【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part33【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙。
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
・不毛なハゲはできるだけスルーしましょう 世の中の成功者と言われてる男性は圧倒的にハゲが多い 男性ホルモンの影響で禿げる
禿げない男は頭皮が女性ホルモンでコーティングされてる >>1遅えんだよカス。仕事出来ねえならスレ立てしないで首吊れ。 レーダー探知機でOBD2アダプターで接続出来るものを装着したのですが使いはじめてから街乗りでやたら前方衝突警報が誤報で鳴るようになりヤバいと思いOBD2外したら治りました。
ネット情報でこの車OBD2常時接続やめた方がいいって書いてあったのは本当みたいです。 MSのグリルって寺で取り付けてくれるんだろうか
寺によるだろうけど、経験談あれば教エロください 31のときはモンスポのグリル付けてもらったよ
サブDだけど
今回も付けてもらう予定 >>9
OBDなんかつけてなくても街中なんか平気で衝突警報沢山なるわい、SPの宿命だと思ってｷﾆｽﾝﾅ エー つける前と外してからは誤報しなくなりましたが。。 モンスポのグリルだが、工賃含めたら7万くらいか？
新車の時なら付けても良かったが バンパー外すからついでにSWKのエアスクープも付けて貰おう 納車の段階でレーダー探知機付けてたからわからないね
前方衝突警報で誤報は一回も無いと思う
はみ出しなら何回もあるから常時OFFにしてる 初めてトルクレンチというものを買ったが、カッチっと気持ちいいな
同じトルクで締めてるという満足感もある スズキ車はそもそも指定トルクが低いからトルクレンチ必須だよ
他社の車と同じ感覚あで締めただけで2割以上オーバートルクになっちゃう やっぱり重い深雪はきついねー
何度もスタックしたよ。
LSD入れたら、少しはましかなぁー？ >>2
荒らし用の隔離スレか？
ゴミクズの臭いがプンプンする
クセェクセェ 三沢に3年9ヶ月働いてたけど積雪が凄いんだよな
年に何回かドカ雪が積もるし溶けないで固まってスケートリンクになるし
除雪費用が市の予算圧迫するし FFの時点でスタックは承知の上だろう
最低地上高がネック過ぎる な～んて言ってる奴に限って、大したことないんだ、これが 来月は東京オートサロンあるな
キモヲタカメコの祭典だから当然行くよー >>39
キモオタカメコだから行く予定
車よりカメラに金をかけてるからさ ハンドルが冷たい
これに合うハンドルカバーないよなぁ >>40
俺もキモヲタカメコだぜ
お姉さんたち撮りまくるわ
>>41
デミオのステアリングヒーターが羨ましいな スパルコのハンドルカバー付けてる
革よりは冷たさマシになるよ エスクードに全車速ACC付いたのか
スイスポにも付いたらいいな ついでに6速AGSも エスクード、全方位モニターなし・ハイビームアシストなし。
スイフトにはあるのに中途半端な安全装備だね。 そういや初めて買った車がエスクードだった
所持した11年の間にマフラー腐って２回交換したっけ
んでまたスズキに戻ってしまった >>41
下手にカバーつけるとかっこ悪いし手袋で十分 ハンドルが冷たいとか言ってる男がいたんですよぉ～
なぁ～～～にぃ～～～？？ やっちまったなぁ！！！！
男は黙って
軍手 毎年この手の話になると「ヒートシーター」って言う奴が出てくるな
「ヒートシーター」って何？
百歩譲って「ヒート」はいいとしても「シーター」って何？
「シートヒーター」だろ >>55
そんなのふいんき(何故か変換できない)で伝わるからそんな必死にならんでもええんちゃう？ >>62
最近「アウト」を、わざと「AUTO」と書く奴がいるが、それですらない
英語の成績がうかがい知れるな イエローハットとかオートバックスとかでナビやらバックカメラとかつけた人います？
なんかカー用品店とかに新車預けるのが個人的に怖いなぁと思うんですけどどうなんですかね
ディーラーのオプション値引きが渋くてちょっと悩んでます そんなの作業員によるから一概には言えないでしょ
乱暴に作業して傷つける人もいるだろうし、寺並にマメな人もいるだろう >>69
別のとこにいく覚悟で値引くんだ
スイスポは足くんでタバコふかしても売れるからな、自分とディーラーでは無くディーラー同士の戦いに引き込むんだ 俺は一度オートバックスに預けて思いっきりぶつけられた
しかも、店ぐるみでしらばっくれられて認めさせるのにその日丸一日かかった
人生でもトップ3に入るつらい日だった スーパーオートバックスは並以上の腕前。バイトはいない >>55
その程度で鬼の首取ったように騒ぐな
ヒートシーターで検索したら出てくるわボケ
お前の小さい脳みそで決めつけんな >>74
それ、開き直り以外の何ものでもないから
カッコ悪 シートヒーターでの検索結果
4180万件
ヒートシーターでの検索結果
63万9千件
明らかな文法間違いだから、検索結果が65分の1しか出てこない 逆に言うと、65人に1人は >>54 みたいな間違いをする奴がいるって事だな 俺はそれが嫌だったのでナビはディラOPのパイオニアのスマフォナビのやつにして、バックカメラも付けなかったよ
自分的には正解だったと思ってる ヒートシーター
熱い椅子に座る人
シートヒーター
椅子を熱くする人 ヒートシーター・・・ヒットしたを訛っている外人
シートヒーター・・・シートを引いたを訛っている外人 スイスポ買おうか悩むなー
良いんだけど軽ですら別に不満でないレベルの音痴だからなー
経験台数が少なすぎてよくわからん、狂ったレベルでお買い得なのは理解できるんだけど >>82悩んでるなら買っておけ
こんな値段でガソリンエンジンのMTなんてもう乗れないかもしれないぞ やっと納車されて1ヶ月たって昨日初めて高速走ったんだけどダッシュボードやグローブボックス、ナビ付近からビビリ音が凄いんだけどみんなの車の鳴る？
あと段差や悪路とかでも内装部品？からカタカタ音がうるさい
なんかもの凄い建て付けが悪いんだがスズキ車では当たり前なのかね？
とりあえず1ヶ月点検とき文句言ってみようと思うけど解決できそうもないし外れひいたかも･･･ 納車初日から高速乗ったけどカタカタ音とかはなかったよ リアの窓開けてスピード出したらカタカタ音がする時ある
まるで連続で段差を乗り越えてるみたいな不快な音
スズキの仕様かな 今は納車された嬉しさから反転テンションがた落ちだわw
あとみんなが言ってるカックンブレーキは乗り始めは酷いが暖まると解消される
夏になれば治まるのかな？
信号待ちから1速に入れようとするとなかなか入らないときがあって焦るw
まあギアは最低でも3000kmは走らないとスムーズにならないっていうしこれは様子見 >>95
買っちゃったから贔屓目に見る人もいるけど、
価格相応の作りだよ
まあ当然なんだけどね >>94
そうそう全く同じ現象
とりあえずスタビリンク、マフラーの取り付け部、リアドア、トランクのどこかが怪しい感じ 以前書いたが、スピードメーター内の虫の死骸をどうするか迷ってるわ
オイル交換の時に相談したらインパネ外さないといけないから時間がかかると
そこまで神経質にならなくても2年後の車検の時でいいかなとも思うし
ヨタの時は虫の侵入なんてなかったのに鈴木さんときたら >>86
＞あと段差や悪路とかでも内装部品？からカタカタ音がうるさい
↑わかります
自分の車はシートベルトの付け根付近から謎の音が鳴ります
スズキクオリティーですよ >>94
後ろの窓だけ開けて走ると、笛の音が出るのと同じ原理で波状の低い周期の気圧変化が起きる
それは4枚ガラスがある車ならどんな車でも起きる
それによって気圧変化が影響するところがカタカタいうんだろ
そういうのは保証の対象にはならない 週末に乗るだけなんだけど、エンジンスタート時にブレーキペダルがカチカチになってることがあります。
どこか異常があるんでしょうか？
(エンジンスタート前にペダルを何回も踏んでるとかではありません) >>103
分かりません
いくつか原因らしきものを知っている人が
あなたに回答したとしても
あなたの車がそうだとは限りません
あなたの車が壊れていないという証明は誰にも出来ません
必ず調べてもらってください >>102
みんなのスイスポも鳴るの？
ミラでは鳴らないから異常だと思ったんだよ >>86
俺のもスピード上げるとダッシュボードとインパネがビビるよw
手で抑えると止まるけど片手運転で危ないから諦めたw
しかし車中から音なるのはいくらなんでも酷すぎる
スズキクオリティじゃ済まされないから車ごと交換してもらえ そんなビビったりしてるのか
俺はならないから当たりだったのかもな エスクードへの買い換えを考えているゴルフ6乗りだけど、ゴルフもたまにビリビリ鳴ってるよ。
ガラスや床やドアから来る音は同年代のレクサス以外の日本車より静かだけど。 >>108
大当たりだ
宝くじに当たったようなもんだw 納車後の最初にした作業が、インパネのビビり対策だったわ
パネル全部外して、爪と差込みにテサテープを貼り付ける
部品の隙間に薄いエプトシーラーを噛ませる 俺は25年ほど前にカルタスGTiに乗ってたがビビリ音が当然のごとくでて全体的にギシギシし剛性が悪かった
エンジンもかからない時がたびたびあったw
その時もう二度とスズキ車は買うまいと誓ったんだが20年振りにスズキ車を買ってしまったw
ビビリはスズキ車のステータスでもある >>103
うちのもそうなる時期があった
いつもの感覚で軽くブレーキ踏んでエンジンかけようとしたら、エンジンかからなくて焦った事が何度か
何故かわからんが最近はその現象も起こらなくなった ビビリ音なんか全くないな
家族のアルファードのがミシミシいってる ワイが買ったスタッドレス 195/50R16
汚くてすまんな
https://i.imgur.com/B7nGSmb.jpg スズキ自販2店舗で同じ内容で見積もりだしてもらっても値引き額ってそこまで変わらないですかね？ >>115
ブレーキペダルの件ですが、自分のもなる時とならない時があるので故障なのかわからなくて放置してました。
来週点検があるのでその時相談する予定です。 >>118
これ以上値引けないって言われて別の店舗で見積りしてもらったら
キャンペーン中だからということでいきなり最初の店より安い値段出されたことあったわ
（最初の店はキャンペーンのこと隠してた）
相見積はやっておいたほうがいいかもね ブレーキカチカチはスイスポが朝勃ちしてるだけだから気にするな 夏場はルームミラーかレーダー付近からカタカタ鳴ってたけど最近はならないな
寒くなると助手席側のAピラー根元がちょっと鳴る >>94
それ負圧の影響
対角の前ウィンドウを開けるしかない
ミライースとかでも同じ現象あった 510 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/17(月) 00:53:03.71 ID:4I79bVko0
素人のメーターだけ映した怪しげな動画ソースではなくJNCAPの試験にも使われるテストコースでGPS計測機器を使った実車テストではじき出された数字がこれ
driverテストの実測値
0-100キロ加速/0-400ｍ加速
ジュークRX (CVT・114PS) 13秒28/34秒76
フィット1.3 (CVT・100PS) 13秒10/19秒19
アクア (E-CVT・100PS) 12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12秒28/18秒67
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV (CVT・98PS) 11秒77/18秒32
ノートDIG-S (CVT・98PS) 11秒51/18秒15
CX-3XD (6AT・105PS) 11秒69/18秒07
フィットHV (7DCT・137PS) 11秒15/18秒32
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11秒04/18秒11
デミオXD (6MT・105PS) 10秒72/17秒43
ＣＲ-Ｚα (6MT・124PS) 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9秒84/17秒40
フィットRS (6MT・132PS) 9秒35/16秒80
ミニクーパー (6AT・136PS) 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS) 8秒88/16秒51
ロードスター (6MT・131PS) 8秒62/16秒20
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8秒53/16秒40 後部ドアハンドルとcピラーの日焼けがすごいなこれ
モデルチェンジでメッキかクリアになるんかね >>146
メラミンスポンジで水かけながらこする
日焼けが落ちたらシリコンスプレーを塗布 スイスポに非常に厳しい季節になってきた
朝はフロントガラスにびっしり霜がついてて取るのに10分かかる
ブレーキは夏に比べて2倍はカックンが酷くなる
信号待ちで1速になかなか入らなくなり焦りまくるw
みんな頑張って冬を乗り切ろう >>149フロントガラスに霜が付くなんてどの車も同じだろ。 >>149
つスノーブラシ、デフロスター、解氷スプレー >>152
スノーブラシは傷がつくかもしれないので使わない
暖房やデフロスターも近所迷惑になるからダメだ
お湯だと速攻で凍って余計酷くなったw
よって解氷スプレーしかないが時間がかかるんだよな･･･ >>149
フロントガラスに高めの撥水コーティングすると霜取りがだいぶ楽になるよ
