■■■レクサス LEXUS UX Part16（修正） ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part14 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542504503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured また99%の貧乏人同士の年収自慢始まるのか
1%の富裕層は運転手付きやぞ 99%が幸せで1%が不幸なこともある。
オレは貧乏人の苦労も知らなければ、
金持ちの孤独も知らない。ただのUX乗りさ。 世帯年収700万の家が
ホクホク顔でレクサスデビューできるのがUXだべ
800万以上のアッパーミドルが乗る車じゃないべ
クラウン行くべクラウン >>7
だからなんで線引きが700やら800なんだよ
700でも800でも可処分所得は変わらんやろ 見た目はセダンめちゃくちゃかっこいいと思うんだが、なぜか買う気がおきない。
買うならSUVかスポーツカーって選択肢になってまう 今日Dでクリスマスイベント行ってまたUX実車見たがコンパクトでスタイリッシュ感あってカッコいい思ったな
嫁もその友達も気に入っててマジ乗りたがってたわ
もうちょっとうまく宣伝したらもっと売れそうなんだがなんせ売り方が下手 年収自慢してるヤツは、自分が恥ずかしい
と思わないか？
本当に稼いでるヤツは、レクサスUXじゃなく
1000万超の車を数台以上乗り回してるよ。
UXやハリアーあたりは、小金を稼げるように
なった人が買う車だ。
家族持ちはアルファードへ流れる。 リセール率は3年後ガソリン75～85%ハイブリッド65～70%みたい。
年間5000キロ以下乗りならハイブリッドは× 2019式ガソリン1月納車白Fスポーツ残価率85% まち乗りプレミア感もプラスして一番の勝ち組
ハイブリッドの方がりせーる良いと勘違いしてる人が多い
ヒント;ガソリン高いのは日本だけ ガソリンの方が中古だと40万円くらい高くなるってか
UXはガソリンエンジンが優れてる部分ないのに中古だと逆転するわけがない
ガソリンのほうがパワーあるNXでさえ同じような値段なのに…… 竹岡 圭の今日もクルマと・・・レクサスUX Test Drive
https://youtu.be/T9YareHSs8k 新規で発売された車の3年後のリセール率が今の時点で分かるわけないだろ >>21
プロはだいたい予想できるらしいぞ
いくらなんでも85パーセントってことはないと思うが 残価設定ローンなら契約時にパーセント提示されるだろうけどそんな高くはないだろな 下取り価格の高さをセールスポイントに
する人が多いけど、実際はちょっといいくらい。
3年乗って半値よりいいくらいだよ。
RXやNXが異様な人気だっただけのこと。 >>24
セダン、クーペは良くないもんな
LEXUSはSUV屋さんだわ 実物を見てNXにしとけば良かったと後悔してるが今更言い出しにくくて追い詰められてる人がいるのはココ？ https://www.junku.com/album/lexus/ux.html
アメリカではガソリンが人気みたい。
日本の中古が海外に流れていくじゃないかな。
だから35万差に今回なったとおもうよ >>26
NXを買う気にはならん
何が悲しくて1世代前の車を買わねばならんのかとw
内装がマシと言ってもトリム周りの話でコクピット周辺の質感はUXとどっこいどっこい
ステアリングやメーター周りはUXより劣ってるしね
FMCしてからおいでw HV信仰がアホみたいに強いのが日本だけってことでしょ 北米はHVとガソリンの価格差2000ドルしかないしな
HVはバッテリー劣化があるから長く乗る海外では人気が落ちるのは仕方がない この車、モータージャーナリストの評判いいね。
来年のカーオブザイヤー取ったな。 >>15
なんでガソリンの方がHVよりいいの？
HVの方がリセール良さそうな気がするけど スバルのボクサー2.0ターボなら
ガソリンの方がリセール高いが
UXの雑魚パワートレインなら
燃費のいいHVの方がいい >>32
海外需要がないから
国産コンパクトHVのリセールが高いのはコンパクトなら国内需要が十分にあるから 加えてUXはエンジンは一緒でHVはそれにモーター追加したver
エンジンの方が排気量大きいわけでもターボなわけでもない
個人の予想をソースに挙げるのはどうかとw >>36
エンジンは一緒じゃないな
レギュラー仕様にしてパワーダウンしたエンジンに小さめのモーター追加
システムパワーは200と10psしか変わらん >>26
nxは無いわ。値引きしないレクサスで4年半前の車買うって割に合わない。色々古いし。
FMCしなきゃ話にならん 250hという名前がいかんわw
CTと同等の220hにしてないから変に期待して話しがややこしくなる >>26
NX選ぶなら最初から選ぶ
UXのサイズがいいし何もかも新しい装備だし一番はワイドローなスタイルがカッコいいからNXはないな エンジン同じで馬力が違うって、プログラム変更すれば200相当のエンジン＋ハイブリッドに設定できるのかな？ハイオクに変えただけでは違いはないだろう。 >>41
エンジン単体でみたら200が174psで250hが146ps
レギュラー仕様で28psのダウン、モーターが約38psってとこかな
トランスミッションの違いとHVはシステム出力になるから単純には言えんが それってスロットルコントローラーを導入すれば
ガソリン相当の馬力に向上できるんじゃないか？ ちなみにNAとHVの重量差は80kg～Fスポは120kg
足回りを含む乗り味を別にすると
単純に250hFスポが一番遅いという事になる >>43
そんな単純にパワーアップ出来るならメーカーがやってるよw 0～100加速データは
200が9.3秒
250hが8.5秒 AWDが8.7秒だけどなw 頭悪い奴が一人いるな…
速さは0-100だけなのか？
それと、何度も見てるそのデータは国内で誰か検証したのか？ww メーカー公称値でしょ
個人の妄想とメーカーならメーカー信じるよ私はw どっちも0-100を語れる数値じゃないからどうでもいいわw どうでもいい話題を公称値無視して持論語ってたのはお前でしょww
ID真っ赤にしてどうでもいいとかアホかとw パワーはたいして変わらない
250Fが1番遅いとか言ってたのはお前じゃんw
パワーや速さについて話しておいて0～100データ出されたら速さはどうでもいいとかアホじゃね？ どうでもいいなら最初から速さについての話なんてしなけりゃいいだけの話
それを持論をダラダラ語られても何言ってんだ？コイツ…としかならんww 右ハンのレクサスは海外人気。ロシアは左ハンドルなのに95%日本車。ガソリンが海外では安いためハイブリッドは不人気。リセールはガソリンのがよいのは常識で世界シェアで考えるとガソリンの勝ち。3年乗り換え組はガソリン一択 >>53
分かった分かったw
>>36でエンジン一緒って知ったかを俺が暴いてしまった訳ね…
悪かったよ、知ったか君www 2年後のMC内容は、
200を廃止してターボ仕様
250hを改良してハイオク仕様で馬力UP、OP一部を標準
300e追加 >>56
エンジンの形式一緒じゃんw
何言ってんだ？ >>58
接続変えて自演してんの？
大垣ケーブルテレビの回線で…
ハイオク仕様とレギュラー仕様で出力違うのを同じエンジンとは言わないんじゃ？www >>47
逆に0-100以外でどう比べるの？
馬力なんて比べても意味ないぞ >>58
また大垣くんか
喧嘩するならワッチョイなしのスレでやりなよ >>62
大垣くんってなに？
前スレからのにわか評論家も一緒のIPだけどw くだらない会話してんじゃねえの。
なんでレギュラーとハイオクで
エンジン仕様を変えたのか謎だよね。
初めからハイブリッド1車種に絞れば、トヨタ流の
カイゼンだよ。やっぱ390万円にこだわりすぎた
莫迦がトヨタ社内にいるんだろう。 >>64
HVはレギュラーにして燃費を気にする人に訴えたかったんだろうね
見かけのランニングコストが安く見えるから
HV1本は国内だけならいいかもしれないけど、狭い日本市場のためにそんな事するわけないよね 0-100で5秒切るか切らないかなら話も分かるがそんな遅いスピードの0.何秒なんぞ誤差だろ
同じエンジの仕様違いなのは間違いないんだから
ってかお前らもこんなクルマは買ってないんだろ？
買う訳ないよな FSPORTはハイオク仕様にして差別化すべきだったな。
UX-Fが出るわけないし、スポーツ仕様なら足回りと
動力性能は変えるべきだよ。 今日初めて街中で走ってるの見ました！
デラから遠い所なので試乗車では無いはず！
意外とデカくては存在感あったわ！
１月納車楽しみ♪ UX-Fスポ-hv
試乗と見積りして帰ってきた。
デザイン、走り、インテリア普通＋@ぽくて悪くないと思うけど…込み580万？
う～ん……３年残価55%、ガソリンは聞いてないけど60%ぐらいちゃうの？？ あとやっぱりRFTいらん、レクサスに合ってないしロードノイズ ウザかった。 >>64
欧州のダウンサイジングターボエンジンの流行りに逆らってNAエンジンで勝負したかっただけじゃねーの
NAでもパワー得るためにエンジン回転数あげて結局は点火時期の調整でハイオク仕様になったんだろ
HVではアシストモーターとエンジンを最適化して回転数上げずに燃費重視でレギュラー仕様のままってこと
トヨタの欧州戦略も考えているだろうしこういうグレードになったんだろ >>71
1.2ターボは何だったんだろう？
あれはもう廃止？ >>70
終わってんな
そこは欧州を真似る必要ないのに UX後席狭いといってもこのクラスは他も同じくらいだろと思ってたけど先日ヴェゼル乗ったら後席意外と余裕あって驚いたな
ヴェゼルの方が室内長100長いけど、体感的に差を感じるほどとは思ってなかった >>72
さすがに1.2lのエンジンでは車重が重くなるUXではパワー不足だろう
UXは燃費も重視してターボじゃなくNAを選んだんじゃないかな
欧州の排ガス規制でかなりエコ車が重要視されてすでにディーゼル車はオワコン
トヨタの独壇場のHVであと数年くらいは勝負していくだろうけど欧州メーカーはEVやPHVにベクトルを向けていくだろうからUXは300eをすでに投入予定している
開発責任者に欧州で長く活躍してた加古ちゃん？を抜擢したのも欧州戦略車としての目的もあったんじゃないかなぁ 欧州でレクサスなんてなんの影響力もない
UXが戦略車な訳ないし ちなみにトランクの狭さは異様だった
フロア高く天地も極狭、奥行き無し
違う入り口なら歓迎な構造だが…… >>76
CHRが結構売れてなかったっけ？
正確には欧州車に対しての戦略車かな
恐らく中国向けが目的だろうけど >>69
そんなに残価いうならrxにすれば？
ちなみにこの間さていしてもらったら三年2万キロで
500万だったわ残価率80オーバーだよ
200tlな >>79
え？そんなにって今日行って来てこんだけやったで て1レス報告しただけやで
ごく想定内の普通とおもってますが
RXそんなにすごいんやな、それはそれで３年間払い少なそうで魅力あるね。情報ありがと リッター5違い ハイオク差額11円 減税 考えても、リセール率がガソリンのが10%良いので完全にハイブリッドはオワコン >>81
でも実際は9割以上の注文がHVなんだよ…
CTからの乗り換えが多いそうだから、静粛性等HVの特性が好きな人が買ってるんだろな 9割じゃないよ。今はガソリン37%hv63%。d情報だから間違いない >>75
全てJC08モード燃費
CHR
ハイブリッド 30.2km/L
1.2ターボ 16.4km/L
UX
200 17.2km/L
250h 27.0km/L
ハイブリッドはともかく、CHRの1.2ターボは完全にお役御免ってところだな
2リットルより遅くて燃費悪いんじゃ作る意味ない >>83
そっか、大分NAが認知されだしたんだ…
まさかHV組のキャンセルや並び直しじゃないよなw ガソリン
Ｆスポ
ムーンルーフ
ホワイトノーヴァ
で間違いなさげ ガソリン
Fスポ
ムーンルーフ
三眼
までは決めた
ホワイトノーヴァ以外なら何色お勧め？ リセール重視ならグラファイトブラックガラスフレーク
個人的には青や赤もUXはいいと思うけど HUD付の車種何台かに試乗して、
あんな目障りなモノ要らないと思って今回もつけなかったのだけど。
自分、チビな上に着座位置が低い方が好きなため、表示が視線の目の前にくる。
シートをかなり高くして外を見下ろし気味に座ったら、あら不思議。
あ、これなら大丈夫と納得。もう遅いけど（笑） ヒートブルーがいいんやけど2年も乗らんやろから、やっぱ白か〜16万出して15万安いとか苛つくしなぁ（※乗り換え厨でリセ重視なので過剰反応せず寛容にスルー下さい） ガソリンfｽﾎﾟ白乗りだし540万だけど、値引きはいっさい一切なしw
3年乗って15000キロ下取420万くらい
年間40万かーコスパよい
買い時やな >>93
今のクルマ買って3ヶ月やけど、その内容なら直ぐ買い替えたい（笑） 3年で1万5000しか乗らないのに、こんな車いる？ 一生で乗れる車なんて大体10台前後でしょ
好きな車に乗った方が絶対にいい。
年とるごとに車の感動なんて薄れるし。 >>89
黒をうまく手入れし続ける自信ないやw
セレスティアルブルーも気になるけど飽きそうかなとか
マダーレッドも好きだけどよく走ってる色だなとか
考えだすと発注できない ホワイトノーヴァはあまり好きじゃないんだよね
今ソニッククォーツ乗ってるから続けて白になるのもなぁ
今の気持ち 赤5:青4:他の選択肢1 3年で12000位なんやが、走行距離で買う車変わるんか？ >>90
制限速度表示だけでもRXから乗り換えたくなるわ
サイズ的に合わないから次期RX待つけどね
惜しいことしたね >>102
俺もrx乗りだけどuxの制限速度表示いいよね
妻用にux買ったけどモチロン付けたよ >>103
マツダみたいにHUDにBSMは表示されます？ >>104
uxはまだ納車されてないからわからないが
rxはミラー表示のみだよbsm表示されたら煩わしくならない？ 今日乗ってきたけど二列目は壊滅的だね
CH-Rは後部座席のドアノブがへんなとこついてるしひどい
これがプラットフォームだからどうやってもだめなんだろうな >>108
どうした？後部座席に乗って試乗したのか CH-Rもカロスポもクラウンさえも、最近のトヨタ車は
マツダやホンダよりもコスト削減の印象が強い。
日産と三菱にゃまだ負けてないけどね。
レクサスもまともな車はRXとNXだけじゃない。
LSは大コケだし、LCは斜め上を狙ってイタリア車にも
敵わない。 グラファイトブラックやパールホワイトなどは黒、白扱いではなく、その他多色扱いになるのでリセールには響かない ヒートブルーにしたら20万ぐらいリセール下がるのか？いい色だがFスポに
さっき入れ替えするクルマの査定してもらってきた。 >>111
じゃあ純粋な白が用意されてないレクサス車はどうすれば？w >>108
どうした？プラットフォームの意味わかってるのか？ もともと2列目期待する車じゃないけどな
大人4人フル乗車予定で買う奴なんているのか？ >>115
大垣くんまだやってるのかw
ちょこっと調べたら、Googleで出てくるぐらいまとめサイト化した生きてるスレで晒されてて、そこに本人登場で信憑性100％
そんな情報ぶら下げてレクサスなんかウロチョロしてたら、後ろ指どころか雑巾絞り汁入の飲み物が出てくるんじゃないのか… 今日、走行中対面でUXの白を見た。最初ベゼル？って思ってバックミラーでデール確認したらUXだった。コンパクトでスタイリッシュな感じはいいと思ったけど、色は白じゃないほうが格好いいのかも？って思ったわ。
俺は60ハリアーで視線は若干高めからの印象でした。 >>118
絶対Fスポ&ヒートブルー シブい
下取り査定連絡待ちだが初志貫徹する >>116
調べたらって晒してる本人でしょw
何言ってんだw
ソッコーでIPググる粘着質な基地外はお前しかおらんよw >>120
俺は先月終わり頃から出入りしだしたんで良く分からんが、一応忠告はしといたからな UXスレでNXマンセーしてマウント取りたかったアホが追い出されて私怨でひたすら私のIP挙げてだだけだからな～
カチンと来るけんの粘着質の異常ぶりが目立つだけの話 ≫113
ちょっとクリームがかった白とかラメが入ったような黒って事ね。設定がなければそもそも色によるプラス査定はない >>99,118
ヒートブルーはいい色だよー
みんなにきれいだって言われる >>118
よく話題になるブルーも良いかもしれないけど、グレーとか落ち着いていても高級感がある色じゃないかな？
レクサスの場合単なるグレーとは違った趣あるし。
ただ白はアカンと言うかUXには合わないと感じた。 2人乗り＋荷室だと割り切れば悪くない。
全長を短くするためとはいえ、ちょっと思い切りが
良すぎたね。
あえて2名乗りのラグジュアリーSUVと名乗れば
イメージも変わるだろう。
車内でエッチも出来ますと謳い文句にしてさ。
SMXだっけ。あったよね。 ソニックチタニウウムって最近、人気でてるらしいよ。 ソニックチタニウムは、シャンパンゴールドと同系統。
マーキュリーグレーは、昔のガンメタリック。 >>126
それ寺で2日続きで実車みたけど、写真ほど水色ぽくないで、もっと青いわ ワン速さん好きやわ
河口まなぶの４兆倍ええわ
ヒロチャンネルさんも河口まなぶの9700億倍いいわ >>127
SMXをバカにすんな！おれ乗ってたけどめっちゃいい車だったぞ
たしかに車の中でイチャつくには最高だったが…
コラムシフトなのが笑えるけどなw ホンダS-MXが想定外の使われ方をして、
商品名のMはEに変えた方がいいんじゃないか
と揶揄された時期があったね。
カップルで楽しむ車というコンセプトで
UXもいいんじゃないか？ >>138
あれ正直微妙だよ
たしかに前席倒したら完全にフルフラットになって「走るダブルベッド」って笑ってたけど、実際に運転してると前席のベンチシートは腰を支えるのがアームレストだけだからカーブのたびにケツが滑る
飛ばす車じゃないとは言え慣れるまでは怖かったよ
ドアもペラペラで閉めたらべチャン！って軽みたいな音するしw
でも、2人で乗るには荷物もいっぱい乗るし車中泊楽勝だし(やったことないけど)それ以外のムフフな使い方もむしろ推奨だし、いい車だったなぁ UXじゃ彼女も恥ずかしいだろうな
