【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち25【LEVORG】
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢1.6Lの人はｳﾌﾌとレス／2.0Lの人はﾑﾌﾌとレス｣
｢GTの人はｳﾌﾌとレス／GT-Sの人はﾑﾌﾌとレス｣
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち24【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536068383/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523522572/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち23【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529882145/ バックカメラ前後のドラレコ
スマートミラーとオートライト
付けずに走れる程周りを信用してない、すまんな
このアホカメラ仕様だけで
スバルの技術者は走りに脳使って
他は頭使ってないのかと思う
それでも買っちゃったんだけど
次は何とかしてね ホリデーオートに次期型の情報出てたね
立ち読みだけどｗ
２０２０年の後半に出るみたいだから一年半以上先だね
エクステリアはそんなに変わらないみたいなイラストだった
１．８と１．５Lで
STIは２．４になってさらに２年後らしいよ
現モデルの２.0STiは今からでも買いだね >>954
そういう雑誌を読まないからわからないんだけど、どこまで信用できるんだろうね？
単に車好きが仕事になった人の予想？
もしくはメーカーの開発とかに人脈があって、そういう人から聞いた情報？
そっちの方が気になる。 信憑性は低いだろうけど、STIは本来そうあるべきだよな >>956
言えてるね。
STIとそれ以外の差が少ない。
圧倒的に違ってくれればいいと思う。
1.6と2.0もせめてエンブレムぐらい違いをつければいいのに。
俺は1.6だけど、「1.6」と「GT-S」ってメッキの立体エンブレムをリアの「LEVORG」ってエンブレムの下に貼りたい。
なかなか良さげなのが見つからないけど。 2.0ってエンブレム張ってるの見たことあるよ
「気持ちは分かるぞー」って思ったけど
「そこまでしなくても」とも思った
メーカーの方で２．０STIは５馬力でも良いからUPして
マフラー４本だしにしてくれればもう１０万出しても良いと思う >>954
2020の後半だと車検2021年10月のタイミングではまだB型出てないか…
今度はB型が良かったんだけどな >>955
メーカーの開発や商品企画の人が、関係者外秘情報を
外部に言うわけがないから(漏らしたら懲戒)、
基本は妄想。
あとはメーカー公認の意図的リークぐらいか。 >>961
正確には漏らしたのが発覚したら懲戒だけどな。 いやあ…
FA18ターボはおそらく今の2.0と同じ価格帯で出してくるたろうから、FA24ターボでSTiとなると車輌本体価格500いくかも…
ちょっとなあ… 450万位じゃないの?
それでも乗り出しは大きく500万突破かぁ 今のレヴォーグが古くなっても、そんな値段になっちやったら買い替え候補にもならないな。少し無理すれば手に届くだろうけど、それだけだせるなら他の車に目移りする。絶対的走行性能を求められるカーライフを送ってないし。 500出すならクラウンアスリートのハイブリッド買うわ
みただけで500万級とわかる車でなければならない
レヴォーグは500万のも300のも区別が付かん それ言ったらクラウンの3.5ハイブリッドなんか買えない
700万出して500万級にしか見えない
それならアウディA4かBMW330とエンドレスw >>961
やっぱり妄想なのか。
それなら俺は今後も買うことはないな。 >>968
日本の雑誌の記事やCG画像が海外サイトに載って
その情報が逆輸入されて、各種サイトに転載され
海外だから信憑ある！と、情報のグルグル現象も
あるねぇ。 1.6sti試乗してきた。
ボルドーのシートは意外に落ち着いた感じよかったが、
皮が固いし、左右のホールドが標準体型の俺でもキツかったなあ。
ビル足でも専用チューングしてるだけあってゴツゴツ感はなくていい乗り心地だった。 革シートはだんだんこなれてくる
サイドサポートは好みかな
