【VW】ゴルフ7 その104【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エアコンMAXした時に必ずLowになるのは仕様なの？
一発でHiにするためにはどうしたらいいの？ コンフォートテックエディションに乗って2ヶ月ですが、
普通のATとDSGの違いを感じることができません
鈍感なんだろうなぁ 東京というスタッドレスがそもそも要らない都会に住む者は買わないよ。 リバースチャイム 後付けした方がいらっしゃいましたら、どこからリバース信号を
取ったか教えて頂けませんか？
助手席ダッシュ裏のヒューズ盤にリアカメラ用の電源が出てたら、作業が簡単かな
と期待してます。
ヒューズ盤からのドラレコ取り付け用の常時・キー連動用の電源の取り方は、以下の
サイトが参考になりました。
https://www.autoinstruct.com.au/manufacturer/volkswagen/mk7-golf/mk7-golf-dash-cam-install/ >>6
普通のATと比べるとDSGはクリープ現象がほとんどない。
なのでジワジワ進むときには少しアクセル踏む必要がある。
普通のATはシフトアップのときタコメーターの回転数がゆっくり落ちるけど、
DSGは電光石火の早業で落ちる。 >>8
純正であるでしょ。たしかそんなに高くないよ。だけどリバースアラームなんて居るかね？
確かに初めは気になってたけど、いつの間にか鳴る方がお節介と思うようになったな。 >>6
ゆったりと運転してたら違いはわからないと思う。 >>6
トルコンはトルク増幅効果があるので出だしのトルクが実質2倍に増幅される
1000回転で10N.m出るエンジンなら実質20N.mに増幅される、その代わり速度比が0.2とかに落ちるがエンジンの0発進はトルク0なので発進時は寧ろその方が都合がいい
http://yamatyuu.net/car/other/torque_converter.html
乾式DSGのクラッチにトルク増幅効果はない、寧ろクラッチ滑りにより伝達トルクは減少するのでローギヤの1速でさっさとクラッチ繋いで2速に移る方式
ところがこの2速側クラッチが薄く径も小さいので問題、耐久性には難がある
材質変更と負担をかけない制御で大分改良されてはいるが恐らく10万キロ前後でのクラッチ交換は避けられない、トルコンATならATF交換で済むが、長く乗るにはメンテ費用が嵩むミッションだと言えるだろう >>6
登り坂は疑似クリープは使うな
ブレーキペダルから直ぐにアクセルオン >>13
聞いてもいない事を過去スレから貼っつける辺り、朝早くからご苦労さまですね GTIは擬似クリープってあるのかなって感じでスピードが出るんで、特にバックとかブレーキ踏みっぱなしになる。 >>13
アテンザスレに帰ってね
聞いてもないマツダ話もいらんから 俺にしたら、あのスパスパ感が10万持てば十分価値がある
10年経っても7～8万だろうけど >>13
まあ、ハイパワーターボ車のインプSTIの酷使したMTクラッチ板が約10万キロで交換だからそれと同じくらいと考えると妥当と言えば妥当だね
定期交換すれば問題はない 雑に扱えば何でも壊れるわ
ヘタクソがメカのせいにしてんなよ
国産オートマ乗っとけヘタクソ アメリカと中国は09年から10年16万キロ保証なんだけど、日本人は従順で大人しいと舐められてるんでしょう
殆ど誰も文句を言わないのか保証延長の話は一向に出て来ませんね
問題を指摘するのは正当な権利だと思うし、そうしないと今後VWの信用も改善もされないから結局の所売上も落ちる
悪循環ですね
日本の構造的欠陥、デフレスパイラルと酷似してるｗ
https://japanandworld.net/archives/1219 ださいタマアスペ遊戯王ちーす
今年はエア彼女と青山デートしないの？w >>14
疑似クリープは半クラッチが加熱理由なのでD1orD2で繋がっていればクリープ運転は問題には成らないと思ってるけどちがうかな？ >>30
そうだと思います。
クリープ走行をしすぎるとDSGがオーバーヒートすることもあると普通に取説にも書いてありますね。
基本はブレーキ話したらすぐにアクセル軽く踏んでクラッチ繋いだほうがいいと思います。 アクセルを踏まないで発進するといつまでも半クラなのかな？ 新型ポロのスレで
ゴルフコンフォートラインと新型ポロの比較をしている人がいてなるほどなと思いました
確かにコンフォートラインのアイドリングストップからの再始動は振動が激しいと思いました >>32
多分そうだと思います。
DSGの温度変化を検証したサイトを見たことがありますが、平坦路ではいくらクリープで走り続けてもDSGの温度は一定のままでした。
ところが登り坂でクリープ走行を続けた場合、DSGの温度がグングン上がっていました。 リアワイパー動かすと相当大きなビビリ音するんだけどこれってワイパーゴム変えればええの？ >>35
今ってゴムだけ変えられないんじゃ？
ブレードごと売ってるはず クラッチが繋がったクリープは問題ない点は両者一致してて
アクセルを踏まなくてもクラッチ直結速度まで行くよね？という話 >>37
そこは下り坂でもない限りずっと半クラッチなんじゃない？ >>8
純正品付けたけど、電装屋さんにお願いしたから、
詳しい取り付け方はわかりません。
参考にならなくてすみません。 >>35
変えてもフッ素コーティングしてたら鳴るかも >>33
確かにモデル末期の廉価モデルより設計の新しいポロの方が魅力に感じる人はいると思うけど
ACCを考えるとそれでもコンフォートラインの方がおススメできると思う
条件同じくらいならね >>22
少子高齢化で経済も停滞してる国とアメリカ、中国が同列だと思ってるんだとしたらおめでたいな。
力入れたって売れないし今後の伸びも期待できないならそんな保証入れたって意味ないことぐらい
想像できないの？ あたらしいからいい、というのもあてにならないからなあ。 まあ確かにゴルフは7になって低グレードのサスを簡素化したりCLのエンジンを
6のTLと同等のエンジンにして価格帯変えずに売ったりしてるから
ダウングレードと思われても仕方ないが 途中で送ってしまった。
本国では今や1.0だもんね。
1.4で120馬力以上あったモデルと思うと寂しいな。 ギアで誤魔化してる感じもするかな
だから低中速は走るけど上は全然出ない。
まぁ150も出たらそれ以上使うことないだろうし良いんだけど そんな安いゴルフ買うくらいなら国産のほうがよっぽどええよ >>49
パワー／トルクウェイトレシオで見ても上がってるってことはないからね
ギア比は比較したことないけど変えてるのかな？ 今ならゴルフ買うんだろうけど、8が大型化したらポロとの棲み分けがハッキリするのかね？
これ以上大きくなるならポロ の方が良いかも 大きくしたのはコスト落としために共有パーツにしたからだろうから
golfまでデカくしたらその意味なくなっちゃう >>59
そんな理由のわけないでしょｗ
一体どこのパーツを共有してるって言うの？
エンジンは元々同じだしシャシーはモジュール化されてアルテオンまでMQB使ってるんだが？
そんな中でサイズ合わせてパーツ共有するメリットって？ poloはMQB併用したんじゃないの？
間違ってたらすまんけど
その為にデカくしたんだと思ってたけど違うのかね MQBだからポロがデカくなったと言いたいってこと？
だがそれならパサートだってMQBだしゴルフがパサート並みのデカさになってもポロに影響無いじゃん
8のサイズは7同様じゃ無いかと思うけど
5から6くらいのモデルチェンジと予想 ゴルフとポロ が同じサイズだと
内装がプラでドラムブレーキの廉価版にしか見えなくなるわ >>64
言うほど同じサイズ？
GOLF4あたりと近似じゃない？ 8になったらうちの立駐入らないってディーラー言ってたから横幅はでかなるで 運転席から助手席側のフロントガラス見ると歪んでるというか、波打って見えるんだけど輸入車はこんなもん？
左折時とか気になってしゃーない 歪みとか波打つとか気にした事ないな
他と比べてみた？寺の見解は？ 確かに前のは助手席側は歪んでたな。
きっと仕様だな 1.0Lはクルマだと小排気量に感じるけど、二輪だとフラグシップモデルのドゥカティ パニガーレとかカワサキ H2Rになるんだよな。 7前期のコンフォートの1200で何ら不満を感じていないので、8の1000でも問題ないかなと思っています 俺もオサーンだからか1.2Lで不満を感じたことがない
トランスミッションや車重も含めてだろうけれど、一昔前の2Lより良く感じる機会も多い >>68
歪んでますよね。
以前に乗ってた9Nポロなんて運転席の真ん前が歪んでました。
ディーラーに言ってガラス交換まで行きそうになりましたが、その前に手放しました。
その後、Golf7を二台乗り継いでますが、どちら歪んでます。
正直、国産ではありえないですよね。
私は諦めてます。 >>77
日本のガラスメーカー優秀ですからね
うちのホンダの軽トラは晴れの日何回も空ワイパーしてもガラス傷全然無いのに
ゴルフは1度埃被ってる時に家の親父がウォッシャーかけながら空ワイパーして見事に傷が付きましたｗ
なんかガラスが日本車に比べて柔らかい気がする、以前国産でワイパー傷気になった事無いんだけどな
ポリッシャーかけたら消えるんだろうか、結構がっつり傷入ってて一皮剥くの恐いからやってないけど 初めて外車乗って気づいてたけど、歪んでるけど気にとめたことねぇw
みんな細かいね ガラスの傷は酸化セリウム入りのやつが良いらしいですね。
なるべく傷は付けないようにしていますが、ついてしまった時には試そうと思っています。 >>65
これ俺も気になります。
ちなみに今日ニュースで東北地方の駐車場が写ってたけど、
みんな立ててましたね。 >>81
そうなんですよね
ワイパー立てると何かの拍子で戻った時にフロントガラスにダメージありそうだし
サービスポジションだと意味ないような気がしますし… ワイパーを立てるとスプリングを傷めるらしいし、落下する危険もある。それを知ってから雪が降ってもやらない。 降雪地域に住んでいますが、雪の日はサービスポジション
立てる必要は無いですよ ワイパーだけに雪が乗って重みでやられるとか
ワイパーゴムも周りが凍って窓に貼りつく
なんて言われてるけど上はゴルフはあまり関係ないし
凍ったら融雪スプレーすればすぐ溶ける フロントガラスが歪んでる、って人いるみたいだけど、身長いくつ？
僕は気にならないけど、身長152cm、色白貧乳、O脚の彼女が運転すると歪んで見えるらしい。 ガチガチの氷がついたワイパーを戻したら、スプリングの力だけで窓が割れた事例があるので立てないで下さい
と、寺から言われたわ
確かに国産では考えららないな
いつもワイパーの氷を窓に叩きつけて落としてるけど、それが普通だとおもってたw >>86
色白貧乳、O脚が何の関係有るのか詳しく（笑） >>89
180cmな僕だけど、そんな変わらないんだ。
ガラスの位置は関係なさそうだね。 >>90
オレは気にならないというか
気づかなかった
ちなみに座高は自慢じゃないけど高い シートヒランバーサポートの調整があるの
さっききがつきました。
微妙にシートの座面が長過ぎて困っていたので、
背中を前に押し出して、良い感じになりました。 スレの流れを汲み取ると、ゴルフのガラスは国産車のそれに比べて弱いという結論でオッケー？ ガラスといってもガラス一枚なわけではなく層になってるから、荒いと歪みが見えたり、脆くなったりあるだろうね たまに歪んでるとかあるけど
それだけで国産に乗る気にはならない ゴルフのフロントガラスって一社提供じゃないよ
柔らかいって言ってるのはどこ製？うちのはAGCだったような 国産のガラスに比べて夏ジリジリ熱いのも勘弁してほしいよな メーター周りですが、
ディスプレイの表示はどうされていますか？
流行りの？ナビ表示はなんとなくそこばかりが気になって注意散漫になって危ないと感じています Avg. consumption
もちろん英語表示 >>103
BMWの時は焼けるように暑かった。ゴルフのほうがずっといいぞ。 歩行者とか電柱とか行き止まりの壁とか自動ブレーキ反応すんの？ ルノーキャプチャー・ゼンの中古か
７のコンフォートラインにするか迷うわ
どっちもコミ120万位、乗り心地も両車ともいいらしいが、
ルノーはバックカメラ無し、ＴＶは後付けパナのナビなんで
簡単に走行中も見れる様に自分で出来るし
乗り降り楽なんだよなあ、全高が160ほどあるんで
どっちもツインクラッチで故障が心配だけど >>109
故障が心配ならやめたほうが、、。
故障しても直して乗るくらいの気構えが必要です。 >>114
８はすげーな
タイヤが逆に回ってるのに前に進んでる
さすがVWの技術は違うな >>109
キャプチャーでいいんじゃね？
街中でゴルフより走ってないし、面白い車乗ったほうがいいよ
日産デーラーで部品買えるし >>114
2台はヴァリアントっぽいが、ちょっとショート過ぎるな。 >>117
すなんがどうみてもハッチバックにしか見えないヴァリアント乗り >>81
気温が氷点下（－5度以下）になる地域だとワイパーとガラスが凍り付き
動かなくなるからですよ。
そして無理やりワイパーを引っ張るとブレードが切れたりして痛みます。
あとフロントガラスの霜取りと雪かきが楽になりますよ。 これで確定なんだろうけど、ワクテカが無い…。別動画にインパネやステアリングまわりが出てたけど、殆どタッチスクリーンっぽいんだが、ブラインド操作が出来なさそうなんだが。。 >>114
それっぽく撮ってるけど
オフィシャルリークだよなぁ 発売1年も前に公道なんて走らせんよw
メチャ広いテストコース持ってるんやぞ なんかホイールベースも長そう
そう見えるだけかな？ 国産車のガラスと比べてって話が出てたけどVWもトヨタもホンダもAGCやサンゴバン使ってるよね
比較して柔らかいはずもUVカットできてないはずもないんだけどな、同じなんだから >>125
2004年製のホンダの軽トラは八千代工業製なんだが、それもそうなの？
最近グローバル化が進んでガラスの品質落ちてるって事は無いのかな >>108
夜間はスバル車も札幌で壊しまくってるし・・・
それともあれは検査やってないのかね >>125
メーカーロゴが入ってるから自社製と思ってるのかもね。
なんでも叩きたいいつものアレじゃない？ >>131
工場はボディプレスして外部下請けの部品を組み立ててるだけ
部品調達先の事を言ってるんだよ
まあ最近は、ホンダも韓国製のナックルがサビサビで問題になってたり
海外部品調達率上がってるからちょっと前と今じゃ状況が変わってるのかもね
https://www.sgarasu.com/wp/exchange/post-11254/
交換ガラスも格安の海外製から信頼の国産まで色々あるし うーんよくわからん
八千代工業製って書いてたから部品としては八千代工業から出てるかもしれないけど
ガラスサプライヤじゃ無いからガラス部分はガラス屋さんに外注でしょと書いたつもり
