯上げただけだとショックの延び側ストロークが無くなって
乗れたもんじゃないだろう。ボデイとアッパーマウントの間にスペーサーかませるのも手だけど
いずれにしてもロアアームやらの角度がとんでもないことに。
ちゃんと走行性能まで求めようとすれば大改造になりそうだ。 ヘッドライトのカバーが黄色くくもっているんじゃない? ヘッドライトのレンズは経年で曇っちゃうんだよなー
あれ、きれいに透明だと新車っぽく見える ピカールで磨いて市販のコーティングしとけばしばらくは綺麗なままよ
自分で簡単にできるし見違えるからやっとけし パーツ出るうちに新品買うのもありだよね。
ブラックベゼルにしたいんだが左右で20万くらいするんだっけあれ。 >>657
経年じゃなくて紫外線だと思う。ガレージ保管だと10年経ってもピカピカだよ。 >>659
NC2幌用のシルバーベゼルだと左右で10万切ってた
ブラックベゼルも大差ないのでは? >>655
ホワイトライオンの練り歯磨きで
みがいたら、そこそこにキレイになるよ! >>662
マジですか、情報感謝です。もうすぐ車検なんでちょっと見積もり取ってみます。 >>661
そうそう、紫外線による劣化
それを経年劣化って言ってしまうんだよな〜
本当に時間経過による変化って放射性元素が時間とともに崩壊するのくらいか
それ以外は思いつかない
あとは空気による酸化とか風化とかだ
で、紫外線による黄ばみって戻せるかってことよ
磨いたら綺麗になるって言う人もいるけど
紫外線を防ぐコーティングみたいのしないとすぐ黄ばむはず
新車状態ってコーティングされていて磨くとそれも落ちちゃうって聞いた
そろそろスレチかな >>666
劣化したコーティングを全部落として、新車時コーティングの代わりにウレタンクリアで塗装。 プラの内側まで劣化が進んでると、新車の時のような状態には戻らないと聞いた 素朴な質問だが、NCは最上級車でも本体価格は300万円しなかった(一部の限定版を除く)
なのになんでNDの高いのは本体価格だけで380万円以上もするんだ?
途中にあった消費税アップとか物価上昇を考えても差額が大きすぎると思うんだが >>669
マーケットが違うんじゃないか
NCはまだ若い人に乗ってもらいたかったけど、NDは若い人は諦めて完全に50、60代の年寄りがターゲットでしょ
その代わり老人が喜びそうな仕様が盛りだくさん
ドリキンが絶賛するだけの事はある >>669
車我面白玩具から白物家電になった現代では
高級路線に振った方が暮らしに余裕ある人に売れると算段した販売戦略でしょ NDだけでペイするにはそんぐらいかかるんじゃねーの?
NCは8と色々共用だったらしいし今のラインナップでFRってNDだけでしょ >>666
経年劣化と放射性崩壊は違いすぎるだろー
元素が変わるんだから、劣化どころではない。 軽自動車で一番売れてるN-BOXだって、今は200万円近くするんだぜ。
NDが高級路線なわけではないよ。 まあ今の車はMPUが何百も使われてさらにネットワーク組んであるからな
そりゃ高くなるだろって作り 3シリーズとかだって15年前に比べたら100万以上高くなってるし、物価の上昇に日本人の収入が追いつけてない感じ >>676
じわじわと上がってるんじゃなくて単にマツダが鼓動デザインモデルから戦略的に一斉値上げしたのがデカいんじゃないか? 安全デバイスとか電子制御無しの
走る止まるだけの車作ったらいくらになるんだろうな? NDが百万くらい安いんじゃないか
90年代始めくらいのレベルの車を作るとしても 同じ電動トップで80万くらい上がるんならドアも格納とか6輪駆動するぐらいの差が欲しいのだけどね。大して変わってないよね。 ND乗りってテンゴの糞エンジンに100万上乗せさせられて買わされて
本当に馬鹿だなw >>679
インジェクション無くなって、冬場は素人がエンジン掛けられなくなる 高山とか行って気圧が変わった時とか
富士五合目とかヤバくないか >>686
昔、駐車場でエンストするからバンバン空ぶかししながら止めたなあ 新型はハリボテ感がハンパねーから好きになれんのよねー!なんであんなにうねってんの? NB NCの前期がノッペリ、後期がシャープになってるし
