公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part13【ESCUDO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537545675/
関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 49【SUZUKI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542264999/
探検
【スズキ】4代目 エスクード Part14【ESCUDO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part13【ESCUDO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537545675/
関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 49【SUZUKI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542264999/
イケメン乙
それが一番ハードルが高いんだが
値引きいくらだった？
フロントカメラがディーラーオプションに無いのが気になる
フロントカメラはMC前には付けられたのに
コーナー速い訳だ
ついてるもんとばかり思ってた
これは長く乗れそう
でもこれから買う人にとってはいいねー。
初めてテリー伊藤と同じ意見だったよ。
すみません。急いでいたので内訳は聞きませんでした。後日実車を見に行くのでその時にでも聞いてみます
勿論時代にそぐわない考えだとは思うけど。今フォレスターとかXV買う人は安全面で信用してる人何じゃないかな？
よろしくお願いいたします
デザインは前から好みだったし、スバルのデザートカーキに似たサバンナアイボリーがあるのはポイント高い。
あの色評判良かったのにフォレスターもXVもあっさりやめちゃったからな・・・
まだMC前の展示車しか見た事ないけど、今回のMCで試乗車も増やしてくれるといいな。
取り説見たけど縛りは無くなったね。
落胆した、あれがあると田舎周りでは超便利だからなあ
フロントサイド&バックカメラセットが消えたね。
パナのスタンダードプラス、エントリーとパイオニアのスタンダードなら接続口はあるだろうけど。
LEDイルミネーションベゼル(ブラック)も無いのか。
サバンナアイボリーでコレとサイドモールをセットで付けたかったのに…。
普通はオートバックスやらアマゾンで買うもんなの？
10年ぶりの新車購入なのでよくわかんないんだけどさ、やっぱ割高だしアホかな？
車が電子化してきてるし、つけても変な挙動を起こさないようにテストされてる純正がええ
すぐ必要なものは一緒に頼んで
後日でもいいのなら単体でオートバックスかな
エスクードだと｢やったことないけど、やってみます｣って事になりそうなんだよな。
なので、しばらくはディーラーに確認してからかな。
人柱になりたいなら別だけどw
付いてるでしょ。
他の車に付いてる物をわざわざ落とす方が金掛かるわ
市販で連動可能なの探してお願いしてみるかな
今日の帰りにでも寄ってみよう
別に普通じゃないの、それだけ買えばオプションの値引きも少しは頑張ってくれるだろうしそんなに大きく差はでないと思うけどなぁ
なにより私の場合わざわざカーショップとかに予約して休みの貴重な時間使って取り付けてもらうのがめんどくさい
人それぞれだと思います
デジカメに300万ぶっこむつもりなの？
ディーラーの人曰く、内装はトヨタみたいにめんどくさくできていないから楽ですよ。はめてあるだけです。と言うことでした。
カタログ見て思ったけどサイドエアバッグってひょっとしてシートに付いてるのかな？
ハイビームアシスト、標識認識機能、後退時ブレーキサポート、フロントカメラ、全方位モニター用カメラとか色々付いてないな
スイフトスポーツにも付いてるのに。
今の日本は下手でも運転できる装備が増えて、結果的に、不適合者が路上に溢れる危険性が高まってる気がする。
医療の進歩と望まれぬ長寿の問題と似てるというか、過剰サービス求め提供しがちな国民性ウゼーって思う。
みなさんのアドバイス参考になりました。ありがとうございます。
多少値段は上がっちゃいますが安心安全料と時間的余裕を考慮してディーラーで全部買っちゃいます。
下手でじゃなく、わざとやってる。(前後の車を押してスペースを作る)
日本人には理解不能、国民性の違い。
最近は流石にしないらしいよ
でもフランス車のバンパーとドアの多くにモールがついてるのはその名残らしい
ハイビームアシスト、後退ブレーキサポート、標識認識まで付いてないとは
accはその度合いでかいと思う高速のるなら
いいよacc
なくてもいい
その分安いなら
オートマしか選択させないんだから装備して当然って思うわ俺はね
国内向けはMT設定ないからねだったらそっちに思いっきり振れよって思う
ＭＴ出すつもりかもよ？
等級はともかく、
宝くじって10枚買えば必ず当たり入ってるよね?（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
日本で型式認定のない組み合わせだと、排ガス検査で下手したら百万以上位掛かるよ。
それに、任意保険に加入できない可能性も高いから、結構苦労するよ。
御披露目に新色無いのはまだ日本に届いてないのかも。
ATしかないとなると他社との比較で天秤かけちゃうなあ
早まったか・・・とも思ったけど安全装備以外は大した差が無い感じなので、
今から納車待ちしなきゃならん期間を考えれば
むしろニ、三年乗りつつフルモデルチェンジを様子見出来る良いタイミングだったな
100系ハイエースの四駆から買い換え予定だけど友人のエクストレイルがいまいちだったのでsuvに買い換えを躊躇してます。
あ、シーズンインしたら毎週末はスキー場にいってます。
たった8万で悩むなら，絶賛値引き中のエクストレイルでも買っておけよ。５０万くらい引いてくれるぜ。
昔からある方式で駆動配分が50:50の本格フルタイム4WDなので燃費面では不利ですが、
スバルのMT車にも使われてて変な制御も入らず安定して走りますよね。
雪道走破性（安定性）はもしかしたら電子制御のスタンバイ4WDのエスクードより上かも？
渋滞で止まるたびに、サイドブレーキを引くかフットブレーキ踏まないといけないんだったら、全車速にした意味がなくない？
低速になるとキャンセルされるのとは全然違う
親が所有してた車なんで構造自体はあまり詳しくないんですが、車高も高くて雪道の走破性は抜群でした。
先代のエスクードは叔父が所有してたんで乗ったことあるんですが、この車がまたよかったんで、当代モデルはどうかなっておもいまして。もいまして。
ガソリンだけだったら確かに悩むな
うーんエクストレイルな気もするけど雪国はハスラー4wd走ってるんだよなエクストレイルもエスクードもあんまみない
眠気防止だと思えばいい
なら3代目買ってみたら？
価格コムのエスクードスレにスライドドアが付いてたらなんて書いてる変なのがいて，呆れたよ。
自動防眩ミラーも省かれてるし
そんな装備いるか？
防眩ミラーは付いてるしどうでもいいレベルだから，コストカットしたんじゃない？
雨滴感知ワイパーも無くせばよかったのに。
今年の大雪で他の車が立ち往生してても余裕
会社ね駐車場の膝くらいの新雪に突っ込んでも余裕
というか楽しかった
以上レポっす
そこまで必要って障害者の方ですか？
完全自動なら必要かも知れんが、標識認識は今はまだ要らねぇかな。
標識見ないやつがマルチファンクションディスプレイなりヘッドアップディスプレイ見る注意力があるとは思えん。
でもどうせなら頑張って欲しかったよねー。
そう思って中古車をみたんですが、エスクードに限らずsuvの四駆は総じて下回りの腐食がひどくて諦めました。
おまおれ
ってか黒屋根にした奴はどんなセンスしてるんだ？
屋根がせめてシルバーならまだしも、黒は無いわ。
北海道某豪雪地だが、確かに軽四駆が過半数だ。
貧乏人が多いというのもあるが、
1~2月の積雪ピーク時に路肩に積んだ雪山で道路幅が狭くなり、
対面通行が難しくなるから。
ランクルが対向車とにらめっこしている場面によく遭遇するよｗ
現行SUVしばりで言うと、
エクストレイル＞＞＞ヴェゼル＞CHR＞CX-5＞XV＞ハリアー＞CX-3って感じ。
北海道でも三菱車は極端にシェアを減らし、
Eクロスとアウトランダー、RVRは偶にしか見ない。
エスクードはさらに少なく、年に1～2度見かけるかな？ｗ
(日産の詐欺まがいの宣伝と大幅値引きに騙される奴らが多いんだよねー)
エクストレイル＞＞＞ヴェゼル＞CHR＞CX-5＞XV＞ハリアー＞CX-3
おい、フォレスターが抜けてるぞ。
札幌も概ねこんな感じか。
因みにフォレはCX-5とXVの間かな。
vitara roller test で動画検索だ
関東地方以南から引っ張って貰えば良いのに。
海外のディーラーが色々比較してるやつだっけ
あれ見るとアウディとか買う気なくなる
標識に関してはナビデータに乗ってるので更新早いヤフーナビ等なら問題ないと思います。
社格もそれなりだし
田舎をなんだと思ってるんだ
使う事の無い装備の為に値上げかぁ
去年買っといて良かったよ
社格はどうかなー
見た目はエスクードが好みだけど、内装はあっちの方が質感が高くてよさそうに見える。
エスクード は日本では契約確定後にハンガリーで受注生産。でもさすがアウディのエクスクルーシブラインみたいなオーダーメイドはスズキには無理でしょうw
要は、工場の生産計画に早く乗っかるかどうか
一日違いの発注で３ヶ月とか６ヶ月ズレもある
なんて事もあるんじゃないかな
シエラの様に一気に5倍受注したとかなら、6ヶ月待ち以上はあり得るかもしれないけど。
もう注文できるものなんですかね
予約になるのかな
たぶん先行予約販売ってなると思うんだけど
ハンガリー製の「外車」で売れてないクルマ。故障したとき、「修理部品をハンガリー