それは八千代工業製では無い >>133
https://autoc-one.jp/news/5000342/
なんか勘違いしてるのかな？
ホンダの軽は殆ど八千代工業が造ってるんだよ、ガラスは部品サプライヤーが納入する物 >>134
やっと理解出来た
自動車本体が八千代工業製と書いてたわけね
すまんでした >>114
ほとんど変わらんな
6→7はイカつさが高まったけど
トヨタ的になったというか、シロッコに戻ったというか 7でトヨタ的とかやめてくれw
あんな爬虫類系の顔したメーカーだけは
比較しないでw ガラスの下見たらVWのガラスは
SAINT-GOBAIN SEKURIT
ホンダの軽は
ASAHI＝旭硝子って書いてあるね
https://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_hatchback/qa/unit65169/
やはり同じように感じてる人が少なからずいるらしいｗ >>134
10年ぐらい脳死しててつい最近目覚めたのか？w >>143
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00454970
これの事言ってるのかな？知ってるし
2004年製の軽トラだから八千代工業製でいいよね？
14年16.5万kmどこも悪くないけど、この時代の日本車は品質良かったのかもな、今みたいに海外製部品使って無いし
最近のN-BOXは中華製ガラス
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964 >>142
サンゴバンね
世界最大のガラスメーカーです そういえば、ゴルフのプラモデルって無いんだよな。探したらゴルフ2のGTIならあったけど。 >>119
凍結した時はやっぱりくっついちゃいますよね。
冷え込みそうな日だけは立てといたほうがいいってことですかね。
ありがとうございました。 >>150
雪解け水が凍ってワイパーがねっぱるんだから雨雪がないなら上げなくていいだろ 右のaピラーもしくは、
ドアミラー調整スイッチのあたりから
ミシミシと煩い。
ドイツ車を買ったと実感しています。
症状が安定したら、ディーラーに相談に行こうと思っています。 >>148
ゴルフVのGTIはあるよ。
パッケージが白のボディはノーマル。
パッケージが赤ボディはエッチングパーツ付き。
内装は5ドアなのにボディは3ドアというちょいあれな物だけど… >>156
そうですね。
自然になくなるということなさそうなので、
早めに相談してみます。 半端に新しい車種はあれかと思ったけど、フジミのR32をヨドバシで注文したった。
点検でディーラーに来たら、ゴルフ納車のウェルカムボードが3つも置いてあった。8が出る前に安くなってるのかな。 メータの液晶はガラスですか？
ウェットティッシュで拭いても大丈夫でしょうか？
というのは、中央にすっと薄く一直線に筋が入っていて、
普段は全くわからないのですが、夕日が差し込んだときに薄く見えるんです。
ナビ表示の時はわからない暗いに薄いのですが、燃費表示とか背景が黒の時にうっすら感じる程度です
こんなの気にしちゃだめですかね…
皆さんは液晶拭いたりされていますか？ 163です
ちなみに爪で軽く触れてみても、段差も感じないので外側についているのではないのかもしれませんが、
まずは拭いたらとれるかやってみます
細かいこと気にしすぎですみません 残念ながらガラスではありません。
メーターはティッシュで拭いてもキズが付くので細心の注意が必要かと。 >>163
非常に傷が付きやすいプラなのでマイクロファイバーとかで拭いた方がいいです
お湯で固く絞って拭くと乾きやすいです
ウエットティッシュは後に残る成分が入ってたりするから拭き取りが面倒かも
汚れが取れない時は無水エタノールで拭くのがいいけど高いので燃料用アルコールでもいいです
これはPCのディスプレイとかでも同じですね >>163
それ縦線入ってるからディーラー持って行きな
メーター交換ならキーの中のチップも変えると思う 後部座席足下の盛り上がりは四駆用のシャフトだけの為にあるのかな？
FFのくせに邪魔だなぁと思った次第 163です
ありがとうごさいました
おそらく、私がほこりを払おうと軽く拭いた時に傷ついたんだと思います
西日位でしか気付かないような薄い傷なので、おおらかな気持ちで気にしないようにします
気にしたところで傷が治るわけでもなく仕方ないので。
ありがとうごさいました。 首都圏だけど今日スタッドレスに変えた
今年はどうだろう 日本車は燃費を過剰に重視しておかしなことになっているが、
ゴルフも同じで、ドライブで走っていると
回転数が低すぎで、エンジンが低い音をたてて
苦しげな感じがする。
dとsの間にもう一段階あったらありがたいのだが。 天井って何年目くらいから垂れ下がってきますか
7型です >>168
エンジンの排ガスをテールまで引き回す以上、多少なりとも出っ張りはできてしまう。
ただ、FFにしては邪魔という意見には賛成。 >>168
だね。共通化の為。
車体剛性には全く関係ないでしょ。 >>176
出始めに買ったとしても6年でしょ。
ディーラーの営業は、使ってる接着剤が良くなっているから心配ないなんて言ってたけど、本当かなあ。 >>170
そろそろそんな時期だよね。俺は年末の休みに入ったら速攻変える予定。 >>152
多摩地区なんですが、冷え込んだは
夜露が凍ってる時があるので
そういう日はワイパー寝かせちゃ駄目かと思ってました。 トランク内のシガーソケットは何のためにあるの？
とりあえず後方監視用でドラレコ着けたけど >>182
トランク内を掃除機で掃除したりトランク内に音響機器積んだりキャンプの時の電源確保とか色々役にたつんだよ。
特にヴァリアント乗りとかにとっては必需品！俺はヴァリアント乗りだけど後ろのシガーソケットにインバーター接続していつでも家庭用コンセント刺せるようにしてるよ。 >>179
あれ接着剤関係ないからw
ウレタンスポンジが加水分解するんだから
ウレタンスポンジ使ってる限り永遠になるよ 100均でテキトーな鏡を購入して、ACCのブレーキランプのつき方を検証してみた。
50キロ巡行から30キロに減速する場合はブレーキランプ着かず。
60キロ巡行から30キロに減速する場合はブレーキランプが着いた。
前車追従してる時も、緩やかな減速の時はブレーキランプ着かず、前車がブレーキランプ着くような減速した時にはこちらもブレーキランプが着いてた。
つまり、減速度に応じてブレーキランプが作動するので、中々良くできていると思った。
下手なブレーキランプのつき方だと煽られるかなーと思い、ずっと気になってたので。。 ブレーキの効きというかキレの良さは日本車とは全く別物ですね
スパッとイメージ通りに止まってくれるのは気持ちいい
うまくいえませんが… 国産のボワンボワンしたふみ心地とは明らかに違うな
週末しか乗らないと、家族が驚くレベルの急制動になってしまう >>184
という事は除湿剤を室内に置いておけばいいのかな >>185
エンブレの時かそうでないかの違いでは？ 同じくらいの時期に買った友人のレヴォーグ、ドアの取っ手の凹みのところが
ガサガサになってる。ゴルフは全く傷なんかついてない。
この違いは何？使い方の差があるようには思えない。 つかう人が違えば、使い方も違うんじゃないの？
ブレーキの話のも、乗ったことのある車と、
他の車が全部同じだと気軽に思い込めるのが、
滑稽です。 >>188
高温も駄目なんで冷蔵庫で冷やして下さい >>190
日本車はアウターハンドル部分のえぐれが浅い。 >>190
2年前に乗ってたスバル車は、傷つきやすかった。
しつこい汚れをゴシゴシやってるとあっさり擦りがついたね。 ここ読んでて思った。
ゴルフはクルマ好きが色々分かってて乗るクルマだと思ってたが、どうやら、金の使い方を間違えてる若造、単なるファッション、気持ちだけ。それほど何も考えず外車を買うアホタレが多いということが。
こりゃバカにされるわけだ。 ま、なんとでも言え。
所詮ここに質問を書き込んでるような奴は低レベルな内容であーだこーだと言ってる事だけはよく分かった。 最近国産の新車探してるけど、2013年式ゴルフは2018年の国産を超えてるんだね、まだ
スバルだのマツダだの、日常的に体感するテクノロジーはゴルフ7以下
ACCとか高速安定性とか、いっぺんゴルフ乗って出直して来いって感じ >>190
単純に塗装が弱い、薄い
ゴルフはボテっと塗ってる感じ
水性に変わった頃は飛び石でポロッとハゲたりしてたが最近改善されたね ワーゲンは対塩の為に膜厚多いからその点で違うんじゃない？ >>202
そういうセリフに、ある意味、騙されてしまう人が多い。
日本においては、ゴルフが、得意な領域においてさえ、好みの問題である。
いわんや日常走る生活道路においては、まったく使い勝手の悪い代物なのである。
国産はダメということをいわないと
フォルクスワーゲンがいいと、言えない不自然さに
まずきがつくべきだろう。
本当にいいものなら、
そんな技法を使わなくても、素直に良いと言えるもの。
アウトバーンを走るのが目的なら
いい車だろうが、日本にはアウトバーンはない。 スバルの塗装は昔も今も良くない
同じ国産でもトヨタ日産とだいぶ開きがあるわな 実際のフォルクスワーゲンはわざわざ日本車をディスらなくても普通に良いクルマだけどね。とにかく普通だよ。評論家の先生が大袈裟に言うほど日本車と違うとも思わんわ。 >>212
そうだね。
ドアの安っぽさとか大分近づいてきた。 ゴルフ並の0km/hから起動するACCが付いてるマトモなデザインの国産車が何種あるって
俺の知る国産は全てハンドルがスカスカで、ハンドルが思い通りに効かない悪い夢を見てるようで、
ゴルフはその辺の極限のストレスが限りなくゼロに近い
病的なまでに神経質な俺がそう思うんだから間違い無い >>214
病的なまでに神経質な人は天井落ちたら発狂するの？ >>213
国産車には無かった栓抜きが消えたりね。 DSGに詳しい人教えてください。
発進のときは、
1：ブレーキを離し疑似クリープで動き出してからおもむろにアクセルを踏む
2：ブレーキを離したらすぐにアクセルを軽く踏みクラッチを繋ぐ
DSGが長持ちするのはどっちの乗り方ですか？ どっちも同じだと思うんだな
半クラで回転が上がりすぎないよう制御されてる気がする そうだと安心なんですけどね。
MT車に乗ってたときの感覚だと「2」のように発進してたから、
そっちのほうがいいような気もする。 >>208
スバルの塗装は弱いのか、やわいのかわからんが
ドアノブ周りに傷つきやすかった。 >>219
ブレーキを離すと自動ブレーキかかったまま。
アクセル踏んだら自動ブレーキが解除されて、クリープもなんも普通に発進では？
クラッチも繋がってると思ってるんだが。 >>223
そろそろ年寄りに近くなるので、国産に戻ろうかと思案中。 >>225
ブレーキを離して1秒くらいするとクリープが発生して動き出しますよね？
その時点では半クラッチ状態だと思っているのですが違うのでしょうか。
クリープ中も1速でクラッチつながってるのですか？ ブレーキ離すときと、停止するときの針の動き方でわかると思うけど
踏み切っとないときは止まってても少しでも緩めると回転数上がるからその間滑ってるよ
滑らかに停止しようとするときも同じことが起こる だから離すときはポンっと離す事だけ考えてればいい
止まるときはもう仕方ない >>227
なんか勘違いしてる様だけどDSGにはトルコンの様なクリープはそもそも無い。
1速の半クラ維持で擬似的にクリープ状態にしてるだけ。
だからと言ってアクセル踏んだ瞬間にスパッとクラッチ繋がる訳では無く、
エンジン回転と車速に応じて半クラ状態から完全に繋がった状態に移行する。
MT車運転した事有るなら簡単にイメージ出来るはずなんだけどな。 >>230
すいません。クリープとは疑似クリープのつもりで書きました。
MT車でクラッチつなぐときは半クラ時間はほんの一瞬って感じですぐにつないでたので、
DSGも同じようにできるのかな、と思ったのですが、>>228さんの言う通り
ブレーキ完全に離せばクラッチはつながるみたいですね。 >>223
次はGTI Dynamicを狙ってるよ。 次はもうすこしクラッチが丈夫なのにします。
残念ながら、昔の軽自動車をおもいおこさせる
ときがあるので。 歳が逝けばデカい車は何かと障害にもなる
程度のいい6Rポロでもあれば乗り換えてもいい オートホールドからの発進についてですが、
以前見たレスでは、ちょんとアクセルを踏む→ホールドが消えたら再度アクセルを踏む、というちょんと踏んで再度ちょんと踏む感じでしたが、
じわじわとアクセルを踏んでいったら、ホールドが消えてそのまま発進できるんですが、どちらが正しいですか？ どちらがクラッチにやさしいかは知らないが俺は後者だ メーターの間にナビを表示させていると、運転中ナビばかり気になってしまうのは、単純に座席ポジションが低くてしたがって視線も低くなっているってことですかね？ ナビの表示位置としてよろしくないからだと思う。
まったく見ないようにすれば別だが
少しでも見ようとすると、色々と大変。 >>236
踏み方が下手（急）だと、後者ではガクッと発進してしまうことがある。
その場合は前者で。上手ければ後者でOK。（ちなみに俺は下手くそ） お前ら素直になれよ
ブランドで買ってるんだろ？性能なんてん関係ないんだろ？
俺はそうだw
国産じゃなくドイツ車。世界の標準って価値で乗ってるぞ！！！ >>241
7だとじわっと行けたけど7.5に変わって、難しくなったよ。
なので、チョンで解除してる >>236
どちらも問題ないけど、平坦か下り坂なら前者
上り坂なら後者かな >>246
うちの会社の人が乗ってる。ＢＭから乗り換えた
年は確か57歳だったかと 乾式クラッチはそもそも半クラ使ったら駄目だと教わったんだが。 >>249
それじゃほとんどのMT車は発進できないな >>251
半クラッチが悪いんじゃなくて、
dsgが半クラッチに弱いんじゃないの？ 半クラを使わないと言うことは、
MTならエンストしない位回転数を上げてズドンとクラッチをつなぎ、軽いホイルスピンをさせながら発進
DSGより早くダメになるわ 以前ミニのMT乗ってたが5万キロ位でクラッチ滑るようになったよ。ショッピングセンターの自走式立体駐車場とかで、少しずつ進む時に微妙な音と滑り感ある。
ただ外車のMTは左ウィンカーとシフトで忙しい。しかもFFだったのでダイレクト感も無かった。今の所ゴルフはDSGだが、修理費安くなればこれがベスト。 >>256
その状況で渋滞がDSG最悪の条件ですねぇ 登りの渋滞だけは絶対に避けたいところだな
混んでる立体駐車場には入れないようにしてる俺がいるｗ クラッチは消耗品だから、普通のmtなら減ったら交換するのは問題ないし、ふつうのことだ。ブレーキディスクを交換するのと同じ。
それがいやなら、なるべく乗らないで車庫の中にかざっておくことですね。
dsgの場合は、壊れるんじゃないかとの恐れがあるからきつい。