NDが後期でノッペリになる事は無いだろうな 純正のNC用フルカバーつけてんだけどさ
カバーの銀色が車体に転写されたようにつくんだが
これってもしかして既知の内容? 助手席のPW壊れたので治した
知恵袋の何方かのカキコと全く同じ箇所のハンダ不良でした
知恵袋wとか馬鹿にしててゴメン 知恵袋wとかみんからwってのはよく見るけど実際有益な情報を教えてくれる人もいるからな
馬鹿にしてるだけの人よりよっぽど役立つ 今日、ワコーズの点滴施工から、車あがってくる。ちょっと楽しみ。 中古だとndのsパケとnc2、3のrhtの値段の差があまり無いな。 (´・ω・`).;:…(´・ω...:.;::..(´・;::: .:.;: サラサラ.. 最初から184馬力の電動オープンと幌の2種類でイイのにね まあエンジンなんて弄れば良くなるし、載せ換えって手もあるからな
それよりNDの一番の問題はあの出来の悪いハンコンみたいなステアリングフィールだろ
あれがもっとマシだったらNC買わずにND買ったかも知れない
重ステのレスオプションとか有ったら良かったのに うちのNCもう12年目でそろそろ金が掛かり出す頃だから
そろそろ次のロードスター検討してるんだけどNDのパワステほんと好きになれないんだよな
NC3の程度良いやつ探してもらってるけど新車と変わらない値段だしな シフトの入りと極低速のピックアップの良さはNDの方が良いから
パワステのフィールだけ直してくれたら良いんだけどな マツダの中でもNCロードスターは別物です!
最高傑作じゃないか? NDっていくら原点回帰とは言っても流石に1.5NAはやりすぎだよね >>718
アメリカでは2.0Lってのが気にくわないよな
エンジンの重さだってそんなに変わらないのに NDはオーナーも気に入らないわ
中古の数見りゃ分かるが飽きてすぐ売るミーハーが多い
いわゆるニワカばかり >>719
馬力上がったらドライブシャフトやミッションも重くなるんじゃね? NCも現行の時そんなもんじゃなかったか?
中古限定の恩恵享受した俺が言えたことでもないけど もともとオープンなんて結婚したら売られ
景気が悪くなったら売り払われ
季節年度限定で売却されたりとかそんなん。
NANBだって納車から自分で維持してる人はごく一部。 NC2以降のSグレードでカタログ1100kg切ってたっけ? NC3RHTだけど、オープンにしてタイヤショップに行ったら
みんなが集まってきて、カッコいいて質問攻めにあった!
やっぱり、カッコいいだね。 昨日黄帽子でオイル交換してきました。
カストロールのエッジで5w-30にしてみましたよ。
NC1のRHTのVSです。 昔は自分で交換してたけど廃油処理や道具の保管とか手間を考えると
ショップに任せた方がトータルのコストは少なくて済むと思う
作業自体が好きな人は自分でやればいいと思うけどね
僕の場合はNCに乗り換えてからデフオイル交換も一緒にやってもらうからショップに任せるよ オイルなんか年一回変えるかどうかだな
ターボじゃないから気使わないし 最近マツダ車の内装全部一緒だけど
せめてロードスターぐらいは変えて欲しいんだよな
決してダサいわけではないんだけどデミオと一緒かよって思っちゃう アウディとBMWを足して2で割った感じのパクり内装。。 >>733
MAZDA マツダ エンジンオイル ゴールデンSN 5W-30 20L K020-W0-515J https://www.amazon.co.jp/dp/B0756SG4XV/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_SfAMCbERR9CF3
ロードスターなら5回分。複数台あるからみんなコレ使ってる。
結局自分でやるのが1番安い。オイル交換なんて大した手間じゃないし。 >>738
最初からずっとそれを入れてて、最近初めて100%化学合成油を入れたら、
すごく良くなって最初から入れておけば良かったと思った。 NCってオイル上抜きで全部抜ける?