から取り寄せるので二三ヶ月かかりますと言われたら困るじゃないの？」とマジで心配
していた。なるほど。このクルマの修理や、ワイパー、バッテリー、ブレーキパッド
などの消耗品、供給は大丈夫などでしょうか。
日本に持ってきてから国内工場で調整してたはず。
それで主要な部品はストックされてるって聞いたよ。
ワイパー 社外品有り
バッテリー ネット通販でBOSCH製2万円少々
ブレーキパッド純正OEM相当品も有り
逆に言えば味付けが国産車と違って、お手軽に輸入車
気分を味わえる。部品供給は間違ってもスズキだから
無い事は無い
所望品は問題ない
しかしどこかしらの不具合でパーツが要交換の時には数ヶ待ちになります。
新型結局全車速追従じゃないね。
ごめん、消耗品
数ヶ月待ちね
今の中古のスイフトでは1度も必要性を感じたことがないので。。。
輸入車だからパックに入っておいた方がいいですかね？
年２回オイル交換してくれるから年間1万㎞前後走る程度なら十分だし
(自分は2万㎞超走るから合間に別途交換するけど)
どんなオイル入れるのか確認して「ウチは化学合成油使ってます」ってことだったからお願いした
寺つきあいしてると新型の情報とかもくれるしね
エンジンは普通に掛かるし電装品も異常なしなんだよなー。
ここで聞いてどうすんのw
走破性も旋回もブレーキングも最下位だった記憶があるが
何との比較だったかどれ位ダメだったか確認したかったが消えてる
先代のエスクードの奴？
スズキのサイトのシミュレーションだとカラーしか選べないんだけど、、
8インチナビとETC2.0とフロアマットは付ける予定。
【DST＃Snow_01】スバル・フォレスター2.0XT vs 三菱アウトランダー24G vs スズキ・エスクードXG
これじゃなくて？
キャリパーは曙ブレーキだもんな
現状の納期は６カ月見て欲しいとの事
先代と広さとかは変わらないから先代見せてもらったけどCHRより広い
エクストレイルとあまり座席広さは変わらない、視点は高いから見やすい
内装はXVやエクストレイルレベルですね、つまりハリアーとかからだと辛そう
価格は最上のパナナビにドラレコ、バックカメラetc2.0着けて330位
値引きは見積もりではまだ期待しないで欲しいと言われてますので他メーカー巡りして考える予定
それだけで１５万はする
スズキの公式中古車サイト見てもトヨタ車はダイハツ、日産、ホンダよりも少ない
たまにまだ新しいベルファイヤやクラウンとかあると、それからスズキ車に
乗り換えた人、一体何があったんだろうって思う
8台は三菱とSUBARU
2台がSUZUKI
廻りから、やべぇヤツだと思われてる事100%
ハイハイ、オイラスタッドレスは16インチにダウンしてるよー
これもヤバイと思われてるのかな
鈴菌キャリア確定ですね
乗り換えの時に軽や小型車にダウンサイズする人は最近結構いるだろ。
うち近所にも古いエルグランドからソリオに乗り換えた人いるし。
我が家はランディ、スペーシア、アルトターボRSだけどなにか？
子供が中学生までは家族旅行、
学校部活の送り迎えで多少のミエ張り
子供が高校に上がると手間が減るが掛かる教育費は跳ね上がって車は節約モードとか？
子どもの手間がいらなくなって小さい車でよくなったけど雪降るから四駆は欲しい
なんでトヨタから乗り換え検討でXVと cx3 なりを検討してたらエスクードの事を知った形ですねー
スレで定期的に出るけどトヨタの15インチ(鉄チン)まで使えるはず。
前スレの情報だと↓
17インチ 32、33スイスポ
16インチ 31スイスポ、プリウスα、エスティマ
15インチ(鉄チン) ルミオン、オーリス
※ハブボルトなんで、社外アルミ使う場合はハブリングないと作業が大変
黒化できないんですね。残念。
やる気が感じられないような（笑）
モータージャーナリスト()なんていない
トヨタがCHRターボでも出したら咬ませ犬として引っ張り出されそう
でもトヨタのことだからターボだと四駆無しとかになりそう
はじめからあるやん
でも、デザイン・色・希少性と動力性能と4WD性能でエスクードにした。
1.4ターボ出てなかったらC-HR買ってたかもｗ
CHRターボって来年出るGR Sportsだろ？
1.5リッターターボで200馬力らしいしな
どうせCVTやろ
あれのターボなら150psくらいやろ
もうSUV捨ててる
どうでした？スズキのセールス、売る気はありましたか？
本体から10万値引き、寺ＯＰから10％値引き、ただし、本気で買ってくれるなら頑張りますとのことでした。
もしかしてローターのサイズってZC33Sと同じ16インチなの？
林道走るにはサスのストロークが足んないかな
先代SX4ベース
ヴェゼルやC-HRみたいなオンロード4駆よりは走るけど
ジムニーみたいにどこでも走れるって訳では無いね
BMWの３からエスクードに乗り換えたよ
流れ的にはそうだよね
ちなみにCHRとプリウスは兄弟車
シャーシが瓜二つ
トヨタのエンジンはようやく新型に切り替え
今出てる2.0NAで170PS、もうすぐ出る1.5NAで140PSぐらいらしい
ブレーキサポートのユニットと一体じゃないのかな？
まあいずれにしろコスト削減の一環なんだろうが
ハイビームアシストはハンガリーモデルには有るの？ダメな理由が良く解らんしそれは欲しいかも。
現状選択肢は純正or THULEのみ？
日本は舐められてる
そだよ
あ？
あざす
前スレにも張ったけど俺がスーリー代理店から返信してもらった内容を記載しといてやろう
純正買ってみたけどもっと長いバー付けたくて問い合わせてみた返信
>>THULEのベースキャリアは、バーの裏面の両端にスリットが切られていて、
>>そのスリットにフットの1部が入ることで、フットとバーが結合しますが、
>>スリットの切られている長さは、バーの長さが変わっても同じなので、
>>適合より極端に長いバーを使用しようとすると、フットの位置が合わなくなります。
>>エスクード（車両型式YEA1S）ダイレクトルーフレール付きの場合、
>>適合表に記載されているのは118cmのスクエアバー7122ですが、
>>1段長い127cmのスクエアバー7123なら確実に使用可能です。
>>2段長い135cmのスクエアバー7124は、実際に試してみないと判断できません。
>>3段長い150cmのスクエアバー7125は、試すまでもなく、確実に使用できません。
>>以上のような理由から、ご希望の150cmのバーは使用できません。
>>お役に立てず申し訳ありません。
テールランプは寧ろMC前の方が良いまで思ってる。
フロントの意匠は大事だろ
以外は、だからフロントの意匠が大事でいいんじゃ？
個人的にはMC前のがいいなぁ
楽しみだなー
文句を強いて言うなら、スノーモード固定出来ればいいんだけどね。縦置きエンジンの本格的な奴と比較してトランスファーの容量や耐久性の関係で基本的にauto推奨なのはわかるんだけどさ。
snowモードは前8:後2から前7:後3の間で配分と記載してるところも有れば
低速直進状態は前10：後0で
操舵を開始すると前6：後4にトルク配分を変更。
コーナリング中は状況に応じてトルク配分が調整され、直進に戻ると8：2にする。
ってのも有ったのでsnowに関してはメーカーに聞いた方が良いかも知れん
岩じゃなくて氷なの？
焼酎をロックで←氷
スポーツモードは？
sportモードは通常は前8：後2で
コーナリング後の加速では7：3になってから８：２に戻るらしい。
ちなみにコーナリング開始前の減速から操舵時に10：0になるって記載有るサイトも在った。
autoモードは基本10：0でスリップ感知で7：3になってからまた10：0に戻るらしい。
autoモードの記載は一緒だった。
スノーモードは雪道を普通に走行する時に使う
ロックモードは深い雪や悪路でハマりそうになった時に使う
…で、合ってたっけ？
でも停止保持2秒は昔のアイサイトみたいだな
でもエンジン切ったら毎回ダイヤル回さんとならんじゃん。
等間隔（時間）で設定出来無いよね？
センサーが敏感で間欠が早すぎるんだが
それくらいはいいだろ
ドンだけじゃまくさがりなんだ
シートレールにガタが大きいよね
ブレーキ踏む度に気持ち悪いわ
シートレールのネジ緩んでんじゃないの？
でも挙動から判断するとあり得るね？
だね
パーツを輸入できないものか
あちこちメッキ部分を黒塗装したいくらいだが
悩ましい
ヘッドライトの自動切り替えも無しです
レールに対してストッパーの噛みが甘いのでスライドレバーを押してシートを前後に揺らせば治ると思う
本当だ、MC前は自動防眩ミラーだったような。
心置きなくバックモニターミラーに交換出来るね。
一度使うと便利過ぎてやめられない。
ありがとうございました
先代でした。
間欠ワイパー、設定の変更でセンサーのフルオートからマニュアル間欠モードに変更できるよ。
自分も同じ理由でディーラーにてマニュアル間欠モードに変更してもらった。
え？ わざわざディーラーで？
マツダならコネクトで車両設定を自分で変更できるのに。
みんカラに、エスクード 『間欠ワイパーとオートライトの設定手順』 変更の仕方がUPされてるね。
参考までに
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/459505/car/2590411/4849244/note.aspx
コメントを見ると成功者はいるようです。
何度やっても失敗する…ディーラーは2160円かかりますとかなめた事言うし。ワイパー早すぎでムカつくしウィンカーも４回点滅をデフォにして
なんていうんだつけ？
スライドするやん
半年経って昨日気がついた
落ち着いてやればうまくいくよ。
まじ？
おしえてください
マツダならリコールばっかでたくさんディーラーに行かなあかんやん…
コンソールボックスだよね？
試乗時に営業が教えてくれたわw
シートを前に出す人には便利だと思う
ガソリンの俺、高みの見物。
って昨年CX-3買う時にエスクードと迷いに迷ったのよ。
決め手は納期。これは3か月以上かかると言われて諦めた。
でも、未だに気になっているからスレ見てる。
(息子の次期愛車にと、企んでいるｗ)
CX-3は4WD？FF?