日本車がこんなのだったら、ゴミ扱いだろう。 そんなに恐れてるなら買わなきゃよかったじゃん
ゴミみたいな判断能力だな 大事に乗ろうと思うだけなんだが？
気に入ってるし
メカトロはやりようが無さげだけども >>258
スロープでは絶対に止まらない、踊り場の平面で必ず停車する様にしてるわ。
周りの目怖いけどw >>258
>>263
家の駐車場が半地下で車庫入れ車庫出しが常に坂道発信の俺は完全にアウトか。 お前らビクビクしすぎだろ羊かよ
わざわざそんなストレス抱えて・・・ハゲんぞ 7のジャダーは1%も無いよ
もし出たらよっぽど悪運が強いと思った方が良い ATクリープみたいにダラダラ車間詰めるような運転してればそのうち逝くかもな。 昔ゴールデンウィークの伊吹山1300mの上りがずっと渋滞してて2時間かけてダラダラ登ったことあるな。当時のGOLF4 ATは平気だったけど、最新のDSGで誰か試してほしいwww ジャダーまで無いにしても、
クラッチ板の変形で異音は出るよね。
特に初期のは。
2013年～16年ぐらいの7を乗ってる人で、
異音も出てない人は、どんな運転を心がけてるのか知りたいわ。 >>272
2013～2016ってことは、昨年2017年以降になんらかの対策が打たれたってこと？ >>275
ない。
ただし自動ブレーキより先にドライバーが反応している可能性はある。 立体駐車場とかではシフト左に倒して完全MTモードにしてるわ。
スロープ登って駐車しようとして、バックに入らず焦るが。 >>275
あるよ。
路地を走行中、左側の建物から人が飛び出してきたとき。
反射的にハンドルとブレーキを操作したが、ブレーキを強く踏み込むより早く急減速がかかった。
結果何事も無かったんだが、自動ブレーキは単純に障害物検知で動作するのではなく、ある程度予測判断しているように思ったね。 高速の渋滞で車間がある程度開くのを待ってその度に急加速してるA3いたわ
気持ちは分かるが痛々しかった 信号停車最前列でのアイスト時
時々青になった瞬間にエンジン再起動するのって意図的なもの？それとも偶然？ >>284
たまたま信号待ち時間でアイドリングストップ電圧の限界点に達したか、全車が発進したからじゃね？
意外と知らないところで認識機能があったりして ワッチョイつけて良かったな
IP変えて必死に貼り付けてるの、まるわかりｗ >>287
やっぱりそうなんかね？
余りにいいタイミングなのが幾つか有ったので直交する信号を捉えているのかも？と思った
ただ、そうなった直後の信号では自動で再起動しなかったけどｗ >>269
俺のは東武日光駅から東照宮までの大渋滞で
異音が発生してクラッチ交換。
いろは坂どころではなかったよ。 >>272
走行距離が少ないから異音が出ていないだけで
年1万キロ以上走っていれば出ると思うよ。
マテリアルの変更は2015であったけど
その後も出ているから距離だろうね。 ちょっとこれは笑えないなあ。
よく売り続けるもんだ。 販売数に対する事例数が少ないからだろ。
どのメーカーでも似たような事はある。
自分が当たったらそれなりの対応を求めりゃいいだけの話。
騒ぐのは当事者でもないのに中傷する>>295みたいな基地害。 >>294
2万キロ弱/年の走行で、現在約6万キロ
異音全くなしです
(2015年9月ヴァリHL) >>296
渋滞の坂道登って故障じゃ笑えないよ。
中傷でもなんでもない。
おかしなことをいって、スレッドをよごすなよ。 >>273
加速する時に2～3速ぐらいでキュルキュル鳴るやつです。
>>274
2015年から3回ぐらいクラッチ板の材質変更をしてるみたいですが、
自分の車が2016MYでクラッチ交換してるので、
7.5になる前という意味で2016年にしてみただけです。
>>294
やっぱり距離によるんですかね。
でも>>297のような方もいますからね…
>>297
ヴァリHLも乾式ですよね？
あまり渋滞に会ったりしません？ コンフォートラインに乗り始めて半年
全く不満はない
確かにハイライン良いなぁ、と思うことはあるけれど、僕がもっと仕事で実績を上げて高いサラリーをもらっていれば良かったわけで自分の責任
あっ、アイドリングストップはちょっとだけイライラする
毎回エンジン始動時に解除するのは面倒
というか、だいたいが一回アイドリングストップしてそこで解除するパターン >>300
コーディングでアイストを解除するキットがあるよ
アマゾンで買って設定すればOK
caristaistaって名前 このスレ見てるとゴルフの半数がDSGダメになるように見えてくるw >>302
5年間は大丈夫、その後は自腹、+30見とけばどうと言う事はない
覚悟の問題ですよ、中古車価格はそれを見越して相応に安くなっている うちのCLはたまに、右折発進時にガクブルだよ
寺に持っていっても、エラーが出てないという事で、様子見
あと、渋滞時はガシャガシャと鳴る
外車はこんなもんと、割り切ってる へえ、7でも不具合があるんだね
このスレの故障率は高いようだけどうちのは全く快調 >>299
>>297 です
通勤時の渋滞は、まぁそれなりにありますね。
普段スムーズな加減速を心がけてます。
登りではトルクバンドを意識して、パドルで1段低いギアに落としたりとかも。
長く大事に乗りたいので。 ゴルフ7.5CL乗って半年。今朝エンジンかけたらナビ画面に縦線が！
ググったら他にも同じ症状の人いて、ディスカバープロの9.2インチで頻発してるらしい。 >>305
営業とメカマンを車に乗せて事象を確認してもらうのが良いよ。
言い訳できないから。 >>310
ちょっと検索しただけでも2件ですよ！
ディーラーも把握済みで対応早いですし頻発している証拠ですね。
>
写真をメールで送ってくださいと言われ送ったところ、同じDiscover pro 9.2インチモデルで同様の現象が発生していたようで、すぐに新しいナビを発注してくれました。
まだ新しいモデルのため日本に在庫がないらしく、ドイツから取り寄せとかなんとか。
年内には無理だそうです。 交換部品が枯渇するくらい修理依頼があるという事だね >>312
これが液晶の困った所でさ、ナビなら、保証期間が過ぎたらまあしょうがないって諦めが着くけど液晶メーターの場合だよね問題は
まあ5の頃のレッド液晶も劣化で見えなくなってたけど、針メーターが壊れるってのは殆ど聞いた事がない
全面液晶が壊れたらどうなるんだろうな、まず車検は通らないし、部品がいつまで出るのかな？ やってみれ動くから怖いけど
液晶に限らず、車全体がセンサーの塊になってるから
陳腐化も早いし、部品供給終わればそれまでよ、ってことも増えるから
昔の車みたいに整備士のセンスやら自作、互換パーツやらで乗り続けるってのは難しくなるんだろうな 針メーターを修理出来る職人がいるように液晶を修理する職人は出ないかな。
それより全世界で売られてるgolfなら互換品で流用するとか期待できるかも。 10年程度で部品供給が絶たれるって事は無いよ。液晶メーターパネルも専用品だから、メーカーから発注が無くならない限り供給は続くでしょ。 >>312
グローバルで数十万台売ってりゃ日本国内で液晶不具合くらい数件起きるだろ。
すぐ見て分かるような液晶の問題を即座に対応出来ない腐ったディーラーでない分、良かったんじゃね？ 数件ということはないよ。
同じトラブルを抱えている人をよくみかける。
トラブルを大袈裟にするのはやめてほしいが、
無理に過少にするのもやめてほしい。 >>322
>同じトラブルを抱えている人をよくみかける
へぇ、どの辺りでですか？
ちなみにその辺りでそういうトラブルを抱えていない人はどのぐらいいるんですか？ フォルクスワーゲン、破棄すべき試作車を中古車として顧客に販売していたことが明らかに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181218-00010003-autoblogj-ind
偽装ボロクソワーゲンにモラルなんてないんだねえ >>323
調べればすぐわかること。
そもそも人に説明を求めるなら、まず君のいい加減な書き込みを反省したら？ 私のクルマもナビ画面に縦線が入ってしまい、保証で交換待ちです。
ちなみに今年の春ごろにも同様の縦線が出て保証交換したんだけど、また再発しちゃいました。
次交換してもまた再発するんじゃないかな。
何か画面ではなく、本体とかケーブルにでも不具合あるんじゃないかと、、、 まあ、初期のDSG不具合頻発を思い出すね。お気の毒ですが。 もはやナビの縦線ごときでVWが真面目に対応するとは思えんので、
無償サービス中に何度でも何度でも交換させてやりましょう、程度の良い物は詫び代として１つもらっておきましょう
保証が切れて動作不能になった時に備えて 自分のは17年6月式でパネル縦線入って交換待ちだけど今年5月納車された人も起きてると前スレで見かけたので、少なくとも1年間は何の対策も為されてないと思われる。。
薄い縦線っていう症状的に帯電してしまって放電できないのかケーブルやソケットの接触が悪いのかだと思うパネル不良では無い
変えても起きるのはそのせいだと思われる 25年で嫁車も併せて６台乗り継いでるけど、全然壊れねー。
新車保証や延長保証が使えないのが悔しいよ。 タッチ操作は問題ないんよ
うっすい縦線がある日画面の上から伸びてきてそのうち下まで到達する
まあ運転中はそんな直視してないし、よく見ないと分からんけども ディスクローターの錆どうにかならないかな
この車に限ったことじゃないんだろうけど ディスクローターは元々錆びやすい鉄だからこればっかりはしょうがない バイクのディスクみたいな錆びない材質はあるけど
高いしフィーリングは鉄の方が良いらしいからね。
ディスクが見えにくいホイールデザインに変えるとか。 >>325
ネットでトラブルを探せばトラブルが見つかるのは当然でしょうね。
それを「よくみかける」と表現するのはどうかと思いますよ。
リアル世界で、例えばディーラーでとか周囲のゴルフで、とかならよもかく。 破棄すべき試作車ってプロトタイプなら売って欲しいくらいだな。ワンオフのパーツてんこ盛りだろうし。 >>338
自分が中心で世界が回ってると思う人に何言っても無駄かと。
それ気づかないから一般的に言ってたちが悪いんであって。
そういう輩ってどう言っても反論するだけで反省はないと。
これ今までの経験からね。 2018上半期でゴルフは国内で12000台売れてる
ここの書き込み見たら6000台位はＤＳＧトラブルに見舞われてるような感じだけど
何でリコールにならないのかな？
てか世界中ではもっと売れてるのにリコールにならないのは何故？？ >>343
算数が出来ない上に、自分の目の見える範囲、知り得る世界がすべての可哀相な人は大勢いるんだよ インターネッツ使いこなしてる情強のオレ賢いって思ってるから >>336
ディスクローターが錆びるってどんな使用状況かと？
ゴルフのローターって鋳鉄だったっけ？
バイクの話だけど昔インボードディスクっていう鋳鉄ディスクローターにして錆見えないように
カバーをつけたのがあった。あれカバー開けると確かにローター赤く錆びていた >>346
バイクのことは知らないが一般的な車は錆びる >>338
勝手に想像して文句をつけるのはやめましょう。 走行系の故障頻度としては高いだろ。
それに振動や異音くらいでフォルクスワーゲンはリコールにはしないが、
所有者にとっては大きな問題だからさ。
めちゃくちゃな擁護をするとかえって怪しさが増えるからやめたほうがいい。 >>347
鋳鉄じゃない限りすぐ錆びるということはないかと。あったらスマン
自分のゴルフは鋳鉄じゃないと思ってんだけどそうだったら自分の勘違い
一か月位乗らなくて水分ついてて錆びるというのなら分かるけど >>349
じゃあ買わなきゃ良かったのにウジウジ言ってるのがイラッとする
とっとと売って好きなの買えよ情弱くん >>349
擁護擦る気はないけど根拠のないのが多すぎ >>346
鉄は鋳造じゃなきゃ錆びないのか？
どんだけバカなん？ 別に何言われようが自分のが問題なければイライラする必要ないだろ たった1年でDSGの半分がダメになってるのか！！恐ろしいな
何も起きないのは俺の守護霊最強という事だな 日頃の行いが悪いと遊戯王みたいにトラブル尽くめになる
人にも機械にも嫌われるってある意味すげぇ 要はマニュアル車運転する感覚で丁寧に運転するのがDSG故障率下げるコツなの？ >>350
素人さんかな？
ローターは鋳鉄だからよく効くと思っとけばいいよ
数日で錆びるのが普通
でも踏んだらすぐ錆は取れるのに何故気にするの？ サビが気になるならハウジングに耐熱塗料でも塗っとけ
欧州車は摩耗が早いため、5万キロ前後でパッドと一緒に交換してる >>364
ゴルフ6に1４万キロ乗ったけどローターもパッドも無交換だったよ ローターの錆すら見たことないってそもそも車を所有した事ないんじゃね？ VWはブレーキの耐久性が高いよ
同車重の国産車より遥かにデカい >>367
そのあたりの話しになると変なのが湧いてくるぞ。 すまん想像ではなく、営業がハッキリ言ってた
パッドが全然減らないから殆ど交換しないっていう >>369
Fは減らないけどリアは適当に減るよ
と言っても大人しく乗れば8万位は余裕でもつけど
Fは日本向けのダストが出ないタイプの専用パッドなのでホイールはあまり汚れない
Rは本国と同じダストが多く出るタイプなのでホイールはそこそこ汚れる >>315
基本的なことなのでだれも回答してくれないみたいなので一言
RESを押すか、アクセルを踏む
RESはRESETと思っている人がいるが
RESUME:（中断した後に)〈仕事などを〉再び始めるの意である
発音記号・読み方/rɪzúːm｜‐z(j)úːm リジューム再生はDVDプレーヤーとかで知ってるんじゃね？ ゴルフR ブレーキスカスカ
シビック、メガーヌ ブレーキ強靭
ゴルフRはサーキット走らせたらヘナヘナすぎて話にならないってレーシングドライバーに馬鹿にされてたな だから言わんこっちゃない。
低脳が湧いてきたろう。
バカすぎて手に負えないバカなんだぞ。 >>371
前車に続いてACCで停車している状態だと「RES」スイッチでは発進しないよね。
でもアクセル操作では動き出すね。 >>378
止まってる時にRES押したら、停止直後と同じで数秒間発車追従の待機状態となる。
当然アクセルが介入されたら、行けと車が判断し進むが、踏み続けなければ車間距離ですぐ止まったかと
そんなに勢いなければfront assistで追突することはないと思う。 >>374
ふーん、それでおまえは何に乗ってるの？ >>380
そういう気持ち悪い質問などしないで、無視しとけばいいのでは？ ACCとトラフィックアシストってどう違うんだろう
営業にも聞いたんだけど忘れてしまった
要するに「ACCが100便利なら、103くらいにしか変わらない」って言ってた >>381
だね。いつもの奴だからね。
自分のは来年3月で初検だけど当然乗り続ける。シートに座るたびいいなぁと思う。 >>382