抜けるなら自分でやろうかな 全部抜けなくても大部分は変わるだろうし俺もやろうか検討中 何回か上から抜いたけど結局全部は吸えなかった。今は下からしっかり抜いてガスケット替えてドレンコックを規定値で締めてるよ >>741
アイドリングの静かさ、回転のスムーズさ、高回転の伸びなどが変わりました。
フリクションが減ったことによってトルクも出てるように思います。
ちなみに入れたのはMobil1の5W-30です。
https://www.emg-lube.jp/mobil1/product/5W-30.html
次はWAKO'Sのを入れたいと思ってます。 ロードスターのオイルフィルターってトヨタ用が使えるのか?
適合調べるとトヨタ用が出てくる
アストロもa330っていうトヨタ用品番案内してるな ネジとOリングの径あってれば大丈夫。
車種によって長さを気にするくらい。
DJ(タクティー)よりもトヨタ純正のがオヌヌメ 休日なので朝から洗車してドライブ行ったけど九州は黄砂がすげぇ
遠くの山は霞んでるし運転席からボンネット見るとうっすら砂がのってる
それでも屋根あけて走ったぜ!気持ちよかった〜 >>752
俺も休みだったけど一方北海道は雪降っててオープン出来ないぜ >>753
九州の人間からすると北海道はうらやましいよ
食いもん美味いし雄大な自然は本当に憧れる
1か月くらい休んで北海道のいろんな場所を撮影してまわりたいわ dz101がそろそろだからタイヤ探してるけどみんなは何履いてる?次はLS-EXEにしようかなと ずっとネオバ履いてたけど廃盤になったので、後継のフレバを買おうかと思ったけど、
パンフレットの鷹だか鷲のキャラクターがキモくて止めた。
今はZ3履いてる。
ネオバより柔らかくて静かだけど、グニャリと変形しながらもネオバとは比較にならないグリップで車体がグオワオンと向きを変える。
ただ、ネオバが40000km持つのに対し、15000km走行時点で4分山くらいの寿命。 >>763
突っ込みどころが多すぎてどこから拾ったらいいのかわからんのだが、、、 >>760
今、101型落ちになってかなり値下がりしてるから継続で良いのでは?
ロットも古くないよ。 今AD08R で次71R
10分で各方面の峠へ行ける所です。 みんなありがとう、今の乗り方だと101で不満はないから継続も考えてみます。結構ハイグリップタイヤ履いてる人多いんだね ノーマル足ならあんまりハイグリップにしない方が良いと思うけどな
姿勢変化が大きくなるから荷重抜けから一気に回るような車になるので、かなり丁寧な運転が必要になるよ
結構危険 今PS3だけど次はプロクセススポーツにしようかなと思ってる ノーマルじゃ無くともストリート用ぐらいの足回りならPS3はかなりお勧めやね オートウェイならあるんじゃない?
サイズによりけりだけど。 街乗り〜峠くらいなら、ハイグリ要らないよ。
それでもグリップが良いほうがいいなら、PS4とかアドレナリンとかお勧め。 >>775
PS4いいね。海外タイヤ初めてだけど食わず嫌いだったわ。 街乗りでハイグリはお勧めできんな
セカンドグレードやアジアンの上級グレードの方が限界を把握しやすいしブレーキ・アクセル・ハンドルの操作も丁寧になる
ぶっちゃけウェットの性能が一定水準以上ならどんなタイヤでもいいと思うけどね >>763 今さらだけど間違えた!