迷ったくらいだからエスクードも試乗してると思うけど、
どちらが速く感じましたか？
雪国なので四駆必須。
エスクード、ヴェゼルHV（ターボは四駆が無さそうなので…）、CX-3（ガソリン）で迷ってる。
エクリプスクロスは大きすぎるので除外。
あれって、二段じゃないんだな
上段下段の二段が一般的かと思ってたけど
>>261
四駆の性能だと、エクリプスクロスが圧倒的だよ
帰宅したからID変わると思うけど。
エスクードは短時間の試乗だけだけど、
速さは同じ位かな。(PWRも同じくらいでしょ)
対CX-3 20S AWDガソリンモデル。
俺も雪国(札幌)だから四駆。
マツダの生活四駆は評判良いが、やっぱスズキの方が上でしょ。
スタックした時を考えてロックモードがある方が安心。
納期に我慢できるなら俺はエスクードを押すね。
(先に書いたように息子に買わせるよう工作中ｗ)
うん、それはわかってるんだけどね。
エクリプスがもっとサイズが小さければいいんだよね。
RVR位のサイズなら選んでるよ。
そこそこ速いモデルでコンパクトSUVの4WDとなると上記3車になるんだよね。
ジュークターボはもう古いから除外。
生活四駆でもいいけど、日産のe-4WDやホンダの旧デュアルポンプ4WDは選ばないね。
レスありがとう、自分も北海道です。
購入は来年夏位を予定してるけど、CX-3もマイナーチェンジして少しパワーアップしたようですね。
高速も月2回位は乗ったり山道をドライブしたりするのでストレスなく走れるのを
考えてます。四駆は必須ですがそういう性能も考慮しての車選びです。
スレ違いで申し訳ないですが、CX-3は100km/hからの追い越し加速はどうですか？
鈍いというレビューもある様ですが？
あと息子さんに買わせたら260さんが比較レビューしてほしいですねｗ
その3車で四駆性能はたしかにエスクードがいいですよね。
街でほとんどみないのは道民率が高いからかなｗ
北関東じゃ一日に一台見るか見ないかってレベルで
しかも俺と同じ1.4アイボリー乗りには遭遇したことない
エスクードはめったに見なくても仕方ないよ
そうそうそれそれ、有り難う
年とると名前が出てこんわ
最近は軽買うと白ナンバーオススメされるらしいな
https://i.imgur.com/30t7wIv.jpg
シカでした
ヴェゼルツーリング(ターボCVT)はFFのみ。2,903,040円～
http://creative311.com/?p=52203
エスクードより高いしFFだけなので、選ぶならhvになる。
山梨なんか国道20号をシカが堂々と歩いてるぞ。ヤツら車来ても逃げないし。
FRベースにしてくれりゃジムニーの兄貴分として存在できたのに。
乗用車としてはデメリットも多く他車に流用もできないラダーフレームを専用に維持、新規開発するのは
コストに見合わないってことでしょ
フロントがストラットで軟弱ものだと散々言われてた
スズキはなんでこんなクルマ出したのかって
確かなんちゃってプジョーみたいに冷笑されてた記憶がある
背中をおしてくれー
車名もビターラでええやんと思ったけどな。
エスクードの方が良い点。
車両本体価格が安い。
自動車重量税が安い。
小型でなので扱い易い。
燃費もたぶん良い。
あまり見かけないので希少性がある
CVTでなく6ATであること。
こんなところか？
それ以外は満足
SX4 S-CROSSにならって、
4代目はESCUDO VITARAでも良かったかね？
5代目でVITARAと単独で名乗れば良いとも思う。
クーペ形状じゃないから後部座席の圧迫感もないかな。
只、国産じゃなくてハンガリー産の輸入車だしね。
どっちも納得出来るまで試乗してから買った方が良いよ。
悩みすぎるとどっち買っても｢あっちにしておけば良かった…｣って気持ちは出るだろうけどw
エクリプスのどこがよかったのかむしろ教えてほしい
走り出したらエスクードの方が軽快で気持ちよく走り回れる
気にしなきゃ別に構わないが
クルマの出来は知らん
やはりこの様な場合、発進の時スノーモードでもふらつく
SUBARUや三菱も四駆はこんな事無かった
俺はいまどき三菱車のってるヤツは三菱の社員率高いから
合コンで結婚願望ありそうな女にモテるって聞いたぞｗ
遂にブルーグレーでハンコ押して来ちゃった。値引きは20位かな。不要車の下取りが幾らか解らんが満足だよ。
今月来る船にはブラック、ガンメタ、グレー、アイボリーが主に載っているそう。
そんな路面だと直結に近いロックモードがいいかも。
あまりふらつかないはずだよ。
SX4の時は重宝してた。
もしかしてSX4からエスクードに乗り換え予定ですか？
北米から撤退して、需要も見込めなくなったしな。
追加でスポーツ仕様がでるのかなあ？
初代sx4の2Lから今は別のメーカーに乗り換えたけど、
次はエスクード等も検討してるからこのスレはみてます。
決定的に違うのは軽いって事
その代わりに燃費は良い
そういう事が納車直後にありました
納車からの廃車はキツいなぁと焦った
バイクで納車直後に転ぶ奴と同じ
スタッドレスがなぜ滑らないかわかってないだろお前w
契約オメ
去年1.4ターボ出てすぐに契約したら、担当に初めて300万越えの注文書出しましたと言われたｗ
今日は1度も付かなかった。
納車当初はたまに点く感じだったけど ディーラ曰く異常なし。
気まぐれすぎだろ このエスクード
wiki読むから良いよ
馬鹿なの？
あたり外れある車だね。
みんカラでもそのエラーの報告があるし、ビビリ音の有無もあるし。
エクステリア、走りが良いだけに惜しい車。
エクステリアやオートブレーキホールド
306じゃないけど、高速道路のパーキングエリアかと思われ、、、
雪無くても60キロでパーキングは入らないわ
40キロまで落とすよ
アリです。納車までの期間いろいろパーツ吟味して待ちます。クリスマスを待つ子供のようにw
四駆性能は期待しない方がいい
具体的にどこが劣ってるん？
半ドアになりやすいから。
フロントガラスとダッシュボード間のビビリ音が消えても、ナビ回りのパネルやら色々な所からビリビリするよ。
音楽を掛ければ気にならないけど
今年初頭の大雪は余裕だったって何度も書いたが
アイスバーンじゃなく30cm～40cmの雪のわだち
凍って固いところもあれば崩れやすいところもある
ネガキャンお疲れ様。
ネガキャンじゃないよ、ほぼエスクード購入に傾いてる。ほぼってのは後席が狭いのがちょっと。。。
って感じだったんだけど、それ以上に魅力がある車だと判断してエスクード押しで購入考えている。
買ったら10年以上のるつもりだし後悔したくないからね。
つらいかも、アームレストともう少しリクライニング出来ればかなり
快適なんだけど、
こんな匿名掲示板に書かれてること信じて，全車両ビビリ音なんて書くからさ。印象操作のネガキャンと受け取るよ。
ここよりは，価格コムやみんカラのレビューの方が信用できるし，ビビリ音なんてほとんど読んだ記憶がない。
ありがとうございます。ホッとしました。年内契約決定です！
全車両ビビリ音あったら嫌だなぁ。って書いてるだけじゃん？何言ってんのww
これ読むと，少なくとも走りはC-HRやエクリプスクロスより上と読めるよ。
https://motor-fan.jp/article/10005491
その記事見ると全長、全幅共に大きいエクリプスクロスより荷室容量が多いってどういうこと？
その3台はクーペ形状だから、後部の高さがないのよ。
なので、後部座席と荷室スペースが犠牲になってる。
個人的にはcx-3が一番狭かったかな。
高さ方向に余裕があるから容量が大きい
が、幅・奥行きが勝るというわけではないので箱状のモノを積み込むわけではないならむしろ使い勝手は悪い可能性もある
あとエクリプスクロスは後席スライド可能なので荷室容量は可変
今回のMCでこれらが改善されているなら、羨ましいです。。
ビビリは一度気にするときりがないから音楽でごまかす
スイフトはなってませんけど
最初の頃ビビリ音したけど
知らないうちに鳴らなくなってた
いい方に馴染んだのかな？
寒くなると突然出たりしそう
この車は今時の車にしては割と外の音が遮断されるので内部の音が気になるのかも知れませんね。
当方、雪国住みでガタガタ路面もよく走るけど、気になった事は無いよ。 ちな現在3万㌔程走行。
納車遅れんじゃない？
まぁ、海外工場はそんなリスクもあるから覚悟しといた方がいいよ
インドでもトラが工場に侵入したりしてたしな
二日前に氷点下13℃まで下がったけど、出たなかった
やばい、めっちゃ面白い。
どっち買おうか真剣に悩み中
FFでスキー場通いって厳しいかなあ。
いえ乗ってません、近隣に試乗車がなかったんです。
ちょっと前にテンロクなら乗ったことあるんですが。
「これはSUVのスイフトスポーツだ」
https://motor-fan.jp/article/10001227
ぜひ，試乗してみるべし。
あるいは元々の原点がFFオンリーでやってたJWRCだからFFであるべき！だったり
有ったらサポカーS ワイドで訴求力も増したのに
AT対応なら大丈夫でしょ。ハイオク仕様になるけども。
眠気覚ましか
あれ？
うちの近所にナンバー付いた白いの置いてあったけどあれは違うのかな・・・
ハンガリーはグレードによってはバックソナーが4つ標準装備
日本はディーラーオプションでも2つしかつかない
ウッカリディーラーop付けちゃったけど、機能的に重複するようなしないような。
メーカー純正のソナーは標準装備ってことですか？
標準で付いてるのは リヤクロストラフィックアラート用のミリ波レーダーだ。寺opのリヤコーナーセンサーは超音波センサーだから機能が違うよ。
バンパー中央はコーナーセンサーの死角だねー。
-工場出荷時の前後コーナーセンサー
-デイライト
-標識認識
-TPMS
ナビとバックカメラ
-スライディングガラスルーフ
マイナー後のリアフォグランプはわからん。
もったいない
海外で食ってくモデルだからな
