【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4718-+3x9 [118.152.186.34])2018/12/04(火) 22:41:00.37ID:FuAsTkZH0
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。


*スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ

【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.4【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

All-New Mazda3/新型Mazda3
https://youtu.be/1esZj53IRf8

◆新型Mazda3の主要諸元.
全長×全幅×全高(セダン):4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高(ハッチバック):4459×1797×1440mm
ホイールベース:2725mm
乗車定員:5名
エンジン:「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」「SKYACTIV-G 2.5」「SKYACTIV-D 1.8」「SKYACTIV-X」
トランスミッション:6速AT、6速MT
フロントサスペンション:マクファーソンストラット式
リアサスペンション:トーションビーム式
ステアリング:ラック&ピニオン式
ブレーキ(前/後):ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ:205/60 R16、215/45 R18

◆カラーラインナップ
・ソウルレッドメタリック
・チタニウム・フラッシュ・マイカ
・ソニック・シルバー・メタリック
・マシン・グレー・メタリック
・ディープ・クリスタル・ブルー・マイカ
・エターナル・ブルーマイカ
・スノーフレーク・ホワイト・パール・マイカ

>>1
MA乙DA!


Kai コンセプトとの違い
https://i.imgur.com/IvekDm3.jpg

現行との違い
https://i.imgur.com/wvcwfsK.jpg

セダンの新旧
https://i.imgur.com/ph60W66.jpg

>>前スレ997,998
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181203-20104551-carview/
Q.新型プラットフォーム「SKYACTIVヴィークル・アーキテクチャー」の特徴を教えてください。
A.すべてが全く新しい、オールニュー。従来からのキャリーオーバーした部分はほぼゼロです。

9名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d2e2-egAi [123.176.244.125])2018/12/04(火) 23:59:26.60ID:vm8oUnLL0
>>8
現行ののアクセラのプラットフォームと比べてだよね?
デミオのプラットフォームをストレッチして多少手を加えただけかもしれないよね?

確定するまで断言しない方がいい。
トーションブーメランで懲りただろ?

10名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3ed-YV+y [122.251.180.169])2018/12/05(水) 00:08:36.23ID:rfAkBN530
>>9
とっとと死ね

リムサイズってオプションで両輪18インチにできるのかな
前後で径が違うのってあんまり好きじゃないんだよなあ

678 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dbf7-IZCq) sage 2018/12/03(月) 19:11:51.49 ID:GaFew4GC0
メキシコマツダ 外装と内装カラー選べて360°画像見れるんだけどいいのかね?

https://www.mazda.mx

>>2
そのカラーラインナップあってるの?
黒と新色のポリメタルグレーがないじゃん

14名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd72-xVue [49.106.217.59])2018/12/05(水) 00:23:54.29ID:sdRqLZSwd
>>9
https://www.razaoautomovel.com/2018/03/skyactiv-x-motor-de-combustao
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2018/03/12_SKYACTIV-Vehicle-Architecture-e1520891858626.jpg
いつどこで展示してたのかわからんが開示はあったわ
これ見る限りトーションビーム専用設計で四駆仕様もトーションビームになるっぽいな

http://www.mazda2.com.my/content/images/body-overview@2x.png
参考までにデミオのシャシー
かなりそっくりなんだよなあ…

>>13
メキシコ仕様なんだろ
ちなみに黒い車はメキシコだと麻薬カルテル、マフィア、ギャングが好んで選ぶ色
一般人が乗ってると襲撃される可能性があるので売れない

>>14
これがそっくりに見えるって…

スマホの画面でも違いわかるけどガラケーで見てんのかな

ここが新しいトーションビームスレね(´・ω・`)

価格はいつ頃発表される?

Awdにえらく自信有り気ね
前から言ってた悪路のための四駆じゃなくて、オールラウンドでの最適解としての四駆がいよいよできたのかな
だったらかなり楽しみなんだが

>>2
カラーは現行のをメディアが記載しただけだから間違ってるぞ

主査インタビュー動画見たけどXはかなり遅くなりそうやね

てか、スカイアクティブXは割高で普通に2.5買った方がよくないか?w

日本で2.5無いだろうな

Xはマイルドハイブリッドもついて来るからなあ
マツダにとって未知の領域がダブるから悪く転がったら超リコール祭りになりそう

アテンザ CX-5(マルチリンク)の兄弟から、デミオ(トーションビーム)の兄弟へ、華麗なる昇進!