今まで履いてたのはネオバじゃなくてエスドラだった。
エスドラの後継がキモいイメージキャラクターのフレバだ! >>762
大昔のシルビアにあった「Z-SEX」を思い出したw >>783
間違えてエスドラをネオバと書いてしまったので、単純に763はネオバと書かれているところをエスドラと読み替えてもらえれば。 >>782
日産にはチェリーって車があったからな
チェリーってw >>786
まさかチェリーって童貞の意味しか無いと思って無いよね? こんなゴミ旧型に乗ってる底辺のクズの皆様のスレには興味がありません。 タイヤにクラックが入ったので、ダメもとで近所のGSに行ったら
プレイズならありますよ
てなことで入れ替えたら
149688円!!!
今月の安給料、全部飛んじゃったよ タイヤはもうネットで買って組み換え店でやってもらう以外選択肢にないわ たっかいなー
俺も先月釘踏んでバンクしたんで
いい機会と思ってタイヤ交換した
ポテンザの007
組み換え廃タイヤ処理込みで12万くらいだったかな
1週間くらい待たされたけど DZ102をもうすぐ5年くらい履いてるけど距離は15000km
坂道発進したり交差点で発進左折して横断歩道の白線踏むと
後輪タイヤが空回りするようになったよ
あんまエンジン回転上げてクラッチ繋げないよう気をつける 俺はこないだ型落ちdz101製造2018年をネットで買ったが工賃コミコミで42000円だったぞ。 昨日急にバッテリー上がってそれは充電したら回復したんだが、その後アクセルオフでハンチングする様になっちゃったんだけど、アイドリング学習し直しても治らないんでスロットルボディーの汚れかな?
なった事ある人いません? >>807
スロットルポジションのリセットは?
エンジンオフでACC位置で20回くらいアクセルフミフミ。 >>806
回転数が上昇下降を繰り返し落ち着かないです >>805
バッテリー交換したらなりました。
スロットルを洗浄して治りました。 >>805
うちのNC1.5 6万km で最期はエンストするまでおかしくなった。
純正部品だと15kくらいするので格安品に交換してみれば?
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B074PS9C2V/ >>813
それも洗浄したらいいです。
呉のエアフロークリーンがオススメです。
スロットルは、ワコーズのスロットルバルブクリーナー等を使い、
直接ブラシかウエスで磨けば取れます。 >>811
RECSはスロットルより下流で注入するので、スロットルの洗浄はできません。
F-1はもっと下流のインジェクターからです。 皆さんレスありがとうございます。
結果としてはエアフローセンサーとスロットルボディーの洗浄で治りました。
バッテリー上がりで何で不調になるのか不思議ですが。 >>816
電スロなので、スロットルバルブがアイドリングの位置としてマッピングされている位置に来ても、周りの汚れによって空気が流れる量が少なくなり、回転が落ちます。
それを制御しようとしてまた回転が上がり、また落ちるを何回か繰り返します。 肝心な部分が抜けてました。
バッテリー交換等でECUがリセットされ、それまで少しずつ学習していたアイドリングの位置が一気に初期値(スロットルバルブが綺麗な状態)に戻るためです。 唐突な質問で申し訳ないのですが、RGの車高調使ってる方ってここにいらっしゃいますか? インドネシアブリヂストンを4万で仕入れて自分で組み替えたわ 71Rでもネット通販で1本1.2万くらいじゃないのか? アンテナボロボロになってきたから純正アンテナ買おうとモノタロウ見たらND用ロドスタのアンテナ1100円で売ってるのな
下手な社外より安くてびっくりしたわ
ヤフオク見たら2000円とかで純正NDアンテナ落札されてるし転売できんじゃね? どこ?
いくつくらい買えるかな?
