SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537077825/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part115
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547039949/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差 ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
# みんな安全運転で楽しみましょう ★公式サイト
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
■ 受付時間9:00～17:00（平日）
9:00～12:00、13:00～17:00（土日祝）
■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。
（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00～13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。 ＼｜／
―●―― ／￣＼ ⊂⌒⊃
／｜＼ ／～～～＼⊂⊃
⊂⌒⌒⌒⊃／人＼＼＼
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃＼＼＼＼
ドライブして来よう！
l＾ヽ'"'"~/＾i､..､ ..､､
ヽﾞ ∧__∧｀｀;: 新スレです！
ﾐ ´ ∀ ｀ （´・∀・）..:;:; 楽しく使ってね！
ｯ _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ 仲良く使ってね！
(´彡,. （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´ 先にﾜｯﾁｮｲ無しでスレが立っているので様子みてここがいらないようなら削除依頼出すわ 調べてみたら前スレにもﾜｯﾁｮｲつきがあったけど落ちたんだな
今回も落ちるかw >>10
落ちてない使い切って重複のなしを再利用した >>11
そうなんだ
mateに次スレ検索任してあったから見逃したかな
だけどﾜｯﾁｮｲ無しスレを使いきったタイミングで検索したけどﾜｯﾁｮｲスレ無かったよ >>12
だから142が２つあるのよ。昨日終わったスレは後立てﾜｯﾁｮｲなしを再利用したところ。ちなみにわざわざﾜｯﾁｮｲなしがいいってバカがわざわざ立てて放置したとこな。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536912622/
これがそう。
んで現行が144、ここは145で再利用予定 >>14
了解でござる
前スレが埋まったときに書くところが無くて慌てて立てようとしたけどモバイル回線からはできなかったんだよね
今後を見守るよ 荒らしの最後っ屁
997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/02/20(水) 06:10:12.32 ID:AkljliFw0
ワッチョイ誘導の為の荒らし
誰かワッチョイ無しスレを立てて
荒らしの立てたワッチョイスレには書き込みたくない
新規のワッチョイスレでも良いよ
今あるワッチョイスレには絶対に書き込みたくない
皆んな荒らしの立てたスレには書き込みたくないだろ？ >> 車選びでラリーの結果とか気にしないけどな
俺がGDB買う時はWRCのリザルトも気にして買ったな。購入動機の半分はファンの買い支え的な感じだった。
GRB買う時は、GDBに乗ってる自分がいたたまれなくなってた時期で、ゴルフとかBMWに乗り換え検討してる時に、良さげなハッチバックが発表されたので飛びついた。
エボXは候補にもあがらなかったなー。 北海道でヒドイ事故
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000091-stv-hok
VAB タイプはオレはわからないけど黄色いキャリパー、デカ羽
運転手はメガネオタク風
こんなのがニュースに流れるからイメージ固定しちゃうんだよな～ >>18
この馬鹿またたてやがった
しかもスレ番分かってない大馬鹿
チンかすにもほどがある GRBは多分同じ車に見られないからいいもん(´・ω・｀） 酷いなこりゃ、、、
しかも典型的な「ミニバンに煽られたからミラーの点にしてやったぜ」系スポーツ車オーナーの未来予想図じゃねーか、他人事じゃねーぞ。
＞「他の車を引きはなすために、車を加速させた」
（中略）
＞家族で楽しみにしていた子どもとの未来を、猛スピードの車が奪った今回の事故。
他の車を引きはなすために、、、
よくこのスレで聞く台詞だよね。怖い怖い。
（３回目） ﾜｯﾁｮｲ無しスレは再利用しないで次スレをSS146として立てよう
キリがないし
>>27
まあスピードが出る車だから勘違いするヤツが出ても仕方ない
絶対的な件数は普通乗用車に比べたら少ないだろうけどな
みんな公道では安全運転でよろしくな しかし100キロオーバーで、軽と衝突して電柱にも突っ込んでるのに
運転席と助手席にちゃんと空間残ってるっぽいな
軽が緩衝材になったのかな？ GCGFの頃に比べたら衝突安全性能は相当上がってるって事だろうね スポーツ車乗りが調子こいてぶつかってくるんだから、
家族用に軽を購入とか考えられないわー。 右折中に100キロオーバーで横腹に突っ込んできたんでしょ
この場合中型以上のトラックでもなきゃ死んでんじゃね
ランクルあたりなら死亡者一名くらいですむのかなぁ 息子さんは怪我で済んだみたいだから、衝突前にブレーキングはしてるんじゃないのかな、知らんけど。
VABのドライバーも生きてる しね。 直線で誰もいないところでアクセル踏んじゃうのは理解できるけど、
こんな一般道でそんな速度を出すのは理解できないな。交通刑務所から一生出てこないでほしい。 >>28
アホ居ると結構大変なんだよね
仕方ないけど隔離スレにしてスレ番直すか 糞スレと思っている所に自ら寄り付くってどうなん？
糞バエが糞に集るのと一緒の感覚？
糞バエじゃないので、糞バエﾜｯﾁｮｲWW 8954-1ZD6の気持ちになり切れないから理解不能だわ スレ番とかワッチョイなんてどーでもいいよ
こだわるやつなんなん？記録保存でもしてんの？ ジョイソン（旧タカタ）のシート買ったぜ。
36000円くらいのちょっといいやつだが、シートベルトしにくいのが難点。 >>39
スレ番がどうでもいいとかお前の家の中はぐちゃぐちゃっぽそうだなw
ﾜｯﾁｮｲあれば発言の継続性が高いから日をまたがると変わってしまうIDよりも相手がわかりやすく相談 雑談がしやすいだろ
荒らしの炙り出しにも役に立つから最近はﾜｯﾁｮｲ付きスレは多い
荒らしたかってるサイコパスには不都合なわけだw 旧たかたって椅子作ってんの？チャイルドシート？
娘はレカロの使ってる赤い奴。息子のはネルームとかいうやつ。どこか忘れた S001買ったんだけど去年に引き続きmade in Hungary
去年は97YXL,今年は93Y
カカクコムで二万までのグループと三万代のグループに分かれてるけど
三万代の方は日本製なんかな
ハンガリー製で何の問題もなかったから、ハンガリー製でいいけど 偏見かも知れないが、ハンガリーでおｋじゃね？
アジアンタイヤより安心出来そう つうかGDBの頃から比べたらいじるとこないよな
いじってる車もほぼ見たことないしタイヤに金かけるぐらいだわ そう？シートがちゃっちいてかデカイから
フルバケ入れて触媒から交換してフロント及びECUまでだと思うけど以前乗ってたのに比べるとモッサリが半端ないw >>51
以前に乗ってた車を言わんと何ともわからん。
2リッター5ドアハッチとして一般的なサイズなので、ピュアスポーツでは無いのは仕方ないが、そのおかげで走行会とファミリーとスノボの全部に使えるありがたみがある。 アネシスの話題はここでいいのかな？
ようやくアネシス買いました。
これから弄るぞぉ
まずはstiエンブレムをつけます。 >>54
わざとか？
スレ伸ばすのに協力しに来たのか？ 松山で銀のアネシスにstiエンブレムと羽付けてるやつ見たがおまえか あねしすはGHだっけ？
ただのインプレッサのスレだよ GVBも実際の所はインプレッサアネシスWRX STIだけどね。
カタログにはインプすら書いてなくて、WRX STIってだけ書いてあるけど。
スバル内部では、この世代の4ドアは全てアネシス。 2年くらい前にこのスレをアネシス乗りに荒らされてから、高速とかでアネシス見掛けたら躊躇なくアクセルを床まで踏んで抜いてるわｗ ISISの悪口はやめろよ！！！！！！まだ乗ってる人もいるんだぞ！！！！！！！！！！！！ >>58
GHは対象外
ただ互換性はあるからそういう話題ならありかもね >>63
バカじゃね？
ネットの話をリアルに持ち込んで爆発するようなら運転やめて欲しいわ >>68
そうだそうだ
同じインプ乗りじゃないか！
みんな、アネシスに優しくしよう >>71
そうだっけ
要はGRGVが中心のスレってこと GVBとVABのリアウィングって他の車に流用出来るだね
レガシィは地元ではちょこちょこ見るし
エボXにも着けて走ってるの見た時は驚いた GVBも、デカ羽根レガシィも、同じくらいカッコいいだろ。 今年はさっぱりスタッドレスが意味なかったよ、正月に少し降った位
で、みんな
もうタイヤ交換してもいいと思う？
いつもは3月後半から4月頭なんだけど そんなの自分で判断しろよ
お前はこのスレの連中が5月までそのままって言ったら従うのかよ 自分の判断でスタッドレスタイヤは不要としています。
買ったことありません >>76
普段なら雪降る地域だけど全然降らないからもう換えたわ >>79
いつもなら大体3月末に降るんだよなー
折を見て換えてもいいかもな、ありがとう タイヤ置いても立つからｗ交換しやすい方でしょ
関東はめったに降らないから最近は買ってないなぁ。最後のは終わったｘiceどれだけ出したらちぎれるか試して遊んだのが最後だ >>80
太平洋側は3月末まで我慢だろね。
西高東低いわゆる冬型の気圧配置は晴れるんで雪にならない。
これが崩れるのが3月。
基本的には暖かいため雨になるが、ここに寒気団が紛れ込んだり、西高東低が崩れる瞬間に移動製低気圧が通り過ぎた時に雪になる。
まあ、レアだけどね。 今回のリコールって、GVは引っかかるけどGRはないんだな。 見てきたけどGR、GHは対象外なのね
4ドアと5ドアで基本おんなじもん使ってんのかと思ってたけど違うんだ 3月にスキー行くからまだスタッドレスだわ。
でもスキー場の駐車場まですら雪積もってないわ……。 >>44
俺、ハンガリーS001 93Y 昨春買ったわ
エアー圧、EURO・JISどっちが正解なん？
97YXLと比較して差ありますか？ XL規格のは前2.5後2.1。スタンダードとの差はないかな
ちなみに近くのオートバックスはXLなら言わなくても、この空気圧に調整してくれるが
遠くのスバル寺はスタンダードもXLも問答無用で前後2.8w
好みに合わせて自分ちで調整するからどうでもいいんだけどね
てか今回スリップサインが出るくらいチビてて、
トレッドのサイドウォール側に若干段差が出きてるんだけど日本製のS001とかミシュランのPS2,PSSて、こんなこと無かったような・・・
245でもグリップするコンパウンド入りの幅は235みたいな感じ >>92
レス サンクス
エアー圧の件、スタッッドレスから履き替えたら試してみる
やっぱE4マークあるからEUROで合わせないとダメだんだね
夏タイヤ時の使用が少ないので、悩んでる間に冬になってた
97YXLと93Yのエアー圧の違いを尋ねる文になってるね
そこ聞きたいのでなく
荷重指数の違いでフィーリングの違いがあるか教えて欲しい
日本製S001などと違い、ありがとう 寒い国に合わせて柔らかくなってんじゃね？
銘柄同じだからって中身まで同じとかねーよ >>96
まあ我々はこれからもWRX STI買えば良いでしょ。四駆だし。
98年のWRCカーは走りは凄かったけど、見た目とかエンジン音とかそんじょそこらで見るGC8とそんなに変わらなくて意外だった。 あ、書いてなかったけど今鈴鹿にいます。
ヤリスWRCは車高高くて、サーキットでのスポーツ走行には向いてなさそうだね。
ヤリスとインプのWRカーが同時に走ってたけど、インプの方があまりにも時代遅れでダサいわけでもなかった。 >>95
好みの話だからね
でも今回のスープラはデコボコし過ぎだよなぁ >>98
FFのホモロゲモデルを2500台売り、これを四駆にして、エンジン換装して、ターボつけて、車幅広げてからWRC参加なので、ナンボか競技車両に近い古い時代の市販車の方が魅力的でしょうな。
トヨタがヤリスのテンロク四駆ターボをホモロゲで売れば面白いけど、そうなるとレギュレーションである2500台をクリアできる価格に収まらなかろうしw >>98
アホか！？お前な～んも知らんのだな
ヤリスはグラベル仕様だろーがよ
だいたいWRカーなんて一般人には買えんだろ
サーキット走行前提での仕様じゃないの
ターマック仕様を見てみろ 太いタイヤ履かせて車高も低いから
ちったー考えろよ ニワカかよw 今日やっとエアバッグのリコールやってもらってる
時間かかるしヒマだからBRZかりたけどATだったとわw >>102
ごめん、ヤスリが何だって？
ヤスリなんて100均のでいいよ、ってかトヨタのスープラとかヤスリがどうとかどうでもいいわ他所でやってろ しかしヤリスにしてもインプにしてもラリーカーって割と上品で安心したわ。
GTのレースカーってカラーリングもエンジン音も下品でちょっと抵抗感ある。 奥さんのWRXで迎えに来てもらうプレイをしたいので、S4が気になってきた。
GVBと乗り比べた人とかいます？ やっぱSTIとは違う？ >>99
明らかに脇阪寿一がデモランしてたエッソウルトラフロースープラの方が格好いい。 >>107
GRB(EJ20MT)とGRF(EJ25AT)なら比較できるけど、サーキットに行くならGRB、行かないならGRFだと思うな。
サーキットで乗り比べるとパワーやシフト差以上に挙動が全く違う。
GRBがフロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセンに対し、GRFはフロントフリー、センターVTD、リアビスカス、GRBが四駆らしさがモロに出るのに対し、GRFはまったりと四駆を感じる。もちろん楽しいのはGRBだ。
そこの差を楽しまない人ならGRFはいい車だと思う。
トルクフルで、嫁も普通に乗れるだろう。
S4乗った事ないので、よーわからんけと、デフ話は共通だと思う。
ちな、ウチの嫁は「次はAT！」と文句言いながらGRBに乗ってくれてる。(買い替えられん、、、) >>110
富士ショートのA1ヘアピン(右上に見える9Rと15Rの複合、急坂登り)
http://www.fsw.tv/guide/facility/image/02_img_01.jpg
が凄く素敵なんだけど、
GRBだと強引にターンしてフルアクセルのまま曲がっていける。多少おかしな方向に向いてもステアで調整。
前が引っ張って方向を決め、リアが押す感覚。
(なんだかズルしてる感覚)
GRFで同じ事をするとアンダーが出て外に流れるため、アプローチで前荷重として、リアを振りながら曲がるのがいい感じ。四駆らしさもあるけどFRに近い感じ。
(オーソドックスならこちらかも？)
フロントフリーだから引っ張ってくれない、そしてリアビスカス弱い。 >>110
上の図と逆さなので、逆さにみてください。
http://twinster.michikusa.jp/02circuit/fsw/fswsc/fswsc101.gif
富士ショートはA1からB3ルートになってる事が多いです。
メインストレートは急坂なので速度が出るのですが、そこから軽くブレーキをかけてA1ルートに侵入、9Rまでに減速してクルンと反対向いてフル加速です。
http://ms-boo.com/wp-content/uploads/2014/11/14e2febcc7a1780cddbbac8735b26266.jpg
ストレートエンドからA1ルートとヘアピンを見た感じです。 >>111 >>112
ありがとう
なんとなく 四駆有利って感じかなぁと >>111 >>112 しかもコースって平らじゃなくてけっこううねってるんですね。
スノーボードクロスのコースみたいだ >>113
上はGRBとGRFと言う四駆同士の比較なので、FRとの対比だとマジにズルい感じですよ。 >>115
なるほどー
ドライバーが同じレベルなら速く走れる
かな >>116
なるほどコースにも個性があると。
ドライバーも得意不得意あるのでしょうね
せっかくだから走ってみたいなー
とりあえず千葉南と思って早2年(-_-) >>109
分かりやすいレビューありがとうございます！
サーキットは卒業してしまって、今はMT操作よりもアイサイトの自動運転のほうが興味あるので
やはり選択肢としてはあり寄りのありだな……。でも買うなら来年のフルモデルチェンジを待とうかしら……。 強化クラッチ入れてる人って多いん？
どこのとかレポあればお願いしたいです。 四駆らしさって、アクセルオンでアンダー出るの前提のライン採りした上で、アクセル全開で膨らみながらコーナー脱出するのが醍醐味だと思ってた。 >>121
そんな走りしてみたいな
知らぬ間にそんな助け受けてるのかな >>121、>>122
それ、普通にアウトインアウトじゃないん？
なんちゃってだとハンドルでアウトインアウトのラインに載せる人がいるけど、本来は自然にアウトに向かうのが正解。
四駆だとターンイン終わった後は最後まで全開にできるのがよさげ。 3/10の富士のイベント誰か行きます？
ペター・ソルベルグもコリン・マクレーも来ないらしいので私は行かないつもりですが。 >>125