>>26
劣化だよな…。
エンジンも過大宣伝してるけど、HCCIとは程遠いなんちゃってエンジンだしな。

(但し昇ったのは価格だけ、中身はデミオ+にコストダウン)

29名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5236-hzet [219.188.179.70])2018/12/05(水) 01:55:54.72ID:vCUFZlkL0
/LYZj6+h0

どうした、なんか嫌なことでもあったのか?

国内初!ペダル踏み間違い防止、10車種一斉テスト【JNCAP 2018】
https://youtu.be/-SIch-88wtI

トヨタすげぇ
マツダはあかん・・・

リアのコーナーセンサーは昔からあるから止まれる車が多い
フロントはまだまだカメラだったりレーダーだったりソナー併用だったりで制御が甘い
モービルアイは車線認識は強いから逸脱抑制試験は優秀なんだがな

32名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saea-gzl5 [111.239.172.78])2018/12/05(水) 04:12:53.30ID:g9zzsEsLa
車一台当たりの儲けを増やそうと
どんどん車が大きくなる。
車内が狭くていいからコンパクトにしてほしい。

33名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saea-gzl5 [111.239.172.78])2018/12/05(水) 04:14:33.95ID:g9zzsEsLa
トーションでもいいけど、
デミオのトーションみたいなトーションだったら嫌だなあ。

34名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp27-ufwZ [126.35.10.129])2018/12/05(水) 05:19:00.44ID:+cuCqlOXp
>>30
どーせ新型MAZDA3が追い抜くでしょ。

35名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa3-mfat [106.133.128.155])2018/12/05(水) 05:56:07.16ID:jcY3bli1a
>>30
でも新型LSやプリウスも家や店に突っ込んでるじゃん?

36名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9318-ptD1 [106.158.251.169])2018/12/05(水) 06:36:00.08ID:MF02NjxK0
>>11
次期アクセラは前後異径なの?
初耳。

多分、タイヤが2サイズ記載してあるから勘違いしてるんだろう

他社が踏み間違い多いのはペダルレイアウトが糞だから
スカイアクティブはペダルレイアウトが適切なので踏み間違いが起こらない
どっちが優秀かはまあ言わなくても分かるよね

>>37
さすがに車のこと知らなすぎるね
やはり新型だと糞にわかが沸いてくるんだな

>>27
HCCIより優れた技術なのがマツダのSPCCIだって言ってたな

>>40
バンケルロータリーとマツダロータリーの関係みたいだな

新型アクセラ、今朝のNHKでも「夢のエンジン燃費30パーセント向上」と報じていた
新型はハッチバックの方がデザインはいいと思う
太いCピラーは視界を妨げそうで死角はどうかなと思うが先代のインプレッサワゴンにも通じる良いデザインだと思う
ワンダーシビックのデザインは素晴らしかった
まさにエポックメーキングな車だったと思う
ボディ剛性等は今では比較にならないと思うが・

43名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FF72-aHfj [49.106.188.227])2018/12/05(水) 07:20:19.41ID:a1nnUA7bF
今朝のNHK見たか?

マツダの赤は本当に綺麗だと思う
本当にカッコいい車は何色でもカッコいいと思うがあの赤はデザインを引き立てると思う
カラーもデザインなのかな
心配なのは補修の際に高くつかないかと

45名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMf7-828e [110.165.204.33])2018/12/05(水) 08:04:53.62ID:ia9MmI/mM
けどトーションビームも使いこなせば低コストで
並のダブルウィッシュボーンを越えるのは事実

そのぶん他にコストを回して車全体としてはレベルアップする  

トーションビームから敗走したトヨタなんかは無駄に値段が高い小とが物語っている

>>40
誰が言ってたの?初耳

47名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf14-hzet [60.238.219.128])2018/12/05(水) 08:19:21.89ID:CAW3TdEL0
プリウスよりも価格が高くって
プリウスよりも燃費が悪かったら笑う

光の反射をメインとしたデザインだけど、日本で1番人気の白と相性が悪いのが致命的だな。
日本では現行モデルより売れないだろうね。

>>45
トーションビームでダブルウィシュボーンを超えられるサスペンションを作れるメーカーが、ダブルウィシュボーンやマルチリンクで作ったら最も良いサスペンションになる
残念だ

もうマツダ地獄は死語なのか?

