【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 10台目

2018/12/20(木) 03:04:18.24

Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe

前スレ【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529429508

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2019/04/26(金) 20:06:53.59

>>947
少なくともACC系は全然違うだろ
前期のACCは結構古いから最新の国産の安い車に負けてたりするし

2019/04/26(金) 21:17:02.83

>>945
いいね。vはさっぱり後ろ見えなかったからなー
じき車種拡大するでしょ

2019/04/26(金) 21:18:23.03

>>952
ミリ波レーダーとステレオカメラによるハンドル制御付きのaccのシステムって全然古いことはないと思うけど、安い国産に負けてるってどの車のこと言っているの？

現行のaccと比較してもeクラスで追加された障害物を立体的に見て避ける機能と中途半端な車線変更機能だけでしょ
乗り比べればわかるけど、所詮はレベル2なので最新のaccとさほど変わらんよ

2019/04/26(金) 21:26:01.18

ハリアー＞＞＞＞＞＞

2019/04/26(金) 21:29:46.73

>>945
glcのミラー裏はvクラスと形状が違って真ん中が出っ張っているので、フロントカメラの位置的にフロント用のドラレコとして使うのは厳しそうですね。

2019/04/26(金) 22:38:31.73

>>954
センサー類のハード面は良いもの使ってるだろうけど、制御が最新と比べると劣るところがある
前期は低速度域で車線中央維持or先行車追従をしてくれないけど、最新のアイサイトやトヨタセーフティセンスはやってくれるしな
まあ最新のメルセデスの方が当然それらより性能はいいので、現行のCクラスと前期GLC比べると、コーナーでのレーンキープの追従性とか全然違うよ
ACCをどこまで重視するかは人によるだろうけど、ここまで快適さが上がるなら多少マイナスがあろうと個人的には後期一択かな

2019/04/26(金) 23:20:00.63

>>957
スバリスト臭がパないな。
オレの220dは30キロ以下は普通に手放しできるぞ。

後期買えるといいね^ ^
でも発売された頃には次期フェイスリフトガーって言うんだろ？w

2019/04/26(金) 23:25:55.47

>>957
ん？
2017年モデルの250に乗ってるけど、
時速30キロ以下でずっと手放しで前車追随してくれるぞ。前が止まれば止まるし。
再発進はしてくれないけど。
時速200キロまでACC設定出来る国産車なんてないでしょう。

2019/04/26(金) 23:28:17.36

30キロ超えると15秒以上ハンドル操作がないとアラームなるけどね。
兎に角低速ならずっと手放しでokやで。

2019/04/26(金) 23:54:53.54

>>958
>>959
すまん先行車追従に関して言えば停車速でもOKだったか
でも先行車無しだと低速できなくない？
まあどちらにしろ最新のCクラスAクラスとは大きな差があるのは明らかだからなあ
スバルはACCは優秀だけど、それ以外の装備がイマイチだから個人的には候補に入らないかな
ちなみにACCの上限速度は新東名の上限上がったことで、トヨタとかでも180まで出せるようになったよ

2019/04/27(土) 01:25:01.46

>>957トヨタセーフティもレクサスのもアイサイトも単カメラじゃなかったか？

2019/04/27(土) 03:12:37.89

>>961
低速時に先行車無しでいけるよ。
30キロ以下での追従はハンドル持たなくてもアラームならないからずっと解除されない。
glcと最新のｃ，aもレベル2の範囲なので大きな差というほどの差はないと思うけど、上で上げた機能以外でどのへんに大きな差を感じてるの？

ちなみに知り合いが乗ってる最新の安全装備が付いたハリアーを運転させてもらったけど、交差点侵入時に車線がなくなった瞬間ハンドル制御解除されてふらついてしまって正直まだまだだと感じたよ。
acc使用時の停止の仕方はトヨタのほうが断然上手。メルセデスの場合sクラスだろうが停止が下手くそ

2019/04/27(土) 03:37:07.69

普段から下でも上でもほぼディストロ走行していて、つい先日代車で後期のｃ借りて何日か試したうえで、大きな差はないと感じたよ

立体的に障害物を検知することで、道脇のガードレールとか伸びた植木がちょっと道路に出ていたりするときに人間の操作やglcのディストロなら真ん中をビタッと走ってそのままスルーするのに、
後期cでは隣の車線にかなりよってそれを避けようとしたので、そのへんの制御は好き嫌いがあると思う。

あと高速でトラックにはさまれたときにどっちに寄ろうか迷ってふらついてちょっと怖かった
コーナーでのレーンキープ、追従性そんな違うかね。
acc時の停止はタイヤとサスペンションによって変わるけど相変わらず下手くそ

2019/04/27(土) 10:29:59.46

>>963
とりあえず最新のとGLCを同じルートで試した感じだと、低速時にステアリング制御をしてくれる状況が明らかに少ない
コーナーでも少し急になると、最新では曲がれるけどGLCだと曲がれずにはみ出したりしている