そんな亡くなった方を引き合いに出すのは如何なものかと思う。 >>126
だって今のスバルラリー界のスターが新井さんだもん。
先週鈴鹿でもデカい顔してWRカーに乗ってたけど、下位カテゴリーで世界チャンピオン獲ったくらいであそこまで態度デカくならなくてもいいじゃない。 125の書き方だとあえて釣りにしてるとしか思えないぞ？ ペタやマクレーの時代でラリーを見なくなったと言いたいんじゃないの？
俺もそうだけど近かったら行ってみたいな >>130
たしかにマクレーの時が個人的には好きだったなぁ。 >>130
つーか、「常識に縛られない俺、カッコいい！」みたいな馬鹿じゃないのかな。
ペターはラリージャパンで見たな。
新井さん含めて、トップクラスの選手の走りはカッコいいよ。
今度は愛知県だっけ？（駐車場まで）マイカーで行けるのは有難いわ。
トヨタ超応援するぜ！ 初リコールきたーー(笑)
これまで蚊帳の外で寂しかったよw
最終日に捺印したのにあと100台以上作ってたのにも驚いたわ GVBスペC制動灯とエアバッグだけ？
噂で足回りのボルトとか聞いたけど 制動灯のリコールとかあるんだな
スズキもやってやれよ a-lineって運転楽しいorただのハイパワーセダンですか？
8(前期タイプS)からの乗り換えを考えています。
FF→FR→FRと来て次はエヴォインプのMTかなーと思っていた所に偶々手頃なa-lineが来まして。
運転が楽しいようであれば8は嫁が乗って自分がa-line乗ろうかなと。
そうでなければスルーor嫁車にしようと思ってます。
ライトウェイトNAが好きな人でa-lineに乗り換えた人がいれば是非乗り換え後の感想お願い致します。 >>142
>>109どぞ。
GRB乗りですが、GRFの友人と2人でサーキット(富士)に遊びに行く時は乗り換えて遊んでます。
友人のGRFはブレンボですね。
私見ですと、サーキットで遊ぶならGRB、そうでないならGRFも捨てがたいと思います。
ちな、友人は「GRFでサーキットの何が悪いw」と反論してます。楽しければよいですね。 >>142
母ちゃん元8で俺A-lineだけど、毎日使う移動のツールとしてはA-lineの方が満足度大分上だよ
土日くらいしか乗らないなら、8のままでいいんじゃねと思うが >>142
RX-8乗りですか？
元RX8のGRB乗りですけど
楽しさはRX-8の方だと思いますよ
Fだとあまり楽しめないかもです
ただ楽しさはRX-8の方がGRBよりも上ですが
パワーも走りもGRBは次元が違います。
あーAWDってこんな違うんだって感じました >>143->>145
ありがとうございます
GVFは通勤と実家への帰省(豪雪地帯)を考えています。
子供も生まれる予定でサーキットへはもう行けないので、GVFアリっぽいですね。
お忙しい中レス下さって皆様ありがとうございました。
オーナーになった際はよろしくお願い致します。 安価いれたせいで抜けた…
>>143-145
お三方ともありがとうございました。 子供が生まれるなら、今ならアイサイト付きの車の方が良いと思うけど。
どうせ走りも卒業でしょ？大排気量ターボなんか燃費悪いだけだよ。 >>150
アイサイト付きは考えてません
レヴォーグはアリかな？と思いましたが、社用車の2.0gtで1000km走った結果足回りが好きになれませんでした。
サーキットは余裕が出来るまで卒業しますが、田舎道やワインディングを走って楽しい車+いつかまたサーキットに戻れたらなと思ってます
燃費や維持費は他の所をつめていければいいかなと…
趣味があまりないのでw >>152
ワインディングを飛ばすよりサーキットの方が安全。
子供いるなら特に。 ちょっと前車雑誌に3ドアのＷＲＸ発売の話出ててたんだけど
可能性あるの？ >>153
ワインディングは飛ばしませんよ。
サーキット走ってから公道で飛ばすのが怖くなった方です。
過去の車が攻めたり飛ばしたりせずに楽しめた車なので、その楽しみがGVFにあるかどうか気になりまして。
試乗出来るときにしておけば良かったと後悔…。 中古車屋でも試乗出来る所はあるからそこでしてみるのも良いかも
後は音は大丈夫？純正マフラーでもコールドスタートはそれなりの音量するしさらに不等長だから低音がかなり響くし S4気になってたけど、まだ結婚してなくて土日しか乗らない自分はGVBのMTが合ってるのかも。 >>157
婚活の邪魔になる事はあれ、プラスになる事はないけどな。
（まぁドライブデートしなきゃ良いだけだ） >>158
彼女が酔いやすいから、乗り心地のいい車ってことでS4気になってんだよね。 ところがアシの柔らかさと乗り心地はイコールでないのが難しいところでな >>159
それは運転の問題だけじゃね？
硬い足回りに245/40R18のポテンザなんて履いてれば、そりゃファミリーカーとは違う勢いで曲がれるけど、別にファミリーと同じペースで曲がったって悪いわけじゃない、むしろ優しく曲がれる。 車酔いは、想定していない車の動きのせいで、脳？三半規管？が混乱して起きるわけだから、
シフトのたびに加速が途切れるて再加速するMTよりはCVTのが良いかもしれないし、
足がよく動いて乗り心地が良ければ上下動が少なくなるから少しはマシかもしれないけど、
S4にしても体感できる違いは出ないと思うよ。重量級高級セダンに変えるならともかく。 >>162
車が車だからってんで、ついつい加速しちゃう、ブレーキが荒くなる、気楽にコーナーをトレースしちゃう、ってのが悪いと思うぜ。 やっぱり実際乗ってる人じゃないと分からないんだなｗ >>155
ライトウェイトNAだと、
妻がNCロードスターのATで、私がGRFですが、
ロードスターはカーブを曲がるだけや、
ちょっとし加速や街中でのブレーキも楽しいです。
GRFは、安心して雪道や雨でも安定して走れパワーもあるのでるので、
ウインタースポーツや長距離移動が楽で気に入ってます。 インプ運転するのが楽しくないなら乗らなきゃいいじゃん。
通勤スノボ雨の高速なんてXVでも充分なんだし。 気に入ってるって言ってるんだからそんなに噛みつかなくても 昨夜雪が降ったんだな
でも積雪はたったの1センチだったんだな
今シーズンはさっぱりスタッドレスの活躍はなかったんだな
はぁ～さっぱりさっぱり！ >>176
地元静岡だと西高東低冬型の気圧配置だと天気になっちゃうんで、それが崩れる今の季節が雪チャンスだな。
雨の日は暖かいんで、本当にレアだけどw 群馬なんて一部の例外持ち出すなよ
関東っていったら東京近隣の認識なんだよ
そんな町中で何mも雪が積もるかよ >>177
栃木、福島は北関東だろ。
立川、八王子は東甲信越なww 昨日昼間、WRブルーの車体にフロントリップ付けて車高調したVABを見つけて、車高調したらVABも格好いいなぁと思ったんだけど、
さっきバイパスで軽に乗って左車線をちんたら運転してたら、今度はWRブルーで車高調したGVBに遭遇して、物凄い勢いで右車線から追い越されたんだけど、
昼間のVABの非じゃないくらい格好良かったから、思わず自分も軽のアクセル踏み込んで暫く後ろをついていってしまったわ。
やっぱり自分の車って普段自分で運転してると、外からどう見えてるか全然分からないけど、
GVBって流線形でフェンダーの造形も凝ってて格好いいし、他のスポーツカーと違って5人乗りならでわの車格もなかなか味があって良いよね。
それにガラスコーティングされててボディがキラキラしていれば尚良し。 新型スープラ、WRX STI乗りにとっては買うのが馬鹿馬鹿しい様な代物に仕上がったなｗ まあこの車に乗ってる人達は四駆スポーツが良くて乗ってる人達だろうしスープラ買う人達は四駆なんて少しも興味無いんだろうな >>187
俺は素直に思うよ
お金なくて買えない。 >>187
あちらは所詮スポーツカー、速くてカッコいいだけの車だからね。しかも高い。
こっちは実用車ベースのスポーツグレードだから、普段の相棒としては絶対こっちの方が良い。これはGT-RやRX-7やNSXと比較しても同じ。 トルコンATに関しては、先代M5がDCTだったのに、現行M5がスープラと同じ8ATになったくらいだから、相当良いんじゃかと想像。 DCTは高い重い不具合多いって印象だけど、実際どうなんだろうね >>194
DCTから多段ATって流れがある感じだね。
トルコンを滑らせればトルク増倍効果が得られ、ロックすれは伝達効率上がる、このバランスをコンピュータのモード設定でできる点。
それと、8ATや10ATを作りやすいため、美味しい速度域をクロスさせつつオーバードライブにもできる点が良い。
だそうだ。 新型スープラは形が…
あそこまで凸凹にする必要あったのかという感じで個人的にダメ
欲しがったらローン組んででも買うんだがな >>148
同じ子持ちとしてはハッチバックのGRBのほうが使い勝手良いですよ。ベビーカー等荷物積みやすいし、赤ちゃんのオムツ替え台にもなる(笑) >>194
短期間だけど中古のm135i乗ってた。スポーツモード時はオートマとは思えない出来だったよ。
それでもGRBマニュアルの楽しさには叶わないけど。 でもスバルはCVTとか変な方向行っちゃったから
G※Fが超速シフトの8ATだったらかなり印象変わっただろうね >>202
CVTはないよなぁ
felling重視の車種に付けるのんじゃないよね
ミニバンじゃねぇんだから >>203
伐採すんの？
まあそれは置いといてCVTは素晴らしいぞ
S4なんて人乗せて走るなら確実にSTIより乗り心地がいい
運転手的にも楽に運転したいならトルコンATよりいいからな
俺はMTしか買わないけど 次に何買うかって言われたら
MTよりアイサイトツーリングアシストを優先してしまうかもしれない。 そりゃそうよ。
今、GVに乗れてるうちは大事に乗るけど
そのうち乗り換えることは避けられないし。
血眼になって
MT車探したって仕方ない。 都会に住んでりゃ別だけど、ど田舎で雪国だからできれば四駆ってなるし、
ならばやっぱりターボ＋MTで楽しい車ってなってしまうなあ。
家の周り峠みたいな環境だから余計に。 MT派だけど、嫁の「次はATにしろ」の圧力が半端ないんだよねー。
通勤がバイク(大型と原2所有)で、GRBは年間8000キロなので嫁車を追加するのも気がひける。
今までMTに付き合ってくれた事に感謝しつつ、DCT化されるまで長く乗るかw(ならんだろなー) 当時のATが嫌だったからMT選んだ派の俺なんかは、
ATが良くなったならそれで良いわ。
クラッチ踏みたくてMT選んだんじゃなくて、アクセルペダルとエンジンの直結感が好きなだけだから。 >>209
ただ、スバルはATとMTでデフシステムが違うんで、使用目的が変わっちゃうんですよね。>>109 パドルで瞬時に変速できてロックアップするなら必要ないです
スポーツモードの時はシフトダウン時ブリッピングしてくれれば尚よし >>211
>>210
軽量を条件として、8ATか10ATでデフ構成同じなら案外いいかもしれん。 >>211
必要かと言われると不要だけど
趣味色の強い車には必要なじゃね？ >>211
そんなこと言われたら
スープラなんて必要ですか？
って話になってしまうよな。 >>212
フェラーリ乗ってるおっさんがオートマは退屈だからMTの86やインプレッサでサーキット走ってるのを、こいつはマヌケだから知らないんだろうなｗ
多田って、WRC速報の栗田さんのクラッチの切り方に文句つけてた人でしょ？クラッチ切り終わる度にフットレストに足を戻すなってｗ
フットレスト踏ん張りながら運転する車のことなんて、トヨタの人間には何にも分からないんだよ。 いたたた。
そのオートマのフェラーリでサーキット走行するセレブなんていくらでもいるだろ。
クラッチペダルが欲しいだけならポルシェにもあるんだけど、なんで86みたいな安車なのかな。
普段インプ乗ってるのに、競技は中古のvivioやロードスターでやるって人がいるけど、そういう類じゃねーの？知らんけどw >>217
サーキット走ってる人はMT、AT(DCT)にこだわりない気がするな。
エボ乗りも競技だと軽量なRS(5MT)だろうけど、走行会ならGSR(DCT6速)が多い。
インプは>>109の理由でMTになっちゃうけどね。 >>218
だからオートマのフェラーリでサーキット走った結論が｢MTの86でサーキット走る方が楽しい｣だったんだろ。俺もよう知らんけど。
>>219
うん。俺もサンプルサイズは少ないんだけど、オートマのスーパーカーがつまらんからサーキット用に国産MTスポーツカー買ったというおっさんが数人と、
以前MTのインプレッサに乗ってて今はスーパーカーに乗ってるけどインプレッサは本当にいい車だよと言ってくれるおっさん一人と、
今は外車のオートマスポーツカーに乗ってるけど、お前のインプレッサ速いしMT楽しそうだなと言ってくれるおっさんを数人知ってるんだけど、
確かにオートマの外車スポーツカーでバリバリサーキット走ってる方も結構いらっしゃるわ。 GVB乗りだが、Disられるのを覚悟で言う。
国際級のハイスピードサーキットだと、ATの方が利点多いと思う。
アベが100km/h超なんでEg回転があまり変化しない（ATのネガが気にならない）のと、MTだとシフトミスが怖い。
MTの最大の利点はATがやる（アホな）ギア変更を抑制出来ので、高回転キープとかエンブレとかが使える点。
でも、常に高回転高速度キープの国際級だと、あまり気にならないと思う。
まぁ、俺はシストミスでクラッチ壊してるから、トラウマなだけかもしれんが。
で、それを踏まえて敢えて言うが、速い走りしたけりゃATを使いこなす走りにした方が良い。
クリッピング前でも（トルコンのタイムラグ踏まえて）敢えてアクセル踏み込むとか、
普通ならアクセル緩めるだけで調整できるS字でも、ブレーキ踏まなきゃダメとか。
今のATはロックアップとかで賢くなってるって言うけど、ドライバーの意にそぐわないシフトチェンジをする
（シフトチェンジさせない）のには変わりないしね。クラッチ壊す危険性は皆無だとしても、俺は面白くないな。
要は、乗り方（走らせ方）が自分に合ってるか否かで、好き嫌いの問題。
俺はATの「勝手なシフトチェンジが嫌い」だからMTだけど、シフトタイミングを任意にプログラミング出来るなら乗り換えてもいい。 >>221
あんた鈴鹿の130Rでクラッチぶっちぎれた人？超格好いいよ、武勇伝だよね。
鈴鹿はシフトチェンジ忙しいから確かにMT乗りは落ち着いて乗ってられないよね。 >>222
辛辣な褒め言葉、いたみいります。
そうでないとしても、自分の未熟さ故の事なので叱責を受けるのは当然です。
で、今は南で「いかに車をコントロール配下に置くか」を楽しんでいます。
まぁ、そういう楽しみ方にとってはMTこそがベストチョイスという事で。 >>223
いやいや、あそこは去年バイク乗りも死んでるような危ない場所だし、
あんたが車壊しながらも無事だったのは良いことだよ。
あんたの話を聞いて私も130Rで気を付けながらシフトダウンしてるし。
私はまだ車壊したことないけど、あんたみたいにきちんとした人が色々体験談を聞かせてくれるお陰ですよ。
本当にありがとう。 ATをMTモードのパドルで操作すれば解決する話じゃないの？ マイスバル便利そうと思って
愛車登録しようとしたらダメだったww
中古ユーザーでごめんね
ディーラーの認定中古だからいけると思ったのに >>226
俺も中古のGVBだけど
普通に登録できて
各種案内もくるぞ。 >>227
マジかー…
なんで登録できないんだろ
買ったディーラーと整備出したディーラー
両方で登録試したけどダメだったんだよ >>226
中古だけど登録できてるぞ。
ただ購入店舗と自宅最寄り店舗が違うので、
マイスバルで予約→購入店舗が最寄り店舗に確認→購入店舗の担当者から電話連絡
という無駄すぎるフローになってて申し訳ないので使わなくなったｗ
今は改善されてるのかな？ マイスバル、この間ディーラーでオイル交換したから登録しようかと思ったら「確実に車検か点検をウチでやってくれると約束してくれないと登録できない」って言われた。 >>228
もしかしてだけど、
>>230みたいに
自分で登録したい店舗と
店舗が登録したオーナー(車両)が一致しないと登録できないとかかな。 >>230
なにそのクソディーラー。
晒してしまえ。 >>232
え？
普通はそうじゃないの？
神奈川スバルなんだけど。 >>236
そうなのか。距離的には町田の方が近いからそっち行ってみるかな。 神奈川って合法的にマフラー変えてるだけで入庫禁止だっけ？ うちは神奈川スバルだけど中古GRBスペC登録できたぞ。
別にスバル車持ってるからかもしれんが。 俺も神奈川スバル。
買ったのは東京の認定中古。
延長保証の関係で
一度神奈川スバル(マイショップ)で点検しなけりゃならなかったから
その待ち時間に登録したけど
多分その時に
店舗の方でも俺の車を登録したんだろうと思う。
だから
東京の方をマイショップにしてたら
登録できなかったんじゃないかな。
まぁ、仮説ね。 >>239
社外→社外に換えてくれる所もある。
同じ神奈川スバルでも店舗によって対応は違うね。
その店舗のメカのトップが対応を決めてるんだと思う。 やっぱWRXってスポーツカーだよなー
左足捻挫してクラッチ踏むの痛いから
なんとか工夫して母趾球で踏んでたら
ふくらはぎ筋肉痛なった
むしろ肉離れに近い(>_<) >>243
>WRXってスポーツカー
あんなに加速してあんなにグイグイ曲がる車、世の中にそうそう存在しないぞ。 >>245
痛風で激痛の中筑波楽しんだ俺ガイル
確かに筋肉痛になった。俺も ABのイベントでスゲー喋ってくるおっちゃん居てその人のブースで車高調購入
よく調べたら吉田さんだった 捻挫とか痛風とかで、公道運転するんは危ないだろう。
足が痛いくらい大丈夫、俺は大丈夫、今まで大丈夫だったし、ソースは俺。
って老人ドライバーと発想同じじゃね？ MTは楽しいけどサーキットや山に行かないならATで事足りるね
普段使いなら尚更
というかMTはもう前車のFD3Sで堪能したからGRF最高っすわ
四駆で荷物も人も詰めるし加速もまあまあだしね なんかVISIVのヘンなデザイン車出たぞー