ゆったり座りたい人なら窮屈に感じるかもしれないが、速く曲がりたいならこれがないと コンセプトモデル見る限り新型レヴォーグもインプレッサや新型B4と同じ用なヘッドライトより下にグリルがあるコアラ顔になるのかな 革は汗かく人はちょっと手入れとか面倒かもね。
なので俺はSTI欲しかったがGT-Sにした。 >>973
俺もGT-Sにした理由のひとつがそれなんだけど、皮シートはOPにして欲しい。
ただ次期レヴォーグのSTIは2.4とかになったら値段が上がりそうで買えないかも知れないけど。 それがなぁ、STIはF型でスエードとのハーフレザーを選べるようになるらしいんだよな。 >>954
２．０の性能アップでいいのにな
１．８ １．５とか
また１．６のように不具合だらけで悲惨な目に合いそう >>976
マジか・・・。
STI諦めてE型GT-S買っちまった。
あと一年待ってから買えばよかった。
腹立つ(怒) S4のと同じって噂だから、オクでゲットも視野に入れたら？ >>976
STIブラックセレクションだな。
今日カタログもらってきた。
本皮のみはなくて本皮とウルトラスエードのハーフ、同じ素材でレカロシートも選べる。 >>975
BLと比べるとだけど、少し重心が上がった？サスの味付けが違うのか分からんけれど、ややファミリーカー寄りにふわふわになったと感じた。個人的な感想です。 >>979
なるほど、そういう手もあるね。
電動の調整は全て使えるなら考えてみるよ。 どうかなあ
レガシィもアウトバックも日本は2.5NAとハイブリッドのみで2.4Lターボの設定はないときくし
FA24ターボを日本で売るかなあ
それにしても、ダウンサイジングターボが求められるのはEUぐらいで、日本でもアメリカでも必要とされていないのに、なんでそれをやろうとするのか 日本人は税金税金うるさいからやろ。
見かけの排気量小さくしていいね！と思わせたいんやろ。 >>986
アメリカにはCAFEっていう企業別平均燃費規制というものがあってだね。燃費の悪い車を売るためには燃費のいい車も売らないといけない。でないと罰金的な税金を取られる。
で、次期1.8とかは2.4を売り続けるために必要になる。だから、当然、燃費に振った仕様になるはず。
ま、アメリカもトランプのせいでどうなるかわからないし、ましてや国内販売分は不明。 自動車税は総排気量1.5リットル超2リットル以下39,500円だから、1.6も2.0も変わらない（1.6は1599 2.0は1998）
1.6を1.5L未満にするのは意味があるが、2.0を1.8にするのに意味があるとは思えない
燃費も大して変わらないだろうし
出力絞られるだけで終わりやろ だから、もはやスバルは国内販売には重点を置いてない。 日本発祥の会社だと言って、さほど売り上げに繋がらない国内需要を維持する事が経営上負担なら、縮小しちゃう？国内生産工場廃止して、販売店の数も半減させる。ついでにゴーンさん今後仕事ないだろうから、スバルが保釈金払って経営陣に迎い入れる？ 軽自動車の生産をやめて小型車（5ナンバー）もダイハツから供給されるようになった
次期レガシィB4は国内では生産しない、縮小してるね >>988
排ガス規制が厳しくなって、2.0ターボでは通らなくなるから1.8にするっていう噂を聞いたよ。 >>994
でもWRXSTIは2リッターのまま残るんだよね >>995
そうなんですよね。
ナゾ。
MTとCVTで測定する回転数が違うとかってないですかね？ 新規に国交省の認可通す型番だとダメなんじゃないの
現行車輌のマイチェンまでならゆるされるとか 企業が出す全車種のトータルでの環境規制があって
2Lターボ車種を残しておくと、まずくなるとかなんとか。 よしじゃあエンジンだけ別売にして、デフォルトではその辺の廃軽自動車のガラクタを積んでおこう
９０年前にもなんか似たような話があった気がするが、多分気のせいだな CAFEのような燃費規制なら、2.0L残しても問題ないと思うけどな 日本では
日本だと2.0や2.4なんてほとんど売れない
数が出る1.6→1.5やインプレッサ、フォレスターの燃費を改善できれば充分出せる
問題はダウンサイジングやったところで、NAにしたところでほとんど実燃費の改善に結びついていないところ
アメリカの場合は燃費気にしないからユーザーは2.4でも買ってくれるが、そうなると逆にCAFEが問題になってくる
なのにアメリカでは出しても日本では出さない
利益の問題かねえ
まあ、アメリカではプリウスPHEVのシステムを移植したクロストレックハイブリッドを出すけど このスレッドは１０００を超えました。
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