いくらなんでも小さ過ぎるし作りが安っぽいもん
こんな安クルマで迎えに来やがって女として軽く扱われてるって思うだろうな >>143
クリスマスやで
しょーもないアンチしてないで彼女や家族と楽しく過ごせよw >>143
それでいいんだよ（笑）。UXしか乗れない男には安物の女しか来ない。
でも釣り合っているから、それで十分2人は幸せなんだよ（笑）。 お前らの基準ってどこよ？w
わりぃけどUXより下の車って8割以上はあるだろ
妬みにしか聞こえない
車の価値で決める女のほうが安っぽい女だろうけどな >>146
性能って単純に言われてもまったく趣向の違うジャンルだからなあ チープで狭い、買う理由が見当たらない、NXのフルモデルチェンジ待ち
お前らはUX買わず全力で株を買えよ >>143
彼女がUXで迎えに来てくれるのがいいので、彼女に購入させる。 レヴォーグ2.0STIスポーツと比べたらゴミ車
しかもUXの4WDの方が100万以上高い
加速、走行性能、安全性能、四駆性能完敗
内装もSTI専用装備の皮レカロに劣ってる
燃費とディーラーのサービスはUXが上 ES以上は存在意義があるとは思うのだが
ベースが大衆車のUXやHSにデコレーションして500～以上にして
どこに需要があるのだろう？ >>153
ESだって大衆車のカムリやRAV4と共通プラットフォーム(GA-K)だぞ
そもそもこれから全てのトヨタ車はTNGAという共通プラットフォームに集約され、大きさによって多少細分化されるだけだから
ナニナニと共通という議論は意味がない なるほどね
車に興味がない世代も30過ぎたわけだし
彼らにはベースがどうとか関係ないかもしれん >>152
だからさ、それがいいならそっち買えばいいじゃん
WRX乗ってるけど静粛性や乗り心地、HVや燃費の面でUXのほうが断然上だし趣味趣向で全然違うんだから比べること自体意味ない
まあ今時ボンネットに穴が開いてる車に乗ってるのも少し恥ずかしく思ってきてるけどな 乗り心地はSTIスポーツが圧倒的に上
ビル脚でダンプマチック2だから
こんな最高級サスはUXに付いてない >>155
ベースなんてないんだよ
TNGAというプラットフォームがあって全長とホイールベースによってGA-CかGA-KかGA-Lか決まるだけ スバル…佃製作所って横に書いてるやつねw
レクサスと比べるのおかしいだろ、マツダ辺りとゴニョゴニョやってるのがお似合い UX乗りはNXから貧民認定されたり辛いよな
NXだって最初はRXから散々馬鹿にされてたのに初心を忘れとるな UXの色だけどブレージングカーネリアンコントラストレイヤリングがすごく気に行った。
けど既にオーダー済み。残念。でも特殊色だから、
擦ったりしたら上手く修復できないかもね？ >>157
レクサスと並べて比べる事自体恥ずかしいからやめとけw
プロレスラーがプロ野球選手をマウントとって俺スゲーとか言ってるのと同じだ
スバリストの民度の低さがバレる まあ国内にライバルがいない状況が続くとこうなる
パクる相手がいないと困るから
レクサスに色々やらせてトヨタが吸収開発したいのだろう nxとuxのfスポ見積り取ってきたけど20万も変わらなかったけど >>164
そりゃ選んだ装備に差があるからだろう
ガソリンでも同じ装備で60万ぐらいは違うはずだぞ 他のメーカーUXのサイズで先進設備乗っからないから選びようがない。 >>164
次のFMCでLSSの世代が揃ったらNXも値上がりするさ
旧世代のNXと新世代のUXを価格で比べても意味ないよ CVTの出来が酷くて買う気にならんかった。>レボーグSTI
アクセルとエンジンがゴム紐で繋がっているみたいだった。あり得ないよ。 >>164
そりゃ4年も昔の車nxと新型車uxなら装備差等で価格差小さいってわからない？ フロントも内装もチープ、ブランド厨も自慢できないな この荷室の狭さで電気自動車バージョン出すなら、
2人乗りに割りきらないとバッテリーの置き場所が
ないと思った。
RXみたいにロング仕様にするのかな。 >>176
ラゲージフロアをかさ上げしてるのは荷物の出し入れの利便性を考えてと説明してたけど、将来そこにバッテリを設置した時の反応を事前にリサーチする裏目的があったりして。 レヴォーグ2.0STI
0→100㎞加速 5.9秒
VTD-AWD センターデフ式フルタイムAWD常時前45後55配分
アイサイトツーリングアシスト（全車速前車両自動追尾、自動操舵）
アイサイトセイフティプラス 前横カメラ 死角車両検知 後方警戒 ハイビーム自動
ダンプマチックⅱ 大径ブレーキ 本革レカロシート
UX250h Fスポ
0→100㎞加速 8.6秒
パートタイム式なんちゃって4WDもしくは前輪駆動のみ
同一車線内中央維持機能←アイサイトツーリングアシストの劣化
全方位モニタ 後方接近車両 ←OP扱い
カヤバ製ゴミダンパー 小径ブレーキ トヨタ内製シート
ちょっと真面目に比較にならなくないか
まあ燃費だけはいいけどさ 外観全く違う車のアピール頑張ったところで無駄でしょ レヴォーグもいい車だと個人的には思うけど、UXスレでUXを下げてもレヴォーグの方がいいじゃんとはならないし、むしろ真面目なレヴォーグ押しの人達の事を陥れることになるよ。 トヨタ系のレーントレーシングアシストは速度が５０Ｋｍ以上じゃないと作動しないと
書いてあったけど、他メーカーはもっと低速で作動すると思うけど？
確かな情報を。 街中で見かけた。やや大きめだね。昔のRAV4くらいの
サイズ感。木村拓哉のCMってもわかる連中は少ないか。 3年後のリセール聞いたら、フルモデルチェンジしてもNXの方が高いって言ってたよ 創価や新興宗教の勧誘と同じだな
スバルが良いと思ったら黙ってスバル買えよ レクサスvsスバル
400m個人メドレーで世界新と金メダルを狙う荻野公介をプールサイドから竹刀で叩こうと奇声をあげるフル防具の剣道のオッサンみたいな構図だ。 >>183
GS乗りだけどフィナンシェとクッキーしか出ないMyD >>182
アウディのトラフィックジャムアシストは逆に低速域のみのレーンキープだな。
高速域のステアリング支援とは機能を分けている。 >>144
あと10分で終わるけどメリークリスマス！
クリぼっちだったけど、明日デートだお！ >>145
頑張らなくていいのよ。
肩の力を抜こう。 バージョンLにもシャトー欲しかったな。
和紙調パネル、赤系統になるし。
リッチクリームは白すぎる。
しかしテレーンカーキとの組み合わせだと合うんだよな。
テレーンカーキxオーカーと迷う。 >>161
あんな汚いオレンジ色にしたら下取り査定50万ほど下がって
廃車まで乗り続けるしかなくなるぞ Ｆスポ
黒内装おもんないから
白か赤
リセール順は 黒→赤→白 か？ >>199
それを言ってやるなよ（笑）、この程度の下層階級が買うのが正しく
今のUXなんだから（笑）・。でもこの層のUX購入感想の満足率は、
ほぼ１００％じゃあないのか（大笑）？。それが今の日本なんだよ。 >>200
Aクラスや1シリなんかよりはワンクラス格上のモデルだけどなｗ >>200
お前がどの程度の上層階級か軽をメインカーにしている最下層階級の俺に教えろください >>200
中華の工作員まで書き込みに来てるのか
句読点の使い方って外国人には難しいんだろうな レクサスのFスポは安いKYBダンパーなんだが
なんでビルシュタインより乗り心地がいいんだ
しかもSTIはダンプマチックだから格が違う
印象だけでいってるだろ >>195
そだね。Fスボだからといって白黒赤というのは発想が古いような。 >>204
そら建築の免震装置で鍛え上げてるからな
データーは改ざんしてるけど あのー
総額600万て
冷静に考えろ
大概のクルマ買えるぞ
むしろそれを超える価格のクルマ
世の中の現在登録車の何%なんだ？ >>200
お前がどの程度の上層階級なのかUXを580万で買った下層階級の俺に教えろください やたらと乗り出し600万アピールしてるけど
舐められないようにしたいの？
あとその600万以上出してるUX購入者って全体の何割なの？
少なくとも半分以上がそうなの？ マジレスするな
ここで言ってることの半分以上は大抵ウソっぱちだ
もしくは大げさ
ああまたこいつらバカなこと言ってんなあくらいの気持ちで見るのがよろし >>190
トラフィックジャムアシストはACCとの併用で65km/hまで。レーンキープアシストは、65km/h以上でACCを動作させていなくても単独で動作可能。 レーントレーシンングアシストはスバルが０ｋｍ～ 日産系は６０ｋｍ～ トヨタプリウス４０ｋｍ～
レクサス５０ｋｍ～アシストするようです。
プリウスの方が良いんだね。 >>212
プリウスはレーントレーシングアシストはついていない
今度のマイナーチェンジでもつかなかった
付いてるのはLKAのほう
そしてレクサスやトヨタのLTAに速度の縛りはない >>201
そう思ってるのはUXオーナーだけ
普通は1番格下がUXって認識
現実は厳しく無慈悲だな >>208
そもそも中より上の層がUXなんか選ばんだろう？（笑）
UXは下層階級の心の友なんだよ、お前も喜べ。 せやせや
年収500いや300でも買えるのがUX
CMでもそこを推してる >>215
だからお前がどの程度の上層階級なのか教えろください ヒエラルキー気にする人がエントリーモデル買わんでしょ たかが車にヒエラルキーだの年収だのお前らアホちゃう？好きなの乗りゃあいいだろ。
今話題の南アの反対住民みたいだな >>219
同意
やたら下層階級やらUXが格下とか言ってるけど気にして買ってるやつなんていねーわ
好きな車乗ればいい >>213
すまん。車線逸脱警報機能の事だった。プリウスはなし。 本人は好きなの乗ってて平気でも周りの人はレクサスの最下層車種を無理してギリ購入したなって思ってるよ
実際の見た目も貧弱だし質感も安っぽいから残念だ
次は無理してでももう少し良いのを買おうな >>222
ええ…ええぇ……
あなたランチ1600円ってイキっちゃう人ぉ？？ イラストとか予想図だとUXは格好良いデザインだったのに何でこんな風に仕上がったんだろうな
詐欺だわ
現車見る前に予約発注した人達は後戻り出来ないから自分を騙してでも良い車だったと納得させてるんだろう
じゃなきゃ即売却だもん 実車とイラスト時の違いが私にはわからんw
普通にかっこいい 上級国民自称してるのに下級国民の考え方が染み付いてるのが悲しいなw >>222
家のローンや子供の教育費が大変だよねって周りに話は合わせてるけど
本当は家も車も一括だし借金も無い、貯金も平均よりは全然ある
UXを無理して買ったって思って貰えたら最高だよ
妬まれたり僻まれたりしたら嫌だもん UXって嫁用とか女性用だよね？
男がメインカーでUXを買う奴なんていないから
可愛らしいクルマなのに UX買った人をレッテル貼りする事で買えない自分を納得させようとしているんだろう。本人は煽ってるつもりだろうけど。 UXって、上場企業の管理職の奥様がお買い物クルマとして使うんじゃないの。 今まで自分がCT買ってる人をどう見てたかが、そのまま当てはまるんじゃないの？ >>225
コンセプト通りなら買いなのに、ダサくてチープな作りになってしもうた >>229
大丈夫、UXなんて車には憐みしか感じないから・（笑）。
貯金は平均よりある・なあーんて、教育は親から一切受けてないよ（笑）。 UXが出て結果NX株が上がった
超コンパクトSUVなんてジャンルは無理ゲーだったと証明されたな
NXサイズが限界なんだって分かった GS後期からの買い替えでUXかESかで迷ってる俺みたいなのもいるw
UX250hのLにマクレビなどopつけてコミコミ600万円コース。
ES300hのLも同様にすると（デジタルあうたーみらーもつける）コミコミ800万円コース。
GS300hのLは車検取ったばかりで4年目に突入。
下取りは300万円台の前半だと踏んでいる。
よってUXなら追い金300万円弱、ESなら500万円弱。
それほど予算変わらないんだよね。
で、おっさんなので心情的にはESに惹かれるのだが、GSよりでかくなり、最小回転半径が大きいのもきになる。
その点、UXは都内でジャストサイズ。
ただ、一度もクロスオーバーを買ったことがないので、ちょっと躊躇してる。
買うならおっさんくさいテレーンカーキ+リッチクリームにしようと思ってる。 UXの受注台数は8,800台って思っていたほど伸びなかったな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1160213.html
当初は１万台越えとか言っていたやつもいたのに。
11月の発表時点の予約台数が5,500台だったので、発表後に実車を見ての受注が伸び悩んだmitai.
ちなみにNXは発表後1か月で9,500台だった。
まあ、LSみたいに9,500台の受注があってもその後はさっぱりという例もあるから分からないけど。 >>236
貴方がどんな教育を受けたか句読点だけで分かるわ
日本人ちゃうやろ？ ちなみにNXとかRXは試乗してピンとこなかったので眼中にない。
UXは今度試乗してくるのでどう感じるか。
ESは悪くはないけど、GSから買い換えるほどのインパクトがなかったのも事実。 なんかクラスがどうとかで盛り上がってるみたいだけど（NGでほとんど読んでない）
UXってレクサスの中ではかなりクラスレスな存在なんじゃないかと。
室内の余裕もNXと変わらないし、全体のサイズもコンパクトとはいえある程度は大きいしね。
全幅1840mmがコンパクトなんて10年前の人が聞いたら卒倒するだろうw
だから少しだけ残念なのは室内が少しシンプルすぎるところ。
和紙調のパネルなどチャレンジは面白いが、やはりNXみたいにオーナメントパネルに木目は用意して欲しかった。
これがあるのとないのでは1stカーにできるのか2ndカーになってしまうのかが分かれるようで。
後席のドアトリムがそっけないのも気になる。フロントと同じようにソフトパッドにして、
Aクラスみたいにせめてドアノブ内側照明くらいはつけて欲しかった。
アンビエントライトの類もほぼない。バージョンLの吹き出し口ノブ照明くらい。
レクサスはその辺りの考え方が地味なんだよな。 >>239
うわ思ったより売れたなw
実車見てからキャンセル増えて納期早まったとか言ってるやついたけど必死のアンチのネガキャン虚しく普通に売れた
街の中溢れるのも嫌だなあ 売れるでしょ。
現行レクサスの中では一番買っていいクルマだもん。 C-HRがバカ売れしたんだから
C-HRベースのUXも売れるでしょ UX250hコミコミ600万かぁ。
クラウン2.5RSadvもその位だな。 >>245
フロントはレクサス顔だからいいが、リアはCH-Rの方がマシ 値段高杉なんだヨ。
FSPORT、3眼とパノラマ付けて490万円＋諸経費なら
不満は少なかったはず。
バックドアやサウンドジェネレータこそ不要だわ。 車種別の板ってだいたい年収自慢かマウンティングしてるし、
やっぱりステータスだと思ってる人が多いんだろうなと思うね UXで年収自慢は恥ずかしい。
ラウンジにエラそうなふんぞりかえった
おっさんや夫婦を見かけるけど、あれと同じだな。
自慢するならRX以上でしょう。
そもそも超金持ちはレクサスを選ばない。 >>244
まじで頭大丈夫か？チープさに異論が出ない車やぞ >>239
CTみたいにじわじわ売れるんじゃない？ >>248
やっとまともな試乗インプレッションが見れた感じだわ
なかなか参考になっていい感じ
特にこの車は夜映えるねテールの一文字とか
ワン速でも言ってたけどレクサスクライメイトコンシェルジュの出来がいいみたいだね ダサいやつっていいよな
こんな車で満足できるんだから オプション盛って600万ってどんなオプション付けてんの？
俺がつけたいオプションはカットフィルム・フロアマット・ドライブレコーダーだけだわ
全部で183000円だけどマットもドライブレコーダーも社外品でいい気もするし・・・
貧民にも優しいなｗ 三眼、パノラマミックビュー、革シート、AVS、マクレビ辺り欲しい人なら600は簡単にいく >>249
それはない
chrほど
全てがセンスない車はない >>244
でも600万以上になったからこれならNXでも良かったかなって思ったよ
そういう人もいそう
NXのが割安 >>259
そだね。UX250h 2WD バージョンLにAVS、マクレビ、パノラミックビュー、ムーンルーフ、
置くだけ充電、フロアマット、ドラレコ等々をつけると、車両本体とopで590万円くらい。
これに諸費用入れてコミコミ600万円ちょっと超えるくらいになる。 >>261
NXが割安？
値引きのほとんどないLEXUSにおいてモデル末期は割高だわ
発売当初は割安だったと思う >>265
これは思う
モデル末期なんだからわざわざ新車で値引きなしで買う意味がわからない NXのMC前はAHSはなくナビも小さい内装の質もMC前より低いでかなり微妙
MCしてようやくまともになった感じ
まあそれでもFMCしないと購買意欲がわかないけど マウントを批判するのは下層の子だち
そりゃ嫌だよね
でも自分にも非があるんだよ 悪口じゃないからね。
なんでNXに乗ってピンとこなかったかよく考えてみると、やはり一にも二にも重心の高さなんだと思う。
重心が高くなれば、それを抑え込む為にサスペンションは硬くしなくてはならない。
しかし、NXは乗り心地の良さも売りにしているので、どうしてもチューニングで
力技で解決しなくてはならなくなる。
だから平坦路では乗り心地がよく感じても（実はそういうところでも、路面の凸凹に対する反応は無味乾燥な感じ）
悪路になると馬脚を現したり。
セダンのようなスッキリとした乗り味は望めないんだよな。
それがUXになると、 SUV「風」の実質ハッチバックだから、NXよりも
よっぽど素直な挙動を示す。それだけでもUXを選びたいな。 あと、いまNXを選ぶ理由がないもう一つがLSS+の世代。
NXは一世代目なので、夜間の歩行者、中間の自転車を認識しない。
また、LDAのみ（逸脱警報のみ）で、LTA（レーントレーシングアシスト）がつかない。
よって、レベル2の自動運転とは呼びがたい。
対してUXはLTA装備なので、手放しはできないものの、カーブでもかなり強力に
ステアリングアシストが介入する。
（LSS+一世代目でもGSやRXみたいにLKA（レーンキーピングアシスト）がついていて