口とんがらせた爬虫類みたいだ マツダの車とスイスポの合体したデザインみたいに感じる >>257
なんなら魚類でもいいんだけどさ
ないなーと >>258
うん。
似てる魚類ってなんて名前のサカナ？ こまけーな
俺も爬虫類っぽいとか魚っぽいとか思うぞ
タツノオトシゴか？ とりあえず「デザインだけいい」マツダに流れる客を、同じようなデザインで取り込もうって作戦だと思う。 「〇〇に似ている」
なんて下手に言おうものなら目医者行け言われるわw >>259
ショーがねーなー 探したぞｗ
魚類で言えば クギベラ が形といい色といいそっくりだ >>266
似てるかな～
単純に蛙とか蜥蜴とかじゃないかと個人的に思うな いや～標準仕様のブリジストン高いのな～
黄色い帽子屋で見て驚いた
なのでイタリー製のＰ社にしてみたよ 馬鹿だわ絶対に貸さないだろ
【性善説】個人間シェアサービスでWRX STIを貸したところ…峠を攻められ事故→廃車
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553691600/ タイヤ交換してもらうときホイルバランスとか取らなかったらどうなるかな？ >>273
そか。ありがとう
GSにたのむからどーなるかなと思って バランスは組み替えの時4つとも取って、ローテーションの時は全スルーかな
スリップがでる頃には若干ぶれ出すが怖いほどではない＠AB >>275
やってきた
バランス取るか聞こうかと思ってたけど忘れたし
作業も全く見ず飯食いに行っちゃった
(-_-) 左足首捻挫かと思ってて病院行ったら骨折だったー
初期は左クラッチ踏むのかなりつらかった
かばってやってたらふくらはぎまで痛くなった
1週間経ってまだ痛いけど少しは楽になった
渋滞する昼間は運転出来ん 143と144が混在してるぞ
こっちから埋めるべきでしょ >>283
かんちがいしてるみたいだが
詳しくは>>10 辺りから読んでくれ
自称144は荒らしスレだが知らずに書いてるの多いだけだ 最近、週一以上で新幹線乗ってるんだが、
新幹線よりGVBで移動する方がよっぽど楽しいなｗ 58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb58-CGZz [111.98.88.121])[sage] 投稿日：2019/02/26(火) 07:37:37.93 ID:pwXDEpWm0
アネシスもここのスレでOKだよ
111.98.88.121
111.98.88.121
111.98.88.121 >>67と>>72は俺だが>>287-288みたいな書き込みはいらねーんたよ >>291
そうだ！そうだ！
みんなで仲良くしようや 対立煽り？
荒らしのＩＰ晒したら発狂とかみっともねー
この書き込みが仲良くしたい表れなのか？
↓
286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 3b58-VHKw [111.98.88.121])[sage] 投稿日：2019/04/04(木) 09:06:45.11 ID:kv4nRfNe00404
>>285
お前、アホやろw
58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb58-CGZz [111.98.88.121])[sage] 投稿日：2019/02/26(火) 07:37:37.93 ID:pwXDEpWm0
アネシスもここのスレでOKだよ
111.98.88.121＝126.133.245.50 >>293
みっともないのはお前の中古のアネシスw アネシスはスレチなんだよ
なんでここに居座るか理解できん アネシスはスレチ
だからといっていちいち>>287-288みたいなことを書かんでいいって言ってんの
わかんねーかな
111.98.88.121はNGしとけ >>290
これな
専用スレの意味なくなるもんな。 >>302
目障りだから何？ハゲに何が出来るってんだよw笑わせんなww >>304
おいおい自分が禿げてるからって人に擦り付けんなよ
俺はフサフサだわ
ハゲでクズは死ねよ アネシスは対象外
該当スレへ
111.98.88.121はNG 本当にどうでもいい……。
おまえら暇そうでうらやましいよ。 人のことをハゲとかレッテル貼ってくるからだろ
そこはどうでもよくねーよw 本日のNG推奨
oFZl
sY8V
NGnameにそれぞれぶち込むと幸せになります >>310
そういうこと
あからさまに自分に関係ないと思ったらNGぶちこめよ
>>311
禿げてる人のことを否定しないが禿げてないのにハゲと言われるのは嫌だぞ ぶっちゃけ改造したらポルシェやNSXより速くなるんだし、他の車のことはどうでもいい。 ニュル7分切りなポルシェ。
https://motor-fan.jp/article/amp/10003904
これより速くするのにいくらかかるんだろか、、
ポルシェはポルシェでも、直4ターボのマカンなら勝てるかww >>315
それはないだろ
この車の強さはオールラウンダーなところ
ポルシェやNSXで悪路は難しいだろう >>317
GRBで悪路は走る気にならんな。
それなりにセッティングすればいいんだろうけど、チンスボ低いし、245/40ZR18のRE71Rが無理w
GDBに16インチモデルあったね。 >>320
なんか違う
じゃあフェラーリなら250km/h出すかっつうたら出さんだろw
そもそも普通の人は限界とかイレギュラーな使い方はしないんだから 北海道で冬でもNSX乗ってるやつがいるよ
まえのNSXね そりゃいるだろ
で、雪道をこれよりスムーズに走ってんの？ >>325
そゆこと言うと、つぎはジムニー勢がww そらジムニーはな
でもそしたら舗装路はどうかっていう
要はどこでも速いってことなんだよな ジムニーは車高高いから雪見で時速100キロ出せないだろ。 ジムニーは悪路の鬼だかんな。あれが越えれないとこはどんな車も通り抜けらんない。ただ110ｋｍでレッドゾーン入るから。だがそれが良いって意見もあったが 極論すぎるな
この車はスーパーオールラウンダーがいいところ
なのにサーキットでも腕次第で勝てる潜在能力
まあ俺はそんなに上手くはないがw >>331
どこを指してオールラウンドで、サーキットでは誰に勝つんだｗ何も知らないアネシス乗りは黙ってろよｗ >>332
アスペルガーは大変だな
お前はこんなことで細かく説明がいるのか？
雨も雪も泥も舗装路もそつなく走れるだろうが
なんでアネシスが出てくんだよ
氏んどけカス >>334
自分が思うステージでどっちが速いとかどっちが自分にあってるかが重要なんだろ？
フォレスターもそつなく走れるけどより悪路の走破性を求めるならフォレスターがいいだろ
優劣などオーナー次第で変わるから絶対的な評価は参考程度でしかない >>335
「自分が思うステージ＝オールラウンド」なのかｗ
ボーっと生きてる人間は人生楽そうでいいなｗ >>336
うんまちがってる
バカにはそれが限界だろ >>332
横だが、GRBはオールラウンダーが素敵で買った車だな。条件的には、走行会とスノボとキャンプとファミリー。
同時期の選択肢はエボとシビRハッチ。
キャンプは辛いけど未舗装少ないならなんとかなる。
障害はタイヤ(S007)と最低地上高。 GRBは所謂スポーティーカーの中では、相当マルチに使える車だと思う。
だから10年経っても好んで乗ってる。
ただ、スーパーオールラウンダー、とか言い出して、フェラーリとか他の車に勝った勝った言い出されると、ちょっと恥ずかしい。
そもそも、路面を選ばないか？っつーと、車高低くて、タイヤもペチャンコだから、悪路を走るのは苦手だしね。
そこまで凄いクルマじゃないです、マジで。 オールラウンダーどころか段差が恐くてスーパーや牛丼屋の駐車場にさえ行きたくない。
乗り心地が悪いので、家族での外出も嫁の車。ガタンガタン揺れて子供の発育にも悪そうだし。
本当にこの車スゲーなと思うのは、サーキットで床までアクセル踏んだ時だよ。
１年の内のあの数時間の為だけに、他のシーンでは妥協して乗ってる。但し5人乗れて荷物を沢山積めるのは本当に有難いけど。 >>343
サーキットで見かけるフェラーリが速いって印象が正直無いけど、まあ全体的に同意。
お金持ちがゆったり流してるからそう思うんだろうけどね。
凄えと思うのはやっぱRだなあ、ただし35はフェラーリの仲間w 悪路走破性とか言ってるのは、CMやビデオのイメージでしかこの車を知らない人なのよ。
ぶっちゃけそういうシーンはビルシュタインもターボも要らないXVや素インプで十分な訳。
そういう普段使いのついでに走行会もこなすじゃなくて、まず走行会ありきで普段使いもできるって言うべき車なのよ。
それが分からない奴はアネシス乗りと言われても仕方ないのさ。 >>346
FSWライセンス持ってて月1ペースで走ってるけど、そこまでサーキットにこだわっとらんな >>340な人
バイク通勤なので1台運用、普段は嫁車。
こだわる人は2台持ちかもしれないね。 普段使いは普通(嫁不満あり)、スノボは悪くない、サーキット悪くない、キャンプギリって感じ？
これクリアできるのってエボ無き後、稀有な存在かもしれんね。やや高いけどゴルフRとか？ ゴルフRは、さらにロードクリアランスが少ないから、マルチ性は削られる気がする。 >>343
舗装路で勝てるなんて一度も言って無いんだがw
それぞれ適したコンディションがあってこの車ならそのどれでもかなりの性能を発揮できるってだけ ＞そういう普段使いのついでに走行会もこなすじゃなくて、まず走行会ありきで普段使いもできるって言うべき車なのよ。
こんなん人によるだろ
答えが一つしかないとか頭がかてーな おい現行typeＲってハッチバックだったんだな！？
セダンかと思ってたわ 普段使いに普通と言われてもこんな燃費の悪い車は普段使いには最悪だろ
あ、別に燃費が悪いことは承知して買ってるからつっこむなよ >>344
>１年の内のあの数時間の為だけに、他のシーンでは妥協して乗ってる。
マジでそれな。 >>354
普段使いつーても、年間走行距離が大したことないから、燃費悪くてもあまり影響ないんだよね。
たまのお出かけでも、高速ならリッター10は走るから、片道何回も給油ーみたいな面倒さも無いし。
毎日使う人は大変だと思う。 毎日往復5kmの通勤に使ってるけど自転車でもいいレベルだな >>354
通勤バイク、年8000キロなのでキニシナイ。
年2万キロなら考える。 走行税決まったら車通勤と田舎は発狂だな。
1000kで5000円とかw 道路特定財源全廃で走行税移行なら別にかまわないけどね
EVとかハイブリッドは同じ走行距離走っても現状納める税金少ないわけだし
自転車も車両だから対象にすれば
あと、集めた税金は目的外使用不可 >>361
ハイブリやEVシフトでガソリン税が減るってのが発端だから、一番影響が無いのは、極悪燃費ゆえ走行距離が少ないであろう四駆ターボ乗りかもしれんなw GVB札幌住まいですが単身赴任で都内に越すことになった
今では嫁の下駄代わりです >>364
都内でもクルマがあれば便利なんだが、駐車場代がネックだね。
三島民だけど、こちらの中古住宅ローンくらいの金かかるイメージw >>365
友人に小川町実家の奴が居て月15万かかるから諦めたとか 年間走行距離3万キロ、平均燃費8.5km/L、ガソリンにかかってる税金63円/L
30000/8.5x63＝222353円
走行税5000円/1000km
30000/1000x5000＝150000
ガソリンに税金かけてるやめて走行税なら超Welcome
都市部で燃費落ちる人はさらに有利に >>368
3万キロ÷8.5×147円+15万円で年間67万円でしょうな。
つか、良く乗りますね。
ODD何万キロなんだろ？ ソニー損保の保険で 1年で4800キロしか乗ってないから
次回は5000キロ以下の金額で乗り越し特約が付くからいくら超えても無料になってたわ
北陸とか行ってみようと思う ＠福岡 >>368
おれ通勤だけで年間3000キロ
年間30000キロって営業車並みだね
どういう使い方なんだろう ブレーキランプのリコールやらなきゃいけないんだけど
面倒くさくてスルーしてる。 >>379
なんだっけ？
ランプが点かなくなったりエンジンがかからなくなるとかってヤツかな >>380
アネシスは対象外だから知らないのかな？ VAB type s のBBSなかなかGVBに似合うね。装着して正解だった。 ホイール最強デザインは前期純正ホイールだな。
ちょっと32R純正ホイールにも似た骨太デザインがカッコイイ。 後期BBSが最高だと思う。特にガンメタボディとの相性最高 VR.G2の俺、低みの見物
6本スポークが好きなんや… https://youtu.be/WxiivBn740k
これの2分11秒辺りからの細い緑のやつ意味わかる人いる？ 「スキマ」の厚さを計ってるんだよ
スキマが狭いと、薄く伸びるから幅が広くなる あー！それでまた取り外してたのかw
ありがとうございます！ 近所にGVの白が２台いたのに
最近、フォレスターやらレボーグSTIに変わってた。
悲しかったな。 日本では自分で修理して乗るって文化がないから修理に金掛かるし >>397
そう？
逆に最近よく見るようになったんだけど・・
中古で買いやすくなったのかな？と勝手に思ってた。 >>400
中古の台数が増えても、登録台数が増えるわけじゃないから 金持ち居住エリアで減って、
貧乏人居住エリアで増えた、
って事じゃないかな。言葉は悪いが。 信号右折の時、対向車の左折で青いＧＲＢが前に付いた
お互い安全速度で車間とって運転、ニヤニヤが止まらなかったが途中からイラになった
こいつ信号のない横断歩道に歩行者居るのにとまらねーでやんの、糞だよ糞野郎だよ
同じ車種に乗っているのに恥ずかしいったらありゃしねー、GRB乗りの風上にもおけねー輩だわ >>404
横断歩道に歩行者がいても止まらない車の方が多いね
一度捕まれば治ると思う 連休で久しぶりに高速で長距離走って渋滞で止まったらオイルっぽい臭いとエンジンルームから白煙が…
慌ててSAでレベルゲージ見たらMAX超えて入ってるし連休明けにディーラー行かんと
ディーラーで車検した時にオイル交換したけどまさかMAX超えて入れられてるとは… 3000-4000rpm巡行とかなので油温はOBDで見てた限りでは大丈夫だった 油温て市販のOBDで見れるやつあるの？あるなら教えて
水温は見れるけど無理じゃないのか >>409
OBD2対応レーダー探知機のメニューには無かったな。 androidのtorqueも油温は見れなかったな 412が言うようにクルマ側に油温のOBD出力がないから、OBD接続側に何を機器を繋いでも見れないのではないか？ 油温センサー自体がないからエンジンオイルの温度はOBDには出ないぞ >>409
コムテックのzero602vってレーダー付けてるけど、それで表示されるよ オイルクーラー入れても油温が下がらない！とか
言ってる奴、もしかしてw まあ油温は水温+10ぐらいで見とけばいいんでないかな。
高回転回し続けてるとかなければ。 GVB 2011年式WRブルー 12万キロ超えで買い取りどれぐらいいくのかな。 >>399
確かに台数減ったかもなあ。この車１５万キロ超えてくると五月雨式にいろんなところ壊れてくるし。
中古が買いやすくなったと安いの買っては安価なチューンして早々にぶち壊すやつも多くなるしね。
でも個人的にはヤフオクあたりに中古パーツが多くなって重宝してる。
GRB A型 現在270000km超 絶好調で月までの距離くらいは目指そうかと思ってるのがここにおるよ。 >>424
勝手に計算してみた
ガソリン代だけで５００万位払ってるね 月４万位かな
メンテ費用も掛かるだろうし、すごいわ 俺A型まだ13万キロ、、、。先輩方をはげみに今日もまったり運転 クラッチを踏むたびにカチカチ音がするようになったんだけど、
ディーラーに聞いたら5000円ぐらいで直せるって言われた。
自分で直せないかなー。 なおせるでしょ。
どこが悪いか？どう直せばいいか？を、ディーラーに5000円払って聞き出せばいい。
あとは保証等無視して自分で補修。 >>431
俺もそう思うけど懐事情は人によるからなあ ＞5000円で直してもらう
それはそうなんだけど、
今回はクラッチスイッチ？が原因っぽいので、もしかしたら数百円の部品を自分で手に入れて直せるんじゃないかなーと思って。
もし経験者がいたら話を聞けたら嬉しいなというだけでしたすんませんｗ
もう少し自分で調べてみます。 >>433
うちのはクラッチ踏むとギューギュー言う
グリス塗ってもらって良くなってもまた日が経つとギューギュー言うようになる
カチカチというのはうちのと違う症状みたいだから解決したらおしえて欲しい タイヤの溝に沿ってヒビが入ってきたら
やっぱり交換しなきゃマズイのかな。 上級民ならそのままで
容疑者になりたくないなら交換しなさいよ >>435
そりゃマズいだろ。
でも、待ち乗りオンリーの盆栽仕様なら問題ないかもね。
俺の場合は、ヒビ割れする前に磨耗かトレッド剥離で1年保たないからシラネ。 街乗りだけでも危ないよ
現物見てないからわからんけどバーストしたら危険だし >>435
溝って事はトレッド面だよね
どの位年数経ったタイヤかにもよるけど
俺なら気にしないかな
側面のクラックはかなり気にする ミゾにヒビが見られるようだと大抵は側面もヒビが入ってると思うぞ ヒビ割れタイヤでドリフトやっててもバーストなんてした事ないわ >>446
ドリフトする運用だとヒビ割れするまで持たいでしょw
GR/GVに付けるタイヤって頑張って3年なイメージ。 トレッド面のヒビで一番怖いのはセパレーション。
表面のヒビがベルト(俗に言うワイヤー)まで達すると、ヒビから侵入した水分が金属製のベルトを腐食させる。
するとトレッドゴムとベルトの接着力が弱まり、高速走行でセパレーションが起きる原因になる。
だから深いヒビじゃなければ使える。
でもヒビの深さなんて目視じゃわかりにくいから、ヒビが大きくなってきたら早めの交換がおすすめ。
あ、そうそう。