トラフックアシスト＝ACC＋（低速域での）レーンキープアシスト '67年型ビートルをずっと乗り続けてる女性のためにVWがフルレストアしてさらに何十年も乗り続けられるようにしたというニュースが。古い機械だと部品を作ればリビルド出来るけど、ICチップを使ってたら壊れたら終了なんだよな。 老輩も惹かれる良い車なんだ
みんな大事に乗ってあげなよ
https://youtu.be/5og40PaU_FM ヴァリアントハイラインテックエディション値引きってどのくらいですか？
ノーマルのハイラインで同じ装備の方が安くなりますかね？ >>387
関西で数例の感じでは
最初の見積もりで45万円位は引いてもいただいているかと思いますが、
購入時にあと一押しで52～53万円って感じですね。 最近ゴルフGTIの試乗をしました
ここ１０年位、乾式ＤＳＧのギクシャク感が嫌いでポロを買うことを出来なかったのですが
GTIの湿式ＤＳＧは全く別物で「これなら全く問題ない」と思えるものでした
ゴルフはサイズが若干大きいので購入は躊躇しますが
個人的にはゴルフを買うならGTIしかないなと感じました ギクシャクしないけどGTIのDSGだけは別格だね
理想的な繋がり方でシフトアップのコツコツ感が心地いい >>392
湿式はボルグワーナー、7速で完成の域に達したのかもね
乾式はシェフラー、これも良くなってはいるが構造上摩耗は避けられない
8万km前後からクラッチディスク交換となる人がちらほら出てくる
使い方によるけどね >>378
前車に続いてACCで停車している状態から
「RES」スイッチたけでで発進しますよね。
アクセルは踏まなくても行けますよ >>388
一括が基本ですが安くなるならローンで少ししてから一括返済します >>389
ありがとうございます(^-^)
テックエディションでも結構引いてくれるんですね >>395
それ考えたんだけと、ローンや一括返済の手数料とかまで考えたらたいして変わらんのよね >>173
窓開けてるとノッキング一歩手前みたいなカラカラ音させてるよな。最初異音かと思った。プラグかぶったりスス貯まったりしないか少し心配になる。 5年ローンで４０万匹なら一括で銀行振り込みの２５万匹なら、それに越したことは
ないよ。車検証もキレイだし後の書き換えの面倒も省けるし。
ナンバーも８０－０８なら完璧じゃん。 言われてググってわかった。
ふ～ん…
何だか大変だね。
ナンバーまで。 今まで新車ばかり6台乗ったけどナンバー選んだ事一度もない。
そういや最近字光式ナンバーもあまり見かけなくなった様だけど気のせい？ 今回の乗り換えにあたって前車のナンバープレートは記念にもらったわ 俺も希望したくない派なんだけど、偶然4256とか5648とか9434とか5150とか来るのも嫌だよね >>399
ガソリンの質でかなり変わる感じがします。
ある特定のスタンドいれるとひどくなる。
もうそこでは入れないから本当にそうなのか
確認はできないけど。 >>407
5150って何？
van harenでいいじゃん 先週の「クルマでいこう！」でホンダCR-V(試乗車1.5FF)が384万円、
非ハイブリでシフトは機械式でガチャガチャ動かす古臭いタイプ
価格は323万から436万円、ほんと国産は高くなってきてメルセデスやBMと変わらなくなってきた。
今度のBと同価格帯、誰がどう見ても324万から設定のメルセデスAかBだろう
周りのうけ狙いや見栄で買うのでも無いが、ほめてくれるのはあきらかにABクラス、
CM効果でハイ！メルセデスのMBUX誰でも知ってるし。 湿式DCTは故障知らずショック皆無でとてもスムーズ
https://www.youtube.com/watch?v=iHm6s-RwDlw >>410
もちろんCR-Vなんかより絶対的に良いけど野暮ったいデザインだな 相手すんなよwwwwwwwwww
もうどうみてもかまってちゃんなんだから コーディングって入庫禁止になったりしないのかな
PCにVCDSってのをインストールして中国製OBD2↔︎USBぶっ刺してホルホルするんでしょ？
俺もやってみようかな(´･ω･ vcds興味あるなら面白いよ。
調子乗るとエラー消えなくて真っ青になるスリルも楽しめる。 ETCって、カード入れても何もアナウンスしないよね。ゲートくぐるとき、ちゃんとバーが上がるかドキドキする。
金額しかアナウンスしないのは、最初驚いた >>416
ディーラーで聞く限り、今のところVWからはNG出てないからコーディングは特に問題ないとは言ってた。
同時にアウディは絶対にダメだから、VWもそのうちNG出されるかも、とも。 >>419
7.5のGTIです。
出口のゲートを通過した時だけ、金額をアナウンスするけど。
カード挿入の有無はナビ画面上で確認できるけど、それについてのアナウンスは一切無いのね。
前乗ってた国産のETCユニットは親切すぎるほど色々アナウンスしたから、最初違和感があった >>417
AUTOエアコン風量表示
DRL
ニードルスウィープ
ライトウォッシャーoff
LKA強中弱
(´･ω･`)このへんよろしく アイストはまじでいらない
けどいじるのもためらわれる ドアロックすると室内灯を消し忘れていても消えるんですね
国産も今はそうなのかもしれませんが、その前の車ではそんなことはなかったんで地味に嬉しいです。 逆に困るのは、停車後、ラジオ聴こうとすると、
ディスプレイなどいろいろ稼働してしまうこと。
バッテリが心配で、ラジオ聞けない。 地図データを更新しようとすると何度やってもエラーが出るんだけど、
これはもう更新制限になったってこと？
ttps://i.imgur.com/oruLS1A.jpg >>428
※無償更新期間を超過した車両で地図データの更新を行うと、以下のメッセージが表示されます。
「エラー：データが使用できません。ソフトフェアの更新用データが含まれるソースを挿入するかソースを点検してください。」 あぁやはり
有償だといくらで更新してもらえるのかな >>428
自分も同じだわ
SDカードがダメなのかも 五万くらいかな？
うちのDだと四万弱と聞いたような気がするが >>428
解凍して生成されたフォルダをそのままSDカードにコピーしたら、同じようなエラーが出ました。
フォルダの下層にある複数のフォルダとファイルがある階層をSDカードに移したら上手くいきましたよ。 >>73
解凍されたフォルダごとSDにコピーしてもダメ
フォルダの中身の60個くらいあるやつをコピーする
これ分かりづらい データ解析、改造して期限切れ車両にインストールとか簡単に出来そうなもんだが誰か成功した奴おらんの？ 電話の取り付け取り外しの手間を厭わなければ
carplayでいいのかもね。 うっかりアップデート失敗してMAPデータ飛ばしたら、旧バージョンデータ持ってないと詰むよ 昨日、横須賀の方でキャリアに白い布で包んだ車を5台くらい積んで走ってたんで横について見たらルノーだった。なんたら海運って書いてあったから、フェリーから降ろしたてですかね。 バッテリー交換、新車から４年無事に無交換で乗り切ったので報告。
関東、走行は年5000kmほど、アイドリングストップはキャンセルせず、
基本週末使用で渋滞の中+高速道路
３年目の車検で一応勧められたが、それを断り
１か月前の定期点検で電圧低下指摘されたので交換。 普通、ああそうですか、でやってもらうけど
隣で値切り交渉してるの見るけど、何だかなぁ、って感じになる 昨日ゴルフ(スポーツ)の帰りに友人の新型ハイラインテック運転させてもらって感動しました。
特に運転アシストは素晴らしい。今本気で欲しいです。 俺は5年を目前でバッテリー上がりの経験があるので、４年で替えるようにしている >>443
4年で5000キロ？
良くその厳しい乗り方で4年持ったね。
俺も似たような乗り方だけど、年2000キロ平均位で3年で交換したわ。
やっぱり突然死怖いからなぁ。 >>443
ごめん、年5000キロね。
間違えたw アマゾンでボッシュを購入し、持ち込み交換で良いんじゃない？▲2万円になったよ。 自宅まで配達、そのままトランク。そんなに重い？ジジイなら仕方ないけど… >>453
たいして重く無いでしょ、車のバッテリーならあんなもんだと思うけど。
うちの嫁さんでも宅急便で受け取って運べたくらいだし。 まぁ運べない人もいるんじゃない？
あんなもん自分が運ぶものじゃないと思ってる人もいるだろうし、持った事さえない人もいるだろうし
バッテリーとか自分で変えるものと思ってたから外車は面倒臭いね 廃バッテリーどうすんの？っておもうよね。
宅配や持ち込みで無料処分してくれるとこもあるようだけど 廃バッテリーは鉛で売却でしょ
以前はキロ120円だったけど最近は安くなって80円
20キロあるからラーメン代にはなるよ
うちの場合は2万でバッテリーを買って自分で交換し娘に2万のこずかいを上げたけど
ディーラー交換よりも安くついたｗ 今日知人宅の駐車場に停めたんだけど、
駐車場が段差で高くなっていて、
最後に駆動輪が登るときが辛かった。
勢いあまって壁に激突するわけにはいかないし、
かなり半クラッチつかってしまった。
自分家がこれで、
毎日やってたら直ぐに壊れてしまいそう。 >>458
まじで言ってんの？
売らないまでもスタンドやオートバックス持ってけばニッコニコで引き取ってくれるだろ？ >>459
「こずかい」なんて言ってると娘に笑われるぞ >>460
いったん前に出て勢いよく段差越えるしかない DSGはバック時のクリープ弱いからね
釣りに行くのに早朝友人宅のガレージの段差越えられなくて「ごめんちょっとアクセル吹かすよ」言うていつも上がってた
困るのが上ってる途中で笹の葉みたいなのが一部触れそうなだけで後方のセンサー効いてしまって自動ブレーキ掛かってしまうやつ
解除してまた前に出てから上り直す にているけれども
クラッチを自分で操作できないので違います。
dsgでは、ときに予想外のことがおきます。
あとクラッチの耐久性も違います。
mtは、クラッチ容量おおきいですし
クラッチが減って交換になってもふつうのことです。
なおります。
dsgは交換してもなおるかどうかわかりません。 MTは駆動力の大きさもタイミングも自分でコントロール、出来る/しなければならないが、これがDSGだとその挙動を予想するという余計な/不確定な作業が入っちゃうんだよね。
うちの車庫もにたようなもので毎日やっていても何とか収まるようになるまで三ヶ月、でも未だに100%にはならない。
MTのBM乗ってた頃は100%決まってたのに。
DSGは車両状態、気温、天候で微妙に挙動が違ってくる。
MTだとそれらを身体で感じて制御出来てたんだよね。 なら坂道だらけの住宅街でノロノロ走って暮らしてる人なんかすぐ壊れるって話だよね
この話はもう単純に個体差だと思うよ。本来は150km/hでフルパワーで変速しても壊れない設計なんだから
クラッチって意外と高速巡航中にフルパワー域に入った時にイカれるんだよ >>461
すいめせん、どこで古いバッテリーは勝手もらえるのですか？教えてもらえませんか？ 素直にぐぐればいくらでも買取り業者は出てくるでしょ。 あっ、スタンドやオートバックスで引き取ってもらえるのでしたね。すいません 壊れるときは壊れるんだから仕方ないんじゃないですか？ 心配性もしくは強迫性障害の奴はストレスでハゲるか病気になるリスクを気にした方がいいと思う
DSGは治せてもハゲは治らんぞ あと10年もしたらVWもEVにシフトするから今更変速機に金かける事なんてしない
乾式DSGはガラスの変速機として歴史にその名を残すだろうね
できれば最後は9速ATとかトルコンで終わりたかったね バッテリーは東京、横浜なら格安で交換してくれる、業者があるんだよね >>433
>>436
何度やっても更新出来なくて諦めたけど、この情報で無事に更新できました。ありがとう！ >後方のセンサー効いてしまって自動ブレーキ掛かってしまうやつ
ゴルフにこんな機能有ったの？
寺で欲しいと言ったら今は軽自動車にしか無いと言われた >>472
それは違う。
発進するとすぐに、二速にはいるが
そのときにはクラッチはつながっているし
発進から二足までの変速の流れは洗練されていいる。阿摩羅問題にならないだろう。
バックの坂道発進、
しかも段差を乗り越えたあとに直ぐに止まらなければならない状況は、比較にならないほど
負担がかかる。
下手にやっているとdsgは確実にダメージを
うける。 >>481
解凍したファイルをSDのルートに放り込めば良いだけの事が理解出来ないのな。
ちゃんと注意書きに書いてあったろうに。 え、VWのDSG問題って偶数速側のクラッチ容量が足りなくて問題が起きるって話だったよね
バックギアのクラッチは奇数でしょ？問題の報告はないと思うが >>483
フルブーストで100馬力とか出てる時の変速の方がクラッチ痛むよ
下手するとストレートでクラッチ踏んでないのに滑り出すからね 気にしすぎで笑った
アクセルをオンオフSWみたく使う奴はどの車もダメにするだろ >>484
フォルダごとSDにぶち込んでた。ごめんなさい。 >>485
偶数側が比較的弱いというだけで
奇数側に問題が発生しないということではありません。 >>487
そういう運転には興味ないです。壊れて当然ですから。
どっちみち壊れるから「…ほうが」という比較にいみはないですね。 >>490
そりゃ全てのパーツに故障の可能性はあるよ。
DSGの事象を知らなかったのなら素直にそう言えばいいのに。 >>483の書き方見るとデュアルクラッチの意味分かってないよね そんなに故障が心配なら湿式DSGのGTIかR乗っとけよ。
そもそもウルフィ入っとけば、仮に壊れてもタダで交換だろ。 おれも>>485ちょっとおかしいな
正しくはバックギアは奇数側のギアボックスでしょ？だな
6速は奇数側だけど7速は偶数側になるんだね、知らなかったわ 個人的な感覚として、
発進時は2速に上がっても完全にはつながってない気がします
アクセル踏んでも回転抑えて完全に繋がってから回転上がって加速してるイメージです。
一旦動いてしまってからは半クラを感じさせずスパスパつながる感じ、
発進時に1トン超える物を動かすんだからこの辺りの制御がクラッチのトラブルを少なくするキモなんでしょう、
なのでHLは出だしモッサリ感があるのかなと、スロースターターの私でもたまにそう感じることがありますが他が良いので可愛いもんですけどね 皆さんDSGの構造理解しているのかな？
1,3,5,7と2,4,6,Rを別の２つのギアボックスに分けてそれぞれにクラッチ設けて交互に繋いでるんだよ。
1速と2速は別のクラッチで繋がってます。 >>496
俺も同じことを感じてた
で、ためしにやってみると分かるんだけど、
停止から普通に発進して、2速に上がった瞬間に
シフトレバーを倒してマニュアルモードにすると
なぜか1速に下がるんだよね
おそらく停止状態からの1→2速は、半クラ状態を意図的に長くしてるんだと思う >>497
だから1から2へのシフトアップ時にジャダーが出るんですね。
そうすると発進時に半クラを避ける対策というのは意味がないのでしょうか？ >>499