結局は価格次第だよ
250-350ラインだとみんなcx-5に流れるから売れないと思う
アクセラはボディサイズも積載量も半端すぎてもうちょい足してCx-5行くか、もっとお安いデミオでいいやってなる
デミオも1.5あるからなおさらアクセラの1.5の存在意義が薄い

CX-8を観てしまうとCX-5は寸詰まり感が否めない

もっともCX-5観てからCX-8を観ると間延び感は否めない

>>51
SUVなんていらん

問題は、出来の良いトーションビームをマツダが作れるのか。
CX-3の足回りは酷評だったし、過去に大型でトーションビーム使ってたの2代目MPVくらいしか思いつかん。

CXシリーズはフェンダーの黒樹脂がキライ

数百万キロの走り込みをシミュレーションしてるらしいから、過去のトーションとは比べ物にならない。

>>51
お前は価格でしか選ばないからそうなるんだろ

>>57
数百キロw

ごめん、数百万だった…

>>50
「マツダ地獄無くなった」ってマツダの人は言うけど、リセールバリューはディーゼルで他社並、ガソリンは平均以下。
https://bestcarweb.jp/news/38712

この記事の後にディーゼルのバルブスプリング問題とかあったから、ディーゼル車もヤバい。

走り込みしようとトーションはトーションなんだよなぁ シミュレーションで揺さぶりが消えれば簡単だが、無いし

63名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエーT Saea-lzSb [111.107.167.215])2018/12/05(水) 09:52:18.59ID:c+ZQmsY4a
>>47
実用燃費でプリウスはダメダメでしょう。
2種類の動力と重いバッテリーは走り始めたらデッドウェイト。
低速走行でテストするモード燃費専用車との評価が定着している。
ユーザーが求めるのは、カタログ燃費ではなく実用燃費の良さ。
北米でも「トヨタのハイブリッド車は何故あんなに燃費が悪いのか?」が話題になっている。

>>40
聞いたことないわ
ソース出してくれ

65名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-ptD1 [182.251.252.15])2018/12/05(水) 10:06:47.37ID:QTFkTQpua
>>39
分からないので解説宜しく。

俺は37さんの回答を見て、グレード違いによる異サイズの表記を勘違いしてるんだと理解したけど、違うなら俺も分からないので教えてください。

>>63
少なくとも日本では実燃費もハイブリッド有利なんで。
(モードの達成率はともかく)

https://matome.response.jp/articles/1425

>>47
元々はHVなんか高いよってのが開発動機だから、値段高けりゃ笑うしかないよな。
ただ燃費はプリウスを超えられないだろうね。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 02e4-BpUz [133.232.67.170])2018/12/05(水) 10:44:07.07ID:OEgip9BZ0
せっかくキャラクターラインを排して面で表現するデザインとしたのにフロントを低く見せたい症候群から抜け出せないで段付きボンネット残したのは残念だリアのボリュームに合わせてフロントもボリュームのあるデザインを見たかったなぁ

今まで散々トーションビームをディスってたのに、マツダが採用するなんて皮肉だね
さて、これからは何で他社の車をディスるの?

>>60
恥ずかしいなw
お前w

71名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd72-dMo3 [49.97.110.53])2018/12/05(水) 10:48:45.94ID:EMUWkr3Qd
ようやく変なキャラクターラインが無くなったから、購入候補になったわ…。
MAZDAはNA以来だから、ちょっと楽しみ。

1.8DはCX-3のじゃなくて専用に煮詰めたらしいから、こっちがどうなってるか興味あるなあ
スス対策でとりあえず1.8に排気量上げただけでトルクも馬力もそんな変わりませんの1.8なら、(´・ω・`)だわ

73名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52a2-C0zt [219.117.89.201])2018/12/05(水) 10:55:50.23ID:g2bNOt4L0
次からマツダ3になるって事は俺が最後のアクセラ乗りなんだな
今後5年くらいはマツダ3乗ってるって言ってもああアクセラの事ねって言われるだろうけど

名前が無くなると急に古く感じるよ

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52a2-C0zt [219.117.89.201])2018/12/05(水) 11:14:59.78ID:g2bNOt4L0
でも日本でマツダ3だと逆にダセェ感がまだあるから
アクセラのA取ってA3にしたらいいのに
アウディのもろパクになっちゃうけど

ファミリアでいいじゃないか、もしくはレーザー。

もしくはMS-3でアンフィニ風にするか…

cnl/さんはどこに行っちゃったんだ?
今もそこにいるのかい?