インナーライナーがあるからヒビ割れだけじゃエアは抜けないから。 なんか怖いので、結局タイヤ交換することにしました。
七年も経ってたし。
しかし、二十万は痛いな… タイヤがヒビ割れしてるって事は油分が抜けてるからグリップ力は低いよ
発熱させてもトレッドがあまりペトペトしないでカサカサしてる >>451、>>453
最近変えたけど、ポテンザS007Aが全込み16万円だったな。(近所のタイヤ屋)
ネットだと1本3.1万円位、持ち込やらバランスやら廃棄考えると許せる価格と感じたな。 バーストってゴム薄く固くなって高速域で走ってなんか踏んだり小さな段差だったりを乗り越えたりとか
破裂寸前のタイヤが冷えた状態でめいいっぱい空気入れて走ったらヤバそうだ
普通の状態じゃ平気な路面でもひび割れタイヤだと条件重なって起こるかもしれないってことだろ？
うちの会社の営業車は走行中にバーストしてバラバラになってた
事故にはならなかった
後で調べてみたらサイドはひび割れて溝はほとんどなくてスリック状態だったけど
バーストしそうなのかどうかは現物みないとなんとも言えない
この車に乗っててそこまで使い倒す人がいるとは思えんけどね バーストと言えば高速で走行中入り口から入ってきたミニバンが俺の斜め前に入って1ｋｍも走らないうちになんか黒いもの右後ろから吹き出してなんだーと思ったとたんに筒の様なタイヤゴムがホイル残してぽんぽーんと転がり出て危うくぶつかるとこだった。
その車はジーさんバーさんいっぱい乗ってたからどこか皆で出かけるとこみたいだった様で、もうあれで1日潰れるから可哀想だった。
足まわりの整備は大事だね ここまでやるとCVTも面白そうだな。
>ヴィッツのエンジンに合わせて6100rpmを徹底的にキープするよう常に変速比をコントロールしているのがスポーツCVTの速さの肝となっている。
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190509-10408051-carview/ R32で555ナンバー乗ってる人見た事あるよ
スバルの青い上着着てたから二度見しちゃった 555は抽選ナンバーやから人気なんやろ
欧州車でも結構いるな >>468
単純にブリティッシュタバコがスポンサーなら555つけてたってことだよね
で、タバコ禁止の国ではブーメランみたいなマークに変えられてた BARは基本ラッキーストライクだったね、上海とかだと555カラーリングだったと記憶してる
WRCはデビッド・リチャーズがF1の方に行ってラップワースが代表になってからスバルに翳りが見え始めてきたイメージかな VABのバックランプのとこ、なんで古くさいギザギザになってるの？
昭和かよ。 1台100万円前後新車が売られるような安グルマで、軽自動車がライバルだったGHがベースの車と、
スバルの顔であるレガシィを引き継ぐレボーグがベースの車と、
どっちが手抜きだろう。 EJ20+TY85+DCCD+ブレンボキャリパーに300万円の価値を見いだしてるから野暮なことは言わんよ。 kagemaruとかゆうYouTuberがなんか腹立つ。 >>474 元来、競技ベースってのはその量産車のハイチューンド版だと思うんだが、VABとかは作り的に、競技ベースとは言い難い感じだからな、、、余計なものが付きすぎて、GRB程簡単にグループN化できん。 競技人口なんて減ってるし、プレミアムスポーツ風セダンに移行するのは正解だろ。
スペックC（笑） >>479
ストーリアX4とかgc8なんか競技ベースだね。小型車のボディそのままにハイパワーエンジン。
だとすると、GH8の300psバージョンとか、アネシスターボの方が良かった？
俺は嫌だw >>480
いるうちはあってもかまわんだろ
草生やしてバカにする意味がわからん >>485
EJ20で308馬力なら面白い車になったのになw >>485
あらゆる状況でスイスポより遅いスポーツカー？ マツダ3出たんだね。
Cセグ=ファミリーカーのど真ん中なのに、リアシートの割り切りすごいな。こりゃ狭そう。
スバルはこういうのは作らないで欲しいところ。 >>490
アホと貧乏人騙す商売に真に受けなくて良し。 Ｓ４だったっけか。
もうそこらの2L車だよつまらない車。 CクラスもシビックRもA45も2Lの乗用車だかんなー。 >>498
極普通のトヨタ車並みファミリーカーかと思ったよ。とてもつまんない 何という具体性の無さw
トヨタ車もスバル車も乗ったことありません感が伝わってきます。
荒らしたいならスレ違いですよ、さようなら。 これ酷くない？↓
超爆走インプレッサWRX VS 超猛追 210系覆面パトカー！！！
https://www.youtube.com/watch?v=wU1eTRGmB1M
※カウント稼ぎではなくキチンと御覧になった上で、
こちらより御意見どーぞ
https://www.subaru.jp/faq/
名前とメールアドレス必須っぽいですが、ネットからも
https://www.subaru.co.jp/faq/car/agree
一言「みんなで守ろう名車インプレッサ」ラリー界の名車、インプレッサの伝説を
みなさーん、インプレッサの伝統に全力で喧嘩売ってますよ？ 伝統を語れるのはGCとGDだけ。
GR以降で555ナンバー付けるのはさすがにない。 つけるのはかまわないんじゃない？
どういう意味を持つかは人によって違うしな すみません俺555つけました…
一回やってみたくて… 888とか777とか
別に何にしようが本人の勝手だろ
555も然り
なに様のつもりで否定してんだ ナンバー取ったことないやw
そんな興味ないけど4とか9はさけたいけど
毎回どこかに入ってるなww １２３の下にマジックでダーって書かれたのを見た事がある 新品タイヤ二月に買ったんだけと、時間がなくて
タイヤ組み替え行けなくてスリックタイヤ見たくなって来てる
整備不良で捕まったりしますかね？ >>513
ツルツルタイヤで運転したら捕まります。
走行装置整備不良車運転違反で
違反点数2点、反則金9,000円 ワッチョイ嫌い共はやっぱり馬鹿だな
触れば触るほど自分も荒らしていることに気が付かない。 インプレッサって、車知ってる人からは本当に馬鹿にされないな。
800馬力スープラに乗ってる人に恐る恐る話しかけたら、俺の300馬力GVBの事もベタ誉めしてくれて超嬉しかったわ。
86乗りとかはまだマシだけど、フィットやスイスポ乗り（特に年上）と話してるといっつも気分良く帰してくれなくてムカつく。 あっ…めんどくさそうなスバヲタか…とりあえず褒め殺してフェードアウトやな。 >>518
そりゃ車じゃなく人の問題だ。
ミニサで良く会うスイスポ乗り数人とはいい感じの走り仲間だ。
(名前も知らんけど) >>520
>人の問題だ。
てっきり俺の人間性が褒められてるのかと勘違いしちゃったじゃねーかｗ
しかし他社のスポーツカー乗ってる人達ってインプレッサとはつまりWRX
STIのことで、
2LNAエンジンのおばちゃんの買い物用インプレッサの存在を知らない人も多いみたいだな。
ノーマルのインプレッサと言ったら、だいたいの人が無改造のWRX STIを思い浮かべるらしい。 それくらいやっかいな奴が多いと認知され、嫌われてるからなぁ。
スバル叩きの場面ではいまだに「キモオタブルーのインプ」が鉄板だし。 >>522
>>521は「スポーツカー好きは」と言ってるけど、実際そんなもんじゃね？
車好きにはラリーのイメージがいまだにあり、アンチならキモオタブルーなんて言葉が出てくる。
オーナーとしては車好きから揶揄されるのはご馳走みたいなモンで問題ない。
逆に、車に興味のない人から見れば、当たり前のセダンかハッチに趣味の悪い羽をつけた車に過ぎない。
(羽なしなら本当に普通の車) 俺のgvbは
羽無しだけど屋根だけが黒い。
でも最近は
軽でもコンパクトカーでも
屋根を黒くできるから
いよいよ普通の仲間入りだ。 >>524
GRB納車された時の嫁反応は
結構高い車なのに普通ね。
変な羽もう付けてる、馬鹿みたい。
またえええむてぃいいいなのお！
だったw 913 名前：ぱくぱく名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 11:26:08 ID:OFYN7wXjO
真空パックの冷凍ハンバーグってレンジでチンできますか？料理以前の質問でごめんなさい。
915 名前：913[sage] 投稿日：2008/01/27(日) 11:47:15 ID:OFYN7wXjO
解決しました。破裂しました。
346 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 09:21:15 ID:dx4LYSgg
マカロンが何かわからん
ググりたくないから教えろカス
355 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:32:42 ID:z0Yv9epq
マカロンって薬局に売ってるあれだろ
356 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:36:12 ID:Z14OdazY
それはマキロンだ
357 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:05:25 ID:R2VU1/OK
ちがうよ、毛糸洗いに自信がもてるヤツだよ。
358 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:48:50 ID:nzU9soqC
それはアクロンだろｗ
寒い冬に活躍するあったかいやつだよ
359 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:53:24 ID:M2thvdSR
それはホカロンだろw
サラダとかに入れたりするイタリアの麺料理だよ
360 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 08:34:39 ID:mOu8VAF7
そりゃマカロニじゃねーか
男の子なら正しく強く～ってヒーローだろ
361 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:33:41 ID:QrLrOKWf
それはガンバロンだろw
膝から下が広がってるズボンのことだよ。
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ 364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517
913 名前：ぱくぱく名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 11:26:08 ID:OFYN7wXjO
真空パックの冷凍ハンバーグってレンジでチンできますか？料理以前の質問でごめんなさい。
915 名前：913[sage] 投稿日：2008/01/27(日) 11:47:15 ID:OFYN7wXjO
解決しました。破裂しました。
346 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 09:21:15 ID:dx4LYSgg
マカロンが何かわからん
ググりたくないから教えろカス
355 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:32:42 ID:z0Yv9epq
マカロンって薬局に売ってるあれだろ
356 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:36:12 ID:Z14OdazY
それはマキロンだ
357 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:05:25 ID:R2VU1/OK
ちがうよ、毛糸洗いに自信がもてるヤツだよ。
358 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:48:50 ID:nzU9soqC
それはアクロンだろｗ
寒い冬に活躍するあったかいやつだよ
359 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:53:24 ID:M2thvdSR
それはホカロンだろw
サラダとかに入れたりするイタリアの麺料理だよ
360 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 08:34:39 ID:mOu8VAF7
そりゃマカロニじゃねーか
男の子なら正しく強く～ってヒーローだろ
361 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:33:41 ID:QrLrOKWf
それはガンバロンだろw
膝から下が広がってるズボンのことだよ。
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ >>517
913 名前：ぱくぱく名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 11:26:08 ID:OFYN7wXjO
真空パックの冷凍ハンバーグってレンジでチンできますか？料理以前の質問でごめんなさい。
915 名前：913[sage] 投稿日：2008/01/27(日) 11:47:15 ID:OFYN7wXjO
解決しました。破裂しました。
346 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 09:21:15 ID:dx4LYSgg
マカロンが何かわからん
ググりたくないから教えろカス
355 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:32:42 ID:z0Yv9epq
マカロンって薬局に売ってるあれだろ
356 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:36:12 ID:Z14OdazY
それはマキロンだ
357 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:05:25 ID:R2VU1/OK
ちがうよ、毛糸洗いに自信がもてるヤツだよ。
358 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:48:50 ID:nzU9soqC
それはアクロンだろｗ
寒い冬に活躍するあったかいやつだよ
359 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:53:24 ID:M2thvdSR
それはホカロンだろw
サラダとかに入れたりするイタリアの麺料理だよ
360 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 08:34:39 ID:mOu8VAF7
そりゃマカロニじゃねーか
男の子なら正しく強く～ってヒーローだろ
361 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:33:41 ID:QrLrOKWf
それはガンバロンだろw
膝から下が広がってるズボンのことだよ。
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ >>517ワッチョイ
913 名前：ぱくぱく名無しさん[] 投稿日：2008/01/27(日) 11:26:08 ID:OFYN7wXjO
真空パックの冷凍ハンバーグってレンジでチンできますか？料理以前の質問でごめんなさい。
915 名前：913[sage] 投稿日：2008/01/27(日) 11:47:15 ID:OFYN7wXjO
解決しました。破裂しました。
346 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 09:21:15 ID:dx4LYSgg
マカロンが何かわからん
ググりたくないから教えろカス
355 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:32:42 ID:z0Yv9epq
マカロンって薬局に売ってるあれだろ
356 ７７４ＲＲ :2009/03/11(水) 20:36:12 ID:Z14OdazY
それはマキロンだ
357 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:05:25 ID:R2VU1/OK
ちがうよ、毛糸洗いに自信がもてるヤツだよ。
358 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:48:50 ID:nzU9soqC
それはアクロンだろｗ
寒い冬に活躍するあったかいやつだよ
359 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 06:53:24 ID:M2thvdSR
それはホカロンだろw
サラダとかに入れたりするイタリアの麺料理だよ
360 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 08:34:39 ID:mOu8VAF7
そりゃマカロニじゃねーか
男の子なら正しく強く～ってヒーローだろ
361 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:33:41 ID:QrLrOKWf
それはガンバロンだろw
膝から下が広がってるズボンのことだよ。
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ >>517