ところでZC31から乗り換えるか迷ってるがZC31は常にブレーキタッチがかなり良いし
ここを見てると今ので全然いいかなと思ってくる
ZC31の時みたいにⅡ型での大幅改良に期待 バックカメラオプションでつけました？
一万ぐらいでセレクトビューなしの安いやつとかディーラーでつけてもらえないんですかね 冬道でフロントとサイドスポイラーバキバキになりました
今度からは毎シーズン取り外します 86のチューハツマルチロードみたいな車高を上げるパーツが欲しいね >>160
>>161 でも言ってるとおり、アルコールな
油なんか入ってたら、前見えなくなるから レンジでチンする手袋でシモ取る便利グッズあったよな～？ >>149
100均行ってフロントガラスのカバー買って来いよ
それが一番楽で一番効果があるよ
撥水コートはいずれ効果が無くなるし
寒い時にはめんどくせー めんどくさい撥水コートもあれば、めんどくさくない撥水コートもある
霜に有効なのはシリコンで撥水する、めんどくさくないヤツガラスにシューっとスプレーしてタオルで拭くヤツで充分 めんどくさいってのは
撥水コートしても霜取りはしなければならいないんだよ
それ自体がめんどくせーの
作業なんてもっとめんどくせーよ 解氷スプレーなら秒速でクリアできるけど
シューしてエンジン掛けてワイパーするだけ
ポイントは少な目に吹くことね。多いとアルコール臭いから >>177
着けたり仕舞ったりめんどくさくない？
雨降ったらビシャビシャなりそうだけど >>183
だから解氷スプレーだっていってんだろwww
マジ便利なのに使ったことないんか 解氷スプレーはコスパがクソでしょ
フロントガラスカバーなら盗まれるまで一生使えるぞ 何が本当に便利なのかそれすらもわからないなバカばっかり スクレーパー使って削ってる
夏場の虫がぶつかった後のも取れるし この時期は500mlのペットに体温と同じ位のぬるま湯を持って出てるな
暑すぎるとガラスが温度差で割れる可能性あるるしいからぬるま湯で 毎年丸いオイルチェンジャーでウォッシャー液抜いて解氷剤入りウォッシャー液原液に入れ替えるだけ ウォッシャー液抜きたい
ディーラーでやってくれるかな >>190
俺もそう！
どんなに酷くても2本ありゃ余裕w 2Lペットボトルに給湯器のお湯入れて持って出てる
駐車場までカイロの代わりになるし 冬場、5分くらい早めにエンジンかけときゃいいじゃん 出発の10分前にエンジンかけてデフロスターにして雪下ろして一旦家に戻って出発時間になったら出発
これが北海道の日常
エンスタ付けられればエンジンかけにいく手間が省けるんだけどね
あと鍵開けっ放しになるから防犯的にも危ないのは確か ちょっと疑問があるのだが
ガレージで車を保管
青空の駐車場+キーパーなどで毎年コーティング
どっちが車や見た目にとってよいだろう？ >>204
北海道は夏期に冷房少ないからバランスとれてるじゃん
文句があれば北海道に産まれてみろよ カーポート建てるだけで上昇気流が無くなるから凍結しないよね？どう？ >>207
こういう環境意識のないトランプ野郎が温暖化を招いてるんだよな スレを乱立させんなよキモヲタ共
テメーらのクソPCでサバたてろよタコ ホントあほ
フロントガラスカバーがコスト的にも効果的にも最強なんだよ
外気温が‐20℃でも‐30℃でもカバーとるだけで一瞬で視界良好
これよりいい物なんか無いよ >>206
どう考えてもガレージだが？
で、コーティングもちゃんとやる。 ガレージですか
青空駐車+コーティングのが安くすむんですが
そううまくいかないですね
レスありかあ ありかあってなんだよ
ありがとうです
参考にします >>206
ガレージが一番。
ガラスコーティングは汚れないわけじゃない。 >>212
だから雨降ったらどうすんだって
前の晩に雨降って朝方凍りついたらどうなんのよ >>214
コーティングしても紫外線は防げませんよ >>219
凍ったら引きはがせばいいだけだろ
破けたとしてもたかだ100円
2年使ってるけどなんともない
ちなみにおとといの気温は‐14℃
こんなに糞寒いのにスクレパーで削ったり
解氷スプレーとか使ってられん
暖気したところで何分もかかるしな
一瞬で引きはがせるカバーが最高 あー言えばこー言う
そんなめんどくせーなら車なんか乗るなよ 初めて「クルーズコントロール一時停止中」みたいな表示がでた。。
雨のせいかな？ 掲示板で解決するわけないよね
みんな自分が一番って持論を一方的に書くだけだもん
乗らないで室内に保管しておくのが一番いいよ >>206
屋根+コーティングで最強だろ。
考えるまでもないわ。
一回プロ施工のガラスコートかけとけば屋根付きなら相当長く保てるぞ。新車時よりピカピカになるし。 >>222
昨日コンビニ寄ったら黒いスイスポ停まったからどんな奴かと思って見てたら160位のオタクっぽい若者が降りてきたよ
ホントにスイスポはオタク好みなんだな >>222
なんでそんな時にガレージに入れず外に放置すんの？ 俺まだスイスポに乗ったオタク見たことない
おっさんしか乗ってないよ
スイスポの痛車も見たことない
痛車はインプレッサとシビックが多い
運転席にはキモヲタが座ってる >>234
ガレージにはうちのメインの車が入れてあるからだよ
そんなの常識だろ 先代や先先代のスイスポを大事に乗ってるのを時々見かける
ZC33Sも長く愛されて欲しい >>237
ガレージ持ちなのに解氷スプレーのコストすら出せないってやばくない？ 金持ちと言っても中途半端な金持ちが1番ケチるかなぁ ガナドールのマフラー、そろそろ出荷されるっぽいけど、話題に出ないな
うるさいマフラーは皆興味無いのか 本当の金持ちは金の使い方を知ってるよ
無駄遣いをしない
中途半端な金持ちは浪費する >>241
お前そんなんだからいつまでたっても家もガレージも持てないんだよ
解氷スプレーなんかより綺麗で短時間なんだ
なんでわざわざ時間も金もかけて糞寒い外で
フロントガラスの氷とかさなきゃならんのよ
コストとかより時間とお金の大事さを知らないお前は一生貧乏人だな リモコンエンジンスターターでエンジンかけている俺が最高だな >>246
多分スプレー使った事無いんだね。
マジで一瞬なんだけど
人のアドバイスも素直に聞き入れないなんて仕事出来ない典型じゃん でその外したカバーどこに置くの？
出先には持っていくの？出先で凍ったらどうすんの？ ホテルで凍ってたことあったけどエンジンかけたらすぐ解けたわ 北海道に昔住んでた時はエンスタ掛けてスクレイパーでフロントの雪落とすのが一番多いよ。カバーも良いんだろうけど置き場に困りそうだね。濡れたまま車内に起きたく無いし。 >>248
しつけーな
お前の地域じゃ一瞬でもこっちは-20℃とかなるんだよ
お前の糞みたいなアドバイスなんていらねーつーの
スプレー使ってじゃぶじゃぶ無駄金使ってなｗ カバーについた氷は軽くはたくとほぼ取れるので丸めて車の中へ
（基本的に霜が付く温度でカバーだけ濡れている事は無い）
助手席の足元に置くくらいなら多少濡れてても気にならんでしょ
>>249
くだらん質問する前に自分の頭で考えような 大阪はええで
雪積もらんし
車上荒らしが多いくらいかな もう10年以上前に住んでた都内の寮での話
大阪出身の同僚だけはいつも車の鍵を掛けなかった（車大事にしてていつも
ピカピカ）
危ない、信じられないと言ったら大阪では即ガラス割られて中の物を取られる
その都度ガラス直してたら凄く金が掛かるでしょ
だから車内には何も置かないで車のドアロックはしないとか言ってたの聞いて
同じ日本とは思えなかった＾＾； オタクがアカンのではない
ある意味、技術や世の中の進歩にオタクが原動力となることも多い
アカンのは自分の意見こそが絶対であるとか普遍的であるとばかりに他人に押し付けたり、他人が違う意見であることが許容出来ないキモヲタである
ここでのやり取りを見ていると、スイスポ乗りにはキモヲタが多いことが見て取れて、イメージの悪化に貢献しているな >>252
何か、よく読み返すと良いんじゃないかな笑 >>256そんな他人の意見を排除するキモヲタが悦に浸ってるスレがこちら
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545403235/ ipどころかわっちょいも外してるからこうなる
スイフトスポーツの三倍の車に乗ってる奴が粘着してるんだから外すなよボケ >>259
お前のような低知能に言われる筋合いはないわ笑 >>258
そう思うよね
多分車まで盗む重犯罪じゃなく車内の小物や財布等をサクッと盗む
ってのが多かったんじゃないかな
10年じゃないや、15年以上前だわｗ
あの頃はガラスを割ったらクラクションがなるセキュリティもまだ一般車には普及してなかった気がする
今の車はガラスを割ってドア開けたらクラクションなってしまうね 草なぎ剛のドラマでオタクは自分の話ばかりして相手の話を聞かないってセリフあったな
車オタクに多いと思う
僕はスイスポのオーナーだけど車オタクじゃないからね
一眼レフを趣味にしてるカメコなんだよ >>266スイスポ乗りの時点で生粋のキモヲタさんですよ >>266
カメラも車より金かかるからな
やっぱりオタクだよ カメコ
ドルオタ
家電オタ
そんな私もスイスポ乗りです >>264
俺はIQ125だから低知能ではないな。残念でした 明らかにズレた面倒くさい人って現実だと排除出来るけど掲示板だと無理だから困る お前らさあ何度も言わせんなよ？
無駄にスレ立てすんなよなマジでバカなの
こーのキモッ！ヲタッ！ハゲッ！
このスレに集中しろよタコッ！ >>275自分が世間ズレしてると気付いてないキモヲタ君 この安くてゴミな車をありがたがってるキモヲタの巣窟はここですか？w おれが建てたワッチョイipなしをありがたく使えよキモヲタw >>274
>俺はIQ125だから低知能ではないな。残念でした （ドヤｗ
お前こんなとこでそんなこと言ってはずかしくないのかｗｗ
バカ丸出しｗ 先に書いとく
IQ180越えてても世の中的に俺は馬鹿だからな。
驚異的な記憶力も思考力も好きな分野だけ
小学校で習う漢字すら書けません。
人の名前も覚えられません。 >>282
IQの種類あるんで、何IQかによるわ。
総合で120前後あるが普通に疲れてる カメラより車の方がお金かかるわ
知ったかぶるなよｗｗｗ >>278
この安くてゴミな車をありがたがってるキモヲタの巣窟にわさわざ足を運ぶ池沼のかまってちゃんはアナタですか？w >>284
待てよ、レンズ一本で新車が買えるんだぞ >>280
いや？
あなたが低知能だとご指摘なさるから事実を示しただけだよね
そもそもあなたが噛みつくようなレスをするから返事してるだけだよね
理解出来てないなら可哀想なことです >>288
だからよ 証拠を示せよ
理解とか俺にもとめるより先に証拠出せよ
バカのくせして
>俺はIQ125だから低知能ではないな。残念でした （ドヤｗ
とか言ってんじゃねーよ
そもそも125くらいで恥かしくもなくよく言えたもんだなｗｗｗ
まずは証拠を出せ
それ以外、お前は低知能確定
布団に入って寝とけｗｗｗｗ >>290
それが自称ガレージ持ち家マイカー複数持ちの自称裕福な人物の書き込む内容なのかな？
仰る通りIQ125程度なら何処にでもいるだろう。別に自分が頭良いとは思わないし
証拠示せと言うならあなたが信用するテストのスペックを書き込まなければならない
それに沿って回答するからさ
その位理解出来るか？ >>286
スイスポに乗ってる奴がそんなレンズ買うか？
一眼レフには車検も税金もない
ランニングコストが違いすぎる >>291
俺は一言も自称裕福なんて言ってねーよ
家持でガレージ持ってたらお前の価値観では裕福かもしれんけどなｗ
お前 自分で
>俺はIQ125だから低知能ではないな。残念でした （キリッｗ
って言ったんだから自分で証明しろよ
俺は別にお前が馬鹿でも低知能でもどっちでもいいんだよ
興味ねーよ ばか
一人でマスでもかいてろ ニートｗｗ
ニートｗｗ https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3&;diff=prev&oldid=71020409
カルロス・ゴーン（Carlos Ghosn、1954年3月9日 - ）は、フランスの自動車会社ルノーの取締役会長兼CEO(PDG)にして、
日産自動車の前会長・社長[2]、三菱自動車工業の前会長[3]。
またルノーと日産は、2010年以降全世界自動車市場の約10%のシェアを保っているが[4][5]、
ゴーンはルノー、日産自動車、三菱自動車工業の株式の相互保有を含む戦略的パートナーシップを統括する
「ルノー・日産・三菱アライアンス」の社長兼最高経営責任者(CEO)を兼務していたが、
2018年11月に日本の検察に金融商品取引法違反の容疑で逮捕され、その後解任された。
実話ナックルズによればＳＭクラブ愛好家であり、性癖はドＭで女王様から
「ド変態ポコチンジジイ」と呼ばれて発情しているという。
また、黄金プレイが好き。 >>291
証明もできねーのにうだうだ絡んでくんな
気持ち悪い
絡み方と文章が在日みてーだ
マジで気持ち悪い ははは
ここは聖夜ですら罵り合っているのか（笑）
彼女とデートでもすれば？
いれば、だけどもw あとから見てると知能と民度にはある程度相関はあるよなと思った
ホントかどうかはどうでもいい訳で >>297
ボッチです。
今吉牛で朝御飯食べてます。
家帰ってもボッチなので
ショートケーキ買って帰るつもり。 キモヲタ同士なのでお互いに相手が違う意見を持つことが許容出来ない、故に罵り合う ～クリスマスシーズンのスイフトスレにようこそ🎄～
>>戦場のメリー・クリスマスマス🎅<< >>301
いや、なんかすまなかったな
なんでお前さんの書き込み時間で朝ごはんなのかって
疑問も、もうどうでもいいな…
それぞれのクリスマスに乾杯!!
