【TOYOTA】カローラフィールダーPart99【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart98【FIELDER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539588210/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 140系1500ccだけど、ＧＷで片道500km走ったがずっと追い越し車線でいけた
でも、一回だけフェラーリに道を譲った
一瞬で180㎞/h位でていた
あれは速いな、当たり前だけど 嘘は良くないよ
180出した証拠も無しに語らないで カロスポのCMさっき見た
山道を白いのが走る風情は、なかなか爽やかだね
あなたに会いたくてか・・・ プロボックスは多分足が硬いよ
専門的なことはわからないけど乗り心地は悪い分飛ばしやすく感じる 違反自慢は証拠画像添えてツイッターでやったほうが良いよ 高速でスポーツカーが多分130～140キロくらいで抜いていってはえーと思ってたら
その後ろをさらに速いプロボックスがかっとんでいってスポーツカーが走行車線に逃げてた プロボックスではなくカローラフィールダー買ってる会社結構あるけど
なんでプロボックスにしないんだろう
そっちの方が丈夫で荷物たくさん入るだろうに >>965
まさにウチの会社ｗ
１．ガッツリ荷物が有る時は、トラック手配。
２．たまに後部座席を使う。プロボックス後席は拷問。
３．下取り そろそろ出るようだな新型
やっぱデカくなるんやろね 現行が販売終了するのは何時までかね？
最後の大値引きセールで買いたいね 初期ロットよりも最終モデルの枯れた技術の方が信頼性があるイメージ
現行カローラもいい感じで熟れたと思うぞ シフトレバーさえ太めなら文句なかったな
バイビーの内装結構気に入ってるけどそこだけ安っぽい
まぁカローラに求めることではないけども >>971
そうなんだろうけど
みんなのは不具合無いの？ >>953
昔の話だな
首都高限定だが大塚商会の連中の走りも凄かったよ
今は看板背負って走ってる車はコンプライアンスがどうのでみんなおとなしいな
みんなスマホ持ってるから何かやらかすと即電話くるし おれもシフトノブ替えようと思ってるがなかなかコレっていうのが見つからないもんだな マニュアルじゃなけりゃそんなに使うもんじゃないし気にならん >>977
正直営業車には社名の明記を義務付けてほしいわ
何も書いてない営業車の乱暴運転すごい シフトノブは握った時の感触が大事
安物のウレタンだと滑りやすい
がっしりとした本革の方が感触がいい 3万キロほど走った160系中期wxbだけど、内装のガタピシがいよいよ酷くなってきた
前乗ってた140系はこんなこと無かったんだがヴィッツベースの弊害かね
タイヤ替えればマシになるかのう 所詮はコスパ重視のBセグメント
乗り心地や所有満足度を求めるなら車格上げるしかない レンタカーで160系セダン乗ったけど、リヤシートの乗り心地が恐ろしく悪いな
40km以下での突き上げが荒々しくてとても乗用車とは思えないレベル
昔のランクスの方が余程マシ プリウスと同じプラットフォーム使ったワゴンだから実質プリウスα後継だな このスレッドは１０００を超えました。
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