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワッチョイ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワワッチョイ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワワワッチョイ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ PUBGモバイルと川崎フロンターレが好きな愛知県民？ 白grbのミラーとサイドダクトを今さら黒にしてみた
アラフォーが乗るには中々ヤンチャな見た目になっちゃったかもw 今日明日は
stiパーツ割引だから
何か買うかなぁ。 >>537
ＮＧＩＤしたけど、ワッチョイあるとなんか違うの？ >>525
俺は親に、またこんな車買って！って怒られたわw
でも、その前に乗ってたGDBより総じて女性ウケは良い。 >>540
親父さんが車好きなのかな？
嫁はアクセラもGRBもわからん人なので説明もしてないw >>541
いや、あの純正大人しいウイングを見て、また（GDBみたいな）車だと判断したらしい。
ちなみにGDBは「もう乗らない」宣言されてた。硬すぎたらしい。 >>539
IDは日替わりだけどﾜｯﾁｮｲなら一週間持つ >>539
正しくはこいつの名前（わっちょい）の
XqNuをＮＧネームにぶっ込むのよ ｽﾊﾞﾘｽﾄの駄目な所は他社の車を自分の価値観だけでクソ呼ばわりする所だよな。 >>545
自分の価値観だけでスバリスととかクソ呼ばわりする一番カスがお前なのか >>517
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワッチョイ
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワワッチョイ
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワワワッチョイ
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワワワワッチョイ
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ >>517ワワッチョイワワワワッチョイ
362 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 09:49:59 ID:3TVOmMaw
それパンタロンだろ、違うよ胃もたれしてる時に飲む奴だよ。
363 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:13:10 ID:Eowi+OU1
それパンシロンじゃんｗ
手をたたいてVサイン、丸つくって見るポーズのことだろ
364 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:24:30 ID:pRyRstZM
わっどみゃ何ば言いよっときゃて！
仮面ライダー1号が乗っとらすとだろがて！
365 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:30:12 ID:LprbQZHz
そりゃサイクロンだろｗ
違ーだろ、アメリカで家とか吹き飛ばしてしまう奴だよ
366 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 10:55:42 ID:ROFy18pM
それもサイクロン もうめんどいな
麻雀で振りこんだやつに言うあれだよ
367 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:20:32 ID:3TVOmMaw
「それロン」、違うよ体温計とか作ってるメーカーだよ。
368 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:32:25 ID:M2thvdSR
そりゃオムロンだろ
フランスのメレンゲ菓子の事だ
369 ７７４ＲＲ :2009/03/12(木) 11:42:52 ID:jxDtbJK4
それマカロンだろｗｗｗ この前サーキット走行で前ブッシュ千切れたんだけど、そういう使い方してるとサスダンパーもヤバいかな？
前ブッシュ周りは皆ヤバゲで総交換したんだが、サスは「大丈夫っぽい」で手付かず状態。
車種はGVBで、走行距離は4万チョイ。サーキットと峠用途専門。
ダンパー逝っても、自走で帰ってこれるか心配になってる俺が居る。 GVBのデザインに飽きてきた俺ガイル
車高下げようかな……。 >>555
とりあえず
HKSのhyper Max Ⅳを付けて
レビュー頼む。 >>554
走行距離7万キロのGRB。
富士ショートと時折本コースを月1で走ってるけど、脚まわりは元気。(と言いつつ一通り変えてる)
自分は楽しむ程度なので、走り方によるかもね。
あと、富士ショートは短いため周回数が多く、ストレートが下りなので速度が出てブレーキがヤバい。
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/488/51/N000/000/003/139616077440967911225_CIMG2023.JPG
パッドはMX72(700度対応)だけどフェードの兆候はなく、ペーパーロックになる。
フルードはDOT5.1。
なので、10分で一回休むようにしてる。 ホントはポルシェが欲しいんです。
でも出来損ないのVABしか買えません。
GVBはゴミ以下だと思ってます。
みたいな人だと思う。 5年近くほぼ吊るしで乗っててそろそろマンネリ化してきたので、HKSのメタキャタとフラッシュエディターと強化ブローオフバルブをポチった。楽しみだなー >>562
いいなぁー裏山！
キャタ変えてecu設定やりたいけど
先立つ物と勢いが…w メタキャタとスロコン付けたGRBのディーラー中古車が先週掲載されてたけど速攻で売れたみたいだな。 日本でまともなハッチバック作ってるのはマツダだけか >>565
スレ的にGR/GVと比較して、だぜw
荷物乗せてとかよりサーキットタイムの方が重要な車種なわけで。 >>562
元々はA型だけど。2.1HKS鍛造ピストン FJ2.5クランク VF53タービン HKSメタキャタ
センターパイプ。エンドパイプはSTIマフラーだけど、これだけでもダイナパックｔｃｆ補正無し
計測でPROVAアクセスポートで320PS。ECU燃調取り直しで330PS/6000rpm 52kgm/4000rpm
になってる。4万キロ以上壊れる気配もないし、GRBがめちゃ楽しくなって買い換える気まったく
無くなってる。良くなると思うぞ。 >>567
そのスペックだと楽しそう
高速でゴルフとか煽って来るけど、門前払いだよね >>569
GRBが煽られるって、捕まったらニュースの世界だよw 久しぶりに仕事の出張で飛行機乗ったんだけど、
離陸のGも大したことないし着陸のブレーキングも変な感じだし、
普通に自分のGVBに乗って鈴鹿サーキット走ってる方が2000倍楽しいな。 自分で操縦したことないようなエアプ野郎か。
エアプレーンなだけに。 >>570
真っ直ぐならともかく、カーブのある道なら制限速度内で煽られても不思議はない。 >>570
俺なんて軽とか大型トラックに煽られまくり >>575
元ネタ>>569は「高速で」と書いてあるな。 >>576
制限速度で煽られるのは恥ずかしくない。
だが、元ネタは>>567のスペックにしたら煽られないだろうって話だなw
高速道路の制限速度話ならアルトもGRBも大差ないわけでw 高速の話だったか。
そんでも動力性能と、空力や高速安定性は関係ないから、
やっぱりゴルフに煽られたりはありそう。 >>579
>>569さんは性能の話題なので、少なくても220は超えてる話でしょうなw 実際性能的にはゴルフRの後塵を拝するようになっちゃったからな 高速話だとアホみたいな速度だから関係なくね？
そう言えばサーキットでゴルフR見たことないな。
速いんだろうけど。 カタログに盛ったスペックこと実性能って考えるあたり、グランツーリスモしか知らなそうでホント草。 スペックをフルに発揮してバトルする機会なんてないから気にしないわ
カタログ値で性能良い車だから煽るとか中学生レベルのガキかよって思う ロックかフリーなら平気じゃね？
中途半端で使うと壊れるとか言うけど、実際どうなんだろう？ DSGぶっ壊れたら悲惨だし
R35乗りほど車に金かけそうにないし
来る人少ないんじゃね >>586
あ、サーキット特性あるし、ソース俺1人なので気にしない(掘り下げない)でwww
ライセンス走行してるのはFSW(富士)で月1ペース。
ショートは86シリーズ、スイスポ、エボインプ、タイプRが多い感じ。
本コースNS4(一般的なタイム)は和製スポーツ全部とフェラーリやポルシェなどの豪華車多い感じ。
本コースS4(速ええ奴)はチューンドGTRとかキレたのw
ゴルフいるんだろうけど、俺が気にしてないだけかもしれない。 >>583
その速度域だと、空力が良くて安定してるゴルフRのが速くね？
パワー上げてもインプじゃ怖くて踏めないでしょ。
安全なサーキットならともかく。 怖くて踏めないほどフラつくかな？
足回りチェックしてみたら？ >>591
富士ストレートエンドから1コーナーって前後左右に車が張り付くぞw >>591
インプで怖くて踏めない速度って何キロなんだ？ （燃費計悪化が）怖くて、一般道で2000回転以上回せないので踏めない 高速で怖いのは９０ｋ位の車がふらっと追越車線に出てくることかな
フルブレーキングが必要になるから踏めないわ 新東名の120km/h区間はトラックが一番右の車線まで出てきたりすると、40kmくらいの速度差に対応することは珍しくないもんなぁ。 まぁ判るがそれくらいの動きに対応できる余裕のある速度と距離感で
セーフティードライブ宜しくです 法定速度で走るのが一番疲労が少ない。
回りの車と速度差なし。
覆面パトカーを気にする必要なし。
オービスを気にする必要なし。
アイサイトで楽々巡航（この車では無理だが） >>601
Pivotの後付けクルコン便利よ。
ペダル踏まずに定速走行できるだけでもずいぶんラク。
普段MTに乗る感覚を邪魔しないしね。 まだ少し先になりそうだけど、次期WRXも残念そうならRS3あたりに鞍替えすると思う >>604
昔 代車で借りたBPレガシィのクルコンを使ってみたけど、2、3日使って、物珍しさが失せた頃に使わなくなった。
でも確かに東北道とか山陰道の空いてるエリアなら楽々そう。 後付けのクルコンなんてあるのか？
シラナカッタ。めちゃ興味ある。 >>607
ステアリングコラムのメクラ蓋にウインカーレバー状のクルコンスイッチを設置。
見た目の後付感は多少あるものの、右足のペダル操作や乗り降りに干渉することもなく、操作も快適。
クルコンはPivot製の「3DR-L」って物。
クラッチハーネス、クラッチアダプタ、ブレーキハーネスが別途必要で一式揃えるといい値段するけど、コレ付けたら配線図やコンピューターのデータとにらめっこして、純正クルコン機能を有効化しようと試行錯誤した意味ないなぁと思った。 >>610
サーキットはイマイチだが、それ以外ならむしろGRBよりいい車なんでないかね？
あえて言うと最近の8ATだとなおいいだろね。 >>611
楽で速い車が良かったからちょうどいいのよね。
ATがDCTだったらもっと良かったのに。 >>612
多段ATだったらよかったのにとは思うことあるけど、
DCTだったらよかったのにと思ったことはないなぁ トルコンの滑りがね・・・
ロックアップを早く利かせてくれたらそれでいいんだけど。 >>615
ホンダがDCTにトルコン組み合わせたけど、発進時のギクシャク感が消えると同時にトルク増倍効果が出て加速もいいみたいだよ。
最近のCVTもトルコン+CVTだしね。 ステアリングギアボックスからオイル滲みしてるって言われたんだけど交換した方が良いですかね？ 半年に一回の点検ごとに、パワステオイル足しながら五万キロくらい乗ってます
以前シール換えれば止まるよって言ってた人が居たかも パワステポンプの上の方（リザーバーとつながってるプラスチックの所）がオイルまみれなら
プラスチックの付け根のオーリングを交換すれば漏れは止まる。
部品代百円くらいで自分で交換できる。
ネジ一本だけで固定さてて構造的におかしい。 >>609
ありがとん。
一式届いたから今度の休みに取り付けるわ。 >>621
ペダルのコネクタに噛ませるハーネスが大変だったけど、がんばって！
ステアリングコラムのキーホールメクラ蓋は軟質樹脂だから穴開けやすかった。 GRBって売り出し価格がシンガポールで約800万円、欧州で600万円だったんだな。利ざやを稼ぐ目的もあっただろうけどいかに日本の経済が悪化して酷いデフレなのか如実に現れてるわ。 シンガポールの場合はクルマを所持することそのものに懲罰的な課税されるだけじゃなかった？ >>623
ドイツスバルでGDBが600万円くらいだった。(当時のユーロで)
仕様もずいぶん違ってて、6MTのSTiがEJ25で100km/hが2000回転ちょい。
アウトバーンで高速巡航に使うからだと聞いた。 GRBも海外仕様だとGRFと同じEJ25だったよね2lは向こうじゃ需要ないのかな？ >>626
ブロック剛性が高いから、原型がなくなるくらいにチューンする人には需要あるみたいよ。
ただ他のスポーツカー、特にドイツ勢は、
大排気量でトルクもりもり&ハイパワーか、2Lでトルクもりもり&そこそこハイパワーか、なので、
2Lなのにトルクはスカスカ。高回転だけパワー炸裂系のエンジンはウケない。
アメリカでも同様に2.5Lだから、所謂VTEC菌に感染した日本人だけが有り難がってる様子。 >>626
アウトバーンの存在が大きいかもしれませんな。
日本には200オーバーのクルージングができる環境ないので。 ファイナル下げたej25のインプレッサでアウトバーン200km巡航、やってみたいな。
EJ20でも出来るだろうけどノーマルで1.5kかかるブーストと国内向けギヤ比を考えると早々にメタルが逝くやろな。スペcですらオイルクーラーも付いてないし 当時SUBARU広報が国内仕様GRBと輸出仕様のGR8搭載エンジンについて言及していたのは、日本国内では無いような高地を走る機会があり長距離の高速巡航にも有利な2.5を海外向けに選んだ…みたいな感じだったと思う。 EJ25のターボはチューニングに向かないエンジンでお馴染み Sシリーズ最強、つまりスバル最強のS209のエンジンはEJ25だけどね。 S209ってこのスレで言及すべき対象じゃなくね？
グランツーリスモの所持車マウント合戦がやりたきゃ新型スレでやれ。 GDBスペCシリーズが変態仕様だっただけなのかも知れんが意地でもオイルクーラー付けないよな。TC380ですら…コスワースも無かったかな？
ところで皆様はどんなオイル入れてますか？ エンジンオイルは
WAKO'Sの4CR 5W-40
ミッションとデフは
WAKO'SのWR7590
ブレーキフルードは
WAKO'SのSP-4
パワステオイルは
OMEGA SUPER POWERSTEERING FLUID EJ20というエンジン特性考えるとやっぱり安物オイルは却って高くつくから入れられねーか。 純正オイル入れとけば問題ないだろ
ホムセンオイルはやめとけ エンジン、ミッション、デフは広島高潤。ずっとこれ。一度だけどんなもんかと純正0w-30入れたら、新油なのに劣化してるように感じた。ノーマル街乗りなら純正で良いかと。 >>644
昔KZ4STスペックR使ってたわ
1年1万㎞保証がついてたような >>645
それはNAだけだったような。でもターボでもけっこう持ちますね。 前から考えてたドアバイザー外しをやってみた
高速を走ったけど風切り音がほとんどしなくなった ドアバイザー外しはやりたいなと思いつつテープ跡の処理が大変そうでやってない。
どっかにやってもらったの？ >>648
両面テープと４時間格闘した
ちょこっとサッシュテープに傷が入ったけどやってよかった 両面テープ剥がしはエーモンのオレンジオイルのやつがおすすめだな。安いし下地を侵さない。
ヘラ等を使うとサッシュテープが傷だらけになるので、ゴム手袋を着けて指で擦り落とす感じでやると割とキレイに仕上がる。 次に何のクルマを買うことになるか、いったい何時になるかもわからんけども
間違ってもバイザーだけは付けまいと思っている
なんでみんなあんな物つけてんだろ ベースキットについてくる。
おれはGDBの頃に懲りてたのて.バイザーだけ部品でくれって言っておいた。
タバコ吸う人には良いって聞いた。 タバコ吸わないと窓開けないもんな。
特にアクションしなかったから普通に付いてる。
タバコは吸わない。
風切り音気にしなかったけど、こんな話題が出ると気にしだすかもしれないwww エアロミラーも取り付けると風切り音が静かになる。全幅オーバーしてなきゃ車検通るんだよね？ GVFの中古車購入を検討中なんですが、
タンレザーは汚れ目立ちます？ エアロミラー魅力的だけど視界が減るから手が出ない…
俺もバイザー外してみようかな… すまん月並みな質問で
皆さま、タイヤは何に履き替えてます？
教えてつかーさい。 サーキット走らないので安くてもイイかとnitto nt555g2 245/40r18付けてみた。一応トーヨーだし。
大雨でハイドロ起こしてビビったw
雨の日は安全な速度で。 サンキュー
過去レス漁ったらタイヤカンでS007が16万なんちゅー記載あった
探してみます有り難う >>664
それ自分のカキコですが、タイヤ館だと19万円でした。
自分が入れたのは地元(三島)の矢東タイヤと言うお店で、ここはネット販売もしてます。
ネット相場が3.2万円前後ですので、ネットで買い、取り付け可能店に持ち込んで工賃を払うより、やや高いものの(手間のなさを考えれば)許容範囲だと感じました。
ご自宅近所のタイヤ屋さんで、ネット販売してる店を調べるのもいいかもしれません。 貧乏人盆栽派の俺氏