なわきゃねーだろカスwwwww
今日だけは牛丼屋入るのハードルたけーわwwwww
俺にはムリだなぁ、お前らもそうだろ?（笑） 慣らし運転は何回店まで回していいのですか？
取説に書いてません つーわけでこれからデートなんで
じゃあねー!(^O^)／ 牛丼屋とか余裕すぎる
焼肉も一人で行ける
メリークリスマス 朝 7でおにぎり
ドライブ
11時 丸亀
ドライブ
昼食 ぎょうざの満洲
ドライブ
スーパーでターキーとプリン買って帰宅
今日は下道オンリーで150キロ走って来た >>294
ひどいレスだね
どんな顔して書き込んでるんだろう(笑) 今日は餃子の王将で創業祭や
>>307
PCでギャルゲーか？ 皆さん荒れとるのう。
折角スイフトスポーツ買ったんだから、泊まりで温泉旅行でもいっておいでよ 首都圏から気軽に行ける所ないかなぁ
どこも混んでてヤダ 評判いいから試乗してみたんだが限界超えるとすぐアンダー出るのな。
エンジンはいいだけに残念。 今からクリスマスイブの喧騒の街中を意味もなく一人でドライブしてきます。雰囲気だけでも味あわせてくれたっていいだろ 罵りあえ～
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ ブレーキングはF/Rのバランスはニュートラルだと思うけどね
F軸に荷重しっかり掛けられないと逃げるのは当たり前 >>313
マースガーデンウッド御殿場
>>317
なんや 温泉宿行ったけどzc32しか見なかったぞ
zc33はあんま見ない ハゲを1人見たら100人のスイスポ乗りが居ると思え！ >>314
限界超えてアンダー出ない車はスピンするだけだろ
エアプ乙 アンダーステアと格闘しなければいけない車をスポーツカーと呼びたくない。と言った自動車メーカーが >>305
納車帰りにレブリミッター効かせた上
高速道路でスピードリミッターもかかりました。
車奈良市運転なんてしたこと無い。 >>310
何の言い訳もできなくて最後には全く関係ない話か
マスかいて寝ろｗｗｗｗ >>310
韓国軍が自衛隊の飛行機にレーダー浴びせて問題になってるだろ
韓国軍の言い訳がコロコロ変わってるんだけど
お前のレスもそっくりだよ
明らかにお前がおかしいのに話の筋をずらそうとして必死
馬鹿朝鮮人の特徴そっくり >>330
あなたの本質が分かるコメントだよ
どうもありがとう
家族や女性に相手されなくても悲観せず、前向きに生きてきたんだよね
どうぞ冷たい土の上で余生を送ってください 限界って何の限界だよ
たいていは乗りこなせないドライバーの限界だろ >>236
そんなこと言ったら世の中の１/４はオタクになってしまう スイスポオーナーはオタクだからお互い引けないんだね 世に言うエアロパーツってほんとに空力的に効くのかね
例のサーキット限定の限界云々の領域しか効かないんじゃただのミニバンDQNの飾りと一緒だろ >>309
充実してるやんけ！
こっちは仕事してたわ スタッドレスで16にインチダウンしたけど、もうサマーも16でいいかな
キビキビ感薄れたけど多少柔らかくなったし見た目も悪くない >>314
オレにとってはむしろエンジンだけ良くない
中途半端な小さいターボなんか使わずNAかもしくはデカめのターボが良かったし
直噴でカチカチ煩いし、勝手な予想だがこのエンジンは10年や10万キロで
不具合多発しそうな予感 >>342
めちゃ狭いよｗ
席が盛り上がってるから天井に頭つく
フィット>ヴィッツ>>デミオ>>スイフトてな感じ
俺は長時間後ろは無理だｗ >>345
フィット>ヴィッツ>>デミオ>>スイフト
↑ボディの大きさは逆になるよな >>345
スイフトはデミオよりはマシな気がする。
デミオはハッチが斜めってるから頭が当たりやすくてスイフトより狭く感じたなー 広さだと
フィット>ノート>ヴィッツ=スイフト>デミオ
のイメージなんだが >>347
>>350
デミオは先代ね、前に乗ってたけど後ろは結構余裕あった
今のは乗ったことないけどそんな狭いのか？
ヴィッツは会社の営業車で乗ってるけどスイフトより余裕ある
ノートはスイフトより30cmも長いから狭きゃ困るよな
後ろはガラスも狭いし穴ぐらにいるみたいだな
まあみんな後ろ乗らないから関係ないかｗ >>334
証明もできないくせに
自分勝手に妄想を膨らませて自己完結ｗ
>それが自称ガレージ持ち家マイカー複数持ちの自称裕福な人物の書き込む内容なのかな？
>家族や女性に相手されなくても悲観せず、前向きに生きてきたんだよね
俺のこと勝手に妄想して決めつけるのやめてくれる
IQ125ｗｗの自称高知能者サンｗｗ
あー気持ち悪い 気持ち悪いｗｗｗｗｗ 会社の車で現行スイフトの後乗る機会多いけど、特に可もなく不可もな行って感じ
身長174普通体型で、後2人乗る分には不満感じないわ >>354
関係ないのにからんでくるお前が気持ちわりーわ 引くに引けぬ香ばしい罵り合い
まさにお互いにキモヲタ同士だからこそ出来る業だな。 なぜ馬鹿と天才が紙一重なのかというと、どちらも一つのことを突き詰めるからなのです 後ろの広さは現行デミオより多少はマシレベル
フロントシートのせいかリアが普通のスイフトより狭く感じるわ 今夜も深夜スーパーにスイスポで買い物行ってきた
ホント、スイスポはお買い物に最適な車だ 窪んでるラゲッジスペースは買い物袋を入れるのに最適 >>355
不快なんだよ
消えろや
片方消えてるのにお前だけいつまで続けるねん 深いなあ。
棒茄子も出たんだし、クリスマスも楽しんだろうしみんなサンタさんになに買って貰ったかとかないのかよ
俺はホイールガリッとやるサプライズプレゼントもらったけど。
アルミ色の仕上げだから磨きやすくていいわ >>365
不快・・・
普通はあぼーんするんだけど君もしかしてIQ125高知能者？
関西弁使って他人に成りすまして登場？ IQ125君は低知能ではないとは言ってたけど、高知能だとは言ってなかったな
それを高知能だと言ったことにするのは悪質な嘘つきだな 32から乗り換えたんだけど、同じ人いる？他の人がどう感じたか知りたい。
走りの重厚感というか落ち着きが減ったし車内の装備が減ったりした代わりに、とんでもなく早くなってる気がする。軽量化のお陰なのかな？？ >>374
ドッシリ感は無くなったね
楽しいのは先代で楽なのは現行 スイスポ欲しいけど安全機能とかクルコンとかいらない
でも将来、下取りや買い取りで差がでるのかなぁ？ そらまあ出るだろうね
査定が0になるくらいまで乗れば問題ない 10万キロ以上乗るつもりなら下取りなんてつかないから気にするな
オレは年1万キロで5年くらいで乗り換えと計画してたが1年で2万キロ走っちゃったからもうどうでもよくなった よぉよぉw
このスレのやつらにはサンタさんは
来なかったみてーだなぁ、なあw
いい子にしてないからそーなるんだぞっ（笑） >>381
ものすごく細かくてしょうもないことではあるんだけど
インパネアッパーボックス無くなった、ルームミラーの根元が可動しなくなった、ドリンクホルダー減った（特に助手席の格納式は便利だった…）、ルームランプ減った、助手席下の引き出し無くなった、リアシートがレッドステッチじゃなくなった等
逆にシートヒーターついたり、フロントシートがヘッドレスト一体になったところとかは進化してると思う
あとはやっぱり速くなった、とにかくこれが最高 スイスポを１台見かけたらハゲが100人居るとおもえ >>382
俺はグローブボックスの上にあった棚が無くなったのが一番残念
メガネケース置くのに最適だった
他にもラゲッジアンダートレーや助手席裏のコンビニフックとかリアシートのリクライニングとか色々省略されてるね >>385
あー、棚あったなーそういや。みんなそこに財布とかスマホ置いてて好評だったよ。
リアシートのリクライニングは確かにあったけどすっげーしょぼかったよな、一段だけ(笑)
ラゲッジの地下一階も洗車用具とかチェーンを隠して常備するのに便利だったな～。33も2型で板追加されないかな？
地道なコストダウンゆえにこの値段が実現できたと思えば納得できるけど。先代より明らかに速くなってるから33も大好きだ ワークスどんな感じになるんだろう？
ポロGTIと迷ってる。 >>389
解除してない
痛風でそうだし中性脂肪も高い この車回転数頭打ちになるとタコメーターの針ピタッと止まるんすね
頭打ちになるとうぃんうぃん上下するかと思ってた >>392
レブリミッターのかかり方のこと言ってるんだけど… ベタ踏みしてても5800回転あたりからスロットル絞ってるので当たり前といえばそれまで 4000回転あたりからスカスカだよねこの車
3500回転たまりまでは元気良く気持ちいいのに急に普通車みたいになってあら？って感じになる >>383
ウチのところは1000人っていってた。 5400ぐらいまではトルク20あるぞ6000で16ぐらい >>399
ライト周り少し変わった?
だいぶ印象がよくはなったが
現物見ないとアッチャーになるからな モンスターのグリルって純正切らないといけないのか
工賃高そうだし、寺でやってくれるんだろうか 黒ミラーにすると引き締まるな
もっと流行って欲しい 「ここまで黄色いと逆に虫も寄って来ません」ぐらいのキャッチフレーズで行こう >>401
アイラインのせいじゃない？
形状は変わってないと思う >>400
86のがいいのかな？
軽さでこっち買いそうだけど
あと値段も当然考慮するけど >>405
うん、写真拡大してみたらアイラインだね
印象かわるな、シャープになるね >>399
黒屋根いいね
少数派かもしれんがアイラインは好きじゃない
カッコいいと思ったことは一度も無い
他の車種も含めて イエローパールいいな
チャンピオンイエローはいらんけどイエローパールなら欲しい マイナーチェンジでスピードメーター上限220にしてくれたらありがたい 社外品のデジタルメーターとか無いの？
確かにあのメーターは見づらいよね >>418
リミッター外しても
実質160キロぐらいまでだからな
そこから上はほんと加速がゆっくり これ以上無いぐらいにダサい取り付け位置だな
配線も隠せてないしセンスのかけらもない
なにより視界の邪魔で車検通せないだろ
車検通せないって意味分かるか？整備不良ってことだよ メーター260の心意気は分かるけど流石に常用とかけ離れすぎている
海外基準で作っているから仕方がないんだろうけど改善されればいいね むしろ260も出ないくせにメーターで見栄張るところがカッコ悪い
ブーストアップしても260に届かないだろ
208GTiは最高230キロでメーターも230までしかついてないけど、
「スイスポのメーター260まで付いてんのかよ、負けたわー」ってなるか？
中国のアナログ腕時計の文字盤がやたら賑やかだなと思ったら全部ダミーでしたみたいな MCしたらギア比を全体的に上げてもいいんじゃないかとは思う 海外仕様に合わせただけだろ…
国内のみの販売なら32と同じく220にしてたんじゃないの？知らんけど
何を今更グダグダ言ってんのよ まあスペックヲタはメーター上まで付いてるだけで喜ぶから一応売りにはなるんだろう
「60キロでも針ちょっとしか動かないからメーター見辛いんだよぅー」って得意げに話してたやつを3人ほど知ってる 見にくいならメーター変えろよって言いたくなる言い方だなそれｗ 内一人は「普通の車の感覚でメーター動くまで踏むと100キロ超えちゃってさー」とか抜かしてた
前見てんのかとｗ
アプリのTorqueでいろいろ車輌情報表示できて、100キロレンジでスピードメーター作ると元気に針動くよって教えたら
すげー興味なさそうに そうなんだー だとさ ポロのベースグレードとか最高速200キロも出ないのにメーターは200キロ以上表記されてるし アルテッツァみたいにメーターの中に小さいメーターがあって草 >>425
208GTi乗りだが、スイスポは指針の0km/hの位置が悪いと思う
時計の9時ぐらいならもう少し違ったかも
208は8時の位置始まりなんで常用域での視線の落とし込みが少なくてすむ
メーターもステアリングの上だし、メーター内の液晶がデフォルトでデジタルスピードなのもあるが 本当にこのメーター糞だわ
街中で4,50kmで走ってもほんの僅かしか針動かなくて見づらくてしようがない
あとタコメーターも8000までいらんだろ
開発者アホすぎ >>434
俺はデジタルメーター好きじゃないんだけど、
アナログとデジタルと並んでるとデジタルの数字の方見ちゃうな
真ん中にあるからかな？ なんか勘違いしてる奴が多いけど、ハッタリかますためにとんでもない速度まで表示できるようになってるわけじやないから
きつい下り坂とかでエンジンの許容回転数の範囲で出るスピードが表示できなきゃいけないっていうヨーロッパの規格を満たしてるだけだから
ただ表示をキロメートル表示にしただけで、わざわざ日本向けに専用のスケールのメーターを用意するコストをケチっただけ じゃあ平地で230出てメーターも230までしか無い俺の208は規格不適合なのかあ
てか海外仕様はメーターキロ表示じゃないんだね。スピードの単位は何使ってるんですか？ >>425
過去スレにあったけど、EU圏では、6速レブリミットの速度を最高速として表示できないといけないとかなんとか そういえば彼女のBMWも260kmメーターだったわ >>440
さらに輸出仕様はギア比が違うので260㎞メーターが必要も追加で
ノーマルで200㎞を200馬力近くにしてもギア比の関係で220㎞にしかならないんだから国内仕様は220㎞でも良かったとは思う スイフトスポーツ イエローレブ
「スイフトスポーツ」をベースにした「スイフトスポーツ イエローレブ」は、スイフトスポーツのイメージカラーである「チャンピオンイエロー」をより進化させた