315G
318td
320X
325G

ザ松田3
何か伝説になりそう

M-3 だろ?

82名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-q4ZW [182.250.241.84])2018/12/05(水) 11:58:17.47ID:Luj8FULsa
マツダ3でいいよカッコええ普通に

ALHは標準装備なんかな

84名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp27-ufwZ [126.35.10.129])2018/12/05(水) 12:06:11.63ID:+cuCqlOXp
>>72
ミッションも460Nm対応だろうね。

CX3のミッションは270Nm対応だから、あれ以上高出力高トルクに出来なかった。

130-140psで300Nm以上なら十分。

〈新型マツダ3マニアック情報〉後方視界は正直悪くなったが? – driver@web http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/12711/

マイチェンでスカイアクティブドラムブレーキを希望!

マ3

>>69
わかりきっていること、トヨタはトーションビームを
詰めきれずにトーションビームから敗走したんだよ。
その敗走により高いコストを払わざるを得ない状況に追い込まれた。
下記のように評論家もそういってる


トヨタは新プラットフォームのTNGAでリアをWウィッシュボーン化した。ホンダはマルチリンク化して操縦安定性と乗り味を改善した。

ただし従来のトーションビームがダメなのか、と言うとそうではない。日本メーカーが詰め切れていないだけだ。VW『ゴルフ』を見ればビームの悪さは何もないのだから。
https://response.jp/article/2017/09/23/300145.html

89名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp27-ufwZ [126.35.10.129])2018/12/05(水) 12:16:56.12ID:+cuCqlOXp
>>86
ならドラムブレーキのマツダ3が出たら買えよ?

>>68
フロントは薄く(低く)長くがカッコいいのでは?
ボテっと短いのはダメだ!
ロードスターのノーズももっと薄く低くして欲しい

>>65
いやそういうことだよ
ふつーに車乗る人ならそんな勘違いしないよねーって
被害妄想強い人?

分厚くて幅広のマッチョなクルマにしようぜ!

93名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1e33-hzet [223.133.182.34])2018/12/05(水) 12:35:02.54ID:KroOdlJz0
デザインの話だけど...

新型MAZDA3は千利休みたいに無駄を削ぎ落して落として、曲線から直線基調にシンプルを極めた感じ。
C-HRは粘土で色々盛って分かり易い訴求力があるデザインをゴージャスに凸凹追加していった感じ。

ちょっと見の大衆ウケはC-HR。大衆ウケの分、暑苦しい感じもある。
MAZDA3は大衆ウケはパッと見では訴求力が低い。じっくり眺めて良さが分かる。

日本ではいつ頃発売なんやろ?

https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41538777/

ここに新Mazda3はなぜトーションなのかって考察書かれてるね

96名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-ptD1 [182.251.252.1])2018/12/05(水) 12:39:54.35ID:z1QUHsrfa
>>88

マツダの求めるトーションビームは先代シビックRとかメガーヌなんかと違ってスポーツ的な走りではなく、普通に乗る分に快適ですよという方向性なんだろうね。

ダンパはもちろんタイヤまで専用品にして性能を出してるのだろうけど、結局ユーザーがインチアップしてダウンサス組んで〜と性能を殺しちゃうんだな。

こうしてみると、SKYACTIV ビークルはとにかくユーザーが手を入れる余地がほとんどというか全くなさげだなあ…
どうかするとスタッドレス履くだけでも全部ぶち壊しになりそうな怖さがある

>>95
なげー言い訳だな。
マツダの技法報告なんてほぼ眉唾なのに。

>>93
C-HRはガンダムみたいですぐに飽きるのはわかっていた
MAZDA3は見慣れればカッコ良く思えるデザインなのかな

>>99
まだ見慣れてないなら無理だろな
センスが無い

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