車線中央維持機能がついているものもあるが、二世代目のLTAほどは積極的にアシストしない）
車線が薄いところでは路肩やガードレールも認識するし、そもそも制御自体が一世代目より
洗練されており、かなりスムーズに車線中央をキープしてくれる。
ACCの作動も一世代目より上手くなっており、停止直前の制御や再加速の制御が
さらにスムーズになっている。
NXは次世代モデル待ち、RXは今年のMC待ち。
UXはいま買っていいモデル。 >>261
まあだからそういう人がいても否定はしない。
車選びなんて個人の自由だからね。
NXはUXの上級車種として企画されているので、内装含め各部がいちいち高級になっている。
ただ、UXは下位車種といっても価格帯はかなりオーバーラップしているし、
どっちかというとNXのマーケットからも客をとって来ようとしているので、
レクサス最新のコンパクトクロスオーバーと考えた方が良さそう。
で、NXはモデル末期まで無難に売りぬき、次世代モデルでは明らかにUXより
上級移行させるんじゃないかと踏んでいる。
価格もUPするし、GA-K採用で動的質感も明らかにUXを凌駕。
ADASも最新ロジックを網羅し、文句の付け所がない車になるのではないか。
それまではUXの方が色々と魅力的な要素が多いんだよな。 俺みたいに見た目オンリーって人もいる。
性能なんてあんまり気にしてないし体感してもなにも思わない悲しい性格だけど、
nxフルモデルチェンジでダサくならなければいいな。
RXもフルモデルチェンジまだまだ先だけどダサくならないことを祈る
uxも見た目はカッコいい
uxの鱗みたいなグリルを今乗ってるRXにつけたい >>267
マイナーチェンジして質感あげたのはNXとGS
ISとRCは質感あげたけど電動パーキングブレーキや全車速ACCつかなかったので、残念なMC
RCに至ってはアンビエントライト省略したり、コストダウンが露骨で萎える。
NXはLSS+が2世代目になってればかなり買いのクルマになったのに残念！ >>263
フロアマット10万とかまじでつけるやついるんだな フロアマットはアルジャジーラとかいう会社にした。
どうせ1、2年後にメルカリで2万円くらいで純正マットが
手に入るよ。 >>277
え？うちのNX300はブルブルってするだけだよ。
UXはステアリング修正までするけど >>276
1,2年後にメルカリは存在しないだろうな >>270
参考になったよ。ありがとう。店で1台も売れてないNXのBlack Sequence買うとこだった >>277
それは車線逸脱しそうになった時、逸脱しない方向に微妙な力でステアリングアシストが効く。（LDA）
対してUXのレーントレーシングアシストはNXのLDAの機能は完全に内包しつつ、
車線の真ん中をキープしようとするアシスト力が働く。
で、その働き方がLSS+一世代目のGSやRXのLKAよりも更に強く洗練されてる。 >>282
>>270で君が、NXは
>LDAのみ（逸脱警報のみ）って書いてたから訂正しただけなんだけど NXはコスパいいけど、そこまで絶賛するほどじゃない。 UXは先進装備が魅力。それだけのために＋100万円は割高。 >>267
内装の質もMC"前"よりではなく
内装の質もMC"後"より書き間違いだったw LDAはブルブル震えるだけで意味なしだよ。LKAも
世代によって精度が違う。メルセデスの方が正確だ。 Aクラス試乗してないけど、UXとならUXって気がしてきた。
乗り心地もいいし、乗り味のいいもの感で多分負けてない。 >>288
乗ったことないのにメルの方がとか適当だな、オマエw 現行RXからGLCに乗換え
RXのクルコンは全く使う気にならなかったが
GLCのクルコン(ディストロ）は完全に実用的でその性能差に歴然としたのだが
UXのクルコンはかなり良くなっているの？
レクサスのクルコンが実用的なレベルまで改善されたのならば
次の車検で再びRXに戻っても良いのだが 今までのLTA・LKA・LDAの話はクルコン時と通常時の動作がごっちゃになってるから、参考にならないよねw >>291
試乗はしてるよ。レーンチェンジまでこなせるのは
メルセデスだけ。ボッシュを始めとしたドイツ企業の方が
優れている以上はしゃあないでしょう。
トヨタ系列のアイシンにしたところでドイツのパクリ
やってんだから、中国企業を笑えないよね。
それでもスパイで技術盗んだりすることは日本はしない。
せいぜい高待遇で雇って、高級社宅と
地方のかわいい女子社員を
愛人または嫁に充てがうくらいだろ。 レクサス「UX」発売1カ月で8800台受注 月販目標の10倍
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ。
2018年1～10月の世界販売台数は前年同期比6％増の56万台。
特に日本国内では35％も伸びており、過去最高を更新している >>292
うん、UX,ESそしてLSのLTAは、メルセデスの新世代ADAS、C.E,Sクラスと同等の積極性、精度だと思う。
メルセデスより遅れているのは路肩の歩行者、自転車回避ステアリング支援、そしてアクティブレーンチェンジ。
メルセデスはAクラスから装備。レクサスはLSのバージョンC以上に装備。 >>293
クルコンoffのときはLDAのみになるね。
>UXやES
しかし白線や路肩を認識しているときは警告とステアリング支援は効く。
白線を認識できないときは動作しない。 HUDに速度標識の数字が出てくるの便利だなぁ。
うちのGSにはついてないんだよな。
あと、クライメートコンシェルジュでステアリングヒーターまでオートなのは気が利いてる。 >>294
ドイツ車が全部優れてるわけじゃない
特にBMWはかなりイマイチ とにかくUXが優れた乗り心地、シャシー性能と最先端のADASを持ち合わせているのは歴然たる事実。
例えばAクラスではMBUXが話題だけど、そもそものナビ性能がUXの圧勝だし、MBUXより何年も前にエージェントで同様の機能は実現してるからな。
しかも目的地設定の音声操作はかなり実用になるレベル。 >>295
あちゃあ、アンチ工作てんで効果出てないな
毒ガス不正の処理で金かかってるだろうしアンチ工作員ちゃんリストラされそう 目標が月に880台？
何かの間違いだよね？
量産車でこの数字が目標なんて事あるのか？
トヨタもUXは不人気で売れないと思ったからこの低水準の目標なんだろう
で初期受注でも8,800台しか捌けなかったの？
もう終了の鐘の音が聞こえる ベンツＡＭＧのＧＴＳかレクサスＵＸで迷っています。
僕はどうしたらいいでしょうか？ >>306
好きな方乗れ。としか言いようがない。
迷ってるならまだ買い時ではないのかも？ >>306
全く方向性が違うので両方買えばいいと思うよ(ﾆｺﾘ) >>309
この記事の提灯感は凄いな
このライティング案件は文字数単価の仕事なので渡された資料から少しでも長い文章を書く必要がある為やたら長くなりがち
しかもネット記事は長期間保存され検索されるので次の仕事の依頼がライバル関係の会社の可能性もあるので他との比較記事も書きにくいそうだ >>310
NX がFMCしたらNX 買えば良いだけじゃね？ 売れてる車に乗りたい人って多いのかな？
行く先々で被るのは嫌だから馬鹿みたいに売れなくていいわ
てか、買わない車の事を毎日考えながら過ごすって罰ゲームだな
貧乏人も金持ちも時間だけは平等なんだし好きな事に時間を使った方がいいよ 今欲しい車を悩まず買って
次欲しい車が出てきたら迷わず乗り換える
それだけでストレス無くなる
ぐちぐち乗りもしない車の悪口言っても意味がない
その人が良ければそれでいい >>313
バカ売れしてなくてもいいけど、日本にある程度のユーザーがいないと、部品や各種情報が手に入らなくなるから困る NXがFMCしたらNX買う？
今現在NX以上の車に乗っている人が言うなら分かるけど、
UXは今までそれが出来なかった人が買うボトムだろ
車格の違いが容認できるならサイズで選んでる訳じゃないんだから
筋が通ってなくて強がりにしか聞こえない >>318
今まで何を見てきたの？
サイズや値段だけじゃない
先進性や新しい装備もUXを選ぶ理由だから今の古いNXのシステムでは選択肢に入らない人もいるわけで
だから新しいNXが出たらそっち買う人もいるでしょ >>319
今まで
CTからの買い替え組と元々CTクラスを検討していた人が
買う車だとうちのSCから説明を受けたからな >>317
自分は車検受ける前に売るから関係ないかも
長く乗る人は気になるのかな >>320
そりゃ悪いSCに当たったな
どこのディーラー？ >>320
それだけではないわけでw
買ってる人のレビューとか見てるとすでにNX以上所有している人のセカンドや嫁車や外車からの買い換えのほうがむしろ多いし
価格は既出だがNXと大して変わらんからなあ >>322
そうでもないぞw 色んな情報をくれる本当に面倒見のいいSCだ
UXも発売前に裏で座らせて貰ったが視界の狭さが半端なかった
外観や内装はレクサスしてるとは思ったがCT購入層向けだなと納得した >>323
だから
>NX以上所有している人のセカンドや嫁車や外車からの買い換え
は納得出来ると言っている
>>318を良く読んでくれ >>325
ボトム底辺がやっと買えるショボUXなのにそんな車買うやつがNXのFMCで買い換えるのかって言いたいのだろ？
UXはその底辺だけが買う車じゃないからNXの新しいのが出たら買うやつも当然いるだろって言ってんじゃないの？
お前の偏見な言い方が反発生むんだよ その底辺に向けて言ってるんだろ？
サイズ関係ないならNX.RX幾らでも新型買うチャンスあったんだからなw >>329
その底辺だけに言ってるんじゃなくてUXを買うようなやつって意味合いだと思うぞ IS乗りだが、次の買い替えはやはりISのFMC。
長距離の旅行が多いからトランクが狭いのは駄目。
後ろは子供たちが乗るからまぁISでも問題ない。
近所走るならUXはかっこよくて良いと思う。 底辺がどうとか言う奴は何と戦ってるんだ。車選ぶ基準なんて人それぞれだろ 底辺車種を買ってしまった人はその業を背負って行くしかない
無慈悲だが底辺車種を騙されたとはいえ買った本人の自己責任でもある
底辺車種でも格好良いなら気も紛れるがこれだけダサいとさらに陰鬱
涙 >>334
RX300はNXよりだいぶ重いくせに同じエンジンだからな >>313
コストパフォーマンスを追及するとある程度売れる予想の車が選択肢になる
売れない予想の車は割高設定だから >>254
経済情勢(株安)も影響しているんだよ！ そもそもなんで完全受注生産なのにパワートレインやボディカラーで納期が変わるんだろう？ >>343
なんでそこに疑問は持つのに車種によって納期が違うことには疑問を持たないんだ？
パワートレインやカラーによって納期が違うのはそれと同じだぞ こりゃ完全受注生産と謳いながら、ある程度３眼やルーフの組合せで見込んだガソリン車予定ラインに全然届かんのだろうな。値引き無しなら下取り叩くか。 >>342
しょぼいなあ。たかだか1万で釣られる奴いるのか >>345
そこはラインが違うと理解してる
ハイブリッドとガソリンも違うラインなのかな？
>>347
確かにパワートレインは部品の納期もあるだろうね
ただ流石にカラーでライン変わってることあるのかね？
今は白と赤だけ遅くなるっぽいけど >>349
カラー毎にライン分けてるんじゃね？
全カラー分のラインあればまあ分かるかなと
そっちの方が色変更の段取り省けて効率いいしね >>351
全カラーごとにラインがあるというのはあり得ないだろう
カラーごとの人気が違いすぎるし
10以上の生産ラインがあったら一日にUXが数千台生産されちゃう >>348
そこはトヨタさん、十分分析して１万円を割り出したんだと思うよ。
UX買う人は「１万円」で転ぶ！とね（笑）。 で、購入予定者又は契約済み者はこのスレにはどれくらいいるのだ？ >>354
ほぼ購入予定か契約済みじゃないかな
その他は欲しいけど買えなくて妬んでディスりにきてるやつかな 買った人は例外なく素晴らしい商品だと思う
そして他人も同じ思考だと思い込む
これだけ多くの人がUXは失敗作でダサいんだと言っても僻みとか妬みだと脳内変換するから救えない
安っぽ過ぎるし小さ過ぎる
そしてデザインが死亡 >>356
と、妬んでる人約一名来てますが。
馬鹿丸出しで釣られんなよw >>354
今週契約してきたよ
200Fスポ白
春の納車が楽しみだ >>343
あるカラーの顔料だけ手に入らなかったり、まとめて塗装するだけの受注台数に達しなかったりするから >>349
>確かにパワートレインは部品の納期もあるだろうね
塗装の顔料だって「部品」だぞ >>360
>>361
遅いのはホワイトノーヴァガラスフレークだから受注台数不足というのは考えづらい
塗料が足りないというのは全く思いつかなかったがレクサスでカラーは共通だしあんまりピンとこないな
まあホワイト系の塗装は色々手間かかってるって聞くしなんか理由があるんだろう >>354
納車済みは契約済みに入れてくれるよね？
>>363
そのひと手間の工程は専用ラインだろう
そこがクリテカルパスのボトルネックになってるんじゃない？ CTとUXはレクサスとして見られないよ、ショボいからね "レクサス"が欲しい！と思えるほどレクサス自体にはブランド力ないから問題ないw
レクサスではなくUXだから買う まあレクサスで1番モテるウケるSUVはUXで間違いないかと
ワイドアンドローは正義 本人が気に入ればレクサスだろうが無かろうが買えばいいよ
軽自動車やコンパクトエコカー以外は完全に好みや実用性で選ぶもんだし
人の買うものにアレコレ言うのも無駄な対立煽るだけで誰のためにもならんわ
UXいいじゃない
最新の予防安全装備に斬新なデザイン
そして日本の道路、車庫事情にベストマッチだし
クリエイティブ・アーバン・エクスプローラーという新ジャンル
車離れしてる若者を取り込むための戦略的な価格設定
CTやHSでは不十分だった脱大衆車の裾野を広げた功績は偉大だよ
さすがレクサス！分かってるわ！
俺は買わないけど納車されたら可愛がってくれ！絶対だぞ！ UXバカにするな。LSもLCもフェラーリやマセラティに比べれば黄色いサル車だよ。 マセと同格なのはポルシェロータスでしょ
フェラーリと並ぶのはランボマクラ
UXは国内SUVの最高傑作かと 工場のラインは一つ
ESの後ろにUX→NX→RXみたいに
色も関係ない
塗装ブースは2本、濃い目と薄目だけ
レクサス買ったら是非九州工場の工場見学をお勧めします
いろいろとおもてなし
Dで予約すると招待状届くよ アンチもたかだか500万の車に必死だな…
言うことが嫁用、chrが〜、しかもくらべるのが100万差のNX。
やることがみみっちいな >>380
60万差だ人気のパワートレイン(NXのガソリンとUXのHV)同士で比較したら25万差だ >>379
60の爺さんじゃがUX250h予約済み
婆さんとの2人乗りだからサイズも丁度良いです 今日納車された
後部座の狭さに愕然とした、
トランクもクソだし、、、
マジで試乗してから買うべきだった、、
なんでbmw x2 にしなかったんだろう、、
後悔しかない >>384
今日納車ってどこの田舎のディーラだ？
殆どのディーラは既に正月休みだろう？ >>386
今日までやってるんだよね
今日から休みだから今日納車にしたんだよね 500万の車とか盛るな
390万～で400万の車だ
400万で華麗にレクサス貴族入りや >>379
俺なんか６５だぞ。婆さんは畑へ、俺は長距離ドライブへ使う。（運転支援装置が良く）
ＲＣかＵＸか迷ったんだけど結局、最低地上高が１２５ｃｍと１６０ｃｍの違いでＵＸに決めた。
畑行ったんじゃ底面が擦れるからね。
様子見て、２台目のＲＣを狙うつもり。 >>388
マジレスするが、確かにUXはそんなに高額な車ではないが、
そこそこ乗れる状態にするには５００万突破は絶対にするよ。 標準グレードでオプション無しで買う人は0.1%もいないと思う >>390
それでこのクオリティ笑笑
ひどすぎるわ >>392
お前は嘘をつくのをやめろ
今日やってるレスサスディーラーは俺が見た限りで見つからなかったし
もしあったとしても最速のオープンする時間である9時から10分で納車は終わらない このクルマに乗る人はマナーの良い運転で頼むよ！
エスティマ乗りみたいな頭の悪い運転だけは勘弁。 割高感あるのは事実だから仕方ない。
OP追加分がボリ過ぎなんだよ。
三眼もAVSもパノラマも標準パッケージのFSPORTで
内装を本アルミとLTEXレザーで纏えば
498万円＋諸経費なら他社製品と張り合えた >>392
それは素直に謝るしかない。しかし、近くに外国車デイラーがない場合は
セカンドカーや奥さん車にはレクサスの比較的手頃なサイズを買うしか方法が全くない。
その車種が７００～８００万以上もするなら、普通・手は出さないが、
５、６００万までなら購入対象になる・というだけ。
どうしてUXやNXだという考えは全くない。それは皆・ほとんど同じだと思う。 ISからの乗り換えです
その時の最新のレクサスが最良のレクサスという考えでハンコ押しました
4月下旬納車です >>393
まあ、そう言ってやるなよ！納車だけのために裏口だけ開けている店も
あるかもしれないのだから？
それとやっぱりUX購入が嬉しいんだと思うよ。人それそれ目的が違うのだからな。 >>393
10分じゃキーはおろか車検証すらまだ貰えてないよね
応接室でお菓子を食べてるくらいだわ >>384
Ip検索したら君x2買ってよかったってレスしてるよね？
あれ、短期間でもう売ったの？
そんな短期間で手放したのはやっぱり今時ブレーキホールドすらないガラクタだからかな？ 悪口書かれてるのは売れてる証拠だよ。
それでも改良の余地ありで時期尚早だったかもね。 >>397
シンプルな考えに同意。
さらに納車時期も同じ頃。 相変わらずこの基地外の笑いどころが分からん。
年が明けたら納車だわ。
もーすぐだ >>397
ISよりUXの方が全然乗り心地いいしなー
値段もそんなに変わらないし。
ADAS、ナビ、ずいぶん進歩してるし。
オメです。 >>404
アンチってお前みたいな低脳ばっかだよなw
頭悪いから稼ぎも悪くて欲しい物も買えず我慢ばっかりの人生ww
俺なら生きてけないわwww というか営業時間知らんとかレクサスに行った事すらない人が何でレクサススレにいるんだ?