大人の本格スポーツモデル。“究極のイエロー”を表現したショーモデル専用の車体色である“高彩度イエローパール”を採用している。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1160/414/03_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1160414.html
これのこと言ってたのか？ >>439
質問がランダムだし、何かにケチつけたくて仕方ないつまらん生き方してるな
マジレスしてあげると、イギリスはmphでこの車は160mphまで指示
で、どうしたいの君は？ 話を要約すると、国別のメーターを用意するコストをケチっただけの話 >>439
230出てる時、タコメーターにはまだ余裕があるの？ そもそも6000そこそこしか回らない
低回転エンジンなのに200以上もメーターいらねーだろw ケチった分だけ安くなってんだから我慢しろ
メータが見にくいのは禿同 今年も東京オートサロン行くぜ
カメコの端くれとしてお姉さんの写真4000枚撮る
車の写真は数百枚以内だろうな 今のままでもリミッターまでの180kmは直ぐに達するからノーマルでも200kmから210km位は最高速出そうだよ。ポテンシャル考慮したら260kmでも良いんじゃね？国内仕様は180kmが上限だから200kmで事足りるけどね。
どうしても許容出来ない人はメーター変えるか他の車にしたら？俺も最初はメーターの刻みが細かいなと思ったけど直ぐに慣れるでしょ？弱視とかでなけりゃ普通は対応できそうだけどな。 >>455
君は話が何だろうとディスりたいだけでしょ？ >>455
君にはこの車は難しいみたいだね。もっと重くて安定感のある車の方が良さそうだ。無理して乗る必要は無いからね。 >>453
帰ってきたら何をすべきか分かってるよな？ >>456
アルファードで140キロ出してる君のほうが飛んでくよ この車は軽さを生かしてワインディングを楽しむ車であって、
高級スポーツのように高速でイキる車ではないだろ スピードでイキるなら最低でもタイプRくらいの馬力と安定性がないと駄目 一般公道に限れば軽でもスッ飛ばしてイキれるだろ
ワインディングだってパンピ相手じゃ軽で十分 俺も禿げたいわ
もうね 真っ白だけど
ふっさふさ 散髪めんどくさい ハゲの人ってどうして残り少ない髪、頭に残しとこうとするの？
自分がハゲだったら、いっその事丸坊主にするんだけど
もしくはヅラ被って、ハゲだという事を隠さないスタイルで行く
昼食中はヅラをテーブルに置いておくとか、夏に「いやー、今日も暑いですねー」とか言いながらヅラを取って汗を拭いてみせたりとか >>469
ニュータイプヅラリストだなw
飲食店で咀嚼中に見たらヤバそうだ 他には、ヅラをクリップとかで固定したりせずに外を歩いて、風で飛んだヅラを「あぁ！」とか言いながら追いかけたり >>447
それがスズキの良心だとなぜ分からないんだ？ｗ そして、飛んだヅラを通りがかりの人に拾われて、それを受け取った後、まるで帽子を脱いで会釈するようにヅラをみぞおちのあたりに押し当てながら、満面の笑みで「ありがとうございます」って礼を言う >>473
id 変わっちゃってるけど >>447 です
話のわからない人に説明するために、あなたが言う意味での >>447 ですよ そんな事より、フロントガラスに雪積もって前が見えないんだけど
ドウスルンダヨコレ、道に雪なんて無いのに
何でスイスポだけ積もってんの？ 海外のスイスポはドノーマルで250キロ出るんです？ オートサロンのやつホイール格好良いな
17インチで良いから出ないかなぁ はやくモデルチェンジしてダサいテールランプどうにかしてほしい >>485
俺は純正の赤テール結構気に入ってるんだが、少数派なのかな
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&;v=iTOn2YExtdo
そんな貴方にはこの社外テールがよろしいかと…
流れるウィンカーがエモーショナルにDQN心を掴みますよｗ >>487
そーじゃねーよ
何で降った雪が道路は溶けるのに
車には積もるんだって話よ
前見えねーじゃん >>488
家の屋根とか芝生も積もってるんだよ。なぜなのか考えてみ。冬休みの宿題な。
あとさ、前見えないならワイパー使うといいよw
道路に積もらない程度なら普通のワイパーで問題ない >>488
道路は日中の熱を保持していたんだ。
ウインドウやボディパネルは薄く作ってあるのですぐに冷えるから、雪が積もりやすいんだよ。 >>489
雨じゃないのにワイパー使って
壊れたら保証聞かないんじゃないの？ ワイパーは雨専用だとでも思ってんのか？
保証が利く利かない以前に その程度で故障するようじゃ、クォリティを疑われてもしょうがないレベルだぞ
周囲に積もった跡が無い程度の雪だったら、ワイパーではらえばすぐ溶けてシャーベット状になる
つまり水混じりの氷だ
それともワイパーで はらわなけりゃフロントガラスが雪だらけになるような降雪の中、お前はワイパー使わずに走るのか？ >>492
頭悪いの？
公共交通機関使えばいいでしょ。
前が見えないのに車に乗るとか無いわ。 >>493
公共交通機関はワイパー使わないとでも？ フロントガラス以外、車の周囲にはどこにも積もってないって話なのに、公共交通機関
アホか うん、ただ意味の無いネタ振って論破しようと必死過ぎ。 >>493
それ理由で公共交通機関とかアホか？
まぁお前は前見えないと走れないなら走るな、あぶねーからw
土砂降りのときもバス乗れよ？ だいたい >>488 見る限り、ネタ振ったのはおそらく ID:Xp5AFflv0 だろ
で、一連の書き込み見る限り、間違いなく知障だろ むしろスイスポオーナーがおかしい奴多いということだ >>475
狭い５ナンバーBODYの方が日本専用スペシャルって知ってるの？ 雨の日と雪の日 降水確率60%以上の日はバイク乗りません。
雪の日は車も乗りません。
ずーっと無事故だけど何か意見ある？ >>507
７部山切ったら替える。
今まで最高 1年で8セット換えた事がある。
あっ 遊び車も雨天乗らないわ。 プロがサーキットで走り比べてもATのほうが速いってよw
https://youtu.be/e-F6rwur4pc >>510
ATの速さとMTの楽しさの違いをお前の頭で理解できているの？ >>511
楽しさの話なんかしてないが？
検証の一例としてサーキットで走り比べてもATのほうが速い、ただそれだけの話なんだけど認めたくないか？ ATはシフトダウンが思うように行かないのにMTより速いって、やはり今時のATは速いんだな。これでシフトダウン思うように出来たら益々差がついちゃうな。 >>510
スイスポのATはダウン拒否がウザいが性能良いんだね。
まぁAT買わないけどｗ
・・でも、速さに関してはずっと前に結論出てるのになんで今更主張するのかわからないわ。
スイスポをタラタラ走らせるならともかく楽しさはMTがマストだっていうのも結論出てるけどな。
あ、ちゃんとMT扱えて初めて楽しいって思えるんだけど良いよね？ >>512
速さを求める奴が6MT選ぶならそいつは底なしの馬鹿だ 速さを求めてないのに、速い部類の車を買っちゃう意味って何
ロードスターでも買ってろよ >>510
この動画は普通にAT，MTを贔屓目抜きで比較して面白いね
ATはトルコンの伝達ロスが少ないけどシフトダウンでの制御がウザいし
MTだとターボの大トルク故に最適なギアを使えない感じも出てるしね
ノーマルだとATもバカに出来ないのは良く解ったわ
まぁ機械式LSD入れたMTが楽しさ＆速さ共に楽しいですよ プロによるサーキットタイムの比較は無かったから興味深いと思うよ。まあMT派には聞きたく無い話だろうけどね。 >>515
0-100はATのほうが速いとは結論出てたけどサーキット走行でも速いか検証した動画ってすでに他にもあった？
>>516
まだまだクルマはMTのほうが速いと盲信してる人は多いと思うよ
自分も元MT乗りだからドラテクの差がより出やすいMTのほうが楽しいのは同意だよ
ただ、イージーに速く走れる進化したATにも興味ある >>518
あー確かに、仰る通り
MTにLSD組んだらパワーロス減って逆転するだろうね
ATのシフトダウン拒否はオーバーレブさせないための保護なわけだから、逆に考えたら拒否られるようなタイミングでシフトダウンしちゃ駄目とも言える
つまりドライバーがまだ乗りこなせていないだけ
ということはATのタイムにもたぶんまだ伸びしろあるよ DCTはいうまでもないんだが
ATの方が速いっていうのはトルコンならZF社製の8ATぐらいじゃないのか
スズキの安ATでもATの方が速いのかよ…
MT選ぶ意味ねえ… AT乗ってるけど長く乗るならミッション廻り含めてMTだと思う MT選ぶ意味あるでしょｗ
運転する時の楽しさがATとは比較にならん
運転するの好きなんですよアピールにもなる
自己顕示欲が強いヲタにはMTだよ
西野七瀬の卒業ライブ行きてぇーっ！ってな感じかな プロが乗ってもAT≧MTなら素人がいくら上達しても
AT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞MTは変わらないからな
せいぜい＞＞＞が少し減るだけでMTの3ペダルで上達とかオナニーでしかない
それなら最初からAT選択するというね しかも公道だしな
山道のドライブが多少楽しくなればいいわけで、
必死こいてタイムを削るような輩にはなりたくない >>524
駆動方式云々除いて
ただただ気持ち悪い >>526
そうそう
>>527
口には出さないけどね
今時MT乗ってる時点で運転好きなのくらい伝わるだろ
＞駆動方式云々って何？
駆動方式なんてどうでも良いわｗｗ リアハッチのきしみ音防止？の黒いエレキバンみたいなの取れちゃったからエーモンの買ってきた >>528
自分がキモイ書き込みしたって理解できないんだな
アイドルとか関係ないのに、気持ち悪い 「タイムとかどうでも良い、ただMTで車を運転したいだけ」
というのを全く聞いてくれないんですよね、タイム厨の方 「サーキットで走らせてもMTよりATが速かった」
というのを全く聞いてくれないんですよね、MT楽しい厨の方 >>532
いや、聞きますけど
ATの方が速いんでしょ？ ATが速いなんてのはホットハッチだいたいそうでしょ >>533
それで終わりの話なのにMTの優位性を語りだすから話がややこしくなるのよ ATにLSDがあるなら言い分きいてもいいけど、ノーマル前提で言われてもな
サーキット走る人がLSD付けずに走るとは思えないし
公道でノーマルならATでもMTでも自分の好きな方を乗れとしか言えない スープラにもひたすらマニュアル挙げてオートマチック馬鹿にするのいるからな クルマがいくら速くとも、ドライバーがキモいことに変わりないんだが。 >>501
ワッチョイなしスレは不毛な罵り合い専用のスレだから仕方がない いろいろ言ったところで、トルコンATで本格的なレースに参加する奴はいないのが現実 やっぱりMT派が発狂してたかw
素直に今時のATって凄いんだなって言えばそれで終わる話なのにね。 >>546
それは認める
だが市販車で選べと言われたら、MTを選ぶ >>530
>>524の最後の行は例えばの話だよ
理解できないのはお前の方だから
石頭めｗ エクセルあるのにそろばんをパチパチして楽しいって言ってるのと変わらんからな >>548
その例えを思い描いた時点でキモオタなんだと自覚しろよw エクセルとそろばんと言うには拮抗しすぎ
そして、スイスポに載ってる程度のATでは、小さいサーキットでの少ない周回なら良い結果を出せても、一周の長いタフなサーキットで、周回数の多いレースでは良い結果を残せない
重量の違いから、タイヤが音を上げるのも早いし MTのが速いと勘違いして買っちゃったバカなんていないだろ
F1にしろショップのタイムアタック車にしろATもしくはシーケンシャル
使ってる
要はシフトチェンジで駆動ロスが生じるから
車はATの方が優れている、MTはバカが満足するオナニー用 もうお前ら、どこかのサーキットに集合して決着付けろよw いまどき、ATもMTも好きに選べばいい
MTでないと意味がないとか、MTを選ぶ意味がないとか、テメェの価値観が普遍であるようなもの言いは病的キモヲタ固有の症状 いやスイスポクラスのATならMTのが速いとおもってたぞ（かなりのMT上級者が乗ってだが）
だからまあMT買う意義はあったと思うがプロですらATの方が速いんなら
もうATしかありえんわ >>504
え～っと、どの車が5ナンバーなのかな？ MTはオナニー用
オナニーは一人でやれ
現代はATのが速い
MTはオナニー専用 しかしまあ、今後技術が進歩するにつれMTの方が有利な点が無くなってゆき、ATの方が有利な点は差が開いてゆくのだろう
AIにおけるシンギュラリティよりは圧倒的に早い時期にMTが不要な時が来てしまうのだろうな LSD積んだらタイムがガラッと変わると>>513の動画でも言われてるだろ
AT用のLSDはないから、33に限ってはMTのが速いだろう
公道ノーマルなら好きな方えらべや 例えば、だ
文字を書くのに80円のボールペンで事足りるのに
クソ高い万年筆をわざわざ使っているのと同じ
モノが重要なのではなくて字の綺麗さ読みやすさが
求められているのに書味が～とか（笑）
そうじゃあ、ない
MTも同じだ要はクソ
下取りも安くなっちゃうなｗ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 万年筆なのはATだろw
MTのが安いだろ馬鹿なの？
例えも的を得てないし >>562
下取りは、MTのほうが高い