売ってくれるだけで御の字よ
性能はエスクード
室内はヴェゼル
sマーク以外は見た目はエスクードが好き
値段はヴェゼル が安い
家族は広さや使い勝手でヴェゼルでないと駄目だという
スズキ車に300万もだすの？とも言われる
覆せる自信が無い・・
CVTなら載せられるはずなのにやらないホンダ
ヴェゼル に全車速付いてたらここまで悩まないんだけど、、、
性能のエスクードか室内の広いヴェゼル か
ヴェゼル なら諦めてグレード下げて低価格
エスクードも室内がヴェゼル 並みなら迷わない性能
どっちが幸せになれるのか？
後部座席のドア、エスクードの方が開けやすくないか？
ヴェゼルとかＣ－ＨＲみたいなタイプだと小さい子供は開け辛そう。
DO15万付けて下取り込み270万位だったよ。メーカーオプションが色ぐらいしか選びようが無いから解りやすいねw。
今回見送られた装備は次回のMCで付けるんじゃないすかねスズキの気持ちは解らんけど。
ヴェゼルも内装はヨサゲだけど、今回はスズキかスバルにしようと決めてたから選ばなかったな。
五年後のリセールとか考えたらヴェゼルかもだけど基本乗りつぶす派なので。
スイフトとかもだけど、あの手のドアノブは無理が有るよね。知らない人開けられなくて困る奴。
型式認定の都合なのか
他社選ぼうがここのスレ住民はディスったりしないよ♪
ちなみに快適空間重視ならおれならエスクード買わないなｗ
最低地上高，四駆性能，走りの快感はエスクードだと思ってる。
ヴェゼル多すぎってのもネガ要素だね。
ということで，エスクード契約のタイミングをはかってるのだ。
https://www.aliexpress.com/item/OEM-Daytime-running-light-DRL-Harness-Kit-for-SUZUKI-Vitara-2015-2016/32798735297.html
C-HR VS ヴェゼルみたいになってたしそういう台数が多い車に乗りたくないから最初から対象外
試乗すらしてない
俺も
エスク一択で販売店行って即決
まぁ、去年だけど
赤黒乗ってるわ
それと、ヴェゼル安いって２駆の話だよね
そりゃ無理だろ。 自分も付けたけど簡単だからやってみな。
正直、小学生の工作レベルだよ。 エンジン始動5秒程で勝手にOFFになるから便利だよ。
エンジン制御に関わる部分の社外品取り付けなんて
普通はやらないと思うけど
ニコンD5 ボディ
24-70㎜ F2.8ナノクリ
70-200㎜ F2.8
200-500㎜
単焦点レンズ4～5本
さらにRAW現像ソフトに
あれやこれや加えれば、意外と同じレベル。
ヴェゼルはその点で話にならん
そうだよ
ビビりもそれなりにあったよ
前期はほんとクソだった
家族が多いならエスクードやめとけ
後ろが狭い
俺はエスクードの走り楽しんでるけどな
ネガを潰して良くなってるのかな。
DCTがポンコツだったからね
ハイブリッド車の一番下のグレードの4WDモデルと比べても2万円足らず安いだけ
真ん中のグレードの4WDモデルと比べても10万円も違わない
幼稚園、小学生までならいける？
それよりよほど広いエスクードで使えないはずがない
中でオムツとか交換するならともかくだが
でも運転席を自分のベストポジションにセットして，後席に座ってみれば十分なスペースあったよ。
エスクードは色々と割り切って選ぶクルマだよね。俺はその魅力にぞっこんだがね。
本当はリアシートスライド欲しいけど、荷室とのバランスは良いと思うけどな。
子供が小さいなら電動スライドドアがやっぱ良いですよ。ドアを隣の車に当てるリスクが無くなるし。
乗れない訳ではないけど他の広い車と比べると狭いからね。
一昔前ならエスクードの広さでも十分広く感じただろけど。
>>390
現行のスイフトで試したけど、子供が開けようとするとドアに傷つくわ。
第一陣はまだ船で移動中だってよ。
日本についてから完成検査で1月末納車だって。
9.5kgくらい？
後席に成人女性×2はいけるよ。男性はちょっと窮屈に感じるかな
代わりにクロスビーに試乗したがこれがなかなか良かったな
かなり気持ちが揺れてしまった
スロスビーが良いって、何乗っても一緒じゃね？
スズキのサイトから試乗車・展示車検索して見に行ったら展示車来てたよ。
ブロアファンに吹き付けるのは見つけて実施済みだけど、なんかイマイチなんだよね。
スイフトとかの近そうな車種探してもやっぱりブロアファン直吹きのしか見つからなかった。
20日ターボ車だからわからんけど匂いするものなの？
俺は前期型のスイスポ乗ってるけどブン回したら10万㎞超えた今でも焦げ臭い匂いが漂ってくるよ
100キロ以外は段差拾ってダメだけど
ありがとう
そういうものなのね、安心した
アンダーカバーなんて軟弱な物が付いたスズキ車は存在しない？
結構重いんだね
付いてるけど悪路向きではないね
悪路走るにはアンダーガード必要かな
スズキの普通車はスイフトの廉価グレードでも付いてるよ
あっちは1.3ターボで180PSとかあるみたいだし
レネゲードは1.4ターボで140ps，2.4NAが175psだよ。ごっちゃにしてるやろ。
エスクードとほぼ同じサイズに2.4積んでるのはアメリカらしいね。
1.4出た去年はチラッとテレビCM流れたけど
そんなに売る気が無いねw
C-HRとかヴェゼルは車に興味無いミーハーな人間が飛びつく様だけど
エスクは少しは車知らないと辿りつかないもんなぁ
フェイスリフト後のレネゲードだよ
中身はイタリア製だからあんま信用できんけど
https://youtu.be/-EL0eYIeVHU?t=1576
全車クリアしてるじゃん
CX-3は前のローラーテストから進化してるんだな
2018/04/29 に公開
https://youtu.be/O4i3vPEB9Oo?t=118
2018/06/29 に公開
https://youtu.be/-EL0eYIeVHU?t=1660
納車時期はいつ頃ですか？
色と運次第っしょ。
うまく行けば1月、悪くて3月とのことでした。
色は新色のやつ。
ありがとう
自分は見積りの時の話で2月頃になる見込み
って言われたから、大体それくらいになりそうだね。
シルバーリングになったよ
イイネ
レヴォーグ1.6乗りだが、車体の重さに辟易してエスクードに変えたいw
ディーラーの納期は適当だから信用しない方がいい
言われた納期から３ヶ月ずれた
売る為の講釈がかなり入ってる
レヴォーグって軽快に走るイメージあるけど違うんだね、最低地上高がもう少し高かったら買ってたかも
今年の9月にフルチェン？マジ？
訂正
来年の9月にフルチェン？マジ？
そうだよねぇ。４代目エスクードが発売されて2019年で５年目だからと言うけど，あまり改良する余地が無いしなぁ。
タイヤハウスの内側が防音材のフェルトむき出しで、
樹脂カバーすら装着されていませんでした。
装着を忘れていただけならいいんですが、
もしかして皆さんのエスクードもフェルトむき出しですか？
俺もそう感じて会社に置いてある他の車を見たら結構フェルトのやつが多かったわ
来年ってことは無いだろうけどMotorFanだったかに「次期エスクードはプラットフォーム刷新」と書いてあった
FMCの計画はもう動いてるんだろうな
こういう流れらしい
http://intensive911.com/?p=30123
小石とか飛ばすとコツコツ言うから静音性のための消耗品と割り切ってしまうべきかな
>>470
この計画のままだとしたら、スイフトと同じBセグプラットフォームのハーテクトになるのか。なんか不安。
https://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150901/1066171/thumb_240_05_px240.jpg
わざわざ確認していただいてありがとうございます。
フェルトの車種が多いんですね。驚きました。
>>471
情報ありがとうございます。
そういう流れがあったんですか。初めて知りました。
SX4 2.0Sから乗り換えを検討していて、先日試乗させてもらいましたが、
車内の静寂性に驚きました。タイヤハウスも貢献していたわけだったんですね。
多分そうだ
そんなようなことも書いてあったわ
なので今のうちに買って正解だった
スイフトFMCの一年くらい前に画像流出してたからね
もうほとんど形出来てそう
既にレスあるけどリアタイヤハウスはフェルト起毛だよ。
コレが今俺の所は冬、雪道なんだけど凍ったら取れないんだよね。
マジかw
ハウス内に溜まった雪は次の朝にガッチガチに凍ってるからよく蹴っ飛ばして剥がしてる
気を付けないと
スズキは1日1円1グラムの精神で日々コストダウンと軽量化に取り組むらしいからやれることは何でもやるんだろうな。
スイフト4ＷＤには付いてない。理由は不明。
先代ジムニーシエラにも付いてない。新型は不明。
もうスイフトスポーツいらなくね？ってなりそうだけどな。
今のでもスポーツモードにしなくても十分軽いし
150psくらい普通に出せるやろ
普通に走れる程度だと思うんだが
もともとスイフトベースだし、現行スイスポの出来も良かったしむしろ期待してる
海外向けも大きい車は止めるつもりなのだろうか
Keiワークスから1.4ターボ乗り換えだけど
快適すぎて涙出るくらい感動したよ
Keiワークスも良い車だったけど
何からこれに乗り換えると不満に思うのだろうか。スーパーセブンとかかな。
外車も国産車も多いんだが
遮音性と制振性に優れてるから
簡易デッドニングみたいなもんだな
会社の帰りにマフラー替えたkeiがかっ飛ばして抜いていくが
｢んだ？コノヤロー｣と追いかけるような大人げないことはしない
クソっ！！
もうとっくに作ってないぞ
>>486
BHレガシィからだけど、車の出来に何の不満もないよ。軽くて機敏なのに安定感も良いのが素晴らしい。スバル車は100km/h以下がタルイけど、エスクードは全域で良い感じ。スズキ舐めてたわ。