100個買って売ればいい小遣いになるよね 次はZ3入れようか考えてるんだけどやっぱそれなりに寿命は短いのかね
1万5000キロぐらい持てばいいんだけど >>819
使ってますよ、JTC'N1 CIRCUIT DAMPERの減衰力固定タイプですが。
中古で手に入れてまだ1年足らずですが、とにかくショックが固くて
人力ではロッドの押し込みが困難なレベル。
それでもフロントはストロークもあるししなやかな感じだけど
リアは街乗りだとやっぱり跳ねますね.. これで重体になっちゃうんだ。
ロールケージ入れたくなるな。 しかしロールケージ入れるなら屋根ある車で良くない?という矛盾 助手席側から突っ込まれてドアは潰れてるけどキャビンは大丈夫そうだよな
首かな? この事故ならロールケージは意味ないだろ
あれはヘルメットないと逆に危ないぞ >>839
そう?
俺は見渡す限り視界に邪魔する物が無い開放感が大事だから、ロールケージつけるなら86でいいじゃんと思っちゃう。 https://m.imgur.com/gallery/2EaAwPX
右フロントのこのダクトって何冷やしてんのっと。
パーツリスト見てもよくわからん >>842
画像が見れないけどラジエター横のダクトなら
運転席側がバッテリー、助手席側が車載CPUだったような >>844
俺の所感だからお前が理解できなくても構わんよ >>843
ありがとう。多分それだ。スッキリした。
imgur使い方よくわかんなくてすまんな 1行レスバカうぜーな死ねよ
分からねーなら関わってくんな >>842
見れないからエスパーして、、、
バッテリー冷やすダクトだよ。 レグノの新商品に替えたよ!
悪路の突き上げショックがソフトになり快適だ。 この時期屋根開けて桜のトンネル走りたいんだけど後の掃除がなぁ… レグノって静粛性と乗り心地重視のタイヤでしょ?
ロードスターのキャラと正反対の価値観だと思うんだけど
まぁ何を求めるかは人それぞれだけどレグノをはかせる意味がよくわからない >>858
人それぞれなのに、ケチをつける意味が分からない。 むしろ遮二無二グリップを追い求める車じゃ無いから一定レベル以上のドライ・ウェット性能で静粛性や乗り心地に金を出せるならレグノはアリでしょ
俺は宗教上の理由でBSは履きたくないからミシュランだけど 突き上げとかタイヤよりショックだろ
ヘタってる純正とかやばいからな レグノなんだけど
もともと、マツダロードスターてジジのスポーツカーだからいいじゃないか!
まー NCはケッコウ走るから別物かもしれないけど。 >>859
人それぞれとか言いながら俺にケチヲツケル意味が分からない >>865
教団ではBSタイヤの使用が制限されるの? 鳩山由紀夫のところにお金が行くのが気にくわないだけだよ >>867
それを言い出したら、タイヤに限らず買うもの無くなってくる。
まあ、韓国メーカーのタイヤは買わないけどね。 NA乗ってる人見ると大事に乗ってるなって思うけど
NC乗ってる奴見るとうわ貧乏クセって思うのなんでだろう。 ファンベルト交換したけどこの車簡単だなー
バッテリー外すのが一番苦労したわ >>871
全然貧乏とは思わない。
NCは2000ccだし電動屋根も全て綺麗に収まる
現行型はCピラーは残るわ幌は1500ccだわツリ目細目のナマズヒゲ面だわ劣化したようにしか見えない。
劣化したのに価格上がったから貧乏人が買うもんじゃ無いって認識なのかな? NA乗ってたって
30年間のってるやって極一部やろ 天気が良かったので早朝から洗車してきた。ピカピカになったNCは、やっぱかっちょよかった 今日は天気良かったから屋根あけてドライブ行ってきたぜ
信号待ちで風に散った桜の花びらが沢山入ってきたけど不思議と嫌な感じはしなかったな ゴミ旧型でドライブとか勇者だな
Dぐらい買えねえのかカスめが >>880
Dの様な、ガキが乗るような車のどこがいいんだ! 中古で買ったNC3のRS、昨日納車で今日天気が良かったんで早速走り回ってきた。
以前乗ってたリーザスパイダー以来、10年ぶりのオープンカーだだったけど、屋根あけて走ると気持ちいいね。疲れたけど。 NDもいい車だよね。設計が新しいからやはり快適性ではNCよりも上かなと思うわ。