上の推測が正しいとしたら、発進時のもっさり感はメーカーの意図的な制御の結果だから、そうなるかもね。
むしろ、それに合わせた運転をすればいいんじゃないかと。例えば、発進時には、一回アクセルを軽く踏んで、その後に踏み込むとかね。
あるいは、発進時のみSモード、あるいはマニュアルモードで1速を多少引っ張るなどするのも手かもしれない。 >>494
ウォルフィー切れる頃が壊れ時じゃん、経年的に つか普通に発進はわずかにアクセルを踏む程度でゆっくり発進し、2速に上がってから徐々に踏み込んでいけばよくね？それでも十分流れにのってキビキビ走れるが？ >>499
この車は完全停止しないと1速に入らないので、例えば渋滞でノロノロ走って止まりそうになる時なんかに
半クラ状態で使われるのは偶数側のクラッチ。
発進時よりこういう状況を出来るだけ避けるのは有効かもね。 >>492
>>493
思い込むのはかってだけど、わざわざ、その思い込みを、書き込んでも誰の利益にもならないんじゃない？
こちらは、君にわかってもらえなくても
まったく構わないから、
内容のない書き込みはしなくて、いいよ！ dsgが壊れやすいのは、システムとして多くの問題がありました。それは偶数側のクラッチ単体の問題ではありません。
これまで、どんなリコールがあったのか確認すれば、わかると思うよ。 もうGTIかRしかないなこりゃ
A3も乾式なのかな？ ネタがなくなったらDSGだな～
もういい加減あきた。
自分なりに大事にしても壊れるときは壊れるもんだ。
値引きがいくら？
と聞いてるのと変わりゃしない。
人それぞれだろうよ。 DSGそのもののリコール何てそもそも数えるほどもないだろ？ >>491
高速道路を走れば普通に100馬力出すことになるんだよ
上信越道とか、箱根新道とか
駐車場でそんなに深くアクセル踏まないでしょ？ オルトラってすごくリーズナブルでレヴォーグ買うより断然得だと思うけど、
売れないのは日本の保守的な国民性のせいなんだろうね。 レヴォーグと比べるならオールトラック限定じゃなくヴァリアント若しくはゴルフ全体じゃない？
落ち着いたワゴン欲しいけどボンネットの穴が嫌でヴァリアントにする人はいると思う >>517
ここで文句ばっかり言ってる奴らは中古のワゴンR買うのが精一杯だから、買えないんだよ。 >>505
そんな顔真っ赤にして反論されてもデュアルクラッチについても一切言及してないし
思い込みだけで書くならデマの元だからやめてくれよ。迷惑だから。 自分の乗り方では壊しそうだったからCL→GTIにした
後悔はしてない 後方から必死に車線変更して私の前に入って落ち着くGTIがいるのはそういう事なんですね >>68
昨晩、ドライブレコーダーの両面テープを内装剥がしでこじったら、フロントガラスしなりました。
割れるかと思ってビビった。。。 ７ヴァリＨＬ中古で買いましたが、札幌で乗ると冬はきつい。
・後ろ長い分駆動輪トラクションかからない
・１速が疑似クリープ用に低すぎる
・２速発進できない
国道凍結したら緩い上り坂でも渋滞の原因になることあって、ゼロ発進怖い。
あと、上り坂の一時停止とか、立ち往生する。。。
排気センサー２個不良で入庫した時の代車ジェッタ乗ったら乗りやすくて驚いた。。。 >>516
変速した後のギヤで、100馬力出てるのって
あんまりないような気がする。
どういう場合にそうなるの？
すくなくとも普通とはいえないような。
やってごらんと言われて、怖くてできないかな。 >>522
君もおなじだろ。人のことデマというなら具体的にいえばいいじゃん。
情報交換の場なんだから建設的にどうぞ。 >>530
HLでも3000回転で約100馬力（74kW）出るんだよ？ それはその回転数で最大のトルクをかけたときの出力な。
フルスロットルでもない限り100馬力とか出すことないから。 >>533
だからその前のレスに状況書いてあるだろ？ >>529
札幌てか北海道等の雪国はオルトラ一択でね？ ゴルフが悪いんじゃない。
シェフラーが悪いんだ…。 革巻きハンドル、微妙に手汗かいたりするとペタつくのが気になるんだけど、
なんか良い対策あるかな？ サラサラ感がほしいんだよね。 >>535
関西住まいですがオルトラです。
積雪時の安心感は何者にも代え難い。 >>513
バッテリーでコテンパンに恥かかされた奴が
話題を逸らすためだろう。 >>512
故障したけど、ギアやクラッチじゃなくてヒューズ切れで動かなくなったという事象。
ヒューズ切れの原因は不明。 一部の湿式と初期に苦い思いをした人
それとエアーが騒いでるだけのようですね 実際みんカラでも価格comでもそんな騒がれるほど無い ジャダー等の症状が出てるならまだいい
問題は突然死するんだよ >>533
そうだよね。そんなふうにfull throttleにするのが普通かと言われれば、
普通じゃない人の方が多いと思うな。
すくなくとも自分はけしてしない。
壊れそうで怖いから。 怖いから〇〇な操作はしないみたいなのが当然となると完全に欠陥品だな それ道具を使う上であまりまえではないか。
紙切りハサミでトタンを切るのか？ >>548
アホか？例えが全くの的外れだわ
紙切りバサミで普通に紙切ってんのに壊れるってことだぞ 半クラッチを多用してはいけないマニュアル車は欠陥品になるな まあ本当に壊れるかは知らんけどね
工業製品として壊れる可能性のある操作にはインターロックを設けるべきで
そうなると最大出力なども嘘ってことになるが なんやかんや言うても囚われてる以上少なからずそう思ってる自分がいるから枯れることのないネタやな まあ車に限らずこんな所に書き込まれた
不具合報告なんてほんの一握り
運転の仕方や走り方にせよ
同一のデータなんてないんだし
どんな車種買おうがハズレ引くやつは引く
もっと気楽に考えていいと思うがな だねぇ
不良品と思うも良し消耗品と思うも良し
渋滞知らずのワインディングでスパスパ楽しんでるわ >>545
お前の車が突然死したの？
以前のスレに書いてた奴か？
突然死なんて余程の事が無い限り有り得ない気がするけど、
そこまで言い切るならソース出してくれよ >>535
仕事で運転する現行アコードが雪道でもガリガリ進むから、今時のクルマの電子制御なら大丈夫かなーと思ったら、予想以上に弱かったので驚きです。
今のを大切に乗って、次はパサートオールトラックあたり買おうかなー。
と言いながら、春に大阪転勤になったらどうしよう。 >>556
お前も能天気なこと逝ってないで5万キロでDSGのオイル交換ぐらいしておけよ >>559
初耳なんだけど、DAGってオイル交換できるの？
しかも5万キロって決まってるの？ >>558
前輪荷重が少ないのと、低速で粘りの無いエンジン特性が原因だと思いますね。前輪荷重が重いパサートB5.5のV5は、雪道めっちゃ強かったですよ。まあFRよりはマシってことで。 >>560
つい最近3年目の車検出したけど交換されてたよ 低速域で路面の継ぎ目とか踏切渡る時なんかで、足回りのガタガタ音は仕様？ >>563
自分の車はそんな事全く無いからあなたの運が悪かったんでは。個体差もあるからなんとも言えないけど。
代車のHLでも無かった。 エンジンoffだとブレーキを踏んでも制動灯は点灯しないんだな
最近の車はそうなのか？ >>558
大阪はゴルフ乗ってるとモテるよ
マジな話やりまくれる
ブランド信仰が強いからね >>565
フォルクスワーゲンが本当に
そのレベルの不良品つくってるんだとしたら、
運の話では無いと思う。 >>566
スマートキーの車両はそうみたいね。
クルマの家電化って事らしい。 GTI Dynamic検討してるんだけど、値引きって可能なのかね。
買った人いる？ >>572
ＧＴＩダイナミックってカタログモデルだったんだね。限定車とばかり思ってた。 >>574
ノーマルのGTIはとっくにオーダーストップで在庫分しかないので白しかなくて、
黒がほしいのでこの際ダイナミックをというわけ。 在庫無いって
GTI次モデル出るの丸2年先やぞ。。 >>576
欧州の規制規格の変更でそれに合わしてから欧州で出荷再開だったはずだから、こっちまで届くのは検査認証含めて時間かかるんじゃないのかな。個人の想像に過ぎないけど… >>561
自分でクラッチをじっくり繋ぎながら発進できないことと、２速発進できないのに滑った瞬間に燃料カットされることも辛いですね。
ＡＳＲ切ってズルズルしながら少しずつ登ってやり過ごすしか無いっすね。。。
>>567
ブランド志向って言っても、ワーゲンですよ。。。
ジャーマンスリーにかなわないっすよ。
そういうの気にしないからＡ３セダンやめてゴルフヴァリアント にしたんですけど。
ゴルフヴァリアントなんて、道具でなく相棒になり得る燃費が悪いプリウスアルファですし。 >>581
自分もヴァリアントだけど、一応そのジャーマンスリーとやらは検討した。
だけどデザインがシンプルで一番気に入ったから買ったよ。
人に自慢するために買う訳じゃ無いし。 vcdsでadaptation-10 から入ってもDRLっぽい項目が出てこないんだよね
coding-7 から入るのかな
ブログが二通りあるんだよな ライトユニットによって項目が違うよ。
ブログはそのへん書いてない事多い。
7.5とか7と違うんじゃね？と思う。 数十年前からずっとゴルフのデザインはどれも好きで、7が初ゴルフ
他は考えもしなかったわ >>529
トラクションかからないすねー特に登りの凍結路
ハッチバックはそんなことないんだけど人1人分リアオーバーハングにぶら下がってるんだから
仕方ないですね 俺も登り凍結路で発進できない経験したわ
凍結防止剤撒いて脱出できました
冬場はボトルで積んでおくと良いと思う
7HLヴァリアントです その場合だと小排気量エンジンによるフロントの軽さが仇になってるところもあるね。 >>588
価格は２０万ほどの違い、オルトラは検討しなかったの？ >>590
>>588じゃないけれど、新車なら選択肢にあげたものの、私は中古で買ったから、最初ヴァリCLで考えていたところHLにして、更にオルトラにするとヴァリHLとの価格差がまだ70万円あったのよね。
オルトラは中古高い。 冬の坂はB8パサートでも発進きつかったりするぞ
でもタイヤを横浜のiG60に換えたらマシになった。その前はダメロップのWMで、コレがろくでもない糞タイヤだった >>593
砂代わりに噛ませたって事じゃないのか？ >>594
登れなくなってしまってからのリカバリーは防止ではないってことじゃない？
根本的に緩い上り坂くらい凍っていても登れないとと。
３速４速に入ったら良いクルマなんだけれど、凍結路面だと渋滞した国道で信号から発進できなったりすると「ゴルフって、冬用に軽もう一台持たないといけないのかな。」って気分に一瞬なりますわ。次はオルトラだな。。。 そもそも平地の雨天でもちょっと強めにアクセル踏むとホイールスピンしてるしね。 ヴァリアントってそんなに雪道弱いの？
6のGTIでかなりスキーいってたけど、
ツルツル路面でも発進出来ない事なんか一度も無かった。
因みに16インチにインチダウンして、
横浜のiG30を5シーズン履いたけど、5シーズン目でも普通に走れた。
関東住みで良く行ってたのは群馬、新潟方面ね。 GTIって前重いしリアオーバーハングも短いので前後荷重バランスによるトラクション条件はかなり違うと思う GTIが積雪路で問題になるのは
スポーツカー並みの最低地上高だな。 >>599
確かにそうなんだろうけどそこまで差が有るのか疑問でね。
全く同じ道路状況で乗り比べすればはっきりするんだろうけど。
>>600
そうそう、下手するとラッセル状態になるw >>601
それあるね。まあうちの方じゃほとんど降らないし、降ったら乗らないからいいけど。
四駆は雨とかでも安定感がＦＦとは段違いだからそれだけでいいわ。 >>601
ゴルフ6GTIの前後重量比は64:36 1,400kg
ゴルフ7ヴァリアントHLは58:42 1,380kg >>603
50.50に近い方が有利なのか、
雪道かつ坂道は前が重い方が有利なのか？ >>605
駆動輪が重い方が有利はあってるが、動的駆動力つまり、登りならリヤ荷重になるのでFFは坂がキツくなるほど不利になるね、2駆ならRRの911が有利
50：50のリヤ駆動も以外とトラクションある
でも根本的な原因を無視しすぎだよ、
その原因は乾式DSGにあると思うね、乾式は高いギヤ比でスパッと繋ぐ傾向があるから
トルコンの2速発進モードとかジワジワトルクかけられる発進とはトラクションが全然違う
7割方それが原因だよ、残り3割が重量配分 >>606
弱いのはゴルフ４ワゴンの時も変わらないよ ハッチバックはそんなことないから、後ろを伸ばした分の後輪荷重の増加が原因かな >>606
ひょっとすると排ガス問題もDSGのせいなんじゃないか？
そう言えばDiscoverProが使いづらいのもDSGが関連してる気がする。勘だけど。 >>606
それが主な原因だとしたら、左足ブレーキでコントロールすればOK？ >>608
それはあるかもね。昔プレリュードで雪の中で坂道上れなくなったときに連れと二人でボンネットに座ってフロントに重みを付けてなんとか上れた事がある。 >>590
オルトラは予算オーバーでした(^_^;
そもそも雪があまり降らない地域だし、燃費面も含めてHL一択だった。
>>593
防止剤っていうか融雪剤？(ほぼ同じもの？)
大寒波でパトロール中の道路管理担当の方が、前輪の前にパラパラと撒いてくれて、一発で脱出。
その時は焦ってたんで、かなり感激した(笑) 東北の雪国だけど他車FFと変わらんけどなぁ
HBのHL 雪国住みだけどまず錆びにくいってのとFFだからゴルフ選んだってのもあるな。見た目も好きだし。
25キロの通勤にもずっと使ってるけど、登れないとかスタックとかもないよ。ここ10年HB乗り継いでるけど何も問題ない。 オルトラ
地味だけどイイわぁ～
車を意識しない関係うんちゃらって的を得てると思う。 ゴルフ５のバリアントでスキーに行って、登れなくなって困ったことがある
４人乗車でつづら折りの急坂で渋滞して発進できなくなった
後ろを空けてもらい、ゆっくりバックして左によりチェーンを付けて脱出した
湿式DSGだけど、トルコンの様にじわっと発進できないな みんなASRの仕組みわかってるのかな。
ASRオフした上でアクセルじわっととか２速発進とか言ってくださいね。 >>618
それはさ、今はどの車にも付いてるんだから、滑ったら介入入るのは当然として
滑る前の領域でのトラクションも結構重要だと思うんだけどね 4駆って、2駆×2倍を超えた走破性を感じるよね
雪道や深砂は特に また 今はどっちでも良いんだぞ。
というシッタカ低能が湧くぞ。
知ってるなら本来の言い回しをすれば良いのにあえて亜流の使い方をしてどっちでも良いんだぞ～と言う頭の悪さ。
教養のないのは恥ずかしい。 去年の冬に雪道の走破能力をルノーのトゥインゴとVWのUp!で比較する動画が出回ってたけど、坂道発進もブレーキングもRRのトゥインゴが圧勝だったんだよな。Up!は前輪空回りして坂道登れて無かったよ。 >>619