特に、スポーツモデルにおいては顕著 ATは的確にシフトチェンジするからその分速いんだろ
そんなものは当たり前田のクラッカー
ATとMTの一番の違いはシフダウンした時だな
ここがMTっぽくなればATでもいいけど全然違うから駄目 MTにするかどうかは、速いかどうかではなく、好きかどうか。 >>554
そんなことしたらＭＴ圧勝じゃないか。
ATなんて学徒の乗ったゲルググ状態だろ。 ATは2速までMTよりローギアードだから無理に落とすより3速のままが正解のような気がするし
普通の人はDレンジでアクセル・ブレーキ・ハンドルに集中して走る方が速いんじゃないかな
スイスポで昔のトルコンATみたいに左足ブレーキとか出来ればなおさら
Sモード追加するかESCオフでシフトスケジュール等も変われば面白そうなんだけど
しかし小川諒というプロとハイアマチュアの境にいる微妙なドライバー選択 MT厨だからこれ買った
ATCVTおｋならもっと燃費のいいHV買うわ 大きく勘違いしているというか、忘れている部分はATが速いのは若しくは早いのは変速の部分だけってこと。
DCTに代表されるAMTに限るとMTと同等の伝達効率があるけど、トルコンやCVTはそこがネック。
ベタ踏みしてるときは出来の良いトルコンだと変速ラグの点で速いが、ベタ踏み以外で運転手の意図した加速を意図したタイミングで出せないのがトルコンやCVT。今どきのトルコンは結構反応良いしロスも少ないけどな。 今までの時代遅れの古い車はMTの下取りが高い
しかし時代は変った
これからはスポーツでもATの時代だ
上の動画はもっと拡散されるべきだね
味ｗでMT買ったヤツは後悔することになるだろうね スイスポのトルコンATは早いのかが重要な事だと思うよ
トルコンAT乗りながらDCTホルホルは限定野郎確定 スイスポに限らずMTの方が圧倒的に乗ってて楽しいし、スイスポクラスのATなら燃費もMTの方が良い（実用燃費ね、ギア比の関係で高速ばかりだと・・とかいう条件はナシね）
そもそも敢えてMT選べる人はクルマを操る快感をわかっているから選ぶ理由が楽とか速いとかじゃないんだけどｗ
だからこそスイスポでMTならシフトカラーとミッションマウントカラーは必須かな。コレ入れて、フライホイール軽量化するとゆっくり走っててもニンマリするくらい気持ち良いぞ。 突き詰めれば自動変速の方が早いのは当たり前
でもほとんどの人は究極的な速さなんてこの車に求めていない
ATでもMTでも好きな方を買え >>570
君はロックアップという言葉を知らないのかね >>575
アホかｗ
乗って、比べてから言えや限定クンｗ ロックアップ多めはマツダで少なめがトヨタと聞いたが
スイスポのATは滑ってる感覚少ないんか？ 好きなもんに乗ればええやろ
早いとか楽しいとか、他人がごちゃごちゃ言おうが知ったこっちゃない無いがな どうせ大多数の人が街乗りメインなんだから
楽ちんしたけりゃAT
こちゃこちゃと操作感を楽しみたいならMT
ただそれだけでしょ
素人なんて速さに差は出ないよ >>569
その通り
MTが無かったら他の車にしてたね
>>577
ワロタｗ しかしまあMT派は悔しくて仕方ないんだな。燃費も速さもATが上回っちゃって。最後の頼みの綱だったサーキットでもATの方が速いんだからわざわざカチャカチャやってもうアホかと。 ATの速さなんて所詮、瞬間最大風速みたいなもんだろ >>578
4ATの時代で止まってない？
今6ATですよ で実際スイスポのトルコンATとMTでタイム早いのはどっちなの？
実燃費はMTに軍配が上がるが燃費気にするような車では無いしw >>586
最近はCVTかMTしか乗らないから知らんのですわ
CVTは滑りまくる感たっぷりだぜ >>587
シロウトが乗るなら確実にAT
MTバリバリに乗りこなせるプロが運転しても、どっちも大差ない
なので好きなほうを選べとしか 速さでAT言ってる奴は>>510の動画をちゃんと見ろよ
ノーマルでは誤差レベルのタイムだけど
LSD着けたらタイムが激変するって言ってるだろ？
AT用のLSDはないから
サーキット走る奴がLSDも着けずに走りますかって話だよ タイムでちょっとだけATが速かってみたり、こんだけ議論になるってことは、MT ATにおける技術的特異点はまさに今なのかもしれないな
MTに乗るのは最後のチャンスかもしれないぞ CVTがダメというか、基本的に非力な車に組み合わせるからどうしても高回転になって音と加速感が一致しなくなる
クロスビーでも何でもいいから6ATは一度体感した方が良いよ >>589
で実際のタイムはどうなのかな
シロウトが乗るATとMTでも良いぜ
>>591
そのタイムどこ～？ >>590
FFのトルコン AT用に効きのいい機械式LSDを作るのは困難だからな
カーボンプレートの機械式LSDが他車種用にはあった気がするので、不可能ではないだろうけど、ATF交換5000km毎とかになってしまうだろうな
空転に関してはLSDは無理でもフロント内輪にブレーキ掛ける制御とか入れば少しはマシになるだろうが >>593
提案だが、ほんのちょっと上の書き込みくらい見てはどうだろうか >>593
サーキットでプロが乗ってATの方がコンマ3秒速かったんよ。 動画見るの面倒臭い
MT:1'06"605
AT:1'06"311
結論出たじゃん
ノーマルだとトルコンATのほうが早い
んで機械式LSD入れるとどれくらい早くなるの？っと ちなみに、普段スイスポではないクルマに乗ってる奴の場合、現行のスイスポはATのほうが速くなりがち
現行のスイスポは最大トルクは中回転で発生して、高回転は伸びない上に、回転が早いタイミングで頭打ち
こういうエンジンは、引っ張らずにトルクが落ちてきたところで素早くシフトアップするほうが速い
という事が体に染み付いてない奴がスイスポのMTに乗っても、つい引っ張ってしまって、頭打ちになってからシフトアップという事になりやすい >>583
＞わざわざカチャカチャやってもうアホかと。
それが楽しくてMT買ったんだよｗ
そりゃ楽したいならATだろ >>599
机上の空論はイラネ
その引っ張らなければ早くなるというソースかタイムはよ >>510 の動画の奴が、86でもAT対MT やってる
結果は、動画揚げてる奴はATのほうが速かったけど、呼んでおいたプロはMTのほうが速かった
上の回転が伸びるエンジンだと、普段その車に乗ってない奴でも、MTでいいタイムが出しやすい >>599
動画でもドライバーがATだとマニュアルモードでも2速へ落としたくてもATが拒否して中々落とせないと言ってたね
ATの方がタイム的に速いのはトルク型エンジンのせいかもね
峠やサーキットでも迷うようなら一つ上のギヤの方がタイムが良いかもね これだからスイスポ乗りは基地外キモヲタ扱いされるんだぞ
いい加減気づけよゴミ共www ドライバーの45％は女性みたいで女はATのっておけ
ミニバンなんかもATしかない
老人もAT
おまえらのまわりにいる車は移動するだけみたいなさえない親父・おっさんもAT
MTの操作が面倒とか思い込みくん（日本人のほとんど）はAT
クラッチでエンストが怖いとかいうビビりもAT >>602
それ86の特性の話で
スイスポのMTが引っ張らなければ早くなる根拠では無いじゃん
理屈上MTが早いと言いたいならソースかタイム出さないと
MT勢の妄言でしかないよ
>>604
かもしれないしそうではないかもしれない
現状はトルコンATのほうが早いソースしかない なんで客観的事実を素直に受け入れられないのだろう
プロドライバーがサーキットでタイムアタックしたらMTよりATのほうが速いという結果が出たってだけの話なのに
確かにLSDを組めばMTのほうが速いタイム出るかも知れないが、それは改造したらの話であってノーマル対決から逸脱してる
MTにLSD取付けを認めるのならATにも何らかの改造を許すのが道理になる ATかMTかで言えば渋滞が楽だからATは良いなと思うけどこの2速へ落ちないとか機械に自分の操作を拒否されるのが思いっきりシラケる
スポーツとして乗りたいならこれが理由でMT選択
特に国産の大衆車のATは残念。スイスポのATは良いと噂を聞くけど先の動画みてやはり駄目かなと 先日BMWの1シリーズの8速AT乗ったけど凄いね
落とす時も意思通りいけるし上げるときはトントンと上げちゃうとエンジンブルブル言うような高いギヤまで上がってしまう
Mモードとはこうあるべき。これぞスポーツとしてのATかなと感動した
車のスポーツモードも一番スポーツにすると自動的にESPが切れる
スイスポもこのレベルのATならMT選ばなかったかもね
ただ国産ではGTR等の超高級スポーツでない限りここまで割切れる設定はまずやらないだろうね >>609
ATにシフトダウンを拒否されるということは、そのタイミングでシフトダウンするとオーバーレブするからであってドライバーのシフトタイミングが悪いだけ
つまりレブリミットが低い33のエンジン特性に慣れてくれば問題ない まあ、個人の感じ方とか価値観は十人十色でいいんじゃない？
皆んな同じ価値観で揃うなんてあり得ないし、そういう発想自体キモい 公道でコンマ数秒を争うようなことはない
MTが面倒と感じるか楽しいと感じるかだけだわ F3Nクラス・カレラカップ・S耐と今まで活躍したカテゴリーが野球で言うところの二軍みたいな扱いの小河諒はプロなの？
大変な生い立ちだけどレースするには色々と恵まれた才能あるハイアマチュアだと思ってる
結果残しても上に行けないのは何か足りないんだろうな スイフトスポーツでも室内覗いてATだったら は？こいつオカンの車で来たのか？と思ってしまうw だれか33スイスポでスノボード行った猛者いますか？
今度、彼女と行こうと思ったけど冷静に板入らないんじゃないかな‥ >>611
動画でもプロが落ちないと言ってるのは物理的にオーバーレブしないのになんで落ちないのかなーって言ってるんだよ
俺はMTだから無理にオーバーレブさせようと思えばできるけどやらないよ
ATでもやるつもりはない、でもATの時はシフトダウンはよく拒否されてた
あのプロが乗った動画と同じようにね、ピピッピピッって拒否される（笑）
あのプロがオーバーレブさせようとしてる？いや違うよ、ちゃんとオーバーレブさせないようダウンさせようとしてるはず
それを機械に拒否される
そんな話だよ >>616
斜め置きでカバーに入れた170スキー板が入ったぞ
定員3人まで逝けるはず >>618
リアシートの片方倒して、助手席一番前までズラして乗せたってことですか？
イメージがワカナイ LSDが組めないという事は、モータースポーツは考慮してないという事
終了～ >>613
公道で直接タイムを競うことはなくても追い越し加速なんかにその性能差が現れるかもね >>620
それで合ってる
助手席は一応の居住性は保てるが快適では無いかな
彼女と車に乗るのに縦一列とか面白い乗り方もできるぞ
ど真ん中縦に斜めでシフトレバーにオーバーハングさせる形でも積めるぜ
急ブレーキかけるとフロントガラスからミサイルのごとく発射されそうだがw >>623
暇なときにでもいろいろ試してみます
真ん中ズドーンの積み方って、シフトチェンジが窮屈になりそうですね >>624
スノボーなら長くても160程度でしょ？
すんなり問題く行けそう ただ単にスイスポはプロが乗ってサーキットでもATの方が速いと言うだけなのに何をそんなにムキになるのかw
LSDとかシフトダウンがとかも含めてイコールコンディションでATが速いの、終了。 >>626
イコールじゃねーよ
LSD付けたら全然タイム変わってくるわ
アホなのか？ どうしてもMTの優位性を保たないと気が済まない奴が居るんだな >>627
アホはお前じゃん
ノーマル乗り比べの話にLSD付けたらとか負け惜しみみっともねーよ 公道でコンマ数秒の争いをしない
ならATでいい、という事
快適で楽でさらにタイムも速いATを買わないとか
バカなだけ LSDがあったらってｗ
ないものタラレバで出してきて比較するなら
ATでタービン変えたらもっと差が開くわボケｗ >>627
あふぉだな
腕
オタには縁の無い話だけど。 機械式LSDっていくらで付けれるの
コスパの車なんだからコスパよくMTにだけLSDが付いて
クッソ早くなるのならMTの方がポテンシャル高いと言えるかな
あまり高いとワーゲンGTI見えてくるし
もちろんLSD指しの奴は付けてるんだよね？エアプでLSDとか言ってたら笑う ISUZUのNAVI 5は偉大だったな
これ載せたジェミニに乗ってた MT乗りもAT乗りも同じハゲなんだから仲良くしようぜ >>635
部品代が10万弱くらい
工賃が安いところで5万くらいからじゃないかな >>621
LSDとスタビリティーコントロールの相性が良くないんだよw ハゲじゃないけどジジイの俺が長年散々MT乗ってからスイスポAT買った身としても
確かに今まで買った車に標準のレベルで付いてたLSDが無いのはMT見ても残念では有る
クスコのLSDでも本体価格108000円（税抜き）、交換はミッション全バラシだからね
タイヤ・ホイール変えるのに15万くらいかかるんで近いかもしれんが、好き者なら入れる大半の人は入れないだろう
まあ俺はATなんで関係ないけど >>641
思ったより安いじゃねーか
安い早いスイスポと書いて改造と読む車には十分なコスパだ
サーキットで攻めるならLSDは必須だから
それがMTだけに安く付くならアドバンテージになるな
ATではスタートラインにすら立てない
で、実際どれくらい早くなるの？ >>642
LSD付ける時点でスタビリティコントロール考えるほうがおかしい
何わけわかんない事、言ってんだ？ >>644
お前さ～ LSDのこと全然知らないのに速さなんて関係ないじゃん。
必死になる理由は何さ？
だいたいMT選ぶ様な変態識者は自分が気持ち良いためにMT乗るんだよ。