それでもNCを選んだのは、ハードトップのCピラーがなぁ。せっかくのオープンなのにあれだとちょっとな。
自分が住んでる場所の気候上ソフトトップは選べなかったんや
今さら時代遅れのNCなんて乗ってられるか恥ずかしい!って人はこのスレにいつまでも粘着してないで
堂々とND乗ればいいんじゃないかな。それでマツダが潤えば次のロードスターを作ってくれるだろうし。 ロードスター買えない可哀想な人なんだよ
じゃなかったらNA原理主義とかと同じ類いの病気だね
そういう人って実生活でも他者と上手く関われなくて大変だと思うわ >>885
色のコト書いてないじゃーん
ダメだよ🎵てきとーなコト言っちゃw >>889
ここはニワカが来るところじゃねーよ
消えな NAとかNDの設計思想は金のない若造のために作ったオープンカーなんだよね!
ファミリア、デミオから流用とか車見ると安ぽいだろ。 現在はイタリア車2台乗ってて過去に初期NAロードスターとNCロードスター乗っていたが
NDロードスター海苔はこんなにもDQNのキモオタハゲデブだとは思わなかったなwww
ND海苔ごときで煽り運転や歴代ロードスター海苔を馬鹿にする奴ばかりだから、関らないようにしたら如何かなwww
というより廻りの皆はNDとすれ違いざまに横目で大爆笑しながら近寄るな危険となっているので大爆笑www
NDロードスターを開発している方には申し訳ないがND海苔はそういう奴が多すぎる
NDスレのコメントしている内容がほんまキモオタハゲデブらしくて大爆笑だわwww >>892
ここまで頭悪そうなレスってなかなか見ないな >>892
まあでもNDがまたマツダロードスターと言うブランドを広めてくれたと思うな
NCもCOTYとったけど当時の時代の雰囲気は今更スポーツカーなんてと言う感じだった
それから86が出てスポーツカー復活の機運が高まった
そこに元祖LWSのシリーズとして登場したのがNDで世間の評判が高かった
お陰でロードスター全シリーズに再注目
中古でも状態が良く手に入れやすいNCユーザーも増えた気がする 可愛くないロードスターはロードスターじゃない
NDお前のことだ ベントレー・マセラティ・アストンマーチンクラスなら勝ち組云々言うのも分かるけど、300万台の車で勝ち組たぁ随分慎ましく生きてんだな
やけにハンドルがブレるなと思ったらエアーバルブに亀裂が入ってタイヤの空気圧下がってた。冬にマイナス二桁まで行く地域だからか劣化が早い 近所のディーラーに綺麗な1.5RHTがあったからぼろぼろなエイトから乗り換えた
ATなのが不安だけど楽しめるよね 屋根の開くちっちゃい8みたいなもんだから大丈夫大丈夫 コンパクト化されたRX-8っ感じの車だよね
ミニサーキットでは足程度の弄りでもかなり速い MT一択で買ったけど、次NDかNE買うならATとMT悩むかも俺
ATでゆるりと走るのもアリかなと思ってきた。
次世代のATは今よりもっと利口になってるだろうし >>906
今のATはもちろん、ゆるりと走ることが出来るが
シフトダウンしながら、楽しく走ることが出来るよ。 NEぐらいの世代になったら、安い車でもMTより早く変速できるAT積んでそうだな。 MT乗りたいのは早い変速を求めてるわけでは無いと思う。
人間より速く正確な玉を投げられるピッチングマシンと
人間より確実に打ち返すバッティングマシンで野球やらせても面白く無いでしょ? 次の新型ロードスターは2025年頃かなー
NEが出る頃には一般普及車のATも8速くらいが標準になってっかな インダクションサウンドエンハンサーって、オフにしたりできるのかな?素人な質問で申し訳ない オフってどういうことだ。
外すことはもちろん出来るが。 スイッチは無いよ
物理的な追加部品が付いてるだけだ なるほど。音楽聴きたいときとかにオフにしたりできるかなと思ったのですが、そういうものではないんですね。ありがとうです。 インダクションサウンドエンハンサーは高回転にしないと音は聞こえない
音楽聴きたい時ってことは普段のエンジン音を静かにしたいんだとしたら外しても変わらないと思うよ NC2RSRHTのパックデメンテ受けたら
マフラーの遮熱板が垂れ下がってるとの報告
とりあえず半年で9年目の車検なのでそのまま乗ってる NCのエンジンて高速回転で凄く乾いた音がするんだよね!