>>618はトラクションコントロールが有効な時にそれ以上に滑らないように発進なんかできないって言ってるんじゃ
トラクション性能云々じゃないような とっさの雪ならやむを得ないにせよ
UPで好き好んで雪坂登る人なんて
いないだろ >>629
カー用品店でタイヤサイズにあったスノーソックス買え スノーソックスってスタッドレス以下でしょ？
北海道やスキー場行く時の話だと思ってたんだが >>633
装着不可というより適合が出てないだけ
実際は装着出来るんだろうけど自己責任でということですな スタッドレスにするのも費用対効果を考えると、
冬の遠出はレンタカーですませようと思っております… FFワゴンに4名乗車でスキー場か、、、
ちょっと辛いな
しかし滑っても3人でウンセウンセと押してくれたら大抵脱出できそうだから良いのか こないだ’14年式買ったんだけど、vcdsのメニューが変わってるのかブログで見かけるようなcoding-7とadaptation-10のどこにもDRLらしい文字が出てこないんだよね
デラがコンピュータをアップデートして7.5と同仕様になってたりとかあるのかな vcdsに表示される項目名はアプリが表示してると思う。アプリのバージョンが極端にあたらしいとか？ >>626
そんな事は無いよ、トラコンってそもそも空転しすぎないように出力絞る制御だから
https://youtu.be/ZR8ExBhq6ZE
介入した時点で既に空転してるわけで、空転しない領域でのじわじわグリップ走行は結構重要なわけですよ 雪無し地域なのでトルコンAT2速発進が必要な状況は想像を超えるものですな 雪がどうとかよりウンチク語りたくてしょうがない人たちなんだよ >>637
はるか昔だけどＦＦブラススダッドレスでいつも行ってたけど。
FRが尻振りまくりで大変そうだったけどなあ。 まぁうちの方のスキー場は殆どがきれいに圧雪されていたというのもあるけどね。一箇所のスキー場だけロードヒーターついてる道あった。 宝台樹行く道で信号で止まるともう動けないってとこあったな
FFスタッドレスお断りの ＦRこそ後ろ2名乗車が有難い
荷重かかってグリップする
昔の北海道なんかは後ろの車高が下がるほどトランクに砂袋入れてる車が多かったな そもそも降雪地帯で雪道の不安少しでも減らしたいなら4躯一択だろ。
金銭的な都合でFF選択する位なら、ジムニーの中古でも買っとけ。 雪国だとエアロワイパーかったるいわ…
フロントガラス凍ってる時に不注意でサービスモード作動すると一発でゴム駄目にするかガラスが傷つくし >>650
アマゾンで1,700円で買ったフロントガラス用のシートがめっちゃ便利！
窓からボンネットにかかるように設置するタイプなので、ワイパー凍らないし、窓部分を雪下ろしするときにスノーブラシでワイパーの上をスルーできるので、雪が詰まらないので便利！
気温上がったりするとびちゃびちゃになったあとに凍ってポキポキになることあるけれど、軽くほろったあと、四つ折りにして車内の足元に立てかけておけば、溶けてラバーの足マットに水溜まるので、水捨てる！するとまた復活。 >>649
次期型が現地で発表される頃と重なりそうやな。 >>653
なんかイメージ的に、払うより、ほろうって訛ったほうが、適度に雑な感じするのよね。。。 >>655
そんなことより
ＦＦブラススダッドレス
の意味教えてくれ >>656
すまんが多分どんな事言っても君には分からない気がするよ。 >>335
エストトレモのD1どう？
ぴかぴかになるよ >>660
お前のガイジっぷりリアルの知り合いにばれてるぞ。 今日一日仕事して、横浜から金沢までの道のりをオールトラックで帰ります。
長野、新潟では初めての高速の雪道を体験します。
さてどれくらい安心感があるのか楽しみです。 >>645
雪道でFFお断りとか想像して見たんだろうけどクソワロタ。
FRよりFFの方が雪道向けなのは雪国の常識。 >>662
知り合いがいたらこんなとこで馬鹿やってないと思う >>664
平地での常識語られてもね
知らないならレスしなきゃいいのに >>663
首都圏から金沢まで帰省するなら、初心者なら東名だけど、関ヶ原、米原、福井辺りで降られる。関西帰省組はスタッドレス付けてない人も多いので関ヶ原近辺で渋滞するとハマる。
次は関越経由。常時二車線なので走りやすい。ただし、関越トンネルのチェーン帰省面倒。
難易度高いのが上信越道経由。ここは対面通行があるため、神経使うし1番雪深い。でも対面通行以外は空いていて楽。
金沢帰省組の自分の主観。 横浜は横浜でも東神奈川だから、首都高からの大橋ジャンクション～外環自動車道～関越～上信越～北陸道が入り込みやすいと思ってる。
これまではベリーサだったんで、ルーフボックス付けてたんだが、今回の帰りは白菜、米、ネギなんかを室内に満載だ！ なんだか和むな～
田舎があるっていいな～
うらやましい。 >>671
同意
嫁も地元の人だからお互いの実家へ歩いていける距離。
田舎帰るって裏山だわ…。 その分、海外に行ったりしてるんじゃないですか？^_^
上信越の妙高、新井辺りは新雪の上を走るんだろうなあ。
あの妙な緊張感がたまらないんです。 反町住みのワイ、朝早く出て第三からの関越ルートか、桜ヶ丘から保土ヶ谷バイパス乗って東名回りを推す。 雪道運転すると疲れるよ
新幹線でビール飲んで帰った方がいいのでは
寒波きてるし >>675
クルマがないと、移動するにも公共交通機関が充実してないのよ。
保土ヶ谷バイパス。
横浜町田辺りが混みそうでねぇ。 東京の人も、地方に転勤したりすると東京に帰省することが「田舎に帰る」ことになるんじゃない？
あんまりそういう感じはないのかな。 >>666
高地が偉そうな言い方もどうかと。
人を批判する程偉いのか？
高地もあれば平地もある。沖縄みたいに温暖なところもある。 >>666
君のところは雪が降ってFFお断りFRなら平気ってところがあるのかい？ぜひ場所を教えてほしいね。
四駆以外お断りというのは見たことあるけど。 >>679
FRって誰が書いたの？ぜひ教えて欲しいね。 どうでもいいけどレスの流れみると雰囲気的にそう感じるのはしょうがないかと自分は思うよ
あくまで個人の感想ですｗ スタッドレスでホイール変えようと思いますが、この車に合うホイールのおすすめありますか？msw85が気になっています。 >>666 >>680
こいつ気持ちわるいなぁ 二度と書き込まないでよね また、雪道ではＭＴがやはり使いやすくて、トルコン、ＤＳＧの差はほとんどない感じ
若干ＣＶＴがトルコン、ＤＳＧより使いやすい気がするがメーカーの差かもしれない 北海道のド田舎走っているドライブレコーダ映像なんか見る人いないだろうと思うけれど、ドライブレコーダ買い換えた記念に貼ってみます。
http://whitecats.dip.jp/up/download/1546005312/attach/1546005312.mp4
Passは「golf7」
ＡＣＣ壊れそうなくらい雪深い中ヴァリＨＬで走行。
国道に出る一時停止で、凍結した微妙な傾斜を登れなくなる奴。
>>682
冬はAspen履いています。
地味ですが、平べったいので機械洗車しただけでブレーキダストだいたい落ちて便利ですよ。 >>673
上信越のSAなんかはもろ新雪だよね。帰省時の楽しみでもあるなぁ。、 積雪走行にそなえて
スーパーで持ち帰り用の廃ダンボール数枚(スタックの時に下に敷いたりして脱出する)もらって
ラゲッジに積んだり、ホムセンで売ってるシガーソケットで使える空気入れコンプレッサー
やスコップもあると便利。
ミラーバーンの上りとかでスタッドレスでも滑る場合タイヤ空気圧を半分位にしてみる
（バイクトライアル車がタイヤほぼペッタンコでガレ場グリップしながら登ってるみたいに
極く低圧だとグリップしやすい)その為にも空気入れが必要 >>690
下道の話ですよね。空気圧の発想無かったです。
やっと帰省終わったけど、少しでも高速代節約の為に0時まで待って高速降りて下道で先程自宅着でした。家族には不評でしたが。
明日は下廻り洗車しないと。初めてのゴルフでの帰省でしたが、雪道でも安定してました。 >>680
>>645がFFお断りって書いたのがスタートだよ
その返信に平地がどうとかコメントしてるじゃん ゴルフってヨーロッパの車だけど、底面の防錆って国産に比べてどうなんですか？ >>680
どうした？気持ち悪いよばわりされFRの件で論破され顔真っ赤涙目で出てこれないのか。もう少しお勉強してから出直せ。 >>694
なんで国産と比べるの？
国産の防錆が良いとでも思ってるの？
マジレスする良いよ。 車種にもよるよね
ジェッタでボディに穴が開いたってのは聞いたことある
ゴルフはやっぱり丈夫なんじゃない？知らんけど 俺のは下回りにグニョグニョとした塗装？みたいな物が付いてる、触らんようにしてるけど
皆さんのはどうですか？ >>685
痛いとこつかれたらそれかよ
おれはFRの話なんてしてないし登りのトラクションの話書いたつもりなんだがな >>699
だから645から始まってる話なんだよ
関係ないヤツならでしゃばってくるな 645もオレだよ
宝台樹ってスキー場行く途中の話
今はスタッドレスお助け隊というヘルプがいるからお断りのひゃうじはなくなったが
超ローカルの話書いたせいで混乱させたのならすまんな >>699
バカでもわるようにまとめてやったよ
宝台樹行く道で信号で止まるともう動けないってとこあったな
FFスタッドレスお断りの
>>645
雪道でFFお断りとか想像して見たんだろうけどクソワロタ。
FRよりFFの方が雪道向けなのは雪国の常識。
>>664
平地での常識語られてもね
知らないならレスしなきゃいいのに
がっつりFRの話に噛みついてるだろ
高地での常識FFのみお断りの場所を早く教えろよ もう誤解は解けたと思うが、
>>680は>>664の想像クソワロタへのレスだから
FRに言及したつもりはない
先に煽ってきたのは>>664なのでそっちに聞いてくれ まだやってんのかよ。
細いタイヤの2CVは雪坂道をトコトコ登る。
VOLVO244も割と雪に強い。
各々の車の特性によると言う事ではいけないのか？
頑なに駆動方式で分けなくてはいけないの？
四駆も下りは不安定だし。
不毛な争いだと思うがな。 最初から一切駆動方式で争ってなんてないんだけどね
ローカルネタ書いたら想像だとレスされたので知らないならレスしなきゃいいって返しただけ
ローカルと言っても関東エリアだと結構大きなスキー場なんだけどな
すまん落ちます 現行ゴルフの前後灯って
球切れしたらアッセン交換？ Ⅴ乗ってて良い車だけど、やっぱりDSG逝かれて交換…ABS故障とか色々あったが、何よりワーゲンが欠陥DSGやめるまで乗り換えないことにした。 >>708
まあ、エンジンも駆動操舵全てフロントにあるFFは雪道に多少有利かな。四駆の軽にも乗ってたけど新雪でハマった。タイヤの径もある程度ないと厳しいかな。 >>700
これ、マジ有難い。
情報、ありがとう。 >>698
グニャっとしたのがボディから滲み出てるのはVＷ標準の防錆処理だと聞いている。
下廻り全体は別にやったけど、施工店にはゴルフは殆ど錆びないよって言われたので、ボディと接合部のボルトを処理したよ。 Discover Pro 2 って、圧縮音源のハイレゾ再生に対応してるんですね。
普段ノーマルのMP3とかMP4で音楽を聞いてるんですが、妙に音がいい曲だなと思ったら、たまたま混ざっていたハイレゾ音源でした。
知らなかったので、なんとなく得した気分。 iPhoneと繋いで音楽かけるとわけわからんジャンル分けのイメージ画像とか表示されるんだが >>706
ごめんなさいしたほうがいいんじゃないのか？ｗｗｗ >>717
MIB1だけれど、変な男の写真出てくるのほんとイラっとする。
Japanese/Koreanとか韓国と一緒くたにされているし。 >>717
iTunesのアルバムアートのジャケット写真を変更するしかない
変なサイズは表示されないっぽい ナビ、無事にアップデートできました。
ここの情報のおかげです。
ありがとうごさいました！ ナビ、マップ情報だけかと思ったら、いろいろソフトウェア側も更新されるのね。
オービスやNシスの位置の表示が分かりやすくなった反面、音声の機械訛りがよりキツくて劣化した気がする。 CarPlayでGoogleマップ使うと非常に便利です
音声入力でほぼ行きたいところに一発で検索してくれます
iOSは最新版にしないといけませんが このスレの人というかVＷ乗りの人なのか分からないけど、今年５月に初めてゴルフ買ってこのスレ来たけど発言に対して良きも悪気も真っ当なレスあっていいなと思う。
車も乗り換えて良かったと思う。 >>725
ナビ更新後、USB接続したipodのリピート再生が曲単位でしかできなくなったんだけど、それが原因なのか… autoライトをnon sensitive にしてもそんな変わらなくね >>731
自分はSDの一曲リピートが出来なくなった 関税無くても売れないのはアメ車
で、不公平だってトランプが言ってて来年早々に日本車アメリカ輸出にさらに関税掛かるはず
それでも売れると思うけど。。 輸入車市場は中国の１００分の1だからね、日本人として恥ずかしいよ。 >>740
コンプレックスのかたまりなんだね。
かわいそうに。 >>741
なんのコンプレックスなのかな？君は日本人なの？ > 輸入車市場は中国の１００分の1だからね、日本人として恥ずかしいよ。
コンプレックス云々はおいといてこんな考えなんて思ったこともねいけどね
いろんな人がいるものだと。これが多数派なら自分は少数派のままがいい >>743
御意。
日本には世界に誇る自動車産業があるから日本人は輸入車に頼らなくても満足できる車が買えるけど、中国で満足できる車あるのか？？？
ないわなー。笑
それを考えると、日本での輸入車シェアは高いと言うべきじゃね。 わざわざ日本で偽装ボロクソワーゲンに乗るのは知的障害者だからね >>745
世界に誇る軽自動車産業以外日本車要らないんじゃないかと最近思うわ
少なくともガソリン車はもう軽以外買わないな >>751
蟹をたらふく食べるだけの余裕があるわけだから良しとしましょうよ。 今朝ホテルからスキー行こうと思ったら雪まみれの車が反応しなかった
キーのボタン押してもレバーに手をかけてもうんともすんとも
スマホでキーホールの開け方調べてやっと開けたけどキーの電池がきれたらしい
おかげで20分ほど格闘したわ
まだ買って一年だけどそんなもんなのかな？ スマートキーはずっと電波出してるから切れるの早いらしいよ
予備の電池(CR2025)はカバンの奥にしまってる 毎日チマチマ使ってると半年持たないこともあると寺が言ってました
ちなみにうちの嫁のは5ヶ月
7～8回/日程度と思われます マジかありがとう
出先で超焦ったよ
パウダー食いそびれるとこだったぜ >>753
半月前に同じ目にあった
自宅に買い置きしておいたから助かったが >>758
コンビニで電池を入手して交換
だが症状変わらず こりゃキーがイカれてるな >>755
マジか電池持たなすぎワロタｗ