ハリアーははみ出し時のステアリング戻しだけで、レーンキープすらついていない周回遅れ装備だから参考にならないかな
トヨタは完全停止の時はいいけど、感知できる距離が短いのか高速とかで速度差のある相手に対する加減速はちょっと急なところがイマイチ

同じレベル2とは言っても、アイサイトの3とツーリングアシストでも全然違うしトヨタのレーントレーシングありとなしでも全然違うので、その辺はカタログスペックだけでは判断できないかなあ

余談だけど評論家の試乗動画で、新型GLEのステアリングアシストの方がAよりも良くなってると言っていたので、結構頻繁に制御変わってるみたいだね

2019/04/27(土) 13:37:07.77

>>961
先行車無しだと低速できない、の意味がわからない。
単走でも時速30キロからACC設定可能だぞ。

2019/04/27(土) 13:43:14.89

ちなみに、レーンキープアシストは極端に左や右に寄った時に強制的にリアの左or右ブレーキをかけて元の走行位置に戻す機能のこと。
カーブでも勝手にハンドル切ってくれるのは、ステアリングアシストね。

2019/04/27(土) 15:36:29.95

>>965
ごめん車種よくわかっていなかったんだけど、運転させてもらったのはハリアーじゃなくアルファードだった。

ぶっちゃけディストロ中に同じ道走っても毎回挙動が同じというわけではないから、カーブでも曲がれるときとはみ出る時がある。
低速時のハンドル介入が多かったのは、最新のほうが立体的な障害物を検知してそれを避けるためにハンドル介入しているとかではなく？

aクラスとgleの制御違いに関しては、glcもファームウェアのアップデートでディストロの挙動が変わるので、もしファームウェアの違いだけならアップデートで同じにできるけど、同じ車種ではないのでレーダーの照射位置とかカメラの高さの関係で挙動が微妙に異なると思う

あと新しい年式の車両だからといってすべて最新のファームウェアが入っているとは限らず、初期で発生していたマイナートラブルの対策用のファームウェアが出ていたとしても適用されていない車が結構普通にあるので、いまさらかよっていうトラブル報告がたまに出る

2019/04/27(土) 16:07:43.15

>>966
ACCは設定可能だけど、先行車なしでステアリングアシストが低速時にどこまで作動するかという意味で

他社だと車線中央維持のことをレーンキーピングアシストって言うこと多いけど、メルセデスだと不適切な言い方だったなすまん

>>968
同じ道走った時に、ステアリング制御中の緑のステアリングマークが出てる状態がGLCの方が明らかに少なかったんだよね。特に低速時に。
最新のアップデートされたCとGLCで同じタイミングで比較したけど、カーブ一箇所だけとかではなくて常時安定度に差を感じた
ディーラーの人もやっぱり結構違うって言ってたしね
他社だと途中でアップデートして挙動変わるってあまり聞かないけど、アップデートの状況は確かに気にしないとダメみたいだねー

2019/04/27(土) 21:32:57.18

新型Cが代車だったからいつもの道走ったけど
高速では変わりないね
下道も急なカーブでも少し粘るけど
結局ACCの自動減速ないからアシスト切れる

カーブ自動減速は新型Aのセダンからつくんだっけ？
そこがメルセデスのACCの飛躍点じゃないの

自動の車線変更なんか全然役に立たないし

ACCを一番使いたい渋滞と高速で
30キロ以下で手放し出来ないのと
140kmぐらいまで設定出来ない時点で
他社のACC全く使い物にならないのが多いね

ブレーキに関しては車間距離を長くすればするほど自然になるよ

まだ発展途上の技術だから運転支援なんだろうけど
運転楽すぎてGLC以下のACCには
乗り換える気になれないな

2019/04/27(土) 23:59:31.36

>>970
コーナー自動減速は海外の動画とかでは言ってるけど、日本ではいつ導入されるか不明なのかな？
速度制限の標識見てACCの設定速度変える機能も日本では聞かないし

コーナーの自動減速自体は5年前くらいの日産で既についてたし(プロパイロットではなく)、レクサスのレーントレーシングにも一応ついているねー
設定速度も最近は国産車でも130以上出せるようになってるので悪くはないな
と言っても現状だとメルセデスの最新が1番っぽいけど