荷物載らないのだけが不満
スレチですまんがレヴォーグはなにか気に入らなかったん？
あと、やっぱ高いね
スバルはCVTがね…
よくないの？
同じくCVT
あとやっぱり重い、下りの雪道が怖い
だからCVTは意地でも辞めないと思う
300万じゃ買えないもん。
そこでエクリプスクロスですよ。高いけど。
SUBARU車で気持ちよく走ろうとすると踏みすぎて悲しい燃費になっちゃう。
2.0LターボはスポーツCVTでS#だと結構ダイレクト感あって良かったよ。
通常が疑似6速でS#だと疑似8速だったかな。
みんカラ見てるとCVTフルード漏れが持病っぽいね。
初代フィットではやらかしたが今のホンダのCVTの方がよっぽどいいと感じた
エクリプスはマトモなの乗り出しで350万はかかるからなぁ
オートサロンにmcしたエスクード出してこないの見るとスズキはこの車売る気あまり無いのな
あと店舗のポスターも来客用に載ってないのあるし
良い車ではあるんだがなんか足りないのはなんだろ
試乗すらしていませんが、ちょっと高いし車幅広めだしなによりデザインが好みでは無かった。特にダミーランプがなんかイヤだったな。悪い車では無さそうですが。
私はスバルを忘れるくらいエスクードに一目惚れしましたよ。
① 何といっても顔がイケメン、王道のＳＵＶ顔が素敵
② 6Ａ/Ｔ やはりＣＶＴと比べると走りの楽しさが違うね
③ 1.4Ｌながらターボのトルクフルな走りは最高、長距離高速走行も余裕
④ 大きすぎず小さすぎずのサイズ
正確にはあったんだけどいつの間にかマツダになってて三菱消滅したわ
原付バイクみたいな加速
あんなもん車やない
ジジババ専用
私もだいたい同じ気持ちです。
最近醜悪なデザイン増えて迷わなくて済むw
こんばんは、NSR50です。
このエンジンと希少さが他社には無い
違うディーラーの人（クロスビーのジャンパー来てた）人にガン見されたよ
心のなかで包茎シートと呼んでる
1.6の時でも店で売ったこと無いですって言われたわ
エクストレイルやフォレスターはクラス違うし
CHRは価格帯が違うし
近いのはジュークくらい？
いずれにしてもエスクードはちょうどその真ん中あたりになる
ターボ車の4駆モデルに限定すると272.16万円～282.312万円（ニスモ、ニスモRSを除く）
ターボっつっても1.2リッターだろ？
それにあの重い車重
CVTの出来が良いんだと思う
まぁCセグだし流石に内装は良い
直接的なライバルはBセグ同士のヴェゼルだろうな
それが一番のライバルか
あとCX3、CHRだね
車内狭いから選択肢にすらならなかったけどw
FF（2WD）のみ、約290万～でも良いならそちらへどうぞ
てことは乗り心地が問題になることもヴェゼルの方が多いだろう
たとえどうであれ使われなければ問題にはならないからね
売りのセンタータンクレイアウトとあわせて中を広くするための選択なんだろうか
スズキの軽でさえリアの車軸懸架は卒業したのに(FF限定で)
謎な納得感ｗ
調べたらホンダの言う車軸式はトーションビーム式のことなんだね
ならカタログ表記を変えた方が販売上有利だと思うがなぁ
おいらジムニー乗りだけど、今までジムニーの後席の乗り心地なんて
誰も問題にしなかったよ。だって狭くて小さな子供くらいしか乗れないもん。
その点、新型ジムニーの後席は大人でも乗れるだけの広さがあるから、
今後乗り心地を問題にするヤツも出てくるんじゃないかな。
逆だよ、シートが硬いから長時間乗ってられる。
ホンダが言う車軸懸架ってトーションビームの事だぞ
うん、おれも後ろにのるほうだ。
あほか、
突き上げてやんぜ
実燃費18.6だった 1.4T
サバンナアイボリー
ギャラクティックグレーメタリック
アイボリーは、いかつくなくて良いです。
10年は乗る予定なので、無難なのはグレーかと悩んでます！
メッキの部分は黒化したいけどオプションがないのが残念だなー。
ホンダってM.M構想謳ってる時期の方が
使い勝手アレな車が多かったな
CR-Xとか初代インスパイアとか
拘りの4輪Wウィッシュボーンは
ミニバン搭載辞めちゃうし
シビックでもNBOXでも公式サイトに書いてある
別に実用性無くていいから３列目付いたロングのモデル出してくれないかな？
椅子たたんでおけばそれなりに荷室の広いモデルとして重宝できるのにｗ
今や３列シートのモデルはでかいのばかりで実際エマージェンシー用として
使ってる身としては今の大きさのミニバンやSUVだとデカすぎるのよね
プレマシーやWISHあたりからの乗り換えだとエスクードやCX-3くらいのサイズで
もう少しロングなモデルで年に数回の需要を満たす３列目のあるモデルがほしい
シェンタの４WDにすれば。
エスクードを20cmくらい伸ばして，リヤシートスライドが付くのは嬉しいかも。
ソリオを伸ばしたソリオ＋なんてどう？
スレチスマソ
全然見ないなー。
日本に持ってきて売れるかな。
たしかジムニーと同じ1.5NA
燃費はリッター15ないくらいだろう
各社出してるミニバン勢に食い込める魅力ある？といわれると…
エクリプスいいんだけどあのサイズは要らないし
どっちもL100馬力で車重もほぼ同じ
できればサンルーフ欲しいけど設定ないんだよね
好みで言えば三列シート車ならホンダジェイドが良いかな。全長466センチと大きめで値段高めだけど。
エクリプスクロスは300キロ重いぞ。
ホントだ動力性能エスクードに分がありそう
けど乗り比べてみないとわかんいかな
https://motor-fan.jp/article/10005491?page=2
ここにエクリプスクロスとの違いが書かれてるよ。
車重とCVT制御でかなり差がありそうだね。
でもスイフトとかと同じBセグプラットフォームだそうだ
やっぱりエクリプスクロスにしとけば良かった
どこが悪かったの？
具体的に教えてよ。
三菱買うのは奇特で破滅主義者ってイメージ
軽４除く
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/interior/
わざわざカラーでしょうもない絵を表示されてうれしいかな？
そしてそれをデカデカと紹介しているがこんな表示に訴求力あるのかな？
検討してる人としては気になるのはこの不愉快な表示を表示させないことができるのだろうか、という点なんだが
ハスラーのアニメーションみたいに毎回必ず見せられるなら嫌がらせか拷問じゃないか？
モノクロの方が落ち着いた雰囲気ですきだな
絵本みたいで
それはオールグリップの画面だけだと思う
新型のオーナーズマニュアル見るとスイスポと同じものになってるようでかなり表示項目が増えてる
新
https://i.gyazo.com/bd169e754bca85cbed9ea544eca92f5e.png
旧
https://i.gyazo.com/e96fb0856860f9ec746a3d0fe075a22e.png
エスクードに限らず他社も液晶表示のクルマばかりだが
元々液晶だよ？
それだよ、それ
雪道で走ってても２WDの可能がある。スノーモードで
まさか、スノーモードでもスベってからの四駆じゃないよな？
その辺りに関しては、メーカーもディーラーもうやむやにしてる印象なんだが
オールグリップの実際の性能を知りたいから
早く教えて。
>>590
メーターをガン見しながら運転しないし，
モードが確実に切り替わったことがわかっていいんじゃない。
この車はスノーやロックモードだとブレーキLSDが効き過ぎるしアンダー強めなので多少の雪ならスポーツモードが良いらしい。エスクロスのスレにいつもの人が書いてるぞ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538277095/377
セグメントディスプレイやん
4駆モニターがある
https://i.imgur.com/3dIhtZR.jpg
発進時は後輪トルク多め
https://i.imgur.com/8ElMpFS.jpg
加速時、コーナリング時は1～2目盛り後輪に配分される
https://i.imgur.com/QjpymqX.jpg
とまぁ実用面でもシステムの演出としてもこれは「あ、後輪が仕事してる」っていう安心感につながるよな
逆に後輪が仕事してない！？と気づけるし
トヨタはこういうのが上手い
スズキの課題はやっぱ電装面だな
>>602
先代エスクードはラダーフレームだったからね
スイフトがベースの現行エスクードはなんと先代比-400kgの超絶ダイエットを敢行した車
エスクードにかなり傾いてるけど
まだ決め手に欠けてる！
レンタカーでヴェルファイアの四駆がそうだったけど見てる余裕無いから無くても良いような
コーナーでメーター見るかー？ってなる
フルドットだよ？
多少の積雪でふらつく（スノーモード）
あれ？これ四駆なんか？って思うくらい
発進でも、最初スべる（これ、スベってから四駆かよ）
今まで乗ってた四駆と明らかに違う（劣る）
これソース何よ
なんで4駆で滑んのか意味不明、シベリアでも住んでんのかw
スズキ，三菱，スバルで迷ってる俺って・・・
物好き、奇特、破滅主義なオタク
（褒め言葉）
フルドットではあるが液晶ではないな
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/725/454/15.jpg
別にこれがなきゃ困るってわけじゃないよ
例えば未除雪の駐車場内とかさ
チラッとみたら後輪にトルク行ってるのが確認できて4駆を分かりやすく確認出来るよねって事
4駆を感じさせない制御が今は普通だから逆にメカ好きには物足りないんよ
四駆性能なら、SUBARU>>>>三菱>>>>越えられない壁>>>>>SUZUKI
STiとエボ乗ってたけども、舗装路ならエボのが乗りやすくて速かった。
雪道だとSTiのが走りやすかったな。
パジェロも入れたら三菱の方が上になるかな
スズキのAWDもオールグリップで初めてってわけじゃなくキザシでAWD採用してたくらいには実績ある