コンチネンタルDWS06
(雨が)多い日も安心 街乗り用はATR sports2
遊び用はZESINOやらATR-Kやら色々 俺はpinso ps-91
次履くタイヤがミシュランのル・マン5だな >>665
地元近すぎ問題w
ワイ大場民のGRB乗り オーディオパネル裏やハンドル下にあるOPコネクタから電源を取ろうとしてて最大電流量を知りたいのですが、どこのヒューズと繋がってるかわかりますか？ >>672
>>665だが、ご近所さんの悪口やめてあげてw
世間狭いなー おらタバコ吸わないから窓の開閉しなかったら、見事に運転席以外の窓
固着したわ。
年末丸9年で車検だから、乗り換え用といろいろ見積り取ったが
S4で350万、XVでも250万追金必用だからもう少し乗り続けることにした。
でも悔しいからコペン200万で買うことにした。 >>675
S4一台で済ませた方が経済的には大分いいだろそれ やたら窓固着するの俺だけじゃなかったんか
スイッチ数回動かしたら開閉するようにはなるけどなんなんかね？前の車はそんなことなかったんだが 今までホンダ以外の国内メーカーの車種に乗ったけど
窓が固着したのは、GVFが初めてだ。 ずっとサッシュレスばかりだったから
作り慣れてないんじゃないの？ 窓固着なんて初めて聞いたけど。
リアシートにも助手席にも人が座る事が無い、ボッチ毒男が多いとかなら分かる。 失敬な、ボッチ毒男でも換気のために開閉ぐらいするがな。
気密性高めるため、密着度上げすぎたとか？
動きが悪い場合は、溝を清掃すればマシになるかと。
うちはさらにドライタイプのシリコンオイルスプレー吹き込んでるけど。 窓固着は開けなきゃなるよ
基本万年エアコンのヒトとかね
マツダ、スバル、ベンツと経験あるわ
ホンダはないね もうニュルブルクリンク24時間レースでクラス優勝できるのはわかったので、
そろそろもう少し上のステージを目指してもいいんじゃないかと思う。
まずはスーパーGTにWRX STIで参戦してくれ。 ほぼほぼ勝ちが確定のニュルと全日ラリーは、プロモーション的においしいから止めないと思われ。
天下取ってほしいんだけどね。。。 マン島TTを「きがくるっとる」とか思いながら見るのかたのしい ニッサンもトヨタもトップカテゴリに挑戦してるのに、（あれ？ホンダは？）
スバルはいつものクラスで小競り合いって感じがして、最近はマンネリ感がヤバい。
どちらかというと、クラス3位でも社長がドライブするスープラの方が、
「車好き」としては順位抜きに燃えるものがある。 スープラに乗ってる暇があったら改悪コストカットをやめろよ >>691
いつものクラスで小競り合いってレベルじゃないんだが…
GT3だらけの中で孤軍奮闘して総合19位って異常だろw
速すぎ、安定しすぎ、メカマンの練度高すぎ。 >>695
スバルより下の20-50位までを見ても、トップを狙えるSP9カテゴリの車って1-2台しかいないんだよ。
上のクラスは基本的に、順当にスバルより上、そりゃそうだ。
だからスバルが特別異常に速いとは思えない。
いつものクラスで頑張ったね、大きなトラブルなくて良かったね。くらいの感想。
正直、「スポーツカーの価値を増す」ような感動はもう無くなったと思ってる。
「速さを極めてトップを狙うようなチャレンジはしません」
「去年勝ったクラスで今年も堅実に走ります」
（昔の）トヨタか。 もちろん、乗用車として無故障は素晴らしいのだけどね。
ロマンがないだけ。 SP9相手だとそりゃそうだろうよ。
SP3Tより上のクラスは他にもあるし、20位以下の格上クラスは格下トップに負けて良い思いはしないでしょう。
耐久レースは速さより強さだと思うし、勝って当たり前じゃないんだから俺は感動した。
少なくとも、観戦してたら勝って当たり前みたいな感覚は生まれにくいと思う。 ニュル参戦当初、スバルは孫悟空みたいに天下一武道会で世界のライバルと戦ってて凄いなぁと思ってたけど、
気がついたらスバルが、ミスターサタンみたいな立ち位置になってて、ロマンチックあげない感じ。 今のスバルのニュル参戦には、夢もロマンも無いね。ってだけ。
変に持ち上げる人がいて気持悪いだけw
ぶっちゃけ飽きてきてる人も多いと思うんだけどなー アウディとバチバチやってた時は見てて楽しかったし、
応援する気にもなった。
勝って当たり前だと、みる気もしない。 >>705
ファステストラップだけ見ても、同クラスの車と20秒前後の差があるからねぇ。
アウディ、本気で勝ちに来てないよねこれ（TCRカー） どこのメーカーも（トヨタや日産でも）ガチできてるのは、SP9（GT3）かと。
件のアウディは、今年総合優勝してるじゃないですか。 そろそろ ブレーキパッド交換らしい。
コスパのいいパッドや交換方法を教えて。
ちなみにサーキットはいきません。
またDIYもできません。 オートバックスで一番安いパッドを訊いて交換してもらえ 4速で4000rpmあたりで大きく踏み込んむとブースト1.2あたりから一旦落ち込んでてから1.6まで上がる2段階加速になってしまった。
低いギアでは症状なし。サーキットで気づいた。
一般道ではそこまで飛ばさないので気にならない。これからいろいろ見ていくけど、同様な症状体験した人いたらアドバイスください。
走行距離は18万キロ。最近は直している時間の方が多いような。 >>715
毒きのこに交換や、ノーマルエアクリボックスでもレゾネーター取っ払ってると燃調取っていてもそういう風になることあるかな。
ちなみに俺のもそれくらいでもたつくことがある。
あと蛇足だが、18万キロならもうそろそろエンジンOH考えた方がいいよ。サーキット走行とかで負荷かけてるなら、20万キロ
までクランクメタルが持たないかも。焼き付かんでもカタカタ言い出してからのOHだと結局クランクまでダメージ逝ってて、OH
費用が馬鹿にならなくなることもある。タービンもご臨終近いか。。。
俺のGRBは現在約28万キロ。15万キロ以降400諭吉以上飲み込んでるな。ww エンジンOHとかやりだすと、なんだかんだで400諭吉くらい吸われる、という良いサンプルですな。 >>714
GRGVスレでスバルマンセーしてなあああにが悪いw >>715
サーキットユースだと3速トップエンドで120、4速に上げて5000回転超えなので、あまり気にせんな。
メーター見たいからゆえの低めの回転なんだろうけど、気にせず、もう少し引っ張ってみるのも手かもしれんね。 >>715
4000回転で踏み込むなら、したのギアでもっと引っ張る。 >>718
GRGVスレだからこそ、夢もロマンもないVABのニュル参戦がつまらんって言ってるんじゃないかw >>722
GRGVがスバルの車だからスバルマンセーは許せ。
GRGV以外を下げるのは自由だw >>724
お前なんでここにいんの？
さっさと車売ってスレ削除しろよw スバルのディーラーって本当馬鹿ばっかりだよなぁ。
｢私もサーキット走ってたんですよ～｣｢タイヤ空気圧は〇〇でした。サーキット走るにはちょっと高いですねぇ～｣
サーキット走る用の空気圧で公道走る訳ないだろ馬鹿野郎。
結局あいつら車好きなのに客の方がいい車乗ってて悔しいからマウンティングしたいんだよな。 そんな下らないことでマウントとられてるって感じるなんて劣等感の塊のような人間だな マウント取るためじゃなきゃそんな知ったかぶりする必要ないだろｗ
それとも、車に詳しくない客騙して商売してるんだろうって、はっきり言ってやった方がよかったのか？ｗ >>726
初めてサーキットを走る時に「数周回ったら圧計りな」言われて測ったら2.8超えててビビった記憶ある。
温間で+0.5上がる、つまりサーキットで2.3にすると公道冷間で1.8になる。
サーキットにおける空気圧は走行前後で調整するモンだから「何言ってんだ」って感じだな。 >>728
サーキット走ってる客だから話を合わせようとしてるだけじゃん
めんどくせえ客だな 結局ボクちゃんのほうが営業マンより上だもんっ！てやりたいだけなんだろうな 競技走行できるやつうらやま
修理代が出せなくてすぐ辞めた貧民俺 結局ディーラーの整備士も、スバルの看板背負ってプロだとか言ってるクセに、
漫画とか雑誌とかから低い読解力で仕入れた知識で、プロ気取りしてるっていうことだろ。 細々うるさいこと言いそうだなとかサ走で相当車体やられてそうとか合法チューンに収まってる？くらいしか考えてないやろ WRX STIで本当にサーキット走ったことがある人って、明らかに話し方が違うし、
おおらかというか基本的に相手や周りのものに対して肯定的だけど、
相手が明らかに間違ったこと言うと鋭く指摘し、頭の回転も速いことが垣間見える、
という感じの人が非常に多い。
頑張って働いて自分で稼いだ金で車買った人ならな。 >>739
気負うほど敷居が高いモンじゃないし、走ってる人も普通の人が多い。
GRBでミニサ走行会に参加するならバッドとフルードを交換する位で充分楽しめる。
誘ってくれる友達がいるならさらに気楽。 サーキットでスポ走行してりゃ、「上には上が居る」っていう現実が嫌という程解るからね。
走行会というその場で「上」でも、別の「場」に行けばもっと上が居る。コースレコードという絶対順位もあるし。
時々勘違いした人が熟練者に挑んでいるのを見るが、追いつけないか譲られて終る。
皆、自分のタイム（走り）を向上させる事を目標としてるんで、他人にマウントする必要が無いんだよ。
たまにある競争っぽいのも刺激になって面白いけど、それで自分の走りが荒れそうならサッサと譲って終らせる。
そもそも目的が違う。スポ走行はレースじゃないし。 >>742
レースじゃないんで周回数で調整すればいいだけ。
例えば30分枠全部がキツければ、ゆったりと15分走って5分休み、残り10分を元気に走ればいい。 >>743
そんな感じだね。
ロドスタからインテRに乗り換えた時も、ノーマルインテRからチューニングされたGC8に乗り消えた時も、タイムでマウントとるとかってのはなく、その車の標準タイムが目標になるだけだった。(当たり前)
当初は(同じ車種からすると)ガッカリするほど遅いので、時間をかけてタイムを詰める作業をするわけだけど、これが楽しい。 >>745
走行会でたことない丘サーファーちゃんでしょ
オレも書こうと思ったが痛いからほっといた。
サーキット走行会をなんか勘違いしてるのいるけど実際敷居低いぞ？
フルチューンじゃなきゃ走れない場所ではないぞ？走って足りないもの足したくなってうずうず止まんなくなって初めてやるのがチューニングなんだよ。
しのいにRX-8で行ってた頃、仲間うちの貸し切りではあったけど完全素のマーチのおねいさんいたぞ。かなりゆっくりだったけど楽しんでたし。俺も素の8だったし。車早々に逝っちゃって暇だからハイエースで走った強者も居たし。 俺が行くのは鈴鹿南なんだが、実は雨の日が好き。
メインがレーシングカート使用なせいか、雨が降ると路面μが極端に落ちる。
なので、全コーナー滑りまくり。でも、4WDの恩恵でコントロールが可能。
フツーに進入したつもりでも、フロントから「ゴッゴッゴッ」とアンダー出まくりになる。
それが面白い。
悪路面でいかにアンダー出さないか、アンダーギリギリの進入はどのレベルかを探る。
当然立ち上がりで荒いアクセルワークは、一発でスピンモードに入る。
それも、また面白い。
腰で車の挙動掴んで、リアが振り出たらアクセル加減してスピンモードを収める。
平日雨の日は大抵貸切モードになるから、なるべく有給取って遊びに行ってる。
タイヤにもブレーキにも優しいので、4WDの泣き所も気にする必要ないし。
まぁ車重はネガティブだが、それを加味した挙動を掴みに行ってるので無問題。
こういう楽しみ方もあるんだが・・・やっぱ特殊かな？ 草レースとか見に行くのは好きだけど、
自分ではやらないかなー >>748
わざわざは行かないけど、(おっしゃる通り)四駆らしｂｳが楽しめるんｂﾅ嫌いじゃないｂﾈ。
ホームの富士ショートは屋根付きパドックが使えるんで雨でも快適に走れる。
富士本コースは露天駐車場なので雨だと荷物の置き場に困る。
防水ボックスも持ってるけど、帰宅時の扱いに困るんで荷物降ろさずに走ってる。(最小荷物で行く)
ちな、富士本コースで雨量多いと300Rに川できる。 >>749
GR/GVだと最小限の安全装備だけで走れますし、折角の性能ですので是非。
クラス分けのあるミニサ走行会がおススメ。 GRB買いました。1.2速の低回転でギクシャクするけど下のトルクが細い影響?ブローオフとか装着してもそこら辺の挙動は変わらない？
とりあえずは回転数稼いで対応していますが… ぎくしゃくは感じないなあ。
トルクはないけど2000rpm以下でも結構粘る。
加速はしないけど。
ギクシャク感ひどいなら
前のオーナーが適当にいじって戻したりしたんじゃない？ >>752
2駆からの乗り換えですか？
インテRから乗り換えた時にそんな感覚ありましたよ。
インテR時は多少ラフに繋いでもタイヤがカバーしてくれるんで、クラッチ操作が適当だったんですけど、四駆はタイヤが食いつきますので、適当だとギクシャクします。
しばらくすると丁寧な発進になります。 >>755
そう言われるとそうかも知れませんね。FFのMT車からの乗り換えですがタイヤも今までのヤツと比べ物にならない食い付くタイヤになったからなあ。時間かけてクルマに馴染むようにしますわ。 アイドリング付近の回転数はアクセルすこし踏んだだけでスロットルガバッと開いちゃうからね。
1/3も踏んだら全開近くまで開くくらい。 >>752
強化ブロオフ入れてもブーストがかかり始めれば
効果あるけど 0発進だとあまり変わらんと思う。
ノーマルECUで極低速で即効性があるのは電装系。
元々低速域は燃調濃いめだから電装強化してやれば
効果は感じられると思う。
定番のプラズマダイレクトでもそれなりに効くし、
お買い得で効くのはハイスパークイグニッションコイル。
但し燃調までキチンと調整するならば、ぶっちゃけ
どのパーツ使っても大して変わらなくなる。 それなら、初めから現車合わせした方がコスパいいじゃん。
コイルだって数万はするだろ。 点火プラグって、点火できてるうちは交換不要ですかね？ >>759
まともな店で現車合わせ頼んだら14～15万取られるよ。まあダイナパック計測込みだけど。再調整でようやく7～8万くらい？
もっともGR/GVのノーマルECUはともかく色々排ガス対策でかったるいから、確かに何かの機会に燃調取り直ししてもらったほうがいちばんコスパは良いとは思う。 手軽にECU弄りたいならHKSのFLASHエディタでいいじゃん
中古も安いし phase1 phase2 と HKS推奨のパーツで固めていくなら良いんじゃない？
ただ何かしら推奨パーツと違うものが入ってくると結局燃調ズレる。
フラッシュエディターじゃないけど、アクセスポートあたりでも吸排気ちょっと
弄っちゃうと現車合わせと比べて絶対値は大した差は無くても出力の出方が
結構変化する。まあ結局どこで妥協するかの問題。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1888173.jpg.html キャタとセットみたいになってるからなー
ECUは…かなりの気合と金額がいるので
ためらってる俺がいるww
でも前車でもしてたしな～ ここんとこ天然式インタークーラーウォータースプレーを使用中… 全くノーマルのGVB乗りです。今家に帰ってきたらポストにお隣さんからの手紙が。
なんでも駐車時の騒音、振動、排気ガスで精神状態に支障を来し我慢の限界になってきたので
駐車する際は後ろからではなくて前から入れてもらえませんか？とのこと。
月、火、，木、金はほぼ車に乗らないし駐車する際も車庫に入れたらすぐにエンジンを切っているし
どうにも納得がいきません。
署名はご主人だが字はどう見ても奥さんの字。
毎日使っているわけでもないし、駐車するにしてもせいぜい1分ぐらいのこと。
是でどうこうなるとは考えにくいと話し合いに行くのが良いか
それとも明らかに相手はまともじゃ無い状態のような気もするので
下手に刺激してぶすっとやられたり、車を傷つけられたりするのも恐ろしいので
とりあえず相手の言うことをそのまま聞いてやる方が良いかもと悩み中。
緊急入院した親の見舞いに行って帰ってきてこの手紙ではうんざりです。
どうしたもんでしょう？ >>767
無視した方がブスっとやられると思うので、
とりあえず話して相手の主張を聞いて、こっちの主張も述べて、
相手の勘違いであることに気付いて貰いましょう。 無視というか一応相手の言うとおり駐車場に前から入れてみて
それでも気になってクレーム入れてくるようであれば
弁護士通した方が良いですかね？
週のうち4日は乗らない日もあるのに
言いがかりか、車とは関係無しに精神を病んでいて
クレームを吐き出しているのか・・・
親の看病とか急変時に夜に病院に行かないと行けない場合もあるに
頭痛いところです。 知ってると思うけどGVBはドノーマルでもうるさいよ。
相手が不快に思ってても仕方ないよ。
むしろ前向き駐車すれば相手の気がすむんだから、ラッキーじゃん。 コンビニとかの駐車場と違って
家庭のガレージの場合、前向き駐車をした場合
出庫時に道路の飛び出しとかを前向きに出庫する時よりも
ゆっくりゆっくり出ないと行けないので
更に騒音持続時間が長引く可能性もある。
署名がご主人であっても、かいているのが明らかに奥さんだったら
ご主人に直接話をしてみるのもいいかもしれません。
先方の言う通りしてみてもいいが交通安全のためにさらに
出庫まで時間がかかる可能性もあるがそれでもいいのか？
GVBの音量は確かに小さくはないけどアウディとかの排気音と比べたら
遥かにマシだと思うけど。 コールドスタートで暖気運転してるんなら、刺されても文句言えんだろ。
今やクルマと言えば無音が当たり前の時代なんだから、城にでも住んでないなら周囲に配慮するのは当然。
イヤならこんなところに一軒家みたいなところへ行け。 暖機運転とかしてない。
エンジンかけたらすぐに出て行くし
帰ってきたらすぐに切っている。
出来る範囲で周囲に気は遣ってるよ。