ボクサーエンジンとか単コロの低い音じゃなく
ホンダのエンジン音に近いのかな? >>919
ホンダのエンジン音に近くはないなー
エキマニ入れると排気音はマシになるけど
NCは吸気音が糞、ホンダエンジンの音とは比べ物にならん
でもNC大好きで好きで乗ってるよww
ホンダ車はハンドリングがどうも馴染めない 最近乗り始めたのだけど発進がどうも難しい
千回転位がどうにも粘らなくエンストしがち
ちょっと踏むと2千くらいまでフォンと吹けちゃって
前の本田テンロクの方が余程乗りやすかった
スロコンでこの辺良い方向に変えられるかな? 僕もエンストはもう無いけど、3速に行くまで我ながら下手だと思う。半クラし過ぎなのは分かってるんだけど、そうしないとどうしてもガクッとするんだよね。
上手い人がどうやってるのか見てみたい。ユーチューブにもズバリの動画って無いしなー。 NCの集まりに参加して、隣に乗せてもらったらいいんじゃね? >>923
純正でも軽量フライホイールだから、アイドリング辺りでのクラッチワークはシビアな部類に入る車だけど
フューエルワンやエンジンオイル交換、エアクリ、スロットルバタフライ洗浄とか試せそうな所から手を付けてみたら >>923
エアフロなら五分で外してクレのエアフロクリーナーでジャブジャブ洗浄できるよ。
きっちり乾かしてから取り付ければOK。 >>927
>>929
中古だからね、各部洗浄からはじめてみる
>>928
MT乗って15年くらい。電スロのMT車は初 >>931
エアクリ変えてエアフロ清掃かな。
上の方にバッテリー交換でスロットルバタフライの位置初期化の話が出てたからそこも試すといいかも。 >>923
アクセルを少し踏んだ時はやや唐突に吹ける傾向があるね。MT車だと半クラッチで吸収できるけどATだとかなり気になった。 >>923
ATにしときな!
トルクが有っていいぞ。
アクセル踏むだけで、ダイレクトにレッドゾーン近くまで回る。 >>933
どこか、調整がマズイいんじゃないか?
マツダで整備が必要だと思う! >>935
NC1.5ATレンタカー、NC2AT試乗車、NC2MT試乗車、NC2MT自分の車での感想なんで不調ということはないと思う。鈍感な人は気づかないだろうけどこの車の最大の欠点だと思っている。NC3では改良されてるのかな? >>923
自分も全く同じ状況。
NC3でMTだけスロットル制御が変わったのが原因かと思ってたけど違うのかな?
923さんのNCは何型? >>939
1.5型だよ。最終型もそんなのか。
気遣いでうち消せる範囲だしこういうものなんだろうね。
確証はないけど、地味な清掃からやってみる NC3だけど全くそんな感じしないけどな
むしろECU弄るとき同時にスロットルも元よりガバッと開くように設定してもらったけどこれでちょうどいい
その人が前に乗ってた車種によって踏み込みが多くなってるとそう感じるだけじゃないかなぁ 要は個人差レベルでは? NC2だけどフライホイールが軽い車だとこんなもんじゃない?もしくはクラッチのブースター効いてなくてバネが強く戻ってるとか。
昔メタルのツイン入れてた車だと半クラ無茶苦茶シビアだったけど慣れたし。 >>923
マツダ行って電スロのプログラムアップデートして来たら?