６までの普通の電波キーは１０年以上電池換えてない >>758
車の中で電池変えてもダメだったけど
その後一旦キーを車外に出したら動くようになった
なんか関係してるのかな？ スペアのキーは電池を抜いておいておいた方が良いんですかね？ >>761
ただのキーレスと比較しても意味がない
バカなの？ 仕組みがわかっていないのだから罵倒するなよ。
教えてあげたら好感度あがるぞ。 >>766
じゃあ君が教えてあげなよ
ワロタとか使ってるヤツに好感持たれても嬉しくないしね 具体的に聞いたわけではないけど
電池が切れる前に交換するとほぼ大丈夫
切れた後に交換すると、車両にキーを再登録しないとダメなことがある
と寺が言ってたんで、定期的に交換しようと思う 俺も人の事は言えん
普通のリモコンキー車からの乗り換えで
は？嘘でしょ？バカなの？
って思った
しかもメーター内にバッテリー低下のメッセージも出なかったしなぁ カバンの中で物に押されてボタンずっと押してる状態とかになってたらあっという間よ >>772
そんなんできるんですか？
コンフォートLINEでもできますか？ 偏ったらいけないから、自分のも書き込むが、うちのは普通に出たよ。電力が低下してるって。半年くらい前から。 >>777
そうだね
雪国で寒かったせいもあると思うよ >>770
日本車でそう言うの聞いた事ないよ？
普通に2年位は保つんじゃね？
知らんけど ホイールは結構パッドの粉ですぐ汚れますね、純正ホイールなんか
スポーク数多いので洗いにくそうだけど、柄の付いたスポンジコップブラシで洗えば
手も冷たくならないし、細部もスポンジが入り込んで洗い易い、
集合住宅なんかで洗車出来ない場合も５Ｌのポリタンか焼酎ペットボトルに水入れて
ラゲッジに置いておき、ホイールに水かけながらいつでもどこでもササッと4本で10分もかからない、
100円ショップので十分
https://www.monotaro.com/g/01144528/ ７ヴァリＨＬ
除雪のため厚着して電波が悪かったからなのか、寒さのためか、３ヶ月半でリモコンバッテリー警告発生。
厚着していなかったからか、無視していたらエラーが消えた今日この頃。
電池だけ予備を買って、交換せずに様子見します。 >>753
結局どうやってその場は開錠したの？
スペアを自宅?に取り帰って？ ゴルフ
それはもう50才以上
シルバー人材の車
これが都内ディーラーでの印象
間違いない！ いざという時に物理キーでの開錠とエンジンスタートは覚えておいた方がいいぞ
この前俺も旅行中に電池切れたが、ノブの化粧カバー外したり付けたりするのめんどくて後半外したまま走ってた。 悠々自適で社会貢献として人材登録してる人もいるんだろうさ >>786
ドアノブカバーはわかるんだけど
エンジンスタートはどうやるの？
鍵の電池なかったらボタン押してもダメな気が… 納車時に、電池切れ時の対応は説明はなかったのかな？ 取説を読め。
俺は今日初めて読んだが書いてあった…
勉強になります。 >>783
遠く自宅から２００km離れた雪国なもんで取りには帰れません
レスにあるようにキーカバー外して開け、ハンドル横にタッチしてイグニッションオンです 電池が切れたらどうすんの？とか言ってるヤツって平和だよね くだらねぇ煽りしてねぇでてめぇは餅でも食ってろタコ助がっ！ ポロに乗ってた時の話だけど、ドアロックが勝手に外れたりまたかかったりを繰り返してカッチャカチャリズムを刻み始めて窓が勝手に全開になって、何か変なモノでも憑いたのかと思ったけど、リモコンキーの故障でスペアに替えたら治った事が。 >>791
ゴルフ三台乗り継いでたし納車時に説明はなかった。
電池の減りが早いとも思ってなかった。
幸いな事に電池交換のメッセージ出て交換してるので今まで気にしてなかった。 寒冷地でキーが効かなくなった場合は、冷えすぎて放電が弱まってる時もあるからズボンのポケットに入れて体温程度に温めると復活する時あるよ。 電池交換に2、3万掛かる訳じゃ無いんだから、一年点検に合わせて自分で交換してる。 >>804
というか、保証内だと点検時に電池交換も毎年してくれてるぞ？
予備のも含めて。
ディーラーによって違うのかな？ >>805
たぶんそれはディーラーのサービスかと… >>805
有料サービスプランでしょ。初回車検までで入ってたけど、メリットが無かったから4年目以降は入らなかったよ。 >>806
多分それは半年で電池切れのクレーム回避の苦肉の策かと・・・ 有料サービスプランはたくさん乗る人にはいい
オイル補充タダは大きい >>806
電池交換はうちのディーラーもしてくれるって言ってたな >>810
そもそも今どきオイルが減るってのはどうかと思うわ >>807
有料というか、うちのはまだ2年目だから毎回1年点検で2つとも交換してくれてる。
延長すれば多分その時も交換してくれるんじゃないかな。 >>814
このオイルのシステムってドイツ車全般なの？ >>815
前は外国製ターボだから減るのかと思ってたけど
今は1.4Lは三菱製、1.2LはIHI製ターボなんだよね
それでも減るとなると、エンジン側で減ってるのかな？
詳細は分からん、日本車で減るのは聞いた事ないし >>815
減る個体と全然減らない個体があるっぽい。
先月まで乗ってたVW車は15000km 交換で10年以上乗ったけど、オイルは全く減らず、新車購入時にもらった補充用の500cc缶入りVW504オイルは一度も出番がないままだったよ。 >>818
バラツキというか、殆ど減るんだけど、減らない固体が希にあるって位だと思うよ >>809
入るかもしれんが･･･
100均で2個セット買いなよ 延長サービスプラス入ってるから5年間オイルも冷却水もウォッシャー液もワイパーブレードも電池も自分で補充することは無いのじゃ(´･ω･`) >>822
入ってても、ウォッシャー液は自分で入れてる こないだ朝ウォッシャーしたら全部フワフワのシャーベットになったよ
埼玉なのに
純正のはメタノールが全く入ってないんだな メタノールはない。
エタノールなら多少は入ってる。
有害な有機溶剤だ。 >>759
オルトラでない普通のヴァリアントで普通に志賀高原とか行っているよ。しかもスタッドレスのみで。 ウォシャー液って純正を入れないと保証効かなくなるんでしたっけ？
結構ピッピと出しまくってるんで… さすがにそれはないでしょう。
ウォッシャー液なんて標準的なやつはどれも成分同じです。水とアルコールと界面活性剤。
撥水タイプとかをそのまま補充すると目詰まりしちゃうので、一番安物のやつでいいです。2L200円弱で売っててそれをさらに希釈して使えます。 リザーバータンクにウォッシャー液入れちゃった人いまふか？ ウォッシャー液は最初から入っていたものが香りが凄く良かったんだけど、どこのメーカー？
同じもの入れたいのだけど 100分の1に薄めるVW純正のやつが売ってるよ。
電動こけしみたいな容器に入ってる。
ただこれは不凍効果がないので北国では冬は使えないと思う。 ウォッシャー液の匂いなんて気にする奴がいるのか... >>825
よくあるガラス用の解氷剤ってメチルアルコールじゃなかったっけ？ 日本じゃエタノールは酒税がかかるのでメタノールを使うが、欧州じゃ誤飲のリスクを考えてエタノールなんじゃね？
どっちも効果は似たようなもんだ >>828
保証は変わりませんが、ガラコは目詰まりするのと、ほかの変なの入れたらワイパーがビビるので、一番安いの入れるように言われました。
-30℃対応の2L170円のを原液で使っています。
降雪ないなら予想最低気温から5度低め、
降雪あるなら予想最低気温から10度低めに希釈したら良いのじゃないかしら。
（降雪時に雪で薄まってシャーベット状がこびりつかないように BMWの時も撥水系のウォシャー液はやめてくれ。って言われたな >>836
どっちもアルコールだから、固まる温度低いからだよ。
でもメタノールは有害だから、使うならエタノールの方が安心だよ。 後方にもドラレコ付けたけど、内装外しのヘラも持ってないずぶの素人だと
配線隠すのは敷居が高いね。コレ（↓）ができれば良いんだけど。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2356531/car/1851968/3998582/note.aspx
点検のついでにでも追加の工賃払えば、ディーラーで配線隠すのだけやってくれるかな？
>>732
オートライトの感度調整はこれが効果あったと思う。
https://minkara.carview.co.jp/userid/223960/car/1573982/3352480/note.aspx 焼酎でも入れときゃいいんじゃあ！
薬局で売ってます。 メタノールが有害なのって飲んだ場合の話な。
ウォッシャー液ごくごく飲む奴はいないだろ。 >>825
エタノールは飲める、消毒薬とか酒の成分
メタノールは人体に有害な有機溶媒
間違ってるよ
ウォッシャー液にはメタノールが入ってる 薬局には消毒用アルコール、消エタが売ってるけど
純粋なエタノールじゃないよ、メタノールも混じってるから >>848
そうなんだ。
実は入れたことないし、買ったこともないから知らなかったわ。
ありがとう。
成分に書いてあるの？
だとしたら、今まで使わなくて良かった。
もっとも、仕事で使うんだけどね。 >>843
リアにドラレコYi付けてるが、この前煽られて止められたわ。リアガラスの真ん中付けると目立つのな。 ＷＡＫＯＳのバリアスコートおすすめ
ボデイだけでなくヘッドライト、テールレンズ、ホイールから
はたまた自転車のフレームや家電品まで。
多用途にコーティング出来る。艶が全然違う。
高いけど、意外と長持ちするのでトータル的には普通かなと
https://car-moby.jp/211512 >>851
それはドラレコの問題じゃないと思うが・・・ >>843
私は近所の整備工場に頼んだにょ。
トランクのシガーソケット裏で分岐してもらってギボシで繋いでもらった。
スピーカーとインナーバッフルとスピーカーハーネスとデッドニングキットとドライブレコーダー持ち込んで、フロントのスピーカー交換とデッドニングと合わせて工賃１９千円だった。
>>849
消毒エタノールはメタ入ってないよ。
イソプロパノール添加して酒税回避しているものは安いけど、それでも500ml400円くらいじゃない？
>>850
飲みもんじゃないんだから、何入っていても困らんでしょう。
氷点下になるときはそれに対応して希釈して入れればよかんべ。 >>852
3年過ぎたけど水洗いのみで、ワックスやコーティングしたことない。そろそろ何かした方が良いのかな…と思ってます。
(むしろ遅い？)
色はパシフィックブルーメタリックです。
皆さんはコーティングとか、どうしてます？ メタノールは有害だが、飲まなければ問題ない
もし、蒸気を少量吸引したところで、中毒までにはならない
仮にそれだけ毒性が強かったら、小学生は理科の実験でアルコールランプを使えない >>855
なぁかぁぁまぁあいい色買ったなぁ
私は洗車後2,3ヶ月に一度ゼロウォーターで仕上げてる ウインカーとハンドル操作が同時くらいで割り込まれると腹立つ、ハザード出せば何でも許されるとでも思ってんのかな？ウインカー先に出して少し待てばスムーズに入れてあげるのに
自分はそうしてるんだけど、慌てて車間詰めて入られないようにするヤツって何なんだろう、バカなの？
上の煽られた人がそういう運転したかはわからんけど 子供の頃は大人って凄いなと思ってたけど、運転マナーに関してはダメだね
初めから他人をゴミ扱いしてクラクション鳴らしたり車間詰めたり
そういう奴に限ってそのまますぐ同じコンビニとか入っても目も合わせやしないショボさ。
病んでるんだよね少し 読んでる限り似た者同士にしか思えない
自分の思った通りじゃなくて気に食わない！！
ていうのと何が違うのか 割り込みって書いたんだけどね
ナンバーが見えないくらいのギリギリ前
車線変更ではないよ ウインカーも出さずに車線変更するやつの方が馬鹿なのとは思う >>856
だからそれはエチルアルコール、エタノールだって。 アルコールスレ、いいのがあるやん！
金沢までの長距離、雪道。
便利で優秀なクルマだと実感した。
途中、高速を降りるクルマ、左車線から入り込むクルマが前方に現れ、数kmセンサー異常か表示されたけど。
ただ、以前のゴルフⅢからみると直線安定性がないかも。
わだちでハンドルは左右にヘナヘナするし、デコボコでハンドルは取られるし。
まあ、路面状況は把握しやすい設定なのかもしれんが。 話が混乱してて面白いなw
>>843
このコーティングはちょっと怖いな
完全に同じ車種と装備じゃないと
でもなんか、読むと他にも方法がありそうだね >>865
DCC付き？無し？
付きならモード色々試した？
6のパワステは安定志向だったけど、
7からは軽い操舵感重視なセッティングな気がする、
個人的な意見だけど。
7のエコとコンフォートは特にパワステのアシスト強めで、
路面からのキックバックも強い気がしてる。 後付でBSM付けた人います？DIYとして面白そうなんだけど。 >>868
そもそもブラインドスポットなんてある？
サイドミラーとバックミラーで完全に見えるし、いらないと思うけど
ミラーの調整ちゃんとしてないだけじゃ無いかと思うけどね バックソナー、バックカメラもそうだけどあんなの怖くて信用出来んから別にいらんわ >>867
オールトラックだよ。
路面からのキックバック。
まさにそれだね。
圧雪のわだちでもそうだった。
以前のゴルフ3はもう、安定しまくりななかで、剛性感のあるキックバックだったんだよ。
キックバックはあったんだけど、カクンでなく、がしんとした、しっかりとしたキックバック。 >>869
そう思いがちだが、実は直接目視しないと見えてない部分はかなりあるぞ。
ミラーだけでは危険。目視も必ずしないと。
>>855
塗装を一番長持ちさせる方法は水洗い以外には一切なにもしないこと。
ツヤが気になるならたまにハードワックスをかける程度が良い。
めんどくさいけどね。 7.5HL乗りだがやはり直進性は良くないよな！？
ゴルフの前はup!に乗ってたんだがそっちの方が直進性よかったし横風にも断然強かった >>873
ヒエラルキー崩壊しすぎワロタｗ
Fサス、ピボット回りのブッシュが柔らか過ぎて轍や路面の轍でアライメント狂うのかな？ 轍ができてるような雪道の話と普通の直進安定性を同列に語れるの？ >>873
だよねぇ
レーンキープアシストなんかなくても、ビシッと決まったんだけどねぇ。
あれの介入がウザいって言ってるヤツがいたけど、本来の直線性、安定性を良くするような良心は無くなってしまったんだろうか。 >>876
あ、アイスバーンでのわだちのハナシね。 >>871
その分車庫入れとか楽なんだけどね。
6GTIが貴方の言うゴルフ3に近いステアフィールだったね。
今は7.5Rだけどレースモードにするとそれに近いフィールになる。
スポーツモードでもやや軽めでキックバックも強めな感じ。 >>877
タイヤ幅のせいじゃない？
