【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 27【FORESTER】
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>>927
いいですね、またインプレを
聞かせてくださいね。 >>943
SGPは基本骨格だよ
国内外差はつけてない 石なんて撒かない。
塩カルの粒が大きいから石にみえる。 歩道などは黒い砂(小さい石粒)は撒くことはあるね。
黒くて太陽の光熱を吸収して雪や氷を溶かしてくれる。 道路に撒く石は正式名称はわからないがビリ砂利という
融雪目的ではなく転倒やスリップ防止のために撒くもの 北海道なんかでは坂道やスリップの多い道路の脇の緑の郵便ポストみたいなところにしまってあって、危険を感じたときは誰もが使用していいことになっている なるほどね。
雪国ならではの苦労か。
塩害が環境問題の1つになってるから、最近は石にしたってことかね? 塩は撒いても即効性がないが石は撒いたらすぐ滑らないで歩けるとかそういうあれ 走行距離2万キロ超えて、気になってきたカーボン。PEAカーボンクリーナーってやつを試そうかと思うけど
新しいエンジンにも必要かな? >>960
うちの方にもありますね(長野)
塩カルを散布車で撒くようになって数は減りましたが。
急坂や横断歩道ではまだ使ってる所もありますね。 蒔いた石でフロント部分ボッコボコとか笑えないんですが… 新種のキチガイ擁護発見!!
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=ms1952
文春の記事ですが、本当だとすれば、パワステに異常のないものだけ出荷したんじゃないですか。
電動パワステに不具合が見つかって、代替え部品がないため、生産を止めたんだよね。
スバルの管理がしっかりしてから、作り続けずに、ストップできたんでしょ。
ラインが止まった後も販売店への納品がつづいていたとしても、お客さんに販売したとは限りませんよ。
アイサイトとシンメトリカルAWDによる安全性と走破性の高さ、
滑らかに回る水平対向エンジンなど、他社に無い独創性が人気を博し注文が殺到し、
スバルは大変な忙しさだと推測します。
生産現場で長時間働く従業員の皆様、本当に御苦労さまです。
国産他社では味わえない素晴らしい車を提供し続けるスバルに感謝です。
私のフォレスターも、皆様のご苦労の中から生まれた車ですので、
大事に乗り続けたいと思っています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22418728/#tab
元祖キモオタ キチガイ擁護が大発狂中!!
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=%82%ad%82%dc%82%ad%82%dc%8c%dc%98N 「リコールで大変」国交省に包丁と脅迫文 容疑でスバル元期間従業員を逮捕
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190128/afr1901280014-s1.html
逮捕容疑は昨年11月上旬ごろ、国交省宛てに、
「リコールの問題などで現場は大変になっている。お互い同じ場所に行きましょう。必要なものは準備できている」
などと書いた脅迫文と包丁1本を同封したレターパックを送りつけ、
同省の職員に警戒に当たらせるなどしたとしている。 >>967
飛び石は車間距離をとればほとんど当たらないよ
飛び石を食らってる人はそもそも車間距離後近すぎると思う
雪解けて間もない初春は道路上ゴミだらけで一番危険、車間距離を多めに空けるようにしてる マガジンXの批評だと2.5よりアドバンスの方がマシだそうな。 >>973
車間開けても鼻先に入ってくる車もいるんですよ。車間より速度を落として走る方が飛び石は防げる。 >>976
マジでそれ。車間距離空けても目の前に急に車線変更してきたら石を吹き飛ばしてくる。
俺の対策はバイパスを走らないことだね。 高速で目の前に車線変更してくる大型トラックはマジで勘弁してほしい >>973
いやいや、高速でも車間距離をとっていたとしても小石は飛んできますよ。スバルは塗装が弱いので、飛び石を食らうと傷が多少なりともつく。 >>979
たぶん皆さんの思ってるよりかなり車間を俺はとってると思う。一般道で80m、高速200mくらい
今乗ってるBRZは5年で4万キロ走ったけどバンパーに飛び石のキズがひとつもないよ。
ちなみに先週フォレスター納車予定だったけど例の部品不良で納車遅れてる… 試乗してきたけど運転しやすいしカッコいいと思った。けど後部座席乗ると酔いそう… >>980
ACCで設定する一番長い車間距離なんだが。
高速で200mも車間距離開けられるのってどこの田舎?
首都圏じゃありえないんだけど。 今年は年次改良やる余裕なさそうだからSTI追加とかでお茶を濁すんだろうか どっちも試乗したけど高速なら2.5だね、
海外とかならなおさらだろう、
出尽くした意見だろうが ちなみに年次改良やらなかったことって過去にあるの? >>983
A型が完成度高かったから、その程度かもね。
XVの時もそうでなかったけ? >>987
ブリヂストン デューラーH/P スポーツ アドバンスとXVアドバンス両方乗ってきたけど、これ全域でXVアドバンスの方が走りいいね!
軽いから当たり前なんだろうけど価格差も大きいし、街乗り重視でアドバンス選ぶならXVだと思った。
ただ、両方ともバッテリーが空の状態から走り始めたけどエンジンだけだとめっちゃめちゃ重たいもっさりで残念。
回生で貯めるしかないってことはかなりのネガだわ。
2.5かな。 >>991
あのハイブリットはね、冬に乗るとかなり印象悪いと思う。冷えてるとバッテリーもなかなかいっぱいにならないしね。
1回の走行距離が短い人には向かないと思う。
10分程度の試乗だと悪いイメージしかないんじゃないかな。
ディーラーが休みの日に丸一日借りるといいよ。
俺の場合通勤距離が片道28キロあるんだけど、最初の10キロ位は平均燃費で9キロ台。
後半からハイブリットが真面目に仕事を始めるとどんどん改善していって最終的には13位かな。
田舎道から始まって地方都市の中心部へ向かっていくような道。朝の通勤時間帯だからそれなりに混雑もあり。
通勤距離が短い人は2.5の方が燃費が良いと思う。
関東の平野部だから全国的に見ても極端に寒い場所ではないと思うけど、それでもそんな感じ。 >>993
ちなみにこれは今の季節での話ね。
乗っていて感じるのは、アドバンスは夏になると改善効果がもっとあるような気がする。
俺は12月の所だからまだ夏は未経験ななんだよ。
エンジンのフィーリング的には冷えてるときのEボクサーはかなりもっさりしてるよ。
2.5の方が力強い。
暖まってくるとレスポンスが良い分Eボクサーの方が力強く感じるかな。 >>994
朝一はチャージ遅くね?
暖まってくるとすぐチャージするけどさ。バッテリーのパワーも無くてモーターも弱い。
>>991
回生だけで貯めるわけじゃないよ?
Dレンジに入っていれば適宜充電してるよ。
暖まっている時の郊外なら赤信号減速時の回生だけで十分保てる。
アシストに使っている限り(EV走行しない限り)平地の郊外ならバッテリー切れにはまずならないかな。 SモードだとEV走行にならず車重増とあいまってかなり燃費わるい わざわざ燃費悪いモードにしておいて燃費悪いとはクレーマーにも程がある >>997
かなりって言ってもせいぜい2割悪化くらいだけどね。
でもたのしいからあれはあれであれでアリかな。 このスレッドは1000を超えました。
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