俺なら嫌いな車ずっとグダグダディスってないで速攻で買い替えるけどね？
嫌いな車乗ってたらストレス溜まるじゃん、うん、買い替えなよ
そうだよねぇ。
もっともID:ooyl/Pc20が本当にエスクード乗ってるって証拠も無いけど。
むしろ北海道くらいの寒さのほうが、スタッドレスはグリップするんじゃ？
中途半端な寒さでシャーベット状の路面になる地域は、スタッドレスでも全くグリップしないから
こうなると4駆とかよりも車重の軽さが武器になる
大苦戦するポンコツヴェゼルに対して
ポヨンポヨンしながらも楽々進んでいくハイゼットの強さよ
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM
アイスバーン＆ミラーバーンで全くグリップしないってのは理解できるけどシャーベット状の路面で
全くグリップしないってのは経験ないんだけど。。。
お前さんAWDの意味を何か勘違いしとらんか？
地元住まいだけど、こんな稀な大雪の作業時間制限ある繁華街の過去の動画をだしてクソ行政とか批判しても的外れじゃない？
おお！！ありがとです
センターデフのないS-AWCってどうなんだろうって疑問もあるし
ちょっと重たいかしデザインがボルボとトヨタに似ているのがね
トヨタ、ホンダ、マツダは視野に入っていないしスバルは大きい
RVRはやや非力なのでやっぱエスクードとエクリプス乗り較べがかな
今年，エスクードを買うぞー。と宣言しておく。今の車が年末まで車検あるんでのんびりしてるんで，
尻を蹴って背中を押してください。
>>630
俺も今の車が6月で車検切れだから注文入れようとしてるとこだ
共にエスクード元年にしよう
あけおめ。色はどれにする？
オレはアイボリー。欧州のイエロー入れてくれたらよかったんだが。
ブラックのサイドドアモール付けて，
積載増やすためにルーフボックス付けるのを決めてる。
今年も無事故無違反でエスクードを楽しみましょう
いいの？
納車までの期間を考えるとのんびりしてられない
こういう方式の場合でも常に僅かながら後輪にもトルクは配分されているのが普通だし
これでフルタイム名乗れないならスバルのACT-4だってフルタイム名乗れないぞ
あれだって頻繁に後輪へのトルク切れるんだから
スズキならNG
任意選択なのがパートタイム
私は灰水色にしようと思ってますが
その色とアイボリーで迷っている
わずかにオイル抵抗で常時後輪トルク掛かってるとはいえ車押し出せるほどのトルクではないし
原理的に前輪との差動が生まれなきゃ後輪トルク増えないシステムだからな
スタンバイ式電子制御4WDは乾燥路でも差動関係なく後輪トルク増やすような制御をしているなら堂々とフルタイム4WDと名付けていいシステム
エスクードはこれが判断できる表示が無いってだけ
じゃ、スノーやスポーツでどういうトルク配分なのか
メーカーは明らかにごまかしてる
おそらく、販売店も困ってる筈だ
答えられないから
>>228
>>234
でトルク配分書いてる人居る
エクリプスクロスが比較候補に挙がるのは同じくモード切替できることが理由だろう
スバルはオートモードとロックモード（Xモード）しかないようなものだから面白くはない
加減速や旋回、クリープ発進時は４駆。アクセルオンでの発進や急ハンドル時は２駆。
『スポーツ』
加減速時は４駆。アクセルオフでの旋回時は２駆。
疑似ＬＳＤが加わり、脱出性能はロックモード以上。実質“オフロード”モード。
『スノー』
基本４駆。緩慢に加減速する点や旋回時に強制アンダーステアとなる点に注意。
疑似ＬＳＤが加わる。ただでさえ曲がり難いのに、余計曲がり難くなる。
『ロック』
直結+疑似ＬＳＤ。ＥＳＰを切らない限り、緩慢に加減速する。
スポーツモードで事足りてしまう為、用途不明。
オールグリップ解説動画より、
『スノー』
低速クルーズ走行で直進中は2駆。
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/performance_eco/index.html
赤ボディ黒ルーフを注文済み。
僕はその色で頼みました
>>653
参考までに納期教えてください
未定とだけ聞いてます
了解です
納車予定いつ頃ですか？
わー大変やったね。スタッドレスはいてなかった？
貴方も相手も散々の新年ですが，怪我が無かったならいいけど。
台数少ない車種で事故起こされたら簡単に料率に響くんだお
エスクードのせいにして評判落とすようなことすんなよ
スバルのゲレンデタクシーの実態
https://www.youtube.com/watch?v=mjORkRlI8ko
まぁスキーの初心者コースでも車にとってはキツイわな
フォレスター重いくせに、運転者の差かな？
調子こいて勢いつけて穴ほっちゃって
そこからどんどん轍が深くなってゲームオーバー
ところでこれって客乗ってるの？
エスクードなら簡単にクリア出来るのにな
腹つっかえたら天下のジムニーでも無理だし
カタログ上の最低地上高の数字以上に差は大きいはず
3代目乗りから見たら笑止千万だな。やっぱ乗り換え止めとこうかな。
CAFE方式って知ってる？
くそ重くて燃費が悪い車はメーカー作れないんだぜ。
利幅が大きいランクルなんかは作る意味があるけど，
高額なエスクードを買う奴はいない。
だから作るのを辞めたってこと。
4代目はビターラに改名して，エスクードと縁切ってた方が
しつこい小姑先代乗りが寄ってこなかったろうに。
どんだけ好きなんだカラー液晶
カラーになったところでしょうもない絵がカラーで表示されるだけなのに
https://www.webcartop.jp/2018/12/312473
エスクードの4駆がどうのこうの言ってる人は単にアクセルワークが下手糞なんだと思うよ
ジムニーもジムニー以外が低燃費だから今時ありえないレベルのクソ燃費なジムニーを今出せたってで寺男が言ってた
エスクードが軽量モノコックボディになったのが気に入らず，スズキは旧エスクード乗りを切り捨てたって恨んでる奴がいるんだよね。
そんなこと言ったらどのメーカーも消えた車が山ほどあるのに。
他に鈍重なCVTつかったSUV乗りも粘着してそうだけど。
10年くらい放置されてる化石だけど
ラダーフレームは2代目まで
SUVと言ってもFFと四駆が選べる車種ではFFのほうがニーズが高いのが現実だし。
エスクードに限らず4駆の性能がどうたらモノコックがどうたら言う人はほんの一握りだと思う。
文句言いたいのは分かるけど買う前にキチンと調べないで買った方にも過失があるのでは？
本格的四駆やSUVを求めるのはお門違いだと思う。
エスクードはその点4駆オンリーで荒れないのが良いところだな
ハッチバックやセダンは時代遅れで、軽量の割にパワフルなエスクードはドンピシャなはずだ。
スイスポの人気ぶりに比べ、エスクードが売れないのは不思議だよなぁ。
最低地上高が高いってだけでも違うからねえ
安定の一台も無し！
エスクードが顎当たらずに走れる林道ならFFでも走れそうだけど。
特に不整地走る趣味は無い。
>>693
走れるか走れないかで言えば走ることが出来るでしょうけど轍や倒木でそのまま抜けられるかノコギリスコップ作業するかの閾値が変わる位かね。
そもそもそんな道行かない人が大部分でしょうけども。
雪道はTSC付いてれば登り坂以外は困らないかな。
オフ性能もセンターAアームが思ったより良い仕事をしただけ。
オンはその代わりにアンダーオーバー酷くて、微妙なフェイント入れてブッシュ潰してからコーナー進入しないと全然曲がらない車だった。前後リジットの本格派に比べたら断然乗り心地は良かったけどね。
三代目が本格派なんて違和感しかねー。現行は有る意味原点回帰で初代乗りとしては期待してたけどＭＴ無いのが残念。
結論 シジイがＭＴ所望している早く出せ
最低地上高さえあれば、四駆が必要なことは少ないね。荒れた林道はわだちが凹んでてＷ字になってるから中央の凸で底打つんよね。四駆は保険みたいなもんやね。
オレもジジイだけど気楽なＡＴとＡＣＣが魅力だ。ボケ防止にはＭＴがいいんだろうけどさ。
ぼちぼち契約するつもり。
イギリス仕様にUI日本用にすれば…と思ったけど
あっちはメーターがマイル法か？
注文生産でプラス10万だったら買う？
メーカーのお客様相談室に要望を出してみよう。
住宅街の雪のわだちは4輪とも深さが違う
FFで動けなくなる車が続出
雪の降らない地域はいいな
新しいブルー色が応相談でありました。
もう来てるんですね！
どこの話だ？
落石土砂崩れ不法投棄防止なんだかんだと口実をつけて閉鎖したら二度と開かれることは無い
赤って退色早いかな？
誤爆です
地方のお金のなさを感じるよな、まぁ自己責任で横から入ってしまえば良いんだけど
未舗装林道は雨のたびに侵食される。
林道は林業のために作った道だから，作業がある時期に整備する。
使わない林道を整備しても無駄なんよ。それで入り込んだ奴が車が壊れたのは
林道管理者の管理責任だとかゴネた歴史もあるのね。
国道でも広さ30cm，深さ10cmの穴があって，修理代をせしめたって聞いたよ。
通行に問題なくても「適当な口実」をつけて閉鎖して一般の通行を禁止するんだ
一度閉鎖されると二度と開放されることはない
管理者によって違うから地域差は大きい
まあ中には本当に崩れて閉鎖したまま放置して絶賛廃道化中の道もあるが
FFのときは上がれなかったよ
あと20cm前後くらいの岩が転がってるから避けなきゃならない
そんな林道より去年みたいな大雪が現実的
まず家から出るのがチャレンジコースみたいなもん
舗装整備された林道ならいいが
まぁ、そういう所はバイク飛ばしてるから危ないしなぁ
ジムニー買ったの嬉しくて、新潟長野県境の林道行ったら、シーマのジジババとすれ違ったわ。
GTRで走ってるもったいないことしてる奴もいたけど
ひどく荒れてなければライン取りをうまくやってジワッジワ走れば行けるんよね。