771さんの言うとおり、車庫の構造からしておそらくは前向き駐車した方が
出るときも帰るときも時間がかかると思う。
とりあえず先方の言うとおりにしてみるしか無いとは思ってる。 リーフに乗り換えても文句言ってきそうだよな。
電磁波で頭痛がするとかw そうなんだよね・・
クレームに対してはこちらとしても誠意を見せないと行けないので
先方の言うようにしてみようとは思っています。
（別に費用がかかる訳ではないし）
ただ精神的に何らかの問題を抱えている人は
いくらこちらが理屈的には正しくても納得しないかもしれないので
怖いのはそこですね。 >>767
俺なら前から入れるようにはして一回目はスルー
多分二回目言ってくるしそこで直談判かなあ 本人が納得いってない感、というか、
本人が迷惑かけてる認識がないのがヤバい気がするなー。 STIマフラーに変えて
いつも思いっきり暖気しているオレがいる。 おま環とは言え、１分も2分も車庫入れでGVBがブォンブォンやってたら、そりゃねぇ。
普通にクラッチつないで、にゅ～ってケツから入れば、時間も騒音も軽減されるんだろうけどなー。 田舎のポツンと一軒家で東名直管のワイ、高見の見物
なお、市街地に繰り出した際は白い目で見られてる模様 ＞5fPA/b3yr
こいつインプレッサ乗りじゃないね。
馬鹿じゃないの？ 田舎の中古住宅買って1年。
賃貸時代の癖がまだ抜けない。
アイドリング3秒、住宅街を徐行して温める。 >>767
自分でこれぐらいはいいやと思ってもそれが相手と同じ価値観とは限らないために起こるのがご近所トラブル
この車に乗っている以上はエコ車全盛のこの時代には受け入れるしかない
とりあえず前入れで許してくれるならそれで対応してあげよう
菓子折りでも持っていって良好な関係を築いておいた方がいいね
そうすりゃ次に言って来づらくなるし
それでもうるさいって言われたら駐車場変えるか相談するかだね
放置は絶対にダメだと思う
相手にもよるけど大事になってもっとめんどくさいことになるかもしれない
例えば入院したり亡くなったりしたらね… >>771
エコカーしか車と思ってないのが一般人の感覚だからこの車はノーマル状態で暴走族と同じなんだよ
特に静かな住宅街でエンジンをかけるときが一番うるさいからな
自分は周囲に迷惑をかけているという自覚を持って控えめに下手に対応するしかない
俺はエンジンかけるときもなるべく静かにやって暖気は民家のそばではやらないし駐車場に停めたらまずはエンジン切ってから荷物の整理とかするようにしてる
それでも近所からは嫌がられてると思う… やっぱアイドリングじゃないかね？
基本はエンジンかけて1速に入れてスタートですよ。
アイドリング3秒、これね。 うーん
本当にエンジンかけたらすぐに出て
帰ってきてもすぐにエンジン止めてるんだけどなぁ。
とりあえず菓子折もって挨拶に行ってくる。
お隣さんだし事を荒立てたくはないから。 自動車による騒音よりガキ共の喧騒のほうがよっぽど迷惑だわ
あいつら黙らせる方法ないものか >>792
3秒はオーバーだけど、1分以内に出かけるならイラつかんモンだと思うけどな。
日中長々と止まってる車がいるとかで、違う車と勘違いしてるかもしれないんで、話をしてみるのがいいかもしれんね。 住宅街は子供が外で遊んでるだけで苦情が来る時代だし車は厳しいね
そう考えると周りに家が無いクソ田舎に住んでて良かったと思うわ そっか。いきなり菓子折は止めた方が良いのか。
精神的に不安定な人かもっていうのは
なんか思い当たる節もある。 >>799
直接交渉を望むタイプなら最初から怒鳴り込んでくる
まずは言うとおりにして様子見
駐車場の位置関係とか角度とかわからんけど
多分あまり改善はしないから二回目があるよ
菓子折やら直談判はそれからでいい >>799
話を聞くだけは聞いた方がいいと思うな。
運用を聞いてるだけだと、他の音に思える。
「治す気ないのかしら？」と思われる可能性。 >>803
言うとおりにしたんですけど…って
言えるのと言えないのは違うと思う
ソースは俺。いきなり会話して発狂されたことがある >>797
朝の暖気も、夜の車庫入れも、１分なんて長すぎるよ。
車好き以外には完全な騒音、単なる迷惑行為なんだから、逆の立場で考えてみればわかると思うけど。 >>787
住宅地なんでうちもそのくらい。
スタートボタン押して、ミラー開いて、即出発。
車庫入れはバックにギア入れてから7秒くらい。ミラー閉じたら、すぐにエンジン切ってる。 中途半端だからかえって気になる
触媒取って爆音マフラーに替える
でがんがん吹かす
逆に怖くて文句言ってこない >>807
家族（嫁子供）の肩身が狭くなるだけだよ。
昔住んでたアパートに弄ったS15にのってる若夫婦いたけど、ある時突然夫婦で謝りに来た。（菓子折り持って）
俺は気にしてなかったんだけど、多分他の住人や大家と揉めてたんだろうね。 >>807
俺ら君みたいなDQNになりたくないからさ
うちも隣公園でその脇に止めてるけど
エンジンかけて即スタートだ
暖まるまで窓開けると思った以上にうるさい。暖まっちゃえばいいんだけど。 >>793
こういう一部のバカが開き直るせいで、どんどん肩身が狭くなるんだよな。
ほんとこういうナチュラル害悪みたいなのは、谷底にでも転落して存在そのものがなくなって欲しいわ。 >>789
エンジンかける時も静かにやるってどういう手順？
静かにエンジンかけられるの？ >>805
俺は全て準備してからエンジンかけてスタートする3秒発進の人だけど、一般的にはエンジンかけてから準備するんでないかな？
バッグなどの置き場調整して、シートベルトして、選曲やらボリューム調整して、それからスタートなら1分くらいはかかる気がするけど、どうだろ？ 夜勤もやってる人で同じような人を知ってる
その人はマフラーはHKSで可変バルブ付けてたよ
閉じてるときは住宅街でも問題ないレベルだったな grって言うほどうるさいか？
俺なんかはプリウスのミュロミョロ音の方がうるさいと思う。 まあ田舎に住んでると草刈り機やトラクターの方が何倍もうるさいけどね
しかも朝４時から始めやがるし・・・ 最近invidia N1に交換したから朝すぐ出るようにしてる >>814
アクセル踏みながらセル回すとかかかった瞬間に踏み増しするとか >>820
そう言えば、アクセル踏みながらIGONしたことないなw >>821
昔の人に多い
かかった瞬間にブオオオ～ンッ エンジンかかった直後は回転高いから
アクセル踏まずに
そのままクラッチ繋いで出発するわ。
これ以上大人しく出発は無理。 前車レガシィ柿本ドコドコで近隣に散々嫌がらせされたよ >>822
気持ちはわかるけど、今はコンピュータがエンジンかけるわけでw 先方の言うとおりに前進駐車。
発進、停車時はなるべく迅速に。
やれることはやってみるよ。 >>828
アイドリング時間最低で、毎日使ってるわけでもないのに文句言われるのも災難だが、頑張れ。 >>828
ここに相談してみて良かったんじゃないかな
理想ばかりや嘘も多いけど一人で考え込むよりもいい結果になると思う
世の中自分が正しかったとしてもそこを流す事で余計な苦労を背負わなくていいこともあるからね
素直な人間は伸びる好例か
色々言ってしまったが俺もそうありたいな 刃傷沙汰になる前に静かなクルマに買い換えるのもまた人生よ ファーストアイドルは高いからなぁ
水温が40度までは1500とかなんで、ECU書き換えて水温10度で1000まで落ちるようにした ECU書き換えれば対外の事はできるだろ。
良いか悪いかは別としてな。 >>834
できる
目標アイドル回転数のマップが2つあるんでそれを書き換えるだけ 隣の家の方が車を車庫入れする際のアイドリング・低速バック・ドアを閉める際に家が揺れます。
程度としては、
・窓枠やドアなどの建具が音をたてる。
・重ねて置いている食器がカチャカチャという。
・床に立っていると足の裏がかゆくなる。(アイドリングが続くと)
https://www.sumai-dendo.jp/soudan/bbs/cont.html?No=724
うちに排気口が向くかたちで車を長時間アイドリングしたりというのが続き、家の振動もひどく（大型車のアイドリング時は震度１くらいが続きます）平穏がなくなってしまいました。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/4132157.html
意外と、アイドリングで家が振動する。ってのがあるみたいね。 ウチのカーポート、GDB-Bの時は共振して煩かった
GRB-Aに乗り換えたら等長等爆になったからか共振しなくなった
音量だけじゃないかもね でもドアを閉める音まで言われると
軽でも一緒だよね。 ドアはともかく、隣の家が振動してるかどうかは、自分じゃわからないからねぇ。
いわゆる車庫なら、前向きにするだけで一件落着な気もしてきた。 完全防音室のガレージを建てられれば一晩中音出せるから理想。 そんな金あったら、インプからポルシェかGT-Rに乗り換えてるだろうな、、、 防音や吸音フェンスというのはあまり効果が
無いようだね エンジンかけた時回転数高いけど、ちょっとアクセル踏むとその後下がるよね？ よく排気ガスがとか言う人いるけれど
そういう人に限って交通量の多い道で
ジョギングとかしてるよな。 昔、Zの開発責任者が、「スポーツカーだからこそ、他の車より環境に気をつけないといけない」と言ってたな。 スポーツカーは目につきやすいからね。
時代の流れだししょうがない。 そうだね。
家族でドライブは楽しいね。
でもどうしてみんなヘルメットかぶってるの？ >>860
あぁ例え顔が映らなくてもヘルメット越しの目だけでもって意味な
言葉足らずですまん >>861
なんでそこまでしてプロストを馬鹿にする必要があるんだ。
あんたセナにでもなったつもりか？ あのころのF1は面白かったよな。
グループCカーのレースとかも好きだった。 >>863
いいキャラが揃ってた気がする。
天才セナ
冷静沈着で機械的なプロスト
よくわからんマンセル
個人的にはスピンしてもモノともせず、燃料足らねえって連絡してもアクセル踏み込んでガス欠になるマンセルさんが好きだったw 4強も個性的だったけど
チェザリスとかパトレーゼとか
渋い脇役が揃っていたね。
脇役と言っても日本人ドライバーよりははるかに早いやつばっかりなんだけど。 >>862
え？
俺がいつプロストをバカにした？？ そろそろスレチやぞ、つまらねえレースごっこの話なら専スレでやれやアホンダ信者どもは。 俺はいまだに、ミラーも見ずに走行車線をふさいでるボケを妖怪とうせんぼジジイと呼んでいる >>872
俺は日頃、こう考えるようにしてる。
速い車に追いつかれても、一向に譲らない人。
■前しか見ていないので気づかない。
→ 前を見る事に100%能力を使い切っているので、パッシングしようがホーン鳴らそうがムダ。
■「俺は悪くない！俺が正義だ！俺は正しい！」の人。
→ 譲らない事が彼の正義なので、何をしてもムダ。
抜こうともせず、後ろにビタ付けして煽ってくる人。
■運転が怖いレベルのド素人。
→ 前の車に付いて行くしか出来ないド素人。当然、追い越しなんて高等技術は使えない。
■本当は煽りたくなんてないけど、もうウンコが漏れそうで焦っている人。
→ ウンコが漏れそうなんだけど、追い越しは違反行為なんで脂汗の半泣き状態で急いでる。
尚、どっちにも共通する「超ヤバ系」は・・・
■薬中、もしくは反社の人。
→ 俺がキレるのを待ってるので、彼にとって俺は獲物。「君子危うきに近寄らず」で逃げる（関わらずに避ける）が勝ち。
■トんでもない外国人
→ 日本で車を運転するのは初めて。実は、車を運転するのも初体験。だから「ワタシナニモワカラナイヨ」。
こういう時は「・・・あぁ神様、今日は私の日では無かったのですね。」と言って諦めるようにしてる。
公道はサーキットじゃないし。（サーキットでのスポ走行は「速い奴に道譲る」のが正しいからね）
スレチだけど、面白かったので書いちまった。 今時はほとんど軽かミニバンであふれかえってる。彼らに機敏な走り方を求める方が間違い。
昼間市街地ではどうしたってストレス無しに走るなんて無理。どうせどっかで詰まる。ジャムったら
スマホで動画眺めながら走ってるわ。煽られたらさっさと道譲るし、相手にするだけ疲れるから
基本的に関わらない。
気持ち良く走れるのはやはり夜間かチロリン田舎道。こういうときは煽る暇あったら、さっさと追い
越して気持ちよく走ってるわ。 gvbのドアミラーこすってケースにひびが入ってしまった。
交換するとなるといくらぐらいかかるものなんでしょうか？ ヒビ程度ならアロンアルファ流し込んで誤魔化しとけばいいんじゃね なんか接着剤流し込もうとしたら中の方にまで流れて
変なところがひっついてしまわないか心配で。 ミラー部分は全く大丈夫なんだけど。
5000円くらいで済めば嬉しい。
（もちろん工賃もあるけれど） カバーってウインカーのアクリル部分も
含んでるの？
それともあれは別パーツ？ ボディ同色のパーツはそれだけがハメてあるだけ
残りの未塗装部分が割れててどうにかしたいんならゴッソリ交換なんじゃなかろうか
万単位で掛りそう カーボンみたいなカバーでも
値段高いよね。
俺も黒に変えたかったけどw ブラックのボディにホワイトのドアミラーカバーつけたGVBを見かけたが、あれはなかなか格好いいな 俺は黒にシルバー付けてる
ドアへの水滴垂れがいやだから別車種のやつ S206は
シルバーのカバー(？)を被せてるんだっけ？ 穴のあいたズボンに色味の違う当て布してるみたいでセンスないよね、アレは。
田舎のコメリがよく似合いそう、さすが農道のポルシェ(笑) そろそろ夏休みだから
ドラレコでも付けてみようかな。
みんなはどんなの付けてる？
ちょっと奮発した方がいいのかな。 中華製の安いやつ付けたわ
画質もそこそこ良いし無駄な機能も要らないから 中華製やわけわからんメーカーのは毒電波出すから要らん。 >>889
セルスターのレーダー探知機とドラレコのセット。
AR383GAで探せば当時の写真が出てくると思うけど、表示と制御をレーダー探知機に任せてるためカメラはシンプル。
OBD2対応なのでブーストやら、瞬間燃費やら、加速度がわかるのがいい。
最新は遥かに機能豊富。 grbの純正レカロからレカロにシートを変えたいんだけど、シートレールって別に必要ですか？純正もレカロだからシートレールもそのまま使えたりしますか？ おれはSR７に替えたらシート一番後ろでも足元狭くて
SR6でなんとかちょうどよかった、７のがクッションが厚いんで前になる
体デカい人は注意が必要 なんだかんだでヨレても長く使えるのは、社外のシートカパーが簡単に入手できるSR-3かなと思ってる。
あれにシートヒーター組んでカバー掛ければ必要な機能は満たせるし。 社外シートはエアバッグがね。
本気組は、ラリーカーみたいにボディをガチガチにしてるから関係ないのかな？ ボディーガチガチにしたところで人間の体なんて
鉄に比べたら豆腐みたいなもんだからね ラフィックス入れるためにハンドルも換えてるし、そもそもエアバッグ作動したら鼓膜が無事ではすまないだろうなぁ。 隔月ミニサと週一山道程度だけど、バケットは高いから純正シート＋4点で走ってる。
要は腰と肩が固定できりゃイイんで、4点締め上げでも充分役に立ってる。
金は、タイヤ・油脂・ブレーキパッド・走行費に消えてる。
ノーマルサスも、コーナーリング時のタイヤ圧を感じる＆作る上でプラスに働いてる。
ノーマルEgも、適正ギア選択＆タイヤ圧探りながらの微妙な立ち上がりで役立ってる。
周回タイムは安定して短縮できているし、プロドラから「良い走りが出来てきた」と言われてきたんで間違いではないと思ってる。
あっ、盆栽チューンも「一つの楽しみ方」なんで否定はしないよ。
でも、ガリガリチューン（っぽい）車をノーマルでぶち抜くのは、ミニサ通いの楽しみの一つでもある。そういう意味では感謝。 そりゃ自らカネ払ってまで愛車傷めに来るような有望顧客に、次も来たくなるようなコメントひとつ出せないような営業プロドライバーなんて居場所無いもんなぁ。 >>902
最後だけはいただけない。
サーキットで一番有意義なのは自分より下位の車と争う事であって、その逆じゃない。
前者はレベルの高いドライバーと争うため、そこから得られる技術は果てしなく多いが、後者はくだらない自尊心を満足させるだけの行為で邪魔なだけ。
チューンドGTRをカモるなんて簡単、下手くそを探すだけだもの。
それ以外は同意。
特にエンジンとブーストはノーマルがいい。
サーキットはエンジンに負担かけるからね。 前者・・・サーキットで一番有意義なのは自分より下位の車と争う事→レベルの高いドライバーと争うため、そこから得られる技術は果てしなく多い
後者・・・自分より下位の車と争う事の逆→くだらない自尊心を満足させるだけの行為で邪魔なだけ
何かの文章で前者後者の比較を読んで真似しようとしたら、支離滅裂なものが出来上がった例 車によって走り方は違うんだし、上手い車追いかけるより素直にアドバイザーの話聞いた方がすぐ上手くなるよ。 >>908
「どちらもやる」が正解じゃね？
コースライセンス持ってるホームコースを思い付きで走り、時折イントラ付きのお高い走行会に参加してアドバイスを受けるってな感じ。
ただ、自分の車をイントラが運転してくれる同乗走行付き走行会はあるけど、素人の車に同乗してくれる走行会は知らない。(勇気あるイントラが少ないんだろなw)
勝手に走ってると知らない間に後ろについてチェックしてくれるのはあるな。 今、
熱っぽくて頭ボーっとしてるからなのか>>906が理解できない。
明日までに
分かりやすく書いといて。
おやすみ。 >>909
自分がまだ一般的な走行会ドライバーの腕に追い付いてないだけかも知れないけど、
鈴鹿の公式走行会行ったら福山さんや安田プロが休憩室で待機してて相談聞いてくれる日あるやん？
あそこで色々話聞くだけでずいぶん楽に鈴鹿走れる様になったよ。
確かにS字とかは速い車に付いていけばなぜか凄く速く走れたりするけど、
実際コーナーのどこでアクセル抜いたりアクセル踏んだりするのかっていうのは、
やっぱりよく知ってる人から直接聞くのが一番確実に正しい情報を得られるよ。 盆栽派の俺低みの見物