しかもかなり前からいるだろw >>402
おめでとう。たのしみだねｗ
>>406
ありがとう。
そう、決め手のひとつがＦスポーツの乗り心地の良さ
フレアレッドの本革シート。
そして新しいエンジンとハイブリッドシステム。 仕事納めでストレス溜まった連中が鬱憤晴らししてるな。
しかもレクサス関係者まで混じってるだろ。
アンチ工作員として。 >>380
ほんとそう思う。数十万の差でマウントとって人格否定までして何が楽しいのかね >>411
ランフラットタイヤなのになんであんなに乗り心地いいんだろうね。
AVSありだとなおさら。
Fスポーツのサスは専用チューニングだけど、普通にコンフォートで街乗り全然問題ない。 じゃあ絶対的な性能はどうかといえば…
350万で買えるポロGTIと比べたらゴミだし >>413
似たようなUXオーナー(?)がNXスレでNX下げてるよ
要は低脳アンチはどんな車種スレでもいるということ >>383
>>389
やっぱりおるよね？
１人もしくは２人しか乗らなくて運転しやすいコンパクトで上質なクルマって輸入車除くとこれしかないもんね。 輸入車を最初から候補に入れないのはいかにも高齢者だなあ https://www.junku.com/album/lexus/ux.html
fスポーツガソリン納車の者ですが、これみて得した気分
ガソリンリセール率85%w 郊外町乗り14走るからハイブリッドと3しか変わらん。ハイブリッド8割ガソリン2割だけど、8割負け組 >>417
なんか普通にAクラスやゴルフ、A3より乗り心地いいと思うんだが。
こういう滑らかで剛性感の高い乗り味ってドイツ車の専売特許だったけど、レクサスがここまでよくなると
ナビやADASがいいぶん、ドイツ車選ぶ意味が薄れてくる。
唯一、Aクラスはアンビエントライトなど内装質感が高いが、アドバンテージはそのくらいか？
マルチリンクのA250が入ってきたら手強いライバルにはなりそうだけど。 CTデビューした時とはずいぶん状況が変わってきたと思った。 >>419
ここのサイトって単純にNXを基準としてリセール率出してるけどNXのガソリン車はターボ付いてるしUXとは少し状況が変わってくるよね
UXのガソリン車もいいけどターボ車と比べるとやっぱパンチ力ないし人気もご存じのとおり
果たして3年後のリセールがNXと同じかどうかは疑問だな >>424
レクサスってハイブリッドとガソリンが同じ数字だと基本的にガソリンのほうがパワーあるからなあ
パワーある方のパワートレインの方が70万も安けりゃそりゃリセールバリューで差も付くわな ハイブリッドは低速域のスムーズさとか静粛性で差がついてるから、存在意義はあるよ。
アイドリングストップからの復帰も走行中だから、特に意識しなくていいし。 >>426
その辺に魅力を感じる人が多いからこそNXでも半分弱はハイブリッドを選んでる
そのへんの魅力にプラスでハイブリッドのほうがパワーもあって価格差も免税こみなら22万差になってしまったUXでハイブリッドに人気が集まるのも当然 レクサスはこのプレデター顔をやめる気はないんだろうか ISのFスポがプレデター顔なだけでスピンドルグリル自体はプレデターには見えんけどなー
逆に今のレクサスの特徴はデザインでもあるわけでこのデザインでなかったら買わないわ この機能初めて知ったわ
https://autoprove.net/lexus/ux/178796/
また、このUX250hには世界初となる先読み自動制御が働く。ナビゲーションでの経路案内時に、「下り坂SOC（State of Charge）」が働き、
長い下り坂の時、バッテリーが満充電になると回生しても充電できず廃棄することになるので、ナビの地図データを元に、坂に差し掛かる手前で積極的にEV走行をし、バッテリー残量を減らす制御をする。
その結果下り坂では充電できる量が増え、実用燃費の向上に役立つという機能だ。
また、「渋滞SOC」制御もある。これもナビ経路案内時に作動するのだが、渋滞時は発進、低速走行が頻繁で、
EV走行するとバッテリー残量が減り、エンジンが自動で稼働してしまうことになる。それを先の渋滞を予測し、バッテリーの残量を稼ぎ、渋滞時にエンジンによる充電稼働回数を減らすことができるような制御をしているのだ。その結果、省燃費に貢献という結果になる。 ワン速のおっさんUX納車
ボルボも同時納車とかすげえなどんだけ金持ってるんだよ >>436
なんだかんだで1年1台あたり100万ってとこだろうし大したことないだろ >>436
あのヒト
本業以外にアフィ収入結構有りそうだな ワン速の人は基本残価で3年で売るからそこまででもないんじゃない？
納車2月だから早い納車の人羨ましいな
早く乗りたい ワン速の人は大抵一年程度で乗り換えてるよ、来年の今頃はまた車変わってるはず >>435
河口まなぶより100倍良いインプレだと思った >>435
カロスポ乗った時も思ったけどやはりUXのLTAもだめか。
どうもまっすぐに走らなったんだよね。 >>434
もっとEV寄りの制御するようになったら、探索する時点で登り坂避けるルート推奨したりするようになるんだろうか >>434
大して燃費効果ないみたいだけどね
ただ、面白い試みではあるよね
>>443
今でも電力消費量が少ないルートを選べるナビはあるよ 俺はLTAいいと思ったけどな。
今乗ってるGS後期のLSS+のLKAよりはよっぽど積極的にアシストするよ。
ACC停止直前の制御もうまいし。 >>432
逆にやめたら幻滅。
デザインテーマをちょくちょく変えていって、アイデンティティを構築出来なかったスバルや三菱の二の舞。
BMWなんて豚鼻、豚鼻ってずーっと言われ続けていて、それでも継続して今の隆盛だからね。
スピンドルもGSで初出の時はぎこちなかったけど、スピンドルから導き出された全体デザインが実現したISあたりからはだいぶまとまりが出てきた。
で、スピンドルが慣れてきたLS、ES、UXなどの次の世代のレクサスは、さらに解釈が深化してるしな。
ただ、モーターショーで発表されたLF-1リミットレスやLS+コンセプトはプレデターすぎていやかも。
もう少しエレガントな方向に振ってもいいような気がする。
ちょっと目を三角にしてスポーティにしすぎ。
https://lexus.jp/models/concept-cars/ でも海外ではレクサスの最大にして唯一の欠点はプレデターそっくりの気味の悪い顔と散々叩かれてるしなぁ
どこかで変えてほしい スピンドルやめたら今後レクサス買うことないだろうな ソースも何もレクサス プレデターとかでググれば山ほどヒットする プレデターじゃなくスターウォーズな
近未来感とゴージャス感を演出してるよ Fスポのインテーク部分が悪い
言われ出したのはあの時から 金持ちの俺にとってuxが外れなら売れば良いと思ってる。貧乏人が5年乗ろうと必死なのと立場が違う。 最近レクサスの雰囲気が悪過ぎる。年収2000万円以下は出禁にすべきと思う 利益上げられないからレクサス撤退になるわw
年収2000万以上が何%いると思ってんだニートはw >>463
調べたら25万人ぐらいっぽいな
そんでレクサスの売上が5万くらい
ジャーマン3の売上が合計で15万くらい
全員がプレミアムカーに興味あるわけじゃないだろうし当然毎年買い換えるわけはない
実際は1000万から2000万の年収の人も相当数顧客だろうね スピンドルグリルは、LC、LS、ISのMC、RCのMC、ES、UXで一応の完成を見たかと。
次がどんなデザイン言語になってくるのか注目。
スピンドルはベースにしつつも、新しい要素も入れてくるはず。
Audiのグリルもそんな感じだし。
BMWだってキドニーグリルの形がどんどん変わってきている。 ★☆レクサス UX 純正 フロントバンパー ＃４Ｌ＃☆★
さっそく派手に事故っとる。 プレデター顔の意味が理解できんかったが
>>446の画像みて納得したｗ >>446
レクサスＵＸは可能な限りぶつからないように作ってある。フロント？
ありえない！！！ >>435
商用車のドアって。
確かにドアの質感は～とかはよく聞くけど、
そんなに？ 「真っ直ぐ走らない」が気になるな。
確かに国産車は真っ直ぐ走らないとは言われるが（修正舵が多めに必要）、そこまで酷いかな？
試乗した限りではよくわからなかった。
中谷氏はACCオンにしていないので、ステアリングアシストの介入とはLTAではなくてLDAのことだと思うけど、
車線を跨がない限りアシストが入ることもないわけで、若干意味不明だったな。
まさか一般道でLTAオンにしてるようにも見えなかったし。 >>472
フロントドアは上部がソフトパッドなのでまだマシだが、
オーナメントパネルがドアトリムについておらず、目に見えるところ全てが樹脂+L texというのがそう感じさせた原因かも。
せめてシルバーの金属調パネルくらいつけて、ドアノブ下の照明つけるだけでも全然違うのにね。
ディーラーopで金属調のオーナメント・モールはあるけど、あれはいかにも用品然としてるし。 >>472
これで400万以上する車なんですかって感じではあるね
カローラフィールダーレベルだよ >>476
後ろに人を乗せる車ではないからな
まぁ、子供は気にせず喜ぶよ 子どもは例えシエンタでも新車ってだけで喜ぶ
あ、女もか >>476
じゃ、カローラ買えばUX乗ってる気分になれるから>>476にカローラおすすめ 今度のカローラ・ツーリングは多分乗った感じもカローラ・スポーツ同様ちゃんとしてるだろうし、デザインも秀逸。
UX買う予算足りない人がこれ買っても、それほど幸せ感に差はないかもな。
コネクティッドも標準装備だし。LTAもついてるし。
https://www.netcarshow.com/toyota/2019-corolla_touring_sports/1600x1200/wallpaper_02.htm >>481
そこは迷うとこじゃないだろ
間違いなくNXだ >>481
室内の広さ違うし自分の用途で考えた方がいいかも
後ろに人乗せたり荷物載せる機会が多いならNX勧めるしそうでないなら両方お勧めできる
今は両方展示してる所多いみたいだし乗り比べてみては？ >>481
広さや内装だけ重視ならNX買えば。
自分なら4年半も前のロートル車なんて買う気にならんけど UXの内装が安っぽいというのは同意だけどLEXUS以外の国産SUVは更に安っぽくてゴミみたいな車しか無いからなぁ
やっぱゴミを所有するのって不潔だし恥ずかしいじゃんwww 車の本革シートよりもニトリに売ってる20万くらいの革ソファーとかのほうが余程触り心地も座り心地もいいからな >>485
最近のマツダはレクサス超えてるぞ
内装は1.5倍近い価格のRXと勝負できるレベル
外観デザイン好きじゃないんで買わないけど >>487
それは認める
が、LEXUS検討している人にマツダなんか眼中にないと思う 私はブランドはどうでもいいがマツダの外観デザインがなー
マツダがUXデザインの出してたら買ってた
今のレクサス買う理由も外観デザインの要素が8割かな
現状レクサスに内装のアドバーテージはないと思う まあ、新型Q3はもうじきデビューするし、GLAの新型も来年あたり発表されるかもしれないから、
それを見てから決めてもいいかもね。 >>487
テレビCMを見較べても
マツダCX-8の方が高価？と
錯覚するw >>487
RX買うときにCX5を見たけど、触れたときの質感とか、
見えにくいところの作り込みなんか比較するまでも無かった
あの程度で勝負できるとか思えるなんて、羨ましいわ >>487
RXに普段から乗ってたらそんな風に絶対に感じないよw
マツダのLパケだけど
スイッチ類は剛性感ゼロ、特に温度調節のダイヤルの質感がプラスチック丸出しでゲンナリ
後席ドアペラペラすぎてびっくり
ドアトリムの木目パネルがおまけみたいに小さくてバランスも質感も悪い
極めつけはナッパレザーの手触りがザラザラで最悪
300万クラスの車しか乗ったことなければ満足度は高いかもしれない
マツダがコスパがいいというのは錯覚
普通に値段相応の品質、質感だよw >>488
高級車としてのｶﾃｺﾞﾘｰでﾚｸｻｽ車を検討している人は
マツダだけでなくUXなんか眼中にないだろ 詳しいことわからないんだけど、なんでトヨタは車格関係なくレクサスの内装をLSと同等にしないんだ？ブランディングがおかしなことになってない？ ごめんマツダとか二度とここで出さないでほしい（笑）
一生買う事ないから（笑） メルセデスでもBMWでもレクサスでも
hierarchy最下層車種スレでは
必ずマツダ車が出てきて
それに反応する奴が多いねw マツダだすと過剰反応する人が多いけどマツダが出されるほど劣化したレクサスの方を嘆いてくれw
スイッチ類の剛性感なんて言い出したら第2世代のレクサスは第1世代と比べて比較にならんほど劣化してる
もっと頑張ってほしいわ マツダとかナントカ世代とか、UX買うレベルのヤツが偉そうな事をほざいても全然伝わってこないw
いいモノ欲しけりゃ金出せよって感じ >>502
RX出してきて論破されたら第一世代とかｗ
煽るの下手過ぎ WebCGレビューのタイトルが「値札は見るな！」
だからな。いろんな意味で改善の余地あるスタート。
これはESも同じで、なんでUXと共用なの？って
部分が多々ある。まるでかつての日産ティーダと
ノートの関係のようだ。 そんな不相応に高価でも予約殺到してるんだから、なんて自国車のすきな国民性に
感謝だな。ゴルフが2台買えるんだぜ。 アウディもA3まではワーゲンクオリティーって言われている
レクサスでもCTはトヨタクオリティー
UXもトヨタクオリティーじゃねーの？ >>505
え？論破
事実内装のアドバーテージはないよ
どの時期のマツダ車と比較したのかは知らんけども
RXでもウインドウスイッチやドライブモードセレクターに剛性感感じてるならちょっと感性疑ってしまう >>502
ツダオタ君、来年はいい年になるといいな ISやRCの内側ドアハンドルもプラスチックなのね。
金属コートはCTまで。IS(2013年)以降は、上位車種
以外のコストダウンがひどくなった。 >>510
現行のCX8だよ
装備とか内装の写真見てコスパいいじゃんと思ってたけど実際に触ってみて愕然としたわ
あれならハリアーの方がマシじゃんw
マジであれで満足するんなら安上がりでいいじゃんwww
素直に羨ましいわw マジであれで満足するんなら安上がりでいいじゃんwww
素直に羨ましいわwって
UX乗りにブーメラン刺さっていますよwww マツダはイメージ戦略が上手なんだよ。
写真だけでは実際の質感は伝わらない。アクセラに期待して実物をみて
きたけど、細かな作りが粗くて、レクサスとは同列ではないと思った。
逆にメルセデスは本当にごまかし方が上手だ。目に付きやすい部分は
コストをかけて高級感をだして、目に付きにくい箇所はプラ素材で安っぽい。
いまのレクサスは、統一感がないこと、コストダウンの跡が目立つこと、
そしてそれに見合わない値上げをしつつ、クソ高い建物をリニューアルして
いることが不満だ。従業員の給料を30％カットしてでも、革製パーツを使えよ。 >>518
マツダなら3列サイズのSUVの上位グレードが乗り出し500万で買えるんだぜ！
安上がりでいいじゃんw >>520
それを言ったらホンダヴェゼルも買えるよ。
サイズではなく、先進装備と走りの良さが魅力なんだ
けど、オーナー自身もやっぱり100万円は割高だよね。
50万円くらいは新型店舗の改装に寄付してるんだよ。 十分綺麗だし試乗、点検の時くらいしか行かんから改装の必要性を感じないんだけどなー
まあ13年経つっちゃ経つんだけども… マツダの躍進を見習えと言いたい。
そうでなければアンフィニの二の舞を食らうぞ。
メルセデスやアウディが割安なのではなく、トヨタが
高価格化していることが問題なんだ。
だからこれまでレクサスだった小金持ちの富裕層は、
ドイツ車に流れる。ブランド力はドイツ車が上だからね。 >>527
点検で行ってるって事はレクサス乗ってる上で、マツダがどうとか言ってたんだよね？
G-LINKのマイカー情報でいいから出してよ、簡単でしょ
そっちが出せば、こっちはいつでも出すよ >>529
くだらない煽りに乗って、場を荒らすなつの。正月早々に。
馬鹿は放置しておけばよろし。
どの車にもアンチはいるし、UX自体は決して100点ではない。
それでもコンパクトSUVとしての出来はまあまあだ。
総じていまのレクサスがへたれて方向性を見失ったうえ、顧客から
ドイツ車に乗り換えられている現状を打破できずに自分だけご満悦に
浸っているのが問題だ。 >>510
> >>505
> RXでもウインドウスイッチやドライブモードセレクターに剛性感感じてるならちょっと感性疑ってしまう
あのースイッチとモードセレクターの剛性感って何ですか？
剛性の意味分かってます？？笑 >>502
君も車における剛性と呼ばれる部分理解してから語れよ アンフィニ＝無限大という思想は国産車には相容れない。
マツダは失敗を学んで、ちょっと高級な普及車を開発することでうまくいってる。
反面でレクサスは、国産車の至高を目指してドイツ車のクオリティを追い越そう
という初志を忘れて、コスト削減と価格単価の上昇のみの現状だ。
購入者はレクサスに対してブランド力を求めてない。
適当に安くて、見栄を張れる車でよい。100点主義ではなく、大多数は70点で
十分に満足できるのだ。マークレビンソンじゃなく、JBLやharmanで十分なんだ。
その辺をはき違えて、ドイツ車とタメを張ろうとするから馬脚がでるのだ。
マツダが支持されてるのは、普及車の範囲で精一杯の高級感を出せるように
頑張ってる姿勢が顧客に伝わっているからだ。 ID:8NQuRiuZ0はなぜ一人で誰も聞いていないレクサス論を連投してるの？ >>532
揚げ足とりしてねーで、語彙力の欠如を指摘すりゃいいだろ。
スイッチ類が安っぽくなってるのは、事実だろ。
オレもCTからの乗り換えだけど、UXの内装は明らかに安っぽい。
ESすらもUXと共用している部分あるんだから、トヨタは500万、700万の車を
名乗る資格はない。だからボルボがCOTYを2年連続受賞してんだよ。 >>527と>>535は、
スレ立てして二人で勝手にマツダ論・レクサス論を戦わせるといい
2019年になる前にいなくなってくれ どこからか出てきて毎回ID:D0VAmS0Jpを養護するID:8NQuRiuZ0…
自…、ま、そう言うことねｗ >>537
ここで晒されている粘着・自演の大垣くんID:D0VAmS0Jpの事だからやりかねないね
■■■レクサス LEXUS UX Part11 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538195052/ カチン来るけんは相変わらずだな
まだ根に持ってるのかw >>539
ちゃんとリクエストに答えてマイカー情報さないと >>537
自作自演ちゃうねんて。匿名で自由に放談できるのが2chのいいところだろ。
レクサスたけーわ、マツダ頑張ってんな。に尽きるだけのこと。
UXはせっかくいい車なのに、うまく調理できていない。
NXが絶賛されているのも、後期型は価格と内容のバランスが絶妙だからだ。
2013年のIS以降、ちょっと方向性がおかしくなってきたよね。 アケオメ！
年明けたーやっと納車できる(^-^)v
待ちわびたぜ UXって、後部座席を倒さないと ゴルフバック１個も積めないって本当？ >>543
色々妄想してるみたいだけどマイカー情報まだか？ >>547
どうせボロいコンパクト海苔だろうから恥ずかしくて情報出さねーだろ >>548
それそれw
UX買おうとしてるみたいだけど多分ムリだろね… >>541