2019/04/28(日) 00:31:40.40

んんー！貴重な情報みなさまありがとう！！

2019/04/28(日) 00:33:15.44

前期型だけ乗ってても分からない情報が聞けて嬉しい

2019/04/28(日) 00:54:39.48

知らない情報ばっかだった。ありがとう！
なんでみんなそんなに詳しいのｗ

2019/04/28(日) 07:52:48.95

>>971
「速度制限の標識見て」ってヤツは、どうやらGLCはその機能が実装されてるらしいのよ。

コーディングでHUDに出せるらしく、PCとにらめっこしながらドイツ語と格闘なうw
この連休中には解析したい。

ただ表示はできても、ACCの動きに反映はしないと思うけど。

2019/04/28(日) 07:55:47.43

ちな、CarPlay部分のコーディングはみっけた。
audio20のデッキが付いてないと発動しないけど。

2019/04/28(日) 08:40:36.35

>>975
コーディングで表示は出るようにしていますが、ACCとの連携はされていなさそうです。（設定が悪いのか（良いのか））

2019/04/28(日) 11:02:48.14

速度表示やりたいわ。

2019/04/29(月) 14:33:51.07

エアサス最高

2019/05/02(木) 03:32:57.01

夜ロック解除した時にデイライトの部分が一瞬だけ青くなるのが好きでいつも見てしまう（笑）

2019/05/02(木) 06:57:22.41

側壁をよく照らすクルマだよなw

2019/05/02(木) 12:25:35.68

>>980
ロケーションライティングはコーディングで昼間でも発動させられるで

2019/05/02(木) 22:48:01.16

>982
そうなんですね。ありがとうございます。
でも夜の闇の中であの一瞬だけの為に備えた装備と思うととても気分が良いのです。
変かな？（笑）

2019/05/03(金) 00:52:17.65

今63を買うのって馬鹿か？1年くらい待って後期型を買ったほうがいいのか？てか後期型はいつ出るんだ？

2019/05/03(金) 04:47:50.03

今日久しぶりにglcクーペで長距離移動したがACC前よりも大分良くなった感じがする。
少し前は前の車にギリギリぶつかりそうに急ブレーキかけた様に止まっていたのが自然にブレーキをかけて車間距離もそれなりに空けて止まってくれるようになっていた。ACCの車間設定は変えていないのに。
四月頭にDに預けてた時に何かをアップデートしておきました、って言われたけどそれが効いたのかな。

2019/05/03(金) 07:56:20.61

>>985
自分はC乗りでGLC乗り換え考えてる者で参考にならないかも知れませんが、私も先日長距離を走ったら同じように感じました。
どこかで車側が学習しているという事が書かれていました。ちなみに私はアップデートはしていません。

2019/05/03(金) 10:08:18.21

>>985
たまたまだよ。

2019/05/03(金) 10:38:22.88

>>985
4月にGLCクーペのコマンドシステムをマップと合わせて更新しましたが、うちのはなんだか右側の白線に寄るように
なってしまった気がします。ノロノロ渋滞の手放しは、怖くてできなくなりました。
あと、アシスト中に見失ってしまい、緑のハンドルマークが消えてしまうことも増えた印象です。

コマンドシステムの更新と関係しているのか、定かではありませんが・・・

2019/05/03(金) 12:02:42.16

気のせいちゃいますかね

2019/05/03(金) 12:04:34.22

渋滞中は前の車、追従してるでしょ

2019/05/03(金) 22:51:30.31

>>990
前のクルマが自殺志願者だったら怖いな。

2019/05/03(金) 23:00:45.16

>>991
そんな奴の運転は挙動がおかしいから自動運転切って走行車線変えなさい

2019/05/05(日) 21:55:09.10

今日ヘッドアップディスプレイ途中でどんどん黒くなってほとんど見えなくなってしばらく走ってたらまた元に戻ったんだけどこんな症状なったことある？何か物でふさがってたとかじゃないんだけど。

2019/05/05(日) 22:35:12.01

>>993
ある
ずっと渋滞してて止まってアイドリングしてたから
電圧でも下がってるのかと思って
ベッドアップディスプレイ消して
走り出してからつけたら良くなった

それ以来症状ないから放置してたけど
他にもそういう人がいると不安になるな

どんな状況で起きたの？

2019/05/05(日) 22:49:35.38

>>994
状況的にはごく普通に30分位走ってたらナビと速度の表示してるんだけどナビの部分が真っ黒になってあれ？と思ってたら速度の方も黒くなってほとんど何も見えなくなってそのまま30分位走行してたらいつの間にか戻っててそれからは大丈夫でした。

2019/05/05(日) 23:14:51.45

>>995
そっか
んじゃ電圧うんぬんの推測は間違いだったんだな
ますます不安になる

でもDは基本その現象の確認取れないと
交換はしてくれないからな
アップデート系はしてくれるけど

オレも一回だけだから様子見るしかないか

2019/05/05(日) 23:29:09.52

これ、単なる個人的な予想だけど「黒くなる」ってなんとなく熱（温度）原因ぽいよね。あそこはもろに直射日光当たるとこだし、今日日中はかなり気温が高かったし。

でもオレのはもうふた夏越えてるけどその症状は出たことないなぁ。

2019/05/05(日) 23:42:11.98

>>997
それはあるかもね
確かに暑い日だった
あと黒いのがはっきりした消え方じゃなくて
モワッとしてたんだよね、墨垂らしたような
だから液晶自体の問題じゃないと思ったんだよね

2019/05/06(月) 00:00:09.72

うちは幸いその症状に出くわしたことないなぁ。
HUDは高速でディストロ使ってるときしか使わないけど。

2019/05/06(月) 00:06:58.11

マンションの駐車場にRXとGLC並んでるけど、結構キツキツだね。よくドアパンしない事に感心するわ。

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