草レースとか走行会見るのは好きだけど >>910
GTRに勝ちたかったらラップ表示器の前で自分と同じかやや遅いタイムの下手くそを探し、タイミング合わせてスタートすればいい。そんなヤツはいくらでもいる。
勉強したかったら、自分と同じタイムのシビRかロードスターを探してスタートすればいい、ロードスターなら相当な猛者だから勉強になる。 >>911
同乗走行付き走行会だと自分の車を運転してくれるよ。
「ここのコーナーが苦手なんです」とか「2コーナと3コーナーの組み合わせがイマイチで」なんて質問をすると、「こんな感じでどう？」って走ってくれる。
普段の走行会より1万円プラスな感じだけど有意義だと思う。
残念ながら関東の人なので鈴鹿は走った事ない。
ホームは富士だけど、筑波1000が好き。 >>917
良いんでない？
俺はもう使ってないけど フラッシュエディターって言うかECUの書き換えなんだけど､現状でECUに手が入っているかどうか知る方法って無いですか
フラッシュエディターの購入を考えてたんだけど､走行70000km行ってる2000ccの中古車でS#モードの加速が怖い位に感じたと友人に話したら､ソレ既に手が入ってるんじゃね？と言われて気になってしょうがない
中古で購入したGRBな上に自分の車歴もしょぼいからS#モードの4000rpmからのあの加速がノーマルなのかどうかわからんのよね 多分ノーマルだと思うけど
気になるならディーラーで見てもらったら？ >>916
速く走る、走らないに関わらず、
正しい（速く走れる）走り方、運転の仕方を知ってるか知ってないかで、
安全に走れるか、楽に走れるかについても違ってくるから。 >>919
リミッターが作動すれば多分ノーマル
ECUチューンして解除しないやつはいない
まあサーキットか私有地になるけれど >>919
一番確実なのはOpernportつかってECUの中身とベリファイかけることだろうね
中華openportなら3千円位で手に入るけど・・・
ちなみにOpenportでいじったレベルならFLASHエディターで書き換えできるよ 今すぐ出来て現実的なのはディーラーでのチェックなのかな
現在出張中で地元じゃないから近場のスバルディーラー探してみます
皆アドバイスありがとう >>921
サーキットの正しい走り方とか、サーキットの正しい運転の仕方とかタイムの削り方をプロに聞くのは分かる。 >>915
本当はインプを対象にできるといいんだけど、自分より上手い人が乗るインプの走りを見るのは一瞬だけしかない。(当たり前)
下位の車ならパワーで追いつけるんで何度でも観察できる。
やり方は違うけど、コアな部分は同じ。
上手い人は丁寧だね。 >>916
GR/GVを全開で楽しみたい、流れるタイヤを制御したいと思うと他に場所が無い。
安全運転と極めたいとか、ロングツーリングをなら他にいい車種がいくらでもある。 >>911
今8耐で沸いてる鈴鹿サーキットが、
あんた等のホームグラウンドであり、
運転の腕を磨いている場所なんだよな。
素直に凄いと思う。羨ましい。
あの鈴鹿サーキットでレースが無い日は、
あんた達が主役で、あんた達の為に鈴鹿サーキットが存在しているようなもんだもんな。
鈴鹿8耐の予選中、S字コーナーでバイクがクラッシュして赤旗中断になったというニュース記事を見て、
ふとあなたのレスを思い出したよ。 >>931
245/40R18ブレンボ大型ブレーキなんて悪路向きの車種じゃない。(16インチモデルないしね)
ジムカーナは好き好きで。
↑
自分は酔うんで無理。
↑
ジムカ講習会に行ったら午前中が8の字オンリーで内臓ムカムカ、昼飯耐えたが三半規管戻らず、午後から8の字サイドターン練習、たまらずリバース、俺には無理www
内臓強いやつが多いと知った。 このスレだと嫌われるんだろうけど、
10ミリくらいのボルト付きワイトレスペーサー入れてる人いる？
今のホイール気に入ってるんだけど
8.5J/+53だから
もう少し外に出したいのよ。
ホイールの裏に純正ボルトの逃げはあるけど
10ミリだと、まだ純正ボルトが長く出ちゃうかな？ >>933
10mmならハブボルト打ち換えの方がいいと思うぞ
俺はハブボルト抜いたワイドトレッドスペーサー使ってるけど
フロントは15mmロングでもハブを外さなくても交換できる >>933
VAB純正19インチに11mmのワイトレ使ってるよ。
街乗りでは困らないけど、新東名の120km区間だと微振動出るね。 たかが時速120キロで振動出るようなもん使うのはやめとけ。 kicsの5111W3-56ってのだけど、これよりいいのがあれはおしえて！ よくハブリング無視タイプのスペーサー入れてる奴見るけど勇気あるな と思うわ >>938
KSP engineering REAL REAL Wide Tread Spaacer
https://i.imgur.com/aysi8fy.jpg realは評判良いよね。
俺も
10ミリなら
ロングボルトに交換して
スペーサーのボルト抜くか
迷うよなぁ。
オフセット53、スペーサーで43になったとして
純正ダンパーとstiピンクバネでギリかな？ >>942
6ポットいいよなぁ
個人的には黒色が好み サーキット派からドレスアップ派がw
こう言う流れ面白いよね レーサーに憧れてる人が多いんでしょ。
WRXなのにwrx >>944
サーキット派だけど、ドレスアップを楽しむのは否定しない。
好きな車を買ったんだから好きに楽しめばいい。
ただ、この車は軽く楽しもうとするだけで、とんでもない速度域に達する。
折角の性能を楽しむ事ができるのがサーキットしかないってだけ。
臆病者なので峠(公道)は怖いしね。 >>945
ミニサなら考えているより気楽に走れる。
レーサーになりたいなんて気負った人は少なかろう。
自慢のポルシェでのんびり走るお父さんもいるし、人それぞれでいい。
あと、残念ながらGR/GVはオフロード向きじゃない。
245/40R18のポテンザで悪路なんて走れないw
>>932 >>946
ここの所の流れが俺みたいな盆栽派には辛かったので
ちょっと楽しくなったの 一度位はサーキットに行ってみたいな
今住んでる場所からだとオートポリスが一番近いけど､マフラーとパッド交換位で走れるものなのかな
あとはメットと手袋が必要なんだっけ >>949
サーキットあるいは走行会規約によりますが、基本的にはパッドとフルードが最低限の装備ですね。
パッドの選択はコースで異なりますが、私の例ですとエンドレスのMX72と言う(ぬるめの)銘柄を愛用していますが、これで不満を覚える事はないです。
https://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/mx72/
ローター適正温度は50から700度。
この位の温度特性の製品なら一般使用でも不満は出ないと思います。
(筑波2000だとやや不安、休みながらがベスト)
フルードはDOT5.1を強く進めます。
MX72を使った場合、DOT4ですとベーパーロックが先に来るようです。
マフラーはノーマルがよろしいと思います。
と、言うのも昨今は騒音規制があるサーキットが増えてますので、モノによっては走行を拒否されます。
そのサーキットのサイトで確認されるとよいと思います。
4点は間違いなく走りやすくなりますが、必須でないコースが多いです。(富士本コースでも推奨となってます)
注意点として、ご自分ではなくプロに依頼するのがよさげ。
自作は危険な取り付けが多いと指摘されてます。 >>949
あと、メットと手袋と長袖の上、動きやすいズボンとシューズですね。
メットはバイク用でも良いのですが、173センチの私がGRBでアライのバイク用ジェットを使うと頭がついてしまいます。走れますけどね。
なので、まずはパッドとフルードを交換し、バイク用ヘルと安物グローブを用意して参加、長く走れそうなら4点シートベルトに車用ヘルを買うと良いと思います。
楽しいですよ。わくわくドキドキです。 >>949
結構驚くのがエンジン音が聞こえない事です。
騒音規制の関係でノーマルマフラー。
テンション上がって目の前しか見えない。
加えてヘルメット装着←これが最大要因
窓ガラスを占める。
うー、加速しねえ、とタコ見るとレブにあたりまくりw
そんな雰囲気も存分にお楽しみください。 >>949
オートポリスは面白いぞ・・・と走ってたオイラが言ってみる
メットとグローブと長袖長ズボン、ライト類のテーピング用にビニールテープ
以上が絶対に必要なもの
まぁ最初はどこ走っていいのからわからんってなるから気負いせんでも大丈夫
なれてきたらブレーキパッドやシート＆4点シートベルトだねぇ
ライセンス走行だと4点必須だからね >>949
> 一度位はサーキットに行ってみたいな
走るとイイよ。巷の一般道でブイブイ言わせている輩がバカらしくなるから。
俺は鈴鹿南（と、たまに鈴鹿国際）ばかりだけど、マジ「上には上が居る」のを実感する。
と同時に、車をコントロールする（速い遅いじゃなくて制御下に置く事）の面白さにも目覚めたよ。
で、他の経験者も言われている通り「パッド」と「フルード」は交換したほうが良い。
国際級ならストレートが長いのでマシだが、ミニサなら速攻で「フェード」「ベーパーロック」で終る。
この車がFFやFRに比べ「重量級」に属するのが解ると思う。
マフラーは（好みの問題だが）正直イラネ。
Egや車体ノーマルで走って、それで物足りなくなって、技量でもどうしようもなくなってから考えた方がイイ。
正直この車は、ノーマルでも驚くほど戦闘力ある。正直「パワーバンドを維持する」事の重要性を実感するよ。
追加するなら（他の人も言うとおり）ドラポジ、安価に済ますなら4点だな。ソレで全然違う。
メットは（大抵は）ホムセンの安物で充分。でも、靴と服装には多少こだわった方がイイ。
ドライビングシューズはマジ効果高いので、多少高くても買う価値あり。
レーシングスーツは高いからイラネ。安物のツナギでも身体の動きが劇的に変わるからオススメ。
どうせ金払ってサーキット走行するなら、自分の「技量」を磨こうぜ。 一般道でアクセル床まで踏み続けるなんて
一部の人を除いてできないもんね。 とりあえずマフラー交換だけの状態で体験走行とやらに行ってみる
先導についていくだけの奴 >>957
富士スピードウェイのランチタイムにあるな。
3周くらいで、100km/h程度、ワンボックスも走れるヤツだけど、それでも雄大なコースを堪能するにはいい。
この季節だとストレートエンドが陽炎で見えない。
次はマジに走りたいな～と思うこと間違いなしw 楽しいよね～、サーキットを走るって。
TVで見てるトップレーサーと同じコースを走ってるって実感。
そして、「俺全然同じように走れてないよね～」っていう差。
．．．．当たり前だけど。
ドラレコ画像を見る度に思う。「俺、全然コース使えてないよ」って。立ち上がりのアウト側、余ってるじゃん。
で、TVのオンボード画像を見る目も変わる。「ココでこの速度で進入して回るんだ、やっぱスゲー！」ってヤツ。
踏めないんだよな～、慣れてないと。
でも、慣れると行き過ぎるんだよな～、「それ以上はダメ！」って境界を。
で、コースアウトかスピン。
．．．．まぁ、これは安全なレベルで済めば無問題なんだけどね。
だから国際級は怖い。境界越えたその後が「生死」か「全損」レベルだもの。
なので南が好き。境界越えても「やっちまった～」レベルで済むから。
まぁ、車の修理費はかかるけど、全損や命レベルになるよりマシ。
だから、スポーツ走行はヤめられない。 >>961
踏めないんじゃなくて、
「踏んでください。その方が荷重がかかって安定しますので。」
と教えられて、踏むようになる。 なんでタイヤ引っ込んでるかは
フェンダーぶつけて見ればわかる >>960
富士はコントロールタワーを超えて最も速度が出るポイントから下り始めるんだよね。
なので、そろそろブレーキかなあと思った瞬間に伸びるw 別に笑うことでもないだろ
この車に乗っててもサーキット行く人は少ないだろうから話し相手が欲しかったんじゃねーかな
ここは無責任な事も書けるし間違ってりゃしっかり叩かれるしうってつけじゃないの？ サンデードライバーがニワカレーサーになったところで何の生産性もないだろ。
JAFの安全講習にでも行った方が保険料率の低下抑制にも繋がるのになwww
レーサー気取りw >>966->>968
サーキットは思ってるより敷居が低い。
ミニサ走行会なら1万円からあるし、コースライセンスを取得すれば25分2600円で遊べる。(FSWショート)
レーサー気取りの人もいるし、近所だからと軽く走ってく人もいて、そこらは人それぞれ。
それこそ峠を走るより安全だし気楽。
パッドやフルードに多少の金はかかるけど、この車のオーナーなら許せる範囲だろうし、実走行の不満点を改造費に当てるのは真っ当な方向性だろう。
気張る必要はない。
サーキットを一回走ってみようかな、だけで充分。
折角のGR/GV、一回だけでも走ってみようよ。
楽しいよ。
真夏は避けた方がいいけどね。 >>968
安全講習会も有意義ですね。
富士だと定常旋回やスキッドコース使った練習会も数多く開催されてますよ。 サーキットで練習した方が、事故起こす確率は絶対に減る。 わざわざそのために吊しで完璧の車を保安基準外の状態にしてるんだから鼻で笑っちゃうよなwww
同じ車乗りの面汚しとはまさにこのことだわ。 >>974
ここがプリウスのスレなら「なるほど」と納得するんですけどねw
車検対応の状態で遊べます。
むしろ、(安全装備以外は)なるべくノーマルがいいくらいです。
エンジン負荷が高い遊びの上、コースによっては騒音規制があるからです。 >>976
同じGR/GV同士でオフやるか？
大黒アタリで。 >>978
車板でオフ会やった事があるけど、箱根大観山集合で箱根を走るとか、ミニサ借りようとか案は出るものの違法走行もナンだし、サーキット借りるのも集金が厄介だしで悩みに悩んだ。
結果として、クイック浜名って言うレーシングカート場に指定時間に集合するだけとした。
定刻に行くと、それらしい車がズラっと並ぶものの、皆さん素知らぬ顔。
少し経って、それらしい人に声をかけたら20人程がワラワラと集まり意気投合。
午前中はカートで遊び、午後に即席貸し切りでレースやって凄え楽しかった。
集まるだけだとナンだし、そこからカッ飛び始めてもナンだし、カート場ってのはいいアイデアだったと自負。
(嫌そうだったら、そしらぬ顔で帰ればいいしね) >>979
仲良くやってるように見えるオフ会も基本的には見下し合いの腹のさぐりあいRe 吊しが完璧の状態とは俺は思わなかったなー
色々不満でたわー 吊るしは初期状態だからね。イロイロと不満は出るだろうサ。当然、趣味趣向とか走らせ方にもよるけどね。
代表的なFAQは「低回転がもっさり～」「低回転のトルクが薄い～」だよね。
で、回答も大きく二通り。
A) パーツ交換で強化、この車の本来の姿を取り戻せ！
B) だったら高回転使えばイイだろ、ギアは何の為にあるんだ？。
一般的には A) なんだろうけど、スポ走行派の俺的には B) なんだよな。
でも、コンマタイム削り＆競技レベルでさらに進む（暗黒面に踏み入る？）と、A) が重要になるのも理解できる。
まぁ、他者否定をしなきゃ、本来どうでもイイ事なんだけど。
ちなみに、スポ走行でイロイロと壊した（壊れた？）自分としては「チューンアップ＝耐久性を犠牲にした強化」に思えるんで、腕が未熟に思えるうちはあまり強化パーツに興味が湧かない。
当然、異論は認める。 サーキットの話は
モータースポーツ板でやってくれよ。 ジジイはつまらねぇ話しをいつまでも引っ張り腐るからダメなんだよ 車のプロが色んな規制と戦いながら作り上げたスポーツ車より、自分が(もしくは街のチューニング屋が)より良いものを作れる、みたいな、
チューニング屋の親父か、車好きの先輩に唆された考えの発言が目立つようになったのは何故だろう？
つ【夏休み】 市場価値的にはインプレッサとランエボどっちが高いのかな！？ >>988
横だけど、少なくても>>983さんはノーマル派だね。
メーカー設定を大事にして不足分は自分の運転で工夫するスタイル。 >>985
この車の特性的に「どうすれば壊さずに速く走らせられるか？」は大事なテーマじゃない？ SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564630707/
991まで来てたからあわてて番号間違えて立てちゃった
正式にはSS146かな
次スレこそ修正したい 皆忘れがちだけどたかだか2000ccで300馬力も搾り出してる不自然吸気の車なんだよな 車大切なら排圧だけは下げとけ
ノーマルが一番負荷を掛けない訳ではないよ >>990
そりゃー 人の好みはそれぞれだし不満が出ることあるさー
俺の考えこそが至極なんて人にはわからん世界だと思うぜ >>995
そりゃ元記事の>>988向けの指摘じゃね？ >>994
排圧下げるのはいいがデータちゃんとしないと意味ない。
ポン付けで上手く行くなんてのは幻想。 医学の世界じゃないけど、昔と今じゃ解釈が変わったコトってイロイロあるよね。
昔と違って、今の車の給排気は厳密なバランスでにコントロールされてるって聞いてるけど。
2輪の2ストと一緒で、「排圧軽減すれば全て良し」という訳じゃないらしい。
チャンバー機構も、ソレ（適正な排圧をかける）を目指したモノだし。
と言っても、詳細までは知らんから信憑性薄いけど。
そう言えば昔流行った「毒キノコ」も、今のご時勢じゃ「Egの熱風吸い＆吸気バランス無視」と言われて下火だね。
フロントのチンスポも、下回りの空気流速を上手く使おうとしている今のご時勢じゃ「ソレどうなん？」と言われてるし。
そういう俺は半世紀生きてるジジイだけど、正しいと思えるコトはキチンと受け入れていこうと思ってるよ。 排圧下げたらエンジンに入る空気が増えるから負荷があがるんでは？
普通に走るぶんには気にするレベルじゃないと思うけど このスレッドは１０００を超えました。
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