ただ，最低地上高があればマージンが大きくて気楽に走れるのも確かで，
その上の四駆性能でエスクードに期待してる。飛ばしすぎて底をヒットとか，
タイヤのサイドをザックリやっちゃいそうではある。
全長4350くらいで、後席と荷室をゆったりめに…
この車のいいとこは車重とエンジンだから良いんだけど、そこだけ少し惜しいかなw個人的に。
http://pbs.twimg.com/media/DwHQceoVsAESwCB.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwHQcegU0AEP3s7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwEEcjoU0AUiPYc.jpg
CIAZなんか4.5mあっても1010～1040kg、ERTIGAだって4.4mで1090～1135kg
その点エスクードは重いから、もう20cm足らず伸ばしたくらいじゃ重量増やさないでイケるイケる(なお、安っぽさがアップします)
ただし大昔に廃道になって管理者も既に存在しないものとして管理していない道だと
いつのまにか通行止めの封鎖もどこかに消えて一見通行禁止でないように見える廃道はある
ＦＦ買ってたなｗ
舗装バッチリ、景色バッチリ
言われなければ林道だとわからない
色々足りない仕様ですけど。
S-CROSSで装備同じの1.4ターボあればそっちにしてたよ（笑）
日本向けにエアバッグ外すとかするくらいなら逆に付けてもいいじゃない
走行距離が18万キロ
3000回転位まで上げて走って信号で停車すると
エンジンが震えるようになるのですがかなり劣化してるんでしょうか？
こちらで聞きなされ
ありがとうございます
ある程度までは学習して勝手にアイドリング回転数上げてくれるんだけど限度を超えるともう上がらなくなる
クレのエンジンコンディショナーで洗浄すると見違えるよ
ただし学習リセットしないとアホみたいにアイドリング上がるから気をつけろ
3代目のスレ教えてもらったのにあっちで聞かないの？
逆に大衆車しかおいてないのに 外車ディーラーみたいな店構えのマツダの方がひっかかる。
言えてる、高級路線のブランド構築に必死なんだろうなｗ
マツダはデザイン優先がひどくなりすぎ。CX-3は後席の居住性とか後方視界が劣悪。今度フルモデルチェンジするアクセラもさらに後方視界悪くなりそうだし。
100ccしか違わないのに300kgも重い
前期エスクードは装備スカスカだったけど後期エスクードならエクリプスクロスに何も装備は負けてない
エクリプスクロスはCセグのくせに車線逸脱抑制機能すらついてないし電子デバイスが化石
軽い、ＣＶＴじゃなくＡ/Ｔ、ターボなのに燃費が良い、視界良好、シートの出来が良い、サイズが感、こんなもん？
いろいろ書いたけど一番はインスピレーションだと思う、エクリプスクロスに傾いて迷ってるならエクリプスクロスだね
いやエクリプスクロスでいいだろ
そう、そういう車が好きなひとだと思われるだけです
エクリプスクロスの4wdだと、車両重量が1500kg以上になるから
自動車重量税が高くなる。
エスクードの方が安い。
スズキの営業のおねえさんが超絶美人だったけどエクリプスクロス 買うことにするわ。
おめ！いい色買ったな！
もっと抑えれば精悍な顔になったのに
それならブラックエディションってのが出てる
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/black_edition/eclipse-cross/
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/black_edition/eclipse-cross/images/img_mainvisual_01_sp.jpg
SUZUKI頑張ってるな
二輪のスズキにも頑張って欲しいな。
どこ店かだけ教えて
CX3、ヴェゼルと見て、最後にエスクード一択だった嫁は神かと思った
俺用をスイスポに替えたいくらい感染してしまった
DC51以来のスズキ
ひゃっほい 記念レス
妻に黙ってるから車買い換えないのかと言われてはぐらかしてる状態
アイボリーとブラックの２トーン。
納車予定は「全く判りません」だとさ。
裏山鹿。オレもアイボリーで行ってくる。
「ありがとうございます。地元の販売店に取り寄せ購入します」って普通にありですよね
系列店なの？なら問題無いが購入店に試乗予約を入れてもらうべきではないかな
http://pbs.twimg.com/media/DwIn5ZyUYAAb45b.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwDdG2TUwAA_Ozl.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwR94unUUAEj1Tn.jpg
グロ
冷やかしなら来るなオーラを出す表裏の酷い営業から買うのも回避出来る
試乗車があるのさ。買うとしたらメンテナンスのことを考えて近所で買いたい。
そう考えると、>776になるのだが。
誰も乗っていない、群れない俺が好き
そんな君達にピッタリの車だ！
自分の人生に意味を持たせるのは自分自身でしかない
ブルーグレーメタ見ないで注文したゃったけど曇り空に似合う多分良い色な気がする。
>>782
試乗車の取り寄せやってくれるかも。付き合いの有る（またはこれからつきあう気の）ディーラーに頼んでみては？
軽量ボティはかなりのアピールポイント
インテリアデザインはかなりの厳しさw
東欧生産車は知らない方が幸せだったw
拡販狙うなら現行型軽量ボティ後継車と
荷物室積載500キロ官公庁向け道路パトロールカーエスクードバンを開発するのはどうだろうか？
貨物対応荷室を堅牢に造り上げるのがコスト高だから無理ですかね
遅くない？
JAFに採用されてるダイハツビーゴの代わりになれば引き合いはあるだろう
ただ向こうはラダーフレームでFRベースの4駆だ
スズキのそのポジションはシエラだから
エスクードは先祖帰りしないだろう
ビーゴもダイハツの割に高かったので見かけない
データは既にあるぞ。オンラインで値段でる。
アクセサリーカタログは来てないかもしれないけど。
その後の納期は不明だって。
>>793
田舎の車屋だからなぁ…
扱いやすさや走行性能だけなら軽快なエスクードなんだが、
500Xとの比較でとにかく内外装の作りがチープすぎる。
ダッシュボードのシルバー塗装の樹脂パネルだけでもどうにかしたい。。。
価格アップしてもいいからなんとかしてほしいわ
他社の同価格帯に比べて大きく見劣りするのが問題なんだから
価格上げたら比較対象も上がって相変わらず見劣りしたままになるぞ
より高級なの出しても、その値段なら他社の買うよって言われそう
でも一回試乗したらそんなもんどーでもいいって思える車なんだよね。
ちなみに俺は異常だから買っちゃったけどねｗ
先代は10年乗って下取り40万だったけど4代目はどうなるんだろうな？
エスクード 約265万円
fiat 500X 4WD 約343万円
80万円も違うんだから仕方ないでしょ。
シルバーの樹脂パネルは海外向けアクセサリーカタログには、
シルバー以外の色が有ったはずだよ。
あれって、バレーノだよなぁ
カタカタしないとか段差でサスがガタガタ鳴らないとかさ
コレなら半年位だろ
営業マンの話はアテにならないよ
それにしても、来年フルモデルチェンジするってよ
今年の末だったかな
自動防眩ミラーが無くなったのは前方照度センサーにカメラユニットが被るからだね。全く潔いな。
なんでやねん
重くなって車高は低いまま、操縦安定性と衝突安全性が後退って最悪だろ
ジムニーってそんな最低な車なの？
初代エスクードの現代版みたいなのが欲しいんだけど
そんなんいったら、エスクードのビリビリギシギシとビビリ音すげーぞ。
ジムニー乗ってみた？
乗り心地いいし普段使いに特に無理ないよ
あるとしたら小さすぎることだけ
だからエスクードのサイズで出して欲しい
ジムニーは素晴らしい車だけど特殊過ぎる
エスクードはオンロードが主だからジムニーみたいにオンロードの性能を捨ててまでオフロードに寄せる訳には行かないでしょ
初代みたいなのなら先代の1.6XC、中古ある内に当たってみてはどう？
好みの問題だね
自分にとってはジムニーのオンロード性能は十分高いから
それで十分ならどの乗用車でも十分でしょう
4代目乗りの人達はラダーフレームやパートタイムのクロカン性能よりも、モノコック＋オールグリップとターボの軽快な走りに惚れたんだよ。
だからそういう要望はここでは不毛な議論。シエラのお願いスレに行ってくれ。
180度別の車
つくづく思う
まじXVの方がいい
エスクードは好きな人が乗る車
現行エスクードは最初から欲しい、乗りたい！と思った俺みたいな人以外には勧められないw
俺は最初っからエスクード一択だったわ
他人の言いなりになるならトヨタ車が一番オススメ
スズキ車以外をオススメするのが原則
迷ったならフィットオススメが合言葉
デザイン
リセールバリュー
女ウケ
広さ
自動ブレーキの性能
日本製
●エスクードを選ぶケース
エスクードが大好き
スズキが大好き
CVTがどうしても嫌
あと燃費。
走りについては燃費気にしなければエスクードに負けないと思う。
ターボは出足はいいけど割とノッキングみたいな挙動がある
うちのが外れなのかもしれんが
サス
はXV優位に思える
クルコンはどうなんだろ
ノッキングしなくなる
xvを買いなさい
停止保持が付いてるXVでしょ
それでもXVだら～
本当はスナッチングって言うんだっけ？ハイオク入れたら良い
何かこだわりでもあるんかね？
乗り出し300万円クラスはふつう電子式だよね？
それで何か変わるか？
DCTなんてデメリットしかないと思うが
乗ったことある？
ATのレスポンスの悪さがかったるくなる