×レクサスたけーわ、マツダ頑張ってんな
○レクサス（買えないくらい）たけーわ、マツダ頑張ってんな（ってことにして自分がマツダを買うことを納得することにしよう）
結果、ボロクソに叩かれて防衛統制に失敗した模様 >>545
おう、リアシート倒さんとバッグは積めんぞ。ゴルフ行くために買うならやめといた方がいい。あなたにとっての優先順位を考えて。 あけおめ
昨日初めてUX走ってるの見たわ。
これはカッコ良いな。 酸っぱいレクサスってとこか…
試乗までしてUXのVer.Cを無理して買おうとしてるみたいだな
ディーラーから冷たい対応されてるにも拘わらず >>550
UX、現金一括で買ってるのですがw
550の年収じゃ毎月21600円の残価払い一択だろうねー。
かわいそうに。2chで吠えるくらいの脳みそが。 ＵＸの内装はちょっと安いぽいと俺も思った。
でも、「ちょっと」なんだよね。
大改修しなくても、ちょっと手を加えるだけでよくなりそうな感じはすんだよね。
もちろん素人の見方で生産技術的には難しいのかもしれないけど・・・・。
そういう、ちょっとした手抜き感が反発を感じるのかなあ～と思った。
走りに関してはＸＣ４０より遙かに良いし、Ｘ２と同等レベルで文句のつけようがないよ。 レクサスは、ほとんどの人が現金で買っていくと言ってたよ。（営業マンが）
やっぱり皆さんも現金派？ >>559
用品じゃなくて、バージョンLにはオーナメントパネル（本アルミや本杢目）を設定する。
リヤドア内側はハード樹脂じゃなくてソフトパッドを奢る。
ドアノブ内側に照明をつける。
これだけでもだいぶ質感上がりそうだけど、CTがモデル末期まで内装質感、殆ど据え置きだったので
UXもあまり期待はできないかと。
一応、オーナメントパネルはヘアラインかブラックメタリックがついてるので、それがドア側にも
延長するような改良を検討して欲しい。 車なんて金利が安いからローンで買って現金は手元に置いておいた方がいいよ
日本人はローンを恥じる傾向があるがローンで高額商品を買えれば買える程その人の社会的信用が高いという事だよ 多重債務者になる入り口でもあるから、ご利用は計画的に。
金利もよーく計算しようね。
クルマ維持するにはそれ以外にも保険や点検費用、燃料費もかかるし、
駐車場が自宅にないひとは賃貸料もかかるしね。 >>561
本杢目はちょっと、、、
俺は今のヘアラインの方が好み >>562
住宅ローンならともかく500万程度でアホだろおまえ >>564
そだね。だからインパネのヘアライン、もしくはブラックメタリックを
ドアパネルまで延ばしてもらえばいいような気がする。
せっかくフロントドアトリムの上部には区分線が入っていて、デザイン的にはそこにオーナメントパネルつけられそうなのに、
実際は同じ樹脂が連続してるだけなんだよね。
用品で金属調のオーナメントモールつけられるけど、あれはあれでいかにも用品然としてるし。 まあUXにそういうことを求めるのなら、最初からドアトリムにオーナメントパネルがついてるNX買った方が早いかもな。 500万円程度ポンポン小遣いから出せる人ならそりゃ現金で買った方がいいだろうね 一括で買える位の価格の車にしておくのがいい。
ローンで借りて当面浮いた金で投資とかするならそれでも良いけど、余裕資金で買える金額にしておくのは同じ。 >>572
これだな
安い変動金利で借りるなら、上がったときに繰上げ一括返済できる状態にはしておいたほうがいい 今月が納車日なのだ。納車日を決めて良いんだが決めた日に、雪何てことないだろうね？（関東地方）
なんて、小っちゃいこと考えながら待ってます。 >>571
返せないやつがたくさんいるから、多重債務者が社会問題になっているわけで。
しかも昔みたいにサラ金は勢いなくして、いま、一番たちが悪いのが銀行。
勿論、自動車ローンは比較的金利が安いけど、借金は借金。
そもそも借金しなくても買える人のための商品だったものを、金融機関が「ローン」という商品を開発して買えるようにした。
（最近では残価設定など進化型も）
でもサブプライムローンと同じで、本来は買うべき人じゃない人も買えるようにしている商品であることは念頭に置くべき。
勿論、金融機関は焦げ付き前提で組み立てているから、回収できなくとも想定内。
しかし返せなくなった人には最悪、破産という道が待っているので、そこまでの可能性を考えてから
ローンは組むべきだと思うよ。
スレチすまんね。 一括現金とかキャッシュフローを考えない素人だよな
そんなに仕事できるわけでもないのに
土地ころがしか？
額に汗して働けよ穀潰し >>578
車ごときを買うのにキャッシュフローなんて考える必要が無い人なんて世の中ごまんといますぜ、旦那 以前の様に誰でも家や車のローン組めた時代は数年前に終わってる >>580
そんな人はUXを現金一括とか言ってマウント取らないだろうけどな
つまりはここで書き込みしてる連中の多くはキャッシュフローを考えるべきだが、考えてない
所詮は便所の落書きみたいなところだろ、ここは ローン金利どころか目減りする自信のある俺は、現金一括派だけどね。 年収がどうたら、キャッシュフローがどうたら、頭回してるようで
ドヤ顔しながら馬鹿にするのが2chの悪いとこだな。
実際にUXを購入しているのは、大金持ちよりもてきとーに稼いで
る人かそれなりに貯蓄が貯まってるフツーの人だと思う。
だから質感に不満があって、残念な部分が多々あることを嘆いている。
CT以前のレクサスなら建物じゃなく、もっと車に開発費を使っていたとね。
自分は現金一括で購入したけど、ローンでもいいじゃねーの。
ディーラー担当者もローンの顧客が多いってたよ。
MCで不満解消すりゃいいけど、ここ数代のIS、NXを見てると変化なさそうだな。
7インチ液晶のNXは、初めから10インチにすること前提だって見え見えだった。 明けまして今年も被曝に無関心でよろしく m(・ω・m)
2008年 12808万人 ＋ 5万 △△
2009年 12803万人 － 5万 ▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △
2011年 12780万人 －26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 －28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 －22万 ▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 －21万 ▼▼▼▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
癌、心不全、脳卒中、白血病、糖尿病、認知症、アルツハイマー病 な～んだ、ローンが多いのか。意外と○○臭いのが多いんだね。 現金一括は馬鹿
ディーラーとの付き合いのできない馬鹿
ボンクラ NXかモデルチェンジしたらUXの良さが何もなくなるのは織り込み済み？ >>587
え、ディーラーローンの話をしてたの？
なら金利が高すぎて論外だわ この車ハイブリットでも燃費16～17くらいみたいだね。
人によってはガソリンモデルより悪いとか？
やっぱりパワー上げると燃費に響くのか。 >>592
その堀江こそ馬鹿だよｗ
インフレの時代ならともかく今はまだまだデフレから抜け切っていない とにかくとにかくクルマ買うごときで借金しなきゃなんない必死感がイヤ！
借金するくらいなら買わなきゃいいじゃん。 ローンで買う場合、完済する前に次の車買うときどうするの？下取りでも
まだ残ってるときとか・・
何台もローン重ねてるの？ 通常の神経の持ち主なら完済するまで次の車は買わんわな。
でも、今トヨタがやろうとしているクルマ版サブスクリプションとか、残価設定とか、
消費者を上手いこと洗脳して、なんとか金を巻き上げようとしている悪魔のシカケにしか思えん。
で、その人が経済的に困窮しようが、だーれも責任とってくれないんだよ。 >>584
レクサスの歴史から
【これまで改良されたことがある】
・ナビ画面大型化 7→10.3インチなど（CT、IS、RC、NX等）
・インパネ樹脂質感改良 （IS、RC等）
・L tex巻き部位増加（IS、RC等）
・内装カラバリ変更
・オーナメントパネルのバリエーション変更
・ステアリング形状変更
・パワーウィンドウスイッチに金属調加飾追加（RC、NX、 GS等）
【これまで改良されたことがない】
・足踏み式Pブレーキ→電動Pブレーキ＆ブレーキホールド新設
・ドアトリム樹脂の質感 ハードプラ→ソフトパッド
・ドアノブ内側の照明やアンビエントライト追加 >>596
残価設定ってトヨタだけの支払い方法じゃないって知ってる？ 自分で好きな物買って生活苦しくなったからってメーカーに文句言うのはアホでしょ
何でメーカーが責任取らなあかんねん >>599
「トヨタ」は「サブスクリプション」までかかっていて、「残価設定」にはかかっていない。 言い換えると
「でも残価設定とか、今トヨタがやろうとしているクルマ版サブスクリプションとか」 >>594
これだな
感情的に一括がいいってことだろ
だからキャッシュフローを考える人とは相容れない
女と男の考え方の違いのテンプレみたいなもんだ >>600
正論だな
サブスクリプションだろうがなんだろうが金を払えなくなればクルマを取り上げられておしまい
メーカーの責任にする奴がいるのが信じられん ローンにするメリットってなに？
現金一括購入後に現金預金が年収2年分以上残ってたら問題ないよね？
払わなくていい金利を払うのって勿体なくね？ >>606
預金残高が年収2年分しかないとか自殺行為だな
学生さん？
お前みたいな貧民用にローンと言うのが用意されてるんだからありがたく利用させてもらえ
少しはお金を貯めような キャッシュフローｗ
一括で買えるけど、買ったら貯金が無くなるからローンにして現金残すとか、
ローンの金利より、運用利回りの方が良いからローンにして運用資金に回すとか、
ま良く聞く話だけど、一括で買って余裕無くなるなら、身の丈に合わない車だわな 堀江が馬鹿なわけがない
あいつは賢い
人それぞれ考えがあるのは間違いないけど。
車代数百万、年利3パー以上で確実に運用出来るのであればローンでもいいが素人には無理だろな
でも2.3億持ってるからって現金ガンガン使うのは間違い。2.3億なら減る。
20億あればお金は使っても使っても減らないよ
増える一方だ
そういう人がこのスレに沢山いるんだろ？ 資産運用は金利以上に稼ぎ出さなきゃいけないとか余計な雑念入ると結構精神的に辛いぞ
資産運用なんてあぶく銭でやってノンストレスでやるもんだ
絶対に稼がなきゃいけないノルマなんてスタートの時点で余計なものがあってはそのうち取引ミスって金が減るw 1つ言えるのは、車は資産運用じゃないってことさ。
担当ディーラーがリセール率の高さをアピールすっけど、
高い高いと言われてるRXだって7割でしょ？
普通は3年乗って、5割なら御の字。資産運用で儲けるために
乗るならフェラーリの限定版にするしかない。
その辺をはき違えて、一括やローンを論議しても結論はない。
一括でもローンでも自分が欲しくて、自分の購入できる範囲の車を
買えばいい。オレは独身、嫁子なしだから年収低くても500万円は
無理じゃないと思った。ソープやキャバクラ行くよりはマシな道楽だ。 あと擁護するつもりはないけど、年収2年分の貯蓄額って、
日本人の平均を十分に上回ってると思うけどな。
レクサスオーナーも超大金持ちよりは、株や土地転がしで
一時的に儲かったことでお金の使い道に困った人や退職金で
最後の車を買う人が大多数ではないだろうか？
もちろん出世して収入がよくなったけど、外車だと後ろ指を
刺されるから日本車にした会社員もけっこういるだろう。
本当の車好きは、ハイブリッドじゃなく、GS-FやLCを選ぶ。
UXは街乗りをカジュアルに楽しみたい人向きの車だと思うよ。 量産車で資産運用なんて話は誰もしとらんw
手元資金を残すかどうかだけの話 600万程度でローン組みたくないわー
って人がいてもおかしくないし。
逆にローン組む人もおる
言い争い自体が不毛。 >>614
レクサスオーナー気取り…w
マイカー情報はまだか？ ストーカーが中学生みたいなノリで喜ぶだけでしょw
意味がない >>612
そもそも車で資産運用なんて誰も言ってないよ
てか車が資産とか考えてるやついるのか
車は単なる負債だよ
そういう意味じゃ無くて今手元にあるお金をどう動かすか
そういう議論 >>607
現金預金だよ
有価証券等の現金以外の流動資産は別だろw
ホント貧乏人は黙っとけよwww お前ら正月そうそう、暇だな（笑）
他にする事ないの？
ローンがぁ、一括がぁ、キャッシュがぁ、ってバカじゃね？
人それぞれ、メリットデメリット理解して納得してりゃどっちが比べて上か下かなんてないんだよ。
マウンティングとりたがる、女の腐ったようなやつの多い事（笑） >>560
2年前に納車したRXの時だけど自分は契約確定時に頭金100万をカード（ポイント2％還元）残りは納車近日前に一括振込した。 >>612
長文で意味不明なこと書いてんのな
>>622
書き込みしてる時点で同じ穴の貉
便所の落書きに何を求めてるんだ？ >>624
そういうお前こそ他人の役に立つ書き込みしろよな。
こっちゃUX納車待ちでレビューも書けないよ。
やたら金持ち自慢したがる馬鹿が多いのがレクサス板の特徴だ。
店のラウンジ見てりゃわかるけど、そういう扱いを受けたい人間が一定数は
いるんだよな。
オレがレクサスを選ぶのは、ドイツ車並みのまっとうな国産車が他にないからだ。
メルセデスもいいけど、外車の操作性は慣れないから国産車を選んでるだけ。
でもじつは中古値落ちした外車こそ、価格差が大きくて旨みが大きいんだけどね。 で、なんで99%の貧乏同士で毎回低レベルな年収等の話するなよ、1%の富裕層に入ってからマウントとれや >>627
ぶっちゃけ新古車とか1～2年落ちのドイツ車が一番美味いよね 最新モデルに1番安く乗り続けるための残クレですから >>624
お前みたいなやつの事だよ。
女々しい。女の腐ったようなやつってのは >>634
NX、UXともに試乗のみの感想だけど、
NXは車重が重いせいか、300相当の割に加速感に乏しかった。
普段はIS運転してるけど、これはどっちも似たり寄ったり。
ISの方がやや操舵性がよくて、車線変更時の反応がいい。一方でNXは
見晴らしがよく、内装の質感も価格相応に豪華だと思った。
UXは期待外れな面が多くて、FSPORT250相当にしてはまったりすぎる。
アクセルを踏み込んで、緩やかにスピードが上昇していく雰囲気はHSを
彷彿とした。全体的に静粛性は高く、死角も少ない。意外と小回りも効く。
ただし気になったのは、店舗から歩道を越えて車道へ出たとき。
歩道から飛び出てきた自転車に気づくのが遅れた。これはフロントが長い
ため、フロント左右に死角があるせいだと思う。 座席を倒さないとゴルフバッグが積めないなんて！！！
知らなかった！ あんまり座面下げすぎないで、ボンネット左右の峰が見えるくらいに上げると運転しやすいね。 >>634
個人的にはUXの方が良く感じた。
NXも悪くないけど、ちょっと無味乾燥。
UXは比べると脚がよく動いてる。
ダンパーや重心高の差か。 >>627
また長文なのな、そういうとこだぞ
1ヶ月前に納車済みでレビュー済みだ >>640
それじゃ長文じゃないレビュー済みとやらの場所を教えて欲しいね。
1ヶ月前に納車済みって発売日かよ。仮に1ヶ月乗ってるならば、
文字数100文字以内でUXの良さ、欠点を他人に理解できる内容で記述してみろ。 Aクラスとか、その派生で今後でてくるGLAなんかも興味あるんだけど（走る曲がる止まるがしっかりしている）
ナビの出来、その一点で躊躇してしまう。
ここだけはレクサスの圧勝。
メルセデスのMBUXがいかに優秀だろうと、マップオンデマンドついてないからな。
通信で地図更新できるらしいが、データ更新が年一回ならこれまでと変わらないし。 メルセデスとレクサスじゃブランド価値が圧倒的に違うからナビ程度の事ならメルセデスでしょ
ナビは常に使うわけじゃないけどブランドは常にあるから でも、マップオンデマンドの便利さを知ってしまうと。
特に首都圏みたいに新規開通道路が目白押しのところに住んでいると。
あと、UXの乗り心地がかなり秀逸なので、Aクラスがいくらよかろうと、遜色ないのは変わらないかなと。
細かいこというと、メルセデスのナビは音声がつぎはぎだらけで、スムーズ音声のレクサスと比べると… >>643
ブランドの差なんてお前が思うほど無いぞ
欧米コンプですか？ 今はむしろメルセデスの方が安く買えたりするからな。
モデル末期のレクサスの方が強気な商売をしているのは確か。 ナビは昔の車のように物理的に交換可能にしてほしいな
車体やエンジンは10年以上仕えるけど、ナビやオーディオ、情報系機器は2年で時代遅れになるから全とっかえしたい >>647
10年乗るのが前提だとそういう考えになるのか
2DINのタッチパネルとか俺は嫌だわ フラッグシップ新型LSの販売低迷と不人気がブランド全体の価値と勢いを削いでる >>649
1500万円の車がバカバカ売れないだろ メルセデスはな、あの窓を閉めたときのキュッという音と同時に車内に
圧がかかったような密閉感を感じるのがすごいと思った。
遮音性がいいというか、窓を閉めるだけで外の音を完全に近い状態で遮断する。
レクサスはLSクラスは別として、遮音性がちょっと甘いよね。 まあスポーツ方向に振って乗り心地悪くしたのが失敗だったなLSは
それまでの顧客の需要とマッチしてない
年次で改善はされたみたいだけど ランフラットタイヤからレグノに履き替えたら、
体感差あるかな？新車外しで即交換を検討中です。 >>641
発売の4日後だよ
通勤に使ってるわけじゃないのでまだ926kmだけ
レビューは過去レスと重複して無駄だから書かない >>655
全然違うだろ
地図を見るだけならたいして変わらないが >>653
ビックリするくらいの違い
乗り心地はもちろん静粛性が段違い
ランフラットは特に酷いから違いは歴然
普通のタイヤでもパンクなんて滅多にしないからランフラットのメリットなんてない >>647
2DINになったら間違いなくレクサス乗らなくなるわ
2DINは日本車のガンだよ
トヨタ車の海外仕様と日本仕様比べるとダサくなり過ぎて泣けてくる 2DINのナビじゃなくて、スマホやタブレット利用前提の作りにしてほしいな カーナビも売りたいからそれは無理だろうね
カーナビが売れるのは日本くらいだし HUDと連携できないからスマホ、タブレットとか前提にされると困るな。
てかわざわざスマホ取り出すとか面倒で逆に使わん。 >>662
Apple CarPlayやAndroid Autoに対応してHUDもそれに連動すればいいのでは？
スマホ側はBT接続で必要なときにWi-Fi使ってくれればいい
車側は最低限のストレージ、メモリ、CPUを前提としたシステムにしてほしいわ
ただ、>>661の言うとおりでやらないだろうけど >>660
DINみたいな標準規格でなくレクサス専用に作り込むと工賃別100万くらいになるかもね Android Auto、Car Playに対応すればいいのにな 対応しないのは嫌がらせだよ
日本以外だと対応してるし >>666
次買う車は絶対にAndroid Auto対応と思ってるんだが、レクサスはなぁ・・・
マツダのオプションてんこ盛りに流れそう 日本仕様の方が劣化verとかやめてほしいな
レクサスよくやるけどあれなんでだろ？ >>667
マツダに？