若しくはオイルを5W−30に変更すると良いかも。
自分のはこれでメチャクチャ乗りやすくなったよ。 高速回転ように調整してあるんじゃないか?
本格的なスポーツカーがそうなんだよね
なれないと、スタートの時エンストを良く起こす。 ホンダのS2000なんて、低速トルクが無いから
スタート時エンストしやすいよ! >>946
こいつに乗る前はAP1後期に乗ってたけど
運転しやすかったよ 俺のmtをatにしたい
mtめんとい割りに大して楽しくない@街乗り それよりゴミを新型に変えろよカス
おまえ底辺かよw >>923
アクセル操作の微小域が扱いづらいのは電スロの癖なんで慣れるしかない、
特にマツダ車はエンスト防止制御が弱くてエンジン側で頑張ってくれないので
練習して慣れれば問題なく乗れるようになるよ。 AT乗りだけど気軽に乗れて楽しい。マニュアルライクに乗りたければ一応パドルシフトもついてるしね。
車好きの友達乗せるとなんでMT買わなかったんだよーって言われるとこまで含めて1セット(笑) MTで足も固めてるから居眠り運転の危険を回避できました。 暖気をろくにせずに走り出すとかっくんかっくんなるな
前乗ってたアクセルワイヤーのマツダMTはそんなことなかったし1速入れると暖気中でもアイドリング下がった 中古屋でNC3見てきたけど全然欲しいなんて思わなかった。
時間の無駄だった。
このスレの馬鹿が適当なこと書いてるだけと理解した。 2015年製造のエコスなんてクソタイヤを履かせてるのは俺くらいのもんだろうな タイヤって結構変えたことがはっきり体感できるからチューニングとして効果大だと思うんだけどな
安物タイヤだけじゃちょっともったいない 今日もNCが羨ましくて羨ましくて仕方ないやつらの僻み書き込みがいっぱいで気分が晴れやかだわ PS4すごくバランス合ってるわ。グリップと快適性が両立してる。 PS4はサイドウォールがかなり柔らかいから慣れるまで時間がかかったな
あと新品のときは良かったんだけど、アタリが付いた途端爆音になりやがった。新車装着のポテンザよりうるさいかもしれん アフターマーケットのポテンザだってSタイヤだって新しいうちはうるさく無いだろ
今はタイヤの騒音規制があるからみんな新しいうちは静かなはず 公道専用ならプロクセススポーツあたりがコスパ良いと思う。
別車に履いてるけど、プアマンズ・パイロットスポーツって感じw オールペンに出した
12年乗って、降りる気無しって事でヨロシク 少し前に見たオールペンNCは衝撃のダサさだったから、あの先入観を塗り替えてほしいw この間だしたばかりで
三週間位かかると
40万+エンブレム代
同色のハイランドグリーンマイカ
ガレージローライドも候補だったけど
遠かったんでねー
参考までに オールペン近々ショップに相談してみようと思ってたんだ
ありがとう、参考になりました そうなんだよね
桜の散ったゴミがホロに挟まって大変 >>985
同じハイランドグリーンなのでとても気になります
自分のは、購入時の色と比べて
退色?して黒に近づいてしまった気がしてるので、
是非ともオールペン後の違いを教えて頂きたい! 環境によるでしょうが、
うちのはボンネットのクリアはげ、
RHTの退色で明るめな感じ
そんな色以外、特別感の薄いブレイズエディションです でも、桜並木の中、開けて走ると気持ちいいよね。
その後、大変だけど。 いい色だと思うけどホイールがキラキラ過ぎて勿体ない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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