ATのことなんてどうでも良いんだわ。
自分的にはスイスポのトルコンATの出来が良くてスイスポの名前に恥じないなぁ良かったなぁーって感想。
CVT止めた甲斐があったってもんだ。 >>642
競輪という競技は補助輪と相性が悪いって言ってるようもの >>646
スダビリティコントロール標準なんだろ？
だからメーカーとしてはLSD付けるの難しいって事だよ。
コスト掛けて電制LSD付けたら車両価格に跳ねてオマエら買えなくなるしさw >>647
LSDも何も俺っちサーキットなんて行ったことないし
単なる知的好奇心だよ
ドノーマルならATの方が早い
サーキットで改造前提ならMTの方がポテンシャルがある
峠は知らん
ただそれだけ >>650
LSD付ける奴はいちいちキャンセルするか、キャンセラーを取り付ける
まさしく >>648 が言ってるとおり LSDなんて使わなくても
200で130Rに入れば脳内麻薬ドバーだぜ。 ATにもコスパ良くLSD付けば話は変わるんだが
パッケージとして考えるとサーキットでタイム含め攻めるならMTなんだな
ドノーマルで早いといってもLSDの壁は超えられないだろう
まあ実際どれくらい早くなるかは知らんが >>627
MTだけLSD付けたらイコールコンディションじゃ無いでしょ？そんな事も理解できないのかな？そんな事言ったらATもタービン変えるよって話になってきりが無いでしょう？ >>643
実はLSD入れようか血迷ってたんたけどやめにした
昔乗ってたFRは二台とも後付入れてたんだけどFFだと導入も維持もすごく金が掛かる
で、やめたのはスイスポが電子制御の塊でそれを解除しないと意味があまり無いこと
解除するとフルノーマルでもかなり動きが変わるみたい。ブレーキの効きも変わるとか >>657
MTでもタービン交換できるぜ
でもATではLSD付かねーじゃん
サーキットでタイム攻める話なら勝負の前に失格だよ
AT遅すぎワロタ状態
まあどれくらい早くなるかは知らんが プロですらAT≧MTなのに
素人のLSD付きMT＞ATとか馬鹿だろ
LSDだけで素人の運転がプロより速くなるわけないだろｗ
ていうか当然シフトミスもするし常時完璧なクラッチ、シフト操作で走れるわけないし >>661
サーキット攻める前提で改造する奴か素人な訳ないだろ
そんな都合の良い条件付けでLSDのアドバンテージは覆らないかな
そんなことよりATのLSD探したほうが一発逆転だぞw
>>662
あたり プロLSD付きMT＞AT＞プロMT＞お前ら素人LSD付きMT＞お前ら素人MT
こういうことだぞ >>664
ある程度の腕前があればLSDの恩恵は受けられるから
やっぱMT最強やん 本当にアホだな
素人がLSD付けただけでサーキットでプロの吊るしの車と勝負して勝てるのか？
絶対無理だろ >>666
プロ同士ならLSD付きMTがさいつよだし
アマチュアサーキッターでもそれなりに慣れてくればLSD付きMTの方が早い
LSDが付かないATではお話にならない
ただそれだけ >>668
スイスポにDCTは無いんだが
DCTモデルが出ればさいつよだね >>670-671
ノーマルならATの方が早いからサーキットではエライ
でも改造前提ならATはお話にならないザッコ そもそもATではガッツリ走らないでしょ。トルコンにしてもAMTにしても耐久性に難アリだから負担掛けるような走りは厳禁だよ、中古車なら特にね。
サーキットで走りたい（峠での違法行為も含んでやるわ）んならMTじゃないとトランスミッションが調子悪くなるし、修理代がバカみたいに高いぞ いつのまにかノーマルでMTとATがどちらが速いかと言う話がATはLSD付かないから遅いって論点ズレてるの分からないのかな？知っててやってるのかな？ >>676
いやノーマルではATの方が早いよ、それは合ってるよ
でもタイムを要求されるのはサーキットでの話だし
タイム攻めるならLSD追加したMTだよねって話
ATだとLSD付けられないから遅すぎてお話にならない
まあサーキットはタイムが全てでも無いけどATだと耐久性がアレなんだろ
タイム的にもコスパ的にもサーキットならMTだね
峠もスイスポという括り内ならLSD入りMTがさいつよみたいだし
ATはノーマルでもお手軽に街乗り早いというメリットくらいか
大多数はATオススメだね 俺は35万値引きしてくれた
結構オプションてんこ盛りにしちゃったけど スイスポ乗りはハゲてるぶんフサフサより髪の分だけ軽いからな
軽いぶんフサフサ野郎よりタイムでる
フサフサ野郎なんてサーキットじゃ遅漏で中折れ野郎だ >>682
通常の車であれば2～3年でマイナーチェンジ、5～6年でフルモデルチェンジ >>678
なんだATの方が速いって分かってるんだ。なら議論は終了。 スイスポってマイナーチェンジするより
コンプリートカーのがありそうだけどな >>684
>>598の時点でその結論は出ているぞ
ATはノーマル同士なら早い、LSD前提ならザッコ
LSDなんて一般人付けねーよな付けるのはスイスポ買う変態くらいか
俺もLSD付きMTとか未知の領域に到達してみたいものだw AT買うなら、ハイブリ買っとけ！
って思うよね～
見かけ倒しとか、スイスポの格が落ちるんよ >>687
普通付いてる物なのか
スイスポが欠陥車ってこと？ >>689
はじめて400万以下の車買った。
でも 小さくて乗り降りしやすくて最高 >>690
そり安くて早いコスパ抜群な車ですやん
足りないものはユーザーが補ってちょってことか
サーキット峠行かないならノーマルでおk
速さを求めるならLSD追加
なおAT ATかMTか議論が好きだねｗ
ATが速いならそれで良いのでは、むしろ嬉しい方でしょ
このスレ見ても解るけどAT需要は結構あるだろうし
そもそもスイスポはスポーツカーでない。ATでもMTでも立ち上がりであの激しい空転
むしろそっちのほうが問題な作り
まあESPで立ち上がりの空転抑えて運転してねって事だろうけど
制限速度以内で軽快に楽しむ車だけどそれ以上はもう改造ありきな作りだ >>692
ATMT議論で、ついにMT厨必殺LSDマウントを編み出してしまった
まあ冗談はさておきスポーツカーって何だろね
ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ
という言葉もあるくらいだし
おじさん分からないよ 私がスイフトスポーツを買った理由は
一応5人乗れる・余裕のある馬力・コンパクト・装備の割に安い
以上 >>693
スポーティー走行の為の性能を持つ車と思ってる
スイスポは素材は良いけどノーマル状態では？かな
>>694
信頼性ではクスコでは
スイスポは電子制御の塊なのでLSD入れるならVSCC必須だよ
2つ装着だと工賃入れて20万位かな
自分はしばらく様子見で車高調だけ入れる。次がVSCC入れるかも
最初ちょっと乗ってLSD真っ先に入れようかと思ったけど、距離乗って判ってきたり
周りの情報から判断してLSDは最後の最後かも
もしかしたらこの車、LSDは入れないかもしれない >>696
私がスイスポ買った理由
試乗車が無かった。
営業のお姉ちゃんが可愛かった
即納車が有った
ポケットの中の現金で払えた。 >>699
5chのスイスポスレの富豪は？がつきますｗ >>702
GT-Rとかポルシェとかそのままサーキット走れるとんでもないグレードには入ってるｗ
普通は標準だと頻繁なデフオイル交換しなくて済むトルセンだよね インリフトでトラクション不足で加速しないなら、バネを固めればある程度変わるのか？ >>702
バブルの頃はカローラですらついてた
軽に雨滴感知式ワイパーが付いてた時代だからな
ハァア失われた30年いてえ マニュアルでガチャガチャやるのはアホとか、 AT乗るならスイスポ乗らずにハイブリッドにしとけとか、双方共にキモヲタにしか出来ない特有のキモい発想だな みんな安全運転で頼むで。。。
スイスポ乗りって街乗りでやたら飛ばしてるイメージだわ それしか取り柄がないからな
高速だと飛ばそうにも軽すぎて安定性皆無だろうし 雪道なんか軽よりタチ悪いわ
軽い車体にワイドなタイヤで雪に浮かされて悪路じゃまともに走れない
連続した路面の凹凸も追従できずに下手なスキップ状態だし、
いくらサーキットでの性能高くてもこれじゃあねぇ 今年も終わるってのに
キモヲタMT買っちゃった連中が大発狂わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
MTでタイム出すにはまずLSD買ってこいってかｗ
大変だなー >>708
いかにも乗ってない奴の妄想だな
このクルマ高速安定性いいぞ お前らはミニバン乗りをDQNだと毛嫌いするが、
一般道で猛スピード出すスイスポ乗りのが迷惑極まりない。 一般道で猛スピード出すスイスポ乗りなんか見たことないよ むしろ母数が多いだけあって、暴走したり無理な割り込みをするミニバンの方が… 俺は昨日国道で煽りまくる素イフトRSを見たぞ
だいぶたち悪い走り方だった 迷惑運転だったらプリウスが完全王者だろ
スイスポなんて足元にも及ばない >>721
プリウスはなんなんだろうね
交通の流れを無視したノロノロ運転か、目に余るオラオラ運転
高速でノロノロ走ってるから追い越そうとするとフル加速してきたり、わざわざ追い越ししてきて人の前に入ってきたと思ったらスピードが垂れてきたり
ホント周りの事を考えない運転する奴が多すぎる つべの小排気量の車の加速の動画で
スイスポだけ高回転からどっかん繋ぎしてるの笑った
そこまでして速いって見せたいかw
それで速い速いってマジコメントしてるやつも頭悪すぎw 名阪国道みたいな道路で一定の速度維持できない奴もかなり迷惑 >>723
君は去年も来年も同じ事言い続けるつもりかね >>714
それ思った、よく高速安定性悪いって言ってる人は本当に乗ってるんだろう？かって
メーター読みでぬおわkm位までだったら凄く安定、その速度域なら左右にGの掛かる大きめな
ステアして縫って走れそうだ
ぬゆわkm付近でも比較的安定、腕もあるけどこの辺の速度域だと左右にG掛けるのはちょっと
怖いかなｗ
ただこの安定性はスズキが200kmの巡航出来るように仕上げたってのも嘘じゃないと思うよ
あと横風が凄く強くてふわわkm～ふぬわkm辺りで風に煽られちょっとぶれて変な微振動が出た
微振動は横風に煽られてぶれてる時 >>726
ちゃんと数字で書けや
ビビってんのか知らんが何が言いたいのかわからんわ
そんな事だからキモヲタ言われる そろそろ鈴鹿に出発するわ
明日は鈴鹿サーキット走るよ
明日鈴鹿にキモヲタがいたら俺だ >>629
お前えがイコールって言ったんだろが
アホか >>717
少なくとも街中や日中はスイスポに限らず国産スポーツ系の車種って大抵は大人しく走ってるな
インプとかエボですらも
高級外車も普通に走ってるな
アホみたく飛ばしてるのは例のハイブリッドとか、軽ハイトワゴン、ミニバン、ハイエースなど
これらの車種はぶっ飛ばしてるパターンと、ダラダラと締まりのない全く周りを見てない危険運転のパターンと両方ある >>711
MT車だったら踏み間違い急発進は無いのにな
高齢者はマニュアルしか乗れない法案とかすれば良い
ならない人間は自然と淘汰されて安全な世の中になりそう >>717
熊谷にいるよ、オラついたガンメタのスイスポ。
ルームミラーから見たらアウディの小さいのに見えて草 近所の兄ちゃんがスイスポで帰省して来た
白でデカイ羽付けてて車体はピッカピカだった
タイヤまでピッカピカだったから買ったばかりかな もうやめたれ w オートマしか乗れない免許しか持ってないやつがファビョってるんだからw >>737
逆にそんな若い世代の奴が居ないのでは？ すげー伸びてると思ったら今さらMTATの話かよ
好きな方乗れ 大晦日は盛り上がるねぇ
昨夜から一晩中続いてるし
彼女いない証拠だよ >>739
キモヲタにとっては自分の価値観が普遍であって、異なる意見を許容できないので勝つまでやめられないのです 単純に120キロ以上維持するならアクセルかなり踏み込まんと出ないから
長距離走る高速道路で150キロとかはあんまり出したくならない 昨日、実家で15時から洗車してたら屋根が凍ったわ
仕方なくガレージでストーブ炊いて溶かしたけど昼間でも凍るのな >>730
誰とお間違いなのか存じませんが、安価まで打って濡れ衣を着せた上にアホ呼ばわりとは酷い方ですね FFで直線だったら高速の安定性はいいに決まってるだろｗ
この車、高速でのコーナーは良くない
サーキットだと不評なのもそのせい >>745
>>626が
>LSDとかシフトダウンがとかも含めてイ
>コールコンディションでATが速いの、
>終了。
LSD付けてもATのが速いって言ってるからアホだって言ってるんだよ >>749
そんなことは別の馬鹿が言ってることであって、私に安価付けてまで否定されてもお門違いだって言ってるのが理解できませんか？ >>751
いや、>>626 >>627(俺) >>629 >>730(俺)
の流れな
最初に噛みついてきたのが>>629だから
>>626はLSDとか関係なくATのが速いっていうから
それは違うよ、って言ったのが始まり
俺個人としては、ATでもMTでも好きな方に乗れと思ってる >>752
ノーマルが前提の話にLSD付けたらなんていう発想が出てくること自体、MT養護してるようにしか見えませんが？ >>754
よく読んでくれ、>>626はどんな条件でもATのが速いって言ってるだろ
ノーマル前提いいだしたのお前だろ >>757
横だけど、>>626にはイコールコンディションでと書いてあるね
イコールコンディションということは、チューニングメニューも揃えないとな >>758
イコールコンディションって
気温とか路面状況の話じゃないの？ >>726