勝手に流れればいいじゃんｗ 誰も止めないぞ、オマエの勝手だｗｗ 定期的にツダオタでるな
また>>668の大垣の自演はマジ勘弁 >>670
現状のままならそうさせてもらう
あとLEXUS乗りってやはり性格悪いんだね あ、乗れない人もいるし、全員がLEXUS乗りとは限らないね
しかもエントリーモデルだし
ごめんごめん ネガ意見が出ると自演だなんだのと喚き散らすアホは救いようがないな
余裕なさすぎだろw 来週納車やけど、売れてるの？街でまったく見ないからさ。。 未だにカーナビ買って地図古くなって更新っていう文化は日本だけだからなー >>672
マツコネの方がレクサスのナビより優れてると思ってるのならおめでたい笑 >>677
旧態然としたナビの性能より、
Android Autoの方を求めてるんだが・・・
車としてはLEXUSが良いに決まってるよ。 >>667
メルセデスに乗り換えれば？
と言いたい所だが
レクサスがメルセデスに優っている唯一の点である
カーナビをメインに考えるのならばレクサス車に乗り続けた方が良いよ
CarPlayもAndroid Autoも今ひとつだから マツダと比較されるけど、ホンダとはなぜ比較されない？
シビックは次期CTみたいなクオリティだよ。 メルセデスなんて日本車に比べたらポンコツだよ
BMWはFRのハンドリングだけは世界トップレベルだけどメルセデスはクソ
ステルスマーケティングの本場ドイツは昔からメディアを使って印象操作してきた
ジャーナリストや雑誌は広報車借りたりするために褒めちぎる、そうしないと次は無いからね
S水の日本車とドイツ車の比較テストとか見てるとある事に気が付く
それはたとえ計測値が日本車に負けてもVWグループの車は総合評価では絶対に負けないという事
「日本車は味の面でまだまだドイツ車にはかなわない」
そんな事を何十年もやってきたのがメディアで、伏木さんのようにそれを暴露すると除名される
国ぐるみでVWグループの不正を隠すような国だからね
元々舶来信仰西洋コンプレックスの強い日本人はメディアに騙されて町中ドイツ車だらけ 西洋人は匠が凄いものを作る事は出来ても、クオリティを保って大量生産する事が出来ない
日本のものづくりは、匠の技術をいかにクオリティを保って大量生産するか
車で言えばその究極がレクサスやGT-R >>681
清水かな？
水野は日本車に対する期待から酷評してる感はある
予算がない中でいい車を作るスズキにはいい評価をするよね >>680
シビックはあくまでカローラ（アクシオやフィールダーではないよ）のライバルですよ
CTとはクラスが違う >>685
そうなんですね。シビック展示車に乗り込んだとき
の第一印象は、もしも次期CTならこんな感じだろうなと。
全体的な車内の質感、遮音性はレクサス並み
で良かったです。
CT、HSといった富裕層でなくても手の届く高級車を
UX以外に欲しいところ。LMが600万円台ならヒット
確実でしょう。 「富裕層でなくても手の届く高級車」
なんか言葉として矛盾しているような気もするが・・・
高級車として企画されているのがレクサスで
それよりはお求めやすくお得感を感じやすいのがトヨタ
その棲み分けでいいような気がするが・・・ 試乗してきたけどゴムバンドフィールが酷いわ。
ギア付けても結局CVTはくそなんだな。 >>687
かつてのプログレ、アリストは富裕層というよりは、それなりに
出世したリーマン向けだったよ。富裕層向けはセルシオ、ソアラ。
と線引きされてた。 そもそもセルシオ（LS）、アリスト（GS）、ソアラ（SC）、
アルテッツァ（IS）を廃止して、15年前に立ち上げて差別化したはず
なのに、いまじゃクラウン、アルファード、次期スープラと違いがわからない。
とくにアルファード。あれがトヨタである理由はあるのか？
高級車はレクサスに絞るんじゃなかったんかい。 >>686
カローラといえば、今年日本に13年ぶりにカローラ無印が帰って来るらしいのでそちらをどうぞ
シビックのライバル車ですからあなたのいう「レクサス並み」だと思いますよ 次期CTが出てもUXとの差別化やすみわけできるのかね。
UXはもっとSUVへ振ってほしかった。 CTは現行で廃止。
CTの役割はUXに継続。
だから、UXは「SUV風味のハッチバックというクロスオーバー」として
企画されてるみたいよ。 個人的にはCTとUXは見た目にも乗り味にも別物かと思うんだが。。
価格帯も乗り出しベースだとUXの方が高くなってしまうし、UXの方が静粛性も乗り味も上。
ただ、CTは好きだから継続して販売してほしい。
この車格の高級車って国産だとほんとないんだよね。 芸能人レベルの一般人美女(真ん中)
向かって右端は目と鼻整形済み(本人公言)
左は高身長でナチュラル
ランク付けてみて
https://www.instagram.com/p/BrVaQVblRk7 うちの担当はFMCでCT出ると言ってたな
安全装備の関係で少し大きくなるけどコンパクト車を無くすなって声が多いらしい >>694
国産では売れないジャンルになっちゃったから厳しいね。
海外でもプレミアムハッチは、A3とか次期V40くらいしか選択肢がない？
MBやBMWはC or 3以上からだろうし。 LEXUSのSUVは海外だとよく売れてる
RXとかNXね
逆にセダンは駄目駄目なの >>691
アドバイス有り難いけど、UX買っちゃったんだよね。
3年は乗るつもりだよ。
物の見方はさまざま。
オレはシビックはCTと張り合えると思っただけ。 すごーく冷静に考える
MOP盛って乗り出し600て
そこまで価値あるか
このクルマに
なお煽りのつもりはない >>694
確かにCTは1.8LのTHS2
UXは2.0のCVTと2.0THS2だから上級移行してるよね。
ただ、これから新型CTを出したとして、UXとの差別化が難しいのは事実。
例えば全高だけどUXで十分低いので、例えばメルセデスのCLAみたいに
4drクーペとか全然違う車型じゃないと成立しないかもね。 >>681
如何にもベンツのFRを運転した事のない者の台詞だね
レクサス最下層のFFがお似合いだよw メルセデスはFFでフルラインナップだから、レクサスがCT残してもいいとは思うけど
多分それだけの余力はないと思う。
Aクラス→CT→A3→1シリーズ
Aクラスセダン→A3セダン→1シリーズセダン（次期型）
Bクラス→2シリーズ・アクティブツアラー、2シリーズ・グランツアラー
CLA
CLA シューティングブレーク
GLA→UX→Q3→X1, X2
GLB ベンツはリセールが悪すぎて買う気にならないよ
金は持ってるけど、金を捨てる感覚は嫌いだわ
リセール気にせずに乗るほどの価値があるなら乗るよ
でも壊れるんじゃないの？
というのが一般的なレクサス乗りの意見だと思うよ
高速域での安定性？
説得してみてよ
あと、Cクラス多すぎて最近は没個性だよね
ベンツ買ってみたいけどあとひと押しだれか説得してみてよ >>700
確かに下野さんに言われるまで気がつかなかったけど、
確かにゴルフって売れ線の特別仕様車でナビ付き300万円とかなんだよな。
それで得られるものがどれほど違うかというと・・・
（ゴルフは1.2ターボ、UXは2.0NAとか2.0THS2だけど、多分体感速度は
それほど変わらないはず）
またライバルは身内にもいて、例えばUX250hフルオプションで乗り出し600万円超となった場合、
なんとフルサイズセダンのES300hベースグレードに最低限のオプションつけた価格と
100万円は変わらないということになる。
つまりUX買える人ならESも買えちゃうということに。
つまりレクサスと名がつくものはそもそも高いのであるから
それが嫌ならトヨタ買ってね・・・ということなんだと思う。 おっしゃる通りですわ
レクサスの現行に乗ってる時点で金持ち認定なんですわ
Eや5でも600万で乗れるからね >>704
普通にC180の最新型とか乗り心地めっちゃいいけどね。
多分、ISの1.2倍くらいはいいw
ただ、今回UXの乗り心地もいいからな～
旧世代のレクサスなら乗り心地で全体的にメルセデスに負けてたけど
UXとESという新世代レクサスは、乗り心地でもかなりメルセデスに近づいてきた感あり。
ま、そんなこと書いても、マガジンXに書いてるような評論家からは
「お前はクルマのことなんかなんもわかっとらん」と鼻で笑われるんだろうけど。 ES300hベースグレード 580万円
BSM+PKSB、フロアマット、ドラレコ > 185,220円
税金諸費用 175,860円
合計) 6,161,080円
これでムーンルーフと本杢目パネルは標準
UX250h バージョンL FF 509万円
ムーンルーフ、カラーHUD、マクレビ、フロアマット、AVS+パフォダン、
パノラミックビュー+BSM+PKSB、置くだけ充電、ドラレコ > op計 814,020円
税金諸費用173,600円
合計)6,077,620円
UXでフルオプにするとESに手が届く一例。 >>706
高々600万の車を買えれば金持ちだとか
Eや5シリが600万で買えるだとか
本気で思っている人には
UXが丁度良いかもね メルセデスにはレクサスでは殆ど出ない新古車という選択肢があるからな。
これは新古車にしては走行距離2,000kmと結構行っているけど
E220d AVSP 553万円
http://www.mercedes-benz.jp/usedcar-search/detail/?uid=19272U00001664 >>697
今後は状況は変わってくると思う。
新型Aクラスの「走る曲がる止まる」のクオリティが大幅アップしたことから、
今回追加されたAクラス・セダンはCクラスのマーケットをかなり食うのではないか。 >>709
金持ちをどこの基準に置くか
収入のうちどこまで車にかけるか（車が趣味なのか、生活必需品なのか）
このあたりでかなりブレるから議論は不毛だな 一般庶民から言わせてもらうと500万以上出して車を買う思考は贅沢そのもの
金持ってない人が500万以上出して買うわけない
冷静に考えて優先順位は車じゃないしレクサスやメルセデスは金持ってるやつが買って乗る道楽やね
うちらは軽で十分 ベンツが安いんじゃない。トヨタが割高になっただけ。
そこをマツダに突かれて、慌てて新店舗へ改装中>いまここ >>705
>ゴルフは1.2ターボ、UXは2.0NAとか2.0THS2だけど、多分体感速度は
それほど変わらないはず >>705
>ゴルフは1.2ターボ、UXは2.0NAとか2.0THS2だけど、多分体感速度はそれほど変わらないはず
0-100でいうとそれなりに違う
UX250hで8.5秒、ゴルフ1.2ターボで10.5秒前後
https://forms.lexus.co.uk/EBrochures/Lexus_UX_e-brochure.pdf 年明けにUXかNXに決めるってディーラーに言ったんだけどまだ迷ってる
荷室と後席狭いのはいいけど内装が安っぽいのがどうしてもダメだ
NXは来年か再来年FMCだし、消費税上がる前に買いたいんだけど、どうしたらいいか分からん >>718
NX買った方が良いと思うぞ
UXは全体的にちょっとチープすぎる >>719
やっぱそう思う？
UXだとHVが買えるんだけどNXは予算的にガソリンになりそうってのも悩み所なんだよね NXはプレデター顔すぎる
いやレクサス全体に言えることだが・・UXはまだプレデター度が低い
NXはモロにプレデター マツダだと、
CX5と言うよりデミオのSUV版のCX3サイズか？ Golf Comfortline Tech Edition 302.9万円 (1.2ターボ、ナビ付）
Golf Highline Tech Edition 352.9万円 (1.4ターボ、ナビ付）
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
UX200 ベースグレード 390万円
UXも高いグレードにしなければ、ゴルフよりちょっと上の価格帯に収まるな。 >>720
あとは乗った感じ。
NXよりUXの方が乗り心地がいいと感じるかも。
（プラットフォームや重心高の違い）
また、ADASはUXの方が一世代新しい。
LTAがつくのはUXのみなので、より自動運転感を味わいたければUX
内装の質感は如何ともし難いので、そこでUXが許せないのなら
NX一択になるな。 >>720
内装が安っぽいのがどうしてもダメならNX一択しかないだろね
俺はUX安っぽく感じなかったけどNXはオッサンくささ(古い)の内装の作りが無理だった
感じ方は人それぞれだから後悔しない買い物してね >>724>>725>>726
どうもありがとう
試乗は両方とも何回かしたけど、正直違いがよく分からんかった
NXは高いから見晴らしがいいなってぐらい
安全装備はNXでも十分と思ったけどFMCがすぐありそうだからそこだけ気掛かり
今乗ってるのが一世代前のコンパクトカーだからどっちもいい車だなって思ったよ
また報告します >>723
ゴルフはモデル末期ってのもあってオプション全部のせだし、値引きも凄いから実際は結構差があるでしょ >>727
何回か試乗して違いがわからないなら安い方を買えば良いやん
何迷ってるの？ >>727
困ったときは車格が上のNX買っておかないと、すぐ買い替える羽目になるよ。
Lexus海苔は世間から所詮くるま音痴なんだから、高いほう買うべきだし。 >>727
参考になるか分からんけど、うちの担当が言うには、
UX買った人は何かある毎にNXにしとけば良かったかなと言うけど、
NXの人はUXにしなくて良かったと言うらしい
自分も検討中だけどマクレビ付けずに標準で音楽聴くのならNXの方が断然音がいい、
アンプとスピーカーのサイズと数が違うからね
広さと高さは言うまでもなくNXだけど外装と内装の好みもあるだろうからじっくりと検討するといいよ NXはないわ。狭いことなんか事前にわかってるのになんで後になってNXがいいなんてことになるのか、不思議。 >>732
UX納車されてる人は予約組だから、後席と荷室の狭さが遥かに予想を超えていたのとパワーのなさらしい
それと、必要性の感じないランフラットタイヤによる乗心地・ロードノイズ・リアの跳ね上げ感
本当に狭さを容認出来て後席に人を乗せないつもりならいいんじゃないの >>727
UX買って、気に入らなかったらNXのFMC直後に乗り換えればいい
LEXUSは値引きがないから新しいのに乗るほうが後悔はないよ >>731
高い方を買ったら安い方にしなくてよかった（じゃないと高いのを買った自分を説得できない）
安い方を買ったら高い方にしとけばよかった（隣の芝は青い）
大して違いがわからない場合は、そう思うようになってるから当たり前だよね
これは車種に限らずメーカーオプションでも同じことが言えるから、迷ったら付けろって言われる nxは後ろがださい。恥ずかしくて乗れんわ。UXガソリンC乗り出し460万で買ったから超満足してる。nx買うならRX買う。 NXと比較してNX買うような奴はRXと比較して悔しがるんだよ
最小サイズにこそ価値がある！
独りぼっちだから運転席以外のスペースはすべて荷台にすればトランクなんて最小でおｋ YouTubeで試乗動画みてたら、残念な部分としてドア内側部分の質感が商用車みたいと言われてたけど、そんなに安っぽい？ >>737
ひとりぼっちなら原付でええやん
100歩譲って軽
UXなんて、贅沢なw >>736
俺的にはUXの一文字眉毛なテールランプはダサくて受け入れられないけとな
アレ格好いいと思う奴いるんだ >>738
商用車に乗ったことがないのでわからないが、ハードプラなので一般的な国産車みたいだとは思った
>>740
流れるターンシグナル同様、一定数いるよ
Audiでも採用されてるし >>741
せめてウインドウスイッチ周りに化粧パネルくらい付いててもいいのにね。 >>736
レクサス最底辺車種の中で
その更に下位グレードしか買えない奴が
RXを買うってwww >>733
ランフラットタイヤの割には物凄く乗り心地いいと感じた。
AVSとパフォダンついてたからかな。 >>741
前がソフトパッド、後ろがハードプラやね。
CTと同じ。 なぜUXばかり酷評されるのだろう？
NXはともかく、ISやESもコストダウン酷いよ。
ゴルフとは比較にもならない。
ゴルフは実用的な車だけど、フィットと同格の質感。
加速も粗くて試乗して辞めた。 現行レクサスに乗ってるのは誇り高きエリートだよ
胸を張っていい >>749
いろいろ試乗してみた？
400万から500万をはした金と思えるなら良いけどさ >>749
ネガキャンとか嫉妬まみれに決まってんじゃんｗ
だいたい、他人の言うことを気にしすぎなのが多すぎ
ま、日本は米作農耕民族の末裔だからな～
ｗ レクサスなら下取りも高いけど
メルセデスだのゴルフだのなんか買ったら乗って半年でも半額以下だよ
ずっと乗るから、売らないから関係ない！といっても
新車保証の切れる5年後以降あたりからバカスカ壊れだすのがドイツ車 uxの内装には華がない。他のと違ってレクサスの所有感が足りない！
テールもミニバンみたいだし…
最新の装備で走りも良いが実用性に乏しく、nxの方がましだな >>746
そうそう
手の当たる部分はソフトパッドが良かったよね UXの内装が安っぽいと思うかどうかは前クルマが何を乗ってたかによる
高級車乗りから見れば本当にチープな内装だけどやっすいクルマの人はチープさを感じない ラクティス乗りの俺はUXの内装が安っぽいといわれても理解できなかったが、
他の高級車と見比べて分かったよ。
レクサス同士ならはっきりと差を感じるが、
他ブランドとの比較なら好みの問題もあって、言うほどの差があるか？とも感じるが。 レクサス所有者がUXを見たらチープさにすぐに気づく、UXとCTはレクサスブランドにする必要ない version Cは無い Cは
レクサスはF-SPORTSとversion L
しか選択肢ないだろ
UX買った！レクサス買った！とは言えるが、
version C買ったとはワシは自分から言えんわ 発売半年後の月販数で明暗わかるでしょう。
LSがテコ入れされたように酷評された部分は年次改良される可能性ありだね。
後部ドアの改良や加飾くらいはすぐにできるでしょう。 問題は価格設定だろうね。現状はNXと大差ないのが問題だ。
最新の安全装備にそこまで価格差あるはずもなく、NXやESと比較して
割高であることが一番の戦略ミス。
やはりこの内容なら実質600万円（390万はウソだ）ではなく、
450万円にすべきだった。 >>759
見た目がチープに見えるからレクサスじゃないってホント整形大国の彼の国思想だな
表面だけ整形して人を騙して売りつけるやつね
レクサスは乗り味や静粛性やシートに座った時に感じる上質感みたいなのが一般車との違いだろ
UXやCTにそれがないかと言われればそうではなくレクサスを感じる
ただ少しカジュアルに振って誰にでも気軽に乗ってもらいたいという方向性はUXやCTには感じるけど手を抜いたという感じはない 見た目重視ならプレデター顔がいかに気にならないモデルか、でしょう
NXはプレデター度が非常に高いしUVは低い レクサスはプレミアムブランドを目指してたんだからUXは出さない方が良かった
もし出すなら内装をもっとしっかりと作りこんでから出すべき
レクサスブランド全体の価値が下がる >>761
Cは日比谷で見てきたけど、L texシートはなかなか良かったよ。
独自の型押しもモダンでかっこよかったし、肌触りも本革と遜色なく
合成皮革のいやらしさがないのがいい。
（それからするとメルセデスのARTICOは少しテカリがあって人工皮革然としている）
標準の布シートもかなりいい感じなんだけど、標準だとレインセンサーとか