速度は言えないけどエスクードの足は高速で飛ばすと凄く安定する
街乗りだと固く感じるけどな
アルトワークスってDCTだっけ
あれはAGS
シングルクラッチだな
そのCVTが気に入らないから自分は先代XVからこの車に乗り換える予定だよ。
新型も乗ってみたけど大して変わらない。
早いとこ実車を見てみたいんだけど、全然売る気無いのか県内のディーラーはMC後のエスクードを置いてない。
まだ海の上だ。もうちょっと待て。
吸音材けちってんのかな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1163664.html
もう日本に実車あるのか！
ちなみにどの地方？
大阪のアリーナ店
内装のビリカタ音だからなぁ。
ビリカタ音を無くすのってそんなに難しいのかな？
この繰り返しも多く、これはスズキのアイデンティティです！
若者はヴェゼルでねーの
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/08/20883624_1457303237700040_1293110976_o.jpg
トヨタのスターターみたいに社外品じゃ替えの効かない機能満載スターターでも4万だというのに
良い点
●乗り心地いい
●見切り、後方視界いい
●コンパクト、サイズ感いい
●インテリアは思ったより高級感あり。新しいメーター、シートは好印象。
●ACCはきちんと0kmまで止まる。停止直前で前方の車と少し距離を開けて減速してジリジリ進んで止まる。
●加速感はアウトバック2.5リッターより上。
●スポーツモードで0kmから60km位の加速の鋭さはゴルフヴァリアント1.4ハイラインやレヴォーグ1.6に負けるが、それ以上はエスクードの方がスピードが延び続ける感じがした。
●ATの変速のキレはない。パドルシフトでシフトダウンして強烈なGを感じる加速感はない、背中に心地よいGを感じながら伸びやかに加速する感じ。
良くない点
●ドアの開閉音がペナペナの安っぽい音
●ドアの内装、シフト回り、トランクのプラスチックが安っぽい。
総合的にはかなり欲しくなった。
凄い参考になった！ありがとうー。
安全に関わるしABSのブレーキ制御システムで停止保持してるのに何で時間制限があるのか
こういうところをケチるところがスズキらしい。
レポ乙です。いいな～試乗できて。
こっちは雪国で市内では割と大きい販社なのに、試乗車がまだない…。
冬道のACC試してみたいんだよね。
30km/h以下で解除されるマイチェン前のACCは中途半端で使えないけど、
全車速追従ACCは使えるよ。渋滞中にペダル操作がいらなくてめちゃめちゃ楽。
他車で実感済み。
なのでブレーキの保持が2秒間なのが残念なんだわ。
ノックスドール
取付位置は少し下がったけど検知性能は大差ないんじゃね
雪国ではあまり当てにならないよ。
カメラついてないの？
カメラと赤外線レーザーは自動ブレーキ用と聞いているがACC用のミリ波レーダーと独立した制御なのかは良う解らん
カメラと赤外線レーザーはフロントウィンドウ上部についているが前方ミリ波レーダーはナンバープレート下なのでMC前よりも積雪に弱い気がする。
東ホール７へぜひお越しください！
https://pbs.twimg.com/media/DwmafHQUwAAP03y.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmafZXUUAAVyUJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmaftKUUAAO8h4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmagBPU8AEF_Oh.jpg
エスクード無いやん！
でもジムニーのピックアップトラック、なかなか良いやんけ。
それよりナビ取り付けの傾斜が付きすぎて見にくい
スイスポのヘッドライトガーニッシュが昔のホンダみたいだな
なぜブームは繰り返すのか
40キロで解除ね
確認しなきゃならないようなシビアなターボじゃないだろ
なんと1.6！！
営業マンの顔が引きつってましたw
どっから持ってきたんだ？中古？
ちょっと吹いたｗ
知らん
>>902
マジやで
田舎だからしゃーない
しかし、バレーノがしれっと置いてある
現行エスクードは見たことない
1週間もしないうちにすぐなくなっていた。
意外と狙ってる人多いのかな
今日は、いいことあるかな？って期待したけど、いつもの土曜だったｗｗ
ちな1.4Tグレメタ
新色ならMC後確定だけど、それ以外の色なら解らんよね。
検索で出てきた店舗のウェブサイトに入って、そのサイトの中の試乗車一覧のページを見ると
※グレード名、ボディーカラー名の後に「※」がある車両は、最新のモデル及びボディーカラーではありません
というように分かるようになってる。
県内の他店に試乗車があれば予約してくれる
ネットがすべてじゃない
展示車試乗より得るものありそうだし
これ使って
https://pivotjp.com/product/obm/obm.html
ロードノイズ、ドアの重厚感の無さ、アイドリングストップ復帰時の振動が気になった。
加速、外観、ハンドリングはかなり好み。
遅くても2月下旬には納車できるって。
オプション含めて値引きは25万円くらい。
みな大体同じ様な感じね
最近の寒さで硬くなって割れてしまったよ。-10℃位で割れちゃうなんて話にならんだろ！ 材質悪すぎワロタw
俺のオススメ
http://www.acrysunday.co.jp/products/pla_bord/03.html
発泡PP板3mm
いい具合に弱いので、もしもバックで巻き込んでも車体を傷める前に千切れる。安いからまた作ればいい
１ヶ月待ちなら早い方、2ヶ月待ち覚悟って感じ？
もう一声イケルだろ。
けど俺なら別の所で買うかな。
ありがとう！
今後の付き合いを考えれば、逆効果で寧ろ損してる
ほぼ変態の指名買いじゃない？
足元見られなかったし本当気持ち良くハンコ押せたよ。
これも鈴菌なのかな？
全くお安く買えてない事に気付かないと
半分の雑魚っていう側面もあるけどな。
賢い買い物してるつもりの人達は世の中ちょっとでも良くしてるの？
営業努力で値段を下げる事に価値があった時代から脱却しないと。
代車のラパンのシートのふにゃふにゃは苦痛だった
新車だとウキウキ気分だよなー
温泉旅行にピッタリさ
おめでとう。良い色買ったな。
車来て欲しいけど、二月頭まで忙しいからその後に来ないかな。
他車から全く認識されない事もあり、危険度が増す
夜はライトなどで認識出来るけど、昼だと雪の白と完全に同化してしまう
あるとしたらホワイトアウトくらい、その場合はボディの色に関わらず見えなくなる
今月無理って言われたから来月末かな。
w
いつ契約しました？
シート表皮は新型のほうが良いね。
テールランプは離れて見るとおっ！ってなるが近くで見ると出っ張り感がすごいｗ
売れてる？と聞くと、担当曰く安全装備が進化したけどあまり反響が無いらしい・・・
個人的にはマイナー後のインテリアのパネルを注文したくなった前期1.4ｔ乗り。
エスクードが欲しいやつはもう既に買ってよね。
自動ブレーキとか気にしてる人は既にXV買ってるんじゃないか。
日本で1.4が出てまだ2年？だからマイチェンは買えないよ。
ナビスターターコーティングその他諸々
23万引きのコミコミ328万
ボディーコーティングっていくらするの？俺のやってないせいかフロントガラスが朝凍るし雨とか降るとモヤモヤして見えにくくなる
ボディの塗装のコーティングのことだからガラスは関係ないし、
皆凍ったり曇ったりはする
デフロスターってご存知ない？
色々と車のこと勉強した方が良さそう
コーティングにはガラスまで丸ごとやるのもあるよね
そういうのを義母が車購入した際にやって貰ったんだけど、雨降った時と夜に見えにくくなるらしい
コーティングも考えものだね
ガラコとかの撥水コートが落ちかけてるかワックスが付いちゃったかのどっちかじゃね？
洗車機ワックスもガラス全部にワックス掛けちゃうからな
基本的にはボディ用とガラス用は違うケミカル使うよ
ガラス用もシリコン系とフッ素系があり、フッ素の方が概して長持ち
夜間見えにくいレベルなら、下地悪いまま施工されたか、雑に施工されたかかな
はい。マニュアルに書いてあります。
鍵をリモコンから抜くとミゾがあるので、
ドライバーで二枚貝のように開けます。
簡単にできました！ありがとう！
ムラムラしてきた
俺がエスクードで嫁がシエラ
時々乗らせてもらおう
いよっ、鈴菌感染者！ 羨ましいｗ
435 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/18 17:38:47
ディーラーで4月にMC確定だって
とりあえず情報でるまで契約見送った
MC＝マイナーチェンジかね？
まさかモデルチェンジじゃないと思うけど。
エンジン変更、エスクード同等の安全装備搭載だったら行く人いるんじゃない？
でも価格は大幅に上がりそうだけど・・・(260万辺りか？）
SX4のマイナーチェンジの内容がエスクード並だったら
正直、どっちにするか悩むわーオレ
エスクードと仕様装備ほぼ同じならエスクードより価格は上になる。
普通はMCマイナーチェンジ
FMCフルモデルチェンジ
じゃない？
ボディサイズもSX4の方が少し大きいから当然
でも国内スズキはエスクードをフラグシップに設定したいんじゃないか
1.0Tだけで値段安全装備分アップと予想
禿同
そういう話でしたっけ？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 47日 9時間 43分 5秒
運営にご協力お願いいたします。
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