何と比べるか次第なんだよなぁ
この車は昔の格上車から来る人も居るから余計にそう言う意見が出やすいのでは >>758
ATにはLSDが付かないからMTも付けちゃダメ理論？
LSDが付かないとかタイム攻めるならお話にならない欠陥車じゃん
なんで鈍亀低速車に合わせないといけないの？w >>761
それはイコールコンディションではなく、別の話 >>759
LSDとかも含めてイコールコンディションって書いてあるじゃん
すなわち、付いてる付いてないも含めてイコールコンディションならと書いてあると思うよ 要するに>>626の日本語が拙いこともあって話が噛み合っていないと思うよ トルコンATにスポーツ要素要求するのって、日本人くらいのモンだと思うよ >>765
キモヲタ同士の話が噛み合わないという問題は解決しないんじゃないかな？ そりゃ世界のドリキンがデフガー デフガー！ デフゥ！！！！ デッフー！ デフがあればもっと・・・・！！！ デフゥーー！！！！
って騒いでたからな
無きゃダメなんだろ（ﾊﾅｸｿﾄﾞﾘﾙﾎｼﾞﾎｼﾞ） >>733
そうだな。
スポーティー車は速度意識無いと、免許無くなっちゃうからな。
ミニバン系は単純に目線高くなったからオラオラ性分が発動したのと、遅いコーナリングで溜まったフラストレーションの発散だろう。 >>768
お前もうやめとけｗ
限定なのか、鈍クサくてMTちゃんと乗れないんだろうけど経験どころか知識もなさ過ぎて話が面白くないよ。 >>760
なるほどね、重量級セダンなんかは120で走ってても180で走っててもそんな緊張感の差が
無いしね
大排気量スポーツも200位は安定してサクッと出るからね
ZC33Sはステアリングインフォメーションも悪いしちょっと飛ばすと足がフワンフワン
街中低速域で乗るのと違ってある一定領域から車全体がドライバーとの間に
オブラートみたいな膜がある感じ、リニアじゃない
こういった感じも恐怖感や不安定感に繋がっていると思う
ガンさんが限界領域で大変乗りにくいと言ったのも今は少し解る気がする >>771
よほど都合が悪いよだなw
LSDマウントのおかげでATホルホルがダンマリしたから結果オーライじゃねーか
限定には辛いわw FFでタイトコーナーばかり続くヒルクライムは、パワーなんて上げたところで大して効果が無いからな
LSDがあると無いとでは大違いだけど 新年を迎えるにあたりMT、AT論争に決着がついて
良かったな
現代の車はATの方があらゆる点で優れている
MTは遅い自己満のみのクソ >>776
でもLSD付かない鈍亀ATじゃん
サーキットや峠ではお話にならないファッションカー
攻めるならLSD付けたMTだね
タイム語るならATは問題外 孤独な人間がMT,AT,LSDで遊ぶのがこの場所
さあ、語らって年を越そう
僕はちょっとスイスポで出かけます >>779
LSDすらついてないボロスポのくせにｗ
洗車でもしてろよｗ 俺らハゲなんだからLSD買う金でまずはカツラ作ろうぜ 来年はATのLSDが出るといいね
出ないと思うけどw 大晦日だからこそ暇なんだろ
年々1年が短くなっていくオッサンになるといちいちハッピーニューイヤーとか騒がないぞ
2018年は過去最速で終わった感あるわ スズキからアンケート来た？
ギフト券とか抽選で当たる奴 明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。
>>792
そんなの着てないよ
自販によるんじゃない？ >>792
スズキ本社から何か来たけど当たらんかったらしい 動画見たけどATの方ってあの車で乗った4周目のタイムでしょ。
そりゃ車とコースのラインの取り方を理解した4周目が1番タイム良くなるだろう、1周ウォームアップで2周アタックと思ったのに合計4周とかベスモとかならありえない比較で内容自体しょぼって思ったけどね >>798
その後MTでアタックしなおしたって動画内で言ってるんだが 鈴鹿にいるの俺だけのようだ
見渡してもスイスポが俺しかいない >>800
ここにはエアスイスポ乗りが数人居るけどねw お前ら今年も楽しませてくれよ
営業のお姉さん・・・('A`)
明けましておめでとうございます。
今年もオナペットにさせてもらいます。 プロMT（LSD装着）＞＞AT≧プロMT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お前らMT（LSD）＞お前らMT
素人がLSD付けただけでは何も変わらんよ
君たちレベルならどうせ最適なシフトチェンジ出来ないしミスるし変速おっそいから
コーナーとブレーキに集中できてパドル１発で調整できるATにぶち抜かれるだけ >>806
無知で煽りたいだけのアホがマウント取れた気になって静かになったんだからもう触れるなよ ATにもLSD付かないかね。ヘリカルとかビスカスとか効きが弱いの >>806>>808
ノーマルで早いぃぃぃの威勢が無くなっててワロタ
やっぱLSD付かないとスタートラインにすら立てないかw あけましておめでとう
今年は自分にとってスイスポ元年です
どうか事故りませんように >>810
そもそもがノーマルで比べたら0-100もサーキット走行でもMTよりATのほうが速い結果が出たねってだけの話だからね
LSD装着したらMTのほうが速くなる可能性は充分あるからそこについては反論はないよ
自分も前車のインプにはリアにクスコのRS2WAY入れてたからLSDの効果は理解してるし
ただ、ノーマル比べっていう前提を無視してまでMTでマウント取りたいならもはやMT好きでも何でもないただの煽り厨でしかない >>809
他車種用にはカーボンプレートの機械式があるから、今後可能性がないわけではない
ATF交換の周期がアレなことになるけどな
5000kmも走ったらATF真っ黒とかになる >>814
本当だよね、LSD付けたMTが付けないATより速いのはLSD付けられる恩恵なだけでMTがATより優れてるわげでは無いのにね。
今はAT用のLSDが無いみたいだけど開発されたらMTはえ～なんて意味なくなるのにね。シフトダウンの欠点が有っても速いんだから今作のATは大したもんだよ。 >>814>>817
いや～悔しさが滲み出てるね～w
何言ってもATはLSD付かないザッコ
言い訳並べてマウンティング解除しようとする姿が微笑ましい
早くATのLSD出るといいねw
まあ出ないだろうけどw あけおめ
フロントガラスに霜付いてるとカメラ使えないんで警告出るんだな
正月から何事かと思ったわ >>820
出るよ。霧雨なんかでガラスが見えにくい時もでる
あとガラコ等の撥水加工すると小さい雨が水玉になって走る前の流れない状態だと警告出るね だいたいここでMTにLSD付けたら速い～とかいってる
素人ドーテーのキモっ☆ミはLSDなんか付けたら町乗り
しなくなるだろうなｗ
LSD入れた車がどうなるか知らないで言ってるんだろうけど
トータルで考えてもATを選ばなかったやつはバカ
MT？あー味ですよね（笑 >>823
途中で送信してしまった。
悩みに悩んでAT選んだ結果、みんなに馬鹿にされて悔しい思いをしてるんだが、実は俺は勝ってたのか？？ >>825
勝ってるというかむしろ賢い選択だと思うよ
大雑把に言うと
デフ→コーナーで駆動輪に回転差を与えて曲りやすくする
LSD（リミテッドスリップデフ）→駆動輪の回転差を無くして駆動力を
両輪に伝達する
LSDを入れると
・町乗りレベルでは曲らなくなりパワーも食われる
・ガキンガキンLSDの作動音がうるさい（車壊れてんの？て感じる）
・LSD専用オイルを頻繁に交換必須
曲げる為の道具ではなくて駆動力を伝達する道具
使いこなせないトーシローが入れても不快度MAXの車になる
だから、純正で最初からついていない、もしくは作動がぬるい
ビスカスとかトルセン ところで818さんは当然LSD入れているんだよね？何処の入れてるの？街乗りはどう？燃費とかに影響あるのかな？ 要するにサーキットでタイムアタックする際に必要で
インリフトさせる程度のコーナリングスピードで走れないなら
全く不要、普段使いではデメリットのが多いレベル
車庫入れやら交差点でゆっくり曲るなんて通行人が
怪訝な顔するよ、なにあの車壊れてんじゃね？て
カーボンのクラッチとかLSDはある事はあるけど町乗り
するなら選択肢としては無いｗ 内装もアンダーカバーも引っぺがしてサーキットで
コンマ1秒でも早く走りたいなら必須
HKSの化物スイスポとかいい例だけどあれは町乗り
しないでしょ
普段の足としても使うし買い物もデートも、てんなら
快適で速いATはいい選択だよ
MTじゃなくてバカにされるとか時代遅れの懐古厨だね
現代の車は技術の進歩でATの方が早いんだよ、でおｋ >>826
その見識はちょっと古いかも
少なくともクスコのRSタイプのLSDは徐行程度の速度ではフリー、そこから回転上げるとロック機構が働くからパキパキ音もほとんど鳴らなかったよ
街乗りでも気を遣わないレベルで扱いやすかった
>>824
4WDターボ車のリアに入れたときは後ろから押される感覚、若干FRのような乗り味になったよ
コーナリング中にアクセルワークだけでリアを滑らせてクルマの向きをコントロールできるから慣れれば基地外のようなスピードで曲がれる
FFでは未体験だから誰かレビューよろしく >>832
スプリングで広げてるやつ？
昔のにくらべりゃそれはそうだけど、基本は変らんよ
クスコのスプリングのやつは効きが唐突で使いづらくて
結局オーソドックスなプレート式に落ち着いた >>833
いやいや、両方使い比べたけど自分的には全然違ったよ
従来機構の機械式LSDだとイニシャルトルクをガチガチにして組んでもらっても徐々に緩くなるから毎回のメンテナンス代がバカにならないし、それが嫌で直結溶接しちゃう人もいるくらいだしw
自分で降ろして分解整備できる腕と暇があるならいいけども >>834
そこはLSDの効き方に対する好みの違いだね
クスコのスプリング式のワンウェイはアクセルオンオフで
唐突に効きが変る（これがフリー状態とアクセルオンでの効き）
俺は常にじんわり効いて欲しいんだよ
どちらにせよLSD組んだらオーバーホールも定期メンテの
一つになるんだから安易に組むと後悔するよって事
分かってて入れてるのとは大違いだろ >>835
クスコのラインナップに1.5WAYってのがあるけど、あれが緩やかに効くタイプじゃないかな
自分は2WAYでアクセルon/offどちらも効くタイプだから唐突な効きってのはわからん… >>837
あんた818だろ？質問に答えてくれないかな？違ってたらゴメン。 >>839
別にあるんだから、そっちに行けばいい
両方ある場合の無し側スレは不毛な罵り合い専用だよ こうやって荒らすから次ワッチョイとipね
今スープラスレにも行ってスイフトスポーツのが速いって
前のカローラスポーツスレみたいに対立させて荒らしてるし お前らまたMT/ATで喧嘩してんのかよww
好きな方買えばいいんだって。
オレはMTだからMTのいい点言わせてもらうと、タマに失敗する所がいいんだなあ。
ヘタクソだからタマにシフトダウン失敗するんだわ。あれー回転数合わねーってww
それが楽しい。失敗出来るのがMTの良ささ。コンマ何秒速いとか、そんなの関係ないんだよ！ >>838
818だがスイスポもLSDもサーキットもエアプだぜ
LSDマウンティングが強力すぎて遊んでただけ
割と楽しかった アームレストなしは慣れたが、収納目的でやっぱ欲しいな >>851
オプションでアームレスト兼BOXあるじゃん シートのサイドサポートがアームレスト代わりになるからいらなくね 純正コンソールボックスでも腕が当たってイラッとするから、
rsなんかのシートにくっついた可倒式が良かったな。 AT用のLSDは発売は難しいんじゃね？
開発しても回収できんだろうし サーキットのほうが、デフが必要になるシチュエーションは少ない まあ何にしてもスイスポでATはかなり恥ずかしいよね。 まずスイスポ乗りはハゲ頭をカツラでドレスアップしてからLSD買おう わかり易過ぎる煽りはつまらないっていい加減覚えてくれ爺ちゃん ハゲでデブで童貞だけどスイフトスポーツ乗ったらダメですかｗ >>866
お前の為に開発された専用機だぞ
それだけ条件がそろってるんだから乗らない手はない
さらにMTを買ってやっぱMTだよな楽しさが違う！
とか言ってれば完璧だな 弱くは無いでしょ
強いのがいいなら四駆
FR=弱い
FF=普通
四駆＝強い 弱いぞ、車高低いから一晩で雪50センチ積もるような地域では役立たずだぞ >>871
そういう馬鹿って事故るんだよなぁ
停まれないのは駆動方式関係ないのに ヴィッツGRってLSD標準装備なんだな
LSDついてない時点でヴィッツに負けてるってことか >>874
止まれないと雪道に強い弱いはイコールではない
っていってもわからないか・ >>873
お前の脳みその中ではすべての家は幹線道路沿いにあるのか？
おめでたい頭してるなおい え、幹線道路沿いに住んでない原住民なんて
未だにいるのむしろ？
開拓民かなんかかな そもそも雪道で困るのは止まれない事じゃないからな
スピード出しすぎなきゃ止まれるんだから
FF・軽量・最低地上高12cmこの3拍子で困るのは「走り出せない」ことだからな
雪国では大体が軽も持ってるからそっち4駆でよほどの雪道は凌ぐって人が多い >>877
わかりやすいあおりだね、そのちょうしでがんばってね ハゲた人は、体内のゴミがないので、健康である
髪の毛多い人、とくに伸びるのが早い人は、不健康で早死にする
|
| 彡 ⌒ ミ
＼ (´･ω･`)
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 北海道で乗ってるけど今のところなんともないよ