BSMがopでもつけられないんだよね。せめてBSMは全グレード標準にしてほしかったな。 >>763
つまりUX250hバージョンLにフルオプションで450万円にしろってこと？
それだとC-HRの価格帯になるような。
UX200バージョンC 414万円
3眼LED、ムーンルーフ、カラーHUD、フロアマット、ラゲージネット、
パノラミックビュー+BSM+PKSB 、置くだけ充電、ハンズフリーパワーバックドア
ドラレコ > 計）706,860円
税金諸費用 329,000円
合計) 5,175,860円
レクサス車らしく乗ろうとすると、このくらいかな。 >>767
CT出た時にその議論は出尽くしてるよ。 >>751
確かにUXの予算でCワゴンくらいは買えるね。
C180ステーションワゴン 479万円。
メタリック塗装、レーダーセーフティパッケージ、おすすめパッケージ
> 計) 426,000円
税金諸費用 273,370円
合計）5,489,370円 金額の問題じゃない
高級感とか材質などの質感が重要
高くてチープって余計に悪い >>762
残念ながら後部ドアの加飾追加はモデル末期までないだろうね。
CTがそうだったから。
用品のオーナメント・モールをつけてごまかすしかないかも。
フロントのみだが。
パワーウィンドウスイッチベースの質感向上や、L以外にもニーパッド追加などの
措置はもしかしたらあるかも。 詳細省くが、A180 スタイルにフルオプションで税金諸費用込み535万円だな。
確かにそう考えると、UX250h L ff フルオプション610万円は高いかも。 ただし、A180は1.33Lターボ、リアサスはトーションビーム レクサスって明るい内装色やめたよな
黒けりゃ誤魔化せるから便利なんだよ
腐ってもHSなんか本木目のオーナメントとソフトパッドがしっかり入ってた >>749
やっぱり何だかんだで注目されてるからじゃない？
気に入らないなら無視すればいいのに、わざわざネガキャンしに来る時点で気になってるんだろうしw まぁオマイら、これでも見とけ
■250h Fsport(2WD 478万円）の内外装
https://www.youtube.com/watch?v=tBlWdkrzxHE&;t=97s >>774
まあAクラスよりは高いね
比較するならUXはガソリンエンジンだとは思うけど Aクラスって日本じゃ320万円（1.3L）～らしいが、ドイツ本国じゃ250万円～とかだぞｗ >>777
UXの場合は内装黒が一番悪く見える
ホワイト、レッド、リッチクリーム、ホワイトアッシュ、オーカー等明るい色あるしそちらの方がよく見える >>783
では検証してみよう。
A160 1,332cc 6MT 21,925ユーロ（税抜、226万円）日本の消費税を当てはめると244万円。
A160 1,332cc 6MT 23,150ユーロ（税抜、281万円）日本の消費税を当てはめると303万円。
日本仕様のベースモデルは328万円（税込）
この25万円差で7G-DCT、10.3インチナビ画面（ナビ本体はop）、MBUX、
16インチ・ツインスポークアルミホイール等々が標準。 >>786
メルセデスの日本法人に関しては、むしろお買い得感が高いけどな。
本国の仕様差を考慮して単純計算していくと、本国価格より安くなるケースが多い。 >>777
シートカラーはどのモデルも豊富だけど、インパネやドアトリムの樹脂色で黒以外が用意されているかどうかって意味だよね？
そうなると、レクサスの中でも限られてくるよ。
インパネの樹脂色が黒のみ→CT、UX、NX、IS、GS、RC
インパネの樹脂色に黒以外が用意されている→ES、RX、 LX、LC、LS
そこを重視するのなら、今のラインナップだとESか RXがお得だろうね。 >>787訂正
二段目はA160ではなくA180の数値です。 UXの200と250h AWDの欧州と日本の価格差の方がやばいと思うけどな
欧州20万で日本60万くらい
グレード間価格差が3倍はなー
本体価格も3倍違うならわかるが またID:mBj6/8080の連投が始まったか…
にしてもID:RUnbnaE4pとまた今度も一緒だな
スレ立てして一人でやってろよ、ったく 本国とかではどうなってるか知らんがメルセデスは〇〇パッケージでオプションが抱き合わせなのがなあ
HUDが欲しいだけなのにAMGライン+アドバンスドパッケージ必須は酷い >>793
年末はマツダで年明けたらMBで自演か、さもしいな
大垣くん >>766
オマエもしかしてパパのアクアに乗ってない？ >>744
33才3人家族上場社員790万の俺はUXが精一杯wでも、nx買うなら中古500のRX買う(笑)
nxの後ろがマツダ8みたいでださいし、流れるやつ小さくて笑ける ID調べりゃわかるだろうに
ネガ意見は全て自演とかアホかよw
スレが伸びてりゃ書き込む確率が高いのは普通
自分もレスしておいてタイミングが一緒だから自演！とか頭悪すぎない？ スレを見つけて初めて書き込みしたワイ、
マツダと比較＆Android Autoのこと書いたら
否定と取られ、さらには粘着系の別人に間違えられ、困惑。
LEXUSスレ怖い。 ちなみに輸出仕様にCarPlayとAndroid Autoはついてるんだよね。
国内向きは政策として装備しないみたい。
とはいえ、国内向けレクサスにもその2つを設定するという情報を
うちのSCさんは言っていたけど定かじゃないし、時期もわからん。 長所しか見えず短所は全否定てよく今まで生きてこられたな
ほんとに社会人か？ 地元寺のクリスマスコンサートに家族で招待されるのはNXまでだよｗ。
CTやUXはチョンガーが多いせいなのか。 ID調べりゃ現実が見えるのに現実見ようせず妄想に囚われてるのも普通じゃないぞ
精神科行けw
何のためのワッチョイスレだよw >>806
7分の間にそれぞれが一度づつ言い訳とごまかしの連投レス
スゴいね3人で連絡とりあってんの？ｸｽｸｽ
で、マイカー情報は？ >>807
他の人は知らんが中学生みたいなストーカー喜ばせても意味がないんで何度言われても私はあげんよw
オーナーでないと思ってるならそれで構わんし認めてもらう必要もない 今回のAクラスはAクラスでぼったくり価格だからUXとどっこいだな。
UX自体は、必須のOP価格が割高。素の状態は380万円でいい。
三眼＋AVS＋パノラマモニター付きFSPORTで499万円＋諸経費
なら妥当だと思う。総額600万円ではESやNXと変わらん。
代わりにサウンドジェネレーターとキックオープンはいらん。 ID調べて、マウントとったつもりでねちねち言ってる輩がいるけど、
昔から掲示板特有の人種だな。
ここはUXが好きで、批評したり、他車と比較する場所。
1人が1日何回書こうと自由でしょ。オレはUX買ったし、悪いとこ
あるのを知った上でも3年は乗るつもりだよ。
自腹で3台目のレクサスだ。最初は中古だったけどね～。
これからGS、RCあたりの不人気車種は安くなると思う。CTは中期
以降が100万円台ならマジで買い物車にゃいいね。 >>808
大垣 必死だな、どうせ買えないだろうに 中国工場製メルセデスは中国マーケット向き限定で
他マーケットにはドイツ製か南ア製が出てるよ。 おまえら金の話ばっかりだなw
さすがはレクサス最低辺w >>813
>>793だけキャラ間違えてるぞ
自演厨w 何だこいつら、W213からの乗り換えだが十分楽しいぞ。確かに下取りは買値の半分で、おい銭100万だが、50万なら更に満足度が上がるのか？ソフトパッドって指で押して5mm凹むか凹まないかの違いだろ？延々と論じる程のことか？後部座席に乗らないので全く理解出来ない。 >>817
自演厨と同じ回線なんだなw
偶然か必然か… >>808
マイカー情報まだ？そっちが上げ次第こっちも上げるよ
1．CTとかHSなので上げる勇気がない
2．無更新でG-LINK見られない
3．野良を中古で買った
4．点検でディーラーに行ってるとか書いてたけど、実は設備点検業者でした
まあ、可哀想だから4．と言うことにしてあげるｗ >>818
偶然か必然か…その程度の知識レベルか... >>820
岐阜の田舎に帰省してきた連中の端末と回線を使い回してるバカ親父よかマシだと思うが
後々出てくる連中の迷惑も考えずになw ストーカーはすぐ興奮するな～
犯罪起こすなよお前w >>767
これは思うわ
内装しっかりで乗り出し500万前後ならバカ売れしたと思うわ レクサスがバカ売れしてもユーザーにとってはなんのメリットもない。 年々景気が良くなって皆収入が右肩上がりだもんな
旅行や食事なんかも少しハイグレードなものが売れてる
車もポルシェ、フェラーリは無理でもレクサスやMB、BMWなんかは安価なエントリーモデルもあるから買いやすくなってるよね >>822
煽り耐性ねーなｗ
だからバカにされるんだよｗ なんでfスポーツばっかりなん？赤シートとか田舎のヤンキーニーヤンみたいでダサいわ。
生粋日本人は赤は選ばんな >>829
それは違う
赤シートは高級感半端ない
純粋日本人だけど、普段使いしてたら落ち着くよ
レクサスの赤シートは真っ赤じゃなくて少しブラウンの入った落ち着いた赤だから癒される >>769
レクサスらしく乗るならCはないわ
UXのほとんどはLとFだよ ラゲッジが高くてフラット&キックオープンが乳児の抱っこ紐付け、おむつ替えにとても便利だわ
チャイルドシートから下ろして、抱えたままシームレスに抱っこ紐付けるまでできる むしろFSPORTとVer.Lの2択で良い。
コスパ重視するならグレードじゃなく、
LX>RX>NX>UXの階層化で予算に応じて、
そのぶん手抜きなしの匠の技とやらをアピールして欲しい。 NXもそうだったけどレクサス底辺車種はver.Cが不思議と一番売れるよね version Cを買う奴の正当化するの目も当てられない。レクサスＬorＦ二択できないなら、もっと違う車種の最高グレード買えばいいのに >>835
3行目と4行目って矛盾してないか
手抜きなしの匠の技ならLX=RX=NX=UXだろ
小さいサイズほど手抜きするとLX>RX>NX>UXじゃね？ いやいやそうじゃなくて。
どの車種も手抜きなしで作れば良いと言いたい。
もちろん顧客によって用途も環境も収入も違う。
たとえ松竹梅の梅のUXでもスポーツとラグジュアリー
の2車種に統一した方がいいと思う。 >>833
まあ「レクサス車らしく乗る」の基準もあなたの（私の）主観だよね。
で、俺の主観だとCでもレクサス車らしく乗れると思うし、
UXの中では買いだと思っている。
・L texの質感が悪くないし、型押しの柄がかっこよくモダン。
・LやFでは選択できない非ランフラットの17インチが標準。（18インチも選択可）
・Lと殆ど同じ装備内容にすることができる。
（opでもつけられないのは、エアコン吹き出し口ノブのフローティング照明、
フロントウィンドウの遮音性能など一部）
またベースグレードもお買い得だけどお勧めできない理由として
・レインセンサーがつけられない
・BSMがつけられない
特に後者はマストアイテムだと思うので。 というわけで、安く乗りたいならUX200のCにお好みのopを、
値段関係ない人はUX250h Lにフルオプションお奨め。
FFかAWDは仕様用途やお好みで。 >>837
予算の上限があって、車両価格とオプションどっちかを妥協することに迫られたら、俺だとオプション落として低グレードにするんだけど、君は車両削るのね。 https://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/17/700103002330181221002.html
https://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/919018122900561195002.html
https://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/919018112709572413005.html
ゴルフR未仕様で込み500万以下
UXでパッケージ、OP扱いのフルデジタルメーター、本革レカロ、電子制御サス標準装備
クワトロ譲りのフルタイムAWDで0→100㎞加速は4.6秒でRC-Fと同等でGS-F、LC500hを凌駕
最高速250㎞（リミッター作動 無しなら280㎞位）
ACCや安全装備も完備
走行性能、安全性能、乗り心地で圧倒するこのモンスターカーが買えるのにアホだろ
５００万以下で買えるのにUXみたいなポンコツ買うとかアホだろ >>842
予算構わずFSPORT一択です。
Cは買わない。OPは削ったよ。
革も最後まで悩んだ。
だってCはさらに安っぽい仕上げになんだもん。 >>843
ゴルフってカッコ悪いよね
だから不人気で安いってことだろ
罰ゲームじゃないんだからわざわざ不細工な車に乗らなくてもいいじゃんw
君もレクサス買いなよwww verLとOPでつける本革はセミアニリンにしてほしいなー
ただの本革はイマイチ ゴルフは実用性を重視してるからダサいのかAudiに配慮してワザとダサくしてるのかわからんがとにかくダサいよね ゴルフなんて検討対象に入るなら最初からカローラスポーツ買ってるだろ >>840
CのL-TEX、サンプル生地の段階からFSPORTよりも明らかに薄っぺらい
素材だよ。これも主観と言われるだろうけど、椅子の品質を比較すれば
ver.LかFSPORTのL-TEX以上が自分にゃ最低ラインだと思ってる。
C自体はUXでは割安ではあるけど、今回はFSPORT以外との違いが大きい。
足回りとか納車してみないことにはわからんけど、液晶メーターだけでも
Fにしといてよかったわと思うね。LとCの軽すぎるメーター表示のデザイン
はちょっと受け入れられない。 CのL-TEX試乗したけど、滑り易いですね！
Lも同じですか? 外車もブルーレイ再生が出来るなら購入検討対象になるんだけどね >>851
あとはヘアライン、内装で唯一の質感アップの部分が無くなるCは選択の余地がない
金なくてCしか買えん奴がLとほとんど一緒と思いたいようだが、一目で違いが判る部分だからな >>854
そこまで気合いいれていうことかな？
LのヘアラインだってLSあたりの内装材と比べれば安っぽいぞ。
どんぐりの背比べ。 >>853
ブルーレイなんて見る？
NetflixとかHuluとかAmazon Primeしかみなくなったので
円盤メディアはスターウォーズの新作くらいしか買わなくなった。
円盤をレンタルするのもめんどくさいしね。
レンタルさえ通信でできるから。 >>851
あと、本革シートだってIS以上に設定されているセミアニリンと比べると、Lの本革は微妙だぞ。
上見るとキリない。
Cはレクサスじゃないと力説するのは勝手だけど、単にそこで線引きしてるだけ。
もっと上です線引きしたら、上は上で世界は広がってるよ。 >>7
世帯年収800万って入社2～3年目の新社会人カップルなら到達する額じゃんw
でも貯金や投資に回すから車に500万も掛けないけどな
せいぜい2-300万のアクアやプリウスが分相応というもの UX 0～100加速データ
200 9.3秒
250h 8.5秒 AWD8.7秒
Fスポ 専用LED 皮 電子制サス ハイブリAWDで650万
ゴルフR 0～100加速4.6秒
フル装備 実売込み500以下
悪いことは言わないからゴルフRにしとけ
性能があまりにも違いすぎて愕然とするぞ ゴルフは壊れにくさがレクサスと同等なら良いけど、ボロクソワーゲンと言われるほどボロボロとぶっ壊れるから走行性能とか以前の問題でお話にならない
工業製品として3流なんだよね
排ガス不正とかは気にせんけど ゴルフRならA35という選択肢も出てくるしな。
S3もね。 >>855>>856>>857>>858
連投大垣はCを買うつもりなのか？無理だろw 確かにゴルフRと比べると、UXなんてLブランドが欲しいポンコツだわな。
ゴルフのHL試乗した時でもCTよりか乗り心地いいし静かだった。
しいてレクサスの強みは寺にすべて任せておけば、多少金が掛かっても安心できる点。
DUO系の寺に聞いても実際いうほど壊れないないらしいし、JAPは排他的な国民性の象徴なんだって。 とにかく彼の国は気持ち悪い
レーダーの件
徴用工の件
慰安婦
国家ぐるみでキ◯◯イ >>858
Cはレクサスじゃないとまでは言ってない。
UXのver.Cがこれ以上ないほどコスト削りすぎて失望したまで。
ver.Lも同様だな。今回はFSPORT以外は検討できなかった。
ちなみにISのFSPORTも本革はUXと同じくらいの品質だよ。
どっちもセミアニリンじゃない。でもUXもISもFSPORTの
L-texはがんばっていて、質感は悪くない。
ISのまんなかに布地をかましたL-texは乗り心地よさそうだ。 >>862
端末変えて自演したつもりだろうが回線一緒でID変わってないぞwww
昨日はIDで判断しろとかどうとかいってたよな？
自演厨の大垣としては大失態だな、さようならw >>867
自演って何？
そこまで疑心暗鬼なの？
IPまで出てるスレでそんなバカな自演するわけないやん。
単に自宅にいてMacやiPadから書いてるだけだが。
ホントーにうっざい！！！！ ゴルフは良くも悪くもドイツ車なんだよな。
なんかUXと似ている。不要なモノはバッサリと切り取ってシンプルに
仕上げたような。だから第一印象と違って、試乗したときの印象は
正直言って300万円の車じゃないと思った。
主観からいえば、昔乗ってたティーダやカローラの車格。内装の質感、
ゆるやかさに欠ける唐突な加速感、見た目以上に窮屈なコクピット周り。
中古上玉の150万なら買うけど、新車で300万円はUX以上に割高に思えた。
そういう意味でUXもドイツ車ぽい潔さはあると思った。
トランク削ってまで全長短くしたり、内装を質素にしたり。
加古ちゃんはドイツ人に近いかもしれないね。 しかも大垣って誰だよw
ここんとこ（10年くらい）レクサスしか乗ってないが・・・ >>866
FとCのL texの質感が違うのは新情報だった。
UXとESのL texの厚みが違うのはディーラーのサンプルで確認してきたが。 >>860
ハイブリッド買わせたいのは分かるけど
流石に2リッターにはターボ付けたほうが良かったんじゃね？ >>843
誰もあなたのオススメ聞いてないし、それ欲しいならそれ買えばいいじゃん。
何でUXのスレに他車種の性能ダラダラ書きに来るの？ >>873
ターボ付けたら実燃費5Km/Lになってしまうよ。
今のトヨタにダウンサイジング技術はないよ。
HVもエンジンに切り替わったときの非力さが吐き気催すほど酷い。 >>874
うp厨は最低の人間ということを思い知れ。 >>877
なんだ出さないのか？
あの勢いだと出しそうだったんだけど…w
やっぱ無理だよな、大垣くん >>878
何が面白いの？
何を証明したいの？
自分が正しくて他人は間違ってると証明したいの？
あほくさ。 大垣って誰だよ、そもそもw
匿名掲示板で他人を他の誰かだと勝手に思い込んで
叩くことに何の意味があるの？
バカじゃない？ >>871
FのL-texは本革と見分けがつかないレベル。
でも厚みが半分くらいしかない。あと匂い。
それを上手にウレタン充填したシートで本革ぽく
感じるようにしてある。 >>879
>>880
どうせまた自滅するんだろ？w
笑わせてくれるよな、ク〇なヤツが >>883
ちょっともちついて頭冷やせ。
せっかくの正月なのに、喧嘩ばっかりしてつまんないだろ。
そうは思わんかい？ >>875
情報弱者にレクサス＝高性能というのがいるからきちんとした比較で教えないとダメ