おれも3から乗ってるけど悪くなった印象は無い >>879
なるほど。
Rって聞いて考えたんだけど、オールトラックだから、まあ、ダルな設定なんかも？って思った。
だとしたら正解かもな。 >>880
うーむ。
じゃあやっぱりオールトラックならではの設定なんかもね。 >>880
横からすまん。
6GTIも今のRも全く同じ225/40/R18だから、タイヤ幅のせいだけでは無い気がする。
>>881
4モーションが雪道では悪さしてる可能性も有るかもね、
駆動配分が余り上手く行かなかった時に若干ふらつくとか。
推測でしか無いけど。 何か電気的にモーター制御してるんだろうけどハンドルが重い軽いなのか直進安定性が良い悪いのかようわかりませんわ
街乗りは全てソフトなコンフォート
高速はノーマル
スポーツは？どうしちゃったのアンタ？
なのでたまに機能してるか試すだけ
7HLのDCC >>883
駆動配分ね。
制御しきれてないのか^_^
なんかVWらしくないなあ。
なんて言っていいのか。
元々13インチが標準のト◯タ車に16インチとかのインチアップしたような感覚に近いかもしれない。
これも制御しきれてない内に入るんだろうけど。 873だが直進性というのは舗装のいい高速での話しです(新東名とか)
台風通過後の吹き返しの強風が吹く伊勢湾岸道でもup!はビシッと安定してたが今の7.5はそれより安定性が劣る(--;) >>857
>>872
人によって色々考え方に違いありますね
前車(トヨタ)の時はディーラーからは、水洗いのみで良いと言われてたので、そういうものかと現車でもそうしてます。
他の人の意見も聞きたいデス。 良くも悪くも重量配分だと思うがね。3と7を乗っていたが、3は明らかにフロントヘビー。だから直進性や雪道は良かったが、ワインディングではアンダーが酷かった。7はその逆。
ワインディングではFFとは思えないくらい回頭性は良いが、ビシッとした直進性は無い。
印象的にはハンドルが軽くなった影響もあると思うが。 >>888
水洗いだけだと油分がイタズラするから、洗剤は景気良くフワフワ使った方が良いと思うよ
中性の、他に何も入ってないやつ >>888
年1で安いクリスタルキーパー
ほぼ水洗いのみでたまに車用中性洗剤で洗う程度
俺という素人は磨いたりしない方が良い
に決まってる 水洗い以上のことってそもそもやる必要ないよね
垂れてきたところにスジが付いたりした時は洗剤で取り除けばいいけど
それ以外の汚れなんて水で全部洗い流せるし 福野礼一郎もそう言ってますね
コーティングだなんだと弄り回した車より、たまに水洗いするくらいしかしてない車の方が10年経ったときの塗装の保存状態はずっといいのだとか >>889
５，６はハンドリングも直進安定性も良かったよ
https://i.imgur.com/K2IbIsc.jpg
https://i.imgur.com/Lt041th.jpg
個人的には、この辺の取付剛性の差だと思うけどね
７以前のサブフレームはかなりゴツいし、アーム類も鋳物でぶっといけど
７以後はプレス成型でペラペラになってる
https://i.imgur.com/05L08t8.jpg
ポルシェも空冷から水冷にした直後は、シリンダーが割れたり、クランクケースの強度問題とかあって不具合連発してたからゴルフもMQBで設計通りに機能してない可能性はあるね
次のモデルチェンジではその辺も改良されると思うけどね
大幅に変更が入るシャシー関係の熟成には時間がかかる トーインとかのアライメントなんて関係あるのかね？
角度0で燃費を稼ぐ設定になってるとか、そういうの。 ためになるスレだな～
僕は乗って3年になる。
2からの乗り換えだけど当初は高速を走ってて落ち着かない車だなと思ってたが新しい設計はこんな味付けなんだと気にもせずにいたけど諸般の事情で乗り味が違うんだ。
新しい物が必ずしも進化しているとは限らないんだな。
で、何か対応策はあるのかな？ >>899
分からないね。
CPMだっけ？あれもフロントとセンターに着けてみたけど、ガッチリ感は出たけど、直進性、ハンドルの安定感は変わらない気がしてる。
時速160km超えたら安定するとか？ってのもあるのかなあ。 >>870
過信は禁物だが、確実に死角は減る
後悔先にたたずだぞ 7と7.5の白とって色味違うよね
シルバーホワイトは別に それでも国産から7へ乗り換えの俺は高速の安定感、コーナーのどっしり感に感動してるからお得だ 最新が最高とは言うけど、、ポルシェ
長く乗り継いだら思い入れができて、いい思い出があればなおさら歴代なりの美点ができるものなのかなと想像 >>890－893
なるほどです。参考になりました。
良く分からないうちは、丁寧に洗剤で水洗いするのがが無難なようですね！
ワックスするのであれば、質の良い物を使ってみようと思います。 >>870
先週コンビニのPからバックで出ようとしたらチャリンコに反応、アレ無きゃ間違いなく轢き殺してたぞ。 国産からゴルフに乗り換えたけど直進安定性には驚いたよ、ワインディングもスイスイだし、各国に合わせてるんじゃないのかな？
昔のゴルフだったらドイツの道路メインで良かったんだろうけど どんなヘボ車に乗ってたんだ
シビックとゴルフ乗り比べたらゴルフのスカスカな乗り味でがっかりするよ シビック君が来ると正月終わったんだなと実感するわ
って反応すればシビック君も満足かな？ ドイツ車全般にそうだが、ゴルフ7は直進安定性はとても高いと思う。
ワイドトレッド化してから雪道の轍で走りにくくはなったのは感じるけどね。圧雪のアイスバーンでの走りも不安感は特に無い。 鋳物は強度ひくいから、ぶっとくしないとダメなんだろ。 >>912
ちよっとクラックでも入ろう物ならポッキリだからね 後方の死角センサーだっけ？
夜間帯はありがたいよ
ちっさいミラーには入らず、目視しようとしても助手席のヘッドレストがじゃまして見えにくい状況の時にしっかり反応してくれた
この手の機能は日常的には必要性をあまり感じないけど、一度でも恩恵を受けると凄くありがたく感じるな なくても困らないがあると安心ではある
実際にスーパーで死角に置かれてたカートなど何度か作動した
CL以下ユーザーには悪いけど 最後の余計だよ。
いちいちグレードでマウント取りに来るんだな。 VW好きなのでVW車のスレはいろいろ見てるけど(自分はビー海苔)、年から年中おっさんのマウンティング合戦が繰り広げられてるのはゴルフ7スレだけ。
同じゴルフでも6スレや5スレはほのぼのしてるのが不思議w この前県道脇の自販機でコーヒー買ってバックで出ようとしたらリアトラフィックアラートが鳴ったんだが(後ろからクルマや自転車が来てた)まだ余裕あるだろと思って更に下がろうとしたら自動ブレーキがかかったわ！おーほんとに止まるんだなと実感したw >>917
まあおれも乗ってるのはハイラインだがな。
>>918
ドン！って感じで止まるよな。
最初なった時はぶつけたのかと思ったよ。 >>921
僕もそう思う。
古くからの国産的な、悪く言えばトヨタ的な発想から抜け出せない、田舎のニワカが多くいて、クルマだけでなく、ここでもなんだかよく分からない負けたらダメ的な感覚のヤツが多いようだ。 バックセンサーとかそういうのに拘るならトヨタにでも乗ってりゃいいのに。 カメラが割と広範囲に映るからそれで十分過ぎる
ニョキッと出てくるお陰で視界は常に良好だし
よく出来てる VWマークからエイリアンみたいにカメラが突き出すのが良いね 今度はニワカとか言い出したか
なんとしてでもマウント取りたいんだね いい歳して僕とかいう奴にろくなやつはいない
キモい カメラの線は微調整とか出来んのかね？
あれだけ見て駐車するとどうも曲がる
マウント、、、
日常で辛い事が多いのかと 元旦から仕事だったおいらはやっと暇になって浮き浮き >>925
Rに入れてモニター表示まで間があるから、混んだ駐車場だとちょっと困るね >>917
次のモデルが出るたび買い換える層ってことか。
8が出れば、もう少し居やすくなりそう。 >>935
かもねー。
だから次の8は！
とか、
ナビの更新
とかの装備が気になるし、
7だとか7.5だとか、どうでもいい事にばかりこだわってるんだろう >>933
するけどね。多くはパッと切り替わるわけよ。機能より見た目重視でドイツ車らしくないなと。 2015DiscoverProだとそんなに気にならんけど、新しいやって遅いの？ バックカメラはセレクターを「R」以外に動かした後数秒間写っているのイイ!
国産車などセレクターを動かした瞬間に消えたりして切り返ししてて、アレっアレってなる。 何回か前後に調整しながら駐車する時いちいちガコガコ動いてたら壊れますやん 別に遅くないよ
遅いと感じたこと一度も無いし
基本バックするときはミラー見たり周囲見てから操作するから気にしたこともないけど >>940
ガコガコ動くだろ? 7.5Rだが
いつ壊れるかと思ってる >>928
なんかカメラのラインも微妙だし、左ミラーは熱線時に下がらないし、一旦駐車スペースに入れてから一旦前に出て垂直取ってからバックしなおしているけれど、なんか一発で決まらないのが腹立つ。
あと、速度上がったらバックカメラ真っ暗になるやつどうにかならないかしら。
映像止める必要あると思わないし、凍結路面でアクセル踏んだ瞬間にホイルスピンで映像途切れてビビる。 >>942
普通に切り返ししてるだけで動くなら不良だね。 一旦Rに入れるとカメラは出っぱなし
その後DとR繰り返しても出たまま
Dが4秒位続くとガコンとしまう
こんな感じ >>946
まさかのガコガコ
でも最初からそうならこんなもんかって思っちゃうわ 格納式だから画像映すの遅れるのはしょうがないかと。てか気にしたことないなぁ。皆こまかいんだね
故障といえば一度動かなくなったよ。MY2016.。対策品出てるとかでそれ以降はなんともない
ただ故障しても構造上仕方ないかとも思ってる。見た目スマートな所はいいよ エンブレムに隠れたバックカメラは洒落てるよな。前にGSで店員が「これ！凄い！カッコイイですね！」と感心しきりだった。 6の時は国内オプション設定されて無くて、
わざわざマニアックスで後付けして以来、
エンブレム内蔵バックカメラは1番のお気に入り装備。
カメラの解像度が低いのがやや難点かな。 わたしはエンビエイトライト、バックカメラ、ミラー直下のライト。かな。
全て標準装備なのも良い。 >>949
自分もGSの女の子に言われた事があるなぁ
あと連休中の高速SAで交通整理の人に笛を吹かれ止められた事も。
「なんか出てますよ！」と
言われた時には閉まってたけどｗ >>917
そりゃ現行じゃないんだからまったりと進行するでしょ。
このスレだからこそだと思うよ。
ニュービートルからVW一辺倒だけどマウント取ろうとしてるのには辟易する。
まぁ、為になる話もあるのでそれ含めて楽しんでますがね。 あとリバース連動ミラーも良いね。標準で至れり尽くせりで、オプションはマットしか買わなかったな。
営業も国産車みたいにあれこれ売り込んでこないし。 確かにエンブレムノブと内蔵カメラはなかなか洒落てる >>955
それもあるけどやっぱりゴルフのオーナーさんは屈折した中高年の方が多いんじゃないかしら
現行車でもポロスレやザビートルスレはマウンティング合戦みたいにはならないし チビックみたいなのに目を付けられたらどこのスレでも同じような感じになる >>958
いかにも中間管理職が乗ってそうな車だからな
ストレスも多いんだろう >>960
中間管理職か言い得て妙だ
横から失礼
その前に会社辞めて独立した自分にとっては貴重だ ストレスある管理職はゴルフなんて買わないだろ？
デカくて速い車で暴れるんじゃないか？
ゴルフはストレスない人が好きで買う車のような気がする >>958
ザビートルスレはちょっと前の変なの消えて
ようやく落ち着いた感じやね オールトラックは、あんなのゴルフじゃねえよ異端
レザーシート・パッケージ選択すると18インチのホイールにさせられるけど乗り心地最悪すぎる >>965
来月納車予定なんだけど…マジすか？
イヤーチェンジでセンターホイールキャップ
星型から普通になったのだけ気にしてた
((((；ﾟДﾟ))))))) >>964
ひところビートルスレに荒らしに来てたメンヘラおばさんね。あれは凄まじかったねｗ >>923
君の書き込みって、
君がいうところのニワカと同じように気持ち悪い。
他人を馬鹿にしなが同じことを平気でできるのは不思議。 見た目で扁平率55の肉厚感が好き
多少はボディやショックとかブッシュにも優しそうだし >>967
あれってオバさんなんだ？黄色のカブがどうのこうの。
あそこまで狂った嵐は初めて見たわ >>966
おとつい納車でまだ１００ｋｍほどだけどとてもいいよ。
そこそこ大きくて小回りはハッチと同じで、取り回しも楽。
静かで見晴らしもよし、いうことなし。 7HL乗りだけどDCC付きなんで
純正の17アルミ履いてる
今度プレトリアの18インチに
履き替えたいんだが、乗り心地
そんなに変わる？
一応アイバッハのサスに変えて
ローダウンしてる
エロい人教えて！ パワーウインドウスイッチがある周りの布地が白っぽくなってきたんだけど、これなんとか元通りになりませんかね？ >>976
プレトリア良いよね、俺は7.5Rだから19のプレトリア欲しいw
パフォーマンス買っとけば良かったと若干後悔…。
HL純正の17インチは重たそうだから、プレトリアの18に変えても余り悪影響無さそう。
見るからにプレトリアは軽そうだからね。 >>978
976です
ありがとうございます
社外ホイールも見たんですが
シンプルで気にいったんですよね
何より安いw
もっかい検討してみます 今更ながらいい色の初期型7HR買ったわ。
幸せになれるといいなぁ。 >>978
純正の18プレトリアは安いけど、19は純正ある？
マニアックスの19は18の倍以上した記憶が。 >>983
19純正ありますよー
18と19では19の方が軽いみたいですが >>979
>>978です。
個人の勝手な予想だけど19インチは鍛造なんだと思います。
>>984さんも言ってますが19インチの方が軽量という事で、ほぼ鍛造品で間違い無いかと。
その分が価格に反映されていると思われます。 例のEU制裁金がらみの
コストダウンを考えると、
ゴルフ7.5はまだそんなに影響なくて、
ゴルフ8からはモロに影響が出てくるってことですかね？ >>986
いや、6世代からすると細かいところで相当なコストダウンしてる。
書き出したらキリが無い位コストダウンされてるよ。
6から7.5に乗り換えたから良く分かる。 >>987
5から6の時もそう言われてたのを思い出した >>988
5から6は大掛かりなマイチェンと同じだからね >>990
マイチェンとはいえ、ターボ部分は大幅に変わったからね 電気自動車オリエンテッドにならないんだったら8も買いたいよ まずは試乗でしょう
そして3年後にもう一度試乗して様子を見る、そしてその2年後に云々 このスレッドは１０００を超えました。
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