タイヤの外径大きくして1cmちょい車高稼いでるから下も擦らない
難点はミラーヒーターがないことと、トルクがありすぎてアクセル操作に気を使うことくらいか >>875
もう直ぐヴィッツがヤリスって海外名と統一する
WRCのベースとしてボディとかかなりしっかりしたモデルになるとか
ヤリスGRが1300ターボ、トルク24k、馬力140、6MTありの1トン程の車重らしい
スペックだけ見るとガチでスイスポの相手
LSDとか考慮するとヤリスに軍配上がるか
トヨタのスポーツ車は最近本気だよ
街中エコスポーツとして作られたスイスポより走り好きが喜ぶセッティングかもね
でも燃費や維持費は高いでしょうね
ただ車両本体が240万、ちと高い
とはいえスイスポも足固めてLSD入れたら直ぐにその価格になるけど VWゴルフっぽく 乗りたいオッサンは 高くなっても内装を良くして売って欲しい >>879
同意、困るのは走り出せないことだよな。止まれないのは注意で防げるからね。 スイスポの内装は欧州車っぽくて凄く好き
メーターデザインも欧州車っぽくて好き
タコの数字やスピードの260とかいらね意見も判るけど
まあ、雰囲気大事よ😁 全く雪が降らずスキーにも行かない私には全然わからない世界
たま～にフロントウインドウが凍るくらい
路面凍結も経験した事無いや >>888
ジムニーまではいらないし燃費も悪すぎる
と思ってたらワゴンRを最低地上高18cmにしてブレーキLSDを付けたハスラーが現れた
まさに雪国が待ち望んだ雪道を走るための軽
クロスビーのバカ売れも雪国民のハートキャッチプリキュアの結果だし
春夏秋スイスポ冬ハスラーが最適解過ぎる
そりゃスズキフィーバーなるよ 雪国走ってるスズキの軽って牽引フック取り付ける部分のメクラカバー紛失してる車多過ぎね？ 雪にビビりすぎ
そりゃあたくさん降ってつもったら
たいがいの車は走りにくくなる
それがダメだってのならSUVにでも乗っておけよ
そこそこの降雪程度ならこの車なら十分
ときどきトルクが強いからダメって奴が湧くけど
そん制御できないトルクあるか
へたなだけだろｗ アンダースポイラーをボディ色に塗ろうと思ってるけど
この中でやった奴いる？こんな感じ。
https://i.imgur.com/kEeK2vr.jpg >>901
なんかマイナーチェンジでこうなりそうな画像だな リアの同色はイマイチだなフロントとサイドは良いけど >>886
一番の問題は 止まれない、走り出せないことよりも自分の思った方向に曲がれないことだと思うがと違うの？ 軽くてタイヤ太いから雪に浮かされて、軽より走りづらいぞ
大型トラックが残した轍があったり、3本轍などの悪雪路ではまっすぐ走らないからストレス溜まる
浮力のせいで除雪してない駐車場ではスタック必至 高速安定してるのに安定しないとか書いてる
雪はまだ走ってないけどこのスレで安定しないとか書いてあっても信用できないw
全ては本人の運転技術が低いのだと思う
MTAT議論もいいけど、もっと車を乗ったほうが良いよ 軽くてパワーあるから凍結路面だと空転がわかりづらいのはある
モコモコ雪積もっててもガンガンアクセル踏んでサイドで曲がったりするのは楽しい
乗り味はどっしりしてるのに軽いから轍に取られやすいっていう違和感は怖いけど 軽いから雪道不安定は違うんじゃないか
除雪してないところで不安定は普通だろ
軽くてパワーがあるから・・・って自分が鈍感なだけだろ お前ら下手すぎ
冬は歩いて移動しろよ
クレイマーレベルで程度が低いわ >>911
重い車はパワーに関係なく走破性高い
というか雪道にパワーは関係ないだろ
空転しないようにアクセルを繊細に扱うのは大前提
それとも、すぐに空転させちゃって怖いとか言う話？ >>914
俺は>>907や>>910に対して書いたんだよ
自分の経験不足？それとも下手くそを車のせいにすんなって話し
最近の車にしては確かに軽い部類だけど
安全装備の未熟な頃の時代に比べたら重い方だっての >>915
お前MTの乗り方云々でも粘着してた奴だろ？
スイスポ乗りらしい性格だな
メガネかけた直毛ガリだろ？ｗ 雪国でFF車買って雪道でちゃんと走ってくれないってケチ付けてる奴らって知的障害者か？ この車、スピードメーター見て買うの止めた老人が多数いると思います。 スイスポ乗りって何かしらケチ付けないと気が済まない奴らしかおらんのか？
欲しくて買ったはずなのに、性能から内外装、あらゆる事に文句タラタラだよな。 な くだらんことにケチ付ける奴ばかりだろ
スイスポは十分にいい車だっての
ずっとトヨタの車しか乗ってこなかったけど
スズキの車サイコーだわ >>907
軽は普通車とトレッド幅が違うから普通車の走ったワダチがあるとステアリング取られて走りにくかったケースが意外とあったな
時速60以上出すといきなり取られて結構怖い
車種により時速80以上は2輪駆動だと直線でも空転始まって速度が出ない
車の走行抵抗にスタッドレスの駆動力が直線でも負けだすんだ 16インチのスタッドレスにしようかと思ったけどfujiで17インチのホイールセットが殆ど価格変わらなかったので
スタッドレスも純正と同じサイズ17インチにしてしまった
車高調のアライメントの予約を今週してるのでスタッドレスはまだ装着してない
アライメントとったらスタッドレスに換えて浅間経由の万座温泉辺りに行ってみようかな
45の扁平率のスタッドレスなんて初めてはくからどんな感じか楽しみだ 雪道で一番怖いのは
4駆だからと油断してスピード出して走ってる奴
四駆の利点は４輪で駆動してるってだけ
欠点は重くて止まりにくい
滑ったら立て直しが難しい
今年の冬は路外転落してる車をよく見てみるといいよ
たいがい四駆だから >>925
そういう馬鹿が事故を起こすって書いたら
叩くの低能が多く乗ってるのが、スイスポ FF FR AWD 雪道に強いのはAWD
↓
知ったか乙w 滑り出したら一緒w
↓
雪道などFFで十分
↓
黙ってろよw雪道童貞w↑
↓
思い出したかのように最初に戻る FFで充分と思ってるなら文句言わなきゃいいのにね。 雪で汚れてたから洗車したよ
明日は聖リッチ女学園で抜いてから難波で遊ぶし
土曜日は上方温泉一休行くし、日曜日は雨
今日しか洗えないわ 速度抑えた運転なら四駆が一番
でもそんなのつまんないよね
FFにはFF独特の楽しい運転の仕方があるのさ 四駆でもカウンターは当てるからな、札幌は昔ほど雪降らないしつまらん >>929
女の子のレベル高いな
家の地元とはえらい違い(T_T) >>932当たり前だろ。スイスポなんてキモヲタしかに受けん。 トラックや一部のSUVを除いて、4WDなんて滑るまではFFで走ってるって事実を何割が知っているんだろうか
四駆だから滑らないとか、四駆だから雪に強いとかFFで十分とか言ってるうちは勉強不足
駆動方式によって車の挙動も走らせ方も違うし、そもそも安全運転で滑らないようにゆっくり走るなら四駆でもFFでも同じ
「あのバカ絶対事故るわ」ってスピードで雪道走ってても事故らない憎たらしい奴は、
そういうの理解してて且つ路面コンディションと車の限界を把握できてる奴。もしくは運の良い奴
スイフト乗りは雪道上手いイメージ無いなあ。ワゴンRの方が元気に走ってる気がする ヤリスと比較されてまたLSDガーデフガー言われん
だろうなｗ ドノーマルで乗ってもいいでしょ？
車の為に買った物なんて砂利貯まらん用のゴムフロアマット1000円だけだよ >>941
悔しさってより早くヤリス発売されて
比較動画でないかなーと、ねハハハ 100キロまで約7秒で加速する新車で200万以下の車 これ以外にある？ そうそう。安さだけが武器なんだよな
提灯記事サイトでも、性能は劣るが値段を考慮すればスイスポに軍配がーとか
端から比較する気無いもんな
すげー車だと思うよ。他所のメーカーは出せない >>943
無いね、スイスポの本当に凄い所はコストパフォーマンスだね
ただヤリスが値引き多くて乗り出し240万位なら他車から来る人はそっち流れるかも
ヤリスはGRというグレードでもありスイスポのスポーツ風ではなく本気のスポーツ寄りだと思う
LSDも標準なら筑波のタイムなんかは最初からスイスポのライトチューン並のタイム、1分7~8秒くらいは叩き出してきそうな気がする >>935
いつも髪切ってる美容室のアシスタントの娘に可愛いって言われたけど？ >>943んなもん普通の人は気にしないから。
そういうくだらない事に執着してドヤってるからスイスポはキモヲタしか乗らないって言われるんだよ。 0-100加速７秒とか、
いくらなんでも盛り過ぎｗ >>950
札幌のわき道の除雪状況はよろしくないからね
でも、普通に走れるよデコボコに気をつけたら >>945
もう、トヨタってだけでどんな車でも手を出さない俺みたいになのもたまに居る
けど、日産、スバル、ダイハツ、と乗り継いできたけど
はじめてのスズキでスイスポ選んで正解だったわ
ほんと満足度が高い、今のところ全く後悔が無い 奥さん妊娠したからこの車に乗り換えます
今日試乗したけど楽しかった >>949
美容大学卒業した20歳の女の子だよ
>>953
車は素晴らしいね
まさに独身男の専用機だわ >>955
それ聞いてなんになるんだよ
一応答えるがMTだよ >>957
MT ATの方が速いのにw
AT LSDが付けられないのにw
これを言われるだけだよ そこに追加で
ヤリス発売時に爆死確定MT、ATどちらを選んでいても >>953
自分もそうだった。スポーツ系と言えば日産、マツダ、ホンダ。トヨタだけはないでしょって
その感覚自体が古いのかも。今のトヨタは昔のホンダみたい。GR系スポーツは結構本気だよ
スイスポはコストパフォーマンスでは満足度高い
今満足してるなら変にいじらないことを勧めるよ
ホイルとかウイングとか、やっても外見チューンだけを勧める
スイスポはある領域までは凄くバランスいいよ >>961
それもあるけど
トヨタ系のディーラーに仕事とかで何回かお世話になってるけど
どこも対応がクソ過ぎて、こんなもん自分の愛車では関わりたくないってのが本音
店によって、対応する人によって、もちろん変わるんだろうけど
それでも会社の関係で結構な回数お世話になったけど、その尽くでとんでも対応されてきたんでな
マツダも対応しっかりしてて好きだけど、チャンスに恵まれなくてまだ愛車にはしたことないわ ディーラーはトヨタのが全然よかったなぁ
スズキの事務所感は人を選ぶよ >>965
それトヨタが貴方の客というシチュエーションでない？
自分も以前車関係だけど下請けや業者にはホントにトヨタは厳しいよ
逆に謝られた事あるもん。いつも虐めて悪いねって。。
逆に対自分の客に対してはトヨタは質がいいと思うよ>>966が言ってる通り
スズキの客対応の方が問題ありありな気がする スズキは自販アリーナデラならなかなか対応もいいと思うけどな
トヨタは客が相手なら対応がいい ディーラーってドコモショップとかと同じで富士通とかその他業者がやってんだからトヨタがいいとかホンダがいいとかあんま意味なくない？
うちの県はスズキのディーラー業者をまとめて、県を上と下で二分割したっていうてたぞ
個々の業者で客取り合ってると会社持たないからとかなんとか >>969
全然誓う、街中の携帯ショップはソフトバンクやドコモの資本が入ってない。関係ない経営者が権利買ってショップ開く
携帯ショップはキャリアの子会社ではない
自動車はメーカー系ディーラーがほとんどでメーカーの資本が入ってる
つまりディーラーはメーカーの子会社に近い。メーカーから人事で人が入ってくるし ヤリスGR、どういうスペックになるだろうね
トヨタのヒエラルキーの感じからすると、カロスポGRとの関係は、トータルでカロスポが上というよりも、各パラメータを単体で見た場合にそれぞれカロスポより少しずつ下って感じに仕上がるのかな？ >>973
ごめん、スレたて童貞
立ててくださいm(__)m >>953
おま俺だな、
S13、BH5、DE5、んでこれだわ。
デザインと足はデミオ最高だったけど、こんな気の触れたスペックの車最後だろうと思って買った。 >>967
いや、会社の車の点検とか車検とかでお世話になってたんだわ
確か10台位を出してた
車が好きだからって理由だけで、そこらの仕事は全部俺に任されてた >>964
やっぱシルバーがボディーラインがはっきりしてカッコいいね他の色はなんかノッペリして見える お! 次スレもipワッチョイなしか
お前らみたいな負け犬貧乏ヲタクはげを次スレでも叩くからなw
スイスポwしか買えねえ貧乏人なんて自殺しろボケwww 物凄い執念を感じる。よっぽどスイスポ絡みで嫌な思いでもしたんだろうか？可哀想に、、、
こう言う人が追い込まれて原宿の竹下通りを暴走したりするんだろうな。 >>983すでにあるだろ。乱立させるなキモヲタ童貞ハゲ。 私はATだけどMTをスムーズに操る人はカッコいいわ プレミアムハッチっぽく乗りたいオッサンは白でATでオプションのてんこ盛り
高速でゴルフやDS3やCTを見るといきり立つ 俺が見たのは赤色のスイスポだったな
たぶん70くらいは行ってそう
車高下げたり、ホイール変えたりしてたからどんな奴が乗ってるのかと思ったら長髪白髪の爺だった >>992
金掛かるぞ
月一で遠征とか、走る度にメンテとか
国際ライセンス持ちで昔は海外も走ってた。 >>982
スイスポ欲しくてここ見てるけど
非正規で地方だから給料低すぎてスイスポ買えず軽に乗ってます…
一応MT乗りです
俺にとってはいつかはスイスポ >>997
安い安い言うてもオプション付けたら250万近くするもんな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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