ブランドといっても適正価格というのがある
レクサスUXはあまりにも走行性能が低すぎる
BMWのX2 20iやGLA220は0→100㎞7秒前半で走り価格もUXより100万安い
ワーゲンブランドならゴルフRというレクサスFモデルでも勝ってしまうようなのが500万で買える
こんな客を馬鹿にしてるような商売やってたらトヨタというか日本メーカーはダメになる
UXの性能なら300万からスタートでFスポのフル装備で400万ぐらいが適正価格
恥を知った方がいいよ >>884
？？？他人のふりしてんのか？
ZWW8 マイカー情報あげてみな、話しはそれからだ
あげりゃ練れ衣も晴れるんだからよw ストーカー君とそれに乗せられたアホにクズだなんだのと言われる筋合いはないwww
だいたい自演厨言ってる本人が散々自演しておいてどのツラ下げて言ってるんだかw >>885
走行性能で言うなら
UX250h＞＞＞BMW2,1シリ＞ベンツＡ,Bシリ だよｗ >>857
TV録画を流したい場面があるので使うんですよ。
世界の流れは通信だったり、スマホ連携なので、
きっと日本車以外は対応しないんだろうなぁとあきらめています。
そんなわけで、車はずっと日本車ですね。 レクサスもdisc対応はそろそろ終わりそうだけどなー BMW X2
0-100km/h加速は20iが7.4秒の25iが6.5秒、最高速はそれぞれ223km/h、235km/h
まったく相手にならない >>892
サーキットでゴリゴリ走りたいならその走行性能？とやらの良い車を買えば？
ここは日本です 長距離ストレス無く走るのは、静かで、燃費も重要だな
ハイブリッドのUXがいい
最高速度200以上、0-100km/hが6.5～7.4なんて
どこ走るの? cの3眼ﾎｲﾙ換えで450万で買ったがFスポhvで見積りとったら、560万くらいになったので、それだと4年たってるnx買うだろw
この車の価値は450万だわ(笑)
大体赤シートにペダル？？昭和のはしりやみたいでくそださい。 加速性能は総合的な走行性能の最重要条件だし高級車には必須だぞ
加速が遅いと余裕がなくストレスが半端ないし危険
最高速はアウトバーンでこれまた最重要だけど
日本での仕様もそれだけマージンや余裕があるということ
新東名走行車線140㎞で流れてたら最高速170㎞のUX250hなら全然余裕なくて
登りまできたらほぼ限界領域だし後ろからパッシングされるね >>896
オマエはどんな理由があってレクサススレで独車をセールスしてるんだ？
普通に考えると買えない妬みだがな 女性向けの車なので
あんまり速度が出ると危ないという配慮
女が0-100で6秒代の車を操ってるとか怖いだろ
チノパンにする気か？ >>896
東名(笑)
きみは、海外の話をしてるのか？
140も出すバカ中々いないやろ
東名の120キロ区間を年間どれだけ走るの(笑) >>896
UXより遅い車なんていくらでもあるし東名はパッシングの嵐だな
もう一回言うけどここは日本です 0-100kmが15秒ぐらいの軽自動車やさらに遅いトラックが追い越し走りまくってんのに…… 0-100km 加速なんてどこで使うの。
停止発進のたびにロケットスタートしないと気がすまない走り屋？ >>896
ついでに言わせてもらうけど品質の高い車じゃないと俺気が小さいから道路の真ん中で止まったり火を吹いたりする車はヤダもん
俺日本人だから日本車に頑張って欲しいのもあるけどVWみたいな不正する会社や中華資本の入ってる会社は信用なくて恐くて買えない
速く走りたいのはいいけどなりふりかまわず金ぶっこんできて速い車作りました豪華な車作りましたで実際乗ってみてあれこれ壊れましたーではそれこそ売りっぱなしの客馬鹿にしてんのかって思うぞ
アフターサービスやケアとか総合的に考えてレクサスに乗るのが一番安心安全お買い得と俺は思う俺はな >>903
言ってることはわからんでもないが長い
3行で頼むわ ロケットスタート目指すなら排気量とかHVなんかよりも1.2T程度の排気量でDCTを
搭載すれば実現できる。その後の加速は排気量やEVなどで補えばいい。 加速がいい車は確かに気持ちはいいかもしれんが燃費とトレードオフなんだよな
加速は一瞬だが、燃費は乗ってる間ずっと付いて回る 燃費に関してはガソリンスタンドに行く回数が多くなきゃ別になんでもいいんだがUXの半分の燃費の車のタンクが倍あるわけじゃないからなあ ロケットスタート(笑)
こうゆうやつが、fスポーツの赤シート選ぶやろうな。走りや仕様www まあ、高性能仕様がそのうち追加されればいいと思う。
が、このクルマの性格からいうと200と、250hのFF, AWD揃えただけでも御の字かと。
そのうちレクサスのパワートレーン戦略では直4、2.4Lターボとかも追加されるそうなので、それが載ればいいかも。 >>895
だからあ・・UXは最低でも５００万以上は出さないと最低のモノでも買えないよ。
車は走るものだよ（笑）。 昨日、新東名で見たけどめちゃくちゃ小さいな
500万もするの？
とても見えない で、なんやかんやでversion Cな
おつかれさま 903の言う通りです
人間の幸せは安心安全から生まれるのです
速い車が好きだけどな 知らんヤツがみたら、ヴェゼルやジェイドと同じ価格帯のSUVと
思われそうなのがちょっとイヤだな。
やっぱ車はサイズなのかもしんない。ばかでかい車じゃないと
威厳がないって、小さな高級車が流行らないのは昔からだよね。 総合的に見て
UX >>>>>>> X2 >= X1, A >>>>> ゴルフR
だね 俺からしたら加速力なんてUX250hで十分だけどな。
しかもTHS2の弱点であるラバーバンドフィールを低減してるから、普通に運転している限りは間延び感もない。
スピードを否定してしまったら世の中の沢山の高性能車を否定することになるのでナンセンスだとは思うけど。
THS2の利点は低速域でどんな多気筒エンジンよりスムーズなこと。
（この点、DCTを使用しているゴルフやA3、Aクラスば不利）
またどんなエコエンジンよりも燃費がいいこと。
そしてモーター制御が入るTHS2はADASとのマッチングもよく、ACCの自動停止直前の挙動が自然であること。
その辺りは積極的にUX250hを選ぶポイントになりそう。 >>914
UXって意外と大きいんだよな。
GLAやQ3よりも大きい。
しかも世の中にはMINIクロスオーバーやQ2みたいに、
これより小さいプレミアムSUVもあるんだよな。
大きさも主観だが、UXは言うほどコンパクトではないと思う。
むしろ日本で無理なく取り回すにはちょうどよく、これ以上だと困る場面も出てきそう。
全幅1840mmは決してコンパクトでもないしね。 >>910
450万と600万のux並べても150万差わかるやつは100人中1人だわw
3がん、ホイル変えたらほぼ一緒。
150万の値打ちないし、この車は450万にしか見えん。 X1とかX2は日本では名前変えた方が良くない？
バツイチとかバツニにしか見えない まあX2はかっこいいからな。
内装クオリティも高いし。
Q3の新型もかっこいい。
Q4も計画されているそう。（Q3のクーペ版） 外から見たら500万の車にみえるが中は350万にしかみえん。ハリアーやアルベルは100万アプするだけでかなりゴージャスになるがuxはあがらん。
よってc以外は価格と見た目は釣り合ってない X2かっこよく見えない。Q3もかっこ悪い。そもそもUX買う人って外観だけで判断していないと思うけど・・・UXに限らずどの車も同じか UXってSUVっていうかホンダのフィットみたいな位置づけじゃね 買いもしない他人の選ぶ車に
毎日毎日文句を書き込み続ける執念は何なんだ？ Cのコスパ褒める人がいるけど、実車を見ているのかな？
外観は誤魔化せるけど、装備はぜんぜん違うよ。
予算なくてRXのガソリン車を選ぶのと同じで、UXを
楽しみたいならFSPORTしか考えられないな。
上位車種ESと同等の装備だよ。 ゴルフRは圧倒的加速もだけどコーナリングや乗り心地も別格
DCCをコンフォートで静かに乗れば完全に高級車だし
本気出せば大半のスポーツカーより速い
ていうかレクサスのFどころか格上のAMGやMとやりあえるレベル
UXのFスポとか完全に玩具レベルの走行レベル
そしてゴルフベースなだけに実用性は四駆で何処でも安定して走る
ラゲッジスペースも十分な380Lの容量で後席を倒せば圧巻の1270L
UXは前輪駆動かパートタイムのなんちゃて四駆でラゲッジ容量220Lとかゴミ過ぎ 今日納車されたux見に行ったけど、あまりにもひどくて引いたわ
なんだあの後部座席
酷すぎて絶句したわ fとcの差額29万
赤がくそださいビニールシート質感アプ？、ださいヤンキー仕様ペダル、中二臭いf専用メーター、
俺は恥ずかしくて乗れないわ(笑)
c450万で納車済だか、いい買い物したと満足している 内装色はグレード縛りせずに全色用意すればいいのになー どこかで受注の9割近くがFスポのHVって見たけど。 うちのD(都内某所)で聞いたら
一番売れてるのは250hバージョンCって言ってた 今日はあれだな
Ver.C信者のFスポ下げが沸いてるな
わりぃけどどう考えても何言われようがFスポのほうが上だからな 昔からエンジン性能はドイツ車に敵わないでしょう。
それに挑戦したのがLFA。
UXのよさは加速性能とかコーナリングじゃなく、先進装備だと思うな。
それを適度なサイズにまとめて、日本人（とくに女）にも合う車にした。
Aクラスが良いのは理解しているけど、Aクラスも他グレードや派生車種
の発売が控えていて、なおかつ高価格化は確実。いまは車もバブルだよ。
コスパ重視ならCじゃなく、フィットやシビックがおすすめ。
UXのデザインが気に入ったなら乗ってみればいい。
いまんとこCT、HS、中期CT、後期ISと乗り継いでるけど、大きく不満
ないところもレクサスを選ぶ理由かな。
ベンツCは買っても乗りこなせなかったと思うし、その後の中古値落ちを
見たらベンツを新車で買う気が失せたよ。 >>931
シャトーの本革が欲しかった。
インパネ和紙調が赤系になるのはシャトーとリッチクリームのみ。
バージョンLにリッチクリームとシャトー両方設定するのは難しいのかもしれないけど、
GS、ESのLには両方設定あるしな。 >>896
うーん、色々運転見直した方がいいかも。
新東名120km/hが実現したとして140km/hで流れるかな？
警察は取り締まりを厳しくするから140km/h以下で検挙される可能性も高い。
また二車線しかないので、大型トラックが追い越し車線に出てきたらアウト。
アウトバーンとは程遠い状況になりそう。
果たして、140km/hで流れてたとしてUXが後ろからパッシングされても走行車線に戻ればいいだけ。
そもそも追い越し車線にずっと居座ること自体が道交法違反だしな。 >>927
VW愛はわかるがダサいぞ。
なぜAMG買う人がゴルフRを選ばないか、その理由を考えてみ。 他の趣味板(高級腕時計とか)は写真うpりながら結構まったり雑談してるが、500ぐらいからのクルマ板はカスがよく湧いて出るので楽しいな。格差社会、二極化が進んでる事を実感できるわw 壊れる車は論外だぜ
仕事に遅れたらどうしてくれるんだ
人命がかかってるんだぞ
ということでレクサスです https://www.youtube.com/watch?v=nRQZTVPeMsI
どうしておまえらこれ買わなかったの？
日本車は所詮日本車だぞ
どれを見ても日本車にしか見えない ボルボはテールランプがダサすぎて恥ずかしいから
とてもじゃないが所有する気になれない
UXの方が1億倍カッコいいよね 昔からボルボはないわと思います。
なんで売れてるのか理解できない。デカイし。 >>918
でもLEXUS乗りにはすぐ分かる
逆にわからない人はLEXUSすら分からない
トヨタだよって言って理解はしてもらえるが、なんだかなぁってなる >>949
BMWのMスポーツをバカにしないで下さい ギリギリversion Cなら笑いとばしながら「やった！レクサスオーナーなった！」で喜べばいいのに…嬉しいのはわかる、ワシもサラリーマンだ。なのに「なんちゃらかんちゃら～」だからversion C「賢い選択が～」version C
とかウザいんだよ。さっと買える人間はどんな理由でも二択だろ、手放しで普通に喜べよ 日本を代表する車ブランドがこんな車出すのは他の日本車に迷惑だから本気でやめてほしい
外観はまるでスバル車の真似だし、内装は中華メーカーみたい
最近この車知って興味本位で見てみたら、車作りに対するパッチ当て感が酷すぎてほんと驚いた
こんな車をこの値段で買うのは、高級アパレルブランドなら良いと盲目的に信じているババアと同じだわ
気に入って買った人には悪いけど >>953
キミはもしかしたらパパのアクアに乗ってない？
知り合いにそっくりなのだが >>953
この値段って？
高くて変えないから、嫌がらせしてるんですね 車のことだけを叩くならともかく買った人を人格攻撃してる時点でアウト >>958
国語勉強してもversionCしか買われへん人生いらんからの >>942
所有者としては内装と付き合う時間が長いから
これだとすぐ飽きそうだなぁ
NXみたいに白い？内装ないのか スバルはウイングとポストのイメージしかないけどUXに似てる車ってあったかな？ ＸＣ40ヘッドアップディスプレイ付かない、ナビの位置見ずらい
燃費悪いからパスした ひたすら外車推すやつってなんやろな
外車興味ないからレクサス買うんやで。
日本人やしな 外車推しのやつはきっとハリウッド女優とかが好きなんだろ？
スタイルガー脚の長さガー青い瞳ガーとか外人に憧れ抱き好き
西洋人なんか劣化激しいぞ？その辺は外車と一緒だな
俺は日本人やしガッキーやら有村架純が好きだな
レクサスもまだまだ途上だけど日本の誇りだと思ってるわ
やたら外車推しのやつは日本から出てしまえばいいよ >>942
後部座席なにこれ？
護送車？
狭すぎて地獄やん
誰がこんな車買うん？ デザインだけならCX-3が一番いいと思う
マツダは絶対に買わないが おまえら見てると霜降りの和牛を目の前にして
そんな気持ち悪い肉は食えないと言っている外人のようだな
食わず嫌いなだけ
おまえらより数段車に詳しい人々がいいと言っているんだぞ >>959
だから日本語おかしいからww
cもfも同じだろ(笑)差額29万な。
ux程度で威張るな
恥ずかしくなるわ https://www.youtube.com/watch?v=8SYXYgt7S6Y
540，550万でもそんなに高くないと言ってるんだぞ
信じて買えば後悔しない
うまいかまずいかは食ってから決めればいい >>970
ちょっと何言うてるかわからんからＣんどけウジ虫 2017年度
ボルボ故障件数150 レクサス50
以上、ボルボの話は終わり(笑) >>973
おまえ一体どの時代の何台を対象にしたのかまで書かないと
データとして意味ないぞ
今から買う奴からしたら大昔のボルボの故障率など意味ない
https://www.youtube.com/watch?v=bW57FbcNJ4Y
これをみろ レヴォーグ2.0STI
0→100㎞加速 5.9秒
VTD-AWD センターデフ式フルタイムAWD常時前45後55配分
アイサイトツーリングアシスト（全車速前車両自動追尾、自動操舵）
アイサイトセイフティプラス 前横カメラ 死角車両検知 後方警戒 ハイビーム自動
ダンプマチックⅱ 大径ブレーキ 本革レカロシート
スイフトスポーツ (6MT)
0→100㎞加速 8.1秒
死ぬほど安い
UX250h Fスポ
0→100㎞加速 8.6秒
パートタイム式なんちゃって4WDもしくは前輪駆動のみ
同一車線内中央維持機能←アイサイトツーリングアシストの劣化
全方位モニタ 後方接近車両 ←OP扱い
カヤバ製ゴミダンパー 小径ブレーキ トヨタ内製シート
うーん、このゴミ！w https://www.youtube.com/watch?v=C5ipAWdYDAg
兄貴分もダメ出しされてるぞ
そもそもケチなトヨタが作る車にはロクなのがない
クラウンなど恥ずかしいにもほどがある
カーオブザイヤーとるとか言ってた評論家もいたが
あれで取ったら日本車は終わり スバオタ、ツダオタ、臭いVWオタに最下位ボルボオタ
人気車種の証だなw >>974
ボルボは嫌いじゃないが、故障率を過去の話と思ってたあたり信者だなぁ。 >>978
おまえらはそうやっていつも過去をほじくり返す
XC４０のデータはまだないだろ
外車に乗るためには未来志向でなければらない
特にボルボのような小規模メーカーは資本が変わったりして
車が１８０度変わったりする
今のボルボに乗っかっても損はないと思うな
逆にトヨタが客をなめてると思ったやつ正解 今トヨタはクルマづくりに興味がない
技術的にも新しい発想も何もない
使い回しのホンダより劣る段付きのハイブリッドをいまだに作り続けている
あんな開発費ダダみたいな動力におまえらいくら払ってるの？という話
しかも内装は1500CCの小型車に適当にお化粧しただけみたいな安っぽさ
おまえら本当に金の値打ちがわかってんの？ XC４０１台作るために使われたコストとUX１台作るために使われたコストが
どれ程ちがうのか考えたことあるか？
使い回しのトヨタと一台一台丁寧に作り込まれたボルボではものとしての価値が
まるで違う >>984
データに対して抽象的な意見を言われてもねぇ まずあのフィーリングの悪い動力は一体なん車種に使われてるんだ？という話
それでいて安く出来ないというかバカが買うから安くしなくてもいい
それで余った予算で内外装を見栄え良くすると思えば逆
無理して車買う奴は故障率とか燃費につられてどうせ他に選択肢がない連中だから
コストを掛けても無駄銭になるとばかりにひどい仕打ち レクサスって株で浮いた金とかで買うもんじゃないの。 >>988
真逆
必死の思いで買ってるから故障とか燃費とかそういうことにしか目がいかない
車の良し悪しなど二の次なのよ
ただトヨタの術中にハマっちゃってるのが少し不憫ではある >>989
最下位は認めてるのね？
100台あたりの故障回数が128回って事はもれなく故障が付いてきてさらにそのうち28台は2回故障してるのと同じ事なのわかる？
レクサスは壊れないだけじゃなくて満足度も高いのよ
知ってた？ メルセデス、ボルボ＝中華
スバル＝不正＆リコール
比較対象にすらならない
二度と書くな レクサスは壊れない？
故障もあったし、リコールもあったけど…今は他のメーカーの車乗ってる。
どこのメーカーが良いとかじゃなくて自分好みの車を数回試乗して決めてます。
UXはご家族に小さい子が居る&あまり後ろに人を乗せない方向き（実際にシートポジションを決めてから後ろに座ると分かる）
後、4WDに関しては正直国内外のメーカーが搭載するシステムからは落ちるね(T_T) >>996
故障する割合の比較でしょ
レクサス低いよ。
これ事実です 自分の経験だと、メルセデスは比較的故障が少ない。
少なくとも走れなくなるような故障はない。
VW/AudiはDCT関連のリコールが多かった印象。
また車検を2回取る頃には内装部品が壊れたり取れたりする感じ。
耐久性がそんなに高くない。
レクサスはこれまで車検前に乗り換えてるのでよーわからん。故障はゼロ。
今乗ってるのはレクサスで初めて車検取ったので、今後、壊れるかどうか。
チラ裏すまんね。 >>995
日本向けのメルセデスはドイツか南ア製と何度言ったら。 次スレはここ消化しましょう。
ワッチョイあってもどうせ荒れまくるんだから。
■■■レクサス LEXUS UX Part11 ■■■
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